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MANUAL DE SERVICIO

MANUAL DE DIAGNOSTICOS Y LOCALIZACION DE FALLAS

GUÍA DE RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS DEL SISTEMA ELÉCTRICO —
Modelos DuraStar®, TerraStar®, TranStar® y WorkStar® construidos
en mayo de 2010 y posteriormente

Modelo de Camión: DuraStar®
Modelo de Camión: TerraStar®
Modelo de Camión: TranStar®
Modelo de Camión: WorkStar®

S08386

2012

S08386
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Todas las demás marcas comerciales son propiedad de sus respectivos titulares.

CONTENIDO

CONTENIDO
INFORMACION DE LA SEGURIDAD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

1 INTRODUCCIÓN DEL MANUAL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

2 CONJUNTO DE MEDIDORES ELECTRÓNICOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

3 PAQUETES DE INTERRUPTORES (ENLACE DE DATOS J1708). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81

4 SISTEMA DE ILUMINACIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89

5 CARACTERÍSTICAS DE LA CABINA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179

6 CARACTERÍSTICAS DEL CHASIS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 283

7 TRANSMISIONES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 381

8 MULTIPLEXADO (ENLACES DE DATOS). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 413

9 DISTRIBUCIÓN DE ENERGÍA DE 12 VOLTIOS Y CONEXIÓN A TIERRA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 421

10 VENTILADORES Y ACCESORIOS DEL MOTOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 433

11 SISTEMA DE BATERÍA, CARGA Y ARRANQUE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 461

12 PANTALLA DE INFORMACIÓN DEL VEHÍCULO Y EL CONDUCTOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 473

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INFORMACION DE LA SEGURIDAD

INFORMACION DE LA SEGURIDAD
La información que se encuentra en esta Guía de resolución de problemas del sistema eléctrico de
International® estaba actualizada en el momento de la impresión y está sujeta a cambios sin notificación o
responsabilidad.

Debe seguir los procedimientos de seguridad de su compañía cuando brinde servicio o repare el equipo.
Asegúrese de comprender todos los procedimientos e instrucciones antes de empezar a trabajar en la unidad.

Navistar, Inc utiliza los siguientes tipos de anotaciones para dar una advertencia sobre los posibles problemas
de seguridad y para dar información que evitará daños al equipo que recibe servicio o que se repara.

ADVERTENCIA

Una advertencia indica procedimientos que se deben seguir con exactitud. Pueden
ocurrir lesiones personales o incluso la muerte si no se sigue el procedimiento.

PRECAUCIÓN

Una precaución indica los procedimientos que se deben seguir con exactitud. Si no se
sigue el procedimiento, pueden ocurrir daños en el equipo o en los componentes.

NOTA – Una nota indica una operación, procedimiento o instrucción que es importante para el servicio
correcto.

Algunos procedimientos requieren el uso de herramientas especiales para brindar un servicio seguro y
correcto. Si no utiliza estas herramientas especiales cuando se le solicita, puede ocasionar lesiones al
personal de servicio o daño a los componentes del vehículo.

Esta sección del manual de servicio está diseñada para que la utilicen los técnicos profesionales, NO
cualquier persona. Sirve para informar a estos técnicos de las condiciones que pueden ocurrir en algunos
vehículos o para proporcionar información que podría ayudar a dar el servicio adecuado a un vehículo. Los
técnicos debidamente capacitados cuentan con el equipo, las herramientas, las instrucciones de seguridad y
saben cómo hacer un trabajo de forma correcta y segura. Si se describe una condición, NO asuma que la
sección de servicio se aplica a su vehículo. Consulte con su Distribuidor de Camiones de International para
obtener información sobre si esta sección de servicio se aplica a su vehículo.

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INTRODUCCIÓN DEL MANUAL
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1. INTRODUCCIÓN DEL MANUAL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

2. DESCRIPCIÓN GENERAL DEL SISTEMA ELÉCTRICO DEL VEHÍCULO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

3. LIBRO DE DIAGRAMAS DE CIRCUITOS ELÉCTRICOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
3.1. DIAGRAMAS DE CIRCUITOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Instrucciones de los diagramas de circuitos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
3.2. COMPUESTO DEL CUERPO DEL CONECTOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

4. RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
4.1. VERIFIQUE EL PROBLEMA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
4.2. PASOS IMPORTANTES ANTES DE REALIZAR LAS PRUEBAS DE CIRCUITOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
4.3. REVISE EL FUNCIONAMIENTO DE LA CARACTERÍSTICA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
4.4. REVISE EL DIAGRAMA DE CIRCUITOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
4.5. REALIZACIÓN DE PRUEBAS DEL SISTEMA Y CIRCUITOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
4.6. REALICE LA REPARACIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
4.7. VERIFIQUE LA REPARACIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

5. EQUIPOS DE PRUEBAS ELÉCTRICAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
5.1. HERRAMIENTA DE SERVICIO ELECTRÓNICO (EST) EZ-TECH®. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
5.2. CAJA DE CONEXIONES DEL CONTROLADOR DE LA CARROCERÍA (ZTSE4477). . . . . . . . . . . . . . 14
5.3. MULTÍMETRO DIGITAL (DMM) FLUKE 88. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
5.4. MIDTRONICS EXP-1000HD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
5.5. ALAMBRES DE PUENTE, CONECTORES DE PRUEBA Y LUCES DE PRUEBA. . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Alambres de puente. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Conductores de prueba. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Luces de prueba. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
5.6. REVISIÓN DE LA LEY DE OHM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
5.7. VOLTÍMETRO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Medición del voltaje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
5.8. AMPERÍMETRO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Medición del amperaje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
5.9. OHMIÓMETRO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Medición de la resistencia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Revisión de circuitos abiertos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Revisión de cortocircuitos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

6. RELÉS DE EVALUACIÓN CRÍTICA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

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INTRODUCCIÓN DEL MANUAL

1. INTRODUCCIÓN DEL MANUAL
Este manual abarca el sistema eléctrico de la carrocería del vehículo.

La información detallada sobre los motores, las transmisiones y los sistemas de frenos antibloqueo (ABS)
se puede encontrar en los manuales del proveedor y en los manuales de los camiones International. Estos
sistemas se incluyen en este manual ya que se aplican al Controlador de la carrocería (BC) del vehículo y no
se tratan en otros manuales.

Este manual está diseñado para utilizarse junto con el manual de diagramas de circuitos que se aplica a los
vehículos específicos que necesitan reparación. Existen variaciones entre los modelos específicos y los
períodos de fabricación que es posible que se traten únicamente en el Manual de diagramas de circuitos
correspondiente.

El manual de diagramas de circuitos correspondiente posee información que puede ser útil para diagnosticar
el problema. Más allá de los diagramas de circuitos, el libro proporciona información sobre los compuestos
del conector, la ubicación del conector, la identificación de circuitos, el cuadro de símbolos esquemáticos, la
función del relé, la guía del cableado y un cuadro sobre las bombillas de luces.

La estrategia que se utiliza en este manual se enfoca en el inicio con el diagnóstico general y el progreso
hacia la información más específica para guiar a un técnico hacia la causa de una falla eléctrica. El manual
está agrupado en áreas principales. Estas áreas principales están divididas en secciones que incluyen cada
característica. Cada sección de característica está dividida en las siguientes áreas:

• Descripción del sistema incluye una descripción general e información sobre el funcionamiento de
una característica. La sección sobre el funcionamiento de cada característica proporciona con más
detalles la manera en que se utilizan los circuitos para utilizar cada característica y cómo interactúa dicha
característica con el BC del vehículo.
• Códigos de características contiene información y definiciones relacionadas con una característica
específica y cómo se programa el BC para controlar las entradas y salidas.
• Parámetros programables por el usuario proporciona los parámetros en los cuales funciona una
característica y los valores ajustables que se pueden programar para una característica específica.
• Códigos de diagnóstico de problemas proporciona información detallada que puede ayudarle en la
ubicación de una falla en los circuitos eléctricos de una característica. La lista de Códigos de diagnóstico
de problemas (DTC) contiene un número de SPN de DTC, la descripción del BC de la falla, el conector y
la clavija si están disponibles, el mensaje del BC, las causas probables y una señal lógica. La sección de
DTC guiará al técnico a una prueba del sistema o circuito más específica para detectar la falla.
• Resolución de problemas proporciona una revisión preliminar que indicará la falla en un circuito o
sistema específico si no está presente ningún DTC. La revisión preliminar también puede ayudar en la
localización de circuitos defectuosos que se comparten con otras características. La sección de resolución
de problemas contiene pruebas específicas de características en las cuales se realizan mediciones del
circuito para ubicar circuitos abiertos, cortocircuitos, fuentes de alta resistencia y otras fallas eléctricas
comunes. La sección de resolución de problemas también proporciona pasos detallados de diagnóstico
para revisar el procesamiento de entrada y salida del BC con el Diamond Logic® Builder (DLB) para ver
las señales así como también las salidas activas.
• Algunas características necesitan de descripciones breves de Programación o Señales del controlador
de la carrocería que pueden ayudar en el procedimiento de diagnóstico.

La observación del operador y las luces de advertencia se pueden utilizar para determinar cuándo existe
un problema con el sistema eléctrico del vehículo.

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transmisiones y ABS varían del procedimiento para la recuperación del DTC generado por el BC. Se puede utilizar una Herramienta de servicio electrónica (EST) tal como EZ-Tech. Los diagnósticos de BC no son capaces de identificar todas las fallas posibles del sistema. Si la luz permanece encendida de manera constante. Inc. All rights reserved . Además. para enumerar los DTC del vehículo. 6 S08386 © 2012 Navistar. ya que el multiplexado puede comunicar grandes cantidades de información con el uso de un par de cables aislados. EZ-Tech y el software apropiado también se pueden utilizar para resolver problemas del motor. Si ocurre una falla de comunicación entre el BC y el EGC. El multiplexado reduce en gran manera la cantidad de cableado utilizado en un vehículo. puede ir al Índice y consultar la sección aplicable para obtener la información sobre la resolución de problemas. la luz permanecerá encendida hasta que se restablezca la comunicación.DESCRIPCIÓN GENERAL DEL SISTEMA ELÉCTRICO DEL VEHÍCULO Aún así los técnicos deben confiar en la observación de los componentes defectuosos o características que funcionan incorrectamente. Este manual requiere el uso del DLB así como de los procedimientos básicos de la resolución de problemas eléctricos. el sistema se basa en algoritmos de software para ejecutar las características lógicas en lugar de basarse en la implementación de características similares mediante complejos diseños de arneses de cables con relés e interruptores. supervisar el desempeño del vehículo y controlar las múltiples características de la carrocería. fuera de línea y fuera del vehículo. Los procedimientos de recuperación de DTC para los motores. Un beneficio de este sistema es la capacidad de diagnóstico incrementada en términos de pruebas en línea. El multiplexado permite a los controladores electrónicos del vehículo comunicarse a través de un enlace de datos que se comparte en la Red del área del controlador (CAN) del vehículo. Cada vez que se inicie el ciclo de encendido y el EGC complete las mediciones. Esta es la razón por la cual todavía es importante la identificación del problema a través de la observación y las revisiones preliminares. A diferencia de los diseños del sistema eléctrico anterior. la transmisión y los sistemas eléctricos del ABS. la luz se encenderá durante 5 segundos si está presente una falla activa. DESCRIPCIÓN GENERAL DEL SISTEMA ELÉCTRICO DEL VEHÍCULO El sistema eléctrico de la carrocería proporciona un medio para distribuir la energía eléctrica. Los diagnósticos en línea o a bordo se realizan dentro del vehículo mientras está en funcionamiento. Otra manera en la cual se puede hacer evidente una falla de una característica es a través de los diagnósticos a bordo del vehículo. la luz CHECK ELECTRICAL SYSTEM (Revisar sistema eléctrico) se encenderá durante 5 segundos. junto con el software Diamond Logic® Builder (DLB). Cuando ocurre una falla y el BC se puede comunicar con el Conjunto de medidores electrónicos (EGC). El técnico puede recuperar los DTC a través de la pantalla del odómetro del EGC. supervisar las entradas al BC y activar las salidas controladas por el BC. la luz se encenderá durante 5 segundos. 2. Una luz de advertencia se encenderá cuando haya ocurrido una falla detectable. La luz puede encenderse ya sea continuamente o durante 5 segundos dependiendo de la falla. Si ocurre una falla detectable. existe un problema de comunicación entre el BC y el EGC. Después el técnico puede buscar el DTC para ubicar la información aplicable sobre la resolución de problemas. Una vez que el técnico haya identificado una falla. este método utiliza tecnologías de cableado multiplexado a modo de interfaz entre las principales áreas funcionales del vehículo.

El software de DLB permitirá al técnico ver los DTC. Mientras el sistema está en el modo de diagnóstico. Figura 1 Diagramas de circuitos de muestra En la mayoría de los casos. All rights reserved . indican la posición NORMAL con el interruptor de encendido en la posición OFF (apagado). a menos que se indique lo contrario. como se muestran en los diagramas de circuitos. LIBRO DE DIAGRAMAS DE CIRCUITOS ELÉCTRICOS Los diagramas de circuitos eléctricos se encuentran en el GRUPO 08-ELÉCTRICO del Manual de servicio principal. La EST está conectada al conector de diagnóstico del vehículo. los medidores de cables. Inc. los fusibles y los componentes de las características. S08386 7 © 2012 Navistar. Los componentes del circuito se designan con letras mayúsculas (consulte los Diagramas de circuitos de muestra) (Ver Figura 1. la ubicación de los conectores y la identificación de los circuitos. NOTA – Las posiciones del interruptor. página 9). como EZ-Tech y el software de diagnóstico DLB. cuando se utilizan adaptadores o espárragos para la conexión a tierra y si los circuitos de energía y conexión a tierra se comparten entre una característica y otra. 3. Los diagnósticos fuera del vehículo necesitan el uso de una EST. relé y solenoide. la energía. 3. página 7)y pueden usarse abreviaturas (Consulte las Instrucciones y abreviaturas de los diagramas de circuitos de muestra) (Ver Figura 3. si está equipado con estas. supervisar las señales de entrada hacia el BC y activar las señales de salida que controla el BC. la conexión a tierra.1.DIAGRAMAS DE CIRCUITOS LIBRO DE DIAGRAMAS DE CIRCUITOS ELÉCTRICOS Los diagnósticos fuera de línea están habilitados cuando el sistema se coloca en modo de diagnóstico. un diagrama de circuitos proporcionará información específica con relación a las clasificaciones de fusibles. DIAGRAMAS DE CIRCUITOS Los diagramas de circuitos proporcionan información general sobre los circuitos. Los diagramas de circuitos son una representación directa de los circuitos del sistema y es importante notar cuando se utiliza una cavidad o una clavija. los códigos de diagnóstico de problemas se mostrarán en la pantalla LCD del vehículo o en la Pantalla de información del conductor (DID) y la Pantalla de información del vehículo (VID). cuando un relé está normalmente abierto o cerrado.

muchas características reciben voltaje a través de un relé auxiliar o de encendido y será necesario consultar los diagramas de circuitos de DISTRIBUCIÓN DE ENERGÍA DE 12 VOLTIOS Y CONEXIONES A TIERRA para diagnosticar los circuitos que dan energía a los relés. Inc. página 8). Instrucciones y abreviaturas de los diagramas de circuitos de muestra (Ver Figura 3. página 10). All rights reserved . será necesario referirse a otros diagramas de circuitos para ver el suministro de energía de la característica y cómo funciona con otras características. Por ejemplo.LIBRO DE DIAGRAMAS DE CIRCUITOS ELÉCTRICOS DIAGRAMAS DE CIRCUITOS En características más complejas. abreviaturas y símbolos de los diagramas de circuitos en las Instrucciones de los diagramas de circuitos de muestra (Ver Figura 2. página 9)y el Cuadro de símbolos esquemáticos de muestra (Ver Figura 4. Figura 2 Instrucciones de los diagramas de circuitos de muestra 8 S08386 © 2012 Navistar. Instrucciones de los diagramas de circuitos Se incluyen ejemplos de las instrucciones.

DIAGRAMAS DE CIRCUITOS LIBRO DE DIAGRAMAS DE CIRCUITOS ELÉCTRICOS Figura 3 Instrucciones y abreviaturas de los diagramas de circuitos de muestra S08386 9 © 2012 Navistar. All rights reserved . Inc.

COMPUESTO DEL CUERPO DEL CONECTOR La sección COMPUESTO DEL CONECTOR se encuentra en la parte posterior del Grupo 08 . All rights reserved . Los compuestos muestran la configuración del conector y qué circuitos están conectados a las clavijas.2. página 11).Diagramas de circuitos eléctricos. según se muestra en la Configuración de clavijas de muestra (Ver Figura 5. Inc.LIBRO DE DIAGRAMAS DE CIRCUITOS ELÉCTRICOS COMPUESTO DEL CUERPO DEL CONECTOR Figura 4 Cuadro de símbolos esquemáticos de muestra 3. 10 S08386 © 2012 Navistar.

4. NOTA – Es posible que sea necesario realizar una prueba de conducción del vehículo para revisar completamente la funcionalidad y racionalidad de una característica o un sistema. VERIFIQUE EL PROBLEMA Ponga a funcionar el sistema y enumere todos los síntomas para: 1. 2. RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Antes de realizar las pruebas intrusivas de circuitos. ¿Bajo qué condiciones? C. Inc. All rights reserved . Saber más sobre lo que podría dar una pista de la naturaleza y ubicación del problema. ¿Cuándo empezaron los síntomas? D. Intente determinar los síntomas exactos al recopilar información relevante: A. VERIFIQUE EL POSIBLE PROBLEMA QUE MENCIONA EL CLIENTE S08386 11 © 2012 Navistar. Verificar la exactitud y el grado de compleción del posible problema. RECOPILAR INFORMACIÓN Analice el posible problema con el operador del vehículo. ¿Qué sucedió y cuándo? B. Analizar qué partes del sistema no funcionan y cómo afecta esto a otras características.1.2.VERIFIQUE EL PROBLEMA RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Figura 5 Configuración de clavijas de muestra 4. existen varios pasos importantes que se deben realizar: 4. PASOS IMPORTANTES ANTES DE REALIZAR LAS PRUEBAS DE CIRCUITOS 1. 3. si fuera posible. ¿Qué más ocurrió en ese momento? 2.

Es posible que sea necesario realizar una prueba de conducción en carretera del vehículo para duplicar las condiciones. All rights reserved . Antes de empezar con estos procedimientos de prueba. Esto se hace para evitar revisiones innecesariamente extensas del circuito. Se asume que el técnico sabe cómo verificar si hay un interruptor. REALICE LOS SIGUIENTES PASOS PRELIMINARES: A. Consulte la sección EQUIPO DE PRUEBA Y REPARACIÓN DEL CONECTOR en GRUPO 08 ELÉCTRICO en el Manual de servicio principal. asegúrese de que las baterías del vehículo estén en 75% del estado de carga (SOC) o más. REVISE SI HAY CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS ACTIVOS O ALMACENADOS Asegúrese de que los DTC estén relacionados con el posible problema que mencionó el cliente y que no sean erróneos o que los DTC no hayan sido establecidos por el sistema defectuoso. como combustible contaminado. D. 7. será necesario continuar con el proceso de resolución de problemas para encontrar la falla que podría ocasionar un fusible quemado. C. Esto representa un voltaje de circuito abierto (OCV) de 12.3.RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS REVISE EL FUNCIONAMIENTO DE LA CARACTERÍSTICA Ponga a funcionar el sistema defectuoso y verifique el posible problema que menciona el cliente. B. Una falla de funcionalidad ocurre cuando no funciona un componente específico. revise cualquier filamento de la luz indicadora o luz que sospeche que tiene un circuito abierto (quemado). Elimine la posibilidad de que haya ocurrido una falla física o mecánica. 4. Antes de empezar con estos procedimientos de prueba. Un sistema multiplexado puede reconocer la funcionalidad y las fallas de racionalidad que provocan en DTC residuales. Una falla de racionalidad ocurre cuando la información recopilada por un componente específico se comparte a través del enlace de datos 12 S08386 © 2012 Navistar. Cuando encuentre un fusible quemado. 4. El tema de los interruptores atorados en la posición ON (encendido) u OFF (apagado) generalmente no se cubre en detalle. inspeccione visualmente si los conectores tienen terminales flojos. filtros de aire tapados. Antes de empezar con estos procedimientos de prueba. ¿Estaban establecidos los DTC casi al mismo tiempo que aparecieron los síntomas? 5. NOTA – La medición de la continuidad entre las dos terminales de un interruptor mientras está en funcionamiento determinará su funcionalidad. relé o solenoide que no está funcionando correctamente. Una batería con un OCV de 12 voltios o menos está completamente descargada o tiene una celda muerta. lo que ocasionará que otras características funcionen incorrectamente. También es importante familiarizarse con la operación de la característica debido a la complejidad del sistema multiplexado.4 voltios. Debe contar con suficiente información sobre el funcionamiento de la característica para reducir la causa del problema a un componente o una parte del circuito. conductos de aire dañados o una falla mecánica de los frenos. E. dañados o corroídos. Esto es ocasionado con mayor frecuencia por un circuito abierto o un sensor dañado. 3. ¿Están relacionados los DTC con otros síntomas? 6. Inc. Es importante registrar cualquier DTC erróneo o residual ya que podría ayudar en el proceso de diagnóstico. REVISE EL FUNCIONAMIENTO DE LA CARACTERÍSTICA Revise siempre la sección de funcionamiento de la característica y el diagrama de circuitos antes de la resolución de problemas. Una bombilla quemada disminuirá la resistencia del circuito y aumentará el amperaje en un circuito.

REALIZACIÓN DE PRUEBAS DEL SISTEMA Y CIRCUITOS Las pruebas de circuitos y las pruebas del sistema se realizan para detectar muchas fallas comunes que ocurren frecuentemente. consulte la información general sobre resolución de problemas eléctricos proporcionada en la sección EQUIPO DE PRUEBAS ELÉCTRICAS. VERIFIQUE LA REPARACIÓN Borre todos los DTC activos y almacenados. realice las reparaciones adecuadas y vuelva a revisar el sistema. si varios circuitos fallan al mismo tiempo. Si encuentra un síntoma particular en el circuito problemático que no se incluye en los diagnósticos. Consulte la sección DISTRIBUCIÓN DE ENERGÍA DE 12 VOLTIOS Y CONEXIONES A TIERRA para obtener información de diagnóstico adicional cuando no funcionen varias características.5. corto a tierra o hay un sensor que todavía funciona pero se encuentra defectuoso. Las fallas de racionalidad pueden ocurrir cuando hay un corto a voltaje. Por ejemplo. Ponga a funcionar el sistema o característica según su capacidad total. revise si hay nuevos DTC que podrían haberse establecido durante la reparación o prueba de conducción. Consulte estas pruebas en cada sección. Si el sistema funciona correctamente. Esto puede ayudar a reducir el problema a un área específica. Se requerirán diagnósticos adicionales para determinar si ocurrió una falla de racionalidad debido a un sensor defectuoso o si el sistema detecta que un sensor o componente no se encuentra dentro de las especificaciones correspondientes. Si descubre una falla. EQUIPOS DE PRUEBAS ELÉCTRICAS 5.4. Siga los procedimientos de cada prueba hasta localizar la causa del problema.7. 4.REVISE EL DIAGRAMA DE CIRCUITOS EQUIPOS DE PRUEBAS ELÉCTRICAS del vehículo y. REALICE LA REPARACIÓN Repare el circuito problemático o reemplace el componente defectuoso según se indica en los pasos del diagnóstico. S08386 13 © 2012 Navistar. cuando el BC u otro módulo de control lo interpreta. se reconoce una falla. Inc. La ubicación e identificación de los componentes del circuito pueden dar alguna idea de dónde se encuentra el problema. Los diagramas del circuito están diseñados para facilitar la identificación de los puntos comunes en los circuitos. 5. REVISE EL DIAGRAMA DE CIRCUITOS Consulte el diagrama de circuitos para encontrar posibles indicaciones del problema. HERRAMIENTA DE SERVICIO ELECTRÓNICO (EST) EZ-TECH® La EST EZ-Tech® es una computadora portátil reforzada con capacidad de ejecución de diversos programas de software para realizar los diagnósticos del vehículo. All rights reserved . Pueden ocurrir varias fallas y es posible que sea necesario realizar nuevamente una prueba de circuito. 4. es posible que deba realizar una prueba de conducción en carretera del vehículo para duplicar las condiciones que dieron lugar a la falla.1. La EZ-Tech® se conecta al conector de diagnóstico del vehículo a través de un conector de interfaz. 4. deberá consultar los manuales de servicio apropiados para ver los procedimientos de desinstalación e instalación. Cuando realice el reemplazo del componente. 4. revise si hay una fuente de energía común o una conexión a tierra común.6.

consulte el Manual del usuario del software Diamond Logic® Builder Volumen II – Programación avanzada. Inc. en algunos casos. Esto evitará daños en las cavidades del conector con las sondas de prueba (Consulte la Caja de conexiones del BC) (Ver Figura 6. para anular las entradas y salidas de los controladores eléctricos. dañadas o corroídas cada vez que los desconecte. NOTA – Siempre inspeccione si los conectores del BC tienen conexiones flojas. página 15). CAJA DE CONEXIONES DEL CONTROLADOR DE LA CARROCERÍA (ZTSE4477) La caja de conexiones permite al técnico realizar pruebas intrusivas del circuito en los cables y verificaciones de entrada y salida en los conectores del BC. 14 S08386 © 2012 Navistar. 5.EQUIPOS DE PRUEBAS ELÉCTRICAS CAJA DE CONEXIONES DEL CONTROLADOR DE LA CARROCERÍA (ZTSE4477) Una vez conectada. el software de la EZ-Tech® se puede utilizar para supervisar determinados parámetros del vehículo. enumerar los DTC activos o inactivos y.2. Consulte el Manual del usuario del software Diamond Logic® Builder para obtener instrucciones detalladas. All rights reserved . Cuando realice la programación avanzada con Ladder Logic o desee crear y editar los bloques lógicos. Se encuentran disponibles otros programas de software para otros sistemas eléctricos en el vehículo. El software Diamond Logic® Builder (DLB) se puede utilizar para diagnosticar el Controlador de la carrocería (BC).

Las cavidades expandidas ocasionarán resistencia aumentada en el circuito.MULTÍMETRO DIGITAL (DMM) FLUKE 88 EQUIPOS DE PRUEBAS ELÉCTRICAS Figura 6 Caja de conexiones del BC La caja de conexiones se puede conectar a los conectores del BC en el compartimiento del motor o a los conectores de la cabina. La caja de conexiones también está conectada en circuitos. lo cual permite a los técnicos supervisar las señales con el BC en funcionamiento. All rights reserved . MULTÍMETRO DIGITAL (DMM) FLUKE 88 PRECAUCIÓN Cuando examine los conectores. Inc.3. 5. siempre debe tener cuidado de no forzar las puntas de la sonda en las cavidades. para realizar pruebas en las señales de salida del BC o hacer pruebas en los circuitos individuales que van hacia el BC. S08386 15 © 2012 Navistar. La caja de conexiones se puede utilizar para proporcionar diagramas para un conector individual (fuera del circuito) para revisar si los cables individuales tienen cortocircuitos o circuitos abiertos. Utilice los adaptadores de punta adecuados para evitar que el conector se dañe.

10 Mega ohmios. Figura 8 Equipo de diagnóstico Midtronics EXP-1000HD 16 S08386 © 2012 Navistar. Consulte el Manual de instrucciones de la plataforma de diagnóstico eléctrico expansible Midtronics EXP-1000HD para obtener instrucciones específicas y los pasos de diagnóstico. página 16). All rights reserved . El Multímetro Fluke 88 es un medidor digital y se recomienda porque utiliza muy poca corriente para realizar las pruebas. MIDTRONICS EXP-1000HD La batería del vehículo y los sistemas de carga y arranque requerirán el uso del equipo de diagnóstico Midtronics EXP-1000HD.EQUIPOS DE PRUEBAS ELÉCTRICAS MIDTRONICS EXP-1000HD El Multímetro digital (DMM) Fluke 88 es el medidor recomendado por International y las discusiones del uso del medidor en este manual se referirán a este medidor Medidores digitales y analógicos (Ver Figura 7. MULTÍMETRO DIGITAL 2. VOLTÍMETRO ANALÓGICO Figura 7 Medidores digitales y analógicos 5. Los medidores digitales tienen alta impedancia (resistencia).4. Inc. no dañan los componentes ni dan lecturas erróneas. Por lo tanto. 1.

Las cavidades expandidas ocasionarán resistencia aumentada en el circuito. All rights reserved . Es de gran ayuda tener varios alambres de puente disponibles con diferentes puntas. pero no funciona cuando se quita el alambre de puente. Inc. página 17). pero al cerrar el interruptor no lo hace. Utilice los adaptadores de punta adecuados para evitar que los conectores se dañen. Si el circuito funciona correctamente con el alambre de puente en su lugar. Si desvía el interruptor con un alambre de puente y esto ocasiona que se encienda la luz. S08386 17 © 2012 Navistar. Figura 9 Puentes en circuitos 2. Un circuito que no está abierto ni cerrado tiene continuidad (es continuo) y se puede utilizar un DMM para medir la continuidad (resistencia de unos pocos ohmios) del circuito con la batería desinstalada. Los alambres de puente se ajustan con varios tipos de puntas o extremos. CONECTORES DE PRUEBA Y LUCES DE PRUEBA Alambres de puente PRECAUCIÓN Cuando utilice los alambres de puente y los conectores de prueba. 1. esto indica que el interruptor tiene una falla. hay un circuito abierto (Ver Figura 9.ALAMBRES DE PUENTE. Los alambres de puente permiten a un técnico desviarse o pasar sobre un circuito que se sospecha está abierto o cerrado. siempre tenga cuidado de no forzar las puntas de la sonda en las cavidades. CONECTORES DE PRUEBA Y LUCES DE PRUEBA EQUIPOS DE PRUEBAS ELÉCTRICAS 5.5. ALAMBRES DE PUENTE.

cuando el interruptor está cerrado. Sea prudente cuando utilice una luz de prueba. corriente directa) conmutados y estas luces pueden resultar útiles como un dispositivo de carga. la luz no se enciende. 5. Utilice los adaptadores de punta adecuados para evitar que los conectores se dañen. La luz de prueba también se puede utilizar para verificar la continuidad a tierra. Las cavidades expandidas ocasionarán resistencia aumentada en el circuito. Muchas de las características funcionan con 12 ± 1.6. Inserte el terminal de acoplamiento en el conector y fije la pinza con resorte en el conductor del medidor. y proporciona una fórmula para realizar cálculos. Forme conductores de prueba con una terminal de acoplamiento. siempre tenga cuidado de no forzar las puntas de la sonda en las cavidades. La ecuación matemática que describe la relación es: I = V / R I = Corriente (amperios) E = Fuerza electromotriz (voltios) R = Resistencia (ohmios) 18 S08386 © 2012 Navistar. y el desvío del interruptor no hace que la luz funcione.EQUIPOS DE PRUEBAS ELÉCTRICAS REVISIÓN DE LA LEY DE OHM Si. Tabla 1 Ley de Ohm LEY DE OHM La Ley de Ohm indica que la corriente a través de un conductor entre dos puntos es directamente proporcional a la diferencia potencial o voltaje a través de dos puntos e inversamente proporcional a la resistencia entre ellos. cables rotos y conexiones de tierra deficientes Conductores de prueba PRECAUCIÓN Cuando utilice los alambres de puente y los conectores de prueba. Luces de prueba Las luces de prueba se pueden utilizar cuando sea necesario realizar verificaciones rápidas de conexión a tierra o voltaje. All rights reserved . Inc. corriente y resistencia. REVISIÓN DE LA LEY DE OHM La Ley de Ohm describe la relación de voltaje. entonces el circuito de conexión a tierra está abierto. El alambre de puente se puede utilizar para revisar si existen problemas como contactos de relé abiertos. pero la desviación de la luz a tierra ocasiona que la luz sí funcione. ya que la luz se puede encender incluso si hay una cantidad excesiva de resistencia en el circuito de conexión a tierra o hay menos de 12 V.5 V (voltios. un conductor corto y una pinza con resorte.

S08386 19 © 2012 Navistar. Inc. All rights reserved . Esto muestra que un incremento en el voltaje o una disminución en la resistencia aumentan el flujo de corriente. Esto nos permite calcular la resistencia necesaria para un flujo de corriente específico con un voltaje específico aplicado. R=E/I Esta fórmula indica que la resistencia (R) = voltaje (E) se aplica a un circuito dividido por el flujo de corriente (I) en el circuito.REVISIÓN DE LA LEY DE OHM EQUIPOS DE PRUEBAS ELÉCTRICAS Tabla 1 Ley de Ohm (continuación) LEY DE OHM I=E/R Esta fórmula indica que el flujo de corriente (I) = voltaje (E) se aplica a un circuito dividido por la resistencia total (R) en el circuito.

Con 12 voltios aplicados. tenemos: I = 12V / 2 ohmios o I = 12 dividido entre 2 = 6 amperios de flujo de corriente. página 18): I=E/R Al llenar los números para el circuito en la figura del circuito típico (Ver Figura 10. La bombilla en este circuito opera a 6 amperios y se clasifica para operar a este nivel. All rights reserved . Si alguno de los dos valores son conocidos para un circuito determinado. el que hace falta se puede encontrar al sustituir los valores en amperios. Al cerrar el interruptor se enciende la bombilla (Ver Figura 10. Memorice la fórmula en el círculo. Inc. 20 S08386 © 2012 Navistar. No obstante: 1. el voltaje de la batería se aplica a una bombilla a través de un fusible de 10 amperios y un interruptor. entonces (el valor de E es más bajo).EQUIPOS DE PRUEBAS ELÉCTRICAS REVISIÓN DE LA LEY DE OHM Tabla 1 Ley de Ohm (continuación) LEY DE OHM E = IR (I multiplicado por R) Esta fórmula proporciona la caída de voltaje a través de un dispositivo de carga particular (resistencia) que es parte de una serie de dispositivos de carga. página 20). En un circuito típico. Figura 10 Circuito típico Para encontrar el flujo de corriente. utilice la fórmula de la Ley de Ohm (Ver Tabla 1. la bombilla brillará en el nivel de salida nominal (clasificación de potencia de candela). Únicamente tiene que cubrir con su dedo la letra que desea calcular y tendrá la fórmula. página 20). Si el voltaje aplicado es bajo (batería baja). la fórmula es I = E/R. El flujo de corriente será menor y la bombilla tendrá menos brillantez. voltios u ohmios y así se encuentra el valor faltante. Por ejemplo: Si cubre la letra I.

Una caída pequeña en los cables (conductores). pero el total debería ser menor que 10% de la caída total de voltaje en el circuito. • Una caída demasiado baja. La presión se mide en voltios y el símbolo V (como en 12 V) se utiliza en los diagramas de circuitos. un motor del ventilador funciona muy lento o una luz tiene poco brillo. el problema se puede aislar (terminales corroídos o flojos. el voltímetro se utiliza para realizar lo siguiente: 1. Medición del voltaje En el diagnóstico eléctrico. puede estar seguro de que hay una resistencia excesiva en el circuito. por ejemplo. ocasionando que haya menos voltaje disponible para empujar la corriente a través del dispositivo de carga.VOLTÍMETRO EQUIPOS DE PRUEBAS ELÉCTRICAS 2. Al tomar las lecturas de la caída de voltaje en diversas partes del circuito. Tener la capacidad de determinar las caídas de voltaje es importante ya que proporciona la siguiente información: • Una caída de voltaje demasiado alta indica resistencia excesiva. La resistencia de la conexión deficiente o la conexión a tierra deficiente actúa como una carga adicional en el circuito. indica así mismo. panel de la carrocería o afianzador que no tenga pintura. Esto se debe a que todos los conductores tienen alguna resistencia. El bajo voltaje en una lámpara ocasionará que esta brille tenuemente. Si. All rights reserved . las conexiones flojas. Antes de realizar cualquier medición del medidor. si las conexiones están flojas o el interruptor corroído. baja resistencia. un motor de ventilador funciona demasiado rápido. Si. los cables dañados u otras condiciones similares crean caídas de voltaje indeseables que disminuyen el voltaje disponible a través de los componentes del circuito clave. • La máxima caída de voltaje permitida bajo carga es importante. página 18). la resistencia del circuito será mayor (el valor de R será mayor). por ejemplo. Medición o fuerza de voltaje 3. conectores e interruptores es normal. La resistencia aumentada de las condiciones indeseables también disminuirá el flujo de corriente en el circuito y todos los componentes afectados funcionarán con una eficiencia menor a la óptima. Los terminales corroídos. por ejemplo). Caída de voltaje o voltaje utilizado a través de un punto dado Cuando se utiliza un voltímetro para determinar si el voltaje está presente para encender un dispositivo. La letra E también se utiliza para el voltaje y significa fuerza electromotriz. VOLTÍMETRO El voltaje es una presión eléctrica o fuerza que empuja la corriente a través de un circuito. O bien. la corriente y la resistencia (Ver Tabla 1. óxido o S08386 21 © 2012 Navistar. Esto puede ser ocasionado por un voltaje de fuente baja (batería descargada o salida baja del alternador) o por una alta resistencia en el circuito debido a una conexión deficiente. conecte el conductor positivo del medidor a la conexión de entrada del dispositivo (lado positivo) y conecte el conductor negativo del medidor a una buena conexión a tierra del vehículo. se podría aislar el problema a una resistencia baja en un paquete de resistencia al tomar las lecturas de caída de voltaje. Inc. Es importante ya que todas las caídas de voltaje en un circuito son acumulativas. 5. especialmente si hay más de un problema de alta resistencia en un circuito.7. Presencia de voltaje 2. Una buena conexión a tierra podría ser cualquier soporte metálico. es importante revisar brevemente la relación entre el voltaje. El flujo de corriente será reducido y la bombilla tendrá menos brillantez.

El Diagrama de conexiones del conductor del voltímetro muestra cuánto voltaje de la fuente se encuentra disponible para el dispositivo (Ver Figura 11. All rights reserved . al motor o a la carrocería.EQUIPOS DE PRUEBAS ELÉCTRICAS VOLTÍMETRO corrosión y esté conectado al bastidor. 22 S08386 © 2012 Navistar. conecte el medidor en serie entre la conexión a tierra y el conector (fuente del voltaje) tal y como se muestra en el Diagrama de conexión del medidor en serie (Ver Figura 12. página 22). Figura 11 Diagrama de conexiones del conductor del voltímetro Para determinar si el voltaje está disponible en un conector que no está accesible. lo que resulta en poca corriente (o nada) que fluye a través del circuito interno y el voltaje se puede leer con precisión. Observe que el medidor esté conectado en paralelo al dispositivo. página 23). Inc. La resistencia interna del medidor es muy alta.

VOLTÍMETRO EQUIPOS DE PRUEBAS ELÉCTRICAS Figura 12 Diagrama de conexión del medidor en serie Para medir la caída de voltaje a través del dispositivo de carga. página 24). conecte el conductor positivo del voltímetro al lado positivo del dispositivo y el conductor negativo del medidor al lado negativo del dispositivo. En cualquier circuito. eso indicaría que los cables y conexiones disminuyeron los otros 3 V. lo que indicaría la resistencia excesiva del circuito. Si en este circuito se registra una caída de voltaje de 9 V a través de la carga. mida la caída de voltaje a través del dispositivo. Inc. Observe en el Diagrama de verificación de caída de voltaje en un dispositivo de carga (Ver Figura 13. el voltaje aplicado será igual al voltaje que disminuyó en el circuito. S08386 23 © 2012 Navistar. All rights reserved . que con un solo dispositivo de carga el dispositivo pierde todo el voltaje. Con el dispositivo en funcionamiento.

Nunca mida la corriente de amperaje en los circuitos de alto amperaje ya que esto provocaría daños al medidor. esto se conoce como "diferencia potencial". cualquier disminución en la resistencia aumentará el flujo de corriente. aumentar el voltaje también aumenta el nivel de corriente. Inc. resistencias y dispositivos de carga. Esto ocasiona que toda la corriente fluya a través del medidor. la real) puede proporcionar información valiosa de diagnóstico. 24 S08386 © 2012 Navistar. La Ley de Ohm indica que el flujo de corriente en un circuito es igual al voltaje del circuito dividido por la resistencia total del circuito. Medición del amperaje El amperímetro SIEMPRE está conectado en serie con interruptores.EQUIPOS DE PRUEBAS ELÉCTRICAS AMPERÍMETRO Figura 13 Diagrama de verificación de caída de voltaje en un dispositivo de carga 5. (Diagrama de medición del flujo de corriente). la mayoría de los circuitos tienen una cantidad característica de flujo de corriente. la medición del flujo de corriente en el circuito y la comparación de las dos (la medida nominal vs. AMPERÍMETRO Un amperímetro se utiliza para medir el flujo de corriente o amperaje en un circuito. En un voltaje de funcionamiento normal. conocido como consumo de amperaje.8. Los amperios son unidades del flujo de electrones que indican cuántos electrones pasan a través del circuito. También. El medidor medirá el flujo de corriente únicamente cuando el circuito tenga energía y esté en funcionamiento. lo que se puede medir con un amperímetro. Ya que los amperios son la corriente en el circuito. El DMM tiene fusibles para medir hasta 10 amperios utilizando el punto de conexión 10A. Al hacer referencia a una clasificación de consumo de amperaje especificado para un dispositivo eléctrico. All rights reserved .

All rights reserved . EL FUSIBLE SE MUESTRA CONECTADO A UN CONECTOR DESINSTALADO DEL MEDIDOR DE 10A Figura 14 Diagrama de medición del flujo de corriente El estimado del flujo de corriente se puede calcular fácilmente.AMPERÍMETRO EQUIPOS DE PRUEBAS ELÉCTRICAS PRECAUCIÓN Para evitar daños en los circuitos del vehículo o DMM. 1. el flujo de corriente es de 6 amperios (6A = 12 V/2 ohmios). En el Diagrama de medición del flujo de corriente (Ver Figura 14. Inc. la resistencia de la bombilla de la luz es de 2 ohmios. una medición de 6 amperios de corriente fluye en el circuito. Con la aplicación de la Ley de Ohm. Si desinstala el fusible e instala un amperímetro tal y como se muestra. Observe que el amperímetro está instalado de manera que toda la corriente en el circuito fluye a través de este. mida siempre el amperaje en serie. S08386 25 © 2012 Navistar. página 25). DMM CONFIGURADO PARA 3. BOMBILLA DE LA LUZ MEDIR LA CORRIENTE (RESISTENCIA DE 2 OHMIOS) CONTINUA 4. CABLE DEL MEDIDOR 2. con el interruptor cerrado. El amperímetro está instalado en serie.

no es necesario realizar la selección del rango y el ajuste del medidor. Recuerde que la resistencia aumentada del circuito hace que haya menos corriente disponible en el dispositivo. Valor de las resistencias 4. El consumo excesivo de corriente significa que en un circuito fluye más corriente que la normal. dañadas o corroídas pueden ocasionar este problema. El consumo excesivo de corriente también puede descargar rápidamente las baterías. para la cual se diseñó el fusible y el circuito. Los ohmiómetros utilizan una batería pequeña para suministrar voltaje y corriente que fluye a través del circuito que se está revisando. Resistencia de una carga 2. debe desconectar el circuito de la energía eléctrica. existen dispositivos analógicos y digitales. All rights reserved . 26 S08386 © 2012 Navistar. o la lectura no será exacta. nunca intente una medición de voltaje con el conductor de prueba en el terminal de amperaje (10A o 300mA). La corriente excesiva dañará los fusibles y los disyuntores. el ohmiómetro únicamente se puede utilizar en los circuitos que se hayan aislado y desconectado. Con el DMM Fluke 88. Resistencia de los conductores 3. El medidor contiene su propio suministro de energía de voltaje bajo y la energía de los sistemas de 12 voltios puede dañar el medidor. Funcionamiento de las resistencias variables Para medir la resistencia de un componente o un circuito. El componente o circuito que se va a medir debe estar aislado de todos los otros componentes o circuitos de manera que la corriente del medidor (de sonda a sonda) fluya únicamente a través del circuito o componente deseado. Se recomienda que utilice el medidor digital (DMM Fluke 88). OHMIÓMETRO El ohmiómetro se utiliza para medir la resistencia (ohmios) en un circuito. Medición de la resistencia Las mediciones de resistencia determinan: 1. Un consumo de corriente reducido ocasionará que un dispositivo (por ejemplo. el motor de una ventana eléctrica) funcione de manera deficiente. 5. Al igual que el amperímetro y el voltímetro.9. El voltaje de la batería del medidor y la cantidad de flujo de corriente en el circuito se utilizan con la Ley de Ohm y el medidor calcula la resistencia del circuito que muestra el medidor. evite el contacto con la parte de metal del conductor de prueba ya que el cuerpo humano presenta resistencia a la corriente y puede proporcionar una lectura falsa. PRECAUCIÓN Para evitar daños en los circuitos del vehículo o DMM. Un amperímetro se utiliza para ayudar a diagnosticar estas condiciones. Inc.EQUIPOS DE PRUEBAS ELÉCTRICAS OHMIÓMETRO PRECAUCIÓN Para evitar daños en los circuitos del vehículo o el DMM. NOTA – Para evitar una medición de resistencia inexacta. Con frecuencia las conexiones flojas.

Inc. No siempre es aparente cuando se debe aislar un componente en dicha manera. así que por lo general es una buena práctica aislar el circuito o el componente mediante la desconexión física del circuito. Cuando revisa un sensor o un reóstato variable como el medidor del nivel de combustible. Figura 15 Diagrama de medición de la resistencia Después. S08386 27 © 2012 Navistar. All rights reserved . la mayoría del flujo de corriente del medidor debería fluir a través de la luz indicadora ya que tiene menos resistencia. Para medir la carga. debe quitar un conector de la carga. los conductores del ohmiómetro se colocan en el componente o el circuito y la resistencia se mostrará en ohmios (Ver Figura 16. la calefacción del elemento o el movimiento del brazo deben mover el medidor a través de un rango de resistencia que se pueda comparar con una especificación. página 28).OHMIÓMETRO EQUIPOS DE PRUEBAS ELÉCTRICAS Observe en el Diagrama de resistencia de medición (Ver Figura 15. página 27)que para medir la resistencia de la carga.

el cual puede estar abierto en la carga (luz) y con corto a tierra frente al dispositivo de carga. Conecte el medidor en los extremos abiertos del circuito. tal como se muestra en el diagrama Revisión de circuitos abiertos (Ver Figura 17. All rights reserved . El circuito que se va a revisar debe aislarse también de otros circuitos. Una lectura cercana a cero es una indicación de un circuito continuo. 28 S08386 © 2012 Navistar. página 29). Una lectura alta (infinita) indica que hay un circuito abierto en el circuito. La desconexión del circuito entre la luz y la conexión a tierra evita leer un circuito como completo.EQUIPOS DE PRUEBAS ELÉCTRICAS OHMIÓMETRO Figura 16 Diagrama de colocación de los conductores del ohmiómetro en un componente o circuito Revisión de circuitos abiertos Se puede revisar si hay circuitos abiertos en los circuitos eléctricos con un ohmiómetro. Inc. Primero debe desconectar el circuito del suministro eléctrico.

Con el DMM Fluke 88. Un corto a tierra se indicará por medio de una lectura cercana a cero. un circuito abierto tendrá una lectura fuera de los límites (OL) en la pantalla del medidor. Inc.OHMIÓMETRO EQUIPOS DE PRUEBAS ELÉCTRICAS A. Conectar el ohmiómetro. permitirá verificar que el circuito no produzca un corto a tierra. CONECTOR DESCONECTADO Figura 17 Revisión de circuitos abiertos Revisión de cortocircuitos Las mediciones para los cortocircuitos se realizan de manera similar a la que se utiliza para verificar los circuitos abiertos. mientras que un circuito que no tiene corto a tierra ocasionará que el medidor tenga una lectura muy alta (cerca de infinito). S08386 29 © 2012 Navistar. excepto que el circuito a verificar debe estar aislado tanto de la fuente de energía como del punto de conexión a tierra. página 30). All rights reserved . tal como se muestra en el Diagrama de revisión de cortocircuitos (Ver Figura 18. entre un circuito aislado y un buen punto de tierra.

RELÉS DE EVALUACIÓN CRÍTICA OHMIÓMETRO Figura 18 Revisión de cortocircuitos 6. RELÉS DE EVALUACIÓN CRÍTICA Los circuitos de International® utilizan los relés suprimidos para controlar la energía hacia los dispositivos de carga. 30 S08386 © 2012 Navistar. página 31). Inc. Los terminales están numerados en el relé de la misma manera que en los diagramas de circuitos Esquema de relés (Ver Figura 19. All rights reserved . El número de pieza y el diagrama de circuitos de relés están grabados en el cuerpo del relé. La característica de supresión (un circuito de resistencia paralelo a la bobina del relé) evita que los picos de voltaje dañen los componentes electrónicos como los módulos de control. Estos relés se deben reemplazar con piezas aprobadas por International®.

All rights reserved .OHMIÓMETRO RELÉS DE EVALUACIÓN CRÍTICA Figura 19 Esquema de relés S08386 31 © 2012 Navistar. Inc.

Conecte el conductor de prueba (+) al terminal 85 y el conductor de prueba (-) al terminal 86. Retire el relé. Utilice una fuente de La bobina del Continúe con el Reemplace el relé. Mida la resistencia entre los terminales 30 y 87. batería de 12 voltios y relé se energiza siguiente paso. 3. All rights reserved . Continúe con el Reemplace el relé.RELÉS DE EVALUACIÓN CRÍTICA OHMIÓMETRO Tabla 2 Evaluación crítica del relé PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. 4. Inc. siguiente paso. relé presente. Sin continuidad. Relé energizado. Mida la resistencia entre los terminales 30 y 87A. Relé energizado. y 87. revise los conductores y funciona el en la siguiente prueba: interruptor. siguiente paso. Mida la resistencia entre los terminales 30 y 87A. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1. 5. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. 32 S08386 © 2012 Navistar. < 1 ohmio Continúe con el Reemplace el relé. entre los terminales 30 siguiente paso. 2. < 1 ohmio Continúe con el Reemplace el relé. Mida la resistencia Sin continuidad. No hay una falla de Reemplace el relé.

. . . . . . . . . . 63 Prueba de la luz de advertencia. . . . . . . .6. . . . . . . . . . . . . CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS. . . . . . . . . . . . . . 66 Prueba de circuito del medidor del nivel de combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 Revisiones preliminares. . . . . . . . 80 S08386 33 © 2012 Navistar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PROGRAMACIÓN DEL CONJUNTO DE MEDIDORES ELECTRÓNICOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 Pruebas de circuito del transductor de presión del aire. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 Pruebas de circuito de la temperatura de aceite de la transmisión. . . 41 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Inc. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78 1. . . . . . . . . . . . . . . . CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . CONTENIDO CONJUNTO DE MEDIDORES ELECTRÓNICOS CONTENIDO 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 Prueba de circuito del Conjunto de medidores electrónicos. . . . . . . . . . . . . 47 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONJUNTO DE MEDIDORES ELECTRÓNICOS. . . . . . . . . . . . . . .1. . . . . . . . . . . . . . . . . 63 Prueba de medidores del EGC. . . . . . . 73 Prueba de circuito del interruptor del freno de estacionamiento. . . . . . . . .3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Descripción general. . . . . . . . . . . . . 36 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 Pruebas de circuito de la temperatura del eje trasero anterior y trasero posterior. . . . All rights reserved . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76 Prueba de circuito del medidor de restricción de aire. . . . . . . . . . . . 60 Prueba de circuito de la iluminación de fondo del EGC. . . . . DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78 Prueba de circuito del monitor de nivel de refrigerante del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

CONTENIDO 34 S08386 © 2012 Navistar. Inc. All rights reserved .

entrada de carga del eje 2.1. ocho luces de advertencia a las que se les puede dar servicio y 25 posiciones de luces de advertencia de Diodo fotoemisor (LED) individual. ventilación y aire acondicionado) • Activar ventilador delantero del sistema de HVAC • Velocidad del ventilador del dormitorio del sistema de HVAC • Diagnóstico de la presión de aire • Crucero • Filtro de combustible S08386 35 © 2012 Navistar. CONJUNTO DE MEDIDORES ELECTRÓNICOS 1. Descripción general El EGC consta de un ensamble electrónico que proporciona diez ubicaciones de medidores. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA Esta sección contiene una descripción general y datos sobre el funcionamiento del Conjunto de medidores electrónicos (EGC). Inc. All rights reserved .DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA CONJUNTO DE MEDIDORES ELECTRÓNICOS 1. Otras características del EGC incluyen: • Alarma audible • Pantalla digital con control • Pantalla de marchas de la transmisión • Interruptor de luces de estacionamiento/luces delanteras • Interruptor del atenuador del panel • Dos interruptores de botones (configuraciones variables) • Dos interruptores basculantes (configuraciones variables) • Cuatro entradas analógicas: entrada de carga del eje 1. temperatura exterior y sensor de luz media • Cuatro entradas digitales La pantalla digital puede proporcionar al conductor los siguientes mensajes de texto en el Panel de instrumentos (IP): • Desconexión de carga eléctrica • Líquido de lavaparabrisas bajo • Falla eléctrica • Verificación del aire acondicionado • Restricción del filtro de aire • Control de las luces exteriores activado • Configuración de temperatura del sistema de HVAC (calefacción.

Luces de advertencia El EGC muestra luces de advertencia para las condiciones que no muestran los medidores. el Módulo de control del motor (ECM). columna de la dirección Temperatura de la El BC ofrece una comunicación de enlace de Transmisión Sí transmisión datos J1939 con el EGC. el estado de las luces de advertencia será controlado según la información que se 36 S08386 © 2012 Navistar. el EGC realizará una verificación de la luz al encender las luces de advertencia individuales durante unos pocos segundos. All rights reserved . Presión del aceite del El ECM ofrece una comunicación de enlace de Motor Sí motor datos J1939 con el EGC. Temperatura del aceite El ECM ofrece una comunicación de enlace de Motor Sí del motor datos J1939 con el EGC. Nivel de combustible El BC ofrece una comunicación de enlace de Tanque de Sí datos J1939 con el EGC. el Módulo de control de la transmisión (TCM) y el Sistema de frenos antibloqueo (ABS). delantero Temperatura del eje El BC ofrece una comunicación de enlace de Eje Sí trasero datos J1939 con el EGC. Temperatura del agua El ECM ofrece una comunicación de enlace de Motor Sí datos J1939 con el EGC. NOTA – Los indicadores de advertencia forman parte de los medidores y están ubicados dentro del medidor.CONJUNTO DE MEDIDORES ELECTRÓNICOS DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA Funcionamiento El EGC se comunica con el Controlador de la carrocería (BC). interna/panel del tablero de instrumentos Presión de aire 2 El BC ofrece una comunicación de enlace de Área de la Sí datos J1939 con el EGC. Tacómetro El ECM ofrece una comunicación de enlace de Motor No datos J1939 con el EGC. Durante el funcionamiento normal. Inc. Tabla 3 Medidores y rutas de señal MEDIDOR COMUNICACIÓN DE ENLACE DE DATOS UBICACIÓN INDICADOR DEL DE SENSOR ADVERTENCIA Voltímetro El BC ofrece una comunicación de enlace de BC interno Sí datos J1939 con el EGC. Cuando la llave de encendido esté en la posición ON (encendido). Aplicación de aire El BC ofrece una comunicación de enlace de Chasis No datos J1939 con el EGC. combustible Presión de aire 1 El BC ofrece una comunicación de enlace de Cabina Sí datos J1939 con el EGC. Velocímetro El ECM ofrece una comunicación de enlace de Transmisión No datos J1939 con el EGC. Existen también luces de advertencia de conducción directa que están conectadas directamente a una salida del módulo de control particular.

Ajustar cinturón de El BC ofrece una comunicación de enlace de datos BC interno seguridad J1939 con el EGC. ABS del vehículo El ABS ofrece una comunicación de enlace de datos ABS interno J1939 con el EGC. Sistema de frenos El ABS ofrece una comunicación de enlace de datos ABS interno antibloqueo del remolque J1939 con el EGC. Freno de estacionamiento El BC ofrece una comunicación de enlace de datos Interruptor J1939 con el EGC. Viraje a la izquierda El BC ofrece una comunicación de enlace de datos BC interno J1939 con el EGC. Esperar hasta arrancar El ECM ofrece una comunicación de enlace de datos ECM interno J1939 con el EGC. Control de tracción El ABS ofrece una comunicación de enlace de datos ABS interno J1939 con el EGC. Presión de freno El BC ofrece una comunicación de enlace de datos Interruptor J1939 con el EGC. El EGC también cuenta con 25 luces de advertencia de Diodos fotoemisores (LED) integradas al conjunto y ocho bombillas de luces de advertencia que pueden recibir servicio.DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA CONJUNTO DE MEDIDORES ELECTRÓNICOS envió desde un módulo de control determinado al EGC por medio del enlace de datos SAE J1939. Inc. Luz alta El BC ofrece una comunicación de enlace de datos BC interno J1939 con el EGC. Líquido de frenos El BC ofrece una comunicación de enlace de datos Depósito del freno J1939 con el EGC. Parada de color rojo del El ECM ofrece una comunicación de enlace de datos ECM interno motor J1939 con el EGC. Viraje a la derecha El BC ofrece una comunicación de enlace de datos BC interno J1939 con el EGC. Algunos puntos de activación se pueden cambiar con la herramienta de servicio mediante el software Diamond Logic® Builder (DLB). Sobrecalentamiento de El TCM ofrece una comunicación de enlace de datos Transmisión retardo J1939 con el EGC. PTO/Acelerador El BC ofrece una comunicación de enlace de datos BC interno J1939 con el EGC. S08386 37 © 2012 Navistar. All rights reserved . Advertencia ámbar del El ECM ofrece una comunicación de enlace de datos ECM interno motor J1939 con el EGC. Tabla 4 Ruta de señal y luz de advertencia LUZ DE ADVERTENCIA COMUNICACIÓN DE ENLACE DE DATOS UBICACIÓN DEL SENSOR Rango inhibido El TCM ofrece una comunicación de enlace de datos TCM interno J1939 con el EGC. NOTA – Los puntos de activación de la luz de advertencia están en las configuraciones predeterminadas de fábrica. Verificar transmisión El TCM ofrece una comunicación de enlace de datos TCM interno J1939 con el EGC.

• Neutro automático • Alternador • Ralentí optimizado • Válvula de nieve • Bloqueo de diferencial del eje delantero • Bloqueo de diferencial del eje trasero • Mensaje de espera • Toma de fuerza (PTO) activada • Temperatura del convertidor • Liberación de bloqueo a un toque • Eje frontal trasero acoplado • Bolsa de aire Alarma audible El EGC genera una alarma audible desde una selección de varios tipos de alarma cada vez que un valor determinado del medidor representa una condición de peligro. El EGC también ofrece capacidades de luces de advertencia para características que no se pueden comunicar a través del enlace de datos J1939. Protección contra El BC ofrece una comunicación de enlace de datos BC interno temperatura ambiente J1939 con el EGC. Nivel del refrigerante El ECM ofrece una comunicación de enlace de datos Tanque de J1939 con el EGC. Crucero El BC ofrece una comunicación de enlace de datos BC interno J1939 con el EGC. 38 S08386 © 2012 Navistar.CONJUNTO DE MEDIDORES ELECTRÓNICOS DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA Tabla 4 Ruta de señal y luz de advertencia (continuación) LUZ DE ADVERTENCIA COMUNICACIÓN DE ENLACE DE DATOS UBICACIÓN DEL SENSOR Filtro de combustible El BC ofrece una comunicación de enlace de datos Filtro de combustible J1939 con el EGC. All rights reserved . excepto cuando otro módulo electrónico le solicite que suene. La alarma no sonará cuando el interruptor de llave esté apagado. compensación Verificar sistema eléctrico El BC ofrece una comunicación de enlace de datos BC interno J1939 con el EGC. Estas señales discretas pueden realizarse con entradas de cables convencionales o con una comunicación de enlace de datos J1708. Inc. baja (CAP) Verificar aire acondicionado El BC ofrece una comunicación de enlace de datos BC interno J1939 con el EGC. del lavaparabrisas Agua en combustible El BC ofrece una comunicación de enlace de datos Filtro de combustible J1939 con el EGC. Líquido del lavaparabrisas El BC ofrece una comunicación de enlace de datos Botella del líquido J1939 con el EGC.

una sola vez. cualquiera de los siguientes solo una vez medidores activará una • Voltímetro alarma audible de cinco pitidos cortos. Tabla 5 Alarmas audibles ALARMA DESCRIPCIÓN MEDIDOR/COMPONENTE AUDIBLE Alarma de cinco Un valor fuera de rango en • Nivel de combustible pitidos cortos. Alarma de tres Un error de falla del sensor Todos los medidores pitidos largos. La alarma debería sonar • Temperatura del aceite de la transmisión únicamente una vez por medidor durante cada ciclo • Temperatura del aceite del motor de encendido. pérdida de comunicación de datos luz indicadora visual en el medidor correspondiente. • Solicitud del ABS Alarma de diez La pérdida de comunicación Comunicación del ECM al EGC pitidos cortos.DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA CONJUNTO DE MEDIDORES ELECTRÓNICOS Mantener presionado el control de la pantalla y el interruptor para aumentar o disminuir la atenuación del panel durante 5 segundos deshabilitará la alarma audible para todas las condiciones de advertencia hasta que la velocidad llegue a las 325 RPM o se active el ciclo de encendido. La • Falla del sensor alarma debe detenerse tan pronto como se restablezcan • Solicitud de iluminación de la luz de parada roja las condiciones normales. que sonará • Presión del aceite del motor una sola vez. una de enlace de datos del tren sola vez motriz SAE J1939 con el EGC desde el controlador del motor activará una alarma audible de diez pitidos cortos. All rights reserved . • Temperatura del aceite del eje trasero • Temperatura del aceite del eje frontal • Presión de reforzador • Presión del aire auxiliar Alarma repetitiva. Inc. y la luz indicadora visual en el • Temperatura del refrigerante del motor medidor correspondiente. una hará que el indicador del sola vez medidor se mueva hacia la derecha a la posición de 6:00 y (si se configuró) que se S08386 39 © 2012 Navistar. Un valor fuera de rango en • Presión del aire principal un pitido corto cualquiera de los siguientes medidores activará una • Presión del aire secundario alarma audible repetitiva de un pitido corto y una • BC. Esto puede ser útil durante la resolución de problemas para evitar que la alarma se encienda constantemente.

