UNIVERSIDADE FEDERAL DE ALAGOAS UFAL

INSTITUTO DE QUMICA E BIOTECNOLOGIA IQB

CURSO DE BACHARELADO EM QUMICA

FSICA EXPERIMENTAL 1

MOVIMENTO RETILNEO E UNIFORME (M.R.U.)

MOVIMENTO RETILNEO UNIFORMENTE VARIADO (M.R.U.V.)

Aluno: Iddarlan Franthscoly Farias de Freitas

Professora: Maria Socorro Seixas Pereira

Macei-Alagoas
Outubro - 2011

1
 UNIVERSIDADE FEDERAL DE ALAGOAS UFAL
INSTITUTO DE QUMICA E BIOTECNOLOGIA IQB
CURSO DE BACHARELADO EM QUMICA

MOVIMENTO RETILNEO E UNIFORME (M.R.U.)

MOVIMENTO RETILNEO UNIFORMENTE VARIADO (M.R.U.V.)

Relatrio realizado sob orientao da

professora Maria Socorro Seixas
Pereira, da disciplina de Fsica
Experimental I, utilizado como meio de
avaliao para a composio de nota
semestral na citada disciplina.

Macei-Alagoas
Setembro 2011

2
 SUMRIO

1. INTRODUO -------------------------------------------------------------------------- 4

2. OBJETIVO ------------------------------------------------------------------------------- 6

3. MATERIAL E PROCEDIMENTOS UTILIZADOS -------------------------------- 7

4. RESULTADOS E DISCUSSO ------------------------------------------------------- 13

5. CONCLUSO 19
----------------------------------------------------------------------------

6. REFERNCIAS BIBLIOGRAFICAS ------------------------------------------------ 20

7. ANEXOS ---------------------------------------------------------------------------------- 21

1 INTRODUO

3
 Muitos propsitos estudados na fsica analisar o movimento dos objetos a que
distncias eles percorrem em um dado intervalo de tempo, com que velocidade e
acelerao eles se movem. Esse estudo denominado de cinemtica, onde estuda o
movimento dos corpos sem explicar as suas causas.
Os movimentos retilneos mais comumente estudados so o movimento retilneo
uniforme e o movimento retilneo uniformemente variado.
No movimento retilneo e uniforme (MRU), o vetor velocidade constante no
decorrer do tempo (no varia em mdulo, sentido ou direo), as distncias percorridas
so iguais em intervalos de tempo iguais; como a acelerao nula, a resultante das
foras aplicadas nula tambm. E uma das caractersticas do MRU que a velocidade
em qualquer instante igual velocidade mdia. [1]
A posio em funo do tempo regida pela funo horria:

X= X0 + VT Eq.(1)

Onde x a posio do mvel no instante t, x0 a sua posio no tempo t=0.

Para determinar a velocidade mdia de um corpo, basta fazer a razo entre o

deslocamento X e o intervalo de tempo T durante o qual esse deslocamento ocorreu.

VMd = X/T Eq.(2)

Onde X (X2 X1) e o T (T2 T1). A unidade usada para VMd metros por
segundo (m/s).
No grfico de x versus t, a velocidade mdia a inclinao (ou coeficiente
angular) da reta que liga dois pontos, onde uns dois pontos correspondem a X 2 e T2, e o
outro corresponde a X1 e T1. [2]
A maneira mais comumente referida o quo rpido o corpo se move em um
determinado instante a velocidade instantnea, onde o T tende a zero, pois assim, a
velocidade mdia se aproxima de um valor limite naquele instante.

Eq.(3)

4
Onde v a derivada de x em relao t. No grfico x versus v corresponde inclinao
(ou coeficiente angular da reta tangente curva) ao ponto em que tomado o limite. [2]
Dado um sistema de referncia, o movimento chamado retilneo uniformemente
variado (MRUV) quando a trajetria uma reta e a velocidade varia linearmente com o
tempo, isto , a acelerao constante. [3]
O grfico da velocidade em funo do tempo de MRUV :

Onde a acelerao mdia de um objeto, em um intervalo de tempo de t1 a tf, dada por:

(4)

Para determinar o limite da acelerao mdia quando o intervalo de tempo tende a

zero:

(5)

2 OBJETIVO

Investigar no experimento, movimento retilneo e uniforme de uma partcula, o

movimento isento de acelerao constante. No experimento, movimento retilneo
5
uniformente variado, investigar o movimento retilneo com a acelerao constante.
Ambos atravs de medidas de velocidade e tempo, utilizando-se o trilho de ar para
diminuio do atrito.

