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ANLISIS DEL CONCRETO LANZADO COMO REVESTIMIENTO
DEFINITIVO PARA TNELES
Director:
Ingeniero HCTOR SALAZAR BONILLA
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AGRADECIMIENTOS
A Dios, a mi pap Jorge Martinez, a mi mam Liliana Vargas, a mis hermanas ngela y
Laura Martinez y a Maria Paula Fernndez por apoyarme y darme la oportunidad de
formarme como persona e ingeniero.
Al personal del tnel de Daza por la ayuda con material para ensayos y la asesora
brindada.
A todas aquellas personas que de una u otra manera colaboraron y se vieron involucradas
en el desarrollo de esta tesis.
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CONTENIDO
1. INTRODUCCIN ................................................................................................................................... 6
2. OBJETIVOS ............................................................................................................................................ 7
5. ENSAYOS DE LABORATORIO......................................................................................................... 90
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6. BENEFICIOS TCNICOS Y ECONMICOS DEL REVESTIMIENTO DEFINITIVO EN
CONCRETO LANZADO ............................................................................................................................ 120
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1. INTRODUCCIN
A nivel mundial, existen ejemplos de varios pases donde la tecnologa del concreto
lanzado ha alcanzado niveles muy altos y en donde los estudios han demostrado grandes
ventajas tcnicas y econmicas de esta tecnologa. En Colombia, con la construccin de
nuevos tneles como los de la ruta del sol o los de la segunda calzada a Villavicencio, se
busca construir proyectos con mejores caractersticas a menores costos. Esto aumentara la
cantidad de tneles que tienen revestimiento en concreto lanzado y mejorara la
competitividad de nuestro pas a nivel regional.
El siguiente trabajo busca demostrar las ventajas que brinda el uso del concreto lanzado
como revestimiento en los tneles viales. Tambin pretende ofrecer oportunidades a
nuevos trabajos de investigacin donde se estudie ms afondo esta tecnologa.
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2. OBJETIVOS
2.1 OBJETIVO GENERAL
Analizar los beneficios del concreto lanzado como revestimiento definitivo en tneles en
comparacin con el uso de concreto convencional.
2.1 Identificar los criterios para la seleccin de los distintos tipos de revestimiento en
concreto para tneles.
2.2 Establecer los beneficios tcnicos y econmicos del concreto lanzado como
revestimiento definitivo en un tnel segn sus caractersticas en condiciones
Colombianas.
3. ANTECEDENTES Y JUSTIFICACIN
3.1 ANTECEDENTES
La tendencia internacional es reforzar los tneles con el uso del mtodo definido por
Knut Garshol (1997) como single shell sprayed concrete lining o revestimiento de
concreto lanzado mediante monocapa (Garshol, K. 1997). Este mtodo propone el empleo
del concreto lanzado, tanto como soporte primario como revestimiento definitivo.
Reemplazando los sistemas tradicionales de estructuras de hormign cast-in-place
(Proenca, A. M. 1999) o a los segmentos prefabricados colocados dentro del sostenimiento
temporal, con esta metodologa se aprovecha el soporte primario antes considerado como
de sacrificio, y adicionando otra capa permanente se establece como revestimiento
definitivo (Dimmock, R.H. et l. 2001). La aplicacin de esta tcnica ha aumentado su
popularidad en la ltima dcada. Sus notorias ventajas: alto rendimiento, facilidad,
versatilidad al trabajarse y flexibilidad en su aplicacin, aunado a la alta tecnologa
desarrollada en el concreto y su adaptabilidad a complejas geometras de los tneles, junto
con el desarrollo moderno de obras de alta ingeniera, contribuye al aumento de su
aplicacin (Claussen, H. 2010). La facilidad que presenta al trabajarse brinda un mayor
rendimiento y un avance ms eficiente.
Las mejoras en los controles de la calidad del cemento, los diseos de mezclas, el uso
de productos acelerantes no alcalinos (Stors et l. 1999) y aditivos reductores de agua
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(Garshol, K.et l. 1999), han llevado a la utilizacin de mezclas hmedas que contribuyen
de manera notoria a la calidad final del concreto lanzado. Adicional a lo anterior, el uso de
fibras y equipos de colocacin, tales como bombas y pistolas, aportan, evidentemente, la
calidad final. Estas mejoras permiten ampliar las posibilidades de diseo y de modificacin
de las caractersticas para requerimientos especficos en los proyectos.
En el empleo de esta tcnica hay mltiples variantes que deben ser sometidas a control,
con el fin de implementar este revestimiento definitivo y lograr una aplicacin ptima
(Gelson J. et al., 2009), lo cual mejora los resultados hasta ahora obtenidos con el mtodo
tradicional. Estas variables entran a desempear un papel definitivo, desde el diseo hasta
la puesta en operacin del tnel.
3.2 JUSTIFICACIN
Los ejemplos citados anteriormente demuestran que el empleo del concreto lanzado
como revestimiento definitivo es todo un xito y efectivo al lograr mejoras en plazos y
costos de construccin, as como un aumento en los niveles de seguridad. Sin embargo,
algo que ha sido observado en varios pases, es que haciendo uso de los mismos principios
del concreto lanzado, cada uno ha hecho modificaciones a los sistemas constructivos y ha
implementado distintas tecnologas (ITA, 2010). En Colombia, el poco conocimiento de
esta tecnologa y sus ventajas hacen que la aplicacin del mismo sea una fuente de
investigacin y una puerta de entrada a un sistema que brindara numerosas ventajas. Esto
hace necesario investigar la aplicacin de esta tecnologa en proyectos nacionales, lo cual
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conlleva a que el aporte brindado por esta tesis complemente y ayude a la aplicacin de este
revestimiento en nuestro pas. A su vez, brindar informacin a un proyecto en especfico y
proporcionar nuevas pautas para planes a futuro.
4. MARCO TERICO
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4.2.1 Tneles viales
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Tnel Guarne- Copacabana-Antioquia 295 CC y RN
Descenso
TOTAL METROS 18528
Tabla 1. Algunos tneles viales construidos en Colombia antes de 2002 (Gil, Juan. et al.
2010.)
Tabla 2. Algunos tneles viales construidos en Colombia despus del 2002 (Ibd.)
Convenciones
CC: concreto convencional CL: concreto lanzado
CHC: concreto hidrulico convencional PA: prticos acero
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SE: soporte estructural RN: roca natural
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Miel 1 6,432
Porce II 10,000
Rionegro-Chivor 10,600
Rosales 9,200
Salvajina 1,583
San Carlos 8,000
San Rafael 2,000
Sonsn 3,500
Tunjuelito-Chivor 14,000
TOTAL (m) 208,427
La siguiente grafica muestra la longitud de tneles construidos en Colombia entre los aos
cincuenta y el 2003. Se evidencian dos periodos donde la construccin de tneles es nula
debido a dos dcadas marcadas por problemas de orden poltico y militar.
Grafico 1. Longitud total de tneles construidos en Colombia antes del 2003 (Ibd.)
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Tipos de Soporte
Longitud Construida (%) 50%
45%
40%
35%
30%
25%
20%
15%
10%
5%
0%
Autosoporte Concreto Concreto Concreto Arco metalico Arco metalico
lanzado lanzado + lanzado + + Entibado de
Pernos Pernos + Malla acero
Tipo de Revestimiento
45.00%
40.63%
40.00%
35.00%
30.00%
24.83%
25.00%
20.00% 17.42%
15.00% 12.87%
10.00%
5.00% 2.70%
0.19%
0.00%
Concreto Prticos de Concreto Soporte Sin Concreto
acero hidrulico estructural revestimiento lanzado
convencional
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El grafico anterior muestra el predominio del concreto convencional como sistema de
revestimiento en tneles viales en Colombia. Por otra parte, el concreto lanzado muestra un
pequeo porcentaje dentro del marco general de tneles en Colombia, esto se debe a que
solo esta tecnologa se encuentra primordialmente en los tneles en proceso de construccin
como el tnel de la Lnea-Centenario II, Daza, Buenaventura y Bogot-Villavicencio.
4.3.1 Generalidades
El revestimiento es una estructura necesaria en la mayor parte de los tneles, que se usa
siempre en suelos blandos y en las rocas. Por lo general, esta estructura es fabricada en
concreto y se utiliza con dos fines: en cuanto a estructura, para contener y soportar el
terreno, y operacionalmente, para brindar una superficie interna que sea adecuada y cumpla
las funciones del tnel.
El revestimiento debe cumplir con unos requisitos principales que ofrezcan una
construccin segura, econmica y una amplia adaptabilidad frente a las variaciones
presentes en el proceso de construccin. Estos tienen en cuenta los siguientes aspectos: vida
til, seguridad, tolerancias dimensionales, costos de operacin y mantenimiento y calidad
de la superficie final (Suarez et al., 2009).
Los requerimientos principales que deben cumplir los revestimientos estructurales son:
(Linares, A. 1972):
1. Proporcionar el apoyo estructural necesario.
2. Controlar o eliminar la entrada o escape de agua.
3. Ajustarse a la seccin de operacin.
Considerando que un tnel vial es parte de un proyecto que se disea con base en su
capacidad de trfico, se ha encontrado que stos manejan valores superiores a los nominales
del sistema al que pertenecen, razn por la cual el trfico entra a ser un factor principal para
determinar la geometra del tnel, su alumbrado y su ventilacin.
4.3.2 Soporte
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deformaciones que antes eran asumidos por la roca y ahora deben ser controlados mediante
estructuras de apoyo. Por una parte, en roca homognea y slida se genera una accin de
arco que en muchos casos hace que sea innecesario el soporte adicional. Por otra, en un
terreno blando y plstico se desarrolla una condicin semejante a la presin hidrosttica y
hace necesario poner un soporte adicional. En la mayora de tneles se presentan estos dos
casos, lo que hace necesario realizar cambios segn el tipo de terreno, y hace que la labor
de diseo del soporte sea ms compleja.
El soporte en tneles es utilizado para proteger al personal y los equipos que operan en
l, minimizar los movimientos del suelo o roca que puedan llegar a causar daos a las
estructuras, y tambin para garantizar que el tnel cumpla con la funcin para la cual fue
diseado. Las dos primeras funciones son cumplidas con un soporte temporal, mientras que
la tercera funcin se cumple con un revestimiento final de concreto. El concreto lanzado
sirve como soporte temporal y final, y es por esto que su empleo en proyectos de tneles se
ha incrementado.
1. Soporte pasivo: son los mtodos que proveen una restriccin superficial a la masa
de roca mediante la instalacin de elementos estructurales en la superficie. Por
ejemplo, apoyos de madera, arcos de acero, packs de madera, mallas y concreto
lanzado. A estos mtodos se les dice de soporte pasivos porque requieren del
movimiento de la masa rocosa para desarrollar su carga de resistencia.
2. Soporte activo: se refiere a los mtodos de refuerzo que modifican el
comportamiento interno de la masa de roca mediante la instalacin de elementos
estructurales dentro de ella. Estos mtodos activos han sido diseados con la
intencin de reaccionar a los movimientos de la masa rocosa, desarrollar fuerzas de
contencin y as transferir estas fuerzas de regreso a la misma.
4.3.2.1 Sistemas de soporte primario
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Excavacin convencional Soporte tradicional, consistente de
(NATM) concreto lanzado, arcos de acero,
pernos de roca pasivos, etc.
En el caso de realizar una excavacin con mquina tuneladora tipo escudo, se emplean
dovelas prefabricadas que funcionan como un mtodo de soporte pasivo. Las dovelas se
instalan formando un anillo al final del escudo de la mquina tuneladora. Al instalarse los
anillos, queda un espacio entre el permetro de excavacin y la cara exterior de las dovelas,
que se rellena habitualmente con mortero o con grava segn el tipo de dovelas.
El uso de dovelas prefabricadas como soporte primario tiene limitaciones en rocas. Las
deformaciones del macizo rocoso por lo general son altas, razn por la cual la estructura
debe acomodarse a las mismas y la estructura tener caractersticas de flexibilidad que las
dovelas no poseen. Adicionalmente, debido a las cambiantes condiciones del macizo
rocoso, es necesario dimensionar las condiciones ms desfavorables, que aumentan su costo
y se torna en un soporte inviable.
4.3.2.3 Sostenimiento Convencional
Este sistema se emplea para excavacin tradicional y con mquina tuneladora tipo TBM
abierta. Para ambos se propone la aplicacin del Nuevo mtodo austriaco de construccin
de tneles, que hace uso de una metodologa de clasificacin del macizo rocoso y mtodos
de excavacin. Estos sern desarrollados ms adelante, junto con la instalacin de
sostenimiento primario.
