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CURSO DE

CONFIABILIDAD Y
DIAGNOSTICO I
UTP
Facultad: Ing. Aeronautica
Profesor: Ing. Cesar Neyra
METODOS DE ANALISIS DE DATOS Y
APLICACIN DE CONTROLES

4.1 Introduccin
Esta seccin proporcionara detalles sobre la
trayectoria del anlisis de datos tcnicos y de
confiabilidad que deben efectuarse con el propsito
de tomar decisiones en el mantenimiento de
aeronaves, que sean significativas en el
mejoramiento de la seguridad del vuelo, de la
confiabilidad y disponibilidad, as como tambin
en la reduccin del costo de mantenimiento.
METODOS DE ANALISIS DE DATOS Y
APLICACIN
Contempla las herramientas necesarias para
establecer criterios de decisin en la evaluacin
de los programas de mantenimiento, por medio de
los parmetros de rendimiento de confiabilidad
obtenidos de la vigilancia continua de la
operacin de las aeronaves, siendo estos el medio
por el cual podemos controlar y monitorear la
confiabilidad de las aeronaves.
El anlisis de los datos esta dirigido a atender dos
importantes requerimientos en la administracin
del mantenimiento.
METODOS DE ANALISIS DE DATOS Y
APLICACIN
1. La solucin efectiva a los problemas que presenta
la operacin de las aeronaves mediante el
mejoramiento de las tareas de mantenimiento de
los sistemas, en la condicin en que se presenta
un estado identificado como alerta, producto de
la presencia de discrepancias en la operacin.
2. Mejorar la administracin de recursos humanos y
materiales en la condicin en que se presenta un
estado identificado como de mejora producto
de la erradicacin de sntomas de mal
METODOS DE ANALISIS DE DATOS Y
APLICACIN
funcionamiento de las aeronaves.
Los estados de mejora y alerta son representativos
del rendimiento de la operacin a diferentes niveles
de influencia,
Los elementos son:
-Rate de afectaciones
-Rate de reportes de piloto
-Rate de cortes de motor en vuelo
-Rate de remociones de motor
METODOS DE ANALISIS DE DATOS Y APLICACIN
Rate de remociones no programadas de motores
Rate de discrepancias de inspecciones
Rate de remociones de componentes
Rate de remociones no programadas de componentes
Rate de fallas de componentes
4.2 Definiciones
Flota: El conjunto total de aeronaves sin ninguna
clasificacin que identifique los diferentes tipos.
EQUIPO: El conjunto de aeronaves de un solo
tipo: B727-100, B727-200, B757-200
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APLICACIN
SISTEMA: Cdigo ATA 100
COMPONENTE: Unidad o parte de un sistema ATA
instalado en una aeronave.
4.3 Definicin de los elementos
4.3.1Niveles: Flota, equipo y aeronave
A) Rate de Afectaciones
El Rate de Afectaciones es el valor representativo del
rendimiento de las aeronaves, una afectacin son
todos los eventos contemplados bajo la categora de
interrupciones mecnicas por el FAR/RAP 121.705
(a), excluyendo las demoras menores o iguales a 15
minutos.
Debe considerarse:
METODOS DE ANALISIS DE DATOS Y
APLICACIN
a) Solo las salidas que producen ingresos generan
afectaciones, los vuelos ferry, de prueba y de
entrenamiento no deben incluirse.
b) Las afectaciones deben categorizarse por capitulo y
subcapitulo del sistema ATA, considerando la causa y
no el efecto, si no existe accin correctiva inmediata
debe clasificarse como un mal funcionamiento
B) Rgimen de discrepancia de inspecciones
La discrepancia de inspeccin es cualquier alteracin o
anormalidad que se encuentre en alguna rea, zona,
sistema o componente de la aeronave, descubierta al
efectuarse la inspeccin.
Este Rate contabiliza dichas discrepancias clasificadas por
seccion o area de la aeronave
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APLICACIN
4.3.2 Nivel Sistema
A) Rate de Reportes de Piloto.
Los Reportes de Piloto son aquellos registrados
efectuados por la tripulacin de vuelo en la
bitcora de mantenimiento de la aeronave, como
resultado de un mal funcionamiento o sospecha
de mal funcionamiento en los sistemas de
aeronaves, componentes, estructuras y/o
motores.
La definicin del uso de aterrizajes u horas de vuelo
para el calculo de este Rate esta relacionada con
la naturaleza de operacin del sistema en
cuestin
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APLICACIN
Se considera el total de aterrizajes u horas de vuelo
en el Rate de reportes de piloto puesto que un mal
funcionamiento puede ocurrir en cualquier tipo de
vuelo.
B) Rate de Cortes de Motor en Vuelo.
Los cortes de motor son todos los ceses de la
operacin del motor por cualquier razn que no sea
por algn procedimiento de operacin normal o
entrenamiento, este rgimen esta basado en horas de
vuelo.
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APLICACIN
C) Rate de Remociones Totales de Motores
Las Remociones Totales de Motores son todas las que
incluyen remociones programadas, no programadas y
por conveniencia de mantenimiento, incluyendo
aquellas productos de un servicio mayor de la
aeronave. Este Rate esta basado en horas de vuelo.
D) Rate de Remociones No Programadas de Motores
Las Remociones de Motores No Programadas son todas las
remociones que no incluyen las remociones por
conveniencia de mantenimiento, preventiva y
programada. Este Rate esta basado en horas de vuelo.
