MINISTERIO DE COMUNICACIONES,

TRANSPORTE Y OBRAS PBLICAS

REGLAMENTO PARA EL CONTROL DE PESOS Y DIMENSIONES DE VEHICULOS

AUTOMOTORES Y SUS COMBINACIONES

ACUERDO GUBERNATIVO NMERO 1084-92

Palacio Nacional: Guatemala, 30 de Diciembre de 1992.

El Presidente de la Repblica,

CONSIDERANDO:
Que la Convencin de las Naciones Unidas Sobre Circulacin por Carreteras de fecha 19 de
septiembre de 1949 fue suscrita por Guatemala y aprobada mediante Decreto Nmero 1496
del Congreso de la Repblica, por lo que es necesario normar las disposiciones de la
Convencin indicada sin contravenir los preceptos del Acuerdo Centroamericano sobre
Circulacin por Carreteras suscrito el 10 de Junio de 1958 y aprobado por el Decreto Nmero
1299 del Congreso de la Repblica: Tratados que determinan que las dimensiones y pesos
mximos de los vehculos a los que se permite circular por las carreteras de un Estado
contratante o de sus subdivisiones sern fijados por la legislacin nacional de cada pas,
respetando como mnimo las establecidas en los mismos;

CONSIDERANDO
Que la construccin, mantenimiento y rehabilitacin de carreteras representa para el Estado
una inversin que es necesario proteger y que para su debida conservacin es indispensable
controlar y reglamentar los pesos y dimensiones de vehculos que circulan sobre carreteras
par evitar el deterioro de las mismas, velando por mantener vigentes programas de
mantenimiento y rehabilitacin de carreteras as como obtener los recursos financieros
necesarios para dichos fines, protegiendo de esa forma el patrimonio estatal y la inversin
privada en materia de transporte;
CONSIDERANDO
Que el contenido de las leyes de tipo tcnico como la presente, se encuentra sujeto a
revisiones a la luz de nuevas evidencias y experiencias derivadas de estudios y anlisis
nacionales y extranjeros, que adems; sta materia a nivel mundial, se ha revisado
obligadamente por la crisis de los derivados del petrleo que encarece la reconstruccin de
carreteras; aspecto que hace conveniente adecuar nuestras normas para el logro de los
objetivos de seguridad, eficiencia y economa del transporte;

CONSIDERANDO
Que el artculo 19 del Acuerdo Gubernativo nmero 135-85, Reglamento para el Control de
Pesos y Dimensiones de Vehculos Automotores y sus Combinaciones, establece que el
mismo debe ser revisado por la Comisin a que se refiere el inciso c) del artculo 6.;
proponiendo sus reformas y en atencin a que esta revisin ha sido efectuada por dicha
Comisin y entregado el documento correspondiente al Ministerio de Comunicaciones,
Transporte, Obras Pblicas y Vivienda; el 30 de septiembre de 1,991, se impone la necesidad
de emitir la presente disposicin legal.
POR TANTO
En uso de las facultades que le confiere el artculo 183, inciso e) de la Constitucin Poltica de
la Repblica de Guatemala,

EL CONSEJO DE MINISTROS

Acuerda
Emitir el siguiente:

REGLAMENTO PARA EL CONTROL DE PESOS Y DIMENSIONES DE VEHICULOS

AUTOMOTORES Y SUS COMBINACIONES

Artculo 1. Unicamente se permitir circular en las carreteras del pas a los vehculos
automotores o combinaciones de stos que llenen los requisitos establecidos por el presente
Reglamento.

Artculo 2. Para los efectos de aplicacin de las disposiciones del presente Reglamento se
establecen las siguiente definiciones:

Vehculo Automotor: Significa todo el vehculo provisto de un dispositivo mecnico de

autopropulsin, utilizado normalmente para el transporte de personas o mercancas por
carretera y que no marchen sobre rieles o conectado a un conductor elctrico.

Tractor o Cabezal: Es el vehculo automotor destinado a soportar y halar un semiremolque.

Semiremolque: Es el vehculo que carece de eje delantero que descansa la parte frontal de su
peso, en un tractor o cabezal que est destinado a ser halado.

Remolque: Es el vehculo que soporta la totalidad de su peso sobre sus propios ejes y que no
est destinado a ser halado por un vehculo automotor.

Vehculo Articulado: Es el compuesto por un tractor o cabezal y un semiremolque.

Combinacin de Vehculos: Es un vehculo articulado con un remolque o camin con un

remolque.

Rueda de Doble Ancho: Es aquella cuyo ancho sea mayor de 38 centmetros.

Eje Simple: Es el eje que est compuesto por dos ruedas, una en cada extremo del eje.

Eje Simple de Rueda Doble: Es el que est compuesto de cuatro ruedas de igual medida de
fabricacin, dos ruedas en cada extremo del eje; o una rueda doble ancho en cada extremo
del eje.