CONJUNTO DE MEDIDORES ELECTRÓNICOS DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA Tabla 5 Alarmas audibles (continuación) ALARMA DESCRIPCIÓN MEDIDOR/COMPONENTE AUDIBLE escuche una alarma audible de tres pitidos largos. Inc. 40 S08386 © 2012 Navistar. All rights reserved .

Tabla 6 Códigos de características del conjunto de medidores electrónicos CÓDIGO DE DESCRIPCIÓN DE LA CARACTERÍSTICA CARACTERÍSTICA 0595ABP VOLTÍMETRO 0595ABN VELOCÍMETRO 0595AAZ INDICADOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO 0595HGG MEDIDOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DEL MOTOR 0595ABB MEDIDORES DE PRESIÓN DEL AIRE 0595ALJ PROG DE BC. realice el siguiente procedimiento: • Accione el freno de estacionamiento.° 2 NOTA – Las ubicaciones del interruptor opcional necesitarán un modelo de interruptor si no se ha configurado una función para ese interruptor. Para colocar el ECG en modo de diagnóstico. • Presione simultáneamente los botones CRUISE ON (crucero encendido) y CRUISE RESUME/ACCEL (reanudar crucero/acelerar) ubicados en el volante de la dirección. verifica las luces de advertencia y pone en funcionamiento la iluminación de fondo del medidor. CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS Esta sección contiene la definición de los códigos de características disponibles del Controlador de la carrocería (BC) que se relacionan con el Conjunto de medidores electrónicos.2.° 2 • Interruptor opcional del lado izquierdo N. Inc. Modo de diagnóstico El EGC es capaz de realizar diagnósticos automáticos.CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS CONJUNTO DE MEDIDORES ELECTRÓNICOS Interruptores El EGC tiene ubicaciones para los siguientes interruptores: • Interruptor de luces delanteras/luces de estacionamiento • Atenuador del panel • Interruptor opcional del lado derecho N. All rights reserved . • La llave debe estar en la posición ON (encendido). Cuando está en modo de diagnóstico. NOTA – Consulte la ficha FEATURES (Características) en el software Diamond Logic® Builder (DLB) para obtener una lista de los códigos de características de un vehículo determinado. el EGC realiza una serie de mediciones.° 1 • Interruptor opcional del lado izquierdo N. Cuando está activado.° 1 • Interruptor opcional del lado derecho N. 1. la luz de advertencia y alarma audible de ADVERTENCIA DE COMBUSTIBLE se activan por separado S08386 41 © 2012 Navistar. la pantalla digital del EGC puede mostrar DTC.

lado izquierdo 0595ABD MEDIDOR DE TANQUE DE COMBUSTIBLE individual. INDICADOR DE ABS de sistemas hidráulicos de máxima potencia o de frenos de aire 0595ABW PROG DE BC. pantalla de UBICACIÓN DE DIAGNÓSTICOS en conjunto de medidores 0595BMS PROG DE BC. All rights reserved . luz de advertencia activar/desactivar CONTROL DE TRACCIÓN IND Bendix® ATC con luz de advertencia de tracción para frenos de aire con conjunto 2010 1. Nombre: Fuel_Level_Min_WL • ID: 1958 • Descripción: Punto de ajuste mínimo para la luz de advertencia del medidor respecto del nivel de combustible • Nivel de acceso: Flota • Unidad de medición: Porcentaje (%) • Valor predeterminado: 12. MEDIDOR DE TANQUE DE COMBUSTIBLE individual. MONITOR DE TEMP EXTERNA 0595ANW PROG DE BC.3.8 • Valor mínimo: 0 • Valor máximo: 100 Nombre: Eng_Oil_Press_Min_WL 42 S08386 © 2012 Navistar. INDICADOR DE ABS DEL REMOLQUE 0595ACG PROG DE BC. Inc. lado derecho 0595ABK TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR 0595ABL MEDIDOR DE PRESIÓN DEL ACEITE DEL MOTOR 0595ABM TACÓMETRO DE 2500 RPM 0595ADH PANTALLA DE LA BRÚJULA 0595ABA INDICADOR DE CINTURONES DE SEGURIDAD 0595ABV PROG DE BC. la luz de advertencia y alarma audible de ADVERTENCIA DE COMBUSTIBLE ESPECIAL DE UN SOLO TANQUE se activan por separado 0595ALT PROG DE BC. PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO Esta sección contiene todos los parámetros programables por el usuario relacionados directamente con el Conjunto de medidores electrónicos.CONJUNTO DE MEDIDORES ELECTRÓNICOS PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO Tabla 6 Códigos de características del conjunto de medidores electrónicos (continuación) CÓDIGO DE DESCRIPCIÓN DE LA CARACTERÍSTICA CARACTERÍSTICA 0595AZW PROG DE BC.

0001 (0.001) • Valor máximo: 100 (689) Nombre: Eng_Water_Temp_Max_WL • ID: 2292 • Descripción: Punto de ajuste máximo para la luz de advertencia del medidor respecto de la temperatura del agua • Nivel de acceso: Flota • Unidad de medición: ° F (° C) • Valor predeterminado: 150 (66) • Valor mínimo: 140 (60) • Valor máximo: 260 (127) Nombre: Eng_Oil_Temp_Max_WL • ID: 2274 • Descripción: Punto de ajuste máximo para la luz de advertencia del medidor respecto de la temperatura del aceite del motor • Nivel de acceso: Flota • Unidad de medición: ° F (° C) • Valor predeterminado: 200 (93) • Valor mínimo: 100 (38) • Valor máximo: 300 (149) Nombre: Trans_Oil_Temp_Max_WL • ID: 2272 S08386 43 © 2012 Navistar. Inc. All rights reserved .PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO CONJUNTO DE MEDIDORES ELECTRÓNICOS • Descripción: Punto de ajuste mínimo para la luz de advertencia del medidor respecto de la presión del aceite del motor • ID: 1948 • Nivel de acceso: Flota • Unidad de medición: PSI (kPa) • Valor predeterminado: 12 (83) • Valor mínimo: 0.

All rights reserved . Inc.CONJUNTO DE MEDIDORES ELECTRÓNICOS PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO • Descripción: Punto de ajuste máximo para la luz de advertencia del medidor respecto de la temperatura del aceite de la transmisión • Nivel de acceso: Flota • Unidad de medición: ° F (° C) • Valor predeterminado: 260 (127) • Valor mínimo: 100 (38) • Valor máximo: 300 (149) 44 S08386 © 2012 Navistar.

All rights reserved .0001 (0.PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO CONJUNTO DE MEDIDORES ELECTRÓNICOS Nombre: Battery_Voltage_Min_WL • ID: 1944 • Descripción: Punto de ajuste mínimo para la luz de advertencia del medidor respecto del voltímetro • Nivel de acceso: Flota • Unidad de medición: Voltios • Valor predeterminado: 12 • Valor mínimo: 10 • Valor máximo: 16 Nombre: Prim_Air_Press_Min_WL • ID: 2316 • Descripción: Punto de ajuste mínimo para la luz de advertencia del medidor respecto del nivel de presión del aire • Nivel de acceso: Flota • Unidad de medición: PSI (kPa) • Valor predeterminado: 60 (414) • Valor mínimo: 0.001) • Valor máximo: 150 (1034) Nombre: Park_Brake_Reminder • ID: 2349 • Descripción: Recordatorio de ON/OFF (encendido/apagado) del freno de estacionamiento • Nivel de acceso: Flota • Unidad de medición: ON/OFF (encendido/apagado) • Valor predeterminado: 0 (OFF) (apagado) S08386 45 © 2012 Navistar. Inc.

16667 • Valor máximo: 24 46 S08386 © 2012 Navistar.CONJUNTO DE MEDIDORES ELECTRÓNICOS PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO Nombre: Work_Light_Timeout_Enable • ID: 640 • Descripción: Duración de la luz de trabajo • Nivel de acceso: Flota • Unidad de medición: Minutos • Valor predeterminado: 12 • Valor mínimo: 0. All rights reserved . Inc.

S08386 47 © 2012 Navistar. NOTA – Siempre revise los DTC antes de realizar pruebas intrusivas en el cableado o de reemplazar piezas. Inc.4. MENSAJE CAUSA SEÑAL de del PROBABLE LÓGICA parám. Todas las otras atenuaciones del panel controladas por el EGC estarán apagadas. Tabla 7 Códigos de diagnóstico de problemas Número DESCRIPCIÓN Indic. All rights reserved . NOTA – Si está establecido este DTC. de falla (SPN) (FMI) 2023 Conjunto de 9 N/D N/D Falla de • Conjunto J1939DT_Rcv_ medidores comunicación de medidores 61184_ de enlace electrónicos 033_040_Timer de datos del defectuoso EGC • Falla del enlace de datos J1939 Continúe con la Prueba de circuito del Conjunto de medidores electrónicos (Ver Tabla 9. La información proporcionada por el DTC puede ayudar en el diagnóstico del problema.CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS CONJUNTO DE MEDIDORES ELECTRÓNICOS 1. CON. 2023 Conjunto de 6 1500 4y5 Cortocircuito El EGC N/D medidores detectado en detecta que el atenuador la corriente del panel en el circuito del atenuador del panel es superior a lo normal Consulte la sección SISTEMAS DE ILUMINACIÓN para obtener más información. El EGC puede originar los DTC cuando ocurre una falla. página 60). CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS Esta sección proporciona detalles de los Códigos de diagnóstico de problemas (DTC) que establece el Conjunto de medidores electrónicos. CLAV. página 60). la iluminación de fondo del EGC estará encendida en su intensidad total. 2023 Conjunto de 12 N/D N/D Falla de la Conjunto de N/D medidores memoria medidores no volátil o electrónicos falla de la defectuoso suma de comprobación Continúe con la Prueba de circuito del Conjunto de medidores electrónicos (Ver Tabla 9. modo sospech.

la temperatura del agua y la presión del aceite tampoco funcionarán. All rights reserved . 2000 Pérdida de 9 Enlace de datos Pérdida de • Falla del N/D comunicación enlace de enlace de datos desde datos J1939 el ECM • EGC defectuoso • ECM defectuoso Continúe con la Prueba de circuito del Conjunto de medidores electrónicos (Ver Tabla 9. de falla (SPN) (FMI) 2023 El mensaje 11 1500 7 Este DTC • Circuito N/D de encendido ocurre si el abierto en el y el tipo de EGC y el circuito de encendido BC tienen voltaje del realizado no diferentes encendido al coinciden interpreta. 48 S08386 © 2012 Navistar. 520605 Conjunto de 13 N/D N/D Error de EGC Cluster_cal_ medidores suma de defectuoso status comprobación del EGC Ocurre un DTC si el EGC falla en la calibración Continúe con la Prueba de circuito del Conjunto de medidores electrónicos (Ver Tabla 9.CONJUNTO DE MEDIDORES ELECTRÓNICOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS Tabla 7 Códigos de diagnóstico de problemas (continuación) Número DESCRIPCIÓN Indic. CON. NOTA – Si se establece este DTC. el tacómetro. página 60). CLAV. página 60). página 60). MENSAJE CAUSA SEÑAL de del PROBABLE LÓGICA parám. modo sospech. BC ciones del estado del • Circuito interruptor abierto en el de la llave de circuito de encendido voltaje del encendido al EGC • BC defectuoso • EGC defectuoso Continúe con la Prueba de circuito del Conjunto de medidores electrónicos (Ver Tabla 9. Inc. los medidores del velocímetro.

y sonará una alarma de tono único repetitiva. ni el indicador de luz alta.CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS CONJUNTO DE MEDIDORES ELECTRÓNICOS Tabla 7 Códigos de diagnóstico de problemas (continuación) Número DESCRIPCIÓN Indic. página 60). All rights reserved . 2011 Dirección de 9 Enlace de datos Pérdida • Falla del N/D origen 11 del enlace enlace de de datos datos J1939 desde el controlador • Controlador del ABS de ABS defectuoso • EGC defectuoso Continúe con la Prueba de circuito del Conjunto de medidores electrónicos (Ver Tabla 9. S08386 49 © 2012 Navistar. el voltímetro. 2023 Conjunto de 3y4 1505 1 Consulte lo N/D N/D medidores siguiente para obtener detalles. No funcionará el nivel de combustible. CON. de falla (SPN) (FMI) 2003 Dirección de 9 Enlace de datos Pérdida • Falla del N/D origen 3 del enlace enlace de de datos datos J1939 desde el controlador • TCM de la defectuoso transmisión • EGC defectuoso Continúe con la Prueba de circuito del Conjunto de medidores electrónicos (Ver Tabla 9. NOTA – Si se establece este DTC. NOTA – Cuando se establece este DTC. página 60). ninguna de las pantallas que controla el BC funcionará. los indicadores de señal de viraje. Inc. 2033 Dirección de 9 Enlace de datos Pérdida del • Falla del N/D origen 33 enlace de enlace de datos desde datos J1939 el BC • BC defectuoso • EGC defectuoso Continúe con la Prueba de circuito del Conjunto de medidores electrónicos (Ver Tabla 9. CLAV. MENSAJE CAUSA SEÑAL de del PROBABLE LÓGICA parám. la visualización de las marchas de la transmisión en el EGC no funcionará. los medidores del freno de aire. página 60). modo sospech.

página 198) para obtener la información de diagnóstico relacionada con el Sensor de temperatura de aire exterior. 171 Temperatura 3 1501 9 Consulte lo N/D N/D del aire del siguiente ambiente para obtener detalles. CLAV. MENSAJE CAUSA SEÑAL de del PROBABLE LÓGICA parám. 830 Sensor de nivel 0 1600 B9 Lectura del Tanque de Fuel_Sensor2_ de combustible sensor del combustible Raw_Signal derecho tanque de 2: sensor con combustible cortocircuito 2 superior alto o circuito al rango abierto o normal sistema de sensor defectuoso 50 S08386 © 2012 Navistar. Consulte la Prueba de circuito del sensor de temperatura ambiente (Ver Tabla 99. 829 Sensor de nivel 0 1600 B8 Lectura del • Circuitos o Fuel_ de combustible sensor del sensor de nivel Sensor1_ izquierdo tanque 1 de de combustible Raw_Signal combustible defectuoso superior a lo normal • Controlador de la carrocería (BC) defectuoso Continúe con la Prueba de circuito del medidor del nivel de combustible (Ver Tabla 13. All rights reserved . página 60). CON. página 68). Inc. página 68). modo sospech.CONJUNTO DE MEDIDORES ELECTRÓNICOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS Tabla 7 Códigos de diagnóstico de problemas (continuación) Número DESCRIPCIÓN Indic. 520606 Calibración del 13 N/D N/D AGSP N/D AGSP_cal_status medidor AGSP defectuoso Continúe con la Prueba de circuito del Conjunto de medidores electrónicos (Ver Tabla 9. 829 Sensor de nivel 1 1600 B8 Lectura del • Circuitos o Fuel_ de combustible sensor del sensor de nivel Sensor1_ izquierdo tanque de de combustible Raw_Signal combustible defectuoso 1 debajo del rango • Controlador normal de la carrocería (BC) defectuoso Continúe con la Prueba de circuito del medidor del nivel de combustible (Ver Tabla 13. de falla (SPN) (FMI) Consulte la sección SISTEMAS DE ILUMINACIÓN para obtener información de diagnóstico relacionada con el Sensor de luz ambiente (si cuenta con uno).

página 68). consulte los manuales de la transmisión o el motor específicos. página 68). CLAV. NOTA – Con el fin de diagnosticar los problemas eléctricos de entrada.CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS CONJUNTO DE MEDIDORES ELECTRÓNICOS Tabla 7 Códigos de diagnóstico de problemas (continuación) Número DESCRIPCIÓN Indic. NOTA – Con el fin de diagnosticar los problemas eléctricos de entrada. S08386 51 © 2012 Navistar. consulte los manuales de la transmisión o el motor específicos. 177 Temperatura 1 1600 B7 Lectura del • Circuitos o Trans_Oil_ del aceite de la sensor de la sensor de la Temp_ transmisión temperatura temperatura Raw_Signal del aceite del aceite de de la la transmisión transmisión defectuosos debajo del rango • Controlador normal de la carrocería (BC) defectuoso Continúe con la Prueba de circuito de la temperatura del aceite de la transmisión (Ver Tabla 14. página 69). Inc. de falla (SPN) (FMI) Continúe con la Prueba de circuito del medidor del nivel de combustible (Ver Tabla 13. modo sospech. MENSAJE CAUSA SEÑAL de del PROBABLE LÓGICA parám. CON. página 69). 177 Temperatura 0 1600 B7 Lectura del • Circuitos o Trans_Oil_ del aceite de la sensor de la sensor de la Temp_ transmisión temperatura temperatura Raw_Signal de aceite del aceite de de la la transmisión transmisión defectuosos superior al rango • Controlador normal de la carrocería (BC) defectuoso Continúe con la Prueba de circuito de la temperatura del aceite de la transmisión (Ver Tabla 14. 830 Sensor de nivel 1 1600 B9 Lectura del Tanque de Fuel_Sensor2_ de combustible sensor del combustible Raw_Signal derecho tanque de 2: sensor en combustible cortocircuito a 2 debajo tierra o sistema del rango de sensor normal defectuoso Continúe con la Prueba de circuito del medidor del nivel de combustible (Ver Tabla 13. All rights reserved .

CONJUNTO DE MEDIDORES ELECTRÓNICOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS Tabla 7 Códigos de diagnóstico de problemas (continuación) Número DESCRIPCIÓN Indic. Inc. CON. 78 Temperatura 0 1600 B11 Lectura del • Circuitos o Rear_RR_ del eje de sensor de la sensor del Axle_ Oil_Temp_ transmisión temperatura eje trasero Raw_ Signal trasero del eje posterior posterior trasero defectuosos posterior superior • Controlador al rango de la normal carrocería (BC) defectuoso Continúe con la Prueba de circuito de la temperatura del eje trasero (Ver Tabla 15. All rights reserved . página 72). modo sospech. de falla (SPN) (FMI) 77 Temperatura 0 1600 B10 Lectura del • Circuitos o Frw_RR_ del eje de sensor de la sensor del Axle_Oil_ transmisión temperatura eje trasero Temp_Raw_ trasero anterior del eje anterior Signal trasero defectuosos anterior superior • Controlador al rango de la normal carrocería (BC) defectuoso Continúe con la Prueba de circuito de la temperatura del eje delantero (Ver Tabla 16. CLAV. MENSAJE CAUSA SEÑAL de del PROBABLE LÓGICA parám. 52 S08386 © 2012 Navistar. 77 Temperatura 1 1600 B10 Lectura del • Circuitos o Frw_RR_ del eje de sensor de la sensor del Axle_Oil_ transmisión temperatura eje trasero Temp_Raw_ trasero anterior del eje anterior Signal trasero defectuosos anterior debajo • Controlador del rango de la normal carrocería (BC) defectuoso Continúe con la Prueba de circuito de la temperatura del eje delantero (Ver Tabla 16. página 71). página 72).

página 71). Inc. CON. CLAV. All rights reserved . MENSAJE CAUSA SEÑAL de del PROBABLE LÓGICA parám. 116 Presión de 1 1600 B14 Lectura del • Circuitos o Brake_App_Air_ aplicación del sensor de transductor de Sensor_Raw_ freno presión de la presión de aire Signal aplicación defectuosos del freno debajo • Controlador del rango de la normal carrocería (BC) defectuoso Continúe con la Prueba de circuito del transductor de presión de aire (Ver Tabla 17. S08386 53 © 2012 Navistar. modo sospech. página 73).CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS CONJUNTO DE MEDIDORES ELECTRÓNICOS Tabla 7 Códigos de diagnóstico de problemas (continuación) Número DESCRIPCIÓN Indic. página 73). de falla (SPN) (FMI) 78 Temperatura 1 1600 B11 Lectura del • Circuitos o Rear_RR_ del eje de sensor de la sensor del Axle_ Oil_Temp_ transmisión temperatura eje trasero Raw_ Signal trasero del eje posterior posterior trasero defectuosos posterior debajo • Controlador del rango de la normal carrocería (BC) defectuoso Continúe con la Prueba de circuito de la temperatura del eje trasero (Ver Tabla 15. 116 Presión de 0 1600 B14 Lectura del • Circuitos o Brake_App_ aplicación del sensor de transductor de Air_ Sensor_ freno presión de presión de aire Raw_ Signal aplicación defectuosos del freno superior • Controlador al rango de la normal carrocería (BC) defectuoso Continúe con la Prueba de circuito del transductor de presión de aire (Ver Tabla 17.

Inc. página 73). All rights reserved .° 2 de aire defectuosos secundario superior • Controlador al rango de la normal carrocería (BC) defectuoso Continúe con la Prueba de circuito del transductor de presión de aire (Ver Tabla 17. CON.CONJUNTO DE MEDIDORES ELECTRÓNICOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS Tabla 7 Códigos de diagnóstico de problemas (continuación) Número DESCRIPCIÓN Indic. 1088 Circuito de 0 1600 B3 Lectura • Circuitos o Secondary_ presión de aire del sensor transductor de Air_ Sensor_ del freno de del tanque presión de aire Raw_ Signal servicio N.° 2 de aire defectuosos secundario debajo • Controlador del rango de la normal carrocería (BC) defectuoso 54 S08386 © 2012 Navistar. de falla (SPN) (FMI) 1089 Presión de 1 1600 B2 Lectura del • Circuitos o Auxiliary_ suministro de sensor del transductor de Air_ Sensor_ equipo auxiliar tanque de presión de aire Raw_ Signal aire auxiliar defectuosos superior a lo normal • Controlador de la carrocería (BC) defectuoso Continúe con la Prueba de circuito del transductor de presión de aire (Ver Tabla 17. 1089 Presión de 1 1600 B2 Lectura del • Circuitos o Auxiliary_ suministro de sensor del transductor de Air_ Sensor_ equipo auxiliar tanque de presión de aire Raw_ Signal aire auxiliar defectuosos debajo de lo normal • Controlador de la carrocería (BC) defectuoso Continúe con la Prueba de circuito del transductor de presión de aire (Ver Tabla 17. 1088 Circuito de 0 1600 B3 Lectura • Circuitos o Secondary_ presión de aire del sensor transductor de Air_ Sensor_ del freno de del tanque presión de aire Raw_ Signal servicio N. CLAV. modo sospech. página 73). MENSAJE CAUSA SEÑAL de del PROBABLE LÓGICA parám. página 73).

1087 Circuito de 0 1600 B2 Lectura del • Circuitos o Primary_ presión de aire sensor del transductor de Air_ Sensor_ del freno de tanque de presión de aire Raw_ Signal servicio N. de falla (SPN) (FMI) Continúe con la Prueba de circuito del transductor de presión de aire (Ver Tabla 17. CON. Inc. página 73). 1087 Circuito de 0 1600 B2 Lectura del • Circuitos o Primary_ presión de aire sensor del transductor de Air_ Sensor_ del freno de tanque de presión de aire Raw_ Signal servicio N.° 1 aire principal defectuosos debajo del rango • Controlador normal de la carrocería (BC) defectuoso Continúe con la Prueba de circuito del transductor de presión de aire (Ver Tabla 17. mostrará “—“ en lugar de un valor de temperatura. página 73). página 198) para obtener la información de diagnóstico relacionada con el Sensor de temperatura de aire exterior. página 73). MENSAJE CAUSA SEÑAL de del PROBABLE LÓGICA parám. NOTA – Si el EGC determina que hay un corto o un circuito abierto en el sensor. 171 Temperatura 3 1501 9 Falla en • Circuito o N/D del aire del la entrada sensor de ambiente análoga 3 temperatura superior a del aire lo normal ambiente cuando se defectuoso utiliza para la temperatura • Conjunto exterior de medidores defectuoso Consulte la sección Prueba de circuito del sensor de temperatura ambiente (Ver Tabla 99.CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS CONJUNTO DE MEDIDORES ELECTRÓNICOS Tabla 7 Códigos de diagnóstico de problemas (continuación) Número DESCRIPCIÓN Indic.° 1 aire principal defectuosos superior al rango • Controlador normal de la carrocería (BC) defectuoso Continúe con la Prueba de circuito del transductor de presión de aire (Ver Tabla 17. CLAV. All rights reserved . S08386 55 © 2012 Navistar. modo sospech.

1213 Luz indicadora 5 N/D N/D Mal • Corriente N/D defectuosa funciona. de falla (SPN) (FMI) 171 Temperatura 4 1501 9 Falla en • Circuito o N/D del aire del la entrada sensor de ambiente análoga 3 temperatura debajo de del aire lo normal ambiente cuando se defectuoso utiliza para la temperatura • Conjunto exterior de medidores defectuoso Consulte la sección Prueba de circuito del sensor de temperatura ambiente (Ver Tabla 99. página 198) para obtener la información de diagnóstico relacionada con el Sensor de temperatura de aire exterior. por debajo del miento de valor normal la luz de advertencia • Circuito de MIL abierto Continúe con la Prueba de la luz de advertencia (Ver Tabla 12. 623 Luz de parada 5 N/D N/D Mal • Corriente N/D roja funciona. Inc. 56 S08386 © 2012 Navistar. CON.CONJUNTO DE MEDIDORES ELECTRÓNICOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS Tabla 7 Códigos de diagnóstico de problemas (continuación) Número DESCRIPCIÓN Indic. página 66). por debajo del miento de valor normal la luz de parada roja • Circuito abierto Continúe con la Prueba de la luz de advertencia (Ver Tabla 12. mostrará “—“ en lugar de un valor de temperatura. modo sospech. MENSAJE CAUSA SEÑAL de del PROBABLE LÓGICA parám. por debajo del ámbar miento de valor normal la luz de advertencia • Circuito ámbar abierto Continúe con la Prueba de la luz de advertencia (Ver Tabla 12. página 66). 624 Luz de 5 N/D N/D Mal • Corriente N/D advertencia funciona. CLAV. NOTA – Si el EGC determina que hay un corto o un circuito abierto en el sensor. página 66). All rights reserved .

1793 Señal de 5 N/D N/D Mal • Corriente N/D información del funciona. de falla (SPN) (FMI) 1438 Estado de 5 N/D N/D Mal • Corriente N/D la luz de funciona. página 66). N/D arranque arranque miento de salida Continúe con la Prueba de la luz de advertencia (Ver Tabla 12. página 66). 1792 Señal de 5 N/D N/D Mal • Corriente N/D advertencia funciona. Inc. 1081 Luz de 4 N/D N/D Luz de Salida con N/D arranque arranque corto a tierra Continúe con la Prueba de la luz de advertencia (Ver Tabla 12. por debajo del miento de valor normal la luz de advertencia • Circuito protegida abierto Continúe con la Prueba de la luz de advertencia (Ver Tabla 12. por debajo del del ABS del miento de valor normal remolque la luz de montado en advertencia • Circuito el tractor del ABS del abierto remolque Continúe con la Prueba de la luz de advertencia (Ver Tabla 12.CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS CONJUNTO DE MEDIDORES ELECTRÓNICOS Tabla 7 Códigos de diagnóstico de problemas (continuación) Número DESCRIPCIÓN Indic. por debajo del ATC/ASR miento de valor normal la luz de advertencia • Circuito del control abierto de la tracción Continúe con la Prueba de la luz de advertencia (Ver Tabla 12. CON. 1081 Luz de 6 N/D N/D Luz de Sobrecalenta. página 66). página 66). All rights reserved . página 66). S08386 57 © 2012 Navistar. modo sospech. por debajo del advertencia miento de valor normal ámbar del la luz de ABS/EBS advertencia • Circuito (vehículo del ABS abierto eléctrico) Continúe con la Prueba de la luz de advertencia (Ver Tabla 12. 987 Luz protegida 5 N/D N/D Mal • Corriente N/D funciona. MENSAJE CAUSA SEÑAL de del PROBABLE LÓGICA parám. página 66). CLAV.

Consulte los manuales específicos del motor y los diagramas apropiados del circuito para obtener la información relacionada con la circuitería de entrada y el cableado de comunicación. PRECAUCIÓN La electricidad estática puede ocasionar daños permanentes en el conjunto. Los medidores de presión del aceite del motor. CLAV. La información se comunica directamente al EGC desde el Módulo de control del motor (ECM) y no lo interrumpe el Controlador de la carrocería (BC). de falla (SPN) (FMI) 3697 Luz del filtro de 5 N/D N/D Relé de la • Corriente N/D partículas de luz de la por debajo del diesel trampa de valor normal partículas con corriente • Circuito baja o con abierto un circuito abierto Continúe con la Prueba de la luz de advertencia (Ver Tabla 12. modo sospech. temperatura del aceite del motor. página 66). Revisiones preliminares Debe realizar las revisiones preliminares del EGC antes de las pruebas específicas del sistema. MENSAJE CAUSA SEÑAL de del PROBABLE LÓGICA parám. velocímetro.5. tacómetro y temperatura del refrigerante son dirigidos por el enlace de datos J1939. NOTA – Consulte siempre el Manual de diagramas de circuitos correspondiente para obtener la información más reciente de los circuitos. Inc. asegúrese de eliminar toda la electricidad estática del cuerpo tocando la parte metálica del tablero. Antes de trabajar con el ECG. RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Esta sección contiene procedimientos para la resolución de problemas de los componentes específicos del Conjunto de medidores electrónicos (EGC). 1.CONJUNTO DE MEDIDORES ELECTRÓNICOS RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Tabla 7 Códigos de diagnóstico de problemas (continuación) Número DESCRIPCIÓN Indic. 58 S08386 © 2012 Navistar. All rights reserved . CON. Las revisiones preliminares lo guiarán a un área general para empezar una resolución de problemas más específica y le permitirán ubicar los circuitos comunes tales como las conexiones a tierra y la energía compartida.

advertencia (Ver Tabla apagan. respuesta del conjunto al voltaje de encendido. ECG (Ver Tabla 9. Inc. del EGC (Ver Tabla 11. correctamente.RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS CONJUNTO DE MEDIDORES ELECTRÓNICOS Tabla 8 Revisiones preliminares del EGC PASO ACCIÓN ESPECIFI. Verifique que todos los medidores representen las condiciones del vehículo tales como velocidad del motor. módulos tendrá como resultado una alarma de advertencia audible y un mensaje de texto de falla eléctrica. funcionamiento del medidor. 12. mueven a las posiciones página 60). página 66). S08386 59 © 2012 Navistar. página 63). Realice una prueba de Todos los medidores Continúe con Consulte la sección conducción del vehículo. la iluminación de fondo correctamente. Observe visualmente las luces de advertencia del NOTA: Es posible NOTA: La pérdida de EGC. Encienda las luces delanteras y verifique el funcionamiento de la iluminación de fondo de la pantalla. paso. Inspeccione si las luces Las luces de advertencia Continúe con Consulte la sección de advertencia continúan llevan a cabo la revisión el siguiente Prueba de la luz de encendidas. All rights reserved . el siguiente Prueba de circuito del posición ON (encendido) los medidores se paso. y observe el EGC. 3. aplicables funcionan el siguiente Prueba de medidores correctamente. Observe todo el página 64). de fondo deben funcionar del EGC (Ver Tabla 10. adecuadas y se encienden Observe visualmente la las luces de advertencia. Coloque el interruptor El EGC responde a la Continúe con Consulte la sección de encendido en la posición ON (encendido). que la luz de comunicación con ESTACIONAMIENTO cualquiera de los permanezca encendida. automática y luego se paso. Asegúrese de que la El interruptor de Continúe con Consulte la sección iluminación de fondo atenuación y el interruptor el siguiente Prueba de circuito de del EGC funcione operacional de iluminación paso. Use el interruptor de atenuación del panel. 4. 2. CACIONES CACIONES 1. DENTRO NO ESTÁ DENTRO CACIONES DE LAS DE LAS ESPECIFI- ESPECIFI.

Compare la lectura de temperatura del aire exterior con las temperaturas ambiente reales. página 198) . Inc. la cavidad 2 y la conexión a tierra. detalles. • Inspeccione si el circuito Mida el voltaje entre el A28 tiene un circuito conector del conjunto abierto o un corto. revise los DTC establecidos en el Conjunto de medidores electrónicos. página 47) obtener información sobre una causa específica. • Consulte la tabla de Códigos de diagnóstico de problemas para (Ver Tabla 7. de medidores (1500). Desconecte el 12 ± 1. Prueba de circuito del Conjunto de medidores electrónicos Tabla 9 Prueba de circuito del Conjunto de medidores electrónicos PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. CACIONES CACIONES velocidad del vehículo. Verifique que la brújula esté funcionando con precisión. All rights reserved . Asegúrese de que las El medidor de temperatura Consulte lo Consulte la tabla de la pantallas de temperatura exterior y la brújula deben siguiente Prueba de circuito del exterior y de la brújula funcionar correctamente. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1. de medidores (1500). DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. para obtener sensor de temperatura sean precisas. • Con el DLB.CONJUNTO DE MEDIDORES ELECTRÓNICOS RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Tabla 8 Revisiones preliminares del EGC (continuación) PASO ACCIÓN ESPECIFI. F2-G de 15A (1011).5 V Continúe con el • Inspeccione el fusible conector del conjunto siguiente paso. 60 S08386 © 2012 Navistar. DENTRO NO ESTÁ DENTRO CACIONES DE LAS DE LAS ESPECIFI- ESPECIFI. temperatura del motor y otros medidores aplicables. 5. ambiente (Ver Tabla 99.

Mida la resistencia < 1 ohmio Continúe con el Inspeccione los circuitos entre el conector siguiente paso. el circuito J1939 de medidores (1501). DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 2. Inc. 3. de tierra A28-G y A11-GS del conjunto de para determinar si tienen medidores (1500). Mida el voltaje entre el Aproximadamente Continúe con el • Si el voltaje es de 0 conector del conjunto 2. 4. conexión a tierra.5 V Continúe con el • Inspeccione el fusible en la posición ON siguiente paso. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. S08386 61 © 2012 Navistar. el circuito J1939 datos J1939. la cavidad 7 y la conexión a tierra.5 V siguiente paso. tiene un corto a tierra o la cavidad 12 y la NOTA: El voltaje un circuito abierto. de medidores (1500). F4-L de 10A (1013). All rights reserved . Consulte la sección NOTA – El voltaje MULTIPLEXADO combinado de las (ENLACES DE cavidades 12 y 11 es de DATOS) para obtener 5 voltios. conexión a tierra. tiene un corto a voltaje. un circuito abierto o una la cavidad 1 y la fuente de resistencia alta. La llave debe estar 12 ± 1. puede variar debido a la comunicación a • Si el voltaje es mayor de través del enlace de 5 voltios. voltios. (encendido).RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS CONJUNTO DE MEDIDORES ELECTRÓNICOS Tabla 9 Prueba de circuito del Conjunto de medidores electrónicos (continuación) PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. • Inspeccione si el circuito Mida el voltaje entre el A28A tiene un circuito conector del conjunto abierto o un corto. más información de diagnóstico.

DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. puede variar debido a la comunicación a • Si el voltaje es mayor de través del enlace de 5 voltios. conexión un circuito abierto o una las cavidades 12 y 11. Inc. 62 S08386 © 2012 Navistar. el circuito J1939 de medidores (1501). Mida la resistencia 60 ± 6 ohmios El conjunto • Si la resistencia es de entre el conector de medidores 120 ohmios. • Si la resistencia es de 0 ohmios. Consulte la sección NOTA – El voltaje MULTIPLEXADO combinado de las (ENLACES DE cavidades 12 y 11 es de DATOS) para obtener 5 voltios.5 V siguiente paso. tiene un corto a voltaje. energía. los circuitos del enlace de datos J1939 tienen un corto entre sí. el enlace del conjunto de electrónicos tiene de datos J1939 tiene medidores (1501). el circuito J1939 datos J1939. Mida el voltaje entre el Aproximadamente Continúe con el • Si el voltaje es de 0 conector del conjunto 2. All rights reserved . voltios. tiene un corto a tierra o la cavidad 11 y la NOTA: El voltaje un circuito abierto. a tierra y se resistencia de terminal comunica a través faltante. del enlace de datos J1939. conexión a tierra. más información de diagnóstico. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 5.CONJUNTO DE MEDIDORES ELECTRÓNICOS RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Tabla 9 Prueba de circuito del Conjunto de medidores electrónicos (continuación) PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. 6.

5 de la conexión del conjunto de medidores (1500). incluido el Sistema de frenos antibloqueo (ABS).RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS CONJUNTO DE MEDIDORES ELECTRÓNICOS Prueba de circuito de la iluminación de fondo del EGC NOTA – Asegúrese de que el sistema de iluminación funcione correctamente antes de diagnosticar el Conjunto de medidores electrónicos.° 1 del conjunto de A los LED no se les medidores y coloque puede dar servicio el conductor de prueba y es necesario negativo en la clavija reemplazar el EGC. Módulo de control de la transmisión (TCM). Conjunto de medidores electrónicos (EGC). Continúe con el Reemplace el EGC. Inc.7 luces de advertencia positivo de prueba en la voltios. a las que se les clavija 1 de la conexión puede dar servicio. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. Tabla 10 Prueba de circuito de la iluminación de fondo del EGC PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. y es necesario negativo en la clavija reemplazar el EGC. All rights reserved . en el diodo fotoemisor del diodo. (LED) del EGC. 2. Establezca el DMM Voltaje presente. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1. página 60). N. según la configuración siguiente paso. según la configuración circuito abierto. del diodo. Establezca el DMM El DMM debe leer • No hay falla interna Reemplace el EGC.° 1 del conjunto de de medidores A los LED no se les medidores y coloque electrónicos (Ver Tabla puede dar servicio el conductor de prueba 9. 1 de la conexión del conjunto de medidores (1500). NOTA: Muchos de los NOTA: El EGC tiene diodos fotoemisores ocho bombillas de Coloque el conductor comunes miden 0. N. Prueba de medidores del EGC Un medidor con una lectura incorrecta es resultado de lo siguiente: • Medidor defectuoso • Falla en el circuito del sensor • Sensor defectuoso • El módulo de control defectuoso. Módulo de control del motor (ECM) o Controlador de la carrocería (BC) S08386 63 © 2012 Navistar. NOTA – Consulte la sección SISTEMAS DE ILUMINACIÓN para ayudar en el diagnóstico. NOTA: El EGC tiene ocho bombillas de Coloque el conductor • Continúe con luces de advertencia positivo de prueba en la la Prueba de a las que se les clavija 5 de la conexión circuito del Conjunto puede dar servicio.

apropiado que no funciona representa el valor correctamente. Realice la Prueba de circuito del Conjunto • DTC de pérdida de de medidores comunicación.CONJUNTO DE MEDIDORES ELECTRÓNICOS RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS NOTA – Utilice el manual del motor apropiado para conocer información sobre el circuito del sensor y el sensor para ayudar en el diagnóstico. TCM. All rights reserved . 3. NOTA – Es necesario utilizar el software Diamond Logic® Builder (DLB) mientras realiza la prueba del medidor del EGC. de medidores siguiente paso. de entrada del DLB. revise los No hay DTC Continúe con el • SPN 2023. reemplace • SPN 2023. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1. que realmente comanda el conjunto. siguiente paso. BC. reemplace el bien. FMI siguientes DTC: presentes. Tabla 11 Prueba de medidores del EGC PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. electrónicos • DTC relacionados con para verificar la las fallas del sensor comunicación del o módulos de control J1939 (Ver Tabla 9. asegúrese de que el valor electrónicos reemplace el EGC. EGC o el medidor 64 S08386 © 2012 Navistar. ABS y coincida con la posición ECM. 12: Falla de la memoria no volátil • DTC de o falla de la suma de comunicación: comprobación. Conecte el DLB antes de empezar la prueba. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. de la señal de entrada interpreta la que se muestra en el DLB información para un medidor específico correctamente del o luz de advertencia. Inc. Seleccione el medidor El valor del medidor El medidor funciona Si el valor difiere. 2. 12: Existe una falla interna. individuales. página 60). Con el DLB. FMI el EGC. no es correcta. Al ver la ficha de DLB El Conjunto Continúe con el Si la información CLUSTER (CONJUNTO). • DTC específicos de sensores o módulos: Consulte la información de resolución de problemas de diagnóstico para conocer las fallas específicas de módulos y sensores.

valor válido que no sea el que el medidor muestra actualmente. Inc. All rights reserved . DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES defectuoso si se le Ingrese manualmente el puede dar servicio. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI.RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS CONJUNTO DE MEDIDORES ELECTRÓNICOS Tabla 11 Prueba de medidores del EGC (continuación) PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. Verifique que la posición del medidor del EGC hayan respondido correctamente y coincida con el valor de entrada. S08386 65 © 2012 Navistar.

NOTA – Utilice el manual del motor apropiado para conocer información sobre el circuito del sensor y el sensor para ayudar en el diagnóstico. Observe el estado actual la configuración de la luz de advertencia. Un problema en el enlace de datos demostrará varios problemas en el EGC así como también un Código de diagnóstico de problemas. para el indicador específico advertencia en de la luz de advertencia. Una luz de advertencia que funciona incorrectamente puede ser el resultado de cualquiera de los siguientes: • Medidor defectuoso • Falla en el circuito del sensor • Sensor defectuoso • Módulo de control defectuoso. La prueba no es válida para el ABS. Tabla 12 Prueba de la luz de advertencia PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. Inc. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. luz de advertencia. el problema no está aislado a una entrada de luz de advertencia individual.CONJUNTO DE MEDIDORES ELECTRÓNICOS RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Prueba de la luz de advertencia La información sobre la luz de advertencia en el EGC se proporciona mediante el enlace de datos del tren motriz SAE J1939 desde varias fuentes del módulo de control. NOTA – Es necesario utilizar el DLB mientras realiza la prueba de la luz de advertencia. Si otras luces de advertencia no funcionan correctamente. incluido el ABS. siga las posición ON (encendido). 66 S08386 © 2012 Navistar. TCM. el ABS del remolque o la luz de control de la tracción. ECM y BC NOTA – Las siguientes pruebas de diagnóstico aplican únicamente a los indicadores/luces de advertencia que están conectadas a la tarjeta de circuitos centrales del EGC. durante la prueba Revisiones preliminares automática de la del EGC (Ver Tabla 8. y luces de siguiente paso. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1. página 59). La llave está en la posición Los indicadores Continúe con el • Realice los diagnósticos OFF (apagado). del vehículo • Si no hay ninguna se encienden luz de advertencia en Coloque la llave en la temporalmente funcionamiento. All rights reserved . EGC.

3. advertencia que comando. FMI defectuoso. FMI 12: presentes. coincida con la posición que realmente comanda el conjunto. Revise los siguientes DTC: No hay DTC Continúe con el • SPN 2023. Mientras revisa la ficha El Conjunto Continúe con el Si la información no es de DLB CLUSTER de medidores siguiente paso. Seleccione la luz La luz responde No hay falla en Reemplace el EGC. ABS y advertencia específico ECM. correcta. las fallas del sensor o módulos de control • DTC específicos de individuales. asegúrese electrónicos placa de circuitos central de que el valor de la interpreta la del EGC. • DTC relacionados con (Ver Tabla 9. Se debería encender o apagar cada vez que haga clic en la luz. Haga solo un clic sobre el indicador o la luz de advertencia defectuosa. siguiente paso. indicadora o de a la activación del este momento. señal de entrada que se información muestra en el DLB para correctamente del un indicador o luz de BC. Inc. reemplace la (CONJUNTO). DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. página 60).RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS CONJUNTO DE MEDIDORES ELECTRÓNICOS Tabla 12 Prueba de la luz de advertencia (continuación) PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. TCM. está funcionando incorrectamente para iniciar la activación manual de la luz. sensores o módulos: Consulte la información de resolución de problemas de diagnóstico para conocer las fallas específicas de módulos y sensores. circuito del Conjunto de medidores electrónicos • DTC de pérdida de para verificar la comunicación. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 2. 12: Falla de la memoria no volátil • DTC de comunicación: o falla de la suma de Realice la Prueba de comprobación. Reemplace el EGC • SPN 2023. 4. comunicación del J1939. Verifique que el indicador o la luz de advertencia del EGC haya respondido correctamente S08386 67 © 2012 Navistar. All rights reserved .

la está flojo. • Verifique el funcionamiento del BC. abierto en el circuito ZVR apropiado. Mida la Completo: No hay falla en este Reemplace el sensor de nivel de resistencia entre 27 a 37 momento. Prueba de circuito del medidor del nivel de combustible NOTA – Puede realizarse la Prueba de circuito del medidor del nivel de combustible en los tanques de extracción izquierdo y derecho. Mida el voltaje 10 ± 1. 3. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1.CONJUNTO DE MEDIDORES ELECTRÓNICOS RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Tabla 12 Prueba de la luz de advertencia (continuación) PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. entre el conector del sensor • Inspeccione si las clavijas 29/27 de nivel de del conector del chasis/IP (1701) combustible. cavidad A y la cavidad B.0 V Continúe con el • Inspeccione si hay un circuito entre el conector siguiente paso. dañado o tiene terminales cavidad A y la corroídas. corto circuito en el circuito de señal sensor de nivel del nivel de combustible apropiado de combustible.0 V Continúe con el • Revise si hay un circuito abierto o un conector del siguiente paso. combustible apropiado. Desconecte el 10 ± 1. El establecimiento de un medidor fuera de sus parámetros también encenderá el indicador de advertencia. Tabla 13 Prueba de circuito del medidor del nivel de combustible PASO PUNTO DE ESPECIFI. la conexión a tierra electrónico (8802). (tanque de almacenamiento o extracción) entre el sensor y el Mida el voltaje Controlador de la carrocería (BC). del conector de nivel de • Inspeccione el adaptador de combustible. All rights reserved . conexión a tierra. las clavijas A ohmios y B del sensor Vuelva a conectar Mitad de el conector del 68 S08386 © 2012 Navistar. y en el tanque de almacenamiento. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES y coincida con el estado de la luz que se muestra en DLB. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO PRUEBA CACIONES LAS ESPECIFI. 2. Inc.

la ficha real. 156 ohmios combustible. seleccione la temperatura defectuoso. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES de nivel de carga: 142 a sensor de nivel de combustible.RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS CONJUNTO DE MEDIDORES ELECTRÓNICOS Tabla 13 Prueba de circuito del medidor del nivel de combustible (continuación) PASO PUNTO DE ESPECIFI. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO PRUEBA CACIONES LAS ESPECIFI. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1. BC (1600). All rights reserved . Vacío 234 a 246 ohmios Pruebas de circuito de la temperatura de aceite de la transmisión NOTA – Consulte en el manual de servicio específico de la transmisión para conocer la información de servicio relacionada con el Sensor de temperatura del aceite de la transmisión. Localice y observe la siguiente señal: Trans_Oil_ Temp_Signal ¿Coincide el valor de la señal con la temperatura real del aceite de la transmisión? S08386 69 © 2012 Navistar. conector #J3 del página 66). Con Diamond La señal • Considere Continúe con el siguiente paso. Logic® Builder coincide con un medidor (DLB). CONNECTORS • Consulte la (CONECTORES). Prueba de la luz de advertencia Seleccione el (Ver Tabla 12. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO PRUEBA CACIONES LAS ESPECIFI. Inc. Tabla 14 Prueba de circuito de la temperatura del aceite de la transmisión PASO PUNTO DE ESPECIFI.

• Inspeccione si el conector de ZVR de temperatura (6702/6747) está flojo. Pruebas de circuito de la temperatura del eje trasero anterior y trasero posterior NOTA – Consulte el manual de servicio del eje específico para obtener información de diagnóstico adicional para el sensor de temperatura del eje trasero y delantero. referencia del BC de 5 voltios para temperatura del determinar si tiene un circuito abierto aceite de la o un cortocircuito. • Inspeccione si el conector del La llave debe estar IP/motor (1702) está flojo. dañado o tiene del aceite de la terminales corroídas. 70 S08386 © 2012 Navistar. temperatura tiene un circuito abierto o un de aceite de cortocircuito. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO PRUEBA CACIONES LAS ESPECIFI. transmisión.CONJUNTO DE MEDIDORES ELECTRÓNICOS RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Tabla 14 Prueba de circuito de la temperatura del aceite de la transmisión (continuación) PASO PUNTO DE ESPECIFI. dañado o en la posición ON tiene terminales corroídas. La llave debe estar 5 ± 0.5 V Continúe con el • Inspeccione el circuito de señal de el sensor de siguiente paso. Mida el voltaje entre el conector del sensor de temperatura de aceite de la transmisión. Mida el voltaje la transmisión entre el conector defectuoso. transmisión. • Prueba de circuito del sensor de temperatura del eje trasero NOTA – Revise con la ignición en ON (encendido) y el sensor de temperatura del eje desconectado. Inc. 3.5 V Reemplace • Inspeccione si el circuito de en la posición ON el sensor de Referencia de voltaje cero (ZVR) (encendido). DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 2. All rights reserved . (encendido). la cavidad 1 y la cavidad 2. Desconecte 5 ± 0. la cavidad 1 y la conexión a tierra.

dañada la conexión a tierra. Mida el voltaje 5 ± 0. Inc. All rights reserved . o tiene terminales corroídas. • Inspeccione si los circuitos N32 y A32 tienen un circuito abierto o un corto. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO DE LAS ESPECIFI- CACIONES LAS ESPECIFI. S08386 71 © 2012 Navistar.5 V Continúe con el • Inspeccione si el circuito R32 tiene un entre el conector siguiente paso. CACIONES CACIONES 1. de temperatura del eje trasero apropiado • Inspeccione si la clavija 6 del conector (9812). la cavidad 1 y del chasis/IP (1701) está floja. circuito abierto o un corto.RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS CONJUNTO DE MEDIDORES ELECTRÓNICOS Tabla 15 Prueba de circuito de la temperatura del eje trasero posterior PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI.

Mida el voltaje 5 ± 0. 72 S08386 © 2012 Navistar. delantero (9811). de temperatura del eje delantero (9811). Mida el voltaje entre 5 ± 0. (9800) tiene terminales flojos. chasis/centro del chasis (9800) tiene terminales flojos. • Inspeccione si los circuitos N32A y Mida el voltaje entre A32A tienen un circuito abierto o un el conector del sensor corto. Desconecte el sensor 5 ± 0. 2. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO DE LAS ESPECIFI- CACIONES LAS ESPECIFI. la • Inspeccione si la clavija 5 del conector cavidad 1 y la conexión trasero del chasis/centro del chasis a tierra. la del eje cavidad 1 y la cavidad defectuoso. CACIONES CACIONES 2. DENTRO NO ESTÁ DENTRO DE LAS ESPECIFI- CACIONES DE LAS CACIONES ESPECIFI- CACIONES 1. Tabla 16 Prueba de circuito de la temperatura del eje trasero anterior PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. y N9BC tienen un circuito abierto o un corto.5 V Reemplace • Inspeccione si los circuitos ZVR R9A el conector del sensor el sensor de y R9B tienen un circuito abierto o un de temperatura del eje temperatura corto.5 V Reemplace • Inspeccione si el circuito ZVR al entre el conector el sensor de conector del centro del chasis (9800) de temperatura del temperatura del tiene un circuito abierto o un corto. delantero. Inc. • Inspeccione si el conector trasero del 2. • Inspeccione si el conector del IP/chasis (1701) tiene terminales flojos. dañados o corroídos. • Prueba de circuito del sensor de temperatura del eje trasero anterior NOTA – Revise con la ignición en ON (encendido) y el sensor de temperatura del eje desconectado. (9812). la cavidad 1 y • Inspeccione si los circuitos ZVR N9BF la cavidad 2. dañados o corroídos.5 V Continúe con • Inspeccione si el circuito R32A tiene de temperatura del eje el siguiente un circuito abierto o un corto. • Inspeccione si el adaptador de conexión a tierra electrónico (8802) tiene terminales flojos. dañados o corroídos.CONJUNTO DE MEDIDORES ELECTRÓNICOS RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Tabla 15 Prueba de circuito de la temperatura del eje trasero posterior (continuación) PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. paso. All rights reserved . dañados o corroídos. eje trasero apropiado eje defectuoso.

DENTRO NO ESTÁ DENTRO DE LAS ESPECIFI- CACIONES DE LAS CACIONES ESPECIFI- CACIONES • Inspeccione si el adaptador de conexión a tierra aislado (8802) tiene terminales flojos. dañados o corroídos. seleccione coincide con un medidor paso. página 64). Inc. • Consulte la Seleccione el conector #J3 del Prueba de la luz BC (1600). DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. NOTA – Siempre utilice la caja de conexiones (ZTSE4477) para tomar las medidas de los conectores del BC. Pruebas de circuito del transductor de presión del aire Esta prueba cubre el transductor de aire primario y el transductor de aire secundario. Localice y vea las señales página 66). la ficha CONNECTORS la presión defectuoso. All rights reserved . DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1. Tabla 17 Prueba de circuito del transductor de presión de aire PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. (CONECTORES). siguientes: • Consulte la Primary_Air_Pressure Prueba de medidores del Secondary_Air_Pressure EGC (Ver Tabla 11. Consulte el diagrama de circuito más reciente para obtener la información específica de circuitos y componentes. Con Diamond Logic® La señal • Considere Continúe con el siguiente Builder (DLB). NOTA – Los transductores comparten un suministro de 5 voltios común y circuitos de Referencia de voltaje cero (ZVR) del Controlador de la carrocería (BC). NOTA – Revise con la ignición en ON (encendido) y el transductor de presión de aire apropiado desconectado. de advertencia (Ver Tabla 12. ¿Coincide el valor de señal con la presión de aire real? S08386 73 © 2012 Navistar.RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS CONJUNTO DE MEDIDORES ELECTRÓNICOS Tabla 16 Prueba de circuito de la temperatura del eje trasero anterior (continuación) PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. real.

0 ± 0. conexiones flojas. conector del arnés del transductor de la presión de • Inspeccione si el conector aire apropiado. All rights reserved . siguiente paso. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 2. de suministro de 5 voltios apropiado tiene un circuito Mida el voltaje entre el abierto y un corto. dañadas o corroídas. Desconecte el conector del 5. clavija E4.5 V Continúe con el • Inspeccione si el circuito transductor de presión de aire. NOTA: Todos los transductores comparten un circuito A6/A6H de suministro de 5 voltios común del conector #J5 (1602) del BC. la cavidad B y del IP/DCM (1800) tiene la conexión a tierra. Inc. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. 74 S08386 © 2012 Navistar.CONJUNTO DE MEDIDORES ELECTRÓNICOS RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Tabla 17 Prueba de circuito del transductor de presión de aire (continuación) PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI.

circuito abierto o una fuente Desconecte el conector #J5 de alta resistencia. cortocircuito. NOTA: Todos los transductores de aire comparten circuitos ZVR A9AA y A9V comunes del conector #J5 (1602) del BC. clavija E5. dañadas o corroídas.5 V Continúe con el • Inspeccione si el circuito conector del arnés del siguiente paso. cavidad B2 y el transductor de aire primario (1811). (1602) del Controlador de la carrocería (BC). All rights reserved . 4. la cavidad A y la tiene un circuito abierto o un cavidad B. el transductor señal apropiado tiene un defectuoso. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 3. cavidad C. S08386 75 © 2012 Navistar. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. Mida el voltaje entre el 5. Inc.0 ± 0. cavidad B3 y el transductor de aire secundario (1812). cavidad C. de Referencia de voltaje transductor de presión de aire cero (ZVR) correspondiente apropiado. Transductor de aire secundario: Controlador de la carrocería (BC) #J5 (1602). Mida la continuidad entre los circuitos siguientes: Transductor de aire primario: Controlador de la carrocería (BC) #J5 (1602). La llave está en la posición < 1 ohmio Reemplace Inspeccione si el circuito de OFF (apagado). • Inspeccione si el conector del IP/DCM (1800) tiene conexiones flojas.RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS CONJUNTO DE MEDIDORES ELECTRÓNICOS Tabla 17 Prueba de circuito del transductor de presión de aire (continuación) PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI.

All rights reserved . La llave debe estar 12 ± 1. (1600). Builder. B44BB. 3.CONJUNTO DE MEDIDORES ELECTRÓNICOS RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Prueba de circuito del interruptor del freno de estacionamiento Tabla 18 Prueba de circuito del interruptor del freno de estacionamiento PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. Desconecte el conector 12 ± 1. 2. (CONECTORES). o el freno de flojos. Seleccione el conector Inspeccione el #J3 del BC (1600). DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1. Mida el voltaje entre el interruptor del freno • Inspeccione si el conector del hidráulico (1815). A44A y el cable blanco La llave debe estar que van al interruptor del freno en la posición ON Continúe con el de estacionamiento (1815) (encendido). Mida el voltaje entre el Continúe con el conector #J3 del BC siguiente paso. el DCM/IP (1800) tiene terminales terminal A.5 V Conecte el conector Considere un BC defectuoso. Aplique y libere el freno de estacionamiento. • Inspeccione si los circuitos B44BB y A44A que van al interruptor del freno de estacionamiento (1813) tienen un circuito abierto o un corto. Inc. seleccione la sigue el presentes en este ficha CONNECTORS comando del momento. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. Con Diamond Logic® La señal No hay fallas Continúe con el siguiente paso. siguiente paso.5 V Conecte el Frenos hidráulicos: del interruptor del freno interruptor de estacionamiento. 76 S08386 © 2012 Navistar. la clavija A12 y la conexión a tierra. dañados o corroídos. de la carrocería. tienen un circuito abierto o un corto. estacionamiento de aire (1813). en la posición ON #J3 del controlador (encendido). del freno de • Inspeccione si los circuitos estacionamiento. Señal Park_Brake_Switch_ Signal. interruptor. el terminal C y la Frenos de aire: conexión a tierra. sistema del freno Localice y observe la para determinar siguiente señal: si tiene fallas mecánicas.

RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS CONJUNTO DE MEDIDORES ELECTRÓNICOS Tabla 18 Prueba de circuito del interruptor del freno de estacionamiento (continuación) PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. All rights reserved . DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. Inc. S08386 77 © 2012 Navistar. dañados o corroídos. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES • Inspeccione si el conector del DCM/IP (1800) tiene terminales flojos.

de Referencia de voltaje cero del freno hidráulico (ZVR) B9V. y el B. Prueba de circuito del monitor de nivel de refrigerante del motor NOTA – Verifique la comunicación del enlace de datos J1939 del ECM antes de realizar la Prueba de circuito del sensor de refrigerante bajo. o el freno de estacionamiento de aire • Inspeccione si el conector del (1813). La llave debe estar < 1 ohmio El interruptor • Reemplace el interruptor en la posición ON del freno de del freno del estacionamiento (encendido). del indicador de siguiente restricción de paso. Prueba de circuito del medidor de restricción de aire Tabla 19 Prueba de circuito del medidor de restricción de aire PASO PUNTO DE ESPECIFI. DENTRO NO ESTÁ DENTRO DE LAS ESPECIFI- PRUEBA CACIONES DE LAS CACIONES ESPECIFI- CACIONES 1. Mida el voltaje 12 ± 1. conexión a tierra. Inc. dañadas cavidad B y la o corroídas. a tierra (6702) tiene terminales flojos.CONJUNTO DE MEDIDORES ELECTRÓNICOS RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Tabla 18 Prueba de circuito del interruptor del freno de estacionamiento (continuación) PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. 78 S08386 © 2012 Navistar. estacionamiento defectuoso (1813/1815).5 V Reemplace • Inspeccione si el circuito de entre el interruptor el interruptor Referencia de voltaje cero (ZVR) del indicador de del K9AAB correspondiente tiene un circuito restricción de indicador de abierto. la restricción cavidad B y la de aire • Inspeccione si el adaptador de conexión cavidad A. All rights reserved .5 V Continúe • Inspeccione si los circuitos A28 y K28 entre el interruptor con el tienen un circuito abierto o un corto. A9V y A9AA tienen (1815). el terminal C y el DCM/IP (1800) tiene terminales D. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 4. dañados o corroídos. 2. (1813/1815) Mida la resistencia funciona • Inspeccione si los circuitos entre el interruptor adecuadamente. aire (6703A). Consulte el manual específico del motor para obtener más información de diagnóstico relacionada con el monitor del nivel de refrigerante. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. la (1702) tiene conexiones flojas. defectuoso. dañados o corroídos. • Inspeccione si el conector del IP/motor aire (6703A). flojos. Mida el voltaje 12 ± 1. el terminal A un circuito abierto.

tiene un circuito abierto o un corto.RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS CONJUNTO DE MEDIDORES ELECTRÓNICOS Tabla 20 Prueba de circuito del sensor de refrigerante bajo PASO PUNTO DE ESPECIFI.5 V Continúe con el • Inspeccione si el circuito K34AA el conector siguiente paso. Desconecte 5 ± 0. del sensor de refrigerante bajo • Inspeccione si el conector de ECM (6400). Mida el voltaje entre el sensor de refrigerante bajo (6400). All rights reserved . (6020M) está flojo. la cavidad A y la conexión a tierra. Inc. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1. dañado o tiene terminales corroídas. S08386 79 © 2012 Navistar. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO PRUEBA CACIONES LAS ESPECIFI.

DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO PRUEBA CACIONES LAS ESPECIFI. PROGRAMACIÓN DEL CONJUNTO DE MEDIDORES ELECTRÓNICOS Cuando se cambian las configuraciones del medidor o se reemplaza el controlador de la carrocería. Esto se logra al marcar y cargar la programación actualizada. 1.5 V Reemplace • Inspeccione si el circuito de conexión entre la cavidad el sensor de a tierra K34-GG tiene un circuito A y la cavidad refrigerante abierto. Mida el voltaje 5 ± 0. El controlador de la carrocería almacenará la configuración actual y actualizará la configuración después de realizar los cambios.CONJUNTO DE MEDIDORES ELECTRÓNICOS PROGRAMACIÓN DEL CONJUNTO DE MEDIDORES ELECTRÓNICOS Tabla 20 Prueba de circuito del sensor de refrigerante bajo (continuación) PASO PUNTO DE ESPECIFI.6. NOTA: El módulo de refrigerante. Esto se requiere e caso de que sea necesario descargar la programación para el reemplazo del controlador de la carrocería. de Referencia de voltaje cero (ZVR) tiene terminales flojos. La nueva configuración se deberá cargar a Navistar. el controlador de la carrocería se debe programar con el software de programación Diamond Logic® Builder (DLB). All rights reserved . 80 S08386 © 2012 Navistar. • Inspeccione si el adaptador (6747) (6400). Inc. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 2. el sensor de refrigerante bajo y el sensor de temperatura de control de ralentí comparten un circuito de conexión a tierra K34A1 común. B del sensor de bajo refrigerante bajo defectuoso. Una copia de la programación se almacena en Navistar y se actualiza cada vez que existe un cambio. dañados o corroídos.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTENIDO PAQUETES DE INTERRUPTORES (ENLACE DE DATOS J1708) CONTENIDO 1. . . . . . . . . .2. . . RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83 Funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . 83 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PAQUETES DE INTERRUPTORES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DESCRIPCIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 Prueba de circuito del enlace de datos J1708. . . . . . . . . . . .1. . . . . . . . . 83 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS. All rights reserved . . 84 Revisión preliminar del paquete de interruptores. . . 87 S08386 81 © 2012 Navistar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85 Prueba de circuito del paquete de interruptores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3. . . . . . . . 83 Descripción general. . . . . . . Inc. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Inc.CONTENIDO 82 S08386 © 2012 Navistar. All rights reserved .

