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PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATLICA DEL PER

CIENCIAS E INGENIERA
INGENIERA DE MINAS

GESTIN EN MANTENIMIENTO DE EQUIPO PESADO

TAREA ACADMICA

INTEGRANTES: FERNANDA JESSICA MALDONADO MATOS


JOS GABRIEL ECHEVARRA MATOS
GERALD ANTONIO ANAYA MACCHA
CHIPANA HURTADO, MARCO ANDR
SUMARIA MONTES, ROSARIO GUISELL
ESPINOZA GUZMN, GINO SEGUNDO
ESQUERRE CHANAME, DIEGO

PROFESOR: MANUEL ZEGARRA VENTURA

Lima 24 de Noviembre de 2015


Pontificia Universidad Catlica del Per

1. OBJETIVO DE LA PRCTICA

1.1. OBJETIVOS GENERALES

Organizar las labores de mantenimiento que hasta el momento era


responsabilidad de una persona entendida en mquinas, con algunos estudios
tcnicos ya que el gerente de la mina se quejaba de que las mquinas se
malograban muy seguidas.

1.2. OBJETIVOS ESPECFICOS

Por lo que se decide:

- Establecer un sistema de recoleccin de datos de causas de paradas de


mquina
- Elaborar el plan de mantenimiento de los camiones usando el manual de
mantenimiento del fabricante, detallando las tareas, repuestos y aceites a usar.
- Establecer los valores meta de los costos de operacin, suponiendo que la
operacin es de severidad alta.
- Obtener con los datos que se tienen, indicadores de gestin de mantenimiento
(MTBS, MTTR, MTBF, DM, R) del ao anterior A-2 (2013)
- Tomar datos que le permitirn obtener indicadores para la gestin del ao A-1
(2014).
- Elaborar un organigrama del rea de mantenimiento, determinando el nmero
de personas en cada sub rea
- Elaborar formatos a usar (control de rdenes de trabajo, informes tcnicos,
partes diarios de operacin, etc.) para la toma de datos y registro de eventos.
- Realizar todos los mantenimientos programados sin excepcin y para ello hace
un calendario del plan de mantenimientos

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2. DESCRIPCIN DEL PROBLEMA

Nuestro equipo de trabajo forma parte del departamento de mantenimiento para


una operacin minera que iniciaron sus actividades a fines del ao 2013, para ello
se pidi informacin al responsable de mantenimiento de ese momento, pero solo
contaba con ciertos datos:

Horas trabajadas A-2

Nmero de paradas A-2

Horas totales de paradas

3. INFORMACIN DISPONIBLE

Mquinas del frente C


11088 11098 11108
11089 11099 11109
11090 11100 11110
11091 11101 11111
11092 11102 11112
11093 11103 11113
11094 11104 11114
11095 11105 11115
11096 11106 11116
11097 11107 11117

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Tabla 1: Horas trabajadas ao A-2 (2013)


Mquina Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre
11088 601 682 647 586 637 648 687 717 541 455 643 541
11089 605 679 646 618 647 643 669 719 555 481 641 542
11090 596 681 645 612 653 643 639 672 588 569 641 622
11091 600 678 655 584 646 639 642 697 630 634 628 541
11092 600 680 649 599 659 628 658 610 585 642 613 588
11093 602 679 646 586 652 656 633 673 560 562 643 642
11094 599 680 642 597 658 650 638 621 552 568 630 569
11095 602 682 655 611 656 636 644 668 540 659 645 673
11096 604 680 642 611 652 641 661 707 551 402 647 590
11097 594 679 647 609 637 640 659 666 636 444 651 586
11098 597 679 640 615 637 649 655 645 558 656 641 542
11099 598 680 652 585 628 635 654 612 558 445 665 615
11100 603 681 648 607 653 665 628 672 595 495 666 632
11101 592 681 650 602 654 647 661 639 655 485 666 603
11102 595 681 638 604 654 629 636 653 547 547 652 625
11103 597 681 651 605 650 631 675 617 577 571 645 657
11104 604 681 651 611 642 654 662 631 666 644 665 551
11105 599 680 645 603 654 642 654 689 576 567 647 569
11106 601 679 648 599 642 661 623 602 582 469 622 584
11107 599 680 642 619 639 629 649 655 666 441 675 587
11108 596 681 660 610 648 639 629 625 654 584 624 680
11109 602 679 642 600 636 643 663 686 567 620 648 575
11110 597 679 650 597 659 659 642 603 587 626 639 675
11111 600 678 657 600 643 643 644 719 572 494 668 572
11112 600 680 647 585 645 640 645 622 565 566 646 653
11113 600 681 657 614 646 663 644 718 545 460 657 566
11114 599 682 647 597 678 666 677 688 587 543 643 626
11115 601 678 656 607 643 637 611 615 606 624 645 637
11116 604 678 654 613 652 645 644 615 646 617 663 571
11117 599 679 653 595 640 625 649 614 679 577 627 652

Tabla 2: Nmero Paradas ao A-2 (2013)


Mquina Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre
11088 19 20 11 14 12 22 25 19 24 11 22 18
11089 9 11 22 20 11 14 12 23 15 13 21 19
11090 12 24 19 20 17 11 16 20 10 14 19 16
11091 14 14 17 10 22 22 16 24 22 10 11 20
11092 16 22 19 17 21 17 16 24 19 23 24 9
11093 25 13 20 9 14 14 13 24 11 25 17 22
11094 17 21 10 20 9 10 23 13 20 22 14 20
11095 20 9 15 16 17 21 9 12 15 24 13 24
11096 14 12 15 11 13 25 13 15 24 24 24 25
11097 18 25 25 12 23 10 10 9 19 19 24 19
11098 25 25 25 10 18 10 22 19 11 12 14 16
11099 15 12 11 11 22 12 13 14 16 13 9 13
11100 19 23 15 22 23 15 11 22 10 14 9 15
11101 21 18 14 16 23 25 14 15 24 16 9 15
11102 12 21 12 14 11 16 21 10 16 9 11 22
11103 22 13 25 21 25 9 13 15 16 25 18 16
11104 15 12 25 11 14 20 19 23 13 24 16 9
11105 9 18 14 19 15 24 24 17 13 22 24 23
11106 11 24 15 22 14 17 11 14 20 14 21 9
11107 14 9 13 24 15 18 9 23 9 18 24 9
11108 17 16 22 19 25 14 24 24 23 17 21 24
11109 9 20 18 17 17 16 25 15 19 13 16 9
11110 23 25 24 21 11 23 22 23 12 23 20 11
11111 12 20 21 19 25 25 12 19 11 21 16 21
11112 13 14 19 19 23 16 23 12 20 24 19 22
11113 18 21 15 18 14 9 16 13 22 12 15 12
11114 25 14 24 19 12 18 17 13 23 25 20 10
11115 17 23 12 12 23 17 21 17 10 10 12 16
11116 13 11 10 15 23 20 21 19 18 22 21 15
11117 11 13 20 12 21 15 19 21 15 16 16 18

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Tabla 3: Horas Totales paradas ao A-2 (2013


Mquina Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre
11088 125 46 92 110 78 121 128 103 83 112 104 128
11089 71 104 94 104 82 103 69 65 125 130 122 76
11090 77 104 103 91 99 93 110 97 75 79 72 118
11091 123 101 134 108 91 117 135 105 110 124 84 79
11092 71 84 118 121 127 64 97 104 73 125 88 74
11093 71 128 90 86 66 106 101 82 129 35 104 107
11094 90 99 128 77 96 84 111 112 57 107 109 90
11095 84 119 114 88 128 117 94 126 119 97 153 79
11096 98 126 115 93 89 83 92 87 119 116 70 62
11097 81 68 93 69 102 67 133 95 91 110 97 117
11098 108 131 114 110 112 117 125 105 82 80 94 89
11099 102 114 97 100 114 86 101 92 85 110 93 145
11100 78 109 97 155 88 91 49 115 86 112 123 73
11101 102 74 93 94 114 135 89 83 107 116 119 72
11102 89 81 120 117 121 105 75 94 113 80 56 104
11103 77 69 98 78 113 77 105 108 110 128 96 84
11104 124 97 117 123 131 96 87 86 93 129 107 125
11105 48 106 106 130 88 121 119 100 76 138 104 124
11106 93 112 113 116 85 135 108 73 116 114 148 97
11107 67 81 81 92 98 94 94 87 108 80 71 82
11108 99 123 105 111 80 100 105 105 78 118 120 129
11109 116 144 97 124 87 136 116 104 131 95 109 73
11110 126 93 104 122 136 77 102 95 67 107 87 76
11111 114 75 115 103 100 140 92 88 98 85 90 91
11112 110 86 107 143 82 99 94 107 89 95 105 65
11113 124 136 111 138 98 68 114 117 101 63 77 103
11114 98 94 115 97 95 77 91 104 110 95 76 120
11115 115 92 93 63 97 79 117 138 83 71 87 113
11116 103 116 93 113 55 100 81 96 113 59 79 97
11117 119 106 88 109 111 100 97 80 88 81 120 114

Tabla 4: Horas trabajadas ao A-1 (2014)


Mquina Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre
11088 505 578 596 628 607 626 615 545 604 612 573 500
11089 468 546 528 567 616 580 627 595 527 632 460 477
11090 590 584 514 595 479 637 603 458 583 645 454 605
11091 583 602 595 627 561 562 535 574 596 504 524 561
11092 507 580 597 531 562 470 507 614 480 633 515 640
11093 633 579 577 557 569 484 565 619 516 522 538 496
11094 600 607 553 585 604 557 580 641 476 556 554 619
11095 573 460 535 600 581 562 594 577 476 594 623 472
11096 472 557 473 487 493 518 472 623 648 519 508 526
11097 534 636 453 623 632 558 506 546 501 574 618 582
11098 648 529 611 636 525 590 623 568 456 533 513 588
11099 477 477 620 504 544 563 495 534 469 457 602 524
11100 552 488 562 599 603 611 548 524 551 569 503 585
11101 482 605 585 562 499 470 636 605 475 529 515 508
11102 609 623 563 552 451 513 455 631 634 599 574 571
11103 478 484 471 648 548 476 476 530 598 640 486 483
11104 479 579 534 587 603 455 559 607 491 491 510 538
11105 483 552 622 519 485 574 554 622 555 577 482 480
11106 546 583 529 487 572 646 483 517 495 537 524 543
11107 487 567 550 577 505 537 580 506 471 589 502 507
11108 554 481 545 501 465 470 536 575 649 556 548 644
11109 544 510 567 574 646 575 596 472 541 583 527 551
11110 544 578 537 562 483 648 637 547 512 590 526 641
11111 534 606 480 459 632 471 603 501 630 465 490 455
11112 519 456 467 501 496 542 508 466 645 629 630 593
11113 507 483 553 555 484 623 562 572 622 508 529 597
11114 622 538 605 631 487 499 521 612 494 580 484 528
11115 612 487 452 623 596 609 574 624 621 539 524 469
11116 456 639 506 648 611 603 526 634 488 454 584 590
11117 493 556 597 518 617 553 492 597 514 572 475 469

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Pontificia Universidad Catlica del Per

Tabla 5: Nmero Paradas ao A-1 (2014)

Mquina Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre
11088 13 11 13 10 12 15 14 12 10 12 12 12
11089 11 9 10 13 14 15 10 12 11 12 14 9
11090 15 15 9 15 9 12 9 14 10 15 15 15
11091 14 11 10 15 15 10 14 13 14 13 14 11
11092 9 13 9 15 10 14 11 15 13 14 15 9
11093 10 14 15 11 10 12 14 15 10 14 11 11
11094 13 13 13 9 15 13 12 15 11 11 10 9
11095 15 13 9 14 9 11 14 10 10 15 9 15
11096 12 13 12 9 9 15 14 9 13 14 12 15
11097 9 10 10 9 13 13 15 12 10 13 10 14
11098 15 14 14 15 12 12 10 11 14 10 12 11
11099 11 11 10 11 15 13 13 13 14 13 14 14
11100 15 12 10 9 14 12 13 14 14 10 9 11
11101 9 11 12 15 10 15 11 14 14 13 9 9
11102 14 9 14 12 11 12 9 10 10 11 11 10
11103 15 11 9 14 14 11 11 11 11 12 14 11
11104 12 9 15 12 15 13 14 13 13 15 9 15
11105 10 12 13 10 14 15 10 13 15 13 9 15
11106 10 10 10 12 9 14 14 12 9 9 14 9
11107 9 12 13 13 15 12 9 9 9 10 12 15
11108 10 15 11 12 12 10 10 14 9 9 12 14
11109 9 11 14 14 15 14 12 11 9 12 15 10
11110 13 14 9 13 15 11 11 12 12 10 9 15
11111 12 10 9 11 10 14 15 14 15 11 15 13
11112 13 9 14 14 12 11 9 13 13 9 10 10
11113 14 12 11 14 15 12 9 14 13 14 12 12
11114 15 12 9 13 14 14 11 15 11 13 14 14
11115 10 9 14 9 11 13 15 13 9 15 12 15
11116 13 14 13 11 9 14 9 12 13 13 13 15
11117 12 13 14 10 11 12 14 9 10 11 11 15

Tabla 6: Horas Totales paradas ao A-1 (2014)

Mquina Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre
11088 47 53 30 29 60 44 36 52 33 60 60 37
11089 51 39 43 41 58 55 27 35 27 40 43 57
11090 56 31 43 34 60 47 30 58 57 48 33 55
11091 33 40 39 35 28 43 31 29 35 60 46 38
11092 57 38 44 27 56 44 34 57 36 49 33 36
11093 45 32 29 43 48 43 49 48 42 47 29 33
11094 42 59 45 51 31 38 36 58 53 54 52 45
11095 55 54 49 43 40 27 55 37 57 49 33 57
11096 53 53 49 44 29 46 38 27 42 55 38 44
11097 53 42 34 60 60 60 32 58 31 46 44 37
11098 39 31 32 37 29 40 34 58 56 43 30 27
11099 55 29 58 39 30 50 52 41 54 40 52 58
11100 40 30 60 44 32 43 32 42 48 33 27 52
11101 49 55 32 46 55 46 57 33 57 52 36 40
11102 42 47 55 41 57 58 40 42 38 46 48 44
11103 45 31 59 57 45 57 39 51 44 41 28 38
11104 43 51 47 54 44 60 41 60 51 47 47 46
11105 55 60 39 34 36 56 58 49 41 30 54 50
11106 37 44 37 43 27 33 37 27 43 44 59 32
11107 47 31 56 35 42 50 35 33 53 57 29 27
11108 46 60 41 40 60 56 59 51 60 27 32 48
11109 44 44 36 29 28 28 40 48 60 56 56 41
11110 51 50 60 48 37 31 39 44 30 31 42 27
11111 43 54 47 48 45 43 51 50 47 55 46 53
11112 31 27 44 33 56 56 33 32 29 54 42 27
11113 53 36 59 49 35 31 47 41 58 60 58 27
11114 27 30 40 34 46 57 39 57 43 57 30 31
11115 48 31 30 27 59 36 34 34 52 31 40 56
11116 45 46 28 37 40 59 37 53 39 43 35 44
11117 48 30 34 49 41 46 46 42 34 52 56 41

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4. PLANEAMIENTO DE LA NUEVA GESTIN

Dada la situacin del caso se propuso un plan de mantenimiento para el 2014, ya


que en el ao anterior las mquinas presentaban muchas fallas. En vista que la
gestin mejor se va a presentar otro plan de mantenimiento para este ao en
base al anterior por lo que se empezar a detallar el procedimiento que se us
para el ao 2014.

4.1. SISTEMA DE RECOLECCIN DE DATOS DE CAUSA DE PARADAS

4.1.1. ELABORACIN DEL SISTEMA DE RECOLECCIN DE DATOS

Las herramientas que permitieron posible el cumplimiento de los objetivos


planteados para la realizacin del diagnstico de fallas son:

4.1.1.1. OBSERVACIN DIRECTA

La observacin directa permite conocer e identificar cada una de las actividades,


tecnologa, metodologas y procedimientos de mantenimiento realizados en el
taller.

4.1.1.2. ENTREVISTAS

La realizacin de entrevistas no estructuradas al personal involucrado en las


labores de mantenimiento tienen la finalidad de obtener una informacin no
sesgada, precisa y detallada acerca de las fallas, funcionamiento de los equipos,
por medio de una serie de preguntas abiertas y aleatorias surgidas de las
necesidades pertinentes a dudas o temas especficos, que permitieron realizar un
diagnstico de la situacin actual.

4.1.1.3. REVISIN MATERIAL BIBLIOGRFICO

La revisin de material bibliogrfico incluye la revisin de: Manuales y catlogos


suministrados por los proveedores, la revisin de textos de consulta e informes de
pasanta con el fin de complementar los fundamentos tericos del presente
informe, la consulta a referencias electrnicas.

4.1.1.4. PAQUETES COMPUTARIZADOS

Para el desarrollo, obtencin, codificacin de los datos, as como la estructuracin


formal del proyecto, se utilizaron como apoyo los paquetes computarizados.

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4.1.2. FORMATOS DE GESTIN A USAR

4.1.2.1. ORDEN DE TRABAJO

Se realizaron formatos de orden de trabajo que contengan una serie de


documentos e informacin acerca de las labores que se realizaron en la mquina
cuando se le intervino para solucin de un determinado problema o para realizar
un determinado mantenimiento. Adems, debe incluir el tipo de actividad, su
prioridad, falla o el defecto encontrado y cmo fue reparado, duracin, los
recursos humanos y materiales utilizados, y otros datos que permitan evaluar la
eficiencia de la actuacin del mantenimiento y sus implicaciones con costos y
programacin.

4.1.2.2. FILE MQUINA

Toda la informacin importante de la mquina ser colocado en el file mquina, el


cual contiene un resumen de todas las rdenes de trabajo relacionadas con la
mquina, Factura y gastos de compra de la mquina, Fecha de compra de la
mquina, Historia de las reparaciones, Historia de mantenimientos, Componentes
reparados, Informacin relevante de las reparaciones, Reportes de Inspecciones,
Historial de los reportes de muestras de aceite, Historial de data electrnica,
Historial de medicin de tren de rodamiento, Historial de obras en las que trabaj
la mquina, Planos, especificaciones.

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4.1.2.3. PARTE DIARIO

Es un documento donde se describe todo lo ocurrido con la mquina durante un


da, como por ejemplo:

- Horas trabajadas
- Horas paradas
- Consumo de combustible
- Hora de inicio y fin
- Produccin

4.1.2.4. INFORME DE SERVICIOS

En este documento, el mecnico o tcnico realizar descripcin tcnica sobre las


fallas presentadas en la mquina. Sealar el motivo por el cual el mecnico realiz
un trabajo y cmo solucion la falla.
Posee la informacin de las mquinas que revis el mecnico como su modelo,
serie, hormetros, nmero de orden de trabajo, lugar donde se realiz la labor,
nombre de la persona que realiz la labor.
Este documento se archiva dentro de la orden de trabajo de la mquina que se
encuentra dentro del File Mquina.

4.1.2.5. HISTORIAL DE REPARACIONES

Formato en el que se registra cada una de las operaciones realizadas en el equipo


o mquina, tanto si se trata de mantenimiento preventivo como correctivo.
En caso de que sea necesaria la sustitucin o reparacin de un componente del
equipo o de la mquina, se anota en el campo correspondiente de la ficha, as
como la fecha, las horas de parada, el importe del repuesto/reparacin, etc., con el
fin de que el Responsable de Mantenimiento lleve un control de repuestos y
gastos.

4.1.3. FALLAS RECURRENTES

A partir de la identificacin de las fallas frecuentes se determinar la prioridad para


cada trabajo a ejecutar, esta prioridad se define como el grado de importancia que
se asigna a cada trabajo y permite ubicarlos como factor de relevancia en la
programacin ordinaria de mantenimiento. Asimismo se optimizara los trabajos
de mantenimiento da a da con el fin de que los de mayor importancia sean
programados y terminados antes. De igual modo, se logra con esta asignacin la
ayuda a la administracin del mantenimiento.

