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PARTE MECAu NICA DEL MOTOR

SECCIOu N EM EM

uINDICE
ZD Desmontaje.............................................................. 34
Inspeccio´n................................................................ 34
PRECAUCIONES........................................................... 3
Montaje .................................................................... 36
Piezas que necesitan un apriete angular.................. 3
INSPECCIONES Y AJUSTES DE LA HOLGURA
Procedimiento de aplicacio´n de junta lı´quida............ 3
DE LA VA u LVULA ........................................................ 38
PREPARACIO u N ............................................................. 4
Inspeccio´n................................................................ 38
Herramientas especiales de servicio......................... 4
Ajustes ..................................................................... 39
Herramientas comerciales de servicio ...................... 6
DISTRIBUCIO u N............................................................ 42
INVESTIGACIO u N DE RUIDOS Y VIBRACIONES
Desmontaje y montaje............................................. 42
(NVH).............................................................................. 8
Desmontaje.............................................................. 43
Tabla de investigacio´n de NVH - Ruido de motor .... 9
Inspeccio´n................................................................ 45
MEDICIO u N DE LA PRESIO u N DE COMPRESIO u N ...... 11
Montaje .................................................................... 50
INTERCOOLER ........................................................... 13
SUSTITUCIO u N DE RETENES DE ACEITE ................ 54
Desmontaje y montaje............................................. 13
CULATA....................................................................... 56
COLECTOR DE ADMISIO u N ........................................ 14
Desmontaje y montaje............................................. 56
Desmontaje y montaje............................................. 14
Desmontaje.............................................................. 56
Inspeccio´n................................................................ 15
Inspeccio´n................................................................ 57
CATALIZADOR Y TURBOCOMPRESOR .................. 16
Montaje .................................................................... 58
Desmontaje y montaje............................................. 16
Desarmado .............................................................. 61
Inspeccio´n................................................................ 17
Inspeccio´n................................................................ 62
COLECTOR DE ESCAPE ........................................... 21
Armado .................................................................... 65
Desmontaje y montaje............................................. 21
DESMONTAJE DEL MOTOR...................................... 67
Inspeccio´n................................................................ 22
Precauciones ........................................................... 67
CUBIERTA DE BALANCINES .................................... 23
Desmontaje.............................................................. 67
Desmontaje y montaje............................................. 23
Montaje .................................................................... 69
CAu RTER DE ACEITE Y PURGADOR DE ACEITE.... 25
Inspeccio´n................................................................ 69
Desmontaje y montaje............................................. 25
BLOQUE DE CILINDROS ........................................... 70
BOMBA DE VACIuO ..................................................... 27
Procedimiento de seleccio´n de la combinacio´n
Desmontaje y montaje............................................. 27
de piezas selectiva .................................................. 71
CADENA DE DISTRIBUCIO u N..................................... 29
Desarmado .............................................................. 71
Desmontaje y montaje............................................. 29
Inspeccio´n................................................................ 75
Desmontaje.............................................................. 29
Armado .................................................................... 84
Montaje .................................................................... 31
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES
u RBOL DE LEVAS ..................................................... 33
A
(SDS)............................................................................ 89
Desmontaje y montaje............................................. 33

u NICA DEL MOTOR
PARTE MECA

Especificaciones generales ..................................... 89 COMPONENTES DEL MOTOR - PIEZAS
Presio´n de compresio´n............................................ 89 INTERNAS ................................................................. 107
Culata....................................................................... 89 PRESIOu N DE COMPRESIO u N ................................... 108
Va´lvula ..................................................................... 89 Medicio´n de la presio´n de compresio´n ................. 108
Asiento de la va´lvula ............................................... 92 CULATA..................................................................... 109
u rbol de levas y cojinete del a´rbol de levas ........... 94
A Desmontaje............................................................ 110
Bloque de cilindros .................................................. 95 Desarmado ............................................................ 111
Pisto´n, segmento de pisto´n y bulo´n ........................ 95 Inspeccio´n.............................................................. 112
Biela ......................................................................... 96 Armado .................................................................. 117
Cigu¨en˜al................................................................... 97 Montaje .................................................................. 118
Cojinete de bancada disponible .............................. 97 CAMBIO DE RETENES DE ACEITE ........................ 121
Cojinete de biela disponible .................................... 98 TURBOCOMPRESOR ............................................... 123
Componentes diversos ............................................ 99 Desmontaje y montaje........................................... 123
Inspeccio´n.............................................................. 123
TD27Ti DESMONTAJE DEL MOTOR.................................... 127
REVISIOu N DEL MOTOR ........................................... 129
PRECAUCIONES....................................................... 100
Desarmado ............................................................ 129
Piezas que necesitan un apriete angular.............. 100
Inspeccio´n.............................................................. 131
Procedimiento de aplicacio´n de junta lı´quida........ 100
Armado .................................................................. 142
PREPARACIO u N ......................................................... 101
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES
Herramientas especiales de servicio..................... 101
(SDS).......................................................................... 147
Herramientas comerciales de servicio .................. 104
Especificaciones generales ................................... 147
COMPONENTES DEL MOTOR - PIEZAS
Inspeccio´n y ajuste ................................................ 148
EXTERNAS ................................................................ 105

EM-2

PRECAUCIONES ZD

Piezas que necesitan un apriete angular
● Utilizar una llave acodada para el apriete final de los pernos
de la culata.
● No emplear un valor de par para el apriete final.
● Los valores de par para estas piezas son para un paso pre-
liminar.
● Asegurarse de que las superficies de asiento y de rosca
este´n limpias y cubiertas con aceite de motor.

Procedimiento de aplicacio´n de junta lı´quida
1. Utilizar una rasqueta para eliminar los restos de junta
lı´quida de las superficies de acoplamiento y ranuras.
Asimismo, limpiar por completo el aceite de estas zonas.
2. Aplicar un cordo´n continuo de junta lı´quida a las super-
ficies de acoplamiento. (Utilizar junta lı´quida genuina o
equivalente.)
● Asegurarse de que la junta lı´quida tiene el ancho especifi-
cado.
SEM164F

3. Aplicar junta lı´quida alrededor de la cara interior de los
orificios del perno (a menos que se especifique otra
cosa).
4. El armado deberı´a realizarse en los primeros 5 minutos
tras aplicar el revestimiento.
5. Esperar por lo menos 30 minutos antes de rellenar con
aceite de motor y refrigerante.

AEM080

EM-3

4 c: 2.7 NT603 f: 5 Unidad: mm KV10107902 Desmontaje del rete´n de va´lvula Extractor de retenes de va´lvulas V1 KV10116100 Adaptador del extractor de retenes de va´lvula NT605 KV101056S0 Prevencio´n de la rotacio´n del cigu¨en˜al Tope de la corona dentada V1 KV10105630 Adaptador V2 KV10105610 Placa a: 3 b: 6.3 dia´.6 e: 107 f: 14 g: 20 h: 14 dia´. b: 13 dia´. Lado A a: 20 dia´. NT617 Unidad: mm EM-4 . c: 10. uN PREPARACIO ZD Herramientas especiales de servicio Nu´mero de referencia Descripcio´n Denominacio´n ST0501S000 Desarmado y armado Conjunto del caballete del motor V1 ST05011000 Caballete de motor V2 ST05012000 Base NT042 KV10106500 Eje del soporte de motores NT028 KV11106101 Fijacio´n auxiliar del motor NT819 KV10115600 Montaje del rete´n de las va´lvulas Insertador para retenes de va´lvulas Usar el lado A.8 d: 6. e: 10. d: 8 dia´.

tes de la va´lvula las V1 KV10109210 Compresor V2 KV10109220 Adaptador NT718 ED19600620 Comprobacio´n de la presio´n de compre- Adaptador del medidor de com. PREPARACIO uN ZD Herramientas especiales de servicio (Continuacio´n) Nu´mero de referencia Descripcio´n Denominacio´n KV101151S0 Sustitucio´n de los suplementos Juego de tope del elevador V1 KV10115110 Tenazas del a´rbol de levas V2 KV10115120 Tope del elevador NT041 KV101092S0 Desarmado y armado de los componen- Compresor de muelles de va´lvu. NT014 EM-5 . etc. sio´n presio´n NT820 ST16610000 Desmontaje del casquillo piloto del Extractor de casquillo piloto cigu¨en˜al NT045 KV10111100 Desmontaje del ca´rter de acero y el alo- Cortador de juntas jamiento de la cadena de distribucio´n tra- sera NT046 WS39930000 Prensado del tubo de junta lı´quida Prensador de tubo NT052 KV10112100 Apriete de pernos de las tapas de Llave acodada cojinetes. culata.

KV111045S1 Desmontaje y montaje del cojinete del eje Conjunto de sustitucio´n del del compensador eje del cojinete del compensador V1 KV11104510 Barra de sustitucio´n V2 KV11104521 Placa de guı´a V3 KV11104530 Adaptador (Cojinete delantero) V4 ST15243000 Insertador NT258 Herramientas comerciales de servicio Denominacio´n Descripcio´n Juego de fresas de asien. Acabado de las dimensiones de los asientos tos de va´lvulas de va´lvulas NT048 Compresor de segmentos Montaje de pistones en la pared de los cilin- de pistones dros NT044 Expansor de segmentos de Desmontaje y montaje de los segmentos de pistones pistones NT030 Universal esta´ndar Desmontaje y montaje del montaje de la transmisio´n NT808 EM-6 . PREPARACIO uN ZD Herramientas especiales de servicio (Continuacio´n) Nu´mero de referencia Descripcio´n Denominacio´n KV10109300 Portapolea a: 68 mm NT628 b: 8 mm dia´.

PREPARACIO uN ZD Herramientas comerciales de servicio (Continuacio´n) Denominacio´n Descripcio´n Casquillo tubular (12 mm) Desmontaje y montaje de las bujı´as de incan- descencia NT821 EM-7 .

u N DE RUIDOS Y VIBRACIONES (NVH) INVESTIGACIO ZD SEM290G EM-8 .

la con- calenta. u N DE RUIDOS Y VIBRACIONES (NVH) INVESTIGACIO ZD Tabla de investigacio´n de NVH — Ruido de motor Usar el siguiente cuadro para hallar ma´s fa´cilmente la causa del sı´ntoma. latigazo o A — — B B A latigazo del Espacio del extremo del seg- Bloque de 76. Cubierta de “MANTENI- balancines MIENTO Culata DEL MOTOR”) Ruido del Holgura del cojinete de apoyo del Chirrido C A — A B C cojinete del a´rbol de levas EM-35. 81 nes la varilla de Holgura del cojinete de la varilla unio´n de unio´n (cabeza de biela) Ruido del Holgura del engrase del cojinete Explosio- A B — A B C cojinete del del cigu¨en˜al EM-82. 77 bulo´n golpeo de unio´n Holgura entre el pisto´n y la pared Holgura lateral del segmento de Polea del Ruido de Ruido de pisto´n cigu¨en˜al EM-79. Comprobar la procedencia del ruido especificada. reparar o sustituir estas piezas. Especificar las condiciones de funcionamiento del motor. 2. Localizar la zona de donde procede el ruido. Verificar el tipo de ruido. Si fuese necesario. Golpeteo de admisio´n Ruido del rior del o ruido C A — A B — Holgura de va´lvulas y de balancı´n motor seco escape”. 4. Condiciones de funcionamiento del motor Des- Localizacio´n Tipo de Antes Durante pue´s Durante Durante Durante Procedencia Punto a comprobar Pa´gina del ruido ruido del el del ruido de referencia del el la ace. 77 de golpeo pisto´n mento del pisto´n cilindros Curvatura y torsio´n de la varilla (lateral del de unio´n motor) Ca´rter de Ruido del Holgura del casquillo de la varilla aceite Explosio. 76. 34 eje de levas Alaveo del a´rbol de levas Ruido de Holgura del pisto´n y del bulo´n Ruido del latigazo o — A — B B — Holgura del casquillo de la varilla EM-75. 3. ralentı´ leracio´n duccio´n miento que miento Seccio´n MA (“Ajuste de la holgura de las va´lvulas Parte supe. 81 nes cigu¨en˜al Alabeo del cigu¨en˜al Parte delan- Ruido de tera del golpes Ruido de motor A A — B B B Juego de la distribucio´n EM-45 ligeros o distribucio´n Cubierta de golpeteo distribucio´n EM-9 . 1. cojinete de de unio´n (pie de biela) A B C B B B EM-77. arran- calenta.

Chirrido cojinete de Funcionamiento del cojinete de la A B — B A B “SISTEMA Crujido la bomba de bomba de agua DE REFRI- agua GERACIO uN DEL MOTOR”) A: Directamente relacionado B: Relacionado C: A veces relacionado —: No relacionado EM-10 . arran- calenta.la con- calenta. ralentı´ leracio´n duccio´n miento que miento Otras Seccio´n MA Ruido chi. u N DE RUIDOS Y VIBRACIONES (NVH) INVESTIGACIO ZD Tabla de investigacio´n de NVH — Ruido de motor (Continuacio´n) Condiciones de funcionamiento del motor Des- Localizacio´n Tipo de Antes Durante pue´s Durante Durante Durante Procedencia Punto a comprobar Pa´gina del ruido ruido del el del ruido de referencia del el la ace. correas del (“Comproba- Deformacio´n de las correas del rriante o A B — B — C motor (de cio´n de las motor silbante retencio´n o correas del deslizantes) motor”. MOTOR”) (deslizantes) tera del motor Seccio´n LC (“Inspeccio´n de la bomba Ruido del de agua”. Otras “MANTENI- correas de Funcionamiento del cojinete de la MIENTO Crujido A B A B A B DEL transmisio´n polea loca Parte delan.

leer la presio´n de compresio´n y las r. del motor. ● Usar siempre una baterı´a totalmente cargada para obte- SEM334G ner la velocidad de motor especificada.m.m.m. Medir de nuevo bajo las condiciones correctas.2. Girar el interruptor de encendido hacia “START” y arrancar. YEM039 5. limpiar las zonas circundantes para evitar que entren partı´culas extran˜as en el motor. : 15 . del motor no este´n dentro del rango especificado. del motor exceden el lı´mite.m. 7. Usando CONSULT-II. asegurarse de que no se indican co´di- gos de averı´as para los elementos de autodiagno´stico. del motor y para indicar una averı´a al final de esta operacio´n. Para evitar que se inyecte combustible durante la inspeccio´n. Desconectar el borne negativo de la baterı´a. Lı´mite de diferencia Esta´ndar Mı´nima entre cilindros 2. kg/cm2)/r. ● Si las r. Repetir las pasos de arriba para cada cilindro. 30.0 kg-m) 9.p. 3. Quitar el contacto.42.m.p. ● Antes del desmontaje. desmontar el fusible de la bomba de inyeccio´n de combustible [CONT MOT T/A (15A)] de la caja de fusibles en el lado derecho del compartimento de motor.p.52. Calentar el motor.0)/200 294 (2. Con- sultar la seccio´n EC. ● No desconectar CONSULT-II hasta que se haya terminado esta operacio´n. Cuando la aguja del medidor se estabilice.19 Nzm (1. Montar el adaptador (SST) en los orificios de montaje de las bujı´as y conectar un medidor de compresio´n para motores diesel.452 (24. 2. Desmontar las bujı´as de todos los cilindros. 3. Conectar el borne negativo de la baterı´a.0)/200 ● Cuando las r. comprobar la hol- gura de la va´lvula y los componentes de la ca´mara de com- EM-11 . ● Desmontar las bujı´as con cuidado para evitar que se dan˜en o rompan. Desmontar las siguientes piezas.5 . ● Intercooler ● Cuerpo de la mariposa ● Cubierta de balancines 6. comprobar el peso especı´fico del lı´quido de la baterı´a.942 (29. ● Manejarlas con cuidado para evitar dar corriente a las bujı´as.0)/200 2.p. 4. 8. 10. 25. u N DE LA PRESIO MEDICIO u N DE COMPRESIO uN ZD 1. Unidad: kPa (bar. “Liberacio´n de la presio´n de combusti- ble”.p. se usara´ para comprobar las r.94.

Usando CONSULT-II. Montar el fusible de la bomba de inyeccio´n de combustible [CONT3 MOT T/A (15A)]. asegurarse de que no se indica ningu´n co´digo de averı´as para los elementos de autodiag- no´stico. Conectar el borne negativo de la baterı´a. Consultar la seccio´n EC. asientos de va´lvula. paredes del cilindro y las superficies superior e inferior del bloque de cilindros) y medir de nuevo. juntas de culata. Completar esta operacio´n de la manera siguiente: a. b. pistones. Desconectar el borne negativo de la baterı´a. I EM-12 . Quitar el contacto. u N DE LA PRESIO MEDICIO u N DE COMPRESIO uN ZD bustio´n (va´lvulas. 11. Sustituir los retenes de aceite de las bujı´as de incandescen- cia y montar las bujı´as de incandescencia. e. d. ani- llos de pisto´n. c. “Diagno´stico de averı´as — undice”. f.

EM-13 . dirigir el agua directamente a la cara del nu´cleo.INTERCOOLER ZD Desmontaje y montaje YEM037 PRECAUCIO u N: Para evitar dan˜ar el nu´cleo del intercooler al aplicar agua a mucha presio´n.

uN COLECTOR DE ADMISIO ZD Desmontaje y montaje YEM041 EM-14 .

: 25 . EM-15 . ● Desmontar la cubierta del motor. Desmontar el colector de admisio´n en orden inverso al que se muestra en la ilustracio´n. Consultar la seccio ´ n MA. COLECTOR DE ADMISIOuN ZD Desmontaje y montaje (Continuacio´n) DESMONTAJE 1. SEM293G Inspeccio´n Limpiar la superficie del colector de admisio´n.2. Usar una regla fiable y galgas de espesor para comprobar la planicidad de la superficie del colector de admisio´n. Desmontar las siguientes piezas. ● Vaciar el refrigerante del motor. Montar en orden inverso al desmontaje.2 mm SEM294G MONTAJE 1. ● Desmontar o recolocar cables/instalaciones y tubos/ tuberı´as.5 . Ver la ilustracio´ n de la izquierda.9 kg-m) 2. ● Desmontar el intercooler. Apretar el colector de admisio´n en el orden nume´rico mos- trado en la ilustracio´n.28 Nzm (2. ● Desmontar la manguera de aire (en la parte del cuerpo de la mariposa). 2. Planicidad de la superficie del colector de admisio´n: Lı´mite 0. “Cambio del refrigerante del motor”. ● Desmontar el tubo inyector.

“SISTEMA DE ESCAPE”. tubos y tuberı´as.CATALIZADOR Y TURBOCOMPRESOR ZD Desmontaje y montaje YEM038 DESMONTAJE 1. SEM296G ● Desmontar cables. instalaciones. Desmontar las siguientes piezas. EM-16 . ● Cubierta ● Cubierta inferior ● Refrigerante del motor (drenaje) Consultar la seccio´n MA. “Cambio del refrigerante del motor”. ● Tubo de escape delantero Consultar la seccio´n FE. “Desmontaje y montaje”.

eliminar todos los restos y partı´culas extran˜as de los conductos siguientes. de la turbina o el eje del rotor esta´n dan˜ados. PRECAUCIOu N: No desarmar el catalizador.0. Inspeccio´n TURBOCOMPRESOR SEM297G PRECAUCIO u N: Cuando la rueda del compresor. al girarlo manualmente. Valor esta´ndar para la holgura del engrase del eje del rotor: 0.177 mm SEM298G EM-17 . ● Comprobar que el eje del rotor no este´ flojo al moverlo ver- tical y horizontalmente. para evitar que se produzca una averı´a secundaria: Lado de succio´n: Entre el turbocompresor y el inter- cooler Lado de escape: Entre el turbocompresor y el con- versor catalı´tico Eje del rotor ● Comprobar que el eje del rotor gire suavemente sin ninguna resistencia.086 . Desmontar el catalizador.CATALIZADOR Y TURBOCOMPRESOR ZD Desmontaje y montaje (Continuacio´n) 2.

8±0. en la direccio´n axial.0 mm Aproximadamente −22.9±1. para medir el juego axial.7 kPa (−227 mbar.0. ● Comprobar que la rueda no este´ rota o doblada. ● En primer lugar. ● Comprobar que no existe acumulacio´n de carbono. SEM300G Rueda del compresor ● Comprobar que no haya aceite adherido al interior de la entrada de aire.2 mm −30. aplicar la presio´n negativa de inspeccio´n de alrededor de −66.7 kPa (−308±7 mbar. −231±5 mmHg)/ 5. SEM310G Actuador del control VNT ● Conectar la bomba manual al actuador y comprobar que la varilla se mueva suavemente de acuerdo con la presio´n siguiente. ● Comprobar que las aspas de la rueda de la turbina no este´n rotas o dobladas. −170 mmHg)/Extremo de la carrera de la varilla EM-18 . Esta´ndar (Presio´n de vacı´o/cantidad de la carrera de la varilla): SEM311G −46. −352±10 mmHg)/ 0.7 kPa (−667 mbar. −500 mmHg) y a con- tinuacio´n medir los valores mientras se reduce la presio´n negativa a 0. ● Comprobar que la rueda de la turbina no interfiera con la caja de la turbina.083 mm SEM299G Rueda de la turbina ● Comprobar que no haya aceite adherido.3 kPa (−469±13 mbar.044 . Esta´ndar: 0. ● Comprobar que la rueda del compresor no interfiera con la caja de la turbina.CATALIZADOR Y TURBOCOMPRESOR ZD Inspeccio´n (Continuacio´n) Juego del eje del rotor Colocar un calibrador de cuadrante en el extremo del eje del rotor.

CATALIZADOR Y TURBOCOMPRESOR ZD Inspeccio´n (Continuacio´n) Diagno´stico de averı´as del turbocompresor Comprobacio´n preliminar: Comprobar que no hay averı´as en el sistema de control de va´l- vulas VNT. n n j n Hay carbono o suciedad acumulado en Lumbrera de regreso de aceite n n n el orificio de lubricacio´n. Hay demasiado juego en el cojinete. ● Si no se encuentra ninguna averı´a despue ´ s de las inspec- ciones de las unidades. El interior de la entrada de aire esta´ muy j j contaminado por aceite. Hay resistencia cuando se gira el eje del n n j rotor manualmente. n j j Las aspas esta´n dobladas o rotas. constatar que el cuerpo del turbo- compresor no tiene ninguna averı´a. el aceite sale y entra en el conducto de admisio´n a trave´s del conductor de paso de gases. Sı´ntoma (cuando cada punto de inspec- cio´n corresponde a cada resultado de inspeccio´n) Averı´a Punto de inspeccio´n Resultado de la inspeccio´n por insu- ficiente Pe´rdida Humo Ruido potencia/ de aceite fallo de acelera- cio´n Pe´rdidas de aceite. “Terminales del ECM y valor de referencia” en “ DIAGNO u STICO DE AVERIuAS — DES- CRIPCIO u N GENERAL”. Rueda del compresor Friccio´n con el alojamiento. n j j Rueda de la turbina Friccio´n con el alojamiento. (Cuando la canti- dad de nivel de aceite supera la marca MAX. j VNT ● La cantidad de la carrera no se ajusta a la presio´n de vacı´o. n j j Las aspas esta´n dobladas o rotas.) ● Preguntar al cliente si siempre hace girar el motor en ralentı´ para enfriar el aceite despue´s de conducir. inspeccionar el juego axial del Al mover el eje del rotor con los dedos. veces no gira. de forma que en el turbocompresor se detecta una averı´a falsa. Despue´s de comprobar la turbina y el compresor. ● El actuador no funciona correctamente cuando la presio´n de vacı´o se aplica Funcionamiento del actuador del control gradualmente. Consultar la seccio´n EC. n n n Carbono acumulado. Comprobar las otras piezas de nuevo. ● Sustituir el conjunto del turbocompresor si se encuentra una averı´a despue´s de las inspecciones de las unidades especi- ficadas en la tabla siguiente. ● Comprobar que el nivel de aceite del motor este ´ entre las marcas MIN y MAX de la varilla de nivel. a eje del rotor. : Gran posibilidad j: Posibilidad media n: Poca posibilidad EM-19 .

39 N·m (2.3 kg-m) Colocar la zona saliente de la junta entre el turbocompresor y la salida de escape hacia arriba. EM-16. : 29 .9 . Consultar la ilustracio´n. EM-20 . 2.CATALIZADOR Y TURBOCOMPRESOR ZD Inspeccio´n (Continuacio´n) MONTAJE 1.3. y montar la parte del borde hacia la parte del turbocompresor. Montar en orden inverso al desmontaje. Montar el catalizador.

2. EM-16. ● Desmontar el turbocompresor. ● Desmontar el conversor catalı´tico. Desmontar las siguientes piezas. COLECTOR DE ESCAPE ZD Desmontaje y montaje YEM040 DESMONTAJE 1. Aflojar la tuercas que sujetan el colector de escape en el orden inverso al mostrado en la ilustracio´n. ● Consultar “TRABAJO PRELIMINAR” en “CATALIZADOR Y TURBOCOMPRESOR”. SEM313G EM-21 .

