You are on page 1of 14

2.1.

1 DESCRIPCIN DEL PROBLEMA DE INVESTIGACIN


En los ltimos veinte aos, los sistemas de gestin de carreteras han mejorado
significativamente debido al avance logrado en el campo de la informtica,
permitiendo hacer un mejor uso de los recursos disponibles para el
mantenimiento y la rehabilitacin de las carreteras.
El programa desarrollado por el Banco Mundial HDM-4 (Highway Development

Figura 1 Modelo de
agrietamiento de
pavimentos
asflticos

El incremento calculado en cada periodo de anlisis del modelo de progresin


(Di) depende del rea agrietada informada como dato de entrada al inicio del
periodo (Ai) y del tiempo desde la iniciacin del agrietamiento (Ai). El modelo
de progresin no es significativamente sensible a los efectos de carga del
trnsito o la capacidad estructural del pavimento (Paterson, 1987).

Las ecuaciones que describen el modelo de deterioro se componen de


variables de entrada, factores de calibracin, coeficientes y parmetros, todos
ellos presentes en las Ecuaciones 1 a 4. Las Ecuaciones 1 y 2 corresponden al
modelo de iniciacin de todas las grietas estructurales (ICA) y al modelo de
iniciacin de grietas anchas estructurales (ICW) respectivamente. Las
Ecuaciones 3 y 4 corresponden al modelo de progresin de todas las grietas
UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZN DE HUANUCO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL YARQUITECTURA
E.A.P. DE INGENIERA CIVIL

estructurales (ACA) y al modelo de progresin de grietas estructurales anchas


(ACW).

En donde:

NE (Nmero estructural) - YE4 (Trnsito): Variables de entrada, provienen de


informacin de terreno y generalmente son informados de manera
determinstica.
k: Factores de calibracin que permiten adaptar los modelos a condiciones
locales.
a: Coeficientes definidos para cada modelo de deterioro.
CDS: Indicador de defectos de construccin para superficies en asfalto
(Parmetro).
CRT: Tiempo de demora en la aparicin de grietas debido al mantenimiento
(En aos - Parmetro).
CRP: Retraso en la progresin de grietas debido al tratamiento preventivo
(Parmetro).
tA: Fraccin del ao de anlisis en que la progresin de todas las grietas
estructurales se aplican.
tAW: Fraccin del ao de anlisis en que la progresin de grietas estructurales
anchas se aplican.

El principal requerimiento para la utilizacin de los modelos de deterioro es que


deben ser calibrados a condiciones locales (Huang, 1993; Jain et al., 2005).

3.4.2 ANLISIS DE CICLO DE VIDA


Una vez construidos, los caminos se deterioran como consecuencia de
diversos factores como cargas de trfico, acciones medioambientales y efectos
de sistemas de drenaje inadecuados. Considerando esto las condiciones del

1
UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZN DE HUANUCO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL YARQUITECTURA
E.A.P. DE INGENIERA CIVIL

pavimento dependen de los estndares de conservacin aplicados como se


representa en la Figura 2 en trminos de la calidad de rodadura, la cual es
representada generalmente por el ndice de Regularidad Internacional IRI.
Cuando se define un estndar de conservacin, se impone un lmite al nivel de
deterioro al que se permite que llegue el pavimento.

Como consecuencia de lo anterior los costos de conservacin y los costos de


los usuarios (bsicamente operacin de vehculos y tiempo de viaje)
dependern de los estndares de conservacin aplicados. Estos costos se
determinan, principalmente, prediciendo cantidades fsicas de consumo de
recursos y multiplicando esas cantidades por sus costos unitarios. Los
beneficios econmicos de las inversiones en carreteras se determinan luego
comparando los flujos totales de costos para las distintas alternativas de
construccin y mantenimiento con una situacin base o sin proyecto que
normalmente representa el estndar mnimo de conservacin rutinario. La
bondad de los proyectos se determina por medio de indicadores econmicos,
en particular del clculo del valor actual neto (VAN) y la tasa interna de retorno
(TIR).

3.5. HIPTESIS, VARIABLES, INDICADORES Y DEFINICIONES


OPERACIONALES.

3.5.1 HIPTESIS
A) HIPTESIS GENERAL
La aplicacin del programa HDM-4 permitir mejorar los procesos de
organizacin en la gestin vial de carreteras asfaltadas.

2
UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZN DE HUANUCO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL YARQUITECTURA
E.A.P. DE INGENIERA CIVIL

b) HIPTESIS ESPECIFICAS
El anlisis de estrategias del HDM-4 como herramienta de planificacin ayuda
en la programacin de actividades a mediano y/o corto plazo.

