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8/3/2017 SABER INVERTIR: PANORAMA AUTOMOTOR ­ premierserviciosfinancieros@gmail.

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SABER INVERTIR
PANORAMA AUTOMOTOR
 
CRECEN LAS SUSPENSIONES DE PERSONAL
 

Autos: buena venta
interna con freno en
fabricación y
exportaciones  
Escribe LUIS VARELA
luisalbertovarela@hotmail.com

D e mayor a menor, con una muy buena recuperación en las ventas internas y
una exportación que se va haciendo cada vez más complicada, las 10 fábricas de
autos radicadas en la Argentina arrancaron el primer bimestre a media máquina,
entregándole a Cambiemos una respuesta que dejó a los funcionarios del Poder
Ejecutivo con un sabor algo amargo en la boca.

Después de un enero asombroso, en el que se vendieron 64,7% más autos que en
enero del año pasado, el patentamiento de autos nuevos siguió muy firme en
febrero, con 19,1% mas unidades que en febrero de 2016. De ese modo, según la
Asociación de Concesionarios (ACARA), en el primer bimestre el parque automotor
logró patentar 152.379 unidades 0km, 44% mas que en el primer bimestre de 2016.
 

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La diferencia puede parecer un número asombroso para cualquier observador
improvisado, pero se trata apenas de una gran recuperación, con un número
logrado muy bueno, pero la venta sigue muy lejos de las cifras conseguidas en los
años 2011, 2012, 2013 y 2014, temporadas en las que en el primer bimestre de cada
año se anotaron en promedio 170.000 unidades nuevas, es decir 18.000 más que lo
conseguido este año.
 

De todos modos, con este buen arranque en el sector se empieza a hablar de un
2017 completo que puede llegar a tener un patentamiento total de unos 820.000

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autos, una cantidad que de cumplirse sería 27,3% por encima del número logrado
el año pasado. Si eso sucediera, el 2017 se convertiría en el cuarto mejor año
automotor de la historia argentina, luego de los 956.884 autos patentados en 2013
(récord absoluto), los 857.983 de 2011 y los 841.173 de 2012.
 

El buen nivel de patentamiento alentó a las terminales a llenar la red de
concesionarios con vehículos nuevos. Según cifras de la Asociación de
Fabricantes de Autos (ADEFA) el reparto a concesionarios, una cifra que
demuestra lo que laslas terminales esperan de actividad para los próximos tres
meses de ventas, tuvo una propuesta muy abundante. En enero se habían repartido
6,7% más que en enero del año pasado y en febrero se distribuyeron
25,8% mas que en febrero de 2016. Así, en el primer bimestre de este año se
repartieron en la red 118.115 unidades, 16,4% más que el número alcanzado en
enero­febrero del año pasado.
 

 

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La mala noticia de este reparto es que la parte del león fue para los autos
importados. Por niveles de costos, a las terminales les conviene traer autos desde
el exterior más baratos que los locales y, con eso, en nivel de uso de los hornos
argentinos queda completamente postergado. En febrero se repartieron 48% más
importados que en febrero del año pasado. Y con eso en el primer bimestre se
distribuyeron 83.075 importados, 28,7% mas que en enero­febrero del año pasado.
 

 

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En cambio, el reparto de autos nacionales fue muy reducido. En febrero se
repartieron 12,3% menos unidades nacionales que en febrero del año pasado. Y
con eso, en el bimestre se distribuyeron 35.040 nacionales, 5% menos que en los
primeros dos meses de 2016.
 

 

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Con estos números se obtiene que en el primer bimestre, sobre el total de autos
repartidos, el 70,3% fueron autos importados y apenas el 29,7% nacionales, cuando
en los últimos años del kirchnerismo los importados se llevaban el 55% del
mercado y los nacionales conservaban el 45%. Por lo que en este segundo primer
bimestre con Cambiemos en el poder, los números actuales demuestran que el
parque importado es el más grande de todo el siglo 21.
 

 
Por supuesto, esta notable ola de importados tiene dos consecuencias
directas. porun lado, las consultoras ABCEB y Ecolatina confirmaron que la
Argentina tuvo en el segundo mes de este año un rojo comercial de 634 millones
de dólares con Brasil, el pero resultado para un mes de febrero desde 2012, y el
comercio de los autos fue uno de los grandes responsables de este número rojo.

Además, las fábricas locales están incrementando sus niveles de suspensiones de
personal. De hecho, General Motors (GM) acaba de confirmar que, por la caída de
demanda de automóviles de Brasil, su planta de Alvear (Rosario) readecuará su
producción y, luego de un acuerdo con el gremio de los mecánicos (Smata),
informó que suspenderá a 350 empleados desde este mes hasta el 30 de
noviembre. "Durante este lapso, la empresa y Smata estarán analizando en
conjunto la evolución del mercado de exportación a los efectos de definir las

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próximas medidas", afirmó la empresa en un comunicado. Según informaron, este
acuerdo permite mantener los dos turnos de producción en los que opera la planta.

