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DIAGNÓSTICO DEL

MOTOR SEGÚN EL
ESTADO DE LAS BUJÍAS.

LAS BUJÍAS

Una bujía es el elemento que produce el
encendido de la mezcla de combustible y aire
en los cilindros, mediante una chispa, de un
motor de combustión interna.
Esta actúa en la fase de explosión de un
motor.
Las bujías están compuestas de materiales
altamente resistentes al calor.

PARTES DE UNA BUJÍA .

SELECCIÓN DE BUJÍAS .

.

R=RESISTOR 4=CUERDA DE 14 mm 3= RANGO TÉRMICO T= ASIENTO ROSCADO S= PUNTA EXTENDIDA .

6= 5/8”. 8= 7/8” .Los tamaños se relacionan al tamaño de la cuerda 4= 14mm 8= 18mm 10= 10mm 12= 12mm 2=1/2”. 5=1/2”. 7=3/4”.

GAMA DE CALOR 1-2-3-4-5-6-7-8-9 FRIA-------CALIENTE .

No hay residuos de aditivos de plomo del combustible. significa que el motor está a punto y fue elegido correctamente el grado térmico. El ajuste de la mezcla y del encendido son perfectos. ni de componentes de aleación del aceite de motor. es prioritario conocer su estado normal. Cuando el pie del aislador es de color blanco grisáceo o gris amarillento. No existe sobrecarga térmica. no hay fallas de encendido y el sistema de arranque en frío funciona bien. ESTADO NORMAL DE LA BUJÍA Antes de intentar dilucidar un problema a raíz del estado físico de la bujía. .

Si los depósitos se encuentran sólo en un lado de la zona de combustión de la bujía. pero si se encuentran depósitos en ambos lados. hay que inspeccionar la cabeza del cilindro. la bujía no es el problema sino la víctima del estado del motor. también hay que chequear el estado de los aros. . DEPÓSITOS DE CENIZAS Si se comprueba la presencia de depósitos de color café oscuro incrustados en los electrodos. Recomendación : en estos casos. ésta puede estar causada por los aditivos del aceite o del combustible.

Inspeccionar el vehículo en busca de síntomas de desgaste en las guías de las válvulas y en los sellos de los vástagos. cilindros y guías de válvula muy desgastados . ACEITE El pie del aislador. Colocar bujías nuevas. Recomendación : este problema indica un avanzado estado de desgaste del motor. el electrodo y el cuerpo de bujía quedan cubier tos de un hollín aceitoso brillante o de carbonilla de aceite debido a que hay demasiado aceite en la cámara de combustión. . así como en los anillos de los pistones. excesivo nivel de aceite o pistón.

empeorar la economía de consumo y provocar combustiones falsas durante la aceleración. cables eléctricos. Recomendación: cambiar las bujías afectadas por nuevas del rango térmico apropiado. DESGASTE El desgaste o deterioro del electrodo interior y/o electrodo exterior indica un excesivo desgaste que puede provocar problemas de arranque. . También puede causar daños en otros componentes secundarios del sistema de ignición. las bobinas o el distribuidor.

Asegúrese de que la especificación de calor de las bujías sea la apropiada. . con tonos que pueden ir desde el gris claro al azul oscuro e incluso al negro. Recomendación: hay que comprobar que la sincronización del sistema de ignición y de combustión sigan las especificaciones correctas. el aislante de la bujía se presenta casi descolorido. y los electrodos están excesivamente desgastados y posiblemente veteados o abollados. RECALENTAMIENTO Ante este problema. y que los sistemas de refrigeración y escape funcionen correctamente . La cober tura también puede estar descolorida.

según el catálogo del fabricante de la bujía. PREIGNICIÓN La bujía muestra señales de recalentamiento. Antes de reemplazar las bujías. Asegúrese de que el sistema de refrigeración. el avance de la bujía y la mezcla del combustible se adecuen a las especificaciones . . hay que identificar la causa de la preignición y las condiciones mecánicas del motor. y los electrodos interior y exterior están derretidos . Recomendación : chequear que la especificación de calor de las bujías sea la apropiada.