Montar en orden inverso al desmontaje.4. Apretar las tuercas que sujetan al colector de escape en el orden nume´rico mostrado en la ilustracio´n. 2. : 40 . EM-22 . Lı´mite: 0. Consultar el diagrama de estructura de componentes de la pa´gina anterior.5 kg-m) NOTA: Montar la junta de modo que la pestan˜a saliente (marca de montaje correcta) se situ´e en la parte del puerto nu´mero 1 (parte delantera).0 . COLECTOR DE ESCAPE ZD Inspeccio´n COLECTOR DE ESCAPE Comprobar la distorsio´n en la superficie de montaje con una regla y unas galgas de espesor.44 Nzm (4.2 mm FEM034 MONTAJE 1.

3. CUBIERTA DE BALANCINES ZD Desmontaje y montaje SEM315G DESMONTAJE 1. Desmontar los retenes de aceite de las bujı´as de incandes- cencia. 4. ● Cubierta del motor ● Intercooler ● Tuberı´a de entrada de aire ● Cuerpo de la mariposa ● Cables. tubos y tuberı´as 2. Desmontar las siguientes piezas. SEM316G EM-23 . Desmontar la cubierta del balancı´n hacia la direccio´n de la inclinacio´n de la bujı´a de incandescencia. instalaciones. Aflojar los pernos de fijacio´n en el orden inverso al mostrado en la ilustracio´n y desmontarlos.

CUBIERTA DE BALANCINES ZD Desmontaje y montaje (Continuacio´n) MONTAJE 1. Aplicar Three Bond 1207C (KP510 00150) al a´rea que se muestra en la ilustracio´n. Apretar temporalmente los pernos de fijacio´n en el orden nume´rico mostrado en la ilustracio´n. Montar en orden inverso al desmontaje. Apretar los pernos de fijacio´n en el orden nume´rico mostrado en la ilustracio´n. 7. 3. Volver a apretar al mismo par y en el mismo orden indicado arriba. FEM001 6. 5. SEM317G 2. Con la ayuda de una rasqueta elimine los restos de junta lı´quida. EM-24 . 4. SEM316G 8. Aplicar aceite de motor a los retenes de aceite de las bujı´as de incandescencia y montarlos. Aplicar una vez ma´s.

u RTER DE ACEITE Y PURGADOR DE ACEITE
CA ZD

Desmontaje y montaje

YEM027

DESMONTAJE
1. Drenar el aceite del motor.
2. Desmontar las siguientes piezas.
● Cubierta inferior
● Travesan ˜ o, miembro del diferencial, conjunto del diferencial
frontal
● Refuerzo del motor

3. Aflojar y quitar los pernos de montaje del ca´rter de aceite en
el orden inverso de los nu´meros que aparecen en la ilustra-
cio´n.
4. Utilizar un cortajuntas (herramienta especial de servicio)
para eliminar restos de junta lı´quida y desmontar el ca´rter de
aceite.
5. Desmontar el colador de aceite.

JEM773G

EM-25

u RTER DE ACEITE Y PURGADOR DE ACEITE
CA ZD
Desmontaje y montaje (Continuacio´n)
MONTAJE
1. Montar el colador de aceite.
2. Montar el ca´rter de aceite.
a. Utilizar una rasqueta para eliminar todos los restos de junta
lı´quida de las superficies de contacto.
● Eliminar tambie ´ n los residuos de junta lı´quida de la superfi-
cie de acoplamiento del bloque de cilindros, cubierta delan-
tera.
● Retirar la junta lı´quida del orificio y la rosca de los per-
nos.
SEM159F b. Aplicar un cordo´n continuo de junta lı´quida a la superficie de
acoplamiento del ca´rter de aceite.
● Usar junta lı´quida original o equivalente.
● Aplicar junta lı´quida a la ranura de la superficie de con-
tacto.
● Dejar 8 mm de holgura alrededor del centro de los agu-
jeros de los pernos.
c. Aplicar junta lı´quida a la superficie sellante interna tal y como
se muestra en la ilustracio´n.
● Asegurarse de que la junta lı´quida tiene entre 2,0 y 3,0
mm de grosor.
● El montaje debera ´ realizarse en los 5 minutos posterio-
JEM774G
res a la aplicacio´n del revestimiento.
2. Apretar los pernos de montaje en el orden mostrado en la
ilustracio´n. A continuacio´n, apretar en el mismo orden al par
especificado.
3. El par de los pernos de montaje variara´ segu´n la posicio´n.
4. Montar en orden inverso al desmontaje.

JEM773G

EM-26

BOMBA DE VACIuO ZD

Desmontaje y montaje

SEM320G

DESMONTAJE
1. Desmontar las siguientes piezas.
● Parte inferior del radiador
● Voluta del radiador
● Ventilador de refrigeracio´n
● Parte delantera de la cubierta de la cadena
● Manguera del refrigerante de T/A (Desconectar)
● Manguera de vacı´o
● Cubierta del intercooler (Al desmontar el depo ´ sito de vacı´o)
2. Quitar los pernos de montaje y tirar directamente de la
SEM321G bomba de vacı´o de la parte delantera del motor.
3. Es difı´cil de desmontar de la conexio´n del eje estriada, ası´
que golpear ligeramente con un martillo de pla´stico.

EM-27

desmontar la va´lvula de expansio´n de la tuberı´a de vacı´o y ajustar directamente el medidor de vacı´o. 4. Si esta´ fuera del valor esta´ndar. Conectar el medidor de vacı´o a trave´s del conector de tres vı´as.) ● Desmontar directamente una pieza adecuada para medir la presio´n de carga de la bomba de vacı´o y montar el medidor de vacı´o. EM-28 . asegurarse de que no hay entradas de aire dentro del circuito y volver a medir. BOMBA DE VACIuO ZD Desmontaje y montaje (Continuacio´n) uN INSPECCIO 1. Arrancar el motor. sustituir la bomba de vacı´o. Presio´n de vacı´o: Esta´ndar −93.3 kPa (−933 a −1. 2.3 a −101. Si el valor sigue estando fuera del esta´ndar. O si no. medir la presio´n de carga con el motor a SEM322G ralentı´.013 mbar. −700 a −760 mmHg) 3. Desmontar la manguera de vacı´o. (En la ilustracio´n se mues- tra el segundo procedimiento. MONTAJE ● Montar en orden inverso al desmontaje. Consultar la ilustracio´n.

● En este capı´tulo se resumira ´ el desmontaje de la cadena de distribucio´n antes del desmontaje del a´rbol de levas y de la culata. Desmontaje 1. ● Cubierta del motor ● Intercooler ● Tuberı´a de entrada de aire ● Cuerpo de la mariposa ● Cubierta de balancines ● Tubo de vertido ● Refrigerante (Drenar) ● Manguito superior del radiador ● Salida de agua ● Voluta del radiador EM-29 . fijarse con un perno a la hora de desmon- tar la cadena de distribucio´n antes de desmontar la bomba de inyeccio´n de combustible y la distribucio´n. seguir los procedimientos en EM-42. “Bomba de inyeccio´n de combustible por control electro´nico”. uN CADENA DE DISTRIBUCIO ZD Desmontaje y montaje YEM028 PRECAUCIO u N: Como el mecanismo interno del engranaje loco debe ante nada. Desmontar las siguientes piezas. y siempre. “Desmontaje de la cadena de dis- tribucio´n tras fijar el engranaje loco”.

) PRECAUCIO u N: FEM006 Cuidar de que no se caigan ni el e´mbolo ni el muelle. 3) Quitar el perno de sujecio´n inferior y. quitar el perno de sujecio´n superior y liberar la tensio´n del muelle. CADENA DE DISTRIBUCIO uN ZD Desmontaje (Continuacio´n) ● Ventilador de refrigeracio´n ● Correa auxiliar ● Tuberı´a de vacı´o ● Bomba de vacı´o 2. (Sı´ cuenta con un meca- nismo que previene el retorno del e´mbolo. ● El tensor de la cadena no cuenta con un mecanismo que impida la expulsio´n del e´mbolo. cada rueda den- tada y cadena se ajusta utilizando la marca de concordancia. Desmontar la cubierta de la cadena. no es necesario aplicar de antemano marcas de concordancia. FEM005 5. por tanto. EM-30 . Desmontar el tensor de la cadena. girar la polea del cigu¨en˜al de nuevo para alcanzar la posicio´n ade- cuada. FEM004 4. 1) Aflojar los pernos de sujecio´n superiores e inferiores. ● Quitar los pernos de sujecio´ n A a C que se muestran en la ilustracio´n. a continuacio´n. PRECAUCIO u N: Tener cuidado de no permitir la entrada de polvo u objetos extran˜os cuando se desmonta la cubierta de la cadena. Mover las siguientes piezas. SEM342G 2) Asegurarse de que la marca de concordancia de la rueda dentada del a´rbol de levas esta´ en la posicio´n que se mues- tra en la ilustracio´n. Establecer el cilindro nu´mero 1 a PMS. ● Sensor de la instalacio ´ n PMS ● Bomba de aceite de la servodireccio ´n 3. des- montar el tensor de la cadena. 2) Con el tensor de la cadena en la mano. 1) Girar la polea del cigu¨en˜al en el sentido de las agujas del reloj y hacer corresponder el indicador de distribucio´n de la carcasa de engranaje con la marca de la polea del cigu¨en˜al. ● Si la marca de concordancia no esta ´ en la posicio´n. ● Al desmontar en el cilindro PMS nu ´ mero 1.

PRECAUCIO u N: No apretar el perno de sujecio´n utilizando la tensio´n de la cadena. Montar conjuntamente la rueda dentada del a´rbol de levas y la cadena de distribucio´n. ● Si no se desmonta el tubo de vertido. 7. etc. 1) Con el tensor de la cadena en la posicio´n que se muestra en la ilustracio´n (con el e´mbolo en la parte externa). Desmontar la guı´a de aflojamiento de la cadena de distribu- cio´n. ● Apretar el perno de sujecio ´ n de la rueda dentada del a´rbol de levas fijando la parte hexagonal del a´rbol de levas. Desmontar la guı´a de tensio´n de la cadena de distribucio´n. Montaje 1. PRECAUCIO u N: SEM335G No aflojar el perno de sujecio´n utilizando la tensio´n de la cadena. 2) Presionar el e´mbolo hacia el cuerpo del tensor mientras se presionan los clips que impiden que el e´mbolo retorne. 3. 2. apretar temporalmente el perno de sujecio´n. fijar la parte hexago- nal el a´rbol de levas lateral del colector de escape. FEM007 4. queda un hueco entre la guı´a y el perno. CADENA DE DISTRIBUCIO uN ZD Desmontaje (Continuacio´n) 6. Montar la guı´a de aflojamiento de la cadena de distribucio´n. Montar el tensor de la cadena. PRECAUCIO u N: Cuando se aprieta el perno de sujecio´n al par especificado. Montar la guı´a de tensio´n de la cadena de distribucio´n. Desmontar la cadena de distribucio´n con la rueda dentada del a´rbol de levas. FEM008 EM-31 . No apretar en exceso. 4) Apretar el perno de sujecio´n al par especificado. ● Montar alineando las marcas de concordancia de la rueda dentada y de la cadena de distribucio´n. 8. ● Aflojar el perno de sujecio ´ n de la rueda dentada del a´rbol de levas fijando la parte hexagonal del a´rbol de levas lateral del colector de admisio´n con una llave. 3) Montar el perno de sujecio´n de la parte superior mientras sujeta el e´mbolo con el dedo y gira´ndolo 180 grados.

Montar siguiendo todos los procedimientos de desmontaje en orden inverso. PRECAUCIO u N: ● Colocar el sensor de la instalacio ´ n PMS en la posicio´n que se muestra en la ilustracio´n. ● La dimensio ´ n bajo el cuello del perno de sujecio´n variara´ segu´n la parte. Montar la cubierta de la cadena. ● Al montar la abrazadera. Esperar por lo menos 30 minutos antes de rellenar con aceite de motor o arrancar el motor. La capa de junta lı´quida debe mantenerse en la franja de los 2. b.0 mm de dia´.0 a 3. eliminar todos los restos de junta lı´quida de la superficie de contacto con la ayuda de una rasqueta. c. Dimensio´n debajo del cuello: A: 20 mm B: 50 mm C: 60 mm FEM004 6. 3) Montar la cubierta de la cadena. 1) Antes de montar la cubierta de la cadena. ● Usar junta lı´quida original o equivalente. Ajustar la cubierta de la cadena a la cubierta del engra- FEM009 naje 5 minutos despue´s de aplicar la capa. CADENA DE DISTRIBUCIO uN ZD Montaje (Continuacio´n) 5. a. SEM349G EM-32 . asegurarse de que la instala- cio´n no tiene ninguna desviacio´n en los alrededores de la polea del cigu¨en˜al. 2) Aplicar una gota continua de junta lı´quida a la cubierta de la cadena.

bien una de escape. Como los dos a´rboles de levas de este motor tienen a´rboles de levas de admisio´n y de escape. bien un va´l- vula de admisio´n. (Los a´rboles de levas tiene. u RBOL DE LEVAS A ZD Desmontaje y montaje SEM350G ● Este motor tendra´ una disposicio´n de va´lvulas distinta de los motores de va´lvulas del tipo DOHC-4 normales. en este capı´tulo se les llamara´: u rbol de levas (Parte derecha): A A u rbol de levas lateral del colector de admisio´n u rbol de levas (Parte izquierda): A A u rbol de levas lateral del colector de escape ● Se utilizan las mismas piezas para las partes izquierda y derecha. de manera alterna. FEM010 ● Consultar la ilustracio´n para la disposicio´n de las va´lvulas de las va´lvulas de admisio´n y escape.) EM-33 .

a continuacio´n. ● Aflojar el perno de montaje del engranaje del a ´ rbol de levas fijando la parte hexagonal del a´rbol de levas.) 3. ya que la carcasa del engranaje lo impide. ● Colocar el calibrador de cuadrante de manera vertical sobre el mun˜o´n nu´mero 3. ● Sustituir el a´rbol de levas si se detectan anomalı´as u RBOL DE LEVAS ALABEO DEL A ● Preparar el bloque en forma de V en una superficie plana y asegurar los mun˜ones del a´rbol de levas nu´meros 1 y 5. El valor de la curvatura del a´rbol de levas es 1/2 del movi- miento de la aguja. Desmontar los suplementos de ajuste y los taque´s.02 mm FEM014 EM-34 . Establecer el cilindro nu´mero 1 en PMS. EM-29.02 mm Escape 40. 4. ● Hacer marcas distintivas con pintura en las partes derecha e izquierda.488±0. Lı´mite: 0.850±0. Desmontar el engranaje del a´rbol de levas. Consultar la seccio´n EC. desmontar la carcasa de la cadena. ● Aflojar y desmontar el perno de montaje en el orden inverso al mostrado en la ilustracio´n. 2. 5. Desmontar el a´rbol de levas. “Tubo inyector y tobera de inyeccio´n” en “PROCEDIMIENTO BA u SICO DE SERVICIO”. Desmontar el conjunto del tubo inyector y la tobera de inyec- cio´n. Inspeccio´n u N VISUAL DEL A COMPROBACIO u RBOL DE LEVAS ● Comprobar que el a´rbol de levas no tiene desgaste o ara- n˜azo en alguna de las partes. Consultar “CADENA DE DISTRIBUCIO u N”.02 mm FEM013 ALTURA DEL RESALTO DE LEVAS Medir con la ayuda de un micro´metro. ● Desmontar teniendo en cuenta la posicio ´ n de montaje y colo- FEM012 carlos fuera del motor para evitar confusiones. Esta´ndar: admisio´n 40. ● Girar a mano el a´rbol de levas en una direccio´n y leer el movimiento de la aguja en el indicador. ● El engranaje loco no puede desmontarse en este momento. u RBOL DE LEVAS A ZD Desmontaje 1. (La culata puede FEM011 desmontarse como unidad independiente. la cadena de distribucio´n y otras piezas relacionadas.

● Si se sobrepasa el valor esta ´ ndar.29. ● Si el juego axial continu´a sobrepasando el lı´mite tras susti- tuir el a´rbol de levas. Dia´metro externo del mun˜o´n del a´rbol de levas Esta´ndar 29.931 .090 mm de dia´. FEM017 u N VISUAL DEL TAQUE INSPECCIO u Comprobar que no hay indicios de desgaste o dan˜os en la parte del elevador.065 .000 . CAu LCULOS DE LA HOLGURA DEL ENGRASE DEL u RBOL DE LEVAS A FEM016 Holgura del engrase = Dia´metro interno del soporte del a´rbol de levas − Dia´metro externo del mun˜o´n del a´rbol de levas Esta´ndar: 0.955 mm dia´. Medir el juego axial moviendo el a´rbol de levas en la direccio´n del eje.2 mm ● Si el juego axial sobrepasa el lı´mite. Sustituir en caso de anomalı´as. consultar el valor esta´n- dar de cada unidad y.169 mm Lı´mite: 0. Sustituir en caso de anomalı´as. sustituir la culata. Esta´ndar: 30.0. FEM015 u METRO INTERNO DEL SOPORTE DEL A DIA u RBOL DE LEVAS ● Montar el soporte del a´rbol de levas y apretar los pernos al par especificado. es imposible sustituir u´nicamente el soporte del a´rbol de levas. ● Medir el dia´metro interno del soporte del a´rbol de levas con la ayuda de un micro´metro interior.045 . u RBOL DE LEVAS A ZD Inspeccio´n (Continuacio´n) u RBOL DE LEVAS HOLGURA DEL ENGRASE DEL A Medir con la ayuda de un micro´metro.021 mm de dia´. sustituir el a´rbol de levas y medir de nuevo el juego axial del a´rbol de levas. Esta´ndar: 0. u N VISUAL DEL SUPLEMENTO DE AJUSTE INSPECCIO Comprobar que no hay desgaste ni aran˜azos en el contacto del resalto de levas ni en las superficies deslizantes.0. ● Como el soporte del a ´ rbol de levas esta´ fabricado con la culata. EM-35 . sustituir el a´rbol de levas o la culata. a continuacio´n. u RBOL DE LEVAS JUEGO AXIAL DEL A ● Colocar el calibrador de cuadrante en el extremo delantero del a´rbol de levas.30.

Esta´ndar: 34. 2. Montar el taque´ y el suplemento de ajuste. ● Seguir las marcas distintivas que se colocaron en el proceso de desmontaje. ● Colocar la placa deflectora en la cara superior del soporte del a´rbol de levas nu´mero 1 y apretar conjuntamente. montar en la direccio´n en la que el nu´mero del mun˜o´n pueda leerse correctamente. Esta´ndar: 34.495 .465 mm de dia´. consultar los valores esta´ndar del dia´metro exterior y el dia´metro interior y sustituir el taque´ o la culata. ● Asegurarse de que se montan en la misma posicio ´ n que tenı´an antes del proceso de desmontaje.0.515 mm de dia´. Montaje 1. FEM018 u METRO INTERIOR DEL TAQUE DIA u Medir el dia´metro interior del taque´ de la culata con un micro´- metro interior.065 mm Si sobrepasa el valor esta´ndar.030 .34. ● Mirando desde el lado del colector de escape (parte izquierda del motor).450 . Montar el soporte del a´rbol de levas. FEM020 3. ● Consultar el nu ´ mero del mun˜o´n de la parte superior del soporte del a´rbol de levas y montar. u RBOL DE LEVAS A ZD Inspeccio´n (Continuacio´n) u HOLGURA DEL TAQUE Medir el dia´metro externo del taque´ con un micro´metro. ● La cara de la llave debe ser la que se muestra en la ilustra- cio´n. Montar el a´rbol de levas. FEM019 u LCULOS DE LA HOLGURA DEL TAQUE CA u Holgura = Dia´metro interior del taque´ − Dia´metro exterior del taque´ Esta´ndar: 0.34. FEM021 EM-36 .

● Apretar el perno de montaje del engranaje del a ´ rbol de levas fijando la parte hexagonal del a´rbol de levas. 2) Apretar de 20 a 23 Nzm (2. Montar en orden inverso al desmontaje.4 kg-m). 7.0 a 1. Tras montar la cadena de distribucio´n. u RBOL DE LEVAS A ZD Montaje (Continuacio´n) 4. EM-37 . FEM023 6. Apretar los pernos de montaje en el orden nume´rico de la ilustracio´n.0 a 2. ● Asegurarse de que la parte de empuje del a ´ rbol de levas esta´ bien ajustada en la parte de montaje principal. Montar el engranaje del a´rbol de levas. EM-29. Consultar “CADENA DE DISTRIBUCIO u N”. comprobar y ajustar la holgura de la va´lvula antes de montar el tubo de vertido. Consultar “HOLGURA DE LA VA u LVULA”. ● Alinear las marcas de concordancia y montar el engranaje loco y cada engranaje del a´rbol de levas en la posicio´n que se muestra en la ilustracio´n. Montar la cadena de distribucio´n y todas las dema´s piezas relacionadas y la cubierta de la cadena. EM-38. 8.5 kg-m). FEM012 5. 1) Apretar de 10 a 14 Nzm (1.

de manera alterna.) (Los a´rboles de levas cuentan. ● Cubierta del intercooler ● Intercooler ● Cubierta de balancines 2. bien con una de escape. 1) Rotar la polea del cigu¨en˜al en el sentido de las agujas del reloj y alinear la marca PMS de la polea del cigu¨en˜al con el indicador de distribucio´n del soporte del sensor PMS. ● Tener cuidado con la disposicio´n de las va´lvulas de admisio´n y escape. u LVULA INSPECCIONES Y AJUSTES DE LA HOLGURA DE LA VA ZD Inspeccio´n ● Cuando se desmonta o sustituye el a´rbol de levas o piezas relacionadas con las va´lvulas y tiene lugar una averı´a (mal arranque. medir la holgura de la va´lvula en el a´rea rodeada por el cı´rculo de la tabla que se encuentra debajo. ● Inspeccionar y ajustar con el motor en frı´o (a temperatura normal). FEM024 3. Establecer el cilindro nu´mero 1 a PMS. inspeccionar de la manera que sigue. Desmontar las siguientes piezas. Al consultar la ilustracio´n.) 1. FEM025 EM-38 . N° 1 N° 2 N° 3 N° 4 Punto de medicio´n ADM ESC ADM ESC ADM ESC ADM ESC Cuando el cilindro nu´mero 1 esta´ en j j j j PMS ● El orden de inyeccio´n es 1-3-4-2. (La disposicio´n de las va´lvulas es distinta de la de FEM010 un motor normal. bien con una va´lvula de admisio´n. ralentı´ u otras averı´as) debido a un desajuste de la holgura de la va´lvula. ● Volver a rotar la polea del cigu¨ en˜al si no se encuentra en la posicio´n que se muestra en la ilustracio´n. SEM342G 2) Confirmar que el resalto de levas del cilindro nu´mero 1 y el pasador de golpeteo de la rueda dentada del a´rbol de levas este´n en la posicio´n que se muestra en la ilustracio´n.

o la circunferencia externa del taque´. medir la holgura de la va´lvula en el a´rea rodeada por el cı´rculo de la tabla que se encuentra debajo. Ajustes ● Desmontar el suplemento de ajuste para las piezas que no esta´n dentro de las especificaciones de la holgura de la va´l- vula. 1. Girar el cigu¨en˜al hasta que este´ de cara al a´rbol de levas.35±0.INSPECCIONES Y AJUSTES DE LA HOLGURA DE LA VA u LVULA ZD Inspeccio´n (Continuacio´n) ● Medir la holgura de la va´lvula con la ayuda de una la´mina calibradora de alto nivel con el motor en frı´o (a temperatura normal). 3. FEM029 EM-39 . FEM026 5. Sujetar el a´rbol de levas con unos alicates para ello (SST). para los suplementos de ajuste que van a desmontarse boca arriba.05 mm 4. Al consultar la ilustracio´n. la culata. ● Sujetar con la mano el tope del elevador hasta que se haya desmontado el suplemento. Situar el cilindro nu´mero 4 en PMS rotando una vez el cigu¨en˜al en el sentido de las agujas del reloj. ajustar de la siguiente manera. Con el muelle de la va´lvula en posicio´n comprimida. PRECAUCIO u N: No quitar los alicates del a´rbol de levas haciendo fuerza. ya que podrı´a dan˜arse el a´rbol de levas. quitar los alicates de a´rbol de levas (SST) colocando de manera segura la circunferencia externa del taque´ con el extremo del tope del elevador (SST). Si la holgura de la va´lvula no esta´ dentro de las FEM027 especificaciones. utilizando el a´rbol de levas como punto de apoyo. Desmontar el tubo de vertido. Extraer el aceite de motor de la parte superior de la culata (con la pistola de aire utilizada en el paso 7). 2. N° 1 N° 2 N° 3 N° 4 Punto de medicio´n ADM ESC ADM ESC ADM ESC ADM ESC Cuando el cilindro nu´mero 4 esta´ en j j j j PMS 6. FEM028 4. 5. PRECAUCIO u N: No dan˜ar el a´rbol de levas. y empujar el suplemento de ajuste hacia abajo para que se comprima el muelle de la va´lvula. Esta´ndar: Admisio´n y escape 0.

