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DISEO Y CLCULO DE PILOTES A

PARTIR DE LA NORMA TECNOLGICA


DE LA EDIFICACIN, NTE.

Planteamiento del problema

Clculo de esfuerzos actuantes


Identificacin de los niveles geotcnicos y
caracterizacin de los mismos (Rp, N, Ru).
Ubicacin del N.F e identificacin de niveles que
puedan experimentar rozamiento negativo.
Eleccin de la tipologa del pilote (in-situ o
prefabricados)

Predimensionado

Nmero de pilotes a utilizar n (n > 1 si D <


100cm, n maximo = 4)
Dimetro del pilote D (dimetro mnimo 30cm)
Longitud del pilote L (estimacin a partir del
estudio geotcnico, L max = 40 m)

Clculo (comprobaciones)

Condicin de hundimiento

E c ( P + F Ri )

Resistencia estructural (pilotes in-situ)

1
E c ( T 0,4 Ri )

Asientos.

Esta comprobacin se realizar cuando la punta de


los pilotes no queden empotrada en roca o en
terreno granular de consistencia densa a muy
densa sin capas por debajo de menor compacidad

S clculo S admisible

Clculo del espaciamiento

Resultado final

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PILOTES IN SITU - CPI.

mbito de aplicacin

Cimentaciones de edificios con estructura


porticada
Pilotes de H.A (f ck = 22,5 MPa) de seccin circular
y verticales, longitud mxima L = 40m
En terrenos agresivos utilizar cementos
resistentes

Caracterizacin de los estratos

Segn la clasificacin de suelos de Casagrande

Roca
Granular de gravas
Granular de arenas
Coherente

Disposicin de pilotes e identificacin ejes x e y.


( n = 1 si D 100 cm)

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y

y S

x x

Bases de clculo

Esfuerzos trasmitidos por la estructura sin


mayorar, reducidos al plano superior.(Q , Mx , My)
NTE aplicable siempre que los esfuerzos
horizontales < 5% esfuerzos verticales

Caracterizacin del terreno (para cada estrato)

Naturaleza y estado natural


Posicin del N.F
Caractersticas mecnicas (Ru, Rp, N)

Rozamiento negativo

NTE aplicable siempre que la consolidacin se deba


a las causas (4) especificadas en esta norma.

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CLCULO DE LA RESISTENCIA POR PUNTA, P

 Rocas

Tipo de roca y penetracin en D


P(t)
Dimetro D

Nota: el valor de P(t) obtenido incluye la


resistencia por la punta y la correspondiente
resistencia por el fuste de la zona de pilote
empotrada en la roca.

 Granular de arenas

Rp o N
P(t)
Dimetro D
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Valor de Rp o N a considerar valor medio
representativo del entorno de la punta del pilote

Tres zonas a considerar

8D A zona activa superior

D
3D B zona activa inferior

3D C zona de seguridad

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Rp(A) + Rp(B + C)
Rp =
2

Rp(A) =
Rpi ei
ei
Rp ei
Rp(B + C) = i

eB + eC

nota: zona de seguridad C se considerar en el clculo


si presenta menor resistencia que la zona B

Reglas complementarias

a) Estrato coherente intercalado en A, de


consistencia blanda a muy blanda

1 e1
8D
22 e2
3 e3

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Rp(3) e3
Rp(A)=
e1 + e2 + e3
Si el estrato es de consistencia media a superior,
se considerar que el estrato es granular y con el
valor de Rp que realmente tiene.

b) Estrato coherente intercalado en B o en C (ver


NTE)

 Granular de gravas

Tipo de gravas y penetracin en D


P(t)
Dimetro D

Nota: los valores de P (t) no incluyen la resistencia


por el fuste correspondiente a la parte de pilote
empotrado en la capa de gravas.

