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RIDIF001-00 Fecha de Revisión: 01/09/05 Fecha de Publicación: 29/01/03

CATERPILLAR
LISTA DE VERIFICACIÓN DE CAMIÓN FUERA DE CARRETERA (777-793) PARA TÉCNICOS
REMOCIÓN E INSTALACIÓN DE DIFERENCIAL

Para cada Remoción e Instalación de componentes,se sugiere colocar en cada uno de los espacios en blanco de la presente listado
de verificación el “check” de conformidad.Escriba sus iniciales junto a cada “check” de conformidad.
Nota: Durante este proceso se deben seguir los procedimientos de la literatura de servicio, específicos para cada modelo
y número de serie. La lista de verificación no sustituye los procedimientos que aparecen en la literatura de
servicio.

Nombre/Ubicación del Cliente Nro. de Unidad de Nro. de Serie de la Horómetro de Servicio Nro. de Orden
la Máquina. Máquina de la Maq. de Trabajo
/

Nro. de Diferencial Nro. CID de Diferencial Nro. de Secuencia de Nro. CID de Origen/Reconstructor
Removido…. Removido Diferencial Instalado Diferencial del Diferencial
Instalado Instalado
Nro. de Serie
Nota: CID (Identificación del Componente) es el número asignado al componente por el usuario/representante.
Nota: Origen/Reconstructor puede ser NUEVO, REMAN, DLR(Reconstruido por el Representante) o CUST(Reconstruido por el
Cliente).

01. Motivo de Queja:

02. Control de contaminación previo a la reparación.
A. Lavar a alta presión la parte posterior del camión para eliminar toda suciedad/desechos.
B. Mantener el área de trabajo limpia y el piso seco - evitar los derrames de líquidos.
C. Cubrir los componentes con plástico o guardarlos en contenedores hasta su instalación para mantenerlos
limpios.
D. Verificar si las piezas nuevas están limpias.Si no están tapadas/protegidas,limpiarlas,taparlas y protegerlas de la
suciedad.

03. Investigar la historia del Diferencial.

A. Preguntar al operador sobre la aplicación, condiciones de funcionamiento e historia. Revisar historia
SOS.
B. Buscar en VIMS y EPTC2 información de fallas detectadas – registrar en el fólder de la orden de trabajo.
C. Tomar muestra SOS (ver SEBF8482). Drenar los reservorios aceite del eje posterior e inspeccionar
visualmente si es que hay agua, refrigerante o desechos como contaminantes. Guardar el material desechos
si los hubiera.
D. Inspeccionar los tapones magnéticos guardar los restos de limaya.
E. Remover/revisar los filtros/rejillas y guardar cualquier evidencia de contaminación.

04. Si el diferencial falló y generó desechos/partículas metálicas, retirar, limpiar e inspeccionar/reparar el mando final.
Utilizar las listas R&I de Mando Final de Caterpillar durante el proceso.

5. Lavar a alta presión el área de la máquina alrededor de la transmisión, antes y después de la remoción.

06. Cubrir y tapar todos los componentes/líneas lavados y reutilizados hasta que se instalen para evitar que se
ensucien.
Cubrir con envoltura plástica todos los componentes removidos hasta que lleguen las tapas para despacho.

07. Revisar las estrías del eje y las juntas universales por si están gastadas o dañadas. Ver SEBF8126, Guía de
Reusabilidad para Juntas Universales y Ejes de Mando. El límite de desgaste de los dientes es de 0.2 mm (0.008
pulgadas).