3 MATERIAL E PROCEDIMENTOS UTILIZADOS

3.1Material

6
 Qt.
Trilho 120 cm; 1
Cronmetro digital multifunes com fonte DC 12 V; 1
Sensores fotoeltricos com suporte fixador (S1 e S2); 2
Eletrom com bornes e haste; 1
Fixador de eletrom com manpulo; 1
Chave liga-desliga; 1
Y de final de curso com roldana raiada; 1
Suporte para massas aferidas 9 g; 1
Massa aferida 10 g com furo central de 2,5 mm; 1
Massas aferidas 20 g com furo central de 2,5 mm de dimetro; 2
Cabo de ligao conjugado; 1
Unidade de fluxo de ar; 1
Cabo de fora tripolar 1,5 m; 1
Mangueira aspirador 1,5 m; 1
Pino para carrinho para fix-lo no eletrom; 1
Carrinho para trilho preto; 1
Pino para carrinho para interrupo de sensor; 1
Porcas borboletas; 3
Arruelas lisas; 7
Manpulo de lato 13 mm; 4
Pino para carrinho com gancho. 1

3.2 Procedimentos Utilizados

3.2.1 Estudo do Movimento Retilneo Uniforme (MRU):

7
 Utilizou-se um arranjo experimental similar ao apresentado na Figura 1.

Figura 1. Esquema de montagem do arranjo experimental.

1. Montou-se um conjunto utilizado para medio do tempo conforme indicado na

Figura 2;

Figura 2. Esquema de ligao de medida de tempo: cronmetro, sensores e chave liga-

desliga.

2. Colocou-se o eletrom no extremo do trilho e posicionou-se o sensor 1 (sensor que

aciona o cronmetro) na posio X0 = 0,200 m (posio inicial). A medida de X 0 cou
compreendida entre o meio do sensor ao centro do carrinho;
3. Posicionou-se o sensor 2 (sensor que desliga o cronmetro) na posio x = 0,300 m .
A distncia entre os sensores representa o deslocamento do carrinho x = xx0;
4. Colocou-se o Y de nal de curso com roldana raiada na outra extremidade do trilho;
5. Conectou-se o eletrom fonte de tenso varivel deixando em srie a chave liga-
desliga conforme esquema da Figura 2.
6. Prendeu-se uma extremidade do o numa das extremidades do carrinho e a outra
extremidade do fio no suporte para massas aferidas (9g);
7. Fixou-se o carrinho no eletrom e a justou-se a tenso aplicada ao eletrom para que
o carrinho no ficasse muito fixo;
8. Colocou-se no suporte de massas aferidas 1 (uma) massa aferida de 20 g ;

8
9. Ajustou-se o trilho de ar de maneira que o suporte de massas aferidas toque a
superfcie da mesa (ou outra qualquer) antes do carrinho passar pelo sensor 1;
10. Ligou-se o sistema de uxo de ar, ajustando o uxo de ar no penltimo nvel. Ligou-
se o cronmetro e ajustou-se na funo F1;
11. Desligou-se o eletrom, liberando o carrinho. Anotou-se na Tabela 1 o tempo
indicado pelo cronometro;
12. Resetou-se o cronometro e repetiu-se os passos 7 e 11 at obter-se trs valores de
tempo;
13. Reposicionou-se o sensor 2 aumentando-se a distncia entre os dois sensores em
0,100 m e repetiu-se o passo 12;
14. Repetiu-se o passo anterior, sempre aumentando-se a distncia entre os dois
sensores em 0,100 m , at completar-se a Tabela 1.
15. Refez-se o experimento anterior (passos 2 a 14) adotando-se a massa na ponta do o
como 49 g (suporte de 9 g + 2 massas aferidas de 20 g). Preencheu-se a Tabela 2 com os
dados obtidos.
Calculou-se a velocidade mdia desenvolvida pelo carrinho ao percorrer a distncia
entre os sensores (Equao 2).