Son elementos que por medio de pernos anclados profundamente en la roca y sometidos o
no a un esfuerzo de compresin, mediante la aplicacin de una carga aplicada con gato,
desde el frente de excavacin, sirven para reforzar y soportar la roca que rodea la
excavacin. El trmino tambin se utiliza para barras no tensionadas, con inyecciones de
selladores como refuerzo.
Su funcin principal es la de mantener la integridad de la roca sometida a esfuerzos,
actan como un arco o viga a travs de la excavacin para fijar cualquier roca o estrato
delgado en la superficie, anclndolas profundamente. El anclaje en las rocas crea una zona
de compresin radial y de esta forma refuerza la zona de rocas altamente esforzadas
alrededor de la cavidad. En el caso de reforzar el techo de un frente, los pernos deben unir
entre s las capas de roca individuales a una zona superior ms resistente.
Por consiguiente, los pernos se deben instalar tan pronto como sea posible para
asegurar el terreno y evitar la separacin de las capas o el movimiento de las juntas.
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Especiales.
Arcos de acero
En las reas del tnel con condiciones geolgicas y/o geotcnicas desfavorables, donde los
pernos pasivos resulten insuficientes, sobre todo despus de la excavacin, se recomienda
recurrir a una fortificacin adicional con marcos de acero. Los arcos metlicos son
elementos compuestos por segmentos de acero estructural tipo I, U o H, con placas
metlicas soldadas en sus extremos y unidos entre s con tornillos, para adaptarse a la
seccin del tnel, transmitir esfuerzos y controlar deformaciones.
4.3.3 Revestimiento
Los tipos de revestimiento que pueden utilizarse en un tnel vial son: concreto lanzado,
concreto convencional, muros y techos falsos, paneles prefabricados separados del
permetro de la excavacin, enchapes o baldosas, morteros especiales y pinturas (cita, libro
volumen 1, pg. 247). El revestimiento definitivo tiene como objetivo final garantizar la
estabilidad estructural y la impermeabilizacin del tnel, as como tambin el cumplimiento
de requerimientos operacionales y de funcionalidad
En este caso, el revestimiento primario, instalado como parte del sostenimiento inicial,
forma parte integral del revestimiento definitivo. Los revestimientos primario y secundario
actan como un sistema monocapa. El revestimiento definitivo, por lo regular en concreto
lanzado, queda instalado (con la posible aplicacin de una membrana intermedia de
impermeabilizacin proyectada) entre las dos partes de la cscara.
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stas deben ser selladas y sin posibilidad de entrada de agua. Sin embargo, el empleo de
este tipo de revestimiento impermeable, desde el punto de vista tcnico y econmico, se
limita a presiones de agua alrededor de 5 a 6 bares.
Este sistema es el ms utilizado para el revestimiento permanente en los tneles, puesto que
tiene la ventaja de disear la seccin transversal con la forma que se desee. Generalmente
se funde utilizando una formaleta deslizable, tanto el tiempo como la distancia con respecto
al frente del tnel.
Concreto lanzado
El concreto lanzado se ha convertido en una tcnica que cada vez se emplea ms como
revestimiento definitivo. Es una solucin efectiva para mejorar la estabilidad del tnel que,
usado en conjunto con anclajes, permite obtener un sistema de soporte altamente adaptable
a las condiciones encontradas durante los procesos de excavacin. Adems, con la
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incorporacin de refuerzos con fibra, pueden variarse las caractersticas de deformabilidad
y resistencia, para as cumplir los requerimientos especiales.
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Entre los acabados usados, estn los enchapes con baldosas, paneles metlicos,
enchapes con vidrio cermico o la aplicacin de pintura. La seleccin del tipo de material
que se va a usar debe tener los criterios de seleccin antes mencionados.
4.3.4 Diseo
Se ha establecido que las cargas de diseo que actan durante la vida til del
revestimiento son afectadas por factores de carga que varan segn el criterio del
proyectista. Con estas cargas se realiza un anlisis de la interaccin entre el revestimiento y
el medio, considerando la capacidad de empuje y momento del revestimiento. Una vez
conocidos, se comparan con la resistencia de las secciones del revestimiento. sta se reduce
por un factor que tiene en cuenta las posibles variaciones de la resistencia de los materiales.
A continuacin se muestra el nombre de la empresa constructora, los diseadores y el
nombre del tnel:
Dentro de los factores comunes entre las propuestas de diseo del revestimiento se
encuentran:
Algunas de las cargas internas y externas a tener en cuenta en el diseo del revestimiento
son:
Cargas del macizo rocoso.
Presin externa de agua.
Fijaciones o apoyos para vas de rescate, equipos electromecnicos, comunicacin y
sealizacin.
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Accin de la temperatura, producto del gradiente trmino del macizo en funcin de
la profundidad a la que est el tnel.
Acciones de retraccin y fluencia.
Acciones de presin y de depresin aerodinmica dentro del tnel.
Cargas impuestas de la superficie en sectores de baja cobertura.
Cargas provenientes de la accin expansiva de rocas.
Acciones ssmicas segn el tipo de macizo en donde se encuentre el tnel.
Superficie interna
Durabilidad
La durabilidad es una propiedad importante del concreto, por eso es indispensable que
tenga la capacidad y calidad para resistir las condiciones de servicio. El ACI-201 la define
como la habilidad para resistir la accin del tiempo, ataque qumico, abrasin o cualquier
otro proceso de deterioro. Un concreto durable mantendr su forma, calidad y condiciones
de servicio originales, cuando se exponen a su ambiente. Se evala en funcin de su
capacidad para resistir las acciones de deterioro derivadas de las condiciones de exposicin
y servicio a que est sometida (ACI, Seccin Centro y Sur de Mxico, 1996).
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concreto durable se deben considerar todos los aspectos de calidad de materiales y
proveedores, as como un conocimiento de las condiciones de servicio para un correcto
diseo y un adecuado proceso constructivo.
39%
45%
16%
Los internos se hallan dentro del mismo concreto, como los iones de cloruro
incorporados en determinados aditivos y los lcalis del cemento, que reaccionan con
agregados potencialmente reactivos.
Algunas de las ventajas tcnicas y econmicas del diseo por durabilidad en una estructura
son (Castaeda, H. 2005):
Mejor desempeo y conservacin ante las condiciones de servicio.
Mayor vida til.
Menores costos de mantenimiento y operativos.
Menor valor presente de los costos de construccin y de mantenimiento.
Rentabilidad del proyecto, al reducir costos excesivos por reparaciones.
Mantenimiento
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Procedimientos de diseo y construccin bien planeados, organizados y llevados a
trmino.
Programas de mantenimiento.
Sistemas de impermeabilizacin
La relacin entre el ancho y el alto de las cavidades debe ser BA: BT = 10: 1 (figura 3)
Las irregularidades de pequea escala deben tener un radio mayor de 300 mm
El concreto lanzado debe estar fraguado con un espesor de capa mnimo de 5 cm.
La malla metlica, los pernos y las cabezas de los anclajes deben estar recubiertos al
menos por 5 cm de concreto lanzado.
Las esquinas y los bordes cortantes deben estar redondeados.
Se debe garantizar la estabilidad y la resistencia del soporte calculadas.
El tamao mximo de los agregados debe ser de 8 mm.
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Influencia del agua (Hermosilla, Alexis. 2005)
-Agua capilar
- Agua fretica
Segn estas dos formas, se pueden clasificar las medidas a tomar en cuenta en las tcnicas
de impermeabilizacin.
Teniendo en cuenta la influencia de los diversos factores, los requisitos y los tipos de
soportes en los sistemas de impermeabilizacin de tneles, como el volumen de filtraciones
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existentes y el tipo de revestimiento previsto, la impermeabilizacin puede comprender de
una a cuatro fases:
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Figura 5. Requisitos mnimos del soporte (Ibd.).
Fase 3. Impermeabilizacin principal: consistir en la instalacin de un geotextil, de una
membrana impermeable de PVC o cualquier otro material que garantice la absoluta
estanqueidad del tnel.
Son los trabajos de ejecucin de una membrana impermeable de cualquier tipo que
garantice la estanqueidad del tnel. Hay diferentes tipos (Rivas, J.L. 2006):
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Figura 6. Criterios para el concreto lanzado.
Requerimientos
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El objetivo de los drenes es el de recoger el agua para evitar problemas en la estabilidad
del soporte y asegurar la impermeabilizacin definitiva.
Conceptos de impermeabilizacin
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Una lmina en todo el permetro del tnel.
Una lmina en todo el permetro del tnel combinada con una anillo de
revestimiento impermeable.
Doble lmina en todo el permetro del tnel.
a. Drenaje provisional
b. Espesor de la lmina
c. Membrana de proteccin
La zona de solera se protege con una lmina adicional de 3 milmetros de espesor soldada a
la de impermeabilizacin, la cual sirve contra los daos que se pueden producir con el
trnsito y los que se presenten durante la construccin del tnel.
d. Cintas de PVC
En cada unin de las lminas de impermeabilizacin se debe instalar una cinta de PVC, con
el objetivo de evitar la entrada de agua que afecte el tnel. Estas cintas se sueldan con calor
a la lmina, razn por la cual el material de esta debe ser compatible con el de las lminas,
incluidas la vida til estimada y los parmetros de soldadura de ambas. Para un buen
desempeo de las cintas, un parmetro importante es la completa unin entre la lmina y el
concreto (especialmente en la corona). No se debe permitir la circulacin del agua, pero
esto se logra solo en algunos casos. Se aconseja poner cintas que permitan inyecciones
posteriores que posibiliten el relleno de las cavidades entre la cinta y el concreto. Esta es la
nica forma de garantizar el buen servicio de las cintas y lograr el seccionamiento del tnel
(Koma, 2001).
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2. Drenaje parcial
El drenaje parcial se aplica cuando el agua acumulada no puede extraerse sin ayuda de
bombas, en los siguientes casos (Chabot, 2002):
Tneles que retienen agua y tienen restricciones de presin de agua.
El agua en un tnel se alivia hasta una presin determinada. Limitando la presin de agua,
es posible reducir sustancialmente su extraccin, dependiendo de la geologa e
hidrogeologa, en comparacin con drenajes sin presin.
Tneles drenados sujetos a pequeas presiones locales por obstrucciones en el flujo del
agua.
En un tnel diseado con un sistema de drenaje, el agua tiende a acumularse, lo cual
redunda en la disminucin de la presin, en un aumento de las solicitudes de un sistema de
drenaje primario o secundario y en una acumulacin de material particulado. Entre las
posibles causas de dicha acumulacin estn: un mal diseo en el sistema de drenaje, el
tamao de los orificios de entrada al drenaje o un inadecuado trabajo de la capa de
impermeabilizacin de la solera.
3. Tneles drenados
4. Sistemas mixtos
Estos sistemas son necesarios en tneles que a lo largo de su eje atraviesan estratos con baja
y alta carga de agua. El diseo estructural y de drenaje deben prever estos traslapos, a fin de
evitar infiltraciones o debilitamiento del macizo y afectacin estructural del tnel, poniendo
en riesgo su vida til y la de los usuarios
Impacto ambiental
Bsicamente, el efecto que el tnel produce sobre las aguas subterrneas del macizo, como
tambin el posible efecto que aguas contaminadas de operacin del tnel puedan ejercer
sobre el medio ambiente externo; en ambos casos, el revestimiento definitivo, los sistemas
de drenaje y sistema de impermeabilizacin tendrn que contemplar los criterios que se
establezcan, a efectos de no generar efectos indeseados sobre el medio ambiente.
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Resistencia contra incendios
4.3.5.1 Generalidades
Comportamiento de la excavacin
Grado de mecanizacin Deformacin
Elstico Deformacin moderada
intensa
NATM
Parcial (mtodos Seccin
Avance y destroza
convencionales) completa Mtodo helga,
alemn,
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Galeras de
cimentacin
ADECO
Mtodo belga
Consiste en excavar por secciones, con lo cual se evita graves inestabilidades del frente del
tnel y colapsos del mismo, propias de una excavacin completa en una fase. Al trabajar
con secciones pequeas es posible solucionar cualquier problema de estabilidad que
aparezca en el frente, mientras que con un gran frente abierto no lo sera.
Este mtodo suele aplicarse a tneles con un ancho de unos 8 a 9 metros libres ms 3
metros de ambos hastiales, es decir, unos 11-12 metros. Habitualmente, la ejecucin se
realiza en cuatro etapas consecutivas, por el siguiente orden: 1. bveda, 2. destroza, 3.
hastiales y 4. solera.