 Coherente

Rp o Ru
P(t)
Dimetro D

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Valor de Rp o Ru a considerar valor medio
representativo del entorno de la punta del pilote

Tres zonas a considerar

4D A zona activa superior

1,5 D B zona activa inferior

1,5 D C zona de seguridad

nota: zona de seguridad C se considerar en el clculo


si presenta menor resistencia que la zona B

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Regla complementaria

a)Estrato granular intercalado en zonas A, B o C

Coherente 1

Zona A Granular 2

Coherente 3

Rpgranular = mn (Rp 1 , Rp3 )

anlogamente sera para zonas B o C

CLCULO DE LA RESISTENCIA POR EL FUSTE, F

F = Fi = fi ei

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Se determinar f i para cada estrato segn el tipo de
terreno

 Granular de arenas

Rp o N
f i (t/m)
Dimetro D

Regla complementara

a)Estrato coherente de consistencia blanda a muy


blanda intercalado

Granular 1

Granular 2

Coherente 3

Granular 4

se adoptar como valor de f i para los estratos por


encima del estrato coherente no mayor del triple
del correspondiente al estrato cohesivo

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fi(1,2) 3 fi(3)
se adoptar
[
f(1) = mn f(1) ,3f(3) ]
f(2) = mn[f (2) ,3F(3) ]

 Granular de gravas

Tipo de gravas
f i (t/m)
Dimetro D

 Coherente

Rp o Ru
f i (t/m)
Dimetro D

Reglas complementarias

a)Estrato coherente de consistencia blanda a muy


blanda

f i de los estratos situados por encima no


mayor a 3f i estrato blando

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b)Estrato granular intercalado

f i segn si gravas o arenas, se adoptar


f i = mn(f i , 2f i estratos inferiores )

CLCULO DEL ROZAMIENTO NEGATIVO

 Pilote columna (P > 3F) R i = R 1

Casos a, b y c

R1 = ri ei

sobrecarga, causa de rozamiento


negativo (a,b o c)
r i (t/m)
e (espesor de la capa en proceso de
consolidacin , peso especfico
sumergido)

nota: si el terreno est por encima del N.F el peso


especfico ser el aparente.

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Caso d

r i depende del rebajamiento del N.F y dimetro D

Regla complementara

No se adoptar para R1 un valor superior a la


resistencia por el fuste del pilote en la capa
coherente de consistencia blanda a muy blanda

 Pilote flotante (P 3F) R i = R 2

R2 = ri ei

Ru o Rp
r i (t/m)
Dimetro D

CALCULO DEL HUNDIMIENTO DE UN PILOTE

E c (P + F - R i )

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E , carga axil equivalente
P , resistencia por la punta
F , resistencia por el fuste
Ri , rozamiento negativo
c , coeficiente de minoracin de resistencias

CLCULO DEL ASIENTO

Aclculo A admisible

Asiento admisible (mm) depende de

 Tipo de estructura
 Modulacin entre apoyos
 Tipo de terreno

Determinacin asiento de clculo

 Granular

Relacin Qt /Qr
A clculo (mm) nmero de pilotes, n
Dimetro, D
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donde

Qt , carga media de trabajo de un pilote

 Sin rozamiento negativo

Qt = Q/n

 Con rozamiento negativo

Si P > 3F

Qt = Q/n +R1

Si P 3F

Qt = Q/n + R 2

Qr , carga de hundimiento de un pilote

Qr = P + F

 Coherente

A clculo (mm) (Rp, Qt , n y L)


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CLCULO DE LA RESISTENCIA ESTRUCTURAL

E c(T-0,4Ri )

siendo

c, coeficiente de seguridad (nmero de pilotes, n)

T, resistencia estructural de cada pilote ( tipo de


hormigonado y dimetro D)

ESPACIAMIENTO DE LOS PILOTES

Relacin P/F
S(cm) Dimetro, D
Longitud, L

RECHAZO DE UN PILOTE

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Segn la NTE, se define rechazo, r, de un pilote
prefabricado como la penetracin del pilote obtenida
en tres andanadas consecutivas de 10 golpes.

El valor del rechazo r, se obtiene a partir del rechazo


relativo r/H, necesario en andanada de 10 golpes, para
alcanzar una resistencia al hundimiento igual a la
estructural del pilote de dimetro D, y con una caida de
maza de peso M, desde una altura H.

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