Eje Doble (Tndem): Es el conjunto de dos ejes simples de ruedas dobles, con una
separacin de centros comprendida entre 1.00 y 2.45 metros.

Eje Doble (Tndem) Tipo A: Es aquel que dispone de un mecanismo que transfiere a uno de
sus ejes no menos del 40% de los pesos que soporta el conjunto.
Eje Doble (Tndem) Tipo B: Es aquel que no dispone de un mecanismo de transferencia.

Eje Triple: Es el conjunto de tres ejes simples de rueda doble con una separacin de sus
centros comprendida entre 1.00 y 2.45 metros.

Eje Triple Tipo A: Es aquel que dispone de un mecanismo que transfiere como mnimo el
28% del peso total del conjunto a cada uno de los ejes.

Eje Triple Tipo B: Es aquel que no dispone de un mecanismo de transferencia.

Peso Bruto Vehicular (PBV): Es la suma del peso del vehculo o combinacin de vehculos y
la carga que el mismo transporta, incluido el peso del conductor y cualesquiera otras
personas transportadas al mismo tiempo.

Acoplamiento: Mecanismo de conexin que une el vehculo tractor con el vehculo remolcado.

Conductor: Es toda persona autorizada que conduzca un vehculo automotor.

El Departamento: Es la denominacin que en el cuerpo de este Reglamento, designa al

Departamento para el Control de Pesos y Dimensiones de Vehculos Automotores y sus
combinaciones.

Tcnico II: Es el trabajador Tcnico que ejecutar tareas de mediana complejidad que
requieren la aplicacin de conocimientos especficos del Reglamento para el Control de
Pesos y Dimensiones de Vehculos Automotores y sus Combinaciones, dirigiendo y
supervisando las operaciones de computacin bajo su responsabilidad y velando por el buen
funcionamiento de stos. Asimismo, deber presentar informes estadsticos y matemticos
sobre la informacin recopilada, supervisando al personal subalterno dedicado a labores
similares o de menor complejidad, siendo el responsable directo de la Estacin de Control y
del personal subalterno durante el turno de trabajo.

Tcnico I: Es el trabajador Tcnico cuyo trabajo consiste en auxiliar al Tcnico II en las

funciones que tiene asignadas.

Carretera Nacional: Son las rutas pavimentadas de primer orden de uso internacional y de
alta convergencia vial.

Carretera Departamental o Municipal: Son las rutas pavimentadas o de terracera que

convergen con las carreteras nacionales. Estas son consideradas de segundo orden.

Carretera Vecinal: Son las rutas no pavimentadas que convergen con las carreteras
departamentales o municipales y las nacionales; considerndose de tercer orden.

Artculo 3.: Abreviaturas y definiciones de vehculos tipo:

C-2: Es un camin o autobs, consiste en un automotor con eje simple (eje direccional) y un
eje de rueda doble (eje de traccin).

C-3: Es un camin o autobs, consistente en un automotor con eje simple (eje direccional) y
un eje doble o tndem (eje de traccin).
C-4: Es un camin o autobs, consistente en un automotor con eje simple (eje direccional) y
un eje triple (eje de traccin).

T-2: Es un tractor o cabezal con un eje simple (eje direccional) y un eje simple de rueda doble
(eje de traccin).

T-3: Es un tractor o cabezal con eje simple (eje direccional) y un eje doble o tndem (eje de
traccin).

S-1: Es un semiremolque con un eje trasero simple de rueda doble.

S-2: Es un semi-remolque con un eje trasero doble (tndem).

S-3: Es un semiremolque con un eje trasero triple.

R-2: Es un remolque con un eje delantero simple o de rueda doble y un eje trasero simple o
de rueda doble.

R-3: Es un remolque con un eje delantero simple o de rueda doble y un eje trasero doble
(tndem).

R-4: Es un remolque con dos ejes de rueda doble o tndem en cada uno de sus extremos.

Artculo 4.: Los vehculos y combinaciones no debern exceder el peso bruto vehicular que
sealen sus fabricantes y el artculo 5. De este Reglamento.

Artculo 5. Pesos y Dimensiones:

Se permitir la circulacin de vehculos o combinaciones de vehculos cuyo peso por eje no

exceda los lmites que se indican a continuacin.

PARA VEHCULOS TIPO C2 Y C3 PARA OTROS VEHCULOS

Eje Simple.................................5,500 Kgs. 5,000 Kgs.

Eje Simple Rueda Doble...........10,000 Kgs. 9.000 Kgs.
Eje Doble (Tndem) Tipo A.......16,500 Kgs. 16,000 Kgs.
Eje Doble (Tndem) Tipo B.......12,000 Kgs. 12,000 Kgs.
Eje Triple Tipo A........................................ 20,000 Kgs.
Eje Triple Tipo B....................................... 17,000 Kgs.

Se permitir una variacin hasta el 8% del peso por eje indicado en los tipos de vehculos C2
y C3 y el 5% para los otros tipos de vehculos, siempre que el peso bruto vehicular no exceda
del peso mximo autorizado en este Reglamento.