Basado en Caterpillar Form N° 01-040514-00 Page 1 of 3 (01/29/2003)

22. Limpiar/proteger todas las superficies de montaje y cavidades expuestas del diferencial de reemplazo. 15. Transferir todas las tapas/tapones a los componentes removidos y colocarlos en la base metálica de transporte para evitar daños y la entrada de suciedad. rajaduras o deformación.Llenar la Solicitud de Servicio del CRC. Nro Filtro del Diferencial : . Utilizar abrazaderas (torquear según especificaciones). sellos o-ring y empaquetaduras nuevos. Basado en Caterpillar Form N° 01-040514-00 Page 2 of 3 (01/29/2003) . * Aprobación del supervisor necesaria. si lo hubiera. hilos barridos. 09. Revisar y limpiar o cambiar mangueras/tubos del sistema. 16. Esperar 10 minutos y revisar el nivel de aceite. 17./ / . superficie de desgaste del eje y final drive hubcap thrust plate por si hay daño o desgaste excesivo. 11.) Operar el camión a 60-75% de la carga y limitar la velocidad a 4ta marcha durante 15-20 minutos. 19. Instalar filtros de limpieza de 40 micrones para los diferenciales nuevos. Realizar el Procedimiento de Rellenado e Inicio de Cambio de Aceite de Transmisión para evitar cavitación en la bomba. Instalar un filtro de limpieza de 6 micrones para las transmisiones y diferenciales reconstruidos por el representante. Adjuntar impresión de conteo de partículas. Revisar las estrías del eje del diferencial. Revisar las áreas de montaje del diferencial y el bastidor de la máquina por si hay desgaste. Limpiar con el kit de limpieza de mangueras CAT (ver NEHS0643 y SEBF8485).)Operar en 4ta marcha o una más baja. 20. 10. Los pernos existentes no pueden volver a utilizarse. 2. Lavar minuciosamente la caja del eje y la superficie de montaje a alta presión y temperatura. Antes de liberar la máquina. Utilizar pernos/juntas universales nuevas para instalar el eje de mando principal. Prestar especial atención a las cavidades de la caja del eje posterior que puede contener desechos. Prueba del eje: -. 13. 12. Torque de Pernos … Especificación … Real… Junta universal de eje principal…. Reparar/cambiar y pintar de ser necesario. Revisar/cambiar conectores eléctricos y cableados por si hay pines sueltos. Utilizar aceite que cumpla el nivel de limpieza ISO --/16/13. fragilidad y fatiga. Utilizar estos filtros por lo menos durante las primeras 8 horas de operación. engranajes de ayuda de tracción. Utilice toallas que no boten pelusa para limpiar y revisar la limpieza de la caja del eje posterior. Revisar si los “bypass” de los filtros y el indicador de “bypass” del diferencial funcionan correctamente. Filtro de Transmisión: .RIDIF001-00 Fecha de Revisión: 01/09/05 Fecha de Publicación: 29/01/03 08. Llenar las dos estaciones de las ruedas y la caja del diferencial con aceite.hasta que el aceite llegue a 180F. Procedimiento de Inicio y Calentamiento:1. Instalar el pasador de tope – establecer la precarga. 21. Precarga Especificación Real Configuración del Pasador de tope 18. 14. Nro. Retirar el pasador de tope del diferencial y revisar si está dañado. Retirar y limpiar el sistema de filtración del eje posterior./ / (ver SEBF8438 o SEBF8454) para alcanzar los niveles ISO de --/18/15. probar la limpieza del aceite de todos los (3) compartimentos de aceite del eje posterior y la transmisión es posible que se requiera uso de la maquina kidneyn loop Prueba de transmisión: -.

de filtro de transmisión: _________________  Después de 8 horas de operación. revise el tapón magnético y verifique si hay fugas en el componente y sistemas relacionados  Después de un turno de operación y dentro de las 24 horas siguientes a la instalación. Basado en Caterpillar Form N° 01-040514-00 Page 3 of 3 (01/29/2003) . De filtro de diferencial: __________ Con los filtros estándar de transmisión y el filtro de diferencial de 13 micrones(no estándar) Nro. tomar una muestra de aceite del diferencial y cada grupo de rueda. Nombre del Técnico: Firma: Fecha: / / .  Después de 8 horas de operación asegurando que el flujo de aceite pase a través de los filtros reemplazar los filtros de limpieza (Revisarlos) Nro.RIDIF001-00 Fecha de Revisión: 01/09/05 Fecha de Publicación: 29/01/03 23. Enviar al laboratorio de análisis de fluidos junto con esta lista de verificación completa y firmada.