You are on page 1of 9

CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS ESPECÍFICOS MEC.

MAQUINARIA PESADA

MATEMATICA APLICADA REF:
HCTE 1/8

Calculo de Frecuencia:
es una magnitud que mide el número de repeticiones por unidad de tiempo de cualquier fenómeno o suceso
periódico.

Para calcular la frecuencia de un suceso, se contabilizan un número de ocurrencias de este teniendo en cuenta
un intervalo temporal, luego estas repeticiones se dividen por el tiempo transcurrido. Según el Sistema
Internacional (SI), la frecuencia se mide en hercios (Hz), en honor a Heinrich Rudolf Hertz. Un hercio es la
frecuencia de un suceso o fenómeno repetido una vez por segundo. Así, un fenómeno con una frecuencia de dos
hercios se repite dos veces por segundo. Esta unidad se llamó originariamente «ciclo por segundo» (cps). Otras
unidades para indicar la frecuencia son revoluciones por minuto (rpm). Las pulsaciones del corazón y
el tempo musical se miden en «pulsos por minuto» (bpm, del inglés beats per minute).

Un método alternativo para calcular la frecuencia es medir el tiempo entre dos repeticiones (periodo) y
luego calcular la frecuencia (f) recíproca de esta manera:

donde T es el periodo de la señal.

Frecuencias de ondas:

Longitud de onda:

Longitudes de onda De acuerdo a lo indicado anteriormente. y viceversa. Por el efecto Doppler. a mayor frecuencia. menor longitud de onda. la frecuencia es una magnitud invariable en el universo. .69 años luz. CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS ESPECÍFICOS MEC. La longitud de onda λ (lambda) es igual a la velocidad v de la onda. Es decir. a mayor frecuencia menor longitud de onda y viceversa. no se puede modificar por ningún proceso físico excepto por su velocidad de propagación o longitud de onda. cambiando sólo su longitud de onda y la velocidad. dividido por la frecuencia f: Una onda electromagnética de 2 mili hercios tiene una longitud de onda aproximadamente igual a la distancia de la Tierra al Sol (150 millones de kilómetros).0317 años luz. Una onda electromagnética de 1 nano hercio tiene una longitud de onda de 31. MAQUINARIA PESADA MATEMATICA APLICADA REF: HCTE 2/8 Dos frecuencias una de ritmo diferente a la otra: La frecuencia tiene una relación inversa con el concepto de longitud de onda (ver gráfico). La frecuencia f es igual a la velocidad v de la onda. la frecuencia de la onda se mantiene constante. Una onda electromagnética de 1 micro hercio tiene una longitud de onda de 0. como por ejemplo de aire a agua. dividido por la longitud de onda λ (lambda): Cuando las ondas viajan de un medio a otro. la longitud de onda tiene una relación inversa con la frecuencia.

CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS ESPECÍFICOS MEC. que como ya se ha visto. El eje de las presiones para el ciclo Otto. como consecuencia de la diferencia de volumen Vc de la cámara de combustión. y representa la relación existente entre el área del ciclo A y la cilindrada unitaria V: pi =A / V Recordatorio: La figura siguiente representa dos ciclos reales típicos de motores Otto y Diesel de igual cilindrada unitaria. a igualdad de cilindrada unitaria Vp. MAQUINARIA PESADA MATEMATICA APLICADA REF: HCTE 3/8 POTENCIA INDICADA Se llama potencia indicada a la que realmente se desarrolla en el cilindro por el proceso de la combustión. viene determinada por la altura del rectángulo de área equivalente a la del ciclo. Una de las formas de determinarla es a través del valor de la presión media indicada (pi) del ciclo. Para facilitar la comparación entre los dos ciclos. los diagramas se han dibujado superpuestos. . de la cámara de combustión. siendo más elevada la relación de compresión del motor Diesel que la del motor Otto. resulta menor el volumen Vc. En efecto.

podemos decir que éste es el producto de la cilindrada unitaria (cm3) por la presión media indicada (Kg/cm2): W = A = pi * V Puede llegarse también a esta misma conclusión razonando de la forma siguiente: Sean D y L el diámetro y la carrera del pistón. La fuerza total F que actúa sobre él es el producto de la presión media pi por la superficie a la que se aplica: F = pi * ( p*D2/4) . por la longitud de la carrera.m. Como el área del ciclo (A) es equivalente al trabajo desarrollado en el cilindro.La superficie 1 2 6 1' 1 representa el trabajo negativo debido al bombeo en la fase de aspiración y de escape. en estas condiciones ideales. MAQUINARIA PESADA MATEMATICA APLICADA REF: HCTE 4/8 Se entiende por presión media a la presión constante con que sería preciso impulsar al pistón durante su carrera de trabajo para que. CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS ESPECÍFICOS MEC. se obtiene el valor de la presión media indicada (Pi) (p.i. o por la cilindrada Vp con arreglo a la escala elegida para el eje de las abscisas.). La presión media varía con la velocidad del motor y la relación de compresión. la superficie 2 3 4 5 6 2 representa el trabajo positivo. Dividiendo el área correspondiente al trabajo útil efectuado por el fluido. Su diferencia es el trabajo útil. la potencia desarrollada fuera igual que la debida a la combustión.