Tabela 1.
X0
Massa N X (m) X (m) t1 t2 t3 tm Vm
(m)
01 0,200 0,300
02 0,200 0.400
29 g 03 0,200 0,500
04 0,200 0,600
05 0,200 0,700

Mdia

Tabela 2.
X0
Massa N X (m) X (m) t1 t2 t3 tm Vm
(m)
49 g 01 0,200 0,300
02 0,200 0.400

9
 03 0,200 0,500
04 0,200 0,600
05 0,200 0,700
Mdia

- Considerou-se a tolerncia de erro admitida (5%)

- Foi construdo um grfico de X = f(t) (posio final versus intervalo de tempo)
Usando-se os dados da tabela 1.
- Foi determinado o coeficiente angular e linear do grfico X = f(t).
- Comparou-se o coeficiente linear do grfico X = f(t) com o valor da posio inicial
(X0), considerando que a tolerncia de erro admitida de 5%. Comentou-se o resultado.
- Comparou-se o coeficiente angular do grfico X = f(t) com o valor da velocidade
mdia (Vm) da tabela, considerando que a tolerncia de erro admitida de 5%.
- Comentou-se o resultado.
- Foi obtida a equao horria do movimento do carrinho,
X X 0 Vt
Eq.(1)

3.2.2 Estudo do Movimento Retilneo Uniformemente Variado:

- Utilizou-se um arranjo experimental similar ao apresentado na Figura
1. Desta forma, para alcanarmos o objetivo descrito anteriormente,
ns iremos:
1. Montar o conjunto utilizado para medio do tempo conforme
indicado na figura 2;
2. Colocar o eletrom no extremo do trilho e posicionar o sensor 2
(sensor que desliga o cronmetro) com uma distncia x = 0,100 m do
pino central do carrinho;
3. Colocou-se o Y de final de curso com roldana raiada na outra extremidade do trilho;
4. Conectou-se o eletrom fonte de tenso varivel deixando em srie a chave liga-
desliga conforme esquema da Figura 2.
5. Prendeu-se uma extremidade do fio numa das extremidades do carrinho e a outra
extremidade do fio no suporte para massas aferidas (9 g);

10
6. Fixou-se o carrinho no eletrom e ajustar a tenso aplicada ao eletrom para que o
carrinho no ficasse muito fixo;
7. Colocou-se no suporte de massas aferidas 30 g, sendo 1 (uma) massa de 20 g e outra
de 10 g;
8. Ajustou-se o trilho de ar de maneira que o suporte de massas aferidas no tocasse a
superfcie da mesa (ou outra qualquer) antes do carrinho passar pelo sensor 2;
9. Ligar o sistema de fluxo de ar, ajustando o fluxo de ar no penltimo nvel. Ligou-se o
cronometro e ajustou-se na funo F2;
10. Desligou-se o eletrom, liberando-se o carrinho. Anotou-se na tabela 2 o tempo
indicado pelo cronometro;
11. Resetou-se o cronmetro e repetiu-se os passos 6 e 10 at obter-se trs valores de
tempo;
12. Reposicionou-se o sensor 2 aumentando-se a distncia entre o carrinho e o sensor
em 0,100 m e repetiu-se o passo 11;
13. Repetiu-se o passo anterior, sempre aumentando-se a distncia entre o carrinho e o
sensor 2 em 0, 100m, at completar a tabela 3.

Tabela 3.
X(m
N X0(m) X(m) t1(s) t2(s) t3(s) tm(s) tm2(s)2 a(m/s2) V0(m/s) V(m/s)
)
1 0,300 0,400 0,100
2 0,300 0,500 0,200
3 0,300 0,600 0,300
4 0,300 0,700 0,400
5 0,300 0,800 0,500
6 0,300 0,900 0,600
Mdia

- Foi considerada a tolerncia de erro admitida (5%) e afirmou-se que acelerao

permaneceu constante, ou no.
- Foi construdo um grfico X = f(t), usando os dados da tabela 4.

- Linearizou-se o grfico X = f(t), que se tornou X = f(t2).

- No grfico anterior foi mostrado que o deslocamento (direta ou inversamente) ao

quadrado do (a) (intervalo de tempo/acelerao/velocidade).

- Foi determinado o coeficiente angular e linear do grfico X = f(t2).

11
- Comparou-se o coeficiente linear de X = f(t 2) com o valor da posio inicial da tabela
4.
- Comparou-se o coeficiente angular de X = f(t2) com o valor da acelerao mdia da
tabela 3.
- Foi obtida a equao horria do movimento do carrinho,
at 2
X X 0 V0 t
2
. Eq. (6)
- Construiu-se o grfico de V = f(t).
Foi determinado o coeficiente linear e angular do grfico de V = f(t).