Mover hacia delante el agujero redondeado del suplemento de ajuste con un destornillador muy fino. PRECAUCIO u N: Para evitar que se dispersen con el aire restos de aceite. Me´todo de ca´lculo del grosor del suplemento de ajuste: t = t1 + (C1 − C2) t = Grosor del suplemento de ajuste FEM032 t1 = Grosor del suplemento de ajuste desmontado C1 = Holgura de la va´lvula medida C2 = Holgura de la va´lvula especificada [con el motor en frı´o (a temperatura normal)] 0. Desmontar el suplemento de ajuste con la ayuda de un suje- tador magne´tico. Medir el grosor del suplemento de ajuste con la ayuda de un micro´metro. 10. Desmontar el suplemento de ajuste del taque´ aplicando aire con una pistola de aire a trave´s del agujero redondeado del suplemento. ● Si el suplemento de ajuste del taque ´ girara con problemas. FEM031 9. FEM030 limpiar bien la zona utilizando guantes protectores. Seleccionar el nuevo suplemento de ajuste siguiendo alguno de estos me´todos. volver a empezar desde el paso 4. ● Medir cerca del centro del suplemento (la parte que toca al a´rbol del levas). 7. u LVULA INSPECCIONES Y AJUSTES DE LA HOLGURA DE LA VA ZD Ajustes (Continuacio´n) 6. 8.35 mm EM-40 . con el extremo del tope del elevador (SST) tocando el suplemento de ajuste.

Comprimir el muelle de la va´lvula con la ayuda de unos ali- cates de a´rbol de levas y desmontar el tope del elevador (SST). .40 2. 11. Indicado Grosor del suplemento mm 2. 3. .05 FEM033 ● El grosor del suplemento de ajuste va de 2.05 mm. u LVULA INSPECCIONES Y AJUSTES DE LA HOLGURA DE LA VA ZD Ajustes (Continuacio´n) ● Los nuevos suplementos de ajuste tienen el grosor indicado en la parte trasera. Ajustar al taque´ el suplemento seleccionado. 13. 12. PRECAUCIO u N: Colocar la parte del suplemento de ajuste con la indicacio´n hacia el taque´. Rotar con la mano el cigu¨en˜al 2 o´ 3 veces. . Hay disponibles 15 tipos de suple- mentos.35 2. . EM-41 . en intervalos de 0.40 .05 mm.35 a 3. 14.35 2. Confirmar que la holgura de la va´lvula esta´ dentro de las especificaciones.05 3. .

El engranaje loco (A) tiene engranaje de tijera. YEM029 EM-42 . pero no el engranaje loco (B). uN DISTRIBUCIO ZD Desmontaje y montaje En este capi´tulo se muestran 2 engranajes locos.

ya que el cilindro nu´mero 1 se situ´a en posicio´n PMS durante el montaje. EM-67. Desmontar la bomba de agua. desmontar la rueda dentada de la bomba de inyeccio´n con el cilindro nu´mero 1 en la posicio´n PMS. Colocar el motor en un caballete para motores (SST). uN DISTRIBUCIO ZD Desmontaje 1. Con- sultar “CADENA DE DISTRIBUCIO u N”. Antes de desmontar la cadena de distribucio´n. Desmontar el conjunto del motor. Desmontar lo siguiente: ● Soporte del autotensor ● Soporte del acondicionador de aire ● Soporte del alternador ● Tubo de aceite ● Bomba de vacı´o ● Cubierta de balancines ● Ca´ rter de aceite (superior. etc. Desmontar la admisio´n de agua. Desmontar la cubierta de la cadena. EM-29. ● No situarlo cerca de ningu ´ n equipo magne´tico. 6. 5. PRECAUCIO u N: ● No dejar caer ni golpear el sensor. no girar nunca el cigu¨en˜al o el pisto´n empujara´ hacia arriba a la va´lvula y e´sta resultara´ dan˜ada. Consultar “BOMBA DE AGUA” en la seccio´n LC. EM-43 . 2. la cadena de distribu- cio´n y todas las dema´s piezas relacionadas. Consultar “BLOQUE DE CILINDROS”. 7. SEM376G ● No pintar de antemano la marca de concordancia en la cadena de distribucio´n. EM-71. inferior) ● Tubo inyector ● Tubo de vertido ● Conjunto de toberas de alta presio ´n 4. PRECAUCIO u N: Tras desmontar la cadena de distribucio´n. Consultar la ilustracio´n. 3. Desmontar el sensor PMS. Consultar “DESMONTAJE DEL MOTOR”. ● Guardarlo en un lugar limpio donde no haya limaduras de hierro.

● Si no se montan estos pernos.35 kg-m) PRECAUCIO u N: ● Utilizar u ´ nicamente el perno de ajuste genuino o se dan˜ara´ el engranaje loco (A). uN DISTRIBUCIO ZD Desmontaje (Continuacio´n) 8. Desmontar el rete´n de aceite delantero de la carcasa del engranaje con la ayuda de un destornillador. etc. PRECAUCIO u N: ● No dan ˜ ar el cigu¨en˜al. tornillo: M6. ● Otro me ´ todo es el de sujetar el mango de un martillo. dia´. ● Para fijar el cigu ¨ en˜al. ● Asegurarse de que no penetren objetos extran ˜ os en el motor. YEM030 9. sujetar la barra entre los pernos de sujecio´n del placa de conduccio´n y colocar hasta que toque el eje para el caballete del motor (SST).4 Nzm (0. no girar nunca el cigu¨en˜al o el pisto´n empujara´ hacia arriba a la va´lvula y e´sta resultara´ dan˜ada.5 . ● Tras desmontar la cadena de distribucio ´ n. en la parte de contrapeso del cigu¨en˜al. ● Utilizando los surcos que se muestran en la ilustracio´n.0. 10. Ası´ se impedira´ la reutilizacio´n del engranaje loco. ya que la cabeza de los pernos de ajuste interfiere con la carcasa del engranaje. Desmontar la polea del cigu¨en˜al. el mecanismo interno se soltara´ cuando se desmonte el engranaje loco. dimensio´n bajo el cue- llo: 20 mm] al agujero del engranaje loco (A) y apretar segu´n la especificacio´n.25 . Desmontar la carcasa del engranaje. PRECAUCIO u N: No dan˜ar la carcasa del engranaje. FEM050 ● No dan ˜ ar o magnetizar las protuberancias de deteccio´n de sen˜ales de la polea del cigu¨en˜al. pieza: 81-20620-28. SEM377G ● No se debe quitar el perno de ajuste del engranaje loco (A) hasta que la cadena de distribucio´n y las dema´s pie- zas relacionadas se hayan montado. des- montar la carcasa del engranaje con la ayuda de un destor- nillador y un cortajuntas (SST).3. : 2. FEM052 11. ● No girar el cigu ¨ en˜al. EM-44 . Ajustar el mecanismo interno colocando el perno [Nu´m.

uN DISTRIBUCIO ZD Desmontaje (Continuacio´n) 12. Consultar “JUEGO DE CADA ENGRANAJE”. Me´todo con un calibrador ● Apretar los pernos de sujecio´n de cada engranaje segu´n la especificacio´n. (El engranaje loco no puede reuti- lizarse una vez liberado el mecanismo interno. SEM352G Inspeccio´n JUEGO DE CADA ENGRANAJE Me´todo utilizando un alambre para fusibles ● Apretar los pernos de sujecio´n de cada engranaje segu´n la especificacio´n.20 mm FEM036 EM-45 . FEM035 ● Medir la zona aplastada del cable con un micro´metro. Desmontar la bomba de inyeccio´n de combustible. Desmontar el engranaje de distribucio´n de la bomba de inyeccio´n. ● Colocar el calibrador en el a´rea de la superficie dentada del engranaje que se va a comprobar. PRECAUCIO u N: ● No aflojar los pernos de ajuste del mecanismo interno del engranaje loco (A). no colocar la parte trasera hacia abajo o se caera´ el eje SEM348G loco. 17.07 .0. ● Comprobar el juego de cada engranaje antes del desmon- taje. ● Colocar un cable en el a´rea de unio´n de los dientes entre los engranajes que se van a comprobar. 13. Extraer el eje del compensador cuidando de no dan˜ar el interior del bloque de cilindros.11 mm Lı´mite: 0. medir el valor del calibrador moviendo el engranaje hacia la izquierda y hacia la derecha. 16. Colocar el engranaje de avance de la inyeccio´n de combus- tible con el portapolea (SST). 14. SEM378G 15. Desmontar los engranajes locos (A) y (B). ● Con el otro engranaje en una posicio´n establecida. Desmontar el disco delantero. Esta´ndar: 0.) ● Durante el desmontaje de los engranajes locos (A) y (B). “Inspec- cio´n”. girar el cigu¨en˜al en la direccio´n de funcionamiento de modo que el cable vaya hacia dentro.

15 Engranaje loco (B) ● Si se sobrepasa el lı´mite.22 mm ● Si se sobrepasa la especificacio´n. Esta´ndar: Engranaje loco (A) 43.0.020 mm dia´.43.061 0.2 Engranaje loco (B) 0. ● Calcular la holgura del engrase.06 .0.053 ● Si se sobrepasa el lı´mite. Esta´ndar: Engranaje loco (A) FEM037 42. JUEGO AXIAL DEL EJE DEL COMPENSADOR ● Medir la holgura entre el disco y el engranaje loco con una galga de espesor. Engranaje loco (B) 28. desgaste del eje y el engranaje. ● Como los engranajes se ajustan a presio´n.975 mm dia´. HOLGURA DEL ENGRASE DEL ENGRANAJE LOCO ● Medir el dia´metro interior (d1) del eje del engranaje loco.620 mm dia´. sustituir el engranaje y volver a medir. Engranaje loco (B) 28. Unidad: mm Esta´ndar Lı´mite Engranaje loco (A) 0. comprobar las condicio- nes de instalacio´n de las piezas del engranaje.959 .07 . el eje y el disco del engranaje.28.42. ● Medir la holgura entre el disco del engranaje y el engranaje loco con una galga de espesor.580 mm dia´. sustituir el engranaje loco.0. y la holgura del engrase. ● Si se vuelve a sobrepasar el lı´mite.025 . FEM038 EM-46 .567 . Esta´ndar: 0. sustituir el conjunto del eje del compensador.000 .0. Holgura = d1 − d2 Unidad: mm Esta´ndar Lı´mite Engranaje loco (A) 0.600 . JUEGO AXIAL DEL ENGRANAJE LOCO ● Apretar los pernos de sujecio´n segu´n la especificacio´n. ● Medir el dia´metro exterior (d2) del eje loco. consultar cada especificacio´n esta´ndar y sustituir el engranaje loco o el eje.020 . no hay forma de instalacio´n de cada una de las piezas. DISTRIBUCIO uN ZD Inspeccio´n (Continuacio´n) ● Si se sobrepasa el lı´mite.12 0.28.

Esta´ndar: Parte delantera 50. DISTRIBUCIO uN ZD Inspeccio´n (Continuacio´n) HOLGURA DEL ENGRASE DEL EJE DEL COMPENSADOR Dia´metro exterior del mun˜o´n del eje del compensador Medir el dia´metro externo del mun˜o´n del eje del compensador con un micro´metro.0.51.010 mm dia´.045 .50. FEM039 Parte trasera 50.135 mm Lı´mite: 0.695 mm dia´. Ca´lculos de la holgura del engrase FEM040 Holgura del engrase = Dia´metro interno del cojinete − Dia´metro externo del mun˜o´n Esta´ndar: 0. Esta´ndar: Parte delantera 50. Desmontar el cojinete delantero del eje del compensador.740 .50.875 .180 mm MONTAJE Y DESMONTAJE DEL COJINETE DEL EJE DEL COMPENSADOR SEM993BA 1.940 .895 mm dia´.810 mm dia´. Parte trasera 50.50. SEM380G EM-47 .675 . Dia´metro interior del cojinete del eje del compensador Medir el dia´metro interior del cojinete del eje del compensador con un calibrador.

DISTRIBUCIO uN ZD Inspeccio´n (Continuacio´n) 2. SEM383G ● Poner cinta adhesiva alrededor de la barra en los mun˜ones traseros de modo que el cojinete no se mueva de la posicio´n. desmontar del motor el cojinete trasero del eje del compensador.) SEM382G ● Alinear la ranura del cojinete del eje del compensador con el pasador de golpeteo de la barra (SST) y montar el cojinete del eje del compensador. Con la ayuda de una herramienta. ● Montar desde el hueco del bloque de cilindros hasta el mun˜o´n trasero y luego el mun˜o´n delantero. Montar los cojinetes delanteros y traseros del eje del com- pensador. EMV0514D EM-48 . a continuacio´n. (Alinear la placa de guı´a y el pasador de golpeteo de la barra y. ● Montar la ranura del cojinete del eje del compensador mirando a la parte delantera e inferior derecha. SEM381G 3. forzar en el cojinete del eje del compen- sador.

PRECAUCIO u N: Utilizar una arandela del mismo grosor empleado en el disco delantero para evitar que se doble la placa de guı´a. ● Emplear un insertador (SST) para introducir la punta del mun˜o´n 8. ● Alinear los agujeros de engrase de los mun ˜ ones y el bloque de cilindros.8 mm desde la lı´nea grabada de la barra nu´mero 2 con un la´piz marcador. DISTRIBUCIO uN ZD Inspeccio´n (Continuacio´n) ● Hacer una marca de alineacio´n 11. asegurarse de que esta´n alineados los agujeros de engrase de los mun˜ones y el bloque de cilindros. Montar el cojinete frontal del eje del compensador. SEM386G 4. Esta lı´nea de alineacio´n VB sera ´ el punto hasta el que se empu- jara´ el cojinete trasero. SEM385G ● Insertar la barra con el cojinete montado en el bloque de cilindros y montar la placa de guı´a (SST). ● Tras montar el mun ˜ o´n. asegurarse de que se alinean todos agujeros de engrase de los mun˜ones y el bloque de cilindros. ● Alinear la placa de guı´a con el grabado ZD y montar los pernos. ● Una vez montados todos los mun˜ones. SEM380G EM-49 .3 mm dentro del bloque de cilindros. SEM384G ● Mover la marca de alineacio´n de la barra grabada V B a la misma posicio´n de la punta de la placa de guı´a V A .0±0.0±0.

de la pestan˜a de la bomba y agujero de posicio´n de 6 mm de dia´. golpear ligeramente con un martillo. alinear el agujero de 6 mm de dia´. 3. 1) Montar la junta to´rica y la junta en el bloque de cilindros. ● Si el pasador de clavija no se puede insertar fa ´ cilmente. Montar cada distribucio´n. PRECAUCIO u N: Asegurarse de que la junta to´rica no se salga. ● Alinear las marcas de concordancia de las distribuciones consultando la ilustracio´n que aparece debajo. Montar el disco delantero. 2) Montar el disco delantero. ● Tras montar el disco delantero. seguir el orden (V 1 . FEM042 EM-50 . 2. Montar la bomba de inyeccio´n de combustible. DISTRIBUCIO uN ZD Inspeccio´n (Continuacio´n) SEM387G Montaje 1. ● Al montar la distribucio ´ n. V2 ) que se muestra en la caja de puntos de la ilustracio´n que sigue para facilitar el montaje. 3) Aplicar Three Bond 1207C (KP510 00150) con una espa´tula entre el disco del bloque de cilindros debajo del bloque de FEM041 cilindros (lado del ca´rter de aceite) y el disco delantero (representado con flechas en la ilustracio´n). del cuerpo de la bomba.

4) Aplicar una gota continua de junta lı´quida a la carcasa del engranaje.0 mm de dia´. ● La junta to ´ rica que se muestra en la parte superior de la ilustracio´n puede montarse durante el montaje de la culata.: aprox. ● Usar junta lı´quida original o equivalente. 2) Alinear la junta con la espiga y montar.0 a 3. Esperar por lo menos 30 minutos antes de rellenar con aceite de motor o arrancar el motor. La capa de junta lı´quida debe mantenerse en la franja de los 2. Montar la carcasa del engranaje. eliminar todos los restos de junta lı´quida de la superficie de contacto con la ayuda de una rasqueta. ● Aplicar aceite de motor en el lado de ajuste. PRECAUCIO u N: Asegurarse de que el rete´n de aceite no se derrama en el lado del extremo de la carcasa del engranaje. Ajustar la carcasa del engranaje al bloque de cilindros 5 minutos despue´s de aplicar la capa. ● Insertar completamente de manera uniforme el rete ´ n de aceite delantero con la ayuda de un insertador [dia´. Montar el rete´n de aceite delantero en la carcasa del engra- naje. EM-51 . 64 mm]. FEM044 5. b. a. SEM353G 3) Montar las juntas to´ricas en la carcasa del engranaje. FEM045 c. exterior. 1) Antes de montar la carcasa del engranaje. DISTRIBUCIOuN ZD Montaje (Continuacio´n) FEM043 4.

4) Montar la carcasa del engranaje. 5) Montar el perno de sujecio´n consultando la ilustracio´n. ● Confirmar que la holgura entre extremo del sensor y la pro- tuberancia de deteccio´n de sen˜al de la polea del cigu¨en˜al esta´ dentro de las especificaciones. “Desmontaje” para los procedimientos de montaje del cigu¨en˜al al apretar la tuerca de sujecio´n. Consultar “BOM- BA DE AGUA” en la seccio´n LC. Montar la bomba de agua. ● Si no se puede insertar con facilidad. DISTRIBUCIOuN ZD Montaje (Continuacio´n) PRECAUCIO u N: Aplicar la junta lı´quida alrededor de los agujeros para los pernos que muestran las flechas de la ilustracio´n. Montar la cadena de distribucio´n. 8. otras piezas relacionadas con ella y la cubierta de la cadena. ● Consultar EM-44. FEM046 6.8 mm ● Coloque el sensor de la instalacio ´ n PMS en la posicio´n que se muestra en la ilustracio´n. 9. Montar la polea del cigu¨en˜al. Consultar EM-29. ● Insertar alineando los dos lados de la bomba de aceite con los dos lados del eje en la parte trasera de la polea del cigu¨en˜al. EM-52 . Esta´ndar: 1±0. PRECAUCIO u N: No dan˜ar el borde del rete´n de aceite al insertar. SEM349G PRECAUCIO u N: Confirmar que no hay desviacio´n en la instalacio´n alrededor de la polea del cigu¨en˜al al montar la abrazadera. PRECAUCIO u N: Que no salten las juntas to´ricas. “CADE- NA DE DISTRIBUCIO u N”. 7. golpear con un marti- llo de pla´stico los alrededores del pasador de clavija. ● Montarla antes de montar el sensor PMS. ● Alinear el pasador de golpeteo del soporte con el orificio en el lado de la carcasa del engranaje y apretar el perno de sujecio´n. Dimensio´n debajo del cuello: A: 25 mm B: 30 mm B: 50 mm B: 80 mm C: 20 mm 6) Montar los pernos de sujecio´n de la parte trasera del disco frontal. Montar el sensor PMS.

FEM047 EM-53 . DISTRIBUCIOuN ZD Montaje (Continuacio´n) 10. Quitar el perno de montaje del mecanismo interno del engra- naje loco (A). Montar en orden inverso al desmontaje. 11. Aplicar junta lı´quida a la rosca del tapo´n. 12.

SEM354G 4. u N DE RETENES DE ACEITE SUSTITUCIO ZD u N DE ACEITE DE LA VA RETE u LVULA 1. 6) Sustituir los retenes de aceite de las va´lvulas de los cilindros 2 y 3 segu´n los pasos 2) y 3). Sustituir el rete´n de aceite de la va´lvula segu´n el procedi- miento siguiente. Desmontar el a´rbol de levas. Consultar la seccio´n EC “Tubo inyector y tobera de inyeccio´n” en “PROCEDIMIENTO BA u SICO DE SERVICIO”. y volver a montar el conjunto de las va´lvulas. Consultar EM-29. tener cui- dado de montarlos correctamente. ● Eliminar el exceso de aceite tras montar el rete´n de aceite. la va´lvula cae dentro del cilindro. No deben des- montarse los asientos de los muelles de las va´lvulas. 5) Establecer el cilindro nu´mero 2 a PMS. Consultar EM-33. Al sustituir el rete´n de aceite de la va´lvula. “CADENA DE DISTRIBUCIO u N”. Volver a montar los muelles de las va´lvulas. 7) Montar los taque´s en la posicio´n original. “Au RBOL DE LEVAS”. Desmontar la cadena de distribucio´n. tal y como se ilustra. Desmontar el conjunto de la tobera de inyeccio´n. 2. (La parte pintada de rosa hacia la culata. SEM357G u N Y FORMA DE MONTAJE DEL RETE DIRECCIO u N DE ACEITE DEL CIGU} EN x AL ● Al montar los retenes de aceite del cigu¨en˜al. SEM356G 3) Montar nuevos retenes de aceite en los cilindros nu´mero 1 y 4. Si no se hace ası´. 5. 3. tal y como se mues- tra en la ilustracio´n. 1) Establecer el cilindro nu´mero 1 a PMS. SEM715A EM-54 . SEM355G 2) Desmontar los muelles de va´lvula y los retenes de aceite de las va´lvulas de los cilindros nu´mero 1 y 4.) 4) Montar los retenes de los muelles de las va´lvulas en las va´l- vulas de admisio´n y rotores de las va´lvulas en las va´lvulas de escape. Desmontar los taque´s y el nu´mero de orden de marca de cada elevador. establecer el pisto´n correspondiente en PMS.

a. FEM044 u N DE ACEITE TRASERO DEL CIGU RETE } EN x AL 1. c. SLC822 FEM053 EM-55 . Usar junta lı´quida genuina o equivalente. Esperar por lo menos 30 minutos antes de rellenar con aceite de motor o arrancar el motor. Sujetar el portarrete´n al bloque de cilindros cinco minu- tos despue´s de aplicar la capa. Desmontar el volante y la placa trasera. Aplicar una capa continua de junta lı´quida al portarrete´n tra- sero. Consultar “DISTRIBU- u N”.0 a 3. Aplicar aceite de motor al nuevo rete´n de aceite y montarlo con una herramienta apropiada. 5. b. Desmontar el conjunto del ca´rter de aceite.0 mm de dia´. “CA 2. 4. Desmontar el rete´n de aceite delantero con una herramienta apropiada. u RTER DE ACEITE”. 3. d. Consultar EM-25. CIO 2. La capa de junta lı´quida debe mantenerse en la franja de los 2. Desmontar el conjunto del portarrete´n. u N DE RETENES DE ACEITE SUSTITUCIO ZD u N DE ACEITE DELANTERO DEL CIGU RETE } EN x AL 1. Desmontar la cubierta delantera. SEM358G 3. Desmontar el conjunto de la cubierta del embrague.

Desmontar el tubo de retorno de aceite de la parte trasera de la culata. Desmontar el colector de admisio´n. CULATA ZD Desmontaje y montaje SEM359G Desmontaje 1. EM-56 . Desmontar lo siguiente. (Consultar el capı´tulo correspon- diente para obtener asistencia adicional. 4.) ● Refrigerante de drenaje ● Cubierta de balancines ● Tubo inyector ● Tubo de vertido ● Conjunto de toberas de inyeccio ´ n de alta presio´n ● Cadena de distribucio ´n ● Au rbol de levas FEM054 ● Convertidor catalı´tico ● Conjunto del turbocompresor ● Colector de escape 2. Quitar los pernos de montaje de la carcasa del engranaje y la bomba de agua tal y como muestran las flechas de la ilustracio´n. 3.

FEM055 ● Desmontar de antemano la bujı´a de incandescencia para evitar dan˜os. SEM379G 6. ● Elevar el conjunto de la culata para evitar interferencias con los pasadores de clavija situados entre el bloque y la culata. FEM056 Lı´mite: 0. medir los dia´metros exte- riores d1 y d2 de las roscas de los pernos. debe tenerse en cuenta lo siguiente. Inspeccio´n DEFORMACIOu N DEL PERNO DE LA CULATA (ALARGAMIENTO) ● Con la ayuda de un micro´metro. ● Si puede identificarse el punto de rebajo. ● Efectuar una prueba de continuidad con la bujı´a de incandescencia montada. ● Calcular la diferencia entre d1 y d2. CULATA ZD Desmontaje (Continuacio´n) 5. PRECAUCIO u N: Al desmontar el engranaje loco. ● Aflojar y quitar los pernos de montaje en orden inverso al mostrado en la ilustracio´n.15 mm EM-57 . ● Para el desmontaje de la bujı´a de incandescencia.) ● No utilizar una llave neuma ´ tica de aire. establecerlo en el punto de medicio´n d2. no desmontar la bujı´a de incandes- cencia a no ser que sea necesario. como se mues- tra en la ilustracio´n. PRECAUCIO u N: ● Procurar que no se caiga en el motor la junta to ´ rica situada entre la parte delantera de la culata y la parte trasera de la carcasa del engranaje. PRECAUCIO u N: ● Para evitar roturas. (Susti- tuirla si se cae de una altura de 10 cm o ma´s. o colocar bloques de madera debajo de ambos extremos de la culata para evitar el contacto con la base del cilindro. Desmontar el engranaje loco. ● Evitar que se golpee la bujı´a de incandescencia. mantener la parte trasera de e´ste boca arriba para evitar que se caiga el eje loco. Desmontar el conjunto de la culata. y desmontar el conjunto de la culata. ya que la punta de la bujı´a de incandescen- cia se proyecta desde la base de la culata.

