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A qualidade do transporte público no Brasil e os protestos
Publicado por: Rodolfo F. Alves Pena em Geografia humana do Brasil

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Mundo Educação
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Seja o primeiro de seus amigos a curtir isso.
O aumento do preço das passagens foi o estopim para a revolta da população no Brasil ¹
A disseminação da onda de protestos e manifestações
que marcou o ano de 2013 no Brasil é representativa
do descontentamento da sociedade – ou de parte dela
– para com o transporte público. Mais do que
simplesmente insatisfeita com o aumento do preço
das passagens, a população também se queixa da
qualidade dos serviços prestados em todo o país.
O transporte público no Brasil estrutura-se,
principalmente, pela utilização de ônibus, além de
metrôs e trens, em algumas cidades ou regiões. De
acordo com a Constituição Federal, o serviço deve ser
administrado e mantido pelos municípios, mas os
investimentos devem ser realizados também pelos
estados e pelo Governo Federal.
É importante ressaltar que, quando se refere ao
transporte público, não estamos falando somente dos meios de transporte utilizados, mas de
questões referentes à mobilidade urbana e à infraestrutura existente para esse transporte, como
estações, terminais etc.
Além do mais, é preciso que se compreenda que o transporte público não está isolado da lógica
urbana, sobretudo das grandes metrópoles, que concentram a maior parte da população do país.
Cidades maiores e com uma maior quantidade de zonas segregadas necessitam de um transporte
público mais amplo e massificado para evitar a ocorrência de ônibus lotados e insuficientes para
atender à população.
De um modo geral, o transporte público no Brasil é considerado ruim e ineficiente, com passagens
caras e ônibus frequentemente lotados, veículos em condições ruins, além do grande tempo de
espera nos pontos de ônibus e metrô. Mas de onde surgiu esse problema?
O Brasil teve o seu processo de industrialização ocorrendo de forma tardia e em uma velocidade
bastante elevada, assim como aconteceu na ampla maioria dos países subdesenvolvidos e em
desenvolvimento. Tal processo motivou o rápido e descontrolado crescimento das cidades através da
expansão do êxodo rural (migração em massa da população do campo para as cidades), oriundo da
mecanização e concentração de terras no meio agrário.
Essa grande massa populacional encontrou no espaço das grandes cidades dificuldades para a sua
permanência. Com o valor dos terrenos e imóveis aumentando consideravelmente e sobrevalorizando
a todo o momento, as populações menos abastadas tiveram de buscar por moradia em zonas mais
afastadas dos grandes centros, além de favelas, invasões e ocupações irregulares de todo o tipo, isso
sem falar do contingente populacional em situação de rua.
Para piorar, essas zonas segregadas não contaram com investimentos públicos em infraestrutura, o
que gerou áreas muito dependentes das regiões urbanas mais valorizadas. Os serviços concentraram-
se nos bairros mais nobres e, consequentemente, o emprego também. O trabalhador precisava se
deslocar grandes distâncias em cidades cada vez mais “inchadas” para trabalhar ou utilizar serviços
públicos e privados.
Eis a origem dos problemas do transporte público no país.
Essa necessidade de deslocamento não foi acompanhada de uma política de investimentos unificada
em nível nacional que permitisse a sua estruturação. O que sempre se viu na história das cidades
brasileiras foi uma grande massa de trabalhadores deslocando-se através de ônibus lotados em
grandes distâncias. História do Brasil Doenças Curiosidades

Com o anúncio de aumento das passagens no país em 2013, a insatisfação da população alavancou-
se, culminando nos protestos daquilo que vem sendo chamado como “revolta do vinagre”, termo Plano Cohen
dado em função da proibição por parte da polícia do uso de vinagre em manifestações para conter os Saiba como o Plano Cohen possibilitou a
efeitos do gás lacrimogêneo utilizado pelo aparelho policial. permanência de Getúlio Vargas no poder.
Por isso, é preciso compreender que os problemas de transporte referem-se à lógica urbana e devem
ser entendidos a partir desse contexto. Para tanto, mais do que melhorar o serviço prestado e
diminuir o preço das passagens, é preciso democratizar os espaços das cidades, ampliando a Vice-presidentes no poder
mobilidade e descentralizando os investimentos em infraestrutura, que atualmente se encontram Desde o início do período republicano, oito
presentes majoritariamente nos espaços nobres e centrais das grandes metrópoles. vice-presidentes assumiram o poder máximo
do país.
_______________________
¹ Créditos da imagem: Yan Boechat
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