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Los datos brindados fueron los siguientes:

Descripcin Nmero de paradas Descripcin Hras duracin


Engine 99 Engine 211
Electric system 95 Air induction and exhaust system 142
Air induction and exhaust system 77 Fuel system 129
Machine 73 Machine 116
Steering system 69 Braking system 112
Hydraulic system 67 Electric system 102
Braking system 66 Torque converter 91
Transmission and drive line 63 Transmission 88
Operators compartment 62 Final drive 74
Starting system 62 Hydraulic system 72

En este caso, haremos uso del Diagrama de Pareto, el cual realiza una comparacin
cuantitativa y ordenada de elementos o factores segn su contribucin a un
determinado efecto. El objetivo de esta comparacin es clasificar dichos elementos
o factores en dos categoras: Las "Pocas Vitales" (los elementos muy importantes
en su contribucin) y los "Muchos Triviales" (los elementos poco importantes en
ella). A partir de esta clasificacin se determinar la prioridad para cada trabajo a
ejecutar, de esta manera se podr administrar los recursos para cierto trabajo sea
de acorde a la prioridad de la tarea.

Diagrama Pareto - Paradas


120 100.00%
90.00%
100 80.00%
80 70.00%
60.00%
60 50.00%
Nmero de Paradas

40.00%
40 30.00%
20 20.00%
10.00%
0 0.00%
Air
induc Trans
Oper
Electr tion Steeri Hydra Braki missi Starti
ators
Engin ic and Mach ng ulic ng on ng
comp
e syste exhau ine syste syste syste and syste
artme
m st m m m drive m
nt
syste line
m
Nmero de paradas 99 95 77 73 69 67 66 63 62 62
% Acumulado 13.51%26.47%36.97%46.93%56.34%65.48%74.49%83.08%91.54%100.00%

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A partir del grafico se llega a identificar las causas con mayor incidencia en las
paradas de las mquinas, a simple se puede asumir que los principales motivos son
los siguientes:

- Motor
- Sistema elctrico
- Induccin de aire y sistema de escape
- Maquina

De esta manera podramos disminuir en un 50% los problemas. Sin embargo si se


desea aplicar el criterio de El 20% de las causas ocasionan el 80% de los
problemas. De esta modo, se tendra que evaluar tambin los siguientes motivos
para poder solucionar el 80% de los problemas.

- Sistema de direccin
- Sistema hidrulico
- Sistema de Frenado
- Transmisin

Diagrama Pareto - Horas Duracin


250 100.00%
90.00%
200 80.00%
70.00%
150 60.00%
50.00%
Horas de Duracin

100 40.00%
30.00%
50 20.00%
10.00%
0 0.00%
Air
induct
ion Brakin Electri Torqu Hydra
Fuel Trans
Engin and Machi g c e Final ulic
syste missio
e exhau ne syste syste conve drive syste
m n
st m m rter m
syste
m
Hras duracin 211 142 129 116 112 102 91 88 74 72
% Acumulado 18.56% 31.05% 42.39% 52.59% 62.45% 71.42% 79.42% 87.16% 93.67%100.00%

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Para el caso de Horas de duracin por paradas su anlisis nos conducir a


identificar cules son las causas por parada que tienen una mayor duracin
(horas). Observando nuestro grfico podemos identificar y sugerir que los 3
primeros factores deben ser analizados:

- Motor
- Induccin de aire y sistema de escape
- Sistema de combustible

De esta manera habr una potencial reduccin de las horas de duracin de las
paradas en aproximadamente 50%. Lo ideal ser en centrarnos mejorar estos
factores para poder controlar y disminuir el nmero de horas no productivas de los
camiones. De igual modo si se desea aplicar el criterio de El 20% de las causas
ocasionan el 80% de los problemas. De este modo, se tendra que evaluar
tambin los siguientes motivos para poder solucionar el 80% de los problemas.

- Maquinaria
- Sistema de Frenado
- Sistema Elctrico

El siguiente cuadro nos permitir hallar cuanto demora en reparar una falla
dependiendo del tipo de falla a cual pertenece.

Nmero de
Descripcin Hras duracin Hrs/parada
paradas
Engine 99 211 2.13
Electric system 95 102 1.07
Air induction and exhaust
77 142 1.84
system
Machine 73 116 1.59
Hydraulic system 67 72 1.07
Braking system 66 112 1.70
Transmission and drive line 63 88 1.40

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Estos datos nos sern muy tiles para el planeamiento y programacin de las
reparaciones ya que se buscara reparar las fallas dependiendo de la demanda de la
operacin de modo que si se requiere disponer de un camin se reparara aquel
camin en el cual sepamos que la reparacin dure menos.

As mismo, dependiendo de estos tiempos se lograra optimizar ciertas clases de


reparaciones, tales como la transmisin, sistema elctrico e hidrulico, las cuales
son la que menor ndice de MTTR tienen.

Estos tiempos se deben de comparar con los tiempos de los trabajos estndar que
ofrece el fabricante para hallar la eficiencia y el rendimiento de la mano de obra.
Tambin nos servirn de referencia (lnea base) para tener los nuevos tiempos
estndares para esta operacin.

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4.1.3.1. DIAGRAMA DE ISHIKAWA

MANO DE OBRA
MTODOS

Cumplir con los Motivacin y


Cumplimiento
Monitoreo planes de compromiso
de PET
continuo de las mantenimiento hacia el
Procedim
prcticas ientos trabajo
operativas Cumplimiento de las
Normas de trabajo Capacitacin Suficiente personal y cobertura
Aumento de la contina de la demanda H-H
confiabilidad de Mantenimientos
mantenimiento predictivos
Mejoras en las Labores
Inspeccin de la de Mantenimiento
Herramientas Adecuada
mquina
adecuadas (calidad y Iluminacin
cantidad) para llevar Control de Seguimiento de
acabo el Control de temperatura indicadores
Mantenimiento Inventario adecuada de mquina
neumtica
Logstica
Eficiente Limpieza de Cumplimiento del
suelo contino Distribucin mantenimiento
ptima del programado
espacio para el
mantenimiento
RECURSOS AMBIENTE MQUINA

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4.1.4. ESTRATEGIA EN EL MONITOREO DE CONDICIONES

Es un proceso de anlisis proactivo que vamos a usar con determinados datos.


Usaremos los datos del equipo y de la aplicacin de mltiples fuentes que nos
servir para tomar decisiones con fundamento en el mantenimiento, en el cambio
de componentes y las reparaciones planificadas.

El diseo adecuado de una estrategia de mantenimiento basado en condicin


(MBC) permitir acceder a los beneficios y aprovechar al mximo las inversiones en
tecnologa y educacin que se deben hacer. Por ello el objetivo de un programa de
monitoreo de condiciones es poder conocer la condicin del equipo, ya que si
aseguramos tener un seguimiento continuo de la maquina se logra su eficiencia a
modo seguro y con un control econmico de ella.

Para ello se debe realizar:

- Anlisis Peridico de fluidos (aceites, refrigerantes, etc.)


- Inspecciones del equipo
- Administracin de datos electrnicos
- Anlisis de mantenimiento y operaciones del sitio
- Antecedentes de registros de servicio (historial)

Por ello, se debe ejecutar diariamente una observacin de todos los resultados del
anlisis de fluidos, los reportes de inspecciones, adquiero la hoja de vida de la
maquinaria y controlo las condiciones de trabajo en la cuales acta la maquinaria.
De igual modo, los supervisores deben realizar un plan de mantenimiento, mejorar
la condicin y posteriormente dar recomendaciones para la ejecucin del servicio.
Una vez finalizado el servicio se adjuntara un informe y se crea una mejora
continua en el plan de mantenimiento. Con ello, se plantea obtener:

- Alta Confiabilidad
- Alta Disponibilidad de los equipos
- Disminucin de los costos generados
- Seguridad en toda la operacin

La tendencia del MBC actual est llevando a los departamentos de confiabilidad


del mundo a utilizar un conjunto de tecnologas dirigidas a los principales modos
de falla, integradas en un solo departamento que pueda sumar la informacin para
la toma de decisiones. La estrategia del MBC puede ser implementada dentro de
las diferentes filosofas del mantenimiento como RCM, Mantenimiento Productivo
Total TPM, Mantenimiento Basado en Riesgos MBR, etc.
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Por lo general las fallas sbitas, las que son por fatiga y aquellas que no generan
seales posibles de monitorear permanecen fuera del alcance de un programa de
MBC. La aplicacin de los siguientes principios puede ayudarle a implementar un
programa de MBC exitoso:

- La seleccin adecuada de las tecnologas.


- Tecnologas dirigidas a las causas de falla y sus sntomas.
- Determinacin de una adecuada frecuencia de monitoreo.
- Habilidad para interpretar los resultados y la tendencia.
- Mtodos y programas de almacenamiento y anlisis de la informacin.

Asimismo, lo ideal es tener informacin lo mejor es que la maquina est


conectada, es necesario que todas las maquinas tengan un ProduLink que envi
seales del motor, a veces hay maquinas antiguas que no tiene un controlador del
motor, pero por lo menos se puede poner uno de los ms sencillos del ProduLink
que es para que me de los hormetros de trabajo, la ubicacin de la mquina, las
horas trabajadas, cuando se prendi y cuando se apag. Despus, se necesita
estar informado se necesita toda la informacin de la maquina puedo hacer
recomendaciones, puedo soportar y manejar mi mquina.

4.2. PLAN DE MANTENIMIENTO

4.2.1. ELABORACIN DEL CHECK LIST

El mantenimiento tiene como objetivos evitar las paradas por avera, anticiparse a
la aparicin de estas, conservar la mquina en condiciones ptimas de seguridad,
minimizar la gravedad de averas y alargar la vida til de los equipos.

Como se mencion anteriormente, durante el ao 2013, no se tiene registrado que


haya habido un plan de mantenimiento preventivo. Solo se cuenta con un registro
de paradas que se tuvieron por mes.

Entonces, lo que se comenz a establecer desde el 2014 es un plan de


mantenimiento con las siguientes actividades:

- Actividades rutinarias que se realizan a diario, y que normalmente las lleva a


cabo el equipo de operacin.
- Las actividades programadas que se realizan a lo largo del ao
- Las actividades que se realizan durante las paradas programadas.

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Para esto, primero, se estableci el Check-list, es decir, las tareas que se realizarn
a diario antes de operar el equipo. Bsicamente, se trata de revisin de los
indicadores y limpieza de sedimentos superficiales para que el equipo pueda
operar en la condicin ms ptima posible.

ESTADO REQUIERE
Trabajos a realizar
Bueno Malo Ajustar Lubricar Limpiar Observaciones
Drenar sedimentos y
humedad del tanque de
aire
Probar Alarma
repuesto, Indicadores y
Sistema Frenos
Revisin Sistema de
enfriamiento y Nivel
aceite del motor

Inspeccin Indicador
Filtro aire Motor

Drenado Sedimentos y
agua del Tanque
combustible
Revisin Nivel aceite -
sistema izaje,
convertidor torque y
Freno
Revisin - Nivel aceite
Sistema direccin y
Transmisin

17
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De igual modo se recomienda realizar las siguientes revisiones:

Actividades que se realizaran antes del arranque del motor


Inspeccione los neumticos.
Inspeccione el chasis y el cuerpo volcado.
Inspeccione las mangueras, tubos, lneas, y cilindros hidrulicos
Comprobar el nivel de aceite en el convertidor de par y tanque de transmisin.
Comprobar el nivel de aceite en el tanque de elevacin y el freno.
Vaciar el agua y los sedimentos del tanque de combustible.
Drene el agua del separador de agua del sistema de combustible.
Revise el nivel de refrigerante en el radiador.
Compruebe el nivel del aceite del motor.
Comprobar el nivel de aceite en el depsito de la direccin.
Verifique que las vlvulas de polvo en el filtro de aire.
Inspeccione el cinturn de seguridad.
Prueba de las luces, los indicadores y medidores.

Revisiones antes del arranque

Actividades que se realizaran luego del arranque del motor


Pruebe los frenos
Comprobacin de la direccin
Pruebe la alarma de retroceso
Inspeccione el indicador de servicio del filtro de aire del motor
Revise los cilindros de suspensin

Revisiones despus del arranque

4.2.2. CRONOGRAMA DEL MATENIMIENTO GENERAL

En segundo lugar, se defini el plan de mantenimiento segn las horas de trabajo


de la mquina. Cada tarea de mantenimiento se determin de acuerdo al
MAINTENANCE INTERVALS Operation and Maintenance Manual.

18
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Debe asegurarse que toda la informacin relacionada con la seguridad, las


advertencias y las instrucciones son de lectura y comprensin obligatoria antes de
realizar cualquier operacin o tipo de mantenimiento.
As mismo el rea encargada de la gestin de mantenimiento de los equipos es
responsable de la realizacin de estas actividades, incluyendo todos los ajustes, el
uso de lubricantes, fluidos, filtros, y la sustitucin de los componentes debido al
desgaste normal y de envejecimiento.
El incumplimiento de los intervalos de mantenimiento adecuados y
procedimientos puede resultar en una disminucin del rendimiento del equipo y/o
desgaste acelerado de los componentes. Por ello, se debe establecer un calendario
que haga mencin a estos intervalos de mantenimiento que se deber realizar al
equipo, ya que pueden haber equipos que operen en condiciones extremas de
funcionamiento y necesiten un mantenimiento ms frecuente.
A continuacin se muestra las caractersticas de los componentes usados en el
plan de mantenimiento:
CONSUMO DE ACEITES
COMPONENTES CANTIDAD TIPO/CLASE
Aceite de Motor 117 SAE 5W-30
Cada amortiguador delantero 29 SAE 5W-30
Sistema de Transmisin 246 SAE 5W-30
Tanque hidrulico
del sistema de levantamiento,
220 SAE 0W-20
convertidor de torque y frenos

Sistema hidrulico de direccin 57 SAE 5W-30


Tanque del sistema de renovacin 116 SAE 5W-31
Cada mando final 42 SAE 60
Cada amortiguador trasero 16.5 SAE 5W-30

Cada rueda delantera 7.5 SAE 60


Diferencial 222 SAE 60
Sistema de enfriamiento 232 Refrigerante multigrado

Altura (m.s.n.m) 3000

Temperatura mxima (C) 30

Temperatura mnima (C) 0

Adems se hace mencin parte del plan de mantenimiento del camin 77D:
Este es el indicado por el fabricante, el cronograma completo se encuentra
programado en un archivo adjunto de Excel, donde se sealan todos los trabajos a
realizar en cada parada.

19
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PLAN DE MANTENIMIENTO
8 horas 10 horas 50 horas
Reemplazar el filtro de Drenar humedad y
Lubricar cuerpo del
Actividad aceite (freno de sedimentos del
cojinete giratorio
estacionamiento) tanque
Sustituir el filtro de
Lubricar las varillas del
aceite (Bomba del Probar alarma de
Actividad cilindro de suspensin
vaciado de la caja de retroceso
delantera
direccion)
Probar controladores
Sustituir el filtro de Lubricar tirn o
Actividad de frenos y
aceite (Direccion) enganche
medidores.

Sustituir el filtro de Probar sistema de Lubricar cojinetes del


Actividad
aceite (transmisin) frenos cilindro de elevacin

Comprobar el nivel
Revisar enchufe
refrigerante del
Actividad magntico
sistema de
(diferencial)
refrigeracin

Inspeccionar filtros de Revisar enchufe


Actividad
aire de motor magntico (rueda)

Revisar nivel de aceite Lubricar eje trasero -


Actividad
de motor cojinete de bastidor

Drenar sedimento y Lubricar carcasa del


Actividad agua del tanque de eje trasero del
combustible cojinete de bielas
Revisar elevador,
Lubricar suspensin
convertidor de torque
Actividad del cilindro de
y el nivel de aceite
elevador
del depsito de frenos

Inspeccionar cinturon Lubricar direccion del


Actividad
de seguridad cilindro elevador

Lubricar la barra de
Probar direccin
Actividad direccin y los
secundaria
rodamientos

Probar nivel de aceite


Actividad del sistema de
direccin

Probar el cilindro de
Actividad
suspensin

Revisar nivel de
Actividad aceite del depsito de
transmisin

20
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PLAN DE MANTENIMIENTO
250 horas 500 horas 1000 horas
Obtener muestras del
Ajuste del juego de refrigerante del Sustituir secador de
Actividad
valvulas del motor sitema de aire
enfriamiento
Reemplazar
Inspecionar las Remplazar
respirador
Actividad valvulas rotadores del respiradero (deposito
(diferencial y mando
motor de combustible)
final)
Remplazar
Limpiar/inspecionar Inspecionar bastidor y
Actividad respiradero (tanque
el bastidor cuerpo
de transmisin)
cambiar elevador,
Obtener muestra de Obtener muestra de convertidor de torque
Actividad
aceite de motor refrigerante y nivel de aceite del
depsito de frenos
Inspecionar
Inspecionar
Limpiar filtro de aire estructura de
Actividad diferencial y mando
acondiconado proteccin contra-
final
vuelcos)
Obtener muestra de
Revisar secador de Inspeccionar servicios
Actividad aceite de diferencial
aire de freno
y mando final

Limpiar/revisar el aire Inspecionar


Limpiar respiradero
Actividad y el respirador del conecciones de
de la caja de cigeal
cilindro hidrulico direcin

Inspecionar/ajustar/c Cambiar filtro de Cambiar aceite del


Actividad
ambiar las correas aceite de motor sitema de direccin

Limpiar/reemplazar Cambiar aceite del


Limpiar/inspeccionar
Actividad el filtro de aire de la tanque de
bastidor
cabina transmisin

Revisar nivel de
cambiar aceite de Acumulado de las 500
Actividad aceite del diferencial
rueda delantera horas
y mando final

lubricar la unidad obtener muestra del


Actividad junta deslizante del aceite de la rueda
eje delantera

21
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PLAN DE MANTENIMIENTO
2000 horas 3000 horas 4000 horas 6000 horas
Cambio del Limpiar/reemplazar la Cambio del Aadir refrigerante al
diferencial y aceite tapa del sistema de diferencial y aceite sistema de
del mando final refrigeracion del mando final refrigeracn
Reemplazar el
Limpiar la valvula de
Ajustar mando final y Cambiar aceite del regulador de
alivio del sistema de
eje trasero motor temperatura del agua
refrigeracion
del sistema de
Inspeccionar el pin
de separacion del Ajustar las valvulas Acumulado de las 250 Acumulado de las
diferencial de del motor horas 3000 horas
empuje
Reemplazar el Inspeccionar las
Acumulado de las
refrigerante del valvulas de rotacion
2000 horas
secador del motor

Acumulado de las Limpiar la base del


1000 horas radiador

Sustitucin del
cinturn de seguridad

Acumulado de 250
horas

Con esto se puede determinar en qu momento se tenan que hacer paradas por
mantenimiento preventivo a cada equipo segn su SMU.

