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Daniel A. Noriega P.

Aviones cazas de quinta de


quinta generacin.

Daniel A. Noriega P.

2
Daniel A. Noriega P.

ndice
Prologo... / 6 /

1. Introduccin a la Aviacin Militar


Aviacin Militar.. / 7 /
Tipos de aeronaves militares... / 7 /

2. Cazas de quinta generacin


Lista de cazas de quinta generacin... / 13 /
Quinta generacin de cazas.... / 14 /
Caza de reaccin. / 19 /

3. Lockheed Martin F-22 Raptor


Origen. / 21 /
Produccin.. / 22 /
Diseo. / 23 /
Historial Operacional.. / 26 /

4. Dassault Rafale
Desarrollo.... / 29 /
Diseo.. / 30 /
Variantes.. / 36 /
Historial Operacional... / 38 /

5. Eurofighter Typhoon
Desarrollo / 39 /
Produccin.. / 41 /
Diseo. / 42 /
Variantes. / 43 /

3
Aviones cazas de quinta generacin
Usuarios.. / 47 /
Historial Operacional.. / 49 /

4
6. Lockheed Martin F-16E/F Block 60 Daniel A. Noriega P.
Origen..... / 51 /
Desarrollo... / 53 /
Produccin.. / 59 /
Variantes. / 61 /
Usuario.... / 61 /

7. Boeing F/A-18 Super Hornet


Origen..... / 63 /
Produccin...... / 64 /
Diseo..... / 66 /
Variantes..... / 71 /
Usuarios...... / 71 /
Historial Operacional...... / 73 /

8. Lockheed Martin F-35 Lightning II


Origen y Desarrollo.... / 75 /
Diseo..... / 78 /
Variantes..... / 81 /
Usuarios.. / 86 /

9. Sukhoi PAK FA o T-50


Origen..... / 89 /
Diseo y Desarrollo.... / 90 /
Variantes................................................................. / 102 /
Usuarios.. / 103 /

10. Chengdu J-20


Origen..... / 105 /
Desarrollo... / 106 /
Diseo..... / 107 /
Usuarios.. / 115 /

Acerca del autor... / 116 /

Dedicatoria....... / 117 /

Referencias........... / 118 /

Prologo
Amigo lector; estoy muy complacido al poder llevar a usted de una forma ms prctica, est
informacin con el principal propsito de transmitirle el conocimiento sobre la tecnologa militar de
los aviones cazas de quinta generacin.
5
AvionesLacazas de quinta
tecnologa generacin
militar cada da va creciendo y evolucionando, por tal motivo es de vital
importancia aprender sobre este tema; ya sea usted piloto militar o bien pertenezca a cualquiera otra
divisin de la defensa de su pas, o no siendo parte de la defensa de su pas, de igual forma es
importante que tenga
conocimiento sobre la
Introduccin a la tecnologa militar. Espero que
este
para
Aviacin Militar libro sea de verdadera ayuda
usted. Una vez dijo el fsico
alemn Albert Einstein: Se ha vuelto
espantosamente obvio que
nuestra tecnologa (nuestros avances a lo largo de la historia) ha superado nuestra humanidad. Yo
personalmente considero que a lo que quiso referirse el fsico fue a que estamos mejorando nuestra
situacin y a que esos avances pueden cambiar nuestra perspectiva y a su vez nuestra rutina, tiene
sus pros y sus contras claramente pero en este libro usted analizar cules sern sus pros y sus
contras. Los aviones cazas de quinta generacin son un gran avance comparados con la cuarta
generacin de cazas (F-15E Strike Eagle, Chengdu J-10, Sukhoi Su-30MKI, Grumman F-14
Tomcat), sin embargo existe una conexin entre ellos por su naciente desarrollo pero a su vez una
distancia muy grande en cuanto a tecnologa. Est ltima generacin de cazas iniciada
principalmente por el F-22 Raptor, y terminada por los cazas en desarrollo (T-50 PAK FA, Chengdu
J-20) lleva una gran delantera en las futuras guerras y sobre los pases que la desarrollan (Estados
Unidos, Rusia, China, Francia, Italia, Alemania, Suecia, y otros).

Daniel A. Noriega P.
Venezuela, 2014

A Dios.
A mi padre -Guido Noriega-, que us mi corazn como papel para escribir.
A mi madre, Mirian Piero.
A mi hermana y hermano.

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Daniel A. Noriega P.

Temas clave:
Aviacin Militar
Tipos de aeronaves militares

Aviacin Militar

La Aviacin Militar; comprende los medios materiales y humanos que conforman la fuerza
area de una nacin. El concepto de aviacin militar implica la utilizacin de las aeronaves (aviones
y helicpteros) con fines blicos, ya sea para atacar al enemigo o sea para brindar apoyo a las
fuerzas propias, dentro de un marco tctico y estratgico. Abarca tambin todo lo que est
relacionado con los vuelos de ataque y de defensa, de reconocimiento y vigilancia, de transporte, de
rescate, y otros similares, as como los sistemas de control y seguimiento de estos.

Tipos de aeronaves militares

Aviones de Ataque:

Los aviones de ataque, tal como su nombre lo dice, son aeronaves especficamente
diseadas para destruir objetivos enemigos en la superficie, tanto terrestres como martimos. A
veces se los denomina "cazas de ataque" o incluso se los incluye en la simplificacin del trmino
"cazas", pero no se debe confundirlos con los aviones de caza-intercepcin o con los
cazabombarderos; ya que los primeros slo combaten contra otras aeronaves, y los segundos
cumplen misiones mixtas de combate areo y ataque a superficie, mientras que los cazas de ataque
tienen como prioridad el ataque al suelo. Sin embargo, conviene sealar que esto no priva a los
aviones de ataque de poder portar y disparar misiles aire-aire como precaucin defensiva en caso de
ser interceptados por el enemigo. De hecho, la mayora de los aviones de ataque, son capaces de
derribar otras aeronaves, llegado el caso, pero en cambio no son capaces de luchar
un "dogfight" (combate areo).

Tampoco se debe confundir a los cazas de ataque con los bombarderos, ya que stos ltimos
poseen objetivos y misiones diferentes.

Los bombarderos atacan objetivos relativamente grandes, no necesariamente en tamao pero


s en importancia estratgica, y comnmente vuelan desde bases lejanas y a gran altura, para evitar
radares y defensas anti-areas, ya que son relativamente lentos, grandes y vulnerables; en cambio,
los cazas de ataque se ocupan de objetivos ms pequeos, es decir, tcticos, y operan desde el
mismo teatro de operaciones en misiones a baja altura, combatiendo a quemarropa contra las
defensas del enemigo. Por lo tanto, deben estar equipados con un fuerte blindaje tanto en el fuselaje
como en los motores, armas inteligentes que puedan ser colocadas con precisin al primer disparo,
equipos de contramedidas electrnicas para ser menos vulnerables a las armas enemigas y potentes
motores que puedan volar bajo y lento cuando sea necesario (para identificar y apuntar a los
objetivos) y que sean capaces de soportar el peso extra de armas y combustible.

7
AvionesEncazas de quinta
conclusin, segeneracin
define que un avin de ataque tiene como principal misin (no siendo la
nica) es el ataque a objetivos en superficie. Se trata de aparatos capaces de ejecutar misiones
imposibles para los dems.

Ejemplos de aviones de ataque:


Contra-insurgencia: IA-58 Pucar, OV-10 Bronco.
Aviones de ataque puro: A-1 Skyraider, A-10 Thunderbolt, Su-25 Frogfoot.
Aviones especialistas en ataque, pero que conservan capacidades de caza: F-15E Strike Eagle,
Panavia Tornado.

Bombarderos:

Los bombarderos son aviones diseados para transportar una carga blica determinada y
lanzarla sobre un objetivo, ya sea en tierra o en el mar, teniendo muchas veces para ello que
adentrarse en espacio areo dominado por el enemigo, que emplear los medios antiareos y los
aviones caza de su sistema de defensa para evitar el ataque.

Los bombarderos estn dotados de bodegas y/o puntos de anclaje externos donde transportan
la carga que puede ser bombas o tambin misiles crucero, y deben contar con medios para apuntar
el lanzamiento, estos pueden ser pticos o electrnicos.

Ejemplos de bombarderos:
B-1 Lancer, B-2 Spirit, B-52 Stratofortress, Tu-22M, Tu-160, B-17 Flying Fortress.

Aviones de caza:

Un avin caza o tambin llamado avin de combate; es una aeronave militar construida
fundamentalmente para el combate areo con otras aeronaves, en oposicin a los bombarderos,
que estn diseados principalmente para atacar objetivos terrestres mediante el lanzamiento
de bombas. Los cazas son pequeos, veloces y de gran maniobrabilidad tales como el: (F-15 Eagle
y el P-51 Mustang). Muchos cazas poseen capacidades secundarias de ataque a tierra, (A-10
Thunderbolt II) y algunos son de doble propsito para actuar como cazabombarderos; trmino
tambin usado para nombrar a los aviones de ataque a tierra.

Los cazas, son el principal medio con el que las fuerzas armadas consiguen la superioridad
area sobre sus oponentes en batalla. Por lo menos ha sido as desde la Segunda Guerra Mundial,
lograr y mantener la superioridad area viene siendo un componente clave a la hora de conseguir la
victoria en la guerra, particularmente en una guerra convencional entre ejrcitos regulares (no as en
una guerra de guerrillas). De este modo, la adquisicin, el entrenamiento y el mantenimiento de una
flota de cazas representan una parte muy sustancial de los presupuestos de defensa para las fuerzas
armadas actuales.