3.5.2 SISTEMA DE VARIABLES-DIMENSIONES E INDICADORES

HIPOTESIS (H1) INDEPENDIENTE DEPENDIENTE


PLANTEADA (CAUSA) (EFECTO)

1. Aplicacin del Programa Mejorar los procesos de organizacin en la


HDM-4. gestin vial de carreteras asfaltadas.

2. Anlisis de estrategias Programacin de actividades a mediano


del HDM-4. y/o corto plazo.

3
UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZN DE HUANUCO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL YARQUITECTURA
E.A.P. DE INGENIERA CIVIL

3.5.3 DEFINICIN OPERACIONAL DE VARIABLES, DIMENSIONES E INDICADORES

VARIABLEs DIMENSIONES SUB DIMENSIONES INDICADORES INSTRUMENTO MEDICION

VARIABLE INDEPENDIENTE humedad relativa porcentaje

Climticos temperatura grado Celsius (C)


Factores externos
intensidad de
Aplicacin del Programa mm
precipitaciones
HDM-4. Deterioros de las Trafico intensidad de trafico esal
carreteras asfaltadas, Proceso constructivo Calidad de trabajos
valoracin
para elaborar planes calificativa
VARIABLE DEPENDIENTE de gestin, Diseo preliminar Mtodos de diseo
valoracin
calificativa
Factores internos Caracterstica mecnicas
Mejorar los procesos de desgasto de los ngeles abrasin
organizacin en la de los materiales
gestin vial de carreteras Propiedades geotcnicas Capacidad portante kg/cm2
asfaltadas. de la subrasante cbr %
VARIABLE INDEPENDIENTE DIMENSIONES SUB DIMENSIONES INDICADORES INSTRUMENTO MEDICIN
Periodos de tiempo funcionabilidad GRIETAS
Anlisis de estrategias del conservacin y
(Mediano y largo
HDM-4. mantenimiento serviciabilidad IRI
plazo)
Planificacin
VARIABLE DEPENDIENTE rentabilidad tir
econmica
Programacin de
Costos y presupuestos anlisis econmico
actividades a mediano utilidades van
y/o corto plazo.

4
UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZN DE HUANUCO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL YARQUITECTURA
E.A.P. DE INGENIERA CIVIL

IV. MARCO METODOLGICO


4.1. NIVEL Y TIPO DE INVESTIGACIN.
4.1.1 NIVEL DE INVESTIGACIN
El nivel de investigacin del presente trabajo, es Descriptivo Explicativo,
experimental, por tener propsitos prcticos inmediatos bien definidos, es decir,
se investiga para actuar, modificar o producir cambios en un determinado
sector de la realidad. La investigacin descriptiva comprende la descripcin,
registro, anlisis e interpretacin de la naturaleza actual, y la composicin o
proceso de los fenmenos que conlleva a la percepcin del problema.

4.1.2 TIPO DE INVESTIGACIN


El tipo de investigacin del presente proyecto es: No Experimental.

4.2. DISEO DE LA INVESTIGACIN.


El diseo de investigacin que se va emplear es de tipo DESCRIPTIVO
EXPLICATIVO, EXPERIMENTAL por qu est respondiendo a la pregunta de
investigacin: Es posible programar las actividades necesarias en un futuro
con el uso del programa HDM-4?

V. UNIVERSO/POBLACIN Y MUESTRA
5.1. DETERMINACIN DEL UNIVERSO.
Carreteras.

5.2. DETERMINACIN DE LA POBLACIN.


La poblacin de este proyecto estar constituida por pavimentos asfalticos.

5.3. TAMAO DE LA MUESTRA.


El tamao de la poblacin se definir por tramos de estudio de ancho variable y
de longitud de 10 metros en pavimentos asfalticos para determinar unidades de
deterioros.
Como la cantidad de poblacin de investigar an no est definida se emplear
el siguiente:

5
UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZN DE HUANUCO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL YARQUITECTURA
E.A.P. DE INGENIERA CIVIL

Para poblacin finita (menos de 100,000 elementos).

Donde:
p = Probabilidad que la hiptesis sea verdadera
q = (1-p) Probabilidad de No ocurrencia de la hiptesis
e = Error estimado por estudiar una muestra en lugar de toda la poblacin
aceptable
Z = Coeficiente de confiabilidad (Nivel de Significancia) que corresponde a
una distribucin normal segn el % de confianza requerida.