S08386 83 © 2012 Navistar. permite la supervisión a través del enlace de datos. El enlace de datos del interruptor es un enlace de datos de estilo J1708 privado. La llave de encendido debe estar en la posición ON (encendido) o Accessory (accesorios) para el funcionamiento del paquete de interruptores. El direccionamiento se logra por medio de una línea de direccionamiento lateral con cable a tierra. El paquete de interruptores N. 1.°2 cuando está instalado. Enlace de datos privado significa que los dispositivos J1708 no se pueden agregar a este enlace de datos de forma posventa.°1 proporciona la conexión a tierra para el paquete de interruptores N.2.1.°1. Inc. El primer paquete se conecta directamente al arnés del vehículo y cada paquete de interruptores restante se conecta al paquete de interruptores anterior. CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS Los paquetes de interruptores pueden originar Códigos de diagnóstico de problemas (DTC) cuando ocurre una falla específica. no tendrá cable a tierra. además. El Controlador de la carrocería (BC) direcciona cada paquete de interruptores. el paquete de interruptores está designado como N. lo que. Descripción general El paquete de interruptores proporciona un módulo en el cual los interruptores se pueden montar. Debido al cable faltante. Funcionamiento La información transmitida en la red se realiza en un formato codificado digital.DESCRIPCIÓN PAQUETES DE INTERRUPTORES 1. All rights reserved . Al arnés de la cabina para el paquete de interruptores N. PAQUETES DE INTERRUPTORES 1. DESCRIPCIÓN Esta sección contiene una descripción general de los paquetes de interruptores. La información proporcionada por el DTC puede ayudar en el diagnóstico del problema. Siempre revise si hay algún DTC antes de realizar cualquier prueba de cable intrusiva o reemplazar piezas.°1 le faltará un cable. El enlace de datos es un par de cables aislados trenzados que interconectan todos los módulos de control asociados en la red. Los paquetes de interruptores son parte de una conexión en cadena.

modo sospech.°3 Enlace del enlace N. 520463 Interruptor 9 N/D N/D Falla de Paquete de SwitchPack_5_ 6-Paquete comunicación interruptores IN_Timer N.°2 Enlace del enlace N.3. El BC supervisa continuamente la comunicación del paquete de 84 S08386 © 2012 Navistar. CON.°3 defectuoso de datos de datos o enlace de datos Interruptor 6 del interruptor . MENSAJE CAUSA SEÑAL de del PROBABLE LÓGICA parám. NOTA – Siempre revise los códigos de diagnóstico de problemas cuando sospecha de una falla en el paquete de interruptores. página 87). página 87). Inc.°2 Continúe con la Prueba de circuito del paquete de interruptores (Ver Tabla 23. RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS NOTA – Consulte siempre el Manual de diagramas de circuitos correspondiente para obtener la información más reciente de los circuitos.°3 Continúe con la Prueba de circuito del paquete de interruptores (Ver Tabla 23. 1. página 87). el paquete de interruptores notificará al Controlador de la carrocería (BC) si uno de los interruptores individuales ha fallado. página 86) y la Prueba de circuito del enlace de datos J1708 (Ver Tabla 24.Paquete defectuoso N.PAQUETES DE INTERRUPTORES RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Tabla 21 Códigos de diagnóstico de problemas Número DESCRIPCIÓN Indic.Paquete defectuoso N. En la mayoría de casos.°1 defectuoso de datos de datos o enlace de datos Interruptor 6 del interruptor .°1 Enlace del enlace N.°1 Continúe con la Prueba de circuito del paquete de interruptores (Ver Tabla 23.Paquete defectuoso N.°2 defectuoso de datos de datos o enlace de datos Interruptor 6 del interruptor . página 86) y la Prueba de circuito del enlace de datos J1708 (Ver Tabla 24. All rights reserved . 520462 Interruptor 9 N/D N/D Falla de Paquete de SwitchPack_2_ 6-Paquete comunicación interruptores IN_Timer N. página 86) y la Prueba de circuito del enlace de datos J1708 (Ver Tabla 24. de falla (SPN) (FMI) 520461 Interruptor 9 N/D N/D Falla de Paquete de SwitchPack_1_ 6-Paquete comunicación interruptores N_Timer N. CLAV.

características defectuosas en El indicador del este manual. Si un paquete de interruptores falla al comunicarse con el BC dentro del período esperado. Si un paquete de interruptores falla al comunicarse con el BC dentro del período esperado. Continúe con la Prueba del interruptor cuando la de circuito del paquete de característica está activada? interruptores (Ver Tabla 23. funcionen incorrectamente y Distribución de energía y que puedan tener circuitos conexiones a tierra del Manual comunes? de diagramas de circuitos correspondiente. Dependiendo de la característica. intermitentemente rápido: u OFF (apagado) dependiendo del comando del interruptor. 2. el BC puede originar una falla por un paquete de interruptores faltante. Inc. algunos indicadores de interruptor tienen cuatro modos de iluminación que pueden ayudar en el diagnóstico y son los siguientes: • Indicador ON (encendido): interruptor y característica correspondiente activados. página 86). Si los paquetes de interruptores no están instalados en el orden correcto. página 84). ¿Hay algún código de Consulte la sección Códigos Continúe con el siguiente paso. • El indicador se enciende intermitentemente despacio (una vez por segundo): esto indica que no se cumplieron todos los interbloqueos para poder utilizar la característica seleccionada. se registrará una falla. El BC supervisa continuamente la comunicación del paquete de interruptores en el enlace de datos del interruptor. Revisión preliminar del paquete de interruptores Tabla 22 Revisión preliminar del paquete de interruptores PASO ACCIÓN SÍ NO 1.RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS PAQUETES DE INTERRUPTORES interruptores en el enlace de datos del interruptor. diagnóstico de problemas de diagnóstico de problemas almacenado en el BC? para obtener información sobre una causa específica(Ver Tabla 21. ¿Se encienden interruptor se enciende intermitentemente los intermitentemente lento: S08386 85 © 2012 Navistar. 3. se puede registrar una falla. La llave de encendido está en El indicador del • El indicador del interruptor la posición ON (encendido) o interruptor se enciende permanece en ON (encendido) ACC (accesorios). Los paquetes de interruptores envían un mensaje de direccionamiento periódico. ¿Hay otras características que Consulte la sección Continúe con el siguiente paso. • Indicador OFF (apagado): interruptor y característica correspondiente desactivados. solución de problemas de del paquete de interruptores. All rights reserved . Use los interruptores del Hay un problema en el paquete de interruptores interruptor o en el circuito de la • Consulte la sección sobre mientras supervisa el indicador característica correspondiente. • El indicador se enciende intermitentemente rápido (dos veces por segundo): existe un problema en el interruptor o circuito correspondiente. ¿Se ilumina el indicador Continúe con el siguiente paso. 4.

Desconecte el conector del 12 ± 1.5 V Continúe • Inspeccione si el circuito de posición ON (encendido). la cavidad C y la conexión a tierra. Revise el funcionamiento de la característica y asegúrese de que no existan fallas de interbloqueo. posición ON (encendido). de o un corto. con el conexión a tierra A11-GKD y siguiente A11-GCA tienen un circuito abierto.5 V Continúe • Inspeccione el fusible F4-K de 10A paquete de interruptores con el (1013).5 V Reemplace • Inspeccione el circuito A62DB para delanteras está en la el paquete determinar si tiene un circuito abierto posición ON (encendido). Mida el voltaje entre el conector del paquete de interruptores (1101M). 86 S08386 © 2012 Navistar. 2. El interruptor de las luces 12 ± 1. siguiente paso. Inc. interruptores Mida el voltaje entre el defectuoso. flojas. All rights reserved . (1101M). • Inspeccione si el circuito A12F tiene La llave debe estar en la un circuito abierto o un corto. 3. cavidad B y la cavidad A • Inspeccione si la placa de tierra del conector del paquete del lado izquierdo tiene conexiones de interruptores (1101M).CACIONES CACIONES 1. dañadas o corroídas.PAQUETES DE INTERRUPTORES RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Tabla 22 Revisión preliminar del paquete de interruptores (continuación) PASO ACCIÓN SÍ NO indicadores del interruptor? No se cumplieron los interbloqueos para poder usar la característica seleccionada. Prueba de circuito del paquete de interruptores Tabla 23 Prueba de circuito del paquete de interruptores PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. DENTRO NO ESTÁ DENTRO CACIONES DE LAS DE LAS ESPECIFI- ESPECIFI. La llave debe estar en la 12 ± 1. conector del paquete de interruptores (1101M). la cavidad B y la conexión a tierra. Mida el voltaje entre la paso.

All rights reserved . Inc.5 V con el circuito J1708 tiene un corto a tierra (1101M). Desconecte el conector del Aproximada. paquete de interruptores el circuito J1708 tiene un corto a (1101M). el paquete de interruptores mente 2. DENTRO NO ESTÁ DENTRO CACIONES DE LAS DE LAS ESPECIFI- ESPECIFI.5 V de datos circuito J1708 tiene un corto a tierra (1101M). Mida el voltaje entre el Aproximada.RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS PAQUETES DE INTERRUPTORES Prueba de circuito del enlace de datos J1708 Tabla 24 Prueba de circuito del enlace de datos J1708 PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. el paquete de interruptores mente 2. Continúe • Si el voltaje es de 0 voltios. siguiente o un circuito abierto. el J1708 es circuito J1708 tiene un corto a voltaje. El enlace • Si el voltaje es de 0 voltios. 2. paso. Conecte el conector del paquete de interruptores (1101M). S08386 87 © 2012 Navistar. conexión a tierra. conexión a tierra. la cavidad D y la voltaje. la cavidad E y la del o un circuito abierto. paquete de interruptores • Si el voltaje es mayor de 5 voltios. funcional y se está comuni- cando .CACIONES CACIONES 1. Mida el voltaje entre el • Si el voltaje es MAYOR de 5 voltios.

All rights reserved . Inc.PAQUETES DE INTERRUPTORES RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS 88 S08386 © 2012 Navistar.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . 115 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102 Prueba de circuito de la luz del techo de la cabina. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108 3. . . . . . . . . . . 99 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 Prueba del interruptor de la luz de reversa (transmisión manual). . . . . . . . 100 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 Pruebas de circuito del interruptor de la puerta. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114 Funcionamiento. . . . 111 Prueba de circuito de las luces antiniebla. . . . . . . . . . . . . . . . . . LUCES ANTINIEBLA. . . . . CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LUCES DELANTERAS Y LUCES DE DÍA (DTRL). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110 Revisión preliminar del sistema de luces antiniebla. . . .1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA. . . . . . . . . . . .3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . All rights reserved . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . 100 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS. . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93 Funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . . .5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118 Revisión preliminar del sistema de luces delanteras. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LUCES DE REVERSA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 Prueba de circuito del interruptor de la señal de viraje. . . . . CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS. . . . . . CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS. . . . . . . RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA. . . . . . CÓDIGO DE CARACTERÍSTICA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5. 115 4. . . . . . .1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110 Prueba del interruptor de luces antiniebla. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 1. . . . Inc. . . . 114 4. . . . . . . . . . . . . . . . . 94 1. . . . . . . CONTENIDO SISTEMA DE ILUMINACIÓN CONTENIDO 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99 Funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3. 114 Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 Revisiones preliminares de las luces de cortesía y del techo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123 S08386 89 © 2012 Navistar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 Revisiones preliminares de las luces de reversa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . 93 1. . . . . . . . . . . . 98 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121 Prueba de circuito de la luz delantera derecha. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 Prueba de circuito de la luz de reversa (transmisión automática). . . . . . . . . . . . . . . . . 108 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LUCES DEL TECHO Y DE CORTESÍA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CÓDIGO DE CARACTERÍSTICA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93 1. . . . . . . . CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS. . . . . . . .5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108 3. . . . . . . . . 93 Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114 4. . . . . . . . . . . 107 Descripción general. . . 104 Prueba de circuito de las luces de cortesía. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93 1. . . . . 99 Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118 Prueba del interruptor de las luces delanteras. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . .3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO. . . . . . . . . . . . . . . RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 3. . . . . . . . . . . PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 Funcionamiento. . . . . . . . . . . . . DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136 Prueba de circuito de la señal de viraje trasera derecha. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126 Descripción general. . . . . . . . 130 Revisión preliminar del sistema de luces de freno. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 Funcionamiento de la luz de protección de aire. . . . . . . 138 Funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145 7. . . . . . . . . . . .1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . de señalización. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . de contorno y de identificación. . . 126 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . LUCES DE FRENO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . LUZ DE TRABAJO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130 Prueba de circuito del interruptor de la señal de viraje. . . . . . . .4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126 Funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LUCES TRASERAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138 Descripción general. . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA. . . . . . . . . 145 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1. . . .1. . . . CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . de señalización. . . . . . . . 139 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147 Prueba del interruptor de las luces de trabajo. 125 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141 Prueba de circuito de las luces traseras. . . . . . . . . . . . . . . . . 136 Prueba de circuito de la señal de viraje trasera izquierda. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 Funcionamiento de la carga auxiliar del techo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DE ESTACIONAMIENTO Y DE CONTORNO. . . . . . . . . .3. . . . . . 144 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DE SEÑALIZACIÓN. . . . . . . 144 Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151 Carga auxiliar del techo . . . . . . . . . All rights reserved . . . . . . . . . . . . 133 Prueba de circuito de la señal de viraje delantera izquierda. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 Descripción general. . . 145 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151 8. . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . 140 Revisión preliminar de luces traseras. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138 6. . . . . . . . . . . . . . .3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149 8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Inc. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 Prueba de circuito de la señal de viraje delantera derecha. . . . . . . . . . .1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . viraje o peligro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VIRAJE Y PELIGRO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143 Prueba de circuito de las luces de estacionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . .5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CONTENIDO Prueba de circuito de la luz delantera izquierda. . . . . . . . . . . . . DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5. . 139 6. . . LUZ DE PROTECCIÓN DE AIRE Y CARGA AUXILIAR DEL TECHO. . CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . de estacionamiento y de contorno. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS. . . . . . . . 151 90 S08386 © 2012 Navistar. . . . . . . . . . . .3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144 Funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131 Prueba de circuito del interruptor del freno. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA. . . . . . 150 8. . CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137 6. . . . . . 140 Prueba del interruptor de las luces delanteras. . . . . . . . . . . . . 144 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139 6. . . . . . . . . . . 146 Revisión preliminar del sistema de luces de trabajo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151 8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147 Pruebas de circuito de las luces de trabajo. . . . . CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173 10. . . . . . . . . . . . . . . 160 Prueba de circuito del conector del remolque. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS. . . . . 173 10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . 155 9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173 10. . . . 176 S08386 91 © 2012 Navistar. . . . . . All rights reserved . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5. LUCES QUITANIEVE AUXILIARES. . . . . . . . . . . . . . . LUCES DEL REMOLQUE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CÓDIGO DE CARACTERÍSTICA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175 Revisiones preliminares de las luces quitanieve auxiliares. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172 10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160 Prueba de circuito del relé de viraje izquierdo del remolque. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169 Prueba de circuito del relé de la luz de freno del remolque. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157 9. .4. . . . . 172 10. . . . . . . . . . . . . . . . . CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS. . . . . . 152 Revisión preliminar de la carga auxiliar del techo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Inc. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158 9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3. . . . RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157 9. 157 9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . 167 Prueba de circuito del relé de la luz trasera del remolque. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157 Funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3. . . . . 175 Prueba de circuito de las luces quitanieve. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160 Revisión preliminar de las luces del remolque. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153 Prueba de circuito de la carga auxiliar del techo. . . . . 175 Prueba del interruptor de las luces quitanieve. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165 Prueba de circuito del relé de la luz de señalización del remolque. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158 9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173 10. . . PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO. . . . CONTENIDO Luz de protección de aire. . . . . . . . . . . . . . RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154 Prueba de circuito de la luz de protección de aire. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152 Prueba del interruptor de la carga auxiliar del techo. . . . . . . . . . . . . . . . 151 8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172 Funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . 157 Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152 Revisión preliminar de la luz de protección de aire. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172 Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171 Prueba de circuito del relé de la ECU del ABS del remolque. . . . . . 163 Prueba de circuito del relé de viraje derecho del remolque. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

All rights reserved . Inc.CONTENIDO 92 S08386 © 2012 Navistar.

Cuando la transmisión automática se coloca en reversa. • El adaptador de la señal de viraje (400) proporciona voltaje a la luz de reversa izquierda. Descripción general Las luces de reversa se proporcionan para la iluminación detrás del vehículo al operar el vehículo en reversa. LUCES DE REVERSA 1. El relé de la luz de reversa (1010) se encuentra en el PDC y recibe energía a través del fusible F5-M de 10A (1014). Inc. se envía una señal de entrada al BC (luces de trabajo encendidas en la característica de reversa). • Se suministra una carga de 12 voltios al monitor de reversa (si está equipado). DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA Esta sección contiene una descripción general de las luces de reversa. La energía del interruptor de la luz de reversa se suministra por medio del relé de encendido N.2. • Cuando el TCM activa las luces de reversa. El interruptor de bola de las luces de reversa se encuentra en la transmisión y cierra mecánicamente el circuito en cualquier momento que la transmisión se coloca en reversa. El funcionamiento de los circuitos variará según la configuración del vehículo y la aplicación de la transmisión. CÓDIGO DE CARACTERÍSTICA Esta sección contiene la definición del código de característica disponible del Controlador de la carrocería (BC) que se relaciona con la característica de la luz de reversa. S08386 93 © 2012 Navistar. el Módulo de control de la transmisión (TCM) activará el relé de la luz de reversa e iluminará las luces de reversa. 1. ya que advierten a las personas externas que el vehículo está retrocediendo o va a retroceder. a través del fusible F5-M de 10A (1014). • El relé de la luz de reversa (1010) se energiza y cierra el interruptor. • El TCM envía un mensaje de enlace de datos J1939 que indica Current_Gear al Conjunto de medidores electrónicos (EGC) para la visualización del engranaje del EGC. Se utiliza un interruptor tipo bola convencional para iluminar las luces de reversa. • Se proporciona voltaje al adaptador de la señal de viraje (400). Las luces también proporcionan una advertencia visual. • Se suministra una carga de 12 voltios a la bobina del relé del eje de elevación (si está equipado). Funcionamiento Transmisiones manuales: El Controlador de la carrocería (BC) no controla la iluminación de las luces de reversa si el vehículo está equipado con una transmisión manual. Transmisiones automáticas: El Controlador de la carrocería (BC) no controla la iluminación de las luces de reversa. All rights reserved .DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA LUCES DE REVERSA 1. • El adaptador de conexión a tierra del chasis (8807) proporciona la conexión a tierra de las luces de reversa.°3.1. la luz de reversa derecha y la alarma de reversa. Cuando del vehículo está configurado con una transmisión automática. ocurre lo siguiente: • El TCM le proporciona una conexión a tierra al relé de la luz de reversa (1010).

RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Siempre consulte el diagrama eléctrico específico para el vehículo individual o sistema al que se le da servicio. Siempre revise si hay algún DTC antes de realizar cualquier prueba de cable intrusiva o reemplazar piezas.5. La información proporcionada por el DTC puede ayudar en el diagnóstico del problema. Inc. 94 S08386 © 2012 Navistar. modo sospech.LUCES DE REVERSA PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO Tabla 25 Código de característica CÓDIGO DE DESCRIPCIÓN DE LA CARACTERÍSTICA CARACTERÍSTICA 0595ABS PROG DE BC. CLAV. PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO No existen parámetros programables por el usuario del Controlador de la carrocería (BC) asociados con las luces de reversa. 2392 Claxon de la 6 1601 4 Sobrecorriente • Corriente Ext_Lamp_ alarma y luz de del relé de superior a Test_Reverse_ reversa luces de la normal o Lamp reversa circuito a tierra • Relé defectuoso Continúe con la Prueba de circuito de la luz de reversa (Ver Tabla 28. página 96). All rights reserved . 1. Transmisión manual: Si falla el funcionamiento de las luces de reversa.3.4. 1. LUZ DE TRABAJO ENCENDIDA CON REVERSA 1. circuitos abiertos respecto de las luces traseras o bombillas de reversa defectuosos. de (SPN) falla (FMI) 2392 Claxon de la 5 1601 4 Relé de • Corriente Ext_Lamp_ alarma y luz de las luces inferior a la Test_Reverse_ reversa de reversa normal o Lamp con baja circuito abierto corriente o con un circuito • Relé abierto defectuoso Continúe con la Prueba de circuito de la luz de reversa (Ver Tabla 28. CON. Tabla 26 Códigos de diagnóstico de problemas Número DESCRIPCIÓN Indic. página 96). el problema se puede atribuir a un interruptor de bola defectuoso en la transmisión. CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS Las luces de reversa pueden originar Códigos de diagnóstico de problemas (DTC) cuando ocurren fallas específicas. MENSAJE CAUSA SEÑAL de del PROBABLE LÓGICA parám.

RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS LUCES DE REVERSA

Transmisión automática: Si falla el funcionamiento de las luces de reversa, el problema se puede atribuir a
un problema dentro del TCM , un problema con el relé de las luces de reversa, bombillas de la luz de reversa
defectuosas o problemas en los circuitos asociados. Para problemas de las luces de reversa relacionados con
los circuitos y funcionalidad del TCM, consulte la información de servicio apropiada.

NOTA – Consulte siempre el Manual de diagramas de circuitos correspondiente para obtener la
información más reciente de los circuitos.

Revisiones preliminares de las luces de reversa

Tabla 27 Revisiones preliminares de las luces de reversa

PASO ACCIÓN SÍ NO
1. Coloque el interruptor de Las luces de reversa funcionan Continúe con el siguiente paso.
encendido en la posición de acuerdo con su diseño.
ON (encendido). Coloque la El problema puede ser
transmisión en reversa. intermitente.

Verifique visualmente el
funcionamiento de las luces de
reversa.

¿Funcionan correctamente las
luces de reversa?
2. ¿Las luces de reversa Inspeccione si la bombilla Continúe con el siguiente paso.
individuales funcionan específica y los circuitos
incorrectamente? relacionados tienen un circuito
(Ejemplo: luz izquierda en abierto o un corto.
funcionamiento, luz derecha sin
funcionamiento.)
3. ¿Hay otras características que Utilice diagramas de circuitos Continúe con el siguiente paso.
funcionen incorrectamente y para localizar los circuitos
que puedan tener circuitos compartidos a fin de realizar un
comunes? diagnóstico adicional.
4. ¿Hay códigos de diagnóstico Consulte la sección Códigos de • Continúe con la Prueba de
de problemas almacenados? diagnóstico de problemas para circuito de la luz de reversa
obtener información sobre una (Ver Tabla 28, página 96).
causa específica (Ver Tabla 26,
página 94). • Continúe con la Prueba del
interruptor de la luz de reversa
(Ver Tabla 29, página 98).

Prueba de circuito de la luz de reversa (transmisión automática)

NOTA – El módulo de control de la transmisión (TCM) controla el funcionamiento de las luces de reversa.
El controlador de la carrocería recibe una entrada del relé de las luces de reversa y hará funcionar las
luces cuando las luces de reversa estén encendidas.

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LUCES DE REVERSA RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Tabla 28 Prueba de circuito de la luz de reversa

PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI- DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO
CACIONES LAS ESPECIFI- DE LAS ESPECIFI-
CACIONES CACIONES
1. Utilice Diamond La señal Continúe con el paso Continúe con el siguiente paso.
Logic® Builder sigue la 6.
(DLB) para ubicar solicitud de la • Consulte el manual de
y observar la señal transmisión. la transmisión específico
Backup_Light_ para obtener información de
State. diagnóstico adicional.

Coloque la
transmisión en
reversa.
2. Retire el relé de la luz 12 ± 1,5 V Continúe con el • Inspeccione el fusible F5-M de
de reversa (1010). siguiente paso. 10A (1014).

La llave debe estar • Inspeccione si el circuito A71
en la posición ON tiene un circuito abierto o un corto.
(encendido).

Mida el voltaje entre
el relé de la luz
de reversa (1010),
la cavidad 30 y la
conexión a tierra.
3. La llave debe estar 12 ± 1,5 V Continúe con el Inspeccione si el circuito A71C
en la posición ON siguiente paso. tiene un circuito abierto o un corto.
(encendido).

Mida el voltaje entre
el relé de la luz
de reversa (1010),
la cavidad 86 y la
conexión a tierra.
4. Mida la continuidad Continuidad Instale el relé de Inspeccione si el circuito de
entre el relé de la luz presente la luz de reversa conexión a tierra A92 tiene un
de reversa (1010), (1010). circuito abierto.
la cavidad 85 y la
conexión a tierra. Continúe con el
siguiente paso.
Transmisión en
reversa.

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RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS LUCES DE REVERSA

Tabla 28 Prueba de circuito de la luz de reversa (continuación)
PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI- DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO
CACIONES LAS ESPECIFI- DE LAS ESPECIFI-
CACIONES CACIONES
5. Desconecte el 12 ± 1,5 V Continúe con el • Inspeccione si el circuito A71AB
adaptador de la señal siguiente paso. tiene un circuito abierto o un corto.
de viraje (400).
• Reemplace el relé de la luz de
La llave debe estar reversa (1010) defectuoso.
en la posición ON
(encendido).

Transmisión en
reversa.

Mida el voltaje en el
adaptador de la señal
de viraje (400), la
clavija J y la conexión
a tierra.
6. La llave debe estar 12 ± 1,5 V Continúe con el • Inspeccione si los circuitos R71,
en la posición ON siguiente paso. N71A y A71A tienen un circuito
(encendido). abierto o un corto.

Transmisión en • Inspeccione si el chasis
reversa. central/chasis trasero (9800)
tiene terminales flojos, dañados
Mida el voltaje entre o corroídos.
el conector de la
luz trasera (9303), • Inspeccione si el IP/chasis
la cavidad A y la central (1701) tiene terminales
conexión a tierra. flojos, dañados o corroídos.

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LUCES DE REVERSA RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Tabla 28 Prueba de circuito de la luz de reversa (continuación)
PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI- DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO
CACIONES LAS ESPECIFI- DE LAS ESPECIFI-
CACIONES CACIONES
7. La llave debe estar 12 ± 1,5 V • No hay ninguna • Inspeccione si los circuitos de
en la posición ON falla evidente en este tierra R10-G, N10-G y N11-GA
(encendido). momento. tienen un circuito abierto.

Transmisión en • Asegúrese de • Inspeccione si el chasis
reversa. usar las bombillas central/chasis trasero (9800)
correctas y de que tiene terminales flojos, dañados
Mida el voltaje entre la los conectores no o corroídos.
cavidad A y la cavidad estén flojos, dañados
E del conector de la o corroídos. • Inspeccione si el adaptador de
luz trasera (9303). conexión a tierra (8807) tiene
terminales flojos, dañados o
corroídos.

Prueba del interruptor de la luz de reversa (transmisión manual)

Tabla 29 Prueba del interruptor de la luz de reversa

PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI- DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO
CACIONES LAS ESPECIFI- DE LAS ESPECIFI-
CACIONES CACIONES
1. Desconecte el interruptor 12 ± 1,5 V Conecte el • Inspeccione el fusible
de la luz de reversa. conector del F5-M de 10A (1014).
interruptor de
La llave debe estar en la reversa. • Inspeccione si el circuito
posición ON (encendido). A71A tiene un circuito
Continúe con el abierto o un corto.
Mida el voltaje siguiente paso.
entre el conector
del interruptor de
reversa (7502M/7500M/
7500MA/7500W), la
cavidad 6 y la conexión
a tierra.
2. Desconecte el adaptador 12 ± 1,5 V Continúe con el • Inspeccione si el circuito
de la señal de viraje siguiente paso. A71AB tiene un circuito
(400). abierto o un corto.

Mida el voltaje entre el • Reemplace el interruptor
adaptador de la señal de defectuoso.
viraje (400), la cavidad J
y la conexión a tierra.

La transmisión está en
reversa.

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DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA LUCES DEL TECHO Y DE CORTESÍA

Tabla 29 Prueba del interruptor de la luz de reversa (continuación)
PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI- DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO
CACIONES LAS ESPECIFI- DE LAS ESPECIFI-
CACIONES CACIONES
3. La llave debe estar en la 12 ± 1,5 V Continúe con el • Inspeccione si los circuitos
posición ON (encendido). siguiente paso. R71, N71A y A71A tienen
un circuito abierto o un
Transmisión en reversa. corto.

Mida el voltaje entre el • Inspeccione si el chasis
conector de la luz trasera central/chasis trasero
(9303), la cavidad A y la (9800) tiene terminales
conexión a tierra. flojos, dañados o corroídos.

• Inspeccione si el IP/chasis
central (1701) tiene
terminales flojos, dañados
o corroídos.
4. La llave debe estar en la 12 ± 1,5 V • No hay ninguna • Inspeccione si los circuitos
posición ON (encendido). falla evidente en de tierra R10-G, N10-G y
este momento. N11-GA tienen un circuito
La transmisión está en abierto.
reversa. • Asegúrese de
usar las bombillas • Inspeccione si el chasis
Mida el voltaje entre la correctas y de que central/chasis trasero
cavidad A y la cavidad los conectores (9800) tiene terminales
E del conector de la luz no estén flojos, flojos, dañados o corroídos.
trasera (9303). dañados o
corroídos. • Inspeccione si el
adaptador de conexión
a tierra (8807) tiene
terminales flojos, dañados
o corroídos.

2. LUCES DEL TECHO Y DE CORTESÍA
2.1. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA
Esta sección contiene una descripción general del sistema de iluminación de cortesía y del techo.

Descripción general

Las luces del techo proporcionan iluminación a la cabina interior y son controladas por un conjunto del
interruptor de entrada ubicado en cada puerta de la cabina.

Las luces de cortesía se encuentran en las puertas del conductor y del pasajero, y se proporcionan para
iluminar las gradas y pisos mientras se ingresa o se sale del vehículo.

Funcionamiento

Luces del techo: El Controlador de la carrocería (BC) monitorea las entradas del Conjunto de medidores
electrónicos (EGC) para el funcionamiento del interruptor de las luces del techo y la entrada del interruptor de

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LUCES DEL TECHO Y DE CORTESÍA CÓDIGO DE CARACTERÍSTICA

la puerta. Cuando se cierra un interruptor de la puerta, el circuito de entrada se conecta a tierra a través del
interruptor de la puerta individual a un punto de tierra en la cabina. El BC entonces responderá al energizar
el circuito de salida de la luz del techo.

Luces de cortesía: El circuito de salida de las luces del techo del Controlador de la carrocería (BC) también
proporciona corriente para iluminar las luces de cortesía. Cuando se abre o cierra una puerta, las luces de
cortesía funcionarán de la misma manera que las luces del techo. Las luces de cortesía reciben corriente
del circuito de salida de las luces del techo y se conectan a tierra a través de la conexión a tierra de la
cabina del lado izquierdo (4081).

2.2. CÓDIGO DE CARACTERÍSTICA
Esta sección contiene la definición del código de característica disponible del Controlador de la carrocería
(BC) que se relaciona con las luces del techo y de cortesía.

Tabla 30 Código de característica

CÓDIGO DE DESCRIPCIÓN DE LA CARACTERÍSTICA
CARACTERÍSTICA
0595AKY PROG BC, LUZ DEL TECHO

2.3. PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO
Esta sección contiene todas las características programables por el usuario directamente relacionadas con
el sistema de luces del techo.

Nombre: Dome_Light_Wait_Time

• ID: 2395

• Descripción: Demora la temporización del teatro

• Nivel de acceso: Flota

• Valor máximo: 60 segundos

• Valor mínimo: 0 segundos

• Valor predeterminado: 15 segundos

2.4. CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS
Las luces del techo y de cortesía pueden originar Códigos de diagnóstico de problemas (DTC) cuando ocurre
una falla específica. La información proporcionada por el DTC puede ayudar en el diagnóstico del problema.

Siempre revise si hay algún DTC antes de realizar cualquier prueba de cable intrusiva o reemplazar piezas.

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RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS LUCES DEL TECHO Y DE CORTESÍA

Tabla 31 Códigos de diagnóstico de problemas

Número DESCRIPCIÓN Indic. CON. CLAV. MENSAJE CAUSA SEÑAL
de del PROBABLE LÓGICA
parám. modo
sospech. de
(SPN) falla
(FMI)
3976 Luz del techo 5 1604 J Circuito Circuito abierto Dome_Light_Cmd
de la cabina 1 abierto de en el circuito de
la luz del la luz del techo
techo de de la cabina
la cabina
Continúe con la Prueba de circuito de la luz del techo de la cabina (Ver Tabla 34, página 104).
3976 Luz del techo 6 1604 J Corto a Corto a tierra en Dome_Light_Cmd
de la cabina 1 tierra de el circuito de la
la luz del luz del techo de
techo de la cabina
la cabina
Continúe con la Prueba de circuito de la luz del techo de la cabina (Ver Tabla 34, página 104).

2.5. RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS
NOTA – Siempre utilice una caja de conexiones (ZTSE4477) cuando realiza una prueba de circuitos en
el Controlador de la carrocería (BC).

Revisiones preliminares de las luces de cortesía y del techo

NOTA – El interruptor de la llave debe estar en la posición OFF (apagado) y se debe activar el freno de
estacionamiento.

NOTA – La energía de la luz del techo se reducirá a 1% después de 10 minutos.

NOTA – Abra y cierre la puerta o active y desactive el interruptor de llave para restablecer las luces del
techo.

NOTA – Consulte siempre el Manual de diagramas de circuitos correspondiente para obtener la
información más reciente de los circuitos.

Tabla 32 Revisiones preliminares de las luces de cortesía y del techo

PASO ACCIÓN SÍ NO
1. ¿Funcionan correctamente las Continúe con el paso 3. Continúe con el siguiente paso.
luces del techo y de cortesía
con la puerta del conductor?

Cierre todas las puertas de la
cabina. Abra SOLAMENTE la
puerta del conductor.

¿Funcionan correctamente
todas las luces del techo?

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LUCES DEL TECHO Y DE CORTESÍA RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Tabla 32 Revisiones preliminares de las luces de cortesía y del techo (continuación)
PASO ACCIÓN SÍ NO
2. ¿Las luces del techo y de • Inspeccione si hay bombillas Continúe con el siguiente paso.
cortesía individuales no específicas que no funcionan o
funcionan? (Ejemplo: luces circuitos eléctricos con daños o NOTA – El interruptor de
del techo funcionando, luces abiertos. control de las luces del techo
de cortesía simples sin (si está equipado) en el EGC
funcionamiento.) • Continúe con la Prueba de deshabilitará las funciones
circuito de las luces del techo de las luces del techo y de
Abra la puerta del conductor e (Ver Tabla 34, página 104). cortesía cuando esté en la
inspeccione visualmente si las posición OFF (apagado).
luces del techo y de cortesía
no funcionan.

¿No funcionan luces del techo
específicas?
3. ¿Funciona alguna de las luces Continúe con el siguiente paso. Continúe con la Prueba de
del techo y de cortesía cuando circuito del interruptor de la
se abre cada puerta? puerta (Ver Tabla 33, página
103).
Cierre todas las puertas y
luego abra cada puerta, una
a la vez, mientras observa el
funcionamiento de las luces del
techo y de cortesía.

¿Funcionan correctamente
las luces del techo con cada
interruptor de la puerta?
4. ¿Hay códigos de diagnóstico Consulte la sección Códigos de • No se encontró ningún
de problemas almacenados en diagnóstico de problemas para problema.
el controlador de la carrocería? obtener información sobre una
causa específica (Ver Tabla 31, • Consulte los estados de
Utilice Diamond Logic® Builder página 101). las señales del controlador
para verificar si hay códigos de la carrocería y supervise
de diagnóstico de problemas si hay señales de entrada
relacionados con el sistema de intermitentes.
luces delanteras.

Pruebas de circuito del interruptor de la puerta

NOTA – El interruptor de la llave debe estar en la posición OFF (apagado) y debe activarse el freno de
estacionamiento.

NOTA – La energía de la luz del techo se reducirá a 1% después de 10 minutos de activación de la luz
del techo.

NOTA – Activar y desactivar el interruptor de proximidad de la puerta o el interruptor de la llave reactivará
las luces del techo.

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RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS LUCES DEL TECHO Y DE CORTESÍA

Tabla 33 Prueba de circuito del interruptor de la puerta

PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI- DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO
CACIONES LAS ESPECIFI- DE LAS ESPECIFI-
CACIONES CACIONES
1. Con el Diamond El valor debe seguir • No hay fallas Continúe con el siguiente
Logic Builder (DLB), la posición real del evidentes con el paso.
localice y vea la señal interruptor de la funcionamiento
Door_Switch. puerta. del interruptor de
la puerta o del
Abra y cierre la puerta controlador de la
del conductor. carrocería.

Abra y cierre la puerta • Continúe con la
del pasajero. Prueba de circuito
de la luz del techo
de la cabina (Ver
Tabla 34, página
104).

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LUCES DEL TECHO Y DE CORTESÍA RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Tabla 33 Prueba de circuito del interruptor de la puerta (continuación)
PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI- DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO
CACIONES LAS ESPECIFI- DE LAS ESPECIFI-
CACIONES CACIONES
2. Mida la continuidad Con todas las Considere un • Si hay continuidad cuando
entre la cavidad E5 puertas abiertas, controlador de las puertas están cerradas,
del conector #J5 del hay continuidad la carrocería desconecte el interruptor
BC (1602), y A13 del presente. defectuoso. de la puerta del conductor
conector #J3 del BC y vuelva a probar si hay
(1600). Con todas las continuidad.
puertas cerradas,
Abra y cierre las puertas hay un circuito • Si hay continuidad,
mientras observa la abierto. desconecte los interruptores
continuidad del circuito. de las puertas restantes,
uno a la vez y vuelva a
probar cada interruptor.

• Si hay continuidad cuando
todos los interruptores están
desconectados, inspeccione
si el circuito de entrada del
interruptor de la puerta de
la luz del techo tiene algún
daño o un corto a tierra.

Prueba de circuito de la luz del techo de la cabina

La prueba de circuito de la luz del techo de la cabina proporciona un diagnóstico de las luces del techo
cuando son controladas por el Controlador de la carrocería (BC). El BC suministrará voltaje a los circuitos
de las luces del techo cuando una puerta está entreabierta o se acciona el interruptor de la luz del techo
montado en el EGC.

NOTA – El interruptor de la llave debe estar en la posición OFF (apagado) y debe activarse el freno de
estacionamiento.

NOTA – Asegúrese de que la puerta esté abierta o de que el interruptor de la luz del techo esté en la
posición de encendido, ya que esto permitirá al BC proporcionar voltaje a las luces de cortesía o del
techo apropiadas.

Tabla 34 Prueba de circuito de la luz del techo de la cabina

PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI- DENTRO NO ESTÁ DENTRO
CACIONES DE LAS DE LAS ESPECIFI-
ESPECIFI- CACIONES
CACIONES
1. Con el Diamond Logic Builder La señal sigue Continúe con • BC no recibe la solicitud.
(DLB), localice y observe la el comando el siguiente
señal Dome_Light . del interruptor. paso. • Consulte la sección del
EGC para obtener información
Use el interruptor del techo de diagnóstico adicional
montado en el Conjunto

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RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS LUCES DEL TECHO Y DE CORTESÍA

Tabla 34 Prueba de circuito de la luz del techo de la cabina (continuación)
PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI- DENTRO NO ESTÁ DENTRO
CACIONES DE LAS DE LAS ESPECIFI-
ESPECIFI- CACIONES
CACIONES
de medidores electrónicos relacionada con el interruptor de
(EGC). la luz del techo.

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dañados o La puerta está abierta o corroídos. techo está en la posición de techo tiene A11-GF y A11-GS tienen un encendido. terminales circuito abierto. Ajuste premium: dañados o • Inspeccione si el conector corroídos de consola/techo (2502) tiene Mida el voltaje entre el y si las terminales flojos. la cavidad D y la cavidad B. flojos. la cavidad E y la las correctas. circuito abierto o un cortocircuito. de consola/techo (2502) tiene terminales flojos. dañados o conector de la luz del techo bombillas son corroídos.5 V Continúe con • Inspeccione si los circuitos de la luz del techo (2117M) el siguiente salida A63A y A63DA tienen un para ajuste premium o del paso. La puerta está abierta o 12 ± 1. Ajuste estándar: Mida el voltaje entre el conector de la luz del techo (2116M). (2117M). CACIONES CACIONES 2. • Inspeccione la conexión a tierra del lado izquierdo de la cabina. 106 S08386 © 2012 Navistar. Inc. Ajuste premium: Mida el voltaje entre el conector de la luz del techo (2117M). la cavidad D y la conexión a tierra. el interruptor de la luz del techo está en la posición de encendido.5 V Inspeccione • Inspeccione si los circuitos el interruptor de la luz del si la luz del de conexión a tierra D11-GF. conector de la lámpara del techo (2116M) para ajuste • Inspeccione si el conector estándar.LUCES DEL TECHO Y DE CORTESÍA RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Tabla 34 Prueba de circuito de la luz del techo de la cabina (continuación) PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. cavidad B. la cavidad E y la conexión a tierra. Desconecte el conector de 12 ± 1. DENTRO NO ESTÁ DENTRO CACIONES DE LAS DE LAS ESPECIFI- ESPECIFI. Ajuste estándar: Mida el voltaje entre el conector de la luz del techo (2116M). 3. All rights reserved .

DENTRO NO ESTÁ DENTRO CACIONES DE LAS DE LAS ESPECIFI- ESPECIFI. A63-GDW/GDV y A63-GD tienen un circuito abierto. A63-GA y A11-GT tienen un circuito abierto. Las luces antiniebla solamente son funcionales cuando la llave está en ON (encendido) y las luces bajas delanteras están encendidas. dañados o conexión a tierra. el siguiente salida A63A. corroídos. Las luces antiniebla se desactivan por medio del BC durante el funcionamiento de las luces altas delanteras. S08386 107 © 2012 Navistar.5 V Continúe con • Inspeccione si los circuitos de cortesía correspondiente. A63DB/DC y A63DA paso. Mida el voltaje entre el • Inspeccione si el conector de conector de la luz de la puerta/IP o del techo/IP tiene cortesía. la clavija A y la terminales flojos. de conexión a tierra E63-G. dañados o corroídos. Inspeccione si el poste de tierra del lado izquierdo tiene terminales flojos.DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA LUCES ANTINIEBLA Prueba de circuito de las luces de cortesía Tabla 35 Prueba de circuito de las luces de cortesía PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. All rights reserved . la clavija A y la de cortesía. Descripción general El usuario puede controlar las luces antiniebla desde la posición del conductor con el interruptor de las luces antiniebla. dañados o corroídos. 3. LUCES ANTINIEBLA 3. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA Esta sección contiene una descripción general de las luces antiniebla. o un interruptor de botón localizado debajo del Conjunto de medidores electrónicos (EGC). CACIONES CACIONES 1. 2. Mida el voltaje entre el 12 ± 1. cortocircuito. Desconecte la luz de 12 ± 1.5 V Vuelva a Luces de cortesía frontales: conector de la luz de colocar la luz Inspeccione si los circuitos cortesía. clavija B. Luces de cortesía traseras: Inspeccione si los circuitos de conexión a tierra D63-GA. tienen un circuito abierto o un La puerta está abierta. Inc. Inspeccione si el adaptador de conexión a tierra (1006) tiene terminales flojos. El interruptor de las luces antiniebla es un interruptor basculante de dos posiciones (apagado/encendido) localizado en una ubicación central del paquete de interruptores.1.

Mientras el BC recibe el mensaje de solicitud de las luces antiniebla. Si no se ha solicitado la activación de las luces altas. el EGC se comunicará con el BC a través del enlace de datos J1939. ubicación A del botón de LUCES ANTINIEBLA 0595AMT PROG DE BC. Tabla 36 Códigos de características CÓDIGO DE DESCRIPCIÓN DE LA CARACTERÍSTICA CARACTERÍSTICA 0595ACE PROG DE BC. el BC verificará primero la activación de las luces altas. 3. el paquete de interruptores se comunicará con el BC por medio del enlace de datos del interruptor J1708. El adaptador de conexión a tierra (8800) proporciona la conexión a tierra de las luces antiniebla izquierda y derecha. 108 S08386 © 2012 Navistar. La información proporcionada por el DTC puede ayudar en el diagnóstico del problema. Interruptor montado en el paquete de interruptores central: El interruptor de luces antiniebla está montado en una posición central del paquete de interruptores y es supervisado por el conjunto del paquete de interruptores en donde se encuentra. Inc.2. CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS Esta sección contiene la definición de los códigos de características disponibles del Controlador de la carrocería (BC) que se relacionan con las luces antiniebla. los cuales se utilizan para energizar el conector de la luz antiniebla izquierda y el conector de la luz antiniebla derecha individualmente.3. PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO No hay parámetros programables por el usuario asociados con esta característica. ubicación B del botón de LUCES ANTINIEBLA 3. CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS Las luces antiniebla pueden originar Códigos de diagnóstico de problemas (DTC) cuando ocurre una falla específica. el BC verificará primero la activación de las luces altas. interruptor basculante de LUCES ANTINIEBLA 0595AMS PROG DE BC. Siempre revise si hay algún DTC antes de realizar cualquier prueba de cable intrusiva o reemplazar piezas. Si no se ha solicitado la activación de las luces altas. Mientras el BC recibe el mensaje de solicitud de las luces antiniebla. All rights reserved .LUCES ANTINIEBLA CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS La salida de las luces antiniebla del BC consta de dos circuitos de 10A.4. 3. Cuando la llave está en la posición ON (encendido) y el interruptor de las luces antiniebla está encendido. el BC entonces suministrará voltaje a los circuitos de salida de las luces antiniebla. Funcionamiento Interruptor montado en el EGC: El interruptor de las luces antiniebla se encuentra debajo del EGC y se supervisa por medio del EGC con el enlace de datos del interruptor del EGC. el BC entonces suministrará voltaje a los circuitos de salida de las luces antiniebla. Cuando la llave está en la posición ON (encendido) y el interruptor de las luces antiniebla está en la posición de encendido.

página 111). modo sospech. antiniebla de las luces defectuoso delanteras del antiniebla Front_Fog_ tractor • Microinterruptor Light defectuoso _Switch Continúe con la Prueba del interruptor de luces antiniebla (Ver Tabla 39. 4008 Luz antiniebla 6 1603 K Sobrecorriente Corto a tierra Right_Gen2_ 2 de las luces en el circuito Fog_Light_Cmd antiniebla de salida de derechas luces antiniebla derechas Continúe con la Prueba de circuito de las luces antiniebla (Ver Tabla 40. 2388 Comando 6 1603 F Sobrecorriente • Relé de luces Fog_Light_Cmd 1 de luces del relé de luces antiniebla antiniebla antiniebla • Cortocircuito Continúe con la Prueba del interruptor de luces antiniebla (Ver Tabla 39. MENSAJE CAUSA SEÑAL de del PROBABLE LÓGICA parám. CLAV. página 112). Inc. 2387 Comando 2 N/D N/D Error del • Activador Fog_Light de las luces interruptor del interruptor _Switch. S08386 109 © 2012 Navistar. All rights reserved . 2388 Comando 5 1603 F Relé de luces Relé de luces Fog_Light_Cmd 1 de luces antiniebla con antiniebla antiniebla baja corriente o con un circuito • Relé de luces abierto antiniebla con baja corriente o con un circuito abierto • Corriente inferior a la normal o circuito abierto Continúe con la Prueba del interruptor de luces antiniebla (Ver Tabla 39. página 112). página 111). CON. página 111). de (SPN) falla (FMI) 4008 Luz antiniebla 5 1603 K Baja corriente • Bombilla de Right_Gen2_ 2 de la luz la luz antiniebla Fog_Light_Cmd antiniebla quemada derecha • Circuito abierto en el circuito de la luz antiniebla derecha Continúe con la Prueba de circuito de las luces antiniebla (Ver Tabla 40.CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS LUCES ANTINIEBLA Tabla 37 Códigos de diagnóstico de problemas Número DESCRIPCIÓN Indic.

• Si la bombilla y los circuitos están bien. ¿Funcionan correctamente las luces antiniebla? 2. Inc. NOTA – Consulte las características del controlador de la carrocería para verificar si otras características del controlador de la carrocería están deshabilitando la característica de luces antiniebla. página 112). ¿Las luces antiniebla individuales • Inspeccione si la bombilla y los Continúe con el funcionan incorrectamente? circuitos eléctricos apropiados siguiente paso. continúe con el paso 4. (Ejemplo: luz izquierda en tienen fallas. 3.LUCES ANTINIEBLA RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS 3. ¿Hay códigos de diagnóstico de Consulte la sección Códigos de Continúe con problemas almacenados en el diagnóstico de problemas para la Prueba del controlador de la carrocería? obtener información sobre una interruptor de luces 110 S08386 © 2012 Navistar.) • Continúe con la Prueba de circuito de las luces antiniebla (Ver Tabla 40. Revisión preliminar del sistema de luces antiniebla Tabla 38 Revisión preliminar del sistema de luces antiniebla PASO ACCIÓN SÍ NO 1. 4. Continúe con el antiniebla y el interruptor de luces siguiente paso. All rights reserved . NOTA – Consulte siempre el Manual de diagramas de circuitos correspondiente para obtener la información más reciente de los circuitos. luz derecha sin funcionamiento.5. RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS NOTA – El controlador de la carrocería deshabilita las funciones de luces antiniebla cuando las luces delanteras se colocan en el modo de luces alta. funcionamiento. ¿Hay otras características que Consulte la sección sobre otros Continúe con el funcionen incorrectamente y que diagnósticos específicos de siguiente paso. antiniebla. puedan tener circuitos comunes? características que funcionan incorrectamente. NOTA – Las luces delanteras deben estar en modo de luces bajas. Verifique visualmente las luces antiniebla. Encienda el interruptor de las luces El problema puede ser intermitente.

All rights reserved . DENTRO NO ESTÁ DENTRO CACIONES DE LAS DE LAS ESPECIFI- ESPECIFI.RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS LUCES ANTINIEBLA Tabla 38 Revisión preliminar del sistema de luces antiniebla (continuación) PASO ACCIÓN SÍ NO causa específica (Ver Tabla 37. Con el Diamond Logic® La señal sigue Continúe con Consulte la sección Builder (DLB). revise si hay códigos de diagnóstico de problemas inactivos relacionados con el sistema de luces antiniebla. Tabla 39 Prueba del interruptor de luces antiniebla PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. paso. antiniebla (Ver Tabla Con el Diamond Logic® Builder página 109). localice el comando del el siguiente PAQUETE DE y observe la señal interruptor. (J1708) para obtener información adicional de Use el interruptor de luces diagnóstico. Inc. antiniebla. CACIONES CACIONES 1. S08386 111 © 2012 Navistar. 39. el interruptor de las luces delanteras y el interruptor de las luces antiniebla deben estar en la posición ON (encendido). página 111). Prueba del interruptor de luces antiniebla NOTA – El interruptor de la llave. INTERRUPTORES Fog_Light_Switch. (DLB).

BC funcionan (CONECTORES). Right_Fog_Light_Req Supervise los valores correctos de las señales. de circuito interbloqueos. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1. Interruptor de luces Left_Fog_Light_Req: Continúe con • Verifique que se hayan antiniebla en la posición verificado la Prueba cumplido todos los de encendido. DENTRO NO ESTÁ DENTRO CACIONES DE LAS DE LAS ESPECIFI- ESPECIFI. seleccione antiniebla de salida del la ficha CONNECTORS se iluminan. Prueba de circuito de las luces antiniebla Tabla 40 Prueba de circuito de las luces antiniebla PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. la Prueba del interruptor de Active las luces antiniebla luces antiniebla derecha e izquierda. All rights reserved . (Ver Tabla 39. siguientes señales: 40. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. página 111). 112 S08386 © 2012 Navistar. Con Diamond Logic® Las luces • Las señales Continúe con el siguiente paso. correctamente.LUCES ANTINIEBLA RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Tabla 39 Prueba del interruptor de luces antiniebla (continuación) PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. página Left_Fog_Light_Req 112). Seleccione el conector #J1 • Continúe con del BC (1603). CACIONES CACIONES 2. Right_Fog_Light_Req: de las luces Utilice el DLB para verificado antiniebla • Considere un BC ubicar y observar las (Ver Tabla defectuoso. Inc. Builder (DLB).

Realice la prueba siguiente • Inspeccione si el conector del en la luz antiniebla chasis delantero/IP (1700) tiene apropiada: terminales flojos. All rights reserved . tierra. (8201/8200). dañados o corroídos. Mida el voltaje entre el conector de la luz • Inspeccione si el conector #J1 del antiniebla (8201/8200). S08386 113 © 2012 Navistar. Luz antiniebla derecha: • Inspeccione si los circuitos M64B y A64B tienen un circuito abierto o un corto. cavidad A y la conexión a dañados o corroídos. • Inspeccione si el conector #J1 del BC (1603) tiene terminales flojos. la cavidad A y la cavidad B. Asegúrese de que las 12 ± 1. • Inspeccione si el conector del chasis delantero/IP (1700) tiene terminales flojos.5 V Inspeccione si el Luz antiniebla izquierda: en la luz antiniebla conector de las apropiada: luces antiniebla • Inspeccione si el circuito de tiene daños e conexión a tierra M64-GA al Mida el voltaje entre inspeccione las adaptador de conexión a tierra N. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 2.° el conector de la luz bombillas de las 1 (8800) tiene un circuito abierto o antiniebla izquierda luces antiniebla. Realice la prueba siguiente 12 ± 1. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. un corto.5 V Continúe con el Luz antiniebla izquierda: luces bajas delanteras siguiente paso.° 1 (8800) tiene un circuito abierto o un corto. Inc. un corto. la BC (1603) tiene terminales flojos. dañados o corroídos. Luz antiniebla derecha: • Inspeccione si el circuito de conexión a tierra M64-GB al adaptador de conexión a tierra N. 3.RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS LUCES ANTINIEBLA Tabla 40 Prueba de circuito de las luces antiniebla (continuación) PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. dañados o corroídos. estén encendidas y de que • Inspeccione si los circuitos M64A el interruptor de las luces y A64A tienen un circuito abierto o antiniebla esté encendido.

Descripción general Luces delanteras: Las luces delanteras proporcionan iluminación para la visibilidad frontal del operador durante condiciones de poca luz.1. Identificado como el circuito de habilitación de las luces delanteras. 4. DTRL: El funcionamiento de las luces de día (DTRL) es una función programada del BC. el sistema activará las DTRL en cualquier momento que el interruptor de la llave esté en ON (encendido) y el interruptor de las luces delanteras esté en OFF (apagado). Luces de día (DTRL): Característica que proporciona iluminación frontal diseñada para hacer que el vehículo sea visible más claramente para el tráfico que se aproxima durante las horas del día. El BC deshabilitará el funcionamiento de las luces altas cuando el freno de estacionamiento esté activado o cuando se encienden las luces antiniebla. All rights reserved . DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES NOTA – El adaptador de conexión a tierra N. independientemente del estado de las entradas de las luces antiniebla o el freno de estacionamiento. Durante el funcionamiento de las DTRL. también actúa como un circuito a prueba de fallas que activará las luces bajas delanteras si se interrumpe la comunicación en el enlace de datos J1939. el BC hará funcionar las luces bajas delanteras a una intensidad reducida por medio de la Modulación de ancho de impulso (PWM). el interruptor de las luces delanteras esté en la posición de apagado y el freno de estacionamiento no esté activado. 114 S08386 © 2012 Navistar. lo cual no depende del enlace de datos J1939. El BC entonces suministrará voltaje a las luces delanteras según lo solicite el mensaje de datos J1939. Inc. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. LUCES DELANTERAS Y LUCES DE DÍA (DTRL) 4. Las DTRL funcionarán siempre que la llave esté en la posición ON (encendido). Las luces delanteras pueden encenderse y apagarse independientemente del estado de la llave (encendido o apagado). La luz intermitente para pasar funcionará de forma normal. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA Esta sección contiene una descripción general del sistema de luces delanteras.LUCES DELANTERAS Y LUCES DE DÍA (DTRL) DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA Tabla 40 Prueba de circuito de las luces antiniebla (continuación) PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. el Conjunto de medidores electrónicos (EGC) se comunicará con el Controlador de la carrocería (BC) en el enlace de datos J1939.°1 (8800) está conectado a tierra a través de los circuitos 11-GD y M11-G en la conexión a tierra del lado izquierdo de la cabina. Las DTRL estarán deshabilitadas cuando se active el freno de estacionamiento o se apaga el interruptor de la llave. Cuando la opción DTRL está habilitada en el Diamond Logic® Builder (DLB). Funcionamiento Luces delanteras: Cuando la llave está en la posición ON (encendido) y el interruptor de las luces delanteras está en la posición de encendido. El funcionamiento con la llave en OFF (apagado) se habilita por medio de un circuito simple enrutado directamente desde el EGC al BC.

Siempre revise si hay algún DTC antes de realizar cualquier prueba de cable intrusiva o reemplazar piezas. La información proporcionada por el DTC puede ayudar en el diagnóstico del problema. modo sospech. LUCES DELANTERAS OSCILANTES con luces altas intermitentes 0595BLP PROG DE BC. 4. S08386 115 © 2012 Navistar.3. Tabla 42 Códigos de diagnóstico de problemas Número DESCRIPCIÓN Indic. LUCES DELANTERAS CON DRL no automático 0595BLN PROG DE BC.°1 izquierda izquierda Cmd • Circuito abierto en el circuito de la luz baja izquierda Continúe con la Prueba de circuito de la luz delantera izquierda (Ver Tabla 47.4. CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS Las luces delanteras pueden originar Códigos de diagnóstico de problemas (DTC) cuando ocurre una falla específica. de (SPN) falla (FMI) 2653 Luz baja 5 1604 B Baja corriente • Bombilla de Left_ delantera de la luz baja la luz baja Lowbeam_ izquierda N. All rights reserved . LUCES DELANTERAS OSCILANTES con luces altas o bajas intermitentes 0595AAH PROG DE BC. CON. Tabla 41 Códigos de características CÓDIGO DE DESCRIPCIÓN DE LA CARACTERÍSTICA CARACTERÍSTICA 0595ALB PROG DE BC. PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO No hay parámetros programables por el usuario relacionados con el controlador de la carrocería asociados con esta característica. Inc. CLAV. CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS Esta sección contiene la definición de los códigos de características disponibles del Controlador de la carrocería (BC) que se relacionan con las luces delanteras y las luces de día. LUCES ENCENDIDAS CON LIMPIAPARABRISAS 4. MENSAJE CAUSA SEÑAL de del PROBABLE LÓGICA parám.2. página 125).CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS LUCES DELANTERAS Y LUCES DE DÍA (DTRL) 4.

página 123). 2655 Luz baja 5 1604 H Circuito abierto • Bombilla de Right_ delantera de la luz baja la luz baja Lowbeam_ derecha N. de (SPN) falla (FMI) 2653 Luz baja 6 1604 B Corto a tierra • Bombilla de Left_ delantera de la luz baja la luz baja Lowbeam_ izquierda N.LUCES DELANTERAS Y LUCES DE DÍA (DTRL) CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS Tabla 42 Códigos de diagnóstico de problemas (continuación) Número DESCRIPCIÓN Indic. Inc. página 125). All rights reserved . CON. MENSAJE CAUSA SEÑAL de del PROBABLE LÓGICA parám. modo sospech.°1 izquierda izquierda Cmd • Corto a tierra o sobrecarga en el circuito de la luz baja izquierda Continúe con la Prueba de circuito de la luz delantera izquierda (Ver Tabla 47. 116 S08386 © 2012 Navistar. CLAV.°1 derecha derecha Cmd • Circuito abierto en el circuito de la luz baja derecha Continúe con la Prueba de circuito de la luz delantera derecha (Ver Tabla 46.

página 123). 4012 Luz alta 5 1604 K Circuito abierto • Bombilla de la Right_ delantera 2 de la luz alta luz alta derecha Highbeam_ derecha Cmd • Circuito abierto en el circuito de la luz alta derecha Continúe con la Prueba de circuito de la luz delantera derecha (Ver Tabla 46.CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS LUCES DELANTERAS Y LUCES DE DÍA (DTRL) Tabla 42 Códigos de diagnóstico de problemas (continuación) Número DESCRIPCIÓN Indic. 4011 Luz alta 5 1604 C Circuito abierto • Bombilla Left_ delantera 1 de la luz alta de la luz alta Highbeam_ izquierda izquierda Cmd • Circuito abierto en el circuito de la luz alta izquierda Continúe con la Prueba de circuito de la luz delantera izquierda (Ver Tabla 47. S08386 117 © 2012 Navistar. modo sospech. CON. Inc.°1 derecha derecha Cmd • Corto a tierra de la luz baja derecha Continúe con la Prueba de circuito de la luz delantera derecha (Ver Tabla 46. MENSAJE CAUSA SEÑAL de del PROBABLE LÓGICA parám. de (SPN) falla (FMI) 2655 Luz baja 6 1604 H Corto a tierra • Bombilla de Right_ delantera de la luz baja la luz baja Lowbeam_ derecha N. All rights reserved . página 125). página 123). CLAV. 4011 Luz alta 6 1604 C Corto a tierra • Bombilla Left_ delantera 1 de la luz alta de la luz alta Highbeam_ izquierda izquierda Cmd • Corto a tierra en el circuito de la luz alta izquierda Continúe con la Prueba de circuito de la luz delantera izquierda (Ver Tabla 47. página 125).

página 120). CON. 4.5. 2. ¿Funcionan tanto las luces Continúe con el siguiente paso. RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS NOTA – Consulte siempre el Manual de diagramas de circuitos correspondiente para obtener la información más reciente de los circuitos. delanteras? Use el interruptor de las luces delanteras. • Si las luces altas no están funcionando. All rights reserved . página 123). CLAV. de (SPN) falla (FMI) 4012 Luz alta 6 1604 K Corto a tierra • Bombilla de la Right_ delantera 2 de la luz alta luz alta derecha Highbeam_ derecha Cmd • Corto a tierra en el circuito de la luz alta derecha Continúe con la Prueba de circuito de la luz delantera derecha (Ver Tabla 46. ¿Están funcionando No hay fallas evidentes en este Continúe con el siguiente paso. sospeche de un interruptor de señal de viraje defectuoso. • Continúe con la Prueba delanteras bajas como las del interruptor de las luces altas? delanteras (Ver Tabla 44.LUCES DELANTERAS Y LUCES DE DÍA (DTRL) RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Tabla 42 Códigos de diagnóstico de problemas (continuación) Número DESCRIPCIÓN Indic. Verifique visualmente el funcionamiento de las luces delanteras. MENSAJE CAUSA SEÑAL de del PROBABLE LÓGICA parám. Inc. Revisión preliminar del sistema de luces delanteras Tabla 43 Revisión preliminar del sistema de luces delanteras PASO ACCIÓN SÍ NO 1. 118 S08386 © 2012 Navistar. correctamente las luces momento. modo sospech.

una causa específica (Ver página 120). S08386 119 © 2012 Navistar. Tabla 42. página 123). 4. página 125). • Continúe con la Prueba de circuito de la luz delantera derecha (Ver Tabla 46. • Continúe con la Prueba de delanteras cuando se circuito de las luces delanteras iluminan? específica. ¿Funcionan ambas luces Continúe con el siguiente paso.RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS LUCES DELANTERAS Y LUCES DE DÍA (DTRL) Tabla 43 Revisión preliminar del sistema de luces delanteras (continuación) PASO ACCIÓN SÍ NO 3. ¿Hay códigos de diagnóstico Consulte la sección Códigos Continúe con la Prueba de problemas almacenados en de diagnóstico de problemas del interruptor de las luces el controlador de la carrocería? para obtener información sobre delanteras (Ver Tabla 44. página 115). All rights reserved . • Continúe con la Prueba de circuito de la luz delantera izquierda (Ver Tabla 47. Inc.

