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NOTICE SPECIFIQUE MOTEUR DV6 Page 1 / 6

extrait d'une documentation constructeur - document non contractuel


1. Symptmes
MANQUE DE PUISSANCE - ALLUMAGE DU VOYANT DIAGNOSTIC MOTEUR - TURBOCOMPRESSEUR
BRUYANT - FUME IMPORTANTE L'CHAPPEMENT.

APPARITION A FROID COMME A CHAUD.

2. Intervention aprs-vente

IMPERATIF : Avant toute intervention : Effectuer une lecture des codes dfauts pour confirmer le
dysfonctionnement du turbocompresseur ; l'aide de l'outil de diagnostic ( En mode guid) .

ATTENTION : Vrifier le kilomtrage du moteur : Certaines oprations sont lies au kilomtrage

Contrles :
- filtre air : Remplacement du filtre air (si ncessaire)
- ligne d'admission d'air

Remplacement de la jauge huile.

Dpose et contrle du carter d'huile.

Remplacement :
- carter d'huile
- turbocompresseur (si ncessaire)

2.1. Pices ncessaires


1 filtre air.
1 cartouche d'huile.
1 durit entre d'air turbocompresseur.
1 raccord d'entre d'air turbocompresseur (avec un joint).
1 jauge huile.
1 crpine de filtre huile.
1 carter d'huile.
1 turbocompresseur.
1 tuyau de graissage turbocompresseur (muni de 2 vis creuses et de leurs joints).
1 canalisation de retour d'huile.
1 raccord de retour huile (avec un joint).
2 joints turbocompresseur.

2.2. Ingrdient recommand


Dtecteur de fuites.

2.3. Lecture des codes dfauts


NOTA : Liste des codes dfauts turbocompresseur : Voir documentation atelier : Service Box / Vhicule /
Diagnostic / Langue d'affichage / Aides au diagnostic / Sous capot / Turbocompresseur gomtrie variable.

Effectuer une lecture des codes dfauts :


- en prsence des codes dfauts turbocompresseur : Appliquer l'aide au diagnostic de l'outil de diagnostic
- en prsence d'autres codes dfauts : Effectuer une recherche de panne approfondie

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Intervenir si l'outil de diagnostic propose de dposer le turbocompresseur et que les conditions suivantes sont
vrifies :
- axe interne turbo cass
- jeu trs important du systme palier : contact entre les roues et les carters (ct compresseur) - contact entre
les roues et les carters (ct turbine) (Figure "A")
- manque crou ou crou desserr (ct compresseur) (Figure "B")

2.4. Intervention

IMPERATIF : Afin de supprimer les risques de rcidive de dysfonctionnement du turbocompresseur et


d'viter la dtrioration du turbocompresseur neuf lors du redmarrage moteur : Effectuer les oprations
suivantes lors du remplacement du turbocompresseur ; Veiller la propret du circuit d'admission d'air.

Contrler le filtre air et le remplacer si ncessaire.

Nettoyer le bac du filtre air.

Contrler :
- l'absence de corps trangers dans la ligne d'air (avant le turbocompresseur) ; Nettoyer (si ncessaire)
- l'absence de bouchons dans les durits en amont du turbocompresseur ; Nettoyer (si ncessaire)
- l'absence de pincement des durits de turbocompresseur ; Remplacer (si ncessaire)
- l'absence de corps trangers dans la ligne d'air ( Aprs le turbocompresseur) ; Nettoyer (si ncessaire)
- l'absence de corps trangers dans la sortie couvre-culasse du circuit de raspiration des vapeurs d'huile ;
Nettoyer idalement par aspiration - Si ncessaire + Passage d'un aimant dans les chicanes et dans le clapet

Vider le rsonateur de son rsiduel huile.

Remplacer :
- le joint orange en entre turbocompresseur sur le raccord entre turbocompresseur (en "b")
- le joint torique du raccord d'admission d'air du turbocompresseur (en "a")

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Dposer l'changeur thermique air/air :
- contrler l'absence d'huile et de corps trangers
- retourner l'changeur thermique air/air : attendre 15 minutes ; En prsence d'huile ou de corps trangers,
rincer l'changeur thermique air/air au diluant

Vrifier la prsence de l'crou d'assemblage de la roue de turbocompresseur.

NOTA : L'crou d'assemblage de la roue de turbocompresseur peut tre desserr ou manquant suite un arrt
brutal de l'ensemble tournant (Manque de lubrification - Passage de corps trangers ct turbocompresseur) .

IMPERATIF : Si lors de la dpose du turbocompresseur, l'crou d'assemblage de la roue de turbocompresseur


est manquant : le retrouver pour viter tout risque de rcidive.

Remplacer la jauge huile (si la jauge huile est de type plastique avec poigne de couleur jaune, la remplacer
par une jauge en composite de couleur blanche avec poigne orange dont la prcision, au niveau des repres de
niveau, est augmente).