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4.2.3. PARADAS POR MATENIMIENTO

Paradas por mantenimiento Enero - Febrero

SMU
SMU Hrs #Mant que Paradas SMU Hrs #Mant que Paradas
inicio
ultimo Trabajadas se debieron x Mant inicio Trabajadas se debieron x Mant
ao
PM ENERO realizar ENERO FEB FEB realizar FEB
ENERO
11088 8'126 8'164 505 10 13 8'669 578 11 11
11089 6'629 6'689 468 10 11 7'157 546 11 9
11090 11'058 11'107 590 11 15 11'697 584 12 15
11091 6'490 6'595 583 12 14 7'178 602 12 11
11092 5'316 5'384 507 10 9 5'891 580 12 13
11093 11'846 11'954 633 12 10 12'587 579 12 14
11094 11'853 11'913 600 12 13 12'513 607 12 13
11095 14'325 14'389 573 12 15 14'962 460 9 13
11096 3'611 3'686 472 10 12 4'158 557 11 13
11097 12'332 12'443 534 11 9 12'977 636 13 10
11098 8'201 8'299 648 13 15 8'947 529 11 14
11099 10'933 11'001 477 9 11 11'478 477 10 11
11100 8'689 8'762 552 11 15 9'314 488 10 12
11101 9'750 9'816 482 9 9 10'298 605 13 11
11102 3'948 4'069 609 12 14 4'678 623 13 9
11103 13'432 13'480 478 10 15 13'958 484 9 11
11104 4'807 4'851 479 9 12 5'330 579 12 9
11105 6'825 6'894 483 10 10 7'377 552 11 12
11106 3'684 3'791 546 11 10 4'337 583 12 10
11107 14'004 14'129 487 10 9 14'616 567 11 12
11108 13'039 13'103 554 11 10 13'657 481 9 15
11109 4'227 4'317 544 11 9 4'861 510 10 11
11110 14'453 14'521 544 11 13 15'065 578 11 14
11111 10'855 10'899 534 11 12 11'433 606 12 10
11112 4'019 4'132 519 11 13 4'651 456 9 9
11113 9'366 9'443 507 11 14 9'950 483 9 12
11114 13'674 13'712 622 12 15 14'334 538 11 12
11115 3'983 4'096 612 13 10 4'708 487 9 9
11116 5'698 5'807 456 9 13 6'263 639 13 14
11117 6'044 6'154 493 9 12 6'647 556 12 13

En la tabla anterior nos indica el nmero de horas trabajadas de cada mquina


durante el mes de enero, esta tabla tambin se puede observar que nos indica el
nmero de paradas que se debieron realizar y el nmero de paradas por
mantenimiento que se hicieron en dicho mes.

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Paradas por mantenimiento Marzo - Abril

SMU Hrs #Mant que Paradas SMU Hrs #Mant que Paradas
inicio Trabajadas se debieron x Mant inicio Trabajadas se debieron x Mant
MAR MAR realizar MAR ABR ABR realizar ABR
9'247 596 12 13 9'843 628 13 10
7'703 528 10 10 8'231 567 11 13
12'281 514 10 9 12'795 595 12 15
7'780 595 12 10 8'375 627 13 15
6'471 597 12 9 7'068 531 10 15
13'166 577 11 15 13'743 557 12 11
13'120 553 11 13 13'673 585 12 9
15'422 535 11 9 15'957 600 12 14
4'715 473 9 12 5'188 487 10 9
13'613 453 9 10 14'066 623 12 9
9'476 611 12 14 10'087 636 13 15
11'955 620 12 10 12'575 504 10 11
9'802 562 11 10 10'364 599 12 9
10'903 585 11 12 11'488 562 12 15
5'301 563 11 14 5'864 552 11 12
14'442 471 10 9 14'913 648 13 14
5'909 534 10 15 6'443 587 12 12
7'929 622 13 13 8'551 519 10 10
4'920 529 10 10 5'449 487 10 12
15'183 550 11 13 15'733 577 12 13
14'138 545 11 11 14'683 501 10 12
5'371 567 11 14 5'938 574 12 14
15'643 537 11 9 16'180 562 11 13
12'039 480 10 9 12'519 459 9 11
5'107 467 9 14 5'574 501 10 14
10'433 553 11 11 10'986 555 11 14
14'872 605 12 9 15'477 631 13 13
5'195 452 9 14 5'647 623 13 9
6'902 506 10 13 7'408 648 13 11
7'203 597 12 14 7'800 518 10 10

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Paradas por mantenimiento Mayo - Junio

SMU Hrs #Mant que Paradas x SMU Hrs #Mant que Paradas x
inicio Trabajadas se debieron MantMA inicio Trabajadas se debieron Mant
MAY MAY realizar Y JUN JUN realizar JUN
10'471 607 12 12 11'078 626 13 15
8'798 616 13 14 9'414 580 11 15
13'390 479 10 9 13'869 637 13 12
9'002 561 11 15 9'563 562 11 10
7'599 562 12 10 8'161 470 9 14
14'300 569 11 10 14'869 484 10 12
14'258 604 12 15 14'862 557 11 13
16'557 581 11 9 17'138 562 12 11
5'675 493 10 9 6'168 518 10 15
14'689 632 13 13 15'321 558 11 13
10'723 525 10 12 11'248 590 12 12
13'079 544 11 15 13'623 563 11 13
10'963 603 12 14 11'566 611 12 12
12'050 499 9 10 12'549 470 10 15
6'416 451 9 11 6'867 513 10 12
15'561 548 11 14 16'109 476 9 11
7'030 603 12 15 7'633 455 9 13
9'070 485 10 14 9'555 574 11 15
5'936 572 12 9 6'508 646 13 14
16'310 505 10 15 16'815 537 11 12
15'184 465 9 12 15'649 470 10 10
6'512 646 13 15 7'158 575 11 14
16'742 483 10 15 17'225 648 13 11
12'978 632 13 10 13'610 471 9 14
6'075 496 10 12 6'571 542 11 11
11'541 484 10 15 12'025 623 12 12
16'108 487 9 14 16'595 499 10 14
6'270 596 12 11 6'866 609 12 13
8'056 611 12 9 8'667 603 12 14
8'318 617 12 11 8'935 553 11 12

25
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Paradas por mantenimiento Julio - Agosto

Hrs #Mant que SMU Hrs #Mant que Paradas x


SMU Paradas x
Trabajadas se debieron inicio Trabajadas se debieron Mant
inicio JUL Mant JUL
JUL realizar AGO AGO realizar AGO
11'704 615 12 14 12'319 545 11 12
9'994 627 13 10 10'621 595 12 12
14'506 603 12 9 15'109 458 9 14
10'125 535 11 14 10'660 574 11 13
8'631 507 10 11 9'138 614 13 15
15'353 565 11 14 15'918 619 12 15
15'419 580 11 12 15'999 641 13 15
17'700 594 11 14 18'294 577 12 10
6'686 472 10 14 7'158 623 12 9
15'879 506 10 15 16'385 546 11 12
11'838 623 13 10 12'461 568 11 11
14'186 495 10 13 14'681 534 11 13
12'177 548 11 13 12'725 524 10 14
13'019 636 13 11 13'655 605 12 14
7'380 455 9 9 7'835 631 13 10
16'585 476 10 11 17'061 530 10 11
8'088 559 11 14 8'647 607 13 13
10'129 554 11 10 10'683 622 13 13
7'154 483 9 14 7'637 517 11 12
17'352 580 11 9 17'932 506 10 9
16'119 536 11 10 16'655 575 11 14
7'733 596 12 12 8'329 472 10 11
17'873 637 13 11 18'510 547 11 12
14'081 603 12 15 14'684 501 10 14
7'113 508 10 9 7'621 466 9 13
12'648 562 12 9 13'210 572 11 14
17'094 521 11 11 17'615 612 12 15
7'475 574 11 15 8'049 624 13 13
9'270 526 10 9 9'796 634 13 12
9'488 492 10 14 9'980 597 12 9

26
Pontificia Universidad Catlica del Per

Paradas por mantenimiento Septiembre - Octubre

Hrs #Mant que SMU Hrs #Mant que Paradas x


SMU Paradas x
Trabajadas se debieron inicio Trabajadas se debieron Mant
inicio SEP Mant SEP
SEP realizar OCT OCT realizar OCT
12'864 604 12 10 13'468 612 12 12
11'216 527 10 11 11'743 632 13 12
15'567 583 12 10 16'150 645 12 15
11'234 596 12 14 11'830 504 10 13
9'752 480 9 13 10'232 633 13 14
16'537 516 11 10 17'053 522 10 14
16'640 476 10 11 17'116 556 11 11
18'871 476 9 10 19'347 594 12 15
7'781 648 13 13 8'429 519 10 14
16'931 501 10 10 17'432 574 12 13
13'029 456 9 14 13'485 533 11 10
15'215 469 9 14 15'684 457 9 13
13'249 551 12 14 13'800 569 11 10
14'260 475 9 14 14'735 529 11 13
8'466 634 13 10 9'100 599 11 11
17'591 598 12 11 18'189 640 13 12
9'254 491 9 13 9'745 491 10 15
11'305 555 11 15 11'860 577 11 13
8'154 495 9 9 8'649 537 11 9
18'438 471 10 9 18'909 589 11 10
17'230 649 13 9 17'879 556 11 9
8'801 541 10 9 9'342 583 12 12
19'057 512 10 12 19'569 590 12 10
15'185 630 13 15 15'815 465 9 11
8'087 645 13 13 8'732 629 13 9
13'782 622 13 13 14'404 508 10 14
18'227 494 10 11 18'721 580 12 13
8'673 621 12 9 9'294 539 11 15
10'430 488 10 13 10'918 454 9 13
10'577 514 10 10 11'091 572 12 11

27
Pontificia Universidad Catlica del Per

Paradas por mantenimiento Noviembre - Diciembre

SMU Hrs #Mant que Paradas x Hrs #Mant que


SMU Paradas x
inicio Trabajadas se debieron Mant Trabajadas se debieron
inicio DIC Mant DIC
NOV NOV realizar NOV DIC realizar
14'080 573 12 12 14'653 500 10 12
12'375 460 9 14 12'835 477 10 9
16'795 454 9 15 17'249 605 13 15
12'334 524 11 14 12'858 561 11 11
10'865 515 10 15 11'380 640 13 9
17'575 538 11 11 18'113 496 10 11
17'672 554 11 10 18'226 619 12 9
19'941 623 13 9 20'564 472 9 15
8'948 508 11 12 9'456 526 10 15
18'006 618 12 10 18'624 582 12 14
14'018 513 10 12 14'531 588 12 11
16'141 602 12 14 16'743 524 11 14
14'369 503 10 9 14'872 585 12 11
15'264 515 10 9 15'779 508 10 9
9'699 574 12 11 10'273 571 11 10
18'829 486 10 14 19'315 483 9 11
10'236 510 10 9 10'746 538 11 15
12'437 482 10 9 12'919 480 9 15
9'186 524 11 14 9'710 543 11 9
19'498 502 11 12 20'000 507 10 15
18'435 548 11 12 18'983 644 13 14
9'925 527 11 15 10'452 551 11 10
20'159 526 10 9 20'685 641 13 15
16'280 490 10 15 16'770 455 9 13
9'361 630 12 10 9'991 593 12 10
14'912 529 10 12 15'441 597 12 12
19'301 484 9 14 19'785 528 11 14
9'833 524 11 12 10'357 469 9 15
11'372 584 12 13 11'956 590 11 15
11'663 475 9 11 12'138 469 10 15

28
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4.2.4. CRONOGRAMA DEL PLAN DE MATENIMIENTO

A continuacin se muestra la leyenda realizada para el plan de mantenimiento ene


l ao (A-1)

Leyendas Mantenimiento a Realizar


1 50
2 250 50
3 500 250 50
4 1000 500 250 50
5 2000 1000 500 250 50
6 3000 1000 500 250 50
7 4000 2000 1000 500 250 50
8 6000 3000 2000 1000 500 250 50
9 10000 2000 1000 500 250 50
10 12000 6000 4000 3000 2000 1000 500 250 50
11 20000 10000 4000 2000 1000 500 250 50

El siguiente cuadro representa el cronograma de mantenimiento programado para


el ao A-1.
11088

11089

11090

11091

11092

11093

11094

11095

11096

11097

11098

11099

11100

11101

11102

11103

11104

11105

11106

11107

11108

11109

11110

11111
Dia Mes

1 Enero 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
2 Enero 1 1 1 3 1 1 1
3 Enero 1 1 10 1 1 1 1 1 1 1
4 Enero 2 1 1 2 3 1 1 1 1
5 Enero 2 10 1 1 1 1 1
6 Enero 1 1 1 1 1 1 1 4 1 1 4
7 Enero 1 3 3 1 1 2
8 Enero 1 2 1 1 1 1 1 1 1
9 Enero 1 2 1 1 1 1 1 4 1 1 2 1
10 Enero 1 2 1 1 3 1
11 Enero 1 1 1 1 3 1 1 9 1 1 1
12 Enero 1 1 1 1 1 1 1 1 7
13 Enero 1 1 6 1 1 1 1 2
14 Enero 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1
15 Enero 1 1 1 1 2 1 1
16 Enero 1 1 1 1 1 1 1 1
17 Enero 4 1 2 1 2 1 1 1 1 1 1 1
18 Enero 1 7 1 1 1
19 Enero 3 1 1 2 1 1 1 1 1
20 Enero 1 1 2 2 1 1 1 1 1 2 1 2
21 Enero 1 1 1 3 1 1
22 Enero 1 3 1 1 1 1 1 2 3 1
23 Enero 1 4 1 1 1 1 1 1 1 1
24 Enero 1 1 1 2 3 2 1
25 Enero 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1
26 Enero 1 1 1 1 1 2 1
27 Enero 1 1 1 2 1 1 1 6
28 Enero 1 1 1 1 1 1 1 3 1 1 1 1 1
29 Enero 1 1 5 1 1
30 Enero 1 1 3 1 1 1 1 1 1 1
31 Enero 2 1 1 1 2 4 1 1 1 1

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Pontificia Universidad Catlica del Per

11088

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11110

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Dia Mes

1 Febrero 2 3 1 1 1 1 1 1
2 Febrero 1 1 1 1 1 1 1 1 3
3 Febrero 1 8 6 1 1 1 3 1 2
4 Febrero 1 1 1 1 1 1 1
5 Febrero 2 2 1 1 1 1 3 1 1 2 1
6 Febrero 1 1 1 1 1 1 1
7 Febrero 1 1 1 1 1 3 2 1 4
8 Febrero 1 1 1 1 1 1 6 1 1 1 3 1
9 Febrero 1 1 1 1 1 2
10 Febrero 1 1 1 1 1 2 3 1 1 1
11 Febrero 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1
12 Febrero 1 1 1 1 1 1 1
13 Febrero 1 1 2 2 1 1 1 1 1 1
14 Febrero 3 1 1 3 1 1 1
15 Febrero 6 1 2 1 1 1 1 1
16 Febrero 1 1 1 2 1 1 1 1 2 1 1 2
17 Febrero 2 1 1 1 6 1
18 Febrero 1 10 1 1 1 1 1 2 5 1
19 Febrero 1 3 1 1 1 1 1 1 1 1
20 Febrero 1 2 4 1 1 2 1
21 Febrero 1 1 1 2 1 1 1 1 1
22 Febrero 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1
23 Febrero 1 1 2 1 1 1 3
24 Febrero 1 1 1 1 1 10 1 1 1 1 1
25 Febrero 1 1 1 1 3 1
26 Febrero 1 1 4 1 1 1 1 1 1
27 Febrero 2 1 1 2 3 1 1 1 1 1 1 1
28 Febrero 1 1 1 1 1 1
11088

11089

11090

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11106

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11109

11110

11111
Dia Mes

1 Marzo 2 1 1 4 1 1 1 1 1 1 10
2 Marzo 1 1 3 3 1 1 7 1
3 Marzo 1 1 1 1 1 1 2 1 1
4 Marzo 2 2 1 1 1 8 1 2 1
5 Marzo 1 1 1 1 1 1 1 1
6 Marzo 1 1 1 1 4 2 3 1
7 Marzo 1 1 1 1 1 3 1 1 1 4 1 1
8 Marzo 1 1 1 1 2
9 Marzo 1 1 1 1 9 1 1 1 1
10 Marzo 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1
11 Marzo 1 1 2 1 1 1
12 Marzo 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1
13 Marzo 7 1 1 1 4 2 1 1 1 1
14 Marzo 3 2 1 1 1 1 1
15 Marzo 1 1 1 1 1 1 1 2 1 2
16 Marzo 1 2 2 1 1 1 3
17 Marzo 1 3 1 1 1 1 1 1
18 Marzo 1 7 1 1 1 1 1 2 1 1 3 1
19 Marzo 1 1 3 1 1 1
20 Marzo 1 1 1 1 1 1 2 1 1 2
21 Marzo 1 1 1 1 1 1 2 1 2 1
22 Marzo 1 1 1 1 1 1 1 7
23 Marzo 1 1 1 1 3 2 1 1 1
24 Marzo 1 1 1 1 1 6 1 1 1
25 Marzo 1 1 1 1 1 1 1
26 Marzo 1 1 3 5 1 1 1 1 1 1 1
27 Marzo 2 1 1 2 1 1
28 Marzo 2 1 1 3 1 1 1 1 1 1
29 Marzo 1 1 7 1 1 1 1 1 3 1 3
30 Marzo 4 1 1 1 2 1 1
31 Marzo 1 2 1 1 1 1 1 3 2 1

30
Pontificia Universidad Catlica del Per

11088

11089

11090

11091

11092

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11094

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11109

11110

11111
Dia Mes

1 Abril 1 2 1 1 1 1 1 1 1
2 Abril 1 1 1 3 2 1 8 1
3 Abril 1 1 1 1 9 1 1 1 1 1
4 Abril 1 1 1 1 1 3 1
5 Abril 1 1 1 3 1 1 1 2
6 Abril 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1
7 Abril 1 1 2 1 1
8 Abril 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1
9 Abril 3 1 1 1 3 2 1 1 1 1
10 Abril 1 1 1 1 1 1
11 Abril 9 1 1 2 1 1 1 1 1 2
12 Abril 1 1 2 2 1 1 1 2 1 7
13 Abril 1 1 1 1 1 1 1
14 Abril 4 3 1 1 1 1 2 1 1 6 1
15 Abril 1 1 1 1 1 1
16 Abril 1 1 1 1 1 2 8 2 1
17 Abril 1 1 1 1 1 2 1 1 1 2 1 1
18 Abril 1 1 1 1 3
19 Abril 1 1 1 1 1 4 2 1 1 1 1 1
20 Abril 1 1 1 1 1 1 1 1
21 Abril 1 1 1 1 3 1 1 1
22 Abril 1 1 5 1 1 1 1 1 1 1
23 Abril 2 1 1 2 3 1 1 1
24 Abril 2 1 5 1 1 1 1 1
25 Abril 1 1 1 3 1 1 1 1 6 1 1 4
26 Abril 3 1 1 2 1
27 Abril 1 2 1 1 1 1 1 2 1
28 Abril 1 2 1 1 1 1 1 1 4 1 1 1
29 Abril 10 2 1 1 3 1
30 Abril 1 1 1 1 3 1 1 1 1 1
11088

11089

11090

11091

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11107

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11110

11111
Dia Mes

1 Mayo 1 1 1 1 1 1 1 1 8 1
2 Mayo 1 1 4 1 1 1 2
3 Mayo 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1
4 Mayo 1 1 1 1 2 1 1
5 Mayo 1 1 1 1 1 1 1 1
6 Mayo 6 1 2 1 2 1 1 1 1 1 1 1
7 Mayo 1 8 1 1 1 1
8 Mayo 3 1 1 2 1 1 1 1 1 1
9 Mayo 1 1 2 2 1 1 1 2 1 2
10 Mayo 1 1 1 1 3 1 1
11 Mayo 3 6 1 1 1 1 1 2 3 1
12 Mayo 1 1 1 1 1 1 1 1 1
13 Mayo 1 1 1 2 3 2 1
14 Mayo 1 1 1 1 2 1 1 1 2 1 1
15 Mayo 1 1 1 1 1 1
16 Mayo 1 1 1 1 2 1 1 1 4
17 Mayo 1 1 1 1 1 1 3 1 1 1 1 1
18 Mayo 1 1 7 1 1 1
19 Mayo 1 1 3 1 1 1 1 1 1 1 1
20 Mayo 2 1 1 1 2 6 1 1 1
21 Mayo 2 3 1 1 1 1 1 1
22 Mayo 1 1 1 1 1 1 1 3 1 3
23 Mayo 1 7 4 1 1 1 2
24 Mayo 1 2 1 1 1 1 1 1
25 Mayo 1 2 1 1 1 1 1 3 1 1 2 1
26 Mayo 1 1 1 1 1
27 Mayo 1 1 1 1 1 3 2 1 4
28 Mayo 1 1 1 1 1 1 4 1 1 1 3 1
29 Mayo 1 1 1 1 1 2
30 Mayo 1 1 1 1 1 2 3 1 1 1
31 Mayo 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1

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Pontificia Universidad Catlica del Per