14 mm Lı´mite: 0. Holgura = d1 − d2 Esta´ndar: 0. ● El grosor de la junta lo indica el nu´mero de muescas de la parte trasera izquierda.020 mm ● Medir el dia´metro exterior (d2) del eje loco. HOLGURA DEL ENGRASE DEL ENGRANAJE LOCO ● Medir el dia´metro interior (d1) del orificio del eje del engra- naje loco. de muescas mm 1 0. Esta´ndar: 25.0. Al sustituir so´lo la junta ● Montar una junta con el mismo grosor de la que se ha des- montado.25. ● La junta de la culata que se va a montar se selecciona por el grosor mediante el procedimiento que sigue.70 2 *: Grosor de la junta apretada con los pernos de la culata EM-58 .07 . el eje y el disco del engranaje. CULATA ZD Inspeccio´n (Continuacio´n) JUEGO AXIAL DEL ENGRANAJE LOCO ● Apretar los pernos de montaje al par especificado. YEM031 Grosor de la junta* Nivel de acabado Nu´m.053 mm FEM057 Montaje 1. Montar la junta de la culata.000 .2 mm ● Si el valor medido sobrepasa el valor lı´mite. Esta´ndar: 0.967 . Esta´ndar: 26.0.26. sustituir el engranaje loco.65 1 2 0.023 . medir la holgura entre el disco del engranaje y el engranaje loco.980 mm ● Calcular la holgura del engranaje. ● Con la ayuda de unas galgas de espesor.

esta´n ubicadas en la parte delantera del motor. CULATA ZD Montaje (Continuacio´n) ● Puede comprobarse el nu´mero de muescas en la posicio´n que se muestra en la ilustracio´n antes de desmontarse la culata. PRECAUCIO u N: ● Asegurarse de que no se caiga la junta to ´ rica. ● No dan ˜ ar la junta de la parte delantera. 3) Alinear el conjunto de la culata con el pasador de clavija del eje de cilindros y montar. 2) Montar la junta to´rica en la parte posterior de la carcasa de engranaje.70 2 *1: Grosor de la junta apretada con los pernos de la culata *2: Indica valores como −0.080 mm. (Es necesario desmontar el colector de escape. tal y como se muestra en la ilustra- cio´n. Montar el conjunto de la culata. 2) Colocar el comparador en el bloque de cilindros como se FEM059 muestra en la ilustracio´n y poner la aguja en posicio´n “0”. “AA” y “BB”. 4) Girar lentamente el cigu¨en˜al y leer el valor indicado en el comparador a la altura ma´xima del pisto´n. 3. Unidad: mm FEM060 Depresio´n de la Grosor de la Nivel de acabado Nu´m. asegurarse de que no se monta nada al reve´s o se dejan piezas sin montar. y seleccionar la junta adecuada comparando en la tabla la depresio´n ma´xima de la corona. el pisto´n. *3: Indica valores como −0. Montar el engranaje loco y el eje loco. PRECAUCIO u N: Como el engranaje loco no puede ni montarse ni desmon- tarse con el conjunto de la culata montado en el motor debido a la interferencia que supone la carcasa del engranaje. la biela o el cigu¨en˜al 1) Mover el pisto´n hacia el PMS.078*2 2 Ma´s de −0. o ● cuando se sustituye el bloque de cilindros. ● Comprobar que las contramarcas con el engranaje de levas.075 mm. 3) Mover hacia un lado la posicio´n del comparador y colocarlo en el punto de medicio´n. 5) Repetir los procesos anteriores en 2 posiciones de cada cilindro (8 posiciones en total por los cuatro cilindros).078*3 0. Tener cuidado de no dejar caer la junta to´rica. 1) Poner junta en la parte posterior de la carcasa del engranaje. de muescas corona del pisto´n junta*1 Menos de 1 0. Consultar EM-56. 2. FEM061 EM-59 .65 1 −0.) Al reparar/sustituir lo siguiente ● Cuando la parte superior del bloque de cilindros o el mun˜o´n/ mun˜equilla esta´ desgastado.

PRECAUCIO u N: En el procedimiento 3).0 a 10. aflojar los pernos en el orden inverso al de la ilustracio´n. y apretarlos al par espe- cificado.0 a 4. (Consultar la ilustracio´n para identificar- las. volver a apretar en el par especifi- FEM063 cado. 6.5 kg-m).0 kg-m) 5. 1) Montar los pernos de culata en las partes delantera y poste- rior de la culata. respectivamente. FEM062 : Menos de 9.49 Nzm (4. FEM064 EM-60 . 5) Apretar los pernos un a´ngulo de 90 a 95° (el objetivo es 95°).) ● No montar en el motor dos tipos distintos de bujı´as de incan- descencia. 1) Aplicar aceite de motor a las roscas y arandelas de los per- nos de montaje. ● Eliminar el carbono adherido al orificio de montaje de la bujı´a de incandescencia con un escariador y montar la bujı´a de incandescencia. 3) Montar los pernos de montaje de la carcasa del engranaje en las 2 posiciones que muestran las flechas de la ilustracio´n y apretarlos al par especificado.5 kg-m). Montar la bujı´a de incandescencia. 7. ● Se ofrecen a la vez dos tipos distintos (fabricantes) de bujı´as de incandescencia. : 40 . PROCEDIMIENTO DE APRIETE ANGULAR Con transportador de a´ngulos ● Pintar contramarcas en la cabeza del perno de la culata y la superficie de la culata y comprobar el a´ngulo de giro.8 Nzm (1. y no juzgar mediante una com- probacio´n visual. 2) Apretar los pernos de 98 a 102 Nzm (10. Aflojar los pernos de montaje que se apretaron en el paso 3) del procedimiento 4.5. CULATA ZD Montaje (Continuacio´n) 4. (Apriete angular) 6) Apretar una vez ma´s los pernos un a´ngulo de 90 a 95° (el objetivo es 95°). Con una llave acodada (SST) ● Comprobar el a´ngulo de giro en el indicador de a´ngulo de la llave acodada. Colocar el conjunto de la culata cerca de la parte posterior de la carcasa del engranaje. (Apriete angular) PRECAUCIO u N: Seguir el procedimiento siguiente para comprobar el a´ngulo de giro y el apriete angular. FEM055 4) Apretar los pernos de 40 a 44 Nzm (4.0 kg-m) 2) Aflojar completamente los pernos de la culata. 3) Aflojar los pernos totalmente hasta que el par sea 0 Nzm (0 kg-m). Apretar los pernos de culata en el orden que se indica en la ilustracio´n. Asegurarse de que se montan las mismas bujı´as de incandescencia.0 .

FEM081 Desarmado 1. 4. 2. Desmontar las va´lvulas presionando las varillas de las va´l- SEM361G vulas hacia la ca´mara de combustio´n. ● Consultar en la ilustracio´ n las posiciones de las va´lvulas de admisio´n/escape. Con la ayuda de un compresor de muelles de va´lvula (SST). Desmontar los collares de va´lvula con un mango magne´tico 3. Montar el tubo de retorno de aceite en la parte trasera de la culata.) ● Comprobar las posiciones de montaje y mantenerlas para evitar confusiones. (Consultar EM-62. ● Antes de desmontar la va ´ lvula. Desmontar los suplementos de ajuste y los taque´s. aplicar Three Bond 1207C (KP510 00150) a la rosca del perno.) FEM010 EM-61 . Desmontar los retenes del muelle de va´lvula y los muelles de va´lvula. CULATA ZD Montaje (Continuacio´n) 8. Comprobar las posiciones de montaje y mantenerlas para evitar confusiones. ● Al volver a montar los pernos espa´ rrago. (Para cada a´rbol de levas se ofrecen alter- nativamente levas de empuje para las va´lvulas de admisio´n y escape. revisar la holgura de la guı´a de la va´lvula. comprimir el muelle de va´lvula.

45°30′ HOLGURA DE GUIuA DE VA u LVULA ● Llevar a cabo la inspeccio´n antes de desmontar las guı´as de las va´lvulas.1 α (grado) 45°00′ . (Consultar EM-64.5 1. comprobar la holgura de la guı´a de la va´lvula.5 φd 6. ● Comprobar que el dia´metro de la varilla de la va´lvula esta´ dentro de las especificaciones. CULATA ZD Desarmado (Continuacio´n) 5.960 FEM067 φD 31.) 8.45°30′ 45°00′ .5 T 1. com- probar el contacto de los asientos de va´lvula. ● Empujar la va´lvula unos 25 mm hacia la ca´mara de combustio´n.30. Desmontar los asientos del muelle de va´lvula. medir las dimensiones de cada pieza. FEM068 EM-62 .977 6. mover la va´lvula hacia el indicador del compro- bador para medir el movimiento de la va´lvula.2 mm FEM066 u N DE LA VA DIMENSIO u LVULA Con la ayuda de un micro´metro. 7. Esta´ndar Unidad: mm Va´lvula de admisio´n Va´lvula de escape L 113. (Consultar ma´s abajo.945 . Antes de desmontar las guı´as de las va´lvulas.1 29. Lı´mite: 0.6.) FEM065 Inspeccio´n u N DE LA CULATA DEFORMACIO Con una regla y galgas de espesor. Desmontar los retenes de aceite de va´lvula con un extractor de retenes de aceite de va´lvula (SST). comprobar si hay deforma- cio´in en la base de la culata. ● La holgura de la va´lvula es 1/2 del movimiento que sen˜ala el indicador del comprobador. 6.9 .6.32.9 .962 . Antes de desmontar los asientos de muelle de va´lvula.5 113.

18 Escape 0. ajustar a presio´n las guı´as de las va´lvulas del lado del a´rbol de levas consultando la dimen- sio´n representada en la ilustracio´n.053 0.070 0.7.0.040 . 1. Calentar la culata de 110 a 130°C en un ban˜o de aceite. Utilizando un insertador de guı´as de va´lvula (herramienta multiusos: para 7.015 mm FEM072 EM-63 . Utilizando un insertador de guı´as de va´lvula (herramienta multiusos: para 7.). FEM069 2.000 . sacar golpeando las guı´as de las va´lvulas del lado de la ca´mara de combustio´n.023 . Especificaciones de rectificacio´n: Admisio´n/Escape 7.0 mm dia´. sustituir la guı´a de la va´lvula.0 mm dia´. FEM071 5. 4.). FEM070 3.0. u N DE LA GUIuA DE VA SUSTITUCIO u LVULA ● No hay instalacio´ n para guı´as de va´lvulas con sobretaman˜o. CULATA ZD Inspeccio´n (Continuacio´n) Unidad: mm Esta´ndar Lı´mite Admisio´n 0. Calentar la culata de 110 a 130°C en un ban˜o de aceite. Utilizando un escariador de guı´as de va´lvulas (herramienta multiusos). escariar las guı´as de las va´lvulas ajustadas a presio´n.10 ● Si el valor de la medicio´n supera el lı´mite.

33. Si no se presiona el cortador de forma regular o si el corte se realiza en varios pasos. Con la ayuda de un cortador (herramienta multiuso).500 . Ajustar la va´lvula aplicando compuesto.32.515 mm dia´.5 mm]. FEM075 6. 2. PRECAUCIO u N: No tocar directamente con la mano lo asientos de va´lvula enfriados. Dia´metro interior de la culata en la posicio´n de montaje del asiento de la va´lvula. Escape 31. 1. FEM073 u N DEL ASIENTO DE LAS VA SUSTITUCIO u LVULAS ● Al desmontar el asiento de la va´lvula. Sustituir si esta´n desgastadas. Cortar la va´lvula para hacerla ma´s fina y sacarla. CULATA ZD Inspeccio´n (Continuacio´n) u LVULA CONTACTO DEL ASIENTO DE VA Revisar las va´lvulas por si existen picaduras en la superficie de acoplamiento y rectificarlos o sustituirlos si presentan un des- gaste excesivo. Calentar la culata aproximadamente de 110 a 130°C en un ban˜o de aceite. 4. ● El corte debe realizarse con las dos manos para que sea uniforme. Tras enfriar bien los asientos de va´lvula con hielo seco. 3. EM-64 . presionar el cortador sobre la superficie de contacto de toda la circunferencia y acabar el corte en una sola vez.010 mm dia´. A continuacio´n. corregir el asiento de la va´lvula. sustituir con un asiento de va´lvula con sobretaman˜o [0. 5. Dimensiones de trabajo: Admisio´n 33. PRECAUCIO u N: Agarrando la empun˜adura del cortador de asientos de va´l- vula con ambas manos. FEM074 ajustar a presio´n en la culata.995 . podrı´a dan˜arse la superficie de la va´lvula. comprobar de antemano que la va´lvula o las guı´as de las va´lvulas no esta´n desgastadas. termi- nar el proceso consultando las dimensiones que se mues- tran en la ilustracio´n. ● Al reparar los asientos de las va ´ lvulas.

4 . “Asiento de va´lvula” en “DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICA- CIONES (SDS)”. consultar EM-64.372 N (34. Para ma´s detalles de los valores (V 1 a V 10 ). 2. YEM035 u NGULO CORRECTO DEL MUELLE DE VA A u LVULA Colocar una regla en el muelle de la va´lvula.37. Montar los asientos de va´lvula. EM-65 . girar el muelle y medir la holgura ma´xima entre la superficie superior del muelle y la regla Lı´mite: 2. CULATA ZD Inspeccio´n (Continuacio´n) 7.9 kg) FEM078 Armado 1. consultar EM-64.206 N (18.0 kg) Altura con la va´lvula abierta: 32. “SUSTITU- u N DE ASIENTO DE VA CIO u LVULA”.43 mm Longitud de montaje: 40. consultar EM-92. Montar las guı´as de la va´lvula.8 mm Carga de montaje: 180 .21.3 . “CONTAC- TO DEL ASIENTO DE VA u LVULA”. Volver a comprobar para asegurarse de que el estado de contacto es satisfactorio.4 mm FEM077 u LVULA Y LONGITUD LIBRE DEL MUELLE DE LA VA CARGA DE COMPRESIO uN Comprobar lo siguiente utilizando un comprobador de muelle de va´lvula. Longitud libre: 55.3 mm Carga con la va´lvula abierta: 336 .

Con la ayuda de un compresor de muelles de va´lvula (SST). Montar los retenes del muelle de va´lvula. 4. Montar las va´lvulas. Con un insertador del rete´n de aceite de va´lvula (SST). asegurarse que el extremo ma´s pequen˜o (se identifica por la parte pintada) esta´ situado hacia la culata. ● Tener en cuenta que la disposicio ´ n de va´lvulas aquı´ es dis- FEM079 tinta de la de un motor convencional. ● Al montar el muelle de va ´ lvula. ● Montar las va ´ lvulas con las aberturas ma´s grandes hacia el lado la va´lvula de admisio´n. golpear el extremo de la FEM080 varilla con un martillo de pla´stico y comprobar el estado de montaje. Montar los collares de va´l- vula con un mango magne´tico ● Tras montar los collares de va ´ lvula. ● En la ilustracio ´ n se muestra la dimensio´n antes del montaje de los asientos de los muelles de va´lvula. Color de identificacio´n: rosa 7. CULATA ZD Armado (Continuacio´n) 3. Montar los asientos del muelle de va´lvula. 9. 8. 6. 5. Montar el muelle de va´lvula. mon- tar los retenes de aceite consultando la dimensio´n que se muestra en la ilustracio´n. Montar los taque´s y los suplementos de ajuste en las mis- mas posiciones que antes. EM-66 . comprimir los muelles de va´lvula.

2. elevar el motor y desmon- tarlo. YEM032 ● Consultar las secciones MT y AT para el montaje trasero. Desmontar las siguientes piezas: ● Capo ´ del motor ● Cubierta ● Protector inferior ● Baterı´a ● Intercooler ● Voluta del radiador EM-67 . ● No comenzar ninguna operacio´n hasta que el sistema de escape y el refrigerante este´n frı´os. Drenar el refrigerante de los tapones de drenaje del radiador. Desmontaje ● Tras desmontar la transmisio´n.DESMONTAJE DEL MOTOR ZD Precauciones ● No realizar ninguna operacio´n si no se esta´ totalmente seguro. ● Realizar las operaciones referidas a los elementos que no sean del cuerpo del motor consultando las secciones corres- pondientes. ● Elevar el motor u´nicamente por los puntos de apoyo desig- nados. uN PREPARACIO 1.

1) Quitar el perno de montaje del convertidor de par. 5) Colocar el gato en el lado delantero de la caja de cambios. desmontar las tuberı´as del compresor de aire y la admisio´n/escape. 9. Desmontar el conducto de aire y la carcasa del depurador de aire. montar el obtu- rador en la manguera para evitar que hayas fugas de refri- gerante. PRECAUCIO u N: Para evitar pe´rdidas de aceite. Desconectar los conectores de instalacio´n del alternador y del compresor de aire. 3) Bajar la transmisio´n con el gato y quitar los pernos de mon- taje superiores asegurando el motor a la transmisio´n. Desmontar el aislante te´rmico. 7. Tras desmontar el refrigerante. Desmontar el alternador. mantener el nivel del tanque de reserva al fijarlo. 18. 6) Quitar los pernos de montaje restantes que fijan el motor a la caja de cambios. Desmontar el motor de arranque.DESMONTAJE DEL MOTOR ZD Desmontaje (Continuacio´n) ● Radiador ● Correa del accesorio ● Ventilador de refrigeracio´n ● Tubo de escape delantero Compartimento del motor (izquierda) 3. 6. Bajos del piso del vehı´culo 15. 8. Compartimento del motor (derecha) 12. Desconectar la manguera de vacı´o del motor del vehı´culo. Quitar los pernos de montaje para fijar el motor a la caja de cambios. y fijarlo al vehı´culo con una cuerda. (Modelo con T/A) 2) Elevar la base de la transmisio´n con un gato de transmisio´n y desmontar los miembros de montaje trasero del vehı´culo. Desmontar el tanque de reserva de la servodireccio´n del soporte. Desmontar la alimentacio´n de combustible y mangueras de retorno. 11. (Modelo con T/A) 17. Desmontar todos los conectores de la instalacio´n del motor y mover las instalaciones al lado del vehı´culo. 13. 16. PRECAUCIO u N: Montar inmediatamente los obturadores para evitar escapes de combustible. Desenganchar las tuberı´as del refrigerante de aceite de la T/A del ca´rter de aceite. Desmontar el convertidor catalı´tico. 4. 5. Desmontar la tuberı´a de la calefaccio´n. EM-68 . 10. Desconectar la manguera de la calefaccio´n. 14. 4) Elevar la caja de cambios con el gato y volver a montar los miembros de montaje traseros en el vehı´culo. Desmontar el a´rbol propulsor trasero.

YEM042 Montaje Montar el motor en orden inverso al procedimiento de desmon- taje. comprobar que todos los cables y tuberı´as necesarios esta´n desconectados. si fuera necesario. PRECAUCIO u N: ● Mientras se realiza la operacio ´ n.9 kg-m) ADVERTENCIA: FEM082 Para motores sin eslingas del motor.2. DESMONTAJE DEL MOTOR ZD Desmontaje (Continuacio´n) Operacio´n de desmontaje 19. ● Evitar interferencias con piezas del vehı´culo. elevar y desmontar el motor. Quitar las tuercas de montaje para los aislantes de montaje del motor izquierdo y derecho. 23. ● Montar los pernos y tuercas de montaje para el montaje del motor. rellenar hasta el nivel especificado. combustible. comprobar el nivel de refrige- rante y la cantidad de grasa y. Montar las eslingas del motor (pieza de repuesto esta´ndar) en el lado izquierdo-delantero y derecho-trasero.5 . ● Esto se debe a algu ´ n problema en el montaje de la eslinga trasera. ● Arrancar el motor y comprobar que no hay ningu´n ruido o vibracio´n anormal.28 Nzm (2. evitando que cada liberador del aislante de montaje se tuerza. 20. 21. grasas. Desmontar las tuberı´as de alta presio´n del acondicionador de aire en la parte trasera del compartimento del motor. El gancho se alza hasta las eslingas para fijar la posicio´n. : 25 . ● Calentar el motor a temperatura suficiente y comprobar que no hay fugas de refrigerante. fijar las eslingas y pernos apropiados descritos en el CATA u LOGO DE PIEZAS. Inspeccio´n ● Antes de arrancar el motor. 22. ● Evitar que se adhiera aceite a cada aislante de montaje o que estos se dan˜en. EM-69 . Ajustando frecuentemente la posicio´n. o gas de escape.

BLOQUE DE CILINDROS ZD YEM033 EM-70 .

Desmontar el conjunto del motor del vehı´culo. PRECAUCIO u N: No desarmar el volante. la masa del lado de la transmisio´n se movera´ con un sonido perceptible. No es ningu´n problema. Desmontar el casquillo piloto del motor usando un extractor de cojinete piloto (SST). ● Consultar las pa´ginas correspondientes para los me´todos de medicio´n de cada pieza. sujetar la corona y quitar los pernos de montaje. EM-71 . SEM364G 1) Desmontar el volante (modelo con T/M) o la placa de con- duccio´n (modelo con T/A) ● Con el tope de la corona dentada (SST). Cuando se presiona hacia delante o hacia atra´s. pisto´n y al bulo´n en conjunto. Consultar EM-67. ● El volante tiene una estructura de dos piezas. Este grado no se aplicara´ a una pieza reutilizada. 2. YEM043 2) Desmontar el convertidor del piloto (modelo con T/A) y la placa trasera. Desarmado 1. BLOQUE DE CILINDROS ZD Procedimiento de seleccio´n de la combinacio´n de piezas selectiva Combinacio´n de piezas Ubicacio´n Elemento Me´todo selectiva Pisto´n y conjunto del pisto´n Grado del pisto´n (Dia´metro Consultar la “Tabla de combi- Bloque de cilindros. Montar el motor en el caballete del motor (SST).pisto´n (Se da el nu´mero de pieza al exterior del pisto´n) nacio´n selectiva”.) ● El grado de identificacio´n grabado en cada pieza representa la dimensio´n inicial de la nueva pieza. “DESMONTAJE DEL MOTOR”. en caso necesario (modelo T/M). ● Medir las dimensiones correctas de una pieza reutilizada o modificada. los esta´ndares de reutilizacio´n y el me´todo de seleccio´n para la combinacio´n selectiva de pie- zas. a continuacio´n. 3. o se gira en direccio´n de rotacio´n. consultar la “Tabla de combina- cio´n selectiva” de este manual para identificar el grado.

● El rete ´ n de aceite no tiene nu´mero de pieza.) ● Correa del accesorio ● Convertidor catalı´tico ● Turbocompresor ● Colector de escape ● Tubo inyector ● Colector de admisio ´n ● Cubierta de balancines ● Ca ´ rter de aceite (superior/inferior) ● Bomba de agua ● Termostato y tuberı´as de agua ● Bomba de vacı´o ● Tubo inyector ● Cadena de distribucio ´n ● Bomba ele ´ ctrica de inyeccio´n de combustible de alta presio´n ● Distribucio ´n FEM084 ● Conjunto de toberas de inyeccio ´ n de alta presio´n ● Au rbol de levas ● Culata ● Enfriador de aceite ● Accesorio y soportes del accesorio 6. ● Utilizar pernos y tuercas de montaje M12 disponibles en el mercado (4 juegos) con un grado de fuerza de 9T (mı´nimo). ● Con el eje para el caballete del motor vienen pernos de montaje. ● Se pueden montar el accesorio del motor y el eje para el caballete del motor en el caballete del motor antes del mon- taje del motor. Desmontar el rete´n de aceite trasero y el conjunto del rete´n. EM-72 . ● Insertar el destornillador de punta plana entre el bloque de cilindros inferior y el rete´n del rete´n de aceite trasero para desmontar el conjunto. 5. 4) Montar el accesorio del motor (SST). Drenar el aceite de motor y el refrigerante del motor. Desmontar las siguientes piezas y piezas relacionadas. (So´lo se mencionan las piezas principales. BLOQUE DE CILINDROS ZD Desarmado (Continuacio´n) 3) Montar el eje para el caballete del motor (SST) en el lado trasero del bloque de cilindros. ● Alinear el pasador de golpeteo del bloque de cilindros con el orificio del pasador en el accesorio para montar el eje para el caballete del motor. 4. FEM083 5) Elevar el motor y montar en el caballete del motor (SST).

com- probar la holgura lateral de la biela. ● Antes de desmontar el pisto ´ n y el conjunto de la biela. 3) Con la empun˜adura de un martillo. Desmontar el conjunto del pisto´n y la biela. ● No expandir demasiado los segmentos. FEM089 EM-73 . ● Mantenerlos en el cilindro para evitar confusiones. evitar que el extremo grande de la biela interfiera con el inyector de aceite. BLOQUE DE CILINDROS ZD Desarmado (Continuacio´n) 7. Desmontar los pistones de la biela. FEM085 PRECAUCIO u N: Al desmontar el pisto´n y la biela. Podrı´an dan ˜ arse los segmentos. 8. 2) Desmontar las tapetas de la biela. 1) Utilizar unos alicates largos para desmontar los anillos ela´s- ticos. “HOLGURA LATERAL DE LA BIELA”. FEM088 2) Calentar hasta 60 a 70°C los pistones con un secador indus- trial. FEM086 9. FEM087 10. Usar un expansor de los segmentos de pisto´n (herramienta multiuso) para desmontar los segmentos del pisto´n. Consultar EM-75. presionar el pisto´n y el conjunto de la biela hacia el lado de la culata. Desmontar los cojinetes de la biela de las bielas y tapetas. PRECAUCIO u N: ● Evitar que se dan ˜ en los pistones durante el desmontaje. 1) Colocar la mun˜equilla de cigu¨en˜al que se va a desmontar en una posicio´n cercana al PMI.

