Mantenimiento de Motores Eléctricos

Laboratorio N° 4

“Montaje, Alineamiento Y Pruebas
Para Determinar La Eficiencia De
Motores Trifásicos Convencional Y
Alta Eficiencia”
INFORME
Integrante:
 MUDARRA CHAVEZ, SERGIO

Profesor: MENDOZA CAHUANA, HERMENEGILDO
Sección:
C14 – 5- A

2016– II

Introducción El motor eléctrico constituye uno de los inventos más significas del hombre a lo largo de su desarrollo tecnológico Se trata de una máquina de construcción simple. versátil. Pero para que pueda disfrutar de todas sus potencialidades. ciertos cuidados deben ser observados entre los cuales los de su instalación y mantenimiento OBJETIVOS . de costo reducido.

 Identificar las características de un motor trifásico de un motor trifásico  Conocer procedimientos para el montaje y alineamiento del motor eléctrico  Desarrollar habilidades y seguridad en el uso de los equipos para determinar la eficiencia de los motores eléctricos  Conocer procedimientos y normas de seguridad para el acabado final y puesta en operación de un motor MATERIALES  Fuente de tensión regulable de corriente de corriente alterna  Motor trifásico con rotor jaula de ardilla  Electrodinamómetro  Instrumentos seleccionado por el participante  Herramientas seleccionadas por el participante  Equipos de seguridad FUNDAMENTO TEORICO .

desechos. temperatura y ventilación 2. Limpieza externa del equipo Eliminar la suciedad. Inspección de área de trabajo Humedad. además de equipos necesarios como aspiradores o sopladores eléctricos usando los EPP necesarios 3. sobrecalentamientos. en su mejor estado para evitar los tiempos de parada que aumentan los costos. empleando métodos más fáciles de reparación  Prolongar la vida útil de los equipos e instalaciones al máximo  Sugerir y proyectar mejoras en la maquinaria y equipos para disminuir las posibilidades de daño y rotura Condiciones de seguridad de las maquinas 1. Inspección interna del equipo Revisar el estado interno para detectar signos de corrosión.Mantenimiento El mantenimiento es la actividad humana que garantiza la existencia de un servicio dentro de una calidad esperada Objetivos del mantenimiento  Mantener permanentemente los equipos e instalaciones. desgaste. roturas. vibraciones mecánicas. seguridad de la instalación. vibraciones y sustituir las partes que están en mal estado . partes faltantes. moho en las partes externas del equipo. utilizando limpiadores permitidos y recomendados por el fabricante.  Efectuar las reparaciones de emergencia los más pronto. polvo.

82 .55 Cos phi: 0. 4. Ajuste y calibración De los componentes mecánicos y eléctricos. Kw: 3Kw RPM: 1720 Amperios: 11. realizado ello procederemos a colocar los datos en la hoja de trabajo. 5. debemos inspeccionar visualmente el motor y tomar los datos característicos. Prueba de funcionamiento Despues de haber realizado los pasos anteriores se procede a poner en funcionamiento el equipo que ha sido llevado a mantenimiento RESULTADOS Antes de poner en marcha el motor de inducción trifásico. los cuales se encuentran en la placa de datos. después de las inspecciones y pruebas necesarias basándose en los parámetros especificados por los fabricantes.1/6.43/5.

hecho esto procederemos a colocar los datos en la siguiente tabla.HP: 4HP Voltios: 220/380/440 Modelo: WEG 150ut08 Tabla 1 Datos del motor 1 Grupo por fases: 2 Numero de bornes externos:12 Tipo de conexiones : 3 Calibre del conductor: 16 awg Tabla 2 Datos de las conexiones Ilustración 1 Placa de características del motor trifásico A continuación procederemos a medir la resistencia de aislamiento y resistencia. Ilustración 2 Megohmetro . Para esta parte del trabajo usaremos dos megohmetros.

05Ω 4.Ilustración 3 Megohmetro MΩ: 2.25Ω Tabla 4 Resistencias Luego de completar nuestras tablas procedemos a realizar la prueba de potencia en vacío.27GΩ °C: 24 MΩ: 0.762GΩ Corregida a 40°C: 0. para ello debemos alimentar el motor trifásico con corriente alterna y llevarlo hasta su tensión de trabajo que en este caso es 380 Voltios.74GΩ Tabla 3 Resistencia de aislamiento A-B: A-C: B-C: 3.35Ω 4. Ilustración 4 Conexión de Ilustración 5 Motor trifásico alimentación del motor .