ATTENTION : Les tapes 1 4 doivent tre effectues si le kilomtrage du moteur est suprieur 60000 km.

tape 1 :
Desserrer la cartouche de filtre huile.
Vidanger l'huile moteur ; laisser s'couler l'huile par le bouchon de vidange.
Dposer le carter d'huile moteur.

tape 2 :
Vrifier l'aspect de l'huile et des parois du carter d'huile :
- si l'huile est paisse : contacter la plate-forme d'assistance
- si l'huile semble conforme : effectuer l'tape 3

tape 3 :
Vrifier l'tat de colmatage de la crpine :
- si une des vis de fixation crpine est desserre : remplacer la crpine
- si la crpine prsente des dpts sur le tamis : remplacer la crpine
- si tout est conforme : effectuer l'tape 4

NOTA : Lors du dmontage de la crpine : Prendre la prcaution de bien taper sur les vis de fixation l'aide de la
douille, avant de les desserrer pour viter de les casser.

tape 4 :
Reposer le nouveau carter d'huile.
NOTA : Fin des oprations raliser si le kilomtrage du moteur est suprieur 60000 km.

IMPERATIF : Une fuite d'air aprs le turbocompresseur conduit des rgimes de rotation turbocompresseur trop
levs pour fournir la pression d'air demande et donc des dysfonctionnements du turbocompresseur.

Contrler l'tanchit de la ligne d'air (avant de reposer le nouveau turbocompresseur).


Faire un trou au milieu du bouchon d'obturation rouge pour y introduire la buse d'une soufflette (en "d") . Pulvriser
du dtecteur de fuite [1] sur toute la zone turbocompresseur/collecteur d'admission d'air.
Fixer le bouchon d'obturation rouge l'aide d'un collier
sur le raccord de sortie turbocompresseur (en "c") :
- souffler dans la ligne d'air, vrifier l'absence de
bulles d'air, en particulier chaque raccord entre 2
lments de la ligne d'air du raccord sortie
turbocompresseur, jusqu'au collecteur d'admission
d'air.
- traiter les fuites d'air (si ncessaire)
- retirer le bouchon d'obturation rouge

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Remplacer le turbocompresseur (4) systmatiquement avec les
lments suivants :
- le tuyau de graissage (1)
- les vis creuses (2), (5)
- les joints vis creuses (3)
- la canalisation de retour d'huile (6)
- le raccord de retour d'huile (7)
- les joints de raccord de retour d'huile (8)

Dposer la pompe vide.

ATTENTION : Nettoyer le tamis d'entre d'huile dans la pompe vide

Remplacer la cartouche d'huile.


Reposer le bouchon de vidange (avec un joint neuf).
Remplir le moteur de la quantit d'huile neuve prconise correspondant au moteur concern.
Reposer :
- le bouchon de remplissage
- la jauge huile manuelle
Ramorcer le circuit d'huile.
Prcautions prendre avant d'effectuer le dmarrage du moteur :
- dconnecter les connecteurs des injecteurs
- faire tourner le moteur l'aide du dmarreur (pendant 15 secondes)
- reconnecter les connecteurs des injecteurs
- effacer les codes dfauts
Dmarrer le moteur : Laisser tourner au ralenti sans acclrer pendant 5 minutes pour permettre une mise en
pression correcte des paliers du turbocompresseur.
Couper le moteur : Attendre 15 minutes.
Complter le niveau d'huile (si ncessaire).

NOTA : Le niveau doit se situer au plus prs du repre maxi (10)


sans le dpasser et dans la zone comprise entre les repres (10),
(11) ( Pour mmoire : repre mini (12) = 0 %, repre maxi (10) = 100
%, repre (11) = 3/4) .

(9) Jauge huile manuelle.

Faire un essai routier avec au moins une pleine charge en fin de


roulage.

Vrifier l'absence de codes dfauts ; En prsence de codes dfauts


dans le calculateur, effectuer une recherche de panne approfondie.

Contrler visuellement l'tat des aubes du turbocompresseur en dbranchant le raccord d'entre d'air de
turbocompresseur :
- si les bords d'attaque des aubes sont dtriors : Rechercher le corps tranger responsable de la premire
casse
- si la roue du compresseur touche le carter : Contacter la plate-forme d'assistance
- rebrancher le raccord d'entre d'air de turbocompresseur

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Remarques importantes :
- sur les moteurs prsentant des cas de rsidus charbonneux au niveau de la culasse suite des fuites
de gaz injecteurs, il faut dmonter les portes chapeaux AAC suprieurs et nettoyer la culasse pour
enlever le maximum de dpt qui ne pourrait pas tre vacu par les retours dhuile lors du rinage et
remettre en tat le moteur au niveau des joints dtanchit des puits et injecteurs, avant lapplication
de la gamme de rinage.
- aprs lapplication de la gamme de rinage il est impratif de vrifier la pression dhuile du moteur
- changer la pompe vide et la crpine de la pompe huile
- si lcrou de la turbine est manquant il faut absolument le rcuprer pour viter tout risque dtre
aval par le circuit dadmission dair lors du dmarrage du moteur.
- effectuer si possible le rinage avec le turbo dfectueux. Si risque de destruction (particule mtallique
qui passerait dans ladmission ou excs dhuile vers la sortie dchappement), poser le turbo neuf
avant le rinage.
- faire le double rinage avec lancienne crpine, dposer ensuite le carter et remplacer la crpine. Dans
le cas ou le rinage serait effectu avec la nouvelle crpine, celle-ci devra tre remplace nouveau
suite au double rinage.