11088

11089

11090

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Dia Mes

1 Junio 1 1 1 1 1 1 1
2 Junio 1 1 2 2 1 1 1 1 1 1 1
3 Junio 3 1 1 3 1 1
4 Junio 4 1 2 1 1 1 1 1
5 Junio 1 1 1 2 1 1 1 1 1 2 1 1 2
6 Junio 2 1 1 4 1
7 Junio 1 5 1 1 1 1 1 2 7 1
8 Junio 1 3 1 1 1 1 1 1 1 1
9 Junio 1 1 2 4 1 1 2 1
10 Junio 1 1 1 2 1 1 1 1 1
11 Junio 1 1 1 1 1 1 1 2 1
12 Junio 1 1 2 1 1 1 3
13 Junio 1 1 1 1 1 1 1 5 1 1 1 1 1
14 Junio 1 1 3 1 1
15 Junio 1 1 6 1 1 1 1 1 1
16 Junio 2 1 1 1 2 3 1 1 1 1 1 1
17 Junio 1 1 1 1 1 1
18 Junio 2 1 1 6 1 1 1 1 1 5
19 Junio 1 1 3 3 1 1 1 9 1 2
20 Junio 1 1 1 1 1 1 1
21 Junio 2 2 1 1 1 1 7 1 2 1
22 Junio 1 1 1 1 1 1 1
23 Junio 1 1 1 1 4 2 3 1
24 Junio 1 1 1 1 1 3 1 1 1 4 1 1
25 Junio 1 1 1 1 1 2
26 Junio 1 1 1 1 2 10 1 1 1 1
27 Junio 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
28 Junio 1 1 1 2 1 1 1
29 Junio 1 2 1 1 1 1 1 1 1
30 Junio 9 1 1 1 4 2 1 1 1 1
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11111
Dia Mes

1 Julio 3 2 1 1 1 1 1
2 Julio 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 2
3 Julio 1 2 2 1 1 3
4 Julio 1 3 1 1 1 1 1 1 1
5 Julio 1 9 1 1 1 1 1 2 1 1 3 1
6 Julio 1 3 1 1 2 1
7 Julio 1 1 1 1 2 1 1 2 1 1 1
8 Julio 1 1 1 1 1 1 1 1 2
9 Julio 1 1 2 1 1 1 1 8
10 Julio 1 1 1 1 3 1 1 1 1
11 Julio 1 1 1 1 1 4 1 1
12 Julio 1 1 1 1 1 1 1 1
13 Julio 2 1 3 1 7 1 1 1 1 1 1 1
14 Julio 1 2 1 1 1
15 Julio 2 1 1 3 1 1 1 1 1
16 Julio 1 1 6 8 1 1 1 1 1 3 1 3
17 Julio 1 1 1 2 1 1
18 Julio 1 2 1 1 1 1 1 3 2 1
19 Julio 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1
20 Julio 1 1 1 3 2 7 1
21 Julio 1 1 1 1 10 1 1 1 1 1
22 Julio 1 1 1 1 1 3 1
23 Julio 1 1 1 3 1 1 1 2
24 Julio 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1
25 Julio 1 1 1 2 1 1
26 Julio 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1
27 Julio 3 1 1 1 3 2 1 1 1 1
28 Julio 10 2 1 1 1 1 1 1
29 Julio 1 1 1 1 1 1 1 1 2
30 Julio 1 2 2 1 1 1 2 1 8
31 Julio 1 1 1 1 1 1 1

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Pontificia Universidad Catlica del Per

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11089

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Dia Mes

1 Agosto 6 3 1 1 1 1 2 1 1 4 1
2 Agosto 1 1 1 1 1 1 1
3 Agosto 1 1 1 1 1 2 7 1 2
4 Agosto 1 1 1 1 1 2 1 1 1 2 1
5 Agosto 1 1 1 1 1 1 3
6 Agosto 1 1 1 1 1 6 2 1 1 1
7 Agosto 1 1 1 1 1 1 3 1 1
8 Agosto 1 1 1 1 1 1 1 1
9 Agosto 1 1 7 3 1 1 1 1 1 1
10 Agosto 2 1 1 2 1 1 1
11 Agosto 2 1 7 1 1 1 1 1
12 Agosto 1 1 1 3 1 1 1 1 4 1 1 6
13 Agosto 3 1 1 2 1
14 Agosto 1 2 1 1 1 1 1 1 6 2 1
15 Agosto 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1
16 Agosto 1 5 2 1 1 3 1
17 Agosto 1 1 1 3 1 1 1 1 1
18 Agosto 1 1 1 1 1 1 1 1 7 1
19 Agosto 1 1 4 1 1 1 2
20 Agosto 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1
21 Agosto 1 1 1 1 2 1
22 Agosto 1 1 2 1 1 1 1 1 1
23 Agosto 4 1 1 7 2 1 1 1 1 1 1 1
24 Agosto 1 1 1 1 1
25 Agosto 3 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 2
26 Agosto 1 1 2 2 1 1 2 1
27 Agosto 1 1 1 1 1 1 3 1 1
28 Agosto 3 4 1 1 1 2 1 3 1
29 Agosto 1 1 1 1 1 1 1 1
30 Agosto 1 1 1 1 2 3 2 1
31 Agosto 1 1 1 1 1 2 1 1 1 2 1 1
11088

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11110

11111
Dia Mes

1 Septiembre 1 1 1 1 4
2 Septiembre 1 1 1 1 2 1 1 1 1
3 Septiembre 1 1 1 1 1 1 1 3 1 1 1 1
4 Septiembre 1 1 8 1 1 1
5 Septiembre 1 1 3 1 1 1 1 1 1 1
6 Septiembre 2 1 1 1 2 4 1 1 1 1
7 Septiembre 2 3 1 1 1 1 1
8 Septiembre 1 1 1 1 1 1 1 3 1 3
9 Septiembre 1 9 4 1 1 1 2
10 Septiembre 1 2 1 1 1 1 1 1
11 Septiembre 1 2 1 1 1 1 1 3 1 1 2 1
12 Septiembre 1 1 2 1 1 1
13 Septiembre 1 1 1 1 1 1 3 1 1 6
14 Septiembre 1 1 1 1 1 1 4 1 3 1
15 Septiembre 1 1 1 1 1 1 2
16 Septiembre 1 1 1 1 1 2 3 1 1 1
17 Septiembre 1 1 1 1 1 2 1 1 1
18 Septiembre 1 1 1 1 1 1 1
19 Septiembre 1 1 2 2 1 1 1 1 1 1 1
20 Septiembre 3 1 1 3 1 1
21 Septiembre 4 1 1 2 1 1 1 1 1 1
22 Septiembre 1 1 2 1 1 1 1 1 2 1 2
23 Septiembre 2 1 1 4 1 1
24 Septiembre 1 7 1 1 1 1 1 1 2 8 1
25 Septiembre 1 3 1 1 1 1 1 1 1
26 Septiembre 1 1 1 2 6 1 2 1
27 Septiembre 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1
28 Septiembre 1 1 1 1 1 2 1
29 Septiembre 1 1 1 2 1 1 1 3
30 Septiembre 1 1 1 1 1 1 7 1 1 1 1 1

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Pontificia Universidad Catlica del Per

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11110

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Dia Mes

1 Octubre 1 1 3 1 1
2 Octubre 1 1 4 1 1 1 1 1 1
3 Octubre 2 1 1 1 2 3 1 1 1 1 1 1
4 Octubre 1 1 1 1 1 1
5 Octubre 2 1 1 4 1 1 1 1 1 7
6 Octubre 1 1 3 3 1 1 1 10 1 2
7 Octubre 1 1 1 1 1 1 1
8 Octubre 2 2 1 1 1 1 9 1 1 2 1
9 Octubre 1 1 1 1 1 1
10 Octubre 1 1 1 1 6 2 3 1
11 Octubre 1 1 1 1 1 1 3 1 1 1 6 1 1
12 Octubre 1 1 1 1 2
13 Octubre 1 1 1 1 2 5 1 1 1 1
14 Octubre 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
15 Octubre 1 1 1 1 2 1 1 1
16 Octubre 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1
17 Octubre 10 1 1 6 2 1 1 1
18 Octubre 3 2 1 1 1 1 1
19 Octubre 1 1 1 1 2 1 1 1 1 2 1 1 2
20 Octubre 2 1 1 3 1
21 Octubre 1 3 1 1 1 1 1 3 1
22 Octubre 1 10 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1
23 Octubre 2 3 1 1 2 1
24 Octubre 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1
25 Octubre 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1
26 Octubre 1 1 2 1 1 1 11
27 Octubre 1 1 1 1 1 3 1 1 1 1
28 Octubre 1 1 1 1 4 1 1
29 Octubre 1 1 1 1 1 1 1 1
30 Octubre 2 1 3 1 8 1 1 1 1 1 1 1
31 Octubre 1 2 1 1 1 1
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11090

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11093

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11096

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11100

11101

11102

11103

11104

11105

11106

11107

11108

11109

11110

11111
Dia Mes

1 Noviembre 2 1 1 3 1 1 1 1 1 1
2 Noviembre 1 1 4 11 1 1 1 3 1 3
3 Noviembre 1 1 1 1 2 1 1
4 Noviembre 2 1 1 1 1 1 3 2 1
5 Noviembre 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1
6 Noviembre 1 1 1 3 2 9 1
7 Noviembre 1 1 1 1 5 1 1 1 3 1 1
8 Noviembre 1 1 1 1 1 1
9 Noviembre 1 1 1 1 3 1 1 1 2
10 Noviembre 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1
11 Noviembre 1 1 2 1 1 1
12 Noviembre 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1
13 Noviembre 3 1 1 1 3 2 1 1 1
14 Noviembre 5 2 1 1 1 1 1 1
15 Noviembre 1 1 1 1 1 1 2 1 2
16 Noviembre 1 2 2 1 1 1 1 11
17 Noviembre 1 4 1 1 1 1 1 1
18 Noviembre 1 3 1 1 1 1 1 2 1 1 4 1
19 Noviembre 1 1 1 1 1
20 Noviembre 1 1 1 1 1 2 9 1 2
21 Noviembre 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 2 1
22 Noviembre 1 1 1 1 1 3
23 Noviembre 1 1 1 1 1 4 2 1 1 1
24 Noviembre 1 1 1 1 1 1 3 1 1 1
25 Noviembre 1 1 1 1 1 1 1
26 Noviembre 1 1 8 3 1 1 1 1 1 1
27 Noviembre 2 1 1 2 1 1 1
28 Noviembre 2 1 8 1 1 1 1 1
29 Noviembre 1 1 1 3 1 1 1 1 4 1 1 4
30 Noviembre 3 1 1 1 2 1

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11099

11100

11101

11102

11103

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11105

11106

11107

11108

11109

11110

11111
Dia Mes

1 Diciembre 1 2 1 1 1 1 1 4 2 1
2 Diciembre 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1
3 Diciembre 1 1 7 2 1 1 3 1
4 Diciembre 1 1 1 3 1 1 1 1 1
5 Diciembre 1 1 1 1 1 1 1 9 1
6 Diciembre 1 1 6 1 1 1 2
7 Diciembre 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1
8 Diciembre 1 1 1 1 2 1 1
9 Diciembre 1 1 2 1 1 1 1 1 1
10 Diciembre 4 1 1 9 2 1 1 1 1 1 1
11 Diciembre 1 1 1 1 1 1 1
12 Diciembre 3 1 1 2 1 1 1 1 1 2
13 Diciembre 1 1 2 2 1 1 1 2 1
14 Diciembre 1 1 1 1 1 3 1 1
15 Diciembre 3 4 1 1 1 1 2 1 3 1
16 Diciembre 1 1 1 1 1 1 1
17 Diciembre 1 1 1 1 2 3 2 1
18 Diciembre 1 1 1 1 1 2 1 1 1 2 1 1
19 Diciembre 1 1 1 1 1 6
20 Diciembre 1 1 1 1 3 2 1 1 1 1
21 Diciembre 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
22 Diciembre 1 1 1 11 1 1 1
23 Diciembre 1 3 1 1 1 1 1 1 1
24 Diciembre 2 1 1 1 2 4 1 1 1 1
25 Diciembre 2 3 1 1 1 1 1
26 Diciembre 1 1 1 1 1 1 1 3 1 1 3
27 Diciembre 1 10 6 1 1 2
28 Diciembre 1 2 1 1 1 1 1 1 1
29 Diciembre 1 2 1 1 1 1 1 3 1 1 2 1
30 Diciembre 1 2 1 1 4 1
31 Diciembre 1 1 1 1 6 1 1 3 1 1 1

4.3. COSTOS

DATOS
Valor de Venta 1050000 USD
Interes simple 16 %
Interes de seguro 1 %
Impuestos 1 %
Tiempo de posesin 37500 Horas
Horas totales de trabajo anuales 7500 Horas
Uso estimado por ao 1500 Horas/ao

Como las
Obtenido
condiciones
Condicin de trabajo SEVERO del cat 20.8333333
son severas
owning
30000 y
40000

TABLA 1. Datos del Equipo 777D

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COSTOS DE POSESIN
Valor de entrega 1155000 USD
Valor de Reventa 346500 USD
Valor a recuperar mediante el trabajo 808500 USD
Tiempo para recuperar la inversin 5 Aos
Costos por hora 21.56 USD
Costos de intereses 73.92 USD
Costos de Seguros 4.62 USD
Costos de propiedad 4.62 USD
104.72 USD/Hora
TABLA 2. Costos de Posesin del Equipo 777D

Aceite de Motor 117 SAE 5W-30


Sistema de Transmisin 246 SAE 5W-30
Tanque hidrulico del 220 SAE 0W-20
Sistema hidralico de 57 SAE 5W-30
Cada rueda delantera 7.5 SAE 60
Diferencial 222 SAE 60
Cada mando final 42 SAE 60
Sistema de enfriamiento 232 Refrigerante multigrado
Cada amortiguador 29 SAE 5W-30
Cada amortiguador 16.5 SAE 5W-30
Tanque del sistema de 116 SAE 5W-30
Combustible 300 galones 3 veces por da
TABLA 3. Datos de Motor del Equipo 777D

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COSTOS DE OPERACIN

ACEITE
Costo de aceites 17.9363905 USD/galn Galon/hora galones horas
Consumo de aceite del motor 1.11205621 USD/hora 0.062 31 500
Consumo de aceite de transmisin 1.16586538 USD/hora 0.065 65 1000
Consumo de aceite de mandos finales 0.52015533 USD/hora 0.029 58 2000
Consumo de aceite hidrulico 0.26904586 USD/hora 0.015 15 1000
Total consumo de aceites 3 USD/hora

COMBUSTIBLE
Consumo de combustible por hora 19.5 - 25.5 Galn/hora
Promedio 22.5 Galn/hora
Costo en dlares por galn 4.64 USD/galn
Costo de combustible 104.4 USD/hora

REPUESTOS (FILTROS)
Costo horario por cada Repuesto (filtro) 0.42 USD/hora Factor de Per/USA
Cambio de Repuesto (filtro) cada 2000 horas 50 Filtros 1.7
Horas trabajadas por ao 7500 Horas
Total de Repuestos (Filtros) 188 Filtros
Costo total por Repuestos (filtro) 0.714 USD/hora

RESERVAS DE REPARACIONES Factor de Reparaciones


Segn el Manual CAT_Owning, el equipo 777D 1.17
EN USA EN PER
Total 12 USD 14.04 USD
Partes 6.6 USD 7.722 USD
Labor 5.4 USD 2.7 USD
Total de Reserva de Reparaciones 16.4268 USD/Hora

NEUMATICOS
Costo por Neumatico 30000 USD
Rango de Vida 2000-1000 Horas
Promedio de Vida 1500 Horas
Horas de Trabajo Anual 2013 7500 Horas
Numero de Neumaticos 30 Unidades
Cambio de Neumaticos Promedio 33 Unidades
Costo total de Neumaticos 990000 USD
Costo por hora de Neumaticos 132 USD/Hora

OPERADOR Y MECANICO
Costo de operador y mecanico 20 USD/Hora

COSTO TOTAL DE OPERACIN 276.608 USD/Hora


TABLA 4. Costos de Operacin del Equipo 777D

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COSTO HORARIO TOTAL 381.328 USD/Hora


TABLA 5. Costos Horario Total del Equipo 777D

CATERPILLAR 777D
COSTO DE OPERACIN
ITEM Valor Und
Costo horario de combustible 104.40 $/hr
Costo horario de aceites 3.07 $/hr
Costo horario de filtros 0.71 $/hr
Costo horario de reserva de reparaciones 16.43 $/hr
Costo neumtico 132.00 $/hr
Costo horario de operador y mecnico 20.00 $/hr

Costo horario de operacin 276.61 $/hr

Combustible
Rango de consumo 19.5 - 25.5 gal/hr
Rango promedio de consumo 22.50 gal/hr
Costo en dlares por galn 4.64 $/gal

Cantidad
Costo por llanta 30,000.00 $
Rango de vida en zona crtica 2000-1000 hrs
Vida til de la llanta 1,500.00 hrs
TABLA 6. Costo de Operacin
CATERPILLAR 777D
COSTO DE POSESIN
ITEM Valor Und
Costos por hora 21.56 $/hr
Costos de intereses 73.92 $/hr
Costos de Seguros 4.62 $/hr
Costos de propiedad 4.62 $/hr

Costo horario de operacin 104.72 $/hr

TABLA 7. Costo Posesin de Equipo 777D

38
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4.4. INDICADORES DE GESTIN

Como se sabe se recolect todo tipo de datos a fines del 2013 que incluyera
informacin relevante de los trabajos de los equipos, pero solo se tuvo las horas
trabajadas, nmero de paradas y horas de reparacin del mismo ao, por lo tanto
se procedi a calcular los siguientes indicadores:

MTBS: Tiempo promedio que trabaja correctamente un equipo hasta que


tiene una paralizacin para una intervencin.

MTTR: Tiempo promedio que toma reparar un equipo.

DM: Indicador que relaciona las horas trabajadas y las horas de reparacin.


=
+

La confiabilidad, otro indicador de gestin, se estim con la distribucin Weibull 2


en la cual se realiz una grfica de Ln(MTBS) vs Ln(-Ln(1-F(MTBS))) y se obtuvieron
los valores de y de acuerdo a lnea de tendencia obtenida. Valores los cuales
nos ayudaron a estimar la confiabilidad con la siguiente frmula.


() = ()

Se procedern a mostrar las tablas de indicadores de gestin por cada mes y


cdigo de equipo. Luego, se presentar un resumen anual de los indicadores de
cada mquina y un resumen anual de los indicadores de gestin de toda la flota;
as como, la tabla del clculo de la confiabilidad. Todas estas tablas de clculo son
representadas por sus respectivas grficas de dispersin las cuales ayudan a una
ms simple interpretacin de los resultados obtenidos luego a de los clculos.