Se permitir que vehculos o combinaciones de vehculos circulen por carreteras con un peso
bruto vehicular hasta los indicados en la siguiente tabla, siempre que no sean excedidos los
lmites establecidos en el inciso anterior y que la separacin entre ejes ms distantes no sea
menor a las que se especifican a continuacin:
 SEPARACIN MNIMA PESO TOTAL TIPO DE VEHCULO
ENTRE EJES MAS AUTORIZADO
DISTANTES (METROS) (KILOGRAMOS)

C-2 ..........................................................--........................................15,500
C-3 ..................................................................5.00......,,....................22,000
C-3 Rueda de dobleancho................................5.00...........................26,000
C-4 ........................................................5.00..........................25,000
T2-S1 ........................................................6.67..........................23,000
T2-S2 ......................................................10.50..........................30,000
T2-S3 ......................................................10.50..........................34,000
T3-S1 ......................................................10.50..........................30,000
T3-S2 ......................................................14.40..........................37,000
T3-S3 ......................................................14.40..........................41,000
C2-R2 (remol. C/rueda sencilla)..........................12.38..........................25,500
C2-R2 (remol. C/rueda sencilla y rueda doble.....12.38..........................27,500
C2-R2 (remol. C/rueda doble...............................12.38..........................29,500
C3-R2 (remol. C/rueda sencilla)...........................14.40.........................32,000
C3-R2 (remol. C/rueda sencilla y rueda doble.....14.40..........................34,000
C3-R2 (remol. C/rueda doble...............................14.40..........................36,000
C3-R3 (remol. C/rueda sencilla)...........................14.40.........................37,000
C3-R3 (remol. C/rueda sencilla y rueda doble.....16.00..........................39,000
T2-S1-R2 (remol. C/rueda sencilla)...............16.00.........................32,000
T2-S1-R2 (remol. C/rueda sencilla y rueda doble......16.00.........................35,500
T2-S1-R2 (remol. C/rueda doble................................16.00.........................38,000
T3-S1-R2 (remol. C/rueda sencilla)............................16.00.........................40,000
T3-S1-R2 (remol. C/rueda sencilla y rueda doble......16.00.........................42,500
T3-S1-R2 (remol. C/rueda doble)...............................16.00.........................45,000
T3-S1-R4 (remol. C/ejes tndem)...............................16.00.........................50,000
T3-S2-R2 (remol. C/rueda sencilla)............................16.00........................47,000
T3-S2-R2 (remol. C/rueda sencilla y rueda doble......16.00.........................49,500
T3-S2-R2 (remol. C/rueda doble)...............................16.00.........................52,000
T3-S2-R4 (remol. C/ejes tndem................................16.00.........................57,000

PESOS MAXIMOS AUTORIZADOS POR EJE PARA REMOLQUES:

Combinados con Vehculos Tipo C2 y C3

a) Eje sencillo rueda simple 5,000 kilogramos

b) Eje sencillo rueda doble 7,000 kilogramos
c) Eje tndem 10,000 kilogramos

Combinados con Vehculos Tipo T-S-R

d) Eje sencillo rueda simple 5,000 kilogramos

e) Eje sencillo rueda doble 7,000 kilogramos
f) Ejes Tndem 10,000 kilogramos
Eje de rueda de doble ancho 10,000 kilogramos
El vehculo o combinacin de vehculos cuyas separaciones entre ejes sea menor que la
indicaba en el inciso b), su peso mximo permisible se calcular por medio de la frmula:

W=1,000(LN+2.5N+5.5)
N1
En donde:

L= Separacin entre ejes mas distantes, en metros

N= Nmero de ejes simples, (para vehculos de ms de 5 ejes se usar N=5).

La frmula anterior, tambin se aplicar para determinar el peso mximo permisible de

cualquier grupo de dos o ms ejes consecutivos, salvo lo ya previsto para el eje doble
(tndem) y el eje triple.

No se permitir la circulacin de vehculos o combinaciones de vehculos, cuya separacin

entre ejes ms distantes sea inferior a las siguientes:

TIPO DE VEHICULOS LONGITUD PERMISIBLE

P/CIRCULACIN (METROS)

C-2 ................................................................... 2.40

C-3 ................................................................... 3.00
C-4 ................................................................... 3.50
T2-S1 ................................................................... 6.00
T2-S2 ................................................................... 8.00
T2-S3 ................................................................... 8.50
T3-S1 ................................................................... 8.00
T3-S2 ................................................................... 9.00
T3-S3 ................................................................... 9.50
C2-R2 ................................................................... 10.50
C3-R2 ................................................................... 12.50
C3-R3 ................................................................... 14.00
T2-S1-R2 ................................................................... 14.00
T3-S1-R2 ................................................................... 14.00
T3-S2-R2 ................................................................... 14.00
T3-S2-R4 .................................................................. 14.00
T3-S1-R4 .................................................................. 14.00