Un caza es, en realidad, el ltimo eslabn del sistema de defensa area de un determinado
pas, el cual comienza en el Estado Mayor de su fuerza area y abarca todos los medios de
deteccin y neutralizacin de las amenazas que puedan presentarse en el espacio areo propio. De
ah la denominacin, ya que su funcin es "cazar" a otras aeronaves.
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Daniel A. Noriega P.
Los aviones caza, tienen la funcin de desplegarse para defender puntos estratgicos en caso
de que el enemigo enve sus aviones para atacarlos. Por tanto, es esencial que entre sus
caractersticas figure poder emplear pistas de reducidas dimensiones; poseer potencia suficiente
para ganar altura en poco tiempo, as como una gran velocidad final; poseer agilidad y
maniobrabilidad para el combate cercano; contar con medios electrnicos (como el radar) para
detectar y poder atacar al adversario; y, por ltimo, tener la capacidad de portar y disparar municin
para el combate aire-aire.

Aqu conviene diferenciar entre los aviones caza-interceptores "livianos" y los "pesados".
Los primeros son ms pequeos y livianos, ya que su misin principal consiste en defender el
espacio areo propio (Mirage III, MiG-23, F-102, F-106), mientras que los segundos deben
adentrarse en el espacio areo del enemigo para arrebatrselo, por eso se los llama tambin cazas de
superioridad area (Su-27, F-22).

Ejemplos de aviones cazas:


F-102, F-106 Delta Dart, Mirage IIIC, F-14 Tomcat (la Armada de los Estados Unidos lo equip
luego con bombas), F-15, F-22 (se le agreg la capacidad de portar bombas), MiG-23, Su-27.

Aeronaves de transporte logstico:

Los aviones de transporte militar o logstico, son usados principalmente para


transportar tropas y pertrechos militares. La carga puede ser instalada en pallets, que son fcilmente
cargados, asegurados para el vuelo y descargados rpidamente en el lugar de entrega. Tambin la
carga puede ser descargada desde un avin en vuelo mediante el uso de paracadas, eliminando la
necesidad de aterrizar. Tambin son incluidos esta categora los aviones cisterna; estos aviones
pueden reabastecer de combustible a otros aviones mientras estn en vuelo. Un ejemplo de un avin
de transporte es el C-17 Globemaster III y el C-5M Super Galaxy. Un ejemplo de un avin tanquero
es el KC-135 Stratotanker. Los helicpteros y los planeadores pueden transportar tropas y
abastecimientos a reas donde otros aviones seran incapaces de llegar.

Llamar a un avin militar un avin de carga es incorrecto, debido a que los aviones de
transporte militar tambin transportan paracaidistas y a otros soldados. Se caracterizan por estar
blindados y por tener poca velocidad, con las alas altas, la mayora no es de ataque, bimotor doble
motor y biplaza dos pilotos.

Ejemplos de aeronaves transporte logstico:


C5M Super Galaxy, C-130J Super Hercules, A400M Atlas, An-225 Mriya, C-17 Globemaster III.

9
Aviones cazas de quinta
Helicpteros generacin
militares:

Un helicptero militar es aquel que es construido o convertido para propsitos militares. Se


puede emplear para diferentes roles o misiones, aunque la misin de transporte tctico es la ms
comn. Algunas fuerzas armadas tambin poseen helicpteros de ataque y helicpteros
especializados para misiones especficas, entre las que se incluye bsqueda y rescate de
combate, evacuacin mdica, puesto de mando aerotransportado, y guerra antisubmarina.

Ejemplos de Helicpteros militares:


CH-46 Sea Knight, UH-60 Black Hawk, Mil Mi-24, Mil Mi-28, AH-64 Apache.

Aviones de reconocimiento:

Los aviones de reconocimiento son usados principalmente para la vigilancia. Ellos estn
equipados con cmaras y otros sensores. Estos aviones pueden estar diseados especialmente o
pueden ser modificaciones de un avin de bombardero o de caza. Este rol est siendo llenado cada
vez ms por satlites y vehculos areos no tripulados (VANT o UAV en ingls).

Los aviones de vigilancia y observacin usan el radar y otros sensores para vigilar el campo
de batalla, estas tareas incluyen la vigilancia del espacio areo, el patrullaje martimo y el reglaje de
artillera. Algunos poseen misiles y otros no. Se incluyen diseos de aviones civiles modificados.

Algunos ejemplos de aeronaves de reconocimiento:


U-2 Dragon Lady, SR-71 Blackbird, MQ-9 Reaper, RQ-4 Global Hawk.

Aviones experimentales:

Los aviones experimentales estn diseados con el propsito de probar conceptos


aerodinmicos, estructurales, avinicas o de propulsin avanzados. Normalmente estos estn
equipados con instrumentos de medicin, con los cuales los datos del desempeo del avin,
son transmitidos mediante enlaces de datos de radiofrecuencia a estaciones terrestres localizadas en
campos de pruebas en donde los aviones son volados.

Un ejemplo de un avin experimental es el XB-70 Valkyrie.

Aviones de combate polivalentes o (Cazabombarderos):

El cazabombardero es un avin caza que adems de poder asumir la funcin de defensa


area, sirve como plataforma de ataque al suelo. En general, se los denomina simplemente cazas, y
descienden de los cazas puros o caza-interceptores, ya que muchas veces son versiones con
capacidad aire-suelo de los mismos. De hecho, por razones presupuestarias, pocas naciones pueden
darse el lujo de poseer un avin distinto para cada funcin, optando por aeronaves multi-misin. El
cazabombardero es el principal avin de combate con que cuentan las fuerzas areas de todo el
mundo ya que es un sistema de armas muy flexible, pudindose emplear, indistintamente, tanto para
tareas de vigilancia del espacio areo como para misiones de ataque a superficie de objetivos

10
Daniel electrnica,
tcticos, asumiendo adems tareas anti-buque, de guerra A. Noriega P.supresin de defensas,
reconocimiento, etc.

Ejemplos de cazabombarderos:
F-4 Phantom, F-15E Strike
Cazas de quinta de generacin Eagle, F-16 Fighting
Falcon, F-18 Super Hornet, F-35 Lightning II, F-22 Raptor, MiG-23B Flogger-F, MiG-29, Su-30.

Temas clave:
Lista de cazas de quinta generacin
Quinta generacin de cazas
Caza de reaccin

Lista de cazas de quinta generacin


Operativos
Primer Entrada
Fabricantes Avin
vuelo en servicio

Lockheed Martin/
F-22 Raptor 1997 2005
Boeing

Dassault Rafale 1986 2001


Eurofighter
EADS 1994 2003
Typhoon

Lockheed Martin F-16E/F Block 60 1973 2003

F/A-18 Super
Boeing 1990 1999
Hornet

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Aviones
En cazas de quinta
desarrollo generacin
o Produccin
Fabricantes Avin Primer vuelo

Lockheed Martin/
Northrop Grumman

BAE Systems
F-35 Lightning II
Alenia Aeronautica
(Produccin) 2006

socios del programa


(Pases Bajos, Canad,
Turqua, Australia,
Noruega, Dinamarca).

Sukhoi (Suji) PAK FA 2010

Shenyang Chengdu J-20 2011

Quinta generacin de cazas


Ahora bien, un avin caza de quinta generacin, es un avin con unas caractersticas ms
actuales y sistematizadas, e incluso especiales y nicas. La quinta generacin de cazas, es un
concepto discutido de la aeronutica militar. En un principio la integraran los cazas producidos a
principios del siglo XXI o en la dcada de 1990, los cuales cuentan con una ventaja o combinacin
de caractersticas que los hace superiores a modelos como l: (F-16 C/D, el F-1 o el MiG-29). Pero
qu ventaja es esa o qu caractersticas deben concurrir para considerarlo como caza de quinta
generacin es algo discutido entre los expertos. Tampoco hay acuerdo en lo referente al mismo
concepto de generacin, pues no est claro si el armamento evoluciona por saltos generacionales o,
ms bien, sigue un progreso constante para solventar los fallos encontrados.

Los diferentes conflictos blicos han indicado diferentes lagunas y los posibles caminos que
seguir. As el motor de reaccin apareci para remediar los problemas encontrados en los de
explosin utilizados durante la Segunda Guerra Mundial, tras la guerra de Corea las mquinas se
disearon para transportar sobre todo misiles a grandes prestaciones y tras la guerra de Vietnam se
concibieron aeronaves ms maniobrables. Pero la quinta generacin no es un fruto de las
experiencias obtenidas en una contienda determinada, sino de la llegada de una o ms tecnologas
nuevas que han hecho posibles unas nuevas virtudes. Segn la tecnologa que se determine se

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constituye un tipo de clasificacin u otra, con ms oDaniel
menosA.generaciones
Noriega P. y con ms o menos
modelos. Ninguna de dichas clasificaciones est exenta de problemas, pero una muy repetida es la
que se gua por las propiedades del aparato. En este ltimo caso, la lista de atributos dista mucho de
ser algo consensuado, ni existe acuerdo en la jerarquizacin de los susodichos atributos. Pese a ello
se han apuntado entre cinco y nueve caractersticas, salvo autores que indican exclusivamente una.
De todos los posibles miembros de la quinta generacin, slo un caza, el F-22 Raptor, cumple con
todas las caractersticas necesarias para esta clasificacin. Los dems carecen de una o ms,
incluido el Lockheed Martin F-35 Lightning II.

