HOJA DE DATOS

FH, FM Caja de cambios ATO2512C

I-Shift ATO2512C es una caja de cambios mecnica automatizada de

12 marchas con Split (desmultiplicacin de marcha) y Range (desmul-
tiplicacin de gama) y con overdrive (supermarcha) regulada electr-
nicamente que se ha diseado como si fuera una caja de cambios au-
tomtica, pero con la posibilidad de realizar cambios manuales. Est
dimensionada para un par mximo de 2.500 Nm.
La caja de cambios I-Shift se caracteriza por un rpido sistema de cambio de
marchas con una interrupcin mnima en la aplicacin del par durante el cam-
bio de marchas. Como la caja de cambios tiene una gama de relaciones de
transmisin tan amplia, puede proporcionar una elevada traccin de arranque y
velocidades medias altas.
La caja de cambios I-Shift ATO2512C est aprobada para masas mximas
en combinacin de hasta 60 toneladas, de forma que resulta adecuada para
transportes de largo recorrido, aplicaciones de construccin yactividades de
transporte urbano y regional.
En la caja de cambios se puede instalar un refrigerador de aceite, una toma
de fuerza, un ralentizador compacto y una bomba de direccin asistida de emer-
gencia. Con las diversas opciones que hay de eleccin de enfriador de aceite,
se puede elegir el adecuado segn la aplicacin de transporte y las condiciones
de la carretera.
Con la caja de cambios I-Shift ATO2512C, los intervalos entre cambios de
aceite son prolongados, lo que potencia la reduccin de los costes operativos y
un menor impacto en el medio ambiente. Con aceite especial, los cambios de fil-
Caractersticas y ventajas
E
 l sistema de cambio de marchas totalmente autom-
tico ofrece mayor comodidad y una conduccin ms
econmica.
Con overdrive (supermarcha) en la marcha ms alta, se
puede aprovechar mejor la zona econmica de revolu-
ciones del motor, lo que da lugar a un funcionamiento
ms silencioso y un ahorro de combustible.
El paquete de programas adapta los cambios de
marcha a las condiciones de transporte de cada mo-
mento.
La posibilidad del cambio de marchas manual yel
bloqueo de la marcha engranada hacen posible una
conduccin muy variada.
Peso reducido con la caja bsica, la carcasa del cam-
bio de gama (Range) y la carcasa del embrague fabri-
cadas en aluminio.
La caja de cambios I-Shift es adecuada para aplica-
ciones de transporte de todos los segmentos, inclui-
das aplicaciones especiales como camiones frigorfi-
cos y para recogida de basuras.
Relaciones de


transmisin
tro y de aceite se producen como mximo cada 400.000 km o cada tres aos.































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3
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Marchas hacia Marchas hacia
2009-03-06 SPA Version 01 1 (2) delante atrs

