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SECCION 5A

PRUEBAS PRECISAS


CONTENIDO
A: No arranca ............................................................................................. 5A-1
B: Relevador de energa EEC-V ................................................................ 5A-6
C: Voltaje de referencia .............................................................................. 5A-9
DA: Sensores de temperatura del aire de entrada (IAT)
y de temperatura del refrigerante del motor (ECT) ........................... 5A-14
DC: Sensor de flujo de la masa de aire (MAF) ........................................ 5A-23
DH: Sensor de posicin de la mariposa (TP) ........................................... 5A-34
DP: Sensor de velocidad del vehculo (VSS) ........................................... 5A-43
DR: Circuito de identificacin de cilindros (CID) ...................................... 5A-48
FF: Interruptor de presin de la direccin hidrulica (PSP)..........................................5A-51
FG: Ajuste de octanaje (OCT ADJ) .......................................................... 5A-54
H: Control de combustible ........................................................................ 5A-57
HC: Sistema de suministro de combustible .............................................. 5A-73
HF: Sistemas de escape .......................................................................... 5A-80
HG: Carter positivo ................................................................................... 5A-85
HU: Sistemas de entrada de aire ............................................................. 5A-87
HV: Sistema de emisin evaporativa (EVAP) ........................................... 5A-95

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


SECCION 5A
PRUEBAS PRECISAS


Contenido (contina)
JB: Subcarga de falla de encendido (cables o bujas malos,
corto a tierra o abertura) .................................................................. 5A-103
JD: Ignicin integrada - Sin buja ........................................................... 5A-108
JE: Falla de la bobina de ignicin integrada 1 2 ................................. 5A-115
KA: Relevador de la bomba de combustible .......................................... 5A-119
KE: Conjunto de vlvulas del control de aire de marcha mnima (IAC) . 5A-130
KF: Relevadores de control de ventiladores (FC) .................................. 5A-135
KM: Relevador de corte de A/C con abertura completa de la mariposa
(WAC), circuitos de A/C .................................................................. 5A-143
MB: La modalidad de prueba de salida no funciona .............................. 5A-155
MD: Revisin de salida de buja - Ignicin electrnica integrada
(Tasa alta de datos) ....................................................................... 5A-156
NC: Monitor de diagnstico de ignicin (IDM) - Ignicin electrnica
integrada (EI) .................................................................................. 5A-157
ND: Limitador de velocidad del vehculo y rpm del motor ...................... 5A-158
QA: Incapaz de activar el autodiagnstico / Error de comunicacin
SCP / DTC no enumerado .............................................................. 5A-159
QB: Cdigo de diagnstico de falla (DTC) 0603 .................................... 5A-164

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-1

No arranca A

Nota

Entre a esta prueba precisa slo cuando se le dirija aqu

Recuerde

Esta prueba precisa tiene el propsito de diagnosticar lo siguiente:

Buja (en relacin a EEC)

Circuitos de arns: CKP+, CKP-, VPWR.

Mdulo de control del tren motriz (PCM).

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Pruebas precisas 5A-2

No arranca A

Diagramas de pruebas precisas

* CLAVIJAS DE PRUEBA UBICADAS EN


LA CAJA DE DESCONEXION

CONECTOR DEL ARNES DEL VEHICULO DEL INYECTOR

CLAVIJA DE PRUEBA
VPWR
DEL INYECTOR

ADVERTENCIA
DETENGA ESTA PRUEBA AL MENOR SIGNO DE FUGA DE COMBUSTIBLE REPARE SEGUN SE REQUIERA.

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Pruebas precisas 5A-3

No arranca A

PRECAUCION
No usar flama abierta - No fumar durante las revisiones de suministro de combustible

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


A1 INTENTE ARRANCAR EL MOTOR


NOTA: Verifique el interruptor de corte de combustible por inercia Si VAYA a A2.
(IFS) est puesto (botn oprimido). Refirase a la Gua del propieta- No REFIERASE al grupo Arranque y
rio, para su ubicacin. sistemas de carga, del Manual
NOTA: Si est equipado con sistema pasivo antirrobo (PATS), aseg- de prueba de sistemas del
rese de que el LED PATS no est destellando. Si el LED PATS est vehculo.
destellando, VAYA a la Seccin 13-11, Diagnstico del PATS.
Intente arrancar el motor.
Arranca el motor?
A2 IDENTIFIQUE EL TIPO DE NO ARRANCA


NOTA: El propsito de esta prueba es identificar faltas de arranque Si El vehculo tiene una falta intermi-
intermitentes para guiar al tcnico hacia el procedimiento de repara- tente de arranque. VERIFIQUE los
cin correcto. resultados de la prueba. REGRE-
SE a la Seccin 3A, Diagramas de
Arranca ahora el vehculo?
flujo de sntomas, para referir
cualquier otro problema.
No VAYA a A3
A3 REVISE EL GATILLO DEL INYECTOR EN EL CONECTOR DEL
ARNES DEL VEHICULO DEL INYECTOR

PRECAUCION: En este paso se debe utilizar una lmpara de Si VAYA a A5.


prueba de alta impedancia o de lo contrario se puede daar el No La lmpara de prueba no encien-
mdulo de control del tren motriz (PCM). de nada, VAYA a A4.
Llave apagada.

Luz brillante continua, RENUEVE


Desconecte todo conector del arns del vehculo del inyector de el PCM. VUELVA A CONECTAR
combustible. el componente. VUELVA A
Instale una lmpara de prueba de alta impedancia a travs de las CORRER la prueba rpida.
terminales del conector del arns del vehculo del inyector.
Arranque el motor mientras observa la lmpara de prueba.
NOTA: Un sistema que opere correctamente mostrar un resplan-
dor tenue en la lmpara de prueba durante el arranque.
La lmpara de prueba tiene un resplandor tenue y parpadea
mientras arranca el motor?
A4 REVISE EL VPWR A LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE

Llave apagada. Si RENUEVE el PCM. VUELVA A


Conector del arns del vehculo del inyector de combustible CONECTAR todos los compo-
desconectado. nentes. VUELVA A CORRER la
Llave encendida. prueba rpida.

Mida el voltaje entre el circuito VPWR del conector del arns del No Abertura en el circuito VPWR a
vehculo del inyector de combustible y la terminal negativa de la los inyectores. REPARE el circui-
batera. to abierto. VUELVA A CONECTAR
todos los componentes. VUELVA
El voltaje es mayor que 10 volts?
A CORRER la prueba rpida.

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Pruebas precisas 5A-4

No arranca A

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


A5 REVISE EL VREF EN EL SENSOR DE POSICION DE LA
MARIPOSA (TP)


Llave apagada. Si VUELVA A CONECTAR el sensor
Desconecte el sensor TP. TP. VAYA a A6.


Llave encendida, motor apagado. No VAYA al Paso de prueba precisa
Mida el voltaje entre el circuito VREF y el circuito SIG RTN en el C1.
sensor TP del conector del arns del vehculo. Refirase al
diagrama del vehculo en la Seccin 4A.
El voltaje est entre 4 y 6 volts?
A6 REVISE SI HAY CORTO A ENERGIA EN EL CIRCUITO FEPS


Llave apagada. Si REPARE el corto a energa.
Llave encendida, motor apagado. DESMONTE la caja de
Mida el voltaje entre la clavija 13 (FEPS) en el conector de desconexin
comunicacin de datos (DLC) y la terminal negativa de la batera VUELVA A CONECTAR todos los
El voltaje es mayor que 9 volts? componentes.
VUELVA A CORRER la prueba
rpida


No VAYA a A7.
A7 REVISE LA CHISPA EN LAS BUJIAS


Desconecte el cable de la buja a cualquier cilindro accesible. Si VAYA a A8
Conecte el probador de bujas entre el cable de la buja y tierra del No Vaya al Paso de prueba precisa
motor. JD1.
Arranque el motor y revise si hay chispa.
Vuelva a conectar el cable de buja a la buja.
Se present la chispa y fue consistente?
A8 REVISE LA PRESION DE COMBUSTIBLE

ADVERTENCIA: ANTES DE REPARAR O REEMPLAZAR CUAL- Si VAYA a A9.


QUIER COMPONENTE EN EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE, No VAYA al Paso de prueba precisa
REDUZCA LA POSIBILIDAD DE LESIONES O DE INCENDIO HC1.
SIGUIENDO LAS DIRECCIONES EN LA PRUEBA PRECISA HC.
ADVERTENCIA, PRECAUCION Y MANEJO.
Llave apagada
Libere la presin del combustible
Instale el probador de presin de combustible
Conecte el probador new generation STAR. (NGS)
Llave encendida, motor apagado.
Introduzca la modalidad de prueba de salida (refirase a la Sec-
cin 2A) y opere la bomba de combustible para obtener la mxima
presin de combustible.
La presin de combustible est entre 240 y 280 kPa?

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Pruebas precisas 5A-5

No arranca A

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


A9 REVISE FUGA DE PRESION DEL COMBUSTIBLE


Observe las indicaciones de ADVERTENCIA, PRECAUCION Y Si VAYA a la prueba precisa B.
MANEJO en la prueba precisa HC. No VAYA al Paso de prueba precisa
Probador de presin de combustible instalado. HC1
Probador new generation star conectado.
Llave encendida, motor apagado.
Introduzca la modalidad de prueba de salida y opere la bomba de
combustible para obtener la presin mxima de combustible.
Salga de la modalidad de prueba de salida, llave apagada.
Verifique que la presin de combustible permanezca sin variar ms
de 35 kPa de la presin mxima durante un minuto despus de
apagar la bomba.
La presin de combustible permanece sin variar ms de 35
kPa?

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Pruebas precisas 5A-6

Relevador de energa EEC-V B

Nota

Entre a esta prueba precisa slo cuando se le dirija aqu.

Recuerde

Esta prueba precisa tiene el propsito de diagnosticar lo siguiente:

Circuitos del arns: energa del vehculo (VPWR), encendido y marcha, tierra del relevador de energa EEC-V, voltaje
positivo de la batera (B+).

Relevador de energa EEC-V, circuito de tierra del relevador de energa EEC-V.

Mdulo de control del tren motriz (PCM)

Descripcin

Para informacin adicional sobre energa del vehculo (VPWR), refirase a la Seccin 1A, Sistema EEC-V, hardware de
control del tren motriz, seales de energa y tierra.

Diagrama de prueba precisa

TIERRA DE
LA BATERIA

ENCENDIDO/MARCHA

CONECTOR DEL ARNES DEL VEHICULO DEL


RELEVADOR DE ENERGIA EEC-V (UBICADO
EN LA CAJA DE DISTRIBUCION DE ENERGIA)

CLAVIJA 37 DE PRUEBA
CLAVIJA 57 DE PRUEBA
AL Sistema
EEC-V

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Pruebas precisas 5A-7

Relevador de energa EEC-V B

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


B1 REVISE LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO VPWR
Llave apagada. VUELVA A CONECTAR el


Si
Desconecte el solenoide de control de aire de marcha mnima solenoide IAC. VAYA a B2.
(IAC). No REPARE el circuito VPWR
Desconecte el relevador de energa EEC-V. abierto entre el relevador de
energa EEC-V y el empalme al
Mida la resistencia entre el circuito VPWR en el conector del arns solenoide IAC. VUELVA A
del vehculo del solenoide IAC y el circuito VPWR en el conector CONECTAR todos los compo-
del arns del vehculo del relevador de energa EEC-V. nentes. VUELVA A CORRER la
La resistencia es menor que 5 ohms? prueba rpida.
B2 REVISE EL B+ Y EL VOLTAJE DE IGN START/RUN AL RELEVADOR
DE ENERGIA EEC-V


Llave apagada. Si VAYA a B3.
Relevador de energa EEC-V desconectado. No Llave apagada. REPARE la
Conecte la terminal de prueba negativa (-) DVOM al poste negativo abertura en el circuito B+ o IGN
de la batera. START/RUN. (Si la abertura fue
Revise si hay voltaje en el circuito B+ en el conector del arns del en el circuito IGN START/RUN,
vehculo del relevador de energa EEC-V. verifique la condicin del diodo:
Llave encendida, motor apagado vea el esquema.)
Revise si hay voltaje en el circuito IGN START/RUN en el conector VUELVA A CONECTAR todos los
del arns del vehculo del relevador de energa EEC-V componentes. VUELVA A CO-
Ambos voltajes son mayores que 10 volts? RRER la prueba rpida
B3 REVISE EL CIRCUITO DE TIERRA AL RELEVADOR DE ENERGIA
EEC-V

Llave apagada. Si VAYA a B4.


Relevador de energa EEC-V desconectado. No Falla del circuito de tierra al
Mida el voltaje entre el circuito B+ y el circuito de tierra en el relevador de energa EEC-V.
conector del arns del vehculo del relevador de energa EEC-V. REPARE el circuito de tierra
El voltaje es mayor que 10 volts? abierto. VUELVA A CONECTAR
todos los componentes. VUELVA
A CORRER la prueba rpida

B4 REVISE LA CONTINUIDAD EN VPWR AL PCM


Llave apagada. Si VAYA a B5.


Relevador de energa EEC-V desconectado. No REPARE la abertura en el
Desconecte el mdulo de control del tren motriz (PCM). Inspeccio- circuito VPWR. DESMONTE la
ne si hay clavijas daadas o zafadas, corrosin, etc. Repare segn caja de desconexin. VUELVA A
se requiera. CONECTAR todos los compo-
Instale la caja de desconexin, deje desconectado el PCM. nentes. VUELVA A CORRER la
Mida la resistencia entre las clavijas 37/57 (VPWR) de prueba en prueba rpida.
la caja de desconexin y el circuito VPWR en el conector del arns
del vehculo del relevador de energa EEC-V.
La resistencia es menor que 5 ohms?

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Pruebas precisas 5A-8

Relevador de energa EEC-V B

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


B5 REVISE LOS CIRCUITO DE TIERRA AL PCM


Llave apagada. Si Si es enviado aqu desde A9.
Caja de desconexin instalada: PCM desconectado. RENUEVE el PCM. DESMONTE
Desmonte el relevador de energa EEC-V. la caja de desconexin. VUELVA
Mida la resistencia entre las clavijas 16/40/60 (PWR GND) de A CONECTAR todos los compo-
prueba en la terminal negativa de la batera. nentes. VUELVA A CORRER la
prueba rpida.
Todas las resistencias son menores que 5 ohms?


Todos los otros, RENUEVE el
relevador de energa EEC-V.
DESMONTE la caja de
desconexin. VUELVA A CO-
NECTAR todos los componentes.
VUELVA A CORRER la prueba
rpida.


No REPARE la abertura en el(los)
circuito(s) PWR GND. DESMON-
TE la caja de desconexin.
VUELVA A CONECTAR todos los
componentes. VUELVA A CO-
RRER la prueba rpida.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-9

Voltaje de referencia C

Nota

Entre a esta prueba precisa slo cuando sea le dirija aqu.

Recuerde

Esta prueba precisa tiene el propsito de diagnosticar lo siguiente:

Circuitos del arns del sensor: SIG RTN, VREF.

Sensores de 3 cables: sensor de posicin de la mariposa (TP) y sensor de retroalimentacin de presin del diferencial
EGR (DPFE).

Mdulo de control del tren motriz (PCM)

Descripcin

Para informacin adicional sobre energa del vehculo (VPWR), voltaje de referencia del vehculo (VREF), tierra de energa o
retorno de seal, refirase a la Seccin 1A, Sistema EEC-V, hardware del mdulo de control del tren motriz, seales de
energa y tierra.

Diagrama de prueba precisa


Petrol 1.6L
DE OTROS SENSORES
E INTERRUPTORES

CONECTOR DEL ARNES DEL


CLAVIJA 46 DE PRUEBA VEHICULO DEL SENSOR DE
CLAVIJA 47 DE PRUEBA POSICION DE LA MARIPOSA (TP)
CLAVIJA 26 DE PRUEBA

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


C1 VREF ES MAYOR QUE 6 VOLTS?

VREF es mayor que 6 volts? Si VAYA a C35 (para revisar si


No hay corto a energa en VREF).
VAYA a C2.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-10

Voltaje de referencia C

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


C2 REVISE EL VOLTAJE DE LA BATERIA


Llave encendida, motor apagado. Si VAYA a C3.
Mida el voltaje a travs de las terminales de la batera. No Llave apagada. REFIERASE al
El voltaje es mayor que 10 volts? grupo Sistema de carga y arran-
que, en el Manual de pruebas de
sistemas del vehculo, para
reparar la batera descargada.
C3 REVISE EL CIRCUITO SIG RTN AL SENSOR DONDE FALLO LA
REVISION DE VREF


Llave encendida, motor apagado. Si VAYA a C4.
Desconecte el sensor donde fall la revisin de VREF. No Falla de SIG RTN/PWR GND.
Mida el voltaje entre la terminal positiva de la batera y el circuito VAYA a C25.
SIG RTN en el conector del arns del vehculo del sensor apropia-
do.
El voltaje es mayor que 10 volts y difiere menos de 1 volt del
voltaje de la batera?
C4 PUEDE ACCEDERSE AL PID ECT?


NOTA: El propsito de este paso de prueba es determinar si el Si VAYA a C20 (para revisar si
probador new generation star es capaz de comunicarse con el PCM. No VREF tiene aberturas).
Llave encendida, motor apagado. VAYA a C5 (para revisar si hay
Intente acceder al PID ECT. cortos en VPWR Y VREF).
Puede accederse al PID ECT?
C5 REVISE EL VPWR AL SOLENOIDE IAC

Llave apagada. Si VUELVA A CONECTAR el


Desconecte el sensor TP. solenoide IAC. VAYA a C6.

Desconecte el solenoide de control de aire de marcha mnima No No se presenta VPWR. Vuelva a


(IAC). conectar el sensor TP. VAYA al
Llave encendida, motor apagado. Paso de prueba precisa B1.
Mida el voltaje entre el circuito VPWR en el conector del arns del
vehculo de IAC y la terminal negativa de la batera.
Llave apagada.
El voltaje es mayor que 10 volts?

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-11

Voltaje de referencia C

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


C6 REVISE VPWR AL PCM
Llave apagada.


Si VAYA a C7.
Desconecte el sensor TP. No REPARE el circuito VPWR
Desconecte el PCM. Inspeccione si hay clavijas daadas o abierto entre el PCM y el empal-
zafadas, corrosin, cables sueltos, etc. Repare segn se requiera. me al solenoide IAC. DESMON-
Instale la caja de desconexin, deje desconectado el PCM. TE la caja de desconexin.
Llave encendida, motor apagado. VUELVA A CONECTAR todos los
Mida el voltaje entre la clavija 37 (VPWR de prueba) y la clavija 60 componentes. VUELVA A CO-
(PWR GND) de prueba en la caja de desconexin. RRER la prueba rpida.
El voltaje es mayor que 10 volts?
C7 REVISE SI HAY CORTO A TIERRA EN EL CIRCUITO VREF
O SIG RTN


Llave apagada. Si RENUEVE el PCM. DESMONTE
Sensor TP desconectado. la caja de desconexin. VUELVA
Caja de desconexin instalada; PCM desconectado. A CONECTAR todos los compo-
Desconecte el NGS del conector de comunicacin de datos. nentes. VUELVA A CORRER la
Mida la resistencia entre la clavija 26 (VREF) de prueba y la clavija prueba rpida.


40 (PWR GND) de prueba y 46 (SIG RTN) en la caja de No REPARE el corto a tierra en
desconexin. VREF. DESMONTE la caja de
Cada resistencia es mayor que 10,000 ohms? desconexin. VUELVA A CO-
NECTAR todos los componentes.
VUELVA A CORRER la prueba
rpida.
C20 REVISE LA CONTINUIDAD DE VREF AL PCM

Llave apagada. Si RENUEVE el PCM. DESMONTE


Sensor desconectado donde fall la revisin de VREF. la caja de desconexin. VUELVA
Desconecte el PCM. Inspeccione si hay clavijas daadas o A CONECTAR todos los compo-
zafadas, corrosin, cables sueltos, etc. Repare segn se requiera. nentes. VUELVA A CORRER la
Instale la caja de desconexin, deje desconectado el PCM. prueba rpida.

No REPARE el circuito VREF abier-


Mida la resistencia entre la clavija 26 (VREF) de prueba en la caja
de desconexin y el circuito VREF en el conector del arns del to. REFIERASE al Manual de
vehculo del sensor apropiado. diagramas de cableado (si est
La resistencia es menor que 5 ohms? disponible), etc., y a los DTC
recuperados para ayudar a preci-
sar la ubicacin de la abertura.
DESMONTE la caja de desco-
nexin. VUELVA A CONECTAR
todos los componentes. VUELVA
A CORRER la prueba rpida.
C25 PUEDE ACCEDERSE AL PID ECT?

NOTA: El propsito de este paso de prueba es determinar si el NGS Si VAYA a C26.


es capaz de comunicarse con el PCM. No VAYA a C28.
Llave encendida, motor apagado.
Intente acceder al PID ECT.
Puede accederse al PID ECT?

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Pruebas precisas 5A-12

Voltaje de referencia C

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


C26 SE PRESENTAN DTC KOEO PARA DOS O MAS SENSORES Y/O
INTERRUPTORES CONECTADOS CON EL CIRCUITO SIG RTN?


Se presentan DTC KOEO para dos o mas sensores y/o Si VAYA a C27.
interruptores conectados con el circuito SIG RTN (refirase al No REPARE el circuito SIG RTN
diagrama EEC-V en la Seccin 1A)? abierto al sensor donde fall la
revisin de VREF. VUELVA A
CONECTAR todos los compo-
nentes. VUELVA A CORRER la
prueba rpida.
C27 REVISE LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO SIG RTN AL PCM


Llave apagada. Si VUELVA A CONECTAR el
Sensor TP desconectado. sensor. Vaya a C28.


Desconecte el PCM. Inspeccione si hay clavijas daadas o No REPARE el circuito SIG RTN
zafadas, corrosin, cables sueltos, etc. Repare segn se requiera. abierto. REFIERASE al Manual
Instale la caja de desconexin, deje desconectado el PCM. de diagramas de cableado (si
Mida la resistencia entre el circuito SIG RTN en el conector del est disponible), etc., y a los
arns del vehculo del sensor apropiado y la clavija 46 (SIG RTN) DTC recibidos para ayudar a
de prueba en la caja de desconexin. precisar la ubicacin de la
La resistencia es menor que 5 ohms? abertura. DESMONTE la caja de
desconexin. VUELVA A CO-
NECTAR todos los componentes.
VUELVA A CORRER la prueba
rpida.

C28 REVISE LOS CIRCUITOS PWR GND DEL PCM


Llave apagada. Si VAYA a C29.


Caja de desconexin instalada; procesador desconectado. No REPARE el circuito abierto. DES-
Mida la resistencia entre la terminal negativa de la batera y las MONTE la caja de desconexin.
clavijas 40/60 (PWR GND) de prueba en la caja de desconexin. VUELVA A CONECTAR todos los
Cada resistencia es menor que 5 ohms? componentes. VUELVA A CO-
RRER la prueba rpida.

C29 REVISE LOS CIRCUITOS DE TIERRA EN EL PCM


Llave apagada. Si Los circuitos SIG RTN Y PWR


Caja de desconexin instalada. GN estn bien en el arns y el
Conecte el PCM en la caja de desconexiones. PCM. VERIFIQUE los resultados
Mida la resistencia entre la clavija 46 (SIG RTN) de prueba y las de los pasos de prueba precisa
clavijas 49/60 (PWR GND) de prueba en la caja de desconexin. previos. VUELVA A CORRER la
prueba rpida para verificar el
Cada resistencia es menor que 5 ohms?
DTC y/o el sntoma.

No RENUEVE el PCM. DESMONTE


la caja de desconexin. VUELVA
A CONECTAR todos los compo-
nentes. VUELVA A CORRER la
prueba rpida.

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Pruebas precisas 5A-13

Voltaje de referencia C

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


C35 REVISE SI HAY CORTO A ENERGIA EN VREF


Llave apagada. Si RENUEVE el PCM. VUELVA A
Sensor TP desconectado. CONECTAR todos los compo-
Desconecte el PCM. Inspeccione si hay clavijas daadas o nentes. VUELVA A CORRER la
zafadas, corrosin, cables sueltos, etc. Repare segn se requiera. prueba rpida.


Deje desconectado el PCM. No REPARE el corto a energa de
Llave encendida, motor apagado. VREF en el arns. VUELVA A
Mida el voltaje entre el circuito VREF en el conector del arns del CONECTAR todos los compo-
vehculo del sensor TP y la terminal negativa de la batera. nentes. VUELVA A CORRER la
prueba rpida.
El voltaje es menor que 0.5 volts?

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Pruebas precisas 5A-14

Sensores de temperatura del aire de entrada (IAT) y de DA


temperatura del refrigerante del motor (ECT)

Nota

Entre a esta prueba precisa slo cuando se le dirija aqu.

Recuerde

Esta prueba precisa tiene el propsito de diagnosticar lo siguiente:

Sensor de temperatura del aire de entrada (IAT).

Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT).

Circuitos del arns: IAT, ECT y SIG RTN.

Mdulo de control del tren motriz (PCM).

Descripcin

Para informacin adicional sobre el sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) y del sensor de temperatura del
aire de entrada (IAT), refirase a la Seccin 1A, Sistema EEC-V, entradas del PCM.

Tablas

La temperatura del refrigerante del motor debe ser mayor que 10C para pasar el autodiagnstico KOEO y mayor que 82C
para pasar el autodiagnstico KOER. Para conseguir esto, el motor debe estar a temperatura normal de operacin.
La temperatura ambiente debe estar arriba de 10C para recibir una entrada aceptable del sensor de temperatura del aire de
entrada (IAT).

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-15

Sensores de temperatura del aire de entrada (IAT) y de


DA
temperatura del refrigerante del motor (ECT)

Los valores de voltaje se calcularon para VREF = 5 volts. Estos valores pueden variar 15 por ciento debido a variaciones del
sensor y de VREF.

TEMPERATURA

LECTURA DE VOLTAJE (volts)

Temperatura Valores de los sensores de temperatura del refrigerante del motor y del aire de entrada
Voltaje Resistencia
(volts) (ohms)

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-16

Sensores de temperatura del aire de entrada (IAT) y de


DA
temperatura del refrigerante del motor (ECT)

Diagrama de prueba precisa

CONECTOR DEL ARNES DEL SENSOR


DE POSICION DE LA MARIPOSA (TP)

CLAVIJA 46 DE PRUEBA
CLAVIJA 47 DE PRUEBA
CLAVIJA 26 DE PRUEBA

CONECTOR DEL CONECTOR DEL ARNES


ARNES DEL VEHICULO DEL VEHICULO DE
DEL SENSOR DE AIRE TEMPERATURA DEL
DE ENTRADA (IAT) REFRIGERANTE DEL
MOTOR (ECT)

CLAVIJA 46 DE PRUEBA

CLAVIJA 25 DE PRUEBA CLAVIJA 7 DE PRUEBA


*CLAVIJAS DE PRUEBA UBICADAS EN LA CAJA DE DESCONEXION
TODAS LAS VISTAS DE CONECTORES DEL ARNES SON HACIA EL
INTERIOR DE LA SUPERFICIE DE ACOPLAMIENTO

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-17

Sensores de temperatura del aire de entrada (IAT) y de


DA
temperatura del refrigerante del motor (ECT)

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


DA1 DTC P1116: REVISE LA OPERACION E INSTALACION DEL
SENSOR DE TEMPERATURA


El cdigo de diagnstico de falla (DTC) P1116 indica que el sensor Si VAYA a DA2
de temperatura del refrigerante del motor (ECT) est fuera de rango No El motor no estaba en condicio-
de autodiagnstico. El rango correcto es de 0.3 a 3.7 volts. nes de operacin de circuito
Causas posibles: cerrado. REPARE cualquier otro
Revise si hay una condicin de sobrecalentamiento. DTC como se requiera.
Nivel bajo de refrigerante.
Conector del arns ECT daado.
Sensor ECT daado.
Operacin deficiente del termostato.
Opere el motor a 2,000 rpm hasta que la temperatura del motor se
estabilice.
No arranca:
Vaya a DA3:
Vehculos que se paran:
Regrese a la Seccin 3A, Diagramas de flujo de sntomas.
Revise que la manguera superior del radiador est caliente y
presurizada.
Vuelva a corre el autodiagnstico de llave encendida motor en
marcha (KOER).
Se presenta el DTC P1116?
DA2 REVISE EL VOLTAJE DEL CIRCUITO VREF EN EL SENSOR TP

Refirase al esquema al principio de la prueba precisa. Si Hay suficiente voltaje de VREF.


Llave apagada. VUELVA A CONECTAR el sensor
Desconecte el sensor de posicin de la mariposa (TP). TP. VAYA a DA3.

Llave encendida, motor apagado. No VAYA al Paso de prueba precisa


Mida el voltaje entre el circuito VREF y el circuito SIG RTN en el C1.
conector del arns del vehculo del sensor TP.
El voltaje est entre 4 volts y 6 volts?

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-18

Sensores de temperatura del aire de entrada (IAT) y de


DA
temperatura del refrigerante del motor (ECT)

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


DA3 REVISE LA RESISTENCIA DEL SENSOR ECT CON EL MOTOR
APAGADO


Llave apagada. Si Para sensor ECT con un no
Desconecte el sensor ECT. arranca:
Mida la resistencia entre el circuito de seal ECT y el circuito SIG No repare el DTC P116 en este
RTN en el sensor ECT. Refirase a la tabla al principio de esta momento. REGRESE a la
prueba precisa para las especificaciones sobre resistencia. Seccin 3A, Diagramas de flujo
La resistencia est dentro de la especificacin? de sntomas. Para sntomas de
problemas del ventilador de
enfriamiento,
sobrecalentamiento, o falta de
calor, no repare el DTC P 116.
REPARE el siguiente DTC. Si no
existe otro DTC, regrese a la
Seccin 3A, Diagramas de flujo
de sntomas.
Todos los otros:


No VAYA a DA4.
RENUEVE el sensor ECT.
VUELVA A CONECTAR el
conector del arns del vehculo.
VUELVA A CORRER la prueba
rpida.
D44 REVISE LA RESISTENCIA DEL SENSOR ECT CON EL MOTOR
EN MARCHA

Nota: Antes de tomar las lecturas de ECT, verifique que el motor est Si RENUEVE el PCM. VUELVA A
a temperatura de operacin . CONECTAR el conector del
Llave apagada. arns del vehculo. VUELVA A
Sensor ECT desconectado CORRER la prueba rpida.

Opere el motor durante dos minutos a 2,000 rpm. No RENUEVE el sensor ECT.
Mida la resistencia entre el circuito de seal del sensor ECT y el VUELVA A CONECTAR el
circuito SIG RTN en el sensor de temperatura. Refirase a la tabla conector del arns del vehculo.
al principio de esta prueba precisa para las especificaciones de VUELVA A CORRER la prueba
resistencia. rpida.
La resistencia est dentro de la especificacin?

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-19

Sensores de temperatura del aire de entrada (IAT) y de


DA
temperatura del refrigerante del motor (ECT)

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


DA10 DTC P0118 P0113: SIMULE LA SEAL OPUESTA DEL PCM


El cdigo de diagnstico de falla (DTC) P0118 (ECT) o P0113 (IAT) Si RENUEVE el sensor sospecho-
indica que la seal del sensor es mayor que el mximo del so. Desmonte EL CABLE PUEN-
autodiagnstico. El mximo para los sensores ECT e IAT es 4.6 volts TE. VUELVA A CONECTAR el
o -50C. conector del arns del vehculo.
Causas posibles VUELVA A CORRER la prueba
rpida.
Abertura en el arns (IAT o ECT).


Conexin incorrecta del arns. No DESMONTE el cable puente.
VAYA a DA11.
Sensor daado.
PCM daado.
Llave apagada.
Desconecte el sensor de temperatura sospechoso.
Conecte un cable puente entre el circuito de seal del sensor y el
circuito SIG RTN en el conector del arns del vehculo del sensor
de temperatura.
Conecte el probador new generation star (NGS) al conector de
comunicacin de datos (DLC).
Llave encendida.
NOTA: Si existe un problema de comunicacin del NGS, quite inme-
diatamente el cable puente y vaya a DA12.
Acceda al PID ECT o IAT.
El PID ECT o IAT es menor que 0.2 volts (mayor que 120C)
DA11 REVISE LA CONTINUIDAD DE LOS CIRCUITOS DE LA SEAL
DEL SENSOR Y SIG RTN
Llave apagada.

Si RENUEVE el PCM. DESMONTE


Sensor de temperatura sospechoso desconectado. la caja de desconexin. VUELVA
Desconecte el PCM. Inspeccione si hay clavijas daadas o A CONECTAR todos los compo-
zafadas, corrosin, cables sueltos, etc. Repare segn se requiera. nentes. VUELVA A CORRER la
Instale la caja de desconexin: deje desconectado el PCM. prueba rpida.

Mida la resistencia entre el circuito del sensor de seal y el conec- No REPARE el (los) circuito(s)
tor del arns del vehculo del sensor de temperatura y la clavija 7 abierto(s). DESMONTE la caja
(ECT) o 25 (IAT) de prueba en la caja de desconexin. de desconexin. VUELVA A
Mida la resistencia entre el circuito SIG RTN en el conector del CONECTAR todos los compo-
arns del vehculo del sensor de temperatura y la clavija 46 (SIG nentes. VUELVA A CORRER la
RTN) de prueba en la caja de desconexin. prueba rpida.
La resistencia es menor que 5 ohms?

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-20

Sensores de temperatura del aire de entrada (IAT) y de


DA
temperatura del refrigerante del motor (ECT)

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


DA12 REVISE SI LA SEAL DEL SENSOR TIENE CORTO A VREF


Llave apagada. Si RENUEVE el PCM. DESMON-
Sensor de temperatura sospechoso desconectado. TE la caja de desconexin.
Desconecte el PCM. Inspeccione si hay clavijas daadas o VUELVA A CONECTAR todos
zafadas, corrosin, cables sueltos, etc. Repare segn se requiera. los componentes. VUELVA A
Inspeccione si hay clavijas daadas o zafadas, corrosin, cables CORRER la prueba rpida.


sueltos, etc.; deje desconectado el PCM. No LOCALICE y REPARE el corto a
Mida la resistencia entre la clavija 7 (ECT) o 25 (IAT) de prueba del VREF. DESMONTE la caja de
circuito de seal del sensor y VREF en la caja de desconexin. desconexin. VUELVA A CO-
Cada resistencia es mayor que 10,000 ohms? NECTAR todos los componen-
tes. VUELVA A CORRER la
prueba rpida.
DA20 DTC P0112 O P0117: SIMULE LA SEAL OPUESTA AL PCM
El cdigo de diagnstico de falla (DTC) P0117 (ECT) o el DTC P0112


Si RENUEVE el sensor.VUELVA A
(IAT) indica que la seal del sensor fue menor que el mnimo de CONECTAR el arnes.VUELVA A
autodiagnstico de 0.2 volt o 121C CORRER la prueba rpida.


Causas posibles: No VAYA A DA21.
Circuito conectado a tierra en el arns.
Sensor daado.
Conexin incorrecta del arns.
Llave apagada.
Desconecte el conector del arns del vehculo del sensor sospe-
choso. Inspeccione si hay clavijas daadas o zafadas, corrosin,
cables sueltos, etc. Repare segn se requiera.
El probador new generation star (NGS) al conector de comunica-
cin de datos (DLC).
Llave encendida.
Acceda al PID ECT o IAT.
El PID ECT o IAT es mayor que 4.2 volts (menor que -40C)?
DA21 REVISE EL VOLTAJE DEL CIRCUITO VREF EN EL SENSOR TP

Refirase a los esquemas al principio de la prueba precisa. Si Hay suficiente voltaje VREF.
Llave apagada. VUELVA A CONECTAR el
Desconecte el sensor TP. sensor TP. VAYA a DA22

Llave encendida, motor apagado. No VAYA al paso de prueba precisa


Mida el voltaje entre el circuito VREF y el circuito SIG RTN en el C1.
conector del arns del vehculo del sensor TP.
El voltaje est entre 4 y 6 volts?

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-21

Sensores de temperatura del aire de entrada (IAT) y de


DA
temperatura del refrigerante del motor (ECT)

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


DA22 REVISE SI HAY CORTO A TIERRA EN EL CIRCUITO DE SEAL
Llave apagada.


Si RENUEVE el PCM. DESMON-
Sensor de temperatura sospechoso desconectado. TE la caja de desconexin.
Desconecte el PCM. Inspeccione si hay clavijas daadas o VUELVA A CONECTAR todos
zafadas, corrosin, cables sueltos, etc. Repare segn se requiera. los componentes. VUELVA A
Instale la caja de desconexin: PCM desconectado. CORRER la prueba rpida.


Mida la resistencia entre la clavija 7 (ECT) o 25 (IAT) de prueba y No REPARE el cortocircuito.
las clavijas 16/40 (PWR GND) y 46 (SIG RTN) de prueba en la DESMONTE la caja de
caja de desconexin. desconexin. VUELVA A CO-
Cada resistencia es mayor que 10,000 ohms? NECTAR todos los componen-
tes. VUELVA A CORRER la
prueba rpida.
DA90 DTC P0112, P1112, P0113, P0117, P1117 o P0118: REVISION
DE INTERMITENCIA


Los cdigos de diagnstico de falla (DTC) P0112, P1112, o P0113 Si DESCONECTE e INSPECCIO-
(DTC IAT) y P0117, P1117, o P0118 (DTC ECT) no se reciben NE los conectores. Si estn
durante los autodiagnsticos KOEO y KOER, pero se les da salida bien, RENUEVE el sensor.
durante el autodiagnstico de memoria continua y pueden ser COMPLETE la reanudacin del
intermitentes. PCM para borrar los DTC
Causas posibles: (REFIERASE a la Seccin 2A,
Reanudacin del mdulo de
Arns daado.
control del tren motriz (PCM).
Conector del arns daado. VUELVA A CORRER la prueba
Sensor IAT o ECT daado. rpida.
Refrigerante bajo.

No VAYA a DA91.
PCM daado.
Llave apagada.
Conecte el probador new generation star (NGS).
Llave encendida.
Monitoree el PID ECT o IAT.
Mientras observa el PID, realice lo siguiente:
Golpee ligeramente el sensor para simular las sacudidas del
camino.
Sacuda el conector del sensor.
Hay algn cambio grande en la lectura de temperatura?
DA91 REVISE EL ARNES DE CABLEADO EEC-V
Monitoree el PID ECT o IAT.

Si AISLE la falla. REPARE segn


Mientras observa el PID apropiado, realice lo siguiente: se requiera. COMPLETE la
Sujete el arns del vehculo cerca del conector del sensor. reanudacin del PCM, para
Sacuda, agite y doble pequeas secciones del arns de borrar los DTC (REFIERASE a
cableado avanzando hacia el PCM. la Seccin 2A, Reanudacin del
Hay algn cambio en la lectura de la temperatura? mdulo de control del tren
motriz (PCM). VUELVA A
CORRER la prueba rpida.

No VAYA a DA92.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-22

Sensores de temperatura del aire de entrada (IAT) y de


DA
temperatura del refrigerante del motor (ECT)

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


DA92 REVISE EL PCM Y EL CONECTOR DEL ARNES DEL VEHICULO


Llave apagada. Si La falla no est presente en este
Desconecte el PCM. momento. COMPLETE la
Desconecte el conector del sensor. Inspeccione si hay terminales reanudacin del PCM para
abiertas, clavijas zafadas y cables flojos o doblados. borrar los DTC (REFIERASE a
Estn bien los conectores y las terminales? la Seccin 2A, Reanudacin del
mdulo de control del tren motriz
(PCM). VUELVA A CORRER la
prueba rpida.


No REPARE segn se requiera.
COMPLETE la reanudacin del
PCM para borrar los DTC
(REFIERASE a la Seccin 2A,
Reanudacin del mdulo de
control del tren motriz (PCM).
VUELVA A CORRER la prueba
rpida.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-23

Sensor de flujo de la masa de aire (MAF) DC

Nota

Entre a esta prueba precisa slo cuando se le dirija aqu.

Recuerde

Esta prueba precisa tiene el propsito de diagnosticar lo siguiente:

Sensor de flujo de la masa de aire (MAF)

Circuitos del arns: MAF, MAF RTN (retorno de seal al sensor MAF), energa del vehculo (VPWR), y tierra de energa
(PWR GND).

Mdulo de control del tren motriz (PCM).

Descripcin

Para informacin adicional sobre el sensor de flujo de la masa de aire (MAF), refirase a la Seccin 1A, Entradas PCM del
sistema EEC-V.

Tablas

CONECTOR DEL ARNES DEL


CLAVIJA 50 DE PRUEBA
VEHICULO DEL SENSOR DE
CLAVIJA 9 DE PRUEBA FLUJO DE LA MASA DE AIRE
CLAVIJA 16/40/60 DE PRUEBA (MAF) EN EL SENSOR MAF

CLAVIJA 37 DE PRUEBA

CLAVIJA 57 DE PRUEBA

RELEVADOR
DE ENERGIA
DESDE EEC

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-24

Sensor de flujo de la masa de aire (MAF) DC

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


DC1 DTC KOER P1101 KOER: REVISE SI HAY CODIGOS DE MEMORIA
CONTINUA DEL SENSOR MAF
El cdigo de diagnstico de falla (DTC) de llave encendida motor


Si Para el DTC de memoria
apagado (KOER) P1101 indica que la seal de flujo de la masa de continua P0102:
aire (MAF) no se obtuvo entre 0.34 y 1.96 volts durante los VAYA a DC6.
autodiagnsticos KOER.
Para el DTC de memoria
Conduzca el vehculo durante 6 a 10 minutos continua P0103:
Vuelva a correr los autodiagnsticos KOER y de memoria continua.
VAYA a DC20
Se presenta un DTC de memoria continua con el DTC KOER
Todos los otros DTC de
P1101?
memoria continua:
VAYA a la Seccin 4A, Tablas de
cdigos de diagnstico de falla
(DTC) del tren motriz.


No VAYA a DC2.
DC2 DTC KOEO P1101 Y DTC KOEO P1101: REVISE EL VOLTAJE
DE SALIDA DEL SENSOR MAF


El cdigo de diagnstico de falla (DTC) P1101 indica que la seal de Si El voltaje de MAF es mayor que
flujo de la masa de aire (MAF) fue mayor que 0.20 volt durante el el esperado. VAYA a DC12.
autodiagnstico KOEO.