ABRILLANTAMIENTO DEL AISLANTE El exceso de temperatura puede causar el abrillantamiento del aislante de la bujía. ya que el combustible y los depósitos de la cámara de combustión se derriten a causa de la temperatura excesiva. . Recomendación : reemplazar las bujías afectadas por nuevas del rango térmico adecuado. en lugar de quemarse normalmente.

Estos problemas dan como resultado falsas explosiones del motor. del flotador indicador de nivel alto y de la aguja de la válvula de paso. En los motores de inyección. o puede derivar del mal funcionamiento de la computadora del vehículo. secos y de color negro. indica el uso de una mezcla de combustible con demasiado aire. ignición débil y bujías de incorrecta especificación de calor (demasiado frías). el problema puede estar dado por inyectores pegajosos o válvulas y circuitos de arranque en frío averiados. . CARBONIZACIÓN La presencia de depósitos blandos. compruebe el estado del estrangulador y del resor te de la mariposa. En los vehículos carburados. Recomendación : compruebe que la especificación de calor de las bujías sea la apropiada.

los electrodos y el cuerpo cubier tos de hollín. grado térmico de la bujía y. ajustar la mezcla. . BUJÍA CUBIERTA DE HOLLÍN Se percibe el pie del aislador. inyección) que puede estar dado por una mezcla demasiado rica. Recomendación : revisar el filtro de aire. Esto denota un ajuste incorrecto de la mezcla (carburador. filtro de aire muy sucio o por un valor característico de grado térmico demasiado bajo de la bujía. posteriormente.

Recomendación: asegúrese de utilizar combustible de octanaje apropiado y compruebe que los funcionamientos de los sistemas de refrigeración y de escape del vehículo sean los correctos. también se obser varán grietas o mellas en los aislantes. . En los casos más graves. DETONACIÓN Los problemas de detonación saltan a la vista porque en la zona de combustión de la bujía aparecen manchas grises o negras.

DAÑOS MECÁNICOS La rotura o deformación de la zona de combustión de la bujía o los electrodos son provocados por la presencia de material exterior en la cámara de combustión. . o por la instalación incorrecta de la bujía. Recomendación : sacar cualquier objeto contaminante que pueda haber en el motor y consultar el catálogo del fabricante de la bujía para ver el método apropiado de instalación.

. Recomendación : asegurarse que los aditivos en el combustible se ajusten a las recomendaciones del fabricante del motor. La mayor parte de estos depósitos no afecta al buen funcionamiento de la bujía. pero algunos aditivos contienen potenciadores de octanaje que dejan depósitos conductores en la zona de combustión. ADITIVOS DE LOS COMBUSTIBLES Aparecen depósitos de color rojizo en la zona de combustión de la bujía cuando se utilizan aditivos en el combustible.

Foto 16: Desgaste excesivo del electrodo central (bujias nuevas). Foto 17: desgaste excesivo del electrodo de masa (bujias nuevas). ... revisar combustible. cambiar bujias). encendido y sistema de mezcla. Foto 14: Electrodo fundido (revisar motor. Fotos 11 y 12: generacion de cenizas: (regular motor.no tiene sentido la limpieza). dispositivo de arranque y filto de aire). Fotos 5 y 6: engrasadas (revisar motor. encendido y sistema de mezcla.no tiene sentido la limpieza). cambiar bujias y revisar aceite utilizado). Fotos 3 y 4 : con hollin (hay que regular mezcla. cambiar bujias). Foto 13: Electrodo fundido (revisar motor. cambiar bujias).. Foto 18: Rotura del aislante (bujias nuevas). Fotos 7 y 8: emplomadas (cambiar bujias. utilizar bujias con valor energético adecuado). encendido y sistema de mezcla.. Fotos 9 y 10: fuerte contenido en plomo (cambiar bujias. Foto 15: Electrodo fundido (revisar motor.Fotos 1 y 2 : estado normal.