Por su parte, Volkswagen acaba de iniciar un plan de suspensiones fijas que afecta
a 600 operarios en su planta de General Pacheco. Según la carta que hizo circular
la empresa, la reducción de tareas es en principio por 30 días. “La caída de Brasil
es lo que nos afectó siendo nuestro principal mercado exportador”, señalaron en la
firma.Smata negoció con directivos de VW en Alemania la posibilidad de extender
las suspensiones hasta junio de 2018 a cambio de “garantizar la estabilidad
laboral” en ese período. 

O sea, el buen panorama de la venta interna no se refleja en absoluto en la
actividad de las fábricas. De hecho, en febrero se produjeron 29,7% menos
unidades que en febrero del año pasado: es más, para la fabricación fue el peor
febrero desde 2006. Y en el primer bimestre se terminaron 50798 unidades, 2,2%
menos que en enero­febrero del año pasado. Para encontrar un primer bimestre
peor hay que ir hasta 2009.
 

 

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El motivo principal de la falta de actividad en las fábricas es la merma en la
exportación. Según ADEFA, en febrero se exportaron 8,8% menos unidades que en
febrero del año pasado. Pero como enero había sido muy bueno, en el primer
bimestre se mandaron al exterior 22.685 unidades, 25,6% más que lo exportado en
enero­febrero de 2016. Pero para entender bien esta cifra debe decirse que en los
primeros bimestres de los años 2011 al 2014 se exportaron unas 50.000 unidades
por bimestre, más del doble de lo que se está exportando este año.
 

 

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La causa principal de la caída de la exportación tiene que ver con dos situaciones.
Primero, la crisis en Brasil, con fuerte caída en las ventas. Segundo, el elevado
precio en dólares que tienen los autos argentinos. Por el atraso del tipo de cambio,
todos los impuestos, los precios de los servicios y los niveles salariales, un
auto 0Km nacional empieza a quedar fuera de competencia respecto de otros
centros de oferta. En los últimos 12 meses los autos argentinos anotaron subas en
dólares de hasta el 25%.

Frente a todo lo mencionado, el destino de las exportaciones tuvo un reparto
completamente diferente. Brasil, que entre los años 2012 y 2013 se llevaba el 90%
de los autos exportados, en el primer bimestre se llevó apenas el 59,3% del total.
Centro América se llevó el 10,4%, Perú 7%, Chile 6,4%, México 4,4%, Oceanía 3,4%
y Colombia 3%.
 

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Todos los datos publicados en este informe deben ser tomados con la punta de los
dedos. Enero y febrero son meses en los que las terminales y los concesionarios
dan vacaciones a su personal, y los números pueden tener distorsiones. Recién
consolidados los números de abril, o sea del primer cuatrimestre, se podrá ir
viendo cómo viene la tendencia del 2017 de manera mucho más concreta.

Debe destacarse además que en febrero, por primera vez en varios meses ­desde
que Macri le bajó las retenciones al campo­ la pick up Hilux de Toyota no estuvo
primera en el ranking de ventas por modelo. En febrero arriba de todo estuvo el VW
Gol, con 2796 unidades vendidas, la Hilux entró segunda con 2436 unidades y
tercero en el podio estuvo el Nuevo Renault Sandero con 2292 vehículos. En el
bimestre la Hilux sigue primera con 6.834 unidades nacionales, seguida por dos
autos brasileños, el Volkswagen GOL con 6.212 unidades en enero­febrero y el
Renault Sandero con 5.791 vehículos.
 

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En cuanto al reparto por marca, la alemana Volkswagen volvió al liderazgo con el
18,1% del mercado en febrero. seguida por el 13,7% de Chevrolet, Renault tuvo el
13%, Ford el 11,2%, Toyota el 10,8%, Peugeot el 9,4% y Fiat el 8,7%.
 

Todavía no se conocen los datos de financiamiento de febrero, pero los números
anotados en enero demuestran que se están pagando otra vez más autos al
contado que financiados. Son tan caras las financiaciones (un auto se llega a pagar
8 veces) que en enero se vendió 53,8% al contado y 46,2% financiado. Del total
financiado, apenas el 21,7% fue en planes de ahorro, el 15,7% en financieras de las
automotrices y el 7,9% a través de los bancos.
 

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No todas las marcas se ven obligadas a vender a crédito. De cada 100 autos
vendidos, Fiat colocó 61,1 financiados, Renault 57,9. Volkswagen 51,2, Citröen 50,8,
Ford 49,5, Chevrolet 46,2, Peugeot 45,3 y Toyota apenas 22,5.
 

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