No VAYA a DC8.
NOTA: El DTC P1101 pudo haber sido generado por una batera con
carga baja en el vehculo o por el sistema de ventilacin de escape
de la cochera. Repare la batera segn se requiera. Desmonte el
sistema de ventilacin y ventile apropiadamente hacia la atmsfera
exterior. Vuelva a correr el autodiagnstico KOEO.
Causas posibles:
Sensor MAF daado.
Sensor MAF contaminado.
Sensor MAF conectado parcialmente.
Circuito del arns PWR GND abierto.
Circuito del arns MAF RTN abierto.
PCM daado.
Llave apagada.
Revise si el sensor MAF est conectado. Si no lo est, repare
segn se requiera.
Desconecte el PCM. Inspeccione si hay clavijas daadas o
zafadas, corrosin, cables sueltos, etc. Repare segn se requiera.
Conecte el probador new generation star (NGS).
Instale la caja de desconexiones; conecte el PCM a la caja de
desconexin
Llave encendida, motor apagado.
Mida el voltaje entre la clavija 50 (MAF) de prueba y la clavija 16
(PWR GND) de prueba en la caja de desconexin.
El voltaje es mayor que 0.20 volt?

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-25

Sensor de flujo de la masa de aire (MAF) DC

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


DC3 DTC DE MEMORIA CONTINUA P1100: REVISE SI HAY ENTRADA
DE VOLTAJE INTERMITENTE EN EL CIRCUITO MAF


El cdigo de diagnstico de falla (DTC) de memoria continua P1100 Si DESCONECTE e INSPECCIO-
indica que la seal del sensor de flujo de la masa de aire (MAF) pas NE el conector del sensor MAF.
abajo de 0.39 volt o arriba de 3.90 volt (refirase a la tabla de conver- Si est bien, RENUEVE el
sin de voltaje a flujo de la masa de aire al principio de esta prueba sensor MAF. REANUDE el KAM
precisa) en algn momento durante los ltimos 40 ciclos de calenta- (REFIERASE a la Seccin 2A,
miento. Reanudacin del mdulo de
Causas posibles: control del tren motriz [PCM]).
VUELVA A CORRER la prueba
Conector del sensor MAF con continuidad pobre.
rpida.
Arns MAF con continuidad pobre.


No VAYA a DC4.
Arns MAF con corto intermitente.
Abertura o corto intermitente interno en el sensor MAF.
Arranque el motor y llvelo a marcha mnima.
NOTA: Si la marcha mnima estabilizada no es al menos de 700
rpm, vaya a la Seccin 3A, Diagramas de flujo de sntomas.
Conecte el probador new generation star (NGS) al conector de
comunicacin de datos (DLC).
Opere la mariposa hasta 1,500 rpm durante 5 segundos, y djela
bajar a marcha mnima.
Acceda al PID MAF V para una indicacin de falla mientras realiza
lo siguiente:
Golpee ligeramente el sensor MAF y sacuda el conector del
arns para simular sacudidas del camino.
El PID MAF est cambiando debajo del mnimo de 0.39 volt o
arriba de un mximo de 3.90 volts (refirase a la tabla de
conversin de voltaje a flujo de la masa de aire, al principio de
esta prueba precisa)?

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-26

Sensor de flujo de la masa de aire (MAF) DC

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


DC4 REVISE SI HAY ABERTURAS O CORTOS INTERMITENTES EN
EL ARNES MAF AL PCM
Llave apagada.


Si AISLE la falla y REPARE segn
Desconecte el mdulo de control del tren motriz (PCM). Inspeccio- se requiera. VUELVA A CONEC-
ne si hay clavijas daadas o zafadas, corrosin, cables sueltos, TAR todos los componentes.
etc. Repare segn se requiera. REANUDE el KAM (REFIERA-
Instale la caja de desconexin, vuelva a conectar el PCM. SE a la seccin 2A,
Llave encendida, motor apagado. Reanudacin del mdulo de
Conecte el DVOM entre la clavija 50 (MAF) de prueba y la clavija control del tren motriz [PCM]).
9 (MAF RTN) de prueba en la caja de desconexin. VUELVA A CORRER la prueba
rpida.
Mientras ve el DVOM, haga lo siguiente:


No Incapaz de duplicar y/o identifi-
Sujete el arns del vehculo lo ms cerca posible del conector
del sensor MAF. car la falla en este momento.
VAYA a la seccin 6A, Paso de
Sacuda y doble una pequea seccin del arns avanzando
prueba precisa Z1, con los
hasta la pared de fuego.
siguientes datos: PID MAF V y
Sacuda, agite y doble el arns desde la pared de fuego hasta el una lista de las causas posibles.
PCM.
El voltaje est cambiando debajo del mnimo de 0.39 volt o
arriba del mximo de 3.90 volts?

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-27

Sensor de flujo de la masa de aire (MAF) DC

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


DC6 DTC DE MEMORIA CONTINUA Y KOER PO102: REVISE
LA ENTRADA BAJA DE LA SEAL MAF AL PCM


El cdigo de diagnstico de falla (DTC) P0102 indica que la seal Si El voltaje MAF es menor que el
MAF baj de 0.39 volt (refirase a la tabla de conversin de voltaje a mnimo aceptable. VAYA a DC7.


flujo de la masa de aire, al principio de esta prueba precisa) en algn No Para una lectura KOER entre
momento durante la operacin normal del motor (continua) o durante 0.60 y 1 volt (refirase a la tabla
el autodiagnstico de llave encendida motor en marcha (KOER). de conversin de voltaje a flujo
Causas posibles: de la masa de aire, al principio
Sensor MAF daado. de esta prueba precisa):
Sensor MAF desconectado. VAYA a DC15.
Circuito MAF abierto. Todos los otros
Circuito VPWR abierto. VAYA a DC2.
Circuito PWR GND abierto.
Circuito MAF RTN abierto.
Circuito MAF en corto a tierra.
Fuga de aire de entrada (cerca del sensor MAF).
Sistema de posicin de la mariposa (TP) (indicacin de posibilidad
de mariposa cerrada).
PCM daado.
Revise si hay abrazaderas de tubo de salida de aire rotas o sueltas
(extremos del conjunto del purificador de aire y cuerpo de la
mariposa), gritas u orificios en el tubo de la salida de aire, juntas
desgastadas entre el sensor MAF y el conjunto del purificador de
aire. REPARE segn se requiera.
Conecte el probador new generation star (NGS) al conector de
comunicacin de datos (DLC).
Arranque el motor y llvelo a marcha mnima.
Opere el motor hasta 1,500 rpm durante 5 segundos y luego
devulvalo a marcha mnima.
Acceda al PID MAF V (PID MAF).
El PID MAF es menor que 0.39 volt?
DC7 REVISE EL VOLTAJE DEL CIRCUITO VPWR

Llave apagada. Si El circuito del arns VPWR del


Desconecte el sensor MAF. relevador de energa EEC al
Llave encendida, motor apagado. sensor MAF est bien. VAYA a
Mida el voltaje entre el circuito VPWR y el conector del arns del DC8.

vehculo del sensor MAF y el poste negativo de la batera. No REPARE el circuito VPWR
El voltaje es mayor que 10 volts? abierto. REANUDE el KAM
(REFIERASE a la Seccin 2A,
Reanudacin del mdulo de
control del tren motriz [PCM]).
VUELVA A CORRER la prueba
rpida.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-28

Sensor de flujo de la masa de aire (MAF) DC

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


DC8 REVISE LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO VPWR


Llave apagada. Si El circuito del arns VPWR al
Sensor MAF desconectado. PCM est bien. VAYA a DC9.


Desconecte el mdulo de control del tren motriz (PCM). Inspeccio- No REPARE la abertura en el
ne si hay clavijas daadas o zafadas, corrosin, cables sueltos, circuito del arns VPWR.
etc. Repare segn se requiera. DESMONTE la caja de
Instale la caja de desconexin; deje desconectado el PCM. desconexin. VUELVA A CO-
Mida la resistencia entre el circuito VPWR en el conector del arns NECTAR todos los componen-
del vehculo del sensor MAF y la clavija 37/57 (VPWR) de prueba tes. REANUDE el KAM (REFIE-
en la caja de desconexin. RASE a la Seccin 2A,
La resistencia es menor que 5 ohms? Reanudacin del mdulo de
control del tren motriz [PCM]).
VUELVA A CORRER la prueba
rpida.
DC9 REVISE EN CIRCUITO MAF PARA VER SI TIENE CORTOS
A TIERRA Y AL CIRCUITO MAF RTN


Llave apagada. Si Los circuitos del arns MAF al
Sensor MAF desconectado. PCM estn bien. VAYA a DC10.


Caja de desconexin instalada; PCM desconectado. No REPARE el cortocircuito entre
Desconecte el NGS del conector de comunicacin de datos. MAF y GROUND o MAF RTN.
Mida la resistencia entre la clavija 50 (MAF) de prueba y la clavija DESMONTE la caja de
9 (MAF RTN) de prueba en la caja de desconexin. desconexin. VUELVA A CO-
Mida la resistencia entre la clavija 50 (MAF) de prueba y la clavija NECTAR todos los componen-
40 (PWR GND) de prueba en la caja de desconexin. tes. REANUDE el KAM (REFIE-
RASE a la Seccin 2A,
Cada resistencia es mayor que 10,000 ohms?
Reanudacin del mdulo de
control del tren motriz [PCM]).
VUELVA A CORRER la prueba
rpida.
DC10 REVISE SI EL CIRCUITO MAF RTN TIENE CORTO A
LOS CIRCUITOS PWR GND

Llave apagada. Si Los circuitos del arns MAF


Sensor MAF desconectado. RTN Y GROUND estn bien.
Caja de desconexin instalada; PCM desconectado. VUELVA A CONECTAR NGS.
Mida la resistencia entre la clavija 9 (MAF RTN) de prueba y la VAYA a DC11.

clavija 40 (PWR GND) de prueba en la caja de desconexin. No REPARE el cortocircuito entre


Cada resistencia es mayor que 10,000 ohms? MAF RTN Y PWR GND. DES-
MONTE la caja de desconexin.
VUELVA A CONECTAR todos los
componentes. REANUDE el
KAM (REFIERASE a la Seccin
2A, Reanudacin del mdulo de
control del tren motriz [PCM]).
VUELVA A CORRER la prueba
rpida.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-29

Sensor de flujo de la masa de aire (MAF) DC

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


DC11 REVISE LA CONTINUIDAD AL CIRCUITO MAF SIG


Si El circuito del arns MAF al
Llave apagada. PCM est bien.
Sensor MAF desconectado. VAYA a DC12.


caja de desconexin instalada: PCM desconectado. No REPARE la abertura en el
Mida la resistencia entre el circuito MAF en el conector del arns circuito del arns MAF. DES-
del vehculo del sensor MAF y la clavija 50 de prueba (MAF) en la MONTE la caja de desconexin.
caja de desconexin. VUELVA A CONECTAR todos
La resistencia es menor que 5 ohms? los componentes. REANUDE el
KAM (REFIERASE a la Seccin
2A, Reanudacin del mdulo de
control del tren motriz
[PCM]).VUELVA A CORRER la
prueba rpida.
DC12 REVISE PWR GND AL SENSOR MAF


Llave apagada. Si El circuito del arns PWR GND
Sensor MAF desconectado. de la terminal negativa de la
Caja de desconexin instalada. batera al sensor MAF est bien.
PCM conectado a la caja de desconexin. VAYA a DC14.


Llave encendida, motor apagado. No VAYA a DC13.
Mida el voltaje entre el circuito VPWR y el circuito PWR GND en el
conector del arns del vehculo del sensor MAF.
El voltaje es mayor que 10 volts?
DC13 REVISE LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO PWR GND

Si El circuito del arns PWR GND
Llave apagada. al sensor MAF est bien.
Sensor MAF desconectado. VUELVA A CONECTAR el NGS.
Caja de desconexin instalada. VAYA a DC14.

No REPARE la abertura en el
PCM desconectado.
Desconecte el NGS del conector de comunicacin de datos. circuito del arns PWR GND.
DESMONTE la caja de
Mida la resistencia entre el circuito PWR GND en el conector del
desconexin. VUELVA A CO-
arns del vehculo del sensor MAF y la terminal negativa de la
NECTAR todos los componen-
batera.
tes. REANUDE el KAM (REFIE-
La resistencia es menor que 10 ohms? RASE a la Seccin 2A,
Reanudacin del mdulo de control
del tren motriz [PCM]). VUELVA A
CORRER la prueba rpida.
DC14 REVISE LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO MAF RTN

Si El circuito del arns MAF RTN al


Llave apagada. PCM est bien. VAYA a DC15.

Sensor MAF desconectado. No REPARE la abertura en el


Caja de desconexin instalada; PCM desconectado. circuito del arns MAF RTN.
Mida la resistencia entre el circuito MAF RTN en el conector del DESMONTE la caja de
arns del vehculo del sensor MAF y la clavija 9 (MAF RTN) de desconexin. VUELVA A CO-
prueba en la caja de desconexin. NECTAR todos los componen-
La resistencia es menor que 5 ohms? tes. REANUDE el KAM (REFIE-
RASE a la Seccin 2A,
Reanudacin del mdulo de control
del tren motriz [PCM]). VUELVA A
CORRER la prueba rpida.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-30

Sensor de flujo de la masa de aire (MAF) DC

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


DC15 REVISE EL CIRCUITO MAF PARA VER SI HAY CORTO A TIERRA
EN EL PCM
Llave apagada.


Si VAYA a DC16.
Sensor MAF desconectado. No MAF con corto a PWR GND o
Caja de desconexin instalada. MAF RTN en el PCM. RENUE-
Vuelva a conectar el PCM a la caja de desconexin. VE el PCM. DESMONTE la caja
Desconecte el NGS del conector de comunicacin de datos. de desconexin. VUELVA A
Mida la resistencia entre la clavija 50 (MAF) de prueba y la clavija CONECTAR el sensor MAF.
9 (MAF RTN) de prueba en la caja de desconexin.
Mida la resistencia entre la clavija 50 (MAF) y la clavija 40 (PWR
GND) de prueba en la caja de desconexin.
Cada resistencia es mayor que 10,000 ohms?
DC16 REVISE EL CIRCUITO MAF RTN PARA VER SI HAY CORTO
A PWR GND EN EL PCM


Si VUELVA A CONECTAR el NGS.
Llave apagada.
VAYA a DC17.
Sensor MAF desconectado.


No MAF RTN con corto a PWR
Caja de desconexin instalada.
GND en el PCM. RENUEVE el
Conecte el PCM a la caja de desconexin. PCM. DESMONTE la caja de
NGS desconectado del conector de comunicacin de datos. desconexin. VUELVA A CO-
Mida la resistencia entre la clavija 9 (MAF RTN) de prueba y la NECTAR todos los componen-
clavija 40 (PWR GND) de prueba en la caja de desconexin. tes. VUELVA A CORRER la
Cada resistencia es mayor que 10,000 ohms? prueba rpida.
DC17 REVISE LA SALIDA DEL CIRCUITO MAF

Llave apagada. Si El MAF al PCM est bien. VAYA


Conecte el sensor MAF. a DC18

Caja de desconexin instalada; PCM conectado. No MAF o PWR GND estn abier-
Llave encendida, motor en marcha. tos o en corto en el sensor MAF.
NOTA: Si la marcha mnima estabilizada no es al menos de 700 DESMONTE la caja de
rpm, vaya a la Seccin 3A, Diagramas de flujo de sntomas. desconexin. VUELVA A CO-
Mida el voltaje entre la clavija 50 (MAF) de prueba en la caja de NECTAR el PCM. REANUDE el
desconexin y la terminal negativa de la batera. KAM (REFIERASE a la Seccin
2A, Reanudacin del mdulo de
El voltaje en marcha mnima est entre 0.34 y 1.96 volts?
control del tren motriz [PCM]).
VUELVA A CORRER la prueba
rpida.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-31

Sensor de flujo de lade


posicin masa de aire (MAF)
la mariposa (TP) DC
DH

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


DC18 VERIFIQUE LA ENTRADA Y LA SALIDA DEL CIRCUITO MAF


Llave apagada. Si MAF RTN en el sensor MAF est
Sensor MAF conectado. bien. VAYA a DC19 .


Caja de desconexin instalada; PCM conectado. No MAF RTN abierto en el sensor
Llave encendida, motor en marcha. MAF. RENUEVE el sensor MAF.
Mida el voltaje entre la clavija 50 (MAF) de prueba y la clavija 9 DESMONTE la caja de
(MAF RTN) de prueba en la caja de desconexin. desconexin. VUELVA A CONEC-
El voltaje est entre 0.34 y 1.96 volt? TAR el PCM. REANUDE el KAM
(REFIERASE a la Seccin 2A,
Reanudacin del mdulo de
control del tren motriz [PCM]).
VUELVA A CORRER la prueba
rpida.
DC19 REVISE LA SALIDA DEL CIRCUITO MAF CON EL NGS


Llave apagada. Si Incapaz de identificar la falla en
Sensor MAF conectado. este momento. REVISE posible
Caja de desconexin instalada; PCM conectado. intermitencia. VAYA a la Seccin
Llave encendida, motor en marcha. 6A, Paso de prueba precisa Z1 .


Acceda al PID MAF V (PID MAF) con el NGS en marcha mnima. No Si no se presenta un problema
El PID MAF V (PID MAF) est entre 0.34 y 1.96 volts. de marcha mnima:
MAF o MAF RTN est abierto o
en corto en el PCM. RENUEVE
el PCM. DESMONTE la caja de
desconexin. VUELVA A CONEC-
TAR el PCM. VUELVA A CO-
RRER la prueba rpida.
Si no se detect una falla y an
se presenta un problema de
marcha mnima:
DESMONTE la caja de
desconexin. VUELVA A CONEC-
TAR todos los componentes.
Ignore el DTC 0102 en este
momento. REGRESE a la
Seccin 4A, Subrutinas de
diagnstico.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-32

Sensor de flujo de lade


posicin masa de aire (MAF)
la mariposa (TP) DC
DH

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


DC20 DTC O103: REVISE LA ENTRADA ALTA DE LA SEAL
MAF AL PCM


El cdigo de diagnstico de falla (DTC) P0103 indica que la seal Si MAF con corto a VPWR en el
MAF subi de 3.90 volts en algn momento durante la operacin sensor MAF. DESMONTE el
normal del motor (continua), durante el autodiagnstico llave encendi- cable puente entre PWR GND y
da motor apagado (KOEO), o durante el autodiagnstico llave encen- SIG RTN en el conector del
dida motor en marcha (KOEO). arns del vehculo del sensor
NOTA: El DTC P0103 podra ser generado por un material extrao MAF. RENUEVE el sensor MAF.
que est bloqueando la malla del sensor MAF y causando una REANUDE el KAM (REFIERASE
obstruccin del flujo de aire. Si se encuentran contaminantes en la a la Seccin 2A, Reanudacin del
malla, revise la instalacin del filtro de aire en la bandeja del mdulo de control del tren motriz
purificador de aire y el sellado apropiado del purificador de aire y los [PCM]). VUELVA A CORRER la
tubos de aire antes de proceder. Despus de la reparacin vuelva a prueba rpida.


correr la prueba rpida. No Corto de energa en el circuito
Causas posibles: pero no en el sensor MAF.
- Malla del sensor MAF bloqueada. DESMONTE el cable puente
entre PWR GND y SIG RTN en el
- Sensor MAF daado.
conector del arns del vehculo
- Corto del arns MAF a VPWR. del sensor MAF. VAYA a DC21 .
- PCM daado.
Arranque el motor y llvelo a marcha mnima.
Opere la mariposa hasta 1,500 rpm durante 5 segundos y bjela a
marcha mnima.
Acceda al PID MAF V con el NGS.
NOTA: El PID MAF V debe ser mayor que 3.90 volts.
Llave encendida.
Desconecte el sensor MAF.
Conecte un cable puente entre las clavijas PWR GND y MAF RTN
en el conector del arns del vehculo del sensor MAF.
Llave encendida, motor en marcha.
Acceda nuevamente al PID MAF V con el NGS.
El PID MAF V cay de la lectura anterior hasta abajo de 0.39
volt?
DC21 REVISE MAF SIG PARA VER SI HAY CORTO A ENERGIA
(EXCLUYENDO VREF) EN EL ARNES

Llave apagada. Si REPARE el corto entre MAF y


Sensor MAF desconectado. energa (excluyendo VREF) en el
Desconecte el PCM. Inspeccione si hay clavijas daadas o zafadas, circuito del arns. DESMONTE la
corrosin, cables sueltos, etc. Repare segn se requiera. caja de desconexin. VUELVA A
Instale la caja de desconexin; deje desconectado el PCM. CONECTAR todos los componen-
tes. VUELVA A CORRER la
Llave encendida, motor apagado.
prueba rpida.
Mida el voltaje entre la clavija 50 (MAF) de prueba y la clavija 16

(PWR GND) de prueba en la caja de desconexin. No VAYA a DC22 .


El voltaje es mayor que 10 volts?

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Pruebas precisas 5A-33

Sensor de flujo de lade


posicin masa de aire (MAF)
la mariposa (TP) DC
DH

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


DC22 REVISE MAF SIG PARA VER SI HAY CORTO A ENERGIA EN EL PCM


Llave apagada. Si Si no se presenta un problema
Sensor MAF desconectado. de marcha mnima:
Caja de desconexin instalada; PCM desconectado. MAF o MAF RTN est abierto o
Mida la resistencia entre la clavija 50 (MAF) de prueba y la clavija en corto en el PCM. DESMONTE
37 57 (VPWR) de prueba en la caja de desconexin. la caja de desconexin. VUELVA
La resistencia es mayor que 10,000 ohms? A CONECTAR el PCM. VUELVA
A CORRER la prueba rpida.
Si no se detect una falla y an
se presenta un problema de
marcha mnima:
DESMONTE la caja de
desconexin. VUELVA A CO-
NECTAR todos los componentes.
Ignore el DTC 0103 en este
momento. REGRESE a la
Seccin 4A, Subrutinas de
diagnstico.


No REPARE el corto entre MAF y
VREF en el circuito del arns.
DESMONTE la caja de
desconexin. VUELVA A CO-
NECTAR todos los componentes.
REANUDE el KAM (REFIERASE
a la Seccin 2A, Reanudacin
del mdulo de control del tren
motriz [PCM]). VUELVA A CO-
RRER la prueba rpida.

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Pruebas precisas 5A-34

Sensor de posicin de la mariposa (TP) DH

Nota

Entre a esta prueba precisa slo cuando se le dirija aqu.

Recuerde

Esta prueba precisa tiene el propsito de diagnosticar lo siguiente:

Sensor de posicin de la mariposa (TP).

Varillaje de la mariposa atascado y pegado.

Circuitos del arns: TP, SIG RTN, VREF, energa del vehculo (VPWR), tierra de energa (PWR GND).

Mdulo de control del tren motriz (PCM)

Descripcin

Para informacin adicional sobre el sensor de posicin de la mariposa (TP), refirase a la Seccin 1A, Sistema EEC-V,
entradas del PCM.

Tablas

NOTA: El rango normal de medida del ngulo de la mariposa para el sensor de posicin de la mariposa (TP) es de 0 a
85 grados.

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Pruebas precisas 5A-35

Sensor de posicin de la mariposa (TP) DH

Grfica del sensor TP

SEAL
(volts)

MARCHA MINIMA ROTACION DE LA FLECHA DE LA MARIPOSA


(0 A 15) (GRADOS - ANGULO DE ROTACION TP)
ABERTURA COMPLETA
DE LA MARIPOSA
(WOT) (76 A 94)
A23595-B

POSICION DE ABERTURA COMPLETA


DE LA MARIPOSA

POSICION DE MARIPOSA
CERRADA

SENSOR DE
POSICION DE LA
MARIPOSA (TP)
A15921-B

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Pruebas precisas 5A-36

Sensor de posicin de la mariposa (TP) DH

DIAGRAMA DE PRUEBA PRECISA

CONECTOR DEL ARNES


DEL VEHICULO DEL
SENSOR DE POSICION
CLAVIJA 46 DE PRUEBA DE LA MARIPOSA (TP)

CLAVIJA 47 DE PRUEBA

CLAVIJA 26 DE PRUEBA

GA4824-A

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar

DH1 DTC KOEO Y KOER P1124: REVISE SI HAY OTROS DTC


Los cdigos de diagnstico de falla llave encendida motor apagado Si REGRESE a la Seccin 4A,
(KOEO) y llave encendida motor en marcha (KOER) P1124 indican Tablas de cdigos de diagnstico
que la seal y el ajuste de rotacin del sensor de posicin de la de falla, para el DTC P1400.
mariposa (TP) y la seal no estn en el rango de autodiagnstico de

No VAYA a DH2 .
0.66 a 1.2 volts.
Causas posibles:
- Varillaje de la mariposa doblado o pegado.
- Sensor TP no asentado correctamente (apretado hacia abajo).
- Plato de la mariposa abajo de la posicin de mariposa cerrada.
- Plato de la mariposa y tornillo mal ajustados.
- Sensor TP daado.
- PCM daado.
Revise el DTC P1400 en el autodiagnstico KOEO o KOER.
Se presenta el DTC KOEO o KOER P1400 con el DTC KOEO
P1124?
DH2 REVISE SI ESTA ATORADO EL PLATO DEL ACELERADOR O

EL VARILLAJE Si El plato del acelerador y el


Inspeccione visualmente el varillaje de la mariposa y el plato del varillaje estn bien. VAYA a DH8 .

acelerador para ver si estn atorados o pegados. No REPARE segn se requiera.


Verifique que el plato del acelerador y el varillaje estn en posicin VUELVA A CORRER la prueba
de mariposa cerrada. rpida.
La mariposa se mueve libremente y regresa a la posicin
cerrada?

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Pruebas precisas 5A-37

Sensor de posicin de la mariposa (TP) DH

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


DH3 DTCP1120: REVISE SI HAY CABLES ROZADOS O CORROSION
EN LOS CONECTORES EN EL CIRCUITO TP


El cdigo de diagnstico de falla (DTC) P1120 indica que la seal de Si REPARE segn se requiera.
TP est dentro del rango de autodiagnstico pero debajo del rango de COMPLETE la reanudacin del
posicin cerrada de la mariposa de 3.43% a 9.80% (0.17 a 0.49 volt) PCM para borrar todos los DTC
Causas posibles: (REFIERASE a la Seccin 2A,
- Cables rozados. Reanudacin del mdulo de
- Corrosin en el sensor TP, conectores del arns o PCM. control del tren motriz [PCM]).
VUELVA A CORRER la prueba
- Aberturas o cortos en el arns VREF.
rpida.
- Sensor TP daado.


No VAYA a DH4 .
- PCM daado.
Haga una inspeccin visual del conector del arns en el sensor TP
(incluyendo clavijas) por corrosin.
Realice una inspeccin visual completa del conector del arns en el
sensor TP y el PCM para ver si hay corrosin y rozaduras en el
aislamiento.
Se presenta una falla?
DH4 REVISE SI EL SENSOR TP ESTA ATASCADO


Llave encendida, motor apagado. Si VAYA a DH5 .
Acceda al PID TPV con el probador new generation star (NGS). No VAYA a DH20 .
Mueva lentamente la mariposa de la posicin cerrada a la posicin
de abertura completa y observe el PID TPV.
Mientras abre la mariposa la lectura del PID TPV est abajo de
0.49 volt?
DH5 REVISE EL VOLTAJE DEL CIRCUITO VREF.


Llave apagada. Si VAYA a DH6 .

Desconecte el sensor TP. No APAGUE la llave de ignicin.

Llave encendida, motor apagado. VUELVA A CONECTAR todos los

Mida el voltaje entre el circuito VREF y el circuito SIG RTN en el componentes. VAYA al Paso de
conector del arns del vehculo del sensor TP. prueba precisa C1 .
El voltaje est entre 4 y 6 volts?
DH6 REVISE LA CONTINUIDAD EN EL CIRCUITO TP

Llave apagada. Si El circuito del arns TP al PCM


Sensor TP desconectado est bien. VAYA a DH7 .

No REPARE la corrosin o la abertu-


Desconecte el PCM. Inspeccione si hay clavijas daadas o zafadas,
corrosin, cables sueltos, etc. Repare segn se requiera. ra en el circuito del arns TP.
Instale la caja de desconexin; deje desconectado el PCM. COMPLETE la reanudacin del
PCM para borrar los DTC (RE-
Mida la resistencia entre el circuito TP en el conector del arns del
FIERASE a la Seccin 2A,
vehculo del sensor TP y la clavija 47 (TP) de prueba en la caja de
Mdulo de control del tren motriz
desconexin.
[PCM]). VUELVA A CORRER la
La resistencia es menor que 5 ohms?
prueba rpida.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-38

Sensor de posicin de la mariposa (TP) DH

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


DH7 REVISE LA SEAL DEL SENSOR TP AL PCM



Llave apagada. Si El sensor TP est daado.

Conecte el PCM a la caja de desconexin. RENUEVE el sensor TP. DES-

Conecte el sensor TP MONTE la caja de desconexin.

Arranque el motor y djelo en marcha mnima durante 2 minutos. VUELVA A CORRER la prueba
rpida.

Lentamente abra la mariposa desde su posicin cerrada mientras


realiza el siguiente paso. No VUELVA A CORRER la prueba
Mida el voltaje entre la clavija 47 (TP) de prueba y la clavija 46 (SIG rpida. Si el DTC P1120 an est
RTN) de prueba en la caja de desconexin. presente. VAYA a DH20 .
El voltaje en algn momento est entre 0.17 a 0.49 volt?
DH8 DTC P0123: GENERE EL DTC P0122 OPUESTO


El cdigo de diagnstico de falla (DTC) P0123 indica que la seal del Si TP est en corto a VREF en el
sensor TP es mayor que el valor mximo de autodiagnstico de 4.60 sensor TP o SIG RTN est
volts. abierto en el sensor TP o el
NOTA: Una falla intermitente puede causar un DTC P0123 de memo- arns. VAYA a DH9 .


ria continua. Si el DTC P0123 de memoria continua est an presente No El circuito TP est en corto a
despus de DH8 a DH10 , vaya a DH20 . VPWR o VREF. VAYA a DH10 .
Causas posibles:
- Sensor TP daado.
- TP no asentado correctamente (apretado abajo).
- Corto del arns TP a VREF o VPWR.
- Arns VREF en corto a VPWR.
- Circuito del arns SIG RTN abierto.
- PCM daado
Llave apagada.
Desconecte el sensor TP. Inspeccione si hay clavijas daadas o
zafadas, corrosin, cables sueltos, etc. Repare segn se requiera.
Deje desconectado el sensor TP.
Llave encendida, motor apagado.
Acceda al PID TPV con el probador new generation star (NGS).
El PID TPV es menor que 0.17 volt?
DH9 REVISE EL VOLTAJE DEL CIRCUITO VREF
Llave apagada.

Si TP en corto a VREF o SIG RTN


Sensor TP desconectado. abierto en el sensor TP. RENUE-
Llave encendida, motor apagado VE el sensor TP. VUELVA A
Mida el voltaje entre el circuito VREF y el circuito SIG RTN en el CORRER la prueba rpida.
conector del arns del vehculo del sensor TP.

No Llave apagada. VUELVA A


El voltaje est entre 4 y 6 voltaje? CONECTAR todos los compo-
nentes. VAYA al Paso de prueba
precisa C1 .

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-39

Sensor de posicin de la mariposa (TP) DH

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


DH10 REVISE EL CIRCUITO TP PARA VER SI HAY CORTOS A VREF O VPWR


Llave apagada. Si TP est en corto a VREF o
Sensor TP desconectado. VPWR en el PCM. RENUEVE el
Desconecte el PCM. Inspeccione si hay clavijas daadas o zafadas, PCM. DESMONTE la caja de
corrosin, cables sueltos, etc. Repare segn se requiera. desconexin. VUELVA A CO-
Instale la caja de desconexin; deje el PCM desconectado . NECTAR el sensor TP. VUELVA A
CORRER la prueba rpida.
Mida la resistencia entre la clavija 47 (TP) de prueba y las clavijas


26 (VREF) y 37/57 (VPWR) de prueba en la caja de desconexin. No EP est en corto a VREF en el
Cada resistencia es mayor que 10,000 ohms? arns. REPARE el corto en el
circuito del arns entre TP SIG Y
VREF. DESMONTE la caja de
desconexin. VUELVA A CO-
NECTAR todos los componentes.
VUELVA A CORRER la prueba
rpida.

DH11 DTC P0122: GENERE EL DTC P0123 OPUESTO


El cdigo de diagnstico de falla (DTC) P0122 indica que la seal del Si TP en corto a SIG RTN en el
sensor TP es menor que el valor mnimo de autodiagnstico de 0.17. sensor TP, o TP SIG o VREF
NOTA: Una falla intermitente puede causar un DTC P0122 de memo- abierto en el sensor TP. DES-
ria continua. Si un DTC P0122 de memoria continua an se presenta MONTE el cable puente. VUELVA
despus de DH11 a DH14 , vaya a DH20 . A CORRER la prueba rpida.

No VREF o TP abierto en el arns o
Causas posibles:
el PCM, o TP SIG en corto a SIG
- Sensor TP daado.
RTN (o PWR GND) en el arns o
- TP no asentado correctamente (apretado abajo).
el PCM. DESMONTE el cable
- Arns TP o VREF abierto. puente. VAYA a DH12 .
- Arns TP con corto a SIG RTN o PWR GND.
- PCM daado
Llave apagada.
Desconecte el sensor TP. Inspeccione si hay clavijas daadas o
zafadas, corrosin, cables sueltos, etc. Repare segn se requiera.
Deje desconectado el sensor TP.
Ponga un cable puente del circuito VREF al circuito TP en el
conector del arns del vehculo del sensor TP.
Llave encendida, motor apagado.
Acceda al PID TPV con el probador new generation star (NGS).
NOTA: Si existe algn problema de comunicacin del NGS, quite el
cable puente y vaya a DH14 .
El PID TPV es mayor que 4.60 volts?
DH12 REVISE EL VOLTAJE DEL CIRCUITO VREF

Llave apagada. Si TP abierto o en corto a SIG RTN


Sensor TP desconectado. (o PWR GND) en el arns o el
Llave encendida, motor apagado. PCM. VAYA a DH13 .

Mida el voltaje entre el circuito VREF y el circuito SIG RTN en el No Llave apagada. VUELVA A CONEC-
conector del arns del vehculo del sensor TP. TAR todos los componentes.
El voltaje est entre 4 y 6 volts? VAYA al Paso de prueba precisa
C1 .

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-40

Sensor de posicin de la mariposa (TP) DH

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


DH13 REVISE LA CONTINUIDAD EN EL CIRCUITO TP


Llave apagada. Si El circuito del arns TP al PCM
Sensor TP desconectado. est bien. VAYA a DH14 .


Desconecte el PCM. Inspeccione si hay clavijas daadas o zafadas, No REPARE al abertura en el
corrosin, cables sueltos, etc. Repare segn se requiera. circuito del arns TP. DESMON-
Instale la caja de desconexin; deje desconectado el PCM. TE la caja de desconexin.
Mida la resistencia entre el circuito TP en el conector del arns del VUELVA A CONECTAR todos los
vehculo del sensor TP y la clavija 47 (TP) de prueba en la caja de componentes. VUELVA A CO-
desconexin. RRER la prueba rpida.
La resistencia es menor que 5 ohms?
DH14 REVISE EL CIRCUITO TP PARA VER SI HAY CORTOS A SIG
RTN O PWR GND


Llave apagada. Si TP abierto o en corto a SIG RTN
Sensor TP desconectado. (o PWR GND) en el PCM.
RENUEVE el PCM. DESMONTE
Caja de desconexin instalada.
la caja de desconexin. VUELVA
PCM desconectado. A CONECTAR todos los compo-
Desconecte el NGS. nentes. VUELVA A CORRER la
Mida la resistencia entre la clavija 47 (TP) de prueba y las clavijas prueba rpida.
46 (SIG RTN) y 16 (PWR GND) de prueba en la caja de


No REPARE el TP en corto a SIG
desconexin. RTN (o PWR GND) en el arns.
Cada resistencia es mayor que 10,000 ohms? DESMONTE la caja de
desconexin. VUELVA A CO-
NECTAR todos los componentes.
VUELVA A CORRER la prueba
rpida.
DH15 DTC P1121 DE MEMORIA CONTINUA: REVISION DE
RACIONALIDAD DEL SENSOR TP Y DEL SENSOR MAF

El DTC P1121 de memoria continua indica que el sensor TP es Si VAYA a DH16 .


inconsistente con el sensor MAF. No REVISE si hay fugas mayores,
Causas posibles: grietas y aberturas entre el
- Sensor TP daado. sensor MAF y el cuerpo de
mariposa. Si est bien, VAYA al
- Sensor TP no asentado correctamente (casi completamente
paso de prueba precisa A1 .
separado del cuerpo de mariposa).
- Fuga de aire entre el sensor MAF y el cuerpo de mariposa.
Intente arrancar el motor.
Opera el motor?
DH16 REVISE LA OPERACION MECANICA DEL SENSOR TP

Llave encendida, motor apagado. Si VAYA a DH17 .


Acceda al PID TPV con el NGS. No RENUEVE el sensor TP. COM-
Lentamente mueva la mariposa de su posicin cerrada hasta PLETE la reanudacin del PCM
abertura completa y observe el PID TPV. para borrar los DTC (REFIERA-
Mientras abre y cierra la mariposa, hay un cambio en el PID SE a la Seccin 2A, Mdulo de
TPV entre 0.66 volt y 1.20 volts? control del tren motriz [PCM]).
Verifique que ya no haya snto-
mas. VUELVA A CORRER la
prueba rpida.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-41

Sensor de posicin de la mariposa (TP) DH

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


DH17 REVISE LA SEAL DEL SENSOR TP ALTA CONTRA LA CARGA
DEL MOTOR MIENTRAS CONDUCE EL VEHICULO


Llave encendida, motor en marcha. Si REVISE si hay fugas entre el
Conduzca normalmente, ejercitando el acelerador y el sensor TP sensor MAF y el cuerpo de
mientras accede a los PID. mariposa, incluyendo ruidos de
aire mientras el motor est en
Acceda al PID TPV y PID LOAD con el NGS y registre las lecturas.
marcha. REPARE segn se
El PID TPV es mayor que 2.44 volts y el PID LOAD menor que requiera. Si est bien, RENUEVE
25%? el sensor TP. VUELVA A CO-
RRER la prueba rpida.


No VAYA a DH18 .
DH18 REVISE LA SEAL DEL SENSOR TP BAJA CONTRA LA CARGA
DEL MOTOR MIENTRAS CONDUCE EL VEHICULO


Llave encendida, motor en marcha. Si REVISE si el sensor TP est
conectado flojamente al cuerpo
NOTA: Si el vehculo es un no arranca, vaya al Paso de prueba
de mariposa (los tornillos no
precisa A1 .
apretados seguramente). REPA-
Conduzca normalmente, ejercitando el acelerador y el sensor TP RE segn se requiera. COMPLE-
cerca de las velocidades altas mientras accede a los PID. TE la reanudacin del PCM para
Acceda al PID TPV y PID LOAD con el NGS y registre las lecturas. borrar los DTC (REFIERASE a la
La lectura del PID TPV es menor que 0.24 volts y la lectura del Seccin 2A, Mdulo de control
PID LOAD mayor que 60%? del tren motriz [PCM]). Conduzca
el vehculo ejercitando la maripo-
sa. VUELVA A CORRER la prue-
ba rpida. Si se presenta ahora el
DTC 1121 de memoria continua,
RENUEVE el sensor MAF.

No Incapaz de identificar la falla en


este momento. Si el vehculo est
an un no arrancha, VAYA al
Paso de prueba precisa A1 .
DH20 DTC P1120 O P1125 DE MEMORIA CONTINUA: REVISE SI HAY
SALIDA DE VOLTAJE INTERMITENTE EN EL CIRCUITO TP

Causas posibles: Si DESCONECTE e INSPECCIONE


- Conector del sensor TP con continuidad pobre. el conector del sensor TP. Si est
- Arns TP con continuidad pobre. bien, renueve el sensor TP.
COMPLETE la reanudacin del
- Corto intermitente en el arns TP.
PCM para borrar los DTC (RE-
- Sensor TP con abertura elctrica o de substrato o corto elctrico. FIERASE a la Seccin 2A,
Arranque el motor y llvelo a marcha mnima. Mdulo de control del tren motriz
Opere la mariposa hasta 1,500 rpm durante 5 segundos. [PCM]). VUELVA A CORRER la
Llave encendida, motor en marcha. prueba rpida.

Acceda al PID TPV para ver si se indica una falla con el NGS No VAYA a DH21 .
mientras realiza lo siguiente:
- Golpee ligeramente el sensor TP y sacuda el conector el arns
para simular una sacudida del camino
Cambia el PID TPV abajo del mnimo de 0.49 volt o arriba del
mximo de 4.60 volts?

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-42

Sensor de posicin de la mariposa (TP) DH

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


DH21 REVISE EL ARNES TP AL PCM PARA VER SI HAY ABERTURAS O
CORTOS INTERMITENTES


Llave apagada. Si AISLE la falla y REPARE segn
Desconecte el PCM. Inspeccione si hay clavijas daadas o zafadas, se requiera. VUELVA A CONEC-
corrosin, cables sueltos, etc. Repare segn se requiera. TAR todos los componentes.
Instale la caja de desconexin: vuelva a conectar el PCM. COMPLETE la reanudacin del
PCM para borrar los DTC
Llave encendida, motor apagado.
(REFIERASE a la Seccin 2A,
Conecte el DVOM entre la clavija 47 (TP) de prueba y la clavija 46
Mdulo de control del tren motriz
(SIG RTN) de prueba en la caja de desconexin.
[PCM]). VUELVA A CORRER la
Mientras ve el DVOM, haga lo siguiente: prueba rpida.
- Sujete el arns del vehculo lo ms cerca posible del conector


No Incapaz de duplicar y/o identificar
del sensor TP.
la falla en este momento. VAYA a
- Sacuda y doble una pequea seccin del arns avanzando hacia la Seccin 6A, Paso de prueba
la pared de fuego. precisa Z1 con los siguientes
- Sacuda, agite y doble el arns desde la pared de fuego hasta el datos: PID TP V y una lista de las
PCM. causas posibles.
El voltaje cambia debajo del mnimo de 0.49 volt o arriba del
mximo de 4.60 volts?

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-43

Sensor de posicin
velocidadde lavehculo
del mariposa(VSS)
(TP) DH
DP

Nota

Entre a esta prueba precisa slo cuando se le dirija aqu.

Recuerde

Esta prueba precisa tiene el propsito de diagnosticar lo siguiente:

Sensor de velocidad del vehculo (VSS)

Circuitos del arns: VSS, VPWR y PWR GND.