El concepto en s no est exento de crticas debido a las diferentes definiciones, la


popularizacin tan rpida del trmino y los abusos de su empleo coincidiendo con los problemas y
retrasos acumulados por un caza en concreto: el Lockheed Martin F-35 Lightning II. Se ha indicado
que muchas veces contribuye a justificar las grandes sumas de dinero gastadas en un avin, el F-35,
que no ha demostrado sus capacidades y cuenta con rivales tan buenos o mejores ya en servicio.
Existen autores, como la Brigante, que critican el trmino, calificndolo de mito y afirmando que
slo se circunscribe a los modelos desarrollados por una empresa: la Lockheed-Martin.

En cualquier caso, parece haber consenso entre los expertos acerca de ser la ltima. Cuando
estas aeronaves entraron en servicio ninguna nacin o empresa estaba trabajando en un nuevo
modelo y ya se prevea que los aparatos no tripulados ocuparan su lugar en el futuro, gracias a su
muy baja detectabilidad, por su reducido tamao, bajo precio y ser sacrificables sin prdida de vidas
humanas. Adems, en los ltimos conflictos del siglo XX, los cazas genuinos haban demostrado ser
intiles por no tener a nadie contra quien luchar.

La quinta generacin comenz con la introduccin del caza estadounidense Lockheed


Martin F-22 Raptor a finales de 2005. Pero sin embargo algunos cazas que se han introducido aos
antes, y que a lo largo del tiempo por sus actualizaciones y caractersticas, han comenzado a
pertenecer a la clasificacin de quinta generacin: (Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon, etc).
Estando actualmente en la vanguardia de diseo de aviones militares, los cazas de quinta generacin
se caracterizan por estar diseados desde el principio para operar en un entorno de batalla centrado
en redes, y por qu ofrecen firmas multiespecto extremadamente bajas es una tecnologa que
posee los aviones de 4,5 y 5 generacin, que ha sido diseado para absorber y desviar las
radiaciones de los radares por medio de tecnologas furtivas y as evitar que los radares enemigos
los detecten En todos los aspectos empleando avanzadas tcnicas de forma y materiales. Disponen
de radares AESA multifuncin con capacidad de transmisin de datos con un gran ancho de banda y
baja probabilidad de interceptacin. Los sensores de bsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST)
es un mtodo para detectar y rastrear objetos que emiten radiacin infrarroja como aviones y
helicpteros incorporados desde la 4,5 generacin para combate aire-aire as como para el
lanzamiento de armas aire-tierra ahora estn fusionados con otros sensores dando lugar a los IRST
13
Aviones
de cazassituacional
conciencia de quinta generacin
o SAIRST que rastrean constantemente todos los objetivos de inters en
torno al avin de modo que el piloto los tiene siempre visibles. Esos sensores, junto con la
avanzada avinica, la cabina de cristal, las miras montadas en el casco, y enlaces de datos con baja
probabilidad de ser interceptados, resistentes a interferidores por parte del adversario y a la vez
conservar la utilizacin de dicho espectro en beneficio propio. Y ms seguros, estn altamente
integrados para suministrar una cantidad de datos multi-sensor y multiplataforma que mejora
ampliamente la conciencia situacional al mismo tiempo que facilita la carga de trabajo del
piloto. Los equipos de avinica se basan en el uso extensivo de tecnologa de circuitos integrados de
muy alta velocidad (VHSIC), mdulos comunes, y buses de datos de alta velocidad. En general, la
integracin de todos esos elementos pretende proporcionar a los cazas de quinta generacin la
capacidad primero en ver, primero en disparar y primero en derribar.

El radar AESA ofrece capacidades nicas para los cazas (est siendo rpidamente adoptado
por los diseos de 4,5 generacin, as como tambin est siendo incorporado como actualizacin en
algunos aviones de cuarta generacin). Adems de su alta resistencia a contramedidas electrnicas y
baja probabilidad de interceptacin, permite que el caza pueda funcionar como un mini-AWACS,
Un sistema de alerta temprana y control aerotransportado, es un sistema de
radar aerotransportado diseado para detectar aeronaves. Usados a gran altura, los radares
permiten a los operadores distinguir entre aeronaves amigas u hostiles a cientos de kilmetros de
distancia, Proporcionando medidas (ESM) y funciones interferidores de guerra electrnica (EW).

Otras tecnologas comunes para esta ltima generacin de cazas incluyen sistemas de guerra
electrnica integrados (INEWS), avinica de identificacin, navegacin y comunicaciones
integrada, sistemas de monitorizacin del estado del avin centralizados para facilitar el
mantenimiento, transmisiones de datos por fibra ptica y tecnologa furtiva.

La maniobrabilidad contina siendo importante y es mejorada mediante toberas que


permiten orientacin de empuje, esto tambin ayuda a reducir las distancias de despegue y
aterrizaje. La capacidad supercrucero, que puede ser ofrecida o no, permite volar a velocidades
supersnicas sin necesidad de usar postquemador, dispositivo que incrementa considerablemente
la seal infrarroja del avin durante su uso.

Un atributo clave de los cazas de quinta generacin es su capacidad furtiva de muy baja
observabilidad. Se ha tomado gran cuidado en el diseo de su estructura interna y disposicin para
minimizar su seccin radar equivalente (RCS) en un amplio ancho de banda de frecuencias radar de
deteccin y rastreo. Para mantener su firma de muy baja observabilidad durante las operaciones de
combate, las armas principales son transportadas en bodegas internas que slo se abren el tiempo
necesario para permitir el lanzamiento del armamento. Por otra parte, la tecnologa furtiva ha
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Daniel A. Noriega
avanzado hasta el punto de que puede ser utilizada sin menoscabar P.
el rendimiento aerodinmico, en
contraste con tecnologas anteriores (F-117 por ejemplo). Tambin se prest atencin en reducir la
firma infrarroja, al menos en el F-22. La informacin detallada de esas tcnicas de reduccin de la
firma es clasificada, pero en general incluye diseo con formas especiales, uso extensivo de
avanzados materiales compuestos en la estructura, materiales termoplsticos y plsticos
termoestables, sensores conformes, recubrimientos termo-resistente, mallas de alambre de baja
observabilidad en las rejillas de admisin y ventilacin, placas anticalricas en los canales de
escape y reas metlicas internas y externas recubiertas con pinturas y materiales absorbentes de
radar(RAM/RAP).

El costo de desarrollo de aviones tan sofisticados es tan elevado como sus capacidades. La
Fuerza Area de los Estados Unidos tena planeado en un principio adquirir 650 unidades de F-22,
pero slo se construirn 187 unidades, como resultado de su elevado coste de despegue unitario que
ronda los 150 millones de dlares. Para extender los costos de desarrollo y base de produccin de
manera ms amplia, el programa Joint Strike Fighter (JSF) enrola a otros ocho pases como socios
de riesgos y costos compartidos. En conjunto, los nueve pases socios anticiparon que sern
adquiridos en torno a 3.000 cazas Lockheed Martin F-35 Lightning II con un costo de
despegue medio de 8085 millones de US$. El F-35, sin embargo, fue diseado para ser una familia
de tres aviones, un caza de despegue y aterrizaje convencionales (CTOL), un caza de despegue
corto y aterrizaje vertical (STOVL), y un caza de despegue asistido por catapulta y recobro
mediante detencin (CATOBAR), cada uno de cuales tiene un precio unitario distinto y sus
especificaciones varan ligeramente en cuanto a capacidad de combustible (y alcance por
consiguiente), tamao y carga.

Otros pases iniciaron proyectos de desarrollo de cazas de quinta generacin, Rusia fue de
uno los primeros pases en seguir la nueva generacin con el Sukhoi PAK FA. En octubre de 2007,
Rusia y la India firmaron un acuerdo para la participacin conjunta en un programa de Avin de
Caza de Quinta Generacin (FGFA), que dar a la India la responsabilidad de desarrollar un modelo
biplaza del PAK FA. En diciembre de 2010, se descubri que China est desarrollando el caza de
quinta generacin Chengdu J-20. El J-20 realiz su primer vuelo en enero de 2011 y se estima que
puede ser introducido entre 2017 y 2019.

15
Aviones cazas de quinta generacin
Caza de Reaccin

Un caza de reaccin o avin de reaccin; es un medio de transporte propulsado por motores


de reaccin que genera un chorro de gases hacia atrs, empujando el avin hacia delante, segn
las Leyes de Newton. Los aviones a reaccin fueron un salto en la aviacin, tanto comercial como
militar, por las grandes ventajas en prestaciones como en maniobrabilidad que permite; no tanto en
consumo por lo que a principios del siglo XXI haba perdido algo de terreno sobre las aeronaves
de turbohlices.

La aviacin de reaccin supuso una revolucin en la aeronutica tan grande e importante


como la invencin del propio avin, al permitir vuelos de mayor altitud y, por lo tanto, mayor
autonoma, abrir la puerta a la aviacin supersnica e hipersnica, permitan aumentar la potencia
con el aumento de la velocidad, desarrollar las rutas intercontinentales sin escalas o una nueva
generacin de cazas. Los aviones de quinta generacin poseen la tecnologa de motor de reaccin.

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Daniel A. Noriega P.