La señal sigue Continúe con el Consulte la sección observe la siguiente el comando del siguiente paso. Coloque el interruptor de las luces delanteras en la posición AUTO (automático). DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO PRUEBA CACIONES LAS ESPECIFI. Valor de posición continúe con el paso ON (encendido): 3. luces delanteras: luces delanteras automáticas. 120 S08386 © 2012 Navistar. información de diagnóstico EGC_Headlight_ luz delanteras continúe con el adicional relacionada con Request. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1. Con el DLB. Use el interruptor Posición del Si el vehículo no de las luces interruptor de las está equipado con delanteras. el interruptor de las luces delanteras. CONJUNTO DE MEDIDORES señal: interruptor. Utilice Diamond EGC_ Si el vehículo Consulte la sección Logic® Builder Headlight_ está equipado con CONJUNTO DE MEDIDORES (DLB) para ubicar Request: luces delanteras ELECTRÓNICOS para obtener y observar la señal (solicitud de automáticas. ELECTRÓNICOS para obtener información de diagnóstico EGC_Auto_ adicional relacionada con Headlight_ el interruptor de las luces Request delanteras. EGC) siguiente paso. All rights reserved .LUCES DELANTERAS Y LUCES DE DÍA (DTRL) RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Prueba del interruptor de las luces delanteras Tabla 44 Prueba del interruptor de las luces delanteras PASO PUNTO DE ESPECIFI. Inc. verificado Valor de posición PARK (estacionamiento): no verificado Valor de posición OFF (apagado): no verificado 2.

El valor muestra • Continúe con la • Consulte la sección observe la señal luces altas ON Prueba de circuito de CONJUNTO DE MEDIDORES Headlight_Output.RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS LUCES DELANTERAS Y LUCES DE DÍA (DTRL) Tabla 44 Prueba del interruptor de las luces delanteras (continuación) PASO PUNTO DE ESPECIFI. información de diagnóstico Coloque el adicional relacionada con interruptor de las • Prueba de circuito el interruptor de las luces luces delanteras en de la luz delantera delanteras. 47. página 125). El valor muestra Continúe con el Consulte la sección observe la señal luces bajas ON siguiente paso. las luces delanteras ELECTRÓNICOS para obtener específica. sospeche de un • Prueba de circuito interruptor de señal de viraje de la luz delantera defectuoso. Con el DLB. La señal sigue Continúe con el Consulte la sección observe la siguiente el comando del siguiente paso. (encendidas). All rights reserved . Con el DLB. señal de viraje (1810). la posición de luces bajas. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO PRUEBA CACIONES LAS ESPECIFI. página 123). ELECTRÓNICOS para obtener información de diagnóstico Headlight_Enable adicional relacionada con _Signal el interruptor de las luces delanteras. Prueba de circuito del interruptor de la señal de viraje Tabla 45 Prueba de circuito del interruptor de la señal de viraje PASO PUNTO DE ESPECIFI. • Inspeccione si el conector del S08386 121 © 2012 Navistar. derecha (Ver Tabla 46. Desconecte el 12 ± 1. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1. Con el DLB. (encendidas). el circuito A52A tienen un circuito interruptor de la abierto o un corto. • Si las luces altas no están funcionando. 5.5 V Continúe con el • Inspeccione si el circuito B52A y conector del siguiente paso. CONJUNTO DE MEDIDORES Headlight_Output. ELECTRÓNICOS para obtener información de diagnóstico Coloque el adicional relacionada con interruptor de las el interruptor de las luces luces delanteras en delanteras. CONJUNTO DE MEDIDORES señal: interruptor. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO PRUEBA CACIONES LAS ESPECIFI. Use el interruptor de las luces delanteras. Inc. 4. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 3. la posición de luces izquierda (Ver Tabla altas.

dañados o corroídos. dañados o corroídos.5 V Continúe con el • Inspeccione si los circuitos de la posición ON siguiente paso. La llave está en 12 ± 1. Mida el voltaje entre el conector del interruptor de 122 S08386 © 2012 Navistar. Mida el voltaje entre el conector del interruptor de señal de viraje (1810). Inc. (encendido). 3. 2. la cavidad 3 y la conexión a tierra. All rights reserved .5 V Continúe con el • Inspeccione si el circuito B102A la posición ON siguiente paso. Interruptor de las • Inspeccione si el conector del luces delanteras IP/DCM (1800) tiene terminales en la posición ON flojos. la cavidad 4 y la conexión a tierra. flojos. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES IP/DCM (1800) tiene terminales La llave está en flojos. dañados o corroídos. la posición ON (encendido). B9V. y el circuito A102A tienen un (encendido). Interruptor de las luces delanteras • Inspeccione si el conector del en la posición ON IP/DCM (1800) tiene terminales (encendido). La llave está en 12 ± 1. A9V y A9AA tienen un circuito abierto.LUCES DELANTERAS Y LUCES DE DÍA (DTRL) RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Tabla 45 Prueba de circuito del interruptor de la señal de viraje (continuación) PASO PUNTO DE ESPECIFI. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO PRUEBA CACIONES LAS ESPECIFI. Referencia de voltaje cero (ZVR) (encendido). Mida el voltaje entre el conector del interruptor de señal de viraje (1810). El interruptor de las luces delanteras está en la posición ON (encendido). B9S. circuito abierto o un corto.

Mida la continuidad Continuidad Continúe con el Reemplace el interruptor de la entre el conector presente siguiente paso. (1810). de luz baja. señal de viraje defectuoso. Prueba de circuito de la luz delantera derecha Tabla 46 Prueba de circuito de la luz delantera derecha PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. Mida la continuidad Continuidad Continúe con la Reemplace el interruptor de la entre el conector presente prueba de circuito de señal de viraje defectuoso. página 120). Utilice el interruptor de la luz alta. 4. dañados o delanteras en posición corroídos. la clavija 7 y la clavija 4. S08386 123 © 2012 Navistar. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES señal de viraje (1810). Desconecte el conector 12 ± 1. All rights reserved .5 V Continúe con el • Inspeccione si el circuito M53B del arnés de la señal siguiente paso. la cavidad C y la conexión a tierra. • Inspeccione si el conector del chasis delantero/IP (1700) tiene Interruptor de las luces terminales flojos. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO PRUEBA CACIONES LAS ESPECIFI. del interruptor de las luces delanteras señal de viraje apropiada. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. • Continúe con la Prueba del Mida el voltaje entre el interruptor de las luces delanteras conector del arnés de (Ver Tabla 44. de viraje/luz delantera derecha (8000). la señal de viraje/luz delantera derecho (8000).RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS LUCES DELANTERAS Y LUCES DE DÍA (DTRL) Tabla 45 Prueba de circuito del interruptor de la señal de viraje (continuación) PASO PUNTO DE ESPECIFI. la cavidad 4 y la cavidad 7. tiene un circuito abierto o un corto. 5. del interruptor de señal de viraje (1810). Utilice el interruptor de la luz intermitente para pasar. Inc. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1. la clavija 7 y la clavija 3.

DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 2. delanteras. la cavidad C y la cavidad B. página 120). circuito abierto. Inc.5 V Reemplace una Inspeccione si el circuito de delanteras en posición bombilla de luz conexión a tierra M11-GA tiene un de luz baja.LUCES DELANTERAS Y LUCES DE DÍA (DTRL) RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Tabla 46 Prueba de circuito de la luz delantera derecha (continuación) PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. (8000). All rights reserved . dañados o la señal de viraje/luz corroídos. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. baja defectuosa.5 V Reemplace una • Inspeccione si el circuito M52D interruptor de las luces bombilla de luz tiene un circuito abierto o un corto. alta defectuosa. 3. Mida el voltaje entre el NOTA – Todas las bombillas de conector del arnés de las luces delanteras comparten la señal de viraje/luz un circuito de conexión a tierra delantera derecha M11-G. Posición de luz alta del 12 ± 1. Interruptor de las luces 12 ± 1. delantera derecha (8000). 124 S08386 © 2012 Navistar. la cavidad A y • Continúe con la Prueba del la conexión a tierra. • Inspeccione si el conector del Mida el voltaje entre el chasis delantero/IP (1700) tiene conector del arnés de terminales flojos. interruptor de las luces delanteras (Ver Tabla 44.

el conector del arnés de la señal de viraje/luz delantera izquierda (8001). S08386 125 © 2012 Navistar. defectuosa. conexión a tierra. baja. NOTA – Todas las bombillas de las luces delanteras comparten un Mida el voltaje entre circuito de conexión a tierra M11-G. la cavidad A y la página 120).RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS LUCES DELANTERAS Y LUCES DE DÍA (DTRL) Prueba de circuito de la luz delantera izquierda Tabla 47 Prueba de circuito de la luz delantera izquierda PASO PUNTO DE ESPECIFI. circuito abierto o un corto. arnés de la señal de viraje/luz delantera • Continúe con la Prueba del interruptor izquierda (8001).5 V Continúe con el • Inspeccione si el circuito M53 tiene un conector del arnés siguiente paso.DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO DE LAS ESPECIFI- PRUEBA CACIONES LAS ESPECIFI. • Inspeccione si el conector del chasis Mida el voltaje entre delantero/IP (1700) tiene terminales el conector del flojos. baja. Interruptor de las 12 ± 1. dañados o corroídos. 2. la cavidad C y la cavidad B. CACIONES CACIONES 1.5 V Reemplace una Inspeccione si el circuito de conexión a luces delanteras bombilla de luz tierra M11-GB tiene un circuito abierto. la cavidad C y la conexión a tierra. Posición de luz alta 12 ± 1. All rights reserved . dañados o corroídos. Mida el voltaje entre el conector del arnés de la señal de viraje/luz delantera izquierda (8001).5 V Reemplace una • Inspeccione si el circuito M52 tiene un del interruptor de las bombilla de luz alta circuito abierto o un corto. de las luces delanteras (Ver Tabla 44. en posición de luz baja defectuosa. Inc. de la señal de viraje/luz delantera • Inspeccione si el conector del chasis izquierda (8001). página 120). delantero/IP (1700) tiene terminales flojos. luces delanteras. Interruptor de las luces delanteras • Continúe con la Prueba del interruptor en posición de luz de las luces delanteras (Ver Tabla 44. Desconecte el 12 ± 1. 3.

PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO No hay parámetros programables por el usuario relacionados con el controlador de la carrocería asociados con esta característica. Según qué tipo de circuitería de luces de freno/viraje/peligro utilice el vehículo. La información proporcionada por el DTC puede ayudar en el diagnóstico del problema. viraje y peligro. luces de freno y luces intermitentes de peligro. también proporcionará control directo de los circuitos de salida de las luces de viraje. la señal de viraje y la luz de peligro se logra por medio de las entradas conmutadas enviadas directamente al BC. El encendido intermitente de las luces individuales está controlado por medio de un temporizador y mantiene una velocidad de ciclo de 90 veces por minuto en cualquier momento que se recibe una señal de solicitud del interruptor de viraje o peligro. VIRAJE Y PELIGRO DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA 5.2. LUCES DE FRENO. CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS Esta sección contiene la definición de los códigos de características disponibles del controlador de la carrocería que se relacionan con el sistema de luces de freno. 5. Cuando las señales de viraje derecha e izquierda se encienden intermitentemente al mismo tiempo. Mientras que el BC supervisa las entradas del interruptor del freno y de señal de viraje. OMISIÓN DE DIAGNÓSTICO DE FRENO/VIRAJE/ESTACIONAMIENTO/SEÑALIZACIÓN 5. All rights reserved . Descripción general Las señales de viraje están ubicadas en la parte frontal y trasera del vehículo: un conjunto del lado izquierdo del vehículo y el otro del lado derecho. La activación de la luz del freno. Por lo tanto.1. 5. freno y peligro. Funcionamiento Este sistema utiliza el Controlador de la carrocería (BC) para encender las luces de señal de viraje.4. el cual controlará el encendido intermitente de las luces de señal de viraje y peligro. actuando también como luces de frenado. CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS Esta característica tiene la capacidad de originar Códigos de diagnóstico de problemas (DTC) cuando ocurre una falla específica. VIRAJE Y PELIGRO 5. estas se conocen como luces de peligro. A través del funcionamiento normal. Inc.LUCES DE FRENO. El BC contiene parámetros de software que proporcionan para un temporizador de cambio de ciclo de salida del circuito. 126 S08386 © 2012 Navistar. SEÑALES DE VIRAJE/FRENO combinando freno y viraje 0595ALW PROG DE BC. viraje y peligro. las unidades de luz intermitente mecánicas convencionales no son necesarias. las señales de viraje se encienden y se apagan de manera intermitente cuando están activadas. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA Esta sección contiene una descripción general de las luces de freno. Tabla 48 Códigos de características CÓDIGO DE DESCRIPCIÓN DE LA CARACTERÍSTICA CARACTERÍSTICA 0595AAL PROG DE BC. las señales de viraje traseras también se pueden utilizar para indicar cuando se está aplicando el freno. El temporizador de software se activa en cualquier momento en que las luces de señal de viraje o peligro se deben iluminar y proporciona un ciclo de salida ON/OFF (encendido/apagado) sincronizado que se utiliza para iluminar y apagar las luces de señal de viraje o peligro individuales.3.

2370 Luces de 5 1603 A Baja corriente • Bombilla de RT_FT_ señal de viraje de la luz de la señal de Turn_Cmd derecha viraje delantera viraje delantera derecha derecha • Circuito abierto en el circuito de la señal de viraje delantera derecha Continúe con la Prueba de circuito de la señal de viraje delantera derecha (Ver Tabla 54. del PROBABLE LÓGICA sospech. CON. página 136).CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS LUCES DE FRENO. página 135). MENSAJE CAUSA SEÑAL de parám. 2368 Luces de 6 1603 B Sobrecorriente • Bombilla de LT_FT_ señal de viraje de la luz de la señal de Turn_Cmd izquierda viraje delantera viraje delantera izquierda izquierda • Corto a tierra o sobrecarga en el circuito de la señal de viraje delantera izquierda Continúe con la Prueba de circuito de la señal de viraje delantera izquierda (Ver Tabla 53. VIRAJE Y PELIGRO Siempre revise si hay algún DTC antes de realizar cualquier prueba de cable intrusiva o reemplazar piezas. All rights reserved . página 135). S08386 127 © 2012 Navistar. Tabla 49 Códigos de diagnóstico de problemas Número DESCRIPCIÓN Indic. CLAV. modo (SPN) de falla (FMI) 2368 Luces de 5 1603 B Baja corriente • Bombilla de LT_FT_ señal de viraje de la luz de la señal de Turn_Cmd izquierda viraje delantera viraje delantera izquierda izquierda • Circuito abierto en el circuito de la señal de viraje delantera izquierda Continúe con la Prueba de circuito de la señal de viraje delantera izquierda (Ver Tabla 53. Inc.

VIRAJE Y PELIGRO CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS Tabla 49 Códigos de diagnóstico de problemas (continuación) Número DESCRIPCIÓN Indic. 2374 Luz de freno 5 1603 M Baja corriente Circuito abierto RT_RR_ derecha de la luz de en el circuito Turn_Cmd viraje trasera de la señal de derecha viraje trasera derecha Continúe con la Prueba de circuito de la señal de viraje trasera derecha (Ver Tabla 56. 128 S08386 © 2012 Navistar. 2372 Luz de freno 5 1603 D Baja corriente • Circuito LT_RR_ izquierda de la luz de abierto en el Turn_Cmd viraje trasera circuito de izquierda la señal de viraje trasera izquierda Continúe con la Prueba de circuito de la señal de viraje trasera izquierda (Ver Tabla 55. CLAV.LUCES DE FRENO. página 137). modo (SPN) de falla (FMI) 2370 Luces de 6 1603 A Sobrecorriente • Bombilla de RT_FT_ señal de viraje de la luz de la señal de Turn_Cmd derecha viraje delantera viraje delantera derecha derecha • Corto a tierra o sobrecarga en el circuito de la señal de viraje delantera derecha Continúe con la Prueba de circuito de la señal de viraje delantera derecha (Ver Tabla 54. 2372 Luz de freno 6 1603 D Sobrecorriente Corto a tierra LT_RR_ izquierda de la luz de o sobrecarga Turn_Cmd viraje trasera en el circuito izquierda de la señal de viraje trasera izquierda Continúe con la Prueba de circuito de la señal de viraje trasera izquierda (Ver Tabla 55. página 137). página 137). página 137). MENSAJE CAUSA SEÑAL de parám. All rights reserved . Inc. 2374 Luz de freno 6 1603 M Sobrecorriente Corto a tierra RT_RR_ derecha de la luz de o sobrecarga Turn_Cmd viraje trasera en el circuito derecha de la señal de viraje trasera derecha Continúe con la Prueba de circuito de la señal de viraje trasera derecha (Ver Tabla 56. página 136). CON. del PROBABLE LÓGICA sospech.

597 Interruptor del 7 1602 E14 y Interruptor del Interruptor Brake_ freno E15 freno atascado del freno Switch_ en posición defectuoso Signal abierta o cerrada Continúe con la Prueba del interruptor del freno (Ver Tabla 52. 597 Interruptor del 2 1602 E14 y Las entradas Alta resistencia Brake_ freno E15 del interruptor en el arnés Switch_ del freno no de cables. página 133).CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS LUCES DE FRENO. 597 Interruptor del 1 1602 E14 y Lectura del Corto a tierra Brake_ freno E15 interruptor del del interruptor Analog_ freno debajo del freno Switch_ Raw_ del rango o sistema Signal normal del sensor defectuoso Continúe con la Prueba del interruptor del freno (Ver Tabla 52. VIRAJE Y PELIGRO Tabla 49 Códigos de diagnóstico de problemas (continuación) Número DESCRIPCIÓN Indic. modo (SPN) de falla (FMI) 597 Interruptor del 0 1602 E14 y Lectura del Corto a tierra Brake_ freno E15 interruptor del del interruptor Analog_ freno sobre el del freno Switch_ Raw_ rango normal o sistema Signal del sensor defectuoso Continúe con la Prueba del interruptor del freno (Ver Tabla 52. S08386 129 © 2012 Navistar. o un controlador de ABS o enlace de datos defectuoso Continúe con la Prueba del interruptor del freno (Ver Tabla 52. del PROBABLE LÓGICA sospech. página 133). CON. All rights reserved . página 133). 597 Interruptor del 14 N/D N/D Interruptor del Interruptor Brake_ freno freno atascado del freno Switch_ en posición defectuoso Signal abierta o cerrada Continúe con la Prueba del interruptor del freno (Ver Tabla 52. página 133). página 133). CLAV. Inc. MENSAJE CAUSA SEÑAL de parám. Signal coinciden interruptor del freno defectuoso o Un controlador de la carrocería defectuoso.

en cada posición. 5. Verifique visualmente el funcionamiento de todas las señales de viraje izquierdas y derechas. mantenga la presión de aire en un valor de 90 PSI (621 kPa) o superior.LUCES DE FRENO. NOTA – Consulte siempre el Manual de diagramas de circuitos correspondiente para obtener la información más reciente de los circuitos. página 133). Inc. RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS NOTA – Al diagnosticar componentes eléctricos del sistema de frenos. VIRAJE Y PELIGRO RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Tabla 49 Códigos de diagnóstico de problemas (continuación) Número DESCRIPCIÓN Indic. del PROBABLE LÓGICA sospech. CLAV.5. NOTA – Es necesario realizar una prueba de referencia apropiada de los relés de freno. Revisión preliminar del sistema de luces de freno. CON. MENSAJE CAUSA SEÑAL de parám. ¿Funcionan correctamente todas las señales de viraje? 130 S08386 © 2012 Navistar. viraje o peligro antes de la prueba de circuitos. modo (SPN) de falla (FMI) 597 Interruptor del 14 N/D N/D Las entradas Ocurre si Brake_ freno del interruptor hay una alta Switch_ del freno no resistencia en Signal coinciden el interruptor del freno defectuoso del arnés de cables o un Controlador de la carrocería (BC) defectuoso Continúe con la Prueba del interruptor del freno (Ver Tabla 52. viraje o peligro Tabla 50 Revisión preliminar del sistema de luces de freno. All rights reserved . Coloque la palanca del Continúe con el paso 3. viraje o peligro PASO ACCIÓN SÍ NO 1. Continúe con el siguiente interruptor de la señal de viraje paso.

luces de freno funcionan continúe con el paso 4. Active el interruptor de la señal • Continúe con la prueba de Continúe con la Prueba del de viraje del lado que funciona circuito apropiada. interruptor de la señal de viraje incorrectamente.RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS LUCES DE FRENO. Con el Diamond Logic® Posición del Continúe con el Considere un Builder. interruptor de la señal las siguientes señales: de viraje: Izquierdo de viraje defectuoso. incorrectamente. Verifique visualmente si las • Si el circuito está correcto. Prueba de circuito del interruptor de la señal de viraje Tabla 51 Prueba de circuito del interruptor de la señal de viraje PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. VIRAJE Y PELIGRO Tabla 50 Revisión preliminar del sistema de luces de freno. Use el pedal del freno. • Si el circuito está correcto. luz • Prueba de circuito de la señal trasera sin funcionamiento) de viraje delantera derecha (Ver Tabla 54. Left_Turn_Signal_ Left_Turn_Signal_ Switch Switch: verificado S08386 131 © 2012 Navistar. abierto o un corto. ¿Funcionan correctamente las • Inspeccione la bombilla de Continúe con la Prueba del luces de los frenos? la luz de freno e inspeccione interruptor del freno (Ver Tabla si el circuito tiene un circuito 52. página 135). 4. All rights reserved . página 136). • Prueba de circuito de la señal de viraje delantera izquierda (Ver Tabla 53. • Prueba de circuito de la señal de viraje trasera izquierda (Ver ¿Funcionan mal las luces de Tabla 55. (Ver Tabla 51. • Prueba de circuito de la señal Verifique visualmente si de viraje trasera derecha (Ver todas las luces de señal de Tabla 56. página 131). DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1. 3. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. página 133). localice y observe interruptor de la señal siguiente paso. página 137). viraje izquierdas o derechas funcionan incorrectamente. sobre una causa específica (Ver Tabla 49. viraje o peligro (continuación) PASO ACCIÓN SÍ NO 2. El problema puede el controlador de la carrocería? para obtener información ser intermitente. página 137). continúe con el paso 4. viraje individuales? (Ejemplo: luz delantera funcionando. ¿Hay códigos de diagnóstico Consulte la sección Códigos No se encontró ningún de problemas almacenados en de diagnóstico de problemas problema. página 127). Inc.

132 S08386 © 2012 Navistar. salida apropiada. Desconecte el conector 12 ± 1. página 137). posición ON (encendido). • Inspeccione si Mida el voltaje entre el el conector del conector del interruptor IP/DCM (1800) tiene de la señal de viraje terminales flojos. la cavidad 1 y la dañados o corroídos.LUCES DE FRENO. Use el interruptor de • Prueba de circuito peligro. Right_Turn_Signal_ Switch: verificado 2. • Prueba de circuito de la señal de viraje delantera derecha (Ver Tabla 54. All rights reserved . conexión a tierra. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES Right_Turn_Signal_ Posición del Switch interruptor de la señal de viraje: Derecho Utilice el interruptor de la señal de viraje. 3. (1810). circuito B56A (viraje de viraje (1810). Left_Turn_Signal_ Switch • Prueba de circuito de la señal de viraje Right_Turn_Signal_ trasera derecha (Ver Switch Tabla 56. • Prueba de circuito de la señal de viraje delantera izquierda (Ver Tabla 53. de la señal de viraje trasera izquierda (Ver Tabla 55.5 V Continúe con el • Inspeccione si el del interruptor de la señal siguiente paso. Inc. VIRAJE Y PELIGRO RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Tabla 51 Prueba de circuito del interruptor de la señal de viraje (continuación) PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. página 136). izquierdo y peligro) tiene un circuito La llave debe estar en la abierto o un corto. página 135). interruptor de peligro. página 137). Continúe observando las Ambas señales siguen • Continúe con la Continúe con el señales siguientes: el comando del prueba de circuito de siguiente paso.

la cavidad de viraje defectuoso. 2 y la cavidad 7. siguiente paso. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1. 6. de la señal de viraje (1810). el conector del IP/DCM (1800) tiene terminales flojos. Mida la continuidad entre Continuidad presente No hay fallas en los Reemplace el el conector de la señal de interruptores. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. la cavidad 2 y la • Inspeccione si conexión a tierra. seleccione la el comando del evidentes con paso.RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS LUCES DE FRENO. 5. Inc. Con Diamond Logic® La señal sigue • No hay fallas Continúe con el siguiente Builder. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO PRUEBA CACIONES LAS ESPECIFI. Seleccione el El pedal del freno conector #J5 del BC está presionado: ON • Continúe con la (1602). DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 4. S08386 133 © 2012 Navistar. All rights reserved . Localice y (encendido) prueba de salida observe la siguiente apropiada. freno. La llave debe estar en la 12 ± 1. Ponga a funcionar la señal de viraje izquierdo.5 V Continúe con el • Inspeccione si el posición ON (encendido). ficha CONNECTORS interruptor. el interruptor del (CONECTORES). VIRAJE Y PELIGRO Tabla 51 Prueba de circuito del interruptor de la señal de viraje (continuación) PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. circuito B57A (viraje derecho y peligro) Mida el voltaje entre el tiene un circuito conector del interruptor abierto o un corto. interruptor de la señal viraje (1810). interruptor de la señal viraje (1810). dañados o corroídos. 1 y la cavidad 7. la cavidad de viraje defectuoso. Prueba de circuito del interruptor del freno Tabla 52 Prueba de circuito del interruptor del freno PASO PUNTO DE ESPECIFI. Mida la continuidad entre Continuidad presente Continúe con el Reemplace el el conector de la señal de siguiente paso. señal: El pedal del freno está liberado: OFF Brake_Switch_ (apagado) Signal Supervise el valor mientras presiona y libera el pedal del freno.

B9V. All rights reserved .5 V Continúe con el Conector N. • Inspeccione si el conector del IP/DCM (1800) tiene terminales flojos. a tierra.° 1 de la luz de conector apropiado siguiente paso. 134 S08386 © 2012 Navistar. ubicaciones: • Inspeccione si el conector Conector N. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 2.° 2 del interruptor de la luz • Inspeccione si los circuitos de freno (1824).LUCES DE FRENO. • Inspeccione si los circuitos B9VG. clavija C y conexión a tierra. Inc. dañados o corroídos. freno (1823): del interruptor de la luz de freno. VIRAJE Y PELIGRO RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Tabla 52 Prueba de circuito del interruptor del freno (continuación) PASO PUNTO DE ESPECIFI. corroídos.° 1 del del IP/DCM (1800) tiene interruptor de la luz terminales flojos. Conector N. A9V y A9AA Mida el voltaje tienen un circuito abierto o en las siguientes un corto. B70 y A70 tienen un circuito clavija C y conexión abierto o un corto. Desconecte el 12 ± 1. dañados o de freno (1823).° 2 de la luz de freno (1824): Conector N. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO PRUEBA CACIONES LAS ESPECIFI.

dañados o y la conexión a tierra. S08386 135 © 2012 Navistar. la clavija D terminales flojos.5 V Reemplace el • Inspeccione los circuitos de en las siguientes interruptor del Referencia de voltaje cero ubicaciones: freno defectuoso. All rights reserved . paso.° 2 de la luz de freno (1824). dañados o corroídos. • Inspeccione si el adaptador de la señal de viraje (400) tiene terminales flojos. Utilice la señal de viraje Alterne entre 12 ± Considere • Inspeccione si los circuitos de izquierda mientras realiza la 1. Prueba de circuito de la señal de viraje delantera izquierda NOTA – La señal de viraje frontal izquierda y la luz de viraje del guardabarros izquierdo comparten la alimentación y los circuitos de conexión a tierra.5 V y 0 V con el M56B tiene un circuito abierto prueba siguiente: siguiente o un corto. VIRAJE Y PELIGRO Tabla 52 Prueba de circuito del interruptor del freno (continuación) PASO PUNTO DE ESPECIFI. Conector N. terminales flojos. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO PRUEBA CACIONES LAS ESPECIFI. asegúrese de que el interruptor de la señal de viraje y el interruptor de peligro funcionen correctamente. dañados o y la clavija B. DENTRO NO ESTÁ DENTRO CACIONES DE LAS DE LAS ESPECIFI- ESPECIFI. página 131). Inc. la clavija D terminales flojos. del IP/DCM (1800) tiene clavija C y clavija D. Mida el voltaje entre el • Inspeccione si el conector del conector de las luces chasis delantero/IP (1700) tiene delanteras (8001).RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS LUCES DE FRENO. corroídos. defectuosa. 2. Conector N.CACIONES CACIONES 1. Tabla 53 Prueba de circuito de la señal de viraje delantera izquierda PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI.° 1 de la • Inspeccione si el conector luz de freno (1823). Utilice la señal de viraje Alterne entre 12 ± Continúe • Inspeccione si el circuito izquierda mientras realiza la 1. (ZVR) apropiados. Mida el voltaje entre el • Inspeccione si el adaptador conector de las luces de la señal de viraje (400) tiene delanteras (8001).5 V y 0 V una tierra M11-GB y M11-G tienen prueba siguiente: bombilla un circuito abierto. corroídos. (Consulte la Prueba de circuito del interruptor de la señal de viraje) (Ver Tabla 51. Mida el voltaje 12 ± 1. dañados o corroídos. NOTA – Antes de diagnosticar circuitos específicos. clavija C y clavija D. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 3.

Prueba de circuito de la señal de viraje trasera izquierda NOTA – Las luces de freno y viraje comparten la alimentación y los circuitos de conexión a tierra. clavija B. asegúrese de que el interruptor de la señal de viraje y el interruptor de peligro funcionen correctamente. All rights reserved . Inc. NOTA – Antes de diagnosticar circuitos específicos. la clavija D y la conexión a tierra. dañados o corroídos. • Inspeccione si el adaptador de la señal de viraje (400) tiene terminales flojos. (Consulte la Prueba de circuito del interruptor de la señal de viraje) (Ver Tabla 51. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1. 2. (Consulte la Prueba de circuito del interruptor de la señal de viraje) (Ver Tabla 51. (8000). dañados o delanteras derechas corroídos. Utilice la señal de viraje Alterne entre Considere Inspeccione si los circuitos de derecha mientras realiza 12 ± 1. VIRAJE Y PELIGRO RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Prueba de circuito de la señal de viraje delantera derecha NOTA – La señal de viraje delantera derecha y la luz de viraje del guardabarros derecho comparten la alimentación y los circuitos de conexión a tierra. 136 S08386 © 2012 Navistar. NOTA – Antes de diagnosticar circuitos específicos. Tabla 54 Prueba de circuito de la señal de viraje delantera derecha PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. la prueba siguiente: 0V • Inspeccione si el conector del Mida el voltaje entre el chasis delantero/IP (1700) tiene conector de las luces terminales flojos.LUCES DE FRENO. Mida el voltaje entre el • Inspeccione si el adaptador conector de las luces de la señal de viraje (400) tiene delanteras derechas terminales flojos.5 V y siguiente paso.5 V y una bombilla tierra M11-GA y M11-G tienen un la prueba siguiente: 0V defectuosa. dañados o (8000). asegúrese de que el interruptor de la señal de viraje y el interruptor de peligro funcionen correctamente. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. página 131). Utilice la señal de viraje Alterne entre Continúe con el • Inspeccione si el circuito M57B derecha mientras realiza 12 ± 1. tiene un circuito abierto o un corto. página 131). la clavija D y la corroídos. circuito abierto.

Tabla 56 Prueba de circuito de la señal de viraje trasera derecha PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. NOTA – Antes de diagnosticar circuitos específicos. defectuosa.5 V y bombilla de señal tierra R10-G y N10-G tienen un la prueba siguiente: 0V de viraje izquierdo circuito abierto. • Inspeccione si el adaptador del panel de viraje trasero (1625) tiene terminales flojos. y A56 tienen un circuito abierto o la prueba siguiente: 0V un corto. VIRAJE Y PELIGRO Tabla 55 Prueba de circuito de la señal de viraje trasera izquierda PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. All rights reserved . NOTA – Todas las bombillas traseras comparten un circuito de conexión a tierra R10-G y N10-G. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. dañados o corroídos. Inc. dañados o corroídos. la el conector del chasis central/IP cavidad B y la conexión (1701) tiene terminales flojos.5 V y siguiente paso. la terminales flojos. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1. asegúrese de que el interruptor de la señal de viraje y el interruptor de peligro funcionen correctamente. Prueba de circuito de la señal de viraje trasera derecha NOTA – Las luces de freno y viraje comparten la alimentación y los circuitos de conexión a tierra. dañados o cavidad B y la cavidad corroídos. a tierra. E. Mida el voltaje entre • Inspeccione si el conector del el conector de la chasis central/trasero (9800) y S08386 137 © 2012 Navistar. y N57 tienen un circuito abierto o la prueba siguiente: 0V un corto. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. 2.5 V y siguiente paso. página 131). Utilice el interruptor de Alterne entre Considere una • Inspeccione si los circuitos de peligro mientras realiza 12 ± 1. Mida el voltaje entre • Inspeccione si el adaptador de el conector de la conexión a tierra (8807) tiene luz trasera (9303). Mida el voltaje entre • Inspeccione si el conector del el conector de la chasis central/trasero (9800) y luz trasera (9303). (Consulte la Prueba de circuito del interruptor de la señal de viraje) (Ver Tabla 51. Utilice el interruptor de Alterne entre Continúe con el • Inspeccione si los circuitos R56 peligro mientras realiza 12 ± 1. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1.RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS LUCES DE FRENO. Utilice el interruptor de Alterne entre Continúe con el • Inspeccione si los circuitos R57A peligro mientras realiza 12 ± 1.

• Inspeccione si el adaptador del panel de viraje trasero (1625) tiene terminales flojos.1. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. los cuales son controlados por el Controlador de la carrocería (BC). El interruptor de las luces delanteras es la entrada principal del BC y permite el control simultáneo de los dos circuitos de salida.LUCES TRASERAS. E. Descripción general A pesar de que se incluyen varias características en esta sección. todas las características descritas operan por medio de dos circuitos de salida. Mida el voltaje entre • Inspeccione si el adaptador de el conector de la conexión a tierra (8807) tiene luz trasera (9303). a tierra. DE ESTACIONAMIENTO Y DE CONTORNO 6. se utiliza para la característica de interrupción de señalización. ubicado normalmente en un paquete de interruptores central. 6. La función de interrupción de señalización permite que el operador desactive temporalmente las luces de señalización sin afectar el funcionamiento de las luces traseras. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES luz trasera (9303). DE SEÑALIZACIÓN. dañados o cavidad C y la cavidad corroídos. mientras que el segundo circuito de salida controla las luces traseras. las luces laterales de señalización. Las salidas dobles 138 S08386 © 2012 Navistar. Utilice el interruptor de Alterne entre Considere una • Inspeccione si los circuitos de peligro mientras realiza 12 ± 1. Un interruptor de entrada tipo momentáneo adicional. DE SEÑALIZACIÓN.5 V y bombilla de señal tierra R10-G y N10-G tienen un la prueba siguiente: 0V de viraje derecho circuito abierto. LUCES TRASERAS. de señalización. defectuosa. dañados o corroídos. NOTA – Todas las bombillas traseras comparten un circuito de conexión a tierra R10-G y N10-G. Funcionamiento El Conjunto de medidores electrónicos (EGC) supervisará la posición del interruptor de las luces delanteras y comunicará las diferentes posiciones del interruptor de las luces delanteras al BC a través del enlace de datos J1939. All rights reserved . dañados o corroídos. DE ESTACIONAMIENTO Y DE CONTORNO DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA Tabla 56 Prueba de circuito de la señal de viraje trasera derecha (continuación) PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. de estacionamiento y de contorno. habilitará los circuitos de salida de las luces del panel. Inc. la el conector del chasis central/IP cavidad C y la conexión (1701) tiene terminales flojos. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA Esa sección contiene una descripción general de las luces traseras. Cuando el BC recibe cualquier mensaje de solicitud de las luces delanteras diferente a OFF (apagado). las luces de contorno y las luces de identificación. Un circuito de salida se utiliza para controlar las luces de estacionamiento. la terminales flojos. 2.

CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS Esta característica tiene la capacidad de originar Códigos de diagnóstico de problemas (DTC) cuando ocurre una falla específica. CON. de (SPN) falla (FMI) 2378 Luz de 5 1604 G Baja corriente Resistencia Park_Light_ señalización de las luces de excesiva en Cmd del tractor estacionamiento el circuito de luces de estacionamiento Continúe con la Prueba de circuito de las luces de estacionamiento. DE SEÑALIZACIÓN. S08386 139 © 2012 Navistar.4. de contorno y de identificación. La información proporcionada por el DTC puede ayudar en el diagnóstico del problema. de estacionamiento y de contorno. DE ESTACIONAMIENTO Y DE CONTORNO permiten que el interruptor de interrupción de señalización desactive solamente las luces de estacionamiento. CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS Esta sección contiene la definición de los códigos de características disponibles del controlador de la carrocería que se relacionan con las luces traseras. All rights reserved . INTERRUPTOR DE INTERRUPCIÓN DE SEÑALIZACIÓN ubicado en el paquete de interruptores 0595AZZ PROG DE BC. 6. 6. Tabla 58 Códigos de diagnóstico de problemas Número DESCRIPCIÓN Indic. modo sospech. salida dual de 20A de las luces de ESTACIONAMIENTO/SEÑALIZACIÓN 6. de contorno y de identificación (Ver Tabla 62. El funcionamiento de las luces traseras no se ve afectado por el interruptor de interrupción de señalización.2.3. OMISIÓN DE DIAGNÓSTICO DE FRENO/VIRAJE/ESTACIONAMIENTO/SEÑALIZACIÓN 0595ANB PROG DE BC. de señalización. Siempre revise si hay algún DTC antes de realizar cualquier prueba de cable intrusiva o reemplazar piezas. CLAV. PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO No hay parámetros programables por el usuario relacionados con el controlador de la carrocería asociados con esta característica. de señalización laterales.CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS LUCES TRASERAS. LUCES DE ESTACIONAMIENTO/SEÑALIZACIÓN 0595ALW PROG DE BC. página 143). MENSAJE CAUSA SEÑAL de del PROBABLE LÓGICA parám. Tabla 57 Códigos de características CÓDIGO DE DESCRIPCIÓN DE LA CARACTERÍSTICA CARACTERÍSTICA 0595AAM PROG DE BC. Inc. de señalización.

5. 6. de señalización. y luces de día en este 140 S08386 © 2012 Navistar. DE ESTACIONAMIENTO Y DE CONTORNO RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Tabla 58 Códigos de diagnóstico de problemas (continuación) Número DESCRIPCIÓN Indic. de señalización. página 143). NOTA – Consulte siempre el Manual de diagramas de circuitos correspondiente para obtener la información más reciente de los circuitos. que no funcionan y circuitos paso. 4024 Interruptor de 2 N/D N/D Falla del Interruptor de Marker_Interrupt_ interrupción de interruptor de interrupción de Switch las luces de interrupción de señalización señalización las luces de defectuoso o señalización problema del paquete de interruptores Consulte la sección PAQUETES DE INTERRUPTORES (ENLACE DE DATOS J1708) para obtener información adicional de diagnóstico. Inc. excepto la luz de las luces delanteras de señalización izquierda. NOTA – El interruptor de las luces delanteras debe estar en la posición ON (encendido) o PARK (estacionamiento). de contorno y de identificación (Ver Tabla 62. NOTA – Si el funcionamiento luces funcionan. de (SPN) falla (FMI) 2378 Luz de 6 1604 G Sobrecorriente Corto a tierra Park_Light_ señalización de las luces de o sobrecarga Cmd del tractor estacionamiento en el circuito de las luces de estacionamiento Continúe con la Prueba de circuito de las luces de estacionamiento.) también falla durante este procedimiento. de señalización. de estacionamiento y de contorno Tabla 59 Revisión preliminar de luces traseras. ¿No funcionan las luces Inspeccione si hay bombillas Continúe con el siguiente traseras. Revisión preliminar de luces traseras. modo sospech. CON. de estacionamiento y de contorno PASO ACCIÓN SÍ NO 1. consulte el Inspeccione visualmente si Sistema de luces delanteras todas las luces traseras. All rights reserved . RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS NOTA – El interruptor de la llave debe estar en la posición OFF (apagado) y debe estar activado el freno de estacionamiento. CLAV. de señalización. DE SEÑALIZACIÓN. MENSAJE CAUSA SEÑAL de del PROBABLE LÓGICA parám.LUCES TRASERAS. de estacionamiento o de eléctricos con daños o contorno? (Ejemplo: Todas las abiertos.

RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS LUCES
TRASERAS, DE SEÑALIZACIÓN, DE ESTACIONAMIENTO Y DE CONTORNO

Tabla 59 Revisión preliminar de luces traseras, de señalización, de estacionamiento y de contorno
(continuación)
PASO ACCIÓN SÍ NO
de señalización, de manual.
estacionamiento y de contorno
funcionan correctamente.
2. ¿Hay códigos de diagnóstico Consulte los Códigos de Continúe con la Prueba
de problemas almacenados en diagnóstico de problemas del interruptor de las luces
el controlador de la carrocería? para obtener información delanteras (Ver Tabla 60,
sobre una causa específica página 141).
Utilice Diamond Logic® (Ver Tabla 58, página 139).
Builder (DLB) para verificar si
hay códigos de diagnóstico
de problemas relacionados
con el sistema de las luces
delanteras.

Prueba del interruptor de las luces delanteras

NOTA – Consulte la sección sobre Luces de día (DTRL) y luces delanteras para obtener información de
diagnóstico adicional relacionada con el interruptor de las luces delanteras.

Tabla 60 Prueba del interruptor de las luces delanteras

PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI- DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO
CACIONES LAS ESPECIFI- DE LAS ESPECIFI-
CACIONES CACIONES
1. Con el Diamond Logic® EGC_Headlight_ Continúe con el Consulte la sección
Builder (DLB), localice Request: siguiente paso. CONJUNTO DE
y observe la señal MEDIDORES
EGC_Headlight_Request. Posición del ELECTRÓNICOS para
interruptor de las obtener información de
Coloque el interruptor de luces delanteras: diagnóstico adicional
las luces delanteras en la relacionada con el
posición ON (encendido), Valor de posición interruptor de las luces
PARK (estacionamiento) y ON (encendido): delanteras.
OFF (apagado). verificado

Valor de
posición PARK
(estacionamiento):
no verificado

Valor de posición
OFF (apagado): no
verificado

S08386 141
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LUCES TRASERAS, DE SEÑALIZACIÓN, DE ESTACIONAMIENTO Y DE CONTORNO RESOLUCIÓN
DE PROBLEMAS

Tabla 60 Prueba del interruptor de las luces delanteras (continuación)
PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI- DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO
CACIONES LAS ESPECIFI- DE LAS ESPECIFI-
CACIONES CACIONES
2. Con el DLB, localice El valor muestra Continúe con el Consulte la sección
y observe la señal luces bajas ON siguiente paso. CONJUNTO DE
Headlight_Output. (encendidas). MEDIDORES
ELECTRÓNICOS para
Coloque el interruptor de obtener información de
las luces delanteras en la diagnóstico adicional
posición de luces bajas. relacionada con el
interruptor de las luces
delanteras.
3. Con el DLB, localice El valor muestra Continúe con Consulte la sección
y observe la señal luces altas ON la Prueba de CONJUNTO DE
Headlight_Output. (encendidas). circuito de las luces MEDIDORES
traseras (Ver Tabla ELECTRÓNICOS para
Coloque el interruptor de 61, página 143). obtener información de
las luces delanteras en la diagnóstico adicional
posición de luces altas. relacionada con el
interruptor de las luces
delanteras.

142 S08386
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RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS LUCES
TRASERAS, DE SEÑALIZACIÓN, DE ESTACIONAMIENTO Y DE CONTORNO

Prueba de circuito de las luces traseras

Tabla 61 Prueba de circuito de las luces traseras

PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI- DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO
CACIONES LAS ESPECIFI- DE LAS ESPECIFI-
CACIONES CACIONES
1. Desconecte el conector 12 ± 1,5 V Continúe con el • Inspeccione si los circuitos R68,
de las luces de freno, siguiente paso. N68 y A68 tienen un circuito
traseras y de viraje abierto o un corto.
(9303).
• Inspeccione si el conector #J2
El interruptor de las del BC (1604) tiene terminales
luces delanteras debe flojos, dañados o corroídos.
estar en la posición ON
(encendido). • Inspeccione si el conector del
IP/chasis central (1701) tiene
Mida el voltaje entre la terminales flojos, dañados o
cavidad D y la conexión corroídos.
a tierra del conector
de las luces de freno,
traseras y de viraje
(9303).
2. El interruptor de las 12 ± 1,5 V Asegúrese de que • Inspeccione si los circuitos de
luces delanteras debe se esté usando la tierra R10-G y N10-G tienen un
estar en la posición ON bombilla apropiada circuito abierto.
(encendido). y de que el
conector de la • Inspeccione si el adaptador de
Mida el voltaje entre la bombilla no esté conexión a tierra (8807) tiene
cavidad D y la cavidad dañado. terminales flojos, dañados o
E del conector de las corroídos.
luces de freno, traseras
y de viraje (9303).

Prueba de circuito de las luces de estacionamiento, de señalización, de contorno y de identificación

El adaptador base 1 (1623) suministra voltaje a la radio del vehículo, a los espejos eléctricos del conductor y
el pasajero, las luces de contorno, las luces de señalización delanteras izquierda y derecha, y las luces del
arnés quitanieve, si las hubiera. Si ninguna de estas características funciona, inspeccione si el adaptador
base 1 tiene terminales flojos, dañados o corroídos.

Tabla 62 Prueba de circuito de las luces de estacionamiento, de señalización, de contorno y de
identificación

PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI- DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO
CACIONES LAS ESPECIFI- DE LAS ESPECIFI-
CACIONES CACIONES
1. Desconecte el 12 ± 1,5 V Continúe con el • Inspeccione si el circuito A56
adaptador base 1 siguiente paso. tiene un circuito abierto o un corto.
(1623).
• Inspeccione si el conector #J2
El interruptor de las del BC (1604) tiene terminales
luces delanteras debe flojos, dañados o corroídos.

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LUZ DE TRABAJO DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA

Tabla 62 Prueba de circuito de las luces de estacionamiento, de señalización, de contorno y de
identificación (continuación)
PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI- DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO
CACIONES LAS ESPECIFI- DE LAS ESPECIFI-
CACIONES CACIONES
estar en la posición ON
(encendido).

Mida el voltaje entre
el adaptador base 1
(1623), la cavidad A y la
conexión a tierra.
2. El interruptor de las 12 ± 1,5 V Continúe con el Inspeccione si el circuito entre el
luces delanteras debe siguiente paso. adaptador base 1 y el conector
estar en la posición ON de luz que no funciona tiene un
(encendido). circuito abierto o un corto.

Mida el voltaje entre la
cavidad A y la conexión
a tierra del conector de
luz que no funciona.
3. El interruptor de las 12 ± 1,5 V Asegúrese de Inspeccione si el circuito de
luces delanteras debe que se esté conexión a tierra tiene un circuito
estar en la posición ON usando la bombilla abierto.
(encendido). apropiada y de
que el conector de
Mida el voltaje entre la bombilla no esté
las cavidades A y B del dañado.
conector de luz que no
funciona.

7. LUZ DE TRABAJO
7.1. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA
Esta sección contiene una descripción general del sistema de luces de trabajo.

Descripción general

Las luces de trabajo proporcionan iluminación al área de la quinta rueda del vehículo, para facilitar el
enganche del remolque durante la noche. Un interruptor ubicado dentro del panel de instrumentos controla las
luces de trabajo.

Funcionamiento

El interruptor de las luces de trabajo es un botón de dos posiciones (ON/OFF) (encendido apagado) o un
interruptor basculante ubicado en el área inferior del Conjunto de medidores electrónicos (EGC) o en el
paquete de interruptores del panel de instrumentos. Cuando el interruptor de la llave está en ON (encendido)
y el interruptor de las luces de trabajo está en ON (encendido), el EGC o el paquete de interruptores se
comunicarán con el Controlador de la carrocería (BC) en el enlace de datos 1939. Cuando el BC recibe este
mensaje de solicitud de la luz de trabajo en el enlace de datos, el BC suministrará voltaje al circuito de
salida de las luces de trabajo.

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CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS LUZ DE TRABAJO

El circuito de salida de las luces de trabajo del BC proporciona corriente eléctrica a todas las luces de trabajo
individuales utilizando un circuito único. Se proporciona una conexión a tierra individual para cada conector de
las luces de trabajo, desde la conexión a tierra del lado izquierdo de la cabina.

7.2. CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS
Esta sección contiene las definiciones de los códigos de características disponibles del controlador de la
carrocería que se relacionan con el sistema de las luces de trabajo.

Tabla 63 Códigos de características

CÓDIGO DE DESCRIPCIÓN DE LA CARACTERÍSTICA
CARACTERÍSTICA
0595ABR PROG DE BC, botón B de las LUCES DE TRABAJO
0595AMU PROG DE BC, interruptor basculante de las LUCES DE TRABAJO
0595BSN PROG DE BC, LUCES DE TRABAJO de 24 voltios
0595ABS PROG DE BC, LUZ DE TRABAJO ENCENDIDA CON REVERSA

7.3. PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO
Esta sección contiene todas las características programables por el usuario relacionadas directamente
con las luces de trabajo.

Nombre: Work_Light_Timeout_Enable

• ID: 640

• Descripción: Este parámetro define la cantidad de tiempo que las luces de trabajo permanecerán encendidas
después de colocar la llave en posición OFF (apagada)

• Nivel de acceso: Flota

• Valor máximo: 24 minutos por 10

• Valor mínimo: 0,16 minutos por 10

• Intervalo: 0,16 minutos por 10

• Valor predeterminado: 12

7.4. CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS
La luz de trabajo tiene la capacidad de originar Códigos de diagnóstico de problemas (DTC) cuando ocurren
fallas específicas. La información proporcionada por el DTC puede ayudar en el diagnóstico del problema.

Siempre revise si hay algún DTC antes de realizar cualquier prueba de cable intrusiva o reemplazar piezas.

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LUZ DE TRABAJO RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Tabla 64 Códigos de diagnóstico de problemas

Número DESCRIPCIÓN Indic. CON. CLAV. MENSAJE CAUSA SEÑAL
de del PROBABLE LÓGICA
parám. modo
sospech. de
(SPN) falla
(FMI)
2361 Comando 2 N/D N/D Error del Mal Work_Light_
de luces interruptor de funcionamiento ON_Switch
de trabajo las luces de del circuito de
montadas trabajo entrada o del
en la parte interruptor de
superior las luces de
trasera del trabajo
tractor
Continúe con la Prueba del interruptor de las luces de trabajo (Ver Tabla 66, página 147).
2362 Luces de 5 1603 G Baja corriente Resistencia Work_Light_
trabajo de las luces de excesiva en Cmd
montadas trabajo el circuito de
en la parte las luces de
superior trabajo
trasera del
tractor
Continúe con la Prueba de circuito de las luces de trabajo (Ver Tabla 67, página 149).
2362 Luces de 6 1603 G Sobrecorriente Corto a tierra Work_Light_
trabajo de las luces o sobrecarga Cmd
montadas de trabajo en el circuito
en la parte de las luces de
superior trabajo
trasera del
tractor
Continúe con la Prueba de circuito de las luces de trabajo (Ver Tabla 67, página 149).

7.5. RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS
NOTA – El interruptor de la llave debe estar en la posición ON (encendido) y debe estar activado el freno
de estacionamiento.

NOTA – Consulte siempre el Manual de diagramas de circuitos correspondiente para obtener la
información más reciente de los circuitos.

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RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS LUZ DE TRABAJO

Revisión preliminar del sistema de luces de trabajo

Tabla 65 Revisión preliminar del sistema de luces de trabajo

PASO ACCIÓN SÍ NO
1. ¿Funcionan correctamente las El problema puede ser Continúe con el siguiente paso.
luces de trabajo? intermitente.

Gire el interruptor de las luces
de trabajo a ON (encendido).

Verifique visualmente todas las
luces de trabajo.
2. ¿Las luces de trabajo Si la bombilla y los circuitos Continúe con el siguiente paso.
individuales funcionan están bien, continúe con el
incorrectamente? (Ejemplo: paso 4.
Una luz funciona, otra luz no
funciona.) Continúe con la Prueba de
circuito de las luces de trabajo
Verifique visualmente si todas (Ver Tabla 72, página 153).
las luces de trabajo funcionan
incorrectamente.
3. ¿Hay otras características que Consulte la sección sobre otros Continúe con el siguiente paso.
funcionen incorrectamente y diagnósticos específicos de
que puedan tener circuitos características que funcionan
comunes? incorrectamente.
4. ¿Hay códigos de diagnóstico Consulte los Códigos de Continúe con la Prueba del
de problemas almacenados en diagnóstico de problemas para interruptor de las luces de
el controlador de la carrocería? obtener información sobre una trabajo (Ver Tabla 66, página
causa específica (Ver Tabla 147).
64, página 146).

Prueba del interruptor de las luces de trabajo

Tabla 66 Prueba del interruptor de las luces de trabajo

PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI- DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO
CACIONES LAS ESPECIFI- DE LAS ESPECIFI-
CACIONES CACIONES
1. Con el Diamond Logic® La señal Continúe con el siguiente Interruptor de las luces
Builder (DLB), localice sigue el paso. de trabajo montado en el
y observe la señal comando ECG:
Work_Light_Req. del
interruptor. Consulte la sección
Utilice el interruptor de CONJUNTO DE
las luces de trabajo. MEDIDORES
ELECTRÓNICOS para
obtener información de
diagnóstico adicional.

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LUZ DE TRABAJO RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Tabla 66 Prueba del interruptor de las luces de trabajo (continuación)
PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI- DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO
CACIONES LAS ESPECIFI- DE LAS ESPECIFI-
CACIONES CACIONES

Interruptor de las luces
de trabajo montado en el
paquete de interruptores:

Consulte la sección
PAQUETE DE
INTERRUPTORES
(ENLACE DE DATOS
J1708) para obtener
información adicional de
diagnóstico.

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RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS LUZ DE TRABAJO

Tabla 66 Prueba del interruptor de las luces de trabajo (continuación)
PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI- DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO
CACIONES LAS ESPECIFI- DE LAS ESPECIFI-
CACIONES CACIONES
2. Con el DLB, localice La señal Continúe con la Prueba • Verifique que se hayan
y observe la señal sigue el de circuito de las luces cumplido todos los
Work_Light. comando de trabajo (Ver Tabla 67, interbloqueos.
del página 149).
Utilice el interruptor de interruptor. • Considere un BC
las luces de trabajo. defectuoso.

Pruebas de circuito de las luces de trabajo

Tabla 67 Prueba de circuito de las luces de trabajo

PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI- DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO
CACIONES LAS ESPECIFI- DE LAS ESPECIFI-
CACIONES CACIONES
1. Desconecte el conector 12 ± 1,5 V Continúe con el siguiente • Inspeccione si los circuitos
de las luces de trabajo paso. J65, N65 y A65 tienen un
(9720). circuito abierto o un corto.

El interruptor de las • Inspeccione si el conector
luces de trabajo debe del chasis BOC de trabajo
estar en la posición ON (9718A)/CTR de trabajo/chasis
(encendido). RR (9766) tiene terminales
flojos, dañados o corroídos.
Mida el voltaje entre el
conector de las luces
de trabajo (9720), la
cavidad A y la conexión
a tierra.

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8. Luz de protección de aire: Esta característica permite la iluminación de la protección de aire. Descripción general Carga auxiliar del techo: Esta características permite el funcionamiento de las luces del techo auxiliares. Mida el voltaje entre el • Inspeccione si el adaptador conector de las luces de conexión a tierra (8809) de trabajo (9720). 150 S08386 © 2012 Navistar. • Inspeccione si el conector del chasis BOC de trabajo (9718A)/CTR de trabajo/chasis RR (9766) tiene terminales flojos. Esta característica se puede desconectar de la carga.1. Debido al cableado del vehículo. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 2. El interruptor de las 12 ± 1. B. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. suministrando energía a la carga auxiliar del techo. circuito abierto. LUZ DE PROTECCIÓN DE AIRE Y CARGA AUXILIAR DEL TECHO 8. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA Esta sección contiene una descripción general de la característica de la luz de protección de aire y la carga auxiliar del techo. Funcionamiento de la carga auxiliar del techo Cuando se solicitan las luces de estacionamiento y el interruptor de la carga auxiliar del techo. dañados o corroídos. Funcionamiento de la luz de protección de aire La protección de aire se iluminará en cualquier momento en que las luces de estacionamiento están encendidas o cuando las luces de estacionamiento estén apagadas y la interrupción de señalización esté activada con la llave en ON (encendido). el interruptor de la carga auxiliar del techo suministrará 12 voltios a la bobina del relé de carga auxiliar del techo. estas dos características no se pueden instalar al mismo tiempo. Esto ocasionará que el relé se energice. All rights reserved .LUZ DE PROTECCIÓN DE AIRE Y CARGA AUXILIAR DEL TECHO DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA Tabla 67 Prueba de circuito de las luces de trabajo (continuación) PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. estar en la posición ON N65-F y N11-GB tienen un (encendido). de conexión a tierra J11-GK. Inc. cavidad A y la cavidad dañados o corroídos.2 V Reemplace las luces de • Inspeccione si los circuitos luces de trabajo debe trabajo defectuosas. la tiene terminales flojos.

LUCES DE PROTECCIÓN DE AIRE 8. CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS Esta sección contiene la definición del código de característica disponible del Controlador de la carrocería (BC) que se relaciona con la carga auxiliar del techo y la luz de protección de aire.2. página 155).4. MENSAJE CAUSA SEÑAL de del PROBABLE LÓGICA parám. Luz de protección de aire La luz de protección de airea tiene la capacidad de originar Códigos de diagnóstico de problemas (DTC) cuando ocurren fallas específicas. modo sospech. de (SPN) falla (FMI) 3952 Luz de 6 1604 F Sobrecorriente • Corto a tierra Air_Shield_ protección de de la luz de o sobrecarga Lights_Cmd aire protección de en el circuito aire de la luz de protección de aire • Controlador de la carrocería Continúe con la Prueba de circuito de la luz de protección de aire (Ver Tabla 74. S08386 151 © 2012 Navistar. Tabla 69 DTC de la luz de protección de aire Número DESCRIPCIÓN Indic. PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO No hay parámetros programables por el usuario para la característica de carga auxiliar del techo o luz de protección de aire. CLAV. Inc. All rights reserved . CON.CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS LUZ DE PROTECCIÓN DE AIRE Y CARGA AUXILIAR DEL TECHO 8.3. CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS Carga auxiliar del techo No hay Códigos de diagnóstico de problemas (DTC) para la característica de carga auxiliar del techo. Siempre revise si hay algún DTC antes de realizar cualquier prueba de cable intrusiva o reemplazar piezas. 8. La información proporcionada por el DTC puede ayudar en el diagnóstico del problema. Tabla 68 Códigos de características CÓDIGO DE DESCRIPCIÓN DE LA CARACTERÍSTICA CARACTERÍSTICA 0595ADK PROG DE BC.