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PARA AO A1

INDICADORES MENSUALES

Mquina Indicador Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre
MTBS 38.85 52.55 45.85 62.80 50.58 41.73 43.93 45.42 60.40 51.00 47.75 41.67
11088 MTTR 3.62 4.82 2.31 2.90 5.00 2.93 2.57 4.33 3.30 5.00 5.00 3.08
DM 91.49% 91.60% 95.21% 95.59% 91.00% 93.43% 94.47% 91.29% 94.82% 91.07% 90.52% 93.11%
MTBS 42.55 60.67 52.80 43.62 44.00 38.67 62.70 49.58 47.91 52.67 32.86 53.00
11089 MTTR 4.64 4.33 4.30 3.15 4.14 3.67 2.70 2.92 2.45 3.33 3.07 6.33
DM 90.17% 93.33% 92.47% 93.26% 91.39% 91.34% 95.87% 94.44% 95.13% 94.05% 91.45% 89.33%
MTBS 39.33 38.93 57.11 39.67 53.22 53.08 67.00 32.71 58.30 43.00 30.27 40.33
11090 MTTR 3.73 2.07 4.78 2.27 6.67 3.92 3.33 4.14 5.70 3.20 2.20 3.67
DM 91.33% 94.96% 92.28% 94.59% 88.87% 93.13% 95.26% 88.76% 91.09% 93.07% 93.22% 91.67%
MTBS 41.64 54.73 59.50 41.80 37.40 56.20 38.21 44.15 42.57 38.77 37.43 51.00
11091 MTTR 2.36 3.64 3.90 2.33 1.87 4.30 2.21 2.23 2.50 4.62 3.29 3.45
DM 94.64% 93.77% 93.85% 94.71% 95.25% 92.89% 94.52% 95.19% 94.45% 89.36% 91.93% 93.66%
MTBS 56.33 44.62 66.33 35.40 56.20 33.57 46.09 40.93 36.92 45.21 34.33 71.11
11092 MTTR 6.33 2.92 4.89 1.80 5.60 3.14 3.09 3.80 2.77 3.50 2.20 4.00
DM 89.89% 93.85% 93.14% 95.16% 90.94% 91.44% 93.72% 91.51% 93.02% 92.82% 93.98% 94.67%
MTBS 63.30 41.36 38.47 50.64 56.90 40.33 40.36 41.27 51.60 37.29 48.91 45.09
11093 MTTR 4.50 2.29 1.93 3.91 4.80 3.58 3.50 3.20 4.20 3.36 2.64 3.00
DM 93.36% 94.76% 95.21% 92.83% 92.22% 91.84% 92.02% 92.80% 92.47% 91.74% 94.89% 93.76%
MTBS 46.15 46.69 42.54 65.00 40.27 42.85 48.33 42.73 43.27 50.55 55.40 68.78
11094 MTTR 3.23 4.54 3.46 5.67 2.07 2.92 3.00 3.87 4.82 4.91 5.20 5.00
DM 93.46% 91.14% 92.47% 91.98% 95.12% 93.61% 94.16% 91.70% 89.98% 91.15% 91.42% 93.22%
MTBS 38.20 35.38 59.44 42.86 64.56 51.09 42.43 57.70 47.60 39.60 69.22 31.47
11095 MTTR 3.67 4.15 5.44 3.07 4.44 2.45 3.93 3.70 5.70 3.27 3.67 3.80
DM 91.24% 89.49% 91.61% 93.31% 93.56% 95.42% 91.53% 93.97% 89.31% 92.38% 94.97% 89.22%
MTBS 39.33 42.85 39.42 54.11 54.78 34.53 33.71 69.22 49.85 37.07 42.33 35.07
11096 MTTR 4.42 4.08 4.08 4.89 3.22 3.07 2.71 3.00 3.23 3.93 3.17 2.93
DM 89.90% 91.31% 90.61% 91.71% 94.44% 91.84% 92.55% 95.85% 93.91% 90.42% 93.04% 92.28%
MTBS 59.33 63.60 45.30 69.22 48.62 42.92 33.73 45.50 50.10 44.15 61.80 41.57
11097 MTTR 5.89 4.20 3.40 6.67 4.62 4.62 2.13 4.83 3.10 3.54 4.40 2.64
DM 90.97% 93.81% 93.02% 91.22% 91.33% 90.29% 94.05% 90.40% 94.17% 92.58% 93.35% 94.02%
MTBS 43.20 37.79 43.64 42.40 43.75 49.17 62.30 51.64 32.57 53.30 42.75 53.45
11098 MTTR 2.60 2.21 2.29 2.47 2.42 3.33 3.40 5.27 4.00 4.30 2.50 2.45
DM 94.32% 94.46% 95.02% 94.50% 94.77% 93.65% 94.82% 90.73% 89.06% 92.53% 94.48% 95.61%
MTBS 43.36 43.36 62.00 45.82 36.27 43.31 38.08 41.08 33.50 35.15 43.00 37.43
11099 MTTR 5.00 2.64 5.80 3.55 2.00 3.85 4.00 3.15 3.86 3.08 3.71 4.14
DM 89.66% 94.27% 91.45% 92.82% 94.77% 91.84% 90.49% 92.87% 89.67% 91.95% 92.05% 90.03%
MTBS 36.80 40.67 56.20 66.56 43.07 50.92 42.15 37.43 39.36 56.90 55.89 53.18
11100 MTTR 2.67 2.50 6.00 4.89 2.29 3.58 2.46 3.00 3.43 3.30 3.00 4.73
DM 93.24% 94.21% 90.35% 93.16% 94.96% 93.43% 94.48% 92.58% 91.99% 94.52% 94.91% 91.84%
MTBS 53.56 55.00 48.75 37.47 49.90 31.33 57.82 43.21 33.93 40.69 57.22 56.44
11101 MTTR 5.44 5.00 2.67 3.07 5.50 3.07 5.18 2.36 4.07 4.00 4.00 4.44
DM 90.77% 91.67% 94.81% 92.43% 90.07% 91.09% 91.77% 94.83% 89.29% 91.05% 93.47% 92.70%
MTBS 43.50 69.22 40.21 46.00 41.00 42.75 50.56 63.10 63.40 54.45 52.18 57.10
11102 MTTR 3.00 5.22 3.93 3.42 5.18 4.83 4.44 4.20 3.80 4.18 4.36 4.40
DM 93.55% 92.99% 91.10% 93.09% 88.78% 89.84% 91.92% 93.76% 94.35% 92.87% 92.28% 92.85%
MTBS 31.87 44.00 52.33 46.29 39.14 43.27 43.27 48.18 54.36 53.33 34.71 43.91
11103 MTTR 3.00 2.82 6.56 4.07 3.21 5.18 3.55 4.64 4.00 3.42 2.00 3.45
DM 91.40% 93.98% 88.87% 91.91% 92.41% 89.31% 92.43% 91.22% 93.15% 93.98% 94.55% 92.71%
MTBS 39.92 64.33 35.60 48.92 40.20 35.00 39.93 46.69 37.77 32.73 56.67 35.87
11104 MTTR 3.58 5.67 3.13 4.50 2.93 4.62 2.93 4.62 3.92 3.13 5.22 3.07
DM 91.76% 91.90% 91.91% 91.58% 93.20% 88.35% 93.17% 91.00% 90.59% 91.26% 91.56% 92.12%
MTBS 48.30 46.00 47.85 51.90 34.64 38.27 55.40 47.85 37.00 44.38 53.56 32.00
11105 MTTR 5.50 5.00 3.00 3.40 2.57 3.73 5.80 3.77 2.73 2.31 6.00 3.33
DM 89.78% 90.20% 94.10% 93.85% 93.09% 91.11% 90.52% 92.70% 93.12% 95.06% 89.93% 90.57%
MTBS 54.60 58.30 52.90 40.58 63.56 46.14 34.50 43.08 55.00 59.67 37.43 60.33
11106 MTTR 3.70 4.40 3.70 3.58 3.00 2.36 2.64 2.25 4.78 4.89 4.21 3.56
DM 93.65% 92.98% 93.46% 91.89% 95.49% 95.14% 92.88% 95.04% 92.01% 92.43% 89.88% 94.43%
MTBS 54.11 47.25 42.31 44.38 33.67 44.75 64.44 56.22 52.33 58.90 41.83 33.80
11107 MTTR 5.22 2.58 4.31 2.69 2.80 4.17 3.89 3.67 5.89 5.70 2.42 1.80
DM 91.20% 94.82% 90.76% 94.28% 92.32% 91.48% 94.31% 93.88% 89.89% 91.18% 94.54% 94.94%

40
Pontificia Universidad Catlica del Per

Mquina Indicador Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre
MTBS 55.40 32.07 49.55 41.75 38.75 47.00 53.60 41.07 72.11 61.78 45.67 46.00
11108 MTTR 4.60 4.00 3.73 3.33 5.00 5.60 5.90 3.64 6.67 3.00 2.67 3.43
DM 92.33% 88.91% 93.00% 92.61% 88.57% 89.35% 90.08% 91.85% 91.54% 95.37% 94.48% 93.06%
MTBS 60.44 46.36 40.50 41.00 43.07 41.07 49.67 42.91 60.11 48.58 35.13 55.10
11109 MTTR 4.89 4.00 2.57 2.07 1.87 2.00 3.33 4.36 6.67 4.67 3.73 4.10
DM 92.52% 92.06% 94.03% 95.19% 95.85% 95.36% 93.71% 90.77% 90.02% 91.24% 90.39% 93.07%
MTBS 41.85 41.29 59.67 43.23 32.20 58.91 57.91 45.58 42.67 59.00 58.44 42.73
11110 MTTR 3.92 3.57 6.67 3.69 2.47 2.82 3.55 3.67 2.50 3.10 4.67 1.80
DM 91.43% 92.04% 89.95% 92.13% 92.88% 95.43% 94.23% 92.55% 94.46% 95.01% 92.61% 95.96%
MTBS 44.50 60.60 53.33 41.73 63.20 33.64 40.20 35.79 42.00 42.27 32.67 35.00
11111 MTTR 3.58 5.40 5.22 4.36 4.50 3.07 3.40 3.57 3.13 5.00 3.07 4.08
DM 92.55% 91.82% 91.08% 90.53% 93.35% 91.63% 92.20% 90.93% 93.06% 89.42% 91.42% 89.57%
MTBS 39.92 50.67 33.36 35.79 41.33 49.27 56.44 35.85 49.62 69.89 63.00 59.30
11112 MTTR 2.38 3.00 3.14 2.36 4.67 5.09 3.67 2.46 2.23 6.00 4.20 2.70
DM 94.36% 94.41% 91.39% 93.82% 89.86% 90.64% 93.90% 93.57% 95.70% 92.09% 93.75% 95.65%
MTBS 36.21 40.25 50.27 39.64 32.27 51.92 62.44 40.86 47.85 36.29 44.08 49.75
11113 MTTR 3.79 3.00 5.36 3.50 2.33 2.58 5.22 2.93 4.46 4.29 4.83 2.25
DM 90.54% 93.06% 90.36% 91.89% 93.26% 95.26% 92.28% 93.31% 91.47% 89.44% 90.12% 95.67%
MTBS 41.47 44.83 67.22 48.54 34.79 35.64 47.36 40.80 44.91 44.62 34.57 37.71
11114 MTTR 1.80 2.50 4.44 2.62 3.29 4.07 3.55 3.80 3.91 4.38 2.14 2.21
DM 95.84% 94.72% 93.80% 94.89% 91.37% 89.75% 93.04% 91.48% 91.99% 91.05% 94.16% 94.45%
MTBS 61.20 54.11 32.29 69.22 54.18 46.85 38.27 48.00 69.00 35.93 43.67 31.27
11115 MTTR 4.80 3.44 2.14 3.00 5.36 2.77 2.27 2.62 5.78 2.07 3.33 3.73
DM 92.73% 94.02% 93.78% 95.85% 90.99% 94.42% 94.41% 94.83% 92.27% 94.56% 92.91% 89.33%
MTBS 35.08 45.64 38.92 58.91 67.89 43.07 58.44 52.83 37.54 34.92 44.92 39.33
11116 MTTR 3.46 3.29 2.15 3.36 4.44 4.21 4.11 4.42 3.00 3.31 2.69 2.93
DM 91.02% 93.28% 94.76% 94.60% 93.86% 91.09% 93.43% 92.29% 92.60% 91.35% 94.35% 93.06%
MTBS 41.08 42.77 42.64 51.80 56.09 46.08 35.14 66.33 51.40 52.00 43.18 31.27
11117 MTTR 4.00 2.31 2.43 4.90 3.73 3.83 3.29 4.67 3.40 4.73 5.09 2.73
DM 91.13% 94.88% 94.61% 91.36% 93.77% 92.32% 91.45% 93.43% 93.80% 91.67% 89.45% 91.96%

CONFIABILIDAD

Mq MTBS-Ordenado Ln(-Ln(1-
Ln(T) F(T) 1-F(T) Ln(1-F(T)) -Ln(1-F(T))
uina (T) F(T)))
41.224 3.71901 0.023026 0.976974 -0.023296 0.023296 -3.759492
1 41.503 3.72577 0.055921 0.944079 -0.057545 0.057545 -2.855180
42.456 3.74848 0.088816 0.911184 -0.093010 0.093010 -2.375046
42.587 3.75155 0.121711 0.878289 -0.129779 0.129779 -2.041922
4 42.830 3.75724 0.154605 0.845395 -0.167952 0.167952 -1.784079
43.388 3.77019 0.187500 0.812500 -0.207639 0.207639 -1.571953
43.658 3.77638 0.220395 0.779605 -0.248968 0.248968 -1.390433
7 43.875 3.78134 0.253289 0.746711 -0.292078 0.292078 -1.230735
44.098 3.78642 0.286184 0.713816 -0.337130 0.337130 -1.087286
44.312 3.79125 0.319079 0.680921 -0.384309 0.384309 -0.956309
10 45.143 3.80983 0.351974 0.648026 -0.433824 0.433824 -0.835116
45.228 3.81172 0.384868 0.615132 -0.485919 0.485919 -0.721713
45.272 3.81269 0.417763 0.582237 -0.540878 0.540878 -0.614562
13 45.444 3.81647 0.450658 0.549342 -0.599034 0.599034 -0.512437
45.467 3.81698 0.483553 0.516447 -0.660782 0.660782 -0.414331
45.570 3.81926 0.516447 0.483553 -0.726595 0.726595 -0.319386
16 45.795 3.82416 0.549342 0.450658 -0.797047 0.797047 -0.226842
46.160 3.83211 0.582237 0.417763 -0.872841 0.872841 -0.136002
46.217 3.83336 0.615132 0.384868 -0.954854 0.954854 -0.046197
19 46.414 3.83760 0.648026 0.351974 -1.044199 1.044199 0.043250
46.818 3.84627 0.680921 0.319079 -1.142317 1.142317 0.133058
47.095 3.85216 0.713816 0.286184 -1.251120 1.251120 0.224039
22 47.257 3.85560 0.746711 0.253289 -1.373222 1.373222 0.317160
47.275 3.85599 0.779605 0.220395 -1.512335 1.512335 0.413655
47.307 3.85666 0.812500 0.187500 -1.673976 1.673976 0.515202
25 47.870 3.86849 0.845395 0.154605 -1.866880 1.866880 0.624269
48.139 3.87409 0.878289 0.121711 -2.106110 2.106110 0.744843
48.955 3.89089 0.911184 0.088816 -2.421191 2.421191 0.884259
28 49.007 3.89197 0.944079 0.055921 -2.883814 2.883814 1.059114
50.940 3.93065 0.976974 0.023026 -3.771118 3.771118 1.327371

41
Pontificia Universidad Catlica del Per

INDICADORES ANUALES

23.022

46.6256578

T R(T) F(T) TASA DE FALLA f(T)

1 0.000000000 0.00000000 0.00000000


6 1 0.000000000 0.00000000 0.00000000
1 0.000000000 0.00000000 0.00000000
1 0.000000000 0.00000000 0.00000000
12 1 0.000000000 0.00000000 0.00000000
1 0.000000000 0.00000000 0.00000000
1 0.000000000 0.00000000 0.00000000
18 0.999999997 0.000000003 0.00000000 0.00000000
0.999999969 0.000000031 0.00000003 0.00000003
0.999999771 0.000000229 0.00000022 0.00000022
24 0.999998553 0.000001447 0.00000128 0.00000128
0.999992031 0.000007969 0.00000655 0.00000655
0.999960988 0.000039012 0.00002994 0.00002994
30 0.999827638 0.000172362 0.00012401 0.00012399
0.999304219 0.000695781 0.00047129 0.00047096
0.997408515 0.002591485 0.00165941 0.00165511
36 0.995429092 0.004570908 0.00285834 0.00284527
0.991031104 0.008968896 0.00545825 0.00540929
0.971080931 0.028919069 0.01688978 0.01640135
40 0.913719087 0.086280913 0.04946008 0.04519262
0.76849614 0.231503860 0.13777607 0.10588038
0.48060918 0.519390820 0.36670085 0.17623979
46 0.142007773 0.857992227 0.93616732 0.13294304
0.006766439 0.993233561 2.30025712 0.01556455
4.44466E-06 0.999995555 5.45612838 0.00002425
52 1.73561E-13 1.000000000 12.52663220 0.00000000
3.33339E-30 1.000000000 27.90330704 0.00000000
7.56816E-67 1.000000000 60.43245281 0.00000000
58
4.8908E-145 1.000000000 127.49870781 0.00000000

42
Pontificia Universidad Catlica del Per

43
Pontificia Universidad Catlica del Per

44
Pontificia Universidad Catlica del Per

Total de Hras Total de Hras de


Mquina Numero de Paradas MTBS MTTR DM R(10) R(30) R(40) R(50)
Trabajadas Reparacin
6989 541 146 48 4 93% 1.00 0.999961 0.971081 0.00677
11088 6623 516 140 47 4 93% 1.00 0.999961 0.971081 0.00677
6747 552 153 44 4 92% 1.00 0.999961 0.971081 0.00677
6824 457 154 44 3 94% 1.00 0.999961 0.971081 0.00677
11091 6636 511 147 45 3 93% 1.00 0.999961 0.971081 0.00677
6655 488 147 45 3 93% 1.00 0.999961 0.971081 0.00677
6932 564 144 48 4 92% 1.00 0.999961 0.971081 0.00677
11094 6647 556 144 46 4 92% 1.00 0.999961 0.971081 0.00677
6296 518 147 43 4 92% 1.00 0.999961 0.971081 0.00677
6763 557 138 49 4 92% 1.00 0.999961 0.971081 0.00677
11097 6820 456 150 45 3 94% 1.00 0.999961 0.971081 0.00677
6266 558 152 41 4 92% 1.00 0.999961 0.971081 0.00677
6695 483 143 47 3 93% 1.00 0.999961 0.971081 0.00677
11100 6471 558 142 46 4 92% 1.00 0.999961 0.971081 0.00677
6775 558 133 51 4 92% 1.00 0.999961 0.971081 0.00677
6318 535 144 44 4 92% 1.00 0.999961 0.971081 0.00677
11103 6433 591 155 42 4 92% 1.00 0.999961 0.971081 0.00677
6505 562 149 44 4 92% 1.00 0.999961 0.971081 0.00677
6462 463 132 49 4 93% 1.00 0.999961 0.971081 0.00677
11106 6378 495 138 46 4 93% 1.00 0.999961 0.971081 0.00677
6524 580 138 47 4 92% 1.00 0.999961 0.971081 0.00677
6686 510 146 46 3 93% 1.00 0.999961 0.971081 0.00677
11109 6805 490 144 47 3 93% 1.00 0.999961 0.971081 0.00677
6326 582 149 42 4 92% 1.00 0.999961 0.971081 0.00677
6452 464 137 47 3 93% 1.00 0.999961 0.971081 0.00677
11112 6595 554 152 43 4 92% 1.00 0.999961 0.971081 0.00677
6601 491 155 43 3 93% 1.00 0.999961 0.971081 0.00677
6730 478 145 46 3 93% 1.00 0.999961 0.971081 0.00677
11115 6739 506 149 45 3 93% 1.00 0.999961 0.971081 0.00677
6453 519 142 45 4 93% 1.00 0.999961 0.971081 0.00677

- El MTBS se encuentra muy por debajo del rango recomendable (60-80).Se debe
mejorar la gestin en mantenimiento para que este sea el mximo posible.

- En esta ocasin el MTTR se encuentra dentro del rango recomendado (3-6


hrs/parada). El tiempo de reparacin es el adecuado.

- En esta ocasin el MTTR se encuentra dentro del rango recomendado (3-6


hrs/parada). El tiempo de reparacin es el adecuado.

CONCLUSIONES
- Se ve que se tiene una gestin deficiente ya que algunos indicadores
principales se encuentran demasiado alejados de los rangos ptimos. Se debe
alcanzar un mayor nmero de horas entre paradas, para lo cual se requiere
mejorar el mantenimiento, ya que como se sabe este es un indicador indirecto
de que tan confiable este es.

