Estamos en condiciones de asegurar que a pesar de los anuncios espectaculares del gobierno nacional, en relación con la finalización de la Campaña Antártica, no han podido terminar con la logística de aprovisionamiento de la Base Marambio en el sector antártico argentino.
Las condiciones de las máquinas (Hércules C-130) son las mismas (o peores en algunos casos) que en los años donde tantas veces criticamos e informamos por la desinversión, la falta de planificación y presupuesto que tenía la Fuerza Aérea, para cumplir esta tarea.
RIO GALLEGOS- SANTA CRUZ- ARGENTINA
28 de marzo de 2017
Estamos en condiciones de asegurar que a pesar de los anuncios espectaculares del gobierno nacional, en relación con la finalización de la Campaña Antártica, no han podido terminar con la logística de aprovisionamiento de la Base Marambio en el sector antártico argentino.
Las condiciones de las máquinas (Hércules C-130) son las mismas (o peores en algunos casos) que en los años donde tantas veces criticamos e informamos por la desinversión, la falta de planificación y presupuesto que tenía la Fuerza Aérea, para cumplir esta tarea.
RIO GALLEGOS- SANTA CRUZ- ARGENTINA
28 de marzo de 2017
Estamos en condiciones de asegurar que a pesar de los anuncios espectaculares del gobierno nacional, en relación con la finalización de la Campaña Antártica, no han podido terminar con la logística de aprovisionamiento de la Base Marambio en el sector antártico argentino.
Las condiciones de las máquinas (Hércules C-130) son las mismas (o peores en algunos casos) que en los años donde tantas veces criticamos e informamos por la desinversión, la falta de planificación y presupuesto que tenía la Fuerza Aérea, para cumplir esta tarea.
RIO GALLEGOS- SANTA CRUZ- ARGENTINA
28 de marzo de 2017
Estamos en condiciones de asegurar que a pesar de los
anuncios espectaculares del gobierno nacional, en relacin con la finalizacin de la Campaa Antrtica, no han podido terminar con la logstica de aprovisionamiento de la Base Marambio en el sector antrtico argentino. Las condiciones de las mquinas (Hrcules C-130) son las mismas (o peores en algunos casos) que en los aos donde tantas veces criticamos e informamos por la desinversin, la falta de planificacin y presupuesto que tena la Fuerza Area, para cumplir esta tarea.
Mientras el gobierno argentino planea transformar los
Hrcules C-130 en servicio en la FFAA, en aviones hidrantes, debido a la carencia de mquinas de este tipo, tan necesarios para apagar incendios forestales como los de la cordillera o La Pampa que el Rabino Bergman consider que se trat de una profeca apocalptica, hay una realidad insoslayable que cruza a la Fuerza Area Argentina y es que ya no puede sostener las misiones antrticas, por falta de mquinas adecuadas, en nmero, equipadas y con suficiente apoyo de evacuacin, dado que el material existente es poco, obsoleto o reacondicionado y tiene serias deficiencias tcnicas y de aprovisionamiento de repuestos y servicios, algo que venimos advirtiendo desde hace varios aos y en su momento pensamos que se trataba de la desidia, oportunismo y falta de preocupacin del gobierno anterior. Evidentemente, en lo que va del actual gobierno,la situacin sigue igual e inclusive, nos remarcaron las fuentes, en algunos aspectos peor.
El gobierno nacional anunci la finalizacin de la
Campaa Antrtica, pero de acuerdo a los datos recabados por OPI de fuentes irrefutables del propio Ministerio del Interior, la Base Marambio an no ha podido ser reabastecida de combustible (desde Ushuaia y alimentos (desde Ro Gallegos) para afrontar la temporada invernal que comienza en pocos das ms y hace fundamental que toda la logstica est disponible va area, antes de que se cierren los cielos, como expresan en la jerga, cuando por razones climatolgicas ya no se puede volar al continente blanco. En la base de la Fuerza Area de Ro Gallegos, hay depositados unos 90 mil kilogramos de alimentos con destino a Marambio, que esperan ser trasladados junto a miles de litros de combustible apostados en Tierra del Fuego, pero el trabajo se hace materialmente imposible (y muy lento), por cuanto solo hay una sola mquina en servicio, el Hrcules C- 130 TC-66, avin que se encuentra cumpliendo diariamente esta difcil misin, con una sola tripulacin muy recargada de horas, sin el descanso suficiente y una sola dotacin de personal tcnico que se levantan (junto a los pilotos) a las 06:00hs y regresan a la noche (todos los das), quienes deben sortear problemas de todo tipo a la hora de alistar la mquina y volar, para que el servicio se pueda completar, antes que el clima haga ms difcil an los vuelos a la Antrtida.