9 3 .51% Cos Phi: 0.6 I1: 3.6 RPM: L2-L3: 390.2 I2: 3. Ilustración 6 Analizador de redes Tensión (Voltios) Intensidad de corriente (Amperios) L1-L2: 389.805 KW:0.6+ 390. 389.2 S: 2.9 =388.25 L1-L3: 386.50VA % Desbalance Voltaje: 0.11 Para calcular el desbalance de voltaje procederemos a hacer una diferencia entre las tensiones obtenidas por fase y el promedio de estas.2+ 386.9 I3:3.

65 1728 3.9 – 388.65 RPM: 1728 KW: 3.3  380.9 = 0.9 A continuación realizaremos la medición de potencia con rotor bloqueado para ello acoplaremos el motor al electrodinamómetro.6 – 388.463 Nn= 16. para esto pondremos a funcionar el motor y ajustaremos la tensión del electrodinamómetro hasta alcanzar el torque nominal del motor.7 V KW: 0.43A U: 80.65 Nm N 1720 .7  390. 6 x 100 = 0.55 x 3 x 1000 Tn = =16. luego ajustaremos la tensión del electrodinamómetro para frenar el rotor y por ultimo aplicaremos tensión hasta que el motor alcance su corriente nominal.51% 386.55 xP 9.  389.9 = -2 Seguidamente escogeremos el menor valor del resultado de la sustracción (independientemente del signo que acompaña a el valor obtenido) y lo dividiremos entre el valor promedio obtenido para tener el porcentaje de desbalance de voltaje.429 Tabla 5 Datos de prueba con rotor bloqueado Finalmente realizaremos la prueba para obtener la potencia mecánica del motor.2 – 388. Los datos obtenidos se aprecian en el siguiente cuadro Torque: 16.463 Observacion: Para hallar el valor del torque se uso de la siguiente formula: 9. Los datos obtenidos se aprecian en el siguiente cuadro. In: 6.9 = 1.

65 = F x 0.6N Por ultimo calcularemos la eficiencia según la siguiente formula: Potenciade salida Eficiencia= x 100 Potencia de entrada 3 Eficiencia= x 100=86.25 F = 66. .Asi mismo para obtener la fuerza con la que el electrodinamómetro actuara se obtuvo con la siguiente formula: T=Fxd 16.63 3.463 Datos para determinar eficiencia de un motor trifasico convencional o alta eficiencia Para esta experiencia reemplazaremos el motor inicial por otro con características similares.

Por ultimo se anotaran los datos en la siguiente tabla. KW: 3 RPM: 1725 Amperios:11. además previa inspecciones veremos los datos de conexiones. Ilustración 8 Megohmetro . Ilustración 7 Motor de inducción trifásico usado en la segunda experiencia De igual forma que en la primera experiencia antes de poner en marcha el motor.77/5.85 HP: 4 Voltios: 220/380/440 Modelo: WEG ABR7094 Tabla 6 Datos de placa características del motor 2 Grupos por fase: 2 Numero de bornes externos: 12 Tipo de conexión: 3 Calibre del conductor: 16 AWG Tabla 7 Datos de las conexiones A continuación mediremos la resistencia de aislamiento y resistencia entre bobinas usando. para este procedimiento usaremos dos megohmetros.7/6. procederemos a tomar los datos característicos que se encuentran en la placa del motor . uno para medir la resistencia de aislamiento y otro para la resistencia entre bobinas.