Mdulo de control del tren motriz (PCM)

Diagrama de prueba precisa

*CLAVIJA 37 DE PRUEBA

CLAVIJA 57 DE PRUEBA CONECTOR DEL ARNES


DEL VEHICULO DEL
CLAVIJA 3 DE PRUEBA SENSOR DE VELOCIDAD
DEL VEHICULO (VSS)

CLAVIJA 40 DE PRUEBA

* CLAVIJAS DE PRUEBA UBICADAS EN LA CAJA DE DESCONEXION


TODAS LAS VISTAS DE CONECTORES SON HACIA EL INTERIOR DE LA GA4825-A
SUPERFICIE DE ACOPLAMIENTO

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-44

posicin de
Sensor de velocidad lavehculo
del mariposa(VSS)
(TP) DH
DP

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


DP5 DTCP0500: REVISE LA SALIDA DE LA SEAL VSS AL MODULO
DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ (PCM)


El cdigo de diagnstico de falla (DTC) P0500 indica que se ha Si DESMONTE la caja de
detectado un mal funcionamiento del VSS. desconexin. RENUEVE el PCM.
Causas posibles: VUELVA A CONECTAR el VSS.
COMPLETE la reanudacin del
- Abertura en el circuito del arns VSS, VPWR, PWR GND.
PCM para borrar los DTC (RE-
- Corto a GND en el circuito del arns del VSS.
FIERASE a la Seccin 2A,
- Corto a PWR en el circuito del arns del VSS. Mdulo de control del tren motriz
- VSS daado. [PCM]). COMPLETE una prueba
- PCM daado. de manejo del vehculo. VUELVA
Llave apagada. A CORRER la prueba rpida.


Desconecte el mdulo de control del tren motriz (PCM). Inspeccio- No VAYA a DP6 .
ne si hay clavijas daadas o zafadas, corrosin, cables sueltos,
etc. Repare segn se requiera.
Instale la caja de desconexin; deje desconectado el PCM.
Llave encendida.
Observe la lectura de voltaje entre la clavija 3 (VSS) de prueba y la
clavija 40/60 (PWR GND) de prueba en la caja de desconexin
mientras gira lentamente la(s) rueda(s) impulsora(s).
El voltaje debe elevarse por arriba de 10 volts y caer debajo de 1
volt en un ciclo regular. Observe varios ciclos.
El voltaje de salida de VSS sube y baja como se especifica
mientras gira lentamente la(s) rueda(s) impulsora(s)?
DP6 REVISE EL VOLTAJE DE LA BATERIA A VSS

Llave apagada. Si VAYA a DP7 .


Desconecte el conector del arns del vehculo de VSS. No VAYA a DP10 .
Llave encendida.
Mida el voltaje entre la clavija VPWR y la clavija PWR GND en el
arns del vehculo de VSS.
El voltaje es mayor que 10 volts?
DP7 REVISE SI HAY CORTO DE VSS A ENERGIA

Llave apagada. Si VAYA a DP8 .


Desconecte el PCM. Inspeccione si hay clavijas daadas o No REPARE el corto a energa.
zafadas, corrosin, cables sueltos, etc. Repare segn se requiera. DESMONTE la caja de
VSS desconectado. desconexin. VUELVA A CONEC-
Instale la caja de desconexin; deje desconectado el PCM. TAR todos los componentes.
Llave encendida. COMPLETE la reanudacin del
Mida el voltaje entre la clavija 3 (VSS) y la clavija 40/60 (PWR PCM para borrar los DTC (RE-
GND) en la caja de desconexin. FIERASE a la Seccin 2A,
El voltaje es menor que 1 volt? Mdulo de control del tren motriz
[PCM]). COMPLETE una prueba
de manejo del vehculo. VUELVA
A CORRER la prueba rpida.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-45

Sensor de posicin
velocidadde lavehculo
del mariposa(VSS)
(TP) DH
DP

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


DP8 REVISE EL CORTO DE VSS A TIERRA


Llave apagada. Si VAYA a DP9 .
VSS desconectado. No REPARE el corto a tierra. DESMON-
Caja de desconexin instalada; PCM desconectado. TE la caja de desconexin. VUELVA A
Mida la resistencia entre la clavija 3 (VSS) de prueba y la clavija 40/ CONECTAR todos los componentes.
COMPLETE la reanudacin del PCM
60 (PWR GND) de prueba en la caja de desconexin.
para borrar los DTC (REFIERASE a
La resistencia es mayor que 10,000 ohms? la Seccin 2A, Mdulo de control del
tren motriz [PCM]). COMPLETE una
prueba de manejo del vehculo. VUEL-
VA A CORRER la prueba rpida.
DP9 REVISE LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO DEL ARNES VSS


Llave apagada. Si RENUEVE EL VSS. DESMONTE la
VSS desconectado caja de desconexin. VUELVA A
CONECTAR todos los componentes.
Caja de desconexin instalada; PCM desconectado. COMPLETE la reanudacin del PCM
Mida la resistencia entre la clavija 3 (VSS) de prueba en la caja de para borrar los DTC (REFIERASE a la
desconexin y el circuito VSS en el conector del arns del vehculo Seccin 2A, Mdulo de control del tren
de VSS. motriz [PCM]). COMPLETE una prue-
La resistencia es menor que 5 ohms? ba de manejo del vehculo. VUELVA A
CORRER LA PRUEBA RAPIDA


No REPARE el circuito abierto. DESMON-
TE la caja de desconexin. VUELVA A
CONECTAR todos los componentes.
COMPLETE la reanudacin del PCM
para borrar los DTC (REFIERASE a
la Seccin 2A, Mdulo de control del
tren motriz [PCM]). COMPLETE una
prueba de manejo del vehculo. VUEL-
VA A CORRER la prueba rpida.
DP10 REVISE LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO DEL ARNES DE
TIERRA DE VSS

Llave apagada. Si REPARE VPWR abierto a VSS.


DESMONTE la caja de desconexin.
VSS desconectado. VUELVA A CONECTAR todos los
Caja de desconexin instalada; PCM desconectado. componentes. COMPLETE la
Mida la resistencia entre la clavija GND en el conector del arns reanudacin del PCM para borrar los
del vehculo del VSS y la terminal negativa de la batera. DTC (REFIERASE a la Seccin 2A,
Mdulo de control del tren motriz
La resistencia es menor que 5 ohms? [PCM]). COMPLETE una prueba de
manejo del vehculo. VUELVA A
CORRER la prueba rpida.

No REPARE el circuito VSS GND abierto.


DESMONTE la caja de desconexin.
VUELVA A CONECTAR todos los
componentes. COMPLETE la
reanudacin del PCM para borrar los
DTC (REFIERASE a la Seccin 2A,
Mdulo de control del tren motriz
[PCM]). COMPLETE una prueba de
manejo del vehculo. VUELVA A
CORRER la prueba rpida.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-46

Sensor de posicin
velocidadde lavehculo
del mariposa(VSS)
(TP) DH
DP

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


DP15 DTC KOER P1501: REVISE LA SEAL DE ENTRADA DEL PID
VSS DEL PCM


El cdigo de diagnstico de falla (DTC) P1501 indica que la seal de Si Incapaz de duplicar o identificar
entrada del sensor de velocidad del vehculo (VSS) est fuera del la falla en este momento. COM-
rango de autodiagnstico. PLETE la reanudacin del PCM
NOTA: Cuando el PCM detecte una seal de entrada del VSS en para borrar los DTC (REFIERA-
cualquier momento durante el autodiagnstico KOER, se fijar un SE a la Seccin 2A, Mdulo de
DTC P1501 y se abortar el autodiagnstico. control del tren motriz [PCM]).
VUELVA A CORRER la prueba
Causas posibles:
rpida. Si el DTC P150 an
- Seal de entrada VSS ruidosa desde fuentes externas RFI/EMI existe, VAYA a la Seccin 6A,
tales como cables de encendido o circuito de carga como ejemplos. Paso de prueba precisa Z1 con
Arranque el motor y djelo en marcha mnima en neutral. los siguientes datos: el PID VSS y
Acceda al PID VSS con un probador new generation star (NGS) y una lista de las causas posibles.
observe la entrada de velocidad del vehculo al PCM.


No VAYA a DP22 .
Aumente la velocidad del motor, no ms all de 2,000 rpm, varias
veces mientras observa el PID VSS.
La lectura en el PID VSS es menor que 5 kph?
DP20 DTC P0503: INSPECCIONE SI HAY INTERMITENCIA EN EL
VSS Y EN EL CIRCUITO


El DTC P0503 de memoria continua indica un funcionamiento defi- Si REPARE segn se requiera.
ciente del sensor de velocidad del vehculo (VSS). COMPLETE la reanudacin del
Causas posibles: PCM para borrar los DTC (RE-
FIERASE a la Seccin 2A,
- Seal de entrada VSS ruidosa desde fuentes externas RFI/EMI
Mdulo de control del tren motriz
tales como cables de encendido o circuito de carga como ejemplos.
[PCM]). VUELVA A CORRER la
- VSS o engranes impulsados daados. prueba rpida.
- Arns de cableado o conectores daados.

No VAYA a DP21 .
Revise si hay intermitencias en el arns..
- Clavijas correctamente asentadas en la cubierta del conector;
cableado correctamente plegado; ausencia de corrosin; sensor
montado seguramente.
Hay alguna indicacin de intermitencia en el arns?

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-47

Sensor de posicin
velocidadde lavehculo
del mariposa(VSS)
(TP) DH
DP

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


DP21 REVISE LA SEAL DE ENTRADA EN EL PID VSS DEL PCM


Acceda al PID VSS con un probador new generation star (NGS). Si VAYA a DP22 .
Conduzca el vehculo a varias velocidades constantes por arriba y No Incapaz de duplicar o identificar
por abajo de 50 kph. la falla en este momento. El DTC
Durante cada velocidad constante observe el PID VSS para ver si P0503 puede haberse fijado
hay variaciones de (+) o (-) 8 kph por ms de 10 segundos. desde fuentes externas al
NOTA: El NGS tiene una caracterstica de registro de datos; vehculo. REPARE cualquier otro
registrar los datos para reproducirlos puede ayudar a identificar DTC.
con mayor facilidad las variaciones.
Hubo alguna indicacin de seal ruidosa o intermitente con
el PID VSS?
DP22 REVISE LA DISPOSICION DEL ARNES VSS


Revise la disposicin del arns VSS. Si REPARE segn se requiera.
- Verifique que el arns no est dispuesto adyacente a cables de COMPLETE la reanudacin del
alta corriente (p. ej. cables de ignicin, o cableado del PCM para borrar los DTC (RE-
alternador). FIERASE a la Seccin 2A,
- Verifique que el arns VSS est blindado y conectado a tierra, si Mdulo de control del tren motriz
se aplica. [PCM]). VUELVA A CORRER la
- Revise la continuidad del arns VSS; refirase al paso DP5 . prueba rpida.


Es evidente algn problema? No Incapaz de duplicar o identificar
la falla en este momento. VAYA a
la Seccin 6A, Paso de prueba
precisa Z1 con los siguientes
datos: el PID VSS y una lista de
las causas posibles.
DP25 DTC P1500: INSPECCION VISUAL

El cdigo de diagnstico de falla (DTC) P15000 indica que la seal de Si REPARE la falla segn se
entrada del sensor de velocidad del vehculo (VSS) era intermitente. requiera. COMPLETE la
Causas posibles. reanudacin del PCM para borrar
los DTC (REFIERASE a la
- Conexiones del VSS intermitentes.
Seccin 2A, Mdulo de control
- Abertura intermitente en el circuito del arns VSS. del tren motriz [PCM]). VUELVA A
- Corto intermitente en el circuito del arns VSS. CORRER la prueba rpida.
- Mdulo de control del tren motriz (PCM) daado.

No VUELVA A CONECTAR todos los


Llave apagada. componentes. Incapaz de
Inspeccione visualmente el VSS y los circuitos del arns VSS para duplicar o identificar la falla en
ver si hay alguna falla potencial. Use la siguiente lista de verifica- este momento. VAYA a la Seccin
cin como referencia: 6A, Paso de prueba precisa Z1
- Conector VSS flojo. con los siguientes datos: el PID
- Clavijas del conector VSS zafadas. VSS, la lista de verificacin de
- Aislamiento del arns de cableado VSS daado VSS, y una lista de las causas
- Disposicin incorrecta del arns. posibles.
- Montaje incorrecto del VSS.
La inspeccin visual revel una falla potencial?

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-48

Circuito de identificacin de los cilindros (CID) DR

Nota

Slo debe entrar a esta prueba precisa cuando se le indique.

Recuerde

Esta prueba precisa es para diagnosticar lo siguiente:

Sensor de posicin del rbol de levas (CMP).

Circuitos de arneses: CID, VPWR, SEAL DE RETORNO, TIERRA DE ENERGIA.

Mdulo de control del tren de fuerza (PCM).

Descripcin

Para informacin adicional del sensor de posicin del rbol de levas (CMP), refirase a la seccin 1A, entradas del
PCM del sistema. EEC- V.

Diagrama de la prueba precisa

CONECTOR DEL
ARNES DEL
CLAVIJA DE PRUEBA 24 CID + VEHICULO DEL
SENSOR DE POSICION
DEL ARBOL DE LEVAS
CLAVIJA DE PRUEBA 30 CID - DEL TIPO DE
RELUCTANCIA
VARIABLE (VR)

GA4826-A

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-49

Circuito de identificacin de los cilindros (CID) DR

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


DR1 DTC P0340: ARRANCAR MOTOR


Cdigo de diagnstico de falla (DTC) P0340 indic que la Si VAYA a DR2.
autoprueba ha detectado una falla en el circuito del sensor de No El DTC P0340 no es la causa
posicin del rbol de levas (CMP). de que no arranque. VAYA a la
Causas posibles: seccin 3A para diagnosticar
Circuito abierto de identificacin de los cilindros (CID). el sntoma de no arrancar.
Corto a Tierra del circuito CID
Corto a ENERGIA del circuito CID.
SEAL DE RETORNO abierta.
Sensor CMP abierto.
PCM daado.
Arranque el motor
Arranca el motor?
DR2 LIMPIE Y TRATE DE VOLVER A GENERAR EL DTC P0340


Termine de restablecer el PCM para limpiar los DTC (refirase Si VAYA a DR5.
a seccin 2A, restablecer el mdulo de control del tren de No La falla que produce el DTC es
fuerza (PCM). intermitente. VAYA a la seccin
Arranque el motor. 6A, Paso Z1 de la prueba
Aumente las rpm ms de 1500 rpm durante 10 segundos. precisa con una lista de las
Repita dos veces. causas posibles.
Llave apagada.
Recupere todos los DTC continuos en la memoria.
Est presente el DTC P0340?
DR5 VERIFIQUE LA CONTINUIDAD AL PCM

Llave apagada. Si VAYA a DR6.


El conector del arns del vehculo al sensor CMP desconec- No REPARE el circuito abierto.
tado. Desmonte la caja de
Desconecte el PCM. Inspeccione si hay clavijas daadas o desconexin. VUELVA A
zafadas, corrosin, cables sueltos, etc. Repare segn sea CONECTAR todos los compo-
necesario. nentes. REPITA la prueba
Instale la caja de desconexin: deje desconectado el PCM. rpida.
Mida la resistencia entre el circuito CID y el conector del arns
del vehculo y la clavija de prueba 24 (CID +) en la caja de
desconexin.
Tambin mida la resistencia entre el circuito CID en el
conector del arns del vehculo y la clavija de prueba 30 (CID -)
en la caja de desconexin.
Las mediciones de la resistencia son menores de 5
ohm?

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-50

Circuito de identificacin de los cilindros (CID) DR

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


DR6 VERIFIQUE EL CID+ POR CORTO A ENERGIA



Llave apagada. Si REPARE el circuito CID + por

Sensor CMP desconectado. No corto a TIERRA o a SEAL

La caja de desconexin instalada.; el PCM desconectado. DE RETORNO. DESMONTE la

Llave encendida, motor apagado. caja de desconexin. VUELVA
A CONECTAR todos los

Mida el voltaje entre la clavija de prueba 24 (CID +) y la clavija
componentes. REPITA la
de prueba 40/60 (TIERRA DE ENERGIA) en la caja de
prueba rpida.
desconexin.
El voltaje es menor de 1 volt? VAYA a DR8.
DR7 VERIFIQUE EL CID + POR CORTO A TIERRA


Llave apagada. Si REPARE el corto a TIERRA
Caja de desconexin instalada No del circuito CID + o a SEAL
Conecte el PCM al la caja de desconexin. DE RETORNO. DESMONTE la
caja de desconexin. VUELVA
Mida la resistencia entre la clavija 24 (CID +) y la clavija de
A CONECTAR todos los
prueba 40/60 (TIERRA DE ENERGIA), 37/57 (VPWR) y 46
componentes. REPITA la
(SEAL DE RETORNO) en la caja de desconexin.
prueba rpida.
La resistencia es mayor de 10,000 ohm?
VAYA a DR9.
DR8
Llave apagada.
Sensor CMP desconectado.

Si CAMBIE el PCM. DESMONTE
Caja de desconexin instalada. No la caja de desconexin. VUEL-
Conecte el PCM al la caja de desconexin. VA A CONECTAR todos los
Mida la resistencia entre la clavija 24 (CID +) y la clavija de componentes. REPITA la
prueba 40/60 (TIERRA DE ENERGIA), 37/57 (VPWR) y 46 prueba rpida.
(SEAL DE RETORNO) en la caja de desconexin. CAMBIE el PCM. DESMONTE
La resistencia es mayor de 500 ohm?
DR9 VERIFIQUE LA SALIDA DEL SENSOR CMP
Llave apagada.
Caja de desconexin instalada; PCM conectado.

Si la caja de desconexin. VUEL-


Vuelva a conectar el sensor CMP. VA A CONECTAR todos los
Con el DVOM en la escala AC (para monitorear menos de 5 componentes. REPITA la
volt). prueba rpida.
Mida el voltaje entre la clavija de prueba 24 (CID +) y la clavija CAMBIE el sensor CMP.

de prueba 40/60 (TIERRA DE ENERGIA) en la caja de No DESMONTE la caja de


desconexin mientras funciona el motor a rpm variables. desconexin. VUELVA A
Vara el voltaje ms de 0.1 volt? CONECTAR todos los compo-
VAYA a DR7. nentes. REPITA la prueba
rpida.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-51

Interruptor de presin de la direccin hidrulica


FF
(PSP)

Nota

Slo debe entrar a esta prueba precisa cuando se le dirija aqu.

Recuerde

Esta prueba precisa es para diagnosticar lo siguiente:

Interruptor de presin de la direccin hidrulica (PSP).

Circuitos de los arneses: PSP y SEAL DE RETORNO.

Mdulo de control del tren de fuerza (PCM).

Descripcin

Para informacin adicional sobre el interruptor d presin de la direccin hidrulica (PSP), refirase a la seccin 1A,
entradas al PCM del sistema EEC-V.

Diagrama de la prueba precisa

CONECTOR DEL ARNES


CLAVIJA DE PRUEBA 28 PSP DEL VEHICULO DEL
CLAVIJA DE PRUEBA 46 SEAL DE INTERRUPTOR DE
RETORNO PRESION DE LA DIREC-
CION HIDRAULICA (PSP).

GA4827-A

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-52

Interruptor de presin de la direccin hidrulica


FF
(PSP)

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


FF1 VERIFIQUE LA FUNCION ELECTRICA
El cdigo de diagnstico de falla (DTC) P1650 indica que la


Si VAYA a la seccin 6A. Paso Z1
seal de salida del interrup. de presin de direccin hidrulica de prueba precisa para el
(PSP) est fuera de rango. El DTC 1651 indica mal funciona- procedimiento de sacudida de
miento de la seal del PSP. entrada intermitente.
Causas posibles:


No VAYA a FF3.
Interruptor PSP.
Circuito abierto de la SEAL DE RETORNO est abierto o en
corto a TIERRA.
Circuito abierto de la seal del PSP o en corto a la SEAL DE
RETORNO
PCM daado.
Llave encendida, motor funcionando.
Vea PID del PSP con el probador NEW GENERATION STAR
mientras da vuelta al volante de direccin hacia atrs y adelante.
Cambia el estado del PID del PSP?
FF3 VERIFIQUE LA OPERACION DEL INTERRUPTOR PSP
Llave apagada.
Tenga acceso a las rpm del PID con el NGS.


Si CAMBIE el interruptor PSP.
Arranque el motor y djelo funcionar en marcha mnima en REPITA la prueba rpida.
ESTACIONAMIENTO/NEUTRAL. No VAYA a FF4.
Quite el conector del arns del vehculo del interrup. PSP e ins-
peccione ambos extremos por daos. Repare si es necesario.
Aumentan las rpm del motor?
FF4 VERIFIQUE LA CONTINUIDAD DE LOS CIRCUITOS DEL PSP
Llave apagada.
Interruptor PSP desconectado.
Desconecte el PCM. Inspeccione si hay clavijas daadas,

Si VAYA a FF5.
zafadas, corrosin, cables sueltos, etc. No REPARE el circuito abierto.
Repare segn sea necesario. DESMONTE la caja de
Instale la caja de desconexin; deje desconectado el PCM. desconexin. VUELA A CO-
Mida resistencia entre clavija de prueba 28 (PSP) en caja de NECTAR todos los componen-
desconexin y circuito PSP en conector del arns del vehcu- tes. REPITA la prueba rpida.
lo del interruptor PSP.
Mida resistencia en clavija de prueba 46 (SEAL DE RETORNO)
en caja de desconexin y circuito de la SEAL DE RETOR-
NO en el conector del arns del vehculo del interruptor PSP.
Cada resistencia es menor de 5 ohm?
REPARE el corto en el arns.

FF5 VERIFIQUE EL CIRCUITO PSP POR CORTO Si


Llave apagada. VUELA A CONECTAR todos
Interruptor PSP desconectado. los componentes. REPITA la
prueba rpida.
Caja de desconexin instalada; deje desconectado el PCM.

Mida la resistencia entre la clavija de prueba 28 (PSP) y la No VAYA a FF7.


clavija de prueba 46 (SEAL DE RETORNO) en la caja de
desconexin.
Mida la resistencia entre la clavija de prueba 28 (PSP) en la
caja de desconexin y la terminal negativa de la batera.
La resistencia es menor de 10,000 ohm?

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-53

Interruptor de presin de la direccin hidrulica


FF
(PSP)

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


FF7 VERIFIQUE LA RESISTENCIA DEL INTERRUPTOR PSP


Llave apagada. Si CAMBIE el PCM. DESMONTE
Arns del vehculo del interruptor PSP desconectado. la caja de desconexin. VUEL-
Llave encendida, motor funcionando. VA A CONECTAR todos los
Mida la resistencia entre las terminales del interruptor PSP componentes. REPITA la
mientras gira el volante de la direccin de tope a tope. prueba rpida.


La resistencia vara de baja a alta o de alta a baja? No CAMBIE el interruptor PSP.
DESMONTE la caja de des-
conexin. VUELVA A CONEC-
TAR todos los componentes.
REPITA la prueba rpida.

FF8 VERIFIQUE LA BARRA DE CORTOS


Cdigo de diagnstico de falla (DTC) 1650 en vehculos equipa- Si VAYA a FF9.
dos con direccin automtica puede indicar una falla de la barra No VAYA a FF10.
de cortos o en el arns.
Causas posibles:
El conector del arns de la barra de cortos falta o est daado.
El arns del PSP, en crto, abierto o daado.
PCM daado.
Llave apagada.
Inspeccione visualmente el conector de la barra de cortos.
Falta o est daada la barra de cortos?
FF9 VERIFIQUE SI ESTA EL DTC P1650

Cambie la barra de cortos. Si VAYA a FF10.


Llave apagada No Se termin la prueba. El
Conecte el probador New Generacin STAR al conector de sistema EEC est bien.
comunicacin de datos (DLC).
Realice la prueba rpida.
Est presente el DTC P1650?
FF10 VERIFIQUE LA CONTINUIDAD EN LOS CIRCUITOS DE LA
BARRA DE CORTOS

NOTA: Debe haber continuidad del circuito PSP a travs de la Si CAMBIE el PCM. DESMONTE
barra de corto al circuito SIG RTN. la caja de desconexin. REPI-
Llave apagada. TA la prueba rpida.

Desconecte el PCM. Inspeccione si hay clavijas daadas o No REPARE el circuito abierto.


zafadas, corrodas, cables sueltos, etc. DESMONTE la caja de
Repare segn sea necesario. desconexin. REPITA la prueba
Instale la caja de desconexin, deje conectado el PCM. rpida.
Mida la resistencia entre la clavija de prueba 28 (PSP) y la
clavija 46 (SEAL DE RETORNO) en la caja de desconexin.
La resistencia es menor de 5 ohm?

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-54

Ajuste de octanaje (OCT ADJ) FG

Nota

Slo debe entrar a esta prueba precisa cuando se le dirija aqu.

Recuerde

Esta prueba precisa es para diagnosticar lo siguiente:

Arneses de circuitos: RETORNO DE SEAL, ajuste de octanaje (OCT ADJ).

Conector de barra de cortos de octanaje.

Descripcin

Para informacin adicional de la barra de cortos de ajuste de octanaje, refirase a la seccin 1A, sistema EEC-V,
entradas del PCM.

Diagrama de la prueba precisa

AJUSTE DE OCTANAJE SEAL DE RETORNO

CLAVIJA DE PRUEBA 27 CLAVIJA DE PRUEBA 46


GA4828-A

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


FG1 DTC 1390: INSPECCIONE VISUALMENTE EL CONECTOR EN
LINEA DE AJUSTE DE OCTANAJE

El cdigo de diagnstico de falla (DTC) P 1390 indica que el Si VAYA a FG2.


conector de ajuste de octanaje (OCT ADJ) est desconectado o No VAYA a FG4.
el circuito de OCT ADJ est abierto.
Llave apagada.
Inspeccione visualmente el conector en lnea.
Est desconectado el conector?

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-55

Ajuste de octanaje (OCT ADJ) FG

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


FG2 VERIFIQUE LA CALCOMANIA DE MODIFICACION


Hay una calcomana de modificacin fijada al vehculo Si Prueba terminada. Si el vehcu-
indicando que est desconectado el conector del AJUSTE lo tiene un problema de preigni-
DE OCTANAJE ? cin, REGRESE a la seccin 3A.


No VAYA a FG3.
FG3 VERIFIQUE SI HAY EL DTC 1390


Reconecte el conector OCT ADJ. Si VAYA a FG4.
Llave apagada. No Prueba terminada. El sistema
Conecte el probador New Generation STAR (NGS). EEC est bien.
Active la llave en la autoprueba de motor apagado (KOEO).
Est presente el DTC 1390?
FG4 VERIFIQUE LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO DE AJUSTE DE
OCTANAJE


NOTA: Debe haber continuidad desde el circuito AJUSTE DE Si CAMBIE el PCM. DESMONTE
OCTANAJE as travs del conector en lnea al circuito de SEAL la caja de desconexin. REPITA
DE RETORNO. la prueba rpida.


Llave apagada. No REPARE el circuito AJUSTE
Desconecte el mdulo de control del tren de fuerza (PCM). DE OCTANAJE abierto o
Inspeccione si hay clavijas daadas o zafadas, corrosin, conector de AJUSTE DE
cables sueltos, etc.. Repare segn sea necesario. OCTANAJE defectuoso o el
Instale la caja de desconexin.; deje el PCM desconectado. circuito de SEAL DE RETOR-
NO. DESMONTE la caja de
Mida la resistencia entre la clavija de prueba 46 (SEAL DE
desconexin. REPITA la
RETORNO) y la clavija de prueba 27 (AJUSTE DE
prueba rpida.
OCTANAJE) en la caja de desconexin.
La resistencia es menor de 5 ohm?
FG5 VERIFIQUE SI HAY DTC P 1390

Arranque el motor y deje funcionar el vehculo en velocidad Si VAYA a FG1.


mnima a la temperatura de operacin. No VAYA a FG6.
Llave apagada.
Conecte el probador New Generation STAR (NGS).
Active la llave en la autoprueba de motor apagado (KOEO).
Est presente el DTC P 1390?
FG6 VERIFIQUE QUE EL CONECTOR EN LINEA ESTE CONECTADO
CORRECTAMENTE

Llave apagada. Si VAYA a FG8.


Inspeccione visualmente el conector en lnea de AJUSTE DE No VAYA a FG7.
OCTANAJE.
Est conectado correctamente el conector?
FG7 VERIFIQUE SI HAY LA CALCOMANIA DE MODIFICACION

Si VAYA a FG10.
Hay una calcomana de modificacin fijada al vehculo No VUELVA A CONECTAR el
indicando que se desconecto el conector de ajuste de conector de AJUSTE DE
octanaje? OCTANAJE. REGRESE a la
sec. 3A para referirse al
problema de preignicin.
Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones
Pruebas precisas 5A-56

Ajuste de octanaje (OCT ADJ) FG

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


FG8 VERIFIQUE SI HAY TSB


Hay un boletn tcnico (TSB) autorizando a desconectar el Si VAYA a FG9.
conector de AJUSTE DE OCTANAJE? No REGRESE a la seccin 3A para
referirse al problema de
preignicin.

FG9 DESCONECTE EL CONECTOR DE AJUSTE DE OCTANAJE


Desconecte el conector de AJUSTE DE OCTANAJE slo si hay un Si VAYA a FG10.
TSB de autorizacin. No Prueba terminada. El sistema
Conduzca el vehculo para verificar la ignicin. EEC est bien.
Hay preignicin?
FG10 VERIFIQUE SI HAY CORTO A TIERRA DEL CIRCUITO DE AJUSTE
DE OCTANAJE


Llave apagada. Si VAYA a FG11.
Desconecte el mdulo de control del tren de fuerza (PCM). No REPARE el corto al circuito.
Inspeccione si hay clavijas daadas, zafadas, corrosin, cables DESMONTE la caja de
sueltos, etc. Repare segn es necesario. desconexin. Si sigue presente
Instale la caja de desconexin; deje desconectado el PCM. la preignicin. REGRESE a la
Mida la resistencia entre el circuito de AJUSTE DE OCTANAJE en seccin 3A.
el conector en lnea y la clavija de prueba 40/60 (TIERRA DE
ENERGIA) y 46 (SEAL DE RETORNO) en la caja de
desconexin.
Cada resistencia es mayor de 10,000 ohm?
FG11 VERIFIQUE LA INTEGRIDAD DEL PCM

Llave apagada. Si DESMONTE la caja de


El conector de AJUSTE DE OCTANAJE desconectado debido a desconexin. Si sigue presente
autorizacin por TSB. la preignicin. REGRESE a la
Caja de desconexin instalada; PCM conectado. seccin 3A.

Llave encendida. No CAMBIE el PCM. DESMONTE la


Mida el voltaje entre el circuito y la clavija de prueba 27 (AJUSTE caja de desconexin. Si sigue
DE OCTANAJE) en la caja de desconexin. presente la preignicin. REGRE-
El voltaje es ms de 4 volt? SE a la seccin 3A.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-57

Control de combustible H

Nota

Slo debe entrar a esta prueba precisa cuando se le dirija aqu.

Recuerde

Esta prueba precisa es para diagnosticar lo siguiente:

HO2S. Calefactor. Inyectores de combustible

HO2S Conexiones. Circuitos de arneses: HO2S, TIERRA, HO2S, INJ 1-4,


VPWR y

Sistemas de vaco. SIG RTN.

Mdulo de control del tren de fuerza (PCM).

Descripcin

Para informacin adicional deln sensor de oxigeno calentado (HO2S), refirase a la seccin 1A, Sistema EEC-V, entradas
del PCM.

ADVERTENCIA
NO SE PERMITE SONDEAR 0 PERFORAR EL AISLANTE DEL CABLEADO Y PUEDE PERMITIR LA ENTRADA DE
AGUA, CAUSANDO CORROSION Y CORTOS QUE PUEDEN RESULTAR EN FALLA DEL HO2S.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-58

Control de combustible H

Diagrama de la prueba precisa

UBICACION DE LA CLAVIJA DEL CONECTOR EN


EL VEHICULO DEL ARNES HO2S
REFIRIENDOLO A LA LENGETA GRANDE

CLAVIJA DE PRUEBA 46 CLAVIJA DE PRUEBA 44


*SEAL DE RETORNO *SEAL HO2S

CLAVIJA DE PRUEBA 37/57 CLAVIJA DE PRUEBA 33


VPWR CALEFACTOR HO2S

*TERMINALES DORADAS GA4829-A

CONECTOR DEL VEHICULO DEL ARNES DEL INYECTOR

CLAVIJA DE PRUEBA
VPWR
DEL INYECTOR

A24533-A

NUMEROS DE LA S CLAVIJAS DEL CONECTOR DEL INYECTOR


Nm. de la clavija de
Nm. de la clavija del energa del inyector
Nmero de cilindro inyector con PAT (VPWR)

1 12 37/57
2 15 37/57
3 34 37/57
4 14 37/57

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-59

Control de combustible H

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


H10 DTC P0132: SEAL HO2S SOBRE VOLTAJE


Cdigo de diagnstico (DTC) PO 132 indica un sobre voltaje mayor Si Existe una condicin de sobre
de 1.5 volt en la seal del circuito del sensor de oxgeno calentado voltaje en el circuito HO2S. VAYA
(HO2S). a H11.
Causas posibles: La falla que produjo el DTC es


No
Seal en corto en el arns. intermitente. VAYA a la seccin
Seal en corto en el HO2S. 6A. paso s prueba Z1 con los
Seal en corto en el mdulo de control del tren de fuerza (PCM). siguientes datos:
Llave encendido, motor apagado. PID O2S 11 y lista de las causas
Conecte el probador New Generation STAR. posibles.
Acceda al PID O2S 11.
El voltaje es mayor de 1 volt y menor de 4 volt?
H11 VERIFIQUE SI HAY CORTOS EN EL CIRCUITO DEL ARNES HO2S


Llave apagada. Si DESMONTE la caja de
HO2S desconectado. desconexin. VUELVA A CO-
Desconecte el PDC. Inspeccione si hay clavijas daadas o NECTAR el PCM. VAYA a H12.


zafadas, corrosin , cables sueltos, etc.. Repare segn sea nece- No REPARE el corto en el arns.
sario. DESMONTE la caja de
Instale la caja de desconexin, deje desconectado el PCM. desconexin.
Mida la resistencia entre la clavija de prueba 44 (HO2S) y las VUELVA A CONECTAR todos los
clavijas de prueba 37 y 57 (VPWR), 26 (VREF) y 33 (HO2S HTR) componentes.
en la caja de desconexin.
REPITA la prueba rpida.
La resistencia es mayor de 10, 000 ohm?
H12 VERIFIQUE SI HAY CORTO EN LA SEAL DEL HO2S AL CIRCUITO
DEL CALEFACTOR DEL HO2S EN EL SENSOR

Llave apagada. Si CAMBIE el HO2S. VUELVA A


HO2S desconectado. CONECTAR todos los compo-
NGS conectado. nentes.
Llave encendida, motor apagado. REPITA la prueba rpida.

Acceda a O2S (PID). No CAMBIE el PCM. VUELVA A CO-


El voltaje del PID HO2S es menor de 0.2 volt? NECTAR todos los componentes.
REPITA la prueba rpida.
H27 DTC PO 131: HO2S CONTAMINADO, CAMBIO DE VOLTAJE

Cdigo de diagnstico de falla (DTC) Po 131 se fija cuando el HO2S Si REPARE la causa de entrada de
genera un voltaje negativo. agua. Seque el conector. CAM-
Causas posibles: BIE el HO2S. REPITA la prueba
rpida.
HO2S contaminado (agua, combustible, etc.).

No VAYA a H28.
Seal cruzada del HO2S, cableado de seal de retorno.
Verifique si hay agua en el conector HO2S.
Hay agua en el conector HO2S?

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-60

Control de combustible H

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


H28 VERIFIQUE SI EL CABLEADO ESTA EN LA UBICACION DE CLAVIJA
CORRECTA


Llave apagada. Si CAMBIE el HO25. DESMONTE
HO2S desconectado. la caja de desconexin. VUELVA
Instale la caja de desconexin; deje conectado el PCM. A CONECTAR todos los compo-
Mida la resistencia entre la clavija de prueba 44 (HO2S) y la clavija nentes. REPITA la prueba rpida.


de prueba 46 (SEAL DE RETORNO) en la CAja de desconexin No REPARE lo necesario del
y la seal HO2S en el conector del arns. cableado. DESMONTE la caja
La resistencia es menor de 5 ohm? de desconexin. VUELVA A
CONECTAR todos los compo-
nentes. REPITA la prueba rpida.
H30 DTC PO 135: EL CIRCUITO DE LA SEAL HO25 DEL CALEFACTOR
ESTA EN CORTO A TIERRA, EN CORTO A B+ O DEMANDA EXCESI
VA DE CORRIENTE


El codigo de diagnstico (DTC) PO 135 indica un corto a tierra, Si REPARE cualquier problema
abertura o corto a VPWR en el circuito HO25 del circuito del encontrado en la inspeccin
calefactor. visual. REPITA la prueba rpida.


Causas posibles: No VAYA a H31.
Cortos a B+ en arns o en HO2S.
Agua en los conectores.
Cables cortadas o jaladas.
Cableado desconectado.
Circuito VPWR abierto.
Circuito a TIERRA abierto.
Voltaje abierto de la batera.
Corrosin o terminales mal hermanados.
PCM daado.
Inspeccione visualmente el circuito HO2S si est expuesto el
circuito, contaminacin, corrosin y ensamble correcto.
Se encontraron problemas durante la inspeccin visual?
H31 REALICE LA AUTO PRUEBA DE LLAVE APAGADA (KOEO)
VAYA a H32.

Llave apagada. Si
Conecte el probador New Generation STAR. No No hay DTC presente. La FALLA
Llave encendida. puede ser intermitente. VAYA a la
El motor a 2,000 rpm durante 5 minutos. seccin 6A, Prueba precisa paso
Llave apagada. Z1 con los siguientes datos: PID
O2S 11 y una lista de causas
Llave encendida, motor apagado.
posibles.
Active la autoprueba KOEO.
Est presente el DTC PO 135?

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Pruebas precisas 5A-61

Control de combustible H

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


H32 VERIFIQUE SI HAY VPWR EN EL CONECTOR DEL ARNES DEL
VEHICULO


Llave apagada. Si VAYA a H34.
Desconecte el HO2S. No VAYA a H33.
Inspeccione los dos lados extremos de los conectores por clavijas
daadas o zafadas, corrosin, contaminacin, etc. Repare segn
sea necesario.
Llave encendida. Motor apagado.
Mida el voltaje entre VPWR y el circuito de SEAL DE RETORNO
en el conector del arns del vehculo.
El voltaje es mayor de 10 volt?
H33 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO VPWR EST ABIERTO.


Llave apagada. Si VAYA a H34.
Desconecte el mdulo de control del tren de fuerza (PCM). Inspec- No VERIFIQUE el fusible en el
cione por clavijas daadas o zafadas, corrosin, contaminacin, circuito. Si el fusible est bien,
etc. Repare segn sea necesario. REPARE el circuito
Instale la caja de desconexin; PCM desconectado. abierto.DESMONTE la caja de
HO2S desconectado. desconexin. VUELVA a conectar
Mida la resistencia entre la clavija d prueba 37/57 (VPWR) en la todos los componentes. REPITA
caja de desconexin y el VPWR en el conector del arns en el la prueba rpida.
vehculo.
La resistencia es menor de 5 ohm?
H34 VERIFIQUE LA RESISTENCIA DEL CALEFACTOR DE HO2S

Llave apagada Si VAYA a H35.


HO2S desconectado. No CAMBIE el HO2S. DESMONTE
Conecte el DVOM al HTR-11 y VPWR en el conector del sensor la caja de desconexin. VUELVA
HO2S, y mida la resistencia. a conectar todos los componen-
La resistencia est entre 3 y 30 ohm? tes. REPITA la prueba rpida.
H35 VERIFIQUE POR TIERRA DEL CALEFACTOR Y VPWR EN CORTO A
LA CAJA HO2S

El H2OS desconectado. Si VAYA a H36.


Mida la resistencia entre el HTR-11 en el conector del HO2S y la No CAMBIE el HO2S. DESMONTE
caja del HO2S. la caja de desconexin. VUELVA
Mida la resistencia entre el circuito del HTR-11 en el conector a conectar todos los componen-
HO2S y la clavija de prueba 46 (SEAL DE RETORNO) tes. REPITA la prueba rpida.
Mida la resistencia entre el HO2S VPWR en el conector HO2S y la
caja de HO2S.
La resistencia es mayor de 10,000 ohm?

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-62

Control de combustible H

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


H36 VERIFIQUE SI HAY CORTOS A OTRAS TIERRAS Y VWPR EN LOS
CIRCUITOS DE LOS ARNESES DE TIERRA DEL CALEFACTOR HO2S


Llave apagada. Si VAYA a H37.
Desconecte el NGS del DLC. No REPARE el circuito en corto.
HO2S desconectado. DESMONTE la caja de
Desconecte el PCM. desconexin. vuelva a conectar
La caja de desconexin instalada; deje desconectado el PCM. todos los componentes. REPITA
Mida la resistencia entre la clavija de prueba 33 (HTR-11) y las la prueba rpida.
clavijas de prueba 37 y 57 (VPWR), 46 (SEAL DE RETORNE) y
16/40/60 (TIERRA DE ENERGIA) en la caja de desconexin.
La resistencia es mayor de 10,000 ohm?
H37 VERIFIQUE SI ESTA ABIERTO EL CIRCUITO DEL ARNES DE TIERRA
DEL CALEFACTOR H02S


Llave apagada. Si El circuito del calefactor est
HO2S desconectado. abierto o en corto o con resisten-
La caja de desconexin instalada, el PCM desconectado. cia excesiva en el PCM. DES-
Mida la resistencia entre la clavija de prueba 33 (HTR-11) en la MONTE la caja de desconexin.
caja de desconexin y el circuito HTR-11 en el conector del arns vuelva a conectar todos los
del vehculo. componentes. REPITA la prueba
rpida.
La resistencia es menor de 4 ohm?

No REPARE el arns del circuito del
calefactor abierto o en corto o
con resistencia excesiva. DES-
MONTE la caja de desconexin.
vuelva a conectar todos los
componentes. REPITA la prueba
rpida.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-63

Control de combustible H

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


H40 DTC P1131 y P1132: NO CAMBIA EL HO2S.
DTC P1130: EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE NO CAMBIA A LOS
LIMITES ADAPTATIVOS (RICO O POBRE)


El cdigo de diagnstico (DTC) P1131 indica que el rango de aire/ Si REPARE lo necesario. REPITA
combustible est corrigiendo rico para una condicin de demasiado la prueba rpida.
pobre. El voltaje de HO2S es menor de 0.45 volt. El DTC P1132


No VAYA a H42.
indica que el rango de aire/combustible est corrigiendo pobre para
una condicin de demasiado rica. El voltaje de HO2S es mayor de
0.45 volt.
El DTC P1130 indica que el sistema de control de combustible a
llegado a una compensacin mxima para una condicin pobre o rica
y que el HO2S no est cambiando.
Causas posibles:
Sistema de combustible
Presin excesiva de combustible.
Inyector(es) de combustible con fugas.
El regulador de presin de combustible con fugas.
Presin baja de combustible.
Inyector(es) contaminado(s).
Sistema de induccin
Fugas de aire despus de MAF.
Fugas de vaco.
Admisin de aire restringida.
Sistema PCV.
Sistema de purga de combustible.
Varilla de medicin mal asentada.
Motor bsico
Sobrellenado de aceite.
Sincronizacin de levas.
Compresin de cilindros.
Fugas del escape antes o cerca de los HO2S.
Verifique la admisin de aire por fugas, obstrucciones o daos.
Verifique si est bloqueado el filtro de aire, la carcasa del filtro de
aire.
Verifique la integridad del sistema PCV.
Verifique si hay fugas de vaco.
Hay alguno de estos problemas?