EM-74 . 1) Quitar los pernos de montaje del eje para el caballete del motor que se muestran con flechas en la ilustracio´n. BLOQUE DE CILINDROS ZD Desarmado (Continuacio´n) 3) Con una biela de un dia´metro exterior de 30 mm. Desmontar el bloque de cilindros inferior. FEM092 3) Insertar un destornillador plano en los 5 lugares que se muestran con flechas en la ilustracio´n. FEM091 2) Aflojar y quitar los pernos de montaje en orden inverso al mostrado en la ilustracio´n. ● El bloque de cilindros inferior es la parte inferior del bloque de cilindros que funciona como el tapo´n del cojinete de ban- cada (luz) y la parte de montaje del ca´rter de aceite. Desmontar el cigu¨en˜al. porque viene con el bloque de cilindros. FEM090 11. utilizar la muesca para evitar que el pasador de clavija no interfiera con el eje para el caballete del motor. 12. PRECAUCIO u N: Evitar que se dan˜en las superficies de acoplamiento. Mantenerlas para evitar confusiones. 4) Al desmontar la parte inferior del bloque de cilindros. Desmontar los cojinetes de bancada y los cojinetes de empuje del bloque de cilindros y de la parte inferior del blo- que de cilindros. sacar los bulones. 13. Elevar a la vez la parte inferior del bloque de cilindros y eliminar la junta lı´quida. PRECAUCIO u N: Comprobar las posiciones de montaje. ● No se da un nu ´ mero de pieza a la parte inferior del bloque FEM093 de cilindros.

275 . HOLGURA LATERAL DE LA BIELA ● Medir la holgura lateral entre la biela y el brazo del cigu¨en˜al con las galgas de espesor.22 mm ● Si el valor medido sobrepasa el lı´mite.300 .33. Esta´ndar: 32.2. o ● Medir el viaje del cigu¨en˜al con la parte inferior del bloque de cilindros desmontada y con la ayuda de unas galgas de espesor.997 . Esta´ndar: 0. BLOQUE DE CILINDROS ZD Inspeccio´n } EN JUEGO AXIAL DEL CIGU x AL: ● Medir el viaje del cigu¨en˜al movie´ndolo adelante y atra´s con la ayuda de un comparador. sustituir el cigu¨en˜al.2.000 mm de dia´. FEM096 u N Y EL BULO HOLGURA ENTRE EL PISTO uN Dia´metro interior del orificio del bulo´n Con un micro´metro interior. Unidad: mm Sı´mbolo de graduacio´n Grosor del cojinete de empuje A 2.0. FEM098 EM-75 .10 .250 mm FEM094 ● Si el valor medido supera el lı´mite. sustituir la biela y repetir la medicio´n.325 .140 mm Lı´mite: 0. medir el dia´metro interior del orificio del bulo´n. medir el dia´metro exterior del orificio del bulo´n.2. Esta´ndar: 0. Si el valor de la medicio´n au´n supera el lı´mite.22 mm Lı´mite: 0. Esta´ndar: 32.005 mm de dia´.33. seleccionar los cojinetes de empuje apropiados.350 C 2.20 FEM095 marcado en la superficie del cojinete.525 ● OS 020 tiene el nu´mero de pieza 12280 2W215 y OS 0. FEM097 Dia´metro exterior del bulo´n Con un micro´metro.055 .475 .375 OS 020 2.0.325 B 2.2.993 .

0.012 mm Si esta´n fuera de las especificaciones.25 . “HOLGURA DEL PISTO u N A LA PARED DEL CILINDRO”. presionar el segmento del pisto´n hacia el punto medio del cilindro y medir el espacio del extremo.0.5 Segmento de aceite 0. Si dicha holgura au´n sobre- pasa el lı´mite.45 EM-76 . BLOQUE DE CILINDROS ZD Inspeccio´n (Continuacio´n) Ca´lculo de la holgura entre el pisto´n y el bulo´n Holgura del bulo´n = Dia´metro interior del orificio del bulo´n − Dia´metro exterior del bulo´n Esta´ndar: −0. sustituir el conjunto del pisto´n y el bulo´n.3 .0. FEM100 u N DEL EXTREMO DEL SEGMENTO DE SEPARACIO uN PISTO ● Comprobar si el dia´metro de la pared del cilindro esta´ den- tro de las especificaciones.05 . sustituir el pisto´n.5 .003 (Holgura de apriete) a 0. Unidad: mm Esta´ndar Lı´mite Segmento superior 0.3 Segmento de aceite 0.15 FEM099 ● Alinear el segmento superior y la superficie externa del pis- to´n.5 Segundo suplemento 0.02 . Medir la holgura de la parte inferior del segmento supe- rior con el segmento superior presionado hacia la parte superior de la ranura del suplemento. sustituir el segmento del pisto´n.06 0.08 0.0. uN HOLGURA LATERAL DE SEGMENTOS DE PISTO ● Medir la holgura entre el suplemento del pisto´n y la ranura del suplemento del pisto´n con unas galgas de espesor.0.0. ● Utilizando el pisto´n. Consultar EM-78.65 1. Unidad: mm Esta´ndar Lı´mite FEM101 Segmento superior 0.07 0. ● Si dicha holgura sobrepasa el lı´mite. ● Volver a comprobar la holgura.45 Segundo suplemento 0.04 .

BLOQUE DE CILINDROS ZD
Inspeccio´n (Continuacio´n)
u N DE LA BIELA
DOBLADO Y TORSIO
Utilizar el alineador de la biela para comprobar la curvatura y la
torsio´n.
Lı´mite de curvatura:
0,05 mm/100 mm
Lı´mite de torsio´n:
0,05 mm/100 mm

FEM102

Dia´metro interior de la cabeza de la biela
Montar los tapones de biela sin los cojinetes de biela y apretar
las tuercas de la biela al par especificado. Medir el dia´metro
interior de la cabeza de la biela con la ayuda de un micro´metro
interior.
Esta´ndar:
59,987 - 60,000 mm dia´.

FEM103

HOLGURA DEL ACEITE DEL CASQUILLO DE LA
BIELA (PIE DE BIELA)
Dia´metro interior de pie de biela
Utilizar un micro´metro interno para medir el dia´metro interior del
pie de biela.
Esta´ndar:
33,025 - 33,038 mm dia´.

FEM104

Dia´metro exterior del bulo´n
Con un micro´metro, medir el dia´metro exterior del orificio del
bulo´n.
Esta´ndar:
32,993 - 33,000 mm dia´.

FEM098

Ca´lculo de la holgura del casquillo de la biela
Holgura del casquillo del pie de biela = Dia´metro interior del
casquillo del pie de biela − Dia´metro exterior del bulo´n
Esta´ndar:
0,025 - 0,045 mm
● Si no se encuentra dentro de las especificaciones, sustituir
la biela y/o el conjunto del pisto´n o el bulo´n.

EM-77

BLOQUE DE CILINDROS ZD
Inspeccio´n (Continuacio´n)
● Las nuevas bielas se clasifican de fa´brica en 8 tipos segu´n
su peso. Cada motor utiliza uno de estos tipos.
Sı´mbolo del tipo de peso Tipo de peso en g
H 1.261 - 1.264
I 1.264 - 1.267
K 1.267 - 1.270
L 1.270 - 1.273
M 1.273 - 1.276
FEM106 O 1.276 - 1.279
P 1.279 - 1.282
S 1.282 - 1.285

u N DE LA SUPERFICIE SUPERIOR DEL
DISTORSIO
BLOQUE DE CILINDROS
● Con una rasqueta, eliminar la junta que pueda haber en la
superficie del bloque de cilindros. Eliminar los restos de
aceite, residuos y carbo´n.
PRECAUCIO u N:
Evitar que los restos de la junta entren en los conductos del
aceite y refrigerante.
● Utilizar una regla y unas galgas de espesor para comprobar
la distorsio´n de la superficie superior del bloque.
FEM107 Lı´mite: 0,1 mm
u METRO INTERIOR DEL COJINETE DE BANCADA
DIA
● Montar las tapas de los cojinetes de bancada sin cojinetes
de bancada. Apretar los pernos de montaje al par especifi-
cado.
● Medir el dia´metro interior del alojamiento del cojinete de ban-
cada con un calibrador.
Esta´ndar:
74,981 - 75,000 mm dia´.
● Si no esta´n dentro de las especificaciones, sustituir el bloque
de cilindros y el bloque de cilindros inferior.
FEM108

u N Y EL BLOQUE DE
HOLGURA ENTRE EL PISTO
CILINDROS
Dia´metro interno del cilindro
● Medir con un calibrador el dia´metro interior de los cilindros
en 6 posiciones: superior, central, e inferior (A, B, C) y en 2
direcciones (X, Y).
Dia´metro interior del cilindro (esta´ndar):
96,000 - 96,030 mm dia´.
Lı´mite de conicidad: 0,2 mm
FEM109 Lı´mite de ovalacio´n (X - Y): 0,02 mm
Lı´mite de estrechamiento (A - C): 0,02 mm
EM-78

BLOQUE DE CILINDROS ZD
Inspeccio´n (Continuacio´n)
● Si la holgura excede el lı´mite, o si se detectan imperfeccio-
nes o agarrotamiento en el interior del cilindro, subsanar el
defecto.

FEM110

Dia´metro exterior del pisto´n
Con un micro´metro, medir el dia´metro exterior de la falda del
pisto´n.
Posicio´n de la medida:
10 mm ma´s arriba de la parte inferior del pisto´n
Esta´ndar:
95,950 - 95,980 mm dia´.

FEM111

Ca´lculo de la holgura entre el pisto´n y la pared
● Calcularla restando al dia´metro interior del cilindro, el dia´me-
tro exterior de la falda del pisto´n (direccio´n X, posicio´n B).
Holgura = Dia´metro interior del cilindro − Dia´metro exterior
de la falda
Especificaciones a temperatura ambiente [20°C]:
0,040 - 0,060 mm
● Si el valor esta´ fuera del rango especificado, sustituir el con-
junto del pisto´n y el bulo´n.

u N SELECTIVA DEL PISTO
COMBINACIO uN
Al usar bloques de cilindros nuevos
● Confirmar el grado de la pared del cilindro (1, 2, 3) en la
superficie superior izquierda del bloque de cilindros, y con-
sultar la “Tabla de combinacio´n selectiva” que aparece ma´s
abajo para seleccionar el pisto´n adecuado.
● Se da el nu´mero de pieza al pisto´n y al bulo´n en conjunto.

FEM112

Al reutilizar un bloque de cilindros usado
1. Medir el dia´metro interior de la pared del bloque de cilindros.
2. Consultar el “Dia´metro interior de la pared del bloque de
cilindros” en la “Tabla de combinacio´n selectiva”, y seleccio-
nar el pisto´n adecuado de acuerdo con el grado de la pared
del cilindro.

FEM113

EM-79

610 G 610 .960 .96.010 j X del cilindro (Dia´metro interior de 2 96. Cada motor utiliza uno de estos tipos. Esta´ndar: 56. Esta´ndar: 70.01 mm Lı´mite de conicidad: 0.605 F 605 . 3 96.920 mm de dia´.620 u METRO EXTERNO DEL MUN DIA xOu N DEL CIGU } EN x AL Con un micro´metro. ● El valor de ovalacio´n se obtiene de la diferencia de medida entre las direcciones A y B en los puntos 1 y 2.907 . ● El valor de conicidad se obtiene de la diferencia entre los puntos 1 y 2 en las direcciones A y B.020 n j la pared del bloque de cilin.70.56.950 .970) so´lo aplicable en fa´brica.96.000 .926 mm de dia´. Lı´mite de ovalacio´n: 0.010 . medir el dia´metro exterior del mun˜o´n.95.020 .970 Grado de la pared 1 96. BLOQUE DE CILINDROS ZD Inspeccio´n (Continuacio´n) Tabla de combinacio´n selectiva Unidad: mm j: Combinacio´n adecuada Grado de pisto´n n: Combinacio´n permisible 1 2 X: Combinacio´n erro´nea 95.96. Sı´mbolo del tipo de peso Tipo de peso en g E 600 .95. medir el dia´metro exterior de la mun˜equilla.030 n j dros) ● Grado de pisto´n 3 (95.913 .960 95.01 mm FEM115 EM-80 .615 H 615 . ● Los nuevos pistones se clasifican de fa´brica en 8 tipos segu´n su peso. u METRO EXTERIOR DE LA MUN DIA x EQUILLA DEL CIGU} EN x AL Con un micro´metro. FEM114 u N Y CONICIDAD DEL CIGU OVALACIO } EN x AL ● Medir de cada mun˜o´n y mun˜equilla los 4 puntos que se muestran en la ilustracio´n con un micro´metro.980/95.

FEM118 ● Sustituir las tapetas y cojinetes de la biela. y apre- tar las tuercas de la biela al par especificado. y medir el ancho del plastigage con la regla de la bolsa de plastigage. como aceite o polvo de las mun˜equillas del cigu¨en˜al y de todos los cojinetes. ● Montar los cojinetes de biela en las tapetas. y seleccionar el cojinete de la biela adecuado para ajustar la holgura segu´n las especificaciones. EM-81 .03 mm FEM116 HOLGURA DEL ENGRASE DEL COJINETE DE BIELA Me´todo por medicio´n ● Montar los cojinetes de biela en las bielas y tapetas. Consultar “Lista de subtaman˜o de los cojinetes de biela” en la pa´gina siguiente. colocarlo en la direccio´n del cigu¨en˜al. ● Colocar un indicador del comprobador verticalmente en el mun˜o´n 3.035 . Me´todo por plastigage ● Eliminar completamente cualquier resto. y apretar las tuercas de la biela al par especificado. realizar las acciones mencionadas en “Me´todo por medicio´n”. compro- bar el dia´metro interior de la cabeza de la biela y el dia´me- tro exterior de la mun˜equilla del cigu¨en˜al. PRECAUCIO u N: Si no se encuentra dentro de las especificaciones.077 mm FEM103 ● Si no se encuentra dentro de las especificaciones. BLOQUE DE CILINDROS ZD Inspeccio´n (Continuacio´n) } EN ALABEO DEL CIGU x AL ● Colocar los bloques en una superficie plana en la que los mun˜ones de ambos lados se mantengan sujetos. ● Cortar el plastigage algo ma ´ s corto que el ancho del cojinete. ● Girar el cigu¨en˜al para poder ver el movimiento de la aguja indicador. Medir el dia´- metro interior del cojinete de la biela con un micro´metro interior. Lı´mite: 0. evitando los orificios del aceite.0. PRECAUCIO u N: No girar nunca el cigu¨en˜al. Holgura del cojinete = Dia´metro interior del cojinete de la biela − Dia´metro exterior de la mun˜equilla del cigu¨en˜al Esta´ndar: 0. ● El valor de la curvatura del cigu¨en˜al es 1/2 del movimiento de la aguja.

00 2.755 .50 1.083 mm ● Si no se encuentra dentro de las especificaciones.005 .1. EM-82 .3 .763 US 0. y selec- cionar el cojinete de bancada adecuado para ajustar la hol- gura segu´n las especificaciones.888 US 1.0.2 mm HOLGURA DEL ENGRASE DEL COJINETE DEL } EN CIGU x AL Me´todo por medicio´n ● Montar los cojinetess de bancada en el bloque de cilindros y en los tapones de dichos cojinetes y apretar los pernos al par especificado.8 . compro- bar el dia´metro interior del alojamiento del cojinete de ban- cada y el dia´metro exterior del mun˜o´n del cigu¨en˜al.035 . BLOQUE DE CILINDROS ZD Inspeccio´n (Continuacio´n) Utilizacio´n de cojinetes de subtaman˜o ● Si la holgura del cojinete no se encuentra dentro de las especificaciones respecto a los cojinetes de biela de taman˜o esta´ndar. evitar dan˜ar los bordes del filete.638 US 0. ● Cuando se utilicen cojinetes de subtaman˜o.880 .630 . Lista de subtaman˜o de los cojinetes de biela Unidad: mm Taman˜o Grosor US 0.7 mm Mun˜o´n 2.3. y esmerilar las mun˜equillas para ajustar la holgura a las especificacio- nes.013 PRECAUCIO u N: FEM119 Cuando se esmerilen las mun˜equillas del cigu¨en˜al para uti- lizar cojinetes de subtaman˜o. Dimensiones de los bordes (esta´ndar): Mun˜equilla 3.25 1.1.75 1.1. utilizar cojinetes de subtaman˜o.2. medir el dia´me- tro interior del cojinete con el cojinete montado. Holgura del cojinete = Dia´metro interno del cojinete− Dia´me- tro externo del mun˜o´n del cigu¨en˜al Esta´ndar: 0.3. Consultar “Lista de subtaman˜o del cojinete de bancada” en la pa´gina siguiente. Medir el dia´metro interior del cojinete de bancada.

Lista de subtaman˜o del cojinete de bancada Unidad: mm Taman˜o Grosor US 0.75 2.00 2. utilizar cojinetes de subtaman˜o. como aceite o polvo de los mun˜ones del cigu¨en˜al y de todos los cojinetes.255 .2.50 2.388 US 1.263 US 0.2 mm EM-83 . FEM120 ● Sustituir los tapones y cojinetes. colocarlo en la direccio´n del cigu¨en˜al.3 . y medir el ancho del plas- tigage con la regla de la bolsa de plastigage.380 . medir el dia´me- tro interior del cojinete con el cojinete montado.2. ● Cuando se utilicen cojinetes de subtaman˜o.138 US 0.2.8 . BLOQUE DE CILINDROS ZD Inspeccio´n (Continuacio´n) Me´todo por plastigage ● Eliminar completamente cualquier resto. evitar dan˜ar los bordes del filete. evitando los orificios del aceite. realizar las acciones mencionadas en “Me´todo por medicio´n”. PRECAUCIO u N: Si no se encuentra dentro de las especificaciones. y apretar las tuercas de la biela al par especificado. ● Montar los cojinetess de bancada en los tapones.130 .2. PRECAUCIO u N: No girar nunca el cigu¨en˜al. ● Cortar el plastigage algo ma ´ s corto que el ancho del cojinete.3.3.513 PRECAUCIO u N: FEM119 Cuando se esmerilen los mun˜ones del cigu¨en˜al para utilizar cojinetes de subtaman˜o. y esmerilar los mun˜ones del cigu¨en˜al para ajustar la holgura a las espe- cificaciones.7 mm Mun˜o´n 2. Dimensiones de los bordes (esta´ndar): Mun˜equilla 3.505 . Utilizacio´n de cojinetes de subtaman˜o ● Si la holgura del cojinete no se encuentra dentro de las especificaciones respecto a los cojinetess de bancada de taman˜o esta´ndar.25 2.

2) Montar cojinetes de empuje en ambos lados del alojamiento 4 del bloque de cilindros. ● Durante el montaje de los cilindros. y quitar los tapones. aplicar aceite de motor a las superficies de los cojinetess (interior). EM-84 . No aplicar aceite en las superficies traseras. Montar los cojinetess de bancada y de empuje. y los que no tiene orificio y ranura de lubricacio´n en el lado del bloque de cilindros inferior. ● Montar los cojinetess de empuje con la ranura de lubricacio´n encarada hacia el brazo del cigu¨en˜al (exterior). ● Montar los cojinetess de bancada con los orificios y ranuras de lubricacio´n en el lado del bloque de cilindros. BLOQUE DE CILINDROS ZD Inspeccio´n (Continuacio´n) u N DEL COJINETE DE ALTURA DE COMPRESIO BANCADA ● Apretar los tapones de los cojinetess al par especificado con los cojinetess de bancada montados. FEM122 Armado 1. Soplar bastante aire en el conducto del refrigerante. ● Comprobar que los orificios de aceite del cuerpo del bloque de cilindros coinciden con la posicio´n de los orificios de lubri- cacio´n de los cojinetess. El final del cojinete debe sobresalir. 2. ● Alinear las muescas de tope en los cojinetess para montar- FEM127 los. Esta´ndar: debe existir altura de compresio´n. 1) Eliminar los restos de polvo y aceite de los puntos de mon- taje de los cojinetess del bloque de cilindros y los tapones de los cojinetess de bancada. solamente limpiarlas bien. FEM126 3) Montar los cojinetess de bancada teniendo cuidado de hacerlo en la direccio´n correcta. en el conducto de aceite. en el cigu¨en˜al y en las paredes de los cilindros para eliminar cualquier partı´cula extran˜a. ● Si esta´ fuera de lo especificado. sustituir el cojinete de ban- cada.

● Aplicar una capa de junta lı´quida al bloque de cilindros infe- rior tal como se muestra en la ilustracio´n. 2) Montar los pistones en las bielas. ● Montar el pisto´n y la biela con la marca delantera de la corona del pisto´n y el nu´mero del cilindro que aparecen en la biela en la posicio´n que se muestra en la ilustracio´n. “JUEGO AXIAL DEL CIGU } EN x AL”. ● Mediante las ranuras de la fijacio´ n auxiliar del motor. Apretar los pernos de montaje de los cilindros inferiores al par especificado ma´s abajo en 3 pasos consecutivos siguiendo el orden de la imagen. 11 . ● Girar el cigu¨ en˜al manualmente para comprobar que lo hace suavemente. ● Ajustar bien los anillos ela ´ sticos en las ranuras. 8.7) ● El perno secundario 17 es ma´s corto que el resto de los FEM092 bornes secundarios. FEM091 7. Montar los pistones en la biela.10) Pernos secundarios (Nu´m. PRECAUCIO u N: EM-85 . Montar el cigu¨en˜al al bloque de cilindros. A continuacio´n introducir los bulones en los pistones y en las bielas desde el lado delantero hasta el lado trasero del pis- to´n. 4. Unidad: Nzm (kg-m) Pernos principales (Nu´m.0 . ● Despue ´ s del montaje.46 (4. BLOQUE DE CILINDROS ZD Armado (Continuacio´n) 3. Consultar EM-75. montar el bloque de cilindros inferior en el bloque de cilindros. 1) Con unas tenazas de punta larga.18) 40 . 3) Montar los anillos ela´sticos en el lado delantera de los pis- tones. montar anillos ela´sticos en las ranuras de la parte trasera de los pistones. comprobar que las bielas se mueven con suavidad.0) 3 167-176 (17 .20) 1 20 (2. evi- tando interferencias con los pasadores de clavija. Montar el bloque de cilindros inferior. Utilizar un expansor de segmentos de pistones (herramien- FEM131 ta multiusos) para montar los segmentos de los pistones. 6. Quitar los pernos de montaje de la fijacio´n auxiliar del motor que se muestran con flechas en la ilustracio´n. ● Calentar los pistones con una secadora industrial a aprox. compro- bar que el cigu¨en˜al gira suavemente. 60 a 70°C hasta que se pueda introducir el bulo´n con la mano. FEM128 5. ● Comprobar el juego axial del cigu ¨ en˜al. ● Consultar el punto 1) para ma ´ s informacio´n relacionada con las medidas de seguridad al montar el anillo ela´stico.4. 1 . ● Despue ´ s de apretar los pernos al par especificado.0) 98 (10) 2 98 (10) 20 (2.

Montar el conjunto de biela y pisto´n en el cigu¨en˜al. ● Durante el montaje de los cojinetess de las bielas. Montar los cojinetess de la biela en las bielas y tapetas. FEM133 10. No aplicar aceite en las superficies traseras. ● Montar el segmento superior y el segundo con la superficies estampadas hacia arriba. evitar que el extremo grande de la biela interfiera con el inyector de aceite. ● Utilizando el compresor de segmentos de pisto ´ n (herramien- ta multiusos). montar el conjunto del pisto´n y la biela con la marca delantera de la corona del pisto´n mirando hacia el lado frontal del motor. EM-86 . Sello de identificacio´n: Segmento superior: R Segmento segundo: RN FEM132 9. solamente lim- piarlas bien. PRECAUCIO u N: FEM134 Al montar el conjunto del pisto´n y la biela. aplicar aceite de motor a las superficies de los cojinetess (interior). ● Alinear la posicio ´ n del cilindro con el nu´mero de cilindro de la biela para montar el conjunto del pisto´n y la biela. ● Colocar la mun ˜ equilla de cigu¨en˜al que se va a desmontar en el BDC. BLOQUE DE CILINDROS ZD Armado (Continuacio´n) Evitar que se dan˜en los pistones durante el montaje. ● Alinear los topes de los cojinetess de las bielas con las muescas de tope para montar los cojinetess de las bielas.

Montar las piezas desmontadas en el motor en orden inverso al desarmado. FEM137 EM-87 . ● Aplicar una capa de junta lı´quida al rete´ n de aceite trasero y al conjunto del rete´n tal como se muestra en la ilustracio´n. ● Montar el convertidor piloto. Montar el rete´n de aceite trasero y el conjunto del rete´n. ajus- tar el casquillo piloto con la longitud que se muestra en la ilustracio´n. Montar la placa trasera. 2) Utilizando un insertador de 20 mm de dia´metro exterior. comprobar que el cigu¨en˜al gira suavemente. ● Alinear el nu ´ mero de cilindro marcado en la biela con el del tapo´n para montar la tapeta de la biela. placa de conduccio ´ n y disco de refuerzo en la direccio´n que muestra la ilustracio´n. FEM053 13. 15. 16. BLOQUE DE CILINDROS ZD Armado (Continuacio´n) 11. 17. asegurar el cigu ¨ en˜al y apretar los pernos de montaje. Ajustar el casquillo piloto en el volante del motor (modelo con T/M). ● Despue ´ s de apretar las tuercas. Montar el volante (modelo con T/M) o la placa de conduccio´n (modelo con T/A). ajus- tar el separador hasta que entre en contacto con el volante del motor para evitar que su desplazamiento durante el des- montaje. 1) Utilizando un insertador de 35 mm de dia´metro exterior. Retirar el motor del caballete. FEM131 12. Montar las tapetas de las bielas y las tuercas de montaje. “HOLGURA LATERAL DE LA BIELA”. Consultar EM-75. SEM366G 14. ● Comprobar la holgura lateral de la biela. ● Igual que durante el desmontaje.