- Se debe mantener el MTTR dentro del rango ptimo y mejorar la disponibilidad


mecnica de los equipos. De la misma manera, luego de haber tomado las
medidas necesarias e implementado las mejoras descritas en los incisos
anteriores, se muestra una mejora en los principales indicadores de gestin. Sin
bien es cierto alguno de ellos, como en el caso del MTBS, an no se encuentran
dentro de los valores benchmark, se observa una mejora notoria:

45
Pontificia Universidad Catlica del Per

PARA AO A2

INDICADORES MENSUALES

Mquina Indicador Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre
MTBS 31.65 34.09 58.81 41.85 53.08 29.47 27.50 37.74 22.54 41.36 29.22 30.06
11088 MTTR 6.58 2.31 8.32 7.86 6.49 5.50 5.11 5.40 3.46 10.14 4.72 7.09
DM 82.79% 93.65% 87.60% 84.19% 89.10% 84.28% 84.32% 87.49% 86.68% 80.31% 86.10% 80.91%
MTBS 67.26 61.68 29.36 30.88 58.77 45.94 55.73 31.26 37.00 37.00 30.52 28.53
11089 MTTR 7.90 9.42 4.26 5.18 7.50 7.37 5.73 2.83 8.34 9.97 5.83 4.01
DM 89.49% 86.75% 87.33% 85.64% 88.69% 86.17% 90.68% 91.71% 81.60% 78.77% 83.95% 87.69%
MTBS 49.71 28.36 33.97 30.58 38.42 58.44 39.93 33.60 58.80 40.64 33.75 38.88
11090 MTTR 6.41 4.32 5.40 4.54 5.80 8.43 6.90 4.85 7.49 5.64 3.78 7.35
DM 88.58% 86.79% 86.28% 87.06% 86.87% 87.39% 85.27% 87.39% 88.71% 87.82% 89.92% 84.10%
MTBS 42.87 48.44 38.54 58.44 29.34 29.05 40.15 29.04 28.64 63.40 57.13 27.05
11091 MTTR 8.76 7.25 7.86 10.75 4.16 5.30 8.45 4.36 4.99 12.44 7.67 3.97
DM 83.03% 86.99% 83.06% 84.46% 87.59% 84.57% 82.62% 86.94% 85.16% 83.60% 88.16% 87.20%
MTBS 37.53 30.91 34.16 35.21 31.38 36.94 41.11 25.42 30.79 27.91 25.53 65.33
11092 MTTR 4.45 3.82 6.23 7.14 6.05 3.78 6.05 4.33 3.87 5.45 3.68 8.27
DM 89.41% 88.99% 84.57% 83.15% 83.83% 90.73% 87.18% 85.44% 88.84% 83.68% 87.40% 88.76%
MTBS 24.10 52.23 32.30 65.13 46.58 46.83 48.70 28.04 50.91 22.48 37.85 29.18
11093 MTTR 2.83 9.87 4.51 9.59 4.73 7.59 7.74 3.42 11.72 1.40 6.11 4.86
DM 89.51% 84.11% 87.75% 87.16% 90.78% 86.05% 86.29% 89.12% 81.29% 94.13% 86.10% 85.72%
MTBS 35.24 32.37 64.15 29.84 73.12 64.97 27.73 47.77 27.60 25.82 44.98 28.45
11094 MTTR 5.29 4.69 12.81 3.84 10.69 8.36 4.85 8.59 2.85 4.85 7.77 4.51
DM 86.95% 87.34% 83.36% 88.60% 87.24% 88.60% 85.13% 84.77% 90.64% 84.19% 85.27% 86.31%
MTBS 30.08 75.82 43.66 38.22 38.61 30.29 71.56 55.67 36.00 27.46 49.65 28.04
11095 MTTR 4.20 13.25 7.61 5.52 7.54 5.57 10.49 10.54 7.97 4.05 11.75 3.28
DM 87.75% 85.13% 85.17% 87.38% 83.66% 84.46% 87.22% 84.09% 81.88% 87.14% 80.86% 89.54%
MTBS 43.12 56.65 42.80 55.57 50.17 25.65 50.88 47.13 22.96 16.75 26.97 23.60
11096 MTTR 6.97 10.52 7.66 8.44 6.88 3.32 7.05 5.82 4.94 4.82 2.91 2.49
DM 86.08% 84.34% 84.82% 86.81% 87.94% 88.55% 87.82% 89.02% 82.29% 77.65% 90.26% 90.46%
MTBS 33.00 27.16 25.87 50.71 27.69 63.97 65.85 74.00 33.47 23.37 27.12 30.84
11097 MTTR 4.52 2.74 3.71 5.75 4.42 6.66 13.34 10.57 4.79 5.79 4.02 6.14
DM 87.94% 90.85% 87.46% 89.81% 86.23% 90.58% 83.15% 87.50% 87.48% 80.14% 87.08% 83.41%
MTBS 23.88 27.15 25.59 61.55 35.39 64.91 29.77 33.95 50.73 54.67 45.75 33.88
11098 MTTR 4.32 5.25 4.54 11.00 6.22 11.73 5.69 5.51 7.47 6.63 6.72 5.56
DM 84.68% 83.79% 84.92% 84.84% 85.05% 84.70% 83.96% 86.03% 87.16% 89.19% 87.20% 85.89%
MTBS 39.88 56.68 59.30 53.22 28.56 52.89 50.32 43.71 34.88 34.23 73.88 47.31
11099 MTTR 6.77 9.51 8.84 9.11 5.20 7.15 7.79 6.59 5.30 8.48 10.34 11.15
DM 85.49% 85.63% 87.02% 85.38% 84.59% 88.10% 86.60% 86.90% 86.81% 80.14% 87.72% 80.93%
MTBS 31.75 29.60 43.18 27.57 28.41 44.33 57.11 30.55 59.50 35.36 74.02 42.13
11100 MTTR 4.09 4.73 6.43 7.05 3.81 6.07 4.43 5.24 8.55 7.99 13.67 4.87
DM 88.59% 86.23% 87.03% 79.64% 88.17% 87.96% 92.80% 85.35% 87.43% 81.57% 84.41% 89.64%
MTBS 28.19 37.82 46.41 37.63 28.42 25.87 47.20 42.60 27.29 30.31 73.95 40.20
11101 MTTR 4.87 4.11 6.67 5.88 4.96 5.40 6.36 5.53 4.46 7.26 13.20 4.77
DM 85.27% 90.20% 87.44% 86.49% 85.15% 82.74% 88.12% 88.50% 85.94% 80.67% 84.85% 89.38%
MTBS 49.62 32.44 53.19 43.16 59.47 39.33 30.27 65.30 34.19 60.78 59.30 28.41
11102 MTTR 7.38 3.87 10.03 8.32 10.96 6.54 3.57 9.39 7.04 8.93 5.07 4.72
DM 87.06% 89.35% 84.14% 83.83% 84.44% 85.73% 89.46% 87.42% 82.93% 87.19% 92.13% 85.76%
MTBS 27.15 52.38 26.04 28.79 26.00 70.13 51.96 41.13 36.06 22.84 35.86 41.06
11103 MTTR 3.48 5.31 3.90 3.73 4.52 8.57 8.08 7.19 6.90 5.10 5.33 5.25
DM 88.64% 90.80% 86.97% 88.53% 85.20% 89.11% 86.54% 85.11% 83.94% 81.73% 87.07% 88.66%
MTBS 40.26 56.71 26.06 55.54 45.88 32.68 34.86 27.43 51.23 26.83 41.53 61.22
11104 MTTR 8.27 8.05 4.68 11.16 9.35 4.78 4.57 3.72 7.19 5.38 6.66 13.94
DM 82.96% 87.57% 84.77% 83.26% 83.07% 87.24% 88.41% 88.05% 87.69% 83.31% 86.17% 81.45%
MTBS 66.53 37.77 46.07 31.74 43.63 26.75 27.23 40.53 44.31 25.77 26.97 24.74
11105 MTTR 5.36 5.86 7.55 6.83 5.85 5.04 4.94 5.87 5.84 6.27 4.32 5.41
DM 92.54% 86.56% 85.92% 82.30% 88.17% 84.14% 84.64% 87.35% 88.35% 80.44% 86.19% 82.05%
MTBS 54.67 28.31 43.18 27.22 45.84 38.86 56.61 43.00 29.10 33.50 29.60 64.89
11106 MTTR 8.46 4.68 7.56 5.28 6.07 7.97 9.86 5.21 5.79 8.16 7.06 10.78
DM 86.60% 85.82% 85.10% 83.74% 88.30% 82.99% 85.16% 89.20% 83.42% 80.41% 80.75% 85.75%
MTBS 42.77 75.52 49.42 25.79 42.59 34.93 72.07 28.48 74.00 24.50 28.14 65.22
11107 MTTR 4.75 9.03 6.25 3.83 6.53 5.21 10.50 3.79 12.01 4.44 2.96 9.08
DM 90.00% 89.32% 88.78% 87.08% 86.71% 87.02% 87.29% 88.24% 86.04% 84.66% 90.48% 87.78%

46
Pontificia Universidad Catlica del Per

Mquina Indicador Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre
MTBS 35.05 42.55 30.00 32.10 25.93 45.66 26.21 26.04 28.43 34.35 29.73 28.33
11108 MTTR 5.83 7.66 4.78 5.82 3.21 7.14 4.36 4.38 3.40 6.95 5.70 5.39
DM 85.73% 84.74% 86.26% 84.64% 88.97% 86.48% 85.73% 85.61% 89.31% 83.18% 83.90% 84.02%
MTBS 66.84 33.96 35.68 35.29 37.42 40.16 26.51 45.73 29.84 47.69 40.53 63.89
11109 MTTR 12.89 7.18 5.39 7.30 5.10 8.50 4.64 6.96 6.90 7.27 6.83 8.07
DM 83.84% 82.54% 86.87% 82.86% 88.01% 82.54% 85.10% 86.78% 81.22% 86.77% 85.57% 88.79%
MTBS 25.97 27.17 27.10 28.44 59.93 28.67 29.20 26.22 48.92 27.22 31.96 61.36
11110 MTTR 5.49 3.72 4.34 5.83 12.37 3.33 4.64 4.15 5.61 4.64 4.34 6.91
DM 82.54% 87.96% 86.21% 82.99% 82.89% 89.58% 86.30% 86.35% 89.70% 85.44% 88.04% 89.88%
MTBS 50.00 33.92 31.28 31.56 25.72 25.71 53.66 37.84 52.00 23.52 41.77 27.24
11111 MTTR 9.51 3.73 5.46 5.44 3.99 5.59 7.67 4.65 8.91 4.06 5.61 4.35
DM 84.01% 90.10% 85.14% 85.31% 86.58% 82.14% 87.49% 89.06% 85.38% 85.29% 88.16% 86.23%
MTBS 46.13 48.54 34.07 30.80 28.03 40.02 28.04 51.83 28.25 23.58 34.02 29.68
11112 MTTR 8.43 6.17 5.62 7.52 3.58 6.22 4.08 8.95 4.45 3.96 5.51 2.95
DM 84.56% 88.72% 85.83% 80.37% 88.67% 86.56% 87.30% 85.27% 86.39% 85.62% 86.05% 90.96%
MTBS 33.34 32.45 43.81 34.09 46.17 73.68 40.23 55.23 24.77 38.33 43.77 47.17
11113 MTTR 6.91 6.49 7.39 7.65 7.01 7.55 7.14 9.00 4.61 5.24 5.16 8.61
DM 82.83% 83.34% 85.56% 81.67% 86.82% 90.71% 84.92% 85.99% 84.32% 87.98% 89.46% 84.56%
MTBS 23.94 48.69 26.96 31.41 56.49 36.98 39.84 52.92 25.52 21.72 32.15 62.60
11114 MTTR 3.92 6.68 4.79 5.11 7.94 4.25 5.37 7.98 4.78 3.81 3.81 11.96
DM 85.92% 87.93% 84.92% 86.00% 87.68% 89.68% 88.12% 86.89% 84.23% 85.07% 89.40% 83.96%
MTBS 35.33 29.46 54.66 50.62 27.94 37.46 29.10 36.18 60.60 62.40 53.71 39.81
11115 MTTR 6.79 3.98 7.76 5.29 4.20 4.65 5.56 8.13 8.29 7.13 7.22 7.09
DM 83.87% 88.09% 87.57% 90.54% 86.94% 88.97% 83.95% 81.66% 87.97% 89.74% 88.14% 84.88%
MTBS 46.43 61.67 65.43 40.88 28.37 32.25 30.68 32.37 35.89 28.05 31.58 38.07
11116 MTTR 7.95 10.51 9.32 7.55 2.41 5.01 3.84 5.07 6.28 2.67 3.78 6.48
DM 85.38% 85.43% 87.53% 84.40% 92.18% 86.56% 88.87% 86.46% 85.10% 91.29% 89.31% 85.46%
MTBS 54.46 52.22 32.63 49.57 30.49 41.68 34.16 29.24 45.27 36.06 39.16 36.22
11117 MTTR 10.79 8.13 4.40 9.05 5.30 6.67 5.11 3.80 5.89 5.06 7.48 6.34
DM 83.47% 86.53% 88.11% 84.57% 85.18% 86.20% 86.98% 88.48% 88.49% 87.70% 83.97% 85.10%

CONFIABILIDAD

MTBS- Ln(1- -Ln(1- Ln(-Ln(1-


Mquina Ln(T) F(T) 1-F(T)
Ordenado (T) F(T)) F(T)) F(T)))
31.02 3.434549953 0.023026316 0.976973684 -0.023295563 0.023295563 -3.759492383
1 32.00 3.465658807 0.055921053 0.944078947 -0.057545486 0.057545486 -2.855179589
33.08 3.499070916 0.088815789 0.911184211 -0.093010195 0.093010195 -2.375046166
33.46 3.510212476 0.121710526 0.878289474 -0.129779043 0.129779043 -2.041921944
4 33.74 3.518622412 0.154605263 0.845394737 -0.167951617 0.167951617 -1.784079338
33.90 3.523296912 0.1875 0.8125 -0.207639365 0.207639365 -1.571952527
34.03 3.527382388 0.220394737 0.779605263 -0.24896756 0.24896756 -1.390432671
7 34.37 3.537119991 0.253289474 0.746710526 -0.292077684 0.292077684 -1.230735471
34.67 3.545849892 0.286184211 0.713815789 -0.337130348 0.337130348 -1.087285634
34.69 3.546429149 0.319078947 0.680921053 -0.384308908 0.384308908 -0.956308602
10 34.96 3.554177896 0.351973684 0.648026316 -0.433823973 0.433823973 -0.83511642
35.87 3.579994521 0.384868421 0.615131579 -0.485919085 0.485919085 -0.721713162
36.30 3.59174936 0.417763158 0.582236842 -0.540877969 0.540877969 -0.614561592
13 36.40 3.594589094 0.450657895 0.549342105 -0.599033889 0.599033889 -0.512437107
36.56 3.598823792 0.483552632 0.516447368 -0.660781896 0.660781896 -0.414331454
37.20 3.616254213 0.516447368 0.483552632 -0.726595115 0.726595115 -0.319385883
16 37.50 3.624410686 0.549342105 0.450657895 -0.797046776 0.797046776 -0.226841912
38.08 3.63965035 0.582236842 0.417763158 -0.872840615 0.872840615 -0.136002311
38.11 3.640405984 0.615131579 0.384868421 -0.954853767 0.954853767 -0.046197074
19 38.12 3.640655773 0.648026316 0.351973684 -1.044198867 1.044198867 0.043249957
38.19 3.642494959 0.680921053 0.319078947 -1.142316723 1.142316723 0.133058413
38.52 3.651181648 0.713815789 0.286184211 -1.251119583 1.251119583 0.224038817
22 38.97 3.662902634 0.746710526 0.253289474 -1.37322228 1.37322228 0.317160007
39.18 3.668109572 0.779605263 0.220394737 -1.512335082 1.512335082 0.413654868
39.35 3.672380929 0.8125 0.1875 -1.673976434 1.673976434 0.515201894
25 39.78 3.683400834 0.845394737 0.154605263 -1.8668801 1.8668801 0.624268642
40.28 3.695748593 0.878289474 0.121710526 -2.106109789 2.106109789 0.744842544
40.44 3.699706484 0.911184211 0.088815789 -2.421190835 2.421190835 0.8842595
28 42.64 3.752888151 0.944078947 0.055921053 -2.883814357 2.883814357 1.059113847
45.52 3.818072878 0.976973684 0.023026316 -3.771117552 3.771117552 1.327371391

47
Pontificia Universidad Catlica del Per

INDICADORES ANUALES

13.393
38.3128

TASA
T R(T) F(T) DE f(T)
FALLA
1 1.64455E-11 3.67092E-11 3.67092E-11
6 0.999999999 7.75092E-10 1.2976E-09 1.2976E-09
0.999999985 1.53911E-08 2.06133E-08 2.06133E-08
0.999999823 1.76906E-07 1.97442E-07 1.97442E-07
12 0.999998606 1.39432E-06 1.33386E-06 1.33386E-06
0.999991662 8.3377E-06 6.9792E-06 6.97915E-06
0.999959624 4.03762E-05 3.00427E-05 3.00415E-05
18 0.999834451 0.000165549 0.000110869 0.000110851
0.999406792 0.000593208 0.000361236 0.000361022
0.998098812 0.001901188 0.001061952 0.001059933
24 0.99445629 0.00554371 0.002863595 0.00284772
0.98511312 0.01488688 0.007174248 0.007067446
0.96291705 0.03708295 0.016869827 0.016244244
30 0.914214798 0.085785202 0.037537953 0.034317752
0.817089302 0.182910698 0.079572889 0.065018156
0.647692907 0.352307093 0.161586025 0.104658123
36 0.546304295 0.453695705 0.219434375 0.119877942
0.40819689 0.59180311 0.315794833 0.128906469
0.168473337 0.831526663 0.596315886 0.100463327
40 0.032604193 0.967395807 1.091629749 0.035591707
0.001689899 0.998310101 1.942924507 0.003283346
9.38219E-06 0.999990618 3.370580582 3.16234E-05
46 1.28731E-09 0.999999999 5.711754878 7.3528E-09
4.37676E-16 1 9.472882931 4.14606E-15

48
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49
Pontificia Universidad Catlica del Per

50
Pontificia Universidad Catlica del Per

Total de Hras Total de Hras de Numero de


Mquina MTBS MTTR DM R(10) R(30) R(40) R(50)
Trabajadas Reparacin Paradas
7386 1228 217 34.03 5.66 85.74% 0.99999998 0.962917 0.1684733 4.3768E-16
11088 7444 1145 190 39.18 6.03 86.67% 0.99999998 0.962917 0.1684733 4.3768E-16
7561 1116 198 38.19 5.64 87.14% 0.99999998 0.962917 0.1684733 4.3768E-16
7576 1311 202 37.50 6.49 85.25% 0.99999998 0.962917 0.1684733 4.3768E-16
11091 7510 1148 227 33.08 5.06 86.74% 0.99999998 0.962917 0.1684733 4.3768E-16
7535 1106 207 36.40 5.34 87.20% 0.99999998 0.962917 0.1684733 4.3768E-16
7402 1159 199 37.20 5.82 86.46% 0.99999998 0.962917 0.1684733 4.3768E-16
11094 7672 1320 195 39.35 6.77 85.32% 0.99999998 0.962917 0.1684733 4.3768E-16
7389 1149 215 34.37 5.35 86.54% 0.99999998 0.962917 0.1684733 4.3768E-16
7446 1123 213 34.96 5.27 86.90% 0.99999998 0.962917 0.1684733 4.3768E-16
11097 7514 1267 207 36.30 6.12 85.57% 0.99999998 0.962917 0.1684733 4.3768E-16
7328 1240 161 45.52 7.70 85.53% 0.99999998 0.962917 0.1684733 4.3768E-16
7545 1174 198 38.11 5.93 86.53% 0.99999998 0.962917 0.1684733 4.3768E-16
11100 7533 1198 210 35.87 5.71 86.28% 0.99999998 0.962917 0.1684733 4.3768E-16
7463 1153 175 42.64 6.59 86.62% 0.99999998 0.962917 0.1684733 4.3768E-16
7558 1142 218 34.67 5.24 86.87% 0.99999998 0.962917 0.1684733 4.3768E-16
11103 7661 1314 201 38.12 6.54 85.36% 0.99999998 0.962917 0.1684733 4.3768E-16
7525 1258 222 33.90 5.67 85.67% 0.99999998 0.962917 0.1684733 4.3768E-16
7311 1312 192 38.08 6.83 84.78% 0.99999998 0.962917 0.1684733 4.3768E-16
11106 7481 1035 185 40.44 5.60 87.84% 0.99999998 0.962917 0.1684733 4.3768E-16
7630 1273 246 31.02 5.18 85.70% 0.99999998 0.962917 0.1684733 4.3768E-16
7561 1332 194 38.97 6.86 85.03% 0.99999998 0.962917 0.1684733 4.3768E-16
11109 7615 1193 238 32.00 5.01 86.46% 0.99999998 0.962917 0.1684733 4.3768E-16
7490 1191 222 33.74 5.36 86.28% 0.99999998 0.962917 0.1684733 4.3768E-16
7494 1182 224 33.46 5.28 86.37% 0.99999998 0.962917 0.1684733 4.3768E-16
11112 7451 1251 185 40.28 6.76 85.62% 0.99999998 0.962917 0.1684733 4.3768E-16
7632 1172 220 34.69 5.33 86.69% 0.99999998 0.962917 0.1684733 4.3768E-16
7558 1149 190 39.78 6.04 86.81% 0.99999998 0.962917 0.1684733 4.3768E-16
11115 7603 1107 208 36.56 5.32 87.29% 0.99999998 0.962917 0.1684733 4.3768E-16
7588 1213 197 38.52 6.16 86.22% 0.99999998 0.962917 0.1684733 4.3768E-16

- El MTBS se encuentra muy por debajo del rango recomendable (60-80).Se debe
mejorar la gestin en mantenimiento para que este sea el mximo posible.