Lockheed Martin
F-22 Raptor

Temas clave:
Origen
Produccin
Diseo
Historial Operacional

Origen
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Aviones cazas de quinta generacin
En 1981, la Fuerza Area de los Estados Unidos (USAF) desarroll el requerimiento de un
nuevo caza de superioridad area, iniciando el programa ATF (Advanced Tactical Fighter, caza
tctico avanzado), para reemplazar la capacidad del F-15 Eagle, principalmente las variantes F-
15A, B,C y D. El ATF fue un programa de demostracin y validacin emprendido por la Fuerza
Area antes mencionada para desarrollar un caza de superioridad area de nueva generacin para
contrarrestar las amenazas emergentes en todo el mundo, incluyendo el desarrollo y la proliferacin
del caza de origen sovitico de la clase (Su-27 "Flanker"). Fue previsto que el ATF incorporara
nuevas tecnologas incluyendo aleaciones y materiales compuestos avanzados, sistemas de control
de vuelo evolucionados de fly-by-wire pilotaje por cable o pilotaje por mandos
electrnicos, es un sistema que reemplaza los controles de vuelo manuales convencionales de un
avin con una interfaz electrnica, sistemas de propulsin de mayor potencia, y tecnologa
furtiva/baja detectabilidad.

En julio de 1986 se emiti una solicitud de propuestas, y en octubre de ese mismo ao


fueron seleccionadas 5 empresas agrupadas en dos equipos de contratistas, el primer equipo fue
formado por Lockheed, Boeing y General Dynamics y el segundo por la Northrop y McDonnell
Douglas, para acometer una fase de demostracin/validacin durante 50 meses, que culminara con
la prueba en vuelo de dos prototipos de avin, el YF-22 del primer equipo y el YF-23 del segundo.
Cada equipo de diseo produjo dos prototipos para incorporar dos opciones de motor, una sera
con empuje vectorial. Se consider que la complejidad y el coste adicional del motor turbofn Pratt
& Whitney F119 con empuje vectorial vala la pena porque permite un menor radio de giro, una
valiosa capacidad en combates cerrados.

Durante el proceso de desarrollo a finales de la dcada de los 80, las evoluciones previstas
para el futuro, el aumento del peso mximo al despegue y del coste hicieron que se eliminaran
muchas caractersticas del ATF. El sistema de bsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST)
primero fue degradado de multicolor a monocromtico y luego suprimido (aunque el sistema de
aviso de misiles infrarrojo/ultravioleta actuar como un sistema IRST en una futura actualizacin de
software), los radares de bsqueda lateral fueron eliminados y el requerimiento para el asiento
eyectable fue bajado de categora de manera que no tena que ser capaz de cubrir completamente
la envolvente de vuelo, lo que ms tarde dara lugar a una desgracia durante una de las pruebas en
vuelo.1

El 23 de abril de 1991 la Fuerza Area finaliz la competicin de diseo y vuelos de prueba


al anunciar como vencedor al YF-22 de Lockheed. En ese momento se prevea que fueran pedidos
unos 650 aviones.2

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Daniel A. Noriega P.
Produccin

El YF-22 fue modificado para entrar en produccin como F-22. Las diferencias entre el YF-
22 y el F-22 incluyen la reubicacin de la cabina, modificaciones estructurales, y muchos otros
cambios menores.3

El modelo de produccin F-22 fue desvelado el 9 de abril de 1997 en las instalaciones de


Lockheed Georgia Co. en Marietta, Georgia. Realiz su primer vuelo el 7 de septiembre de 1997.

El primer ejemplar de produccin F-22 fue entregado en la Base de la Fuerza Area


Nellis, Nevada, el 14 de enero de 2003 y comenz la fase de evaluacin y pruebas operacionales
el 27 de octubre de 2003. En 2004, ya haban sido entregados 51 Raptors.

En 2006, el equipo de desarrollo del Raptor, formado por Lockheed Martin y otras 1000
compaas aproximadamente, ms la Fuerza Area de los Estados Unidos, ganaron el Trofeo
Collier, el ms prestigioso premio relacionado con la aviacin norteamericana. 4 La Fuerza Area
en 2006 ha tratado de adquirir 381 cazas F-22 para ser repartidos entre siete escuadrones de
combate en servicio activo, y tres escuadrones de caza integrados en el Mando de Reserva de la
Fuerza Area y en la Guardia Nacional Area.5

El 21 de julio de 2009 el senado estadounidense, vot a favor para detener la produccin de


aviones de combate F-22 Raptor debido a su alto costo de fabricacin.

58 senadores votaron a favor y 40 en contra, para detener la produccin de otros siete F-22
Raptor cuya construccin demandara la suma de 1.750 millones de dlares.

El presidente Obama, celebr la votacin y coment a la prensa que las Fuerzas Armadas
estadounidenses no necesitan malgastar miles de millones de dlares de los contribuyentes en
armamento obsoleto e innecesario.

El secretario de Defensa, Robert Gates, dijo que l y los altos mandos militares tambin se
oponan a la fabricacin de ms aviones F-22 Raptor. Son demasiado costosos e inadecuados para
las prioridades militares de los Estados Unidos, por menos dinero se pueden construir aviones ms
nuevos y verstiles como el F-35 Joint Strike Fighter, Coment Gates.

El F-22 Raptor se mantendr en produccin hasta completar la flota de 187 aviones. Una vez
alcanzada dicha cifra, ser la primera vez luego de la Segunda Guerra Mundial que Estados Unidos
no tenga en produccin la lnea ms moderna de aviones de combate.6

En junio de 2014, se produjo un incendio en el motor de un modelo del F-35A. El Pentgono


firmo un acuerdo con Pratt & Whitney para la compra de motores F135.7 8

19
Aviones cazas de quinta generacin
Diseo

El F-22 Raptor es un caza de reaccin de quinta generacin que es considerado por la Fuerza
Area de los Estados Unidos como un avin furtivo de cuarta generacin. Su par de motores
turbofn con postcombustin es el proceso realizado por el postquemador, siendo tcnicamente
un inyector para cmara de combustin externa. Su propsito es proporcionar un incremento
temporal en el empuje, en situaciones como el despegue, en el combate areo o en el vuelo
supersnico, Pratt & Whitney F119-PW-100 incorporan empuje vectorial en el eje de cabeceo,
con un recorrido de 20 grados. Su empuje mximo es informacin clasificada, aunque la mayora
de las fuentes lo sitan en alrededor de 156 kN (35 000 lbf) por motor. La velocidad mxima del
avin, sin armamento externo, se estima en Mach 1,82 en modo supercrucero;9 como lo demostr
el general John P. Jumper, antiguo Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Area de Estados Unidos,
cuando su Raptor super la velocidad de Mach 1,7 sin postcombustin el 13 de
enero de 2005.10 Con postcombustin, puede superar la velocidad Mach 2 (2120 km/h), segn
Lockheed Martin; sin embargo, el Raptor puede exceder sus lmites de velocidad de diseo,
particularmente a bajas altitudes, por lo que incorpora alertas de velocidad mxima para ayudar a
evitar que el piloto las exceda. El antiguo piloto de pruebas principal de Lockheed para el F-22 Paul
Metz declar que el Raptor tiene entradas de aire fijas. La ausencia de rampas de admisin variables
generalmente limita la velocidad aproximadamente a Mach 2,0. Dichas rampas seran utilizadas
para evitar las sobretensiones de motor que dan como resultado una prdida de compresor, pero la
propia toma de admisin puede ser diseada para prevenir eso. Metz tambin ha declarado que el F-
22 tiene un rgimen de ascenso mayor que la del F-15 Eagle debido a los avances en tecnologa de
motores, a pesar de que la relacin empuje a peso donde peso se refiere al peso en la superficie de
la tierra del F-15 es de aproximadamente 1,2:1, mientras que el F-22 slo tiene una relacin
cercana a 1:1, O sea la relacin de empuje del F-15 es mayor y por tal motivo la aceleracin menor,
y en el F-22 es todo lo contrario. 11 La Fuerza Area estadounidense afirma que el Raptor no puede
ser igualado por ningn tipo de caza conocido o proyectado, 12 y Lockheed Martin sostiene que, el
F-22 es el nico avin que combina velocidad de supercrucero, excelente agilidad, fusin de
sensores y baja observabilidad en una sola plataforma de dominio areo.13

La autntica velocidad mxima del F-22 es desconocida para el pblico general. La


capacidad de la estructura para soportar la tensin y la temperatura es un factor clave, especialmente
en un avin que usa tantos polmeros como es el F-22. Sin embargo, mientras algunos aviones son
ms veloces sobre el papel, el transporte interno de su carga estndar de combate permite que este
avin consiga un mayor rendimiento en comparacin con otros aviones modernos a plena carga
debido a la resistencia provocada por el armamento externo. Es uno de los pocos aviones que
pueden mantener el vuelo supersnico sin hacer uso del empuje adicional dado por
los postquemadores (y su alto consumo de combustible asociado). Esta capacidad se
llama supercrucero y tambin la tienen cazas como el Eurofighter Typhoon, o el Dassault Rafale .
Esto permite al caza alcanzar en un tiempo crucial objetivos mviles o fugaces que un avin

20
Daniel
subsnico no podra alcanzar por su velocidad y un avin A. NoriegadeP.los postquemadores no
dependiente
podra alcanzar por su consumo de combustible.14

El F-22 es altamente maniobrable, tanto a velocidades supersnicas como subsnicas. Puede


permanecer en vuelo controlado aunque el piloto realice peligrosas maniobras y ofrece gran
resistencia a la prdida de control.15 Las toberas con empuje vectorial del Raptor permiten que el
avin pueda realizar virajes muy cerrados, y maniobras con gran ngulo de ataque como la
maniobra Herbst (o giro-J), la Cobra de Pugachev,11 y la Kulbit, aunque el giro-J es el ms til en
combate.11 El F-22 tambin es capaz de mantener un ngulo de ataque constante sobre 60, y aun as
tener cierto control de alabeo.23 28 Durante unos ejercicios en Alaska en junio de 2006, los pilotos de
los F-22 demostraron que la altitud de crucero tiene un efecto significativo sobre el rendimiento en
combate, y rutinariamente atribuyeron su ventaja en altitud como un factor importante en el logro
de una intachable proporcin de victorias contra otros cazas estadounidenses y cazas de 4/4,5
generacin.16

En cuanto a la tecnologa furtiva de F-22. Aunque varios cazas occidentales recientes son
menos detectables al radar que diseos previos gracias al uso de tcnicas como los conductos de
admisin con forma de S recubiertos con material absorbente de radar que tapan el ventilador del
compresor ante la reflexin de ondas de radar, el diseo del F-22 le da un grado de importancia
mucho mayor a la reduccin de observabilidad ante todo tipo de sensores, incluyendo firma radar,
visual, infrarroja, acstica y de frecuencia de radio.