Gamme opratoire double rinage du moteur :

Etape 1/3
- dposer le bouchon de vidange, le bouchon de remplissage dhuile et la jauge manuelle
- dposer le filtre huile
- laisser goutter pendant au moins 15 mn
- remettre le bouchon de vidange avec un joint neuf
- remonter un filtre huile neuf
- remettre 3 litres dhuile neuve compatible avec la motorisation
- rajouter 1 dosette (300ml) de produit nettoyant et rinage rf PR 9734.S0
- remonter le bouchon de remplissage et la jauge huile

IMPERATIF : Niveau huile + nettoyant infrieur au niveau maxi jauge manuelle

Etape 2/3
- dmarrer le moteur et le maintenir au rgime de 2000 trs pendant 10mn.
- laisser stabiliser le rgime pendant environ 1 minute et arrter le moteur.
- dposer le bouchon de vidange, le bouchon de remplissage dhuile et la jauge manuelle
- dposer le filtre huile
- laisser goutter pendant au moins 15 mn
- remettre le bouchon de vidange avec un joint neuf
- remonter un filtre huile neuf
- remettre 3 litres dhuile neuve compatible avec la motorisation
- rajouter 1 dosette (300ml) de produit nettoyant et rinage rf PR 9734.S0
- remonter le bouchon de remplissage et la jauge huile

IMPERATIF : Niveau huile + nettoyant infrieur au niveau maxi jauge manuelle

Etape 3/3
- dmarrer le moteur et le maintenir au rgime de 2000 trs pendant 10mn.
- laisser stabiliser le rgime pendant environ 1 minute et arrter le moteur.
- dposer le bouchon de vidange, le bouchon de remplissage dhuile et la jauge manuelle
- dposer le filtre huile
- laisser goutter au moins 15 mn
- remettre le bouchon de vidange avec un joint neuf
- remonter un filtre huile neuf
- remettre la quantit dhuile prconise
- remonter le bouchon de remplissage et la jauge huile.

Aprs le double rinage du moteur il est ncessaire de vrifier la pression dhuile du moteur. Consulter la
documentation technique pour contrle de la pression dhuile.

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Informations complmentaires :
- 3 L dhuile + 1 dosette de nettoyant (300ml) = niveau huile environ jauge manuelle
- lutilisation des huiles suivantes est recommande aprs application de cette gamme :
- TOTAL Activa INEO ECS 5W30
- ESSO Ultron ESP Formula P 5W30
- MOBIL Syst S Formula P 5W30
- MOBIL 1 ESP Formula 5W30
- CASTROL Magnatec Professional 5W30

- il est demand une attention particulire sur les points suivants :


1.il est ncessaire de respecter le rgime de 2000 tr/mn et le temps de 10 mn pour avoir une circulation
suffisante et une bonne monte en temprature.
2.toutes les huiles acceptables par le moteur peuvent tre utilises pour cette opration de rinage (5W30
C2 / 5W40 A3/B4 / 10W40 A3/B4) afin de limiter l'impact cot. Toutefois, l'utilisation d'une huile 5W30 C2
est toujours prfrable, aprs application de la gamme, en fonctionnement client.
3.l'utilisation de 2 filtres huile neufs est obligatoire pendant les 2 rinages pour rcuprer le maximum de
dpt.

Prcautions prendre avant la mise en route du vhicule pour ramorcer le circuit dhuile :
- dbrancher le capteur arbre cames.
- faire tourner le moteur au dmarreur pendant 15 secondes.
- reconnecter le capteur arbre cames
- dmarrer le moteur, laisser tourner au ralenti sans acclrer pendant 5 minutes pour permettre une mise en
pression correcte des paliers du turbocompresseur.
- couper le moteur, attendre 15 minutes
- contrler le niveau dhuile et complter si besoin

Trs Important
Vrification finale du dbit d'huile

Aprs prise ne compte de l'intgralit des recommandations de la procdure ci


jointe de rinage, s'assurer que le dbit d'huile est satisfaisant. Pour cela:

- dbrancher la durite d'huile du turbo vers le carter d'huile (extrieure


au moteur)

- l'aide d'une pipette gradue, s'assurer de la collecte de 30


centilitres d'huile en 1 minute au ralenti

En cas d'insuffisance reprendre son dbut la procdure de rinage jusqu'


atteindre le dbit de 30 centilitres / Minute

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