Dimensiones mximas permitidas:

TIPO DE VEHICULO LONGITUD TOTAL

MAXIMA (METROS)

C-2 ............................................................................... 12.00

C-3 ............................................................................... 12.00
C-4 ............................................................................... 16.75
T2-S1 ............................................................................... 16.75
T2-S2 ............................................................................... 17.50
T2-S3 ............................................................................... 17.50
T3-S1 ............................................................................... 17.50
T3-S2 ............................................................................... 18.45
T3-S3 ............................................................................... 18.45
C2-R2 ............................................................................... 18.30
C3-R2 ............................................................................... 18.30
C3-R3 ............................................................................... 18.30
T2-S1-R2 ............................................................................... 23.00
T3-S1-R2 ............................................................................... 23.00
T3-S1-R4 ............................................................................... 23.00
T3-S2-R2 ............................................................................... 23.00
T3-S2-R4 ............................................................................... 23.00
Otras Combinaciones................................................................ 18.30

Ancho..................2.60 metros
Alto......................4.15 metros

En los vehculos tipo C2 y C3 se permitir que la carga sobresalga del vehculo un metro
hacia delante y/o hacia atrs. En los otros tipos de vehculos tambin se permitir lo anterior,
siempre que no exceda la longitud total mxima permitida a cada tipo de vehculo.

En caso de desperfectos mecnicos, un vehculo de los previstos en el presente Reglamento,

podr remolcar a otro; siempre que al as hacerlo, no sobrepase la combinacin de ambos, la
longitud total de 22 metros, debindose utilizar en el remolque equipos adecuados que
mantengan la seguridad del trnsito. En tal situacin se le aplicarn los correspondientes
pesos por eje a cada uno de los vehculos.

Adems de las limitaciones indicadas anteriormente, el peso total de cualquier vehculo o

combinacin de vehculos, no deber ser mayor que el calculado en una relacin de 182
kilogramos por caballo de fuerza al embrague o su equivalente en caballos de fuerza del
motor.

Todo remolque o semiremolque, incluyendo cualquier carga que contenga, no deber

excederse en una longitud total que incluya el bomper trasero de 13.75 metros.

Artculo 6.: La Direccin General de Caminos, expedir Permiso Especial para la circulacin
por determinadas rutas a los vehculos o combinaciones de vehculos cuyas caractersticas
excedan los lmites establecidos por este Reglamento, previa solicitud del interesado, con
veinticuatro horas de anticipacin, cumpliendo con los requisitos de la forma 1-83 y siempre
que a
la expedicin de dicho permiso proceda un estudio y anlisis favorable que efectuar la
misma Direccin, en cuanto a desgaste de las carreteras, daos posibles a las estructuras
existentes, seguridad para el trnsito ordinario y dems aspectos que considere convenientes
en los siguientes casos:

Para el caso de las cargas demasiado largas o indivisibles, el permiso ser para un solo viaje,
Para transporte especializado de combustible, caa de azcar a granel nicamente en equipo
adecuado, industrial o los utilizados en obras pblicas, el permiso podr ser permanente
siempre que se use para el fin especfico autorizado,

Para los vehculos que justificada y constantemente deban transportar cargas que rebasen
los lmites previstos, podr otorgarse permiso por tiempo determinado. En estos permisos se
indicarn las condiciones especiales de seguridad que deban tomarse, por ejemplo las
relativas a conductores, luces, reflectores adicionales. Una vez expedido el Permiso Especial
de sobrecarga o sobredimensin su portador se obliga a cumplir las siguientes condiciones:

C1) Que el transporte se efecte a una velocidad no mayor que la mxima sealada por la
Direccin General de Caminos en el permiso respectivo;

C2) Que se tomen las medidas necesarias para reforzar de manera aceptable, aquellas
estructuras que a juicio de las autoridades competentes, no sean aptas para soportar las
cargas indicadas en el Permiso Especial;

C3) Que a costa del peticionario se reparen los daos causados debido al uso ilegal de la
infraestructura de la red vial, que pudieren producirse en carreteras por el transporte de
cargas excepcionales;

C4) Que cualquier carga saliente vaya debidamente abanderada;

C5) Durante el viaje, el vehculo mantenga las luces encendidas y lleve las seales
apropiadas de aviso de peligro; y

C6) El viaje deber limitarse a las horas de da (6:00 a 18:00 horas) y deber tomar el tiempo
necesario para poderlo efectuar a la velocidad permitida. Si fuera necesario, estacionar el
vehculo hasta poder seguir el viaje durante las horas autorizadas, se deber hacer en un
lugar fuera de la carretera, donde no constituya ningn peligro al trnsito.

Debido a circunstancias desfavorables del tiempo o de otro tipo, la Direccin General de

Caminos podr demorar el viaje hasta que desaparezca la causa por la cual fue postergado el
viaje.