La capacidad furtiva del F-22 se debe a una combinacin de factores, incluyendo la forma
general del avin, el uso de materiales absorbentes de radar y el cuidado de detalles como las
bisagras o el casco del piloto que podran proporcionar un retorno de radar.17 Sin embargo, la
reducida seccin radar equivalente es solo una de las cinco facetas que los diseadores siguieron
para crear el diseo furtivo del F-22. El F-22 tambin ha sido diseado para ocultar sus emisiones
infrarrojas con la intencin de que sea ms difcil de detectar por los misiles superficie-aire o aire-
aire guiados por infrarrojos (bsqueda de calor). Los diseadores tambin hicieron el avin
menos visible a simple vista, y con emisiones de radio y ruido muy controladas. 18 Sin embargo,
segn Andrei Lagarkov (Director del Instituto Electrodinmica Terica y Aplicada, Rusia) y de
acuerdo a Mikhail Pogosyan (PhD, CEO de Sukhoi Corp.) la firma de radar real del F-22 estara
alrededor de los 0.3 m2.19 Segn el Jefe de Diseo del T-50, Alexander Davydenko, la firma de
radar del F-22 es de 0.3-0.4 m2.19

Historial Operacional

21
Aviones cazas dedequinta
Historial generacin
servicios

Los F-22 Raptor del 90 Escuadrn de Cazas realizaron su primera interceptacin de dos
bombarderos rusos Tupolev Tu-95 cerca del espacio areo de Estados Unidos en Alaska, el 22 de
noviembre de 2007. Esta fue la primera vez que los F-22 fueron requeridos para una misin
del NORAD. 20 Es una organizacin conjunta de los Estados Unidos, y Canad que provee de
defensa y control areo a toda Norteamrica. Se fund el 12 de mayo de 1958 bajo el nombre de
Mando Norteamericano de Defensa Area (North American Air Defense Command) . Fueron
enviados a Corea del Sur, ante la posible amenaza de Corea del Norte de atacar al sur y por la
realizacin de pruebas nucleares, para amenazar a Corea del sur y Japn.

Estn operativos en la Base Area de Hawi, para pruebas de entrenamiento de pilotos,


pruebas de vuelo y prcticas de combate, como aviones de combate de primera lnea de batalla.

Accidentes

En abril de 1992, el segundo YF-22 se estrell al aterrizar en la Base Area Edwards,


California. El piloto de pruebas, Tom Morgenfeld, escap sin lesiones. Se encontr que la causa del
accidente result ser un error de software de control de vuelo que no pudo evitar una oscilacin
inducida por el piloto.21

El primer accidente de una unidad de produccin de F-22 se produjo durante el despegue en


la base Nellis de la Fuerza Area el 20 de diciembre de 2004, en la que el piloto se eyect con xito
antes del impacto.22 La investigacin del accidente revel que una breve interrupcin suministro de
energa durante una parada de motor antes del vuelo provoc un fallo en el sistema de control de
vuelo, por consiguiente, el diseo de la aeronave fue corregido para evitar el problema. Todos los F-
22 fueron suspendidos despus del accidente, las operaciones se reanudaron tras un examen.23 24

El 25 de marzo de 2009, un F-22 se estrell 35 millas (56 km) al noreste de la base area de
Edwards durante un vuelo de prueba, lo que produjo en la muerte del piloto David P.
Cooley.25 26 Una investigacin llevada a cabo por el Mando de Material de la Fuerza Area encontr
que Cooley momentneamente perdi el conocimiento durante una maniobra de alta aceleracin,
entonces se eyect cuando se percat de estar a muy baja altitud como para recuperarse. Cooley
muri durante la eyeccin debido a traumatismos mltiples provocados por la velocidad de la
aeronave y las rfagas de viento. La investigacin no encontr problemas con el diseo del F-22.27
22
Daniel A. Noriega P.

El 16 de noviembre de 2010, un F-22, con base en Elmendorf, Alaska, perdi el contacto con
el controlador areo.28 Posteriormente se confirm que el avin se estrell. El piloto, el capitn
Jeffrey Haney, muri en el accidente. 29 La flota de aviones F- 22 fue restringida a volar por debajo
de 25.000 pies, antes de ser confinada a tierra por completo, mientras que la investigacin del
accidente prosiguiera.30 En 2011, ms restos del lugar del accidente fueron recuperados. El accidente
se ha atribuido a una falla en el sistema de purga de aire que apag el sistema de control de
acondicionamiento de la aeronave (ECS) y el sistema de generacin de oxgeno On-Board
(OBOGS).31 EL OBOGS, que se alimenta de purgar aire del motor, al parecer, dej de funcionar
automticamente en respuesta a una condicin de sobrecalentamiento del motor detectada por el
equipo principal.32 El comit de investigacin del accidente determino que el piloto (el uso de ropa
voluminosa de invierno y gafas de visin nocturna) fue el culpable del accidente, ya que no
reaccion adecuadamente y no activ el sistema de oxgeno de emergencia. 33 34 El General Norton
A. Schwartz denomin al informe de la Oficina de Investigacin del Inspector General del
Pentgono "informe de rutina", pero se abstuvo de culpar al piloto. La viuda del piloto entabl una
demanda, alegando que el avin posee equipos defectuosos. 35 36 En respuesta a los resultados de la
investigacin del accidente, el mando de conexin del oxgeno de emergencia fue rediseado para
mejorar la ubicacin y su uso, y el sistema de oxgeno de emergencia debe activarse
automticamente cuando el OBOGS se apaga.37 Los fabricantes de la aeronave llegaron a un
acuerdo con la familia del piloto.38 El 11 de febrero de 2013, el Inspector General del Departamento
de Defensa dio a conocer su informe sobre la investigacin del accidente, encontrando que la USAF
se haba equivocado al culpar a Haney por el accidente y dijo que las conclusiones de la USAF
fueron contradictorias, incompletas, o "no apoyadas por los hechos." En respuesta, la Fuerza Area
declar que mantena sus conclusiones de investigacin de accidentes.39

El 15 de noviembre de 2012, un F-22 se estrell cerca de la base area de Tyndall, al sur de


la Ciudad de Panam, Florida. El piloto se eyect con xito y no se produjeron heridos en el suelo.
La causa del accidente es desconocida.40 41 El 7 de diciembre de 2012, un F-22 del escuadrn de
caza 199 recibi daos en los estabilizadores horizontales durante el aterrizaje en la Base Comn de
Pearl Harbor-Hickam por valor de $ 1.8 millones. El avin regresaba de participar en una formacin
de hombre-ausente en un evento conmemorativo del ataque a Pearl Harbor.42 43 44

23
Aviones cazas de quinta generacin

4
Dassault Rafale

Temas clave:
Desarrollo
Diseo
Variantes
Historial Operacional

Desarrollo

Por la urgente necesidad de Francia de reemplazar de forma programada, algunas de sus


naves de combate, como el caza ligero monomotor Mirage 2000, decidi involucrarse en el
proyecto del Eurofighter Typhoon, que se dise teniendo en cuenta, los requerimientos tcnicos de
las fuerzas areas de algunos pases miembros de la OTAN, como Alemania, Francia y el Reino
Unido.

Sin embargo, en abril de 1988, la fuerza area francesa (Arme de l'Air), abandon pronto su
participacin en el proyecto multinacional, al preferir construir su propio avin de combate nacional
a su medida y con su propia tecnologa, donde Dassault liderara el diseo y los otros socios,
posibles compradores y colaboradores, se limitasen a financiar conjuntamente el proyecto,
adems, la Arme del Air no estaba conforme con otros diseos iniciales, como el caza TFK-90 o
el P110.B, en los que se basa el diseo original del caza Eurofighter, prefiriendo un avin
bimotor algo ms pequeo, para poder ser embarcable en sus portaaviones, por lo que Francia
abandon el proyecto del avin multinacional del consorcio Europeo, para crear su propio caza de
combate bimotor en ala delta y con alerones delanteros canards, el ACX (Avin de Combate
Experimental), que posteriormente pasara a ser conocido como Rafale A.

El primer prototipo de la familia Rafale, fue el avin de pruebas de vuelo y tecnologa


Rafale A, que vol por primera vez en julio de 1986. La empresa Dassault lo haba construido
24
en forma independiente, sin que mediara ningn pedidoDaniel
del A. Noriegao P.de las fuerzas armadas,
gobierno
como un programa privado, ya que era un aparato para pruebas de nuevas tecnologas, de la misma
forma como construy el caza pesado bimotor Dassault Mirage 4000.