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Figura 8. Secuencia de excavacin mtodo belga
Mtodo tradicional
Inicialmente, se excava una galera de avance segn el eje del tnel, de un metro de
ancho en la clave de la seccin. Una vez finalizada la galera, se ensancha la excavacin a
ambos lados, hasta que la seccin media superior queda completamente excavada. El
ensanche se hace en pases de 1 a 2.5 metros de longitud por 1 a 1.5 metros de acho. Luego
se ejecuta la bveda con anillos de 2,5 metros de ancho, que impiden deformaciones del
terreno. La excavacin del avance se realiza mediante martillos neumticos.
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Figura 9. Ejecucin por el mtodo tradicional
El empleo de este mtodo permite una relajacin del estado tensional del terreno situado
alrededor de la excavacin, con un cierto desplazamiento del mismo; esto, con el objetivo
de usar un soporte ligero que equilibra empujes y deformaciones hasta un valor aceptable,
sin llegar a producirse inestabilidades.
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Figura 10. Proceso de excavacin por el Nuevo Mtodo Austriaco.
Mtodo del pre-corte mecnico
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sea tan largo que la excavacin convencional sea costosa y lenta, justificndose el uso de
una mquina tuneladora.
De acuerdo con lo anterior, son muchos los factores que intervienen en la decisin
sobre qu mtodo o combinacin de mtodos de excavacin resultan ser los ms
convenientes para un determinado proyecto. Algunos de estos factores importantes se
mencionan a continuacin:
Seccin transversal del tnel: teniendo en cuenta la necesidad del empleo eficiente
de la seccin transversal mediante mquina tuneladora en tneles de gran cobertura,
en donde las tensiones son similares a las verticales y en algunos casos mayores, la
utilizacin de secciones transversales circulares es lo ms conveniente desde el
punto de vista estructural. Por tanto, sea cual sea el trazado final del tnel, es
bastante probable que para sectores del tnel excavados convencionalmente, en
donde las coberturas sean altas, se adopte una seccin transversal circular, similar a
la que resulta del uso de mquinas tuneladoras.
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Plazos de construccin: esta variable es fundamental en la seleccin de los mtodos
de construccin, especialmente en tneles largos, no solo por razones geotcnicas,
sino que tambin por esta variable suele ser ms conveniente combinar la
excavacin convencional con tronadura y la excavacin mecanizada mediante
mquinas tuneladoras.
Los plazos y los costos en general son variables que se tendrn en cuenta, directa o
indirectamente, en la seleccin de mtodos constructivos y sistemas de soporte, teniendo en
consideracin que la bsqueda de reduccin de stos no afecte la estabilidad, calidad o
durabilidad de la obra por debajo de los estndares impuestos.
Tipo de Macizo Rocoso o Rock Mass Type o (RMT), clasificacin del macizo en
sectores homogneos, en trminos de propiedades geotcnicas y parmetros que
puedan indicar que el comportamiento de ste.
Detrs del frente de excavacin, se emplean sistemas de fortificacin con un cierto grado de
flexibilidad, como el concreto lanzado, reforzado fibras, anclajes y arcos metlicos. En
funcin de cada Tipo de Comportamiento del macizo, se definen las clases de soporte, que
constituirn las bases segn la clasificacin geotcnica estimada.
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Se implementa un sistema de monitoreo, en forma simultnea a la excavacin, en
trminos de deformacin. El objetivo del monitoreo es el de contar con parmetros
inmediatos del comportamiento del macizo y los sistemas de soporte y con ello
comparar el comportamiento previsto en el diseo con el que se ejecuta.
El comportamiento del macizo y los sistemas de soporte solo se puede conocer con
suficiente anticipacin y precisin a travs de un sistema de instrumentacin instalado en
forma oportuna en el frente de excavacin de un tnel. Tpicamente, se miden
deformaciones en puntos de referencia instalados en el soporte recientemente construido.
Adicionalmente, se instalan instrumentos geotcnicos, mediante los cuales se miden las
deformaciones especficas en el concreto. Sin la implementacin de un sistema de control
no es posible calibrar el diseo terico con el comportamiento real y ms difcil hacer
ajustes en mtodos de trabajo y medidas de soporte, con el fin de lograr reduccin en
costos, sin poner en riesgo la estabilidad del tnel.
La excavacin con maquina tunelera se aplica en tramos de geologa buena y favorable para
este tipo de excavacin. Se consideran los siguientes tipos de mquinas:
Para excavacin con mquina tunelera pueden aplicarse, en principio, dos tipos de
sostenimiento primario o sistema de fortificacin inicial, siendo estos los siguientes:
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En caso de sostenimiento clsico detrs de la mquina tunelera tipo TBM abierta se
propone la aplicacin de los principios del Nuevo Mtodo Austriaco de Construccin de
Tneles (NATM o mtodo convencional).
Para excavacin con mquina tipo escudo se usan dovelas premoldeadas como
nico revestimiento definitivo, siempre que no exista la necesidad de un doble
revestimiento. En caso de necesidad de instalacin de un doble revestimiento, debe
instalarse un revestimiento secundario, hecho de concreto colado despus de la instalacin
de dovelas como revestimiento inicial.
4.4.1 Generalidades
41
materiales componentes del concreto (cemento, agregados y aditivos) y en la maquinaria,
as como en su aplicacin y control de calidad. El trmino de concreto lanzado describe
varios componentes de una tecnologa (Hofler, 2004).
El material.
El proceso de lanzado.
El sistema de proyeccin (equipos).
El material del concreto lanzado a usar en el diseo de mezcla de concreto est
determinado por los requerimientos y parmetros de aplicacin especificados.
Generalmente, esto significa una reduccin en el tamao mximo del agregado a 8
milmetros o mximo 16 milmetros, un aumento en el contenido de cemento y la
utilizacin de aditivos especiales que controlan las propiedades del material.
En la actualidad existen dos procesos diferentes para la aplicacin del concreto lanzado:
42
cuando se requieren. La mezcla de concreto es lanzada sobre el sustrato a alta presin,
densificndola y formando una estructura de concreto compacta. Dependiendo del tiempo
de fraguado, puede aplicarse a cualquier elevacin, e incluso verticalmente sobre cabeza del
operario.
El proceso de concreto lanzado tiene, dentro de sus mltiples usos, la reparacin de
estructuras de concreto, tneles y minera, estabilizacin de taludes, y hasta en diseos
artsticos de edificios. Entre las ventajas que brinda el concreto lanzado estn:
El concreto es una mezcla de tres materiales: cemento, agregados y agua. Sin embargo,
para entender sus propiedades y aplicaciones puede convertirse en un sistema de cinco
variables, que da como resultado una interaccin compleja al combinar con los parmetros
de aplicacin del concreto lanzado. Por consiguiente, en el proceso de concreto lanzado es
importante no variar al mismo tiempo demasiados parmetros durante la etapa de pruebas.
La calidad de los materiales a utilizar, los agregados y sus granulometras, el cemento y su
dosificacin, el lugar, las condiciones de trabajo, y el equipo empleado, influyen en la
calidad de la mezcla. Entonces, se debe realizar ensayos previos, tanto del funcionamiento
de los equipos como de los materiales a emplear.
4.4.3.1 Cemento
Este elemento acta como aglutinante en la mezcla de concreto lanzado, que une y fija las
partculas de agregado a travs de la mezcla. Tambin interviene como lubricante principal
del concreto y tiene un fraguado hidrulico que lo hace parcialmente responsable de las
propiedades mecnicas del concreto endurecido. Pero aqu hay un requerimiento importante
que no es condicin en el concreto estructural. El cemento para el concreto lanzado debe
tener un desarrollo rpido de fraguado inicial y muy alta resistencia temprana.
El concreto lanzado requiere de acelerantes y aditivos, razn por la cual el cemento que
no reaccione bien al combinarse con stos, no es apropiado para la produccin y
estabilizacin del terreno.
43
4.4.3.2 Agregados
Entre arena y grava, los agregados constituyen aproximadamente el 75% del volumen total
de la mezcla de concreto. El origen geolgico del agregado tiene una fuerte influencia en la
manejabilidad y otras propiedades del concreto endurecido. A continuacin se menciona las
funciones principales de los agregados (Hofler, 2004):
44
4.4.3.3 Relacin Agua Cemento
El agua para mezclar y curar deber estar libre de sustancias que puedan daar al concreto o
al acero. Los lmites mximos de cloruros y sulfatos sern, en peso, los siguientes:
Aceite y grasa.
Azucares.
Sales clricas.
Sulfatos.
Regularmente, el agua natural subterrnea, el agua lluvia, el agua de ro y de lagos es
adecuada. El agua marina no se recomienda utilizarse, debido a su alto contenido de
cloruros. El agua potable siempre es adecuada para la produccin de concreto lanzado.
4.4.3.5 Impermeabilizacin
4.4.3.6 Aditivos
En la literatura hay varias clasificaciones segn la regin y pases, por lo que como base
para la clasificacin de los tipos de aditivos se har uso de la norma ASTM C-494 de
acuerdo con su funcin en el concreto.
45
Aditivos Tipo
Reductores de agua A
Retardadores B
Acelerantes C
Reductores de agua - D
Retardadores
Reductores de agua - E
Acelerantes
Reductores de agua de F
alto poder
Reductores de agua de G
alto poder-retardantes
Como se aprecia en la tabla anterior, existen aditivos con funciones simples y otros que
conjugan una funcin primaria o principal con una funcin secundaria. Cada uno se define
a continuacin:
Tipo A/Reductor de agua: permite disminuir la cantidad de agua para obtener determinada
consistencia del concreto.
Tipo B/Retardador: posterga el fraguado del concreto.
Tipo C/Acelerante: aditivo que acelera el fraguado del concreto y la ganancia de
resistencia.
Tipo D/Reductor de agua-retardador: permite disminuir la cantidad de agua para obtener
determinada consistencia (accin primaria) y adems retarda el fraguado del concreto
(accin secundaria).
Tipo E/Reductor de agua-acelerante: aditivo que acepta reducir la cantidad de agua
necesaria para conseguir determinada consistencia del concreto (accin primaria) y acelera
el fraguado y la ganancia de resistencias (accin secundaria).
Tipo F/Reductor de agua de alto poder: es aquel que posibilita reducir en ms del 12% la
cantidad de agua de amasado requerida para obtener determinada consistencia del concreto.
Tipo G/Reductor de agua de alto poder y retardador: posibilita reducir en ms del 12%
la cantidad de agua de amasado requerida para lograr determinada consistencia del concreto
(accin primaria) y adems retarda el fraguado (accin secundaria).
46
Los aditivos se emplean para mejorar y/o cambiar las propiedades del concreto que no
suelen ser controladas correctamente por los componentes cemento, agregados y agua. Los
aditivos pueden ser tambin adicionados al concreto lanzado durante el proceso de lanzado
para controlar el fraguado inicial. Los aditivos de concreto hacen que el concreto sea un
sistema complejo de mltiples materiales.
Los aditivos de concreto lanzado se dosifican segn el peso o volumen del cemento.
stos se adicionan en un rango variable entre 0.5% y 6%, dando cantidades de 2 kg/m a
30 kg/m, valores que estn en el rango de las milsimas partes del volumen total de
concreto. Todos los aditivos son agregados en concreto durante su mezclado en planta,
justo despus de la medicin inicial de agua. Como excepcin encontramos el acelerante
del fraguado que se adiciona inmediatamente antes del lanzado.
Acelerantes/activadores de fraguado.
Los acelerantes, utilizados en forma lquida o en polvo, controlan el tiempo de fraguado del
concreto despus de su aplicacin. Un factor importantsimo es la estabilidad en la
dosificacin del acelerante para el control del tiempo de fraguado, por lo que la
dosificacin de estos aditivos debe hacerse con equipos que garanticen una baja
variabilidad de la dosis acorde con el flujo de concreto.
47
Los activadores de fraguado se clasifican segn su composicin qumica, accin y
efecto en el fraguado del concreto. Los acelerantes empleados deben estar totalmente
exentos de cloruros. Los acelerantes denominados lcali-free reducen gran parte de los
efectos secundarios producidos por los tradicionales. Los acelerantes tradicionales (basados
en aluminatos y silicatos) son sustancias bsicas y con un alto contenido de lcalis. Aunque
se logran excelentes rendimientos en el fraguado, permiten aplicar grandes espesores de
concreto, sus efectos secundarios prdida de resistencia mecnica final son importantes
sobre: el concreto endurecido, las condiciones de trabajo (sustancias altamente corrosivas y
custicas) y el medio ambiente (generan vertidos de alta peligrosidad). Con el uso de
acelerantes libres de lcalis, aparte de una rpida adquisicin de resistencias iniciales, se
obtienen mayores resistencias finales en el concreto lanzado, igual que un ambiente de
trabajo ms seguro y menos impacto medioambiental (debido a que son sustancias no
alcalinas).