Artculo 7.: Cuando por inters publico tenga que transportarse maquinaria pesada y otra
carga que no pueda distribuirse proporcionalmente, ni transportarse por cualquier otro medio,
la Direccin General de Caminos podr conceder autorizacin si los interesados se
comprometen a:

Construir por su cuenta los desvos que a juicio de la Direccin General de Caminos sean
necesarios para la proteccin de puentes y obras de arte;
Reparar por cuenta propia, los daos que pudieran producirse en los puentes, obras de arte,
terracera, revestimiento y pavimento del camino o carretera.

Artculo 8.: Ningn vehculo automotor, con placas o matrculas extranjeras, podr
transportar mercaderas dentro del territorio nacional.

Se exceptan de la anterior prohibicin, los vehculos, remolques o semiremolques

matriculados en cualquiera de los Estados centroamericanos que ingresen temporalmente al
pas y que se ajusten a todas las disposiciones de este Reglamento, en especial a las
limitaciones citadas y a las siguientes:

Que ingresen temporalmente al pas, sin exceder los pesos y dimensiones reglamentados
mientras atraviesan el territorio nacional, siempre que no se efecten transbordos, carga o
descarga de mercaderas, debiendo demostrar en las estaciones de control con la
documentacin respectiva, que nicamente va en trnsito; y

Que mientras permanezcan temporalmente en el pas no podrn dedicarse al transporte

comercial de mercaderas, salvo el mencionado en el inciso anterior.

Artculo 9.: Es competencia de la Direccin General de Caminos, mantener un

Departamento especfico para el Control de Pesos y Dimensiones de Vehculos Automotores
de transporte de carga afectos a este Reglamento, el cual estar a cargo de un Jefe
Profesional Jefe I, y un Subjefe Profesional III y dems personal que considere necesario
para el cumplimiento de sus funciones que sern:

La aplicacin del Reglamento, para cuyo efecto El Departamento contar con Tcnicos II y I
quienes por sus funciones tendrn el carcter de Agentes de la Autoridad y sern reforzados
por Agentes de Seguridad del Ministerio de Gobernacin. Los Tcnicos II y I sern nombrados
a propuestas del Jefe del Departamento, siempre y cuando posean ttulo o Diploma del Nivel
Diversificado.

Planificar, organizar, instalar, mantener, operar y administrar las actividades del control de
pesos de los vehculos por medio de la Oficina Central y Estaciones de Control en las
diferentes carreteras del pas, con el equipo adecuado que se considere necesario,
preferentemente con impresin automtica;

Gestionar con anticipacin ante la Direccin General de Caminos, para que sta con
antelacin de por lo menos cuatro meses al plazo previsto por el Artculo 23 de este
Reglamento, solicite ante el Ministerio de Comunicaciones, Transporte y Obras Pblicas, la
convocatoria de los Organismos siguientes: Ministerio de Economa, Ministerio de Finanzas
Pblicas, Secretara General del Consejo de Planificacin Econmica, Direccin General de
Transporte, Direccin General de Caminos, Municipalidad capitalina, Cmara de Comercio,
Cmara de Industria, Cmara Guatemalteca de la Construccin, Cmara del Agro y Comit
de Asociaciones Comerciales Industriales y Financieras CACIF-, Asociacin de Azucareros
de Guatemala AZASGUA-, Gremial de Transporte Especializado de Combustible, Gremial
de Remolcadores, as como de otros que se estime conveniente a efecto de contar con igual
nmero de instituciones del Gobierno y Sector Privado si fuese posible con el objeto de que
propongan ante dicho Ministerio a sus representantes para integrar la Comisin que efectuar
la revisin establecida en el Artculo 23 de este Reglamento.

Artculo 10.: Previas las publicaciones y/o sealizaciones pertinentes, por razones
justificadas, la Direccin General de Caminos podr disponer de la reduccin o ampliacin
temporal necesaria de los lmites establecidos por este Reglamento, en determinadas
carreteras o puentes en particular. Cuando se aplique este artculo El Departamento
notificar a las entidades a que hace mencin el artculo 9. Inciso c) del presente
Reglamento.

Artculo 11.: Toda persona individual o jurdica que importe y/o comercialice vehculos, debe
de prever que estos sean adecuados a las presentes normas. El hecho de que los vehculos
cuenten con componentes de mayor capacidad a los pesos autorizados, no implica ms
derecho que los que establece este Reglamento para la circulacin por las carreteras del
pas; las personas o entidades indicadas en el prrafo procedente, no debern efectuar
propaganda que contravenga esta disposicin o que pueda inducir a error a sus compradores.

Artculo 12.: Los vehculos automotores y sus combinaciones debern llevar llantas
neumticas o dispositivos de suficiente elasticidad. Queda prohibido usar objetos metlicos
en la superficie de rodaje de las llantas que puedan formar salientes. La presin de las
llantas, en ningn caso, debe de exceder a siete kilogramos por centmetro cuadrado (7
kgms/cm2), salvo las llantas radiales cuyo lmite ser de ocho punto cuatro kilogramos por
centmetro cuadrado (8.4 kgms/cm2). Queda prohibido circular con cadenas o bandas
metlicas.