Comparou-se o valor do coeficiente angular com o valor da acelerao mdia na tabela

3 e explicou o seu significado fsico.
Foi obtida a equao velocidade do movimento do carrinho,
V V0 at
. Eq. (7)
Foi construdo o grfico a = f(t).

4 RESULTADOS E DISCUSSO

4.1 Experimento do movimento retilneo e uniforme (MRU)

12
 A tabela 1 e a tabela 2 mostram os valores de tempo obtido (t 1, t2, e t3) para as
massas de 29 e 49 g respectivamente, com os seus deslocamentos iniciais (X o) e finais
(X). Mostrando tambm a variao dos deslocamentos (X), os valores mdios entre os
tempos (Tm) e a velocidades mdias (Vm) realizado pelo carrinho.

Tabela 1. Relao dos dados obtidos para massa 29 g.

Massa N X0 (m) X (m) X (m) t1(s) t2(s) t3(s) tm(s) Vm (m/s)

1 0,200 0,300 0,100 0,252 0,252 0,264 0,256 0,390
2 0,200 0.400 0,200 0,543 0,542 0,538 0,541 0,369

29 g 3 0,200 0,500 0,300 0,784 0,784 0,785 0,784 0,382

4 0,200 0,600 0,400 1,046 1,048 1,048 1,047 0,382
5 0,200 0,700 0,500 1,359 1,356 1,345 1,353 0,369
Mdia 0,378

Tabela 2. Relao dos dados obtidos para massa 49 g.

X0
Massa N X (m) X (m) t1(s) t2(s) t3(s) tm(s) Vm (m/s)
(m)
1 0,200 0,300 0,100 0,228 0,229 0,228 0,228 0,438
2 0,200 0.400 0,200 0,455 0,457 0,455 0,455 0,439
49 g 3 0,200 0,500 0,300 0,686 0,686 0,687 0,686 0,437
4 0,200 0,600 0,400 0,899 0,900 0,899 0,899 0,444
5 0,200 0,700 0,500 1,123 1,121 1,123 1,122 0,445
Mdia 0,441
Na tabela 1, foram calculados dados para a massa de 29 g e na tabela 2 para a
massa de 49g, atravs das frmulas a seguir:

Clculo do X (m):
X = X X0 Eq.(8)

Clculo do Tempo Mdio tm (s):

Tm = t / n Eq.(9)

Clculo da Velocidade Mdia Vm (m/s):

13
 Vm = X / Tm. Eq.(10)

Clculo da Mdia das Velocidade Vm (m/s):

Mdia = (Vm1 + Vm2 + Vm3 + Vm4 + Vm5)/5 Eq.(11)

Na tabela 1, a mdia foi de 0,378 m/s, e na tabela 2, a mdia foi de 0,441 m/s.

Clculo do desvio e do erro

Desvio = (|Vm Vm1| + |Vm Vm2| + |Vm Vm3| + |Vm Vm4| + |Vm Vm5|) / 5
Erro (%) = (Desvio / Vm). 100%
Eq.(12)

Onde na tabela 1, o desvio foi de 0,076 m/s e, o erro foi de 0,200%. Na tabela 2,
o desvio calculado foi 0,0026 m/s e o erro calculado foi de 0,59%. Logo, a velocidade
do carrinho permaneceu constante, pois as suas velocidades mdias esto com uma
margem de erro menor que 5%.
Foi construdo um grfico (em anexo) de X = f(t), (X f em funo versus intervalo
de tempo) utilizando os dados apresentados na tabela 1.
Foram determinados o coeficiente angular e o coef. linear da reta apresentada no
grfico, os quais coincidiram com a velocidade mdia (Vm) e com a posio inicial do
carrinho (X0) respectivamente, apresentadas na Tabela 1.

Tabela 3. Comparao dos valores do coeficiente angular e linear obtidos a partir do grfico com os
valores da Tabela 1.

Grfico Vm x t Tabela 1
Coeficiente Angular 0,372 0,378
Coeficiente Linear 0,202 0,200

Admitindo-se que, a tolerncia do erro de + ou - 5%, o coeficiente linear

corresponde posio inicial do mvel, enquanto que o coeficiente angular velocidade
mdia do mesmo.

14
 Logo, tem-se a equao horria:

X = 0,200 + 0,378t

Ainda utilizando a tabela 1, foi construdo o grfico da Velocidade mdia versus o

tempo (em anexo).
A rea sob o grfico V= f(t) corresponde a um retngulo. Com base na expresso

X
V=
t , nota-se que a rea dada por V. t, a qual igual a X. Logo, a rea

corresponde ao deslocamento do carrinho.