En el proceso de lanzado por va hmeda es necesario aadir acelerantes/activadores
en la boquilla. Su efecto es el de reducir la consistencia, hasta el punto de provocar un
fraguado casi instantneo, lo cual permite que su aplicacin sea posible en superficies
verticales o en bvedas. Sin embargo, como efecto secundario presentan una reduccin de
resistencia mecnica a largo plazo, cuando se usan acelerantes a base de aluminatos o
silicatos. El rendimiento de estos se incrementa con una disminucin de la relacin
agua/cemento, cementos rpidos (tipo I) y aditivos que no provoquen retrasos de fraguado.
Para equilibrar el rendimiento de los acelerantes tradicionales se precisa una mayor
dosificacin de acelerante lcali-free.
4.4.3.7 Fibras
48
Aumento de la resistencia al impacto.
Mejor adherencia.
Reduccin de las fisuras por retraccin temprana.
Mayor resistencia al fuego.
Gracias a que estas fibras se fabrican de diversas maneras, hay una gran variedad de
formas, dimetros, longitudes y aleaciones. La norma ASTM C 820 clasifica las fibras
metlicas segn su origen alambre fro, lmina cortada y extraccin a partir de una masa
fundida. Los parmetros que describen la calidad de las fibras son: el radio de aspecto
(longitud/dimetro), la resistencia a la tensin de la fibra y su forma geomtrica. No todas
las fibras metlicas son iguales. Existen diferentes calidades de acero, longitudes y formas;
por tanto, diferentes tipos de fibras requieren distintas dosificaciones, motivo por el cual
debe verificarse la cantidad mediante pruebas previstas en el sitio. No obstante, las fibras de
acero presentan algunas deformaciones: extremos ms anchos, terminacin en forma de
gancho u ondulaciones, entre otros. Estas deformaciones tienen el fin de incrementar la
resistencia al desprendimiento de la fibra con la matriz cementante. Otra caracterstica muy
importante en la seleccin de una fibra metlica, es la resistencia a la tensin. Con fibras de
acero de alta resistencia a la tensin, se obtiene mejor ductilidad (resistencia residual luego
del agrietamiento). Debe evitarse el uso de fibras con resistencia baja a la tensin.
Como se mencion antes, el concreto lanzado es un material frgil con resistencia limitada
a la tensin y a la flexin, pero con excelente resistencia a la compresin. Su reforzamiento
con acero convencional o malla electrosoldada es posible, pero su instalacin es
dispendiosa, toma demasiado tiempo y presenta condiciones crticas en cuanto a seguridad
industrial. Adems, las barras de refuerzo no se adaptan bien al grosor de capa flexible de
diseo del concreto lanzado. Por esto, el concreto lanzado reforzado con fibra se ha vuelto
mucho ms importante. Sumado a esto, el desarrollo de nuevos y ms efectivos tipos de
fibra, su creciente disponibilidad y su inclusin en varios estndares lo hace una prctica
ms comn y de mayor auge.
Se consideran fibras estructurales aquellas que son ms resistentes, tienen un
mdulo de Young superior a 25 Gpa y mayor resistencia a la traccin. En la figura se
comparan el mdulo de Young, la resistencia a traccin y la deformacin de algunas de las
principales fibras.
49
Figura 12. Curva esfuerzo deformacin de algunas fibras de refuerzo.
4.4.3.7.2 Fibras metlicas
Las fibras de metal se han usado en el concreto desde principios del siglo XX. Las primeras
fibras eran redondas, lisas y el alambre era cortado en pedazos de acuerdo con la longitud
requerida. Actualmente, estas tienen superficies speras, extremos en gancho, o son rizadas
u onduladas a lo largo de su longitud. Por lo general, las fibras metlicas tienen dimetros
equivalentes segn el rea de la seccin transversal, de 0.15 a 2 milmetros y longitudes de
7 a 75 milmetros. Las relaciones de aspecto varan de 20 a 100 (relacin entre la longitud y
dimetro equivalente, que es el dimetro de un crculo con un rea igual al rea de la
seccin transversal de la fibra).
Tpicamente, el contenido de la fibra metlica vara de 0.25 a 2% por volumen. Con
contenidos superiores al 2% por volumen genera una labor dispendiosa al distribuir la fibra,
pero se pueden usar exitosamente en donde el contenido de cemento en la mezcla se
incrementa y el tamao del agregado grueso no sea mayor a 10 milmetros. El concreto
reforzado con fibras de acero que contiene hasta 1.5% de fibra, ha sido bombeado de forma
exitosa con el uso tuberas de 125 a 150 milmetros de dimetro. Los contenidos de fibra de
acero de hasta 2% por volumen se han usado en aplicaciones de concreto lanzado utilizando
tanto el proceso hmedo como el seco.
La fibra debe adicionarse en el momento de la fabricacin del concreto, pero adicin es
posible en obra. El rendimiento de las fibras depende de la dosificacin (kg/m3), de
parmetros como resistencia a la traccin, longitud, dimetro, anclaje y forma. Un factor
determinante en la calidad del concreto reforzado con fibras, es la relacin entre la longitud
y el dimetro, es decir, cuanto ms alta sea esta relacin l/d, mayor ser el rendimiento.
50
4.4.3.7.2.1 Ventajas tcnicas
Las fibras de acero tienen alta resistencia a tensin (0.52 GPa) y alto mdulo de
elasticidad (200 GPa), una caracterstica dctil y plstica en esfuerzo-tensin y una baja
fluencia.
51
Figura 13. Curva de esfuerzo-deformacin de algunas fibras de refuerzo, a). Concreto
convencional con fibra, b). Concreto de alta resistencia con fibra Torex
4.4.3.7.3 Fibras sintticas
Para su fabricacin se extruye el vidrio fundido a travs de unos tamices. En forma pura es
un molmero (SiO2) N. En su forma ms frecuente presenta una estructura tetradrica, con
los tomos de oxgeno situados en los vrtices del tetraedro y el tomo de silicio situado en
el centro del tetraidro.
Por su estructura amorfa, las propiedades de la fibra son las mismas en la direccin de
esta que en la direccin perpendicular. La fibra de vidrio est disponible en longitudes
continuas o en trozos. Se utilizan longitudes de fibra de hasta35 milmetros en aplicaciones
de rociado y las longitudes de 25 milmetros en aplicaciones de premezclado. Esta fibra
tiene alta resistencia a tensin (2-4 GPa) y alto mdulo elstico (7080 GPa), pero presenta
caractersticas quebradizas en esfuerzo-deformacin (2.5-4.8 % de alargamiento a la rotura)
y poca fluencia a temperatura ambiente.
Se han hecho afirmaciones en el sentido de que se ha usado con xito hasta en 5% de
fibra de vidrio por volumen en el mortero de arena-cemento, sin formar bolas.
52
Los productos de fibra de vidrio expuestos a ambientes a la intemperie han mostrado
una prdida de resistencia y ductilidad. Las razones no son claras y se especula que el
ataque de los lcalis o la fragilidad de las fibras son, tal vez, las posibles causas. Por falta
de datos acerca de la durabilidad a largo plazo, el GRC ha sido confinado a usos no
estructurales, en donde tiene amplias aplicaciones. Es adecuado para usarse en tcnicas de
rociado directo y procesos de premezclado; ha sido empleado en reemplazo de fibras de
asbesto en hojas planas, tubos y productos prefabricados.
Las fibras de carbono se fabrican a partir de dos tipos de materiales: polmeros textiles,
como el rayn, y alquitranes, procedentes de las refineras de petrleo o carbn. Este tipo
de fibras alcanza mdulos de elasticidad Young de hasta 1000 Gpa. Al mezclarse con el
concreto brinda alta resistencia a traccin y flexin, durabilidad, menor densidad,
estabilidad qumica, resistencia a la corrosin, a cidos y lcalis, resistencia a altas
temperaturas, al igual que resistencia a vibraciones, sismos y explosiones.
Su uso es limitado por su alto costo. La utilizacin de fibras de carbono, en una
proporcin de 0,2%-0,4% en volumen en sostenimientos y revestimientos permite por su
conductividad elctrica convertir a estos en inteligentes (Cornejo, L. 2007). Las
variaciones de resistencia al paso de una dbil corriente elctrica permiten conocer el grado
de fisuras del concreto, lo cual aumenta su resistencia con el incremento de las fisuras y
fracturacin de este.
4.4.3.7.3.3 Fibras de polipropileno
53
4.4.3.7.4 Concreto lanzado por va seca
En el concreto lanzado por va seca el agua se aade en la boquilla antes de ser lanzado. Por
va seca, la mezcla de concreto se compone de agregado, cemento y cualquier tipo aditivo
de concreto lanzado sin agua. Esta puede estar completamente seca (polvo seco) o estar
humedecida por la humedad del agregado. Para su lanzado por va seca, el concreto se
mezcla con agua y acelerantes de fraguado en la boquilla, justo antes de ser aplicado. Por lo
regular, se emplean cementos de fraguado especial, que se endurecen en corto tiempo
despus de humedecerlos con agua, en lugar de aceleradores de fraguado.
4.4.3.7.6 Ventajas
54
Con una mezcla correcta para lanzado, con equipos adecuados y mano de obra
calificada, es posible obtener rebotes de entre 5 y 10%.
Mejor ambiente de trabajo y menor emisin de polvo.
Capas de mayor espesor, gracias al uso efectivo de aditivos.
Mejor control del agua de mezclado, relacin agua/cemento constante.
Mejor adherencia.
Mezclas ms homogneas, con mayor resistencia a la compresin y menor
desviacin en los resultados, permiten mayor adherencia.
Mayor capacidad de produccin, ms agilidad en la colocacin y mayor rendimiento
en la obra, lo cual redunda en reduccin de costos.
Se permite mayor produccin de concreto, ms agilidad en la colocacin y, as,
mayor rendimiento en la obra.
Ideal para la aplicacin de fibras.
Puede ser reforzado con fibras de acero o de polipropileno de alto desempeo
Puede disearse para su autocurado.
4.4.3.7.7 Desventajas
4.4.3.8.1 COSTOS
La capacidad de lanzado de las mquinas de mezcla seca hacia robots de mezcla hmeda se
ha incrementado sustancialmente. El promedio de lanzado en mezcla hmeda en turnos de
ocho horas es 4 a 5 veces ms alta que en mezcla seca.
Los costos de inversin en nuevos robots de mezcla hmeda se han incrementado
notoriamente. Sin embargo, las reducciones en costos del material se han reducido de forma
paralela. Uno de los principales costos est en la puesta a punto para cada lanzado. Su
disminucin se ha propiciado gracias al uso de sistemas robotizados, que logran iniciar el
proceso de lanzado minutos despus de su llegada a terreno. Con el uso de martillos
hidrulicos la capacidad de perforacin ha aumentado en cerca de 100% (Franzen, T.,
2001). Con mayores inversiones se disminuyen los tiempos de perforacin y voladura por
cada ciclo de trabajo. Por tanto, el tiempo es costo y se vuelve clave el aumento de la
capacidad de lanzado del concreto.
La reduccin en el porcentaje de rebote es de alrededor por m de concreto lanzado, lo
que implica un impacto econmico alto.
55
4.4.3.8.2 Calidad
De acuerdo con Hofler y Schlumpf, la calidad no es considerada normalmente como una
ventaja o razn para cambiar el lanzado por va seca a hmeda. No se considera que la
mezcla hmeda produzca mala calidad. Con el uso de aditivos reductores de agua y
microslice, el valor mximo de resistencia a la compresin del concreto lanzado por va
hmeda puede ser de hasta 100 MPa.
La variabilidad de la calidad del concreto lanzado por va hmeda es bastante estable, con
una baja dispersin en los resultados. Por otra parte, el lanzado por va seca es ms
problemtico.
4.4.3.8.3 Aplicacin
En el mtodo hmedo, la mezcla de concreto proviene de una planta. El concreto se fabrica
en la misma forma que el concreto normal, razn por la cual es posible verificar y controlar
la relacin agua/cemento y por consiguiente, la calidad en cualquier momento. Por
ejemplo, la consistencia puede ser controlada con el uso de aditivos.
La produccin de mezclas uniformes se hace ms fcil durante el proceso de lanzado.
La mezcla lista es vaciada en una bomba e impulsada por la manguera hacia la boquilla por
presin.
Al final de la manguera se encuentra la boquilla, donde el aire es agregado a la mezcla
de concreto, a razn de 7-15 m/min. y con una presin de 7 bares, dependiendo si es
aplicado manualmente o por robot. La adherencia y compactacin se asegura gracias a la
adicin de aire en la boquilla. Un error comn en el mtodo hmedo es el no uso de aire
suficiente en el lanzado, con valores de 4-8m/min., lo que brinda bajos resultados de
resistencia a la compresin. En el lanzado con robot, hasta 15 m/min. son los
recomendados.