• Prueba del interruptor de la página 151). • Prueba de circuito de la carga auxiliar del techo (Ver Tabla 73.5. Las luces de estacionamiento • La luz de protección de aire Continúe con el siguiente paso. presionado. ¿Hay otras características que funcionan incorrectamente? 3. página 155). carga auxiliar del techo (Ver Tabla 72. características que funcionen problema que ocasiona que incorrectamente y que puedan varias características funcionen tener circuitos comunes. RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS NOTA – Consulte siempre el Manual de diagramas de circuitos correspondiente para obtener la información más reciente de los circuitos. auxiliar del techo. Revisión preliminar de la carga auxiliar del techo Tabla 70 Revisión preliminar de la carga auxiliar del techo PASO ACCIÓN SÍ NO 1. All rights reserved . ¿Hay algún DTC activo o Consulte los Códigos de • Continúe con la prueba de almacenado? diagnóstico de problemas para circuito apropiada. Con el interruptor de carga • La carga auxiliar del techo Continúe con el siguiente paso.LUZ DE PROTECCIÓN DE AIRE Y CARGA AUXILIAR DEL TECHO RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS 8. Inc. ¿Funcionan correctamente las luces de carga del techo? 2. deben estar encendidas y el está funcionando correctamente. obtener información sobre una causa específica (Ver Tabla 69. ¿Está iluminada la luz de protección de aire? 152 S08386 © 2012 Navistar. auxiliar del techo y la luz del funciona correctamente. página 154). panel encendida. verifique el funcionamiento de la carga • Continúe con el paso 3. Revisión preliminar de la luz de protección de aire Tabla 71 Revisión preliminar de la luz de protección de aire PASO ACCIÓN SÍ NO 1. página 153). interruptor de interrupción de señalización no debe estar • Continúe con el paso 3. • Prueba de circuito de la luz de protección de aire (Ver Tabla 74. Determine si hay otras Identifique y solucione el Continúe con el siguiente paso. incorrectamente.

Determine si hay otras Identifique y solucione el Continúe con el siguiente paso. página 154). Prueba del interruptor de la carga auxiliar del techo Tabla 72 Prueba del interruptor de la carga auxiliar del techo PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. S08386 153 © 2012 Navistar. All rights reserved .5 V Continúe con el • Inspeccione el fusible F9-B de del interruptor de la carga siguiente paso. página 153). incorrectamente. abierto o un corto. obtener información sobre una causa específica (Ver Tabla 69. la cavidad 2B y la conexión a tierra.RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS LUZ DE PROTECCIÓN DE AIRE Y CARGA AUXILIAR DEL TECHO Tabla 71 Revisión preliminar de la luz de protección de aire (continuación) PASO ACCIÓN SÍ NO 2. 5A (1018). página 155). ¿Hay otras características que funcionan incorrectamente? 3. auxiliar del techo (1106). • Prueba de circuito de la luz de protección de aire (Ver Tabla 74.DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. Desconecte el conector 12 ± 1. características que funcionen problema que ocasiona que incorrectamente y que puedan varias características funcionen tener circuitos comunes. • Prueba del interruptor de la página 151). • Inspeccione si los circuitos La llave debe estar en la A12X y A12V tienen un circuito posición ACC (accesorios). • Prueba de circuito de la carga auxiliar del techo (Ver Tabla 73. Inc. carga auxiliar del techo (Ver Tabla 72. Mida el voltaje entre el interruptor de la carga auxiliar del techo montado en el IP (1106). ¿Hay algún DTC activo o Consulte los Códigos de • Continúe con la prueba de almacenado? diagnóstico de problemas para circuito apropiada. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1.

DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. Retire el relé auxiliar del 12 ± 1. dañados o corroídos. de la carga auxiliar del de tierra A12-GA. • Inspeccione si el adaptador de auxiliar del techo (1006). La llave debe estar en la 12 ± 1. El interruptor auxiliar del techo debe estar en la posición ON (encendido). Prueba de circuito de la carga auxiliar del techo Tabla 73 Prueba de circuito de la carga auxiliar del techo PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. Prueba de circuito la carga auxiliar del techo de la carga auxiliar del montado en el IP defectuoso. página 154). cavidad 2B y la cavidad 9 Continúe con el del interruptor de la carga siguiente paso. All rights reserved . A12-GD.5 V Conecte el interruptor • Inspeccione si los circuitos posición ACC (accesorios). Inc. siguiente Mida el voltaje entre el relé paso.LUZ DE PROTECCIÓN DE AIRE Y CARGA AUXILIAR DEL TECHO RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Tabla 72 Prueba del interruptor de la carga auxiliar del techo (continuación) PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. 3.5 V Continúe • Inspeccione el fusible F6-B de 20A techo (1010). conexión a tierra (1006) tiene terminales flojos. la cavidad 30 y la conexión a tierra. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 2. A11-GD y A11-GKJ tienen un Mida el voltaje entre la circuito abierto o un corto. • Inspeccione si los circuitos A65AB/A12Z auxiliar del techo (1010).5 V Continúe con la Reemplace el interruptor de techo (1010). DENTRO NO ESTÁ DENTRO DE LAS ESPECIFI- CACIONES DE LAS CACIONES ESPECIFI- CACIONES 1. tienen un circuito abierto o un corto. Mida el voltaje entre el relé auxiliar del techo (1010). con el (1015). 154 S08386 © 2012 Navistar. Retire el relé auxiliar del 12 ± 1. la cavidad 85 y la conexión a tierra. posición ACC (accesorios). techo (1006). La llave debe estar en la techo (Ver Tabla 73.

siguiente paso. El interruptor de la carga • Inspeccione si el adaptador de conexión auxiliar del techo debe a tierra (1006) tiene terminales flojos. dañados o corroídos. All rights reserved . estar encendido. un circuito D58W tienen un circuito abierto dispositivo o un corto. Mida el voltaje entre el relé auxiliar del techo (1010). la cavidad 85 y la conexión a tierra.5 V Continúe Inspeccione si el circuito A12Y tiene un en la posición ACC con el circuito abierto o un corto. A12-GD. La llave debe estar 12 ± 1. 4. la cavidad 85 y la cavidad 86. a tierra. • Remplace el relé auxiliar de techo defectuoso. estar encendidas. dañados o corroídos. Prueba de circuito de la luz de protección de aire Tabla 74 Prueba de circuito de la luz de protección de aire PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI.RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS LUZ DE PROTECCIÓN DE AIRE Y CARGA AUXILIAR DEL TECHO Tabla 73 Prueba de circuito de la carga auxiliar del techo (continuación) PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. DENTRO NO ESTÁ DENTRO DE LAS ESPECIFI- CACIONES DE LAS CACIONES ESPECIFI- CACIONES 2.DENTRO NO ESTÁ DENTRO DE LAS ESPECIFI- CACIONES DE LAS CACIONES ESPECIFI- CACIONES 1. comando S08386 155 © 2012 Navistar.5 V Considere • Inspeccione si el circuito A12U y el techo (1010). La llave debe estar 12 ± 1. A11-GD y A11-GKJ (accesorios). la del techo de techo (2021/2020) tiene terminales alimentación y la conexión defectuoso. (accesorios). flojos. Inc. paso. Las luces de La señal Continúe • Inspeccione si el circuito A58C tiene un estacionamiento deben sigue el con el circuito abierto o un corto. Mida el voltaje entre el relé auxiliar del techo (1010).5 V Continúe • Inspeccione si los circuitos de tierra en la posición ACC con el A12-GC. siguiente tienen un circuito abierto. Instale el relé auxiliar del 12 ± 1. 3. Mida el voltaje entre la de carga conexión de la carga auxiliar • Inspeccione si el conector del IP/auxiliar auxiliar del techo. El interruptor de la carga auxiliar del techo debe estar encendido.

DE SEÑALIZACIÓN. localice de las (1604) tiene terminales flojos. delanteras. All rights reserved . Inc.DENTRO NO ESTÁ DENTRO DE LAS ESPECIFI- CACIONES DE LAS CACIONES ESPECIFI- CACIONES del siguiente Con el Diamond Logic® interruptor paso. dañados o y observe la señal luces corroídos. 156 S08386 © 2012 Navistar. Air_Shield_Request. DE ESTACIONAMIENTO Y DE CONTORNO. • Consulte la sección LUCES TRASERAS. • Inspeccione si el conector #J2 del BC Builder (DLB).LUZ DE PROTECCIÓN DE AIRE Y CARGA AUXILIAR DEL TECHO RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Tabla 74 Prueba de circuito de la luz de protección de aire (continuación) PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI.

de aire. 9. Funcionamiento Cuando el BC recibe señales de entrada del interruptor multifunción.5 V Inspeccione • Inspeccione si el cable negro tiene un conexión de la luz de las circuito abierto o un corto.DENTRO NO ESTÁ DENTRO DE LAS ESPECIFI- CACIONES DE LAS CACIONES ESPECIFI- CACIONES 2. Mida el voltaje entre la 12 ± 1. Descripción general La característica de las luces del remolque incluye cinco relés controlados por el Controlador de la carrocería (BC). se aplica una señal de salida al relé solicitado. Cada relé comparte una conexión a tierra común con la conexión a tierra del lado izquierdo de la cabina y el adaptador de conexión a tierra (1023). el relé normalmente abierto se cierra y proporciona voltaje a una clavija específica del conector del remolque. • Inspeccione si el adaptador de conexión a tierra (1006) tiene terminales flojos.2. Cuando reciben energía. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA Esta sección contiene una descripción general de las luces del remolque. viraje derecho. All rights reserved . LUCES DEL REMOLQUE S08386 157 © 2012 Navistar. A11-GD y A11-GKJ tienen un circuito abierto. LUCES DEL REMOLQUE 9. protección tienen un circuito abierto o un corto. Tabla 75 Códigos de características CÓDIGO DE DESCRIPCIÓN DE LA CARACTERÍSTICA CARACTERÍSTICA 0595ABC PROG BC. 9.1. dañados o corroídos. Cuando se energiza un relé específico. la bombillas alimentación y la conexión de la luz de • Inspeccione si los circuitos A58C y A68A a tierra. luz de señalización del remolque. • Inspeccione si los circuitos de tierra A58-GC. luz trasera del remolque y luz de freno del remolque. Inc. CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS Esta sección contiene la definición del código de característica disponible del Controlador de la carrocería (BC) que se relaciona con las luces del remolque. protección de aire. Los relés incluidos son el relé de viraje izquierdo del remolque. • Inspeccione si el cable de tierra blanco tiene un circuito abierto.DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA LUCES DEL REMOLQUE Tabla 74 Prueba de circuito de la luz de protección de aire (continuación) PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. los relés proporcionan voltaje al conector de la luz del remolque.

página 163). Siempre revise si hay algún DTC antes de realizar cualquier prueba de cable intrusiva o reemplazar piezas.LUCES DEL REMOLQUE PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO 9. Tabla 76 Códigos de diagnóstico de problemas Número DESCRIPCIÓN Indic. con un circuito defectuoso identificación abierto (negro) Continúe con la Prueba de circuito del relé de señalización del remolque (Ver Tabla 81. 878 Circuito de 6 1601 F14 Relé de la luz • Cortocircuito Trailer_Marker_ las luces de de señalización Light contorno. página 163). CLAV. página 167). All rights reserved . MENSAJE CAUSA SEÑAL de del PROBABLE LÓGICA parám. de (SPN) falla (FMI) 878 Circuito de 5 1601 F14 Relé de la luz • Circuito Trailer_Marker_ las luces de de señalización abierto Light contorno. 879 Circuito de 6 1601 F13 Relé de la luz de • Cortocircuito Trailer_Left la luz de viraje izquierdo _Light viraje izquierdo del remolque • Relé (amarillo) con exceso de defectuoso corriente Continúe con la Prueba de circuito del relé de viraje izquierdo del remolque (Ver Tabla 79.4. La información proporcionada por el DTC puede ayudar en el diagnóstico del problema.3. de corriente o identificación circuito abierto (negro) Continúe con la Prueba de circuito del relé de señalización del remolque (Ver Tabla 81. modo sospech. Inc. 879 Circuito de 5 1601 F13 Relé de la luz de • Circuito Trailer_Left la luz de viraje izquierdo abierto _Light viraje izquierdo del remolque con (amarillo) baja corriente o • Relé con un circuito defectuoso abierto Continúe con la Prueba de circuito del relé de viraje izquierdo del remolque (Ver Tabla 79. CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS El sistema de luces del remolque puede originar Códigos de diagnóstico de problemas (DTC) cuando ocurren fallas específicas. CON. PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO No hay parámetros programables relacionados con el controlador de la carrocería para las luces del remolque. 9. 158 S08386 © 2012 Navistar. del remolque • Relé señalización con exceso defectuoso lateral. página 167). del remolque con señalización baja corriente o • Relé lateral.

S08386 159 © 2012 Navistar. de (SPN) falla (FMI) 880 Circuito de la 5 1601 E5 Relé de luces de • Circuito Stop_relay luz de freno freno con baja abierto _Cmd (rojo) corriente o con un circuito abierto • Relé defectuoso Continúe con la Prueba de circuito del relé de la luz de freno del remolque (Ver Tabla 83. MENSAJE CAUSA SEÑAL de del PROBABLE LÓGICA parám. página 165). 880 Circuito de la 6 1601 E5 Relé de luces de • Cortocircuito Stop_relay luz de freno freno con exceso _Cmd (rojo) de corriente • Relé defectuoso Continúe con la Prueba de circuito del relé de la luz de freno del remolque (Ver Tabla 83. página 171). CON. página 165). 881 Circuito de 6 1601 E15 Relé de la luz de • Cortocircuito Trailer_Right la luz de viraje derecho _Light viraje derecho del remolque • Relé (verde) con exceso de defectuoso corriente Continúe con la Prueba de circuito del relé de viraje derecho del remolque (Ver Tabla 80. Inc.CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS LUCES DEL REMOLQUE Tabla 76 Códigos de diagnóstico de problemas (continuación) Número DESCRIPCIÓN Indic. modo sospech. CLAV. página 171). All rights reserved . 881 Circuito de 5 1601 E15 Relé de la luz • Circuito Trailer_Right la luz de de viraje derecho abierto _Light viraje derecho del remolque con (verde) baja corriente o • Relé con un circuito defectuoso abierto Continúe con la Prueba de circuito del relé de viraje derecho del remolque (Ver Tabla 80.

página 171). All rights reserved . de problemas para obtener ¿Hay algún DTC activo o información almacenado? sobre una causa específica (Ver Tabla 76. verifique el funcionamiento del interruptor multifunción. Con el software Diamond Consulte los No hay ninguna falla evidente en este momento. adecuados? • Prueba de circuito del relé de la luz trasera del remolque (Ver Tabla 82. Logic® Builder (DLB). NOTA – Realice la prueba con la llave en la posición ON (encendido) y la entrada del BC específica activa para el relé que se sospecha que tiene una falla. página 169). las luces de señalización y el • Prueba de circuito del relé de viraje izquierdo interruptor del freno. página 163). RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS NOTA – Consulte siempre el Manual de diagramas de circuitos correspondiente para obtener la información más reciente de los circuitos. Revisión preliminar de las luces del remolque Tabla 77 Revisión preliminar de las luces del remolque PASO ACCIÓN SÍ NO 1. las luces siguiente paso. remolque (Ver Tabla 78. página 158). de estacionamiento. página 165). página ¿Hay voltaje en los circuitos 167). del remolque (Ver Tabla 79. 2.5. Códigos de ubique y vea los DTC diagnóstico activos y almacenados.LUCES DEL REMOLQUE RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS 9. • Prueba de circuito del relé de la luz de freno del remolque (Ver Tabla 83. página 161). Inc. página 171). Prueba de circuito del conector del remolque NOTA – Antes de diagnosticar el conector del remolque. 160 S08386 © 2012 Navistar. • Prueba de circuito del relé de la luz de señalización del remolque (Ver Tabla 81. • Prueba de circuito del relé de la ECU del ABS del remolque (Ver Tabla 83. Realice la Prueba de • Prueba de circuito del relé de viraje derecho circuito del conector del del remolque (Ver Tabla 80. que no funciona. Ponga a funcionar las Continúe con el • Continúe con la prueba del circuito específico señales de viraje.

Mida el voltaje entre 12 ± 1.5 V Continúe con el siguiente Prueba de circuito del relé de el conector del paso. 2. el terminal (Ver Tabla 80. negro y la conexión a página 167) tierra.5 V Continúe con el siguiente Prueba de circuito del relé el conector del paso. el terminal del remolque (Ver Tabla 81. 4. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. Mida la continuidad Continuidad • No hay ninguna falla Inspeccione si el circuito de entre el conector del presente evidente en este momento. Ponga a funcionar el interruptor de la luz de freno.RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS LUCES DEL REMOLQUE Tabla 78 Prueba de circuito del conector del remolque PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. 5. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1. Mida el voltaje entre 12 ± 1. Ponga a funcionar la señal de viraje derecho. 3. Ponga a funcionar la señal de viraje izquierdo.5 V Continúe con el siguiente Prueba de circuito del relé de el conector del paso. página 165) verde y la conexión a tierra. All rights reserved .5 V Continúe con el siguiente Prueba de circuito del relé de el conector del paso. Mida el voltaje entre 12 ± 1. el terminal (Ver Tabla 83. Mida el voltaje entre 12 ± 1.5 V Continúe con el siguiente Prueba de circuito del relé de el conector del paso. Inc. la luz trasera del remolque remolque. de la luz de señalización remolque. 6. Use el interruptor de las luces delanteras. el terminal (Ver Tabla 82. conexión a tierra del conector remolque. el terminal del remolque tiene un circuito S08386 161 © 2012 Navistar. página 171) rojo y la conexión a tierra. viraje izquierdo del remolque remolque. Mida el voltaje entre 12 ± 1. Use el interruptor de las luces delanteras. viraje derecho del remolque remolque. página 163) amarillo y la conexión a tierra. la luz de freno del remolque remolque. el terminal (Ver Tabla 79. página 169) marrón y la conexión a tierra.

DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES blanco y la conexión abierto o tiene una fuente de a tierra. falla en el cableado del remolque.LUCES DEL REMOLQUE RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Tabla 78 Prueba de circuito del conector del remolque (continuación) PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. All rights reserved . Inc. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. 162 S08386 © 2012 Navistar. • Es posible que exista una alta resistencia.

el conector del remolque. NOTA – Realice la prueba con la llave en la posición ON (encendido) y la entrada del BC específica activa para el relé que se sospecha que tiene una falla. Retire el relé de 12 ± 1. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. A56C/A56K tiene un circuito remolque (1011). DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1.5 V Continúe con el Inspeccione si el circuito viraje izquierdo del siguiente paso. Seleccione el conector #J4 del BC (1601). Active la siguiente señal: Trailer_Left_Turn_ Light 2. localice y de la señal.RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS LUCES DEL REMOLQUE Prueba de circuito del relé de viraje izquierdo del remolque NOTA – Antes de diagnosticar los relés de viraje del remolque. seleccione la ficha • Inspeccione CONNECTORS el circuito hacia (CONECTORES). verifique el funcionamiento del interruptor multifunción. Con Diamond El relé funciona • No hay una falla de Continúe con el siguiente paso. All rights reserved . Logic® Builder con el comando relé presente. Tabla 79 Prueba de circuito del relé de viraje izquierdo del remolque PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. (DLB). la cavidad 85 y la conexión a tierra. abierto o un corto. Inc. Mida el voltaje entre el relé de viraje izquierdo del remolque (1011). Ponga a funcionar la señal de viraje izquierdo. S08386 163 © 2012 Navistar.

• Inspeccione si el circuito A56J la cavidad 30 y la tiene un circuito abierto o un conexión a tierra. cavidad 86. 4. terminales flojos. Mida el voltaje entre el relé de • Inspeccione si el adaptador de viraje izquierdo del conexión a tierra (1008) tiene remolque (1011).5 V Continúe con el • Inspeccione si el circuito la señal de viraje siguiente paso. All rights reserved .LUCES DEL REMOLQUE RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Tabla 79 Prueba de circuito del relé de viraje izquierdo del remolque (continuación) PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. Inc. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 3. de conexión a tierra A56-GC izquierdo. viraje izquierdo del un circuito abierto o remolque (1011). Mida el voltaje 12 ± 1. Ponga a funcionar 12 ± 1. • Reemplace el relé corto. 164 S08386 © 2012 Navistar. defectuoso.5 V • Inspeccione si el • Inspeccione el fusible F2-A entre el relé de circuito A56T tiene de 15A (1011). un corto. dañados o la cavidad 85 y la corroídos. tiene un circuito abierto o un cortocircuito.

tiene un circuito abierto o un (1011). Ponga a funcionar la señal de viraje derecho. la cavidad 85 y la conexión a tierra. localice y de la señal. Logic® Builder con el comando relé presente. NOTA – Realice la prueba con la llave en la posición ON (encendido) y la entrada del BC específica activa para el relé que se sospecha que tiene una falla.RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS LUCES DEL REMOLQUE Prueba de circuito del relé de viraje derecho del remolque NOTA – Verifique el funcionamiento del interruptor multifunción antes de diagnosticar los relés de viraje del remolque. Mida el voltaje entre el relé de viraje derecho del remolque (1011). corto. All rights reserved . Inc. (DLB). Tabla 80 Prueba de circuito del relé de viraje derecho del remolque PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. Seleccione el conector #J4 del BC (1601). DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1. Active la siguiente señal: Trailer_Right_Turn_ Light 2. Retire el relé de viraje 12 ± 1. Con Diamond El relé funciona • No hay una falla de Continúe con el siguiente paso. el conector del remolque. seleccione la ficha • Inspeccione CONNECTORS el circuito hacia (CONECTORES). S08386 165 © 2012 Navistar.5 V Continúe con el Inspeccione si el circuito A57C derecho del remolque siguiente paso.

dañados o cavidad 86. Inc.5 V Continúe con el Inspeccione si el circuito de la señal de viraje siguiente paso. Ponga a funcionar 12 ± 1. del remolque (1011). conexión a tierra A54-GC derecho. 4. corroídos. Mida el voltaje entre el relé de viraje derecho • Inspeccione si el adaptador de del remolque (1011). DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 3. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. conexión a tierra (1008) tiene la cavidad 85 y la terminales flojos. un circuito abierto o la cavidad 30 y la un corto. tiene un circuito abierto o un • Reemplace el relé corto. All rights reserved .LUCES DEL REMOLQUE RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Tabla 80 Prueba de circuito del relé de viraje derecho del remolque (continuación) PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. tiene un circuito abierto o un cortocircuito. 166 S08386 © 2012 Navistar. Mida el voltaje entre el 12 ± 1. • Inspeccione si el circuito A57J conexión a tierra. defectuoso.5 V • Inspeccione si el • Inspeccione el fusible F2-C relé de viraje derecho circuito A57T tiene de 15A (1011).

Inc. el conector del remolque. Retire el relé de la luz 12 ± 1. All rights reserved . Logic® Builder con el comando relé presente. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1. seleccione la ficha • Inspeccione CONNECTORS el circuito hacia (CONECTORES). DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. tiene un circuito abierto o un remolque (1012).5 V Continúe con el Inspeccione si el circuito A54C de señalización del siguiente paso. (DLB). Seleccione el conector #J4 del BC (1601). corto. Active la siguiente señal: LH_Trailer_Marker _Light_Signal 2. El interruptor de las luces delanteras debe estar en la posición ON (encendido). Tabla 81 Prueba de circuito del relé de la luz de señalización del remolque PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. S08386 167 © 2012 Navistar. Con Diamond El relé funciona • No hay una falla de Continúe con el siguiente paso.RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS LUCES DEL REMOLQUE Prueba de circuito del relé de la luz de señalización del remolque NOTA – Realice la prueba con la llave en la posición ON (encendido) y la entrada del BC específica activa para el relé que se sospecha que tiene una falla. Mida el voltaje entre el relé de la luz de señalización del remolque (1012). localice y de la señal. la cavidad 85 y la conexión a tierra.

• Reemplace el relé defectuoso. El interruptor de las 12 ± 1. cortocircuito. Mida el voltaje entre 12 ± 1. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. conexión a tierra A58-GT estar en la posición tiene un circuito abierto o un ON (encendido). la cavidad 85 y la cavidad 86. Mida el voltaje entre el relé de la luz de señalización del remolque (1012). tiene un circuito abierto o un conexión a tierra. 168 S08386 © 2012 Navistar.5 V • Inspeccione • Inspeccione el fusible F3-D el relé de la luz si el circuito de 20A (1012). corto. All rights reserved . DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 3.5 V Continúe con el Inspeccione si el circuito de luces delanteras debe siguiente paso. tiene un circuito • Inspeccione si el circuito A54J la cavidad 30 y la abierto o un corto.LUCES DEL REMOLQUE RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Tabla 81 Prueba de circuito del relé de la luz de señalización del remolque (continuación) PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. 4. Inc. de señalización del A68T/A68A/A68BB remolque (1012).

traseras del remolque A68T/A68BB/A68A S08386 169 © 2012 Navistar.5 V Continúe con el Inspeccione si el circuito A68 luces traseras del siguiente paso. Mida el voltaje entre 12 ± 1. localice y de la señal. Inc. Active la siguiente señal: Tail_Light_Signal_ For_LH_Trailer 2. Mida el voltaje entre el relé de las luces traseras del remolque (1012). el conector del remolque. (DLB). conexión a tierra A68-GT estar en la posición tiene un circuito abierto o un ON (encendido).5 V • Inspeccione • Inspeccione el fusible F3-B el relé de las luces si el circuito de 20A (1012). cortocircuito. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1.RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS LUCES DEL REMOLQUE Prueba de circuito del relé de la luz trasera del remolque NOTA – Realice la prueba con la llave en la posición ON (encendido) y la entrada específica activa para el relé que se sospecha que tiene falla. All rights reserved . DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. tiene un circuito abierto o un remolque (1012). Seleccione el conector #J4 del BC (1601). 4. cortocircuito. paso. Mida el voltaje entre el relé de la luz trasera del remolque (1012). Retire el relé de las 12 ± 1. la cavidad 85 y la conexión a tierra. 3.5 V Continúe con el Inspeccione si el circuito de luces delanteras debe siguiente paso. El interruptor de las luces delanteras debe estar en la posición ON (encendido). la cavidad 85 y la 86. Tabla 82 Prueba de circuito del relé de la luz trasera del remolque PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. El interruptor de las 12 ± 1. Con Diamond El relé funciona • No hay una falla de Continúe con el siguiente Logic® Builder con el comando relé presente. seleccione la ficha • Inspeccione CONNECTORS el circuito hacia (CONECTORES).

la cavidad 30 tiene un circuito y la conexión a tierra.LUCES DEL REMOLQUE RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Tabla 82 Prueba de circuito del relé de la luz trasera del remolque (continuación) PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. Inc. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. defectuoso. 170 S08386 © 2012 Navistar. abierto o un corto. All rights reserved . DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES (1012). • Inspeccione si el circuito A68J tiene un circuito abierto • Reemplace el relé o un corto.

el circuito hacia el conector del Seleccione el remolque. • Inspeccione si el circuito y la conexión a tierra. Ponga a funcionar el interruptor del freno. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1. siguiente paso. 3. paso. la cavidad 30 un corto. All rights reserved . defectuoso. la cavidad 85 y la 86. S08386 171 © 2012 Navistar.RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS LUCES DEL REMOLQUE Prueba de circuito del relé de la luz de freno del remolque NOTA – Realice la prueba con la llave en la posición ON (encendido) y la entrada específica activa para el relé que se sospecha que tiene falla. localice con el comando relé presente. y seleccione la ficha de la señal. Ponga a funcionar el 12 ± 1. conector #J4 del BC (1601). freno del remolque un circuito abierto o (1016). Inc. Tabla 83 Prueba de circuito del relé de la luz de freno del remolque PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI.5 V Continúe con el Inspeccione si el circuito A70C de freno del remolque siguiente paso. la cavidad 85 y la conexión a tierra. conexión a tierra A70-GT tiene un circuito abierto o un Mida el voltaje entre el cortocircuito. relé de la luz de freno del remolque (1016). CONNECTORS • Inspeccione (CONECTORES).5 V Continúe con el Inspeccione si el circuito de interruptor del freno. 4. Mida el voltaje entre 12 ± 1. Mida el voltaje entre el relé de la luz de freno del remolque (1016). DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. Active la siguiente señal: LH_Trailer_Brake_ Signal 2. corto. A70J tiene un circuito abierto • Reemplace el relé o un corto.5 V • Inspeccione si el • Inspeccione el fusible F7-D el relé de la luz de circuito A70T tiene de 30A (1016). Retire el relé de la luz 12 ± 1. tiene un circuito abierto o un (1016). Con Diamond Logic® El relé funciona • No hay una falla de Continúe con el siguiente Builder (DLB).

LUCES QUITANIEVE AUXILIARES 10. ABS del remolque (1017). la cavidad 30 abierto o un corto. 2. • Inspeccione el fusible F1-C de La llave debe estar 5A (1010). El arnés de las luces quitanieve auxiliares ofrece un circuito de luces altas y luces bajas de 20A. un circuito de señales de viraje izquierda y derecha de 10A y un circuito de luces de estacionamiento de 20A. 3. conexión a tierra A12-G tiene un ABS del remolque circuito abierto o un cortocircuito. • Inspeccione si el circuito A94V tiene un circuito abierto o un corto Mida el voltaje entre entre el fusible y el módulo de el relé de la ECU del ABS. Inc. 172 S08386 © 2012 Navistar.5 V Continúe con el Inspeccione si el circuito de el relé de la ECU del siguiente paso. A94UA/A72J tiene un circuito • Reemplace el abierto o un corto. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA Esta sección contiene una descripción general de las luces quitanieve auxiliares.1. Mida el voltaje entre 12 ± 1. All rights reserved . la cavidad 85 • Consulte la sección y la conexión a tierra. Retire el relé de la 12 ± 1.LUCES QUITANIEVE AUXILIARES DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA Prueba de circuito del relé de la ECU del ABS del remolque Tabla 84 Prueba de circuito del relé de la ECU del ABS del remolque PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. la cavidad 85 y la 86. Mida el voltaje entre 12 ± 1. DISTRIBUCIÓN DE ENERGÍA DE 12 VOLTIOS Y CONEXIONES A TIERRA para ver la información de solución de problemas relacionada con el relé de encendido N. relé defectuoso. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. Descripción general La característica de las luces quitanieve auxiliares ofrece un arnés de cableado para las luces delanteras auxiliares y las señales de viraje en aplicaciones frontales para la remoción de nieve. (1017). remolque (1017). Las señales de estacionamiento o de identificación y viraje auxiliares están vinculadas directamente con los circuitos de iluminación frontales del vehículo.5 V Continúe con el • Inspeccione si el circuito A13FF ECU del ABS del siguiente paso. en la posición ON (encendido). tiene un circuito abierto o un corto.º 3 (1012/1014).5 V • Inspeccione si el • Inspeccione el fusible F8-D de el relé de la ECU del circuito A94T/A72 30A (1017). 10. ABS del remolque tiene un circuito (1017). • Inspeccione si el circuito y la conexión a tierra.

El relé de las luces quitanieve auxiliares recibe la señal del BC y energiza los relés. CÓDIGO DE CARACTERÍSTICA Esta sección contiene la definición de los códigos de características disponibles del Controlador de la carrocería (BC) que se relacionan con la característica de las luces quitanieve auxiliares. 10. Cuando el interruptor de las luces delanteras está en la posición ON (encendido) y el interruptor de las luces quitanieve auxiliares está en la posición ON (encendido). interruptor basculante de LUCES QUITANIEVE 0595AMV PROG DE BC. Al estar energizados. que normalmente están cerrados. All rights reserved . Consulte la sección LUCES DELANTERAS Y LUCES DE DÍA (DTRL) para obtener información relacionada con los parámetros programables de las luces delanteras. Siempre revise si hay algún DTC antes de realizar cualquier prueba de cable intrusiva o reemplazar piezas.4. Funcionamiento Cuando el interruptor de las luces delanteras está en la posición ON (encendido) y el interruptor de las luces quitanieve auxiliares está en la posición OFF (apagado). 10. el voltaje suministrado por los circuitos de salida de las luces delanteras del BC pasa por los relés de las luces quitanieve auxiliares. Se suministra voltaje al conector de las luces delanteras apropiado (8000/8001) para el funcionamiento de las luces delanteras estándar del vehículo. CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS Las luces quitanieve auxiliares tienen la capacidad de originar Códigos de diagnóstico de problemas (DTC) cuando ocurre una falla específica. el BC proporciona una señal de salida a los relés de las luces quitanieve auxiliares. ubicación B del botón de LUCES QUITANIEVE 0595AYY PROG DE BC. Tabla 85 Código de característica CÓDIGO DE DESCRIPCIÓN DE LA CARACTERÍSTICA CARACTERÍSTICA 0595ALL PROG DE BC. La información proporcionada por el DTC puede ayudar en el diagnóstico del problema. ubicación A del botón de LUCES QUITANIEVE 0595AMW PROG DE BC.CÓDIGO DE CARACTERÍSTICA LUCES QUITANIEVE AUXILIARES El interruptor de las luces quitanieve auxiliares puede localizarse dentro del Conjunto de medidores electrónicos (EGC) o del paquete de interruptores del panel central. LUCES QUITANIEVE GEN 2 con interruptor basculante 10.2. Inc. PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO No existen parámetros programables por el usuario del Controlador de la carrocería (BC) asociados con la característica de las luces quitanieve auxiliares. S08386 173 © 2012 Navistar.3. el voltaje suministrado por el interruptor de las luces delanteras se suministra al conector del arnés quitanieve (8102).

All rights reserved . página 176). CLAV. página 176). modo sospech. 174 S08386 © 2012 Navistar.LUCES QUITANIEVE AUXILIARES CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS Tabla 86 Códigos de diagnóstico de problemas Número DESCRIPCIÓN Indic. página 175). página 176). MENSAJE CAUSA SEÑAL de del PROBABLE LÓGICA parám. Inc. página 176). 4038 Relé 2 de 6 1601 F16 Corto a tierra Corriente Right_Plow_ las luces del circuito superior a la Lights_Relay_Req quitanieve del relé de normal o circuito delanteras las luces a tierra quitanieve derechas Continúe con la Prueba de circuito de las luces quitanieve (Ver Tabla 89. 4040 Interruptor 2 N/D N/D Error del Datos erráticos Plow_Lights de modo interruptor intermitentes o _Switch de las luces de las luces incorrectos quitanieve quitanieve Continúe con la Prueba del interruptor de las luces quitanieve (Ver Tabla 88. 4039 Relé 1 de 6 1601 F12 Corto a tierra Corriente Left_Plow_ las luces del circuito superior a la Lights_Relay_Req quitanieve del relé de normal o circuito delanteras las luces a tierra quitanieve izquierdas Continúe con la Prueba de circuito de las luces quitanieve (Ver Tabla 89. CON. 4039 Relé 1 de 5 1601 F12 Circuito Corriente Left_Plow_ las luces del relé de inferior a la Lights_Relay_Req quitanieve las luces normal o circuito delanteras quitanieve abierto izquierdas con baja corriente o con un circuito abierto Continúe con la Prueba de circuito de las luces quitanieve (Ver Tabla 89. de (SPN) falla (FMI) 4038 Relé 2 de 5 1601 F16 Relé de Corriente Right_Plow_ las luces las luces inferior a la Lights_Relay_Req quitanieve quitanieve normal o circuito delanteras derechas abierto con baja corriente o con un circuito abierto Continúe con la Prueba de circuito de las luces quitanieve (Ver Tabla 89.

2.RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS LUCES QUITANIEVE AUXILIARES 10. de las luces (ENLACE DE DATOS J1708) o observe la señal quitanieve (Ver CONJUNTO DE MEDIDORES Plow_Light_Switch Tabla 89. • Inspeccione si el adaptador de conexión a tierra (1008) tiene terminales flojos. ¿Están funcionando Continúe con el siguiente paso. Con el Diamond La señal sigue Continúe con la Consulte la sección PAQUETE Logic® Builder el comando del Prueba de circuito DE INTERRUPTORES (DLB). All rights reserved . quitanieve? 3. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. Prueba del interruptor de las luces quitanieve Tabla 88 Prueba del interruptor de las luces quitanieve PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. página ELECTRÓNICOS para obtener . Continúe con la sección correctamente las luces LUCES DELANTERAS Y delanteras estándar? LUCES DE DÍA (DTRL) para obtener información de diagnóstico adicional. información adicional de diagnóstico. Utilice el interruptor de las luces quitanieve auxiliares. ¿No funcionan únicamente Inspeccione si el circuito Continúe con el siguiente paso. 176). DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1. diagnóstico adicional.5. las luces altas y las luces M64LO tiene un circuito abierto bajas derechas de las luces o un corto. dañados o corroídos. localice y interruptor. quitanieve? 4 ¿Funcionan mal el resto de • Continúe con la sección Continúe con la Prueba las características que pueden DISTRIBUCIÓN DE ENERGÍA del interruptor de las luces compartir circuitos? Y CONEXIÓN A TIERRA quitanieve (Ver Tabla 88. para obtener información de página 175). Revisiones preliminares de las luces quitanieve auxiliares Tabla 87 Revisiones preliminares de las luces quitanieve auxiliares PASO ACCIÓN SÍ NO 1. ¿No funcionan únicamente Inspeccione si el circuito M64HI Continúe con el siguiente paso. las luces altas y las luces tiene un circuito abierto o un bajas izquierdas de las luces corto. Inc. S08386 175 © 2012 Navistar. RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS NOTA – Consulte siempre el Manual de diagramas de circuitos correspondiente para obtener la información más reciente de los circuitos.

El interruptor de las 12 ± 1.5 V Continúe con el Inspeccione si el circuito de de las luces delanteras siguiente paso. la luz alta izquierda. 176 S08386 © 2012 Navistar. Inc. El interruptor de las luces quitanieve auxiliares debe estar en la posición ON (encendido).LUCES QUITANIEVE AUXILIARES RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Prueba de circuito de las luces quitanieve Si no funcionan las luces altas ni las bajas. la luz baja derecha y la luz alta derecha. El interruptor de las luces • Verifique el quitanieve auxiliares funcionamiento del debe estar en la posición interruptor de las luces ON (encendido). señal de salida #J4 del BC auxiliares (1018). la cavidad 85 y la conexión a tierra. la cavidad 30 y la conexión a tierra. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1. debe sospecharse un relé o circuito de relés defectuoso. 2. tiene un circuito abierto o un corto.5 V Continúe con el • Inspeccione si el circuito luces delanteras debe siguiente paso. abierto o un corto. Mida el voltaje entre el relé (1018). NOTA – La Prueba de circuito de las luces quitanieve verifica la funcionalidad de los relés de la luz baja izquierda. All rights reserved . Tabla 89 Prueba de circuito de las luces quitanieve PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. El interruptor de las luces delanteras debe estar en la posición ON (encendido). DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. delanteras. Retire el relé apropiado 12 ± 1. Si no funcionan únicamente las luces altas o las luces bajas. debe sospecharse un circuito abierto o un corto en el conector del arnés de las luces quitanieve (8102). Mida el voltaje entre el relé (1018). de entrada de las luces estar en la posición ON delanteras tiene un circuito (encendido).

El interruptor de las 12 ± 1. Mida el voltaje entre el relé (1018). DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 3. M64LO tiene un circuito la cavidad A y la conexión abierto o un corto. o corroídos. Instale el relé apropiado 12 ± 1.5 V Continúe con el Las luces altas derechas (1018). 4. la cavidad C y la conexión a tierra. S08386 177 © 2012 Navistar.5 V Continúe con el • Inspeccione si el circuito luces delanteras debe siguiente paso.5 V • No hay fallas de • Inspeccione si el circuito el conector del arnés circuito presentes de conexión a tierra en este momento. a tierra. abierto o un corto. funcionan: Mida el voltaje entre el conector del arnés de las luces quitanieve (8102).RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS LUCES QUITANIEVE AUXILIARES Tabla 89 Prueba de circuito de las luces quitanieve (continuación) PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. o las luces altas izquierdas no funcionan: El interruptor de las luces quitanieve auxiliares • Inspeccione si el circuito debe estar en la posición M64HI tiene un circuito ON (encendido). siguiente paso. la cavidad 85 y la cavidad 86. All rights reserved . Mida el voltaje entre 12 ± 1. del chasis delantero/IP (1700) tiene terminales Las luces altas flojos. de conexión a tierra del relé estar en la posición ON tiene un circuito abierto. (encendido). derechas o las luces altas izquierdas no Las luces bajas derechas funcionan: o las luces bajas izquierdas no funcionan: Mida el voltaje entre el conector del arnés de las • Inspeccione si el circuito luces quitanieve (8102). DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. dañados o corroídos. Inc. 5. dañados o corroídos. dañados ON (encendido). • Inspeccione si el El interruptor de las luces adaptador de conexión quitanieve auxiliares a tierra (1008/1003) tiene debe estar en la posición terminales flojos. • Inspeccione si el conector Las luces bajas del chasis delantero/IP derechas o las luces (1700) tiene terminales bajas izquierdas no flojos. Realice la prueba • Inspeccione si el conector apropiada.

la cavidad C/A y • Asegúrese de abierto. usar las bombillas apropiadas para las • Inspeccione si el luces quitanieve. adaptador de conexión a tierra N.º 1 (8800) tiene terminales flojos. dañados o corroídos. 178 S08386 © 2012 Navistar.LUCES QUITANIEVE AUXILIARES RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Tabla 89 Prueba de circuito de las luces quitanieve (continuación) PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. All rights reserved . DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. Inc. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES de las luces quitanieve M11-GE tiene un circuito (8102). la conexión a tierra.

. . . . . . . . . . . . . 188 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185 Prueba de circuito del encendedor. . . . . . 185 Revisión preliminar del encendedor y la alimentación de energía. . . . . . CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS. . . . . . . . . .3. . . . . CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS. . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198 Funcionamiento de la ventana eléctrica. . . . . . . . . . . 190 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196 Prueba de circuito del sensor de temperatura ambiente. . . . . . . . . . . . . . . . . . 191 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3. . . . . . . . . . . . . . 201 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191 Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTENIDO CARACTERÍSTICAS DE LA CABINA CONTENIDO 1. . . . . . . . 193 Pruebas de circuito de la pantalla de la brújula/temperatura. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185 1. . . . . VENTANAS Y SEGUROS ELÉCTRICOS. . . . . . . . . . . 185 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191 Funcionamiento de la pantalla de temperatura. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ENCENDEDOR Y ALIMENTACIÓN DE ENERGÍA. . . . . 198 Funcionamiento del seguro eléctrico de la puerta. . . . . . . . . . . . . . . . . .5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185 Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA. . . . . . . . . . . . . . . . . . 191 Funcionamiento de la pantalla de la brújula. . . . . . . . . . All rights reserved . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204 S08386 179 © 2012 Navistar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA. . . . . . . . . . . . . . . . . .5. 198 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191 3. . . . 191 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO. . . . . . . . . . . DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Inc. . 188 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA. . . . 185 Funcionamiento de la fuente de energía del encendedor y la fuente de energía de dos bornes. . . . . . . . . . . . . . . 194 Calibración de la brújula. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189 Revisión preliminar de la fuente de energía de la radio CB. . . . . . . . . . . . . . . . . . 188 Descripción general. . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . .1. . . . . . . . . . . . 198 Descripción general. . .3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RADIO DE BANDA CIUDADANA (CB). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190 Prueba de circuito de la radio CB. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185 Funcionamiento del encendedor. . . . . . . . 199 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193 Revisión preliminar de la pantalla de la brújula y la temperatura. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . .1. . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188 Funcionamiento. . 185 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200 4. . . . . . 199 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204 Revisión preliminar de ventanas y seguros eléctricos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186 Prueba de circuito de la fuente de energía de dos bornes. . . . 185 1. . . . . . . . . . . . . . . . . RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PANTALLA DE BRÚJULA Y TEMPERATURA. . . . . . . 197 4.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS. . . . . .1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225 Prueba de circuito del parabrisas con calefacción. . . .3. . . . . . . . . . . . . 207 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA. . . . . . . . . . 216 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222 8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219 8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221 Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Inc. . . . .3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223 Prueba de circuito del espejo con calefacción del conductor. 206 Prueba de circuito del seguro eléctrico de la puerta. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221 8. . . . . . . . . . . . . . . . . . .3. . . . . 221 Funcionamiento. . . . . . . . . . . . 208 Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223 Revisión preliminar del espejo con calefacción. . .5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5. . . . . . . . . . . . . . .5. . . . . . . . . . . . . . . CLAXON ELÉCTRICO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA. . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212 6. . . . 208 Funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS. . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO. . . . . .1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208 5. . 208 5. . . . . . 213 6. . . . . .5. . . . . . . . . . . . . . . . . . 214 Prueba de circuito de la bocina de aire. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215 7. . . . . . . . . . . . . . . PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO. . . . . . . .4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222 8. . . . . . . . . . . . DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . All rights reserved . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223 Prueba del interruptor del espejo con calefacción. . . . . . . . . 210 Revisión preliminar del claxon eléctrico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210 Prueba de circuito del claxon eléctrico. . . . CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217 Prueba de circuito del espejo eléctrico del pasajero. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217 Revisión preliminar del espejo eléctrico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216 7. . . . 216 7. . . DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216 7. . . . . . 205 Prueba de circuito de la ventana eléctrica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208 5. . . . . . . . . . . 224 Prueba de circuito del espejo con calefacción del pasajero. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CONTENIDO Prueba de circuito de seguros y ventanas defectuosos. . . . 217 Prueba de circuito del espejo eléctrico del conductor. 212 6. . . . . . . . . . . . . . . ESPEJO CON CALEFACCIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212 Funcionamiento. . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . 221 8. . . . . . . . . . . . . . . . 214 Revisión preliminar de la bocina de aire. . . . 209 5. . . . . . . . 208 5. . . . . . . RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213 6. . . . . 215 Funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO. . . . . . . . . . .1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212 Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221 8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . 226 180 S08386 © 2012 Navistar. . . . . . . . . . . . . . . . 211 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ESPEJOS ELÉCTRICOS. . . . . . . . . 213 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215 Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BOCINA DE AIRE. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . 236 11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240 Prueba de circuito de la bomba del lavaparabrisas. . . . . . . . . . . . . . . . . 252 13. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248 Prueba del interruptor del freno de estacionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5. . .1. . . . . . . . . . . . . . . . . . .1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233 Descripción general. . . . . . . . . . 229 Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO. . . . . . 234 Prueba de circuito de la radio bidireccional. . . . 245 12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244 12. . . . . . 231 Prueba de circuito de las bocinas (conector de 16 vías). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235 Funcionamiento del lavaparabrisas. . . . . . . . . 236 11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Inc. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234 Funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229 9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3. . INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . 246 12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 247 Revisión preliminar del interruptor del freno. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242 Prueba de circuito del motor del limpiaparabrisas. . . . . . . . . . . .5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235 Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229 9. . . . . . . . . . 240 Prueba de circuito del interruptor del limpiaparabrisas. . . RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234 10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229 9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229 9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . RADIO BIDIRECCIONAL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3.4. . . 237 11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234 10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245 Funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229 Revisión preliminar de la radio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3. . . . 230 Prueba de circuito de la radio (conector de 12 vías). . . . . . . . . . . .1. . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1. . . . . . . . 250 13. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234 10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230 Prueba de circuito de la radio (conector de 16 vías). . . . . . 243 12. 231 Prueba de circuito de las bocinas. 234 11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235 11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RADIO (ENTRETENIMIENTO). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234 10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 252 S08386 181 © 2012 Navistar. . . . . . . . . . . . . . . CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTENIDO 9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245 12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232 10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA. . . . . . . DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BOCINAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . All rights reserved . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LIMPIAPARABRISAS Y BOMBA DEL LAVAPARABRISAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . 244 Descripción general. . . . . . . . . . . .3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236 11. . . . . . . 248 Prueba del interruptor del freno. . . 235 Funcionamiento del limpiaparabrisas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229 9. . . . . . . . CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5. . . . . . . 229 Funcionamiento. . . . . . . . . . . . PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO. . .4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240 Revisión preliminar del limpiaparabrisas y lavaparabrisas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233 10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245 12. . . . . . . . . . . . . 235 Funcionamiento del estacionamiento. . . . . . INTERRUPTOR DEL FRENO Y FRENO DE ESTACIONAMIENTO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . 261 15. . . . . 267 Descripción general. 253 13. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 272 17. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1. . . . . . . . . . . . . . .2. . CÓDIGO DE CARACTERÍSTICA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1. . . . . . . . . . . . 260 14. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CÓDIGO DE CARACTERÍSTICA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 259 Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CÓDIGO DE CARACTERÍSTICA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 254 Revisiones preliminares del interruptor del embrague. 253 13. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 265 Prueba de circuito del relé de entrada de las luces delanteras de VDR.4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 270 Prueba del sistema antirrobo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 263 15. . . . . . . . .5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 259 14. . . . . . . . 261 Prueba de circuito del relé de retención. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 270 17. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SISTEMA ANTIRROBO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CINTURÓN DE SEGURIDAD Y SENSOR DEL ASIENTO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . 258 14. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 259 14. . . . . . . . . . . . . . . . .3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 252 Funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253 13. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS. . RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS. . . . . . . 274 Revisión preliminar del cinturón de seguridad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 252 13. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3. . 268 16. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 272 Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 263 15. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 259 Funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CONTENIDO Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 259 14. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 268 Funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 262 Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 274 17. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 273 17. . . . . . . . . . .1. . . . . . . . . . . . . . . . . 262 15. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 274 182 S08386 © 2012 Navistar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Inc. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO. . . . . . . . . . . . . . . . . . 272 Funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 263 Revisión preliminar del grabador de datos del vehículo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 267 16. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . All rights reserved . . . . . . . . . . . . . . .2. CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1. . . . . . . 268 16. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA. . . . . .5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 273 17. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 273 17. . . . . . . . . . . DESCONEXIÓN DE CARGA ELÉCTRICA. . . . . . . . . . . . . . GRABADOR DE DATOS DEL VEHÍCULO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO. . . . . . . . . . . . . . .5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 263 15. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 260 14. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 266 16. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 262 Funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA. . . . . . . CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 268 16. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 263 Prueba de circuito del grabador de datos del vehículo. . . 255 Prueba del interruptor del embrague de arranque del motor. 256 Prueba del interruptor del embrague de control de velocidad de crucero. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO. . . . . . . . . . . . . . . . 262 15. . . . . . . 270 Revisión preliminar del sistema antirrobo. . . . . . . . . .3. . . . . . . .4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 264 Prueba de circuito del interruptor de presión del freno de VDR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO. . . 268 16. . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS. . . 277 18. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 280 19. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 277 18. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 279 19. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS. . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . 277 18. . .4. . . . . . . . . . . . . ASIENTO NEUMÁTICO INCORPORADO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5. . . 277 18. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 278 Prueba del asiento neumático incorporado del conductor y el pasajero. . ASIENTOS CON CALEFACCIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS. . . . . . . . . . CÓDIGO DE CARACTERÍSTICA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 281 S08386 183 © 2012 Navistar. 277 18. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 277 Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 280 19. . . . . . . . . . . . . . . 277 Revisión preliminar de los asientos neumáticos incorporados del conductor y el pasajero. . . . . . . . CONTENIDO Prueba de circuito del indicador del cinturón de seguridad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Inc. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 281 Prueba del asiento con calefacción del conductor y el pasajero. . . . . . . . . . . . . . . . . . . PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO. . . . . . . . . . . . . 280 19. . . . . . . . . . . . . . . 280 Revisión preliminar de los asientos con calefacción del conductor y el pasajero. . . . 280 Funcionamiento.3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 280 Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 280 19. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1. . . . . PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO.2. . . . .4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 276 18. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5. . . . . . . All rights reserved . . . . . . . 277 Funcionamiento. . . . . . . 280 19. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

CONTENIDO 184 S08386 © 2012 Navistar. Inc. All rights reserved .

El encendedor y la fuente de energía de dos bornes comparten el circuito de conexión a tierra A86-GR y el adaptador de conexión a tierra (1006).3. el adaptador de conexión a tierra (1003) y el circuito A84-G a la clavija A del encendedor (1853). Revisión preliminar del encendedor y la alimentación de energía Ponga a funcionar la alimentación de energía y el encendedor para revisar si funcionan correctamente.1. Inc. La conexión a tierra del lado izquierdo de la cabina proporciona conexión a tierra en el circuito A11-GE. 1. CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS No hay Códigos de diagnóstico de problemas (DTC) asociados con el encendedor y la fuente de energía de dos bornes. ENCENDEDOR Y ALIMENTACIÓN DE ENERGÍA 1. Desde el fusible. A14M y A14MC al fusible F2-B de 15A (1011).5. PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO No existen parámetros programables por el usuario del controlador de la carrocería relacionados con el encendedor y la fuente de energía de dos bornes. Este fusible suministra voltaje en el circuito A84 a la clavija A del encendedor (1854).4. NOTA – Consulte siempre el Manual de diagramas de circuitos correspondiente para obtener la información más reciente de los circuitos.DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA ENCENDEDOR Y ALIMENTACIÓN DE ENERGÍA 1.2. se suministra voltaje al encendedor en los circuitos A86R y A86RC. la fuente de energía del encendedor y la alimentación de energía utilizan el voltaje de la batería y una conexión a tierra en todo momento con la llave en ON (encendido) u OFF (apagado). CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS No existen códigos de características del controlador de la carrocería relacionados con el encendedor y la fuente de energía de dos bornes. Descripción general El encendedor. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA Esta sección contiene una descripción general de los sistemas del encendedor y la alimentación de energía. Funcionamiento de la fuente de energía del encendedor y la fuente de energía de dos bornes El encendedor y la fuente de energía de dos bornes comparten el fusible F3-C de 20A (1012). asegúrese de que el dispositivo esté conectado al conector o que los bornes no tengan fallas. 1. Funcionamiento del encendedor Se suministra voltaje de la batería en los circuitos A14. 1. 1. La fuente de energía de dos bornes recibe voltaje de los circuitos A86R y A86S. S08386 185 © 2012 Navistar. RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Si el encendedor y la fuente de energía de dos bornes no funcionan. All rights reserved .

¿Funciona correctamente el encendedor? 2.ENCENDEDOR Y ALIMENTACIÓN DE ENERGÍA RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Tabla 90 Revisión preliminar del encendedor y la alimentación de energía PASO ACCIÓN SÍ NO 1. paso. 2.DENTRO NO ESTÁ DENTRO DE LAS ESPECIFI- CACIONES DE LAS CACIONES ESPECIFI- CACIONES 1. Mida el voltaje entre 12 ± 1. encendedor (1854). Prueba de circuito del encendedor Tabla 91 Prueba de circuito del encendedor PASO PUNTOS DE PRUEBA ESPECIFI. la encendedor cavidad A y el conector defectuoso.5 V • Considere • Inspeccione si el circuito de conexión a el conector del un tierra A84-G tiene un circuito abierto. All rights reserved . que el dispositivo del cliente impulsado por el encendedor no tenga fallas. ¿Funciona correctamente la impulsado por la fuente de fuente de energía de dos energía de dos bornes tenga bornes? una falla. a tierra (1003) tiene terminales flojos. circuito de la fuente de energía bornes. circuito abierto o un corto. • Verifique dañados o corroídos. Inc.5 V Continúe con • Inspeccione el fusible F2-B de 15A o el conector del el siguiente fusible F2-F de 10A (1011). Mida el voltaje entre 12 ± 1. página 186). de dos bornes (Ver Tabla 92. encendedor (1854). circuito del encendedor (Ver Tabla 91. • Es posible que el dispositivo página 187). 186 S08386 © 2012 Navistar. Verifique el funcionamiento del Continúe con el siguiente Continúe con la Prueba de encendedor. y la cavidad A. cavidad A y la conexión • Inspeccione si el circuito A84 tiene un a tierra. • Inspeccione si el adaptador de conexión (1853). Verifique el funcionamiento de • No hay ninguna falla evidente Continúe con la Prueba de la fuente de energía de dos en este momento. la paso.

S08386 187 © 2012 Navistar. dañados o corroídos.5 V Continúe con el • Inspeccione el fusible la fuente de energía siguiente paso. de dos bornes (1861). Inc. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO PRUEBA CACIONES LAS ESPECIFI.RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS ENCENDEDOR Y ALIMENTACIÓN DE ENERGÍA Prueba de circuito de la fuente de energía de dos bornes Tabla 92 Prueba de circuito de la fuente de energía de dos bornes PASO PUNTOS DE ESPECIFI. All rights reserved . DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1. A86S tiene un circuito abierto o un corto. el terminal A y la • Inspeccione si el circuito conexión a tierra. F3-C de 15A (1012). • Inspeccione si el conector de la fuente de energía de dos bornes (2861) tiene terminales flojos. Mida el voltaje entre 12 ± 1.

PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO No hay parámetros programables por el usuario disponibles para la radio CB.2. no tengan un circuito B. o corroídos. abierto. • Verifique que el dispositivo del cliente • Inspeccione si el impulsado por la adaptador de conexión fuente de energía de a tierra (1006) tiene dos bornes no tenga terminales flojos.º 1 (1011/1013) y el fusible F4-F de 10A (1013). DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 2. NOTA – Consulte DISTRIBUCIÓN DE ENERGÍA DE 12 VOLTIOS Y CONEXIONES A TIERRA para ver la información específica sobre la solución de problemas del funcionamiento y diagnóstico del relé auxiliar. CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS No hay Códigos de diagnóstico de problemas relacionados con los circuitos de la fuente de energía de la radio CB. Descripción general Los circuitos de energía de la radio CB proporcionan energía a la radio CB provista por el operador.3. Mida el voltaje entre la 12 ± 1.4. dañados fallas.1.5 V • Considere una • Inspeccione que los fuente de energía de falla en la fuente circuitos de conexión a dos bornes (1861). La conexión a tierra del lado izquierdo de la cabina proporciona conexión a tierra.RADIO DE BANDA CIUDADANA (CB) DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA Tabla 92 Prueba de circuito de la fuente de energía de dos bornes (continuación) PASO PUNTOS DE ESPECIFI. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO PRUEBA CACIONES LAS ESPECIFI. el de energía de dos tierra A86-GS y A86-GR terminal A y el terminal bornes. RADIO DE BANDA CIUDADANA (CB) 2. 2. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA Esta sección contiene una descripción general del circuito de radio de banda ciudadana. 2. All rights reserved . Funcionamiento El conector de energía de la radio CB recibe energía desde el relé auxiliar N. CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS No hay códigos de características disponibles para la radio CB. 188 S08386 © 2012 Navistar. 2. 2. Inc.

All rights reserved . RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Si la fuente de energía de la radio CB no funciona.5. S08386 189 © 2012 Navistar. Inc. asegúrese de que el dispositivo que está conectando no tenga fallas. Si el conector de energía de la radio CB no está funcionando. un circuito de conexión a tierra abierto. el problema se puede atribuir a un cableado con un circuito abierto o un cortocircuito en los circuitos de energía. NOTA – Consulte siempre el Manual de diagramas de circuitos correspondiente para obtener la información más reciente de los circuitos.RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS RADIO DE BANDA CIUDADANA (CB) 2. un fusible quemado o un relé defectuoso.

la de la radio CB. de energía de la en el circuito D11-GF y A11-GF tienen un circuito radio CB (2303). (1013). para obtener información de diagnóstico adicional. consola/techo (2502) y la conexión de techo/IP (2000) tiene terminales flojos. la cavidad A y la D86F y A86F tienen un circuito conexión a tierra. Mida el voltaje 12 ± 1. • Inspeccione si el conector de consola/techo (2502) y la conexión de techo/IP (2000) tiene terminales flojos. dañadas o corroídas. dañados o corroídos. posible radio CB • Inspeccione si el conector de defectuosa. All rights reserved . cavidad A y cavidad Considere una B. 190 S08386 © 2012 Navistar.RADIO DE BANDA CIUDADANA (CB) RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Revisión preliminar de la fuente de energía de la radio CB Tabla 93 Revisión preliminar de la fuente de energía de la radio CB PASO ACCIÓN SÍ NO 1. ¿Hay otras características que funcionan incorrectamente? Prueba de circuito de la radio CB Tabla 94 Prueba de circuito de la radio CB PASO PUNTOS DE ESPECIFI. abierto o un corto. puedan tener circuitos Y CONEXIONES A TIERRA comunes. 2. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1.5 V No hay ninguna • Inspeccione si los circuitos de entre el conector falla evidente conexión a tierra C86-GF. página 190). C11-GF. ¿Funciona correctamente la • Es posible que la falla sea Continúe con el siguiente radio CB? intermitente. paso. 2.5 V Continúe con el • Inspeccione el fusible F4-F de 10A entre el conector siguiente paso. abierto. Determine si hay otras Consulte la sección Continúe con la Prueba de características que funcionen DISTRIBUCIÓN DE circuito de la radio CB (Ver incorrectamente y que ENERGÍA DE 12 VOLTIOS Tabla 94. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO PRUEBA CACIONES LAS ESPECIFI. dañados o corroídos. Inc. Mida el voltaje 12 ± 1. • Inspeccione si los conectores tienen conexiones flojas. • Inspeccione si los circuitos C86F. de energía de la radio CB (2303).

Funcionamiento de la pantalla de la brújula Al colocar la llave en la posición ON (encendido). clavija 9. envía una fuente de 5 voltios al sensor de temperatura. S08386 191 © 2012 Navistar. Descripción general La pantalla de la brújula/temperatura proporciona al operador la temperatura exterior y la dirección de desplazamiento del vehículo. PANTALLA DE BRÚJULA Y TEMPERATURA 3. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA Esta sección contiene una descripción general de la pantalla de la brújula y de temperatura. Funcionamiento de la pantalla de temperatura Un sensor de temperatura está instalado debajo del parachoques delantero para transmitir la temperatura ambiente del exterior a la pantalla.4. El EGC transforma la señal recibida en la temperatura que se muestra en la pantalla. CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS Esta sección contiene la definición de los códigos de características disponibles que se relacionan con la característica de pantalla de la brújula y temperatura. Siempre revise si hay algún DTC antes de realizar cualquier prueba de cable intrusiva o reemplazar piezas. CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS La pantalla de temperatura exterior y brújula puede originar Códigos de diagnóstico de problemas (DTC) cuando ocurren fallas específicas. La conexión a tierra del lado izquierdo de la cabina proporciona conexión a tierra. este disminuye y la caída del voltaje depende de la temperatura exterior. 3.DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA PANTALLA DE BRÚJULA Y TEMPERATURA 3. MONITOR DE TEMP EXTERNA 3. PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO No hay parámetros programables por el usuario disponibles para la pantalla de la brújula o de temperatura. All rights reserved . 3. Inc.3. las clavijas del módulo de control de la brújula 2 y 3 se comunican con la pantalla del EGC a través del enlace de datos J1939. La dirección y la temperatura se muestran en la pantalla del Conjunto de medidores electrónicos (EGC).º 3 suministra energía a la clavija 1 del módulo de control de la brújula. conector 1501. Cuando están activadas.1. A medida que el voltaje pasa por el sensor de temperatura. PANTALLA DE LA BRÚJULA 0595ACG PROG DE BC. El voltaje reducido luego regresa al conjunto de instrumentos en la clavija 8 del conector 1500. El Conjunto de medidores electrónicos (EGC). el relé de encendido N. La información proporcionada por el DTC puede ayudar en el diagnóstico del problema.2. Tabla 95 Códigos de características CÓDIGO DE DESCRIPCIÓN DE LA CARACTERÍSTICA CARACTERÍSTICA 0595ADH PROG DE BC.