Artculo 13.: El acoplamiento entre vehculos deber estar de acuerdo a lo recomendado por
las normas de la Sociedad de Ingenieros Automotrices de los Estados Unidos de Amrica
(SAE) o similares.

Artculo 14.: Todos los vehculos de transporte de carga debern pasar obligadamente por
las Estaciones de Control, sin previo requerimiento y al hacerlo el conductor deber presentar
su licencia de piloto y la o las tarjetas de circulacin segn el tipo de vehculo de que se trate,
en dichas Estaciones se les extender la boleta de peso correspondiente por ejes, la cual
indicar como mnimo lo siguiente: Nmero de placas, peso por eje, peso bruto vehicular,
fecha y hora. Los vehculos que el personal de las Estaciones de Control constaten que
transitan vacos, podrn continuar su recorrido.

Artculo 15.: Al comprobarse en la Estacin de Control que un vehculo excede de los lmites
autorizados, ste no podr continuar su recorrido ni regresar en tanto no sea retirado el
exceso de carga, o corregidas las dimensiones de la misma. En el caso que el exceso sea del
5% o menos sobre su peso autorizado, se le permitir continuar, previo al pago de la sancin
correspondiente. La carga retirada o el vehculo detenido no deber obstaculizar la carrera o
los accesos a la Estacin de Control y previo pago de la sancin correspondiente se le dar
24 horas para el retiro del excedente.

Artculo 16.: El personal de las Estaciones de Control, no tendr obligaciones de custodiar o

remover la carga ni los vehculos a que se hace referencia en el artculo anterior, la que
estar a cargo de los propietarios, porteadores o conductores.

Artculo 17.: Los propietarios, porteadores o conductores de vehculos que amenacen,

insulten, sobornen o pretendan sobornar a las autoridades de las Estaciones de Control,
sern consignados a los tribunales competentes para su sancin conforme a las leyes
vigentes.

Artculo 18.: Se prohibe la circulacin por carreteras nacionales pavimentadas de primer

orden, de tractores agrcolas solos o remolcando carretones y de cualquier otro tipo de
maquinaria; los que as lo hicieren sern detenidos y consignados a los tribunales
competentes, independientemente de la sancin econmica correspondiente.

Se permitir la circulacin de tractores agrcolas en carreteras departamentales de segundo

orden y vecinales de tercer orden, halando un solo remolque o semiremolque.
Artculo 19.: SANCIONES. Los infractores sern reportados por medio de remisiones y
boletas de pesaje emitidas por los tcnicos o auxiliarers a travs de la jefatura del
Departamento el que previs revisin y elaboracin del parte respectivo, remitir dicha
documentacin a los tribunales competentes para la aplicacin de las multas
correspondientes. Las partes debern indicar los artculos e incisos y circunstancias de la
violacin, sin perjuicio de las responsabilidades penales y civiles, respectivamente. Las
infracciones a las disposiciones previstas en este Reglamento sern sancionadas en cada
Estacin de Control, tramo carretero y/o jurisdiccin vial. Las autoridades gubernamentales no
autorizarn ninguna gestin en cuanto no se compruebe que los vehculos afectos a ste
Reglamento se encuentren solventes.

Artculo 20.: A los infractores de las disposiciones de este Reglamento, se les impondr las
siguientes sanciones por paso de cada Estacin de Control como sigue:

Por excederse en los pesos brutos vehiculares autorizados en la forma siguiente:

a.1) de 101 a 500 kilogramos.....Q. 200.00

a.2) de 501 a 1,000 kilogramos.....Q. 500.00
a.3) de 1,001 a 1,500 kilogramos.....Q. 750.00
a.4) de 1,501 a 2,000 kilogramos.....Q.1,000.00
a.5) de 2,001 a 2,500 kilogramos.....Q.1,500.00
a.6) de 2,501 kilogramos en adelante..............Q.1,500.00
ms de Q. 70.00 por cada 100 gramos de exceso.

Por no cumplir las dimensiones vehiculares especificadas......Q500.00

Por eludir el paso por las Estaciones de Control para verificar su peso y
dimensiones...........................................................................Q2000.00

Por exceder los pesos por eje autorizados en el Artculo 5. Inciso a) de este Reglamento en
la forma siguiente:

d.1) de 101 a 500 kilogramos.............Q200.00

d.2) de 501 a 1,000 kilogramos.............Q500.00
d.3) de 1,000 kilogramos en adelante....Q760.00

Por contravenir el contenido de las disposiciones previstas por este Reglamento, salvo las
que estn especificadas en este mismo
artculo.....................................................................................Q100.00

Los propietarios de vehculos que obtengan permisos especiales y que no cumplan con los
requisitos establecidos, no podrn continuar su recorrido y los vehculos sern detenidos y
sancionados con una multa
de.............................................................................................Q500.00

Cuando el piloto deje arbitrariamente los documentos del vehculo en la Estacin de

Control...................................................................Q100.00

Los documentos sern consignados a los tribunales respectivos. Los propietarios de los
vehculos sancionados, podrn mediante la informacin respectiva; solicitar ante el juez que
instruya, que la sancin sea transferida y cancelada por el piloto infractor ante la autoridad
competente.