Nota: Cuando no existen estudios previos, hay que asumir p = q = 50%

En este caso asumiremos estos valores:


Z : 1.96 Nivel de confianza al 95%
e : 0.10
p.q : 0.50

Reemplazando los valores obtenemos como resultados los siguientes valores:


N=192.02
Redondeando a un entero superior obtenemos que el tamao de la muestra
ser igual a 200 tramos de pavimentos asfalticos delimitados por deterioro.

6
UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZN DE HUANUCO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL YARQUITECTURA
E.A.P. DE INGENIERA CIVIL

VI. TCNICAS DE RECOLECCIN Y TRATAMIENTO DE DATOS.


6.1. FUENTES, TCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIN DE
DATOS.
6.1.1 FUENTES
Se utilizar fuente bibliogrfica y se realizar un anlisis detallado para
reconocer el estado de las vas para elaborar una descripcin.
Adems, se har una revisin de todo medio de informacin como documentos,
tesis, revistas, normativa, etc., relacionados al presente proyecto de tesis.

6.1.2 TCNICAS
Se utilizarn las siguientes tcnicas:
La observacin: Se observar los deterioros de las vas asfaltadas para
determinar la sensibilidad de los modelos de deterioro.
Resultados de pruebas estandarizadas: Para introducir parmetros en los
modelos de deterioro de pavimentos asflticos era necesarios conocer ciertas
propiedades de materiales y de informacin que solo se encuentran en campo
(condiciones ambientales, intensidad de trfico, materiales de construccin,
etc.)

6.1.3 INSTRUMENTOS DE RECOLECCIN DE DATOS


6.1.3.1 Trabajo de campo (visitas en el lugar de estudio)
o Fichas de evaluacin estructural.
o Tomas fotogrficas.
o Obtencin de muestras representativas para el desarrollo del
presente proyecto.

6.1.3.2 Recoleccin de datos en gabinete (datos obtenidos por sitios


web)
o Estaciones meteorolgicas.
o Resultados estadsticos de estudios pasados.

6.2. PROCESAMIENTO Y PRESENTACIN DE DATOS.


Los datos obtenidos se procesarn de las siguientes maneras:

7
UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZN DE HUANUCO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL YARQUITECTURA
E.A.P. DE INGENIERA CIVIL

El procesamiento de los datos se realizar con las hojas de clculo del


programa Microsoft Excel, para ser presentados luego en grficos y cuadros
estadsticos para su respectivo anlisis y su explicacin final.

VII. ASPECTOS ADMINISTRATIVOS Y PRESUPUESTALES.


7.1. POTENCIAL HUMANO.
El presente proyecto contempla el esfuerzo de tesista, asesor y el apoyo de
personas involucradas de manera directas o indirectas (tcnicos, personal
obrero, etc.)

7.2. RECURSOS MATERIALES.


El proyecto demanda sobre todo la capacitacin en los Software que se van a
utilizar y los instrumentos de recoleccin de datos

7.3. RECURSOS FINANCIEROS.


El Proyecto de investigacin necesitar de recursos financieros de
aproximadamente S/. 3, 900.00 Que se utilizar para cubrir los gastos del
grupo de colaboradores de medicin de datos y por costos de presentacin de
la tesis

7.4. COSTOS.

PRECIO PRECIO
UNIDAD CANT SUB TOTAL
UNITARIO PARCIAL
RECURSOS FSICOS S/. 550.00
utilices de escritorio global 1 S/. 200.00 S/. 200.00
materiales de campo global 1 S/. 300.00 S/. 300.00
otros materiales (10 %) global 1 S/. 50.00 S/. 50.00
RECURSOS HUMANOS S/. 850.00
personal del campo per/mes 1 S/. 850.00 S/. 850.00
SERVICIOS S/. 2,500.00
accesos a internet mes 5 S/. 60.00 S/. 300.00
alquiler de equipos movilidad para campo global 1 S/. 2,000.00 S/. 1,000.00
fotocopias e impresiones, ploteos global 1 S/. 200.00 S/. 200.00
ensayos y pruebas en laboratorios global 1 S/. 2,000.00 S/. 1,000.00
TOTAL S/. 3,900.00

8
UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZN DE HUANUCO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL YARQUITECTURA
E.A.P. DE INGENIERA CIVIL

7.5. CRONOGRAMA DE ACCIONES.

ACTIVIDADES MES 1 MES 2 MES 3 MES 4 MES 5


RECOLECCION DE DATOS
REVISION BIBLIOGRAFICA
REALIZACION DE TRABAJOS DE CAMPO
PROCESAMIENTO DE DATOS
SISTEMATIZACION DE INFFORAMCION
DESARROLLO DE LA TESIS
ANALISIS E INTERPRETACION
OPRACIONABILIDAD DE VARAIABLES
CONSTRATACION DE HIPOTESIS
ELABORACION ESTADISTIA
REDACCION Y SUSTENTACION