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-64

Control de combustible H

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


H41 LOS DTC PO171 Y PO172. SISTEMA DE COMBUSTIBLE EN LOS
LIMITES ADAPTATIVOS CORREGIDOS


El cdigo de diagnstico de prueba (DTC) PO171 indica que el rango Si REPARE lo necesario. REPITA
combustible/aire est muy pobre. El sistema adaptativo de combusti- la prueba rpida.
ble est en el lmite rico de correccin.


No VAYA a H42.
El DTC PO172 indica que el rengo combustible /aire est muy rico. El
sistema adaptativo est en el lmite pobre de correccin.
Causas posibles:
Sistema de combustible
Presin excesiva de combustible.
Inyector(es) de combustible con fugas.
El regulador de presin de combustible con fugas.
Presin baja de combustible.
Inyector(es) contaminado(s).
Sistema de induccin
Fugas de aire despus de MAF.
Fugas de vaco.
Admisin de aire restringida.
Sistema PCV.
Sistema de purga de combustible.
Varilla de medicin mal asentada.
Motor bsico
Sobrellenado de aceite.
Sincronizacin de levas.
Compresin de cilindros.
Fugas del escape antes o cerca de los HO2S.
Verifique la admisin de aire por fugas, obstrucciones o daos.
Verifique si est bloqueado el filtro de aire, la carcasa del filtro de
aire.
Verifique la integridad del sistema PCV.
Verifique si hay fugas de vaco.
Hay alguno de estos problemas?

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-65

Control de combustible H

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


H42 INICIE LA AUTOPRUEBA KOER


Llave apagada. Si Si est presente el DTC P0131
Conecte el probador New Generation STAR (NGS). en la memoria continua. REPARE
Desconecte la manguera de vapor de combustible en el mltiple el DTC P0131. VAYA a H27.
de admisin y taponee la conexin en el mltiple de admisin. Todos los dems. VAYA a H43.
Arranque el motor y acelere a 2000 rpm durante un minuto y


No Para los DTC P1130, P0171
regrese a marcha mnima. P0172:
Encienda la llave a la autoprueba (KOER) de motor funcionando. VAYA a H43.
Estn presentes los DTC de HO2S P1131 P1132? Si ya no est presente el DTC
P1131, VUELVA A CONECTAR
la lnea de vapor de combustible.
VAYA a HV1.
Todos los dems:
La falla que produjo el DTC es
intermitente. VAYA a seccin 6A,
Prueba precisa paso Z1 con los
siguientes datos:
PID O2S11 y una lista de las
causas posibles.

H43 VERIFIQUE LA PRESION DE COMBUSTIBLE



ADVERTENCIA: EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE ESTA Si El sistema de combustible es
PRESURIZADO CUANDO EL MOTOR NO ESTA FUNCIONANDO. capaz de dar la presin de
PARA EVITAR LESIONES O FUEGO, TENGA PRECAUCION AL combustible requerida. VAYA a
TRABAJAR EN EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE. H44.

Llave apagada. No La presin de combustible est


Instale un manmetro de presin de combustible. fuera de especificaciones. VAYA
Verifique la fuente de vaco al regulador de presin de combustible. a la prueba precisa HC1.
Si el motor no arranca:
Arranque el motor y pngalo en marcha mnima.
Registre la presin de combustible.
Aumente la velocidad a 2500 rpm y mantngalo durante un
minuto. Registre la presin del combustible.
No arranca:
Cicle la llave a encendido y apagado varias veces. Registre la
presin del combustible.
La presin de combustible est entre 210 a 310 kPa?

H44 VERIFIQUE LA HABILIDAD DEL SISTEMA PARA SOSTENER LA Si Para los DTC P1130, P0171 y
PRESION DEL COMBUSTIBLE P0172:
Manmetro de presin de combustible instalado. VAYA a H45.
Cicle varias veces la llave de encendido a apagado. Para los no arranca:
Verifique que no hay fugas externas (repare lo necesario). VAYA a H46.
Se mantiene la presin del combustible dentro de 35 kPa de Todos los otros DTC:
la lectura ms alta despus de un minuto? VAYA a H51.

No Prdida excesiva de presin.


VAYA a prueba precisa paso HC3.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-66

Control de combustible H

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


H45 VERIFIQUE LA HABILIDAD DEL SISTEMA PARA MANTENER LA
PRESION DEL COMBUSTIBLE


Manmetro de presin de combustible instalado. Si Para los DTC P1130 y P0171:
Cicle la llave a encendido y luego a apagado varias veces. VAYA a H47.


Gire la llave a encendido y el motor apagado; monitoree el No Para el DTC P0172: VAYA a H49.
manmetro de combustible.
Se mantiene la presin de combustible cerca de 35 kPa de la
lectura ms alta despus de 10 segundos?
H46 VERIFIQUE LA HABILIDAD DEL (LOS) INYECTOR(ES) PARA EN
TREGAR EL COMBUSTIBLE


El manmetro de la presin de combustible instalado. Si El sistema EEC-V no es la causa
Cicle las llaves varias veces. que no arranque. DESMONTE el
Localice y desconecte el interruptor de corte por inercia del manmetro de presin de com-
combustible (IFS). bustible. VUELVA A CONECTAR
Monitoree el manmetro de presin mientras hace girar el motor el interruptor IFS. REFIERASE a
por lo menos durante 5 segundos. la seccin 3A, tabla de flujo de
sntomas, para ms diagnsticos.
La cada de presin fue mayor de 34 kPa al hacer girar el


motor? No DESMONTE el manmetro de
combustible. VUELVA A CONEC-
TAR el interruptor IFS. VAYA a H47.
H47 VERIFIQUE LA RESISTENCIA DEL (LOS) INYECTOR(ES) Y EL
ARNES
Llave apagada. Si El inyector de combustible y la
Desconecte el PCM: Inspeccione si hay clavijas daadas o resistencia del arns estn bien.
zafadas, corrosin, cables sueltos, etc. Repare segn sea necesa- VAYA a H50.

rio. No VAYA a H48.


NOTA: Esto borra los DTC de la memoria continua.
Instale la caja de desconexin: deje desconectado el PCM.
Mida la resistencia entre la (s) clavija(s) de prueba del inyector
sospechoso y la clavijas de prueba 37 y 57 (VPWR) en la caja de
desconexin usando la tabla de abajo.

Clavija de prueba
Nm. de cilindro con PATS
1 12
2 15
3 34
4 14

La resistencia est entre 11 y 18 ohm?

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-67

Control de combustible H

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


H48 VERIFIQUE LA CONTINUIDAD DEL ARNES DEL INYECTOR DE
COMBUSTIBLE


Llave apagada. Si VAYA a H49.
Caja de desconexin instalada. PCM desconectado. No REPARE el circuito del arns
Desconecte el conector del arns del inyector en el inyector abierto.
sospechoso. DESMONTE la caja de
Mida la resistencia entre las clavijas de prueba 37 y 57 (VPWR) en desconexin.
la caja de desconexin y la clavija VPWR en el conector del arns VUELVA A CONECTAR el PCM y
del inyector. los inyectores de combustible.
Mida la resistencia entre la(s) clavija(s) en la caja de desconexin REPITA la prueba rpida.
en la clavija de seal del inyector en el conector del inyector.
(Refirase a la tabla H47 para la ubicacin de la clavija del
inyector.)
Cada resistencia es menor d e 5 ohm?
H49 VERIFIQUE EL CIRCUITO DEL ARNES DEL INYECTOR POR CORTO
A ENERGIA O A TIERRA



Llave apagada. Si VAYA a H50.

Caja de desconexin instalada,; PCM desconectado. No REPARE el corto circuito. DES-

Arns desconectado del inyector sospechoso. MONTE la caja de desconexin.

Mida la resistencia entre la(s) clavija(s) de prueba del inyector y VUELVA A CONECTAR el PCM y
las clavijas de prueba 37 y 57 (VPWR) y 16, 40, 60 (TIERRA DE todos los inyectores de combusti-
ENERGIA) en la caja de desconexin (refirase a la tabla H47). ble. REPITA la prueba rpida.
Mida la resistencia entre la(s) clavija(s) de prueba del inyector en
la caja de desconexin y tierra del chasis.
Cada resistencia es mayor de 10,000 ohm?
H50 VERIFIQUE LA SEAL DEL IMPULSOR DEL INYECTOR
DESMONTE las caja de

Requiere una lmpara de prueba de 12 volt. Si


Llave apagada. desconexin. VUELVA A CO-
Caja de desconexin instalada. NECTAR el PCM. VAYA a H51.

No NO hay luz ni luz brillante


Conecte el PCM a la caja de desconexin.
Conecte la lmpara de prueba entre las clavijas 37 y 57 (VPWR) y continua. CAMBIE el PCM.
cada clavija de prueba del inyector (refirase a la tabla H47). DESMONTE la caja de
desconexin. REPITA la prueba
Haga girar o arranque el motor.
rpida.
NOTA: Un sistema funcionando correctamente indicar un brillo
tenue en la lmpara de prueba.
Tiene un brillo tenue la lmpara de prueba al hacer girar o
con el motor funcionando?

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-68

Control de combustible H

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


H51 PRUEBA DE FLUJO DE COMBUSTIBLE DE LO(S) INYECTOR(ES)


Prueba de flujo de (los) inyector(es). Si Los DTC P0171 y P0172:
Use el probador de flujo de los inyectores para probar los La falla que produjo el DTC es
inyectores de acuerdo a las instrucciones del probador de intermitente. VAYA a ala seccin
inyectores. 6A, Paso de la prueba Z1 con
los siguientes datos:
La fuga y el flujo esta dentro de las especificaciones?
Para el DTC P1130:
VAYA a H57.
Para los DTC P1132 y P1131:
VAYA a H53.


No CAMBIE el inyector. REPITA la
prueba rpida.
H53 VERIFIQUE LA COMPRESION DE LOS CILINDROS


Verifique la compresin de los cilindros. Refirase al grupo motor Si Para los DTC P1131 y P1130:
en el Manual de servicio. VAYA a H54.
Estn las lecturas de la compresin dentro de las especifica- Para el DTC P1132:
ciones? VAYA a H59.


No REPARE lo necesario.
TERMINE de restablecer el
PCM para limpiar los DTC
(REFIERASE a la seccin 2A,
mdulo de control del tren de
fuerza (PCM) Restablezca)
REPITA la prueba rpida.
H54 VERIFIQUE LA INTEGRIDAD DEL L HO2S

Los cdigos de diagnstico de falla P1131 y/o P1130 siempre indican Si VAYA a H55.
un H2OS pobre, lento a cambiar, falta de cambio o combustible en el No El sistema HO2S est bien. El
lmite adaptativo. sistema de entrega de combusti-
Causas posibles: ble est bien. La s fallas pueden
haberse corregido al realizar la
Humedad dentro del conector del arns del H2OS, resultando en inspeccin. En este momento la
un corto a tierra. prueba se termin.
H2OS recubierto de contaminantes.
Circuito HO2S abierto.
El circuito HO2S en corto a tierra.
Llave apagada.
Inspeccione el arns HO2S por rozaduras, cables quemados u
otros daos y repare.
Inspeccione el HO2S y el conector por indicaciones de sumersio-
nes en agua, aceite, refrigerante, etc. y repare.
Haga funcionar el motor a 2000 rpm durante dos minutos.
Llave apagada.
Active la llave en autoprueba de motor funcionando (KOER).
Est presente el DTC1131?

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-69

Control de combustible H

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


H55 VERIFIQUE LA HABILIDAD DEL HO2S A GENERAR UN VOLTAJE
MAYOR QUE 0.5 VOLT


Cualquier fuga de vaco o de aire EEC puede causar los DTC P1131 Si VAYA a H56.
y P1130. No CAMBIE el HO2S. REPITA la
Causas posibles: prueba rpida.
Actuadores de vaco con fugas.
Sellado del motor (Admisin e IAC).
Sistema PCV (manguera y vlvula).
Fugas de aire sin medida entre el cuerpo de mariposas y el
conjunto del sensor de flujo de masa de aire (MAF).
HO2S contaminado con silicn.
Llave apagada.
Desconecte el HO2S sospechoso del arns del vehculo.
Conecte el DVOM a la seal del HO2S y la SEAL DE RETORNO
del HO2S o TIERRA del HO2S en el conector del sensor HO2S.
El DVOM en la escala de 20 volt.
Haga funcionar el motor a 2000 rpm durante dos minutos.
Repite la autoprueba KOER y monitoree el voltaje de HO25.
El DVOM indica ms de 0.5 volt durante o al final de la
autoprueba?
H56 VERIFIQUE LA CONTINUIDAD DEL HO2S Y DE LOS CIRCUITOS DE
TIERRA DEL HO2S

Llave apagada. Si VAYA a H57.


Caja de desconexin instalada, PCM desconectado. No REPARE el circuito abierto.
Desconecte el HO2S sospechoso del arns. Inspeccione ambos DESMONTE la caja de
extremos del conector por clavijas daadas, zafadas, humedad, desconexin. VUELVA A CO-
corrosin, clavijas sueltas, etc. y repare. NECTAR el PCM y el HO2S.
Mida la resistencia entre la clavija de prueba 44 (HO2S) en la caja REPITA la prueba rpida.
de desconexin y en el conector del arns del vehculo del HO2S.
Mida la resistencia entre la clavija de prueba 46 (SEAL DE
RETORNO) en la caja de desconexin y el conector del arns del
vehculo de la SEAL DE RETORNO del HO2S. Registre las
lecturas.
Las lecturas de la resistencia es menor de 5 ohm?
H57 VERIFIQUE EL ARNES DEL CIRCUITO DEL HO2S POR CORTO A
TIERRA

Llave apagada. Si VAYA a H58.


Caja de desconexin instalada; PCM desconectado. No REPARE el corto circuito.
HO2S desconectado. DESMONTE la caja de
Mida la resistencia entre la clavija de prueba de la seal del HO2S desconexin. VUELVA A CO-
44 (HO2S) y las clavijas de prueba 16, 40, 60 (TIERRA DE ENER- NECTAR el PCM y el HO2S.
GIA) en la caja de desconexin. REPITA la prueba rpida.
Cada resistencia mayor de 10,000 ohm?

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-70

Control de combustible H

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


H58 VERIFIQUE EL HO2S POR CORTO A TIERRA


Llave apagada. Si Para el DTC P1130:
Caja de desconexin instalada; PCM desconectado. VAYA a H59.
HO2S desconectado. Para memoria continua del
Mida la resistencia entre las clavijas de prueba 16, 40,60 ((TIE- DTC P1131:
RRA DE ENERGIA) y la clavija de prueba 44 (HO2S) en la caja de VAYA a H64.
desconexin.
Para KOER DTC P1131:
Mida la resistencia entre la clavija de prueba 46 (SEAL DE
RETORNO) ) y la clavija de prueba 44 (HO2S) en la caja de DESMONTE la caja de desco-
desconexin. nexin. VUELVA A CONECTAR el
HO2S. CAMBIE el PCM.
Cada resistencia es mayor de 10,000 ohm?


No Cambie el HO25. Vuelva a
conectar la caja de desconexione.
REPITA la prueba rpida.
H59 VERIFIQUE POR EL DTC P1132 CON P1130


Llave apagada. Si VAYA a H60.
NGS conectado. No La falla que produjo el DTC es
Active la llave en autoprueba con motor funcionando (KOER). intermitente. VAYA a la seccin
Est presente el DTC P1132? 6A, Prueba precisa paso Z1 con
los siguientes datos. O2S 11 PID
y una lista de las causas posibles.
H60 VERIFIQUE SI LA SEAL HO2S ESTA EN CORTO A ENERGIA
Los cdigos de diagnstico de falla (DTC) P1132 y/o P1130 indican

Si Existe una condicin de sobre
que el HO2S est siempre rico. voltaje en el circuito HO2S. VAYA
Causas posibles: a H61.

Humedad dentro del conector del arns de HO2S, resultando un No VAYA a H63.
corto a energa.
El circuito HO2S est en corto a tierra
Llave encendida, motor apagado.
NGS conectado.
Accese el O2S 11 PID.
El voltaje es mayor de 1.0 volt y menor de 4 volt?
H61 VERIFIQUE POR CORTOS A LA FUENTE DE VOLTAJE EN EL
ARNES DEL CIRCUITO
Llave apagada. DESMONTE la caja de

Si
Desconecte el conector del arns del HO2S. desconexin. VUELVA A CO-
Desconecte el PCM. Inspeccione si hay clavijas daadas o NECTAR el PCM. VAYA a H62.

zafadas, corrosin, cables sueltos, etc. Repare segn se necesite. No REPARE el corto a energa.
Instale la caja de desconexin; deje el PCM desconectado. DESMONTE la caja de
Mida la resistencia entre la clavija de prueba 44 (HO2S) y las desconexin. VUELVA A CO-
clavijas de prueba 37 y 57 en la caja de desconexin. NECTAR todos los componentes.
La resistencia es mayor de 10,000 ohm? REPITA la prueba rpida.

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Pruebas precisas 5A-71

Control de combustible H

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


H62 VERIFIQUE POR CORTO DE LA SEAL HO2S AL CIRCUITO DEL
CALEFACTOR HO2S EN EL SENSOR


Llave apagada. Si CAMBIE el HO2S. VUELVA A
Sensor HO2S desconectado. CONECTAR todos los compo-
NGS conectado. nentes. REPITA la prueba rpida.


Llave encendida, motor apagado. No CAMBIE el PCM. VUELVA A
Accese el O2S 11 PID. CONECTAR todos los compo-
El voltaje de HO2S menor de 0.2 volt? nentes. REPITA la prueba rpida.

H63 TRATE DE GENERAR EL DTC P1131


Llave apagada. Si DESMONTE el cable puente.
Sensor HO2S desconectado. VAYA a H64.


Puentee la seal HO2S en el conector del arns del vehculo del No DESMONTE el cable puente.
HO2S a la terminal negativa de la batera. VUELVA A CONECTAR el HO2S.
Active la llave encendida en la autoprueba de motor funcionando DESCONECTE el PCM. Inspec-
(KOER). cione ambos extremos del
Est presente el DTC P1131? conector por clavijas daadas o
zafadas, corrosin, cables
sueltos, etc. y repare lo necesa-
rio. Si est bien, CAMBIE el PCM.
H64 VERIFICACION HO2S

Llave encendida. Si REPITA la prueba rpida.
HO2S desconectado. VUELVA A CONECTAR la
Conecte DVOM al circuito de la seal HO2S y a SEAL DE manguera de vaco y el HO2S.
RETORNO de HO2S en el conector HO2S. VAYA a H70.
DVOM en la escala de 20 volt.

No CAMBIE el HO2S. VUELVA A


Desconecte la manguera de vaco del rbol de vaci. CONECTAR la manguera de
Arranque el motor y hgalo funcionar a 2000 rpm.
El DVOM indica menos de 0.4 volt en 30 segundos?
H70 MONITOREE EL HO2S (PID) POR CAMBIOS NORMALES
Llave encendida, motor funcionando. vaco. REPITA la prueba rpida.

Si
El motor en temperatura normal de operacin. AISLE la causa de los cambios
Accese a O2S 11 PID usando el probador NGS. de HO2S y repare. TERMINE de
Accese el O2S 11 PID mientras mueve, dobla y sacuda secciones restablecer el PCM para limpiar
pequeas del arns EEC del PCM al HO2S. los DTC (REFIERASE a la
Se mantuvo alto el voltaje del HO2S (Ms de 0.45 volt) o bajo seccin 2A Mdulo de control del
(menos de 0.45 volt)? tren de fuerza (PCM) Restable-
cer). REPITA la prueba rpida.

No VAYA a H71.

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Pruebas precisas 5A-72

Control de combustible H

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


H71 PRUEBE EN EL CAMINO MIENTRAS MONITOREA EL HO2S PID
POR CAMBIOS NORMALES


NOTA: Esta prueba requiere de un observador para monitorear la Si NO ES posible duplicar la falla.
operacin correcta del PID. LIMPIE los DTC. Se termino la
El probador NGS an conectado. prueba en este momento.


Accese O2S 11 PID. No CAMBIE el HO2S. TERMINE de
Mientras el observador ve el PID, pruebe el vehculo conducindo- restablecer el PCM para limpiar
lo en diferentes condiciones del camino tratando de simular la falla los DTC (REFIERASE a la
original. seccin 2A, mdulo de control
Aparente el HO2S cambiar correctamente? del tren de fuerza (PCM) Resta-
blecer). REPITA la prueba rpida.

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Pruebas precisas 5A-73

Sistema de entrega de combustible HC

Nota

Slo debe entrar a esta prueba precisa cuando se le dirija aqu.

Recuerde

Esta prueba precisa es para diagnosticar lo siguiente:

Componentes del chasis. Regreso de combustible.

Vaco del motor. Suministro de combustible.

Presin de combustible Inyector de combustible.

Filtro de combustible

Descripcin

Para informacin adicional del sistema de combustible, refirase a la Seccin 1A

ADVERTENCIA
EL COMBUSTIBLE EN EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE SE MANTIENE BAJO ALTA PRESION CUANDO NO ESTA
OPERANDO EL MOTOR. PARA EVITAR LESIONES O FUEGO, LIBERE LA PRESION DEL COMBUSTIBLE DEL SISTE-
MA DE COMBUSTIBLE ANTES DE DESCONECTAR CUALQUIER LINEA DE COMBUSTIBLE. PARA LIBERAR LA
PRESION DEL SISTEMA REALICE LO SIGUIENTE:

CONECTE EL EQUIPO DE PRUEBA DE PRESION DE COMBUSTIBLE EN LA VALVULA SCHRADER UBICADA EN


EL RIEL DE COMBUSTIBLE. LA VALVULA DEL EQUIPO DE PRUEBA DEBE ESTAR CERRADA.

ABRA GRADUALMENTE LA VALVULA DEL EQUIPO DE PRUEBA PARA LIBERAR LA PRESION DE COMBUSTIBLE
EN EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL VEHICULO Y DRENE EL COMBUSTIBLE EN UN CONTENEDOR ADECUA-
DO O REGRESELO AL TANQUE DE COMBUSTIBLE.

PARA EVITAR DERRAMAR COMBUSTIBLE INNECESARIAMENTE Y RIESGO DE FUEGO SIEMPRE QUE SE DES-
CONECTEN LAS LINEAS DE COMBUSTIBLE, EL INTERRUPTOR DE IGNICION DEBE ESTAR EN LA POSICION DE
PAGADO A MENOS QUE SE REQUIERA OPERAR LA BOMBA DE COMBUSTIBLE EN LOS PROCEDIMIENTOS DE
PRUEBA.

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Pruebas precisas 5A-74

Sistema de entrega de combustible HC

PRECAUCION
Tenga cuidado para evitar combustin del derrame de combustible. No fume, no exponga a flamas ni a ningn tipo
de chispas.
PRACTICAS DE SEGURIDAD AL MANEJAR COMBUSTIBLE
GASOLINA, METANOL Y MEZCLAS DE METANOL
FUEGO

REPORTE TODOS LOS INCENDIOS a las autoridades apropiadas.

Las FLAMAS de metanol o de metanol y gasolina y mezclas de gasolina PUEDEN SER INVISIBLES.

Conozca las ubicaciones de EXTINGUIDORES PORTATILES DE FUEGO, COBIJAS PARA FUEGO, ALARMA DE
INCENDIO y LAS FACILIDADES DE REGADERAS PARA LAVAR LOS OJOS. Aprenda su uso.

Use EXTINGUIDORES DE INCENDIO tipo B o AFFF (agua ligera) para combatir fuegos de lquidos inflamables.
PRIMEROS AUXILIOS

Si SE INGIEREN:
Si se ingiri GASOLINA, NO TRATE de inducir el vmito. BUSQUE ATENCION MEDICA INMEDIATAMENTE!
Si se ingiri METANOL O METANOL Y GASOLINA, MEZCLAS DE GASOLINA, induzca el vmito bajo la
direccin de un mdico o un centro de control de venenos. BUSQUE ATENCION MEDICA INMEDIATAMENTE!
Si se aspiro vapores, si es seguro, MUEVA A LA VICTIMA A AIRE FRESCO. Si no respira, aplique respiracin artificial o
CPR (Resusitacin cardiopulmonar) segn sea necesario. BUSQUE AYUDA MEDICA INMEDIATAMENTE!

Si se SALPICARON LOS OJOS, LAVESE con cantidades grandes de agua durante 15 minutos. Quite los lentes de
contacto, si los usa. BUSQUE AYUDA MEDICA.

SI SE SALPICA LA PIEL, QUITE TODA LA ROPA CONTAMINADA. LAVE LA PIEL completamente con agua y jabn.
SALUD

TODOS LOS COMBUSTIBLES pueden ser DAINOS O FATALES SI SE INGIEREN.

TENGA CUIDADO, SI SE INGIERE, los efectos perjudiciales fijados se pueden retrasar por 12 a 24 horas.

LOS COMBUSTIBLES Y PRODUCTOS que contienen metanol (por. ejem. lquido lavaparabrisas) puede causar ceguera
si se ingiere.

TODOS LOS VAPORES DE COMBUSTIBLE pueden ser PERJUDICIALES AL INHALARLOS.

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Pruebas precisas 5A-75

Sistema de entrega de combustible HC

TODOS LOS COMBUSTIBLES pueden ser PERJUDICIALES AL ABSORBERSE POR LA PIEL.

TODOS LOS COMBUSTIBLES IRRITAN LOS OJOS Y AL SISTEMA RESPIRATORIO.

LOS COMBUSTIBLES hechos con gasolina pueden contener benzeno que es un agente cancergeno.
MANEJO

Tenga PRECAUCIONES AL MANEJAR LIQUIDOS INFLAMABLES.

Use GAFAS QUIMICAS y GUANTES DE NITRILO (puede que sea necesario usar ropa protectora adicional en algunas
circunstancias)

Mantenga los lquidos inflamables en CONTENEDORES APROBADOS, ETIQUETADOS Y CERRADOS.

Usese en reas BIEN VENTILADAS y CONTROLE LOS VAPORES. Recuerde que los vapores SON INVISIBLES, son
ms pesados que el aire, pueden desplasarce por el suelo y se fijarn en las reas bajas.

Al transportar lquidos inflamables, FIJE el CONTENEDOR RECEPTOR a la FUENTE y ATERRICE la FUENTE A LA


TIERRA.

NO FUME ni use CALOR NI EQUIPO QUE PRODUZCA CHISPAS cerca de los vapores.

NO coma, fume ni beba donde se manejen estos productos, se procesen o se almacenen.

NUNCA HAGA SIFON CON LA BOCA.

LAVESE LAS MANOS completamente despus de MANEJAR cualquier COMBUSTIBLE.


DERRAMES

Notifique a las autoridades apropiadas en el caso de cualquier derrame USTED no est entrenado para limpiarlo.

DETENGA, ALMACENE Y LIMPIE derrames pequeos con material absorbente.

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


HC1 VERIFIQUE LA INTEGRIDAD DEL SISTEMA

Llave apagada. Si REPARE lo necesario. REPITA la


Inspeccione visualmente el sistema completa de entrega de prueba rpida.
combustible, incluyendo las lneas de combustible, la bomba,

No VAYA a HC2.
regulador de presin y la reas de los inyectores por fugas, que
estn flojos, estrellados, dobleces, pellizcados o abrasin causa-
das por accidente, colisin o mal manejados, etc.
Inspeccione visualmente los arneses elctricos y los conectores
por clavijas flojas, corrosin, abrasin u otro dao por accidente o
mal manejo, etc.
Verifique que sigui el programa de mantenimiento del vehculo.
Verifique la fijacin del interruptor del corte por inercia de combus-
tible (IFS).
Verifique que est totalmente cargada la batera.
Verifique la integridad de los fusibles elctricos.
Verifique que hay suficiente combustible en el tanque.
Se encontr algn problema?

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Pruebas precisas 5A-76

Sistema de entrega de combustible HC

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


HC2 VERIFIQUE LA PRESION DEL COMBUSTIBLE


ADVERTENCIA: ANTES DE DAR SERVICIO O CAMBIAR CUAL- Si VAYA a HC3.
QUIER COMPONENTE EN EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE, No VAYA a HC9.
REDUZCA LA POSIBILIDAD DE LESIONES O FUEGO SIGUIENDO
LAS INSTRUCCIONES DE ADVERTENCIA Y MANEJO DEL SISTEMA
DE COMBUSTIBLE AL PRINCIPIO DE ESTA PRUEBA PRECISA.
Llave apagada.
Libere la presin de combustible.
Instale el probador de presin de combustible.
Conecte el probador New Generation STAR (NGS) al conector de
comunicacin de datos (DLC).
Llave encendida, motor apagado.
Entre al modo de prueba de salida (refirase a la Seccin 2A) y
haga funcionar la bomba de combustible para obtener la mxima
presin de combustible.
Est la presin de combustible entre 240 a 280 kPa?
HC3 VERIFIQUE SI BAJA LA PRESION DEL COMBUSTIBLE


Observe la advertencia, la precaucin y las notas el principio de Si VAYA a HC5.
esta prueba precisa. No VAYA a HC4.
El probador de presin de combustible instalado.
NGS conectado.
Llave encendida, motor apagado.
Entre al modo de prueba de salida y haga funcionar la bomba para
obtener la presin mxima de combustible.
Salga del modo de prueba de salida, llave apagada.
Verifique que la presin de combustible dentro de 35 kPa de la
presin mxima durante 1 minuto despus de apagar la bomba.
Se mantiene la presin de combustible dentro d 35 kPa?
HC4 VERIFIQUE EL DIAFRAGMA DEL REGULADOR DE PRESION
Llave apagada. VAYA a HC11

Si
Probador de presin de combustible instalado. No CAMBIE el regulador de presin
Arranque y haga funcionar el motor durante 10 segundos. de combustible. REPITA la
Llave apagada, espere 10 segundos. prueba rpida.
Arranque y haga funcionar el motor durante 10 segundos.
Llave apagada, quite la manguera de vaco del regulador de
presin de combustible.
Inspeccione si hay combustible en la manguera de vaco o en el
puerto del regulador.
La manguera de vaco o en el puerto del regulador no tienen
combustible?

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Pruebas precisas 5A-77

Sistema de entrega de combustible HC

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


HC5 VERIFIQUE LA PRESION DEL COMBUSTIBLE, MOTOR FUNCIONANDO


Llave apagada. Si DESACOPLE la manguera de
Probador de presin de combustible instalado. vaco y VUELVALA A CONEC-
Desconecta la manguera de vaco en el regulador de presin y TAR al regulador.
taponeelo. VAYA a HC6.
Conduzca el vehculo a aceleracin pesada mientras observa la


No VAYA a HC8.
lectura del manmetro de presin de combustible.
Se mantiene fija la presin de combustible dentro de 20 kPa
durante la prueba?
HC6 VERIFIQUE LA RESPUESTA AL VACIO DEL REGULADOR DE
PRESION



Llave apagada. Si DESMONTE el vacumetro y el

Probador de presin de combustible instalado. probador de presin de combus-

Instale el vacumetro al mltiple de admisin. tible. El problema est en otra

Arranque el motor y observe ambos indicadores. parte. REGRESE a la Seccin
3A, tablas de sntomas de flujo,

Acelere y desacelere el motor para variar la lectura del vaco para
para ms informacin.
variar la lectura del vacumetro.


Aumente la lectura del manmetro de la presin de combus- No VAYA a HC7.
tible a medida que aumenta o disminuye la lectura del
vacumetro?
HC7 VERIFIQUE EL SUMINISTRO DE VACIO
REPARE el sistema de vaco.


Llave apagada. Si

Probador de presin de combustible instalado. DESCONECTE la manguera de

Manguera de vaco desconectada y taponeada en el regulador. vaco y VUELVA A CONECTAR-

Instale una bomba de vaco manual al regulador de presin de LA al regulador de presin.
combustible. REPITA la prueba rpida.

No CAMBIE el regulador de preson.


Arranque el motor, hgalo funcionar en velocidad mnima.
Observe la presin del combustible mientras aplique el vaco. REPITA la prueba rpida
Cambia la presin de combustible a medida que cambia el
vaco?
HC8 VERIFIQUE EL FILTRO DE COMBUSTIBLE
Observe los avisos de advertencia, la peligro y de manejo al VAYA a HC11.

Si
principio de esta prueba precisa. No VAYA a HC12.
Llave apagada.
NGS conectado.
Cambie el filtro en lnea de combustible, si no se ha cambiado
recientemente (verifique la bitcora de mantenimiento).
Llave encendida, motor apagado.
Entre al modo de prueba de salida (refirase a la Seccin 2A) para
hacer funcionar la bomba de combustible.
Verifique la presin de combustible.
Est la presin dentro de especificaciones?

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Pruebas precisas 5A-78

Sistema de entrega de combustible HC

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


HC9 VERIFIQUE EL REGULADOR POR LA CAUSA DE ALTA PRESION


Llave apagada. Si VAYA a HC10.
NGS conectado. No La presin del combustible es
Desmonte la lnea de retorno en el riel de combustible y conecte mayor de 290 kPa, CAMBIE el
una manguera corta al riel a un contenedor graduado de por lo regulador de presin de combus-
menos de 1 lt de capacidad tible. No hay presin de combus-
Llave encendida, motor apagado. tible, VAYA a HC12.
Entre al modo de prueba de salida (refirase a la Seccin 2A) y
haga funcionar la bomba de combustible.
Registre la presin de combustible y fjese si el combustible est
regresando al contenedor graduado.
Salga del modo de prueba de salida para apagar la bomba de
combustible, llave apagada.
Est la presin de combustible entre 240 a 280 kPa y el
combustible est regresando al contenedor?
HC10 VERIFIQUE EL SISTEMA DE RETORNO DE COMBUSTIBLE


Llave apagada. Si CAMBIE el conjunto de la
Observe las notas de advertencia, precaucin y manejo al principio bomba de combustible. REPITA
de esta prueba precisa. la prueba rpida.


La lnea de combustible desconectada en el regulador de presin No REPARE la lnea de retorno de
de combustible. combustible. REPITA la prueba
Verifique el sistema de retorno de combustible no est restringida rpida.
debido a bloqueo, doblez o pellizcada.
Desconecte la lnea de retorno de combustible cerca del tanque de
combustible.
Aplique aire a presin regulado de 20 a 35 kPa a la lnea de
retorno en el lado del regulador de presin.
Fluye el aire libremente en la lnea?
HC11 VERIFIQUE FUGAS DE LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE Y
EL FLUJO
Llave apagada. VERIFIQUE que no hay ms

Si
Observe las notas de advertencia, precaucin y manejo al principio fugas. Si no se encuentra ningu-
de esta prueba precisa. na, CAMBIE el conjunto de la
Verifique si hay fugas en los inyectores y el rango de flujo, usando bomba de combustible. REPITA
el probador de inyectores y la herramienta de prueba de la bomba la prueba rpida.
de combustible y de la vlvula del regulador de presin y de fugas

No CAMBIE el inyector defectuoso.


de los inyectores. VUELVA A CONECTAR todos los
El rango de flujo de cada inyector est dentro de especifica- componentes. REPITA la prueba
ciones? rpida.

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Pruebas precisas 5A-79

Sistema de entrega de combustible HC

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


HC12 VERIFIQUE EL VOLTAJE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE


Llave apagada. Si VERIFIQUE la conexin a tierra
NGS conectado. de la bomba de combustible.
Desconecte la bomba de combustible elctrica del conector del REPARE segn se requiera. Si
arns del vehculo. Inspeccione si hay clavijas daadas o zafadas, est bien. CAMBIE al bomba de
corrosin, cables sueltos, etc.. Repare segn sea necesario. combustible. VUELVA A CONEC-
Llave encendida, motor apagado. TAR todos los componentes.
VAYA a HC2 para verificar.
Entre al modo de prueba de salida (refirase a la Seccin 2A) y


encienda el circuito de la bomba de combustible. No LOCALICE la causa de bajo
Use el DVOM para verificar el voltaje a la bomba de combustible en voltaje en el circuito de la bomba
el conector de la bomba de combustible y en el relevador de la de combustible. VAYA a HC2 para
bomba de combustible.(Refirase al manual de diagramas de verificar.
cableado.)
El voltaje es mayor de 10 volt?

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-80

Sistema de escape HF

Nota

Slo debe entrar a esta prueba precisa cuando se le dirija aqu.

Recuerde

Esta prueba precisa es para diagnosticar lo siguiente:

Tubera del sistema del escape (delantera y trasera).

Silenciador del sistema de escape y conjunto de cola trasera.

Convertidor cataltico.

Mltiple de escape.

Descripcin

Para informacin adicional de los sistemas de escape, refirase a la Seccin 1A, sistemas del catalizador y de escape.

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


HF8 VERIFIQUE POR RESTRICCIONES OBVIAS EN EL SISTEMA DE
ESCAPE

Inspeccione lo siguiente por golpes, reas de material colapsado y Si VAYA a HF9.


dobleces inusuales: No CAMBIE, REPARE el (los)
Tubo delantero del escape. componente(s) restringido(s)
Tubo del escape trasero. segn sea necesario. TERMINE
Silenciador y conjunto de cola trasero. de restablecer el PCM para
No estn golpeados los componentes ni reas de material limpiar los DTC (Refirase a la
colapsado o dobleces inusuales? Seccin 2A, mdulo de control
del tren de fuerza (PCM) Resta-
blecer). REPITA la prueba rpida.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-81

Sistemas de escape HF

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


HF9 VERIFIQUE EL VACIO DEL MULTIPLE POR INDICACIONES DE
RESTRICCIONES EXCESIVAS DEL SISTEMA DE ESCAPE.


Acople un vacumetro a la fuente de vaco en el mltiple de Si VAYA a HF10.
escape. No El vaco del mltiple no lleg a un
Instale un tacmetro. nivel aceptable. Puede estar
Observe la aguja del vacumetro mientras realiza lo siguiente: presente una restriccin excesi-
NOTA: La lectura del vacumetro puede ser normal al arrancar el va. VAYA a HF11.
motor y estar en velocidad mnima. Sin embargo, una restriccin
excesiva en el sistema de escape causar que la aguja del
vecumetro caiga a un pinto bajo an cuando el motor est en
marcha mnima.
Arranque el motor y aumente gradualmente las rpm a 2000 estan-
do el transeje en NEUTRAL.
Disminuya la velocidad del motor a las rpm de la marcha mnima
base.
Llave apagada.
Se elev el vaco del mltiple arriba de 54 kPa con el motor a
2000 rpm?

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-82

Sistemas de escape HF

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


HF10 VERIFIQUE EL VACIO DEL MULTIPLE PARA INDICACIONES DE
RESTRICCION MODERADA DEL SISTEMA DE ESCAPE


Vacumetro instalado. Si Puede estar presente una
Tacmetro instalado. restriccin moderada. VAYA a
Llave encendida, motor en marcha mnima. HF11.


Aumente gradualmente la velocidad del motor desde velocidad No No se detectaron indicaciones de
mnima bsica a 2000 rpm con el transeje en NEUTRAL. restricciones ni de fugas en el
Observe la velocidad en la cual la aguja del manmetro se leve sistema de escape. TERMINE de
mientras se mantiene la velocidad aumentada del motor. restablecer el PCM para limpiar
los DTC. (REFIERASE a la
NOTA: en un sistema de escape sin restricciones, la aguja del
Seccin 2A, restablecer el
vacumetro se eleve rpidamente al rango normal al mantenerse
mdulo de control del tren de
las rpm aumentadas.
fuerza (PCM). REPITA la prueba
NOTA: en un sistema de escape restringido, la aguja del
rpida. DESMONTE el
vacumetro se elevar lentamente al rango normal al mantenerse
vacumetro y el tacmetro. Para
los rpm aumentadas.
ms diagnsticos de sntomas
NOTA: la velocidad a la cual se eleva la aguja del vacumetro al (por ejem. falta de potencia,
rango normal es ms lento en un sistema restringido que en un prdida de potencia o no arran-
sistema no restringido al mantenerse las rpm aumentadas. ca) REFIERASE a la Seccin 3A,
Disminuya la velocidad del motor a la marcha mnima bsica. tablas de sntomas de flujo.
Llave apagada.
El rango en el cual la velocidad que se eleva la aguja del
manmetro regresa al rango normal (arriba de 54 kPa) es
mucho ms lenta que en un sistema sin restricciones?

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-83

Sistemas de escape HF

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


HF11 VERIFIQUE EL VECIO DEL MULTIPLE CON EL MULTIPLE DE
ESCAPE DESCONECTADO PARA INDICACIONES DE RESTRICCIONES


Llave apagada. Si La restriccin del sistema de
Desconecte el sistema del mltiple de escape inmediatamente escape est hacia afuera en el
despus del mltiple de escape. sentido del flujo del mltiple de
Repita la medicin del vaco encontrada en el paso de la prueba escape. VUELVA A CONECTAR
HF10. el sistema de escape en el
Subi RAPIDAMENTE la aguja del vacumetro arriba de 54 mltiple de escape. VAYA a
kPa con el motor a 2000 rpm? HF12.
Hay una restriccin en el mltiple


NOTA: Una fuga en la junta del mltiple de escape tambin puede No
causar que la aguja del manmetro se mantenga muy abajo del de escape. DESMONTE el
rango normal. vacumetro y el tacmetro.
INSPECCIONE cada puerto de
escape por escamas de fundi-
cin, restricciones dejando caer
una cadena dentro del puerto.
(NOTA: no utilice alambre o
lmpara para revisar los puertos.
La restriccin puede ser lo
suficientemente grande que
permita que pasen ambos, pero
lo suficientemente pequea para
causar una contrapresin excesi-
va a altas rpm). CAMBIE el
mltiple de escape si no puede
quitar las escamas de fundicin,
la restriccin. TERMINE de
restablecer el PCM para limpiar
los DTC (REFIERASE a la
Seccin 2A, restablecer el
mdulo de control del tren de
fuerza (PCM)) REPITA la prueba
rpida.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-84

Sistemas de escape HF

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


HF12 VERIFIQUE EL VACIO DEL MULTIPLE CON EL SILENCIADOR Y EL
TUBO DE COLA DESCONECTADOS POR INDICACIONES DE UNA
RESTRICCION


Llave apagada. Si Hay una restriccin en el conjunto
Desconecte el conjunto del silenciador y del tubo de cola localiza- del silenciador y tubo de cola.
dos despus del convertidor cataltico. CAMBIE el conjunto del silencia-
Repita la medicin del vaco encontrado en el paso de prueba dor y el tubo de cola. DESMON-
HF10. TE el vacumetro y tacmetro.
Se subi RAPIDAMENTE la aguja de vaco arriba de 54 kPa TERMINE de restablecer el PCM
con el motor a 2000 rpm? para limpiar los DTC (REFIERA-
SE a la Seccin 2A, Restablecer
el mdulo de control del tren de
fuerza (PCM)). REPITA la prueba
rpida


No Hay una restriccin en el conver-
tidor cataltico. DESMONTE el
vecumetro y el tacmetro.
CAMBIE el convertidor cataltico.
INSPECCIONE el silenciador
para asegurarse que no entr
basura del convertidor. VUELVA A
CONECTAR el conjunto del
silenciador y el tubo de cola.
TERMINE de restablecer el PCM
para limpiar los DTC (REFIERA-
SE a la Seccin 2A, Restablecer
el mdulo de control del tren de
fuerza (PCM)). REPITA la prueba
rpida

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-85

Sistema de ventilacin positiva del crter del motor HG

Nota

Slo debe entrar a esta prueba precisa cuando se le dirija aqu.