56
En su composicin bsica, el concreto lanzado est compuesto por:
Cemento.
Microslice.
Agregado.
Aditivos sper plastificantes.
Estabilizantes de fraguado.
Acelerantes de fraguado.
Fibras.
Curadores internos.
4.4.3.9.1 Cemento
Los tipos de cemento empleados en los casos ms comunes son Portland normal o de alta
resistencia inicial. Regularmente se utiliza una proporcin de cementante que vara entre
400 y 500 kg/ m de concreto. El contenido real de cemento en el concreto colocado ser
mayor gracias al rebote. El principal efecto del rebote es la prdida del agregado de mayor
tamao, que conduce a un aumento en la proporcin de cemento, si se lo compara con la
mezcla inicial (Efnarc, 1999).
4.4.3.9.2 Microslice
El humo de slice o microslice tiene un alto poder puzolnico que le confiere al concreto
propiedades como: impermeabilidad, resistencia ante al ataque de sulfatos y resistencia a
las heladas. Su empleo responde a dos razones: como sustituto de parte de cemento por
economa y/o como adicin para mejorar propiedades, tanto en estado fresco como
endurecido.
El porcentaje de adicin de microslice suele oscilar entre el 5% y el 10% sobre
peso de cemento, aunque en casos aislados se utilicen dosis de hasta el 20%.
El empleo de microslice proporciona las siguientes propiedades:
Mejor capacidad de bombeo: lubrica y previene la exudacin y la segregacin.
Menor desgaste del equipo y de las mangueras de bombeo.
Mayor cohesin en estado fresco y, por tanto, menor consumo de acelerante.
Resistencias mecnicas superiores.
Mayor durabilidad.
57
Menor rebote.
En el concreto lanzado reforzado con fibras, adems ofrece:
Mayor facilidad de mezcla y distribucin de las fibras.
Menor rebote de las fibras.
Mejor enlace entre la matriz de cemento y las fibras.
Debido a la fineza del microslice, al agregarse al concreto se requieren dosis ms
elevadas de un plastificante para dispersarla (Melbye, T., 1994).
En el caso de concreto lanzado con fibras metlicas, la microslice tambin facilita la
distribucin de stas en la masa y mejora la adhesin entre la matriz de cemento y las fibras
(Efnarc, 1999).
4.4.3.9.3 Agregados
La granulometra se ajustar a las Especificaciones para el concreto lanzado de la Efnarc.
Debe asegurarse un tamao de partculas gruesas menores a 10-12 milmetros para facilitar
el correcto bombeado del concreto sin obstrucciones en la boquilla y reducir el rebote. Por
tanto, el contenido en agregado superior a 8 milmetros no deber exceder el 10%.
Por otra parte, el contenido de finos deber estar entre 4 y el 8%. Menores
porcentajes se compensarn agregando ms cemento y microslice. De lo contrario, un
exceso de finos demanda ms agua, lo que exige un incremento en la cantidad de aditivo
reductor de agua. Los materiales finos demasiado pequeos producen segregacin, mala
lubricacin y riesgo de atascamiento. Sin embargo, para concretos lanzados con fibras, el
sobrante de material fino es importantsimo, tanto para el bombeo como para la
compactacin. Ninguna fraccin de los agregados debe constituir ms del 30% del total
(Melbye, T., 1994)
58
Aparte de la forma, tamao del grano y la gradacin, el contenido de humedad,
composicin, lavado y contenido de materia orgnica tambin deben ser considerados.
El uso de materiales triturados, en lugar de arena natural, a menudo resulta en un
aumento de la demanda de agua y una mayor dificultad de compactacin y viscosidad, por
lo que se recomienda la realizacin de ensayos.
4.4.3.9.4 Adiciones-aditivos
Los aditivos tienen como finalidad lograr propiedades especficas en el concreto fresco y en
el endurecido. Comnmente, los ms utilizados son: estabilizantes, acelerantes,
plastificantes o sper plastificantes e incorporadores de aire. Por ejemplo, los estabilizantes
son indispensables para mantener un trabajo eficaz y extender el tiempo de transporte y
colocacin, sin afectar la calidad del concreto. stos logran mantener el material
dormido, desde algunas horas hasta tres das segn la dosis aplicada. Para reactivar la
hidratacin se agrega el acelerante durante el proceso de proyeccin.
Las ventajas brindadas por los plastificantes son: reduccin de la demanda de agua
para buena fluidez, cohesin en estado plstico y mayor facilidad de bombeo. Respecto a
los incorporadores de aire, estos otorgan resistencia a ciclos de congelamiento y deshielo,
cohesin y mayor fluidez al concreto fresco.
4.4.4 Durabilidad
59
Segn Uribe (Uribe-Afif, R. (1999)), a pesar de que ambos mtodos tienen ventajas
especficas los avances en la tecnologa de los materiales y el equipo hacen que estos dos
procesos sean intercambiables. En la mayora de las aplicaciones, el mtodo preferido est
determinado por cuatro factores: economa, disponibilidad de material y equipo; acceso a la
obra, as como por la experiencia y preferencia del contratista.
Hoy en da, los niveles de rebote y polvo, as como la resistencia y durabilidad, pueden
ser similares, independientemente de qu mtodo se emplee. En Estados Unidos, Canad,
Europa y Japn, donde la mano de obra es ms costosa que en Mxico y el resto de
Amrica Latina, el concreto lanzado por va hmeda es de mayor uso que el de va seca.
Sin embargo, "se seguirn utilizando los dos sistemas, dependiendo de los factores
mencionados".
4.4.4.1 Diseo de mezcla
60
Figura 15. Ensayos de permeabilidad de concreto lanzado usando aditivos libres de
lcali.
El principal beneficio en el uso de concreto reforzado con fibras metlicas en vez de malla
soldada, en ambientes severos, es que la oxidacin sufrida por la malla genera expansiones,
mientras que la corrosin sufrida por las fibras no ocasiona aumentos o expansin en el
concreto. Adicional a lo anterior, las fibras estn protegidas por una matriz alcalina. Por
tanto, no existe una continuidad entre las fibras para que la corrosin se propague a lo largo
del refuerzo, segn lo expuesto por numerosos casos histricos, donde el refuerzo ha sido
expuesto a procesos de congelamiento y altos niveles de salinidad.
4.4.5 Aplicacin-lanzado
61
los equipos, se evidencia una tendencia en la automatizacin de los procesos, mejoras en el
control de calidad, as como mayor seguridad al operador y mejores condiciones de trabajo.
En el proceso de lanzado el transporte del concreto se define desde el vehculo que
lo suministra hasta la boquilla y su colocacin. Segn lo expuesto anteriormente, existen
diferencias entre el concreto lanzado en seco y en hmedo. Esta diferencia tambin aplica
para los procesos, porque stos deben transportarse y lanzarse de modo distinto, debido a
las propiedades del material.
Tabla 9. Resumen de procesos de concreto lanzado. Hofler, J., & Schlumpf, J. (2004).
El uso de los respectivos sistemas responde a sus respectivas ventajas. Las caractersticas
de estos se comparan en trminos generales en la siguiente tabla:
En seco En hmedo
Formacin de
Alto Bajo
polvo
Rebote Alto Bajo
Rendimiento Bajo Alto
Costos de equipo Bajo Alto
Secciones Secciones
transversales - transversales -
menores mayores
62
El concreto lanzado se aplica en capas, bien sea en la misma operacin mediante lanzado
repetitivo sobre la misma rea o en una operacin subsecuente. La cantidad a aplicar en
cada lanzado depende de varios factores (Ibd.):
Adherencia de la mezcla de concreto lanzado (cemento, tamao mximo de partcula,
acelerante).
Naturaleza del sustrato o de la capa de la base.
Proceso del lanzado.
Volumen del lanzado.
Direccin del lanzado (hacia arriba/horizontalmente).
Obstrucciones (refuerzo/agua).
Se requiere un enfoque diferente para las diversas direcciones del lanzado.
Al lanzar hacia abajo, es posible aplicar capas de cualquier grosor, pero hay que
asegurarse que el rebote sea embebido o desechado, para que no se quede sobre la
superficie.
Al lanzar horizontalmente, se puede ir alcanzando el grosor de forma gradual en
capas delgadas, o el grosor completo aplicarse de abajo hacia arriba en direccin inclinada.
Aqu de nuevo debe retirarse el material que rebota en el fondo, antes de aplicar la siguiente
capa.
Al lanzar en la base del tnel, el peso del material y la adherencia del concreto
lanzado se anulan entre s, de manera que es necesario hacer capas ms delgadas. Por lo
general, un volumen menor de lanzado y capas ms delgadas generan menos rebote, lo que
a la final redunda en un mejor resultado, es decir, el rebote no constituye un problema.
El concreto lanzado debe aplicarse perpendicularmente respecto al sustrato o el
concreto colocado, maximizando adherencia, compactacin y minimizacin al rebote. El
concreto lanzado se aplica de manera mecnica o manual con movimientos circulares
uniformes sobre la superficie. Este problema se evita utilizando concreto lanzado reforzado
con fibras.
La distancia ptima para lanzar es de 1.2 a 1.5 metros, pero a menudo se hace
dentro del rango de 1 a 2 metros. A distancias mayores aumentan el rebote y la generacin
de polvo, lo cual reduce la eficiencia en la aplicacin.
63
Figura 16. Tcnicas de manejo de la boquilla y ngulo de lanzado
El proceso de lanzado manual define el acarreo del concreto o mortero lanzado, desde que
es transportado por el vehculo que lo suministr hasta la boquilla y lanzado. Se ha
comprobado que hay diferencia entre el concreto lanzado en seco y en hmedo. Esta
diferencia tambin aplica para los procesos, puesto que estos deben transportarse y lanzarse
de modo distinto, debido a las propiedades del material.
La mezcla seca es agregada dentro de la tolva de alimentacin (1), y a medida que el rotor
gira, la mezcla va cayendo por gravedad dentro de la cmara del rotor (2). A medida que la
cmara se llena con mezcla, otra comprime el aire. La mezcla se ubica en la cmara se
salida (3), donde la accin del aire, a una presin de 6.3 bares, es lanzada a travs de la
manguera hacia la boquilla, donde el agua es adicionada.
64
1= tolva
2=rotor
3=salida
P= Aire presurizado
Mquinas de rotor.
Mquinas de cmara de compresin.
Mquinas helicoidales.
Figura 18. Principios de operacin de las mquina de tipo dos cmaras, tipo tornillo y
la tipo rotor.
Las mquinas tipo rotor son las ms usadas para el transporte del concreto lanzado. El
material pasa a travs de una tolva a las cmaras de rotor. El material seco se sopla en
porciones mediante aire comprimido y se transporta a alta velocidad a travs de manguera y
tubos.
El acelerante es incorporado por un dosificador, mediante mangueras conectadas
por separado, hasta la boquilla. La dosificacin se sincroniza con la cantidad de concreto,
de manera tal que el acelerante de fraguado se agregue constantemente. En el proceso de
65
lanzado por va seca pueden reemplazarse los acelerantes con cementos rpidos especiales,
que fraguan en muy corto tiempo tras ser humedecidos con agua.
66
Instalaciones adicionales (dosificadores/equipo de limpieza).
En la prctica internacional, se ha encontrado que las mquinas de rotor tienen una
larga vida til y su uso es tradicional; sin embargo, falta mucho desarrollo en las siguientes
reas:
Mejoras en las partes propensas a desgaste.
Mejoras en la proteccin contra polvo.
Aumento de la eficiencia en el llenado de las cmaras.
Aumento del volumen de lanzado
4.4.5.1.1.2 Equipo para lanzado por va hmeda
Bombas dplex.
Bombas helicoidales.
Bombas de prensa (bomba de rotor).
En el concreto lanzado la bomba de mayor uso es la dplex. Su diferencia principal con
respecto al concreto bombeado radica en que el requerimiento para la pulsacin debe ser lo
ms baja posible, con el objeto de conseguir un lanzado constante en la boquilla. A fin de
lograr esto, se emplean varias maneras de mejorar la tasa de alimentacin y reducirlas
interrupciones.
El aire comprimido se incorpora en la boquilla, desde el compresor de aire mediante
mangueras separadas. El dosificador incorpora el acelerante en la boquilla, tambin a travs
mangueras separadas. La dosificacin se sincroniza con la cantidad de concreto, de manera
que la cantidad presente de acelerante de fraguado se mantenga constante.
67
4.4.5.1.1.3 Proceso constructivo
Preparacin de la superficie
De la superficie de trabajo se debe eliminar cualquier resto de suciedad o material que reste
adherencia al concreto. La superficie se debe humedecer en un mximo de dos horas antes
del lanzado. Es recomendable aplicar aire y agua como pre-tratamiento de la superficie.