- En esta ocasin el MTTR se encuentra dentro del rango recomendado (3-6


hrs/parada). El tiempo de reparacin es el adecuado.

- La disponibilidad se encuentra algo baja, teniendo en cuenta que esta debe


encontrarse entre 94 y 95.

CONCLUSIONES
- Se observa una mejora respecto al ao anterior, ya que el MTBS ha subido de
36.9 a 45.6 Adems se nota que la disponibilidad mecnica ha aumentado si se
la compara con la anterior.

- El MTTR ha sido optimizado, ya que sigue en el rango recomendado pero esta


vez ha bajado, lo cual quiere decir que las reparaciones se hacen manera ms
rpida.

- Sin embargo, se recomienda seguir mejorando la gestin de mantenimiento


para obtener un MTBS superior a las 60 horas.

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Para A-2

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Pontificia Universidad Catlica del Per

Para A-1

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Pontificia Universidad Catlica del Per

55
Pontificia Universidad Catlica del Per

Podemos apreciar la tendencia de nuestra operacin comparando nuestros


indicadores del A-2 y los del A-1 (Ao en que comenz nuestra gestin). En lneas
generales se ha aumentado la disponibilidad mecnica de un 86% a 93 %, pasando
de un valor que estaba muy por debajo del benchmark a una Disponibilidad
mecnica muy alta (dentro del benchmark, rango superior).
En el caso del MTBS, todava estamos muy por debajo del benchmark (60 80)
pero notamos una tendencia alcista ya que se mejor de 36.9 a 45.6 hr/parada,
aumentando de esta manera la disponibilidad mecnica.
En el caso del MTTR, nos podemos dar cuenta que bajo de 5.9 a 3.6, ambos valores
dentro del benchmark y observando que el MTBS ha aumentado podemos concluir
que se han optimizado los tiempos de reparacin y estas son de mejor calidad.

56
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4.5. ANLISIS DE GESTIONES

Anlisis promedio anual por flota


En las siguientes grficas se observan los anlisis considerando el promedio anual
de todos los datos de los dos aos para los indicadores hallados.

- MTBS

Grfica de series de tiempo de MTBS A-2, MTBS A-1


80 Variable
MTBS A -2
MTBS A -1
70

60

50
Datos

40

30

20

10
1 36 72 108 144 180 216 252 288 324 360
ndice

Ilustracin 1: Grafica de series de tiempo de MTBS de aos A-2 y A-1

Histograma de MTBS A-2, MTBS A-1


Normal

24 32 40 48 56 64 72
MTBS A-2 MTBS A-1 MTBS A -2
0.06 0.06 Media 40.18
Desv .Est. 13.24
N 360
0.05 0.05 MTBS A -1
Media 46.89
Desv .Est. 9.623
0.04 0.04
Densidad

N 360

0.03 0.03

0.02 0.02

0.01 0.01

0.00 0.00
10 20 30 40 50 60 70

Ilustracin 2: Histogramas de MTBS de aos A-2 Y A-1

57
Pontificia Universidad Catlica del Per

Grfica de valores individuales de MTBS A-2, MTBS A-1


80

70

60

50
Datos

40

30

20

10
MTBS A-2 MTBS A-1

Ilustracin 3: Graficas de valores individuales de MTBS de aos A-2 y A-1

Capacidad de proceso de MTBS A-2

LIE LSE
P rocesar datos Dentro de
LIE 60 General
O bjetiv o *
LS E 80 C apacidad (dentro) del potencial
M edida de la muestra 40.1775 Cp 0.26
C PL -0.52
N mero de muestra 360
C PU 1.05
D esv .E st. (D entro) 12.5923
D esv .E st. (G eneral) 13.2389 C pk -0.52
C apacidad general
Pp 0.25
PPL -0.50
PPU 1.00
P pk -0.50
C pm *

10 20 30 40 50 60 70 80
D esempeo observ ado E xp. D entro del rendimiento E xp. Rendimiento general
P P M < LIE 897222.22 P P M < LIE 942276.67 P P M < LIE 932841.57
P P M > LS E 0.00 P P M > LS E 782.25 P P M > LS E 1314.90
P P M Total 897222.22 P P M Total 943058.92 P P M Total 934156.47

Ilustracin 4: Capacidad del proceso MTBS ao A-2

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Capacidad de proceso de MTBS A-1

LIE LSE
P rocesar datos Dentro de
LIE 60 General
O bjetiv o *
LS E 80 C apacidad (dentro) del potencial
M edida de la muestra 46.8933 Cp 0.35
C PL -0.46
N mero de muestra 360
C PU 1.15
D esv .E st. (D entro) 9.59288
D esv .E st. (G eneral) 9.62288 C pk -0.46
C apacidad general
Pp 0.35
PPL -0.45
PPU 1.15
P pk -0.45
C pm *

24 32 40 48 56 64 72 80
D esempeo observ ado E xp. D entro del rendimiento E xp. Rendimiento general
P P M < LIE 886111.11 P P M < LIE 914077.35 P P M < LIE 913407.11
P P M > LS E 0.00 P P M > LS E 279.07 P P M > LS E 290.41
P P M Total 886111.11 P P M Total 914356.42 P P M Total 913697.52

Ilustracin 5: Capacidad del proceso ao A-1

- MTTR

Grfica de series de tiempo de MTTR A-2, MTTR A-1

14 Variable
MTTR A -2
MTTR A -1
12

10

8
Datos

0
1 36 72 108 144 180 216 252 288 324 360
ndice

Ilustracin 6: Grafica de series de tiempo de MTTR de aos A-2 y A-1

59
Pontificia Universidad Catlica del Per

Histograma de MTTR A-2, MTTR A-1


Normal

5 0 .2 5 . 0 0 . 7 5 . 5 0 .2 5 . 0 0 . 7 5
1. 2 3 3 4 5 6 6
MTTR A-2 MTTR A-1 MTTR A -2
Media 6.375
0.4 Desv .Est. 2.325
0.20
N 360
MTTR A -1
Media 3.716
0.3
0.15 Desv .Est. 1.094
Densidad

N 360

0.10 0.2

0.05 0.1

0.00 0.0
2 4 6 8 10 12 14

Ilustracin 7: Histogramas de MTTR de aos A-2 Y A-1

Grfica de valores individuales de MTTR A-2, MTTR A-1

14

12

10

8
Datos

0
MTTR A-2 MTTR A-1

Ilustracin 8: Graficas de valores individuales de MTTR de aos A-2 y A-1

60
Pontificia Universidad Catlica del Per

Capacidad de proceso de MTTR A-2

LIE LSE
P rocesar datos Dentro de
LIE 3 General
O bjetiv o *
LS E 6 C apacidad (dentro) del potencial
M edida de la muestra 6.37515 Cp 0.22
C PL 0.49
N mero de muestra 360
C P U -0.05
D esv .E st. (D entro) 2.30634
D esv .E st. (G eneral) 2.32483 C pk -0.05
C apacidad general
Pp 0.22
PPL 0.48
PPU -0.05
P pk -0.05
C pm *

2 4 6 8 10 12 14
D esempeo observ ado E xp. D entro del rendimiento E xp. Rendimiento general
P P M < LIE 33333.33 P P M < LIE 71676.59 P P M < LIE 73280.98
P P M > LS E 480555.56 P P M > LS E 564606.13 P P M > LS E 564096.96
P P M Total 513888.89 P P M Total 636282.72 P P M Total 637377.94

Ilustracin 9: Capacidad del proceso ao A-2

Capacidad de proceso de MTTR A-1

LIE LSE
P rocesar datos Dentro de
LIE 3 General
O bjetiv o *
LS E 6 C apacidad (dentro) del potencial
M edida de la muestra 3.71599 Cp 0.46
C P L 0.22
N mero de muestra 360
C P U 0.71
D esv .E st. (D entro) 1.07772
D esv .E st. (G eneral) 1.09431 C pk 0.22
C apacidad general
Pp 0.46
PPL 0.22
PPU 0.70
P pk 0.22
C pm *

1.50 2.25 3.00 3.75 4.50 5.25 6.00 6.75


D esempeo observ ado E xp. D entro del rendimiento E xp. Rendimiento general
P P M < LIE 261111.11 P P M < LIE 253232.25 P P M < LIE 256463.92
P P M > LS E 22222.22 P P M > LS E 17032.96 P P M > LS E 18436.12
P P M Total 283333.33 P P M Total 270265.21 P P M Total 274900.04

Ilustracin 10: Capacidad del proceso ao A-1

61
Pontificia Universidad Catlica del Per

- DM

Grfica de series de tiempo de DM A -2, DM A - 1


Variable
0.95 DM A -2
DM A - 1

0.90
Datos

0.85

0.80

0.75
1 36 72 108 144 180 216 252 288 324 360
ndice

Ilustracin 11: Grafica de series de tiempo de DM de aos A-2 y A-1

Histograma de DM A -2, DM A - 1
Normal

5 0 5 30 5 0
88 90 91 9 94 96
0. 0. 0. 0. 0. 0.
DM A -2 DM A - 1 DM A -2
18 25 Media 0.8625
Desv .Est. 0.02649
16
N 360
14 20
DM A - 1
Media 0.9261
12
Densidad

Desv .Est. 0.01781


15 N 360
10

8
10
6

4 5
2

0 0
8 81 84 87 90 93
0 .7 0. 0. 0. 0. 0.

Ilustracin 12: Histogramas de DM de aos A-2 Y A-1

62
Pontificia Universidad Catlica del Per

Grfica de valores individuales de DM A -2, DM A - 1

0.95

0.90
Datos

0.85

0.80

0.75
DM A -2 DM A - 1

Ilustracin 13: Graficas de valores individuales de DM de aos A-2 y A-1

Capacidad de proceso de DM A -2

LIE LSE
P rocesar datos Dentro de
LIE 0.88 General
O bjetiv o *
LS E 0.92 C apacidad (dentro) del potencial
M edida de la muestra 0.862461 Cp 0.26
C PL -0.23
N mero de muestra 360
C PU 0.74
D esv .E st. (D entro) 0.0257634
D esv .E st. (G eneral) 0.0264948 C pk -0.23
C apacidad general
Pp 0.25
PPL -0.22
PPU 0.72
P pk -0.22
C pm *

0.78 0.81 0.84 0.87 0.90 0.93


D esempeo observ ado E xp. D entro del rendimiento E xp. Rendimiento general
P P M < LIE 747222.22 P P M < LIE 751995.42 P P M < LIE 746010.43
P P M > LS E 16666.67 P P M > LS E 12762.12 P P M > LS E 14938.52
P P M Total 763888.89 P P M Total 764757.54 P P M Total 760948.96

Ilustracin 14: Capacidad del proceso ao A-2

63
Pontificia Universidad Catlica del Per

Capacidad de proceso de DM A - 1

LIE LSE
P rocesar datos Dentro de
LIE 0.88 General
O bjetiv o *
LS E 0.92 C apacidad (dentro) del potencial
M edida de la muestra 0.926123 Cp 0.36
C PL 0.84
N mero de muestra 360
C P U -0.11
D esv .E st. (D entro) 0.0182782
D esv .E st. (G eneral) 0.0178088 C pk -0.11
C apacidad general
Pp 0.37
PPL 0.86
PPU -0.11
P pk -0.11
C pm *

0.885 0.900 0.915 0.930 0.945 0.960

D esempeo observ ado E xp. D entro del rendimiento E xp. Rendimiento general
P P M < LIE 0.00 P P M < LIE 5811.33 P P M < LIE 4800.01
P P M > LS E 605555.56 P P M > LS E 631186.76 P P M > LS E 634512.30
P P M Total 605555.56 P P M Total 636998.09 P P M Total 639312.32

Ilustracin 15: Capacidad del proceso ao A-2

Anlisis promedio anual por equipo

En las siguientes grficas se observan los anlisis considerando el promedio anual de


cada camin de los dos aos para los indicadores hallados.
- MTBS

Grfica de series de tiempo de DM A-2, DM A-1


0.94 Variable
DM A -2
0.93 DM A -1

0.92

0.91

0.90
Datos

0.89

0.88

0.87

0.86

0.85

3 6 9 12 15 18 21 24 27 30
ndice

Ilustracin 16: Ilustracin 17: Grafica de series de tiempo de MTBS de aos A-2 y A-1

64
Pontificia Universidad Catlica del Per

Grfica de series de tiempo de DM A-2, DM A-1


0.94
FLOTA
11088
0.93 11089
11090
11091
0.92 11092
11093
11094

0.91 11095
11096
11097

0.90
11098
11099
Datos

11100
11101
0.89 11102
11103
11104

0.88 11105
11106
11107

0.87 11108
11109
11110
11111
0.86 11112
11113
11114
0.85 11115
11116
11117
11088
3 6 9 12 15 18 21 24 27 30
ndice

Ilustracin 18: Grafica de series de tiempo de MTBS de aos A-2 y A-1 separado por equipo

Grfica de valores individuales de MTBS A-2_, MTBS A-1_

50

45
Datos

40

35

30
MTBS A-2_ MTBS A-1_

Ilustracin 19: Graficas de valores individuales de MTBS de aos A-2 y A-1

65
Pontificia Universidad Catlica del Per

Grfica de valores individuales de MTBS A-2_, MTBS A-1_

50

45
Datos

40

35

30
FLOTA 88 8 9 9 0 9 1 9 2 93 9 4 95 9 6 97 9 8 99 0 0 0 1 0 2 0 3 04 0 5 06 0 7 08 0 9 10 1 1 1 2 1 3 1 4 15 1 6 17 8 8 89 9 0 91 9 2 93 9 4 9 5 96 9 7 98 9 9 00 0 1 02 0 3 04 0 5 0 6 0 7 0 8 09 1 0 11 1 2 13 1 4 15 1 6 1 7
11 01 1011 01 101 1 01 101 1 011 01 1 011 01 1011 01 1111 11 111 1 11 111 1 111 11 1 111 11 1111 11 1111 11 111 1 11 111 1 111 1 1 1 011 01 1 011 01 1011 01 1011 01 101 1 01 101 1 011 11 1 111 11 1111 11 1111 11 111 1 11 111 1 111 11 1 111 11 1111 11 1111 1
_ - 1_
S A- 2 SA
MT B MTB

Ilustracin 20: Graficas de valores individuales de MTBS de aos A-2 y A-1 separado por equipo

Histograma de MTBS A-2_, MTBS A-1_


Normal

42 44 46 48 50 52
MTBS A-2_ MTBS A-1_ MTBS A -2_
0.14 Media 40.18
0.20 Desv .Est. 3.646
N 30
0.12
MTBS A -1_
Media 46.89
0.10 0.15 Desv .Est. 2.428
Densidad

N 30
0.08
0.10
0.06

0.04
0.05

0.02

0.00 0.00
32 36 40 44 48

Ilustracin 21: Histogramas de MTBS de aos A-2 y A-1

66
Pontificia Universidad Catlica del Per

Capacidad de proceso de MTBS A-2_

LIE LSE
P rocesar datos Dentro de
LIE 60 General
O bjetiv o *
LS E 80 C apacidad (dentro) del potencial
M edida de la muestra 40.1775 Cp 0.80
C PL -1.59
N mero de muestra 30
C PU 3.19
D esv .E st. (D entro) 4.16657
D esv .E st. (G eneral) 3.64644 C pk -1.59
C apacidad general
Pp 0.91
PPL -1.81
PPU 3.64
P pk -1.81
C pm *

32 40 48 56 64 72 80
D esempeo observ ado E xp. D entro del rendimiento E xp. Rendimiento general
P P M < LIE 1000000.00 P P M < LIE 999999.02 P P M < LIE 999999.97
P P M > LS E 0.00 P P M > LS E 0.00 P P M > LS E 0.00
P P M Total 1000000.00 P P M Total 999999.02 P P M Total 999999.97

Ilustracin 22: Capacidad del proceso ao A-2

Capacidad de proceso de MTBS A-1_

LIE LSE
P rocesar datos Dentro de
LIE 60 General
O bjetiv o *
LS E 80 C apacidad (dentro) del potencial
M edida de la muestra 46.8933 Cp 1.24
C PL -1.63
N mero de muestra 30
C PU 4.11
D esv .E st. (D entro) 2.68305
D esv .E st. (G eneral) 2.42821 C pk -1.63
C apacidad general
Pp 1.37
PPL -1.80
PPU 4.54
P pk -1.80
C pm *

42 48 54 60 66 72 78
D esempeo observ ado E xp. D entro del rendimiento E xp. Rendimiento general
P P M < LIE 1000000.00 P P M < LIE 999999.48 P P M < LIE 999999.97
P P M > LS E 0.00 P P M > LS E 0.00 P P M > LS E 0.00
P P M Total 1000000.00 P P M Total 999999.48 P P M Total 999999.97

Ilustracin 23: Capacidad del proceso ao A-1

67
Pontificia Universidad Catlica del Per

- MTTR

Grfica de series de tiempo de MTTR A-2_, MTTR A-1_


Variable
8
MTTR A -2_
MTTR A -1_
7

5
Datos

0
3 6 9 12 15 18 21 24 27 30
ndice

Ilustracin 24: Grafica de series de tiempo de MTTR de aos A-2 y A-1

Grfica de series de tiempo de MTTR A-2_, MTTR A-1_


FLOTA
8 11088
11089
11090
7 11091
11092
11093
6 11094
11095
11096
11097
5 11098
11099
Datos

11100
4 11101
11102
11103
11104
3 11105
11106
11107
2 11108
11109
11110
11111
1 11112
11113
11114
0 11115
11116
3 6 9 12 15 18 21 24 27 30 11117
11088
ndice

Ilustracin 25: Grafica de series de tiempo de MTTR de aos A-2 y A-1 separado por equipo

68
Pontificia Universidad Catlica del Per

Grfica de valores individuales de MTTR A-2_, MTTR A-1_

5
Datos

0
MTTR A-2_ MTTR A-1_

Ilustracin 26: Graficas de valores individuales de MTTR de aos A-2 y A-1

Grfica de valores individuales de MTTR A-2_, MTTR A-1_

5
Datos

0
FLOTA 8 9 0 12 3 4 5 6 7 89 0 1 2 3 45 6 7 8 9 01 2 3 4 5 67 8 9 01 2 3 4 5 67 8 9 0 1 2 34 5 6 7 8 90 1 2 3 4 56 7
0808090 909090909090 909091010101 01010101010101111111111111111 08080 909090909090 909090910101 0101010101010101111111111111111
11111 111111111111 111111111111 111111111111 1111111111111111111 111 111111111111 111111111111 111111111111 111111111111111111111