Como o carrinho passa desacelerado pelos sensores e as velocidades se mantm
constantes nos intervalos de espao e de tempo definidos, o movimento retilneo e
uniforme, pois sua trajetria descrita por uma reta.

4.1 Experimento movimento retilneo uniformente variado (MRUV)

A tabela 4 mostra os valores de tempo (t), espao inicial (Xo) e final (X), variao
de espao (X), acelerao (a) e velocidade mdia (Vm).

Tabela 4. Relao dos dados obtidos para massa 39 g.

X(m
N X0(m) X(m) t1(s) t2(s) t3(s) tm(s) tm2(s)2 a(m/s2) V0(m/s) V(m/s)
)
0,40 0,36 0,36 0,36 0,36
1 0,300 0,100 0,134 1,492 0 0,546
0 5 6 7 6
0,50 0,52 0,52 0,52 0,52
2 0,300 0,200 0,272 1,470 0 0,767
0 3 2 3 2
0,60 0,63 0,63 0,63 0,63
3 0,300 0,300 0,404 1.485 0 0,944
0 6 6 7 6
0,70 0,73 0,73 0,73 0,73
4 0,300 0,400 0,541 1,478 0 1,087
0 7 6 5 6
0,80 0,82 0,82 0,82 0,82
5 0,300 0,500 0,672 1,488 0 1,220
0 1 0 0 0
0,90 0,89 0,89 0,89 0,89
6 0,300 0,600 0,804 1,492 0 1.338
0 7 7 8 7
Mdia 1,484

15
 Na tabela 4, foram calculados dados para a massa de 39 g, atravs das frmulas a
seguir:

Clculo do X (m):

X = X X0 Eq.(8)

Clculo do Tempo Mdio Tm (s):

Tm = t / n Eq.(9)

Clculo da a (m/s) e Tm (s) :

X = X0 + V0t + at Eq.(6) , sabemos que V0 = 0, da :

X X0 = at 2X = at a = 2X / t t = 2X / a.

Clculo da V (m/s):

Vm = V0 + at Eq.(13), sabemos que V0 = 0, da

Vm = at.

Clculo do desvio e do erro

Desvio = (|am am1| + |am am2| + |am am3| + |am am4| + |am am5|) +|am
am6) / 6. Eq.(12)

Erro (%) = (Desvio / am). 100%. Eq.(13)

Logo o desvio foi 0,006 m/s2 e o erro foi de 0,46%. Analisando os dados da tabela
4, observa-se que houve variaes muito pequenas entre as medidas da acelerao
obtida para cada intervalo de tempo, dentro da faixa de erro de 5%, com isso, temos que

16
a acelerao no sofre nenhuma mudana significativa, ocorrendo, portanto um aumento
na velocidade com a passar do tempo, o que caracteriza um movimento uniformemente
variado.
A partir dos dados da tabela 4 foi confeccionado grfico de variao de espao
versus intervalo de tempo.
O grfico X= f(t) (Graf. 3 em anexo) ilustra a velocidade sofrendo variaes com
o tempo, pois este corresponde a uma curva que liga os pontos, aqueles considerados
como inicial e final para determinado intervalo de espao e de tempo.
O grfico de variao de espao versus tempo mdio ao quadrado (Graf. 4 em
anexo) a linearizao do grfico 3, que mostra que o deslocamento diretamente
proporcional ao quadrado do intervalo de tempo, pois esta funo est linearizada. X=
X2 X1 e os intervalos de tempo t= t2 t1 entre os pontos so indicados e a relao
X/t sua inclinao.
O coeficiente angular do grfico X= f(t 2) igual metade da acelerao e o
coeficiente linear igual posio inicial, como mostrada abaixo.

Tabela 5: Coeficientes obtidos a partir do grfico 4.

Coeficiente Valor Erro
A (linear) 0,29903 0,00111
B (angular) 0,74524 0,0023

A equao horria do movimento do carrinho foi de X = 0,3 + 0,742t2, com isso

foi construdo o grfico de V = f(t) (Graf. 5 em anexo).
O coeficiente angular e linear do grfico V = f(t) foi:
Tabela 6: coeficientes calculados com base nos dados do grfico 5.
Coeficiente Valor Erro
A (linear) -0,00661 0,00894
B (angular) 1,49401 0,01302

Logo o coeficiente angular do grfico V = f(t) com o valor da acelerao mdia da

tabela 3, foi igual (considerando a imagem de erro). Com isso, foi obtida a equao da
velocidade do movimento do carrinho:
V = 1,484t
Foi construdo o grfico a = f(t) (Graf. 6 em anexo), no qual a rea compreendida
entre a reta do grfico e o eixo do tempo representa a variao de velocidade do mvel
no mesmo intervalo de tempo.
17
 Os grficos elaborado foram elaborados utilizando-se o programa Origin 6.