387.09Ω Tabla 9 Dato de resistencia Realizado esto procederemos a realizar la prueba para determinar la potencia en vacio.6 3  387.1 I2: 3.MΩ: 186.555 RPM: 1798 L2-L3: 388. 2 x 100 = 0.1 – 386.5  384.51% Cos Phi: 0.457 Corregido a 40°C: 61. los datos obtenidos se mostraran Ilustración 9 Megohmetro en la siguiente tabla.6 .13 Para calcular el desbalance de voltaje procederemos a hacer una diferencia entre las tensiones obtenidas por fase y el promedio de estas.794 KW:0.1 I3:3.51% 386.6 = 1.62MΩ Tabla 8 Resistencia de aislamiento A-B: 3.1 =386.1+388.1 – 386.318 L1-L3: 384.1 I1: 3.6 = 0.416VA % Desbalance Voltaje: 0.1+384.6 = -2 Seguidamente escogeremos el menor valor del resultado de la sustracción (independientemente del signo que acompaña a el valor obtenido) y lo dividiremos entre el valor promedio obtenido para tener el porcentaje de desbalance de voltaje.09Ω B-C: 3.496 S: 2.07Ω A-C: 3.8 °C: 24 MΩ: 61. Tensión (Voltios) Intensidad de corriente (Amperios) L1-L2: 387.6 – 386.5  388.

A continuación realizaremos la medición de potencia con rotor bloqueado para ello de igual forma que en la primera experiencia acoplaremos el motor al electrodinamómetro.1 V KW: 0. posteriormente se debe llevar hasta su corriente nominal subiendo la tensión desde 0 voltios . Los datos obtenidos se aprecian en el siguiente cuadro.67A U: 85. Los datos obtenidos se aprecian en el siguiente cuadro Torque: RPM: KW: Nn= 16.182 Tabla 10 Datos de potencia con rotor bloqueado Finalmente del mismo modo realizaremos la prueba para obtener la potencia mecánica del motor para esto pondremos a funcionar el motor y ajustaremos la tensión del electrodinamómetro hasta alcanzar el torque nominal del motor.695 Tabla 11 Datos de potencia mecánica Observación: Para hallar el torque y la fuerza que aplicara el dinamómetro se usó la misma fórmula que en la primera experiencia.19 3695 Recomendaciones:  Para hallar la potencia a rotor bloqueado se debe tener en cuenta la conexión que se ha realizado . In: 6.61 1741 3. Por ultimo calcularemos la eficiencia según la siguiente formula: Potenciade salida Eficiencia= x 100 Potencia de entrada 3000 Eficiencia= x 100=81. luego ajustaremos la tensión del electrodinamómetro para frenar el rotor y por ultimo aplicaremos tensión hasta que el motor alcance su corriente nominal.

Según NEMA el desbalance no debe superar el 5% por lo que se puede concluir que los valores hallados son valores aceptables dentro del rango.  Antes de medir la resistencia en las 3 fases con el MICRO-OHMETER model 5600 debemos respetar el orden de conexión de los cables a conectar. azul –p1. el orden vendría a ser: rojo c1. luego llevar el electrodinamómetro al valor calculado  El valor de desbalance de tensión en el primer y segundo ensayo fue: 0. y negro c2. verde p-2.  Antes de hacer la medición del torque del motor debemos tener en cuenta que el motor se encuentre correctamente alineado al acople  Para hallar el torque en la prueba de potencia mecánica se debe usar la siguiente formula: 9. Conclusiones  Para hallar el torque nominal se debió calcular el torque de manera escrito . el efecto de la temperatura es pequeño  Los valores de resistencia en la fase A-B del motor 1 muestra un valor bastante menor a con respecto de las fases A-C y B-C.  El efecto de la temperatura no cambia entre las lecturas de 1min y 10min.51% para ambos casos.55 xP Tn N  Si el instrumento de medición no muestra el valor de factor de potencia se recomienda usar los datos de potencia activa y potencia aparente para hallar el valor del factor de potencia. por lo que se concluye que esta bobina esta en cortocircuito. .

Madrid. Mexico. 2005  KOSOW: “ Maquinas eléctricas y transformadores”.381/F59). McGraw-Hill/Interamericana. Prentice Hay hispanoamericana. . por lo que se concluye que las bobinas están en óptimas condiciones. McGraw-Hill (621. 1993 . Bibliografía  Fraile Mora (2008) “Maquinas eléctricas y transformadores”. Ed. Stephen J.  Los valores de resistencia en las 3 fases del motor 2 muestran un resultado similar en las 3 fases. Mexico Ed.  CHAPMAN.: "Máquinas eléctricas".