Artculo 21.: Son los responsables por el cumplimiento o incumplimiento de este

Reglamento y sern sancionados por las infracciones del mismo, segn el caso:

Las compaas navieras, importadoras y exportadoras que utilicen el sistema intermodal de

transporte.

Los propietarios de los vehculos no contemplados en el inciso anterior, y

Los conductores de los vehculos cuando corresponda.

La nota de remisin por la infraccin se emitir contra el tracto camin y se anotar el nmero
de registro del furgn o contenedor y el nombre del conductor.
Las personas individuales o jurdicas mencionadas en el inciso a) anterior, tendrn un plazo
de quince das para pagar la multa y en caso contrario se solicitar la detencin del tracto
camin.

Artculo 22.: Las Direcciones Generales de la Polica Nacional, Guardia de hacienda y

Comandancias de la Polica Militar Ambulante, estn obligadas a colaborar con los
funcionarios del Departamento de Pesos y Dimensiones, con los Tcnicos y auxiliares, para el
cumplimiento del presente Reglamento y las disposiciones que emanen del: Departamento
cuando le sea solicitado auxilio. El Departamento podr gestionar la detencin y/o captura
de los vehculos que continuamente evaden pasar por las Estaciones de Control, para
verificar sus pesos y dimensiones.

Artculo 23.: Este Reglamento deber ser revisado por la Comisin a que se refiere el inciso
c) del artculo 9., del mismo; cada cinco aos como mximo, salv que la revisin sea
solicitada anticipadamente por tres o ms entidades mencionadas en el artculo citado.

La Comisin presentar el proyecto de modificaciones al Ministerio de Comunicaciones,

Transporte y Obras Pblicas para su consideracin.

Artculo 24.: Los casos no previstos en este Reglamento, sern resueltos por la Direccin
General de Caminos.

Artculo 25.: El presente Acuerdo deroga al Acuerdo Gubernativo Nmero 135-85 emitido
por conducto del Ministerio de Comunicaciones, Transporte y Obras Pblicas de fecha 22 de
febrero de 1985 y dems normas que se opongan al mismo.

Artculo 26.: El presente Acuerdo entra en vigor el da siguiente de su publicacin en el

Diario Oficial.
.

METODOLOGA DE CLCULO

Obtencin de los esfuerzos mximos

En el diseo de puentes tienen gran aplicacin las lneas de influencia, que son grficos a
escala que permiten calcular solicitaciones ya sea de momento flector, corte o normales en
secciones especficas para cargas distribuidas o puntuales ubicadas en posiciones diversas,
lo que permite establecer mximos positivos y mximos negativos de dichas solicitaciones por
efecto de la carga muerta y la carga viva en su movimiento,
Esta metodologa resulta ms aplicable cuando se trata de puentes isostticos; en el
programa RAM-ADVANSE para obtener valores de los esfuerzos que resultan de las
solicitaciones, debido a que el comportamiento de la estructura frente a las cargas que se
ejercen sobre sta resulta ms real y adems el programa permite la investigacin de la
distribucin transversal de cargas, recurriendo a sincretizar el sistema.

Cargas permanentes

Carga muerta (DD): peso propio de los componentes estructurales y accesorios no

estructurales.
Carga de capa de rodadura (DW): peso propio de las superficies de rodamiento e
instalaciones para servicios pblicos.

Fuerza de empuje de tierras (EH): empuje horizontal del suelo.

En el momento que se calcula la carga muerta se consideran los siguientes pesos
volumtricos:

Hormign Armado........................................................... 0 ,024 N/mm3

Hormign Simple...................... ....................................... 0,023 N/mm3
Acero estructural............................................................. 0,078 N/mm3
Rellenos.......................................................................... 0,018 a 0,016 N/mm3
Cargas transitorias

Carga viva (LL): sobrecarga vehicular, que consistir en el peso de la carga mvil aplicada,
correspondiente al peso de los camiones, coches y peatones.
Se distingue dos tipos de carga viva: Camin Tipo que se toma como carga nica por cada
faja de trfico y su correspondiente Carga Equivalente que reemplaza al camin tipo al
haberse sobrepasado una determinada longitud, Belmonte (1990).

Camin tipo: Los pesos y las separaciones entre los ejes y las ruedas del camin de diseo
sern como se es pecifica en la Figura 1. Se deber considerar un incremento por carga
dinmica de 33%, la separacin entre los dos ejes de 145 000 N se deber variar entre 4300
y 9000 mm para producir las solicitaciones extremas.