Ayer 28 de marzo 2017 pas por Ro Gallegos, proveniente
de Marambio, el titular de FAdeA (Fabrica de Aviones) de Crdoba, quien estuvo varado por dos semanas en la base antrtica argentina, dado que luego de llegar en medio de la campaa antrtica, no pudo regresar al continente, debido a que FFAA se vio forzada a interrumpir los vuelos por cuanto de las dos mquinas en servicio el TC-64 fue destacado a Per, para asistir en el desastre natural y en la base de Ro Gallegos, qued apostadoel TC-66. Sin embargo, por razones operativas, ningn avin puede volar solo a la Antrtida, sin que haya otra mquina de reserva en el continente; en este caso el TC-64 era el backup, que por estar en Per, no permita la liberacin del TC-66. Debido a la demora en llegar, a la falta de otra mquina sustituta y a la urgencia por completar el acarreo de combustibles y alimentos a Marambio, la FFAA decidi ordenar el vuelo diario del TC-66, sobre exigiendo a la tripulacin y al personal mecnico que deben hacer diariamente el trayecto: Ro Gallegos-Usuahia-Marambio / Marambio-Usuahia-Ro Gallegos, con todos los riesgos que ello implica, al no contar con un avin de resguardo en la base en caso de emergencia o a los fines de dar descanso a la tripulacin y/o acondicionar las mquinas.
OPI viene informando desde hace aos los problemas
emergentes que tiene Fuerza Area, especialmente con los aviones Hrcules de dotacin, las nicas mquinas de carga aptas para la travesa area al continente blanco en pocas de verano.
A fines de diciembre de 2016, el gobierno difundi con
bombos y platillos la actualizacin (motorizacin y avinica) de los Hrcules C-130 en servicio. Ellos son el TC-61, TC- 64, TC-66 y TC-69.
Sin embargo, la realidad indica que el TC-69,reparado en
EEUU, no se encuentra en servicio, tampoco est operativo el TC-64, dado que se encuentra en Per y el TC-61, mquina reparada en la FAdeA (Fbrica de Aviones de Crdoba) Brigadier San Martn, cuyo vuelo fue motivo de un anuncio oficial y destacados titulares en los diarios, debi aterrizar en emergencia con un motor plantado y la cabina de la tripulacin llena de humo en su primer vuelo.
Fue sacado momentneamente de servicio.
Por esta razn, el nico que vuela en estos momentos a
Marambio, es el TC-66, quien el viernes 24 de marzo retom el puente areo Ushuaia-Marambio, el cual debiera haberse iniciado el da 15 y se fue demorando debido a la falta de una mquina de apoyo.
Sin embargo, ante la inexplicable actitud del gobierno
fueguino, hubo otra modificacin en las ltimas horas. OPI pudo saber que en Tierra del Fuego, la gobernadora Bertone no ha cumplido con la asistencia a la tripulacin, que demandan descanso y alojamiento, tal como se habra comprometido ante el gobierno nacional.
A pesar de los acuerdos previos, hay quejas fundadas de
que el gobierno fueguino no colabora con la campaa y por tal motivo, el puente areo en estos das se hace directamente Ro Gallegos-Marambio y no se cumple con el acarreo del combustible basado en Ushuaia con riesgo de desabastecimiento, retardo de las operaciones y todos los peligros que connlleva, el recargo de horas de vuelo, la falta de descanso del personal y la exigencias de la nica mquina en servicio actualmente.