FEM138 EM-88 . BLOQUE DE CILINDROS ZD Armado (Continuacio´n) ● Apretar los pernos de montaje del volante del motor o placa de conduccio´n en el orden que aparece en la ilustracio´n.

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) ZD

Especificaciones generales
Disposicio´n de los cilindros 4 en lı´nea
3
Desplazamiento cm 2.953

Dia´metro y carrera mm 96 x 102

Disposicio´n de las va´lvulas DOHC

Orden de encendido 1-3-4-2

Compresio´n 2
Nu´mero de segmentos de pistones
Aceite 1

Nu´mero de cojinetes de bancada 5

Relacio´n de compresio´n 17,9

Presio´n de compresio´n
Unidad: kPa (bar, kg/cm2)/200 r.p.m.

Esta´ndar 2.942 (29,42, 30,0)

Presio´n de compresio´n Mı´nima 2.452 (24,52, 25,0)

Lı´mite diferencial entre cilindros 294 (2,94, 3,0)

Culata
Unidad: mm

Esta´ndar Lı´mite

Distorsio´n de la superficie de culata Menos de 0,05 0,2

SEM368G

Va´lvula
u LVULA
VA
Unidad: mm

FEM067

EM-89

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) ZD
Va´lvula (Continuacio´n)
Admisio´n 31,9 - 32,1
Dia´metro “D” de la cabeza de la va´lvula
Escape 29,9 - 30,1

Admisio´n 113,5
Largo “L” de la va´lvula
Escape 113,5

Admisio´n 6,962 - 6,977
Dia´metro “d” del va´stago de la va´lvula
Escape 6,945 - 6,960

Admisio´n
u ngulo “α” del asiento de la va´lvula
A 45°00′ - 45°30′
Escape

Admisio´n 1,5
Margen “T” de la va´lvula
Escape 1,5

Lı´mite de rectificacio´n de la superficie del extremo del va´stago de la va´lvula Menos de 0,2

u LVULAS
HOLGURA DE VA
Unidad: mm

Frı´o

Admisio´n 0,30 - 0,40

Escape 0,30 - 0,40
*: Aproximadamente 80°C

SUPLEMENTOS DISPONIBLES
Grosor mm Marca de identificacio´n

2,35 2,35

2,40 2,40

2,45 2,45
2,50 2,50

2,55 2,55

2,60 2,60

2,65 2,65

2,70 2,70

2,75 2,75

2,80 2,80

2,85 2,85

2,90 2,90

2,95 2,95
3,00 3,00

3,05 3,05

SEM252G

EM-90

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) ZD
Va´lvula (Continuacio´n)
u LVULAS
MUELLE DE VA
Altura libre mm 55,43

Presio´n N (kg) a una altura de mm 354 a 32,3

Descuadrado mm 2,4

u
TAQUE
Unidad: mm

Dia´metro exterior del taque´ 34,450 - 34,465

Dia´metro interior de la guı´a del taque´ 34,495 - 34,515

Holgura entre el taque´ y la guı´a del taque´ 0,030 - 0,065

GUIuA DE VA
u LVULA
Unidad: mm

FEM071

Esta´ndar

Dia´metro exterior 11,023 - 11,034
Guı´a de va´lvula
Dia´metro interior (Taman˜o acabado) 7,000 - 7,015

Dia´metro del orificio de guı´a de va´lvula de la culata 10,975 - 10,996
Ajuste de interferencia de la guı´a de va´lvula 0,027 - 0,059

Esta´ndar

Admisio´n 0,023 - 0,053
Holgura entre el va´stago y la guı´a
Escape 0,040 - 0,070

Lı´mite de deformacio´n de la va´lvula 0,2

Longitud de proyeccio´n 12,8 - 13,2

EM-91

33. DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) ZD Asiento de la va´lvula Unidad: mm SEM374G SEM373G SEM375G Esta´ndar Servicio Dia´metro del alojamiento del Admisio´n 33.0.015 33.040 .0.050 .515 asiento de la culata (D) Escape 31.066 EM-92 .510 31.078 de la va´lvula Escape 0.32.31.495 .33.995 .010 Ajuste de interferencia del asiento Admisio´n 0.000 .500 .

75 .561 32.7.65 .32.35 .65 .33.44.061 Admisio´n 6.35 EM-93 .078 33. DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) ZD Asiento de la va´lvula (Continuacio´n) Dia´metro exterior del asiento de la Admisio´n 33.578 va´lvula (d) Escape 31.45 7.550 .6.35 .35 Profundidad (L) Escape 43.065 .75 .44.565 .31.6.85 6.33.45 Admisio´n 43.7.050 .85 Altura (h) Escape 7.

468 .955 — Alabeo de a´rbol de levas [TIR*] — 0.021 — Dia´metro exterior del mun˜o´n del a´rbol de levas 29.02 Alabeo de la rueda dentada del a´rbol de levas Menos de 0.15 Reglaje de las va´lvulas SEM372G Unidad: grado a b c d e 234 220 10 34 50 EM-94 .30.065 . DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) ZD u rbol de levas y cojinete del a´rbol de levas A Unidad: mm Esta´ndar Lı´mite Holgura entre el mun˜o´n del a´rbol de levas y el 0.0.40.830 .2 *: Lectura total del indicador EM671 Admisio´n 40.09 cojinete Dia´metro interior del cojinete del a´rbol de levas 30.508 Altura de la leva “A” Escape 40.931 .000 .15 — [TIR*] Juego axial del a´rbol de levas 0.29.40.045 .870 Lı´mite de desgaste de la altura de la leva 0.090 0.0.169 0.

96.10 N° de grado 1 96.95.960 Dia´metro “A” de la falda del pisto´n Esta´ndar N° de grado 2 95.005 Holgura entre el pisto´n y el bloque de cilindros 0.030 Lı´mite de desgaste 0.02 mm Conicidad (A − B − C) Menos de 0.000 Diferencia en el dia´me- tro interior entre los cilin.96.040 .05 dros Pisto´n.03 cie Lı´mite 0.960 .950 .020 Pared del cilindro Dia´metro interior N° de grado 3 96.02 mm Dia´metro interior del mun˜o´n principal (sin cojinete) 74.060 EM-95 .33. Esta´ndar Menos de 0. segmento de pisto´n y bulo´n u N DISPONIBLE PISTO Unidad: mm SEM369G N° de grado 1 95.020 . DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) ZD Bloque de cilindros Unidad: mm SEM370G Planicidad de la superfi.0.95.010 .970 .75.970 N° de grado 3 95.980 Dimensio´n “a” 10 Dia´metro del orificio del bulo´n 32.997 .010 Esta´ndar N° de grado 2 96.96.981 .95.20 Ovalacio´n (X − Y) Menos de 0.000 .Lı´mite Menos de 0.

22 *: Despue´s de montar en la biela EM-96 .0.45 1.05 .087 .06 0.65 1.08 0. segmento de pisto´n y bulo´n uN SEGMENTO DE PISTO (Continuacio´n) Unidad: mm Esta´ndar Lı´mite Superior 0.038 Dia´metro interior de la cabeza de la biela 59.04 .05 Dia´metro interior de pie de biela 35.05 Torsio´n (por cada 100) Lı´mite 0.45 1.0.955 .0.0.045 *: Valores medidos a una temperatura ambiente de 20°C Biela Unidad: mm Distancia entre ejes 154.045 Holgura entre el bulo´n y el casquillo de la biela Lı´mite 0.5 Aceite (segmento de carril) 0.15 Superior 0.60.33.36.990 Esta´ndar 0.5 Separacio´n 2° 0.993 .0.987 .012 Esta´ndar 0.10 .0.0.25 .33.70.5 uN BULO Unidad: mm Dia´metro exterior del bulo´n 32.3 Segmento de aceite 0.003 a 0. DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) ZD Pisto´n.5 Holgura lateral 2° 0.22 Holgura lateral Lı´mite 0.000 Ajuste de interferencia entre el bulo´n y el pisto´n −0.000 Dia´metro interior del cojinete del mun˜o´n del cigu¨en˜al* 70.50 .02 .07 0.025 .0.5 Doblado (por cada 100) Lı´mite 0.30 .025 .000 Dia´metro interior del casquillo del bulo´n* 33.

2.255 .907 .51.05 Ovalacio´n (X − Y) Esta´ndar Menos de 0.920 Dia´metro “Dp” de la mun˜equilla N° de grado 0 56.95 . US 075 2.74 .005 .2.01 Conicidad (A − B) Esta´ndar Menos de 0.263 25.913 .388 US 100 2.26.140 Juego axial libre Lı´mite 0.130 .055 .0.70.926 Distancia entre ejes “r” 50.2.505 .01 Esta´ndar Menos de 0.513 EM-97 .380 .56.01 Alabeo [TIR*] Lı´mite Menos de 0.138 Rectificar de forma que la holgura US 050 2. DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) ZD Cigu¨en˜al Unidad: mm Dia´metro “Dm” del mun˜o´n principal 70.03 Esta´ndar 0.2.25 EM715 SEM645 *: Lectura total del indicador Cojinete de bancada disponible xO SUBTAMAN FEM127 Taman˜o Grosor “T” mm Ancho “W” mm Dia´metro “Dm” del mun˜o´n principal Esta´ndar 2.2.013 US 025 2.00 del cojinete tenga el valor especifi- cado.

135 pensador Lı´mite 0.888 US 100 2.980 . 0.130 sador (d) Tras.2 .4 EM-98 .638 US 050 1.755 .26.1.740 .0.53.54.53.1.045 .0.090 .2 .513 US 025 1. Parte delantera 53.810 Dia´metro exterior del mun˜o´n del eje del com. 53.51.4 Grosor (t) Tras.630 .940 .1.010 pensador Tras.810 Holgura del engrase del mun˜o´n del eje del com. 50.Esta´ndar 0.890 .005 .50.2.180 Dia´metro exterior del buje del eje del compen. DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) ZD Cojinete de biela disponible COJINETE DE BIELA Nu´mero de grado Grosor “T” mm Ancho “W” mm Esta´ndar 1.780 . Parte delantera 54.505 .013 BUJE DEL EJE DEL COMPENSADOR Unidad: mm SEM371G Dia´metro del mun˜o´n del cojinete del eje del Parte delantera 50.010 compensador Tras.9 .930 Parte delantera 0.1.54.1 US 075 1.763 25. 53.0.880 .

0.035 .1 *: Lectura total del indicador HOLGURA DE COJINETES Unidad: mm Holgura del cojinete de bancada Esta´ndar 0. DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) ZD Componentes diversos Unidad: mm Alabeo del volante del motor [TIR]* Menos de 0.0.15 Alabeo de la placa de conduccio´n [TIR*] Inferior a 0.035 .077 EM-99 .083 Holgura del cojinete de biela Esta´ndar 0.

● A pesar de que los valores de par de apriete (descritos en este manual) son equivalentes a los utilizados para apretar pernos y tuercas con un me´todo de apriete angular. EM-100 . lim- piar bien cualquier resto de aceite de estas superficies.0 mm (en a´reas que no sean el ca´rter). deberı´an utilizarse so´lo como referencia.) d. ● Antes de apretar los pernos y tuercas. a continuacio´n. (Utilizar junta lı´quida genuina o equivalente). asegurarse de que la rosca y las superficies de asiento esta´n limpias y se les ha aplicado aceite de motor. PRECAUCIONES TD27Ti Piezas que necesitan un apriete angular ● Algunas de las piezas importantes del motor esta´n apretadas con un me´todo de apriete angular en lugar de par de apriete. SEM371C ● Asegurarse de que la junta lı´quida tenga un ancho de 2. los pernos y tuercas deben apretarse con un me´todo de apriete angular. utilizar una rasqueta para eliminar los restos de junta lı´quida usada de las super- ficie de acoplamiento y ranuras y.0 a 3. Aplicar un cordo´n continuo de junta lı´quida a las super- ficies de acoplamiento. ● Asegurarse de que la junta lı´quida tenga un ancho de 3. (El armado deberı´a realizarse en los primeros 5 minutos tras aplicar el revestimiento. ● Los pernos y tuercas que exigen un me´todo de apriete angu- lar son los siguientes: (1) Pernos de la culata (2) Tuercas de la tapeta de biela Procedimiento de aplicacio´n de junta lı´quida a.5 mm (ca´rter). Aplicar junta lı´quida a la superficie interna que rodea el perı´metro del orificio. Antes de aplicar junta lı´quida. Esperar por lo menos 30 minutos antes de rellenar con aceite de motor y refrigerante.5 a 4. b. ● Para asegurar un mantenimiento satisfactorio del motor. c. la dispersio´n de la fuerza de par de apriete (fuerza de perno axial) serı´a dos o tres veces la fuerza de la disper- sio´n producida al usar el me´todo de apriete angular correcto. ● Si estas piezas se apretaran con un me´todo de par de apriete.

tes de la va´lvula lles de va´lvulas V 2 KV10111200* Adaptador KV10107900* Desmontaje del rete´n de aceite de la va´l- Extractor de retenes de vula va´lvulas KV11103400 Montaje del rete´n de las va´lvulas Insertador para retenes de va´lvulas ST11033000* Desmontaje de guı´as de va´lvulas Insertador de guı´as de va´lvulas EM-101 . uN PREPARACIO TD27Ti Herramientas especiales de servicio *: Herramienta especial o equivalente comercial Nu´mero de referencia Descripcio´n Denominacio´n ST0501S000* Desarmado y armado Conjunto del caballete del motor V1 ST05011000 Caballete de motor V2 ST05012000 Base KV10106500* Fijacio´n del motor KV11103200* Fijacio´n auxiliar del motor 1 KV10109210* V Desarmado y armado de los componen- Compresor de mue.

PREPARACIO uN TD27Ti Herramientas especiales de servicio (Continuacio´n) *: Herramienta especial o equivalente comercial Nu´mero de referencia Descripcio´n Denominacio´n KV11103900* Montaje de guı´as de va´lvulas Insertador de guı´as de va´lvulas 1 KV11101110 V Desmontaje del asiento de la va´lvula Extractor de asientos de va´lvulas V 2 KV11103610 Adaptador (admisio´n) V 3 KV11103620 Adaptador (escape) 1 ST15243000 V Montaje del asiento de va´lvulas Insertador de asiento de va´lvulas V 2 KV11103810 Adaptador (admisio´n) V 3 KV11103820 Adaptador (escape) EM03470000* Montaje del pisto´n en el cilindro Compresor de segmen- tos de pistones KV111033S0 Prevencio´n de la rotacio´n del cigu¨en˜al Tope del motor V1 KV11103310 Placa de tope V KV10105630 2 Engranaje del tope ST16610001* Desmontaje del casquillo piloto Extractor de casquillo piloto EM-102 .

ST11032000* Escariado de las guı´as de Escariador de guı´as de va´lvulas va´lvulas 8. EM-103 .0 mm dia´. PREPARACIO uN TD27Ti Herramientas especiales de servicio (Continuacio´n) *: Herramienta especial o equivalente comercial Nu´mero de referencia Descripcio´n Denominacio´n KV111045SO Desmontaje o montaje del Juego de sustitucio´n del casquillo de casquillo de leva leva V1 KV11104510 Barra de sustitucio´n V KV1104520 2 Placa de guı´a V3 KV11104530 Adaptador (primer casquillo) V ST15243000 4 Insertador KV10109300* Prevencio´n de la rotacio´n del Soporte del engranaje de mando de engranaje de mando la bomba de inyeccio´n KV11103000* Desmontaje del engranaje de Extractor del engranaje de mando mando de la bomba de inyeccio´n 1 ED19601000 V Comprobacio´n de la presio´n Medidor de compresio´n de compresio´n V 2 ED19600600 Adaptador del medidor de com- presio´n (del orificio de la bujı´a de incandescencia) V 3 ED19600700 Adaptador del medidor de com- presio´n (del orificio del inyector) WS39930000* Prensado del tubo de junta Prensador de tubo lı´quida KV119E0030 Desmontaje y montaje del Adaptador del soporte de la tobera conjunto de la tobera de inyeccio´n.

uN PREPARACIO TD27Ti Herramientas comerciales de servicio Denominacio´n Descripcio´n Expansor de segmentos Desmontaje y montaje de los segmentos de pistones de pistones EM-104 .

COMPONENTES DEL MOTOR — Piezas externas TD27Ti NEM324 V 1 Colector de admisio´n V 4 Cubierta guardapolvo V 7 Polea loca V 2 Enfriador de aceite V 5 Sensor de revoluciones del motor V 8 Bomba de inyeccio´n electro´nica V 3 Engranaje de mando de la V 6 Compresor del acondicionador bomba de inyeccio´n de aire EM-105 .

COMPONENTES DEL MOTOR — Piezas externas TD27Ti NEM344 V 1 Tubo inyector V 4 Eslinga del motor V 7 Barra de ajuste del alternador y V 2 Tubo de vertido V 5 Soporte del filtro de aceite eslinga del motor V 3 Tobera de inyeccio´n V 6 Filtro de aceite V 8 Turbocompresor V 9 Colector de escape EM-106 .

COMPONENTES DEL MOTOR — Piezas internas TD27Ti YEM036 V 1 Bloque de cilindros V 10 Polea del cigu¨en˜al V 20 u rbol de levas A V 2 Bomba de aceite V 11 Cojinete de bancada V 21 Portarrete´n de aceite trasero V 3 Cojinete de apoyo del a´rbol de V 12 Ca´rter de aceite V 22 Rete´n de aceite trasero levas V 13 Arandela de empuje V 23 Placa trasera V 4 Placa delantera V 14 Cigu¨en˜al V 24 Bomba de vacı´o V 5 Engranaje del a´rbol de levas V 15 Cojinete piloto V 25 Varilla de nivel V 6 Anillo ela´stico V 16 Volante del motor V 26 Tapo´n de drenaje V 7 Bulo´n V 17 Biela V 27 Tapa de distribucio´n V 8 Cojinete de biela V 18 Pisto´n V 28 Engranaje loco V 9 Surtidor de aceite V 19 Segmento del pisto´n EM-107 .

● La medicio ´ n de la compresio´n del motor deberı´a reali- zarse lo ma´s ra´pido posible.942 (29. Si la compresio´n de los cilindros en uno o ma´s cilindros es baja. 30) Mı´nima 2.452 (24. significa que los segmentos de los pistones deben estar gastados o dan˜ados. ● Si la compresio ´ n de los dos cilindros adyacentes es baja y si an˜adir aceite no ayuda a la compresio´n. 5. an˜adir una pequen˜a cantidad de aceite de motor a los cilindros a trave´s de los orificios de incandescencia y volver a comprobar la compresio´n. SEM355F Esta´ndar 2. Asegurarse de que el interruptor de encendido esta´ en la posicio´n de bloqueo y desconectar el conector de instalacio´n (de color gris) de la bomba de inyeccio´n. Las fugas pasada la junta del cilindro pueden provocar que el aceite y el agua se mezclen en las ca´maras de refrigeracio´n y lubricacio´n del bloque del motor. debe haber fugas pasada la superficie de la junta. kg/cm2)/200 r. Adaptador del medidor de compresio´n: : 15 . ● Usar siempre una baterı´a completamente cargada para obtener las revoluciones del motor especificadas.9. 2. SEM618B 3.5 . 25) Lı´mite diferencial entre cilindros 294 (2. ● Si la presio ´ n continu´a siendo baja. EM-108 .0 kg-m) NEM005 4. la va´lvula debe estar atascada o mal colocada. 3) 6.5.p.20 N·m (1. Ajustar el adaptador del medidor de compresio´n a la culata. Presio´n de compresio´n: Unidad: kPa (bar.m. Arrancar el motor y leer la indicacio´n del medidor. Calentar el motor y apagar el interruptor de encendido.4. Desmontar el disco de incandescencia y las bujı´as de incan- descencia.2. ● Si al an ˜ adir aceite se mejora la presio´n de compresio´n. u N DE COMPRESIO PRESIO uN TD27Ti Medicio´n de la presio´n de compresio´n 1.

CULATA TD27Ti NEM239 V 1 Cubierta de balancines V 7 Sujetador de la tobera de inyec. V 14 Taque´ V 2 Junta de la cubierta de balanci. cio´n V 15 Junta de culata nes V 8 Arandela de la tobera V 16 Varilla de empuje V 3 Chaveta de la va´lvula V 9 Junta de la tobera V 17 Bujı´a de incandescencia V 4 Rete´n del muelle V 10 Culata V 18 Eje del balancı´n V 5 Rete´n de aceite de la va´lvula V 11 Asiento de va´lvula V 6 Muelle de va´lvula V 12 Va´lvula de admisio´n Anillo del muelle de va´lvula V 13 Va´lvula de escape EM-109 .

Desmontar las piezas siguientes: — Conectores de temperatura del agua — Mangueras de vacı´o de la ca´mara de la mariposa EEM092 — Manguera de vacı´o de la va´lvula EGR — Conectores ubicados en el colector de admisio´n — Conectores ubicados en la carcasa del termostato — Tubos del calefactor — Conectores a la bomba de inyeccio´n 5. Desmontar el conjunto del tubo de inyeccio´n de combustible y el tubo de vertido. Desmontar la cubierta del balancı´n y la manguera de venti- lacio´n. Desmontar el sujetador de la tobera de inyeccio´n del primer cilindro con una herramienta especial (KV119E0030). Quitar los pernos de la carcasa del termostato que se mues- tran a la izquierda. CULATA TD27Ti Desmontaje 1. Des- montar las toberas de inyeccio´n de los cilindros 2. Desmontar el eje del balancı´n con los brazos del balancı´n. 9. 12. 3. 2. Quitar los pernos del soporte del turbocompresor. 6. Desmontar los tubos de aceite y de agua del turbocompre- sor. Quitar el perno de ajuste del alternador. Colocar el cilindro nu´mero 1 en el PMS de su carrera de compresio´n. SEM621B 11. 3 y cua- tro con una llave de casquillo profundo. Desmontar las varillas de empuje. 7. 10. Desconectar el colector de escape del tubo de escape delan- tero. Drenar el refrigerante de motor de los tapones de drenaje del bloque de cilindros y del radiador. Desconectar la manguera de salida y la manguera de admi- sio´n de agua de la carcasa del termostato. 13. 4. 15. 14. 8. Desmontar los componentes del depurador de aires y del intercooler. EEM103 EM-110 .

a continuacio´n. Si resultara difı´cil desmontar los soportes del eje del balancı´n. NEM160 EM-111 . Desarmar el conjunto del eje del balancı´n. Desmontar con una herramienta los retenes de aceite de las va´lvulas. SEM626B 4. sumergir el conjunto del eje del balancı´n en aceite a 70°C durante unos minutos y. Quitar los pernos de la culata en orden nume´rico y desmon- tar la culata. b. Desmontar las siguientes piezas ● Tubo de EGR ● Colector de admisio´n ● Discos de las pantallas te ´ rmicas ● Colector de escape ● Carcasa del termostato ● Barra de ajuste del alternador y eslinga del motor ● Disco de incandescencia y bujı´as de incandescencia SEM624B 2. a. quitar los pernos. CULATA TD27Ti 16. Desmontar con una herramienta las piezas de los compo- nentes de las va´lvulas. SEM625B 3. Al quitar los pernos en el orden incorrecto pueden produ- cirse deformaciones o grietas en la culata. Quitar el perno de bloqueo del eje del balancı´n. Desmontar la va´lvula del balancı´n y el soporte del eje del balancı´n. SEM623B Desarmado 1.