Figura 1- Pesos y separaciones de ejes del camin de diseo

Tndem de diseo: consistir en un par de ejes de 110 000 N con una separacin de
1200 mm. La separacin transversal de las ruedas se deber tomar como 1800 mm. Se
deber considerar un incremento por carga dinmica de 33%.

Figura 2: Separacin transversal de ruedas

Carga del carril de diseo: consistir en una carga de 9,3 N/mm, uniformemente
distribuida en direccin longitudinal. Transversalmente la carga del carril de diseo se
supondr uniformemente distribuida en un ancho de 3000 mm. Las solicitaciones debidas
a la carga del carril de diseo no estarn sujetas a un inc remento por carga dinmica.

Mientras los camiones de carga idealizados simulan el efecto de la presencia de vehculos

sumamente pesados de 2 y tres ejes, la carga distribuida equivalente con eje de cargas
concentradas simula el efecto de un congestionamiento vehicular sobre el puente.

En ambos tipos de carga se presupone que actan sobre 1 carril del puente con un ancho
de 10 pies (3,05 m).

2.1.3. Impacto o efecto dinmico de la carga viva (IM):

Los efectos estticos del camin o tndem de diseo, a excepcin de l as fuerzas

centrfugas y de frenado, se debern mayorar aplicando los porcentajes indicados en la
Tabla 1, incremento por carga vehicular dinmica. El factor a aplicar a la carga esttica se
deber tomar como: (1 + IM/100). El incremento por carga dinmica no se aplicar a las
cargas peatonales ni a la carga del carril de diseo.

Tabla 1Incremento por carga dinmica (IM)

2.1.4. Fuerza longitudinal de frenado (BR)

Se refiere a la fuerza de frenado de los vehculos y se deber tomar como el mayor de los
siguientes valores:
25 por ciento de los pesos por eje del camin de diseo o tndem de diseo,

5 por ciento del camin de diseo ms la carga del carril 5 por ciento del tndem de
diseo ms la carga del carril.

La fuerza de frenado se deber ubicar en todos los carriles de diseo que se consideran
cargados y que transportan trfico en la misma direccin. Se asumir que estas fuerzas
actan horizontalmente a una distancia de 1800 mm sobre la superficie de la calzada en
cualquiera de las direcciones longitudinales para provocar solicitaciones extremas. Todos
los carriles de diseo debern estar cargados simultneamente si se prev que en el
futuro el puente puede tener trfico exclusivamente en una direccin.

2.1.5. Carga de Viento (W)

La velocidad bsica del viento vara considerablemente dependiendo de las condiciones

locales, en el proyecto se registran valores mnimos; adems para las estructuras
pequeas y/o de baja altura el viento generalmente no resulta determinante .
2.1.6. Cargas hidrulicas

La presin debida a un flujo de agua que acta en la direccin longitudinal de las

subestructuras depender del coeficiente de arrastre para pilas y la velocidad del agua de
diseo para la inundacin en estados lmites de resistencia y servicio y para la inundacin
de control en el estado lmite correspondiente a evento extremo (m/s).
2.1.7. Carga Peatonal

La carga peatonal de la normativa se la distribuye en la seccin longitudinal del puente

como carga lineal obtenida a travs de la carga superficial de: 3,6 kN/m2 por el ancho de
acera utilizado por los peatones, con un valor de 1,30m.
2.2. Factores de carga y Combinaciones de Carga
La solicitacin mayorada total se tomar como:

Q i i Qi (1)

Donde i es el factor de modificacin de las cargas: factor relacionado con la ductilidad,

redundancia e importancia operativa; i son los factores de carga especificados en las
Tablas 2 y 3; Qi representa las solicitaciones de las cargas.
Tabla 2 Combinaciones de carga y factores de carga para cada estado lmite

Fuente: AASHTO LFRD 2005 Tabla 3.4.1-1

Tabla 3 Factores de carga para cargas permanentes, p

Fuente: AASHTO LFRD 2005 Tabla 3.4.1-2

El estado lmite viene a ser la condicin ms all de la cual el puente o elemento deja de
satisfacer los requisitos para los cuales fue diseado. De todos los estados lmites que se
observan en la tabla, nicamente se utiliza el de Resistencia I, que realiza la combinacin de
cargas bsica que representa el uso vehicular normal del puente, sin viento. Para el caso de
estudio es la nica que entra dentro de la clasificacin segn las caractersticas del proyecto.
UNIVERSIDAD SAN CARLOS DE GUATEMALA
CENTRO UNIVERITARIO DE OCCIDENTE
DIVICION CIENCIAS DE LA INGENIERIA

CURSO: PUENTES

ING: VICTOR CAROL

INVESTIGACION

1- TIPOS DE CARGAS PARA PUENTES

2- DIBUJAR UN TRILER CON SUS MEDIDAS
3- REGLAMENTO PARA PESOS DE PUENTES

ERWIN JESUS GARCIA CHUC

200831532

QUETZALTENAGO ENERO DE 2016