El primer prototipo de pruebas Rafale A vol en esa ocasin con dos


motores turbofn gemelos General Electric F404-GE-400, tena un amplio uso de materiales
compuestos en las alas, elevadores y aleaciones especiales en su clula (fuselaje central), y su
nuevo diseo, era muy gil y maniobrable, con alas en combinacin de ala delta y canards
delanteros.

Muchos aviones de combate de la compaa Dassault, utilizan alas en delta, como el caza
ligero Mirage 2000 y el proyecto, del nuevo caza pesado bimotor Dassault Mirage 4000 que nunca
se construy en serie, de modo que, seguramente, el paso hacia la aerodinmica del Rafale en
combinacin Delta-canard no fue tan complicada.

Poda transportar 6 misiles "Aire-aire" para combate contra otros aviones caza, en misiones
de supremaca area y dispararlos en rpida sucesin frangeard TES CON.

El alto mando de la aviacin militar hind anunci el 31 de enero de 2012 al Rafale como
ganador del concurso Medium Multi-Role Combat Aircraft (MMRCA), que prev la incorporacin
de un total de 126 aparatos, para equipar su Fuerza Area y la modernizacin de todos sus
aviones Dassault Mirage 2000, y anuncia la firma del contrato final de adquisicin en el mes de
marzo del ao 2014. 45 46 47
Diseo

El Rafale, es un avin de combate, caza polivalente, bimotor de peso medio, con diseo en
ala delta y alerones delanteros canards, en una combinacin de diseo Delta-canard de tipo
Cuarta generacin de cazas de reaccin, comparable a un caza de generacin 4++ y hasta de quinta
generacin, de diseo Multipropsito, puede atacar y defender en todo tipo de clima, vuelo
nocturno, ataque a tierra y ataque naval, en la misma plataforma, con una moderna tecnologa de
vuelo digital por cables Fly-by-wire, cabina de mando con casco de informacin al
piloto, pantallas planas y comandos de voz.

La realizacin de nuevas pruebas de vuelo y tecnologa, desde bases en tierra y en la Marina


de Francia, incluidos aterrizajes touch-and-go sobre la pista del portaaviones francs Charles de
Gaulle y maniobras de combate, con los nuevos motores M88 continu durante varios aos, en los
primeros prototipos de pruebas, antes de la entrada en produccin en serie.

25
AvionesElcazas de A,
Rafale quinta generacin
fue retirado en 1994. A pesar de que el caza francs Rafale y el British
Aerospace EAP del consorcio multinacional Europeo, fabricante del otro caza en ala delta,
el Eurofighter Typhoon, fueron comparables en trminos generales con el Rafale, cuando el
primer caza francs hizo su vuelo inaugural en marzo de 1994, las pre-series del caza Rafale ya
haban estado haciendo vuelos de prueba, durante tres aos en forma secreta; el nuevo prototipo de
pruebas Rafale C01 vol en mayo de 1991, el otro Rafale M01 vol en diciembre de 1991 y el
prototipo final de pre-serie Rafale B01 vol en abril de 1993.48

La poltica y la incertidumbre econmica, signific para el proyecto, que no fue hasta


1999 que un Rafale M de la produccin en serie, vol por primera vez.49 La versin Rafale M para
la marina de Francia tiene una prioridad mayor, debido a que es necesario reemplazar a los
viejos Chance Vought F-8 Crusader.50 El Rafale transporta avanzado equipo electrnico y una nueva
generacin de armamento, con un buen rendimiento de vuelo a media y baja altitud, donde el aire es
ms denso, hmedo y pesado, con una mayor ventaja para misiones de ataque a tierra y ataque
naval, puede ser embarcada en portaaviones, la variante Rafale M.

El sistema electrnico de guerra del Rafale es el Spectra, de Thomson-CSF; ste incorpora


transmisores de estado slido, radar y alerta de lser, alerta de misiles, sistemas de deteccin e
interferencia. El nuevo sistema optrnico es el OSF (Optronique Secteur Frontal) de bsqueda
infrarroja y un sistema de seguimiento instalado en la nariz del aparato, y el receptor de alerta
lser DAL. Este sistema optrnico lleva a cabo las tareas de bsqueda, identificacin de blancos,
telemetra, imgenes de televisin e infrarrojas, discriminacin automtica de blancos y
seguimiento. Posee un receptor de navegacin TLS 2000 de Thomson-CSF, que se utiliza para la
fase de aproximacin del vuelo. Este integra un Sistema de Instrumentos de Aterrizaje, Sistema de
Microondas de Aterrizaje y un medidor de distancias de radio VHF omnidireccional. El altmetro
radar AHV 17 del avin, puede ser utilizado durante el vuelo de muy baja altitud, entre montaas y
en vuelos rasantes sobre el mar, para misiones de ataque de penetracin profunda dentro de
territorio enemigo. El Rafale tambin cuenta con un receptor de navegacin area tctica para
obtener datos de navegacin en vuelo y como ayuda para el aterrizaje.

A diferencia de las otras versiones de pruebas de vuelo, el Rafale M de produccin en serie,


est equipado con el nuevo radar Thomson CSF Detexis RBE-2, que tiene un alcance de 100 km,
por lo que el caza Rafale en la funcin de avin de supremaca area, puede ir equipado con misiles
de largo alcance, del tipo "dispara y olvida"; adems, el radar tiene capacidad mira-abajo/dispara-
abajo. En el modo de deteccin area, puede percibir y rastrear 10 blancos enemigos y establecer
contacto con 8 de ellos; en el modo de deteccin terrestre, puede dibujar en la cabina del piloto un
pequeo mapa del terreno.

El nuevo avin de Dassault posee el primer interrogador-transponder IFF que utiliza


tecnologa de escaneo electrnico, un radar SB25A de Thomson-CSF, el sistema de control de vuelo
digital por cables fly-by-wire estabiliza al caza Rafale en los tres ejes, ya que su diseo
aerodinmico es deliberadamente inestable, porque los alerones canards generan una turbulencia de
aire sobre las alas principales, para poder tener "alta maniobrabilidad". Este sistema permite un
pilotaje cmodo y natural en todas las situaciones de vuelo, ataque, despegue y aterrizaje, incluso en
26
portaaviones, ya que incorpora un sistema de control de Daniel
vuelo aA.muy
Noriega P. acoplado al sistema
bajo nivel
de disparo, que funciona en paralelo mediante tres canales digitales con un canal de respaldo
analgico.

Construido con nuevos materiales compuestos, para bajar su peso, suman un 24% de la
nave, casi un cuarto de la masa de la clula, y 70% del resto, como en el fuselaje trasero, paneles de
las alas, timn vertical de cola y alerones de elevacin, para poder transportar ms cantidad de
armas y combustible, tener mayor alcance en combate y puede recibir reabastecimiento areo de
combustible, con una sonda fija en el costado derecho de la cabina, del tipo canasta y manguera
flexible.

Las posibilidades y combinaciones armamentsticas del Rafale, son muy elevadas. Posee 14
puntos externos de fijacin (pilones de carga) para colocar cargas de todo tipo: dos bajo el fuselaje
central de la nave, dos bajo las toberas de ingreso de aire de los motores gemelos, seis bajos las alas
principales y dos ms en las puntas de alas.

Un misil nuclear de corto alcance ASMP de 900 kg, de 100 a 150 kilotones (modo de
ataque). U ocho misiles aire-aire MICA de alcance corto, o seis MICA con dos tanques de
combustible adicionales (modo de intercepcin). O bombas de 250 kg de cada libre o retardada,
dos MICA y dos tanques de combustible; O dos dispensadores de armas tipo APACHE,
dos MICA y dos tanques de combustible; o dos bombas de 400 kg BLG 400 guiadas por lser, dos
misiles supersnicos AS.30L guiados por lser, dos MICA, un tanque de combustible, un tanque
FLIR y un sealizador lser ATLIS II (modo de ataque a tierra). O dos misiles antibuque
AM.39 Exocet, cuatro MICA y tres tanques de combustible para aumentar su alcance (modo
antibuque), y Pod de informacin que son pequeos contenedores en forma de vaina aerodinmica
para transportar equipo electrnico adicional, que van colgados en los pilones de carga de armas y
se parecen a un misil.
En las misiones de supremaca area para combate "Aire-aire" contra otros aviones caza, en
la misma plataforma de combate, por ser un caza polivalente, la principal arma es el misil dispara
y olvida Matra MICA (Missile dInterception de Combat et dAutodfense), un misil que puede ser
dotado con un sensor SAT/MATRA infrarrojo (para sustituir el Matra. 550 Magic 2), o una cabeza
con radar activo Dassault Electronique AD4, en forma similar al estilo del misil occidental Hughes
AIM-120A AMRAAM transportado en el caza F-15 o del misil fabricado en Rusia Vympel R-77
Adder, transportado en el caza Mikoyan MiG-29.

En lo referente a su capacidad de ataque a superficie "Aire-mar", es necesario mencionar la


posibilidad de emplear los nuevos misiles Matra APACHE (Arme Propulse A Charges Ejectables),
los misiles antibuque ANS y los Arospatiale AS.30L guiados por lser. Tambin puede emplear las
bombas guiadas por lser MATRA BGL, que de la misma manera que los AS.30L, se guiaran hacia
los blancos iluminados por el Pod de informacin Thomson-CSF Atlis y lanzar el afamado misil
MBDA Exocet, en forma similar a las misiones de combate del bombardero Dassault-Breguet Super
tendard, que revolucion el combate naval moderno en la guerra de las Malvinas. En misiones de
supresin de defensas enemigas, ataque "Aire-tierra" emplea el misil Matra ARMAT, por ltimo,
puede emplear los ya clsicos misiles anti-buque Arospatiale AM.39 Exocet, las bombas
penetradoras anti-pistas Matra Dudandal, y el misil nuclear tctico Arospatiale ASMP, para
27
Aviones cazas
reemplazar de quinta generacin
al bombardero tctico Mirage IV, complementados por los caones de 30 mm GIAT
DEFA 791B. Es importante observar, que todos los sistemas mencionados son de procedencia
francesa, hecho que consolida la industria aeronutica francesa como una de las mejores del mundo.