Dia´metro de la varilla de la va´lvula Esta´ndar Admisio´n 7.15 mm Escape 0. tiene lugar mucho desgaste en esta direccio´n.7.7 mm HOLGURA DE GUIuA DE VA u LVULA ● La holgura de guı´a de va´lvula debe medirse en paralelo al brazo del balancı´n.980 mm Escape 7.2 mm Si sobrepasara el lı´mite especificado. SEM648B Altura mı´nima de la culata: 89.7.8. CULATA TD27Ti Inspeccio´n u N DE LA CULATA DEFORMACIO Deformacio´n de la culata: Esta´ndar Menos de 0.015 mm SEM649B EM-112 .945 .40 mm ● Para determinar la pieza de sustitucio´n correcta. medir el dia´metro de la varilla de la va´lvula y el dia´metro inte- rior de la guı´a de va´lvula. (Generalmente.965 .000 .07 mm Lı´mite 0.960 mm Dia´metro interior de la guı´a de va´lvula EM030 8.20 mm Deformacio´n ma´xima permitida (Lectura del indicador) SEM586A Admisio´n 0. corregir con un afilador de superficie.30 mm Escape 0.) Holgura de la guı´a a la va´lvula: Lı´mite Admisio´n 0.

corregir el asiento de la va´lvula. Colocar un asiento de cobre entre la superficie de contacto de la herramienta y la culata.000 . NEM178 4.2 mm. Calentar en aceite la culata de 150 a 160°C. 2. SEM024 u N DE LOS ASIENTOS DE VA SUSTITUCIO u LVULAS POR PIEZAS DE REPUESTO 1. ● El corte debe realizarse con las dos manos para que sea uniforme. ● Al reparar los asientos de las va ´ lvulas. Taman˜o de acabado: 8.8. A continuacio´n. Sacar la guı´a de va´lvula con un martillo y una herramienta adecuada. Intentar sacar a la fuerza el asiento viejo o desmontar el asiento de va´lvula con la herramienta. SEM628B 3. Escariar la guı´a de va´lvula.015 mm SEM630B u LVULA ASIENTOS DE VA Revisar las va´lvulas por si existen picaduras en la superficie de acoplamiento y rectificarlos o sustituirlos si presentan un des- gaste excesivo. Sustituir si esta´n desgastadas. comprobar de antemano que la va´lvula o las guı´as de las va´lvulas no esta´n desgastadas. SEM631B EM-113 . CULATA TD27Ti Inspeccio´n (Continuacio´n) u N DE LA GUIuA DE VA SUSTITUCIO u LVULA 1. Introducir la guı´a de va´lvula de repuesto en la culata con una herramienta adecuada hasta que la guı´a sobresalga 16±0.

SEM632B 5. Colocar los nuevos asientos de va´lvulas en hielo seco y dejar que se enfrı´en durante cinco minutos. u MARA DE COMBUSTIO CA uN Comprobar que la ca´mara de combustio´n no esta´ agrietada ni dan˜ada de algu´n otro modo. ADVERTENCIA: No tocar la ca´mara de combustio´n enfriada directamente EEM116 con las manos. NEM161 2. 7.Sustituir si fuera necesario. Calentar la culata hasta 80°C. CULATA TD27Ti Inspeccio´n (Continuacio´n) 2. u N DE LA CA SUSTITUCIO u MARA DE COMBUSTIO uN Generalmente. 1. EM-114 . SEM087 6. Cortar o limar los asientos de va´lvulas con una herramienta adecuada segu´n las dimensiones especificadas. esmerilar el asiento de va´lvula con un compuesto de esmeril. ● Identificacio´ n de ca´maras de combustio´n Marca de identificacio´n Dia´metro exterior “D” (en la ca´mara de combustio´n) mm 2 37 (1) Enfriar con hielo seco la ca´mara de combustio´n durante aproximadamente de 5 a 10 minutos. la ca´mara de combustio´n no deberı´a susti- tuirse. Al marcar el asiento de va´lvula. Despue´s de cortar. 8. Montar la ca´mara de combustio´n. 4. elegir distintos sitios a los marcados anteriormente. Desmontar la ca´mara de modo que no se dan˜e la culata. Montar los asientos de va´lvula enfriados en la culata con la ayuda de una herramienta. Comprobar las condiciones de acoplamiento del asiento de va´lvula. ADVERTENCIA: No tocar los asientos de va´lvula directamente con la mano 3. Marcar en cinco lugares el asiento de la va´lvula de escape con un punzo´n. Consultar SDS.

3. El margen de esmerilado para el extremo del va´stago de la va´lvula es de 0.10 mm SEM634B u LVULAS DIMENSIONES DE VA Comprobar las dimensiones de cada va´lvula. EM113 EM-115 . CULATA TD27Ti Inspeccio´n (Continuacio´n) (2) Alinear el pasador de golpeteo de la ca´mara de combustio´n con la muesca de la culata e introducir la ca´mara de com- bustio´n golpeando ligeramente con un martillo. Comprobar la protuberancia de la ca´mara de combustio´n. Menos de 2. Cuando la cabeza de la va´lvula se haya desgastado 0. SEM188A u LVULA CUADRATURA DE MUELLE DE VA Fuera de la cuadratura “S”.0 mm SEM635B u N DE MUELLE DE VA PRESIO u LVULA Consultar SDS. Consultar SDS para ver las dimensiones. Protuberancia: Esta´ndar Menos de 0. sustituir la va´lvula.5 mm del margen de grosor.2 mm o inferior.

15 mm Dia´metro exterior del eje de va´lvula “A”.979 .960 . Holgura del taque´ al orificio del taque´: Esta´ndar SEM636B 0. CULATA TD27Ti Inspeccio´n (Continuacio´n) u Y VARILLA DE EMPUJE TAQUE Taque´ 1. b.25.20.970 mm Dia´metro del orificio del taque´ del bloque de cilindros “B”: Esta´ndar 26. Sustituir si fuera necesario. Holgura especificada: Lı´mite Menos de 0. Comprobar la holgura entre los balancines de va´lvula y el eje del balancı´n. 2. Comprobar la curvatura de la varilla de empuje con la ayuda de un calibrador.000 mm Dia´metro interior del brazo del balancı´n “B”: SEM027 Esta´ndar 20.030 .014 . 3. los soportes y los ejes de los balancines. Curvatura ma´xima permitida (Lectura total del indicador): Menos de 0. 2. Comprobar que las superficies de los taque´s no esta´n exce- sivamente desgastadas.000 . Inspeccionar el desgaste excesivo en las superficies de la varilla de empuje. a. susti- tuir los balancines de va´lvula o eje afectados. Comprobar mellas.0. El extremo del taque´ deberı´a estar liso.073 mm Lı´mite Menos de 0.20 mm Dia´metro exterior el taque´ “A”: Esta´ndar 25. 2.033 mm Varilla de empuje 1. Si se sobrepasa la holgura especificada.20. Esta´ndar 19. desgaste y deformacio´n de los balanci- nes de va´lvula. Sustituir por unos nuevos si el desgaste no permite la repa- racio´n. Sustituir en caso de desgaste o dan˜os que no puedan repa- rarse.26.5 mm EJE Y BRAZO DEL BALANCIuN 1.035 mm EM-116 .

1. Desviacio´n del eje del balancı´n (Lectura total del indicador): Lı´mite Menos de 0.19 mm Escape SEM026 0.1.3 mm SEM028 u N DE LA DISTANCIA DE LA CULATA A LA MEDICIO u LVULA VA Medir la distancia de la superficie de la culata a las va´lvulas de admisio´n y escape. Distancia especificada: Esta´ndar Admisio´n 0. SEM637B ● Identificacio´n de los brazos del balancı´n Marca de identificacio´n Para utilizarlo con (en el brazo del balancı´n) B Va´lvula de admisio´n C Va´lvula de escape EEM093 EM-117 .80 . Si la desviacio´n esta´ por encima de las especificaciones.75 mm para va´lvulas de admisio´n y escape Armado 1.79 .20 mm Lı´mite Menos de 1. Armar las piezas de los componentes del eje del balancı´n. Si se sobrepasa la distancia especificada. Comprobar la desviacio´n del eje del balancı´n en su centro. sustituir la va´lvula o va´lvulas y el asiento o asientos de va´lvula. CULATA TD27Ti Inspeccio´n (Continuacio´n) 3. sustituir el eje del balancı´n.

● Identificacio´ n de las juntas de la culata Orificio de corte de identificacio´n Dia´metro interior “d” (en la junta de la culata) mm — 97 + 0. Al sustituir o reparar el bloque de cilindros. seleccionar la junta como sigue: (1) Medir la proyeccio´n del pisto´n.30±0. Unidad: mm Valor medio de las proyecciones Nu´mero de grado N° de Grosor de la junta de los pistones de la junta pieza EEM104 11044 Inferior a 0. ● Los muelles de va ´ lvula de admisio´n y escape son inter- cambiables.05 4 0W802 Asegurarse de que el pisto´n nu´mero 1 esta´ en el PMS de su carrera de compresio´n.25±0. la culata.418 1.368 1. (2) Seleccionar una junta de culata adecuada que se ajuste lo ma´s posible a la proyeccio´n de los cuatro pistones. medir las proyecciones a dos puntos.20±0.368 . CULATA TD27Ti Armado (Continuacio´n) 2. NEM162 b. ● Calcular el valor medio de las dos medidas. ● Usar siempre una junta de aceite de va ´ lvula nueva. Al sustituir u´nicamente la junta de la culata.05 3 0W801 11044 Ma´s de 0.3 a. Con- sultar “RETEu N DE ACEITE DE VARILLA DE VA u LVULA”. Con los pis- tones en esa posicio´n. 3. ● Colocar cada pisto ´ n en punto muerto superior. Armar todas las piezas desmontadas en orden inverso de desarmado. Montar la junta de la culata. EM-118 . la biela y el cigu¨en˜al.05 2 0W800 11044 0. Montaje 1.0. montar el mismo grado de junta a la utilizada anteriormente.418 1. ● Determinar la proyeccio ´ n de los tres pistones restantes. el pisto´n. Montar los componentes de va´lvulas.

0 .4. ● Marca de identificacio ´ n de la culata NEM179 3. ● Al sustituir la junta de la cubierta del balancı´n.0 kg-m) SEM641B 3°: (1) Marcar con pintura la parte de escape de la culata y los pernos de la culata tal y como se muestra. ● Asegurarse de apretar los pernos en el orden que se mues- tra en la ilustracio´n.6. PRECAUCIO u N: ● Procedimiento de apriete 1°: Apretar los pernos hasta 39 .59 N·m (5. NEM163 EM-119 . 5. Consultar la seccio´n MA para ajustar adecuadamente las va´lvulas. Aplicar aceite de motor y montar las varillas de empuje. Montar la cubierta del balancı´n.5 . (3) Comprobar que la marca pintada de cada perno mira hacia la parte delantera del vehı´- culo. Aplicar aceite a la parte roscada y a la superficie de asenta- miento de los pernos y apretar los pernos con una herra- mienta.5 kg-m) 2°: Apretar los pernos hasta 54 .44 N·m (4. CULATA TD27Ti Montaje (Continuacio´n) 2. No doblar la junta. SEM580C 4. Ajustar con cuidado la holgura de las va´lvulas de admisio´n y escape. Montar el conjunto del eje del balancı´n. SEM642B 6. (2) Girar todos los pernos en el sentido de las agujas del reloj 90 ± 10 grados. doblar un poco la hendidura de la placa deflectora de la cubierta del balancı´n para que se sujete la junta. Montar la culata.

CULATA TD27Ti
Montaje (Continuacio´n)
7. Montar el disco de incandescencia y las bujı´as de incandes-
cencia.

SEM618B

8. Montar la nueva junta de tobera superior y la tobera de
inyeccio´n.
9. Montar los pernos de la carcasa del termostato que se mues-
tran a la izquierda.

EEM103

10. Montar el tubo de vertido y el tubo de inyeccio´n.
Tuerca del tubo de vertido:
: 39 - 49 N·m (4,0 - 5,0 kg-m)
Tubos de inyeccio´n:
: 20 - 25 N·m (2,0 - 2,5 kg-m)

SEM621B

11. Conectar la manguera de admisio´n de agua de la carcasa
del termostato y la manguera del radiador.
12. Montar todas las piezas desmontadas en orden inverso de
desmontaje.
13. Tras armar todas las piezas desarmadas, rellenar el radia-
dor con nuevo refrigerante hasta la abertura de llenado.
Consultar la seccio´n MA.

EM-120

CAMBIO DE RETENES DE ACEITE TD27Ti

u N DE ACEITE DE LA VARILLA DE VA
RETE u LVULA
1. Desmontar la cubierta de balancines.
2. Desmontar el conjunto del eje del balancı´n.
3. Desmontar el muelle de la va´lvula.
El pisto´n relacionado debera´ ponerse en el PMS para evitar
que la va´lvula se caiga.

SEM645B

4. Desmontar las juntas de aceite de va´lvula.

SEM626B

5. Aplicar aceite de motor al rete´n de aceite de la va´lvula y
montarlo en su lugar.

SEM646B

SEM223B

u N DE MONTAJE DEL RETE
DIRECCIO u N DE ACEITE
● Al montar un rete´n de aceite delantero o trasero nuevo, ase-
gurarse de que la direccio´n de montaje es la correcta.

SEM715A

EM-121

CAMBIO DE RETENES DE ACEITE TD27Ti

u N DE ACEITE DELANTERO DEL CIGU
RETE } EN
x AL
1. Desmontar la cubierta protectora.
2. Desmontar la cubierta del radiador
3. Desmontar el ventilador de refrigeracio´n.
4. Desmontar las correas del motor.
5. Desmontar la polea del cigu¨en˜al.
6. Desmontar el rete´n de aceite del cigu¨en˜al.
● Asegurarse de no dan ˜ ar las superficies de sellado del cigu¨e-
n˜al.
7. Aplicar aceite de motor al rete´n de aceite y montarlo en su
SEM644B lugar.
u N DE ACEITE TRASERO DEL CIGU
RETE } EN
x AL
1. Desmontar la transmisio´n.
2. Desmontar el conjunto de la cubierta del embrague.
3. Desmontar el volante y la placa trasera.
4. Desmontar el conjunto del soporte del rete´n de aceite y, a
continuacio´n, desmontar el rete´n de aceite.
● Asegurarse de no dan ˜ ar las superficies de sellado del cigu¨e-
n˜al.
5. Aplicar aceite de motor al rete´n de aceite y montarlo en su
lugar.
SEM217B

EM-122

c Condicio´n 2: Potencia del motor excesivamente alta Causa probable Accio´n correctiva Manguera de goma del controlador de la va´lvula de regulacio´n Conectar o sustituir la manguera de goma. c Eje roto. La parte de atra´s de la rueda de la turbina esta´ sucia. c Rueda de turbina rota. tubo de conexio´n o salida de c Corregir la conexio´n o sustituir la junta. escape. TURBOCOMPRESOR TD27Ti Desmontaje y montaje No debe desarmarse el turbocompresor. Desmontar el turbocompresor del colector de escape. la manguera de succio´n/tubo de admisio´n. La va´lvula de derivacio´n esta´ atascada en posicio´n abierta. Desmontar lo siguiente: ● Componentes del conducto de aire y del intercooler ● Discos de las pantallas te ´ rmicas ● Tubo de escape delantero ● Tubos de aceite ● Tubos de agua 3. Quitar los pernos del soporte del turbocompresor. El diafragma de controlador esta´ roto. c desconectada o agrietada. La va´lvula de derivacio´n esta´ atascada en posicio´n cerrada. c Cojinete o mun˜o´n atascado o desgastado. Inspeccio´n Condicio´n 1: Baja potencia del motor Causa probable Accio´n correctiva Fuga de aire en la conexio´n de la carcasa del compresor y en c Corregir la conexio´n. 1. Vaciar el refrigerante del motor. c Sustituir el conjunto del turbocompresor. c EM-123 . 2. c Sustituir el conjunto del turbocompresor. 4. o en el colector de admisio´n. Fuga de gas de escape en la conexio´n de la carcasa de la tur- bina y el colector de escape.

c Corregir la conexio´n. Cojinete o mun˜o´n dan˜ados. TURBOCOMPRESOR TD27Ti Inspeccio´n (Continuacio´n) Condicio´n 3: Consumo de aceite excesivamente alto o escape que muestra un humo azul pa´lido Causa probable Accio´n correctiva Fuga de aceite en la conexio´n del conducto de aceite lubri. En caso de incorreccio´n. c Fuga de aceite en el rete´n de aceite del compresor. NEM180 TUBOS DE ACEITE Y AGUA Comprobar que los tubos no esta´n atascados. SEM029F EM-124 . sustituir la unidad del turbocompresor. Sustituir el conjunto del turbo- c compresor. c Realizar las comprobaciones siguientes. cante. Fuga de aceite en el rete´n de aceite de la turbina.

Medir el alabeo del eje del rotor. Comprobar que no hay depo´sitos de carbono en el eje del rotor. Juego axial: Esta´ndar 0.056 .0. TURBOCOMPRESOR TD27Ti Inspeccio´n (Continuacio´n) EJE DEL ROTOR 1. SEM030F 2. SEM827D RUEDA DE LA TURBINA Comprobar lo siguiente en la rueda de la turbina.127 mm SEM032F 4.0.097 mm ● No dejar girar las ruedas mientras se mide el juego axial. Medir el juego del eje del rotor.013 . Alabeo (Lectura total del comparador): Esta´ndar 0. SEM031F 3. ● Aceite ● Depo´ sitos de carbono ● Deformacio ´ n de las aletas ● Contacto con la carcasa de la turbina SEM828D EM-125 . Comprobar que el eje del rotor gira suavemente.

● Aceite ● Deformacio ´ n de las aletas ● Contacto con la carcasa del compresor. deformacio´n o un movimiento suave. Comprobar la uniformidad de la superficie del asiento de la va´l- vula. ● Medir el juego axial de la varilla del actuador de la va´ lvula de derivacio´n.026 mbar 770 mmHg) al diafragma del actuador. No aplicar una presio´n superior a 102. SEM829D u LVULA WASTEGATE VA Quitar el pasador de la varilla y comprobar si la va´lvula waste- gate presenta grietas. SEM830D Comprobar el funcionamiento del actuador de la va´lvula de deri- vacio´n. 690 mmHg) EM-126 . Carrera/presio´n del actuador de la va´lvula de deriva- cio´n: SEC727B 0. TURBOCOMPRESOR TD27Ti Inspeccio´n (Continuacio´n) RUEDA DEL COMPRESOR Comprobar lo siguiente en la rueda del compresor. ● Mover la va ´ lvula de derivacio´n para asegurarse de que no esta´ atascada o rayada.6 kPa (1.38 mm /92 kPa (920 mbar.

e. utilizar las eslingas adecuadas y los pernos descritos en el CATA u LOGO DE PIEZAS DE REPUESTO. Situar el vehı´culo en una superficie plana y so´lida. c. No desmontar el motor hasta que el sistema de escape se haya enfriado completamente. En motores no equipados con eslingas de motor. Asegurarse de levantar el motor de una forma segura. b. Calzar la parte delantera y trasera de las ruedas traseras. la tensio´n de los cables debera´ aflojarse con- tra el motor. EM-127 . f. d. Para trabajar con seguridad durante los pasos siguientes.DESMONTAJE DEL MOTOR TD27Ti EEM097E ADVERTENCIA: a.

tener cuidado de no dan ˜ ar las pie- zas adyacentes. especialmente los tubos de freno y el cilindro maestro del freno. ● Al levantar el motor. utilizar siempre las eslingas de motor de una manera segura.DESMONTAJE DEL MOTOR TD27Ti PRECAUCIO u N: ● Al levantar el motor. EM-128 .

2. Colocar el motor en un banco de trabajo. 4. Desmontar las correas del motor. eliminarla utilizando herramienta adecuada sobre la seccio´n cortada. Desmontar la culata. Desmontar la carcasa del engranaje de distribucio´n. Desmontar el filtro de aceite. Quitar la tuerca del engranaje de la bomba de inyeccio´n. SEM650B 7. Desmontar la polea del cigu¨en˜al y la cubierta de la placa de distribucio´n. NEM170 Si no resultara fa´cil desmontar la caja de distribucio´n debido a la junta lı´quida. 6. Desmontar la bomba de agua. NEM165 8. Drenar el refrigerante y el aceite. NEM167 EM-129 . 3. NEM166 10. Desmontar el ca´rter de aceite. 9. Consultar “CULATA”. u N DEL MOTOR REVISIO TD27Ti Desarmado u N Y CIGU PISTO } EN x AL 1. 5.

Desmontar el engranaje de la bomba de inyeccio´n. Desmontar las tapetas de la biela. 22. Desmontar los taque´s. 14. Desmontar el engranaje del cigu¨en˜al. 15. Desmontar el volante y la placa trasera. NEM168 16. Desmontar la bomba de inyeccio´n. 19. Desmontar el portarrete´n trasero. 12. 20. Desmontar el conjunto de la bomba de vacı´o. 21. Desmontar el conjunto de la bomba de aceite. SEM654B 13. el engranaje del cigu¨en˜al y el cigu¨e- n˜al. 18. Desmontar el engranaje loco y el eje loco. Desmontar los pistones. Desmontar el colador de aceite. NEM169 17. u N DEL MOTOR REVISIO TD27Ti Desarmado (Continuacio´n) 11. SEM657B EM-130 .

Si esta´ fuera de lo especificado.20 mm Lı´mite de ovalacio´n (X − Y): MEM042A Menos de 0.2 mm 2. SEM038 DESGASTE DEL CILINDRO 1.000 .1 mm NEM002 EM-131 . u N Y EL BULO HOLGURA ENTRE EL PISTO uN Comprobar la holgura entre el pisto´n y el bulo´n. Sustituir el bloque de cilindros si fuera necesario. Si se detecta- ran aran˜azos. Limpiar la cara superior del bloque de cilindros y medir la distorsio´n. Desmontar el tapo´n del cojinete y el cigu¨en˜al.030 mm Consultar SDS Lı´mite de desgaste: Menos de 0. rectificar todos los cilindros. limar la pared del cilindro. Comprobar posibles aran˜azos y raspaduras.96.20 mm 2.007 mm Lı´mite Menos de 0. rectificarlo. Esta´ndar: Menos de 0. Dia´metro interior esta´ndar: 96. u N DEL MOTOR REVISIO TD27Ti Desarmado (Continuacio´n) 23.05 mm Lı´mite: 0.020 mm Lı´mite deconicidad (A − B): 0.008 a 0. Aflojar las tuercas de los tapones de los cojinetess en orden nume´rico. Holgura (A − B): Esta´ndar −0. Medir la ovalacio´n y la conicidad de la pared del cilindro con un calibrador. Colocar los cojinetess y los tapones en su orden adecuado. NEM007 Inspeccio´n u N DEL BLOQUE DE CILINDROS DISTORSIO 1. como se muestra a la izquierda. Si supera el lı´mite.

0. 2.75 mm Segmento de aceite 0.0.55 mm Lı´mite ma´ximo de la separacio´n del segmento: SEM905 1. YEM045 EM-132 . Apretar todos los pernos en el orden correcto y en dos o tres fases.50 .5 mm HOLGURA DE COJINETES Cojinete de bancada 1. Montar la tapeta del cojinete de bancada en el bloque de cilindros. u N DEL EXTREMO DEL SEGMENTO DE SEPARACIO uN PISTO Separacio´n esta´ndar entre los segmentos: Segmento superior 0.0. Medir el dia´metro exterior “Dm” del mun˜o´n principal del cigu¨en˜al. u N DEL MOTOR REVISIO TD27Ti Inspeccio´n (Continuacio´n) uN HOLGURA LATERAL DE SEGMENTOS DE PISTO Holgura lateral: Segmento superior 0.035 .0.0.072 mm Segmento de aceite 0.04 .25 . YEM044 4.040 mm Lı´mite ma´ximo de holgura lateral: Segmento superior EEM117 0.35 mm 2° segmento 0. Medir el dia´metro interior “A” del cojinete de bancada. 3.5 mm 2° segmento 0.05 mm 2° segmento 0.00 .15 mm dia´.25 . Montar los cojinetess de bancada en el bloque de cilindros y el tapo´n de cojinete de bancada.3 mm Segmento de aceite 0.0.

035 .15 mm dia´. Medir el dia´metro exterior “Dp” del la punta del mun˜o´n del cigu¨en˜al. Montar la tapeta de biela en la biela.15 mm u N DE LA BIELA DOBLADO Y TORSIO Curvatura y torsio´n: Lı´mite 0. 3. u N DEL MOTOR REVISIO TD27Ti Inspeccio´n (Continuacio´n) 5. YEM047 EM-133 . YEM046 Holgura del cojinete de la biela = A − Dp Esta´ndar 0.087 mm Lı´mite Menos de 0.035 . Holgura del cojinete de bancada = A − Dm Esta´ndar 0. Medir el dia´metro interior “A” de los casquillos del pie de biela de la biela. Montar el cojinete de biela en la biela y la tapeta. 4. Calcular la holgura del cojinete de biela.0. 2. Aplicar aceite a la parte de la rosca de los pernos y a la superficie de asentamiento de las tuercas.081 mm Lı´mite Menos de 0.0.15 mm u N (cabeza de COJINETE DE LA VARILLA DE UNIO biela) 1. Calcular la holgura del cojinete de bancada. 5. Medir el dia´metro interior “A” del cojinete. por 200 mm de longitud EM133 HOLGURA DEL CASQUILLO DE LA BIELA (Pie de biela) 1.