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E) Rate de Remociones No Programadas de
Componentes
Las Remociones No Programadas de Componentes,
son todas las remociones que se efectuaron, que no
fueron producto de alguna tarea de mantenimiento
programado ni por convenir al mantenimiento. Para
el calculo de este Rate se utilizaran horas de vuelo o
aterrizajes segn sea la naturaleza de la operacin
del componente.
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F) Rate de Fallas de Componentes
Las Remociones de Componentes con falla, son
todas las remociones que se efectuaron por falla o
bajo la sospecha de falla y que durante su
verificacin en el taller se encontr un defecto o
falla que esta directamente relacionada con el
motivo de su remocin. Para el calculo de este
Rate se utilizaran horas de vuelo o aterrizajes
segn sea la naturaleza de la operacin del
componente.
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4.4 PORCESO DEL ANALISIS DE DATOS
4.4.1 Condicin de Operacin
Con objeto de medir la actuacin de la operacin de
las aeronaves, este programa establece
condiciones de rendimiento del equipo.
Estas condiciones son las siguientes:
A) Condiciones de Operacin Normal
Esta condicin esta identificada por el
comportamiento pasado del equipo, en todos
sus niveles de influencia (flota,
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equipo, aeronave, sistema, y componente) descritos por
una serie de tiempo y dentro del estandar de
funcionamiento establecido: nivel superior de control
(NSC) y nivel inferior de control (NIC). El NSC
identifica un proceso de deterioro, y el NIC un proceso
de mejora.
B) Condicin de Precaucin
Esta condicin esta identificada por:
Nivel flota, equipo y aeronave:
El rgimen de afectaciones y su valor de tendencia, para
un mes especifico, sobrepasa el NSC del estndar de
funcionamiento establecido por el modelo de
tendencias.
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Nivel sistema:
El Rate de:
-Reportes de piloto o
-Cortes de motor en vuelo o
-Remociones de motor (remociones totales y no
programadas)
Y sus valores de tendencia, para un mes especifico,
sobrepasa el NSC del Standard de funcionamiento
establecido por el modelo de tendencia.
METODOS DE ANALISIS DE DATOS Y
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Nivel componentes:
El rgimen de:
-Remociones totales o
-Fallas o
-Remociones no programadas o
-Remociones programadas
Y sus valores de tendencia, para un mes
especifico, sobrepasa el NSC del Standard de
funcionamiento establecido por el modelo de
tendencias.
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C) Condicin de Alerta
Esta condicin esta identificada por:
Nivel flota, equipo y aeronaves:
El Rate Afectaciones y su valor de tendencia
sobrepasa por dos meses consecutivos el NSC
del Standard de funcionamiento establecido por
el modelo de tendencias.
Nivel sistema:
El Rate de:
-Reporte de piloto o
-Cortes de motor en vuelo o
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-Remociones de motor (remociones totales y no
programadas)
Y sus valores de tendencia, sobrepasa por dos meses
consecutivos el NCS del estndar de funcionamiento
establecido por el modelo de tendencias.
Nivel componentes:
El rgimen de:
-Remociones totales o
-Fallas o
-Remociones no programadas o
-Remociones programadas
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Y sus valores de tendencia, sobrepasa por dos
meses consecutivos el NCS del Standard de
funcionamiento establecido por el modelo de
tendencias.
D) Condicin Critica
Nivel flota, equipo y aeronaves;
El Rate de Afectaciones y su valor de tendencia
sobrepasa por tres meses consecutivos el NCS
del estndar de funcionamiento establecido por
el modelo de tendecias.
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Nivel sistema:
El Rate de:
-Reporte de piloto o
-Cortes de motor en vuelo o
-Remociones de motor (remociones totales y no
programadas)
Y sus valores de tendencia, sobrepasa por dos
meses consecutivos el NCS del estndar de
funcionamiento establecido por el modelo de
tendencias.
METODOS DE ANALISIS DE DATOS Y
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Nivel componentes:
El Rate de:
-Remociones totales o
-Fallas o
-Remociones no programadas o
-Remociones programadas
Y sus valores de tendencia, sobrepasa por tres
meses consecutivos el NCS del Standard de
funcionamiento establecido por el modelo de
tendencias.
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E) Condicin de Mejora
Esta condicin esta identificada por:
Nivel flota, equipo y aeronaves:
El Rate de Afectaciones y su valor de tendencia
sobrepasa por dos meses consecutivos el NIC
del Standard de funcionamiento establecido
por el modelo e tendencias.
Nivel sistema:
El rgimen de:
-Reporte de piloto o
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-Cortes de motor en vuelo o
-Remociones de motor (remociones totales y no
programadas)
y sus valores de tendencia, rebasan por dos meses
consecutivos el NIC del estndar de funcionamiento
establecido por el modelo de tendencias.
Nivel componentes:
El Rate de:
-Remociones totales o
-Fallas o
-Remociones no programadas o
-Remociones programadas
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4.4.1 Estado de inspeccin
Con objeto de controlar que las discrepancias
encontradas dentro de una inspeccin estn dentro de lo
previsto en el programa de mantenimiento.
El estado puede encontrarse en las siguientes
condiciones:
A) Condicin Normal
Nivel de influencia: Equipo y aeronave
El valor promedio del Rate de discrepancias de
inspeccin en el periodo de un (1) ao se encuentra
dentro del estndar establecido
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B) Condicin de Revisin
Nivel de influencia: Equipo y aeronave
El valor promedio del Rate de discrepancias
de inspeccin en el periodo de un (1) ao
se encuentra dentro del estndar
establecido.