5. CONCLUSO

Desconsiderando as pequenas variaes, pode-se concluir que, a velocidade

permaneceu constante como o esperado, visto que, essas variaes devem-se ao fato da
ausncia de atrito entre o carrinho e o trilho. Logo se pde estabelecer o MRU.

18
 Verificando que, a velocidade mdia apresentou-se constante com acelerao= 0,
em todo o perodo de tempo, tal ocorrncia do MRU pode ser confirmada com base na
primeira lei de Newton que menciona: quando a resultante das foras for nula, esse
corpo permanecer em repouso ou em movimento retilneo uniforme.
Com a realizao da experincia fica ntido que MRU o movimento onde no h
variao da velocidade, isto , o deslocamento e o tempo so grandezas diretamente
proporcionais, e uma das maneiras de se obter este movimento eliminando o atrito,
embora seja praticamente impossvel no cotidiano obter tal situao.
Uma vez que no experimento do MRUV, foram encontrados para a acelerao,
para cada ponto definido, os mesmos valores podendo concluir que o carrinho estava se
deslocando com variao de velocidade, isto , seu deslocamento pode ser descrito por
uma curva e em movimento uniformemente variado. Alm disso, as pequenas variaes
entre as medidas da acelerao, com desvio de 0,46%, mostram que ela permaneceu
constante durante todo o movimento.

6. REFERNCIAS BIBLIOGRAFICAS

[1] Movimento retilneo. Wikipdia, a enciclopdia livre. Disponvel em:

http://www.wikipedia.org/wiki/Movimento_retilneo. Acesso em: 05 de Outubro de
2010.

19
[2] RESNICK, Robert; HALLIDAY, David; KRANE, Kenneth. Fsica 1; 5 ed. Livros
tcnicos e cientficos editora; Rio de Janeiro- RJ, 2003.
[3] Movimento retilneo uniformemente variado. Disponvel em:
http://efisica.if.usp.br/mecanica/basico/mruv/intro/. Acesso em: 05 de Outubro de 2010.

7. ANEXOS

ANEXO I- Grficos do experimento de MRU com dados da tabela 1 e

linearizaes:

20
 Deslocamento x tempo (tabela 1)
0,8 reta tangente

0,7

0,6

0,5
posio (m)

0,4

0,3

0,2

0,1
-0,2 0,0 0,2 0,4 0,6 0,8 1,0 1,2 1,4
Tempo (s)

Grfic
o 1: Deslocamento versus tempo.

Vm x tempo (tabela 1 MRU)

reta tangente
1,4

1,2

1,0
Velocidade mdia (m/s)

0,8

0,6

0,4

0,2

0,0

-0,2

-0,4

-0,6

0,2 0,4 0,6 0,8 1,0 1,2 1,4

Tempo (s)

Grfico 2: Velocidade mdia versus tempo.

ANEXO II- Grficos do experimento de MRUV e linearizaes.

21
 Deslocamento x Tempo MRUV (tabela 4)

0,9

0,8

0,7
Posio (m)

0,6

0,5

0,4

0,3

0,0 0,2 0,4 0,6 0,8 1,0

Tempo (s)

Grfico 3: Deslocamento versus tempo, MRUV.

Deslocamento versus tempo, MRUV.

Reta tangente

0,9

0,8

0,7
Posio (m)

0,6

0,5

0,4

0,3

0,0 0,2 0,4 0,6 0,8

2 2
Tempo (s )

Grfico 4: deslocamento versus tempo2.

22
 Velocidade X tempo MRUV
reta tangente

1,4

1,2
Velocidade (m/s)

1,0

0,8

0,6

0,4
0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9

Tempo (s)

Grfico 5: Velocidade versus tempo, MRUV.

Acelerao x tempo (MRUV)

reta linear
2,5

2,0
Acelerao (m/s )
2

1,5

1,0

0,5

0,0
0,0 0,2 0,4 0,6 0,8 1,0

Tempo (m)

Grfico 6: Acelerao versus tempo, MRUV.

23