Tambin debe evitarse la presencia de agua que pueda penetrar a travs de la roca y afecte
las propiedades del concreto. Antes del lanzado, se recomienda inspeccionar la superficie y
localizar los diferentes tipos de roca. La limpieza con aire y agua debe hacerse desde el
techo y bajar por los laterales hacia el piso.
Lanzado
El concreto se bombea mediante una bomba de pistn hasta la boquilla de lanzado. Segn
la EFNARC, all se aade aire a una presin de aproximadamente 5-7 bares, y a razn de 7-
15 m por minuto. Con este procedimiento se incrementa la velocidad del concreto, la
compactacin y la adherencia a la superficie sobre la que se proyecta. Despus se aaden
los aditivos acelerantes/ activadores de fraguado. Un paso primordial en el lanzado, es la
posicin de la boquilla: se mantiene lo ms perpendicular posible a la superficie, con el fin
de disminuir el rebote. El mximo rebote se obtiene proyectndola a 45, y disminuye
progresivamente hasta 90, donde se minimiza. La distancia se regular, de modo que no
exceda de 1,5 metros. Al mismo tiempo, se recomienda proyectar a distancias no inferiores
a 0.5 metros, por razones de rebote (Basf, 2009).
4.4.5.2 Aplicacin mecanizada
68
El brazo proyector permite movimientos de la boquilla en la direccin deseada.
Generalmente, el brazo est disponible en longitudes de 1, 2 3 metros. La boquilla est
conectada a la bomba por una manguera que permite un movimiento en cualquier direccin
y a la longitud deseada. Esta es controlada por control remoto.
Dependiendo del equipo, el sistema puede requerir desde un operario que controle la
boquilla, hasta sistemas totalmente automticos. En el caso de los robots, permiten al
operario operar la boquilla en varios modos, desde solo manual a semiautomtico hasta
completamente automtico.
69
momento, puede lograrse una reduccin notable en el rebote y, por ende, disminucin en
costos de material.
4.4.5.2.2 Beneficios
Los nuevos equipos de lanzado cuentan con sistemas de escner por lser que miden la
geometra del tnel. Esta informacin se utiliza para el control automtico de la distancia y
el ngulo del chorro de lanzado. Adems, si el perfil del tnel se vuelve a medir despus de
la aplicacin, el sistema proporcionar informacin sobre el espesor de la capa de concreto
aplicada, que hasta ahora solo era posible determinar mediante perforaciones y puntos guas
de medicin. En caso de requerimientos especficos de espesor y forma, el sistema controla
la boquilla, para lanzar con esos lmites definidos de forma automtica.
Reduccin de los ciclos de lanzado, gracias a la capacidad de salida ms alta y a la
eliminacin de tiempo de instalacin y remocin de andamios, sobre todo en tneles
con perfiles variables.
Reduccin de costos, gracias a la reduccin en el rebote y mano de obra.
Mejora de la calidad en el lugar de trabajo.
Mejora de las condiciones de trabajo para el operario, gracias a la proteccin de
derrumbes, de rebote, polvo y los acelerantes.
4.4.5.3 Boquillas
Los sistemas de boquilla son una parte importante del equipo de lanzado, y en esencia
contribuyen a:
Menor rebote.
Mejora en la adherencia.
Mejor compactacin.
Todo lo anterior a travs de una:
Mezcla adecuada de los acelerantes, activadores y aire, en el caso de ser lanzado por
va hmeda
Mezcla adecuada de los acelerantes, activadores y agua en el caso de ser lanzado
por va seca.
4.4.5.4 Sistemas de medicin de desarrollo de la resistencia
70
Para ser precisos, este mtodo mide en realidad una combinacin de resistencia a la
compresin y cizallamiento, o la resistencia a las deformaciones plsticas locales. Se realiza
para establecer la dosis ideal de aditivo acelerante, con la cual el comportamiento de
fraguado inicial est dentro de 30 y 60 y el final entre 3 y 4 minutos. El procedimiento es
similar al de los tiempos de fraguado de un cemento; la diferencia radica en que se hacen
varias mezclas con diferentes porcentajes de aditivo acelerante, iniciando en una dosis que
va de 2% a 10%. Se repite el ensayo hasta que los tiempos de fraguado se hallen dentro de
los lmites antes mencionados. Un valor normal de dosis de acelerante es de 4% a 6%.
4.4.5.4.2 Adaptabilidad
Esta prueba se realiza en el frente de obra para verificar los tiempos de fraguado reales al
concreto, luego de adicionar el acelerante en la boquilla. Para tal, se llena la artesa en el
sitio de lanzado. Con la aguja de 9 milmetros se hacen penetraciones a los 2,5 y 10
minutos, mnimo tres veces por cada tiempo.
Se espera que la resistencia a la penetracin sea como mnimo:
2: 24 kgf
5: 39kgf
10: 46kgf
Este ensayo se asocia al porcentaje de rebote, que se hace para determinar la cantidad de
concreto que no se adhiere a la superficie sobre la cual se est lanzando, respecto al
concreto total lanzado. Para comprobarlo, se lanza un volumen determinado de una misma
bachada (un viaje) y, al final del proceso de lanzado, se recupera el concreto que est en el
piso previamente debe tener un plstico o carpa para que el concreto no se contamine. La
cantidad que se recoja del total lanzado, se compara en peso o en volumen, y se lleva a
porcentaje. Un porcentaje de rebote adecuado est entre el 5% y el 10% Del, M. A. R.
(2010). Concreto lanzado proceso de colocacin y evaluacin de producto.
Como estndares para la elaboracin del concreto lanzado, se encuentran las siguientes
normas, guas y especificaciones:
71
ACI CSS Concreto Lanzado Artesano.
ACI 506R-95 Gua Concreto Lanzado.
ACI 506R-95 Especificaciones del C. lanzado.
ACI 660 Certificacin de Operario C. lanzado
ACI 506R-08 Gua para concreto lanzado reforzado con fibras.
ACI 506R-09 Gua para concreto lanzado subterrneo.
American Shocrete Association, ASA.
NTC 3658.
NTC 673.
NTC 550.
ACI 506.
ACI 660.
ASTM C 642.
ASTM C 31.
ASTM C 39
72
fina, con lo que se mejoran las condiciones para la colocacin de las membranas
impermeabilizantes sin arrugas.
73
primera capa de concreto lanzado ser considerado como un elemento permanente de
carcter estructural que cumpla con todos los requerimientos en su vida til.
74
4.5.4 OPCIONES DEL SISTEMA MONOCAPA
75
Figura 23. Esquema de un tnel revestido con mono-capa y pernos radiales, seccin
transversal y longitudinal (Papworth, F 2000).
76
La figura anterior ilustra el sistema monocapa y sugiere dnde se debe prestar atencin en
el diseo para cada capa. En cuanto al momento de instalacin de la segunda capa, este
debe ser cuando la primera ha sido estabilizada y no exista un impacto negativo en la
construccin de la primera capa. En algunos casos, es prudente para la aplicacin de la
segunda capa construir por completo la longitud total del tnel (Garshol, K. 1997).
4.5.5 GEOMETRA
De acuerdo con la experiencia, el concreto lanzado que tiene acero de refuerzo de gran
dimetro, grandes vigas y traslapos excesivos en el refuerzo, tienden a presentar problemas
de filtracin de agua. Por tanto, se recalca en minimizar la cantidad de acero de refuerzo
con (Stefanussen, W. 2000):
Optimizar la seccin transversal del tnel para reducir los momentos flectores.
Aumentar el espesor del revestimiento del tnel para mantener la lnea de empuje en
el tercio medio de la seccin de concreto.
En donde sea posible, usar fibras de refuerzo.
77
4.5.6.2 USO DE FIBRAS METLICAS
78
Menores riesgos en su manipulacin.
No se oxidan ni degradan.
Menor costo por m de concreto.
Su relacin de densidad con respecto a las metlicas es de 8.5/1 que permite
incorporar el mismo nmero de fibras con un menor peso. En cuanto a construccin, brinda
ventajas en la manipulacin y adicin de las fibras, bajo riesgo de cortes, aumento de la
seguridad e higiene para los operarios.
El concreto tiene un pH entre 10 y 12, que asegura que no se oxide la fibra metlica.
Pero la oxidacin de las fibras puede originarse en el proceso de almacenamiento y
distribucin, posible carbonatacin del concreto, que provoca una disminucin del pH y
una va de ataque para cualquier fibra metlica, o por la entrada de agua y aire a travs de
los capilares y/o las microfisuras.
Otro punto favorable de las fibras sintticas es que hay unos requerimientos de
revestimiento, a fin de garantizar la durabilidad a lo largo de la vida til del acero de
refuerzo, que en el caso de las fibras metlicas no es posible cumplir por la distribucin
aleatoria de las mismas. Las fibras sintticas no presentan problemas de oxidacin y son
ms estables qumicamente frente a todos los tipos de ataque. Las fibras sintticas, sin duda
alguna, son ms efectivas y durables a lo largo de su vida til. Conforme a un estudio del
ingeniero Stefan Bernard en la Universidad Sdney, la capacidad de absorcin de energa de
las fibras sintticas es bastante mayor que la de las metlicas. Luego de un ao de estudio,
las metlicas perdieron casi la mitad de su capacidad, mientras que las sintticas
conservaban intacta su capacidad.
4.5.7 ADHERENCIA
Con el fin de asegurar una estructura monoltica, la adherencia entre capas de concreto
lanzado debe formar un anclaje y resistente a las fricciones. La resistencia a los esfuerzos
de tensin y corte depende de la primera capa, que debe tener una superficie rugosa que
permita la adherencia de una segunda. Al formarse un anclaje entre las capas, debe evitarse
al mximo ubicar el refuerzo entre las dos capas, pues se constituye en una entrada directa
para el agua, que afecta notoriamente la durabilidad.
En la primera capa se debe asegurar:
79
Eliminar cualquier seccin daada, antes de aplicar la otra capa.
Lavar con agua y aire a presin la capa existente, con la finalidad de quitar
cualquier contaminacin, incluidas las membranas de curado. Para esto se
recomienda emplear el mismo equipo de proyeccin de concreto.
Hidrolavar (> 100 bares), y si es necesario, lavar con detergente.
La superficie debe estar hmeda (no saturada) antes de aplicar la siguiente capa.
El soporte en este mtodo est hecho con una capa de concreto lanzado de un espesor
considerable, capaz de contribuir a la estabilidad total de la excavacin. El concreto puede
ser o no reforzado con fibras. Esta estructura se refuerza con pernos o con arcos de acero,
que brindan un efecto directo sobre el rendimiento mecnico de la misma.
El espesor mnimo del soporte est definido por las condiciones de construccin
(como el perfil de excavacin, ms o menos irregular, o dependiendo de las condiciones del
sustrato y el sistema de excavacin), con el objetivo de garantizar, como mnimo, el espesor
terico de diseo. Las dimensiones del revestimiento tambin forman parte de la funcin
del tamao de la excavacin y el avance del proceso constructivo.
4.5.8.1 DISEO
A hoy, son pocos los trabajos realizados al respecto hasta la fecha. Es por esto que se
propone utilizar el mtodo de Pttler (1990), que de manera simple permite analizar las
especificaciones de los sistemas de soporte del concreto lanzado.
Para la excavacin y aplicacin del concreto lanzado, hasta que la distancia desde el
frente sea 2 a 3 veces el dimetro de la excavacin, se deber adoptar un mdulo
ficticio para los clculos, sin importar la composicin del concreto lanzado. Este
mdulo tendr un valor de 7.000 a 15.000 MPa, un valor de 7.000 MPa es el ms
apropiado y conservador para los casos de avance rpido de la excavacin.
Cuando la construccin se lleva a cabo en una fase en que el concreto lanzado ha
endurecido, se usarn frmulas convencionales para el clculo instantneo o a largo
plazo del mdulo de deformacin. Cabe recordar, que el valor del mdulo se
selecciona de acuerdo con el tipo del clculo. Por ejemplo, para un tnel en tierra,
con posibles asentamientos, se debe tomar un mdulo ms bajo. Esto ayuda
determinar la mxima carga soportada por el sistema de concreto lanzado. Se hace
necesario recalcar que la carga transferida en la fase inicial (antes de tres das)
puede inducir fluencia en el concreto.
En el caso de reforzar con arcos de acero, el espesor y mdulo combinado de la
estructura pueden ajustarse, introduciendo valores equivalentes donde la
contribucin de los dos componentes son proporcionales a su respectiva rea e
inercia.
81
Es importante asegurar la continuidad del revestimiento en obra, sobre todo en
zonas donde el lanzado se interrumpe, o en la interseccin de la solera y la bveda.