FH, FM
Regulacin electrnica y consideraciones ergonmicas
La palanca y el selector de marchas estn integrados en el asiento del
conductor para una conduccin ms cmoda y segura. La palanca
de cambios no dispone de ningn contacto mecnico con la caja
de cambios. En su lugar activa una serie de sensores del selector
de marchas.
Cuando el vehculo est parado, la palanca de cambios puede plegarse hacia
delante para facilitar el movimiento dentro de la cabina.
Rpido sistema de cambios de marchas con una breve
interrupcin en la aplicacin del par
I-Shift es un sistema de cambio de marchas muy flexible. En modo
automtico, el cambio de marchas se produce automticamente incluso
cuando el programador de velocidad est activado.
En condiciones de conduccin complejas, el conductor puede
cambiar al modo manual que bloquea la marcha que est puesta en
ese momento. En el modo M (manual), el conductor cambia de marcha
manualmente utilizando un botn integrado en la palanca de cambios.
Puesto que el funcionamiento del embrague est regulado por el propio
sistema de cambio de marchas, no hay pedal de embrague.
Programa de conduccin para una ptima eficacia
En modo automtico, el conductor puede elegir entre los programas
de rendimiento y economa. Las marchas se cambian por medio de un
botn del selector de marchas. Esta funcin ofrece distintas estrate-
gias de cambio de marchas segn el estado de la carretera. El modo
econmico ofrece un consumo reducido de combustible. El modo de
rendimiento ofrece un cambio de marchas ms agresivo y se utiliza
cuando se necesita una potencia de motor adicional.
Mediante la eleccin del paquete de programas adecuado, en
funcin de la aplicacin de transporte del cliente, se pueden optimizar
las propiedades y el funcionamiento de la caja de cambios. Los pro-
gramas se han diseado para ofrecer la mejor estrategia de cambio
de marchas para cada situacin, con una ventaja aadida en forma
de cambios de marchas rpidos.
Pantalla:
1. Programa de conduccin 2. Marcha seleccionada
3. Marchas disponibles (inferiores/superiores)
4. Posicin de la palanca
2009-03-06 SPA Version 01
HOJA DE DATOS
Caja de cambios ATO2512C
Tres marchas bsicas, split (desmultiplicacin de mar-
cha), range (desmultiplicacin de gama) y marcha atrs
La caja bsica incluye tres marchas bsicas, un engranaje Split
(desmultiplicador de marcha) integrado y las marchas hacia atrs. La
desmultiplicacin de gama (Range) es un engranaje de tipo plane-
tario. Las marchas con Split (desmultiplicacin de marcha) y Range
(desmultiplicacin de gama) disponen de sincronizacin, mientras que
la caja bsica no la tiene. La sincronizacin de marchas tiene lugar
electrnicamente con ayuda de las unidades de control del motor y de
la caja de cambios, tras lo cual se produce el cambio de marcha.
Componentes slidos y fiables
Todos los ejes, rodamientos y engranajes son slidos y resistentes para
proporcionar una elevada fiabilidad de funcionamiento y una vida til
prolongada. Todos los engranajes estn fabricados en acero especial
que ha sido endurecido para lograr una resistencia considerable.
Gracias a los engranajes helicoidales en la caja bsica y en la seccin
de cambio de gama (Range), una mayor superficie de diente est en
contacto en dichos engranajes, lo cual potencia un funcionamiento
silencioso y una mayor fiabilidad.
Una CVU (Clutch Valve Unit, conjunto de vlvulas de embrague)
adosada a la caja de cambios y un CCA (Concentric Clutch Actuator,
actuador concntrico de embrague) integrado, que incluye un sensor
de posicin, sustituyen al cilindro de embrague de montaje externo
tradicional.
El conjunto de vlvulas de embrague (CVU) en el lateral derecho de la caja de
cambios est integrado en el sistema de cambio de marchas.
ESPECIFICACIONES
Denominacin ................................................................................. ATO2512C
Par de entrada mximo ..................................................................... 2.500 Nm
Masa mxima en combinacin (MMC)......................................60 toneladas
Peso sin aceite ..........................................................................................271 kg
Tipo .....................................................Caja de cambios automtica con Split
(desmultiplicacin de marcha) y Range
(desmultiplicacin de gama)
N de marchas hacia delante ......................................................................... 12
N de marchas hacia atrs . ............................................................................. 4
Posiciones del selector de marchas:
R ........................................................................................................ Marcha atrs
N ....................................................................................................... Punto muerto
A ........................................................................................................... Automtico
M ..................................................................................................................Manual
Programas de conduccin:
E ..............................................................................................................Economa
P.......................................................................................................... Rendimiento
B .........................................................................Programa de frenado (opcin)
L .......................Programa alternativo de funcionamiento en caso de avera
Volumen del cambio de aceite . .......................................................aprox. 13 l
incluido enfriador de aceite de capacidad normal ......................aprox. 13 l
incluido enfriador de aceite de gran capacidad ..........................aprox. 16 l
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