Recuerde

Esta prueba precisa es para diagnosticar lo siguiente:

La vlvula de ventilacin positiva del crter del motor (PCV) y lneas de vaco relacionadas.

CORAZA
(MANGUERA DE A LA VALVULA DE
AIRE FRESCO) EMISIONES EVAPORATIVAS
DESMONTE EL FILTRO (ALGUNAS APLICACIONES)
DE AIRE O EL TUBO DE
CUERPO DE
SALIDA DE AIRE MARIPOSAS

VALVULA PCV
MULTIPLE DE
ADMISION

CUBIERTA DE VALVULAS

RUTA DEL AIRE CARTER DEL MOTOR

A5949-K

Descripcin

Para informacin adicional del sistema de ventilacin positiva del crter del motor, refirase a la Seccin 1A.

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


HG1 VERIFICACION DE VALVULA PCV PEGADA

NOTA: aplique el freno de estacionamiento y bloquee las ruedas. Si REINSTALE la vlvula PCV.
Coloque el transeje en NEUTRAL. Coloque el selector de A/C en la VAYA a HG2.

posicin de APAGADO. No Se atora la vlvula PCV.


Desmonte la vlvula PCV.
CAMBIE la vlvula PCV.
Sacuda la vlvula PCV.
Suena la vlvula al sacudirla?

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Pruebas precisas 5A-86

Sistema de ventilacin positiva del crter del motor HG

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


HG2 VERIFICACION DE LA VALVULA PCV
Arranque el motor para que alcance la temperatura normal de El sistema PCV est bien.


Si
operacin. VUELVA A CONECTAR la
Desconecte la manguera (aire fresco) de la coraza del filtro de aire manguera. REGRESE a la
remoto o el tubo de salida (tubo que conecta al medidor de masa Seccin 3A para otras causas
de aire al cuerpo de mariposas). posibles de sntomas del vehculo.


Coloque un pedazo de cartulina sobre el extremo de la manguera. No El sistema est fugando o tapado
Espere un minuto. o el sistema de emisiones
Mantiene el vaco a la cartulina en su lugar? evaporativas est con fugas.
VAYA a HG3.

HG3 VERIFICACION DEL SISTEMA DE MISIONES EVAPORATIVAS


NOTA: si no est conectada la manguera de emisiones Si El sistema PCV est bien. VAYA
evaporativas a la manguera PCV, siga No tomar accin en este a pruebas del sistema de emisio-
paso de la prueba. nes evaporativas.
Desconecte la manguera de emisiones evaporativas en la conexin VAYA a la prueba precisa paso
a la manguera de PCV ( si est equipado). Tape el conector. HV1.
Vuelva a colocar una cartulina sobre la manguera de la coraza


No VERIFIQUE fugas , obstruccin
(aire fresco), como en HG2. Espere un minuto. del vaco en el sistema PCV (por
Mantiene el vaco a la cartulina en su lugar? ejem. tapa del aceite, vlvula
PCV, mangueras, ojillos corta-
dos, apriete de la tapa de balan-
cines, fuga de la junta, etc.).
REPARE lo necesario.

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Pruebas precisas 5A-87

Sistemas de aire de admisin HU

Nota

Debe acceder a esta prueba precisa slo cuando se le solicite.

Recuerde

Esta prueba precisa est diseada para diagnosticar lo siguiente:

El ensamble del cuerpo de mariposa.

El cable del control de velocidad.

El cable del acelerador - varillaje al cuerpo de mariposa.

Ensamble del purificador de aire (incluyendo el filtro de aire)

El tubo del aire de admisin.

El tubo del aire limpio (manguera) y el resonador.

Descripcin

Para informacin adicional sobre el Sistema de admisin de aire, refirase a la Seccin 1A

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-88

Sistemas de aire de admisin HU

VALVULA IAC

SENSOR DE TP
ENSAMBLE DEL
CUERPO DE
MARIPOSA

BA27231 - A

Sistema de admisin de aire

Tablas y cartas

TABLA DEL VALOR DEL PARAMETRO DE MARCHA MINIMA EN CALIENTE

Vehculo RPM IAC % ECT

Fiesta 78025 21 a 45 82 C

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-89

Sistemas de aire de admisin HU

Diagramas de la prueba precisa

SOLENOIDE
DEL CONTROL
DEL AIRE DE
MARCHA
MINIMA (IAC)

CLAVIJAS DE PRUEBA 37/57 VPWR


CLAVIJA DE PRUEBA 21 IAC
GA4830-A

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


HU1 CONFIRME EL SINTOMA DE LA CONDUCCION


Esta prueba precisa est dirigida a estos sntomas de conduccin: Si VAYA a HU2.
Sensacin en el pedal del acelerador de que se amarra, se pega, No REGRESE a la seccin 3 A,
se atora. Tablas de flujo del sntoma, para
Arranque difcil y/o giro prolongado. dirigir otros sntomas de conduc-
Marcha irregular o se para en la marcha mnima. cin.
Sntomas de calidad de la marcha mnima.
Falta de potencia.
Est listado arriba el sntoma de la conduccin?
HU2 SELECCIONE EL PASO DE LA PRUEBA DE DIAGNOSTICO

Se relaciona el sntoma del sistema de admisin de aire con Si VAYA a HU3.


las condiciones en el cuerpo de mariposa de amarre, se pega, No VAYA a HU7.
se atora?
HU3 REVISE LOS CABLES DEL ACELERADOR Y DEL CONTROL DE
VELOCIDAD EN BUSCA DE LIBERTAD DE VIAJE

Llave apagada. Si VAYA a HU4.


Desconecte el cable del acelerador y el cable del control de No REPARE los cables segn sea
velocidad del varillaje del cuerpo de mariposa. necesario.
Inspeccione los cables en busca de libertad de viaje del pedal del
acelerador y del dispositivo del control de velocidad al conector del
cable del varillaje del cuerpo de mariposa.
Los cables viajan libremente?

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Pruebas precisas 5A-90

Sistemas de aire de admisin HU

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


HU4 VERIFIQUE EL AJUSTE DEL TORNILLO DE RETORNO
DE LA MARIPOSA


Llave apagada. Si VAYA a HU6
Cables retirados del varillaje del cuerpo de la mariposa. No El siguiente ajuste se debe hacer
Quite el tubo de aire limpio del cuerpo de la mariposa y verifique solamente en el caso de que el
que no hay material extrao o desechos evitando que la placa de la tornillo de TRC no est en
mariposa gire a la posicin de totalmente cerrada. contacto con el brazo de la
Verifique el tornillo de retorno de la mariposa (TRC) est en palanca de la mariposa.
contacto con el brazo de la palanca de la mariposa cuando el No ajuste el tornillo de TRC
acelerador est en la posicin de la placa cerrada (marcha mni- para tratar de corregir los
ma). Refirase a los Sistemas de admisin de aire y cuerpo de la problemas de calidad de
mariposa, en la Seccin 1 A para el tornillo de TRC. marcha mnima.
El tornillo de TRC contacta el brazo de la palanca? 1.) COLOQUE un calibrador de
hojas de 0.05 mm entre el tornillo
de TRC y el brazo de la palanca.
AJUSTE el tornillo de TRC hasta
que haga contacto justamente
con el calibrador de hojas. 2.)
QUITE el calibrador de hojas y
gire el tornillo en el sentido del
reloj media vuelta. 3.) VAYA al
HU5.
HU5 VERIFIQUE QUE EL SENSOR DE TP ESTE EN RANGO

Llave encendida, motor apagado. Si QUITE el NGS. VAYA a HU6.


Acceda al PID TP V con el probador New Generation Star (NGS). No QUITE el NGS. REEMPLACE el
Mueva lentamente la mariposa desde la posicin de cerrada hasta ensamble del cuerpo de la
la posicin de totalmente abierta y observe el que el PID TP V mariposa.
cambie la lectura suavemente.
Suelte la mariposa y permtale regresar a la posicin totalmente
cerrada.
Mientras la mariposa est en la posicin cerrada la lectura
del PID TP V est entre 0.66 y 1.20 volts?

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-91

Sistemas de aire de admisin HU

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


HU6 REVISE SI EL CUERPO DE LA MARIPOSA SE AMARRA,
SE PEGA, SE TRABA


Llave apagada. Si VUELVA A CONECTAR el cable
Cables retirados del varillaje del cuerpo de la mariposa. del acelerador y el tubo del aire
Tubo de aire limpio desmontado del cuerpo de la mariposa. limpio al ensamble del cuerpo de
Mueva rpido la mariposa desde la posicin abierta hasta la la mariposa. REGRESE a la
cerrada varias veces. seccin 3 A. Tablas de flujo del
sntoma, si persiste el sntoma de
Cicle suavemente con la mano la mariposa desde la posicin
conduccin.
cerrada hasta la totalmente abierta. Inspeccione la libertad del viaje


particularmente durante la abertura inicial de la mariposa. No REEMPLACE el ensamble del
Revise en busca de material extrao o residuos en el alojamiento de la cuerpo de la mariposa. VUELVA A
mariposa y el rea de la placa que puedan causar amarre o atoramiento. CONECTAR todos los componentes.
NOTA: Los cuerpos de mariposa usan una cubierta y/o sellador especial
en el alojamiento de la mariposa y en el rea de la placa para hacerlos
tolerantes a la acumulacin de sedimentos del motor. Los sedimentos o
depsitos de pelcula de aceite en esta rea no causan una condicin
de amarre o pegado y no requieren servicio. NO LIMPIE EL ALOJA-
MIENTO DE LA MARIPOSA NI EL AREA DE LA PLACA. LA LIMPIEZA
DAARA EL ENSAMBLE DEL CUERPO DE LA MARIPOSA.
Gira libremente la mariposa sin condiciones de amarre,
pegado o trabado?
HU7 REVISE EL ELEMENTO DEL FILTRO DE AIRE
Inspeccione el elemento del filtro de aire. Si REEMPLACE el filtro de aire.
Est excesivamente sucio el filtro de aire? REGRESE a la Seccin 3 A, Ta-
blas del flujo del sntoma, si per-
siste el sntoma de conduccin.

No VAYA a HU8.
HU8 REVISE QUE LOS SISTEMAS RELACIONADOS DEL MOTOR
OPERAN ADECUADAMENTE

Verifique que los siguientes sistemas del motor hayan sido diagnos- Si VAYA a HU9.
ticados y corregidos adecuadamente antes de continuar con el No VAYA a la Seccin 3 A, Tablas de
diagnstico del sistema de admisin de aire: flujo del sntoma, con el sntoma,
Sistema de ventilacin positiva del crter (PCV). para orientacin.
Sistema de encendido.
Sistema de escape.
Sistema de enfriamiento del motor (la temperatura refrigerante
del motor est mayor a los 82 C)
Presin del combustible incorrecta, filtro de combustible tapado,
calidad del combustible (contaminacin).
Han sido revisados adecuadamente los sistemas y estn
funcionando correctamente?

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-92

Sistemas de aire de admisin HU

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


HU9 REVISE EN BUSCA DE FUGAS DE VACIO


Llave encendida, motor funcionando. Si REPARE como sea necesario
Con el motor en marcha mnima, escuche si hay fugas de vaco. No VAYA a HU10
Inspeccione todo el sistema de admisin de aire desde el sensor
de flujo de la masa de aire (MAF) hasta el mltiple de admisin en
busca de fugas como:
Tubo de aire de entrada fisurado o perforado.
Conexiones flojas en el tubo de aire de entrada en la carcasa del
purificador de aire o en el cuerpo de la mariposa.
El ensamble de la vlvula de control de aire de marcha mnima
(IAC) o sello de la junta.
Ensamble del mltiple de admisin o sello de la junta.
Conectores y manguera de suministro de vaco.
Conectores y manguera de la PVC.
Se detect alguna fuga en las reas listadas arriba?
HU10 REVISE LA MARCHA MINIMA


Llave apagada. Si VAYA a HU11.
Transmisin en neutral (ruedas bloqueadas y freno de estaciona- No VAYA a HU12.
miento acoplado).
El A/C, la calefaccin y todos los accesorios estn apagados.
Llave encendida, motor funcionando.
Motor en la temperatura normal de operacin y el ventilador de
enfriamiento apagado.
ADVERTENCIA: NO DESECHUFE EL VENTILADOR DE EN-
FRIAMIENTO. ESTO PUEDE CASUSAR EL
SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR.
Conecte el probador New Generation STAR (NGS) (refirase a la
Seccin 2 A, Conexin del probador New Generation STAR (NGS)).
Acceda a PID RPM del motor.
NOTA: Las RPM de marcha mnima del motor son controladas por el
PCM y no se pueden ajustar. El PCM est calibrado para controlar la
marcha mnima en las velocidades listadas en la Tabla del valor del
PID de marcha mnima en caliente en el inicio de esta prueba precisa.
Cuando realice esta prueba, verifique que las RPM estn dentro de la
especificacin. Si se permite al motor funcionar en marcha mnima
por un perodo prolongado, o si la temperatura del motor es lo sufi-
cientemente alta para requerir la operacin del ventilador de enfria-
miento, ser necesario el apagar el motor y repetir este procedimiento
de prueba.
Acceda al PID IAC, porcentaje de aire de marcha mnima en ciclo
de trabajo.
Las lecturas de las RPM y del PID IAC coinciden con los
valores en la Tabla del valor del PID de marcha mnima en
caliente que se encuentra al inicio de la prueba precisa?

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-93

Sistemas de aire de admisin HU

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


HU11 REVISE LA RESPUESTA DEL CONTROL DE MARCHA MINIMA


La transmisin sigue en neutral. Si VAYA a HU12
El A/C, la calefaccin y todos los accesorios apagados. No El sistema de aire de admisin
El motor a la temperatura normal de operacin y el ventilador de est bien.
enfriamiento apagado, pero no desenchufado. DESCONECTE EL NGS. RE-
ADVERTENCIA: NO DESENCHUFE EL VENTILADOR DE GRESE a la Seccin 3 A, Tablas
ENFRIAMIENTO. ESTO PUEDE CAUSAR EL de flujo del sntoma para revisar
SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR. otras posibles causas de los
Llave encendida, motor funcionando. sntomas de conduccin.
Gire la mariposa y permtale regresar a la posicin de marcha
mnima.
Se para el motor o las RPM fluctan excesivamente antes de
regresar a la velocidad de marcha mnima especificada en
HU10 ?
HU12 REVISE QUE EL SOLENOIDE IAC FUNCIONE ADECUADAMENTE


La transmisin sigue en neutral. Si Sntoma de marcha mnima
El A/C, la calefaccin y todos los accesorios apagados. rpida:
VAYA a HU14
El motor a la temperatura normal de operacin y el ventilador de
Otros sntomas:
enfriamiento apagado, pero no desenchufado.
VAYA a HU13
ADVERTENCIA: NO DESENCHUFE EL VENTILADOR DE

No NOTA: No intente limpiar el
ENFRIAMIENTO. ESTO PUEDE CAUSAR EL solenoide del IAC.
SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR.
Si el solenoide del IAC est
Llave encendida, motor funcionando. defectuoso, solamente REEM-
Desenchufe el conector del arns del vehculo del solenoide del IAC. PLACE el solenoide.
Se caen las RPM o se para el motor? REANUDE todo el conjunto del
cuerpo de mariposa. REANUDE
el KAM (REFIERASE a la seccin
2 A, Reanudacin del Mdulo de
control del tren motriz (PCM)).
HU13 REVISION FUNCIONAL Y VISUAL DEL CUERPO
DE LA MARIPOSA

Llave apagada. Si El cuerpo de la mariposa est


Quite el ensamble del cuerpo de la mariposa (vea el Manual del funcionando correctamente.
taller). VUELVA A COLOCAR el ensam-
Sujete el cuerpo de la mariposa arriba contra una fuente de luz. ble del cuerpo de la mariposa.
Con la placa de la mariposa cerrada, no se debe ver luz entre la REGRESE a la Seccin 3 A,
placa y el alojamiento (el recubierto de tolerancia a los sedimentos Tabla de flujo del sntoma para
intacto). El barreno en la placa de la mariposa (solamente en revisar otras causas posibles del
algunas aplicaciones) debe estar visible y sin obstrucciones. sntoma.

Gire la palanca de la mariposa y permtale regresar. No debe No El cuerpo de la mariposa est


atorarse ni pegarse y debe regresar a la posicin cerrada de la daado. REEMPLACE el ensam-
placa (el tornillo de TRC haciendo contacto con la palanca) libre- ble completo del cuerpo de la
mente al liberarla. mariposa. REANUDE el KAM
El cuerpo de la mariposa pasa estas revisiones visuales y (REFIERASE a la seccin 2 A,
funcionales? Reanudacin del Mdulo de
control del tren motriz (PCM)).

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-94

Sistemas de aire de admisin HU

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


HU14 REVISE EL CIRCUITO DEL IAC EN BUSCA DE UN CORTO
A TIERRA


Llave apagada Si REEMPLACE el PCM daado.
El solenoide del IAC desconectado. QUITE la caja de desconexin.
Desconecte el PCM. Inspeccione si hay clavijas daadas o VUELVA A CONECTAR todos los
zafadas, corrosin, cables sueltos, etc. Repare como sea necesa- componentes. VUELVA A
rio. CORRER la prueba rpida.


Instale la caja de desconexin, deje el PCM desconectado. No REPARE el corto circuito. QUITE
Mida la resistencia entre la clavija de prueba 21 (IAC) y las clavijas la caja de desconexin. VUELVA
de prueba 40/60 (PWR GND) en la caja de desconexin. A CONECTAR todos los compo-
Cada una de las resistencias es mayor a 10,000 ohms? nentes. VUELVA A CORRER la
prueba rpida.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-95

Sistema de emisiones evaporativas (EVAP) HV

Nota

Debe acceder a esta prueba precisa slo cuando se le solicite.

Recuerde

Esta prueba precisa est diseada para diagnosticar solamente lo siguiente:

El solenoide de purga del cnister del EVAP.

Los circuitos del arns: EVAP y VPWR.

El mdulo de control del tren motriz (PCM).

Descripcin

Para informacin adicional sobre el Sistema de emisiones evaporativas (EVAP), refirase a la Seccin 1 A.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-96

Sistema de emisiones evaporativas (EVAP) HV

Sistema de emisiones evaporativas

SOLENOIDE DE PURGA
DEL CANISTER DEL EVAP

VAPOR DE VAPOR DE
COMBUSTIBLE COMBUSTIBLE

VALVULA
UNIDIRECCIONAL

AL CUERPO DE
LA MARIPOSA

VALVULA DE CANISTER
TANQUE DE VAPOR DE DE CARBON
COMBUSTIBLE COMBUSTIBLE

DEPOSITO DE VACIO DEL


MULTIPLE DE ADMISION

A 24548 - A

Esquema de la prueba precisa

CONECTOR DEL ARNES


CLAVIJA DE PRUEBA 37/57 VPWR DEL VEHICULO DEL
CLAVIJA DE PRUEBA 11 EVAP SOLENOIDE DE PURGA
DEL CANISTER DEL EVAP

GA4831 - A

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-97

Sistema de emisiones evaporativas (EVAP) HV

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


HV1 DTC PO443: REVISE EL VPWR DEL SOLENOIDE DE PURGA
DEL CANISTER DEL EVAP


El cdigo de diagnstico de falla (DTC) PO433 indica una falla en el Si El VPWR del solenoide de purga
circuito del solenoide de purga del cnister del EVAP. Tambin revise del cnister del EVAP est bien.
si hay vaco del mltiple en el solenoide de purga del cnister del VAYA a HV2.
EVAP, inspeccione el cnister de carbn, revise la correcta operacin No


El circuito de VPWR del
de las vlvulas unidireccionales y las mangueras del sistema EVAP solenoide de purga del cnister
en busca de fugas o fisuras. del EVAP est abierto.
NOTA: Si el DTC PO433 se gener solamente en la memoria conti- REPARE la abertura en el
nua, VAYA a HV5. circuito del arns del VPWR.
Causas posibles: VUELVA A CONECTAR todos los
Circuito de VPWR abierto. componentes. VERIFIQUE que
El solenoide de purga del cnister del EVAP (EVAP) abierto en el ya no exista un sntoma.
arns. COMPLETE la reanudacin del
Corto circuito del solenoide de purga del cnister del EVAP (EVAP) PCM para borrar los DTC
a la PWR GND o al SIG RTN. (REFIERASE a la Seccin 2 A,
El solenoide de purga del cnister del EVAP daado. Reanudacin del mdulo de
El PCM daado. control del tren motriz (PCM)).
VUELVA A CORRER la prueba
Llave apagada.
rpida.
Desconecte el solenoide de purga del cnister del EVAP.
Llave encendida, motor apagado.
Mida el voltaje entre el VPWR en el conector del arns del vehculo
del solenoide de purga del cnister del EVAP y la terminal negativa
de la batera.
El voltaje es mayor a 10 volts?
HV2 REVISE LA RESISTENCIA DEL SOLENOIDE DE PURGA DEL
CANISTER DEL EVAP

Llave apagada. Si La resistencia del solenoide de


Solenoide de purga del cnister del EVAP desconectado. purga del cnister del EVAP est
Mida la resistencia entre los circuitos del EVAP y los circuitos de dentro de la especificacin. VAYA
VPWR en el conector del arns del vehculo. a HV3.

La resistencia est entre los 27 y 35 ohms? No El solenoide de purga del


cnister del EVAP est daado.
REEMPLACE el solenoide.
VERIFIQUE que ya no exista un
sntoma.
COMPLETE la reanudacin del
PCM para borrar los DTC
(REFIERASE a la Seccin 2 A,
Mdulo de control del tren motriz
(PCM)). VUELVA A CORRER la
prueba rpida.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-98

Sistema de emisiones evaporativas (EVAP) HV

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


HV3 REVISE LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO DEL EVAP
El circuito del EVAP est bien.


Llave apagada. Si
El solenoide de purga del cnister del EVAP desconectado. VAYA a HV4.
El circuito del EVAP est abierto.


El PCM desconectado. Inspeccione en busca de clavijas daadas No
o zafadas, corrosin, cables sueltos, etc. Repare como sea nece- REPARE la abertura en el circuito
abierto del arns.
sario.
QUITE la caja de desconexin.
Instale una caja de desconexin, deje el PCM desconectado. VUELVA A CONECTAR todos los
Mida la resistencia entre la clavija de prueba 11 (EVAP) en la caja componentes. VERIFIQUE que
de desconexin y en el circuito del EVAP en el conector del arns ya no exista un sntoma. COM-
del vehculo del solenoide. PLETE la reanudacin del PCM
La resistencia es menor a 5 ohms? para borrar los DTC (REFIERA-
SE a la Seccin 2 A, Reanuda-
cin del mdulo de control del
tren motriz (PCM)). VELVA A
CORRER la prueba rpida.
HV4 REVISE EL CIRCUITO DEL EVAP EN BUSCA DE UN CORTO
A TIERRA DE ENERGIA.


Llave apagada. Si Los circuitos del arns del
El solenoide de purga del cnister del EVAP desconectado. solenoide de la purga del cnister
del EVAP estn bien.
La caja de desconexin instalada; el PCM desconectado.
REEMPLACE el PCM daado.
Mida la resistencia entre la clavija de prueba 11 (EVAP) y las QUITE la caja de desconexin.
clavijas de prueba 16/40/60 (TIERRA DE ENERGIA). VUELVA A CONECTAR todos los
Cada una de las resistencias es mayor a 10,000 ohms? componentes. COMPLETE la
reanudacin del PCM para borrar
los DTC (REFIERASE a la
Seccin 2 A, Mdulo de control
del tren motriz (PCM)). VUELVA A
CORRER la prueba rpida.

No El circuito del arns del solenoide


de purga del cnister del EVAP
contiene un corto a tierra de
energa. REPARE el corto circuito
del arns. QUITE la caja de
desconexin. VUELVA A CONEC-
TAR todos los componentes.
VERIFIQUE que ya no exista un
sntoma. COMPLETE la reanuda-
cin del PCM para borrar los DTC
(REFIERASE a la Seccin 2 A,
Reanudacin del mdulo de con-
trol del tren motriz (PCM)). VUEL-
VA A CORRER la prueba rpida.
HV5 COMPLETE EL AUTO DIAGNOSTICO DE KOEO Y DE KOER

Complete el auto diagnstico de llave encendida, motor apagado Si La falla que genera el DTC no es
(KOEO) y llave encendida, motor funcionando (KOER). intermitente. REGRESE a HV1
Se gener el DTC PO443 en cualquiera de los y localice la causa del DTC.
autodiagnsticos de KOEO o de KOER?

No La causa del DTC PO443 es


intermitente. VAYA a HV6.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-99

Sistema de emisiones evaporativas (EVAP) HV

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


HV6 REVISE SI HAY UNA FALLA INTERMITENTE EN EL ARNES
Y EN EL CONECTOR


Llave apagada. Si AISLE la falla y REPARE como
Desconecte el PCM. Inspeccione en busca de clavijas daadas o sea necesario. QUITE la caja de
zafadas, corrosin, cables sueltos, etc. desconexin. VUELVA A CO-
Instale la caja de desconexin. NECTAR todos los componentes.
Conecte el DVOM a la clavija de prueba 11 (EVAP) y las clavijas de VUELVA A CORRER la prueba
prueba 37/57 (VPWR) en la caja de conexin. rpida.


Llave encendida, motor apagado. No No es posible duplicar y/o
Observe si la pantalla del DVOM indica una falla (cambio de identificar la falla en este mo-
voltaje) mientras realiza lo siguiente: mento. VAYA a la Seccin 6 A,
paso de la prueba precisa Z1
Golpee ligeramente en el solenoide de purga del cnister del
con una lista de causas posibles.
EVAP.
Sacuda el conector del solenoide de purga del cnister del
EVAP.
Sujete el conector del arns del vehculo del solenoide de purga
del cnister del EVAP y sacuda los cables entre el solenoide y el
PCM.
Se detect una falla?
HV10 INSPECCION VISUAL DEL SISTEMA EVAPORATIVO
Revise si el vehculo tiene cualquier problema obvio en las siguientes Si SUJETE el tapn de llenado de
reas: combustible o REEMPLACE el
El tapn de llenado de combustible faltante o daado. cnister de carbn daado, si
El cnister de carbn daado. fuera necesario. REPARE todos
los tubos y mangueras de vapor
Las mangueras y tubos del vapor de combustible perforadas,
de combustible como sea nece-
tapadas, bloqueadas, agrietadas, cortadas o desconectadas entre
sario. VERIFIQUE que ya no
el tanque de combustible, cnister de carbn, solenoide de purga
exista un sntoma. COMPLETE la
del cnister del EVAP y el mltiple de admisin del motor.
reanudacin del PCM para borrar
El solenoide de purga del cnister del EVAP daado.
los DTC (REFIERASE a la
Circuito EVAP SIG en corto al VPWR. Seccin 2 A, Reanudacin del
NOTA: La saturacin de combustible del cnister de carbn no se mdulo de control del tren motriz
puede revisar eficientemente por el peso del cnister o la intensidad (PCM)). VUELVA A CORRER la
del hedor (olor). El vehculo debe funcionar durante un perodo prueba rpida.
extenso de tiempo para purgar el incremento de combustible (vapor)

No VAYA a HV11.
en el cnister de carbn.
Llave apagada.
Revise si falta el tapn de llenado de combustible.
Revise en busca de un cnister de carbn daado.
Revise en busca de mangueras o tubos de vapor de combustible
desconectados.
Revise si hay mangueras o tubos de vapor de combustible torcidos
o perforados.
Revise si hay fugas en el tanque de combustible y en los tubos de
llenado.
Hay alguna falla indicada?

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-100

Sistema de emisiones evaporativas (EVAP) HV

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


HV11 REVISE SI HAY FUGAS DE VACIO EN EL SOLENOIDE DE PURGA
DEL CANISTER DEL EVAP - POSICION DE VACIO CERRADA


Llave apagada. Si DEJE la bomba de vaco conec-
Desconecte la manguera de vaco en ambos extremos del tada. VAYA a HV12.


solenoide de purga del cnister del EVAP. No QUITE la bomba de vaco.
Instale una bomba de vaco manual al lado de vaco del mltiple de REEMPLACE el solenoide de
admisin del solenoide de purga del cnister del EVAP. purga del cnister del EVAP.
Desenchufe el conector del arns del vehculo del solenoide de VUELVA A CONECTAR todos los
purga del cnister del EVAP. componentes. VERIFIQUE que
Aplique 53 kPa de vaco al solenoide de purga del cnister del ya no exista un sntoma. COM-
EVAP. PLETE la reanudacin del PCM
El solenoide de purga del cnister del EVAP mantiene el para borrar los DTC (REFIERA-
vaco durante 20 segundos? SE a la Seccin 2 A, Reanuda-
cin del mdulo de control del
tren motriz (PCM)). VUELVA A
CORRER la prueba rpida.
HV12 REVISE LA OPERACION MECANICA DEL SOLENOIDE DE PUR-
GA DEL CANISTER DEL EVAP - POSICION DE VACIO ABIERTA


Llave apagada. Si REVISE la manguera de vapor
Vuelva a enchufar el conector del arns del vehculo del solenoide de combustible que est entre el
de purga del cnister del EVAP. cnister de carbn y el solenoide
La manguera de vaco desconectada de ambos extremos del de purga del cnister del EVAP
solenoide de purga del cnister del EVAP. en busca de obstrucciones o
Conecte el probador New Generation STAR (NGS) al conector de torceduras. REPARE como sea
comunicacin de datos (DLC). necesario. Si no se indica ningu-
na falla, QUITE la bomba de
Aplique 35 kPa de vaco al solenoide de purga del cnister del
vaco. VAYA a HV13.
EVAP en el lado del mltiple de admisin con una bomba de vaco.

No REEMPLACE el solenoide de
Acceda a la modalidad de prueba de salida en el NGS (refirase a
la Seccin 2 A). purga del cnister del EVAP.
VERIFIQUE que ya no exista un
Llave encendida, motor apagado.
sntoma. COMPLETE la reanuda-
Abre el solenoide de purga del cnister del EVAP y la lectura
cin del PCM para borrar los
de vaco en la bomba disminuye (el aire pasa libremente)
DTC (REFIERASE a la Seccin 2
cuando ordena la activacin de salida?
A, Reanudacin del mdulo de
control del tren motriz (PCM)).
VUELVA A CORRER la prueba
rpida.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-101

Sistema de emisiones evaporativas (EVAP) HV

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


HV13 REVISE SI HAY VACIO DEL MULTIPLE DE ADMISION EN EL
SOLENOIDE DE PURGA DEL CANISTER DEL EVAP


Llave apagada. Si DEJE desconectada la manguera
El solenoide de purga de cnister del EVAP conectado. de vaco del mltiple de admisin
El lado del vaco del mltiple de admisin del solenoide de purga al solenoide de purga del cnister
del cnister del EVAP desconectado. del EVAP. VAYA a HV14.


Arranque el motor. No VUELVA A CONECTAR la
Coloque el pulgar en el extremo abierto de la manguera de vaco manguera del mltiple de admi-
en el solenoide de purga del cnister del EVAP. sin al solenoide de purga del
Hay vaco presente en la abertura de la manguera de vaco? cnister del EVAP. REVISE si las
mangueras de vaco entre el
solenoide de purga del cnister
del EVAP y del mltiple de
admisin estn correctamente
localizadas, y que no tengan
fugas, fisuras, bloqueos y torce-
duras. REEMPLACE las mangue-
ras de vaco como sea necesario.
VERIFIQUE que ya no exista un
sntoma. COMPLETE la reanu-
dacin del PCM para borrar los
DTC (REFIERASE a la Seccin
2 A, Reanudacin del mdulo de
control del tren motriz (PCM)).
VUELVA A CORRER la prueba
rpida.
HV14 REVISE LA RESISTENCIA DEL SOLENOIDE DE PURGA
DEL CANISTER DEL EVAP

Llave apagada. Si El solenoide de purga del


Desconecte el conector del arns del vehculo del solenoide de cnister del EVAP est bien
purga del cnister del EVAP. elctricamente. VAYA a HV15.

Mida la resistencia entre el EVAP y el VPWR en el solenoide de No REEMPLACE el solenoide de


purga del cnister del EVAP. purga del cnister del EVAP
La resistencia est entre 30 y 90 ohms? daado.
VERIFIQUE que ya no exista un
sntoma. COMPLETE la reanuda-
cin del PCM para borrar los
DTC (REFIERASE a la Seccin 2
A, Reanudacin del mdulo de
control del tren motriz (PCM)).
VUELVA A CORRER la prueba
rpida.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-102

Sistema de emisiones evaporativas (EVAP) HV

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


HV15 REVISE EL CIRCUITO DE SEAL DE PURGA DEL CNISTER
DE EVAP(OR VMV SIG) POR UN CORTO A VPWR
Llave apagada.


Si El EVAP est en corto al VPWR
Desconecte el solenoide de purga del cnister del EVAP. en el PCM. REEMPLACE el
Desconecte el PCM. Inspeccione en busca de clavijas daadas o PCM. QUITE la caja de
zafadas, corrosin, cables sueltos, etc. Repare como sea necesa- desconexin. VUELVA A CONEC-
rio. TAR todos los componentes.
Instale la caja de desconexin, deje el PCM desconectado. VERIFIQUE que ya no exista un
Mida la resistencia entre la clavija de prueba 11 (EVAP) y las sntoma. VUELVA A CORRER la
clavijas de prueba 37/57 (VPWR) en la caja de desconexin. prueba rpida.
La resistencia es mayor a 10.000 ohms?


No REPARE el corto del arns entre
el EVAP y el VPWR. QUITE la
caja de desconexin. VUELVA A
CONECTAR todos los compo-
nentes. VERIFIQUE que ya no
exista un sntoma. COMPLETE la
reanudacin del PCM para borrar
los DTC. (REFIERASE a la
Seccin 2 A, Reanudacin del
mdulo de control del tren motriz
(PCM)). VUELVA A CORRER la
prueba rpida.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-103

Falla de encendido bajo carga (Bujas, cables malos o


JB
en corto a tierra o abiertos)

Nota

Debe acceder a esta prueba precisa slo cuando se le solicite.

Recuerde

Esta prueba precisa est diseada para diagnosticar lo siguiente:

Bujas

Cables de las bujas

PRECAUCION
Las bujas sucias o un encendido daado pueden causar altas temperaturas en el catalizador. Verifique que los
componentes prximos al catalizador y al silenciador no tengan daos por temperatura.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-104

Falla de encendido bajo carga (Bujas, cables malos o


JB
en corto a tierra o abiertos)

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


JB1 CONECTE EL ANALIZADOR DEL MOTOR


Obtenga el analizador del motor para diagnosticar problemas en el Si VAYA a JB2.
lado del secundario del sistema de encendido. No CONECTE el analizador del
NOTA: A fin de que los procedimientos de diagnstico proporcionen motor y contine con la prueba
resultados exactos, es esencial que se mantenga la calibracin del precisa.
analizador. Para el procedimiento de calibracin del analizador del
motor refirase al manual del equipo. Si el manual del equipo no est
disponible, se puede hacer un estimado de la calibracin conectando
el probador de chispa a un sistema de encendido que opere adecua-
damente y midiendo el voltaje de disparo del probador de chispa
solamente. No incluya el voltaje de disparo de abertura del rotor a la
tapa. El voltaje de disparo del probador de la chispa debe ser aproxi-
madamente de 28 KV.
Inspeccione visualmente el compartimento del motor para asegu-
rarse de que todas las mangueras de vaco y los cables de las
bujas estn correctamente acomodados y conectados firmemente.
Examine todos los arneses y conectores del cableado en busca de
dao, aislamiento quemado, sobrecalentado o de condiciones de
flojedad o rotura.
Asegrese de que la batera est totalmente cargada.
Todos los accesorios deben estar apagados durante el diagnstico.
Conecte el analizador del motor para ver el despliegue en desfile
del secundario del sistema de encendido.
Mientras aumenta lentamente las RPM del motor desde marcha
mnima hasta 1300 RPM, compare la pantalla del analizador del
motor con las siguientes ilustraciones.
Est conectado el analizador del motor?

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-105

Falla de encendido bajo carga (Bujas, cables malos o


JB
en corto a tierra o abiertos)

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


JB2 REVISE LA OPERACION NORMAL DE ENCENDIDO
Modalidad de operacin de chispa mltiple. Las bujas son encendi- Estos son los valores normales


Si
das hasta por cuatro chispas por encendido. La modalidad de opera- para un sistema de encendido
cin de chispa mltiple depende de la calibracin del PCM y est operando correctamente. Prueba
limitada a menos de 2000 RPM. Arriba de las 2000 RPM, las bujas terminada.


son encendidas una vez por chispa. No VAYA al paso H43 de la
Revise el promedio y uniformidad del voltaje de encendido de las Prueba precisa para la prueba
bujas. del inyector de combustible y
presin.
VAYA a JB3.
VOLTAGE DE
ENCENDIDO
UNIFORMIDAD VOLTAJE
(ALTO A BAJO) PROMEDIO

A21131-A

El valor del promedio del voltaje de encendido de las bujas


es de 20 KV o menor con uniformidad del voltaje de las bujas
de 8 KV o menor?
JB3 REVISE SI HAY VOLTAJE ALTO DE LAS BUJIAS

Revise el promedio y la uniformidad del voltaje de encendido de las Si Los problemas afectan a todos
bujas (todos los cilindros). los cilindros.
Aberturas de las bujas amplias -
todos los cilindros (generalmente
por electrodos gastados debido a
mucho kilometraje). REVISE que
los cables de la bobina de
encendido estn bien instalados
en la bobina. MIDA la resistencia
de los cables de encendido.
REEMPLACELOS si es mayor a
7000 ohms por pie.

No VAYA a JB4.

A21132-A

El valor del promedio del voltaje de encendido de las bujas


es mayor de 20 KV con la uniformidad del voltaje de las bujas
de 8KV o menor?

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-106

Falla de encendido bajo carga (Bujas, cables malos o


JB
en corto a tierra o abiertos)

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


JB4 REVISE SI HAY UNIFORMIDAD ENTRE LOS CILINDROS


Revise el promedio y la uniformidad del voltaje de encendido de Si Los problemas afectan algunos
las bujas. cilindros. Abertura de bujas
grande o electrodos gastados.
REVISE las bujas.


No VAYA a JB5.

A21133- A

La uniformidad del voltaje de encendido de las bujas es


mayor de 8 KV?
JB5 REVISE SI HAY VOLTAJE ALTO EN LAS BUJIAS

Revise si hay voltaje alto de encendido en las bujas (uno o ms Si Los cables de las bujas no estn
cilindros). firmemente conectados.
Cables de las bujas desconecta-
dos. Abertura de las bujas
grande. Cables de bujas abier-
tos.

No REVISE la conexin de los


cables de las bujas.
VAYA a JB6.

A21134-A

Hay voltaje alto de encendido de las bujas consistentemente


en uno o ms cilindros?

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-107

Falla de encendido bajo carga (Bujas, cables malos o


JB
en corto a tierra o abiertos)

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


JB6 REVISE SI HAY VOLTAJE DE ENCENDIDO BAJO EN LAS BUJIAS


Revise si hay voltaje de encendido bajo en las bujas o lnea de Si Bujas sucias. Abertura de las
encendido en declive (uno o ms cilindros). bujas cerrada. Cables de bujas
aterrizados en el motor.
REVISE las bujas y los cables
en busca de daos.


No El secundario de encendido
funciona adecuadamente.
VAYA al paso H43 de la
Prueba precisa para la prueba
del inyector de combustible y
presin.

A21135-A

Hay voltaje de encendido bajo en las bujas o lnea de encen-


dido en declive en uno o ms cilindros consistentemente?

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-108

Encendido integrado - Sin chispa JD

Nota

Debe acceder a esta prueba precisa slo cuando se le solicite.

Recuerde

Esta prueba precisa est diseada para diagnosticar lo siguiente:

El sensor de posicin del cigeal (CKP).

El arns del CKP.

El conector del CKP.

Los cables de las bujas.

El mdulo de control del tren motriz (PCM).

Diagramas de las pruebas precisas

Aplicaciones de gasolina

CONECTOR DEL ARNES


*CLAVIJA DE PRUEBA 56 CKP+ DEL VEHICULO DEL
CLAVIJA DE PRUEBA 55 CKP- SENSOR DE POSICION
DEL CIGEAL (CKP)
* CLAVIJAS DE PRUEBA EN LA CAJA DE DESCONEXION
TODOS LOS CONECTORES DE ARNESES VISTOS DENTRO
DE LA SUPERFICIE DE ACOPLAMIENTO GA4832-A

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


JD1 REVISE LAS BUJIAS Y LOS CABLES

Revise los cables de las bujas en busca de dao en aislador, Si VUELVA A COLOCAR las bujas
flojedad, corto u otro dao. y los cables. VAYA a JD4.
Quite y revise las bujas en busca de daos, desgaste, depsitos

No REPARE o REEMPLACE el
de carbn y abertura adecuada de la buja. componente daado. QUITE
Examine todos los conectores y arneses de los cables en busca de todo el equipo de prueba.
daos, aislante quemado o sobrecalentado, clavijas daadas y VUELVA A CONECTAR todos los
flojas o condiciones de rotura. componentes. Complete la
Revise el conector blindado del sensor. reanudacin del PCM para borrar
Estn bien las bujas y los cables? los DTC (REFIERASE a la
Seccin 2 A, Reanudacin del
mdulo de control del tren motriz
(PCM)). VUELVA A CORRER la
prueba rpida.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-109

Encendido integrado - Sin chispa JD

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


JD4 REVISE LA POLARIZACION DEL CKP+ EN EL PCM


Llave apagada. Si VAYA a JD10
Desconecte el PCM. Inspeccione en busca de clavijas daadas o No Falla de polarizacin. VAYA a
zafadas, corrosin, cables sueltos, etc. Repare como sea necesa- JD5.
rio.
Instale la caja de desconexin y conecte el PCM.
El DVOM en la escala de 40 volts de CD.
Llave encendida, motor apagado.
Al efectuar una revisin de voltaje, una lectura de tierra correspon-
de a cualquier valor dentro de un rango de cero a 1 volt. Tambin,
las lecturas del VPWR corresponden a cualquier valor dentro de un
rango de B+ hasta 2 volts menos que B+.
Cuando efecte una revisin de voltaje y se haga una referencia a
tierra, use la terminal negativa de la batera. B+ significa el cable
positivo de la batera en la batera.
No use una lmpara incandescente para revisar el CKP+ o el CKP-
. La lmpara impedir la operacin del circuito.
Mida el voltaje entre la clavija de prueba 56 (CKP+) en la caja de
desconexin y la terminal negativa de la batera.
El voltaje de CD est entre 1 y 2 volts?
JD5 REVISE LA FALLA DE POLARIZACION DEL CKP+
Llave apagada. Si VAYA a JD6.
Desconecte el sensor del CKP del conector del arns del vehculo. No Falla de polarizacin. VAYA a
El DVOM en escala de 40 volts de CD. JD18.
Llave encendida, motor apagado.
Mida el voltaje entre la clavija de prueba 56 (CKP+) en la caja de
desconexin y la terminal negativa de la batera.
El voltaje de CD es mayor a 1 volt, pero menor de 2 volts?
JD6 REVISE EL SENSOR CKP- EN BUSCA DE FALLA DE
POLARIZACION

Llave apagada. Si Corto a tierra en el sensor de


Sensor del CKP desconectado. CKP.
El DVOM en escala de 40 volts de CD. REEMPLACE el sensor de CKP.
QUITE todo el equipo de prueba.
Llave encendida, motor apagado.
VUELVA A CONECTAR todos los
Mida el voltaje entre la clavija de prueba 55 (CKP-) de la caja de
componentes. Complete la
desconexin y la terminal negativa de la batera.
reanudacin del PCM para borrar
El voltaje de CD est entre 1 y 2 volts? los DTC (REFIERASE a la Sec-
cin 2 A, Reanudacin del mdu-
lo del tren motriz (PCM)). VUEL-
VA A CORRER la prueba rpida.