Hay que tener en cuenta que, debido al mtodo de aplicacin y al modo de
transferencia de cargas, el concreto lanzado tiene cierta habilidad para ajustarse a
las cargas. Especficamente, a los momentos de flexin, capaz de exceder la
capacidad de flexin del sistema, lo cual conduce a la formacin de grietas.
Calcular el esfuerzo en el soporte asumiendo un comportamiento elstico sin
fisuras.
82
4.5.9 RECOMENDACIONES DE CONSTRUCCIN
Par obtener un concreto durable y asegurar que las propiedades del material satisfagan los
requerimientos del diseador, el proceso de aplicacin tiene que cumplir los siguientes
criterios (Austrian Concrete Society, 1999):
El concreto a utilizar sea de alto desempeo con un mnimo de variaciones en su
calidad.
Durante el proceso, debe hacerse un control de la relacin agua/cemento, con una
relacin predefinida de 0.4 a 0.5, para asegurar una reduccin en agrietamiento,
brindar una resistencia alta a la compresin y reducir la permeabilidad
significativamente.
Asegurar, en la boquilla, una mezcla homognea que no presente problemas de
pulsacin o bloqueos de la bomba.
El rebote de los agregados debe ser inferior al 10%, asegurando la construccin del
revestimiento con un material bien gradado. Esto es crtico con el fin de evitar el
desgaste de las lminas, sombras detrs del acero de refuerzo, microestructura pobre
y fisuras por retraccin.
El rebote de la fibra de acero deber ser inferior al 20%, para as ofrecer un efectivo
control frente a las fisuras y buen desempeo estructural.
La unidad de dosificacin automtica y exacta del acelerante debe funcionar de
manera sincronizada con la bomba de concreto. Las bombas deben ser capaces de
lanzar acelerantes libres de lcalis.
Capas de hasta 150 milmetros de espesor deben ser lanzadas en una sola pasada, lo
cual redunda en estructuras ms homogneas.
Controlar los niveles de polvo para que el lanzador tenga buena visibilidad y
controle mejor el lanzado.
Durante el lanzado es necesario tener un suministro extra de concreto como
contingencia.
En caso de suelo blando y presencia de agua, este debe ser ajustado al sistema, para
as brindar concreto de fraguado inmediato.
83
El mtodo de aplicacin del concreto lanzado debe permitir el curado correcto, de
modo que no influya negativamente en la adherencia entre las siguientes capas.
Para lograr el cumplimiento de los requisitos anteriores, se recomienda el uso del sistema
de lanzado por va hmeda para el revestimiento definitivo, ya que es el nico mtodo
actual que asegura calidad, sobre todo para el control de la relacin agua/cemento, vital
para la durabilidad y resistencia a largo plazo del concreto.
De acuerdo con las especificaciones europeas para el concreto lanzado, es importante que
solo el sistema de lanzado por va hmeda sea empleado en la construccin del
revestimiento definitivo de tneles. Este debe asegurar altos niveles de seguridad, calidad y
productividad.
84
Figura 24. Efectos de los parmetros del lanzado en el rebote y la calidad del concreto.
Melbye, T. (2000).
85
Figura 25. Angulo de lanzado. Archivo personal.
86
Acero de refuerzo
El acero de refuerzo debe estar asegurado al sustrato antes de ser lanzado el concreto. Una
malla suelta aumenta el rebote de manera considerable y provoca sombras y reduce la
capacidad estructural del revestimiento a largo plazo. De ser posible, el uso de fibras
aumenta la productividad, disminuye el rebote, aumenta las propiedades estructurales y
reduce los costos del proyecto.
87
4.5.11 CURADO
Segn el comit de la ACI (Specification for Shotcrete, 2000), el concreto lanzado, al igual
que el convencional, debe ser curado para asegurar su resistencia y durabilidad a largo
plazo. Esto es particularmente crtico en secciones delgadas, superficies rugosas y bajas
relaciones agua/cemento. La mejor forma de curar al hormign es mantenerlo
continuamente hmedo durante siete das con una temperatura mayor a 5C. Cuando las
condiciones de secado del hormign no son severas, tambin es posible utilizar membranas
de curado. El curado natural se permite cuando la humedad relativa est por encima del
95% (IBID).
Los tneles, y en general las obras subterrneas, presentan algunas de las peores
condiciones para el curado del concreto debido a la ventilacin que continuamente
introduce aire caliente y fro dentro de este. La creencia comn lleva a pensar que las
condiciones internas de un tnel son ptimas con alta humedad, sin viento ni exposicin al
sol. Pero es todo lo contrario.
El curado es bsico y uno de los ms importantes trabajos en el concreto lanzado,
por su alto contenido de cemento y agua y las consecuentes fisuras del concreto aplicado.
Otra razn, son los sistemas de ventilacin del tnel, que secan rpidamente la mezcla. Por
consiguiente, el concreto lanzado debe ser siempre curado adecuadamente con un agente
especial.
Con el empleo de un agente de curado, se debe ser muy cuidadoso con los procesos
de limpieza del sustrato previo al lanzado de las siguientes capas. Esta tarea debe ser
llevada a cabo con aire y agua a presin.
Otro problema con los agentes de curado es que se deben aplicar los ms rpido posible
justo despus del lanzado. Para asegurar un correcto curado, el agente debe ser aplicado
entre 15 y 20 minutos luego del lanzado. Debido al uso de acelerantes, el proceso de
hidratacin del concreto empieza en un tiempo muy corto (entre 5 y 15 minutos). La
aplicacin de un agente de curado implica dos fases: la aplicacin y eliminacin del agente
de curado de la capa de concreto intermedia, en el caso de un sistema multicapa.
88
4.5.12 CONTROL DE CALIDAD
89
5. ENSAYOS DE LABORATORIO
5.1 OBJETIVOS
90
curva de carga-deformacin hasta alcanzar una deformacin central de 25 mm. Por
cualquier mtodo, se obtiene el rea bajo la curva y la grfica de energa-deformacin. La
tenacidad se especifica como una determinada energa absorbida para un desplazamiento
central dado (EFNARC, 1999).
91
Proporcin fibra Tipo de
Elemento Adiciones
(kg) Concreto
M1 5,00 Convencional No
M2 5,00 Lanzado No
M3 5,00 Lanzado MEYCO SA 161
M4 6,00 Convencional No
M5 6,00 Lanzado No
M6 6,00 Lanzado MEYCO SA 161
Tabla12. Muestras fabricadas
92
Fotografa 5 equipo de lanzado Tnel Daza, Archivo personal.
Al final, se colocaron en tanques con agua a fin de lograr el curado requerido hasta el da
anterior al ensayo (Fotografa 6).
93
Fotografa 7. Ubicacin del punto central de aplicacin de la fuerza, Archivo personal.
El ensayo consisti en aplicar, de forma constante, carga al centro del panel con un pistn
cuadrado de 100 mm. La velocidad del pistn se ajust a lo indicado por la norma ASTM C
1550.
A medida que se aplica la carga, se iban registrando en tiempo real los datos de
fuerza aplicada y deflexin del punto central. El ensayo se detiene una vez se superan los
25 mm de deformacin o colapsa el panel. Luego de finalizar el ensayo, se retir y
fotografi el panel.
El objetivo del ensayo fue determinar, para cada testigo, los datos de fuerza vs.
Deformacin durante la ejecucin del ensayo. Con estos datos, se construy la curva
especificada en el captulo 10.4 de la norma de EFNARC, calculando la integral de dicha
curva (el rea bajo la misma) se obtuvo la energa total (expresada en Joules) absorbida por
cada panel.
Las grficas muestran el punto de falla del concreto y el inicio del trabajo de la fibra
como elemento resistente a los esfuerzos de tensin y aumento en la adherencia con la
mezcla de concreto.
94
Tomando el punto mximo como inicio, la integral de la curva da como resultado la
energa absorbida por las fibras sintticas presentes en la masa de concreto.
95
Para la elaboracin de las vigas rectangulares, se elaboraron formaletas en madera
de 75 x 125 x 600 mm. Antes del lanzado, fueron ubicados de la misma forma y al tiempo
con los paneles de concreto. Cumpliendo los requerimientos de la norma EFNARC en el
apndice 10.3.
Concluido el tiempo de curado, se retiraron las vigas del tanque de curado. Los
ensayos se realizaron siguiendo el apndice 10.3 de la norma EFNARC.
Figura 26. ejemplo de montaje para el ensayo de resistencia flexural con carga en el tercio
medio, EFNARC
96
Fotografas 8 y 9. Maquina universal de ensayo, montaje para ensayo a flexin. Archivo
personal
Fotografas 10 y 11. Ensayos a flexin. Izq.: Concreto lanzado con 5 kg de fibra. Der.:
Concreto convencional con 5 kg de fibra. Archivo personal
La viga se ubica con la superficie rugosa hacia abajo, trabajando a tensin. El montaje se
realiza sobre dos bases de acero con movimiento libre en sus apoyos. Se ubican los puntos
de cargas a un tercio de la longitud de la viga, los deformimetros son ubicados y llevados a
cero antes de la carga. Se inicia el proceso de carga con un registro en tiempo real de la
deformacin y la carga aplicada. Se lleva la viga hasta un valor de deformacin de 4 mm, el
proceso de carga depende de la deformacin. Antes de una deformacin de 0.5 mm se debe
realizar el ensayo a una rata de 0.25 +/- 0.05 mm por minuto, una vez superado este umbral
la velocidad se varia a 1.0 mm por minuto.
97
Fotografa 12. Ensayos a flexin. Concreto convencional con 6 kg de fibra. Archivo personal
El objetivo de este ensayo es el de determinar las curvas de carga (ton) vs. deformacin
(mm) para caracterizar su capacidad de resistencia a las fuerzas de tensin. De estas curvas
se obtuvo la fuerza residual promedio, en MPa, aportada por las fibras al interior de la
mezcla de concreto.
De acuerdo con la norma EFNARC, se verificaron las medidas de todas las vigas, la
identificacin de cada espcimen, condiciones de curado y edad de la muestra al momento
del ensayo, rata de deformacin, valores de carga-deformacin incluyendo el primer pico
de carga (P0.1) y clculo de la resistencia flexural.
98
5.3 RESUMEN Y ANLISIS DE RESULTADOS
Conforme a los ensayos realizados para los paneles y vigas rectangulares, se obtienen las
grficas de energa absorbida en el primer caso y del esfuerzo residual en el segundo, para
cada dosificacin de fibra, aditivo y tipo de concreto.
99
P1-Concreto convencional con 5 kg
Convencional 5 kg
4.500
4.000
3.500
3.000
Fuerza (Ton)
2.500
2.000
1.500
1.000
0.500
0.000
0.000 5.000 10.000 15.000 20.000 25.000
Deformacion (mm)
700
600
Energia (joules)
500
400
300
200
100
0
0.000 5.000 10.000 15.000 20.000 25.000 30.000
Deformacion (mm)
100
P2-Concreto lanzado con 5 kg de fibra sin aditivo
Sin Aditivo 5 kg
5.000
4.500
4.000
3.500
Fuerza (Ton)
3.000
2.500
2.000
1.500
1.000
0.500
0.000
0.000 5.000 10.000 15.000 20.000 25.000
Deformacion (mm)
500
400
Energia (joules)
300
200
100
0
0.0000 5.0000 10.0000 15.0000 20.0000 25.0000 30.0000
Deformacion (mm)
101
P3-Concreto lanzado con 5 kg de fibra y aditivo
Aditivo 5 kg
6.0000
5.0000
4.0000
Fuerza (Ton)
3.0000
2.0000
1.0000
0.0000
0.0000 5.0000 10.0000 15.0000 20.0000 25.0000
Deformacion (mm)
500
400
300
200
100
0
0.0000 5.0000 10.0000 15.0000 20.0000 25.0000 30.0000
-100
Deformacion (mm)
102
P4-Concreto convencional con 6 kg de fibra
Convencional 6 kg
5.000
4.500
4.000
3.500
Fuerza (Ton)
3.000
2.500
2.000
1.500
1.000
0.500
0.000
0.000 5.000 10.000 15.000 20.000 25.000
Deformacion (mm)
500
400
Energia (joules)
300
200
100
0
0.000 5.000 10.000 15.000 20.000 25.000 30.000
Deformacion (mm)
103
P5-Concreto lanzado con 6 kg de fibra sin aditivo
Sin Aditivo 6 kg
4.000
3.500
3.000
2.500
Fuerza (Ton)
2.000
1.500
1.000
0.500
0.000
0.000 5.000 10.000 15.000 20.000 25.000 30.000
Deformacion (mm)
500
400
Energia (joules)
300
200
100
0
0.000 5.000 10.000 15.000 20.000 25.000 30.000
Deformacion (mm)
104
P6-Concreto lanzado con 6 kg de fibra con aditivo
Aditivo 6 kg
6.0000
5.0000
4.0000
Fuerza (Ton)
3.0000
2.0000
1.0000
0.0000
0.0000 5.0000 10.0000 15.0000 20.0000 25.0000
Deformacion (mm)
500
400
Energia (joules)
300
200
100
0
0.0000 5.0000 10.0000 15.0000 20.0000 25.0000 30.0000
Deformacion (mm)
105
capacidad de absorcin de energa entre los concretos convencionales (584,79 y 619,86)
frente al concreto lanzado (801,6 y 892,11) ambos, respectivamente, con 5 y 6 kg/m3.