045 mm Lı´mite 0. SEM416B u N DEL CASQUILLO DE LA BIELA (Pie de SUSTITUCIO biela) 1. Medir laholgura del casquillo del pie de biela de la biela. corregir con papel de esmeril fino. Introducir el extremo pequen˜o del casquillo hasta que este´ nivelado con la superficie del extremo de la biela.03 mm Lı´mite 0.01 mm EM715 Lı´mite 0. gastados o agrietados. Medir el dia´metro exterior “D” del bulo´n.15 mm dia´.02 mm Conicidad (A − B) Esta´ndar Menos de 0. escariar el casquillo. Tras introducir el extremo pequen˜o del casquillo. Comprobar el alabeo del cigu¨en˜al.038 mm } EN CIGU x AL 1. Alabeo (Lectura total del comparador) Esta´ndar 0 . 2.10 mm SEM662B EM-134 .0. inclinados. Holgura del casquillo del pie de la biela = A − D Esta´ndar 0. Ovalacio´n (X − Y) Esta´ndar Menos de 0.025 . Asegurarse de alinear los orificios de lubricacio´n.30. Si los defectos que se detectan no son muy importantes.01 mm Lı´mite 0. u N DEL MOTOR REVISIO TD27Ti Inspeccio´n (Continuacio´n) 2.0. Dia´metro interior del extremo pequen˜o del casquillo: Taman˜o de acabado 30. 2. 3.02 mm 3. Comprobar la conicidad y la ovalacio´n de los mun˜ones y las mun˜equillas con un micro´metro. Comprobar las mun˜equillas y mun˜ones del cigu¨en˜al por si esta´n rayados.025 .

u N DEL MOTOR REVISIO TD27Ti Inspeccio´n (Continuacio´n) u N DEL MUN RECTIFICACIO xOu N Y MUN x EQUILLA DEL } EN CIGU x AL Si se utilizan cojinetes de bancada y bielas con subtaman˜o.6 . Sacar el casquillo con una herramienta. R: Mun˜o´n del cigu¨en˜al 3. 5.15 mm SEM059A EM-135 . Insertar el casquillo piloto hasta que la distancia entre el extremo de la pestan˜a y el casquillo sea la especificada.5 mm PRECAUCIO u N: ● Asegurarse al mismo tiempo que no aumenta el ancho de la superficie. SEF692A ● No intentar cortar con contrapeso en relacio ´ n con el cigu¨en˜al.0 mm NEM181 ALABEO DEL VOLANTE DEL MOTOR Alabeo (Lectura total del comparador): Menos de 0. los mun˜ones o mun˜equillas del cigu¨en˜al deben pulirse para que se ajusten a los cojinetess.6. SEM413 2. Distancia: Aprox.0 mm Mun˜equilla del cigu¨en˜al 3. u N DEL CASQUILLO PILOTO SUSTITUCIO 1.

Si no esta´ dentro del lı´mite. Si el diente del engranaje y la llave esta´n agrietados o exce- sivamente gastados.20 mm SEM705 EM-136 .025 .0. sustituir el engranaje y la llave. Holgura del aceite del casquillo: Esta´ndar 0.0. 3. Lı´mite de alabeo: 0. u N DEL MOTOR REVISIO TD27Ti Inspeccio´n (Continuacio´n) PLACA DELANTERA Comprobar si el disco delantero tiene albeo. Calcular la holgura del casquillo del engranaje loco. Me´todo A (con calibrador) NEM186 Me´todo B (con alambre para fusibles) Si se sobrepasa el lı´mite. 1. engranaje del cigu¨en˜al y engranaje de la bomba de vacı´o. aplanarlo o sustituirlo por otro.20 mm NEM187 HOLGURA DEL CASQUILLO DEL ENGRANAJE LOCO 1.061 mm Lı´mite 0. engranaje de la bomba de aceite. Comprobar el juego de engranaje del tren antes del desar- mado y despue´s de armado. Juego: Esta´ndar 0. Medir el dia´metro exterior del eje del engranaje loco. engranaje loco. 2. engranaje de mando de la bomba de inyeccio´n. SEM666B 2.11 mm Lı´mite 0. sustituir el engranaje.07 .2 mm SEM668B TREN DE ENGRANAJE Engranaje de mando del cigu¨en˜al. Medir el dia´metro interior del casquillo del engranaje loco.

Para desmontar.020 . Taman˜o de acabado: 42.14 mm Lı´mite Menos de 0.109 mm SEM669B Lı´mite Menos de 0. Escariar el casquillo del engranaje loco.00 .03 .3 mm u N DEL CASQUILLO DEL ENGRANAJE SUSTITUCIO LOCO 1.15 mm u N DEL CASQUILLO DEL A SUSTITUCIO u RBOL DE LEVAS 1. Juego axial del engranaje loco: Esta´ndar 0. u N DEL MOTOR REVISIO TD27Ti Inspeccio´n (Continuacio´n) JUEGO AXIAL DEL ENGRANAJE LOCO Medir el juego axial del engranaje loco entre la placa del engra- naje y el engranaje. u RBOL DE LEVAS Y CASQUILLO DEL A A u RBOL DE LEVAS Holgura del casquillo del a´rbol de levas Medir el dia´metro interno del casquillo del a´rbol de levas (A) y el dia´metro exterior del mun˜o´n del a´rbol de levas (B) con un medidor adecuado. deben estar rotos algunos casquillos. Desmontar con una herramienta los casquillos del a´rbol de levas del bloque de cilindros. Utilizar una herramienta adecuada para sustituir el casquillo.0. Holgura entre el a´rbol de levas y el casquillo (A − B): Esta´ndar 0.02 mm Eje del engranaje loco Montar el eje del engranaje loco de modo que el orificio de SEM706 lubricacio´n del eje quede hacia arriba.42. Desmontar el tapo´n de expansio´n.0. NEM171 EM-137 . 2.

SEM995B Insertar el casquillo trasero con la barra de sustitucio´n en el bloque de cilindros. “3°”. Apretar los pernos. “2°” y “delantero”. Alinear el corte del casquillo trasero con el pasador de gol- peteo de la barra de sustitucio´n antes del montaje. Montar la placa de guı´a con los orificios de los pernos (en el lado de la marca “TD”) mirando hacia la parte superior del bloque de cilindros. SEM686B (3) Casquillo del a´rbol de levas trasero. (2) Durante el montaje la parte con el corte debe mirar hacia arriba y hacia la parte de delante del motor. SEM110C EM-138 . u N DEL MOTOR REVISIO TD27Ti Inspeccio´n (Continuacio´n) 2. “4°”. Montar los casquillos del a´rbol de levas con la ayuda de una herramienta tal y como sigue: SEM993B (1) Montar los casquillos del a´rbol de levas en el orden “trasero”. Todos los casquillos deben mon- tarse desde la parte delantera.

Tras el montaje. Desmontar el conjunto de sustitucio´n. comprobar que el orificio de lubricacio´n del casquillo del a´rbol de levas esta´ alineado con el orificio de lubricacio´n del bloque de cilindros. NEM172 EM-139 . u N DEL MOTOR REVISIO TD27Ti Inspeccio´n (Continuacio´n) Introducir la barra de sustitucio´n hasta que la marca de ali- neacio´n de la barra quede alineada con el extremo de la guı´a de sustitucio´n.

Utilizando el adaptador del primer casquillo. 3° y 2°. u N DEL MOTOR REVISIO TD27Ti Inspeccio´n (Continuacio´n) (4) Casquillos del a´rbol de levas 4°. Montar de la misma manera que el casquillo del a´rbol de levas trasero.5 mm desde el extremo delantero del bloque de cilindros. colocar el cas- quillo del a´rbol de levas delantero de modo que el orificio de lubricacio´n del bloque de cilindros quede alineado con el orificio de lubricacio´n del casquillo. EEM105 EM-140 . NEM173 (5) Casquillo del a´rbol de levas delantero. SEM001C El casquillo del a´rbol de levas de la parte delantera debe insertarse 0.

Montar con un insertador el tapo´n de expansio´n. Comprobar si el mun˜o´n o la superficie del cigu¨en˜al esta´n agrietados. Alabeo del a´rbol de levas (Lectura total del indicador): SEM670B Esta´ndar Menos de 0.06 mm EM-141 . Aplicar lı´quido sellante. Comprobar la holgura del casquillo del a´rbol de levas. poner cinta adhesiva en la barra para evitar que se mueva. 2. Si el alabeo sobrepasa el lı´mite especificado. u N DEL MOTOR REVISIO TD27Ti Inspeccio´n (Continuacio´n) 3. Sustituir en caso de que la deficiencia sobrepase el lı´mite. SEM987B 4. reparar o sus- tituir el a´rbol de levas. desgastados o dan˜ados. SEM034 Al colocar en la barra de sustitucio´n del 4a al 2a casquillo.02 mm Lı´mite Menos de 0. SEM999B u N DEL A ALINEACIO u RBOL DE LEVAS 1. Comprobar el alabeo del a´rbol de levas en el centro del mun˜o´n.

Al insertar el bulo´n en la biela. Juego axial del a´rbol de levas Esta´ndar 0. Altura del a´rbol de levas: Esta´ndar Admisio´n 41. a.08 . NEM175 EM-142 . calentar el pisto´n con un calentador o agua caliente [aproximadamente 60 a 70°C] y aplicar aceite de motor al bulo´n y al extremo pequen˜o de la biela. u N DEL MOTOR REVISIO TD27Ti Inspeccio´n (Continuacio´n) 3.28 mm Lı´mite Menos de 0. Lı´mite Admisio´n SEM037 Menos de 41. Tras el armado. Si sobrepasa el lı´mite especificado. Debe tenerse cuidado de no combinar mal incluyendo al cojinete.900 mm dia´. c. Si sobrepasa el lı´mite especificado. Armar los pistones. Medir el juego axial del a´rbol de levas entre la placa de ubi- cacio´n y el engranaje. Los nu´meros esta´n grabados en la biela y tapo´n que corresponde a cada cilindro.0. sustituir la placa de ubicacio´n del a´rbol de levas.40 mm Armado uN PISTO 1. sustituir el a´rbol de levas. Escape 41. asegurarse de que el pisto´n gira bien. NEM174 b.570 mm dia´. bulones. anillos ela´sticos y bielas.5 mm SEM671B 4.20 mm Escape Menos de 41. Medir la altura de las levas del a´rbol de levas.

NEM176 } EN CIGU x AL 1. tal y como se mues- tra en la ilustracio´n de la izquierda. PRECAUCIO u N: a. los cojinetess trase- ros no. SEM674B (4) Montar las arandelas de empuje del cigu¨en˜al en el 4° mun˜o´n desde la parte delantera Montar las arandelas de empuje de modo que la ranura de lubricacio´n pueda mirar hacia el cigu¨en˜al SEM057 EM-143 . NEM182 c. Los cojinetes superiores tienen orificio de lubricacio´n y ranura de lubricacio´n. a. b. Montar el cigu¨en˜al. b. es necesario medir la holgura del cojinete de bancada. u N DEL MOTOR REVISIO TD27Ti Armado (Continuacio´n) 2. (1) Colocar los cojinetess de bancada en la posicio´n adecuada en el bloque de cilindros. mon- tar el 2° suplemento y el suplemento superior de modo que sus hendiduras queden situadas a 120° una de la otra. Estirar los segmentos de pisto´n lo suficiente como para ajustarlos en las muescas de pisto´n. a) Montar el tapo´n del cojinete de bancada con el nu´mero infe- rior mirando hacia el frente del vehı´culo. c) Montar el conjunto del rete´n de aceite trasero. Aplicar aceite de motor a la superficie de contacto del rete´n de aceite del extremo trasero y al cigu¨en˜al. (3) Montar los tapones de los cojinetess de bancada. Montar el conjunto del pisto´n. Si se vuelven a utilizar el cigu¨en˜al. sin embargo. b) Aplicar aceite de motor al tapo´n del cojinete de bancada y a la superficies de contacto del bloque de cilindros. Montar el suplemento de pisto´n nu´mero 1 (suplemento de aceite) de manera que la hendidura este´ en la direc- cio´n de la parte delantera del motor. Asegurarse de que la marca del fabricante mira hacia arriba. (2) Aplicar aceite de motor al mun˜o´n y a la mun˜equilla del cigu¨en˜al y montar el cigu¨en˜al. el bloque de cilindros o el cojinete de bancada. a continuacio´n.

u N DEL MOTOR REVISIO TD27Ti Armado (Continuacio´n) (5) Apretar gradualmente en fases los pernos del tapo´n de cojinete. SEM675B (6) Medir el juego axial libre del cigu¨en˜al en el cojinete N° 4. ● Aplicar aceite de motor a la pared del cilindro. SEM678B EM-144 .25 mm Lı´mite 0.0. ● El extremo de ca ´ mara de combustio´n de la cabeza del pisto´n debe mirar hacia la parte de la bomba de combus- tible. sustituir la arandela del cojinete de bancada N° 4. EEM108 (2) Montar las tapetas del cojinete de biela.4 mm Si sobrepasa el lı´mite. el pisto ´n y el cojinete.060 . Juego axial libre del cigu¨en˜al: Esta´ndar 0. Montar los pistones con las bielas. Consultar SDS. SEM677B SEM063 2. empezando con dos a tres fases aisladas. desde el centro del cojinete y hacia fuera secuencialmente. (1) Montarlas en el cilindro correspondiente con una herra- mienta. ● Tener cuidado de no aran ˜ ar la pared del cilindro con la biela.

Holgura lateral de la biela: Esta´ndar 0. NEM183 2. 2. Aplicar una capa continua de junta lı´quida a la superficie de acoplamiento de la carcasa de la distribucio´n y montar las dos juntas de goma tal y como se muestra. 5. SEM488 TREN DE ENGRANAJE 1.22 mm Si esta´ fuera del lı´mite. eliminar todos los restos de junta lı´quida de la superficie de acoplamiento con la ayuda de una rasqueta. Alinear cada marca de engranaje y montar los engranajes. Colocar el pisto´n N° 1 en punto muerto superior. Montar todas las piezas desmontadas. NEM177 uN TAPA DE DISTRIBUCIO Montaje 1. Medir la holgura lateral de la biela. sustituir la biela y/o el cigu¨en˜al.0. NEM184 EM-145 .10 . Montar el colador de aceite y el ca´rter de aceite. 4. Eliminar tambie´n los residuos de junta lı´quida de la superfi- cie de acoplamiento del disco delantero.22 mm Lı´mite 0. Antes de montar la carcasa de distribucio´n. u N DEL MOTOR REVISIO TD27Ti Armado (Continuacio´n) 3.

u N DEL MOTOR REVISIO TD27Ti Armado (Continuacio´n) NEM185 ● Asegurarse de que la junta lı´quida tiene entre 2.5 mm de grosor. aplicar junta lı´quida en la zona indicada por las flechas. Aplicar un cordo´n continuo de junta lı´quida a la superficie de acoplamiento del bloque de cilindros. 4. Tras montarse la caja de cambios. EEM110 EM-146 . Antes de montar la placa trasera. 3. Eliminar tambie´n los residuos de junta lı´quida de la superfi- cie de acoplamiento del bloque de cilindros. SEM683B PLACA TRASERA Montaje 1. EEM109 2. Montar todas las piezas desmontadas.5 y 3. ● Esperar por lo menos 30 minutos antes de rellenar con refrigerante de motor o arrancar el motor. 5. eliminar todos los restos de junta lı´quida de la superficie de acoplamiento con la ayuda de una rasqueta. ● Utilizar junta lı´quida genuina o equivalente. ● Ajustar la carcasa de la distribucio´n al disco delantero 20 minutos despue´s de aplicar la capa. Ajustar la placa trasera al bloque de cilindros y aplicar junta lı´quida a la zona representada por una lı´nea discontinua.

p.452 (24.m.5. Presio´n de compresio´n Esta´ndar 2.2 Unidad: kPa (bar.9±0. 3)/200 EM-147 . kg/cm2)/r. 30)/200 Mı´nima 2.663 Dia´metro x carrera mm 96 x 92 Disposicio´n de las va´lvulas OHV Orden de encendido 1-3-4-2 Nu´mero de segmentos de pistones Compresio´n 2 Aceite 1 Nu´mero de cojinetes de bancada 5 Relacio´n de compresio´n 21. en lı´nea Desplazamiento cm3 2.4.942 (29. DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) TD27Ti Especificaciones generales Modelo de motor TD27Ti Disposicio´n de los cilindros 4. 25)/200 Lı´mite diferencial entre cilindros 294 (2.9.

550.20 Divisio´n de cada cilindro Menos de 0.5 .030 Lı´mite de desgaste 0.96.96.020 N° de grado 3 96.5 (H) (Desde el centro del cigu¨en˜al) Pared del cilindro Dia´metro interior Esta´ndar N° de grado 1 96.05 EM-148 .010 N° de grado 2 96.000 . DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) TD27Ti Inspeccio´n y ajuste BLOQUE DE CILINDROS Y CAMISA DE CILINDRO Unidad: mm NEM227 Altura nominal del bloque de cilindros 549.020 .20 Ovalacio´n (X − Y) Inferior a 0.010 .020 Conicidad (A − B) Inferior a 0.96.

745 (Repuesto) 0.44.39.044 de la guı´a de va´lvula Esta´ndar Lı´mite SEM953C Holgura de la guı´a a la Admisio´n va´lvula Dia´metro exterior “D1” 44.015 (Taman˜o terminado) Dia´metro del orificio de guı´a de va´lvula de la 12.9 .33.30 u ngulo “ φ” del asiento de la va´l- A Escape 0.535 .500 .050 0.695 .39.535 .910 u ngulo “φ” del asiento de la va´l- A 90° vula EM-149 .4 .0.8.022 .20 Dia´metro de asiento “D3” 42.00 .6 Lı´mite de deformacio´n de la va´lvula Dia´metro del asiento de la va´l- 44.39.12.935 .40 90° vula Escape Dia´metro exterior “D1” Esta´ndar 39.15 Dia´metro interior “D2” 38±0.07 0.4 con sobretaman˜o 39.011 — culata Ajuste de interferencia 0.42.39.033 .4 con sobretaman˜o 39.2 con sobretaman˜o 39.39.2 con sobretaman˜o 39.735 . DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) TD27Ti Inspeccio´n y ajuste (Continuacio´n) GUIuA DE VA u LVULA u LVULA ASIENTO DE LA VA Unidad: mm Unidad: mm Esta´ndar Servicio Dia´metro exterior de la 12.044 — guı´a de va´lvula Dia´metro interior de la guı´a de va´lvula 8.0.895 .04 .510 0.1 Diameter de asiento “D3” 37±0.495 .0.515 vula de la culata Admisio´n 0.1 Dia´metro del asiento de la va´l- vula de la culata Esta´ndar 39.020 .545 0.00 .44.945 (Repuesto) Dia´metro interior “D2” 32.545 Admisio´n 0.1 Escape 0.12.39.710 0.

1.0 SEM188 Dia´metro “D” de la cabeza de la DISTANCIA DE LA CULATA A LA va´lvula u LVULA VA Admisio´n 42.80 Altura de presio´n 31.4) Altura de armado mm/N (mm/kg) 42.980 Escape 7.3/32.20 Menos de 1.5 mm/N (mm/kg) (31.79 .2 Lı´mite (42.25 Escape EM-150 .80 .960 u ngulo “ α” del asiento de la va´l- A vula Admisio´n SEM724C 45° .36. Escape 0.80.45°30′ Escape Esta´ndar Lı´mite Lı´mite de margen de va´lvula “T” 1.8 .3/296.788.75 cie del extremo del va´stago de la 0.9 Esta´ndar (42.5 Unidad: mm Escape 37 Largo “L” de la va´lvula Admisio´n 117 Escape Dia´metro “d” del va´stago de la va´l- vula Admisio´n 7.945 .7.8/72.361.3/30.8/713.0 .19 Menos de 1.9) 42.75 Lı´mite de rectificacio´n de la superfi.2) Descuadrado mm 2.5 Admisio´n 0.1 .965 .2 va´lvula Holgura de va´lvulas (caliente) Admisio´n 0.3/314.7. DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) TD27Ti Inspeccio´n y ajuste (Continuacio´n) u LVULA VA u LVULAS MUELLE DE VA Unidad: mm Largo libre mm Pintado de rojo 53.1.7 .

073 Menos de 0.921 .3 lla de empuje (TIR) 3° 50.20 Parte delantera 50.0.15 Dia´metro del orificio quillo del taque´ del bloque 25.50.321 . Menos de 0.30 balancı´n (TIR)* Brazo de balancı´n Dia´metro interior 20.540 — Curvatura de la vari. DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) TD27Ti Inspeccio´n y ajuste (Continuacio´n) u RBOL DE LEVAS Y COJINETE DEL A u Y VARILLA DE EMPUJE TAQUE u RBOL DE LEVAS A Unidad: mm Unidad: mm Esta´ndar Lı´mite Esta´ndar Lı´mite Dia´metro exterior del 24.02 Menos de 0.340 — *: Lectura total del indicador 4° 50.28 Menos de 0.030 .121 .035 — Holgura entre Menos de 0.10 Menos de 0.979 . 0.24.25.0.0.014 .721 .140 — Tras.000 .033 — Dia´metro del mun˜o´n de cilindros del a´rbol de levas Holgura del taque´ al 0.00 — 0.50.014 .0.521 .570 Menos de Admisio´n Escape 41.020 .50.0.960 .056 balancı´n *: Lectura total del indicador EM671 Esta´ndar Lı´mite Altura de la leva “A” 41.50 levas Curvatura del eje del 0 .5 Menos de 0.50.08 .20.740 — orificio del taque´ 2° 50.15 el eje y el brazo del 0.940 — EJE Y BRAZO DEL BALANCIuN Curvatura del a´rbol de Esta´ndar Lı´mite levas (Lectura total del Menos de 0.109 Menos de 0.49.970 — Mun˜o´n del a´rbol de taque´ levas a holgura de cas.900 Menos de EM-151 . 49.20.06 indicador) Eje del balancı´n Juego axial del a´rbol de Dia´metro exterior 19.

0.5 Aceite (segmen- 0.10 .992 .15 N° de grado 2 95. DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) TD27Ti Inspeccio´n y ajuste (Continuacio´n) u N.043 .95. torsio´n [por 200] N° de grado 1 95.000 Lı´mite 0.50 .35 2° 0.25 .0.0.95.008 a 0.04 . Bulo´n Unidad: mm Dia´metro exterior del bulo´n 29.15 EM-152 .890 .045 Lı´mite 0.035 .2 Esta´ndar 0.22 Dia´metro del orificio del bulo´n 29.0.025 Esta´ndar Curvatura.910 .0.038 N° de grado 3* 95.993 .975 .040 0.55 to de carril) BIELA SEM778A Unidad: mm Dia´metro “A” de la falda del pisto´n Distancia entre ejes 156.30 Aceite 0. SEGMENTO DE PISTO PISTO uN Y Segmento del pisto´n BULOuN Unidad: mm u N DISPONIBLE PISTO Esta´ndar Lı´mite Unidad: mm Holgura lateral Superior 0.95.0.0.920 Holgura lateral Dimensio´n “a” 45.15 Separacio´n entre los segmentos Superior 0.50 2° 0.900 .25 .0.072 0.0.75 1.05 0.00 .025 .22 Holgura del pisto´n y la camisa de 0.2 El pisto´n de grado N° 3 no se provee como pieza de repuesto.30.30.30.900 Lı´mite 0.077 cilindro Dimensio´n “A” 69. de la pared del bulo´n 30.007 Holgura entre el bulo´n y la biela lateral Esta´ndar 0.025 .000 Holgura entre el bulo´n y el pisto´n −0.910 Dia´.157.

926 lla “A-B” Subtaman˜o Esta´ndar Menos de 0.25 Lı´mite 0.060 .407 .035 .920 Subtaman˜o 0.69.657 .70.087 Lı´mite Menos de 0.420 0.02 0.663 .926 Dia´metro del mun˜o´n del cigu¨en˜al Distancia central “S” 46.00 55.413 .0.913 .56.907 .907 .913 .00 69.163 .10 Juego axial del cigu¨en˜al Esta´ndar 0.01 1.035 .00 Esta´ndar 70.01 0.0.75 70.907 .920 Unidad: mm Dia´metro de la mun˜equilla “B” 56.25 70.157 .56.25 56. Esta´ndar 56.02 Curvatura del cigu¨en˜al Esta´ndar 0 .0.56.676 Lı´mite 0.70.15 Holgura del cojinete de biela Esta´ndar 0.70.0.920 COJINETES DE BIELA DISPONIBLES Subtaman˜o de los cojinetess de biela Unidad: mm Dia´metro de la mun˜equilla del EM715 cigu¨en˜al Conicidad del mun˜o´n y la mun˜equi.926 Lı´mite 0.70.55.03 Lı´mite 0.081 Lı´mite Menos de 0.676 Ovalacio´n del mun˜o´n y la mun˜equi- lla “X-Y” 0.170 1.56.670 0.75 56.50 70.15 SEM100A Subtaman˜o del cojinete de bancada Dia´metro del mun˜o´n “A” 70.50 56. DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) TD27Ti Inspeccio´n y ajuste (Continuacio´n) } EN CIGU x AL COJINETE DE BANCADA DISPONIBLE Unidad: mm Holgura del cojinete Unidad: mm Holgura del cojinete de bancada Esta´ndar 0.176 Esta´ndar Menos de 0.56.913 .40 EM-153 .70.

07 Lı´mite 0.2.675 . DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) TD27Ti Inspeccio´n y ajuste (Continuacio´n) ARANDELAS DE EMPUJE DISPONIBLES COMPONENTES DIVERSOS Unidad: mm Unidad: mm Grosor de la arandela de empuje Tren de engranaje Esta´ndar 2.7 EM-154 .525 Lı´mite 0.2.2.40 2.725 Volante del motor Alabeo (Lectura total Menos de 0.475 .11 0.20 0.0.2 Culata Distorsio´n de la superficie de la culata Esta´ndar Inferior a 0.20 2.325 Juego de cada engranaje Sobretaman˜o Esta´ndar 0.15 del indicador) Placa delantera Lı´mite de alabeo 0.2 Altura mı´nima 89.07 .275 .