No Falla de polarizacin VAYA a JD7.


JD7 DETERMINE SI LA FALLA ES DE ALTA POLARIZACION
O BAJA POLARIZACION

Llave apagada. Si Falla de baja polarizacin. VAYA


La lectura del voltaje de polarizacin en el paso JD6 era a JD8.

menor de 1 volt? No Falla de alta polarizacin. VAYA a


JD9.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-110

Encendido integrado - Sin chispa JD

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


JD8 REVISE EL SENSOR DEL CKP EN BUSCA DE CORTO A TIERRA
POR FALLA DE BAJA POLARIZACION


Llave apagada. Si El CKP- esta en corto a baja.
Sensor de CKP desconectado. REEMPLACE el PCM. QUITE to-
do el equipo de prueba. VUELVA
Desconecte el PCM de la caja de desconexin. A CONECTAR todos los compo-
El DVOM en escala de 20 K ohms. nentes. Complete la reanudacin
Cuando haga las mediciones en un arns de cableado, debe del PCM para borrar los DTC.
realizar una revisin visual y la prueba de continuidad. (REFIERASE a la Seccin 2 A,
Reanudacin del mdulo de con-
Mida la resistencia entre la clavija de prueba 55 (CKP-) en la caja
trol del tren motriz (PCM)).
de desconexin y la terminal negativa de la batera. VUELVAA CORRER la prueba rpida.
La resistencia es mayor a 10,000 ohms?


No El CKP- esta en corto a baja.
REVISE los conectores, REPA-
RE o REEMPLACE el arns. QUI-
TE todo el equipo de prueba. VUEL-
VA A CONECTAR todos los com-
ponentes. Complete la reanudacin
del PCM para borrar los DTC
(REFIERASE a la Sec-cin 2 A, Re-
anudacin del mdu-lo de control
del tren motriz (PCM)). VUELVA
A CORRER la prueba rpida.
JD9 REVISE EL SENSOR DE CKP- EN BUSCA DE CORTO A ALTA
POR FALLA DE ALTA POLARIZACION
Llave apagada. Si El CKP- esta en corto a alta en el
Desconecte el sensor de CKP del conector del arns del vehculo. PCM. REEMPLACE el PCM.
QUITE todo el equipo de prueba.
Desconecte el PCM de la caja de desconexin VUELVA A CONECTAR todos los
El DVOM en la escala de 40 volts de CD. componentes. Complete la rea-
Llave encendida, motor apagado. nudacin del PCM para borrar los
Mida el voltaje entre la clavija de prueba 55 (CKP-) en la caja de DTC (REFIERASE a la Seccin 2
A, Reanudacin del mdulo
desconexin y la terminal negativa de la batera.
de control del tren motriz (PCM)).
El voltaje de la CD es menor a 0.5 volts? REPITA la prueba rpida.

No El CKP- esta en corto a alta.


REVISE los conectores. REPARE
o REEMPLACE el arns. QUITE
todo el equipo de prueba. VUEL-
VA A CONECTAR todos los com-
ponentes. Complete la reanuda-
cin del PCM para borrar los DTC
(REFIERASE a la Seccin 2 A,
Reanudacin del mdulo de con-
trol del tren motriz (PCM)). VUEL-
VA A CORRER la prueba rpida.
JD10 REVISE LA AMPLITUD DEL SENSOR DE CKP EN EL PCM

Llave apagada. Si VAYA a JE 1.


El DVOM en la escala de 40 volts del AC. No Falla de amplitud. VAYA a JD11.
Gire el motor y mida el voltaje entre la clavija de prueba 56 (CKP+)
y la clavija de prueba 55 (CKP-) en la caja de desconexin.
La lectura de voltaje de CA establecida es mayor a 0.4 volts?

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-111

Encendido integrado - Sin chispa JD

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


JD11 REVISE LA AMPLITUD DE CKP EN EL PCM EN BUSCA DE FALLA
DE AMPLITUD
La CKP esta en corto en el PCM.


Llave apagada. Si
Desconecte el PCM de la caja de desconexin. REEMPLACE el PCM. QUITE
El DVOM en la escala de 40 volts de CA. todo el equipo de prueba VUEL-
VA A CONECTAR todos los
Gire el motor y mida el voltaje entre la clavija de prueba 56 (CKP+)
componentes. Complete la
y la clavija de prueba 55 (CKP-) en la caja de desconexin.
reanudacin del PCM para borrar
La lectura de voltaje de CA establecida es mayor a 0.4 volts?
los DTC (REFIERASE a la
Seccin 2 A, Reanudacin del
mdulo de control del tren motriz
(PCM)). VUELVA A CORRER la
prueba rpida.


No VAYA a JD12.
JD12 REVISE LA RESISTENCIA DEL CIRCUITO EN BUSCA DE LA
FALLA DE AMPLITUD.


Llave apagada. Si VAYA a JD16.
El DVOM en escala de 20K ohms. Falla de la resistencia del circuito
Cuando haga las mediciones en un arns de cableado, debe CKP-.
realizar una inspeccin visual y la prueba de continuidad.


No VAYA a JD13.
Mida la resistencia que hay entre la clavija de prueba 55 (CKP-) y
la clavija de prueba 56 (CKP+) en la caja de desconexin
La resistencia est entre 300 y 800 ohms?
JD13 DETERMINE SI LA FALLA ES DE ALTA RESISTENCIA O BAJA
RESISTENCIA

La resistencia de JD12 fue menor de 300 ohms? Si Falla de resistencia baja. VAYA a
JD17.
Falla de resistencia alta. VAYA a

No
JD14.
JD14 REVISE EN BUSCA DE ABERTURA DEL ARNES DE CKP+ -
FALLA DE ALTA RESISTENCIA

Llave apagada. Si VAYA a JD15.


Desconecte el sensor de CKP del conector del arns del vehculo. No CKP+ abierto. REVISE los
Caja de desconexin instalada; el PCM desconectado. conectores. REPARE o REEM-
Cuando haga mediciones en un arns de cableado, debe realizar PLACE el arns. QUITE todo el
la prueba visual y de continuidad. equipo de prueba. VUELVA A
Mida la resistencia entre la clavija de prueba 56 (CKP+) en la caja CONECTAR todos los compo-
de desconexin y la clavija de CKP+ en el arns del vehculo del nentes. Complete la reanudacin
sensor de CKP. del PCM para borrar los DTC
(REFIERASE a la Seccin 2 A,
La resistencia en menor a 5 ohms?
Reanudacin del mdulo de
control del tren motriz (PCM)).
VUELVA A CORRER la prueba
rpida.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-112

Encendido integrado - Sin chispa JD

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


JD15 REVISE EN BUSCA DE ABERTURA EN EL ARNES DE CKP-
POR FALLA DE ALTA RESISTENCIA


Llave apagada. Si REEMPLACE el sensor de CKP.
El sensor de CKP desconectado. QUITE todo el equipo de prueba.
La caja de desconexin instalada; el PCM desconectado. VUELVA A CONECTAR todos los
Mida la resistencia entre la clavija de prueba 56 (CKP-) en la caja componentes. Complete la
de desconexin y la clavija de CKP- del arns del vehculo del reanudacin del PCM para borrar
sensor de CKP. los DTC (REFIERASE a la
La resistencia es menor de 5 ohms? Seccin 2 A, Reanudacin del
Mdulo de control del tren motriz
(PCM)). VUELVA A CORRER la
prueba rpida.


No El CKP- abierto. REVISE los
conectores. REPARE o REEM-
PLACE el arns. QUITE todo el
equipo de prueba. VUELVA A
CONECTAR todos los compo-
nentes. Complete la reanudacin
del PCM para borrar los DTC
(REFIERASE a la Seccin 2 A,
Reanudacin del mdulo de
control del tren motriz (PCM)).
VUELVA A CORRER la prueba
rpida.
JD16 REVISE EL SENSOR DE CKP Y LA RUEDA DE ACTIVACION

Llave apagada. Si No hay salida del sensor. REEM-


Revise si hay daos en la rueda de activacin y el sensor de CKP. PLACE el sensor de CKP. QUITE
Estn bien los datos del sensor de CKP y de la rueda de todo el equipo de prueba. VUEL-
activacin? VA a conectar todos los compo-
nentes. Complete la reanudacin
del PCM para borrar los DTC
(REFIERASE a la Seccin 2 A,
Reanudacin del mdulo de
control del tren motriz (PCM)).
VUELVA A CORRER la prueba
rpida.

No REPARE o REEMPLACE las


partes daadas. QUITE todo el
equipo de prueba. VUELVA A
CONECTAR todos los compo-
nentes. Complete la reanudacin
del PCM para borrar los DTC
(REFIERASE a la Seccin 2 A,
Reanudacin del mdulo de
control del tren motriz (PCM)).
VUELVA A CORRER la Prueba
rpida.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-113

Encendido integrado - Sin chispa JD

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


JD17 REVISE EN BUSCA DE CORTO DE CKP+ AL CKP- POR FALLA
DE BAJA RESISTENCIA


Llave apagada. Si El devanado del sensor en corto.
Desconecte el sensor de CKP del conector del arns del vehculo. REEMPLACE el sensor de CKP.
QUITE todo el equipo de prueba.
El DVOM en la escala de 20K ohms. VUELVA A CONECTAR todos los
Mida la resistencia entre la clavija de prueba 56 (CKP+) y la clavija componentes. Complete la reanu-
de prueba 55 (CKP-) en la caja de desconexin. dacin del PCM para borrar los
La resistencia es mayor a 10,000 ohms? DTC (REFIERASE a la Seccin 2
A, Reanudacin del mdulo de con-
trol del tren motriz (PCM)). VUEL-
VA A CORRER la prueba rpida.
CKP + en corto con CKP- en el ar-


No
ns. REVISE los conectores.
REPARE o REEMPLACE el arns.
QUITE todo el equipo de prueba.
VUELVA A CONECTAR todos los
componentes. Complete la reanu-
dacin del PCM para borrar los
DTC (REFIERASE a la Seccin 2
A, Reanudacin del mdulo de con-
trol del tren motriz (PCM)). VUEL-
VA A CORRER la prueba rpida.
JD18 DETERMINE SI LA FALLA ES DE ALTO VOLTAJE DE
POLARIZACION O DE BAJO VOLTAJE DE POLARIZACION

La lectura de voltaje de polarizacin en el paso JD5 fue Si Falla de voltaje polarizado bajo.
menor a 1 volt? VAYA a JD19.

No Falla de voltaje polarizado alto.


VAYA a JD20.
JD19 REVISE EL ARNES DE CKP+ EN BUSA DE CORTO A TIERRA
POR FALLA DE POLARIZACION BAJA

Llave apagada. Si El CKP+ esta en corto a baja en el


Desconecte el sensor de CKP del conector del arns del vehculo. PCM. REEMPLACE el PCM. QUI-
TE todo el equipo de prueba. VUEL-
Desconecte el PCM de la caja de desconexin. VA A CONECTAR todos los com-
El DVOM en la escala de 20K ohms. ponentes. Complete la reanudacin
Cuando haga las mediciones en un arns de cableado, se debe del PCM para borrar los DTC (RE-
realizar la revisin visual y la prueba de continuidad. FIERASE a la Seccin 2 A, Reanu-
dacin del mdulo de control del
Mida la resistencia entre la clavija de prueba 56 (CKP+) en la caja
tren motriz (PCM)). VUELVA A CO-
de desconexin del PCM y la terminal negativa de la batera. RRER la prueba rpida.
La resistencia es mayor de 10K ohms?

No El CKP+ esta en corto a TIERRA.


REVISE los conectores. REPARE
o REEMPLACE el arns. QUITE
todo el equipo de prueba. VUELVA
A CONECTAR todos los compo-
nentes. Complete la reanudacin
del PCM para borrar los DTC (RE-
FIERASE a la Seccin 2 A, Reanu-
dacin del mdulo de control del
tren motriz (PCM)). VUELVA A
CORRER la prueba rpida.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-114

Encendido integrado - Sin chispa JD

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


JD20 REVISE EL ARNES DE CKP+ EN BUSCA DE CORTO A ALTA
POR FALLA DE ALTO DE VOLTAJE DE POLARIZACION


Llave apagada. Si El CKP+ en corto a alta en el
Desconecte el sensor de CKP del conector del arns del vehculo. PCM. REEMPLACE el PCM.
Desconecte el PCM de la caja de desconexin. QUITE todo el equipo de prueba.
El DVOM en la escala de 40 volts de CD. VUELVA A CONECTAR todos los
componentes. Complete la
Llave encendida, motor apagado.
reanudacin del PCM para borrar
Mida el voltaje entre la clavija de prueba 56 (CKP+) en la caja de los DTC (REFIERASE a la
desconexin del PCM y la terminal negativa de la batera. Seccin 2 A, Reanudacin del
El voltaje de CD es menor a 0.5 volts? mdulo de control del tren motriz
(PCM)). VUELVA A CORRER la
prueba rpida.


No El CKP+ est en corto a alta en
el arns. REVISE los conectores,
REPARE o REEMPLACE el
arns. QUITE todo el equipo de
prueba. VUELVA A CONECTAR
todos los componentes. Comple-
te la reanudacin del PCM para
borrar los DTC (REFIERASE a la
Seccin 2 A, Reanudacin del
mdulo de control del tren motriz
(PCM)). REPITA la prueba
rpida.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-115

Falla de la bobina de encendido integrada 1 2 JE

Nota

Debe acceder a esta prueba precisa slo cuando se le solicite.

Recuerde

Esta prueba precisa est diseada para diagnosticar lo siguiente:

El paquete de bobinas de encendido.

El arns de la bobina de encendido.

El circuito de energa del vehculo a los paquetes de la bobina.

El mdulo de control del tren motriz (PCM).

Diagrama de la prueba precisa

CONECTOR DEL
CLAVIJA DE PRUEBA 58 CD1 ARNES DEL VEHICULO
DEL PAQUETE DE
BOBINAS
B+

CLAVIJA DE PRUEBA 59 CD2

GA4833 - A

PRECAUCION
Las bujas sucias o el encendido daado puede causar temperaturas altas en el catalizador. Revise los componen-
tes cercanos al catalizador y al silenciador en busca de daos por temperatura.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-116

Falla de la bobina de encendido integrada 1 2 JE

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


JE1 REVISE SI HAY CHISPA DURANTE EL ARRANQUE


El cdigo de diagnstico de falla (DTC) P0350 es una falla del circuito Si El sistema de encendido est
primario de la bobina de encendido. Los DTC P0351, P0352, P1351 y bien. REFIERASE a la Seccin 3
P1352 son fallas del circuito primario de las bobinas de encendido 1 y 2. A, Tablas de flujo del sntoma.


Utilice un probador de chispa del foco nen o un Probador de chispa No Falla de la buja. VAYA a JE2.
de claro para revisar si hay chispa en todos los cables de las bujas
durante el arranque.
Cuando use el indicador de encendido de la buja, coloque el extremo
ranurado lo ms cerca posible a la bota de la buja. Si hay un destello
muy dbil o no lo hay puede ser causado por una buja sucia.
La chispa fue consistente en TODOS los cables de las bujas?
(una chispa por revolucin del cigeal)
JE2 REVISE LAS BUJIAS Y LOS CABLES


Llave apagada. Si VUELVA A COLOCAR las bujas y
Revise los cables de las bujas en busca de aislador daado, los cables. VAYA a JE3.


flojedad, corto u otro dao. No REPARE o REEMPLACE el com-
Quite y revise si las bujas tienen daos, desgaste, depsitos de ponente daado. QUITE todo el
carbn y la abertura de la buja correcta. equipo de prueba. VUELVA A CO-
Examine todos los arneses y conectores del cableado en busca de NECTAR todos los componentes.
daos, aislamiento quemado o sobrecalentado, clavijas daadas y Complete la reanudacin del PCM
condiciones de flojedad o rotura. para borrar los DTC (REFIERASE
Estn bien las bujas y los cables? a la Seccin 2 A, reanudacin del
mdulo de control del tren motriz
(PCM)). VUELVA A CORRER la
prueba rpida.
JE3 REVISE LA B+ AL PAQUETE DE BOBINAS

Llave apagada. Si VAYA a JE4.


Desconecte el conector del arns del vehculo del paquete de No B+ al paquete de bobinas est abier-
bobinas. to. REVISE los conectores, REPA-
Llave encendida, motor apagado. RE o REEMPLACE el arns. QUI-
Mida el voltaje que hay entre el circuito B+ del conector del arns del TE todo el equipo de prueba. VUEL-
vehculo del paquete de bobinas y la terminal negativa de la batera. VA A CONECTAR todos los compo-
El voltaje es mayor de 10 volts? nentes. COMPLETE la reanudacin
del PCM para borrar los DTC (RE-
FIERASE a la Seccin 2 A, Reanu-
dacin del mdulo de control del tren
motriz (PCM)). VUELVA A CORRER
la prueba rpida.
JE4 REVISE EL VOLTAJE DE ACTIVACION EN EL PAQUETE
DE BOBINAS

Llave apagada. Si REEMPLECE el paquete de bobi-


El conector del arns del vehculo del paquete de bobinas desco- nas. QUITE todo el equipo de prue-
nectado. ba. VUELVA A CONECTAR todos los
Con una lmpara de prueba conectada al circuito B+ pruebe el componentes. COMPLETE la reanu-
circuito de activacin sospechoso (CD 1 y/o CD2) del conector del dacin del PCM para borrar los DTC.
arns del vehculo del paquete de bobinas. (REFIERASE a la Seccin 2 A, Re-
Arranque el motor y observe la lmpara de prueba. anudacin del mdulo de control del
La lmpara de prueba parpadea durante el arranque del tren motriz (PCM)). VULEVA A CO-
motor? RRER la prueba rpida.

No Falla del circuito de activacin


(CD 1 y/o CD2). VAYA a JE5.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-117

Falla de la bobina de encendido integrada 1 2 JE

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


JE5 REVISE EL CIRCUITO CD 1 O CD 2 EN BUSCA DE ABERTURA


Llave apagada. Si VAYA a JE6.
El conector del arns del vehculo de bobinas de encendido No El circuito de activacin (CD1 y/o
desconectado. CD2) est abierto. REVISE los
Desconecte el mdulo de control del tren motriz (PCM). Inspeccio- conectores, REPARE o REEM-
ne en busca de clavijas daadas o zafadas, corrosin, cables PLACE el arns. QUITE todo el
sueltos, etc. Repare como sea necesario. equipo de prueba. VUELVA A
Instale la caja de desconexin; deje el PCM desconectado. CONECTAR todos los compo-
Mida la resistencia del circuito de activacin sospechoso (CD 1 y/o nentes. COMPLETE la reanuda-
CD2) entre el conector del arns del paquete de bobinas y la cin del PCM para borrar los
clavija de prueba de la caja de desconexin correspondiente DTC (REFIERASE a la Seccin 2
(refirase al Diagrama de la prueba precisa). A, Reanudacin del mdulo de
La resistencia entre el conector del arns del paquete de control del tren motriz (PCM)).
bobinas y la caja de desconexin es menor de 5 ohms? VUELVA A CORRER la prueba
rpida.

JE6 REVISE SI EL CIRCUITO CD 1 O CD 2 ESTA EN CORTO A TIERRA


Llave apagada. Si VAYA a JE7.
El conector del arns del vehculo del paquete de bobinas desco- No El circuito de activacin (CD1 y/o
nectado. CD2) est en corto. REVISE los
La caja de desconexin instalada; el PCM desconectado. conectores, REPARE o REEM-
Mida la resistencia entre el circuito de activacin sospechoso (CD1 PLACE el arns. QUITE todo el
y/o CD2) entre el conector del arns del paquete de bobinas y la equipo de prueba. VUELVA A
terminal negativa de la batera. CONECTAR todos los compo-
La resistencia entre el conector del arns del paquete de nentes. COMPLETE la reanuda-
bobinas y tierra es mayor de 10,000 ohms? cin del PCM para borrar los
DTC (REFIERASE a la Seccin 2
A, Reanudacin del mdulo de
control del tren motriz (PCM)).
REPITA la prueba rpida.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-118

Falla de la bobina de encendido integrada 1 2 JE

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


JE7 REVISE EL CIRCUITO CD 1 O CD 2 EN BUSCA DE CORTO
A ENERGIA


Llave apagada. Si REEMPLACE el PCM defectuo-
La caja de desconexin instalada; el PCM desconectado. so. QUITE todo el equipo de
El conector del arns del vehculo del paquete de bobinas desco- prueba. VUELVA A CONECTAR
nectado. todos los componentes. COM-
Llave encendida. PLETE la reanudacin del PCM
para borrar los DTC (REFIERA-
Mida el voltaje que hay entre la clavija de prueba del circuito de
SE a la Seccin 2 A, Reanuda-
activacin sospechoso (CD1 y/o CD2) y las clavijas de prueba 16/
cin del mdulo de control del
40/60 (TIERRA DE ENERGIA) en la caja de desconexin.
tren motriz (PCM)). VUELVA A
El voltaje es menor de 1 volt? CORRER la prueba rpida.


No El circuito de activacin (CD1 y/0
CD2) est en corto a energa.
REVISE los conectores, REPA-
RE o REREEMPLACE el arns.
QUITE todo el equipo de prueba.
VUELVA A CONECTAR todos los
componentes. COMPLETE la
reanudacin del PCM para borrar
los DTC (REFIERASE a la
Seccin 2 A, Reanudacin del
mdulo de control del tren motriz
(PCM)). VUELVA A CORRER la
prueba rpida.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-119

Relevador de la bomba de combustible KA

Nota

Debe acceder a esta prueba precisa slo cuando se le solicite.

Recuerde

Esta prueba precisa est diseada para diagnosticar lo siguiente:

El relevador de la bomba de combustible

El interruptor de corte de combustible por inercia (IFS).

Los circuitos del arns: B(+), VPWR, FP, GND, FPM y de energa a las bombas.

El mdulo de control del tren motriz (PCM).

Descripcin

Para informacin adicional sobre el circuito de monitoreo de la bomba de combustible (FPM), refirase a la Seccin 1 A,
Sistema EEC-V, Entradas al PCM.
Para informacin adicional sobre el circuito de la bomba de combustible (FP), refirase a la Seccin 1 A, Sistema EEC-V,
Salidas del PCM.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-120

Relevador de la bomba de combustible KA

Diagramas de la prueba precisa

Fiesta

CLAVIJA DE PRUEBA 53 BOMBA DE


COMBUSTIBLE
DESDE EL RELEVADOR DE ENERGIA DEL EEC CONECTOR DEL ARNES
CLAVIJA DE PRUEBA 37 VPWR DEL VEHICULO DEL
RELEVADOR DE LA BOMBA
CLAVIJA DE PRUEBA 57 DE COMBUSTIBLE
B (+)

CLAVIJA DE PRUEBA 8 FPM

INTERRUPTOR DE CORTE
DE COMBUSTIBLE POR
INERCIA (IFC)

BOMBA DE
COMBUSTIBLE

GA4834- A

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


KA1 DTC: P0230: REVISE SI HAY VPWR PARA EL RELEVADOR
DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

El cdigo de diagnstico de falla (DTC) indica una falla del circuito Si VAYA a KA2 .
primario de la bomba de combustible. No REPARE el circuito de VPWR
Causas posibles: abierto entre el relevador de
- El circuito abierto o en corto. energa del EEC y el relevador de
la bomba de combustible. VUEL-
- El relevador de la bomba de combustible daado.
VA A CONECTAR el relevador de
- El PCM daado
la bomba de combustible. VUEL-
Desconecte el relevador de la bomba de combustible. VA A CORRER la prueba rpida.
Llave encendida, motor apagado.
Mida el voltaje entre el circuito de VPWR en el conector del arns
del vehculo del relevador de la bomba de combustible y la tierra
del bastidor.
Llave apagada.
El voltaje fue mayor de 10 volts?

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-121

Relevador de la bomba de combustible KA

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


KA2 REVISE EL RELEVADOR DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE


Llave apagada. Si VAYA a KA3 .
El relevador de la bomba de combustible desconectado. No REEMPLACE el relevador de la
Revise la resistencia de la bobina del relevador de la bomba de bomba de combustible. VUELVA
combustible. A CORRER la prueba rpida.
- Mida la resistencia entre las clavijas de 85 y 86 del relevador de
la bomba de combustible (nmeros de clavijas grabados en el
relevador).
- La resistencia debe estar entre los 40 y 120 ohms.
Revise el relevador de la bomba de combustible en busca de cortos
internos.
- Mida la resistencia que hay entre la clavija 85 y las clavijas 30 y
87 del relevador de la bomba de combustible.
- Ambas resistencias deben ser mayores a 10,000 ohms.
Estn bien las todas las revisiones de las resistencias?
KA3 REVISE EL CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE EN
BUSCA DE CORTO A ENERGIA.


Llave apagada. Si VAYA a KA4 .
El relevador de la bomba de combustible apagado. No REPARE el corto a energa.
Desconecte el mdulo de control del tren motriz (PCM). Inspeccio- QUITE la caja de desconexin.
ne en busca de clavijas daadas o zafadas, corrosin, cables VUELVA A CONECTAR todos los
sueltos, etc. Repare como sea necesario. componentes. VUELVA A CO-
Instale la caja de desconexin; deje el PCM desconectado. RRER la prueba rpida.
Llave encendida, motor apagado.
Mida el voltaje entre la clavija de prueba 53 (FP) en la caja de
desconexin y la terminal negativa de la batera.
Llave apagada.
Fue el voltaje menor de 1 volt?
KA4 REVISE EL CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE EN
BUSCA DE UN CORTO A TIERRA

Llave apagada. Si VAYA a KA5 .


La caja de desconexin instalada; el PCM desconectado. No REPARE el corto circuito. QUITE
El relevador de la bomba de combustible desconectado. la caja de desconexin. VUELVA
Mida la resistencia entre la clavija de prueba 53 (FP) y las clavijas A CONECTAR todos los compo-
de prueba 40 (TIERRA DE ENERGIA) y 46 (RETORNO DE nentes. VUELVA A CORRER la
SEAL) en la caja de desconexin. prueba rpida.
Todas las resistencias son mayores a 10,000 ohms?

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-122

Relevador de la bomba de combustible KA

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


KA5 REVISE LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO DE LA BOMBA
DE COMBUSTIBLE


Llave apagada. Si Si el DTC P0231 o P0232 de llave
La caja de desconexin instalada; el PCM desconectado. ENCENDIDA y motor APAGADO
El relevador de la bomba de combustible desconectado. (KOEO) tambin est presente
con el DTC P0230: VAYA a KA6 .
Mida la resistencia que hay entre el circuito de la bomba de com-
bustible en el conector del arns del vehculo del relevador de la Todos los dems:
bomba de combustible y la clavija de prueba 53 (FP) en la caja de REEMPLACE el PCM. VUELVA A
desconexin. CONECTAR todos los compo-
La resistencia es menor de 5 ohms? nentes. VUELVA A CORRER la
prueba rpida.


No REPARE el circuito abierto.
QUITE la caja de desconexin.
VUELVA A CONECTAR todos los
componentes. VUELVA A CO-
RRER la prueba rpida.
KA6 REVISE EL CIRCUITO PRIMARIO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
DENTRO DEL PCM


NOTA: Los dos siguientes pasos de la prueba revisarn el circuito de Si Llave apagada. REEMPLACE el
la FP en el PCM. Para hacerlo el PID FPA ser monitoreado. El PID PCM. VUELVA A CONECTAR
FPA detecta el voltaje real en el circuito de la FP e indicar ACTIVA- todos los componentes.
DO cuando el circuito est aterrizado y DESACTIVADO cuando no VUELVA A CORRER la prueba
lo est. rpida.
Llave apagada.

No VAYA a KA7 .
Quite la caja de desconexin.
Vuelva a conectar el PCM.
Vuelva a conectar el relevador de la bomba de combustible.
Conecte el probador New Generation Star (NGS) al DLC.
Llave encendida, motor apagado.
Acceda al PID FPA en el NGS.
Est activado el PID FPA?
KA7 REVISE EL CIRCUITO PRIMARIO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
DENTRO DEL PCM MIENTRAS ARRANCA EL MOTOR.

NOTA: El NGS debe estar conectado a una fuente de energa confia- Si Llave apagada. REEMPLACE el
ble que est energizada con la llave de encendido en la posicin de PCM. VUELVA A CONECTAR
ARRANQUE (por ejemplo: directamente a la batera del vehculo). todos los componentes.
Tambin verifique que la batera del vehculo est totalmente cargada. VUELVA A CORRER la prueba
Llave encendida, motor apagado. rpida.

Mientras revisa el PID FPA, arranque el motor. No Llave apagada. El circuito primario
Est apagado el PID FPA durante el arranque? de la bomba de combustible est
BIEN en el arns y en el PCM.
Si est presente el DTC P0231
de KOEO:
VAYA a KA20 .
Si est presente el DTC P0232
de KOEO:
VAYA a KA10 .
Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones
Pruebas precisas 5A-123

Relevador de la bomba de combustible KA

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


KA10 DTC:P0232: ARRANCA EL MOTOR?


El cdigo de diagnstico de falla (DTC) P0232 indica que el mdulo Si VAYA a KA11 .
de control del tren motriz (PCM) detect el voltaje del circuito de FPM No VAYA a KA15 .
era alto cuando orden apagar la bomba de combustible. El circuito
de FPM est cableado con un voltaje de atraccin dentro del PCM.
El circuito de FPM se elevar si, con la llave encendida y con la orden
de bomba de combustible apagada, el circuito de energa a la bomba
y/o FPM pierde su trayectoria a tierra a travs de la bomba de com-
bustible. El circuito de FPM tambin se elevar si el circuito de
energa a la bomba y/o FPM est en corto a energa.
Causas posibles:
No arranca:
- El interruptor de corte de combustible por inercia (IFS) no reanuda
o est elctricamente abierto.
- Circuito abierto entre la bomba de combustible y la conexin del
circuito de FPM al circuito de energa a bomba.
- Mala tierra de la bomba de combustible.
- La bomba de combustible elctricamente abierta.
Arranca el motor:
- El circuito secundario de la bomba de combustible est corto a
energa.
- Los contactos del relevador de la bomba de combustible siempre
estn cerrados.
- Abertura en el circuito de FPM entre el PCM y la conexin del
circuito energa a la bomba.
- El PCM daado.
Arranca el motor?
KA11 VERIFIQUE QUE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE ESTE APAGADA

Llave encendida, espere cinco minutos. Si VAYA a KA13 .


Escuche si hay sonido del motor de la bomba de combustible (ser No VAYA a KA12 .
necesario escuchar por el tanque de combustible)
Est apagada la bomba de combustible?
KA12 REVISE SI EL RELEVADOR DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
SIEMPRE ESTA CERRADO

Llave apagada. Si REEMPLACE el relevador de la


Localice y desconecte el relevador de la bomba de combustible. bomba de combustible. VUELVA
A CORRER la prueba rpida.
Llave encendida.

No REPARE el corto a la energa en


Est apagada la bomba de combustible con el relevador
desconectado? el circuito de energa a la bomba
y/o FPM. VUELVA A CONECTAR
el relevador de la bomba de
combustible. VUELVA A CO-
RRER la prueba rpida.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-124

Relevador de la bomba de combustible KA

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


KA13 REVISE LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO DE FPM


Llave apagada. Si VAYA a KA14 .
Desconecte el PCM. Inspeccione en busca de clavijas daadas o No REPARE el circuito abierto.
zafadas, corrosin, cables sueltos, etc. Repare como sea necesario. QUITE la caja de desconexin.
Instale la caja de desconexin; deje el PCM desconectado. VUELVA A CONECTAR todos los
Desconecte el relevador de la bomba de combustible. componentes. VUELVA A CO-
Mida la resistencia entre la clavija de prueba 8 (FPM) en la caja de RRER la prueba rpida.
desconexin y el circuito de energa a la bomba en el conector del
arns del vehculo del relevador de la bomba de combustible.
La resistencia es menor de 5 ohms?
KA14 REVISE EL CIRCUITO DE FPM EN EL PCM


Llave apagada. Si No se detect falla. El circuito de
Quite la caja de desconexin. FPM est bien en el arns y en el
Vuelva a conectar el PCM. PCM. Esta vez NO HAGA CASO
Vuelva a conectar el relevador de la bomba de combustible. al DTC P0232. REGRESE a la
El NGS conectado el DLC. subrutina de diagnstico de la
Seccin 4 A donde se recibi el
Llave encendida, motor apagado.
DTC P0232 y contine el diag-
Acceda el PID FP M en el NGS.
nstico como se indique.
Est desactivado el PID FP M?


No REEMPLACE el PCM. VUELVA A
CORRER la prueba rpida.
KA15 REVISE EL INTERRUPTOR DE CORTE DE COMBUSTIBLE
POR INERCIA (IFS)

Llave apagada. Si VAYA a KA16 .


Localice y desconecte el interruptor de corte de combustible por No REEMPLACE o REANUDE el
inercia (IFS) (verifique que el interruptor sea reanudado). interruptor IFS. VUELVA A
Mida la resistencia entre las clavijas C y NC del interruptor IFS. CORRER la prueba rpida.
La resistencia es menor de 5 ohms?
KA16 REVISE LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO DE ENERGIA A LA
BOMBA ENTRE EL INTERRUPTOR IFS Y EL RELEVADOR DE LA
BOMBA DE COMBUSTIBLE

Llave apagada. Si VUELVA A CONECTAR el


El interruptor IFS desconectado. relevador de la bomba de com-
Desconecte el relevador de la bomba de combustible. bustible.
Mida la resistencia del circuito de energa a la bomba entre el VAYA a KA17 .

relevador de la bomba de combustible y los conectores del arns No REPARE la abertura en el circuito
del vehculo del interruptor IFS. de energa a la bomba entre el
La resistencia es menor de 5 ohms? interruptor IFS y la conexin de
FPM al circuito. (REFIERASE a
los diagramas de vehculo para
determinar la localizacin del IFS
en el circuito) VUELVA A CO-
NECTAR todos los componentes.
VUELVA A CORRER la prueba
rpida.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-125

Relevador de la bomba de combustible KA

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


KA17 REVISE EL CIRCUITO DE LA TIERRA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE


Llave apagada. Si VAYA a KA18 .
El interruptor IFS desconectado. No REPARE la abertura del circuito
Desconecte la bomba de combustible. de tierra de la bomba de combus-
Mida la resistencia entre el circuito de tierra del motor de la bomba tible. VUELVA A CONECTAR
de combustible en el conector del arns del vehculo de la bomba todos los componentes. VUELVA
de combustible y la tierra del chasis. A CORRER la prueba rpida.
La resistencia es menor de 5 ohms?
KA18 REVISE LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO DE ENERGIA A LA
BOMBA ENTRE EL IFS Y LA BOMBA DE COMBUSTIBLE


Llave apagada. Si VAYA a KA19 .
La bomba de combustible desconectada. No REPARE el circuito abierto.
El IFS desconectado. VUELVA A CONECTAR todos los
Mida la resistencia del circuito de energa a la bomba de combusti- componentes. VUELVA A CO-
ble entre el IFS y los conectores del arns del vehculo de la RRER la prueba rpida.
bomba de combustible.
La resistencia es menor de 5 ohms?
KA19 REVISE LA RESITENCIA INTERNA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE


Llave apagada. Si Todas las revisiones del circuito de la
La bomba de combustible desconectada. bomba de combustible estn BIEN.
VERIFIQUE los resultados de los
El IFS desconectado. pasos de la prueba. Si todos los pasos
Mida la resistencia interna del motor de la bomba de combustible de la prueba estn BIEN, VUELVA A
entre la clavija de la energa a la bomba y la clavija de tierra de la CONECTAR todos los componentes.
bomba de combustible. Esta vez no haga caso del DTC P0232.
REGRESE a la subrutina de diagnsti-
La resistencia es menor de 10 ohms? co en la seccin 4A, donde el DTC se
recibi y SIGA las instrucciones para
CONTINUAR el diagnstico.

No REEMPLACE la bomba de combusti-


ble. VUELVA A CONECTAR todos los
componentes. VUELVA A CORRER la
prueba rpida.
KA20 DTC P0231: ARRANCA EL MOTOR?

NOTA: Si el DTC P0230 de la llave encendida y motor apagado Si REEMPLACE el PCM. VUELVA A
tambin est presente, vaya a KA1 (para revisar primero los circuitos CORRER la prueba rpida.
primarios de la bomba de combustible).

No VAYA a KA21 .
El cdigo de diagnstico de falla (DTC) P0231 indica una falla en el
circuito secundario de la bomba de combustible entre el suministro
B(+) y la conexin de FPM al circuito de energa a la bomba.
Causas posibles:
No arranca:
- Circuito abierto entre el suministro B(+) y la conexin de FPM al
circuito de energa a la bomba.
- Los contactos del relevador de la bomba siempre abiertos.
Arranca el motor:
- El PCM daado.
Arranca el motor?

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-126

Relevador de la bomba de combustible KA

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


KA21 REVISE SI HAY B(+) AL RELEVADOR DE LA BOMBA DE
COMBUSTIBLE


Llave apagada. Si VAYA a KA22 .
Desconecte el relevador de la bomba de combustible. No VERIFIQUE la integridad del
Mida el voltaje entre el circuito (B+) en el conector del arns del fusible o cable fusible para el
vehculo del relevador de la bomba de combustible y la terminal suministro B(+) al relevador de la
negativa de la batera. bomba de combustible. Si est
El voltaje es mayor a 10 volts? BIEN, REPARE la abertura en el
circuito B(+). Si el fusible o el
cable fusible estn daados,
revise los circuitos B(+) de
energa a la bomba en busca de
corto a tierra antes de cambiarlo.
VIELVA A CONECTAR el
relevador de la bomba de com-
bustible. VUELVA A CORRER la
Prueba rpida.
KA22 REVISE LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO DE ENERGIA A BOMBA


Llave apagada. Si REEMPLACE el relevador de la
El relevador de la bomba de combustible desconectado. bomba de combustible. VUELVA
Mida la resistencia que hay entre el circuito de energa a la bomba A CORRER la prueba rpida.
en el conector del arns del vehculo del relevador de la bomba de No REPARE la abertura en el
combustible y la terminal negativa de la batera. circuito de energa a la bomba
La resistencia es menor a 10 ohms? entre el empalme del FPM y el
relevador de la bomba de com-
bustible. VUELVA A CONECTAR
el relevador de la bomba de
combustible. VUELVA A CO-
RRER la prueba rpida.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-127

Relevador de la bomba de combustible KA

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


KA30 DTC P0232 DE MEMORIA CONTINUA: REVISE EL ARNES
DEL EEC-V


NOTA: Si el P0230 (DTC) de memoria continua tambin est presen- Si Llave apagada. AISLE la falla y
te: VAYA a KA40. REPARE como sea necesario.
Un cdigo de diagnstico (DTC) de memoria continua P0232 indica COMPLETE la reanudacin del
que ha ocurrido una de las siguientes condiciones intermitentes: PCM para borrar los DTC (RE-
FIERASE a la Seccin 2 A,
- El circuito de la bomba de combustible activado cuando el PCM
Reanudacin del mdulo de
esperaba que el circuito estuviera desactivado (por ejemplo: la
control del tren motriz (PCM)).
prueba del sistema de combustible o el procedimiento de cebado).
VUELVA A CORRER la prueba
- El interruptor de corte de combustible por inercia fue disparado, rpida.
luego se reanud.


No Llave apagada. No se puede
- Circuito abierto en o entre la bomba de combustible y el circuito de
duplicar y/o identificar la falla En
FPM en el PCM (consulte el diagrama).
este momento. VAYA a la Seccin
- Tierra de la bomba de combustible pobre.
6 A, paso Z1 de la prueba
- El circuito del FPM o de energa a la bomba en corto a energa. precisa con los siguientes datos:
- Los contactos del relevador de la bomba de combustible pegados el PID FPM y una lista de las
cerrados. causas posibles.
- El motor se para debido a la carga excesiva.
Llave encendida, motor apagado.
Acceda el PID FPM en el NGS.
Observe el PID FPM en busca de una indicacin de falla mientras
realiza lo siguiente (el PID FPM encender cuando se detecte una
abertura o corto a la energa):
- Agite, sacuda, doble el circuito de energa a la bomba entre la
clavija de energa a la bomba en el relevador de la bomba de
combustible y la bomba de combustible.
- Agite, sacuda, doble el circuito de la tierra de la bomba combus-
tible desde la bomba de combustible a tierra.
- Golpee ligeramente la bomba de combustible para simular los
golpes del camino.
- Agite, sacuda, doble el circuito de FPM entre el PCM y el
empalme del circuito de energa a la bomba.
- Golpee ligeramente el interruptor de corte de combustible por
inercia para simular los golpes del camino.
- Golpee ligeramente el relevador de la bomba de combustible
para simular los golpes del camino.
Encontr o se indic alguna falla?

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-128

Relevador de la bomba de combustible KA

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


KA35 DTC P0231 DE MEMORIA CONTINUA: REVISE EL ARNES
DEL EEC-V


Un cdigo de diagnstico de falla (DTC) de memoria continua P0231 Si AISLE la falla y REPARE como
indica que alguna vez durante la operacin del vehculo, cuando se sea necesario. QUITE la caja de
mand activar la bomba de combustible, el voltaje del circuito de FPM desconexin. VUELVA A CONEC-
disminuy (puesto que no hay un DTC P0230 del circuito primario de TAR todos los componentes.
la FP se asume que el circuito primario est bien). VUELVA A CORRER la prueba
Causas posibles: rpida.


