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Daremos ahora unos cuantos consejos generales para evitar incidencias y averas en las
instalaciones con cilindros neumticos:
Lubricar con aire neumtico limpio las juntas, conectores y racores antes de
usarlos. 1
Comprobar el apriete de los conectores neumticos del Cilindro para evitar fugas.
A. Mantenimiento preventivo
Lo ms comn es darle mantenimiento a los elementos que evitan tanto fugas internas
como externas. Algunos autores los llaman sellos, otros guarniciones, he aqu una breve
presentacin sobre stos conceptos.
Guarniciones de pistn
Aros de Pistn. Los aros de pistn del tipo Automotor son utilizados nicamente en
cilindros neumticos de alta velocidad. Los aros usualmente de fundicin de hierro,
trabajan en camisas de acero, presentan un pequeo nivel de fugas a travs de ellos, por
eso son utilizados donde es ms importante una prolongada vida til que una absoluta
estanqueidad.
Copa. Realizadas en cuero o caucho sinttico, son especialmente recomendadas para baja
presin en aire. Los labios poseen una superficie amplia de sellado contra la camisa y la
hacen en forma suave. A baja presin esta guarnicin presenta una reducida friccin de
arranque.
Bloque "V". Similar a la "U" pero con un inserto en el caucho sinttico que le confiere
caractersticas aptas para altas presiones. Presenta baja friccin a elevadas presiones.
O-Ring. (Arosello) con zapata. Un oro de plstico o zapata es colocado sobre el O-Ring
Standard. Esta zapata en contacto con la camisa trabaja cmo guarnicin deslizante. El O-
Ring provee a la zapata la expansin necesaria para el contacto con la camisa. Esta
disposicin presenta, baja friccin de arranque y una vida mas larga que el O-Ring solo.
Guarniciones de Vstago
Utilizada como guarnicin nica para aire comprimido y bajas presiones neumticas.
Donde es admitida la elevada friccin esta guarnicin asegura un vstago siempre seco.
Los arosellos con respaldos o zapatas para baja friccin empleados en neumtica e
neumtica.
B. Mantenimiento correctivo
Las partes que mas se daan son los vstagos por lo que es comn que sean rectificados.
Dichos vstagos no deben presentar dao alguno, pues de hacerlo daaran otros
componentes internos adems de que afectarn sensiblemente al desempeo del cilindro
as como a la presin y fuerza ejercida por el mismo. Una vez daados hay que desarmar
el cilindro rectificar el vstago y cromarlo para evitar corrosin.
A continuacin se muestra un ejemplo prctico de los cuidados que se deben tener hacia
los cilindros neumticos.
Como se muestra en el inciso A. que se indica a continuacin, una presin del cilindro de
2,500 lb/plg2 (dato de fabricante) puede ocasionar daos cuando el sistema neumtico
tiene una presin cercana o arriba de 3,000 lb/plg 2. Actualmente, los cilindros que se
comercializan como aditamentos, tiene una presin de 2,500 lb/plg 2, mientras que los
sistemas neumticos en los nuevos modelos de sta fabricante en particular (6000, 7000 y
Importante:
Los componentes neumticos deben estar libres de contaminantes para brindar mayor
durabilidad. 7
A. Demasiada presin. Si la presin de la bomba excede el rango del cilindro, las varillas
tensoras pueden estirarse y llegar a romperse. La excesiva presin puede forzar el sello
esttico de la ranura de instalacin, provocando fugas en el cilindro.
Figura 9
Figura 10
Figura 11
D. Vstago del Cilindro daado: El vstago del cilindro puede daarse o bien, puede
rayarse la capa metlica cromada, cuando el vstago hace contacto o fricciona con partes
estacionarias al extenderse o retraerse. Un vstago del cilindro daado, puede ocasionar
daos al sello y anillos, provocando fugas en el cilindro. Almacene el cilindro con el
vstago retrado para evitar daos. Si el cilindro no se puede retraer para su almacenaje,
aplique grasa al rea expuesta con el fin de proteger la capa cromada.
Figura 12
Figura 13
1. Modos de fijacin
2. Longitud de la carrera
3. Presin de servicio
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Para el primero estudiaremos los montajes tpicos de los cilindros. Los dos siguientes
pueden ser fcilmente revisados en tablas que proporcionan los fabricantes.