teniendo en cuenta. por el número de ellas realizadas en la unidad de tiempo (n). el rendimiento térmico del ciclo. La potencia indicada Pi es el producto del trabajo desarrollado durante una carrera útil. además. siendo su rendimiento térmico del 40%.4 = 256. La energía mecánica obtenida por transformación directa del calor viene dada por la expresión: W = 427*Q Siendo la cifra 427 el equivalente térmico del trabajo. tendremos: Pi = (Wi/2)*(n/60) = (pi*V*n/120) .500 calorías por ciclo. queda: W = pi *V El trabajo desarrollado por un motor puede ser calculado también a partir de la cantidad de calor aportada. siendo n el número de revoluciones del motor. CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS ESPECÍFICOS MEC. MAQUINARIA PESADA MATEMATICA APLICADA REF: HCTE 5/8 Ejemplo: Sea un motor que genera una cantidad de calor Q de 1.2 Kgm. El trabajo desarrollado es: W = 427 *Q*ht W = 427 Kgm/Kcal * 1. Teniendo en cuenta que no todo el calor aportado es transformado en trabajo. dado que existen pérdidas de calor. en un motor de cuatro tiempos. el trabajo desarrollado es: W = 427 *Q*ht Siendo ht . Así pues. . el rendimiento termodinámico.5 Kcal * 0. dado que el ciclo se realiza en dos vueltas completas o revoluciones del motor. es igual a la cilindrada unitaria y.El trabajo realizado por esta fuerza durante la carrera útil es: W = F * L = pi * ( p*D2/4) * L y teniendo en cuenta que ( p*D2/4) * L .

la potencia indicada es siempre mayor que la efectiva. La potencia indicada puede ser calculada también partiendo del calor aportado por ciclo (Qj) y viene dada por la expresión: Pi = W/t = (427 *Q*ht*n)/60*75 CV CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS ESPECÍFICOS MEC.Expresando la cilindrada en litros y las presiones en Kg/cm2. produce un esfuerzo de rotación que se conoce con el nombre de "par motor". MAQUINARIA PESADA MATEMATICA APLICADA REF: HCTE 6 /8 POTENCIA EFECTIVA La fuerza de la explosión aplicada a la biela y transmitida por ésta al codo del cigüeñal para hacerle girar. el par motor es un esfuerzo de giro. una parte de la potencia desarrollada por el motor es empleada en vencer los rozamientos en el interior del mismo. . Por esta causa. para obtener la potencia en CV haremos: Pi= (pi*V*n/120*75) = (pi*V*n)/900 y para el motor de dos tiempos quedaría: Pi = pi*V*n / 450. En funcionamiento. Así pues.

Así pues. multiplicado por el régimen de giro. que será máxima o cercana a ella a las más elevadas revoluciones del motor. El par motor. por lo cual el par motor máximo no se obtiene al régimen más alto. MAQUINARIA PESADA MATEMATICA APLICADA REF: HCTE 7/8 . se opone al par motor permitiendo medir su valor. CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS ESPECÍFICOS MEC. La potencia efectiva es generada por este par y se conoce también como potencia al freno ya que se mide empleando un dispositivo frenante. el factor de velocidad se traducirá en potencia. el mayor valor de la presión en el cilindro no se da en el máximo régimen de giro del motor. se obtiene el mayor esfuerzo de giro en el cigüeñal. sino a una velocidad mucho menor. que es producto de la fuerza F. Debido a diferentes causas. El cigüeñal de un motor gira debido a la fuerza E aplicada al pistón (Fig. la cual es transferida al cigüeñal por medio de la biela (esfuerzo F). Para la velocidad de rotación del motor a la cual la presión en el cilindro es máxima. en la que el llenado del cilindro es mejor y se obtienen explosiones más fuertes.3) en el tiempo de explosión. por la longitud L de la muñequilla. mientras que el par motor será menor que el máximo a las más elevadas revoluciones del motor. que aplicado al eje del motor. sino a una velocidad mucho mas reducida. da la potencia del motor. 2.

de cuyo extremo libre pende un peso F. Este es el trabajo efectivo desarrollado por el motor. el generador. CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS ESPECÍFICOS MEC. Uno de los primeros dispositivos empleados fue el "freno de Prony". el rozamiento de éste contra las zapatas del freno genera un momento que tiende a hacer girar el brazo. constituido por un gran tambor de radio r. F en Kg y l en metros. puede decirse que el trabajo absorbido por la fuerza tangencial de rozamiento o de freno en cada revolución del eje motor es: W = 2*p*l*F. para aclarar el concepto aplicado a la determinación de la potencia efectiva. Wu = Wi * hm Expresando n en revoluciones por minuto. solidario al eje del motor. actualmente en desuso por haber sido superado por otros más sofisticados. MAQUINARIA PESADA MATEMATICA APLICADA REF: HCTE 8/8 . la potencia efectiva en CV viene dada por la expresión: Pe = (2*p*l*F*n)/(75*60) <> (l*F*n)/716 . como las bombas de agua y aceite. Cuando se consigue el equilibrio del sistema. recurriremos al freno Prony. Forma parte de ellas el brazo de longitud l. y el trabajo absorbido por los órganos auxiliares. El trabajo útil (Wu) desarrollado por un motor es el producto del trabajo indicado (Wi) por el rendimiento mecánico (hm). en el que están incluidas las pérdidas por rendimiento mecánico debidas a rozamientos internos. Cuando el eje motor gira arrastrando al tambor. no obstante. etc. que es abrazado por las zapatas regulables del freno. donde l*F es el par motor y el símbolo<> indica aproximadamente igual. el cual es mantenido en equilibrio por el peso F que pende del extremo libre.

El par motor representa la capacidad del motor para producir trabajo. Motor en bastidor para conectar a banco de potencia. mientras que la potencia es la medida de la cantidad de trabajo realizado por el motor en un tiempo determinado. En estas condiciones se van apretando regularmente las zapatas contra el tambor. frenando el motor hasta conseguir el régimen al que se desea medir el par. .El ensayo con el freno de Prony se realiza cuando el motor ya está girando a una velocidad uniforme.