- Abertura en el circuito B(+) al relevador de la bomba del combusti- No No se puede duplicar y/o identifi-
ble. car la falla en este momento.
- Los contactos del relevador de la bomba de combustible abiertos. VAYA a la Seccin 6 A, paso Z1
de la prueba precisa con los
- Abertura en el circuito de energa a la bomba entre el relevador de
siguientes datos: El PID FPM y
la bomba de combustible y el empalme de FPM.
una lista de las causas posibles.
Llave apagada.
Desconecte el PCM. Inspeccione en busca de clavijas daadas o
zafadas, corrosin, cables sueltos, etc. Repare como sea necesa-
rio.
Instale la caja de desconexin, deje el PCM desconectado.
Instale un cable puente entre la clavija de prueba 53 (FP) y la
clavija de prueba 60 (TIERRA DE ENERGIA).
Conecte un DVOM entre la clavija de prueba 8 (FPM) y la clavija de
prueba 40 (TIERRA DE ENERGIA).
Llave encendida. La bomba de combustible se activar y el voltaje
del DVOM ser superior a los 10 volts.
Observe el voltaje del DVOM en busca de una indicacin de falla
mientras realiza lo siguiente: (el voltaje del DVOM cambiar repenti-
namente al detectar una falla, indicando una abertura):
- Agite, sacuda, doble el circuito B(+) al relevador de la bomba de
combustible.
- Golpee ligeramente el relevador de la bomba de combustible
para simular los golpes del camino.
- Agite, sacuda, doble el circuito de energa a la bomba entre el
relevador de la bomba de combustible y el empalme de FPM.
Llave apagada.
Inspeccione el conector del relevador de la bomba de combustible
en busca de corrosin, clavijas daadas, etc.
Se indic una falla?

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-129

Relevador de la bomba de combustible KA

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


KA40 DTC P0230 DE MEMORIA CONTINUA: REVISE EL ARNES
DEL EEC-V


Un cdigo de diagnstico de falla (DTC) de memoria continua P0230 Si AISLE la falla y REPARE como
indica que ha ocurrido una falla en el circuito primario de la bomba de sea necesario. COMPLETE la
combustible durante la operacin del vehculo. reanudacin del PCM para borrar
Causas posibles: los DTC (REFIERASE a la
- Abertura en el circuito de VPWR al relevador de la bomba de Seccin 2 A, Reanudacin del
combustible. mdulo de control del tren motriz
(PCM)). VUELVA A CORRER la
- Bobina abierta en el relevador de la bomba de combustible.
prueba rpida.
- Abertura en el circuito de la bomba de combustible (clavija 53 del


No No se puede duplicar y/o identifi-
PCM).
car la falla en este momento.
El NGS conectado.
VAYA a la Seccin 6 A, paso Z1
Llave encendida. Motor apagado. Espere 5 segundos. de la prueba precisa con los
Acceda al PID FPA. El PID FPA se apagar, indicando que el PCM siguientes datos:
detecta el voltaje del VPWR a travs de la bobina del relevador de
el PID FPA y una lista de las
la bomba de combustible y del circuito de la FP (clavija 53) al PCM.
causas posibles. Para probar el
Observe el PID FPA en busca de una indicacin de falla mientras circuito de la FP con el motor
realiza lo siguiente (el PID FPA encender cuando se detecte una funcionando, tambin monitoree
abertura, esto es por que el PCM no detectar voltaje de VPWR en el PID FPM. Esto es por que no
la terminal 53 [FP]): todas las fallas del circuito de la
- Agite, sacuda, doble el circuito de la bomba de combustible entre FP se pueden detectar usando
el PCM (clavija 53) y el relevador de la bomba de combustible. solo el PID FPA.
- Agite, sacuda, doble el circuito VPWR entre el relevador de
energa del EEC-V y el relevador de la bomba de combustible.
- Golpee ligeramente el relevador de la bomba de combustible
(para simular los golpes del camino).
Llave apagada.
Inspeccione los conectores del PCM y del relevador de la bomba
de combustible en busca de corrosin, terminales daadas, etc.
Se indic una falla?

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-130

Ensamble de la vlvula de control del aire de marcha


Relevador de la bomba de combustible
mnima (IAC) KA
KE

Nota

Debe acceder a esta prueba precisa slo cuando se le solicite.

Recuerde

Esta prueba precisa est diseada para diagnosticar lo siguiente:

El varillaje del acelerador.

El conjunto de la vlvula de control del aire de marcha mnima (IAC).

El cuerpo de la mariposa.

Los circuitos del arns: IAC y VPWR

El mdulo de control del tren motriz (PCM).

Descripcin

Para informacin adicional sobre la Estrategia de control de aire de marcha mnima adaptable, refirase a la Seccin 1 A,
Sistema EEC-V, programas del mdulo de control del tren motriz.

Diagrama de la prueba precisa

* CLAVIJA DE PRUEBA 21 IAC

CLAVIJA DE PRUEBA 37 VPWR

CLAVIJA DE PRUEBA 57 VPWR CONECTOR DEL ARNES DEL


VEHICULO DEL SOLENOIDE DE
DESDE EL CONTROL DE AIRE DE MAR-
RELEVADOR DE CHA MINIMA (IAC)
* CLAVIJAS DE PRUEBA UBICADAS EN LA CAJA DE ENERGIA
DESCONEXION
TODOS LOS CONECTORES DE ARNESES VISTOS
DENTRO DE LAS SUPERFICIES DE ACOPLAMIENTO GA4835-A

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-131

Ensamble de la vlvula de control del aire de marcha


Relevador
mnima de la bomba de combustible
(IAC) KE
KA

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


KE1 FALLAS DE MARCHA MINIMA O PAROS: CORRA EL AUTODIAG-
NOSTICO DE KOER Y SAQUE LOS DTC DE MEMORIA CONTINUA


Las tablas de flujo del sntoma han indicado que no hubo cambio en la Si VAYA a KE2 .
calidad de marcha mnima cuando se desconect el solenoide del No El sistema del IAC est BIEN.
control de aire de marcha mnima (IAC). REGRESE a la Seccin 3 A,
Saque y registre todos los DTC de memoria continua. Tablas de flujo de sntoma.
Corra el autodiagnstico de llave encendida el motor funcionando
(KOER).
NOTA: Si no es posible realizar el autodiagnstico KOER completo,
vaya directamente al KE2 .
Est la salida del DTC P0505 o P1504 durante el
autodiagnstico KOER o de memoria continua?
KE2 DTC P0505, DTC P1504 O ARRANCA CON ACELERADOR
PARCIAL: REVISE EL VPWR AL SOLENOIDE IAC.
El DTC P0505 indica que el autodiagnstico ha detectado una falla en


Si VAYA a KE3 .
el sistema del solenoide de control del aire de marcha mnima (IAC).
No REPARE la abertura en el VPWR
El DTC P1504 indica que el autodiagnstico ha detectado una falla al solenoide de IAC. VUELVA A
del circuito de IAC. CONECTAR todos los compo-
Causas posibles: nentes. VUELVA A CORRER la
- Circuito IAC abierto. prueba rpida.
- Circuito IAC en corto a ENERGIA.
- El IAC en corto a TIERRA.
- Circuito VPWR abierto.
- Entrada de aire tapada.
- Fugas en la entrada de aire.
- Ensamble de la vlvula de IAC daado.
- Cuerpo de la mariposa daado.
- PCM daado.
Llave apagada.
Desenchufe el conector del arns del vehculo del solenoide de
IAC.
Llave encendida.
Mida el voltaje entre el circuito VPWR en el conector del arns del
vehculo del solenoide de IAC y la tierra de la batera.
El voltaje es mayor de 10 volts?
KE3 REVISE LA RESISTENCIA DEL SOLENOIDE DEL IAC
Llave apagada.

Si VAYA a KE4 .
El conector del arns del vehculo del solenoide de IAC desconec-
No REEMPLACE el ensamble de la
tado.
vlvula de IAC. VUELVA A
Mida la resistencia del solenoide. CONECTAR todos los compo-
NOTA: Debido al diodo en el solenoide, coloque la terminal (+) nentes. VUELVA A CORRER la
del DVOM en la clavija de VPWR y la terminal (-) en la clavija prueba rpida.
del IAC.
La resistencia est entre 6 y 13 ohms?

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-132

Ensamble de la vlvula de control del aire de marcha


Relevador de la bomba de combustible
mnima (IAC) KE
KA

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


KE4 REVISE EL SOLENOIDE DEL IAC EN BUSCA DE UN CORTO
INTERNO A LA CAJA DEL IAC


Si Para un DTC P1504: VAYA a KE7
Llave apagada.
Todos los dems: VAYA a KE5 .
El conector del arns del vehculo del solenoide de IAC desconectado No


REEMPLACE el ensamble de la
Mida la resistencia del solenoide desde cualquier clavija del vlvula del IAC. VUELVA A CONEC-
solenoide de IAC a la caja del ensamble de la vlvula del IAC. TAR todos los componentes. VUELVA
La resistencia es mayor de 10,000 ohms? A CORRER la prueba rpida.
KE5 REVISE LA ENTRADA DE AIRE EN BUSCA DE TAPONADO


Llave apagada. Si VAYA a KE6 .
Inspeccione todo el sistema de aire de admisin en busca de No REPARE como sea necesario.
desechos, bloqueo u otro dao. VUELVA A CONECTAR todos los
Quite e inspeccione el elemento del filtro de aire en busca de componentes. VUELVA A CO-
suciedad excesiva. RRER la prueba rpida.
Est bien el sistema de aire de admisin?
KE6 REVISE EN BUSCA DE FUGAS DE VACIO


Llave encendida, motor funcionando. Si REPARE como sea necesario.
Con el motor funcionando en marcha mnima, escuche si hay fugas VUELVA A CONECTAR todos
de vaco. los componentes. VUELVA A
Inspeccione todo el sistema de aire de entrada desde el sensor de CORRER la prueba rpida.


flujo de la masa de aire (MAF) hasta el mltiple de admisin en No VAYA a KE7 .
busca de fugas, tales como:
- El tubo del aire de entrada agrietado o perforado.
- El tubo de aire de entrada suelto en la carcasa del purificador de
aire o en el cuerpo de la mariposa.
- El ensamble de la vlvula del IAC o el sello de junta.
- El conector de suministro de vaco y la manguera.
- Los conectores y la manguera del PCV.
Se detect alguna fuga en las reas anteriores?
KE7 REVISE LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO DEL IAC

Llave apagada. Si VAYA a KE8 .


El solenoide de IAC desconectado. No REPARE el circuito abierto.
El PCM desconectado. Inspeccione en busca de clavijas daadas o QUITE la caja de desconexin.
zafadas, corrosin, cables sueltos, etc. Repare como sea necesario. VUELVA A CONECTAR todos
Instale la caja de desconexin, deje el PCM desconectado. los componentes. VUELVA A
Mida la resistencia entre la clavija de prueba 21 (IAC) en la caja de CORRER la prueba rpida.
desconexin y el circuito del IAC del conector del arns del vehcu-
lo del solenoide de IAC.
La resistencia es menor de 5 ohms?
KE8 REVISE EL CIRCUITO IAC EN BUSCA DE UN CORTO A ENERGIA
Llave apagada.

Si VAYA a KE9 .
La caja de desconexin instalada; el PCM desconectado.
No REPARE el circuito en corto.
El solenoide de IAC desconectado.
QUITE la caja de desconexin.
Llave encendida, motor apagado. VUELVA A CONECTAR todos los
Mida el voltaje entre la clavija de prueba 21 (IAC) en la caja de componentes. VUELVA A CO-
desconexin y la terminal negativa de la batera. RRER la prueba rpida.
El voltaje es menor a 1 volt?

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Pruebas precisas 5A-133

Ensamble de la vlvula de control del aire de marcha


Relevador de la bomba de combustible
mnima (IAC) KE
KA

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


KE9 REVISE EL CIRCUITO IAC EN BUSCA DE UN CORTO A TIERRA
Llave apagada.


La caja de desconexin instalada; el PCM desconectado. Si VAYA a KE10 .
El solenoide del IAC desconectado. No REPARE el corto circuito.
Mida la resistencia entre la clavija de prueba 21 (IAC) y la clavija de VUELVA A CONECTAR todos
prueba 40/60 (TIERRA DE ENERGIA) en la caja de desconexin. los componentes. VUELVA A
Es cada una de las resistencias mayor a 10,000 ohms? CORRER la prueba rpida.
KE10 REVISE LA SEAL DEL IAC DESDE EL PCM


Llave apagada. Si Para DTC P1504 de memoria
continua: VAYA a KE30 .
La caja de desconexin instalada.
Todos los dems: INSPECCIONE si
Vuelva a conectar el PCM a la caja de desconexin.
hay dao en el cuerpo de la mariposa.
Vuelva a conectar el solenoide de IAC. REPARE como sea necesario. Si est
Conecte el DVOM entre la clavija de prueba 21 (IAC) y la clavija de BIEN, REEMPLACE el ensamble de la
prueba 40/60 (TIERRA DE ENERGIA) en la caja de desconexin. vlvula de IAC. REANUDE manteniendo
viva la memoria (KAM) (REFIERASE a
Arranque el motor.
la Seccin 2 A, Reanudacin del mdulo
Aumente lentamente las rpm a 3,000 rpm. de control del tren motriz (PCM)).
El voltaje est entre 3.0 y 11.5 volts? VUELVA A CORRER la prueba rpida.


No REEMPLACE el PCM. QUITE la caja
de desconexin. VUELVA A CONEC-
TAR todos los componentes. VUELVA
A CORRER la prueba rpida.
KE25 DTC P1505: REVISE LA CONEXION DE LA ENTRADA DE AIRE

El cdigo de diagnstico de falla (DTC) P1505 indica que el sistema Si REPARE como sea necesario.
de control de aire de marcha mnima (IAC) ha alcanzado el broche REANUDE KAM (REFIERASE a
adaptable. la Seccin 2 A, Reanudacin del
NOTA: Para una descripcin breve de la estrategia adaptable del IAC, mdulo de control del tren motriz
refirase al sistema EEC-V en la Seccin 1 A. (PCM)). VUELVA A CORRER la
prueba rpida.
Causas posibles:

No VAYA a KE26 .
- Fugas de aire.
- Elemento del filtro de aire tapado.
- Cuerpo de la mariposa y/o varillaje atorndose.
- Vlvula del IAC contaminada o daada.
- Cuerpo de la mariposa daado.
Llave apagada.
Revise todo el sistema de aire de entrada en busca de fugas como
una conexin suelta en el cuerpo de la mariposa o del purificador
de aire, conductos agrietados o perforados, etc.
Existe una fuga o conexin floja en el sistema de entrada de
aire?
KE26 REVISE EN BUSCA DE UN FILTRO DE AIRE TAPADO

Si REPARE como sea necesario.


Llave apagada. REANUDE KAM (REFIERASE a
Quite el elemento del purificador de aire y revise si est sucio en la Reanudacin del mdulo de
exceso o hmedo control del tren motriz (PCM)).
Est tapado el filtro de aire? VUELVA A CORRER la prueba
rpida.

No VAYA a KE27 .
Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones
Pruebas precisas 5A-134

Ensamble de la vlvula de control del aire de marcha


Relevador de la bomba de combustible
mnima (IAC) KA
KE

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


KE27 INSPECCIONE EL CUERPO DE LA MARIPOSA Y EL VARILLAJE


Llave apagada. Si VAYA al paso HU3 de la prueba
Desconecte el cable del acelerador y e tubo del purificador de aire precisa.
del cuerpo de la mariposa.


No VAYA al paso HU8 de la prueba
Mueva ambos, el cable y el varillaje del cuerpo de la mariposa por precisa.
separado al revisar en busca de atoramiento, interferencia y total
libertad de viaje.
Hay alguna falla indicada?
KE30 REVISE EL SISTEMA DE IAC EN BUSCA DE CORTO O
ABERTURA INTERMITENTE


Llave apagada. Si AISLE la falla y REPARE como
Conecte el probador New Generation Star (NGS) al conector de sea necesario. VUELVA A
transmisin de datos (DCL). CONECTAR todos los compo-
Llave encendida, motor funcionando. nentes. COMPLETE la
Acceda los PID del IAC y RPM. reanudacin del PCM para borrar
Con el motor a la temperatura normal de operacin, los accesorios los DTC (REFIERASE a la
apagados y en marcha mnima, el ciclo de trabajo del IAC debe Seccin 2 A, Reanudacin del
estar entre el 20 % y el 45 %. mdulo de control del tren motriz
(PCM)).
Observe los PID del IAC y RPM en busca de una indicacin de


una falla mientras efecta lo siguiente en marcha mnima: No Para los sntomas de calidad
- Golpee ligeramente sobre el ensamble de la vlvula del IAC y de marcha mnima, arranque o
sacuda el conector del arns para simular los golpes del camino. paros presentes actualmente:
- Sujete el arns del vehculo lo ms cercano al ensamble de la REEMPLACE el ensamble de la
vlvula del IAC. Sacuda y doble una seccin pequea del arns vlvula del IAC. VUELVA A
desde el IAC hasta el tablero de la pared de fuego y desde la CONECTAR todos los compo-
pared de fuego hasta el PCM. nentes. COMPLETE la
El PID del IAC o de las RPM cambia el valor sbitamente reanudacin del PCM para borrar
indicando una falla? los DTC (REFIERASE a la
Seccin 2 A, Reanudacin del
mdulo de control del tren motriz
(PCM)).
Todos los dems:
No es posible duplicar y/o
identificar la falla en este momen-
to. VAYA a la Seccin 6 A, paso
Z1 de la prueba precisa, con los
siguientes datos: PID de IAC y de
RPM y una lista de las causas
posibles.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-135

Relevadores de control del ventilador (FC) KF

Nota

Ud. debe entrar a esta prueba precisa slo cuando se le dirige aqu.

Recuerde

Esta prueba precisa est encaminada a diagnosticar lo siguiente:

Los circuitos de cableado: WPWR, B(+), HFC, LFC, energa al ventilador

Los relevadores de control de alta del ventilador (HFC) y de control de baja del ventilador (LFC).

El mdulo de control del tren motriz (PCM)

Descripcin

Para informacin adicional sobre el control del ventilador de enfriamiento, refirase a la seccin 1A, sistema EEC-V, salidas
del PCM.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-136

Relevadores de control del ventilador (FC) KF

Diagrama de la prueba precisa

RESISTOR DE
RELEVADOR CAIDA DEL
DEL LFC VENTILADOR

ENERGIA AL
VENTILADOR
TERMINAL DE PRUEBA 13 LFC

DEL RELEVADOR DE
ENERGIA DEL EEC-V B(+)
ENERGIA AL
VENTILADOR

TERMINAL DE PRUEBA 37 VPWR

TERMINAL DE PRUEBA 57
VENTILADOR DE
ENFRIAMIENTO

TERMINAL DE PRUEBA 31 HFC

RELEVADOR DEL HFC


GA4836-A

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


KF1 DTC P1474/P1479 REVISION DEL VPWR AL RELEVADOR DE CON
TROL APLICABLE DEL VENTILADOR

El cdigo de diagnostico de falla (DTC) P1474 indica una falla del Si VAYA a KF2
circuito primario del control de baja del ventilador (LFC). No Repare el circuito abierto VPWR
El cdigo de diagnostico de falla (DTC) P1479 indica una falla del hacia el relevador de control
circuito primario del control de alta del ventilador (HFC). aplicable del ventilador. VUELVA
Causas posibles: A CONECTAR el relevador de
control del ventilador. VUELVA A
Circuito del LFC O del HFC abierto o en corto.
CORRER la prueba rpida.
Circuito VPWR al relevador de control del ventilador abierto.
Relevador de control del ventilador (LFC o HFC) daado.
PCM daado.
Llave en apagado
Desconecte el relevador de controla del ventilador apropiado.
Llave en encendido.
Mida el voltaje entre el circuito VPWR en el conector del arns del
vehculo del relevador de control aplicable del ventilador y la
terminal negativa de la batera.
El voltaje es mayor que 10 volts?

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-137

Relevadores de control del ventilador (FC) KF

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


KF2 REVISION CICLANDO LOS CIRCUITOS DEL LFC O DEL HFC


Llave en encendido, motor apagado. Si Llave en apagado, RENUEVE el
Relevador de control aplicable del ventilador desconectado. relevador de control apropiado
Probador STAR nueva generacin (NGS) conectado. del ventilador. Vuelva a correr la
Accese Output Test Mode en el NGS (refirase a la seccin 2A) prueba rpida.
Llave en apagado, VAYA a KF3


Conecte el cable positivo del DVOM al circuito VPWR y el cable No
negativo al circuito del LFC o del HFC en el conector del arns del
vehculo del relevador de control aplicable del ventilador.
Mientras observa el DVOM, ordene encender y apagar la velocidad
de enfriamiento apropiada del ventilador un par de veces.
El voltaje cambia ms de 0.5 volts cuando se enciende y
apaga el ventilador de enfriamiento?
KF3 REVISION DEL CIRCUITO DEL LFC O DEL HFC PARA DETECTAR
UN CORTO A LA ENERGIA


Llave en apagado . Si VAYA a KF4
Relevador de control aplicable del ventilador desconectado. No REPARE el corto hacia la
Desconecte el PCM. Inspeccione para detectar terminales daa- energa del circuito del LFC o del
das o extradas, corrosin, cables flojos, etc. Repare segn se HFC. VUELVA A CONECTAR
necesite. todos los componentes. VUELVA
Llave en encendido, motor apagado. A CORRER la prueba rpida.
Mida el voltaje entre el circuito del LFC o del HFC en el conector
del arns del vehculo del relevador de control aplicable del ventila-
dor y la terminal negativa de la batera.
Llave en apagado.
El voltaje es menor que 1 volt?
KF4 REVISION DEL CIRCUITO DEL LFC O DEL HFC PARA DETECTAR
UN CORTO A TIERRA

Llave en apagado. Si VAYA a KF5.


Desconecte el NGS del DLC No REPARE el corto a tierra del
Relevador de control apropiado del ventilador desconectado. circuito de control apropiado del
PCM desconectado ventilador .
Instale la caja de desconexin; deje el PCM desconectado. DESMONTE la caja de
Mida la resistencia entre la terminal de prueba del circuito apropia- desconexin.
do de control del ventilador (LFC o HFC) y las terminales de VUELVA A CONECTAR todos los
prueba 40/60 (PWR GND) y 46 (SIG RTN) en la caja de componentes.
desconexin. VUELVA A CORRER la prueba
La resistencia es mayor que 10,000 ohms? rpida.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-138

Relevadores de control del ventilador (FC) KF

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


KF5 REVISION DE LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO DEL LFC O DEL HFC


Llave en apagado. Si RENUEVE el PCM.
Relevador de control apropiado del ventilador desconectado. DESMONTE la caja de
Caja de desconexin instalada; PCM desconectado. desconexin.
Mida la resistencia entre la terminal de prueba del circuito de VUELVA A CONECTAR todos los
control apropiado del ventilador (LFC o HFC) en la caja de componentes.
desconexin y el circuito del LFC o del HFC en el conector del VUELVA A CORRER la prueba
arns del vehculo del relevador de control apropiado del ventilador. rpida


La resistencia es menor que 5 ohms? No REPARE la abertura del circuito
del LFC o del HFC.
DESMONTE la caja de
desconexin.
VUELVA A CONECTAR todos los
componentes.
VUELVA A CORRER la prueba
rpida
KF10 DTC P1474 DE LA MEMORIA CONTINUA: REVISION DEL CIRCUITO
DE CONTROL DE BAJA DEL VENTILADOR (LFC) PARA DETECTAR
UNA ABERTURA O UN CORTO A LA ENERGIA


El cdigo de diagnstico de falla (DTC) P1474 de la memoria conti- Si Llave en apagado. AISLE la falla
nua indica que ha ocurrido una falla del circuito del LFC durante el y REPARE segn se necesite.
funcionamiento del vehculo. COMPLETE el restablecimiento
Causas posibles: del PCM para borrar los DTCs
Circuito del LFC abierto o en corto. (REFIERASE a la seccin 2A,
Circuito VPWR al relevador del LFC abierto Restablecimiento del mdulo de
Llave en apagado. control del tren motriz (PCM)).
A/C y desescarchado apagado. VUELVA A CORRER la prueba
NGS conectado. rpida.

Desconecte el conector del ventilador de enfriamiento. Inspeccione No Vaya a KF11


los conectores para detectar terminales daadas o extradas,
corrosin, cables flojos, etc. Repare segn se necesite.
Conecte una lmpara de prueba no energizada entre el circuito de
energa a la velocidad baja del ventilador y el circuito de tierra en el
conector del arns del vehculo del ventilador de enfriamiento.
Llave encendida, motor apagado.
Accese Output Test Mode en el NGS (refirase a la seccin 2A).
Ordene la velocidad baja del ventilador en encendido.
Observe la lmpara de prueba para detectar una indicacin de una
falla mientras lleva a cabo lo siguiente (la lmpara se apagar
cuando se detecta una falla, indicando una abertura o un corto
hacia la energa):
Menee, sacuda, flexione el circuito del LFC entre el PCM y el
relevador del LFC.
Menee, sacuda, flexione el circuito del VPWR hacia el relevador
del LFC.
Golpee ligeramente sobre el relevador del LFC para simular el
choque del camino.
Se indica una falla?

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-139

Relevadores de control del ventilador (FC) KF

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


KF11 REVISION DEL CIRCUITO DEL LFC PARA DETECTAR UN CORTO A
TIERRA


Llave en encendido, motor apagado. Si AISLE la falla y REPARE segn
Ventilador de enfriamiento desconectado, lmpara de prueba se necesite. COMPLETE el
instalada. restablecimiento del PCM para
NGS conectado borrar los DTCs (REFIERASE a
la seccin 2A, Restablecimiento
Ordene la velocidad baja del ventilador en apagado.
del mdulo de control del tren
Observe la lmpara de prueba para detectar una indicacin de una
motriz (PCM)). VUELVA A
falla mientras lleva a cabo lo siguiente (la lmpara se encender
CORRER la prueba rpida.
cuando se detecta una falla, indicando un corto a tierra del circuito


del LFC): No VAYA A LA SECCION 6A, paso
Z1 de la prueba precisa, con los
Menee, sacuda, flexione el circuito del LFC entre el PCM y el
siguientes datos: el PID del LFC
relevador del LFC.
o el PID del LFCA y la lista de las
Golpee ligeramente sobre el relevador del LFC para simular el
causas posibles.
choque del camino.
Llave en apagado.
Se indica una falla?
KF 20 DTC P1479 DE LA MEMORIA CONTINUA: REVISION DEL CIRCUITO
DE CONTROL DE ALTA DEL VENTILADOR (HFC) PARA DETECTAR
UNA ABERTURA O UN CORTO A LA ENERGIA


El cdigo de diagnstico de falla (DTC) P1479 de la memoria conti- Si Llave en apagado. AISLE la falla
nua indica que ha ocurrido una falla del circuito del HFC durante el y REPARE segn se necesite.
funcionamiento del vehculo.
COMPLETE el restablecimiento
Causas posibles: del PCM para borrar los DTCs
Circuito del HFC abierto o en corto. (REFIERASE a la seccin 2A,
Circuito VPWR al relevador del HFC abierto Restablecimiento del mdulo de
Llave en apagado. control del tren motriz (PCM)).
A/C y desescarchado apagado. VUELVA A CORRER la prueba
NGS conectado. rpida
Desconecte el conector del ventilador de enfriamiento. Inspeccione No

VAYA A KF21
los conectores para detectar terminales daadas o extradas,
corrosin, cables flojos, etc. Repare segn se necesite.
Conecte una lmpara de prueba no energizada entre el circuito de
energa a la velocidad alta del ventilador y el circuito de tierra en el
conector del arns del vehculo del ventilador de enfriamiento.
Llave encendida, motor apagado.
Accese Output Test Mode en el NGS (refirase a la seccin 2A).
Ordene la velocidad alta del ventilador en encendido.
Observe la lmpara de prueba para detectar una indicacin de una
falla mientras lleva a cabo lo siguiente (la lmpara se apagar
cuando se detecta una falla, indicando una abertura o un corto
hacia la energa):
Sacuda, menee, flexione el circuito del HFC entre el PCM y el
relevador del HFC.
Sacuda, menee, flexione el circuito del VPWR hacia el relevador
del HFC.
Golpee ligeramente sobre el relevador del HFC para simular el
choque del camino.
Se indica una falla?

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-140

Relevadores de control del ventilador (FC) KF

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


KF21 REVISION DEL CIRCUITO DEL HFC PARA DETECTAR UN CORTO
A TIERRA


Llave en encendido, motor apagado. Si AISLE la falla y REPARE segn
Ventilador de enfriamiento desconectado, lmpara de prueba se necesite.
instalada. COMPLETE el restablecimiento
NGS conectado del PCM para borrar los DTCs
Ordene la velocidad alta del ventilador en apagado. (REFIERASE a la seccin 2A,
Observe la lmpara de prueba para detectar una indicacin de una Restablecimiento del mdulo de
falla mientras lleva a cabo lo siguiente (la lmpara se encender control del tren motriz (PCM)).
cuando se detecta una falla, indicando un corto a tierra del circuito VUELVA A CORRER la prueba
del HFC): rpida.


Sacuda, menee, flexione el circuito del HFC entre el PCM y el No VAYA A LA SECCION 6A, paso
relevador del HFC. Z1 de la prueba precisa,
Golpee ligeramente sobre el relevador del HFC para simular el con los siguientes datos: el PID
choque del camino. del HFC o el PID del HFCA y la
Llave en apagado. lista de las causas posibles
Se indica una falla?
KF 50 LA VELOCIDAD BAJA Y/O LA VELOCIDAD ALTA DEL VENTILADOR
NO FUNCIONAN: REVISION DEL B(+) A LOS RELEVADORES DEL
HFC Y DEL LFC


. Llave en apagado. Si VAYA a KF51
. Desconecte los relevadores del HFC y del LFC. No VERIFIQUE la condicin de los
. Revise el voltaje en el circuito B(+) en los conectores del arns del fusibles/eslabones fusible relacio-
vehculo del relevador del HFC y del LFC. nados. Si ESTAN BIEN, REPARE
Ambos voltajes son mayores que 10 volts? el circuito B(+) abierto. Si el fusible/
eslabn fusible estaba daado,
ENERGIA REVISE los circuitos B(+) y ener-
AL (LOS)
VENTILADOR(ES)
ga al ventilador para detectar un
corto a tierra antes de reempla-
zar. VUELVA A CONECTAR todos
los componentes. VERIFIQUE que
ya no exista un sntoma.
B(+)
B(+)
CONECTOR DEL ARNES
CONECTOR DEL ARNES
DEL VEHICULO DEL
DEL VEHICULO DEL
RELEVADOR DEL HFC
RELEVADOR DEL LFC
A23190-B

KF51 REVISION DE LA CONTINUIDAD DE LOS CIRCUITOS DE ENERGIA


AL VENTILADOR, DE TIERRA DEL VENTILADOR Y LOS INTERNOS
DEL VENTILADOR
VAYA a KF52

Llave en apagado. Si
Relevadores del HFC y del LFC desconectados. No VAYA a KF56
Mida la resistencia entre el poste negativo de la batera y el circuito
de energa al ventilador en los conectores del arns del vehculo
del relevador del HFC y del LFC.
Ambas resistencias son menores que 15 ohms?

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-141

Relevadores de control del ventilador (FC) KF

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


KF52 REVISION DEL CIRCUITO DE ENERGIA AL VENTILADOR PARA
DETECTAR UN CORTO A TIERRA.


Llave en apagado. Si VAYA a KF53
Relevadores del HFC y del LFC desconectados. No REPARE el corto a tierra del
Desconecte el ventilador de enfriamiento. circuito de energa al ventilador.
Mida la resistencia entre el circuito de energa al ventilador en el VUELVA A CONECTAR todos los
conector del arns del vehculo del relevador del HFC y la tierra del componentes. VERIFIQUE que
chasis. ya no existe un sntoma.
La resistencia es mayor que 10,000 ohms?
KF53 REVISION DEL FUNCIONAMIENTO DEL RELEVADOR DEL HFC Y
DEL LFC


Ventilador de enfriamiento desconectado. Si RENUEVE el ventilador de
Vuelva a conectar los relevadores del HFC y del LFC. enfriamiento.
NGS conectado. VUELVA A CONECTAR todos los
Llave en encendido, motor apagado. componentes.
Accese Output Test Mode en el NGS. VERIFIQUE que ya no existe un
Revisin del funcionamiento del relevador del HFC: sntoma.


Ordene la velocidad alta del ventilador en encendido, espere 10 No RENUEVE el relevador del HFC
segundos. o del LFC que no funciona.
Mida el voltaje entre el circuito de energa al ventilador en el VUELVA A CONECTAR todos los
conector del arns del vehculo del ventilador de enfriamiento y componentes.
la tierra del chasis. VERIFIQUE que ya no existe un
El voltaje debe ser mayor que 10 volts. sntoma
Revisin del funcionamiento del relevador del LFC:
Ordene la velocidad baja del ventilador en encendido.
Mida el voltaje entre el circuito de energa al ventilador en el co-
nector del arns del vehculo del ventilador de enfriamiento y la
tierra del chasis.
El voltaje debe ser mayor que 10 volts.
Llave en apagado.
Los relevadores del HFC y del LFC funcionaron correcta-
mente?
KF56 REVISION DE LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO DE ENERGIA AL
VENTILADOR ENTRE EL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO Y LOS
RELEVADORES DEL HFC Y DEL LFC.

Llave en apagado. Si VAYA a KF57


Relevadores del HFC y del LFC desconectados. No REPARE la abertura en el
Desconecte el ventilador de enfriamiento. circuito de energa al ventilador
Mida la resistencia del circuito de energa al ventilador entre el (si la abertura es slo entre el
conector del arns del vehculo del ventilador de enfriamiento y los relevador del LFC y el ventilador,
conectores del arns del vehculo del HFC y del LFC. primero verifique la conexin del
Ambas resistencias son menores que 15.0 ohms? resistor con cada). VUELVA A
CONECTAR todos los compo-
nentes. VERIFIQUE que ya no
existe un sntoma.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-142

Relevadores de control del ventilador (FC) KF

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


KF57 REVISION CIRCUITO DE TIERRA DE VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO


Llave en apagado. Si RENUEVE el ventilador de
Ventilador de enfriamiento desconectado. enfriamiento que no funciona.
VUELVA A CONECTAR todos los
Mida la resistencia entre el circuito de tierra en el conector del
componentes. VERIFIQUE que
arns del vehculo del ventilador de enfriamiento y la terminal ya no exista un sntoma.
negativa de la batera.
REPARE el circuito de tierra


No
La resistencia es menor que 5 ohms? abierto.
VUELVA A CONECTAR todos los
componentes.
VERIFIQUE que ya no exista un
sntoma.
KF65 SIEMPRE FUNCIONA VELOCIDAD BAJA Y/O ALTA DEL VENTILADOR
DE ENFRIAMIENTO (NO HAY DTCs, EL PID ACP (SW) ESTA BIEN):
VERIFICACION DE SI EL RELEVADOR-ENCENDIDO ESTA ABIERTO
VERIFIQUE que los contactos de


NOTA: Verifique que el A/C y el desescarchador estn apagados. Si
relevador del encendido no estn
El ventilador de enfriamiento est funcionando siempre con
siempre cerrados. Si ESTAN
la llave en apagado, pero funciona normalmente con la llave BIEN, REVISE el circuito de re-
en encendido? levador de encendido a releva-
dores del ventilador para detectar
algn corto al B (+). Despus de
reparar, VERFIQUE que ya no
existe un sntoma.

No VAYA a KF66
KF66 REVISION DE SI LOS RELEVADORES DEL LFC ESTAN CERRADOS
SIEMPRE

Llave en apagado. Si VAYA a KF67


Desconecte el relevador del LFC. No Llave en apagado. RENUEVE el
Llave en encendido. relevador del LFC. VERFIQUE
Contina funcionando el ventilador? que ya no existe un sntoma.

KF67 REVISION DEL RELEVADOR DEL HFC


VAYA a KF68

Llave en apagado. Si
Relevador del LFC desconectado. No RENUEVE el relevador del HFC.
Desconecte el relevador del HFC. VUELVA A CONECTAR todos los
componentes. VERFIQUE que ya
Llave en encendido.
no existe un sntoma.
Contina funcionando el ventilador?
KF68 REVISION DEL CIRCUITO DE ENERGIA A LA VELOCIDAD BAJA

Si REPARE el corto a la energa del


DEL VENTILADOR PARA DETECTAR UN CORTO A LA ENERGIA circuito de energa a la velocidad
Llave en apagado. alta del ventilador. VUELVA A CO-
Relevadores del LFC y del HFC desconectados. NECTAR los componentes. VERI-
FIQUE que no exista un sntoma.
Desconecte el ventilador de enfriamiento.

No REPARE el corto a la energa del


Llave en encendido.
circuito de energa a la velocidad
Mida el voltaje entre el circuito de energa a la velocidad baja del baja del ventilador. VUELVA A CO-
ventilador en el conector del arns del vehculo del ventilador de NECTAR todos los componentes.
enfriamiento y la terminal negativa de la batera.
VERIFIQUE que ya no exista un
El voltaje es menor que 1 volt? sntoma.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-143

Relevador de corte del A/C con WOT (WAC) de


KM
los circuitos del A/C

Nota

Ud. debe entrar a esta prueba precisa slo cuando se le dirige aqu.

Recuerde

Esta prueba precisa est encaminada a diagnosticar lo siguiente:

Los circuitos de cableado: WPWR, de demanda del A/C al relevador WAC, de ACCS, del WAC, de energa al embrague
del A/C.

El relevador de corte del A/C a WOT (WAC).

El mdulo de control del tren motriz (PCM)

Descripcin

Para informacin adicional sobre el interruptor de ciclado del aire acondicionado o el interruptor de presin del aire acondi-
cionado, refirase a la seccin 1A, sistema EEC-V, entradas del PCM.
Para informacin adicional sobre el corte del aire acondicionado con abertura completa de la mariposa refirase a la seccin
1A, sistema EEC-V, salidas del PCM.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-144

Relevador de corte del A/C con WOT (WAC) de KM


los circuitos del A/C

Diagrama de prueba precisa

DEL INTERRUPTOR
DE DEMANDA DEL A/C

INTERRUPTOR DE
CICLADO DEL A/C

ACPSW (NC)

TERMINAL DE
PRUEBA 10 ACCS

CONECTOR DEL
ARNES DEL
VEHICULODEL
RELEVADOR WAC

FUNCIONAMIENTO
TERMINAL DE DEL ENC
PRUEBA 37 VPWR

TERMINAL DE
RELEVADOR
PRUEBA 57 DEL RELEVADOR DE DEL EMBRAGUE
ENERGIA DEL EEC-V DEL A/C

TERMINAL DE
PRUEBA 54 WAC
ENERGIA AL
EMBRAGUE

EMBRAGUE
DEL A/C

GA4837-A

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-145

Relevador de corte del A/C con WOT (WAC) de KM


los circuitos del A/C

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


KM1 DTC P 1460 DE LA KOEO/KOER: VERIFICACION QUE SI EL
ACCS PID ESTA APAGADO


Llave en encendido, motor apagado (KOEO) y llave en encendido, Si Llave en apagado. VAYA a KM2.
motor funcionando (KOER) el cdigo de diagnstico de falla (DTC) No Llave en apagado. VAYA a KM 20
P1460 indica que el A/C estaba encendido durante la auto prueba o (para revisar los circuitos del A/C
una falla del circuito WAC. y detectar algn corto a la
NOTA: Verifique que el A/C y el desescarchado estn apagados du- energa).
rante las autopruebas KOEO/KOER. Si el vehculo no est equipado
con A/C, no se usa el circuito WAC y se puede ignorar el DTC P1460
Causas posibles:
A/C encendido durante la autoprueba.
Circuito abierto o en corto.
Relevador WAC daado.
PCM daado.
Conecte el probador STAR nueva generacin (NGS) al conector de
enlace de datos (DLC).
Arranque el motor
A/C y desescarchador apagados.
Accese el ACCS PID.
El ACCS PID est apagado?
KM 2 REVISION DEL VPWR HACIA EL RELEVADOR WAC
Desconecte el relevador WAC. VAYA a KM3.

Si
Llave en encendido, motor apagado. No REPARE la abertura en el
Mida el voltaje entre el circuito VPWR en el conector del arns del circuito VPWR o el de arranque
vehculo del relevador WAC y la tierra del chasis. del encendido. VUELVA A
El voltaje es mayor que 10 volts? CONECTAR el relevador WAC.
ARRANQUE el motor. Encienda
el A/C, ESPERE 15 segundos.
Aire acondicionado apagado.
Llave en apagado. VUELVA A
CORRER la prueba rpida.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-146

Relevador de corte del A/C con WOT (WAC) de


los circuitos del A/C KM

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


KM 3 REVISION DEL RELEVADOR WAC


Llave en apagado. Si VAYA a KM 4
Relevador WAC desconectado. No RENUEVE el relevador WAC.
Revisin de la resistencia de la bobina del relevador WAC. ARRANQUE el motor. Encienda
Mida la resistencia entre las terminales 1 y 2 del relevador WAC el A/C. ESPERE 15 segundos. A/C
(nmeros de las terminales moldeadas sobre el relevador). apagado. Llave en apagado.
La resistencia debe estar entre 40 y 150 ohms. VUELVA A CORRER la prueba
Revisin del relevador WAC para detectar cortos internos. rpida.
Mida la resistencia entre la terminal 1 y las terminales 3 y 4 del
relevador WAC.
Todas las resistencias deben ser mayores que 10, 000 ohms.
Estn bien todas las revisiones de las resistencias?