171 Temperatura 4 N/D N/D Falla en Voltaje por N/D del aire del la entrada debajo de ambiente análoga 3 lo normal o debajo de lo cortocircuito normal cuando con el lado se utiliza para negativo de la la temperatura fuente exterior Continúe con la Prueba de circuito del sensor de temperatura ambiente (Ver Tabla 99. página 198). página 194). 165 Orientación de 12 N/D N/D Falla del Sensor del N/D la brújula sensor/ módulo orientación de de brújula la brújula defectuoso Continúe con la Prueba de circuito de la pantalla de la brújula (Ver Tabla 98. 639 Tiempo de 2 N/D N/D Los datos Datos N/D espera del EEPROM erráticos mensaje de en el micro. Inc. 192 S08386 © 2012 Navistar. All rights reserved . página 198). de (SPN) falla (FMI) 171 Temperatura 3 N/D N/D Falla en Voltaje por N/D del aire del la entrada encima de ambiente análoga 3 lo normal o superior a lo cortocircuito normal cuando con el lado se utiliza para positivo de la la temperatura fuente exterior Continúe con la Prueba de circuito del sensor de temperatura ambiente (Ver Tabla 99. 630 Memoria de 13 N/D N/D La brújula no La brújula no N/D calibración está calibrada está calibrada Consulte el Manual del operador del vehículo para ver los procedimientos de calibración de la orientación de la brújula.PANTALLA DE BRÚJULA Y TEMPERATURA CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS Tabla 96 Códigos de diagnóstico de problemas Número DESCRIPCIÓN Indic. CON. página 194). modo sospech. intermitentes tren motriz controlador o incorrectos están dañados o existe un error en la calibración (el módulo de la brújula no está calibrado) Continúe con la Prueba de circuito de la pantalla de la brújula (Ver Tabla 98. MENSAJE CAUSA SEÑAL de del PROBABLE LÓGICA parám. CLAV.

MENSAJE CAUSA SEÑAL de del PROBABLE LÓGICA parám.RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS PANTALLA DE BRÚJULA Y TEMPERATURA Tabla 96 Códigos de diagnóstico de problemas (continuación) Número DESCRIPCIÓN Indic. CLAV. 639 Tiempo de 9 N/D N/D Falla en el Enlace de N/D espera del enlace de datos de la mensaje de comunicación brújula o del tren motriz J1939 tren motriz defectuoso Continúe con la Prueba de circuito de la pantalla de la brújula (Ver Tabla 98. Revisión preliminar de la pantalla de la brújula y la temperatura Tabla 97 Revisión preliminar de la pantalla de la brújula y la temperatura PASO ACCIÓN SÍ NO 1. 3. modo sospech. Inc. página 194). ¿Funciona correctamente Continúe con el siguiente paso. S08386 193 © 2012 Navistar. de (SPN) falla (FMI) 639 Tiempo de 19 N/D N/D El sensor Módulo de N/D espera del HMC6352 no brújula o mensaje de responde o enlace de tren motriz el enlace de comunicación comunicación 12C con HMC6352 defectuoso (enlace de comunicación I2C) no funciona de manera confiable Continúe con la Prueba de circuito de la pantalla de la brújula (Ver Tabla 98. página 194). Consulte la sección MULTIPLEXADO (ENLACES DE DATOS) para obtener más información de diagnóstico relacionada con el enlace de datos J1939. página 194). Continúe con la Prueba de la pantalla de la brújula y la circuito de la pantalla de la temperatura? brújula (Ver Tabla 98. All rights reserved . Consulte la sección MULTIPLEXADO (ENLACES DE DATOS) para obtener más información de diagnóstico relacionada con el enlace de datos J1939. CON.5. RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS NOTA – Consulte siempre el Manual de diagramas de circuitos correspondiente para obtener la información más reciente de los circuitos.

194 S08386 © 2012 Navistar. • Continúe con la Prueba de página 192). All rights reserved . • Inspeccione si el circuito A28V La llave debe estar tiene un circuito abierto o un en la posición ON corto. obtener información sobre una causa específica (Ver Tabla 96. • Verifique el funcionamiento Mida el voltaje entre el del relé de encendido N. página 198). página 198). 10A (1014). de la brújula (1912). Pruebas de circuito de la pantalla de la brújula/temperatura NOTA – La pantalla del Conjunto de medidores electrónicos reemplazará la lectura de temperatura con dos guiones (– –) si hay una falla presente en el circuito del sensor de la temperatura ambiente. ¿Hay algún DTC activo o Consulte la sección Códigos de • Continúe con la prueba almacenado? diagnóstico de problemas para apropiada. Inc. ¿Funciona correctamente • Continúe con el siguiente paso. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1.PANTALLA DE BRÚJULA Y TEMPERATURA RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Tabla 97 Revisión preliminar de la pantalla de la brújula y la temperatura (continuación) PASO ACCIÓN SÍ NO 2. Continúe con la Prueba la pantalla de la de circuito del sensor de temperatura? • Consulte la sección temperatura ambiente (Ver CONJUNTO DE MEDIDORES Tabla 99. la cavidad 1 y la conexión a tierra. • Continúe con la Prueba de circuito del sensor de temperatura ambiente (Ver Tabla 99. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. circuito de la pantalla de la brújula (Ver Tabla 98. Tabla 98 Prueba de circuito de la pantalla de la brújula PASO PUNTOS DE PRUEBA ESPECIFI.º 3 conector del módulo (1012/1014). Desconecte el 12 ± 1. ELECTRÓNICOS para obtener información de diagnóstico adicional. (encendido).5 V Continúe con el • Inspeccione el fusible F5-H de conector del módulo siguiente paso. página 194). NOTA – La pantalla del Conjunto de medidores electrónicos reemplazará la orientación de la brújula con dos guiones (– –) si hay una falla presente en el módulo de la brújula. de la brújula (1912). 3.

el circuito J1939 tiene un corto a voltaje. • Si la resistencia es de 0 ohmios. Mida el voltaje Aproximadamente Continúe con el • Inspeccione si el circuito CAN en el conector de 2. 6. los circuitos del enlace de datos tienen un corto entre sí. 5. la cavidad 4 y de alta resistencia. terminal D a conexión a tierra. siguiente paso. 3. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. el circuito J1939 tiene un corto a tierra o un circuito abierto. Con Diamond Logic® Norte: 0° o 360° El módulo de • Realice los procedimientos de Builder (DLB). el enlace de datos Mida la resistencia funciona y se tiene un circuito abierto. entre los terminales C comunica con y D del conector de CAN. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 2. la brújula está calibración de la brújula. Mida el voltaje Aproximadamente Continúe con el • Inspeccione si el circuito CAN en el conector de 2. corto. el circuito J1939 tiene un corto a voltaje. corto.5 V siguiente paso. • Inspeccione si el adaptador de conexión a tierra (1003) tiene terminales flojos. conexión a tierra A28-GA tiene módulo de la brújula un circuito abierto o una fuente (1912).RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS PANTALLA DE BRÚJULA Y TEMPERATURA Tabla 98 Prueba de circuito de la pantalla de la brújula (continuación) PASO PUNTOS DE PRUEBA ESPECIFI. 4. de terminación está dañada o • Continúe con el ausente. 60 ± 6 ohmios • El enlace de • Si la resistencia es de 120 datos J1939 ohmios. • Si el voltaje es MAYOR de 5 voltios. Inc. • Si el voltaje es de 0 voltios. (-) tiene un circuito abierto o un diagnóstico (1650). terminal C a conexión a tierra. • Si el voltaje es de 0 voltios. Mida la resistencia ≤1 ohmio Continúe con el • Inspeccione si el circuito de entre el conector del siguiente paso. (+) tiene un circuito abierto o un diagnóstico (1650). el circuito J1939 tiene un corto a tierra o un circuito abierto. dañados o corroídos. la conexión a tierra. All rights reserved .5 V siguiente paso. • Si el voltaje es MAYOR de 5 voltios. seleccione la ficha Este: 90° activo en el S08386 195 © 2012 Navistar. • Inspeccione si la resistencia diagnóstico (1650). Desconecte la batería.

DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. Fase SmartCal™: La brújula permanecerá en la fase SmartCal™ hasta que se realice la siguiente acción para finalizar esta fase: ACCIONES: Conduzca el vehículo y realice tres círculos completos en condiciones de conducción normales. Calibración de la brújula AccuTech C/T 1. localice y vea brújula defectuoso si la brújula la señal Compass_ Oeste: 270° no se puede calibrar. La señal coincide con la orientación real actual.PANTALLA DE BRÚJULA Y TEMPERATURA RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Tabla 98 Prueba de circuito de la pantalla de la brújula (continuación) PASO PUNTOS DE PRUEBA ESPECIFI. 196 S08386 © 2012 Navistar. • Reemplace el módulo de la J1939. Calibración de la brújula Los procedimientos de calibración de la brújula varían según la brújula equipada. realice un viraje de 90°. cuando no existen parámetros de calibración almacenados en su memoria. La brújula ha tomado varias lecturas para completar el procedimiento de calibración durante la fase SmartCal™. Bearing. o después de borrar los parámetros de calibración actuales. 2. enlace de datos Seleccione la ficha Sur: 180° J1939. La fase FastCal™ ha finalizado y ahora la brújula ingresará en la fase SmartCal™. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES SIGNALS (SEÑALES). ACCIONES: Cuando el mensaje CAL se muestra intermitentemente en la pantalla. All rights reserved . Inc. Fase FastCal™: FastCal™ es el procedimiento de calibración rápida inicial apenas se enciende la brújula.

Presione el botón MODE para omitir este paso. NOTA – Si se muestra el mensaje NO CAL. En la primera oportunidad que disponga. gire el control de la pantalla en el sentido de las agujas del reloj (CW) o en sentido contrario (CCW). deberán repetirse los procedimientos de calibración anteriores. Inc. 3. detenga el vehículo. 3. presione y libere el control de la pantalla hasta que aparezca este mensaje. Esto reemplaza al mensaje DECLINATION ZONE. S08386 197 © 2012 Navistar. virajes ni tener en cuenta el tiempo). Gire el control de la pantalla en dirección de las agujas del reloj o en sentido contrario hasta que aparezca la zona deseada. La brújula mostrará la palabra CAL. Calibración del módulo de brújula Honeywell NOTA – La pantalla del Conjunto de medidores electrónicos (EGC) mostrará el mensaje NO CAL cuando el módulo de la brújula no tenga una calibración almacenada en su memoria. Ajuste de zona de declinación del módulo de brújula Honeywell Deben seguirse estos pasos para establecer la zona geográfica operativa del vehículo. 1. Coloque la llave de encendido en la posición ON (encendido). NOTA: Si no se selecciona ninguna zona en 15 segundos. Luego presione y libere el control de la pantalla para seleccionar el mensaje Declination Zone (zona de declinación). Para hacerlo. 4.RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS PANTALLA DE BRÚJULA Y TEMPERATURA Ajuste de zona de declinación de la brújula AccuTech C/T 1. Presione el botón °F / °C para borrar los parámetros de calibración almacenados si es necesario. Mantenga presionado el control de la pantalla entre 3 y 5 segundos hasta que aparezca el mensaje DECLINATION ZONE (esto indica que se ha programado la nueva zona de declinación en la brújula). Seleccione el Cuadrante 2 en la pantalla del ECG. navegue hasta el cuadrante 2 y seleccione el mensaje END CALIBRATION. gire el control de la pantalla en dirección de las agujas del reloj o en sentido contrario para navegar hasta el cuadrante 2. 3. la pantalla regresará al mensaje Declination Zone. Prueba de circuito del sensor de temperatura ambiente NOTA – La pantalla del Conjunto de medidores electrónicos reemplazará la lectura de temperatura con dos guiones (– –) si hay una falla presente en el circuito del sensor de la temperatura ambiente. Proceda a conducir el vehículo hacia un destino (no hacen falta rutas específicas. Presione el botón MODE (modo) hasta que aparezcan las palabras ZONE y CAL (aproximadamente diez segundos). Presione el botón °F / °C para ajustar el valor de zona. 2. Consulte el mapa de la zona en el Manual del operador para determinar la zona correcta. Para hacerlo. 4. Seleccione el mensaje CALIBRATE COMPASS (calibrar brújula). 5. Presione y mantenga presionado el control de la pantalla hasta que aparezca un número (0-0) de zona. 2. Presione el botón MODE (modo) para almacenar el valor de la zona. Presione y mantenga presionado el control de la pantalla entre 3 y 5 segundos hasta que aparezca el mensaje END CALIBRATION (fin de la calibración). 2. 4. 1. Con el vehículo detenido. All rights reserved .

ELECTRÓNICOS para obtener información de diagnóstico adicional.5 V Continúe con el Inspeccione si el circuito ZVR el conector del sensor siguiente paso. Descripción general Esta característica permite que el operador del vehículo abra o cierre cualquier ventana eléctrica desde el interruptor maestro de la ventana del conductor. localice y vea la temperaturas del CONJUNTO DE señal Ambient_Air_ aire ambiente MEDIDORES Temperature. Con el Diamond La señal Consulte Reemplace el sensor de Logic Builder® (DLB). DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA Esta sección contiene una descripción general de las ventanas y los seguros eléctricos. coincide con las la sección temperatura ambiente defectuoso. Mida el voltaje entre 5 ± 0. Mida el voltaje entre 5 ± 0. 2. • Permite el funcionamiento independiente de cada ventana.VENTANAS Y SEGUROS ELÉCTRICOS DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA Tabla 99 Prueba de circuito del sensor de temperatura ambiente PASO PUNTOS DE ESPECIFI. 3. 4. reales. • Permite el uso de la Entrada sin llave. la cavidad A y la cavidad B. Inc. M109AA o M109A de los sensores de temperatura de temperatura tienen un circuito ambiente (8601). La unidad de la puerta del conductor recibe el voltaje de la batería en todo momento desde el fusible F4-A/E de 30A hasta la clavija G del conector de señal de la unidad de la puerta.1. la cavidad A y la conexión a tierra. ambiente (8601). All rights reserved . si el vehículo está equipado con esta característica. Funcionamiento de la ventana eléctrica Cada puerta tiene una unidad correspondiente que controla el funcionamiento de la ventana eléctrica individualmente. A41 tienen un circuito abierto o un de temperatura cortocircuito.5 V Continúe con el Inspeccione si los circuitos M41 y el conector del sensor siguiente paso. La unidad de la puerta del conductor puede controlar todas las ventanas eléctricas al enviar los comandos a través del enlace de datos J1708 a las unidades de las puertas restantes. • Pone y quita el seguro de las puertas desde cualquier interruptor. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1. La conexión a tierra del lado 198 S08386 © 2012 Navistar. VENTANAS Y SEGUROS ELÉCTRICOS 4. abierto o un cortocircuito. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO PRUEBA CACIONES LAS ESPECIFI.

Cuando el interruptor de encendido está en la posición ON (encendido) y se acciona el interruptor de la ventana del conductor. Cuando se presiona un interruptor de bloqueo eléctrico de la puerta para poner o quitar el seguro. Todas las ventanas todavía pueden funcionar desde el interruptor maestro de la ventana del conductor cuando el botón de bloqueo está activado. La conexión a tierra del lado izquierdo de la cabina proporciona una conexión a tierra constante a la clavija E de la unidad de la puerta del conductor. Esto permite poner seguro a las puertas automáticamente cuando se alcanza una velocidad preprogramada del vehículo.2. Cuando se presiona el botón de bloqueo de la ventana en el interruptor maestro de la ventana del conductor. All rights reserved . las ventanas solo funcionarán cuando el interruptor de encendido se coloca en la posición ON (encendido) o ACC (Accesorios). Al mantener presionado el botón de la ventana durante 0.5 segundos y luego liberarlo. El funcionamiento del interruptor de la ventana del pasajero para el motor de la ventana del pasajero es similar al funcionamiento de la ventana del conductor. Una vez que la unidad de la puerta adecuada para la ventana reciba el comando indicado. se envía un comando de funcionamiento de la ventana a través del enlace de datos J1708. el motor de la ventana del conductor mueve la ventana en la dirección indicada. Funcionamiento del seguro eléctrico de la puerta La unidad de la puerta del conductor recibe el voltaje de la batería en todo momento desde el fusible F4-A/E de 30A hasta la clavija G del conector de señal de la unidad de la puerta. La unidad de la puerta del conductor revertirá la polaridad en las clavijas A y B del conector de carga de la unidad de la puerta del conductor dependiendo de la dirección del comando indicado. la unidad de la puerta del conductor envía una señal de energía y de tierra desde las clavijas A y B del conector de carga de la unidad de la puerta del conductor hasta el motor de la ventana del conductor. Al poner a funcionar cualquiera de las ventanas eléctricas de los pasajeros desde el interruptor de la ventana del conductor. 4. Inc. se comanda a la unidad de la puerta del conductor que suministre energía y conexión a tierra al motor de la ventana de la puerta del conductor hasta que la ventana baje por completo. la unidad de la puerta del conductor envía un comando a través del enlace de datos J1708 a todas las demás unidades de las puertas para impedir el funcionamiento de cualquier ventana desde sus interruptores respectivos. Al mismo tiempo. CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS Esta sección contiene la definición de los códigos de características disponibles del Controlador de la carrocería (BC) que se relacionan con las ventanas y los seguros eléctricos. Debido a la circuitería y el software de multiplexado en las unidades de la puerta. la unidad de la puerta hará que el motor de la ventana mueva la ventana en la dirección deseada.CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS VENTANAS Y SEGUROS ELÉCTRICOS izquierdo de la cabina proporciona una conexión a tierra constante a la clavija E de la unidad de la puerta del conductor. S08386 199 © 2012 Navistar. Debido a la circuitería y el software de multiplexado en las unidades de las puertas. se pondrá el seguro y se quitará el seguro a todas las puertas cuando se utilice cualquier interruptor eléctrico de bloqueo/desbloqueo. la unidad de la puerta envía una señal de comando de bloqueo/desbloqueo de puerta a través del enlace de datos J1708 a las otras unidades de las puertas para bloquear o desbloquearlas. Las unidades de las puertas revertirán la polaridad de las clavijas del conector de carga de la unidad de la puerta dependiendo de la dirección del comando. Luego. la unidad de la puerta correspondiente envía una señal de energía y conexión a tierra desde el conector de carga de la unidad de la puerta hasta el activador del seguro de la puerta. Las unidades de las puertas también reciben datos de velocidad del vehículo desde el Controlador de la carrocería (BC) a través del enlace de datos J1708.

VENTANA/SEGURO DE LA PUERTA ELÉCTRICOS (PUERTA 1) 0595ABY PROG DE BC. • Nivel de acceso: Flota • Valor predeterminado: 1 (ON) 200 S08386 © 2012 Navistar. VENTANA/SEGURO DE LA PUERTA ELÉCTRICOS (PUERTA 2) 0595AEJ PROG DE BC.3. Inc. PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO Esta sección contiene los parámetros programables por el usuario directamente relacionados con los seguros eléctricos de puertas y ventanas eléctricas.VENTANAS Y SEGUROS ELÉCTRICOS PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO Tabla 100 Códigos de características CÓDIGO DE DESCRIPCIÓN DE LA CARACTERÍSTICA CARACTERÍSTICA 0595ALE PROG DE BC. • Nivel de acceso: Distribuidor • Valor predeterminado: 15 MPH (160 KM/H) Nombre: Panic_Enable (0595ABZ) • ID: 644 • Descripción: Este parámetro habilita o deshabilita el modo de emergencia para el acceso remoto sin llave. • Nivel de acceso: Flota • Valor predeterminado: 1 (ON) Nombre: Chirp_Enable (0595ABZ) • ID: 647 • Descripción: Este parámetro habilita o deshabilita el aviso sonoro del seguro remoto para el acceso remoto sin llave. VENTANA/SEGURO DE LA PUERTA ELÉCTRICOS (PUERTA 4) 0595ABZ PROG DE BC. All rights reserved . NOTA – Puede obtener acceso directo a los parámetros programables para las siguientes características a través del software Diamond Logic® Builder. Nombre: AutoLock_Speed • ID: 652 • Descripción: Esta es la velocidad a la cual se bloquearán automáticamente las puertas del vehículo (requiere seguros de puertas eléctricos). ACCESO REMOTO SIN LLAVE (RKE) 4.

modo sospech. Siempre revise si hay algún DTC antes de realizar cualquier prueba de cable intrusiva o reemplazar piezas. 3989 Falla en el 7 N/D N/D El motor de • Falla del motor Door_Pod_ motor de la la ventana de la ventana de la Master_WMF ventana de la del módulo unidad de la puerta _Signal puerta 1 de la unidad delantera del lado de la puerta del conductor del conductor tiene un • Este podría ser cortocircuito un cortocircuito o circuito en el motor de la abierto. CLAV. Tabla 101 Códigos de diagnóstico de problemas Número DESCRIPCIÓN Indic. 3990 Falla del 7 N/D N/D Módulo de • Falla del módulo Door_Pod_ módulo de la la unidad de la unidad de la Front_ unidad de la de la puerta puerta delantera del MF_Signal puerta 2 del pasajero lado del pasajero defectuoso • Circuitos del módulo de la unidad de la puerta Continúe con la Prueba de circuito de seguros y ventanas defectuosos (Ver Tabla 104.CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS VENTANAS Y SEGUROS ELÉCTRICOS 4. un circuito ventana está abierto en el motor atorada de la ventana o una ventana atorada Continúe con la Prueba de circuito de la ventana eléctrica (Ver Tabla 105. de (SPN) falla (FMI) 3988 Falla del 7 N/D N/D Módulo de la • Falla del módulo Door_Pod_ módulo de la unidad de la de la unidad de la Master_ unidad de la puerta del puerta delantera del MF_Signal puerta 1 conductor lado del conductor defectuoso • Ha ocurrido una falla en los circuitos del módulo de la unidad de la puerta Continúe con la Prueba de circuito de seguros y ventanas defectuosos (Ver Tabla 104. All rights reserved . página 207). página 205). página 205). S08386 201 © 2012 Navistar. CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS El sistema de ventanas y seguros de puertas eléctricos puede originar Códigos de diagnóstico de problemas (DTC) cuando ocurre una falla. La información proporcionada por el DTC puede ayudar en el diagnóstico del problema. o la ventana.4. Inc. MENSAJE CAUSA SEÑAL de del PROBABLE LÓGICA parám. CON.

3994 Módulo de 7 N/D N/D Falla del Módulo de la Door_Pod_ control de la módulo de unidad de la puerta Rear_2_ puerta 4 la unidad trasera del pasajero MF de la puerta defectuoso _Signal trasera del pasajero Continúe con la Prueba de circuito de seguros y ventanas defectuosos (Ver Tabla 104. MENSAJE CAUSA SEÑAL de del PROBABLE LÓGICA parám. página 207). All rights reserved . de (SPN) falla (FMI) 3991 Falla en el 7 N/D N/D El motor de • Falla del motor Door_Pod_ motor de la la ventana de la ventana de la Front_WMF ventana de la del módulo unidad de la puerta _Signal puerta 2 de la unidad delantera del lado de la puerta del pasajero del pasajero tiene un • Cortocircuito en cortocircuito el motor de la o circuito ventana. 3992 Módulo de 7 N/D N/D Falla del Módulo de la unidad Door_Pod_ control de la módulo de de la puerta trasera Rear_1_MF puerta 3 la unidad del conductor _Signal de la puerta defectuoso trasera del conductor Continúe con la Prueba de circuito de seguros y ventanas defectuosos (Ver Tabla 104. circuito abierto. página 205). Inc. CLAV.VENTANAS Y SEGUROS ELÉCTRICOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS Tabla 101 Códigos de diagnóstico de problemas (continuación) Número DESCRIPCIÓN Indic. CON. o la abierto en el motor ventana está de la ventana o atorada ventana atorada Continúe con la Prueba de circuito de la ventana eléctrica (Ver Tabla 105. página 207). 3993 Motor de la 7 N/D N/D Falla del El motor de la Door_Pod_ ventana de la motor de ventana del módulo Rear_1_ puerta 3 la ventana de la unidad de W MF trasera del la puerta trasera _Signal conductor del conductor tiene un cortocircuito o circuito abierto. o la ventana está atorada Continúe con la Prueba de circuito de la ventana eléctrica (Ver Tabla 105. 202 S08386 © 2012 Navistar. página 205). modo sospech.

un circuito • Este podría ser abierto o un un cortocircuito en solenoide el solenoide. modo sospech. de (SPN) falla (FMI) 3995 Motor de la 7 N/D N/D Falla del El motor de la Door_Pod_ ventana de la motor de ventana del módulo Rear_2_W MF puerta 4 la ventana de la unidad de _Signal trasera del la puerta trasera pasajero del pasajero tiene un cortocircuito o circuito abierto.CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS VENTANAS Y SEGUROS ELÉCTRICOS Tabla 101 Códigos de diagnóstico de problemas (continuación) Número DESCRIPCIÓN Indic. página 207). CON. un atorado circuito abierto en el solenoide o un solenoide atorado Continúe con la Prueba de circuito del seguro eléctrico de la puerta (Ver Tabla 106. MENSAJE CAUSA SEÑAL de del PROBABLE LÓGICA parám. un circuito • Cortocircuito abierto o un en el solenoide. CLAV. página 207). página 205). página 207). o la ventana está atorada Continúe con la Prueba de circuito de la ventana eléctrica (Ver Tabla 105. 3994 Módulo de 7 N/D N/D Falla del Módulo de la Door_Pod_ control de la módulo de unidad de la puerta Rear_2_MF puerta 4 la unidad trasera del pasajero _Signal de la puerta defectuoso trasera del pasajero Continúe con la Prueba de circuito de seguros y ventanas defectuosos (Ver Tabla 104. solenoide circuito abierto atorado en el solenoide o solenoide atorado Continúe con la Prueba de circuito del seguro eléctrico de la puerta (Ver Tabla 106. 3412 Estado del 7 N/D N/D El módulo • Falla del motor del N/D seguro de la de la unidad seguro de la puerta puerta 1 de la puerta de la unidad de la del conductor puerta delantera del tiene un lado del conductor cortocircuito. 3415 Estado del 7 N/D N/D El módulo • Falla del motor del N/D seguro de la de la unidad seguro de la puerta puerta 2 de la puerta de la unidad de la del pasajero puerta delantera del tiene un lado del pasajero cortocircuito. Inc. All rights reserved . S08386 203 © 2012 Navistar.

TODOS LOS SEGUROS DE NO FUNCIONA PUERTA NO FUNCIONAN 1. un pasajero circuito abierto o un solenoide atorado Continúe con la Prueba de circuito del seguro eléctrico de la puerta (Ver Tabla 106. Ponga a funcionar todas las ventanas y los seguros eléctricos. UN SEGURO DE PUERTA NO. desde todos los interruptores. CON. 4. Inc. Tabla 102 Revisión preliminar de los seguros eléctricos PASO ACCIÓN NO. ¿Están funcionando correctamente 204 S08386 © 2012 Navistar. CLAV. página 207). Revisión preliminar de ventanas y seguros eléctricos 1. All rights reserved . Ponga a funcionar los Continúe con la Prueba de circuito Continúe con la Prueba de circuito seguros eléctricos del seguro eléctrico de la puerta de seguros y ventanas defectuosos de las puertas (Ver Tabla 106. NOTA – Las siguientes pruebas solo se deben realizar después de verificar que no haya ningún DTC de comunicación. página 207). (Ver Tabla 104. página 205). un conductor circuito abierto o un solenoide atorado Continúe con la Prueba de circuito del seguro eléctrico de la puerta (Ver Tabla 106. 2. de (SPN) falla (FMI) 3418 Estado del 7 N/D N/D Falla del El módulo de N/D seguro de la motor del la unidad de la puerta 3 seguro de puerta trasera del la puerta conductor tiene un trasera del cortocircuito. 3421 Estado del 7 N/D N/D Falla del El módulo de N/D seguro de la motor del la unidad de la puerta 4 seguro de puerta trasera del la puerta pasajero tiene un trasera del cortocircuito. modo sospech. y compruebe que funcionen correctamente. Revise si hay características defectuosas relacionadas que puedan tener circuitos comunes.5. página 207). RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS NOTA – Consulte siempre el Manual de diagramas de circuitos correspondiente para obtener la información más reciente de los circuitos.VENTANAS Y SEGUROS ELÉCTRICOS RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Tabla 101 Códigos de diagnóstico de problemas (continuación) Número DESCRIPCIÓN Indic. MENSAJE CAUSA SEÑAL de del PROBABLE LÓGICA parám.

página 205). la cavidad G y la conexión Fusible F4-A (1013) de 30A a tierra. Realice la prueba en la 12 ± 1. página 207). interruptores. de la unidad de la puerta del conductor.RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS VENTANAS Y SEGUROS ELÉCTRICOS Tabla 102 Revisión preliminar de los seguros eléctricos (continuación) PASO ACCIÓN NO. TODOS LOS SEGUROS DE NO FUNCIONA PUERTA NO FUNCIONAN todos los seguros eléctricos? Tabla 103 Revisión preliminar de las ventanas eléctricas PASO ACCIÓN NO. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. All rights reserved . puerta. con el conector de la puerta/IP conector desconectado (3204/3200) tiene un de la unidad de la circuito abierto o un corto. S08386 205 © 2012 Navistar. (Ver Tabla 104. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1. UN SEGURO DE PUERTA NO. Ponga a funcionar las Continúe con la Prueba de circuito Continúe con la Prueba de circuito ventanas eléctricas de la ventana eléctrica (Ver Tabla de seguros y ventanas defectuosos desde todos los 105. • Inspeccione el fusible Mida el voltaje entre el de la unidad de la puerta conector de la unidad adecuada: de la puerta (3202). ¿Están funcionando correctamente todas las ventanas eléctricas? Prueba de circuito de seguros y ventanas defectuosos Realice la prueba de circuito de seguros y ventanas defectuosos solo cuando no funcionen los seguros eléctricos o las ventanas eléctricas. Fusible F4-E (1013) de 30A de la unidad de la puerta del pasajero. Inc.5 V Continúe con el • Inspeccione si el circuito unidad de la puerta que siguiente paso. TODAS LAS VENTANAS NO FUNCIONA FUNCIONAN 1. UNA VENTANA NO NO. E81B que va hacia el está afectada. Tabla 104 Prueba de circuito de seguros y ventanas defectuosos PASO PUNTOS DE PRUEBA ESPECIFI.

Realice la prueba en la 12 ± 1.VENTANAS Y SEGUROS ELÉCTRICOS RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Tabla 104 Prueba de circuito de seguros y ventanas defectuosos (continuación) PASO PUNTOS DE PRUEBA ESPECIFI. Inc. corto. All rights reserved . Mida el voltaje entre el Aproximadamente Continúe con el • Si el voltaje es de 0 voltios. y la conexión a tierra. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. conector de la unidad 2. las cavidades D funcionamiento abierto. con el que va hacia el conector conector desconectado de la puerta/IP (3204/3200) de la unidad de la tiene un circuito abierto o un puerta. y la conexión a tierra. Mida el voltaje entre el • Inspeccione si el circuito conector de la unidad de conexión a tierra de la puerta (3202). la A81-G/GA/GH tiene un cavidad G y la cavidad circuito abierto. Prueba de circuito de la ventana eléctrica NOTA – Para asegurar el funcionamiento de la unidad de la puerta. y se está comunicando. • Si el voltaje es MAYOR de 5 voltios.5 V Continúe con el • Inspeccione si el circuito unidad de la puerta que siguiente paso. 3. conector de la unidad 2. de conexión a tierra E81-GA está afectada. realice siempre la Prueba de los seguros y las ventanas antes de diagnosticar las fallas específicas del motor de la ventana y del circuito. Mida el voltaje entre el Aproximadamente El enlace de • Si el voltaje es de 0 voltios. • Si el voltaje es MAYOR de 5 voltios. • Inspeccione si la conexión a tierra del lado izquierdo de la cabina (1005) tiene conexiones flojas. el circuito J1708 tiene un corto a voltaje.5 V siguiente paso. las cavidades C abierto. unidad de la puerta defectuosa. el circuito J1708 tiene un de la puerta afectada corto a tierra o un circuito (3202). dañadas o corroídas. 206 S08386 © 2012 Navistar. E. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 2. el circuito J1708 Reemplace la tiene un corto a voltaje. 4.5 V datos J1708 se el circuito J1708 tiene un de la puerta afectada encuentra en corto a tierra o un circuito (3202).

realice siempre la Prueba de los seguros y las ventanas antes de diagnosticar las fallas específicas del motor de la ventana y del circuito. Tabla 106 Prueba de circuito del seguro eléctrico de la puerta PASO PUNTOS DE PRUEBA ESPECIFI. de la puerta defectuosa. Desconecte el conector Luz de prueba Reemplace el • Inspeccione si los del seguro de la puerta iluminada. activador del circuitos E81A y E81E correspondiente (3203). Inc. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. hacia arriba y hacia abajo. prueba para revisar el voltaje entre las • Reemplace la unidad cavidades A y B. • Reemplace la unidad de la puerta defectuosa. Asegúrese de probar el voltaje del circuito en ambas posiciones del interruptor. All rights reserved . Desconecte el conector Luz de prueba Reemplace el motor de • Inspeccione si los del motor de la ventana iluminada. seguro de la puerta tienen un circuito abierto o Utilice una luz de prueba defectuoso. Asegúrese de probar el voltaje del circuito en ambas posiciones del interruptor. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. un corto. S08386 207 © 2012 Navistar. Prueba de circuito del seguro eléctrico de la puerta NOTA – Para asegurar el funcionamiento de la unidad de la puerta. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1. circuitos E83E y E83A que no funciona (3100). Coloque el interruptor de la ventana en ambas posiciones. tienen un circuito abierto Utilice una luz de o un corto. para revisar el voltaje entre las cavidades A y B. la ventana defectuoso.RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS VENTANAS Y SEGUROS ELÉCTRICOS Tabla 105 Prueba de circuito de la ventana eléctrica PASO PUNTOS DE PRUEBA ESPECIFI. Ponga a funcionar el interruptor del seguro de la puerta.

5. Funcionamiento El interruptor del claxon eléctrico es una entrada directa al Controlador de la carrocería (BC). NOTA – Bajo circunstancias normales (el equipo del OEM instalado). Una vez que el BC recibe la señal del interruptor del claxon. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA Esta sección contiene una descripción general del sistema del claxon eléctrico. es posible que estos valores de parámetros necesiten un ajuste para evitar que el Controlador de la carrocería establezca las fallas incorrectamente. CLAXON ELÉCTRICO 5. PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO Esta sección contiene los parámetros programables por el usuario directamente relacionados con el claxon eléctrico. Descripción general El claxon eléctrico es un dispositivo externo de advertencia audible.2. Se enrolla y desenrolla a medida que el volante gira. La señal del comando del claxon pasa a través del resorte de reloj hacia el BC.CLAXON ELÉCTRICO DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA 5. Cuando se presiona el botón del claxon. el interruptor del volante de la dirección se cierra. este proporciona voltaje a los cláxones. Si se ha cambiado el equipo (después de la planta de ensamble del OEM). • Nivel de acceso: Flota • Mínimo: 0A • Máximo: 12A 208 S08386 © 2012 Navistar. el cual se utiliza en lugar de un conjunto de anillo de deslizamiento. estos valores de parámetros no se deben cambiar de las configuraciones predeterminadas. Tabla 107 Códigos de características CÓDIGO DE DESCRIPCIÓN DE LA CARACTERÍSTICA CARACTERÍSTICA 0595AAV CLAXON ELÉCTRICO 5. CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS Esta sección contiene la definición del código de característica disponible relacionado con el sistema del claxon eléctrico. All rights reserved . Los circuitos del volante de dirección pasan por un conjunto de resorte de reloj.3. Los cláxones eléctricos ofrecen un medio para señalizar o advertir a los conductores de otros vehículos. Inc.1. Nombre: Elec_City_Horn_High_Current • ID: 1902 • Descripción: Este parámetro establece el Nivel de detección de corriente alta del claxon de ciudad eléctrico (amperios).

1A • Valor predeterminado: 12A Nombre: Elec_City_Horn_Low_Current • ID: 1901 • Descripción: Este parámetro establece el Nivel de detección de corriente baja del claxon de ciudad eléctrico (amperios). • Nivel de acceso: Flota • Mínimo: 0A • Máximo: 10A • Intervalo: 0.CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS CLAXON ELÉCTRICO • Intervalo: 0.1A • Valor predeterminado: 0. • Nivel de acceso: Flota • Mínimo: 0A • Máximo: 10A • Intervalo: 0. CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS El claxon de ciudad puede originar Códigos de diagnóstico de problemas (DTC) cuando ocurre una falla. All rights reserved . Siempre revise si hay algún DTC antes de realizar cualquier prueba de cable intrusiva o reemplazar piezas. Inc. S08386 209 © 2012 Navistar.5A 5. La información proporcionada por el DTC puede ayudar en el diagnóstico del problema.1A • Valor predeterminado: 0.5A Nombre:Elec_City_Horn_OC_Current • ID: 1903 • Descripción: Este parámetro establece el Nivel de detección de circuito abierto del claxon de ciudad eléctrico (amperios).4.

eléctricos no funcionen. Verifique que los cláxones • El problema puede Continúe con el siguiente paso. ser intermitente. Inc. All rights reserved .5. 210 S08386 © 2012 Navistar.CLAXON ELÉCTRICO RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Tabla 108 Códigos de diagnóstico de problemas Número DESCRIPCIÓN Indic. CON. 2641 Claxon 6 1603 E Exceso de • Controlador Elec_City_ corriente de la Horn_Cmd del claxon carrocería eléctrico defectuoso • Claxon defectuoso • Corto a tierra o sobrecarga en el circuito del claxon de ciudad Continúe con la Prueba de circuito del claxon eléctrico (Ver Tabla 110. Revisión preliminar del claxon eléctrico Tabla 109 Revisión preliminar del claxon eléctrico PASO ACCIÓN SÍ NO 1. MENSAJE CAUSA SEÑAL de parám. ¿Funciona correctamente el • Continúe con el paso claxon eléctrico? 4. página 211). del PROBABLE LÓGICA sospech. página 211). CLAV. modo (SPN) de falla (FMI) 2641 Claxon 5 1603 E Baja • Controlador Elec_City_ corriente de la Horn_Cmd del claxon carrocería eléctrico defectuoso • Claxon defectuoso • Circuito del claxon eléctrico abierto Continúe con la Prueba de circuito del claxon eléctrico (Ver Tabla 110. RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS NOTA – Consulte siempre el Manual de diagramas de circuitos correspondiente para obtener la información más reciente de los circuitos. 5.

interruptor del claxon y supervise el valor. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO PRUEBA CACIONES LAS ESPECIFI. página 210). y vea la señal Elec_City_Horn • Inspeccione si los circuitos _SW_Signal. obtener información sobre una causa específica(Ver Tabla 108. claxon? ¿No funcionan ambos cláxones eléctricos? 4. (CONECTORES). incorrectamente? 3. ¿no funciona ningún página 211). B9V y A9V tienen Ponga a funcionar el un circuito abierto o un corto. Localice reloj (1809) y el BC. ficha CONNECTORS interruptor. All rights reserved . • Considere un resorte de reloj defectuoso (1809) si otros interruptores del volante de dirección no funcionan. ¿Hay algún DTC activo o Consulte los Códigos Continúe con la Prueba de circuito almacenado? de diagnóstico de del claxon eléctrico (Ver Tabla 110. Prueba de circuito del claxon eléctrico Tabla 110 Prueba de circuito del claxon eléctrico PASO PUNTOS DE ESPECIFI. • Inspeccione si el circuito Seleccione el B85B tiene un circuito abierto conector J3 o un corto entre el resorte de (1600). circuito. S08386 211 © 2012 Navistar. características que funcionen DISTRIBUCIÓN incorrectamente y que DE ENERGÍA DE puedan tener circuitos 12 VOLTIOS Y comunes. Si más de un claxon eléctrico Continúe con el Continúe con la Prueba de circuito está conectado a este siguiente paso. del claxon eléctrico (Ver Tabla 110. de Referencia de voltaje cero (ZVR) B9R. problemas para página 211). Inc. defectuoso.RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS CLAXON ELÉCTRICO Tabla 109 Revisión preliminar del claxon eléctrico (continuación) PASO ACCIÓN SÍ NO 2. Con Diamond Logic® La señal sigue Continúe con el • Considere un interruptor Builder. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1. Determine si hay otras Consulte la sección Continúe con el siguiente paso. CONEXIONES A TIERRA para obtener ¿Hay otras características información de que funcionan diagnóstico adicional. seleccione la el comando del siguiente paso.

el BC proporciona voltaje al solenoide neumático para hacer funcionar la bocina de aire. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO PRUEBA CACIONES LAS ESPECIFI. seleccione la el comando del siguiente paso. ficha CONNECTORS interruptor. el cual se 212 S08386 © 2012 Navistar. circuito abierto. dañados o corroídos. 4. de conexión a tierra eléctrico. entrada de voltaje apropiado eléctrico. Los circuitos del volante de dirección pasan por un conjunto de resorte de reloj. Seleccione el conector J1 (1603). la clavija A correspondiente tiene un y la clavija B. (8800/8803) tiene terminales flojos. BOCINA DE AIRE 6. Mida el voltaje entre 12 ± 1. Ponga a funcionar el interruptor del claxon y supervise el valor 3. Cuando se presiona el botón de la bocina. terminales flojos. 6. dañados o corroídos.BOCINA DE AIRE DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA Tabla 110 Prueba de circuito del claxon eléctrico (continuación) PASO PUNTOS DE ESPECIFI. Funcionamiento El interruptor de la bocina de aire es una entrada directa al Controlador de la carrocería (BC). Ponga a funcionar • Inspeccione si el conector el interruptor del del IP/chasis (1700-21) tiene claxon.1.º 1 claxon. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 2.5 V Reemplace el claxon • Inspeccione si el circuito el conector del claxon defectuoso. (CONECTORES). Con Diamond Logic® La señal sigue Continúe con el Considere un Controlador de Builder. Descripción general Esta característica proporciona al conductor la opción de hacer sonar una bocina de aire por medio de un interruptor instalado en el volante de dirección. la carrocería (BC) defectuoso. Inc. Ponga a funcionar • Inspeccione si el adaptador el interruptor del de conexión a tierra N.5 V Continúe con el • Inspeccione si el circuito de el conector del claxon siguiente paso. Mida el voltaje entre 12 ± 1. corto. la clavija A tiene un circuito abierto o un y la conexión a tierra. All rights reserved . DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA Esta sección proporciona una descripción general de la característica de la bocina de aire. Localice y vea la señal City_Horn.

CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS La bocina de aire puede originar Códigos de diagnóstico de problemas (DTC) cuando ocurre una falla. Siempre revise si hay algún DTC antes de realizar cualquier prueba de cable intrusiva o reemplazar piezas. de (SPN) falla (FMI) 3950 Bocina de aire 5 1602 E12 Baja corriente • Bocina de Air_Horn de la bocina de aire _Cmd aire • Circuito abierto en la bocina de aire Continúe con la Prueba de circuito de la bocina de aire (Ver Tabla 114. CLAV.4. BOCINA DE AIRE 6. CON. página 214). modo sospech. La información proporcionada por el DTC puede ayudar en el diagnóstico del problema.3. 6. Tabla 111 Códigos de características CÓDIGO DE DESCRIPCIÓN DE LA CARACTERÍSTICA CARACTERÍSTICA 0595ACN PROG DE BC. All rights reserved . Tabla 112 Códigos de diagnóstico de problemas Número DESCRIPCIÓN Indic.2. La conexión a tierra del lado izquierdo de la cabina proporciona la conexión a tierra de la bocina de aire. Se enrolla y desenrolla a medida que el volante gira. página 214). 3950 Bocina de aire 6 1602 E12 Exceso de • Bocina de Air_Horn corriente de la aire _Cmd bocina de aire • Corto a tierra en el circuito de la bocina de aire Continúe con la Prueba de circuito de la bocina de aire (Ver Tabla 114. CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS Esta sección contiene la definición del código de característica disponible relacionado con el sistema de la bocina de aire. Inc. 6.CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS BOCINA DE AIRE utiliza en lugar de un conjunto de anillo de deslizamiento. S08386 213 © 2012 Navistar. PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO No hay parámetros programables por el usuario para la bocina de aire. MENSAJE CAUSA SEÑAL de del PROBABLE LÓGICA parám.

Inc. Tabla 113 Revisiones preliminares de la bocina de aire PASO ACCIÓN SÍ NO 1. y A85K desde el resorte de reloj seleccione la ficha interruptor. ¿Hay algún DTC activo o Consulte los Códigos de Continúe con la Prueba de circuito almacenado? diagnóstico de problemas de la bocina de aire (Ver Tabla para obtener información 114. Con Diamond La señal sigue Continúe con el • Inspeccione los circuitos B85C Logic® Builder. Seleccione el conector #J5 del BC • Inspeccione si los circuitos de (1602). ¿Funciona correctamente la bocina de aire? 2. página 213). B9V y A9V tienen un circuito Air_Horn_SW_Signal. El problema solenoides neumáticos. hasta el BC para determinar si CONNECTORS tienen un circuito abierto o un (CONECTORES). Prueba de circuito de la bocina de aire Tabla 114 Prueba de circuito de la bocina de aire PASO PUNTOS DE ESPECIFI.BOCINA DE AIRE RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS 6. de aire hacia el paquete de funcionando. abierto o un corto. el comando del siguiente paso. 214 S08386 © 2012 Navistar. Localice y Referencia de voltaje cero (ZVR) observe la señal B9R. sobre una causa específica (Ver Tabla 112. asegúrese de que haya presión de aire en el paquete de 4 solenoides neumáticos. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1. Determine si hay otras Identifique y solucione Continúe con el siguiente paso. Asegúrese de que haya presión La bocina de aire está Continúe con el siguiente paso. ¿Hay otras características que funcionan incorrectamente? 3. Revisión preliminar de la bocina de aire NOTA – Antes de realizar la Revisión preliminar de la bocina de aire. características funcionen incorrectamente. página 214).5. corto. RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS NOTA – Consulte siempre el Manual de diagramas de circuitos correspondiente para obtener la información más reciente de los circuitos. características que funcionen el problema que incorrectamente y que puedan ocasiona que varias tener circuitos comunes. puede ser intermitente. All rights reserved . DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO PRUEBA CACIONES LAS ESPECIFI. de que no existan restricciones en el conducto de aire hacia la bocina de aire y de que la bocina esté en buenas condiciones mecánicas.

7. mientras (8805/8809). • Considere un resorte de reloj defectuoso (1802) si otros interruptores del volante de la dirección no funcionan. Inc. al adaptador de conexión a del terminal A al tierra del solenoide neumático terminal B. S08386 215 © 2012 Navistar. Mida el voltaje en 12 ± 1. bocina de aire. N59B y A59B tienen un circuito interruptor del abierto o un corto. 3. claxon. dañados o corroídos.1.DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA ESPEJOS ELÉCTRICOS Tabla 114 Prueba de circuito de la bocina de aire (continuación) PASO PUNTOS DE ESPECIFI.5 V Continúe con el • Inspeccione si los circuitos a funcionar el siguiente paso. Descripción general Los espejos eléctricos permiten al operador ajustar los espejos exteriores del conductor y el pasajero desde adentro del vehículo. a la conexión a tierra. mida el voltaje en el paquete • Inspeccione si el conector #J5 de 4 solenoides del BC (1602) tiene terminales (9737) del terminal B flojos. defectuosa. • Considere un Controlador de la carrocería (BC) defectuoso.5 V Reemplace la • Inspeccione el circuito de el paquete de 4 bocina de aire conexión a tierra N59A-G solenoides (9737). NOTA: El claxon eléctrico y la bocina de aire comparten la señal ZVR hacia la clavija E5 del conector #J5 del BC (1602). ESPEJOS ELÉCTRICOS 7. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO PRUEBA CACIONES LAS ESPECIFI. hace funcionar el interruptor del • Inspeccione el circuito del claxon. adaptador de conexión a tierra N11-GB a la conexión a tierra del tablero. All rights reserved . Mientras pone 12 ± 1. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES Ponga a funcionar • Considere un interruptor el interruptor de la defectuoso. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA Esta sección contiene una descripción general de la característica de espejos eléctricos. 2.

Cuando el interruptor del espejo se encuentra en la posición ABAJO. ESPEJO ELÉCTRICO DEL CONDUCTOR: El adaptador de luz del panel (1002) proporciona voltaje para la característica de iluminación del interruptor del espejo. mientras que la clavija B4 (cable azul) proporciona la conexión a tierra. la clavija B1 (cable naranja) y la clavija A3 (cable amarillo) suministran voltaje. Cuando el interruptor del espejo se encuentra en la posición DERECHA. Cuando el interruptor del espejo se encuentra en la posición ARRIBA. 216 S08386 © 2012 Navistar. la clavija A3 (cable amarillo) y la clavija B3 (cable marrón) suministran voltaje. CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS No hay Códigos de diagnóstico de problemas (DTC) asociados con los espejos eléctricos.ESPEJOS ELÉCTRICOS CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS Funcionamiento Cuando se gira la llave de encendido a la posición ACC (accesorio) u ON (encendido). el relé auxiliar N. Cuando el interruptor del espejo se encuentra en la posición ABAJO. mientras que la clavija B1 (cable naranja) proporciona la conexión a tierra. mientras que la clavija A3 (cable amarillo) y la clavija B2 (cable blanco) proporcionan la conexión a tierra. la clavija el B4 (cable azul) suministra voltaje. la clavija B2 (cable blanco) suministra voltaje. CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS No hay códigos de características disponibles para los espejos eléctricos. 7. ESPEJO ELÉCTRICO DEL PASAJERO: Cuando el interruptor del espejo se encuentra en la posición IZQUIERDA.2. mientras que la clavija B3 (cable marrón) proporciona la conexión a tierra. 7. mientras que la clavija B4 (cable azul) y la clavija A3 (cable amarillo) proporcionan la conexión a tierra. la clavija B3 (cable marrón) y la clavija A3 (cable amarillo) suministran voltaje. Cuando el interruptor del espejo se encuentra en la posición IZQUIERDA. mientras que la clavija B2 (cable blanco) proporciona la conexión a tierra. la clavija B4 (cable azul) y la clavija A3 (cable amarillo) suministran voltaje. mientras que la clavija B1 (cable naranja) proporciona la conexión a tierra. 7.3. Cuando el interruptor del espejo se encuentra en la posición DERECHA. mientras que la clavija B3 (cable marrón) proporciona la conexión a tierra.º 1 (1013/1011) proporciona voltaje de la batería a un fusible F4-B de 10A (1013). Cuando el interruptor del espejo se encuentra en la posición ARRIBA. All rights reserved . la clavija A3 (cable amarillo) y la clavija B2 (cable blanco) suministran voltaje. a la clavija A2 del interruptor del espejo (254M). La clavija A4 proporciona al interruptor del espejo una ruta de conexión a tierra al adaptador de conexión a tierra (1008). Inc. la clavija A3 (cable amarillo) y la clavija B1 (cable naranja) suministran voltaje.4. PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO No hay parámetros programables por el usuario asociados con los espejos eléctricos.

página 219). la cavidad o un corto.5. de 10A (1013). un cableado con circuito abierto o cortocircuito entre el interruptor y el espejo. G y la conexión a tierra. un interruptor de espejo eléctrico defectuoso. ¿Funciona adecuadamente el Continúe con el Continúe con la Prueba de circuito del espejo eléctrico del conductor siguiente paso. RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS NOTA – Consulte siempre el Manual de diagramas de circuitos correspondiente para obtener la información más reciente de los circuitos. conexión a tierra A78-GA para determinar si tiene un Mida el voltaje entre las circuito abierto o un corto. 2. S08386 217 © 2012 Navistar.5 V Continúe con el Inspeccione el circuito de posición ON (encendido). DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1. evidente en este momento. un motor defectuoso en el espejo. 7. 2. siguiente paso. el problema podría ser un fusible F4-B de 10A (1013) quemado. siguiente paso. Inc. Prueba de circuito del espejo eléctrico del conductor Tabla 116 Prueba de circuito del espejo eléctrico del conductor PASO PUNTOS DE PRUEBA ESPECIFI. All rights reserved . página 217). 3 ¿Funciona adecuadamente el El problema puede ser Continúe con la Prueba de circuito del espejo eléctrico del pasajero intermitente. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. ¿Funcionan ambos espejos? No hay ninguna falla Continúe con el siguiente paso. La llave debe estar en la 12 ± 1.RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS ESPEJOS ELÉCTRICOS Si los espejos eléctricos no funcionan. La llave debe estar en la 12 ± 1. Revisión preliminar del espejo eléctrico Tabla 115 Revisión preliminar del espejo eléctrico PASO ACCIÓN SÍ NO 1.5 V Continúe con el • Inspeccione el fusible F4-B posición ON (encendido). espejo eléctrico del conductor (Ver en todas las direcciones? Tabla 116. cavidades G y H del conector de la puerta del conductor (3000). o falta de energía o conexión a tierra en el interruptor. espejo eléctrico del pasajero (Ver Tabla en todas las direcciones? 117. Mida el voltaje entre el • Inspeccione si el circuito conector de la puerta del A78V tiene un circuito abierto conductor (3000).

La llave debe estar en la 12 ± 1. la clavija B1 (cable naranja) y la conexión a tierra. La llave debe estar en la 12 ± 1. siguiente paso. Mida el voltaje entre el interruptor del espejo eléctrico. la clavija A3 (cable amarillo) y la conexión a tierra. espejo eléctrico defectuoso. siguiente paso. Mida el voltaje entre el interruptor del espejo eléctrico. All rights reserved . DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 3. 218 S08386 © 2012 Navistar.5 V Continúe con el Reemplace el interruptor del posición ON (encendido). DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. Haga funcionar el motor de la ventana hacia arriba y hacia la izquierda. 4. Haga funcionar el motor de la ventana hacia arriba y hacia la derecha.ESPEJOS ELÉCTRICOS RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Tabla 116 Prueba de circuito del espejo eléctrico del conductor (continuación) PASO PUNTOS DE PRUEBA ESPECIFI. Inc.5 V Continúe con el Reemplace el interruptor del posición ON (encendido). espejo eléctrico defectuoso.

del espejo Mida el voltaje entre el eléctrico del interruptor del espejo conductor. La llave debe estar 12 ± 1. conexión a tierra A78-GB tiene (encendido). • Inspeccione si el circuito A78V Mida el voltaje entre el tiene un circuito abierto o un conector de la puerta corto. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1. conjunto/motor espejo eléctrico defectuoso. La llave debe estar < 1 ohmio Continúe con el Inspeccione si el circuito de en la posición ON siguiente paso. eléctrico. Inc.5 V Continúe con el • Inspeccione el fusible F4-B de en la posición ON siguiente paso. S08386 219 © 2012 Navistar. Haga funcionar el motor de la ventana hacia abajo y hacia la izquierda. la cavidad G y la conexión a tierra.5 V Reemplace el Reemplace el interruptor del posición ON (encendido).RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS ESPEJOS ELÉCTRICOS Tabla 116 Prueba de circuito del espejo eléctrico del conductor (continuación) PASO PUNTOS DE PRUEBA ESPECIFI. Mida la resistencia entre el conector de la puerta del pasajero (3003). la cavidad H y la conexión a tierra. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 5. La llave debe estar en la 12 ± 1. All rights reserved . DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. del conductor (3000). 10A (1013). la clavija B3 (cable marrón) y la conexión a tierra. 2. Prueba de circuito del espejo eléctrico del pasajero Tabla 117 Prueba de circuito del espejo eléctrico del pasajero PASO PUNTOS DE PRUEBA ESPECIFI. un circuito abierto. (encendido). DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI.

ESPEJOS ELÉCTRICOS RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Tabla 117 Prueba de circuito del espejo eléctrico del pasajero (continuación) PASO PUNTOS DE PRUEBA ESPECIFI.5 V Continúe con el Reemplace el interruptor del en la posición ON siguiente paso. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 3. Mida el voltaje entre el interruptor del espejo eléctrico. La llave debe estar 12 ± 1. Mida el voltaje entre el interruptor del espejo eléctrico. (encendido). 220 S08386 © 2012 Navistar. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. la clavija B2 (cable blanco) y la conexión a tierra. Haga funcionar el motor de la ventana hacia arriba y hacia la izquierda. la clavija A3 (cable amarillo) y la conexión a tierra. Haga funcionar el motor de la ventana hacia arriba y hacia la derecha. Inc. All rights reserved . La llave debe estar 12 ± 1. espejo eléctrico defectuoso.5 V Continúe con el Reemplace el interruptor del en la posición ON siguiente paso. espejo eléctrico defectuoso. 4. (encendido).

Inc. Descripción general Los espejos con calefacción se utilizan para derretir hielo. CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS Esta sección contiene la definición de los códigos de características disponibles del Controlador de la carrocería (BC) que se relacionan con los espejos con calefacción. del espejo eléctrico del Mida el voltaje entre el pasajero. ESPEJO CON CALEFACCIÓN 8. La llave debe estar 12 ± 1. (encendido).5 V Reemplace el Reemplace el interruptor del en la posición ON conjunto/motor espejo eléctrico defectuoso. interruptor del espejo eléctrico. All rights reserved . condensación o lluvia de los espejos exteriores.2. Haga funcionar el motor de la ventana hacia abajo y hacia la izquierda. la clavija B4 (cable azul) y la conexión a tierra. 8. Funcionamiento El Controlador de la carrocería (BC) recibe el comando del interruptor de calefacción del espejo a través del enlace de datos del paquete de interruptores (J1708). Tabla 118 Códigos de características CÓDIGO DE DESCRIPCIÓN DE LA CARACTERÍSTICA CARACTERÍSTICA 0595AAU PROG DE BC. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 5. nieve. 8. El BC utiliza dos circuitos de salida de 10A para suministrar electricidad a los espejos con calefacción.DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA ESPEJO CON CALEFACCIÓN Tabla 117 Prueba de circuito del espejo eléctrico del pasajero (continuación) PASO PUNTOS DE PRUEBA ESPECIFI. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. interruptor basculante de los ESPEJOS CON CALEFACCIÓN 0595AMP PROG DE BC. botón B del ESPEJO CON CALEFACCIÓN S08386 221 © 2012 Navistar. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA Esta sección contiene una descripción general de la característica del espejo con calefacción. botón A del ESPEJO CON CALEFACCIÓN 02595AMR PROG DE BC. o evaporar escarcha.1.

página 226). CON. 4026 Calefacción 6 1603 I Sobrecorriente Corto a tierra Right_Mirror_ del espejo 2 de la o sobrecarga Heat_Cmd calefacción en el del espejo circuito de derecho calefacción del espejo derecho Continúe con la Prueba de circuito del espejo con calefacción del pasajero (Ver Tabla 124. 222 S08386 © 2012 Navistar. Tabla 119 Códigos de diagnóstico de problemas Número DESCRIPCIÓN Indic. Siempre revise si hay algún DTC antes de realizar cualquier prueba de cable intrusiva o reemplazar piezas.ESPEJO CON CALEFACCIÓN PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO 8. página 224). MENSAJE CAUSA SEÑAL de parám. del PROBABLE LÓGICA sospech. 2642 Calefacción 6 1603 H Sobrecorriente Corto a tierra Left_Mirror_ del espejo 1 de la o sobrecarga Heat_Cmd calefacción en el del espejo circuito de izquierdo calefacción del espejo izquierdo Continúe con la Prueba de circuito del espejo con calefacción del conductor (Ver Tabla 122. 4026 Calefacción 5 1603 I Baja corriente Circuito Right_Mirror_ del espejo 2 de la abierto en Heat_Cmd calefacción el circuito de del espejo calefacción derecho del espejo derecho Continúe con la Prueba de circuito del espejo con calefacción del pasajero (Ver Tabla 124. All rights reserved . modo (SPN) de falla (FMI) 2642 Calefacción 5 1603 H Baja corriente Circuito Left_Mirror_ del espejo 1 en la abierto en Heat_Cmd calefacción el circuito de del espejo calefacción izquierdo del espejo izquierdo Continúe con la Prueba de circuito del espejo con calefacción del conductor (Ver Tabla 122. PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO No hay parámetros programables por el usuario para los espejos con calefacción. La información proporcionada por el DTC puede ayudar en el diagnóstico del problema.3. CLAV. 8. página 224). página 226). CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS El espejo con calefacción tiene la capacidad de originar Códigos de diagnóstico de problemas (DTC) cuando ocurren fallas específicas.4. Inc.

RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS NOTA – Consulte siempre el Manual de diagramas de circuitos correspondiente para obtener la información más reciente de los circuitos. página 222). adecuadamente ambos intermitente. localice y observe el comando del siguiente paso. ¿Hay algún DTC activo o Consulte la sección Códigos de Continúe con la Prueba del almacenado? diagnóstico de problemas para interruptor del espejo con calefacción obtener información sobre una (Ver Tabla 121. página 226). Con el Diamond Logic® La señal sigue Continúe con el Verifique la ubicación del Builder. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. Revisión preliminar del espejo con calefacción Tabla 120 Revisión preliminar del espejo con calefacción PASO ACCIÓN SÍ NO 1. ¿Funciona el espejo con Continúe con el siguiente paso. All rights reserved . 4. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1. Apague y encienda el interruptor mientras • Consulte la sección supervisa el valor. espejos con calefacción? • Continúe con el paso 4. causa específica (Ver Tabla 119. interruptor. 3.5. ¿Funcionan • El problema puede ser Continúe con el siguiente paso. 2. página 224).RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS ESPEJO CON CALEFACCIÓN 8. página 223). • Consulte la sección CONJUNTO DE MEDIDORES ELECTRÓNICOS para S08386 223 © 2012 Navistar. interruptor del espejo con la señal Mirror_Heat. ¿Funciona el espejo con Continúe con el siguiente paso. Continúe con la Prueba de circuito calefacción del lado del del espejo con calefacción del pasajero? pasajero (Ver Tabla 124. Prueba del interruptor del espejo con calefacción Tabla 121 Prueba del interruptor del espejo con calefacción PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. calefacción y consulte la sección correspondiente. Inc. PAQUETE DE INTERRUPTORES (J1708) para obtener información de diagnóstico adicional. Continúe con la Prueba de circuito calefacción del lado del del espejo con calefacción del conductor? conductor (Ver Tabla 122.