El Rafale incorpora el radar PESA RBE2, basado en la tecnologa T-CSF RADANT,


un radar de tipo, con antena planar y barrido electrnico.

Al tratarse de un radar de tipo pasivo, su alcance de deteccin es realmente bajo y no sirve


por ejemplo para guiar al misil aire-aire MBDA Meteor. En razn de ello, Thales avanz con el
RBE-2AA AESA, tambin conocido como DRAA (Dmonstrateur Radar Antenne Active). El
paso siguiente fue el DRAAMA (Dmonstrateur Radar Antenne Active Modes Avancs) que
apareci en el 2004 y del cual se esper su instalacin en el 2011 y puesto en servicio en el 2012.

El nuevo radar ser el mismo para las distintas variantes del Rafale y no modificar en nada
las formas o dimensiones de la proa de la aeronave, aunque se ha reconocido que el tamao de la
actual antena que es de 55 cm, ha demostrado tener prestaciones ligeramente inferiores a las antenas
del Super Hornet o del F-15 Eagle.

Las ventajas del nuevo radar AESA son: 51

Rango extendido por ms de 50% para la futura compatibilidad con nuevos sistemas de
armas como Meteor.

Mdulo de mayor confiabilidad para la reduccin de coste de propiedad (no hay necesidad
de revisin en los primeros 10 aos).

Agilidad de forma de onda de alta resolucin de apertura sinttica (SAR) de imgenes en el


aire-tierra y un mejor modo de resistencia a la interferencia.
La avinica de la cabina del moderno Rafale, es muy sofisticada, habindose beneficiado de
los ltimos avances tecnolgicos en la materia, pantallas planas (LCD) a color y comandos de voz.
El nuevo HUD (Head-up-displayes) una moderna unidad de gran angular de visin para el
piloto Sextant Avionique CTH3022 que integra los datos obtenidos a travs del radar RBE2,
el OSF (slo el ISRT, dado que el OSF se presenta en un LCD) y el avanzado sistema RWR/ECM
SPECTRA (Systme pour la Protection Electronique Contre Tous les Rayonnements Adverss).

Tambin se ha integrado el sistema de reconocimiento de voz, para poder acceder a ciertas


funciones mediante rdenes verbales del piloto, y los modernos, hoy en da habituales mandos de
vuelo HOTAS manos en la palanca de gases y control integrada en una moderna palanca de
mando tipo Joystick. Las versiones ms modernas, estn equipadas con un nuevo radar
plano AESA y nuevos sensores, a los costados de la cabina y a los costados de las toberas de
ingreso de aire a los motores, que se proyectan hacia adelante hasta llegar a los costados de la
cabina, formando dos tneles de ingreso de aire junto a la cabina de mando, que se estrecha hacia el
interior en forma romboidal, para aumentar el tamao de las toberas de ingreso de aire, lograr un
mayor flujo de aire que ingrese a los motores y obtener ms potencia, y facilitar su despegue desde
28
portaaviones, en forma muy parecida al diseo de las Daniel
toberasA.deNoriega
ingresoP.de aire del bombardero
naval Grumman A-6 Intruder.

El avanzado diseo del motor M88-2, un motor modular totalmente nuevo de doble cuerpo y
doble turno; est especialmente desarrollado para el Rafale. Compacto, y ofrece 50 kN de empuje
sin postcombustin y 75 kN con postcombustin y ofrece una orientacin, a la alta masa y alta
aceleracin.

El motor se regula automticamente, a la plena autoridad redundante de control Digital del


motor (FADEC), con dos equipos, lo que permite sin restricciones de vuelo (los dos motores se
ponen en marcha en dos minutos, y la transicin hacia el puesto de tres segundos) y un
mantenimiento ms sencillo. La entrada de los M88-2 finalmente, tiene una firma de radar (SER) y
la firma de infrarrojos (SIR) reducida. La caracterizacin del motor turbofn M88-2 se obtiene el 30
de septiembre de 1992, despus de 500 h de pruebas de vuelo.

Variantes

Este moderno avin de combate fue concebido desde su inicio para operar con
la Aeronavale y el Arme de l'Air, para lo cual se desarrollaron tres versiones principales: 52 Un
modelo monoplaza de despegue y aterrizaje convencional CTOL (Conventional Take-Off and
Landing), denominado Rafale C. Operado por la Arme de l'Air y con posibles compradores. Un
modelo biplaza, denominado Rafale B. Operado por la Arme de l'Air. Y un modelo especialmente
diseado para operar desde portaaviones CATOBAR (Catapult Assisted Take-Off But Arrested
Recovery), denominado Rafale M (Marine). Operado por la Aeronavale. Con 6 variantes, una
variante inicial experimental, y una ltima variante cancelada, cada una con las diferentes
caractersticas antes mencionadas:

Rafale A
Fue un prototipo de vuelo, diseado para probar las nuevas tecnologas que iba a incorporar
el nuevo caza. Su primer vuelo en 1986 y actualmente se encuentra retirado.

Rafale D
Dassault us esta designacin "D" (por discreto, o sea, furtivo) a comienzos de los noventa,
para la produccin de una versin para el Arme de l'Air, que incorporara nueva tecnologa,
otorgndole capacidades semi-furtivas.

Rafale B
Es una versin biplaza para la Arme de l'Air destinada a operar desde bases terrestres,
53
introducido en 2004. Inicialmente, el Rafale B iba a ser slo para un piloto (monoplaza), pero
la experiencia de la Guerra del Golfo y la Guerra de Kosovo demuestra que un segundo miembro de
la tripulacin, operador de sistemas defensivos y radar, es muy importante, y por lo tanto, ms
modelos de caza Rafale Bs biplaza fueron ordenados, en sustitucin de algunos caza Rafale
Cs monoplaza, con lo cual el 60% de los cazas sern de dos pilotos. 49 Una decisin similar fue
29
Aviones
hecha porcazas de quinta
la Armada, generacin
que inicialmente no tena planes de pedir un avin de dos pilotos, pero, el
programa del Rafale N fue detenido.

Rafale C
Versin monoplaza para la Arme de l'Air destinada a operar desde bases terrestres,
53
introducido en 2004. Los F1 originales solo disponen de capacidad de combate "Aire-aire" contra
otros aviones caza, limitada con misiles Magic 2, el misil MICA EM y el can de 30 mm. De ellos,
se entregaron 17 unidades conocidas como F2.1 con capacidad limitada de ataque "Aire-tierra". A
partir de junio del 2006 todos los ejemplares han sido modernizados al estndar F2.2 con nuevos
modos de operacin del sistema EW Spectra y capacidad para portar misiles crucero Scalp, aunque
los mismos presentaron algunos problemas especialmente relacionados con el software del sistema
de planificacin de misin. El nuevo caza Rafale F3 tambin incorpora la capacidad para lanzar
misiles AM-39 Exocet, el misil nuclear ASMP, la barquilla de reconocimiento Pod de informacin
Reco NG y las bombas de gua lser GBU-24 Paveway III y las EGBU-24 con guiado dual de lser
y GPS.

Rafale M
Versin naval embarcada para operar en portaaviones, 49 entr en servicio en el ao 2002 en
la Aeronavale. Aunque exteriormente es muy similar al Rafale C, difiere en algunos aspectos; pesa
500 kg ms debido a que la estructura general del avin ha sido reforzada, posee un tren de
aterrizaje especial mucho ms robusto, tpico de los aviones embarcados, un gancho de apontaje
para la recuperacin de la aeronave cuando sta aterriza, y dispone un dispositivo que eleva el
morro del avin instantes antes del lanzamiento.

La Aronavale recibir 60 ejemplares del Rafale M, 12 de la variante SU-0 (interceptadores


aire-aire) y 48 SU-2 (polivalentes). La modernizacin del estndar F1 a la ms moderna F3 de la
Aeronavale est dando ms trabajo del previsto ya que se deben reemplazar 7 sistemas principales
lo que ha generado muchos problemas y retrasos. La idea actual es instalar una nueva unidad
modular de procesamiento de datos que permitira entonces una
modernizacin electrnicamente ms ordenada y fcil.

Rafale N
Originalmente llamado Rafale BM, fue una versin biplaza planeada para la Aeronavale,
pero los problemas presupuestarios, el mayor peso de la cabina del copiloto, operador de sistemas
defensivos, el asiento eyector trasero y el costo extra de entrenar, a los copilotos para completar la
tripulacin del nuevo avin naval, llevaron a que el proyecto fuese cancelado.