900.00
800.00
700.00
600.00
500.00
400.00
300.00
200.00
100.00
0.00
Planta 5 Sin aditivo Aditivo 5 Planta 6 Sin aditivo Aditivo 6
kg 5 kg kg kg 6 kg kg
Energa (Joules) 584.79 701.42 801.60 619.84 742.93 892.11
Resistencia maxima
6.00
5.00
4.00
3.00
2.00
1.00
0.00
Convencional Lanzado Sin Lanzado Convencional Lanzado Sin Lanzado
5 kg aditivo 5 kg Aditivo 5 kg 6 kg aditivo 6 kg Aditivo 6 kg
(ton) 4.16 4.52 5.00 4.32 4.644 5.556
106
Grafico comparativo de absorcin de energa del concreto convencional con las dos
proporciones analizadas.
610.00
600.00
590.00 584.79
580.00
570.00
560.00
Convencional 5 kg Convencional 6 kg
730.00
720.00
710.00
701.42
700.00
690.00
680.00
Lanzado Sin aditivo 5 kg Lanzado Sin aditivo 6 kg
107
Capacidad de absorcin de energa del concreto lanzado con aditivo acelerante con las dos
proporciones analizadas. El aumento de resistencia entre cada una de las muestras es mayor
comparado con el resultado anterior.
880.00
860.00
840.00
820.00
801.60
800.00
780.00
760.00
740.00
Lanzado Sin aditivo 5 kg Lanzado Aditivo 6 kg
Los siguientes grficos muestran el comportamiento entre cada una de las tres muestras de
cada proporcin, los aumentos de resistencia son iguales en cada uno de los casos
analizados. Existe correlacin entre la cantidad de fibra y el sistema constructivo.
108
Absorcin de Energa 5 kg (Joules)
900.00
y = 503.53e0.1577x 801.60
800.00 R = 0.9922
701.42
700.00
584.79
600.00
500.00
400.00
300.00
200.00
100.00
0.00
Planta 5 kg Sin aditivo 5 kg Aditivo 5 kg
500.00
400.00
300.00
200.00
100.00
0.00
Convencional 6 kg Lanzado Sin aditivo 6 kg Lanzado Aditivo 6 kg
109
Modulo de Elasticidad vs. Absorcin de
energa
60,000.00
50,000.00
40,000.00
30,000.00
20,000.00
10,000.00
0.00
Planta
Sin aditivo
Aditivo
La siguiente tabla resume muestra la comparacin en porcentaje del aumento de los valores
de absorcin de energa, mxima carga tolerada y mdulo de elasticidad. El caso ms
evidente se presenta entre el concreto lanzado con aditivo y el convencional con 6 kg/m3
donde el mdulo de elasticidad aumenta en un 61,66%.
110
Energa Mdulo de Elasticidad
5 kg/m3 Max Carga (ton)
(Joule) (kg/cm2)
Aditivo vs
37,07% 20,29% 39,89%
Convencional
Sin aditivo vs
19,94% 8,75% 11,11%
convencional
Energa Mdulo de Elasticidad
6 kg/m3 Max Carga (ton)
(Joule) (kg/cm2)
Aditivo vs
43,93% 28,61% 61,66%
Convencional
Sin aditivo vs
19,86% 7,50% 42,28%
convencional
Convencional 5 kg
700
600
500
Carga (kn)
400
300
200
100
0
0 1 2 3 4 5 6
Deformacion (mm)
111
Fotografas 13 y 14. Ensayos a flexin. Izq.: Concreto convencional con 5 kg de fibra por m
3
.Der.: desarrollo de la fisura durante el ensayo. Archivo personal
La resistencia a flexin del hormign convencional con fibras sintticas alcanzo los 3,91
MPa, resultado ms bajo de los ensayos realizados. Esto concuerda con el concepto de que
el concreto convencional tiene una resistencia menor a esfuerzo de tensin comparado con
el concreto lanzado.
Sin Aditivo 5 kg
700
600
500
400
Carga (kn)
300
200
100
0
0 1 2 3 4 5 6
-100
Deformacion (mm)
112
Fotografas 15 y 16. Ensayos a flexin. Izq.: Concreto lanzado con 5 kg de fibra por m 3 sin
aditivo. Der.: desarrollo de la fisura durante el ensayo. Archivo personal
Para el concreto lanzado con una proporcin de 5 kg de fibra m 3 la resistencia a flexin fue
de 3,97 MPa. Por lo tanto, se puede decir que el proceso mecnico de lanzado mecnico
brinda mayor resistencia a los esfuerzos de flexin frente al concreto convencional, con un
concreto de caractersticas y diseo igual.
Aditivo 5 kg
900
800
700
600
Carga (kn)
500
400
300
200
100
0
0 1 2 3 4 5 6
Deformacion (mm)
113
Fotografas 17 y 18. Ensayos a flexin. Izq.: Concreto lanzado con 5 kg de fibra por m 3 con
aditivo. Der.: fisura del concreto despus del ensayo. Archivo personal
La resistencia a flexin del hormign con fibras sintticas (5 kg/m3) alcanz los 4,9 MPa,
un aumento de algo menos a un mega pascal. Esto afirma el concepto inicial de la tesis en
cuanto a las ventajas del uso del concreto lanzado con fibras, junto con el uso de acelerante
brinda mejores caractersticas que el concreto convencional. Se confirma que las fibras
sintticas entran en carga luego de producirse una cierta deformacin debido a su bajo
mdulo de elasticidad.
Convencional 6 kg
900
800
700
600
Carga (kn)
500
400
300
200
100
0
0 1 2 3 4 5 6
Deformacion (mm)
114
V5-Concreto convencional con 6 kg de fibra sin aditivo
Sin Aditivo 6 kg
1000
900
800
700
600
Carga (kn)
500
400
300
200
100
0
-100 0 1 2 3 4 5 6
Deformacion (mm)
Aditivo 6 kg
1000
900
800
700
600
Carga (kn)
500
400
300
200
100
0
0 1 2 3 4 5 6
Deformacion (mm)
115
Fotografas 19 y 20. Ensayos a flexin. Concreto lanzado con acelerante y 6 kg de fibra por
m3. Archivo personal
3.919977459
4
0
Planta 5 kg Sin aditivo 5 kg Aditivo 5 kg
116
Resistencia Flexural 6 kg (Mpa)
6
5.4
5.2
5 4.927684606
4.8
4.6
4.4
Planta 6 kg Sin aditivo 6 kg Aditivo 6 kg
Tomando como base los resultados experimentales de los ensayos realizados a los paneles y
vigas de concreto para cada una de las combinaciones de fibra, aditivo y proceso
constructivo.
El concreto cumpli la resistencia exigida por la norma en cuanto a los valores mnimos
requeridos de absorcin de energa y resistencia flexural.
117
Requerimiento de absorcin de energa expresado en Jules para una deformacin de 25
mm, EFNARC
El panel con mayor absorcin de energa fue el panel con aditivo y 6 kg de fibra por m3,
seguido por el panel con aditivo y 5 kg por m3.
Las fallas en todos los paneles fueron en forma de cruz, tal como se esperaba. Todas las
fallas en cruz evidencian una deformacin uniforme de los elementos Con alta resistencia y
una ruptura no abrupta. Las placas con ms cantidad de fibra y aditivo de deformaron y
absorbieron ms energa, esto es de suma importancia para el uso de un revestimiento en un
tnel. Ante eventos ssmicos o cargas inesperadas, el revestimiento en concreto lanzado
presenta un mayor factor de seguridad al tener mayor deformacin sin presentar algn
desprendimiento en bloque y de manera explosiva.
Quedo evidenciado en el ensayo de los paneles que la absorcin de energa que hace el
concreto, hasta el momento de presentarse la primera fisura, es baja comparada con la
energa que absorbe la fibra en el interior.
118
De la misma forma que en los paneles de concreto, la resistencia flexural en las vigas de
concreto fue mayor al usar aditivo en conjunto con las fibras sintticas. En todos los casos
analizados puede observarse un incremento de resistencia a la flexin paralelo al
incremento en la dosificacin de fibra en el concreto. Los efectos del lanzado mecnico del
concreto son evidentes en lo resultados ya que en los casos de la misma proporcin de
fibra, el concreto fundido convencionalmente, a pesar de tener fibra, no tuvo un
comportamiento de mejores prestaciones, como si lo hizo el concreto lanzado.
Queda evidenciado un comportamiento lineal comn a todas las muestras entre el aporte
del concreto y la dosificacin de fibra, ya que como se mostr en los grficos existe un
mejoramiento de las caractersticas del concreto frente a esfuerzos de flexin.
Las fibras son de gran utilidad para darle un comportamiento que permite altas
deformaciones previas a la falla. Se apreci en las grficas de falla de viguetas con refuerzo
de fibras un comportamiento de espectro ssmico, con varios picos. Esto se explica
gracias al comportamiento de las fibras que despus de la falla principal, cuando alcanzo su
resistencia mxima, el panel sigue resistiendo frente a la fractura ya que los grupos de
fibras presentes dentro del espcimen no han fallado y brindan mayor deformacin frente a
niveles considerables de carga. En varios casos, la resistencia aumenta hasta que las fibras
se quiebran y es ah cuando hay cadas en la resistencia, seguido a esto, se repite el proceso
hasta que la mayora de grupos de fibras han fallado y la resistencia cae. Todo lo anterior
evidenciado en el comportamiento oscilatorio del grfico. Comportamiento que era
esperado y es tpico del refuerzo con fibras. En todas las muestras, incluida la de concreto
convencional, el refuerzo con fibras sirvi para mantener unidos los bloques de concreto
despus de la falla. Incluso las dos partes de las viguetas permanecan unidas por las fibras
despus de fallar. Este efecto influye sobre la seguridad y comportamiento del
revestimiento y por ende del tnel, tiene un efecto positivo.
119
6. BENEFICIOS TCNICOS Y ECONMICOS DEL REVESTIMIENTO
DEFINITIVO EN CONCRETO LANZADO
6.1 COMPARACIN DE LOS COSTOS DEL CONCRETO LANZADO Y EL
CONCRETO CONVENCIONAL
Para el anlisis de costos se tuvo en cuenta los valores reales de los materiales y mano de
obra de proyectos en Colombia que se encuentran en proceso de licitacin o construccin.
Todo lo anterior, con el fin de demostrar el beneficio con un ejemplo lo ms real posible.se
asume un tnel tipo de 1000 m. el ejemplo comprende el valor de construccin del
revestimiento y excavacin, se trabaj con costos totales que incluyen el A.I.U. Se asume
que el sistema de soporte es el mismo y el avance se realiza por un solo frente.
Costos unitarios
120
Costos del revestimiento en concreto convencional, excavacin y concreto:
Impermeabilizacin
Tipo Permetro (ml) $/m2 $/ml
Convencional 24 60000 $ 1.440.000
Lanzado 22 120000 $ 2.640.000
Comparacin de costos por metro lineal segn el tipo de revestimiento, ahorros en costos y
porcentaje:
Realizando un anlisis de los costos unitarios, con valores reales de un tnel en Colombia.
Se encontraron ahorros de un 24%, teniendo en cuenta solo las reducciones en costo en la
excavacin y fabricacin del revestimiento en concreto convencional comparado con el
121
concreto lanzado reforzado con fibras. Finalmente, se logran ahorros en todo el proceso de
obra civil del tnel de un 6%.
Analizando los ahorros totales sobre el proyecto en la obra civil se tienen en cuenta los
siguientes valores:
Convencional $ 28.600.000
Lanzado $ 26.947.000
$ 1.653.000
Ahorro
6%
Se tienen ahorros de hasta un 6% en toda la obra civil de un tnel, teniendo en cuenta que
nuestro tnel tipo de 1000 m tendra un valor de $ 28.600.000.000 y los ahorros serian de
$1.653.000.000
6.2 PLAZOS
Siguiendo el mismo esquema del tnel tipo de 1000 m, se tiene que:
122
Comparacin de plazos por tipo de revestimiento segn longitud y avance:
123
7. CONCLUSIONES
124
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ANEXOS
FICHAS TCNICAS
FOTOGRAFIAS
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