COMPILACION DE INFORMACION
REDACCION DEL INFORME

ELABORACION DEL BORRADOR


PRESENTACION Y SUSTENTACION

9
UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZN DE HUANUCO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL YARQUITECTURA
E.A.P. DE INGENIERA CIVIL

BIBLIOGRAFIA

_Henry G. R. Kerali (2001). Visin General De HDM-4, Francia: PIARC.

_Ministerio de Economa y finanzas (2015). Pautas metodolgicas para el uso y


aplicacin del HDM-4 en la Formulacin Social de Proyectos de Inversin
Pblica de Transportes. Per: Depsito Legal en la Biblioteca Nacional del
Per.

_Argueta J. y Castro E. (2009). Metodologa para la Calibracin de los Modelos


de Deterioro de Pavimentos Generados por el Programa HDM4. Tesis de
Grado en Ingenieria Civil, Universidad del Salvador, El Salvador Centro
Amrica.

_ Lluncor G. (2012). Aplicacin del modelo HDM en la evaluacin de proyectos


de carreteras en Per: Carretera Bagua Chica Flor de la Esperanza. Tesis
de Grado en Ingeniera Civil, Universidad Ricardo Palma, Per.

REFERENCIAS DE INTERNET

http://es.wiktionary.org/wiki/nomograma
www.mtc.gob.pe/portal/logypro/logros.htm
www.piarc.org
www.camineros.com
http://www.fhwa.dot.gov

10
UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZN DE HUANUCO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL YARQUITECTURA
E.A.P. DE INGENIERA CIVIL

11
UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZN DE HUANUCO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL YARQUITECTURA
E.A.P. DE INGENIERA CIVIL

ANEXOS
_MATRIZ DE CONSISTENCIA
MATRIZ DE CONSISTENCIA

PROBLEMA GENERAL OBJETIVO GENERAL HIPTESIS GENERAL VARIABLEs DIMENSIONES SUB DIMENSIONES INDICADORES INSTRUMENTO MEDICION

VARIABLE
humedad relativa porcentaje
INDEPENDIENTE
Climaticos temperatura grado Celsius (C)
Factores externos
intensidad de
mm
Aplicacin del precipitaciones
Se cuenta con Aplicar, evaluar y La aplicacin del
Programa HDM-4. esal
mtodos verificar los programa HDM-4 Deterios de las Trafico intensidad de trafico
sofisticados que procesos en las permitir mejorar los carreteras
Proceso constructivo Calidad de trabajos valoracion calificativa
ayudan en la gestiones viales de procesos de asfaltadas, para
gestin vial de carreteras organizacin en la VARIABLE elaborar planes de
Diseo preliminar Metodos de diseo valoracion calificativa
carreteras asfaltadas con el gestin vial de DEPENDIENTE gestion,
asfaltadas? programa HDM-4. carreteras asfaltadas. Caracteristica
Factores internos mecanicas de los desgasto de los angeles abrasion
Mejorar los procesos
materiales
de organizacin en
la gestin vial de Propiedaes Capacidad prtante kg/cm2
carreteras asfaltadas. geotecnicas de la
subrasante cbr %

PROBLEMA OBJETIVO VARIABLE


HIPTESIS ESPECIFICA DIMENSIONES SUB DIMENSIONES INDICADORES INSTRUMENTO medicion
ESPECIFICO ESPECIFICO INDEPENDIENTE
El anlisis de Anlisis de Periodos de tiempo funcionabilidad GRIETAS
Estudiar y verificar conservacion y
estrategias del HDM- estrategias del HDM- (Mediano y largo
Es posible el anlisis de mantenimiento
4 como herramienta 4. plazo) serviciabilidad IRI
programar las estrategias de
de planificacin VARIABLE
actividades gastos en las redes Planificacion
ayuda en la DEPENDIENTE
rentabilidad tir
necesarias en un viales a mediano y economica
programacin de Programacin de
futuro con el uso del largo plazo, Costos y
actividades a actividades a
analisis economico
programa HDM-4? propuesto por el presupuestos
mediano y/o corto mediano y/o corto
utilidades van
programa HDM-4.
plazo. plazo.

12
UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZN DE HUANUCO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL YARQUITECTURA
E.A.P. DE INGENIERA CIVIL

13