A78A tiene un circuito deben estar en la posición abierto o un corto. página Heat_Cmd 224).ESPEJO CON CALEFACCIÓN RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Tabla 121 Prueba del interruptor del espejo con calefacción (continuación) PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1. de circuito del espejo con calefacción del pasajero (Ver Tabla 124. Prueba de circuito del espejo con calefacción del conductor Tabla 122 Prueba de circuito del espejo con calefacción del conductor PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES obtener información de diagnóstico adicional. de circuito del espejo con señales: con calefacción. cavidad terminales flojos. La llave y el interruptor de 12 ± 1. All rights reserved . 2. Active cada comando de • Continúe con la Prueba señal. Right_Mirror_ • Continúe con la Prueba Heat_Cmd de circuito del espejo con calefacción del conductor Left_Mirror_ (Ver Tabla 122. Utilice el DLB para ubicar El comando hace Continúe con el • Continúe con la prueba y observar las siguientes funcionar el espejo siguiente paso. 224 S08386 © 2012 Navistar. o corroídos. dañados D a conexión a tierra. calefacción apropiado. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. Inc. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. ON (encendido).5 V Continúe con el • Inspeccione si el circuito la calefacción del espejo siguiente paso. • Inspeccione si la clavija Mida el voltaje en el H del conector #J1 conector de la puerta del del BC (1601) tiene conductor (3000). página 226).

el circuito de conexión a tierra se puede verificar al hacer funcionar las luces del espejo. cavidad D terminales flojos. La llave y el interruptor de 12 ± 1. La llave y el interruptor de 12 ± 1. dañados o corroídos. calefacción abierto un corto. La llave y el interruptor de 12 ± 1. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 2. calefacción abierto un corto. terminales flojos. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. 2. • Inspeccione si el cavidad D y la cavidad H del adaptador de conexión conector de la puerta del a tierra (1008) tiene conductor (3000).5 V Reemplace el • Inspeccione si el circuito la calefacción del espejo conjunto del de conexión a tierra deben estar en la posición espejo con A78-GB tiene circuito un ON (encendido). NOTA: Si el vehículo está equipado con espejos iluminados. ya que ellas comparten el circuito de conexión a tierra A78-GB. • Inspeccione si el cavidad D y la cavidad H del adaptador de conexión a tierra (1008) tiene S08386 225 © 2012 Navistar. All rights reserved . DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1. o corroídos.5 V Reemplace el • Inspeccione si el circuito la calefacción del espejo conjunto del de conexión a tierra deben estar en la posición espejo con A78-GA tiene circuito un ON (encendido). Inc. del pasajero Mida el voltaje entre la defectuoso.RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS ESPEJO CON CALEFACCIÓN Tabla 122 Prueba de circuito del espejo con calefacción del conductor (continuación) PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. A78B tiene un circuito deben estar en la posición abierto o un corto. Prueba de circuito del espejo con calefacción del pasajero Tabla 123 Prueba de circuito del espejo con calefacción del pasajero PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. ON (encendido). del conductor Mida el voltaje entre la defectuoso.5 V Continúe con el • Inspeccione si el circuito la calefacción del espejo siguiente paso. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. • Inspeccione si la Mida el voltaje entre el clavija L del conector conector de la puerta del #J1 del BC (1601) tiene pasajero (3003). dañados y conexión a tierra.

izquierdo (1019): 226 S08386 © 2012 Navistar. o corroídos. el circuito de conexión a tierra se puede verificar al hacer funcionar las luces del espejo. La conexión a tierra del lado izquierdo de la cabina (4081) proporciona la conexión a tierra de los relés y el elemento calefactor del parabrisas. energiza las bobinas y cierra el interruptor. NOTA: Si el vehículo está equipado con espejos iluminados. Inc. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES conector de la puerta del terminales flojos. ya que ellas comparten el circuito de conexión a tierra A78-GB. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. realice la Prueba del interruptor del espejo con calefacción (Ver Tabla 121. El terminal 30 de los relés del parabrisas recibe voltaje constante de la batería con fusibles. Los relés del parabrisas se energizan cuando el interruptor del espejo con calefacción está en la posición ON (encendido).5 V Continúe con el Relé del parabrisas derecho/izquierdo siguiente paso.ESPEJO CON CALEFACCIÓN RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Tabla 123 Prueba de circuito del espejo con calefacción del pasajero (continuación) PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. El voltaje de los circuitos de salida del espejo con calefacción del BC suministra voltaje a los relés del parabrisas. dañados pasajero (3003). Una vez cerrado. NOTA – La característica del parabrisas con calefacción no funcionará si existe una falla en la característica del espejo con calefacción. Prueba de circuito del parabrisas con calefacción El relé del parabrisas derecho (1020) y el relé del parabrisas izquierdo (1019) controlan el parabrisas con calefacción. posición ON (encendido). • Inspeccione si el circuito Mida el voltaje entre A78 tiene un circuito el relé del parabrisas abierto o un corto. derecho/izquierdo (1019/1020). NOTA – Antes de realizar la Prueba de circuito del parabrisas con calefacción. All rights reserved . los relés suministran voltaje a los elementos del calefactor del parabrisas. Retire el relé del parabrisas 12 ± 1. la cavidad Relé del parabrisas 30 y la conexión a tierra. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. • Inspeccione el fusible La llave debe estar en la F2-H de 15A (1011). derecho (1020): (1019/1020). página 223). Tabla 124 Prueba de circuito del parabrisas con calefacción PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI.

2. S08386 227 © 2012 Navistar.RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS ESPEJO CON CALEFACCIÓN Tabla 124 Prueba de circuito del parabrisas con calefacción (continuación) PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI.5 V Continúe con el Relé del parabrisas posición ON (encendido). DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. Mida el voltaje entre Relé del parabrisas el relé del parabrisas izquierdo (1019): derecho/izquierdo (1020/1019). la cavidad • Inspeccione si el circuito 86 y la conexión a tierra. • Inspeccione si el circuito A78A tiene un circuito abierto o un corto. La llave debe estar en la 12 ± 1. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES • Inspeccione el fusible F6-B (1015) de 20A o el fusible F7-F de 25A (1015). derecho (1020): El interruptor del espejo con • Inspeccione si el circuito calefacción debe estar en la A78BC tiene un circuito posición ON (encendido). siguiente paso. abierto o un corto. Inc. All rights reserved . A78AC tiene un circuito abierto o un corto.

calefactor del parabrisas • Inspeccione si la y la conexión a tierra del conexión a tierra del lado izquierdo de la cabina lado izquierdo de la (4081). dañados o corroídos. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. El interruptor del espejo con 12 ± 1. Continúe con el abierto o un corto. • Inspeccione si el circuito Mida el voltaje entre de conexión a tierra el relé del parabrisas A78-GBH tiene un circuito derecho/izquierdo abierto. All rights reserved . La llave debe estar en la < 1 ohmio Reemplace • Inspeccione si los posición OFF (apagado). 228 S08386 © 2012 Navistar. Instale los dos relés del 12 ± 1. • Inspeccione si el circuito A78B tiene un circuito Mida el voltaje entre los abierto o un corto. terminal 3005 del elemento defectuoso.ESPEJO CON CALEFACCIÓN RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Tabla 124 Prueba de circuito del parabrisas con calefacción (continuación) PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. El interruptor del espejo con Parabrisas derecho: calefacción debe estar en la posición ON (encendido). DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 3. 4. • Inspeccione si el circuito La llave debe estar en la A78C tiene un circuito posición ON (encendido). terminales del elemento calefactor del parabrisas (3001/3004) y la conexión a tierra. derecho (1020): posición ON (encendido). la cavidad 86 y la cavidad 85.5 V Reemplace Parabrisas izquierdo: parabrisas. NOTA – El relé del parabrisas izquierdo proporciona la conexión a tierra del relé del parabrisas derecho. Relé del parabrisas izquierdo (1019): • Inspeccione si el circuito de conexión a tierra correspondiente tiene un circuito abierto. el elemento circuitos de conexión a calefactor del tierra A78-G y A11-GKJ Mida la resistencia entre el parabrisas tienen un circuito abierto. Inc. (1020/1019). cabina (4081) tiene terminales flojos. los relés defectuosos. 5. siguiente paso.5 V Continúe con el Relé del parabrisas calefacción debe estar en la siguiente paso.

o una bocina quemada. el problema puede atribuirse a un fusible F4-F de 10A quemado o a una falla entre la radio y la conexión a tierra del lado izquierdo de la cabina.DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA RADIO (ENTRETENIMIENTO). 9. BOCINAS 9. con circuito abierto o cortocircuito entre la radio y las bocinas. Si una o más bocinas no emiten sonido. All rights reserved . El voltaje del atenuador de la luz del panel se suministra en el conector de la radio (1300). 9. S08386 229 © 2012 Navistar. RADIO (ENTRETENIMIENTO). CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS No hay códigos de característica disponibles para la radio y las bocinas.2.3. 9. clavija 4. Funcionamiento La radio de entretenimiento recibe voltaje constante de la batería con fusibles en el conector de la radio (1300). clavija 7 desde el fusible F2-E de 10A (1011). La conexión a tierra de la radio se suministra en el conector de la radio (1300). RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS NOTA – Consulte siempre el Manual de diagramas de circuitos correspondiente para obtener la información más reciente de los circuitos. la causa podría ser un cableado dañado. Inc.1. clavija 6 del conector (1500) del Conjunto de medidores electrónicos (EGC). DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA Esta sección contiene una descripción general del sistema de radio y bocinas. la clavija 4 desde el fusible F4-F de 10A (1013).4. PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO No hay parámetros programables por el usuario asociados con la radio y las bocinas. 9. BOCINAS 9. noticias e información del clima al conductor y al pasajero. CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS Si la radio no funciona. clavija 8 a la conexión a tierra del lado izquierdo de la cabina (1004).5. El voltaje de la memoria de la radio se suministra en el conector de la radio (1300). Descripción general La función de la radio es brindar entretenimiento.

Prueba de circuito de la radio (conector de 16 vías) Tabla 126 Prueba de circuito de la radio (conector de 16 vías) PASO PUNTOS DE ESPECIFI. BOCINAS RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Revisión preliminar de la radio Tabla 125 Revisión preliminar de la radio PASO ACCIÓN SÍ NO 1. la cavidad 4 y la • Inspeccione si el circuito A86 conexión a tierra. 10A (1013). todas las bocinas? paso. se enciende? 2. All rights reserved . página 231). DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1. conector de la radio (1300). ¿Funciona la radio cuando • Continúe con el paso 3. página 230). Inc. tiene un circuito abierto o un corto. intermitente. pero otras sí. • Inspeccione si la conexión a tierra del lado izquierdo de la cabina (1004) tiene terminales flojos.5 V Reemplace la radio • Inspeccione si el circuito de entre la cavidad 4 defectuosa. 2. página 230). • Si ninguna bocina funciona.RADIO (ENTRETENIMIENTO). Mida el voltaje 12 ± 1. 230 S08386 © 2012 Navistar. Mida el voltaje 12 ± 1.º 1 (1013/1011). continúe con la Prueba de circuito de la radio (Ver Tabla 126. la radio (Ver Tabla 126. • Verifique el funcionamiento del relé auxiliar N. ¿Funcionan correctamente Continúe con el siguiente • Si una o más bocinas no funcionan. Verifique el funcionamiento • El problema puede ser Proceda con la Prueba de circuito de de la radio. conexión a tierra A86-G tiene un y la cavidad 8 del circuito abierto.5 V Continúe con el • Inspeccione el fusible F4-F de entre el conector siguiente paso. dañados o corroídos. de la radio (1300). DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO PRUEBA CACIONES LAS ESPECIFI. continúe con la Prueba de circuito de las bocinas (Ver Tabla 128.

BOCINAS Prueba de circuito de la radio (conector de 12 vías) Tabla 127 Prueba de circuito de la radio (conector de 12 vías) PASO PUNTOS DE ESPECIFI. Tabla 128 Prueba de circuito de las bocinas (conector de 16 vías) PASO PUNTOS DE ESPECIFI. Inc. (1301). Mida el voltaje entre 12 ± 1. inspeccione los IZQUIERDA: circuitos de las bocinas para determinar si tienen una Mida la resistencia fuente de resistencia alta. radio (1301). DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1. • Inspeccione si el circuito A86 tiene un circuito abierto o un corto. NOTA – Verifique el funcionamiento de la radio y la salida de las bocinas antes de diagnosticar circuitos de bocinas específicos.5 V Continúe con el • Inspeccione el fusible F4-F el conector de la radio siguiente paso. Prueba de circuito de las bocinas (conector de 16 vías) Si el vehículo está equipado con un amplificador. All rights reserved . considere una bocina delantera izquierda (3300) quemada. la cavidad 6 y la conexión a tierra.º 1 (1013/1011).5 V Reemplace la radio • Inspeccione si el circuito de cavidad 4 y la cavidad defectuosa. cavidad 14. dañados o corroídos. BOCINA 4 ohmios Continúe con el • Si la resistencia es de DELANTERA siguiente paso. las bocinas y la radio del dormitorio. • Si se detecta impedancia la cavidad 13 y la infinita (circuito abierto). 2. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO PRUEBA CACIONES LAS ESPECIFI. Mida el voltaje entre la 12 ± 1. >4 ohmios. realice las pruebas de circuito de las bocinas en el conector B del amplificador (5312).RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS RADIO (ENTRETENIMIENTO). S08386 231 © 2012 Navistar. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO PRUEBA CACIONES LAS ESPECIFI. de 10A (1013). entre el conector de la radio (1300). NOTA – Consulte la información de los diagramas de los circuitos específicos al diagnosticar las características del amplificador. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1. • Verifique el funcionamiento del relé auxiliar N. conexión a tierra A86-G tiene 5 del conector de la un circuito abierto. • Inspeccione si la conexión a tierra del lado izquierdo de la cabina (1004) tiene terminales flojos.

• Si la resistencia es de IZQUIERDA: >4 ohmios. infinita (circuito abierto).RADIO (ENTRETENIMIENTO). realice las pruebas de circuito de las bocinas en el conector B del amplificador (5312). Prueba de circuito de las bocinas Si el vehículo está equipado con un amplificador. Inc. >4 ohmios. las bocinas y la radio del dormitorio. NOTA – Verifique el funcionamiento de la radio y la salida de las bocinas antes de diagnosticar circuitos de bocinas específicos. considere una bocina trasera izquierda (2301) quemada. entre el conector de la radio (1300). BOCINA TRASERA 4 ohmios No hay fallas. >4 ohmios. BOCINAS RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Tabla 128 Prueba de circuito de las bocinas (conector de 16 vías) (continuación) PASO PUNTOS DE ESPECIFI. la radio (1300). la cavidad 15 y la • Si se detecta impedancia cavidad 16. considere una bocina trasera derecha (2300) quemada. NOTA – Consulte la información de los diagramas de los circuitos específicos al diagnosticar las características del amplificador. BOCINA TRASERA 4 ohmios Continúe con el • Si la resistencia es de DERECHA: siguiente paso. 232 S08386 © 2012 Navistar. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 2. • Si se detecta impedancia la cavidad 11 y la infinita (circuito abierto). inspeccione los circuitos de las bocinas para Mida la resistencia determinar si tienen una entre el conector de fuente de resistencia alta. la cavidad 9 y la cavidad • Si se detecta impedancia 10. inspeccione los circuitos de las bocinas para Mida la resistencia determinar si tienen una entre el conector fuente de resistencia alta. All rights reserved . 4. infinita (circuito abierto). de la radio (1300). considere una bocina delantera derecha (3300/3300M) quemada. cavidad 12. inspeccione los DERECHA: circuitos de las bocinas para determinar si tienen una Mida la resistencia fuente de resistencia alta. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO PRUEBA CACIONES LAS ESPECIFI. BOCINA 4 ohmios Continúe con el • Si la resistencia es de DELANTERA siguiente paso. 3.

entre el conector de la radio (1301). una bocina delantera derecha (3300/3300M) quemada. inspeccione los circuitos de las bocinas para determinar si tienen Mida la resistencia una fuente de resistencia alta. BOCINA TRASERA 4 ohmios No hay fallas. 4. BOCINA DELANTERA 4 ohmios Continúe con el • Si la resistencia es de >4 ohmios. S08386 233 © 2012 Navistar. la • Si se detecta impedancia infinita cavidad 9 y la cavidad (circuito abierto). considere una 10. bocina trasera derecha (2300) quemada. IZQUIERDA: inspeccione los circuitos de las bocinas para determinar si tienen Mida la resistencia una fuente de resistencia alta. Inc. bocina delantera izquierda (3300) quemada.DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA RADIO BIDIRECCIONAL Tabla 129 Prueba de circuito de las bocinas (conector de 12 vías) PASO PUNTOS DE ESPECIFI. 3. considere una 2. 10. considere una 4. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO PRUEBA CACIONES LAS ESPECIFI. 2. entre el conector de la radio (1301). entre el conector de la radio (1301). RADIO BIDIRECCIONAL 10. inspeccione los circuitos de las bocinas para determinar si tienen Mida la resistencia una fuente de resistencia alta. DERECHA: siguiente paso. la • Si se detecta impedancia infinita cavidad 7 y la cavidad (circuito abierto). la • Si se detecta impedancia infinita cavidad 1 y la cavidad (circuito abierto). entre el conector de la radio (1301). la • Si se detecta impedancia infinita cavidad 3 y la cavidad (circuito abierto). DERECHA: siguiente paso. considere 8. BOCINA DELANTERA 4 ohmios Continúe con el • Si la resistencia es de >4 ohmios. • Si la resistencia es de >4 ohmios. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1. IZQUIERDA: siguiente paso. All rights reserved .1. bocina trasera izquierda (2301) quemada. inspeccione los circuitos de las bocinas para determinar si tienen Mida la resistencia una fuente de resistencia alta. BOCINA TRASERA 4 ohmios Continúe con el • Si la resistencia es de >4 ohmios. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA Esta sección contiene una descripción general del paquete de acomodamiento de la radio bidireccional.

10. 10. Si la radio no funciona.º 1 (1011/1013) y un fusible F9-A de 5A (1018).5 V Continúe con el • Inspeccione el fusible de la conexión de la radio siguiente paso. 10.5. La radio se puede instalar en el piso (6334) o en el compartimiento superior (6900). CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS No hay códigos de característica disponibles para la radio bidireccional. All rights reserved . Mida el voltaje entre 12 ± 1. la radio bidireccional. • Inspeccione si el circuito A14HF a la Conexión del IP/motor de la radio bidireccional (6334) tiene un circuito abierto o un corto.4. a un fusible de alimentación de 20A de la radio bidireccional. 234 S08386 © 2012 Navistar.2. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1. RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS NOTA – Consulte siempre el Manual de diagramas de circuitos correspondiente para obtener la información más reciente de los circuitos.RADIO BIDIRECCIONAL CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS Descripción general El paquete de acomodamiento de la radio bidireccional proporciona cableado para las radios que suministran los clientes. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO No hay parámetros programables por el usuario para la radio bidireccional. Inc. cavidad A y la conexión a tierra. Prueba de circuito de la radio bidireccional Tabla 130 Prueba de circuito de la radio bidireccional PASO PUNTOS DE PRUEBA ESPECIFI. • Inspeccione si los circuitos N14HC y N14HB tienen un circuito abierto o un corto. Las baterías del vehículo en el circuito N14-GD proporcionan la conexión a tierra. 10. CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS No hay códigos de diagnóstico de problemas asociados con la radio. y voltaje de encendido a través del relé de encendido N. el problema puede atribuirse a un fusible F9-A de 5A quemado. o a una falla en los circuitos de electricidad o conexión a tierra.3. Funcionamiento La radio bidireccional recibe voltaje de la batería a través de un fusible de alimentación de 20A de la radio bidireccional. alimentación de 20A de la bidireccional (6900).

El voltaje que se suministra al motor del limpiaparabrisas se reemplazará por una conexión a tierra cuando los limpiaparabrisas S08386 235 © 2012 Navistar. Por lo tanto. Cada una de las ocho configuraciones posibles del limpiaparabrisas provoca una combinación diferente de interruptores abiertos y cerrados. La condición de los tres interruptores del limpiaparabrisas determina estas velocidades. contaminantes u otros desechos. se proporciona voltaje de la batería a través del interruptor de estacionamiento al contacto normalmente cerrado del relé de energía del limpiaparabrisas. baja y cinco velocidades intermitentes. Descripción general El sistema de limpiaparabrisas proporciona un medio para limpiar la superficie exterior del parabrisas de lluvia. bidireccional (6900). alta. la defectuosa. A86P y A13FM tienen un circuito abierto o un corto. La corriente fluye a través del contacto normalmente cerrado del relé de energía del limpiaparabrisas y a través del contacto normalmente cerrado del relé de velocidad alta/baja al terminal de baja velocidad del motor del limpiaparabrisas.1. Los interruptores del limpiaparabrisas ubicados en el conjunto de la señal de viraje están conectados directamente al controlador de la carrocería. de 5A (1018). 11. Una señal de Referencia de voltaje cero (ZVR) pasará a través del interruptor del limpiaparabrisas apropiado al Controlador de la carrocería (BC) cuando cualquiera de estos interruptores se cierra. Mida el voltaje entre 12 ± 1.5 V Continúe con el • Inspeccione el fusible F9-A la conexión de la radio siguiente paso. Inc. LIMPIAPARABRISAS Y BOMBA DEL LAVAPARABRISAS 11. 3. Los limpiaparabrisas tienen ocho velocidades: apagado. El BC utiliza la combinación de interruptores abiertos o cerrados para determinar la posición del interruptor que seleccionó el operador.DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA LIMPIAPARABRISAS Y BOMBA DEL LAVAPARABRISAS Tabla 130 Prueba de circuito de la radio bidireccional (continuación) PASO PUNTOS DE PRUEBA ESPECIFI. resistencia alta. para determinar si tienen un cavidad B y la conexión circuito abierto o una fuente de a tierra. El BC proporciona voltaje de la batería al interruptor de estacionamiento del limpiaparabrisas (interno al motor del limpiaparabrisas) mientras que los limpiaparabrisas no están estacionados y el interruptor de la llave está en la posición de encendido. Mida la resistencia entre ≤1 ohmio Reemplace la Inspeccione los circuitos de la conexión de la radio radio bidireccional tierra A11-GAP y N14-GD bidireccional (6900). nieve. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. Funcionamiento del estacionamiento El BC corta la corriente a ambos relés del limpiaparabrisas cuando los limpiaparabrisas se apagan mientras el interruptor de la llave está en la posición de encendido. la cavidad C y la conexión • Inspeccione si los circuitos a tierra. Funcionamiento del limpiaparabrisas Ambos relés del limpiaparabrisas están ubicados en el Centro de distribución de energía (PDC) interior. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 2. All rights reserved . Esto ocasiona que el motor del limpiaparabrisas funcione a velocidad baja hasta que los limpiaparabrisas se estacionan. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA Esta sección contiene una descripción general de la característica de limpiaparabrisas y bomba del lavaparabrisas.

La conexión a tierra del interruptor del lavaparabrisas también se suministra al BC. 11.1A • Valor predeterminado: 15A Nombre: Wiper_OC_Current 236 S08386 © 2012 Navistar.LIMPIAPARABRISAS Y BOMBA DEL LAVAPARABRISAS CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS alcanzan la posición de estacionamiento. LIMPIAPARABRISAS 0595AYC PROG DE BC. All rights reserved . Funcionamiento del lavaparabrisas La bomba del lavaparabrisas está conectada directamente al interruptor del lavaparabrisas en el conjunto del interruptor de la señal de viraje. Inc. ANULACIÓN DE LA VELOCIDAD DEL LIMPIAPABRISAS 11. • Nivel de acceso: Flota • Mínimo: 0A • Máximo: 20A • Intervalo: 0. Nombre: Wipers_Hi_Current • ID: 1887 • Descripción: Nivel de detección de corriente alta del limpiaparabrisas (amperios). lo que ocasiona que la bomba del lavaparabrisas se active. PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO Esta sección contiene parámetros programables por el usuario que se relacionan directamente con el lavaparabrisas y el limpiaparabrisas.3. CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS Esta sección contiene la definición de los códigos de características disponibles del Controlador de la carrocería (BC) que se relacionan con la característica del limpiaparabrisas y el lavaparabrisas. Se suministra una conexión a tierra a la bomba del lavaparabrisas cuando el interruptor del lavaparabrisas se cierra. El BC activa los limpiaparabrisas de velocidad baja durante tres ciclos del limpiaparabrisas cuando recibe esta señal. DE LÍQUIDO DE LAVAPARABRISAS BAJO 0595AJD PROG DE BC. El voltaje de encendido también se proporciona a la bomba del lavaparabrisas. LIMPIAPARABRISAS sin el indicador del líquido de lavaparabrisas bajo 0595AYD PROG DE BC. lo que ocasiona que el motor del limpiaparabrisas se detenga en la posición de estacionamiento. Tabla 131 Códigos de características CÓDIGO DE DESCRIPCIÓN DE LA CARACTERÍSTICA CARACTERÍSTICA 0595AAE PROG DE BC. lo que indica al BC que se activó el lavaparabrisas.2. IND. Esto ocurre únicamente si los limpiaparabrisas no se encuentran actualmente en modo de limpiaparabrisas de velocidad alta.

• Nivel de acceso: Flota • Valor: ON/OFF (encendido/apagado) • Valor predeterminado: ON (encendido) 11. Siempre revise si hay algún DTC antes de realizar cualquier prueba de cable intrusiva o reemplazar piezas. All rights reserved .1A • Valor predeterminado: 0A Nombre: Wipers_To_Low_Int_Enabled • ID: 2171 • Descripción: Este parámetro se usa para activar o desactivar la anulación de la velocidad del limpiaparabrisas. • Nivel de acceso: Flota • Mínimo: 0A • Máximo: 20A • Intervalo: 0. • Nivel de acceso: Flota • Mínimo: 0A • Máximo: 20A • Intervalo: 0. La información proporcionada por el DTC puede ayudar en el diagnóstico del problema.1A • Valor predeterminado: 0A Nombre: Wipers_Low_Current • ID: 1886 • Descripción: Nivel de detección de corriente baja del limpiaparabrisas (amperios). S08386 237 © 2012 Navistar. Inc. CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS Este sistema de limpiaparabrisas y lavaparabrisas tiene la capacidad de originar Códigos de diagnóstico de problemas (DTC) cuando ocurren fallas específicas.4.CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS LIMPIAPARABRISAS Y BOMBA DEL LAVAPARABRISAS • ID: 1888 • Descripción: Nivel de detección de circuito abierto del limpiaparabrisas (amperios).

del • Relé defectuoso brisas limpiapara- brisas • Interruptor del con baja limpiaparabrisas corriente o con un • Circuito abierto circuito en el circuito abierto de encendido/ apagado del limpiaparabrisas Continúe con la Prueba de circuito del interruptor del limpiaparabrisas (Ver Tabla 135. página 242). 238 S08386 © 2012 Navistar. CON. Inc. de (SPN) falla (FMI) 2636 Motor de 5 1601 E7 Relé de • Controlador de Wiper_Low_ encendido/ encendido/ la carrocería Speed_Relay_Cmd apagado del apagado limpiapara. • Controlador de Wiper_Low_ encendido/ corriente la carrocería Speed_Relay_Cmd apagado del del relé de limpiapara. alta/baja brisas del • Relé defectuoso limpiapara- brisas • Motor del con baja limpiaparabrisas corriente o con un • Circuito abierto circuito en el circuito abierto de velocidad alta/baja del limpiaparabrisas Continúe con la Prueba de circuito del interruptor del limpiaparabrisas (Ver Tabla 135. página 242). página 242).LIMPIAPARABRISAS Y BOMBA DEL LAVAPARABRISAS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS Tabla 132 Códigos de diagnóstico de problemas Número DESCRIPCIÓN Indic. 2636 Motor de 6 1601 E7 Sobre. encendido/ • Relé defectuoso brisas apagado del • Interruptor del limpiapara. MENSAJE CAUSA SEÑAL de del PROBABLE LÓGICA parám. 2637 Velocidad del 5 1601 E6 Relé de • Controlador de Wiper_High_ motor del velocidad la carrocería Speed_Relay_ Cmd limpiapara. All rights reserved . limpiaparabrisas brisas • Corto a tierra en el circuito de encendido/ apagado del limpiaparabrisas Continúe con la Prueba de circuito del interruptor del limpiaparabrisas (Ver Tabla 135. modo sospech. CLAV.

• Controlador de Wipers_Cmd limpiapara. de (SPN) falla (FMI) 2637 Velocidad del 6 1601 E6 Sobre. S08386 239 © 2012 Navistar. 4057 Motor del 6 1604 A Sobre. modo sospech.CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS LIMPIAPARABRISAS Y BOMBA DEL LAVAPARABRISAS Tabla 132 Códigos de diagnóstico de problemas (continuación) Número DESCRIPCIÓN Indic. página 242). All rights reserved . CLAV. CON. corriente la carrocería brisas del motor del • Relé defectuoso limpiapara- brisas • Motor del limpiaparabrisas • Circuito abierto en el Circuito del motor del limpiaparabrisas Continúe con la Prueba de circuito del interruptor del limpiaparabrisas (Ver Tabla 135. corriente la carrocería brisas del motor del • Relé defectuoso limpiapara- brisas • Motor del limpiaparabrisas • Corto a tierra o sobrecarga en el circuito del motor del limpiaparabrisas Continúe con la Prueba de circuito del interruptor del limpiaparabrisas (Ver Tabla 135. página 242). del brisas relé de • Relé defectuoso velocidad alta/baja • Motor del del limpiaparabrisas limpiapara- brisas • Corto a tierra en el circuito de velocidad alta/baja del limpiaparabrisas Continúe con la Prueba de circuito del interruptor del limpiaparabrisas (Ver Tabla 135. página 242). • Controlador de Wiper_High_ motor del corriente la carrocería Speed_Relay_ Cmd limpiapara. Inc. 4057 Motor del 5 1604 A Baja • Controlador de Wipers_Cmd limpiapara. MENSAJE CAUSA SEÑAL de del PROBABLE LÓGICA parám.

continuidad Continúe con el 240 S08386 © 2012 Navistar. RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS NOTA – Consulte siempre el Manual de diagramas de circuitos correspondiente para obtener la información más reciente de los circuitos. página 242). página 243). página 240). DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. • Si no se descubren fallas en el interruptor del limpiaparabrisas. 2. Prueba de circuito de la bomba del lavaparabrisas Tabla 134 Prueba de circuito de la bomba del lavaparabrisas PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. ¿Funcionan los Continúe con el siguiente • Continúe con la Prueba de circuito limpiaparabrisas en todas paso. página 238). Inc. Tabla 132. La llave debe estar Interruptor del Conecte el Reemplace el interruptor en la posición OFF lavaparabrisas conector del de la señal de viraje (1810) (apagado). DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1.LIMPIAPARABRISAS Y BOMBA DEL LAVAPARABRISAS RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS 11. página 240). 3. página 243). • Prueba de circuito de la bomba del lavaparabrisas (Ver Tabla 134. Revisión preliminar del limpiaparabrisas y lavaparabrisas Tabla 133 Revisión preliminar del limpiaparabrisas y lavaparabrisas PASO ACCIÓN SÍ NO 1. continúe con la Prueba de circuito del motor del limpiaparabrisas (Ver Tabla 136. ¿Funciona adecuadamente Continúe con el siguiente Continúe con la Prueba de circuito de la bomba del paso. All rights reserved . problemas para obtener información sobre una • Prueba de circuito del interruptor causa específica (Ver del limpiaparabrisas (Ver Tabla 135. ohmio la señal de viraje Desconecte el conector (1810). página 242). del interruptor del limpiaparabrisas las configuraciones? (Ver Tabla 135. accionado: ≤1 interruptor de defectuoso. • Prueba de circuito del motor del limpiaparabrisas (Ver Tabla 136. del interruptor de la No existe señal de viraje (1810).5. la bomba del lavaparabrisas (Ver Tabla lavaparabrisas? 134. ¿Hay algún DTC activo o Consulte la sección • Continúe con la prueba de circuito almacenado? Códigos de diagnóstico de apropiada.

dañados el interruptor del o corroídos. • Inspeccione si el circuito de Mida el voltaje energía apropiado tiene un entre la bomba circuito abierto o un corto. S08386 241 © 2012 Navistar. clavija 6 del interruptor de la señal de viraje (1810). Haga funcionar el interruptor del lavaparabrisas.5 V Continúe con el • Inspeccione el fusible F4-H de en la posición ON siguiente paso. del lavaparabrisas (4021/9747/9745). All rights reserved . lavaparabrisas. tiene terminales flojos. conexión a tierra correspondiente conector de la bomba tiene un circuito abierto. 2.5 V Continúe con el • Inspeccione si el circuito de la cavidad 1 y 2 del siguiente paso. Con Diamond Logic® ON (encendido) Reemplace • Inspeccione si el conector #J3 Builder (DLB). la • Inspeccione si el conector del cavidad 1 y la conexión chasis delantero/IP (1700/1701) a tierra. cuando no Mida la continuidad se acciona el entre la cavidad 12 y la interruptor. Inc. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES siguiente paso. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. la bomba del del BC (1600) tiene terminales seleccione la ficha flojos. • Inspeccione si el conector del chasis delantero/IP (1700/1701) Haga funcionar tiene terminales flojos. Mida el voltaje entre 12 ± 1. dañados o corroídos.RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS LIMPIAPARABRISAS Y BOMBA DEL LAVAPARABRISAS Tabla 134 Prueba de circuito de la bomba del lavaparabrisas (continuación) PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. dañados o corroídos. La llave debe estar 12 ± 1. 3. del lavaparabrisas (4021/9747/9745). 10A (1013). 4. (encendido).

DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. la ficha CONNECTORS interruptor. • Considere un BC defectuoso. defectuosa. Con Diamond Logic® La señal sigue • El BC recibió una Continúe con el siguiente Builder (DLB). Seleccione el conector #J3 del BC (1600). DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES CONNECTORS lavaparabrisas (CONECTORES). Localice y observe la siguiente señal: Señal Washer_Pump_Signal. 242 S08386 © 2012 Navistar. siguientes señales: página 243). Haga funcionar el interruptor del limpiaparabrisas en las posiciones de velocidad alta y baja. (CONECTORES). del motor del limpiaparabrisas Localice y observe las (Ver Tabla 136. seleccione el comando del señal de entrada paso. All rights reserved . DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. Haga funcionar el interruptor del lavaparabrisas. Inc. • Continúe con la Seleccione el conector Prueba de circuito #J4 del BC (1601).LIMPIAPARABRISAS Y BOMBA DEL LAVAPARABRISAS RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Tabla 134 Prueba de circuito de la bomba del lavaparabrisas (continuación) PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. del interruptor. Señal Wiper_High_Speed_Cmd. Señal Wiper_Low_Speed_Cmd. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1. Prueba de circuito del interruptor del limpiaparabrisas Tabla 135 Prueba de circuito del interruptor del limpiaparabrisas PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI.

11 y 5. apropiados tienen un circuito de viraje (1810). dañados o corroídos.5 V Continúe con el • Inspeccione si los circuitos del interruptor de la señal siguiente paso. Mida la continuidad entre la cavidad E y la cavidad B del conector del motor del limpiaparabrisas (4500). DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1. A9V 7 y la conexión a tierra. Desconecte el conector 12 ± 1.RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS LIMPIAPARABRISAS Y BOMBA DEL LAVAPARABRISAS Tabla 135 Prueba de circuito del interruptor del limpiaparabrisas (continuación) PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 2. dañados o corroídos. del DCM/IP (1800) tiene terminales flojos. 3. Desconecte el Continuidad Continúe con el Inspeccione tanto el relé de conector del motor presente. Prueba de circuito del motor del limpiaparabrisas Tabla 136 Prueba de circuito del motor del limpiaparabrisas PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. las clavijas 8. energía del limpiaparabrisas del limpiaparabrisas (1012) como el relé de (4500). siguiente paso. Establezca el interruptor del limpiaparabrisas en la posición PARK (estacionamiento). viraje (1810). DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. S08386 243 © 2012 Navistar. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. defectuoso. Inc. Mida la continuidad entre ≤1 ohmio Reemplace el • Inspeccione si los circuitos el interruptor de la señal interruptor de la de Referencia de voltaje de viraje (1810). y la conexión a • Inspeccione si el conector tierra. velocidad alta/baja del limpiaparabrisas (1012). la clavija señal de viraje cero (ZVR) B9S. abierto o un corto entre el Controlador de la carrocería Mida el voltaje entre el (BC) y el interruptor de la interruptor de la señal de señal de viraje. B9V. All rights reserved . • Inspeccione si el conector del DCM/IP (1800) tiene terminales flojos. y A9AA tienen un circuito abierto.

3.5 V Continúe con el Inspeccione el circuito A82D en la posición ON siguiente paso. Inc.1.INTERRUPTOR DEL FRENO Y FRENO DE ESTACIONAMIENTO DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA Tabla 136 Prueba de circuito del motor del limpiaparabrisas (continuación) PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI.5 V Continúe con el Inspeccione si el circuito de entre la cavidad A siguiente paso. la cavidad A y la conexión tierra. 4. 244 S08386 © 2012 Navistar. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA Esta sección contiene una descripción general del interruptor del freno y el freno de estacionamiento. para determinar si tiene (encendido). 5. 12. All rights reserved . la cavidad E y cortocircuito.5 V Continúe con el Inspeccione el circuito el conector del motor siguiente paso. Establezca el interruptor del limpiaparabrisas en la posición LOW (velocidad baja). la cavidad C.5 V Reemplace el motor Inspeccione el circuito A82K entre la cavidad D del limpiaparabrisas para determinar si tiene y la cavidad C del defectuoso. Mida el voltaje 12 ± 1. un circuito abierto o un conector del motor cortocircuito. A82L para determinar si del limpiaparabrisas tiene circuito abierto o (4500). DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. conector del motor del limpiaparabrisas (4500). Establezca el interruptor del limpiaparabrisas a la posición HIGH (velocidad alta). DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 2. un circuito abierto o un cortocircuito. Mida el voltaje entre el conector del motor del limpiaparabrisas (4500). Mida el voltaje entre 12 ± 1. del limpiaparabrisas (4500). Mida el voltaje 12 ± 1. conexión a tierra A82-G tiene y la cavidad C del un circuito abierto a tierra. INTERRUPTOR DEL FRENO Y FRENO DE ESTACIONAMIENTO 12. La llave debe estar 12 ± 1.

el interruptor del freno de estacionamiento (1808) se cierra. Interruptor del freno de estacionamiento El interruptor del freno de estacionamiento permite al operador activar y desactivar los frenos de estacionamiento del vehículo Funcionamiento Interruptor del freno La señal de la luz de freno al BC proviene de dos interruptores que funcionan por presión de aire. El BC utiliza una Referencia de voltaje cero (ZVR) para determinar cuándo se está aplicando el pedal del freno. Al presionar el pedal del freno.3. Inc. No hay parámetros programables por el usuario para el interruptor del freno. Entonces el BC enciende las luces del freno. Siempre se suministra voltaje al freno de estacionamiento. CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS Esta sección contiene la definición de los códigos de características del Controlador de la carrocería (BC) disponibles que se relacionan con el interruptor del freno. 12. Cuando se activa el interruptor del freno de estacionamiento (interruptor hacia afuera). PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO Esta sección contiene parámetros programables por el usuario asociados con el interruptor del freno de estacionamiento.2. Interruptor del freno de estacionamiento El BC utiliza una Referencia de voltaje cero (ZVR) para determinar cuándo se está solicitando la activación del freno de estacionamiento. Siempre se suministra voltaje a los interruptores del freno.CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS INTERRUPTOR DEL FRENO Y FRENO DE ESTACIONAMIENTO Descripción general Interruptor del freno El interruptor del freno detecta cuando el conductor presiona el pedal del freno para aplicar los frenos y. Tabla 137 Códigos de características CÓDIGO DE DESCRIPCIÓN DE LA CARACTERÍSTICA CARACTERÍSTICA 0595AAD INTERRUPTOR DEL FRENO 0595AAZ INDICADOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO 12. los interruptores se cierran y envían más de 0 voltios al Controlador de la carrocería. de esta forma. Al liberar el freno de estacionamiento (interruptor hacia adentro). lo que proporciona una señal de voltaje al BC. Nombre: Park_Brake_Reminder • ID: 2349 • Descripción: Recordatorio del freno de estacionamiento • Nivel de acceso: Flota S08386 245 © 2012 Navistar. All rights reserved . el interruptor del freno de estacionamiento (1808) se abre. indica al Controlador de la carrocería (BC) que encienda las luces de freno.

4. CLAV. Inc. página 248). Siempre revise si hay algún DTC antes de realizar cualquier prueba de cable intrusiva o reemplazar piezas. 597 Interruptor del 2 1602 E14 y Las • Resistencia alta Brake_Switch freno E15 entradas en el arnés de _Signal del cableado interruptor del freno no • Interruptor del coinciden freno defectuoso • Controlador de la carrocería defectuoso • Enlace de datos o controlador de ABS defectuoso Continúe con la Prueba del interruptor del freno (Ver Tabla 140. CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS El interruptor del freno tiene la capacidad de originar Códigos de diagnóstico de problemas (DTC) cuando ocurren fallas específicas. Tabla 138 Códigos de diagnóstico de problemas Número DESCRIPCIÓN Indic. All rights reserved . 246 S08386 © 2012 Navistar. CON. MENSAJE CAUSA SEÑAL de del PROBABLE LÓGICA parám. de (SPN) falla (FMI) 597 Interruptor del 0 1602 E14 y Lectura del • Interruptor Brake_Analog freno E15 interruptor del freno en _Switch_ del freno cortocircuito alto Raw_Signal sobre el rango • Circuito abierto o normal sistema de sensor defectuoso Continúe con la Prueba del interruptor del freno (Ver Tabla 140. 597 Interruptor del 1 1602 E14 y Lectura del • Corto a tierra del Brake_Analog freno E15 interruptor interruptor del freno _Switch_ del freno Raw_Signal debajo • Sistema del del rango sensor defectuoso normal Continúe con la Prueba del interruptor del freno (Ver Tabla 140. página 248).INTERRUPTOR DEL FRENO Y FRENO DE ESTACIONAMIENTO CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS • Valor: ON/OFF (encendido/apagado) 12. página 248). modo sospech. La información proporcionada por el DTC puede ayudar en el diagnóstico del problema.

RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS NOTA – Consulte siempre el Manual de diagramas de circuitos correspondiente para obtener la información más reciente de los circuitos. S08386 247 © 2012 Navistar. página 248).RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS INTERRUPTOR DEL FRENO Y FRENO DE ESTACIONAMIENTO Tabla 138 Códigos de diagnóstico de problemas (continuación) Número DESCRIPCIÓN Indic. Inc. MENSAJE CAUSA SEÑAL de del PROBABLE LÓGICA parám. All rights reserved . del freno de _Signal accionado por miento estacionamiento aire accionado no coincide con el por aire sensor de recorrido está de la cámara de atorado Liberación de aire por aplicación del resorte (SAAAR). de (SPN) falla (FMI) 597 Interruptor del 7 1602 E14 y Interruptor • Interruptor del Brake_Switch freno E15 del freno freno atorado en _Signal atascado posición abierta en posición abierta o • Interruptor del cerrada freno atorado en posición cerrada • Interruptor del freno defectuoso Continúe con la Prueba del interruptor del freno (Ver Tabla 140. modo sospech. página 248). CON. página 248). 597 Interruptor del 14 N/D N/D El Interruptor del freno Brake_Switch freno interruptor defectuoso _Signal del freno está atorado en la posición abierta o cerrada Continúe con la Prueba del interruptor del freno (Ver Tabla 140. CLAV. 70 Freno de 14 N/D N/D El freno de El interruptor Park_Brake_Switch estacionamiento estaciona. 597 Interruptor del 14 N/D N/D Las • Interruptor del Brake_Switch freno entradas freno defectuoso _Signal del interruptor • Controlador del freno no de la carrocería coinciden defectuoso Continúe con la Prueba del interruptor del freno (Ver Tabla 140. 12.5. página 250). Continúe con la Prueba del interruptor del freno de estacionamiento (Ver Tabla 141.

de estacionamiento? paso para verificar página 250). 2. ILUMINACIÓN (CONECTORES). Prueba del interruptor del freno Tabla 140 Prueba de circuito del interruptor del freno PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. Inc. funcionen incorrectamente. página 248). seleccione la el comando del SISTEMAS DE siguiente paso. pedal? • Continúe con el paso 3. ficha CONNECTORS interruptor. el funcionamiento del interruptor del freno. ¿Funcionan los frenos de No hay fallas. características que funcionen problema que ocasiona incorrectamente y que puedan que varias características tener circuitos comunes. Brake_Switch_Signal está liberado: OFF 248 S08386 © 2012 Navistar. Continúe con la Prueba de estacionamiento cuando se circuito del interruptor del freno de aplica el interruptor del freno Continúe con el siguiente estacionamiento (Ver Tabla 141. Determine si hay otras Identifique y solucione el Continúe con el siguiente paso. de la luz del freno.INTERRUPTOR DEL FRENO Y FRENO DE ESTACIONAMIENTO RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Revisión preliminar del interruptor del freno Tabla 139 Revisión preliminar del interruptor del freno PASO ACCIÓN SÍ NO 1. funcionan adecuadamente en este momento. Con Diamond Logic® La señal sigue Consulte la sección Continúe con el Builder. Verifique el funcionamiento • Las luces del freno Continúe con el siguiente paso. está presionado: ON de diagnóstico Localice y observe la (encendido) relacionada con los siguiente señal: circuitos de la luz de El pedal del freno freno. para obtener Seleccione el conector El pedal del freno información adicional #J5 del BC (1602). DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1. ¿Hay otras características que funcionan incorrectamente? 4. All rights reserved . ¿Hay algún DTC activo o Consulte la sección Códigos Continúe con la Prueba de circuito almacenado? de diagnóstico de problemas del interruptor del freno (Ver Tabla para obtener información 140. página 246). 3. sobre una causa específica (Ver Tabla 138. El ¿Se iluminan las luces del problema puede ser freno cuando se presiona el intermitente.

• Inspeccione si los Mida el voltaje circuitos B9VG.° 2 de la tierra. dañados o corroídos.5 V Continúe con el Conector N. • Inspeccione si el conector del DCM/IP (1800) tiene terminales flojos.° 2 de la corroídos. corroídos. (1800) tiene terminales flojos.5 V Reemplace el • Inspeccione los en las siguientes interruptor del freno circuitos de Referencia ubicaciones: defectuoso. • Inspeccione si el clavija C y clavija D. luz de freno (1824). B9V.° 1 de la luz de freno (1823). Conector N.° 1 de la conector de la luz siguiente paso. Conector N.° 2 de la flojos. 3. de voltaje cero (ZVR) apropiados.° 1 de la luz de freno (1823). DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. S08386 249 © 2012 Navistar. • Inspeccione si el clavija C y conexión a conector del DCM/IP tierra. 2. Desconecte el 12 ± 1. clavija C y conexión a Conector N.RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS INTERRUPTOR DEL FRENO Y FRENO DE ESTACIONAMIENTO Tabla 140 Prueba de circuito del interruptor del freno (continuación) PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES (apagado) Supervise el valor mientras presiona y libera el pedal del freno. conector del DCM/IP (1800) tiene terminales Conector N. All rights reserved . en las siguientes A9V y A9AA tienen un ubicaciones: circuito abierto o un corto. dañados o Conector N. luz de freno (1824): • Inspeccione si los circuitos B70 y A70 tienen un circuito abierto o un corto. Mida el voltaje 12 ± 1. Inc. dañados o luz de freno (1824). luz de freno (1823): de freno apropiado. clavija C y clavija D.

Aplique y libere el freno de estacionamiento. del freno de • Inspeccione si los estacionamiento. dañadas o corroídas cada vez que se desconecta. controlador de la Mida el voltaje entre el carrocería. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. (CONECTORES). el • Inspeccione si el conector terminal A o el freno de del DCM/IP (1800) tiene estacionamiento de aire terminales flojos. momento.5 V Conecte el Considere un BC posición ON (encendido). sistema del freno Localice y observe la para determinar siguiente señal: si tiene fallas mecánicas. A44A La llave debe estar en la y el cable blanco que van posición ON (encendido). ficha CONNECTORS interruptor. La llave debe estar en la 12 ± 1. Señal Park_Brake_Switch_ Signal. NOTA – Siempre utilice la Caja de conexiones (ZTSE4477) para tomar medidas en los conectores del BC. estacionamiento (1815) Mida el voltaje entre tienen un circuito abierto o el interruptor del freno un corto. Frenos de aire: 250 S08386 © 2012 Navistar. el terminal C y la o corroídos. conector #J3 del defectuoso. conexión a tierra. conector #J3 del BC (1600). Con Diamond Logic® La señal sigue No hay fallas Continúe con el siguiente Builder. Desconecte el conector 12 ± 1. dañados (1813). Tabla 141 Prueba de circuito del interruptor del freno de estacionamiento PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. de estacionamiento hidráulico (1815). circuitos B44BB. 3. Seleccione el conector Inspeccione el #J3 del BC (1600).5 V Conecte el Frenos hidráulicos: del interruptor del freno interruptor de estacionamiento. la clavija A12 y la Continúe con el conexión a tierra. 2.INTERRUPTOR DEL FRENO Y FRENO DE ESTACIONAMIENTO RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Prueba del interruptor del freno de estacionamiento NOTA – Siempre inspeccione si los conectores del Controlador de la carrocería (BC) tienen conexiones flojas. seleccione la el comando del presentes en este paso. All rights reserved . siguiente paso. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1. Inc. Continúe con el al interruptor del freno de siguiente paso.

Inc. • Inspeccione si el conector del DCM/IP (1800) tiene terminales flojos.RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS INTERRUPTOR DEL FRENO Y FRENO DE ESTACIONAMIENTO Tabla 141 Prueba de circuito del interruptor del freno de estacionamiento (continuación) PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. dañados o corroídos. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES • Inspeccione si los circuitos B44BB y A44A que van al interruptor del freno de estacionamiento (1813) tienen un circuito abierto o un corto. All rights reserved . S08386 251 © 2012 Navistar.

se suministra voltaje a la clavija B del interruptor del embrague (1807). Descripción general El módulo del interruptor del embrague contiene dos interruptores de embrague. 9. Funcionamiento El interruptor del embrague ofrece capacidades de arranque del motor mediante el control del relé de arranque (1010) o proporcionando una entrada conmutada al Módulo de control del motor (ECM). Inc. 10 y MaxxForce® 7 Cuando la llave está en la posición ON (encendido). se suministra voltaje a la clavija A del interruptor del embrague (1807). DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 4. La llave debe estar en la ≤1 ohmio El interruptor • Reemplace el posición ON (encendido). El otro interruptor del embrague es una entrada al controlador del motor y detecta la posición del pedal del embrague para activar el arranque del motor. del freno de interruptor del freno estacionamiento del estacionamiento Mida la resistencia entre (1813/1815) defectuoso (1813/1815). • Inspeccione si los circuitos hidráulico (1815). 13. el terminal C abierto.1. Funcionamiento del control de velocidad de crucero: 252 S08386 © 2012 Navistar. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. A9V y de estacionamiento de A9AA tienen un circuito aire (1813). Cuando se presiona el pedal de embrague. el interruptor del embrague se cierra y le suministra al Módulo de control del motor (ECM) una señal de entrada para activar el arranque del motor. • Inspeccione si el conector del DCM/IP (1800) tiene terminales flojos. dañados o corroídos. se cierra el interruptor del embrague y se suministra voltaje a la cavidad 86 del relé de arranque (1010). DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA Esta sección contiene una descripción general del interruptor del embrague. el interruptor del freno funciona de estacionamiento adecuadamente. el de Referencia de voltaje terminal A y el B o el freno cero (ZVR) B9V. MaxxForce® 11 y 13 Cuando la llave está en la posición ON (encendido).INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA Tabla 141 Prueba de circuito del interruptor del freno de estacionamiento (continuación) PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. Cuando se presiona el pedal de embrague. y el D. Un interruptor es una entrada al Controlador de la carrocería (BC) y detecta la posición del pedal del embrague para desactivar el control de velocidad crucero. All rights reserved . INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE 13. MaxxForce® DT.

La información proporcionada por el DTC puede ayudar en el diagnóstico del problema. INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE 13. de (SPN) falla (FMI) 598 Interruptor del 0 1600 B4 Lectura del • Lectura del Clutch_Switch_ embrague interruptor interruptor del Raw_Signal del embrague por embrague encima del rango por encima normal del rango normal • Interruptor superior del embrague en cortocircuito alto • Circuito abierto • Sistema del sensor defectuoso Continúe con las Revisiones preliminares del interruptor del embrague (Ver Tabla 144. Siempre revise si hay algún DTC antes de realizar cualquier prueba de cable intrusiva o reemplazar piezas. Tabla 143 Códigos de diagnóstico de problemas Número DESCRIPCIÓN Indic. PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO No hay parámetros programables por el usuario asociados con el interruptor del embrague. el voltaje de la clavija C envía una señal de entrada al BC. All rights reserved .3. 13. CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS El interruptor del embrague tiene la capacidad de originar Códigos de diagnóstico de problemas (DTC) cuando ocurren fallas específicas. 13. Inc. Tabla 142 Código de característica CÓDIGO DE DESCRIPCIÓN DE LA CARACTERÍSTICA CARACTERÍSTICA 0595ADP PROG DE BC. CLAV. MENSAJE CAUSA SEÑAL de del PROBABLE LÓGICA parám. Cuando se presiona el pedal del embrague. página 255). modo sospech.CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE El BC utiliza una Referencia de voltaje cero (ZVR) en la clavija D del interruptor del embrague.4. CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS Esta sección contiene la definición del código de característica disponible del Controlador de la carrocería (BC) que se relaciona con el interruptor del embrague. CON. S08386 253 © 2012 Navistar.2.

13.INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Tabla 143 Códigos de diagnóstico de problemas (continuación) Número DESCRIPCIÓN Indic. RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS NOTA – Consulte siempre el Manual de diagramas de circuitos correspondiente para obtener la información más reciente de los circuitos. página 255).5. de (SPN) falla (FMI) 598 Interruptor del 1 1600 B4 Lectura del • Lectura del Clutch_Switch_ embrague interruptor interruptor del Raw_Signal del embrague debajo embrague del rango normal debajo del rango • Corto a tierra del normal interruptor superior del embrague • Sistema del sensor defectuoso Continúe con las Revisiones preliminares del interruptor del embrague (Ver Tabla 144. página 255). 598 Interruptor del 14 N/D N/D Interruptor • Interruptor superior Clutch_Switch_ embrague superior del del embrague Raw_Signal embrague defectuoso atorado en la posición • Ocurre si la abierta o velocidad del cerrada vehículo aumenta de 0 MPH a 45 MPH (72 KM/H) sin cambio en el estado del interruptor del embrague Continúe con las Revisiones preliminares del interruptor del embrague (Ver Tabla 144. All rights reserved . Inc. 598 Interruptor del 7 1600 B4 Interruptor • Interruptor del Clutch_Switch_ embrague del embrague atorado Raw_Signal embrague atorado • Interruptor superior del embrague defectuoso Continúe con las Revisiones preliminares del interruptor del embrague (Ver Tabla 144. MENSAJE CAUSA SEÑAL de del PROBABLE LÓGICA parám. 254 S08386 © 2012 Navistar. modo sospech. CON. CLAV. página 255).

página 253). velocidad de crucero. página 258). ¿El motor arranca? 2. arranque del motor (Ver Tabla 145. página 256). problemas para obtener información sobre una causa específica (Ver Tabla 143. Arranque el motor y ponga Continúe con el siguiente Continúe con la Prueba del a funcionar el control de paso. presione el pedal del embrague. Para de velocidad de crucero (Ver Tabla desactivar el control de 146. ¿El interruptor del embrague desconecta el control de velocidad de crucero? 3. interruptor del embrague de presionado. Inc. All rights reserved .RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE Revisiones preliminares del interruptor del embrague Tabla 144 Revisiones preliminares del interruptor del embrague PASO ACCIÓN SÍ NO 1. interruptor del embrague de control velocidad de crucero. Intente dar marcha al motor Continúe con el siguiente Continúe con la Prueba del con el pedal del embrague paso. ¿Hay algún DTC activo o Consulte la sección No hay ninguna falla evidente en almacenado? Códigos de diagnóstico de este momento. S08386 255 © 2012 Navistar.

9. All rights reserved . SISTEMAS DE (CONECTORES). siguiente paso. información adicional de Localice y vea la diagnóstico. la cavidad A y la F5-E de 10A (1014). 256 S08386 © 2012 Navistar. CARGA Y ARRANQUE Seleccione el conector #J3 para obtener del BC (1600). Inc. 10 y o un corto. conexión a tierra.5 V Conecte el MaxxForce® 11 y 13: interruptor del embrague interruptor del (1807). • Inspeccione si los Arranque el motor. 9.INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Prueba del interruptor del embrague de arranque del motor NOTA – Use siempre la Caja de conexiones del ECM (1180-N4-0X0) para tomar medidas en los conectores del ECM. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. o un corto. Tabla 145 Prueba del interruptor del embrague de arranque del motor PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. Con Diamond Logic® La señal sigue Consulte Continúe con el siguiente Builder (DLB). la cavidad B y la conexión a tierra. BATERÍA. 2. la ficha CONNECTORS interruptor. MaxxForce® 7: Mida el voltaje entre el interruptor del embrague (1807). • Inspeccione si los circuitos A17A y B17A La llave debe estar en la Continúe con el tienen un circuito abierto posición ON (encendido). DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1. 10 y MaxxForce® 7: Mida el voltaje entre el interruptor del embrague • Inspeccione el fusible (1807). señal Clutch_Switch _Signal. circuitos A17HB y B17H tienen un circuito abierto MaxxForce® DT. embrague (1807). seleccione el comando del la sección paso. Haga funcionar el pedal del embrague. Desconecte el conector del 12 ± 1. MaxxForce® 11 y 13: MaxxForce® DT.

5 V CARGA Y circuitos B17H y A17D ARRANQUE tienen un circuito abierto La llave debe estar en la Pedal del embrague para obtener o un corto. Presione el pedal del • Reemplace el embrague. 12 ± 1. All rights reserved . conector del DCM/IP relé de arranque (1010). A17B y K17E tienen un circuito Presione el pedal del abierto o un corto. embrague. 10 y Mida el voltaje entre el MaxxForce® 7: conector de ECM (6020). circuitos B17J. la (1800) tiene terminales cavidad 86 y la conexión a flojos. liberado: información adicional de • Inspeccione si el Mida el voltaje entre el 0V diagnóstico. (6020M). embrague. Inc. 9. dañados o el conector del ECM corroídos. posición ON (encendido). • Inspeccione si el MaxxForce® 7: conector del DCM/IP (1800) tiene terminales Mida el voltaje entre flojos. la clavija 65 y la conexión • Inspeccione si los a tierra. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. S08386 257 © 2012 Navistar. corroídos. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 3. interruptor del embrague defectuoso. MaxxForce® DT. la clavija 60 y la conexión a tierra. dañados o tierra. MaxxForce® 11 y 13: Pedal del embrague Consulte la MaxxForce® 11 y 13: presionado: sección SISTEMA Retire el relé de arranque DE BATERÍA • Inspeccione si los (1010). • Reemplace el interruptor del embrague Presione el pedal del defectuoso.RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE Tabla 145 Prueba del interruptor del embrague de arranque del motor (continuación) PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. 9 y 10: MaxxForce® DT.

circuito abierto o un corto. 3. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1. el control de velocidad de Haga funcionar el pedal crucero. VENTILADORES (CONECTORES). Inc. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. La llave debe estar en la posición ON (encendido). del embrague. de Referencia de voltaje cero (ZVR) B9VB. Y ACCESORIOS DEL MOTOR Seleccione el conector para obtener #J3 del BC (1600). liberado: información de diagnóstico 2400 ohmios adicional relacionada con 258 S08386 © 2012 Navistar. A97A y B96A tienen un embrague (1807). Tabla 146 Prueba del interruptor del embrague de control de velocidad de crucero PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. información de diagnóstico Localice y vea la adicional señal Clutch_Switch relacionada con _Signal. la Pedal del embrague para obtener cavidad C y la cavidad . La llave debe estar en la Pedal del embrague Consulte Reemplace el interruptor posición OFF (apagado). Mida el voltaje entre el conector del interruptor del embrague (1807). 4. Mida el voltaje entre el A9V y A9AA tienen un conector del interruptor circuito abierto. la cavidad C y la conexión a tierra.INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Prueba del interruptor del embrague de control de velocidad de crucero NOTA – Siempre utilice la Caja de conexiones (ZTSE4477) para tomar medidas en los conectores del BC. siguiente paso. VENTILADORES Mida la resistencia entre 1200 ohmios Y ACCESORIOS el conector del interruptor DEL MOTOR del embrague (1807). la ficha CONNECTORS interruptor. la cavidad C y la cavidad D. presionado: la sección del embrague defectuoso. Desconecte el conector 12 ± 1. 2. del embrague (1807).5 V Continúe con el Inspeccione si los circuitos del interruptor del siguiente paso. La llave debe estar en la 12 ± 1. All rights reserved . seleccione el comando del la sección paso.5 V Continúe con el Inspeccione si los circuitos posición ON (encendido). B9V. Con Diamond Logic® La señal sigue Consulte Continúe con el siguiente Builder (DLB).