1 2
BOBINA - 1Y 2
NC - 3 Y 4
GAB0115-A
KM 4 REVISION DEL CIRCUITO DEL WAC PARA DETECTAR ALGUN
CORTO A LA ENERGIA

Llave en apagado. Si VAYA a KM 5


Relevador WAC desconectado. No REPARE el corto a la energa.
Desconecte el PCM. Inspeccione para detectar terminales daa- DESMONTE la caja de
das o extradas, corrosin, cables sueltos, etc. Repare segn se desconexin.
necesite. VUELVA A CONECTAR todos los
Instale la caja de desconexin; deje el PCM desconectado. componentes.
Llave en encendido, motor apagado. ARRANQUE el motor. Encienda
Mida el voltaje entre la terminal de prueba 54 (WAC) en la caja de el aire acondicionado.
desconexin y la terminal negativa de la batera. ESPERE 15 segundos. Apague
El voltaje es menor que 1 volt? el A/C. Llave en apagado.
VUELVA A CORRER la prueba
rpida.
KM5 REVISION DEL CIRCUITO DEL WAC PARA DETECTAR ALGUN
CORTO A TIERRA

Llave en apagado. Si VAYA a KM 6


Desconecte el NGS del DLC. No REPARE el corto circuito. DES-
Caja de desconexin instalada; PCM desconectado. MONTE la caja de desconexin.
Relevador WAC desconectado. VUELVA A CONECTAR todos los
componentes. ARRANQUE el
Mida la resistencia entre la terminal de prueba 54 (WAC) y las
motor. Encienda el A/C. ESPERE
terminales 40/60 (TIERRA DE ENERGIA) y 46 (SIG RTN) en la 15 segundos. Apague el A/C.
caja de desconexin. Llave en apagado. VUELVA A
Cada resistencia es mayor que 10,000 ohms? CORRER la prueba rpida.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-147

Relevador de corte del A/C con WOT (WAC) de


KM
los circuitos del A/C

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


KM 6 REVISION DE LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO DEL WAC


Llave en apagado. Si RENUEVE el PCM. VUELVA A
Caja de desconexin instalada; PCM desconectado. CONECTAR todos los compo-
Relevador WAC desconectado. nentes. ARRANQUE el motor.
Encienda el A/C. Espere 15
Mida la resistencia entre el circuito del WAC en el conector del
segundos. Apague el A/C. Llave
arns del vehculo del relevador WAC y la terminal de prueba 54
en apagado. VUELVA A CORRER
(WAC) en la caja de desconexin.
la prueba rpida.
La resistencia es menor que 5 ohms?


No REPARE el circuito abierto.
DESMONTE la caja de desco-
nexin. VUELVA A CONECTAR
todos los componentes. ARRAN-
QUE el motor. Encienda el A/C.
ESPERE 15 segundos. Apague
el A/C. Llave en apagado. VUEL-
VA A CORRER la prueba rpida.
KM10 ACCS PID APAGADO CON EL A/C ENCENDIDO: REVISION DEL
VOLTAJE HACIA EL INTERRUPTOR DE CICLADO DEL A/C


Llave en encendido, motor apagado. Si VAYA a KM 11
Desconecte el interruptor de ciclado del A/C. No VAYA al Grupo de control de
Interruptor de demanda del A/C al A/C encendido. clima del manual de taller para
Mida el voltaje entre el lado del interruptor de demanda del A/C del revisar el interruptor de demanda
conector del arns del vehculo del interruptor de ciclado del A/C y del A/C o el funcionamiento del
la terminal negativa de la batera. mdulo EATC, los fusibles
Llave en apagado. aplicables, el cableado hacia el
El voltaje era mayor que 10 volts? interruptor de ciclado del A/C,
etc.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-148

Relevador de corte del A/C con WOT (WAC) de


KM
los circuitos del A/C

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


KM 11REVISION DEL VOLTAJE HACIA EL INTERRUPTOR DE PRESION
DEL A/C (ACPSW)


Llave en apagado. Si VAYA a KM 12
Vuelva a conectar el interruptor de ciclado del A/C. No VERIFIQUE el funcionamiento
Vuelva a conectar el ACPSW (tambin conocido como interruptor del interruptor de ciclado del A/C
de contencin del refrigerante). (REFIERASE al grupo de control
Llave en encendido, motor apagado. de clima del manual de taller). Si
A/C encendido. ESTA BIEN, REPARE la abertura
Mida el voltaje entre la terminal del interruptor de demanda del A/C entre el interruptor de ciclado del
en el conector del arns del vehculo del ACPSW y la terminal A/C y el ACPSW. VUELVA A
negativa de la batera. CONECTAR todos los compo-
nentes. VERIFIQUE que ya no
Llave en apagado.
existe un sntoma.
El voltaje es mayor que 10 volts?

CONECTOR DEL ARNES DEL


VEHICULO DEL INTERRUPTOR
DE PRESION DEL A/C DE
FUNCION DOBLE DEL
INTERRUPTOR DE DEMANDA

DEL A/C
INTERRUPTOR CONECTOR DEL ARNES
DE CICLADO DEL VEHICULO DEL
DEL A/C) INTERRUPTOR DE
PRESION DEL A/C
(ACPSW) DE FUNCION
SENCILLA

GAB0427-A

KM 12 REVISION DE LA CONTINUIDAD DE LOS CONTACTOS DE PRESION


ALTA DEL ACPSW

Llave en apagado. Si VUELVA A CONECTAR el


ACPSW desconectado. ACPSW. VAYA a KM 13.
Mida la resistencia de los contactos de presin alta del ACPSW VAYA al grupo de control de

No
(esto son los contactos normalmente cerrados). clima del manual de taller para
La resistencia es menor que 5 ohms? revisar si el sistema del A/C no
est sobrepresurizado, etc. Si
ESTA BIEN. RENUEVE el
ACPSW. VERIFIQUE que ya no
existe un sntoma.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-149

Relevador de corte del A/C con WOT (WAC) de KM


los circuitos del A/C

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


KM 13 REVISION DE VOLTAJE HACIA EL PCM SOBRE CIRCUITO DE ACCS


Llave en apagado. Si RENUEVE el PCM.
Desconecte el PCM. Inspeccione para detectar terminales daadas DESMONTE la caja de
o extradas, cables sueltos, corrosin, etc. Repare segn se desconexin.
necesite. VUELVA A CONECTAR todos los
Instale la caja de desconexin; deje el PCM desconectado. componentes.
Llave en encendido. VERIFIQUE que ya no existe un
A/C encendido. sntoma.
Mida el voltaje entre la terminal de prueba 10 (ACCS) y la terminal No


REPARE el circuito abierto entre
de prueba 40/60 (TIERRA DE ENERGIA) en la caja de el ACPSW y el PCM.
desconexin.
El voltaje es mayor que 10 volts?
DESMONTE la caja de
desconexin.
VUELVA A CONECTAR todos los
componentes.
VERIFIQUE que ya no existe un
sntoma.
KM15 NO HAY/VOLTAJE BAJO HACIA EMBRAGUE DE A/C (ACCS PID
ENCENDIDO CON A/C ENCENDIDO): REVISION DE VOLTAJE DEL
INTERRUPTOR DE DEMANDA DEL A/C HACIA RELEVADOR WAC
Llave en apagado. Si VAYA a KM 100
Desconecte el relevador WAC No REPARE la abertura en el
Llave en encendido. circuito de demanda del A/C
Interruptor de demanda del A/C al A/C encendido.. entre el relevador WAC y el
Mida el voltaje entre la terminal de entrada del interruptor de empalme de ACCS al PCM.
demanda del A/C en el conector del arns del vehculo del VUELVA A CONECTAR todos los
relevador WAC y la tierra del chasis componentes.
Llave en apagado. VERIFIQUE que ya no existe un
El voltaje es mayor que 10 volts? sntoma.
KM19 DTC P1464: REVISION DEL ACCS PID

El cdigo de diagnstico de fallas (DTC) P1464 indica que la entrada Si VAYA a KM 20


de ACCS al mdulo de control del tren motriz (PCM) estaba alta No El ACCS PID indica que la
durante la autoprueba. entrada de ACCS al PCM est
NOTA: Verifique que el A/C y el desescarchado estaban apagados baja. VERIFIQUE los resultados
durante la autoprueba. Si el A/C o el desescarchado estaban encen- de la prueba. Con el A/C y el
didos, apguelos y vuelva a correr la autoprueba. desescarchado apagado, VUEL-
Llave en encendido, motor apagado. VA A CORRER la autoprueba
NGS conectado. donde se recibi el DTC 1464.
A/C y desescarchado apagados.
Accese el ACCS PID.
El ACCS PID est encendido?

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-150

Relevador de corte del A/C con WOT (WAC) de KM


los circuitos del A/C

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


KM20 ACCS PID ENCENDIDO: DESCONEXION DEL ACPSW Y REVISION
SI SE APAGA EL ACCS PID


Llave en apagado. Si Llave en apagado. VERIFIQUE el
Desconecte el interruptor de presin del A/C (ACPSW) (tambin funcionamiento del interruptor de
conocido como el interruptor de contencin del refrigerante). demanda del A/C (REFIERASE
Llave en encendido, motor apagado. al grupo de control de clima del
Accese el ACCS PID. manual de taller). Si ESTA BIEN,
REPARE el corto a tierra en el
El ACCS PID est apagado?
circuito de demanda del A/C al
ACPSW.
VUELVA A CONECTAR todos los
componentes.
VERIFIQUE que ya no existe un
sntoma.


No Llave en apagado.
VAYA a KM 110.
KM25 WAC NO FUNCIONA/NO HAY DTCs: REVISION DE RELEVADOR WAC


Conecte el probador STAR nueva generacin (NGS) al conector de Si Llave en apagado. El sistema
enlace de datos (DLC). EEC est funcionando en forma
Embrague del A/C y relevador WAC conectados. apropiada. Si el sntoma es inter-
Llave en encendido, motor apagado. mitente, VAYA a la seccin 6A,
Accese el Output Test Mode en el NGS (refirase a la seccin 2A). paso Z1 de la prueba precisa,
A/C encendido. con los siguientes datos: el PID
del WAC o el PID del WACA. De
Mientras escucha al embrague del A/C, ordene apagarse y encen-
otra manera, la prueba est
derse al WAC un par de veces.
completa. Llave en apagado.
El embrague se acopla y se desacopla cuando se ciclan las REGRESE a la seccin 3A para
salidas a apagado y encendido? reparar cualquier otro sntoma.

No VERIFIQUE que el embrague del


A/C estaba acoplado durante la
prueba. Si no lo estaba, REPITA
la prueba con el embrague
acoplado. Si el embrague estaba
acoplado, RENUEVE el relevado
WAC.
VUELVA A CONECTAR todos los
componentes.
VERIFIQUE que ya no existe un
sntoma.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-151

Relevador de corte del A/C con WOT (WAC) de KM


los circuitos del A/C

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


KM30 DTC P1460 DE LA MEMORIA CONTINUA: REVISION DEL CIRCUITO
WAC PARA DETECTAR PROBLEMAS INTERMITENTES


Un cdigo de diagnstico de falla (DTC) P1460 indica que ha ocurri- Si AISLE la falla y REPARE segn
do una falla del circuito del WAC se necesite. DESMONTE el cable
durante el funcionamiento del vehculo. puente. VUELVA A CONECTAR
todos los componentes. COM-
NOTA: Si el vehculo no est equipado con A/C, el circuito WAC no se
PLETE el RESTABLECIMIENTO
usa y se puede ignorar el DTC P1460.
del PCM para borrar los DTCs
Causas posibles: (REFIERASE a la seccin 2A,
Abertura o corto en el circuito del WAC (terminal 54 del PCM). Restablecimiento del mdulo de
Abertura del VPWR al relevador WAC. control del tren motriz (PCM)).
Llave en apagado ARRANQUE el motor. Encienda
Conecte el probador STAR nueva generacin (NGS). el A/C. ESPERE 15 segundos.
Desconecte el interruptor de ciclado del A/C. Apague el A/C. Llave en apaga-
do. VUELVA A CORRER la
Instale un cable puente en el conector del arns del vehculo del
prueba rpida.
interruptor de ciclado del A/C (para completar el circuito).


Llave en encendido, motor apagado. No VAYA a KM 31.
Interruptor de demanda del A/C encendido.
Revise el circuito del WAC para detectar alguna abertura o corte a
la energa mientras realiza lo siguiente (el embrague del A/C
emitir un chasquido cuando se detecta una falla):
Sacuda, menee, flexione el circuito del WAC entre el PCM y el
relevador WAC.
Golpee ligeramente sobre el relevador WAC (para simular el
impacto del camino).
Se indica una falla?

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-152

Relevador de corte del A/C con WOT (WAC) de


KM
los circuitos del A/C

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


KM31 REVISION DEL CIRCUITO DEL WAC PARA DETECTAR FALLAS
INTERMITENTES


Llave en encendido, motor apagado. Si AISLE la falla y REPARE segn
Cable puente instalado en el interruptor de ciclado del A/C. se necesite. DESMONTE el cable
Demanda del A/C encendida. puente. VUELVA A CONECTAR
NGS conectado. todos los componentes. COM-
PLETE el RESTABLECIMIENTO
Accese el Out Put Test Mode con el NGS.
del PCM para borrar los DTCs
Apague las salidas (esto evitar que el circuito del WAC apague (REFIERASE a la seccin 2A,
el embrague del A/C) Restablecimiento del mdulo de
Revise el circuito del WAC para detectar algn corto a tierra, control del tren motriz (PCM)).
alguna abertura o corto al VPWR. mientras ejecuta lo siguiente (el ARRANQUE el motor. Encienda
embrague emitir un sonido de clic cuando se detecta una falla): el A/C. ESPERE 15 segundos.
Sacuda, menee, flexione el circuito del WAC entre el PCM Apague el A/C. Llave en apaga-
(terminal 54) y el relevador WAC. do. VUELVA a correr la prueba
Sacuda, menee, flexione el circuito del VPWR al relevador WAC. rpida.
Golpee ligeramente sobre el relevador WAC (para simular el


No No se puede duplicar y/o identifi-
impacto del camino). car la falla en este momento.
Llave en apagado, A/C apagado. VAYA a la seccin 6A, paso Z1
Se indica una falla? de la prueba precisa, con los si-
guientes datos: el PID del WAC o
del WACA (el que est disponi-
ble) y liste las causas posibles.
KM100 REVISION DE LOS CONTACTOS CERRADOS NORMALMENTE
DEL RELEVADOR WAC.
Llave en apagado. Si VAYA a KM 101
Relevador WAC desconectado. No RENUEVE el relevador WAC.
Mida la resistencia de los contactos cerrados normalmente del VUELVA A CONECTAR todos los
relevador WAC (terminales 3 y 4 del relevador). componentes.
La resistencia es menor que 5 ohms?
VERIFIQUE que ya no existe un
sntoma.
KM101 REVISION DEL VOLTAJE DE ARRANQUE DEL ENCENDIDO AL
RELEVADOR DEL EMBRAGUE DEL A/C

Llave en apagado. Si VAYA a KM 102


Desconecte el relevador del embrague del A/C (refirase al diagra- No REVISE la condicin del fusible
ma de la prueba precisa y al manual de diagramas de cableado). relacionado. Si el fusible est
Llave en encendido, motor apagado. daado, verifique que el circuito
Mida el voltaje entre el circuito de arranque del encendido en el de arranque del encendido no
conector del arns del vehculo del relevador del embrague del A/C tenga un corto a tierra. Si ESTA
y el poste negativo de la batera. BIEN, REPARE el circuito
Llave en apagado. abierto. VUELVA A CONECTAR
El voltaje es mayor que 10 volts? todos los componentes. VERIFI-
QUE que ya no existe un sntoma.
KM102 REVISION DEL CIRCUITO DE TIERRA AL RELEVADOR DEL
EMBRAGUE DEL A/C

Llave en apagado. Si VAYA a KM 103.


Relevador del embrague del A/C desconectado. No REPARE el circuito abierto.
Mida la resistencia entre el circuito de tierra en el conector del VUELVA A CONECTAR todos los
arns del vehculo del relevador del embrague del A/C y el poste componentes.
negativo de la batera. VERIFIQUE que ya no existe un
La resistencia es menor que 5 ohms? sntoma.

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Pruebas precisas 5A-153

Relevador de corte del A/C con WOT (WAC) de KM


los circuitos del A/C

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


KM103 REVISION DE CONTINUIDAD DEL CIRCUITO DE DEMANDA DEL
A/C ENTRE RELEVADOR WAC Y RELEVADOR DEL EMBRAGUE
DEL A/C


Llave en apagado. Si VAYA a KM 104.
Relevador WAC y relevador del embrague del A/C desconectados. No REPARE el circuito abierto.
Mida la resistencia del circuito de demanda del A/C entre el VUELVA A CONECTAR todos los
relevador WAC y el conector del arns del vehculo del relevador componentes.
del embrague del A/C. VERIFIQUE que ya no existe un
La resistencia es menor que 5 ohms? sntoma.
KM104 REVISION DE CONTINUIDAD DE LOS CIRCUITOS DE ENERGIA
AL EMBRAGUE Y DE TIERRA DEL EMBRAGUE DEL A/C


Llave en apagado. Si RENUEVE el relevador del
Relevador del embrague del A/C desconectado. embrague del A/C.
Desconecte el NGS del DLC. VUELVA A CONECTAR todos los
Mida la resistencia del circuito de energa al embrague entre el componentes.
relevador del embrague del A/C y los conectores del arns del VERIFIQUE que ya no existe un
vehculo del embrague del A/C. sntoma.
Mida la resistencia del circuito de tierra del embrague del A/C


No REPARE el circuito abierto.
entre el conector del arns del vehculo del embrague del A/C y la
VUELVA A CONECTAR todos los
terminal negativa de la batera.
componentes.
Cada resistencia es menor que 5 ohms?
VERIFIQUE que ya no existe un
sntoma.
KM110 DESCONEXION DEL RELEVADOR DEL EMBRAGUE DEL A/C Y
REVISION DE SI EL ACCS PID SE APAGA

Llave en apagado. Si RENUEVE el relevador del


ACPSW desconectado. embrague del A/C.
Desconecte el relevador del A/C (refirase al diagrama de la VUELVA A CONECTAR todos los
prueba precisa y al manual de diagramas de cableado). componentes.
Llave en encendido, motor apagado. VERIFIQUE que ya no existe un
Accese nuevamente el ACCS PID. sntoma.
El ACCS PID est apagado ahora? VAYA a KM 111

No
KM111 REVISION DEL CIRCUITO DE DEMANDA DEL A/C ENTRE EL
RELEVADOR WAC Y EL RELEVADOR DEL EMBRAGUE DEL A/C
PARA DETECTAR ALGUN CORTO A LA ENERGIA
VAYA a KM 112

Llave en apagado. Si
Relevador del embrague del A/C y ACPSW desconectados. No REPARE el corto a la energa.
Desconecte el relevador WAC. VUELVA A CONECTAR todos los
Llave en encendido, motor apagado. componentes.
Mida el voltaje entre el circuito de demanda del A/C al relevador VERIFIQUE que ya no existe un
del embrague del A/C en el conector del arns del vehculo del sntoma.
relevador WAC y la terminal negativa de la batera.
Llave en apagado.
El voltaje era menor que 1 volt?

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-154

Relevador de corte del A/C con WOT (WAC) de KM


los circuitos del A/C

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


KM112 REVISION DE ACCS PID CON EL RELEVADOR WAC DESCONECTADO


Llave en encendido, motor apagado. Si Llave en apagado. RENUEVE el
Relevador WAC desconectado. relevador WAC.
Relevador del A/C y ACPSW desconectados. VUELVA A CONECTAR todos los
Accese nuevamente el ACCS PID. componentes.
El ACCS PID est apagado? VERIFIQUE que ya no existe un
sntoma.


No Llave en apagado. VAYA a
KM 113.
KM113 REVISION DEL CIRCUITO ACCS AL PCM PARA DETECTAR
ALGUN CORTO A LA ENERGIA


Llave en apagado. Si RENUEVE el PCM.
ACPSW, relevador WAC y relevador del A/C desconectados. DESMONTE la caja de
Desconecte el PCM. Inspeccione el conector para detectar termi- desconexin.
nales daadas o extradas, cables sueltos, corrosin, etc. Repare VUELVA A CONECTAR todos los
segn se necesite. componentes.
Instale la caja de desconexin; deje desconectado el PCM. VERIFIQUE que ya no existe un
Llave en encendido. sntoma.
Mida el voltaje entre la terminal de prueba 10 (ACCS) y las termi-


No REPARE el corto a la energa.
nales de prueba 40/60 (TIERRA DE ENERGIA) en la caja de
desconexin. DESMONTE la caja de
desconexin.
Llave en apagado.
El voltaje era menor que 1 volt? VUELVA A CONECTAR todos los
componentes.
VERIFIQUE que ya no existe un
sntoma.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-155

El modo de prueba de salida no est funcionando MB

Nota

Ud. debe entrar a esta prueba precisa slo cuando se le dirige aqu.

Recuerde

Esta prueba precisa est encaminada a diagnosticar los siguiente:

La conexin entre el probador STAR nueva generacin (NGS) y el mdulo de control del tren motriz (PCM)

La conexin entre el NGS y el suministro de energa de la batera.

La secuencia de teclado apropiada ejecutado para las salidas.

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


MB1 REVISION DE LA CONEXION Y EL CABLEADO DEL DLC DEL
VEHICULO AL PROBADOR STAR NUEVA GENERACION (NGS)
Llave en apagado. Si
VAYA a MB2
Inspeccione la conexin entre el probador STAR nueva generacin No REPARE segn se necesite.
(NGS) y el conector de enlace de datos (DLC) para detectar Corra la prueba de aptitud del
terminales daadas o extradas, etc. sistema NGS para verificar la
Inspeccione el NGS cable del alambrado para detectar daos comunicacin entre el NGS y el
obvios. PCM (REFIERASE al manual del
El DLC y el NGS estn conectados correctamente y el cable usuario del NGS para las instruc-
del alambrado del NGS est bien? ciones, si es necesario).
MB2 REVISION DEL CONECTOR Y EL CABLE DEL ALAMBRADO DE
SUMINISTRO DE ENERGIA DEL NGS

Llave en apagado. Si No hay problemas de instalacin


Inspeccione la conexin y el cable del alambrado entre el NGS y el entre el NGS y el vehculo. VAYA
suministro de energa de la batera del vehculo (o en el a la seccin 2A, Modo de prueba
encendedor de cigarros) para detectar daos obvios. de salida. Verifique que se ha
El conector y el cable del alambrado del suministro de usado la secuencia de teclas
energa estn bien? adecuada para las salidas en el
modo de prueba de salida.

No REPARE segn se necesite.


CORRA la prueba de aptitud del
sistema NGS para verificar la
comunicacin entre el NGS y el
PCM (REFIERASE al manual del
usuario del NGS para las instruc-
ciones, si es necesario.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-156

Revisin de la salida de la chispa - Encendido electrnico


MD
integrado (rango alto de datos)

Nota

Ud. debe entrar a esta prueba precisa slo cuando se le dirige aqu.

Recuerde

Esta prueba precisa est encaminada a diagnosticar los siguiente:

El mdulo de control del tren motriz (PCM).

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


MD1 REVISION DE ENERGIA AL PCM: VOLTAJE DEL CIRCUITO VREF EN
EL SENSOR TP


El cdigo de diagnstico de falla (DTC) P1359 de la memoria Si Llave en apagado. VUELVA A
continua indica una prdida de la seal de salida de la chispa CONECTAR todos los compo-
(SPOUT) del PCM. nentes. VAYA a MD 2.


Llave en apagado. No Llave en apagado. VUELVA A
Sensor TP desconectado. CONECTAR todos los compo-
Llave en encendido, motor apagado. nentes. VAYA al paso C1 de la
Mida el voltaje entre el circuito VREF y el circuito SIG RTN en el prueba precisa.
conector del arns del vehculo del sensor TP.
El voltaje est entre 4 y 6 volts?
MD2 INSPECCION DEL SENSOR CKP Y DE LA RUEDA
ACTIVADORA - FALLA DE SINCRONIZACION

Est daado el sensor CKP o la rueda activadora, es decir Si RENUEVE o REPARE segn se
floja o desalineada? necesite. DESMONTE todo el
equipo de prueba. VUELVA A
CONECTAR todos los compo-
nentes. COMPLETE el restableci-
miento del PCM para borrar los
DTCs (REFIERASE a la seccin
2A, Restablecimiento del mdulo
de control del tren motriz (PCM)).
VUELVA A CORRER la prueba
rpida.

No Salida incorrecta. RENUEVE el


PCM. DESMONTE todo el equipo
de prueba. VUELVA A CONECTAR
todos los componentes. COM-
PLETE el restablecimiento del
PCM para borrar los DTCs (RE-
FIERASE a la seccin 2A, Res-
tablecimiento del mdulo de con-
trol del tren motriz (PCM)). VUEL-
VA A CORRER la prueba rpida.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-157

Monitor de diagnstico del encendido (IDM) - NC


Encendido electrnico integrado (EI)

Nota

Ud. debe entrar a esta prueba precisa slo cuando se le dirige aqu.

Recuerde

Esta prueba precisa est encaminada a diagnosticar los siguiente:

El mdulo de control del tren motriz (PCM)

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


NC1 DTC P0320 DE LA MEMORIA CONTINUA: ENCENDIDO ERRATICO


El cdigo de diagnstico de falla (DTC) P0320 de la memoria Si REPARE segn se necesite.
continua indica que ocurrieron dos pulsos errticos sucesivos de COMPLETE el restablecimiento
captacin del perfil del encendido (PIP) dando como resultado una del PCM para borrar los DTCs
explosin falsa o un paro del motor. (REFIERASE a la seccin 2A,
Causas posibles: Restablecimiento del mdulo de
control del tren motriz (PCM)).
Conectores/cables flojos.
VUELVA A CORRER la prueba
Componentes secundarios del encendido con arqueo (bobina,
rpida.
cables, bujas, etc.)

No Si no arranca:
Transmisor a bordo (radio de 2 vas)
NOTA: Verifique las instalaciones del radio de 2 vas. Siga cuidadosa- VAYA al paso A1 de la prueba
mente las instrucciones de instalacin del fabricante relacionadas con precisa.
el enrutado de la antena y de los cables de energa. Para fallas intermitentes:
Est presente cualquiera de estas condiciones? VAYA a la seccin 6A, paso Z1
de la prueba precisa.
Todas las dems:
Prdida de la PIP. RENUEVE el
PCM.
NC2 DTC P1351 O P1358: REVISION DE LOS OTROS DTCS DEL EEC

El cdigo de diagnstico de falla (DTC) P1351 P1358 indica una Si VAYA al paso JE1 de la prueba
prdida de la entrada del monitor de diagnstico del encendido (IDM) precisa.
al mdulo de control del tren motriz (PCM).

No Prdida del IDM. Renueve el


Causas posibles: PCM.
Circuito abierto.
Circuito con corto.
Fallas intermitentes.
PCM daado.
Estn presentes los DTCs P0350, P0351 P0352 de la memoria
continua?

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-158

Limitador de las RPMs del motor/velocidad del vehculo ND

Nota

Ud. debe entrar a esta prueba precisa slo cuando se le dirige aqu.

Descripcin

Para informacin adicional sobre el limitador de las RPM del motor/velocidad del vehculo, refirase a la seccin 1A, sistema
EEC-V, programa de control del tren motriz.

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


ND1 DTC P1270: RPMs DEL MOTOR/VELOCIDAD DE VEHICULO EXCESIVAS


El cdigo de diagnstico de falla (DTC) P1270 de la memoria Si El sistema EEC-V ESTA BIEN.
continua indica que se ha operado el vehculo de tal manera que se COMPLETE el restablecimiento
excedi un lmite calibrado de la velocidad del motor o del vehculo. del PCM para borrar los DTCs
Causas posibles: (REFIERASE a la seccin 2A,
Deslizamiento de la llanta (agua, hielo, lodo, nieve, etc.). Restablecimiento del mdulo de
Motor sobrerevolucionado en neutral. control del tren motriz (PCM)).
REGRESE el vehculo al cliente
Vehculo manejado a un rango alto de velocidad.
con la informacin acerca del
Se oper el vehculo en cualquiera de las condiciones DTC P1270.
anteriores?

No COMPLETE el restablecimiento
del PCM para borrar los DTCs
(REFIERASE a la seccin 2A,
Restablecimiento del mdulo de
control del tren motriz (PCM)). Si
hay otra queja de manejabilidad
VAYA a la seccin 3A, Diagrama
de flujo de sntomas. Si no hay
otro sntoma REGRESE el
vehculo al cliente.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-159

Incapaz de activar la autoprueba/error de comunicacin QA


del SCP/no hay DTC listado

Nota

Ud. debe entrar a esta prueba precisa slo cuando se le dirige aqu.

Recuerde

Esta prueba precisa est encaminada a diagnosticar los siguiente:

Los circuitos del arns del bus de comunicacin del protocolo corporativo estndar: Bus (+), Bus (-).

Los circuitos del arns: Tierra del chasis, tierra de energa (PWR GND), voltaje de la batera (VBAT).

El mdulo de control del tren motriz (PCM).

Diagrama de la prueba precisa

TERMINAL DE PRUEBA 19 BUS (+)

SIG RTN

TERMINAL DE PRUEBA16 PWR GND

TERMINAL DE PRUEBA 40
CONECTOR DE
TERMINAL DE PRUEBA 60 ENLACE DE DATOS
(DLC)

TERMINAL DE PRUEBA 18 BUS (-)

B+

*LOCALIZACION DE LAS TERMINALES DE PRUEBA EN LA CAJA DE DESCONEXION.


TODOS LOS CONECTORES DE ARNES VISTOS DENTRO DE SU SUPERFICIE DE CONTACTO.

GA4838-A

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-160

Incapaz de activar la autoprueba/error de comunicacin


QA
del SCP/no hay DTC listado

CONECTOR DEL ARNES


DEL SENSOR DE POSICION
DE LA MARIPOSA (TP)

TERMINAL DE PRUEBA 46 SIG RTN


TERMINAL DE PRUEBA 47 TP
TERMINAL DE PRUEBA 26 VREF

GA4821-A

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


QA1 VERIFICACION DEL METODO DE ACTIVACION DE LA AUTOPRUEBA


El cdigo de diagnstico de falla (DTC) P1001 indica que la Si Se us el procedimiento correcto
autoprueba con la llave en encendido, motor funcionando (KOER) no para activar la autoprueba. VAYA
se puede completar. a QA2.
Esta prueba precisa direcciona los siguientes problemas: No se us el procedimiento


No
Incapacidad para accesar los DTCs de la memoria continua. correcto para activar la
Incapacidad para activar la autoprueba KOEO. autoprueba. REGRESE a la
seccin 4A, Subrutinas de
Incapacidad para activar la autoprueba KOER.
diagnstico y COMPLETE la
Problemas de comunicacin del NGS. autoprueba usando el procedi-
DTC desplegado por el NGS no listado. miento correcto.
Causas posibles:
DLC daado.
Mtodo de activacin de la autoprueba incorrecto.
El VREF no est en especificacin.
RPMs en marcha mnima fuera de especificacin.
Abertura en el circuito del arns del DLC.
Corto en el circuito del arns del DLC.
Circuito del relevador de energa del EEC-V daado.
PCM daado.
Llave en apagado.
Verifique que se us el procedimiento correcto para activar la
autoprueba CONT, KOEO o KOER
para el NGS (refirase a la seccin 2A, Mtodos de diagnstico).
Se us el mtodo de activacin de la autoprueba correcto?

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-161

Incapaz de activar la autoprueba/error de comunicacin


QA
del SCP/no hay DTC listado

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


QA2 REVISION DEL VREF EN EL SENSOR TP
El voltaje est en especificacio-


Llave en apagado. Si
Desconecte el conector del vehculo del sensor de posicin de la nes. VUELVA A CONECTAR el
mariposa. sensor TP. VAYA a QA4.


Llave en encendido, motor apagado. No El voltaje no est en especifica-
Mida el voltaje entre los circuitos del VREF y SIG RTN en el ciones. VUELVA A CONECTAR
conector del arns del vehculo del sensor TP. el sensor TP. VAYA a la prueba
Llave en apagado. precisa, paso C1.
El voltaje estaba entre 4 y 6 volts?
QA4 HABILIDAD PARA ACCESAR LOS DTCs DE LA MEMORIA CONTINUA
VAYA a QA5


Se podan accesar los DTCs de la memoria continua antes de Si
meter esta prueba precisa? No INCAPAZ de accesar los DTCs
de la memoria continua. VAYA a
QA8
QA5 HABILIDAD PARA ACTIVAR LA AUTOPRUEBA KOEO
VAYA a QA6


Se poda activar/completar la autoprueba KOEO antes de Si
meter esta prueba precisa? No INCAPAZ de activar la
autoprueba KOEO. VAYA a QA7
QA6 HABILIDAD PARA ACTIVAR LA AUTOPRUEBA KOER
Se poda activar/completar la autoprueba KOER antes de Si
El DTC no est listado en las
meter esta prueba precisa? tablas de cdigos de diagnstico
de falla (DTC) del tren motriz.
REVISE que est instalado el
PCM correcto en el vehculo.
Tambin REVISE algn boletn
tcnico (TSB) o mensaje de la
transmisin OASIS que indique
un cambio del PCM desde la
publicacin de este manual de
reparacin.

No No se puede activar o terninar la


autoprueba KOER. VAYA a QA7.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-162

Incapaz de activar la autoprueba/error de comunicacin QA


del SCP/no hay DTC listado

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


QA7 RECUPERACION DE TODOS LOS DTCs DE LA MEMORIA CONTINUA
NOTA: Si existen fallas en los siguientes componentes o sistemas, Estn presentes los DTCs de la


Si
sto podra ocasionar que la estrategia del EEC NO complete la memoria continua. VAYA a la
autoprueba KOER y/o cause que el PCM genere mensajes de error seccin 4A, Tablas de los cdi-
de comunicacin del NGS: el control de la velocidad en marcha lenta; gos de diagnstico de falla
el sistema de control de combustible; loa circuitos del sensor de (DTC), para las instrucciones de
velocidad del vehculo; y los circuitos del sensor del flujo de la masa la prueba precisa.
del aire.


No Incapaz de recuperar algn DTC
NOTA: Para informacin sobre la recuperacin de los DTCs, refirase de la autoprueba. VAYA a QA8
a la seccin 2A, autoprueba de la memoria continua.
NGS conectado.
Llave en encendido, motor apagado.
Recupere y registre todos los DTCs de la memoria continua.
Llave en apagado.
Haba algn DTC de la memoria continua presente?
QA8 REVISION DEL B+ EN EL CONECTOR DE ENLACE DE DATOS (DLC)


Llave en apagado. Si VAYA a QA9
Inspeccione el DLC para detectar algn dao. Repare segn se No REPARE la abertura en el
necesite. circuito B+ del DLC. VUELVA A
Mida el voltaje entre la cavidad del circuito B(+) en el DLC y la CORRER la prueba rpida.
tierra del bloque del motor.
El voltaje era mayor que 10 volts?
QA9 REVISION DE CONTINUIDAD DE LA TIERRA DEL CHASIS DEL DLC
Llave en apagado.

Si VAYA a QA10
Mida la resistencia entre la cavidad del circuito de tierra del chasis No REPARE la abertura en el
en el DLC y la tierra del chasis. circuito de tierra del chasis del
La resistencia es menor que 5 ohms? DLC. VUELVA A CORRER la
prueba rpida.
QA10 REVISION DE CONTINUIDAD DEL CIRCUITO PWR GND DEL DLC

Llave en apagado. Si VAYA a QA11


Desconecte el PCM. Inspeccione para detectar terminales daa- No REPARE la abertura en el
das o extradas, cables flojos, corrosin, etc. Repare segn se circuito PWR GND del DLC.
necesite. VUELVA A CONECTAR el PCM.
Instale la caja de desconexin; deje el PCM desconectado. DESMONTE la caja de
Desconecte el NGS del DLC. desconexin. VUELVA A CO-
Mida la resistencia entre la terminal de prueba 40/60 (PWR GND) RRER la prueba rpida.
en la caja de desconexin y la cavidad del circuito PWR GND en el
DLC.
La resistencia es menor que 5 ohms?
QA11 REVISION DE CONTINUIDAD DEL CIRCUITO DEL BUS (-) DEL DLC

Llave en apagado. Si VAYA a QA12


Caja de desconexin instalada; PCM desconectado. No REPARE la abertura en el
Mida la resistencia entre la terminal de prueba 18 (BUS -) en la circuito del BUS (-) del DLC.
caja de desconexin y el circuito del BUS (-) en el DLC. VUELVA A CONECTAR el PCM.
DESMONTE la caja de
La resistencia es menor que 5 ohms? desconexin. VUELVA A CO-
RRER la prueba rpida.

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-163

Incapaz de activar la autoprueba/error de comunicacin QA


del SCP/no hay DTC listado

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


QA12 REVISION DEL CIRCUITO DEL BUS (-) PARA DETECTAR ALGUN
CORTO A TIERRA


Llave en apagado. Si VAYA a QA13
Caja de desconexin instalada; PCM desconectado. No REPARE el corto a tierra en el
NGS desconectado del DLC. circuito del BUS (-). VUELVA A
Mida la resistencia entre la terminal de prueba 18 (BUS-) en la caja CONECTAR el PCM. DESMONTE
de desconexin y la terminal negativa de la batera. la caja de desconexin . VUELVA
La resistencia es mayor que 10,000 ohms? A CORRER la prueba rpida.
QA13 REVISION DEL CIRCUITO DEL BUS (-) PARA DETECTAR ALGUN
CORTO A LA ENERGIA


Si
Llave en apagado. REPARE el corto a la energa en
Caja de desconexin instalada; PCM desconectado. el circuito del BUS (-). VUELVA A
NGS desconectado del DLC. CONECTAR el PCM. DESMONTE
Llave en encendido, motor apagado. la caja de desconexin . VUELVA
A CORRER la prueba rpida.
Mida el voltaje entre la terminal de prueba 18 (BUS-) y las termina-
les de prueba 40/60 (PWR GND) en la caja de desconexin. VAYA a QA14


El voltaje es mayor que 6 volts? No

QA14 REVISION DE CONTINUIDAD DEL CIRCUITO DEL BUS (+) DEL DLC
Llave en apagado. VAYA a QA15


Si
Caja de desconexin instalada; PCM desconectado. No REPARE la abertura en el
Mida la resistencia entre la terminal de prueba 19 (BUS+) en la circuito del BUS (+). VUELVA A
caja de desconexin y el circuito del BUS (+) en el DLC. CONECTAR el PCM. DESMON-
La resistencia es menor que 5 ohms? TE la caja de desconexin .
VUELVA A CORRER la prueba
rpida.
QA15 REVISION DEL CIRCUITO DEL BUS (+) PARA DETECTAR ALGUN
CORTO A TIERRA
No hay corto a tierra en el

Llave en apagado. Si
NGS desconectado del DLC. circuito del BUS (+).VAYA a
Mida la resistencia entre la terminal de prueba 19 (BUS+) en la QA16

caja de desconexin y la terminal negativa de la batera. No REPARE el corto a tierra en el


La resistencia es mayor que 10,000 ohms? circuito del BUS (+). VUELVA A
CONECTAR el PCM. DESMONTE
la caja de desconexin . VUELVA
A CORRER la prueba rpida.
QA16 REVISION DEL CIRCUITO DEL BUS (+) PARA DETECTAR ALGUN
CORTO A LA ENERGIA
Llave en apagado. REPARE el corto a la energa en

Si
Caja de desconexin instalada; PCM desconectado. el circuito del BUS (+). VUELVA A
NGS desconectado del DLC. CONECTAR el PCM. DESMONTE
Llave en encendido, motor apagado. la caja de desconexin . VUELVA
A CORRER la prueba rpida.
Mida el voltaje entre la terminal de prueba 19 (BUS+) y las termi-

nales de prueba 40/60 (PWR GND) en la caja de desconexin. No RENUEVE el PCM. DESMONTE
Llave en apagado. la caja de desconexin . VUELVA
A CORRER la prueba rpida.
El voltaje es mayor que 1 volt?

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-164

Cdigo de diagnstico de falla (DTC) 0603 QB

Nota

Ud. debe entrar a esta prueba precisa slo cuando se le dirige aqu.

Recuerde

Esta prueba precisa est encaminada a diagnosticar lo siguiente:


La condicin de la terminal de la batera.
El enrutado del cableado de mantener viva la memoria (KAPWR)
El circuito del arns: KAPWR.
El mdulo de control del tren motriz (PCM).

Diagrama de la prueba precisa

TERMINAL DE PRUEBA 1 KAPWR

TABLERO DE FUSIBLES BATERIA


O
ESLABON FUSIBLE

*TERMINALES DE PRUEBA LOCALIZADAS EN LA CAJA DE DESCONEXION


TODOS LOS CONECTORES DE ARNES SE VEN DENTRO DE LA SUPERFICIE DE CONTACTO GA4839-A

Fiesta 1998 Control del tren de fuerza/Diagnstico de emisiones


Pruebas precisas 5A-165

Cdigo de diagnstico de falla (DTC) 0603 QB

Paso de la prueba Resultado Accin a tomar


QB1 REVISION DE LAS TERMINALES DE LA BATERIA


El cdigo de diagnstico de falla (DTC) P0603/P1605 indica que el Si Las terminales de la batera
mdulo de control del tren motriz (PCM) ha experimentado una estn bien. VAYA a QB2.
interrupcin de energa en el circuito KAPWR.


No REPARE las terminales de la
Causas posibles: batera segn se necesite.
Corrosin en la terminal de la batera o conexiones flojas. VUELVA A CORRER la prueba
Enrutado del cableado del circuito KAPWR inapropiado. rpida.
Abertura del arns en el circuito KAPWR.
PCM daado.
NOTA: Si se interrumpe el KAPWR hacia el PCM (es decir cuando se
instala una caja de desconexin o se desconecta la batera), se
puede generar el DTC P0603/P1605 en la primera llegada de energa.
Inspeccione los cables de la batera para detectar conexiones
flojas, corrosin, etc.
Las conexiones de la terminal de la batera estn en buenas
condiciones?
QB2 INSPECCION DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR PARA CERTIFICAR
EL ENRUTADO APROPIADO DEL CABLEADO


Inspeccione el cableado del EEC-V para ver la proximidad a los Si VUELVA A ENRUTAR segn se
componentes o cables del encendido. necesite. VUELVA A CORRER la
El cableado est demasiado cerca a los componentes o prueba rpida.
cables del encendido? No El enrutado del cableado del
compartimiento del motor ESTA
BIEN. VAYA a QB3.
QB3 REVISION DE MANTENER VIVA LA ENERGIA (KAPWR) AL PCM

Llave en apagado. Si AISLE y REPARE la abertura en


Desconecte el PCM. Inspeccione para detectar terminales daa- el circuito KAPWR. DESMONTE
das o extradas, corrosin, cables flojos, etc. Repare segn se la caja de desconexin. VUELVA
necesite. A CONECTAR el PCM. VUELVA
Instale la caja de desconexin; deje el PCM desconectado. A CORRER la prueba rpida.
No hay abertura detectada en el

Mida el voltaje entre la terminal de prueba 1 (KAPWR) y la terminal No


de prueba 40/60 (PWR GND) en la caja de desconexin. circuito del arns KAPWR.
Mientras observa el DVOM, agarre el arns y menee, sacuda o DESMONTE la caja de
flexione una seccin pequea mientras trabaja del PCM hacia la desconexin. VUELVA A CO-
pared de fuego. NECTAR el PCM. VAYA a QB4.
El DVOM indica menos que 10 volts?
QB4 REVISION DE LA REPETICION DEL DTC P0603/P1605
Active la autoprueba con la llave en encendido, motor apagado RENUEVE el PCM. VUELVA A

Si
(KOEO). CORRER la prueba rpida.
Est presente el DTC P0603/P1605?

No Repare los otros DTCs segn se


necesite. Si no hay ninguno, la
prueba est completa. El DTC
P0603/P1605 se debi a la
accin de reparacin previa
mencionada en la NOTA en QB1.

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