La logstica antrtica actual sigue

tan complicada como en las pocas

del kirchnerismo

RIO GALLEGOS- SANTA CRUZ- ARGENTINA

28 de marzo de 2017

Estamos en condiciones de asegurar que a pesar de los

anuncios espectaculares del gobierno nacional, en
relacin con la finalizacin de la Campaa Antrtica, no
han podido terminar con la logstica de
aprovisionamiento de la Base Marambio en el sector
antrtico argentino.
Las condiciones de las mquinas (Hrcules C-130) son las
mismas (o peores en algunos casos) que en los aos donde
tantas veces criticamos e informamos por la desinversin, la
falta de planificacin y presupuesto que tena la Fuerza
Area, para cumplir esta tarea.

Mientras el gobierno argentino planea transformar los

Hrcules C-130 en servicio en la FFAA, en aviones
hidrantes, debido a la carencia de mquinas de este tipo,
tan necesarios para apagar incendios forestales como los de
la cordillera o La Pampa que el Rabino Bergman consider
que se trat de una profeca apocalptica, hay una
realidad insoslayable que cruza a la Fuerza Area Argentina
y es que ya no puede sostener las misiones
antrticas, por falta de mquinas adecuadas, en
nmero, equipadas y con suficiente apoyo de evacuacin,
dado que el material existente es poco, obsoleto o
reacondicionado y tiene serias deficiencias tcnicas y de
aprovisionamiento de repuestos y servicios, algo que
venimos advirtiendo desde hace varios aos y en su
momento pensamos que se trataba de la desidia,
oportunismo y falta de preocupacin del gobierno anterior.
Evidentemente, en lo que va del actual gobierno,la
situacin sigue igual e inclusive, nos remarcaron las
fuentes, en algunos aspectos peor.

El gobierno nacional anunci la finalizacin de la

Campaa Antrtica, pero de acuerdo a los datos
recabados por OPI de fuentes irrefutables del propio
Ministerio del Interior, la Base Marambio an no ha
podido ser reabastecida de combustible (desde
Ushuaia y alimentos (desde Ro Gallegos) para
afrontar la temporada invernal que comienza en pocos
das ms y hace fundamental que toda la logstica est
disponible va area, antes de que se cierren los cielos,
como expresan en la jerga, cuando por razones
climatolgicas ya no se puede volar al continente blanco.
En la base de la Fuerza Area de Ro Gallegos, hay
depositados unos 90 mil kilogramos de alimentos
con destino a Marambio, que esperan ser
trasladados junto a miles de litros de combustible
apostados en Tierra del Fuego, pero el trabajo se hace
materialmente imposible (y muy lento), por cuanto solo
hay una sola mquina en servicio, el Hrcules C-
130 TC-66, avin que se encuentra cumpliendo
diariamente esta difcil misin, con una sola
tripulacin muy recargada de horas, sin el descanso
suficiente y una sola dotacin de personal tcnico que
se levantan (junto a los pilotos) a las 06:00hs y regresan a la
noche (todos los das), quienes deben sortear problemas de
todo tipo a la hora de alistar la mquina y volar, para que el
servicio se pueda completar, antes que el clima haga ms
difcil an los vuelos a la Antrtida.

Ayer 28 de marzo 2017 pas por Ro Gallegos, proveniente

de Marambio, el titular de FAdeA (Fabrica de Aviones) de
Crdoba, quien estuvo varado por dos semanas en la
base antrtica argentina, dado que luego de llegar
en medio de la campaa antrtica, no pudo
regresar al continente, debido a que FFAA se vio
forzada a interrumpir los vuelos por cuanto de las dos
mquinas en servicio el TC-64 fue destacado a Per,
para asistir en el desastre natural y en la base de Ro
Gallegos, qued apostadoel TC-66. Sin embargo, por
razones operativas, ningn avin puede volar solo a la
Antrtida, sin que haya otra mquina de reserva en
el continente; en este caso el TC-64 era el backup, que por
estar en Per, no permita la liberacin del TC-66.
Debido a la demora en llegar, a la falta de otra mquina
sustituta y a la urgencia por completar el acarreo de
combustibles y alimentos a Marambio, la FFAA
decidi ordenar el vuelo diario del TC-66, sobre exigiendo a
la tripulacin y al personal mecnico que deben hacer
diariamente el trayecto: Ro Gallegos-Usuahia-Marambio /
Marambio-Usuahia-Ro Gallegos, con todos los riesgos que
ello implica, al no contar con un avin de resguardo
en la base en caso de emergencia o a los fines de
dar descanso a la tripulacin y/o acondicionar las
mquinas.

OPI viene informando desde hace aos los problemas

emergentes que tiene Fuerza Area, especialmente con los
aviones Hrcules de dotacin, las nicas mquinas de carga
aptas para la travesa area al continente blanco en pocas
de verano.

A fines de diciembre de 2016, el gobierno difundi con

bombos y platillos la actualizacin (motorizacin y avinica)
de los Hrcules C-130 en servicio. Ellos son el TC-61, TC-
64, TC-66 y TC-69.

Sin embargo, la realidad indica que el TC-69,reparado en

EEUU, no se encuentra en servicio, tampoco est operativo
el TC-64, dado que se encuentra en Per y el TC-61,
mquina reparada en la FAdeA (Fbrica de Aviones de
Crdoba) Brigadier San Martn, cuyo vuelo fue motivo de
un anuncio oficial y destacados titulares en los diarios,
debi aterrizar en emergencia con un motor plantado y la
cabina de la tripulacin llena de humo en su primer vuelo.

Fue sacado momentneamente de servicio.

Por esta razn, el nico que vuela en estos momentos a

Marambio, es el TC-66, quien el viernes 24 de marzo
retom el puente areo Ushuaia-Marambio, el cual debiera
haberse iniciado el da 15 y se fue demorando debido a la
falta de una mquina de apoyo.

Sin embargo, ante la inexplicable actitud del gobierno

fueguino, hubo otra modificacin en las ltimas horas.
OPI pudo saber que en Tierra del Fuego, la gobernadora
Bertone no ha cumplido con la asistencia a la tripulacin,
que demandan descanso y alojamiento, tal como se habra
comprometido ante el gobierno nacional.

A pesar de los acuerdos previos, hay quejas fundadas de

que el gobierno fueguino no colabora con la
campaa y por tal motivo, el puente areo en estos
das se hace directamente Ro Gallegos-Marambio y
no se cumple con el acarreo del combustible basado en
Ushuaia con riesgo de desabastecimiento, retardo de las
operaciones y todos los peligros que connlleva, el recargo de
horas de vuelo, la falta de descanso del personal y la
exigencias de la nica mquina en servicio actualmente.

(Agencia OPI Santa Cruz)

http://opisantacruz.com.ar/home/2017/03/28/la-logistica-antartica-actual-
sigue-tan-complicada-como-en-las-epocas-del-kirchnerismo/42456