2_ 1_
A- A-
T TR T TR
M M

Ilustracin 27: Grfica de valores individuales de MTTR de aos A-2 y A-1 separado por equipo

69
Pontificia Universidad Catlica del Per

Histograma de MTTR A-2_, MTTR A-1_


Normal

1 2 3 4 5
MTTR A-2_ MTTR A-1_ MTTR A -2_
0.7 0.9 Media 6.375
Desv .Est. 0.7093
0.8 N 30
0.6
MTTR A -1_
0.7 Media 3.605
0.5 Desv .Est. 0.5860
0.6
Densidad

N 30
0.4 0.5

0.3 0.4

0.3
0.2
0.2
0.1
0.1

0.0 0.0
4.8 5.6 6.4 7.2 8.0

Ilustracin 28: Histogramas de MTTR aos A-2 y A-1

Capacidad de proceso de MTTR A-2_

LIE LSE
P rocesar datos Dentro de
LIE 3 General
O bjetiv o *
LS E 6 C apacidad (dentro) del potencial
M edida de la muestra 6.37515 Cp 0.56
C PL 1.26
N mero de muestra 30
C P U -0.14
D esv .E st. (D entro) 0.894376
D esv .E st. (G eneral) 0.709334 C pk -0.14
C apacidad general
Pp 0.70
PPL 1.59
PPU -0.18
P pk -0.18
C pm *

3.2 4.0 4.8 5.6 6.4 7.2 8.0


D esempeo observ ado E xp. D entro del rendimiento E xp. Rendimiento general
P P M < LIE 0.00 P P M < LIE 80.41 P P M < LIE 0.98
P P M > LS E 633333.33 P P M > LS E 662556.17 P P M > LS E 701552.22
P P M Total 633333.33 P P M Total 662636.57 P P M Total 701553.20

Ilustracin 29: Capacidad del proceso ao A-2

70
Pontificia Universidad Catlica del Per

Capacidad de proceso de MTTR A-1_

LIE LSE
P rocesar datos Dentro de
LIE 3 General
O bjetiv o *
LS E 6 C apacidad (dentro) del potencial
M edida de la muestra 3.60516 Cp 1.01
C PL 0.41
N mero de muestra 30
C P U 1.61
D esv .E st. (D entro) 0.496048
D esv .E st. (G eneral) 0.585956 C pk 0.41
C apacidad general
Pp 0.85
PPL 0.34
PPU 1.36
P pk 0.34
C pm *

1 2 3 4 5 6
D esempeo observ ado E xp. D entro del rendimiento E xp. Rendimiento general
P P M < LIE 33333.33 P P M < LIE 111239.84 P P M < LIE 150855.26
P P M > LS E 0.00 P P M > LS E 0.69 P P M > LS E 21.84
P P M Total 33333.33 P P M Total 111240.53 P P M Total 150877.10

Ilustracin 30: Capacidad del proceso ao A-1

- DM

Grfica de series de tiempo de DM A-2, DM A-1


0.94 Variable
DM A -2
0.93 DM A -1

0.92

0.91

0.90
Datos

0.89

0.88

0.87

0.86

0.85

3 6 9 12 15 18 21 24 27 30
ndice

Ilustracin 31: Grfica de series de tiempo de DM de aos A-2 y A-1

71
Pontificia Universidad Catlica del Per

Grfica de series de tiempo de DM A-2, DM A-1


0.94 FLOTA
11088
11089
0.93 11090
11091
11092
0.92 11093
11094
11095
0.91 11096
11097
11098
0.90 11099
Datos

11100
11101
0.89 11102
11103
11104
0.88 11105
11106
11107
0.87 11108
11109
11110
0.86 11111
11112
11113
0.85 11114
11115
11116

3 6 9 12 15 18 21 24 27 30 11117
11088
ndice

Ilustracin 32: Grafica de series de tiempo de DM de aos A-2 y A-1 separado por equipo

Grfica de valores individuales de DM A-2, DM A-1


0.94

0.93

0.92

0.91

0.90
Datos

0.89

0.88

0.87

0.86

0.85

DM A-2 DM A-1

Ilustracin 33: Graficas de valores individuales de DM de aos A-2 y A-1

72
Pontificia Universidad Catlica del Per

Grfica de valores individuales de DM A-2, DM A-1


0.94
0.93
0.92

0.91
0.90
Datos

0.89
0.88
0.87

0.86
0.85

FLOTA 8 90 12 34 56 78 90 12 34 56 7 89 01 23 45 67 8 90 12 34 56 78 90 12 34 56 78 90 12 34 56 7
080809090909090909090909101010101010101010101111111111111111 080809090909090909090909101010101010101010101111111111111111
111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111

-2 -1
A A
M M
D D

Histograma de DM A-2, DM A-1


Normal
5 0 25 0 5 0
91 92 9 93 .93 .94
0. 0. 0. 0. 0 0
DM A-2 DM A-1 DM A -2
90 Media 0.8625
60
Desv .Est. 0.007449
80
N 30
50 70 DM A -1
Media 0.9261
60
Densidad

40 Desv .Est. 0.006095


N 30
50
30
40

20 30
20
10
10

0 0
5 0 5 0 5 0 5 0
8 4 8 5 8 5 86 8 6 8 7 8 7 8 8
0. 0. 0. 0. 0. 0. 0. 0.

Ilustracin 34: Histogramas de MTTR aos A-2 y A-1

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Pontificia Universidad Catlica del Per

Capacidad de proceso de DM A-2

LIE LSE
P rocesar datos Dentro de
LIE 0.88 General
O bjetiv o *
LS E 0.92 C apacidad (dentro) del potencial
M edida de la muestra 0.862461 Cp 0.83
C PL -0.73
N mero de muestra 30
C PU 2.39
D esv .E st. (D entro) 0.0080098
D esv .E st. (G eneral) 0.00744873 C pk -0.73
C apacidad general
Pp 0.90
PPL -0.78
PPU 2.57
P pk -0.78
C pm *

0.85 0.86 0.87 0.88 0.89 0.90 0.91 0.92

D esempeo observ ado E xp. D entro del rendimiento E xp. Rendimiento general
P P M < LIE 1000000.00 P P M < LIE 985727.84 P P M < LIE 990730.22
P P M > LS E 0.00 P P M > LS E 0.00 P P M > LS E 0.00
P P M Total 1000000.00 P P M Total 985727.84 P P M Total 990730.22

Ilustracin 35: Capacidad del proceso ao A-2

Capacidad de proceso de DM A-1

LIE LSE
P rocesar datos Dentro de
LIE 0.88 General
O bjetiv o *
LS E 0.92 C apacidad (dentro) del potencial
M edida de la muestra 0.926123 Cp 0.97
C PL 2.25
N mero de muestra 30
C P U -0.30
D esv .E st. (D entro) 0.00683825
D esv .E st. (G eneral) 0.00609479 C pk -0.30
C apacidad general
Pp 1.09
PPL 2.52
PPU -0.33
P pk -0.33
C pm *

0.88 0.89 0.90 0.91 0.92 0.93 0.94


D esempeo observ ado E xp. D entro del rendimiento E xp. Rendimiento general
P P M < LIE 0.00 P P M < LIE 0.00 P P M < LIE 0.00
P P M > LS E 833333.33 P P M > LS E 814720.63 P P M > LS E 842468.30
P P M Total 833333.33 P P M Total 814720.63 P P M Total 842468.30

Ilustracin 36: Capacidad del proceso ao A-1

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Pontificia Universidad Catlica del Per

Se tuvieron los siguientes resultados

AO A-1 A-2
Indicador Promedio Flota Promedio Flota
MTBS 40.18 46.89
MTTR 6.37 3.71
DM 86.25 92.61

Podemos ver que existe una mejora en todos los parmetros respecto a ambos
aos. Sin embargo, vemos que las mejoras, en el caso del MTBS, aun no llegan a
alcanzar los valores esperados (benchmark). Adems es necesario verificar el
comportamiento de la data como poblacin, para lo cual realizaremos una prueba
de hiptesis.

- MTBS

Diferencia = u (MTBS A-1) - u (MTBS A-2)


Estimado de la diferencia: 6.716
Lmite inferior 95% de la diferencia: 5.295
Prueba T de diferencia = 0 (vs. >):
Valor T = 7.79 Valor P = 0.000 GL = 718
Ambos utilizan Desv.Est. agrupada = 11.5730

- MTTR

Diferencia = mu (MTTR A-1) - mu (MTTR A-2)


Estimado de la diferencia: -2.659
Lmite inferior 95% de la diferencia: -2.882
Prueba T de diferencia = 0 (vs. >): Valor T = -19.64
Valor P = 1.000 GL = 718
Ambos utilizan Desv.Est. agrupada = 1.8169

- DM
Diferencia = mu (DM A - 1) - mu (DM A -2)
Estimado de la diferencia: 0.06366
Lmite inferior 95% de la diferencia: 0.06089
Prueba T de diferencia = 0 (vs. >): Valor T =
37.84 Valor P = 0.000 GL = 718
Ambos utilizan Desv.Est. agrupada = 0.022

Vemos que el valor de la probabilidad es cero, lo cual demuestra que la hiptesis


de entrada es verdadera.

75
4.6. PLAN DE MEJORAS 2015

4.6.1. ORGANIGRAMA

Superintendente de
mantenimiento

Jefe de planeamiento Jefe de confiabilidad de Jefe de mantenimiento


de mantenimiento mantenimiento mina

Control de calidad Planner senior Ingeniero de Supervisor mecnico Supervisor elctrico


Planner Senior mina
senior predictivo confiabilidad senior equipos equipos

Planner junior Planner junior Control de calidad Analista predictivo Ingeniero de


Tcnico mecnico Tcnico elctrico
mecnico mina electricista mina junior vibraciones confiabilidad Junior

Analista predictivo
termogrfico

Analista predictivo NDT

Analista predictivo
lubricacin
4.6.2. APLICACIN DE LAS 5S

Nuestro grupo fue contratado por la Unidad Minera con la finalidad de mejorar el
rea de mantenimiento ya que este no era el ms adecuado hasta el ao 2013. El
problema comn era que las mquinas se malograban muy seguidas y solo se
contaba con datos de horas trabajadas, horas de reparacin y numero de paras del
ao; todos estos datos eran apuntados en libretas o cuadernos.
Como grupo llevamos la filosofa de mejora continua y se plante para que en la
gestin 2015 utilizar la metodologa de las 5S el cual es un mtodo de
ordenamiento en el rea de tareas.
A continuacin se desarrollar una forma de aplicacin del mtodo de las 5S,
contemplando cada una de las fases S como si de una etapa separada se tratara,
pero con la idea de que slo puede pasarse a la etapa siguiente, una vez cumplidos
y estabilizados los requisitos de la etapa anterior.
El proceso comenzar con la seleccin del rea piloto de implantacin. El objetivo
es seleccionar un rea fsica reducida, para una vez concluida, extender la
implantacin de la metodologa a otras reas de la empresa.
El personal del rea seleccionada ser el encargado de llevar las tareas asignadas
por el grupo de trabajo; su participacin para el desarrollo de la implantacin es
fundamental debido al conocimiento que tienen del lugar de trabajo, as como de
la realidad diaria del mismo, pudiendo aportar soluciones reales a los problemas
que vayan surgiendo en el transcurso del taller.
La evolucin de las fases del mtodo de las 5S es la siguiente:

SELECCIN
Es til?

RESPETAR ORDENAR
Se respeta el estndar? Si Es fcil de encontrar?
no, Porqu no? Cmo buscar su sitio?

LIMPIAR
ESTANDARIZAR Me siento a gusto en el
Qu regla para todos? entorno de mi mquina?
Hay seguridad?
Pontificia Universidad Catlica del Per

Existen una serie de condiciones previas que se considera que hay que establecer
para el xito de la implantacin del mtodo. El objetivo perseguido es sensibilizar,
inicialmente al personal del rea piloto de implantacin, y finalmente al resto del
personal, del alto nivel de compromiso y participacin activa necesarios por parte
de todos. Estas medidas afectan principalmente a la direccin de la Unidad
Minera, al equipo de trabajo encargado de la implantacin, as como a los
trabajadores del rea de implantacin. Las acciones de sensibilizacin se pueden
resumir en las siguientes:

- Asumir el liderazgo por parte de la direccin. Este hecho refleja la implicacin


de la direccin de la Unidad Minera en el proceso de implantacin de la
metodologa, as como la participacin en la toma de decisiones necesarias en
cada una de las fases a desarrollar, aprobando las diferentes acciones a realizar
por parte del equipo de trabajo.
- Conseguir implicar tanto al director de rea como a todo el personal donde se
realice la implantacin e incluir el proyecto 5S como parte de las tareas de cada
operario.
- Informar adecuadamente la importancia de la implantacin para conseguir que
todos entiendan y se sientan partcipes del proyecto.
- Inspeccin peridica y crtica al ms alto nivel de cada uno de los avances
llevados a cabo a lo largo de cada una de las fases.
- Perseverancia y constancia

Actuacin por etapas:

SEIN (Seleccin)

Seleccionar en el puesto de trabajo lo que es estrictamente necesario y que debe


ser conservado, eliminando el resto. Ejemplo: Coger cada objeto (incluido los que
puedan estar dentro de un armario, cajones y archivos de ordenador) y
preguntarse si es til; si es til, guardarlo; si es intil retirarlo; si existe una
indecisin se deber etiquetarlo y al final del periodo de prueba, tomar la decisin
colectivamente de guardar o retirar el objeto etiquetado.
Resulta importante comprobar el avance respecto al objetivo fijado. Para ello
puede ser de gran ayuda hacer auditoras en el rea por personal calificado pero
independiente del rea de estudio.

Una vez conseguido el xito con la primera S, nos permite pasar a la siguiente.

78
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SEITON (orden)

En esta etapa es arreglar los elementos necesarios para que puedan ser fcilmente
localizados para su uso. Disponer y actuar reduciendo actos intiles, esfuerzo y
prdidas de tiempo.

El ordenamiento de los datos de recopilacin se lleva a cabo de un Sistema de


recoleccin de datos el cual nos permite organizar adecuadamente los datos para
posteriormente utilizarlos.

Por otro lado, ser necesario analizar la forma de coger el objeto y de colocarlo,
preguntarse por qu es necesario tanto tiempo para encontrarlo. Esto
desembocar en determinar criterios de eleccin de colocacin de objetos.

Todo ello puede agruparse en 4 sub fases:

- Elegir un nombre y un lugar para cada objeto, reagrupando por la naturaleza


de este
- Ordenar
- Delimitar los emplazamiento de colocacin
- Comunicar la colocacin resultante de los objetos

Una vez conseguido el nivel adecuado, pasamos a la siguiente fase.

SEISO (Limpiar)

Consiste en asegurar la limpieza del puesto de trabajo, luchando contra la suciedad


y as permitir inspeccionar las mquinas y herramientas con el fin de detectar
anomalas y desgastes prematuros.

Para ello, seguir los siguientes puntos es importante:

- Dividir el permetro en zonas, definiendo un responsable para cada zona


- Elegir lo que debe ser limpiado y en qu orden
- Definir criterios de estado de limpieza
- Estudiar mtodo e instrumentos de limpieza
- Buscar la eficacia de las acciones de eliminacin de zonas de suciedades.

Para todo ello, es fundamental procurar los medios de limpieza, formar a los
colaboradores en la limpieza, inspeccin y riesgos, limpiar sistemticamente e
inspeccionar minuciosamente y buscar las causas y fuentes de la suciedad y poner

79
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en marcha un plan de accin, as como verificar el estado de los objetos para


prevenir su deterioro.
Resulta importante comprobar que todo lo que est incluido en el permetro ha
sido limpiado e inspeccionado. Por ello se tomar fotos como evidencia para la
cuarta S, a la que puede pasarse una vez superada con xito la tercera fase S.

SEIKETSU (Estandarizar)

La funcin de esta etapa es mantener nuestro lugar de trabajo cmodo y


productivo, para ejecutar SEIRI-SEITON-SEISO, es decir asegurar la continuidad del
ciclo.

Definir las reglas por las cuales el puesto de trabajo quedar despejado de objetos
intiles, ordenado, limpio e inspeccionado precisando los medios para eliminar las
causas de la suciedad y el desorden.

Se tratar de un trabajo en equipo que tender a la formalizacin por escrito de las


reglas de aplicacin. Conviene que sean simples y claramente visibles,
colocndolas en zonas claves, como pasillos de alta concurrencia, zonas de
colocacin de herramientas entre otras.

Ser fundamental el formar a todos los colaboradores. La eficacia de estas reglas


se verificar a travs de unos check-list de evaluacin y seguimiento de nuestros
estndares.

Una vez logrado este objeto, slo queda la ltima fase la quinta S.

SHITSUKE (Respetar)

La mentalidad de la Direccin ha de ser respetar los estndares logrados y hacerlos


respetar por todos, manteniendo los buenos hbitos y mejorando en lo posible.

La disciplina es importante porque sin ella, la implantacin de las cuatro primeras


fases se deteriora rpidamente. No es visible y no puede medirse a diferencia de
las fases anteriores; es por ello, que debe existir en la mente y en la voluntad de
las personas este compromiso; adems, se pueden crear condiciones que
estimulen la prctica de la disciplina a travs de motivadores positivos.

80
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Esta fase implica:

- Respeto por las normas y estndares establecidos para conservar el sitio de


trabajo impecable.
- Realizar un control personal y el respeto por las normas que regulan el
funcionamiento de una organizacin.
- Promover el hbito de auto-controlar o reflexionar sobre el nivel de
cumplimiento de las normas establecidas.
- Comprender la importancia del respeto por los dems o por las normas en las
que el trabajador ha participado directa o indirectamente en su elaboracin.

5. CONCLUSIONES

- La gestin del ao A-1 (2014) fue mejor al ao A-2 (2013), esto se ve reflejado
en las tablas de los indicadores, prueba de hiptesis, grficos de dispersin,
confiabilidad e histogramas.

- Ahora que se tienen equipos con un ao de aplicado el plan de mantenimiento,


se conseguirn mejores eficiencias y menores paradas inesperadas.

- Es posible identificar los equipos que han ido aumentando sus paradas por
mantenimiento, incrementando costos y que ya se encuentran sobre las 20,000
horas de trabajo. Se tomarn medidas para los equipos que han sobrepasado
los 19000 km para ir gestionando la adquisicin de nuevos y adems para los 3
equipos que pasan los 20000 km se pondrn en venta. Se realizar un trade off
en hacer over-hauling o vender los equipos y comprar nuevos.

- La causa de la alta DM en el ao A-1 (2014) se debe a que los valores del MTTR
son muy bajos a pesar de ser maquinas antiguas, esta anomala se debe a que
no se toma el tiempo apropiado a las reparaciones de la mquina y como
consecuencia se tiene un bajo MTBS debajo del benchmark.

- La alta severidad lleva consigo un deterioro prematuro de los neumticos, los


cuales generan el mayor costo operativo.

- Los datos de los consumos de los distintos tems considerados para el clculo
del costo de operacin son ideales, es decir, que no hay perdidas en el camino
(por goteos, al momento de cambio, etc.).

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- El nmero de paradas por mantenimiento del ao 2014 fue inferior al


requerido, en muchos casos hubo una variacin negativa de las paradas por
mantenimiento.

- El uso del diagrama de Pareto nos ayud a poder identificar las incidencias que
causan el mayor nmero de paradas, pero con el fin de obtener un mejor
control sobre nuestra gestin, se puso atencin a las tres primeras causas.

- Se tiene que tener en cuenta que en los talleres de reparacin, se deben


programar y considerar algunos inconvenientes que se presentan en l.

- La media de un grupo de datos no es un indicador del todo confiable al


momento de comparar dos grupos de datos provenientes de un mismo
proceso. Ser necesario realizar un anlisis ms real de los datos a travs de
pruebas de hiptesis para demostrar la igualdad o desigualdad de estos grupos.

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