El relé de retención suministra o retira voltaje de ciertas cargas eléctricas dependiendo de la posición del interruptor del relé. Funcionamiento La característica ELCS consiste de un relé de retención (1007) que se utiliza para desconectar el voltaje de la batería de ciertas cargas eléctricas.1 voltios durante 30 segundos: 1. DESCONEXIÓN DE CARGA ELÉCTRICA 14. Descripción general El control y la desconexión de carga eléctrica (ELCS) es una característica opcional (estándar en los vehículos con dormitorios) que se utiliza para proteger las baterías del vehículo contra la descarga excesiva al apagar automáticamente las cargas eléctricas a fin de conservar la energía de la batería. CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS Esta sección contiene la definición del código de característica disponible del Controlador de la carrocería (BC) relacionado con el ELCS. Inc. Ocurrirá lo siguiente si el BC detecta que el voltaje de la batería está en o por debajo de 12. El BC suministra momentáneamente voltaje de batería al circuito de entrada apropiado del relé de retención. 14. 2. Los contactos del interruptor del relé de retención se cierran cuando se desactiva el ELCS. El BC se utiliza para supervisar el voltaje de la batería. Esta característica también brinda indicaciones visuales y audibles para alertar al operador de que la característica está a punto de desactivar las cargas.1. Los circuitos de entrada del relé de retención normalmente descansan en tierra. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA Esta sección contiene una descripción general de la característica de desconexión de carga eléctrica. 14. Si el Controlador de la carrocería (BC) determina que el voltaje de la batería es bajo durante un período de tiempo. controlar el relé de retención y desactivar ciertas cargas eléctricas mediante el apagado de las salidas apropiadas. lo que ocasiona que los contactos del interruptor del relé se abran o se cierren. S08386 259 © 2012 Navistar. El operador recibirá una indicación visual y auditiva de que la característica de desconexión de carga eléctrica se encuentra a punto de inhabilitar las cargas eléctricas. Esta característica desactivará las cargas eléctricas apropiadas.DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA DESCONEXIÓN DE CARGA ELÉCTRICA Tabla 146 Prueba del interruptor del embrague de control de velocidad de crucero (continuación) PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI.2. esta característica inicia una secuencia de eventos que resultan en la desactivación de ciertas cargas eléctricas. El relé de retención está ubicado debajo de la cubierta del motor en la placa del módulo. El BC supervisa el voltaje del sistema mientras el motor está apagado. All rights reserved . independientemente del estado de la llave. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES el control de velocidad de crucero.

Siempre revise si hay algún DTC antes de realizar cualquier prueba de cable intrusiva o reemplazar piezas.DESCONEXIÓN DE CARGA ELÉCTRICA PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO Tabla 147 Código de característica CÓDIGO DE DESCRIPCIÓN DE LA CARACTERÍSTICA CARACTERÍSTICA 0595ACL PROG DE BC. CON. página 261). 14. 260 S08386 © 2012 Navistar. CLAV. Inc. PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO No hay parámetros programables por el usuario para el sistema de desconexión de carga eléctrica. CONTROL DE CARGA ELÉCTRICA 14. página 261). 3999 Desconexión 5 1601 F6 Relé de Circuito abierto Load_Shed_ de carga desconexión de del relé de Power_ON_ eléctrica carga eléctrica desconexión de RD _Cmd encendida encendida con carga eléctrica baja corriente o encendida con un circuito abierto Continúe con la Prueba de circuito del relé de retención (Ver Tabla 149. Tabla 148 Códigos de diagnóstico de problemas Número DESCRIPCIÓN Indic.4.3. All rights reserved . de (SPN) falla (FMI) 3998 Desconexión 5 1601 F7 Relé de Circuito abierto Load_Shed_ de carga desconexión de en el circuito de Power_Off_ eléctrica carga eléctrica desconexión de RD _Cmd apagada apagada con carga eléctrica baja corriente o apagada con un circuito abierto Continúe con la Prueba de circuito del relé de retención (Ver Tabla 149. Utilizar la información que brinda el DTC puede ayudar en el diagnóstico del problema. 3998 Desconexión 6 1601 F7 Sobrecorriente Corto a tierra Load_Shed_ de carga del relé de en el circuito de Power_Off_ eléctrica desconexión de desconexión de RD _Cmd apagada carga eléctrica carga eléctrica apagada apagada Continúe con la Prueba de circuito del relé de retención (Ver Tabla 149. MENSAJE CAUSA SEÑAL de del PROBABLE LÓGICA parám. página 261). modo sospech. CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS El sistema de desconexión de carga eléctrica tiene la capacidad de originar Códigos de diagnóstico de problemas (DTC) cuando ocurren fallas específicas.

El BC supervisa el voltaje de los circuitos de desconexión de carga eléctrica entre el controlador de la carrocería y el relé de retención. realice la prueba correspondiente para determinar las condiciones siguientes: • Circuitos de entrada abiertos o en cortocircuito al relé de retención. modo sospech. S08386 261 © 2012 Navistar. • Inspeccione si el conector de desconexión de carga eléctrica (1008F/1005M) tiene terminales flojos. A14X tiene un circuito abierto (1007). de (SPN) falla (FMI) 3999 Desconexión 6 1601 F6 Sobrecorriente Corto a tierra Load_Shed_ de carga del relé de del circuito de Power_ON_ eléctrica desconexión de desconexión de RD _Cmd encendida carga eléctrica carga eléctrica encendida encendida Continúe con la Prueba de circuito del relé de retención (Ver Tabla 149. MENSAJE CAUSA SEÑAL de del PROBABLE LÓGICA parám. Si hay un DTC relacionado con la desconexión de carga eléctrica. Prueba de circuito del relé de retención NOTA – Siempre utilice la Caja de conexiones (ZTSE4477) para tomar medidas en los conectores del BC. NOTA – Verifique el estado de carga de la batería del vehículo antes de diagnosticar las condiciones que se relacionan con la desconexión de carga eléctrica. página 261). Inc. 14. el terminal o un corto. Mida el voltaje entre 12 ± 1. dañados o corroídos. CON.5 V Continúe con el • Inspeccione si el circuito el relé de retención siguiente paso.5. B1 y la conexión a tierra. Tabla 149 Prueba de circuito del relé de retención PASO PUNTO DE ESPECIFI. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO PRUEBA CACIONES LAS ESPECIFI. All rights reserved .RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS DESCONEXIÓN DE CARGA ELÉCTRICA Tabla 148 Códigos de diagnóstico de problemas (continuación) Número DESCRIPCIÓN Indic. CLAV. El BC originará el DTC apropiado si determina que hay un circuito abierto o un corto a tierra en cualquiera de los circuitos. RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS NOTA – Consulte siempre el Manual de diagramas de circuitos correspondiente para obtener la información más reciente de los circuitos. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1. • Circuito abierto o resistencia alta en el circuito de conexión a tierra del relé de retención.

GRABADOR DE DATOS DEL VEHÍCULO 15. dañados o corroídos. evento de ABS. El VDR recolecta datos esenciales. Mida la resistencia ≤1 ohmio Continúe con el Inspeccione si el circuito entre el conector siguiente paso. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO PRUEBA CACIONES LAS ESPECIFI. tiene terminales flojos. freno de servicio. Descripción general Esta característica brinda un paquete de ajuste precableado para las aplicaciones de VDR.GRABADOR DE DATOS DEL VEHÍCULO DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA Tabla 149 Prueba de circuito del relé de retención (continuación) PASO PUNTO DE ESPECIFI. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA Esta sección contiene una descripción general de la característica Grabador de datos del vehículo (VDR). 1 y el conector del adaptador de • Inspeccione si el adaptador conexión a tierra de conexión a tierra (1003) (1003). Esta característica también muestra un Indicador de sujeción del ocupante (ORI). 3. 15. desaceleración. posición del acelerador. All rights reserved . 2. A14LB tiene un circuito #J4 del BC (1601). 4. fecha y horas de motor del vehículo. tiene un circuito abierto o una (1007). cavidad 2. hora. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES • Inspeccione el mega fusible de 100A (1000/1001). Mida la resistencia ≤1 ohmio Reemplace el • Inspeccione si el circuito entre el conector relé de retención de conexión a tierra A14-GL del relé de retención defectuoso. conector del relé de retención (1007). el cual señala los asientos que están ocupados y si el cinturón de seguridad está colocado. Inc. abierto o una fuente de la cavidad F7 y el resistencia alta.1. cavidad 3. El adaptador de conexión a tierra (1006) y la conexión a tierra del lado izquierdo de la cabina (4081) proporcionan la ruta de conexión a 262 S08386 © 2012 Navistar. A14LA tiene un circuito #J4 del BC (1601). Mida la resistencia ≤1 ohmio Continúe con el Inspeccione si el circuito entre el conector siguiente paso. abierto o una fuente de la cavidad F6 y el resistencia alta. conector del relé de retención (1007). incluida la velocidad. cavidad 3. Funcionamiento El VDR recibe voltaje constante de la batería del fusible F2-F de 10A (1011). velocidad del motor. aceleración. la cavidad fuente de resistencia alta.

15. circuito del grabador de datos del vehículo (Ver Tabla 151. 15. 2. Continúe con la Prueba de posición ON (encendido). RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS NOTA – Consulte siempre el Manual de diagramas de circuitos correspondiente para obtener la información más reciente de los circuitos. Inc. La llave debe estar en la Continúe con el siguiente paso. ¿Funciona el VDR? página 264). Revisión preliminar del grabador de datos del vehículo Tabla 150 Revisión preliminar del grabador de datos del vehículo PASO ACCIÓN SÍ NO 1. 15.º 2 (1012/1014) al fusible F5-J de 10A (1014). El VDR también supervisa la entrada del interruptor del freno con el interruptor de presión del freno (1825). El VDR recibe el voltaje de entrada del relé de entrada de las luces delanteras (1019) cuando estas se iluminan. características. Cuando la llave está en la posición ON (encendido). All rights reserved .CÓDIGO DE CARACTERÍSTICA GRABADOR DE DATOS DEL VEHÍCULO tierra. tener circuitos comunes.5.2. 15. S08386 263 © 2012 Navistar. CÓDIGO DE CARACTERÍSTICA No existen códigos de características del Controlador de la carrocería (BC) disponibles relacionados con el VDR. se proporciona el voltaje de encendido desde el relé de encendido N. Determine si hay otras • Identifique y repare la Continúe con la Prueba de características que funcionen condición que impide el circuito del grabador de datos incorrectamente y que puedan funcionamiento de varias del vehículo (Ver Tabla 151.4.3. Se transmite otra información en el enlace de datos J1708. página 264). CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS No hay Códigos de diagnóstico de problemas (DTC) asociados con esta característica. PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO No hay parámetros programables por el usuario asociados con la característica de VDR. ¿Hay otras características que • Consulte la sección funcionan incorrectamente? DISTRIBUCIÓN DE ENERGÍA DE 12 VOLTIOS Y CONEXIONES A TIERRA para obtener información de diagnóstico adicional.

2. • Si el voltaje es MAYOR de 5 voltios. All rights reserved . DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. F5-J de 10A (1014). voltios. 4. Mida la resistencia ≤1 ohmio Continúe con el • Inspeccione si los entre el conector de siguiente paso. Data Max (827). F2-F de 10A (1011). la tiene un corto a tierra o cavidad E y la conexión un circuito abierto. el circuito J1708 tiene un corto a voltaje. el circuito J1708 Data Max (827).5 V Continúe con el • Inspeccione el fusible en la posición ON siguiente paso. Inc. 264 S08386 © 2012 Navistar. la cavidad A y la A11-GSH tienen un cavidad C. 3. la cavidad A y la conexión a tierra. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1. a tierra. Desconecte el 12 ± 1. (encendido). Mida el voltaje entre el Aproximadamente 2. • Inspeccione si el circuito Mida el voltaje entre el A14SD tiene un circuito conector de TripMaster abierto o un corto. Data Max (827). La llave debe estar 12 ± 1. circuito abierto o una fuente de resistencia alta.5 V Continúe con el • Inspeccione el fusible conector de TripMaster siguiente paso.GRABADOR DE DATOS DEL VEHÍCULO RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Prueba de circuito del grabador de datos del vehículo Tabla 151 Prueba de circuito del grabador de datos del vehículo PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. • Inspeccione si el circuito Mida el voltaje entre el A13SD tiene un circuito conector de TripMaster abierto o un corto. • Inspeccione si el adaptador de conexión a tierra (1006) tiene terminales flojos. Data Max (827). circuitos de conexión TripMaster Data Max a tierra A11-GSD y (827).5 Continúe con el • Si el voltaje es de 0 conector de TripMaster V siguiente paso. dañados o corroídos. la cavidad B y la conexión a tierra.

Haga funcionar el • Continúe con la Prueba pedal del freno. o un corto. delanteras de TripMaster (1019). del interruptor del freno (Ver Tabla 140. el circuito J1708 tiene un corto a voltaje. Desconecte el 12 ± 1. página 248). Mida el voltaje entre el Aproximadamente 2. All rights reserved . DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 5.5 V Reemplace • Realice una prueba conector de TripMaster el TripMaster de referencia del relé (5927). • Inspeccione si el La llave debe estar Continúe con el circuito A70DA tiene en la posición ON siguiente paso. de entrada de las luces la conexión a tierra. • Continúe con el siguiente paso.RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS GRABADOR DE DATOS DEL VEHÍCULO Tabla 151 Prueba de circuito del grabador de datos del vehículo (continuación) PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. circuitos H70E y A70E (5927). • Si el voltaje es MAYOR de 5 voltios. Mida el voltaje entre el 12 ± 1. S08386 265 © 2012 Navistar. tiene un corto a tierra o la cavidad D y la un circuito abierto. está comunicando. (1825). el circuito J1708 Data Max (827). corto. Prueba de circuito del interruptor de presión del freno de VDR NOTA – Antes de realizar la Prueba de circuito del interruptor de presión del freno de VDR. un circuito abierto o un (encendido). conexión a tierra. • Inspeccione si los circuitos A50S y H50S tienen un circuito abierto o un corto. Tabla 152 Prueba de circuito del interruptor de presión del freno de VDR PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI.5 V Continúe con el • Inspeccione si los conector de TripMaster siguiente paso.5 V Conecte el interruptor • Inspeccione el fusible interruptor de presión de presión del freno F5-J de 10A (1014).5 • El enlace de datos • Si el voltaje es de 0 conector de TripMaster V J1708 funciona y se voltios. asegúrese de que no existan fallas en el sistema de frenos. Inc. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. del freno (1825). 6. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. Mida el voltaje entre el 12 ± 1. la cavidad F y defectuoso. 7. la cavidad G y tienen un circuito abierto la conexión a tierra.

la cavidad D y flojos. asegúrese de que no existan fallas en el sistema de iluminación. El interruptor de las luces delanteras debe NOTA – Si la estar en la posición ON luz delantera (encendido). Retire el relé de 12 ± 1. la cavidad 85 y un corto. un circuito abierto o un corto. 266 S08386 © 2012 Navistar.GRABADOR DE DATOS DEL VEHÍCULO RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Tabla 152 Prueba de circuito del interruptor de presión del freno de VDR (continuación) PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. flojos. Mida el voltaje entre el conector de TripMaster • Inspeccione si el Data Max (827). corroídos. un circuito abierto o un corto. del freno. Mida el voltaje entre inspeccione si el el relé de entrada de circuito A53AA tiene las luces delanteras un circuito abierto o (1019). DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. dañados o la conexión a tierra. la conexión a tierra. conector del DCM/IP la cavidad G y la (1800) tiene terminales conexión a tierra. Inc. baja izquierda no funciona. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. circuito A53AB tiene delanteras (1019). All rights reserved . 2. Prueba de circuito del relé de entrada de las luces delanteras de VDR NOTA – Antes de realizar la Prueba de circuito del relé de entrada de las luces delanteras de VDR. Desconecte el 12 ± 1. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES Mida el voltaje entre el • Inspeccione si el conector del interruptor conector del DCM/IP de presión del freno (1800) tiene terminales (1825). Presione el pedal del freno.5 V Continúe con el Inspeccione si el entrada de las luces siguiente paso. • Reemplace el interruptor de presión del freno defectuoso. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1.5 V No hay fallas en el • Inspeccione si el conector de TripMaster interruptor de presión circuito A70EA tiene Data Max (827). dañados o corroídos. Tabla 153 Prueba de circuito del relé de entrada de las luces delanteras de VDR PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI.

la conexión a tierra. Mida el voltaje entre el relé de entrada de • Inspeccione si el las luces delanteras adaptador de conexión (1019).1. El interruptor de las 12 ± 1. corto. la cavidad 30 y no funciona. circuito de conexión a estar en la posición ON tierra A53-G tiene un (encendido). S08386 267 © 2012 Navistar. un circuito abierto o un (encendido). la entrada de las luces cavidad F y la conexión delanteras (1019) a tierra. inspeccione si el circuito A52AA tiene un circuito abierto o un corto. NOTA – Si la el relé de entrada de luz delantera las luces delanteras alta izquierda (1019). All rights reserved . 3. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA Esta sección contiene una descripción general del sistema antirrobo. Desconecte el 12 ± 1. SISTEMA ANTIRROBO 16. Mida el voltaje entre el conector de TripMaster • Reemplace el relé de Data Max (827). defectuoso. El interruptor de las 12 ± 1.5 V Instale el relé de Inspeccione si el luces delanteras debe entrada de las luces circuito A52AB tiene estar en la posición ON delanteras (1019).5 V Continúe con el • Inspeccione si el luces delanteras debe siguiente paso. circuito abierto o un corto. la cavidad 85 y a tierra (1006) tiene la cavidad 86. El interruptor de las luces delanteras debe estar en la posición ON (encendido). circuito abierto o un cortocircuito. dañados o corroídos. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. terminales flojos. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 2.5 V No hay fallas. 16. Inc. • Inspeccione si el conector de TripMaster circuito A50S tiene un Data Max (827).DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA SISTEMA ANTIRROBO Tabla 153 Prueba de circuito del relé de entrada de las luces delanteras de VDR (continuación) PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. Continúe con el Mida el voltaje entre siguiente paso. 4.

Inc. Con la llave en la posición ON (encendido). cavidad 85 (1873). Al desenergizarse. el Controlador de la carrocería (BC) le proporciona una conexión a tierra al relé auxiliar de alimentación. o luego de volver a ponerlo en marcha si el vehículo estaba en ralentí con el freno de estacionamiento activado. Tabla 155 Códigos de diagnóstico de problemas Número DESCRIPCIÓN Indic. 16. El código antirrobo es una combinación de uno a ocho dígitos.SISTEMA ANTIRROBO CÓDIGO DE CARACTERÍSTICA Descripción general El Sistema antirrobo de International limita la movilidad del vehículo luego de su puesta en marcha. CON.2. de (SPN) falla (FMI) 520775 Relé de 5 1601 E4 Relé de Circuito abierto Anti_Theft encendido encendido en el circuito de _Ignition_ antirrobo antirrobo con encendido antirrobo Relay baja corriente 268 S08386 © 2012 Navistar. se energiza el relé auxiliar de alimentación (1873). el interruptor del relé permanece cerrado.3. no puede ponerse en marcha ni se puede utilizar el vehículo. MENSAJE CAUSA SEÑAL de del PROBABLE LÓGICA parám. 16. Cuando el operador ingresa el código antirrobo correcto. CÓDIGO DE CARACTERÍSTICA Esta sección contiene la definición del código de característica disponible del Controlador de la carrocería (BC) relacionado con la característica antirrobo. CLAV. Cuando la llave está en la posición ON (encendido). Mientras el relé auxiliar de alimentación (1873) está energizado. Luego de energizarse. Tabla 154 Código de característica CÓDIGO DE DESCRIPCIÓN DE LA CARACTERÍSTICA CARACTERÍSTICA 0595BBG PROG DE BC. Siempre revise si hay algún DTC antes de realizar cualquier prueba de cable intrusiva o reemplazar piezas.º 1 (1011/1013). el BC recibe el mensaje del enlace de datos J1708 y elimina la ruta de la conexión a tierra al relé auxiliar de alimentación (1873). modo sospech. All rights reserved . CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS El sistema antirrobo puede originar Códigos de diagnóstico de problemas (DTC) cuando ocurren fallas específicas. SISTEMA ANTIRROBO 16.º 1 y al ECM para que el vehículo pueda ponerse en marcha y utilizarse. se abre el interruptor del relé y se crea un circuito abierto de alimentación hacia el relé de encendido N. Utilizar la información que brinda el DTC puede ayudar en el diagnóstico del problema. Funcionamiento Cuando el sistema antirrobo está activo. PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO No hay parámetros programables por el usuario asociados con el sistema antirrobo. se suministra voltaje al relé de encendido N.4. el relé inhibidor de giro (1019) y el Módulo de control del motor (ECM).

S08386 269 © 2012 Navistar. 520779 Interruptor 2 N/D N/D Error del Activador del Anti_Theft_ antirrobo 2 interruptor interruptor o Switch_2 antirrobo 2 microinterruptor para el interruptor antirrobo 2 defectuoso • Continúe con la Prueba del sistema antirrobo (Ver Tabla 157. página 271). CLAV. MENSAJE CAUSA SEÑAL de del PROBABLE LÓGICA parám. página 271). página 271). 520778 Interruptor 2 N/D N/D Error del Activador del Anti_Theft_ antirrobo 1 interruptor interruptor o Switch_1 antirrobo 1 microinterruptor para el interruptor antirrobo 1 defectuoso • Continúe con la Prueba del sistema antirrobo (Ver Tabla 157. página 271). de (SPN) falla (FMI) o con un circuito abierto • Continúe con la Prueba del sistema antirrobo (Ver Tabla 157. modo sospech. 520775 Relé de 6 1601 E4 Sobrecorriente Corto a tierra Anti_Theft encendido del relé de en el circuito de _Ignition_ antirrobo encendido encendido antirrobo Relay antirrobo • Continúe con la Prueba del sistema antirrobo (Ver Tabla 157. página 271). 520777 Interruptor 2 N/D N/D Error del Activador del Anti_Theft_ antirrobo 0 interruptor interruptor o Switch_0 antirrobo 0 microinterruptor para el interruptor antirrobo 0 defectuoso • Continúe con la Prueba del sistema antirrobo (Ver Tabla 157. All rights reserved . página 271). CON. Inc.CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS SISTEMA ANTIRROBO Tabla 155 Códigos de diagnóstico de problemas (continuación) Número DESCRIPCIÓN Indic. 520776 Interruptor 2 N/D N/D Error del Activador del Anti_Theft_ de detención interruptor interruptor o Engine_Stop del motor de detención microinterruptor _Switch antirrobo del motor para el interruptor de antirrobo detención del motor antirrobo defectuoso • Continúe con la Prueba del sistema antirrobo (Ver Tabla 157.

SISTEMA ANTIRROBO RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Tabla 155 Códigos de diagnóstico de problemas (continuación) Número DESCRIPCIÓN Indic. NOTA – Consulte siempre el Manual de diagramas de circuitos correspondiente para obtener la información más reciente de los circuitos.5. All rights reserved . página 271). página 271). de (SPN) falla (FMI) 520780 Interruptor 2 N/D N/D Error del Activador del Anti_Theft_ antirrobo 3 interruptor interruptor o Switch_3 antirrobo 3 microinterruptor para el interruptor antirrobo 3 defectuoso • Continúe con la Prueba del sistema antirrobo (Ver Tabla 157. 520781 Interruptor 2 N/D N/D Error del Activador del Anti_Theft_ antirrobo 4 interruptor interruptor o Switch_4 antirrobo 4 microinterruptor para el interruptor antirrobo 4 defectuoso • Continúe con la Prueba del sistema antirrobo (Ver Tabla 157. CON. Revisión preliminar del sistema antirrobo Tabla 156 Revisión preliminar del sistema antirrobo PASO ACCIÓN SÍ NO 1. página 271). RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Esta sección contiene consejos prácticos para el diagnóstico e información para resolución de problemas relacionada con el sistema antirrobo. asegúrese de que el interruptor de la llave y el freno de estacionamiento funcionen. CLAV. ¿Hay otras características que funcionan incorrectamente? Prueba del sistema antirrobo NOTA – Antes de realizar la Prueba del sistema antirrobo. MENSAJE CAUSA SEÑAL de del PROBABLE LÓGICA parám. incorrectamente. tener circuitos comunes. 16. modo sospech. Determine si hay otras Identifique y solucione el Continúe con la Prueba del características que funcionen problema que ocasiona que sistema antirrobo (Ver Tabla incorrectamente y que puedan varias características funcionen 157. 270 S08386 © 2012 Navistar. Inc.

DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1. PAQUETE DE las siguientes señales: interruptor. 13DB para determinar si tiene un circuito abierto o La llave debe estar en la un cortocircuito. S08386 271 © 2012 Navistar. Inc. All rights reserved . posición ON (encendido). INTERRUPTORES Continúe con el (J1708) para obtener Anti_Theft_Switch_0 siguiente paso. información adicional de diagnóstico relacionada Anti_Theft_Switch_1 con el funcionamiento de los paquetes de Anti_Theft_Switch_2 interruptores y el enlace de datos J1708. siguiente paso. Anti_Theft_Switch_3 Anti_Theft_Switch_4 Anti_Theft_Switch_5 Anti_Theft_Switch_6 Anti_Theft_Switch_7 Anti_Theft_Switch_8 Anti_Theft_Switch_9 Haga funcionar cada interruptor 2.RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS SISTEMA ANTIRROBO Tabla 157 Prueba del sistema antirrobo PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. Retire el relé auxiliar de 12 ± 1. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. el terminal 86 y la conexión a tierra. Con el Diamond Logic® La señal sigue No ingrese el Consulte la sección Builder. Mida el voltaje entre el relé auxiliar de alimentación (1873).5 V Continúe con el Inspeccione el circuito alimentación (1873). localice y observe el comando del código antirrobo.

La llave debe estar en la Código antirrobo No hay problemas • Inspeccione si el circuito posición ON (encendido). ingresado: (1873) defectuoso. La llave debe estar en la 12 ± 1. 12 ± 1. dañados o corroídos. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 3. Descripción general El indicador del cinturón de seguridad le recuerda al operador que debe ajustárselo.5 V 17. Mida el voltaje entre los terminales 86 y 85 del relé • Inspeccione si el auxiliar de alimentación #J4 del BC (1601) (1873). no ingresado: presentes en este A13F tiene un circuito momento. NOTA – Al ingresar el código antirrobo. Mida el voltaje entre 0V el fusible F1-A de 5A • Reemplace el relé (1010). CINTURÓN DE SEGURIDAD Y SENSOR DEL ASIENTO 17. El recordatorio del cinturón de seguridad 272 S08386 © 2012 Navistar.CINTURÓN DE SEGURIDAD Y SENSOR DEL ASIENTO DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA Tabla 157 Prueba del sistema antirrobo (continuación) PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI.5 V Instale el relé Inspeccione el circuito posición ON (encendido). auxiliar de alimentación (1873).1. se eliminará la ruta de conexión a tierra del BC al relé auxiliar de alimentación (1873). DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA Esta sección contiene una descripción general de las características del cinturón de seguridad y el sensor del asiento.5 V Continúe con el • Inspeccione si el circuito posición ON (encendido). 4. El indicador se enciende inmediatamente después de que la llave de encendido se coloca en la posición ON (encendido). abierto o un corto. A104A tiene un circuito abierto o un corto. Inc. All rights reserved . un cortocircuito. siguiente paso. auxiliar de 13XA para determinar si alimentación tiene un circuito abierto o Mida el voltaje entre el relé (1873). 5. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. el terminal 87A y Continúe con el la conexión a tierra. siguiente paso. tiene terminales flojos. seguido de un recordatorio intermitente y una alarma audible. La llave debe estar en la 12 ± 1. Este recordatorio del cinturón de seguridad opcional supervisa el asiento del conductor. la cavidad E1 y la Código antirrobo auxiliar de alimentación conexión a tierra. El recordatorio del cinturón de seguridad opcional con supervisión del cinturón de seguridad activa el recordatorio visual inicial.

3. CÓDIGO DE CARACTERÍSTICA Esta sección contiene la definición de los códigos de características disponibles del Controlador de la carrocería (BC) que se relacionan con la característica del sensor del asiento y el cinturón de seguridad.CÓDIGO DE CARACTERÍSTICA CINTURÓN DE SEGURIDAD Y SENSOR DEL ASIENTO opcional solo funcionará cuando la llave de encendido se coloca en la posición ON (encendido). Si se libera el freno de estacionamiento y el cinturón de seguridad no está abrochado. y sonará de nuevo entre 10 y 12 segundos más. Funcionamiento Indicador del cinturón de seguridad El Conjunto de medidores electrónicos (EGC) enciende el indicador cuando recibe el comando del indicador a través del enlace de datos J1939 por parte del Controlador de la carrocería (BC). la luz continuará intermitente hasta que se abroche el cinturón de seguridad o se apague la llave. El BC genera el comando del indicador 17 segundos después de recibir una señal de encendido. se libere el freno de estacionamiento y el cinturón de seguridad no esté ajustado. El EGC mostrará el indicador de advertencia durante 17 segundos. la alarma sonará entre 10 y 12 segundos. Cuando la llave de encendido se coloca en la posición ON (encendido). Este ciclo continuará y se repetirá hasta que se abroche el cinturón de seguridad o se apague la llave. ALARMA E INDICADOR DE LUZ DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD 17. S08386 273 © 2012 Navistar. All rights reserved . El BC solicitará que la luz parpadee y solicitará que el EGC emita una alarma audible. Alarma e indicador de luz del cinturón de seguridad La característica de alarma e indicador de luz del cinturón de seguridad supervisa solo el cinturón de seguridad del conductor.2. 17. Tabla 158 Código de característica CÓDIGO DE DESCRIPCIÓN DE LA CARACTERÍSTICA CARACTERÍSTICA 0595ABA PROG DE BC. el BC solicitará que el indicador del cinturón de seguridad también se coloque en la posición ON (encendido). INDICADOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD 0595BAG PROG DE BC. se descontinuará el sonido por 10 segundos. PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO Esta sección contiene todos los parámetros programables por el usuario que se relacionan directamente con la característica de sensor del asiento y el cinturón de seguridad. Nombre: Seatbelt_Alarm_Interval • Descripción: El número de sonidos en un intervalo de 10 segundos mientras se enciende intermitentemente el indicador del cinturón de seguridad. Si se libera el freno de estacionamiento y el cinturón de seguridad no está abrochado. Inc.

Inc.4. NOTA – Consulte siempre el Manual de diagramas de circuitos correspondiente para obtener la información más reciente de los circuitos. Inspeccione visualmente el seguridad del conductor en cinturón de seguridad. Abroche el cinturón de Continúe con el siguiente paso. Revisión preliminar del cinturón de seguridad NOTA – Inspeccione visualmente las hebillas y los cierres del cinturón de seguridad para asegurarse de que no contengan suciedad. 17. desechos y otros daños físicos. All rights reserved . CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS No hay Códigos de diagnóstico de problemas (DTC) asociados con el cinturón de seguridad o el sensor del asiento. Si el la hebilla del cinturón de cinturón de seguridad muestra 274 S08386 © 2012 Navistar. RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Esta sección contiene consejos prácticos para el diagnóstico e información para la resolución de problemas que se relacionan con el cinturón de seguridad o el sensor del asiento. Tabla 159 Revisión preliminar del cinturón de seguridad PASO ACCIÓN SÍ NO 1. • Nivel de acceso: Flotas • Valor máximo: 10 minutos • Valor mínimo: 0 minutos • Intervalo: 1 minuto • Valor predeterminado: 1 minuto 17.CINTURÓN DE SEGURIDAD Y SENSOR DEL ASIENTO CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS • Nivel de acceso: Flotas • Valor máximo: 10 segundos • Valor mínimo: 0 segundos • Intervalo: 1 segundo • Valor predeterminado: 6 segundos Nombre: Seatbelt_Alarm_Timeout • Descripción: El número de sonidos en un intervalo de 10 segundos mientras se enciende intermitentemente el indicador del cinturón de seguridad.5.

¿Se mantiene el cinturón de seguridad abrochado en forma segura? S08386 275 © 2012 Navistar. reemplace el seguridad. Inc. All rights reserved .RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS CINTURÓN DE SEGURIDAD Y SENSOR DEL ASIENTO Tabla 159 Revisión preliminar del cinturón de seguridad (continuación) PASO ACCIÓN SÍ NO seguridad y jale el cinturón de algún daño. cinturón de seguridad.

de seguridad Mida la continuidad (8999/8882) tienen entre la clavija A y la Cinturón de un circuito abierto o clavija B del conector seguridad del un corto. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. Utilice Diamond Las señales siguen • Consulte la sección • Consulte la Logic® Builder (DLB) el comando de CONJUNTO DE sección CONJUNTO para ubicar y observar detección de MEDIDORES DE MEDIDORES las señales siguientes: encendido. página 276). DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1. incorrectamente. 2. Tabla 160 Prueba de circuito del indicador del cinturón de seguridad PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. datos J1939 del EGC. Tabla 160. Coloque la llave en la posición ON (encendido) y observe las señales. del cinturón Continuidad. EGC_Warning_ Light_17 • Continúe con el • Considere un BC siguiente paso. defectuoso. del interruptor del conductor desabrochado: 276 S08386 © 2012 Navistar. ¿Hay otras características que funcionan incorrectamente? Prueba de circuito del indicador del cinturón de seguridad Puede realizarse la Prueba de circuito del indicador del cinturón de seguridad para diagnosticar los interruptores del sensor del asiento. Determine si hay otras Identifique y solucione el Continúe con la Prueba de características que funcionen problema que ocasiona que circuito del indicador del incorrectamente y que puedan varias características funcionen cinturón de seguridad (Ver tener circuitos comunes. seguridad del abrochado: del indicador conductor (2997). Desconecte el Cinturón de • Inspeccione si Reemplace el conjunto conector del interruptor seguridad del los circuitos de del cinturón de seguridad del cinturón de conductor entrada al módulo defectuoso. Revise visualmente para determinar si hay otras características que funcionen incorrectamente. All rights reserved .CINTURÓN DE SEGURIDAD Y SENSOR DEL ASIENTO RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Tabla 159 Revisión preliminar del cinturón de seguridad (continuación) PASO ACCIÓN SÍ NO 2. ELECTRÓNICOS ELECTRÓNICOS para para obtener obtener información Fasten_Belts_ información de relacionada con la Ind_Cmd diagnóstico sobre la comunicación del enlace de luz de advertencia. Inc.

DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. 18. All rights reserved . Se suministra una conexión a tierra al interruptor en todo momento. corto. 18. Funcionamiento El asiento neumático incorporado se controla con un interruptor ubicado en el asiento. Inc. CÓDIGO DE CARACTERÍSTICA No hay códigos de característica disponibles para esta característica.2.5. dañados o corroídos. 18. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA Descripción general Permite al conductor ajustar la firmeza del asiento. PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO No hay parámetros programables por el usuario para esta característica. 18.1. Sin continuidad. S08386 277 © 2012 Navistar. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES cinturón de seguridad del conductor (2997).DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA ASIENTO NEUMÁTICO INCORPORADO Tabla 160 Prueba de circuito del indicador del cinturón de seguridad (continuación) PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. 18. ASIENTO NEUMÁTICO INCORPORADO 18. RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS NOTA – Consulte siempre el Manual de diagramas de circuitos correspondiente para obtener la información más reciente de los circuitos. CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS No hay Códigos de diagnóstico de problemas (DTC) asociados con los asientos neumáticos incorporados. • Inspeccione si los circuitos al Abroche y desabroche adaptador de el cinturón de conexión a tierra seguridad mientras (8995) tienen un observa la lectura de circuito abierto o un la continuidad.4. Se suministra voltaje de la batería al interruptor en todo momento. • Inspeccione si el adaptador de conexión a tierra (8995/8882) tiene terminales flojos.3.

278 S08386 © 2012 Navistar. el pasajero (Ver Tabla 162.ASIENTO NEUMÁTICO INCORPORADO RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Revisión preliminar de los asientos neumáticos incorporados del conductor y el pasajero Tabla 161 Revisión preliminar de los asientos neumáticos incorporados del conductor y el pasajero PASO ACCIÓN SÍ NO 1. página 279). • Consulte la sección DISTRIBUCIÓN DE ENERGÍA DE 12 VOLTIOS Y CONEXIONES A TIERRA en el Manual de diagramas de circuitos correspondiente. ¿Hay otras características • Identifique y repare la Continúe con la Prueba con circuitos comunes que condición que impide el del asiento neumático funcionan incorrectamente? funcionamiento de varias incorporado del conductor y características. All rights reserved . Inc.

• Inspeccione si los circuitos cavidad B. 3. 2. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1. (encendido). A11-GP.RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS ASIENTO NEUMÁTICO INCORPORADO Prueba del asiento neumático incorporado del conductor y el pasajero NOTA – Para verificar el funcionamiento del interruptor. cavidad A a conductor.5 V Reemplace el Inspeccione si los circuitos conector eléctrico del motor eléctrico A11-GR. Inc. Mida el voltaje entre el 12 ± 1. A11–G y • Continúe con A11-GKJ tienen un circuito el siguiente paso abierto o un corto.5 V Continúe con el • Inspeccione el fusible F7-E de conector eléctrico del siguiente paso. A11-G y A11-GKJ tienen un circuito abierto o un corto. asiento del pasajero (1935).5 V Continúe con el • Inspeccione el fusible F7-E de en la posición ON siguiente paso. A11-GN. la cavidad A y Con asiento de pasajero la conexión a tierra. 10A (1016). para la Prueba de circuito del Sin asiento de pasajero asiento del incorporado: pasajero. A11-GN. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. La llave debe estar 12 ± 1. • Inspeccione si los circuitos AH. Tabla 162 Prueba del asiento neumático incorporado del conductor y el pasajero PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI.5 V • Reemplace el Con asiento de pasajero conector eléctrico del motor eléctrico incorporado: asiento del conductor del asiento del (1918). All rights reserved . A11-G y S08386 279 © 2012 Navistar. 10A (1016). Mida el voltaje entre el 12 ± 1. Mida el voltaje entre el 12 ± 1. 4. realice la prueba de continuidad mientras hace funcionar el interruptor antes de realizar pruebas adicionales de circuito. • Inspeccione si los circuitos Mida el voltaje entre el A14A y A14C tienen un circuito conector eléctrico del abierto o un corto. incorporado: • Inspeccione si los circuitos A14A y A14B tienen un circuito abierto o un corto. asiento del conductor (1918). la cavidad A y la conexión a tierra. A11-GN. Sin asiento de pasajero incorporado: • Inspeccione si los circuitos A14A y AD tienen un circuito abierto o un corto.

DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. Descripción general Permite que el conductor o el pasajero calienten cada asiento individualmente. CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS No hay códigos de característica disponibles para los asientos con calefacción.1. Se suministra una conexión a tierra al interruptor en todo momento. 19.4. 19. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES asiento del pasajero del asiento del A11-GKJ tienen un circuito (1935).2. PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO No hay parámetros programables por el usuario para el asiento con calefacción.5. 280 S08386 © 2012 Navistar. Los asientos con calefacción se pueden pedir individualmente. All rights reserved . DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA Los asientos con calefacción son equipos opcionales. el circuito está abierto y el asiento no se calefaccionará. Cada asiento tiene dos niveles de ajuste de calefacción. Funcionamiento Los asientos con calefacción se controlan con un interruptor de tres posiciones ubicado en los asientos. la cavidad B. 19. 19. RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS NOTA – Consulte siempre el Manual de diagramas de circuitos correspondiente para obtener la información más reciente de los circuitos. Inc. Se suministra voltaje de la batería al interruptor en todo momento que la llave está en la posición ON (encendido). CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS No hay Códigos de diagnóstico de problemas (DTC) asociados con los asientos con calefacción. Cuando el interruptor está en la posición OFF (apagado). abierto o un corto. 19. la cavidad A y pasajero. se cierra el circuito y esto permite que fluya la corriente al elemento calefactor ubicado dentro del asiento.ASIENTOS CON CALEFACCIÓN DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA Tabla 162 Prueba del asiento neumático incorporado del conductor y el pasajero (continuación) PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI.3. ASIENTOS CON CALEFACCIÓN 19. Al girar el interruptor al nivel 1 o 2.

10A o 20A (1016) (encendido). del asiento con calefacción del Asiento con calefacción sin pasajero. un corto.5 V • Reemplace Asiento con calefacción con en la posición ON el elemento asiento con calefacción del (encendido). DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1. realice la prueba de continuidad mientras hace funcionar el interruptor antes de realizar pruebas adicionales de circuito. la el siguiente paso izquierdo de la cabina (4081) tienen cavidad B y la cavidad para la prueba un circuito abierto o un corto. Asiento con calefacción sin asiento con calefacción del pasajero:: • Inspeccione si los circuitos A105 tienen un circuito abierto o un corto. del asiento con pasajero: calefacción del Mida el voltaje entre el conductor. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. All rights reserved . ¿Hay otras características Identifique y solucione Continúe con la Prueba del con circuitos comunes que el problema que asiento con calefacción del funcionan incorrectamente? ocasiona que varias conductor y el pasajero (Ver características funcionen Tabla 164. Inc. La llave debe estar 12 ± 1. página 281). asiento con calefacción del pasajero:: S08386 281 © 2012 Navistar. • Inspeccione si los circuitos conector del asiento de conexión a tierra A105-GB. 2. Prueba del asiento con calefacción del conductor y el pasajero NOTA – Para verificar el funcionamiento del interruptor. La llave debe estar 12 ± 1. incorrectamente. Asiento con calefacción con Mida el voltaje entre el asiento con calefacción del conector del asiento pasajero: con calefacción del conductor (1918). y A11-GKJ del lado conductor (1918).RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS ASIENTOS CON CALEFACCIÓN Revisión preliminar de los asientos con calefacción del conductor y el pasajero Tabla 163 Revisión preliminar de los asientos con calefacción del conductor y el pasajero PASO ACCIÓN SÍ NO 1. A. con calefacción del • Continúe con A105-G. A11-G. • Inspeccione si los circuitos A105B la cavidad B y la y A105 tienen un circuito abierto o conexión a tierra.5 V Continúe con el • Inspeccione el fusible F7-G de en la posición ON siguiente paso. Tabla 164 Prueba del asiento con calefacción del conductor y el pasajero PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI.

con calefacción del pasajero (1935). A11-G y A11-GKJ del lado calefacción del izquierdo de la cabina (4081) tienen Mida el voltaje entre el pasajero. alimentación y la conexión a tierra.ASIENTOS CON CALEFACCIÓN RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Tabla 164 Prueba del asiento con calefacción del conductor y el pasajero (continuación) PASO PUNTO DE PRUEBA ESPECIFI. conector del asiento con calefacción del NOTA: Los asientos con pasajero (1935). La llave debe estar 12 ± 1. 4. y A11-GKJ del lado izquierdo de la cabina (4081) tienen un circuito abierto o un corto. asiento con A105-G. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES • Inspeccione si los circuitos de conexión a tierra A105-G. Inc. (encendido). La llave debe estar 12 ± 1. 3. un circuito abierto o un corto. A11-G. NOTA: Los asientos con la cavidad B y la calefacción del conductor conexión a tierra. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO CACIONES LAS ESPECIFI. la calefacción del conductor cavidad B y la cavidad y el pasajero comparten la A. y el pasajero comparten la alimentación y la conexión a tierra.5 V Reemplace el Inspeccione si los circuitos de en la posición ON elemento del conexión a tierra A105-GA.5 V Continúe con el • Inspeccione el fusible F7-G de en la posición ON siguiente paso. 10A o 20A (1016) (encendido). • Inspeccione si los circuitos A105A Mida el voltaje entre el y A105 tienen un circuito abierto o conector del asiento un corto. All rights reserved . 282 S08386 © 2012 Navistar.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 300 Revisión preliminar del solenoide neumático. . . . . . . . . . . . . 306 Revisión preliminar de la descarga de la suspensión. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3. . . . . 287 Funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . 290 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SOLENOIDE NEUMÁTICO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 303 Funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 303 3. . . . . . . . . . SECADOR DE AIRE Y VÁLVULA DE DRENAJE CON CALEFACCIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 310 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 307 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 315 Funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 287 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 291 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . All rights reserved . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 289 Prueba de circuito del secador de aire. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 308 4. . . . . . . . . . . . . . . . . .3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 313 Prueba del bloqueo del diferencial. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 315 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 309 4. . . . . . . . . . . . . . 300 Prueba de circuito del solenoide neumático. CÓDIGO DE CARACTERÍSTICA. . . . . . . . . . . . . . . . . . 303 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO. . BLOQUEO DEL DIFERENCIAL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . 287 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS. . . . . . 315 S08386 283 © 2012 Navistar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 287 1. . . . . . . . . . . . DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA. . . DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA.3. . . . . . . . . . . . . . . . . 290 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1. . . . CONTENIDO CARACTERÍSTICAS DEL CHASIS CONTENIDO 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 292 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 290 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 313 Revisión preliminar del bloqueo del diferencial. . . . . . 314 5. 287 Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 315 Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 302 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 302 Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 308 Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CÓDIGO DE CARACTERÍSTICA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 304 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4.4. . . . . BLOQUEO DEL DIVISOR DE POTENCIA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS. . . . . . . . . .5. . . . 306 Prueba de la descarga de la suspensión. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 301 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 303 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 309 4. . . . . DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 287 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 290 Funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 287 Revisión preliminar del secador de aire y la válvula de drenaje con calefacción. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4. . . . .1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 290 Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DESCARGA DE LA SUSPENSIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 287 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1. . . . . . . . . . . . . 291 2. . . . . 308 Funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . .1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 288 Prueba de circuito de la válvula de drenaje con calefacción. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO. RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1. . . . . .5. . . . RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS. . . . . . . . 310 4. . . Inc. . . . .2. . . . . .

. . . . . . . . . . . 334 8. . . . . . . 343 9. . . . . . . . . . . 343 9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 341 Prueba de circuito de liberación del bloqueo de mordaza de la quinta rueda. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 343 9. . . . . . . . . . . . . .2. . . . . 317 5. . . . . . . . . .5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TOMA DE FUERZA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CÓDIGO DE CARACTERÍSTICA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 328 7. . . . . . . . . . . . . . . . . 344 Prueba de circuito del calefactor de combustible . . .4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CONTENIDO 5. . . . . 338 8. . . PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO. . . . . . . . . . . . . . . 330 Pruebas de circuito de ABS Bendix®. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Inc. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . CÓDIGO DE CARACTERÍSTICA. . . . . . . . CALEFACTOR DE COMBUSTIBLE. . . . . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 340 Revisión preliminar del deslizamiento de la quinta rueda. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 327 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 326 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 337 Descripción general. . . . . . . . . . . . . . PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO. . . . . . . . . . . . DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 325 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . All rights reserved . . . . . . . . . . CÓDIGO DE CARACTERÍSTICA. . . . . .5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 320 6. . . . . RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS. . . . . . . 327 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 320 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 340 Prueba de circuito del deslizamiento de la quinta rueda. . . . . . . . 327 Funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DESLIZAMIENTO Y LIBERACIÓN DEL BLOQUEO DE MORDAZA DE LA QUINTA RUEDA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 316 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 338 8. . . . . . . . . CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3. . . 343 Descripción general. .4. . . . . . . . . . 330 Revisión preliminar del sistema de frenos antibloqueo. . . . . . . . . . . . . . . . . 343 Revisión preliminar del calefactor de combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 331 Prueba de circuito del módulo de ABS Wabco®. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CÓDIGO DE CARACTERÍSTICA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 326 Descripción general. . . 316 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 328 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 337 8. . . . . . . . . . . . . . . .2. . DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 324 Prueba de circuito de la toma de fuerza. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5. . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 320 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 343 Funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO . 324 Revisión preliminar de la toma de fuerza. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5. 321 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1. . . . . . . . . . . . 319 6. . . . . . . . . . . . DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA. . . . . . . . . . . . . . . 338 8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 337 Funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . .3. . . . . . . 337 8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 344 284 S08386 © 2012 Navistar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 342 9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 318 Prueba de bloqueo del divisor de potencia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 343 9. . . . . . . . . .4. . . . . . . . . RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO. . . . . . . . . . PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 343 9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CÓDIGO DE CARACTERÍSTICA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 321 6. . . CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 320 Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 320 Funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 318 Revisión preliminar del bloqueo del divisor de potencia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 368 Funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 368 14. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 362 13. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 364 13. . . . . RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS. . 355 Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CÓDIGO DE CARACTERÍSTICA. . . . . . . . . . . . . 357 11. . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 362 Prueba del interruptor de dos velocidades. . . . . . .1. . . . . . . . . . . . . . . . . . .5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 355 11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . All rights reserved . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 345 10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS. . . . . . . .4. . . . . . PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 364 13. . . . . . . . . . . . . . . . .1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 369 S08386 285 © 2012 Navistar. . . . . . .3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5. 346 10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MÓDULO DE ALIMENTACIÓN REMOTA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 368 14. . . . . . . . . . . . . . . .3. . . . . . . . . . . CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 358 Prueba del arranque/parada remotos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5. . FUENTE DE ENERGÍA DE LA PUERTA DE ELEVACIÓN INSTALADA POR EL CLIENTE. . . . . . . . . . . . 367 Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 366 Revisión preliminar de la puerta trasera. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 361 12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 345 Funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 361 Funcionamiento. . . . . 367 14. . . . . . . . . . . . PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . .3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 352 11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 365 13. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 347 10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 351 Revisión preliminar de RPM. . . PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO. . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 364 13. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 368 14. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EJE DE DOS VELOCIDADES . . RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . 355 11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONTENIDO 10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 368 14. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . CÓDIGO DE CARACTERÍSTICA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . Inc. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . 345 Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3. . . . . . CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS. . . .4. . . . . . . . . . . 360 12. . . . . . . . . . . . 361 12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 356 11. . . . 364 13. . . 367 14. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 352 Prueba de circuito del RPM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5. . . . . . . . . . . . . . . . 358 Revisión preliminar de arranque/parada remotos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 369 Revisión preliminar del neutro automático. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 347 10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO. . . . . . . . . 362 Revisión preliminar del eje de dos velocidades. . . . . . . . . . . . . . . . 364 Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA. . . . . . . . . . . 358 12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 360 Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CÓDIGO DE CARACTERÍSTICA. . . . . . . . . . . . . . . . . .1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 366 Prueba de circuito de la puerta de elevación . . . . . . . . . . . DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ARRANQUE Y PARADA REMOTOS. CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . NEUTRO AUTOMÁTICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CÓDIGO DE CARACTERÍSTICA. . . . . 355 Funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 361 12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 364 Funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 361 12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 356 11. . . . DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA.2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 346 10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 377 16. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MONITOR DE CARGA DEL EJE. . . . . . . . . . . . . . . . . . 377 16. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 377 Funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 377 16. .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . 372 Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 373 15. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CÓDIGO DE CARACTERÍSTICA. 376 Revisión preliminar del monitoreo de la carga del eje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 378 16. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CONTENIDO Prueba del interruptor de neutro automático . . . . . . 377 Descripción general. . . MONITOR DE AGUA EN COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 373 15. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Inc. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 376 Prueba de circuito del transductor de presión del eje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . . . . 377 16. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 372 15. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 372 15. 380 286 S08386 © 2012 Navistar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 369 Prueba de circuito de neutro automático. PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 374 15. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 377 16. .5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5. . . . . . . . . . . . . . . . . 378 Revisión preliminar del monitor de agua en combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 378 Prueba de circuito de la sonda de agua. CÓDIGO DE CARACTERÍSTICA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 372 Funcionamiento.4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 370 15. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . All rights reserved .1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4. Descripción general Cuando el compresor de aire comprime aire. Funcionamiento Cuando la llave está en la posición ON (encendido).5.3. La humedad puede acumularse y contaminar los depósitos. S08386 287 © 2012 Navistar. El fusible proporciona voltaje al secador de aire (9900/9900E) y a la válvula de drenaje con calefacción (9001). All rights reserved . se forma condensación en el tubo de descarga del compresor. se suministra voltaje de la batería al fusible F5-K de 20A (1014). CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS No existen Códigos de diagnóstico de problemas (DTC) relacionados con el secador de aire o la válvula de drenaje con calefacción. RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Esta sección contiene consejos prácticos para el diagnóstico e información de resolución de problemas que se relacionan con el secador de aire y la válvula de drenaje con calefacción. 1. SECADOR DE AIRE Y VÁLVULA DE DRENAJE CON CALEFACCIÓN 1.DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA SECADOR DE AIRE Y VÁLVULA DE DRENAJE CON CALEFACCIÓN 1. El secador de aire con calefacción evita el congelamiento de la humedad en la válvula de drenaje de purga durante el funcionamiento en clima frío. 1.1. las líneas y las válvulas de los frenos. NOTA – Consulte siempre el Manual de diagramas de circuitos correspondiente para obtener la información más reciente de los circuitos. 1. CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS No existen códigos de características disponibles del Controlador de la carrocería (BC) que se relacionen con el secador de aire o la válvula de drenaje con calefacción. 1. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA Esta sección contiene una descripción general del secador de aire y la válvula de drenaje con calefacción. El adaptador de conexión a tierra (8807) y la conexión a tierra del tablero del lado izquierdo (9717B) proporcionan la conexión a tierra al secador de aire y a la válvula de drenaje con calefacción. PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO No hay parámetros programables por el usuario relacionados con el secador de aire o la válvula de drenaje con calefacción. La función del secador de aire es recoger la humedad y los contaminantes antes de que el aire llegue al primer depósito. Inc.2.

• Inspeccione el fusible F5-K de 20A (1014). dañados o corroídos. ¿No funcionan el secador de • Inspeccione si el adaptador de Continúe con el siguiente paso.SECADOR DE AIRE Y VÁLVULA DE DRENAJE CON CALEFACCIÓN RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Revisión preliminar del secador de aire y la válvula de drenaje con calefacción Tabla 165 Revisión preliminar del secador de aire y la válvula de drenaje con calefacción PASO ACCIÓN SÍ NO 1. 288 S08386 © 2012 Navistar. All rights reserved . Inc. aire ni la válvula de drenaje con conexión a tierra (8807) tiene calefacción? terminales flojos.

tierra. dañados o con calefacción corroídos. All rights reserved . la cavidad A y la cavidad B. La llave debe estar en la posición ON • Inspeccione si el conector del (encendido). S08386 289 © 2012 Navistar.RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS SECADOR DE AIRE Y VÁLVULA DE DRENAJE CON CALEFACCIÓN Tabla 165 Revisión preliminar del secador de aire y la válvula de drenaje con calefacción (continuación) PASO ACCIÓN SÍ NO 2. la cavidad aire comparten un fusible F5-K A y la conexión a de 20A (1014). La llave debe estar 12 ± 1. válvula de drenaje con calefacción • Inspeccione si el circuito N39A (9001). Desconecte el 12 ± 1. IP/chasis central (1701) tiene terminales flojos. defectuosa. tiene un circuito abierto o un corto. con calefacción o un corto. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO PRUEBA CACIONES LAS ESPECIFI. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1. NOTA – La válvula de drenaje con calefacción y el secador de aire comparten un adaptador de conexión a tierra (8807). Mida el voltaje entre • Inspeccione si el adaptador de el conector de la conexión a tierra (8807) tiene válvula de drenaje terminales flojos. 2. Inc.5 V Continúe con el • Inspeccione el fusible F5-K de conector de la siguiente paso. ¿No funcionan otras Consulte la sección Continúe con la prueba de características alimentadas DISTRIBUCIÓN DE circuito correspondiente a la por el voltaje de encendido? ENERGÍA DE 12 VOLTIOS característica que no funciona. Y CONEXIONES A TIERRA para obtener información de • Prueba de la válvula de diagnóstico adicional. (9001). página 290). drenaje con calefacción (Ver Tabla 166. Prueba de circuito de la válvula de drenaje con calefacción Tabla 166 Prueba de circuito de la válvula de drenaje con calefacción PASO PUNTO DE ESPECIFI. página 289). dañados o Mida el voltaje entre corroídos. • Prueba del secador de aire (Ver Tabla 167. 20A (1014). el conector de la válvula de drenaje NOTA – La válvula de drenaje con calefacción con calefacción y el secador de (9001).5 V Reemplace la • Inspeccione si el circuito en la posición ON válvula de drenaje N39-GF tiene un circuito abierto (encendido).

La llave debe estar 12 ± 1. Funcionamiento Los solenoides neumáticos se controlan por medio de interruptores de entrada. • Inspeccione si los circuitos Mida el voltaje entre N39B y A39 tienen un circuito el conector del abierto o un corto. 20A (1014). SOLENOIDE NEUMÁTICO 2. IP/chasis central (1701) tiene terminales flojos. DENTRO DE NO ESTÁ DENTRO PRUEBA CACIONES LAS ESPECIFI. secador de aire. (encendido).1. Al utilizar un interruptor de solenoide neumático. Descripción general Los solenoides neumáticos proporcionan al operador control de los componentes operados por aire. dañados o corroídos. 2. Los interruptores de entrada montados en el paquete de interruptores proporcionan información al BC a través del enlace de datos J1708. 2. Inc. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA Esta sección contiene una descripción general de los solenoides neumáticos.5 V Reemplace el Inspeccione el circuito de en la posición ON secador de aire conexión a tierra N39-GB al (encendido). secador de aire. NOTA – La válvula de drenaje con calefacción y el secador de aire comparten un fusible F5-K de 20A (1014). la cavidad A y la • Inspeccione si el conector del conexión a tierra. defectuoso. con calefacción y el secador de aire comparten un adaptador de conexión a tierra (8807). el BC envía voltaje para energizar los solenoides neumáticos correspondientes. 290 S08386 © 2012 Navistar. la cavidad A y la NOTA – La válvula de drenaje cavidad B. DE LAS ESPECIFI- CACIONES CACIONES 1.5 V Continúe con el • Inspeccione el fusible F5-K de en la posición ON siguiente paso. All rights reserved .SOLENOIDE NEUMÁTICO DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA Prueba de circuito del secador de aire Tabla 167 Prueba de circuito del secador de aire PASO PUNTO DE ESPECIFI. Los interruptores de entrada proporcionan una señal multiplexada al Controlador de la carrocería (BC). La llave debe estar 12 ± 1. adaptador de conexión a tierra (8807) para determinar si Mida el voltaje entre tiene un circuito abierto o un el conector del cortocircuito.

º 5 normalmente abierto 0595AJC PROG DE BC. Tabla 168 Códigos de características CÓDIGO DE DESCRIPCIÓN DE LA CARACTERÍSTICA CARACTERÍSTICA 0595AHX PROG DE BC.º 4 normalmente cerrado 0595AKZ PROG DE BC. MÓDULO DE SOLENOIDE NEUMÁTICO N.º 6 normalmente abierto 0595BBD PROG DE BC.º 3 normalmente cerrado 0595AJA PROG DE BC. MÓDULO DE SOLENOIDE NEUMÁTICO N. S08386 291 © 2012 Navistar. Inc. MÓDULO DE SOLENOIDE NEUMÁTICO N. • El indicador se enciende en forma intermitente y lenta (una vez por segundo): esto indica que no se han cumplido todos los interbloqueos para hacer funcionar la característica del secador de aire. 2. MÓDULO DE SOLENOIDE NEUMÁTICO N.2. PARÁMETROS PROGRAMABLES POR EL USUARIO No hay parámetros programables por el usuario asociados con los solenoides neumáticos. MÓDULO DE SOLENOIDE NEUMÁTICO N. • El indicador se enciende en forma intermitente y rápida (dos veces por segundo): existe un problema en el interruptor del solenoide neumático o en el circuito del solenoide neumático correspondiente.º 6 normalmente cerrado 0595BPP PROG DE BC. All rights reserved .3. • Indicador apagado: solenoide neumático desactivado.º 2 normalmente cerrado 0595AHZ PROG DE BC. MÓDULO DE SOLENOIDE NEUMÁTICO N. MÓDULO DE SOLENOIDE NEUMÁTICO N. MÓDULO DE SOLENOIDE NEUMÁTICO N.CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS SOLENOIDE NEUMÁTICO El indicador del interruptor de solenoide neumático tiene cuatro modos de iluminación para ayudar al diagnóstico: • Indicador encendido: solenoide neumático activado.º 1 normalmente cerrado 0595AHY PROG DE BC. CÓDIGOS DE CARACTERÍSTICAS Esta sección contiene la definición de los códigos de características disponibles del Controlador de la carrocería (BC) que se relacionan con los solenoides neumáticos.º 1 normalmente abierto 2.

página 302). del relé del solenoide neumático universal 1 Continúe con la Prueba de circuito del solenoide neumático (Ver Tabla 171. 520754 Controlador 5 Consulte Consulte Baja • Circuito Univ_Air_Relay_ del relé del DLB DLB para corriente abierto Driver_2 solenoide para verificar o circuito neumático verificar la clavija abierto del • Solenoide universal 2 el del controlador defectuoso conector. • Corto a Univ_Air_Relay_ del relé del DLB DLB para corriente del tierra Driver_1 solenoide para verificar controlador neumático verificar la clavija del relé del • Solenoide universal 1 el del solenoide defectuoso conector. conector. Tabla 169 Códigos de diagnóstico de problemas Número DESCRIPCIÓN Indic. del relé del solenoide neumático universal 2 Continúe con la Prueba de circuito del solenoide neumático (Ver Tabla 171. Inc.SOLENOIDE NEUMÁTICO CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS 2. CON. página 302). Siempre revise si hay algún DTC antes de realizar cualquier prueba de cable intrusiva o reemplazar piezas. conector. All rights reserved . CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS El sistema de solenoides neumáticos tiene la capacidad de originar Códigos de diagnóstico de problemas (DTC) cuando ocurren fallas específicas. de (SPN) falla (FMI) 520819 Controlador 5 Consulte Consulte Baja • Circuito Univ_Air_Relay_ del relé del DLB DLB para corriente abierto Driver_1 solenoide para verificar o circuito neumático verificar la clavija abierto del • Solenoide universal 1 el del controlador defectuoso conector. CLAV. conector.4. modo sospech. neumático universal 1 Continúe con la Prueba de circuito del solenoide neumático (Ver Tabla 171. página 302). 292 S08386 © 2012 Navistar. 520819 Controlador 6 Consulte Consulte Sobre. La información proporcionada por el DTC puede ayudar en el diagnóstico del problema. MENSAJE CAUSA SEÑAL de del PROBABLE LÓGICA parám.

520755 Controlador 5 Consulte Consulte Baja • Circuito Univ_Air_Relay_ del relé del DLB DLB para corriente abierto Driver_3 solenoide para verificar o circuito neumático verificar la clavija abierto del • Solenoide universal 3 el del controlador defectuoso conector. página 302). del relé del solenoide neumático universal 3 Continúe con la Prueba de circuito del solenoide neumático (Ver Tabla 171. neumático universal 2 Continúe con la Prueba de circuito del solenoide neumático (Ver Tabla 171. S08386 293 © 2012 Navistar. de (SPN) falla (FMI) 520754 Controlador 6 Consulte Consulte Sobre. conector. conector. • Corto a Univ_Air_Relay_ del relé del DLB DLB para corriente del tierra Driver_2 solenoide para verificar controlador neumático verificar la clavija del relé del • Solenoide universal 2 el del solenoide defectuoso conector. página 302). 520756 Controlador 5 Consulte Consulte Baja • Circuito Univ_Air_Relay_ del relé del DLB DLB para corriente abierto Driver_4 solenoide para