Historial Operacional
Accidentes

30
Daniel
El 6 de diciembre de 2007 un Rafale B biplaza con A. Noriega
un nico P. se estrell durante la
ocupante
realizacin de un vuelo de entrenamiento desde la Base de Saint-Dizier, perdiendo la vida el
piloto.54 El 10 de enero de 2008 el Ministro de Defensa francs Herv Morin afirm que la causa del
accidente fue una desorientacin espacial del
piloto. 55
Eurofighter Typhoon

El 22 de mayo de 2008 un Rafale M de la Aviacin Naval Francesa se sali de la pista de la


Base Area Naval Lann-Bihou, cerca de Lorient (Francia), al realizar un aterrizaje en medio de una
intensa lluvia.
El piloto eyect y fue hospitalizado posteriormente, mientras que el avin fue reparado y
varias semanas despus volva a estar en servicio. 56 57

El 24 de septiembre de 2009 dos Rafale M de la Aviacin Naval Francesa se estrellaron


durante una prueba de vuelo en el Mar Mediterrneo, cerca de la localidad de Perpin (Francia), al
parecer se produjo un choque entre ambos despus de despegar del portaaviones francs Charles de
Gaulle (R 91). 58 59 60 61 62 63 64

Temas clave:
Desarrollo
Produccin
Diseo
Variantes
Usuarios
Historial Operacional

Desarrollo

El proyecto se inici por un requerimiento tcnico de varios pases para sustituir a los
(SEPECAT Jaguar, Panavia Tornado, McDonnell Douglas F-4 Phantom II, Lockheed F-104
Starfighter y Dassault Mirage F1) de diversas fuerzas areas europeas. El detonante para la
aparicin de este nuevo caza fue, entre otros, la informacin que se estaba recibiendo acerca de los
31
Avionesprototipos
nuevos cazas de quinta generacin
soviticos RAM-K y RAM-L, que posteriormente se conoceran como Su-27
Flanker y MiG-29 Fulcrum. El avin se dise teniendo en cuenta los requerimientos tcnicos de
las fuerzas areas de algunos miembros de la OTAN como Alemania, Francia y el Reino Unido. Sin
embargo, la fuerza area francesa abandon pronto el proyecto al querer construir un avin a su
medida donde Dassault liderara el diseo y los otros socios se limitasen a financiar conjuntamente
el proyecto, adems, la Arme del Air no estaba conforme con diseos como el TFK-90 o el P110.B,
en los que se basa el Eurofighter, prefiriendo un avin algo ms pequeo y embarcable, por lo
que Francia abandon el proyecto de avin europeo, para crear su propio caza, el ACX (Avion de
Combat Exprimental), que posteriormente pas a ser conocido como Rafale A.

De esa manera, en 1982 se present el programa ACA (Agile Combat Aircraft) en el que
Italia, Alemania y el Reino Unido aparecan como socios. Se intent confeccionar un programa para
un demostrador tecnolgico llamado EAP (Experimental Aircraft Programme), pero el gobierno
britnico no lo financi y al final tuvo que ser la propia BAe (British Aerospace, ahora integrada a
la BAE System) la que financiara el proyecto, aprovechando partes como la seccin de cola del
Tornado y sus motores RB199.

El EAP realiz su primer vuelo en 1986 y tuvo xito inmediato. Hubo algunas voces que
quisieron que ese mismo avin entrara en servicio en la Royal Air Force (RAF), pero el desarrollo
del ms conservador Tornado F.Mk3 par la financiacin del proyecto. Sin embargo, Alemania
tambin desarrollaba para aquel entonces el X-31 que se us para probar la tecnologa de
empuje vectorial en los aviones de caza junto con la compaa estadounidense Rockwell para
disponer de tecnologas aplicables al futuro ACA, aunque la ms novedosa, la tobera orientable 3D
del mismo no equip al Eurofigther, al menos en un primer momento. El Eurofighter parte en gran
medida de tecnologas probadas en el EAP.

Espaa se uni al proyecto el 2 de septiembre del ao 1985, aunque ya haba seguido con
inters la evolucin de los acontecimientos. A partir de entonces al proyecto se conoci como EFA
(European Fighter Aircraft) y se constituyeron varios consorcios para realizar las diversas partes del
avin Eurofighter: para la clula e integracin de sistemas, para los motores Eurojet, para el sistema
de seguridad EuroDASS, etc. A partir de entonces, el proyecto ceso debido al final de la Guerra
Fra y a los altos costos de la reunificacin alemana, lo que supuso que el proyecto se retrasase unos
cinco aos. Mientras tanto, los socios discutan la forma de reducir el precio del avin, as como el
costo general del programa, eliminando sistemas del avin (por ejemplo: la carsima proteccin
contra pulsos de radiacin electromagntica), o reduciendo el nmero de prototipos. Finalmente,
el 27 de marzo de 1994, el primer prototipo DA01 vol desde la fbrica de MBB en Manching
siendo pilotado por el piloto de pruebas Peter Weger. Durante 8 aos los siete prototipos del

32
Daniel
programa realizaron numerosas horas de vuelo para llegar a laA. Noriega
fase P.
de fabricacin a principios del
ao 2001.

Cuando se firm el contrato de produccin final, las ventas revisadas fueron: Reino Unido
232 aparatos, Alemania 180, Italia 121 y Espaa 87 (por un importe total de 10.795 millones de
euros). La produccin se redistribuy segn los siguientes porcentajes: British Aerospace (37%),
DASA (29%), Aeritalia (19,5%) y CASA (14%).

El desarrollo es responsabilidad de Eurofighter Jagdflugzeug GmbH, con base en Mnich,


una compaa que pertenece completamente a BAE Systems (parte de British Aerospace) en el
Reino Unido, Alenia Aerospazio en Italia, EADS Deutschland Aerospace Group (perteneciente a
DaimlerChrysler en conjuncin con DASA) y EADS Espaa (antes CASA).

El 2 de julio de 2002, el gobierno austriaco anunci la decisin de comprar el Typhoon como


su nuevo avin de defensa area. La compra de 18 Typhoon se finaliz el 1 de julio de 2003. El
coste fue de 1.959 millones de euros e inclua 18 aeronaves, entrenamiento para pilotos y
tripulacin de tierra, logstica, mantenimiento y un simulador. El coste de un avin Typhoon listo
para volar es de 62,9 millones de euros. Dicho pedido se vio disminuido posteriormente a 15
aparatos.

El proyecto ha sido nombrado y renombrado varias veces desde su nacimiento, siendo


conocido como EFA (European Fighter Aircraft), Eurofighter, EF2000 (Eurofighter 2000)
y Typhoon (tifn).

El Eurofighter Typhoon cuenta con nuevas y ms especializadas capacidades y


caractersticas desde que entro en servicio para la Royal Air Force (Fuerza Area Real). Para abril
de 2015 la RAF, debera recibir 35 de los Typhoon con las nuevas mejoras y actualizaciones. 65

Produccin

33
AvionesElcazas de quinta
Eurofighter generacin
Typhoon es el nico avin de combate moderno que tiene lneas de montaje
diferentes. Cada socio ensambla sus propios aviones, aunque construyen las mismas partes de todas
las aeronaves que se producen.

La produccin se divide en tres fases (o tranche), con un aumento gradual de la capacidad


en cada una de ellas.

Se hizo un resumen de los pedidos de entre 2003 y 2013 de las fases 1/2/3A. Reino Unido
160 unidades de Eurofighters, Alemania 143 unidades, Italia 96 unidades planeadas, Espaa 73
unidades planeadas, Arabia Saudita 72 unidades planeadas y Austria 15 unidades Eurofighters. En
total seran 559 que se esperaban. Hasta ahora hay una produccin aproximada de entre 400-500
unidades. No se ha informado la cantidad exacta por las restricciones de seguridad nacional.

Reino Unido traspas 16 aparatos de los que tena contratados al pedido de Arabia
Saudita66 y en junio de 2011 anunci la retirada en 2018 de 55 Eurofighters67 de las primeras fases,
debido al alto costo de los productos para la fabricacin de su actualizacin a la Fase 3, con lo que
su actual inventario es de 144 aviones, pudindose ver reducido a 89 en el futuro.

En noviembre de 2011 EADS propuso a los pases socios del programa, cancelar los pedidos
de la Tranche 3B a cambio de que consigan nuevos contratos en campaas de exportacin 68 e
invertir ese dinero en la reactivacin del programa Talarion.

Segn la propuesta del consorcio, si la filial alemana de Cassidian logra el contrato


del Concurso MRCA que est liderando en India, el pas no tendra obligacin de adquirir los 37
aviones de la Trancha 3B que tiene apalabrados. A cambio, EADS pide que se invierta ese dinero en
la compra del UAV europeo. Lo mismo ocurrira con la campaa de la que es responsable Espaa y
que abandera en Corea o al Reino Unido con la de Japn.

Diseo

34
Las caractersticas del Typhoon son una buenaDaniel A. Noriega
muestra P.
de su desarrollo. La clula del
Typhoon fue diseada de manera que fuera inestable en vuelo (con canards y ala delta truncada), lo
que le proporciona una gran maniobrabilidad. Para solventar el problema de la inestabilidad se
recurre a un sistema de control de vuelo cudruple redundante Fly-by-wire.

En los virajes mantiene la energa perfectamente al disponer de una relacin empuje a


peso de 1,15.69 Adems de que los motores EJ200 le permiten volar en rgimen de supercrucero. La
empresa espaola ITP, (Industria de Turbopropulsores, S.A.) est desarrollando un sistema
de tobera orientable que permitira al Typhoon tener empuje vectorial. Las pruebas de dichas
toberas realizadas con los motores EJ200 han sido exitosas y solo depende de las voluntades de los
gobiernos para equipar a los aparatos con stas, ya que el sistema de control de vuelo (Flight
Control System) del Eurofighter ya est preparado para recibirlas.

El avin est fabricado en gran parte por compuestos como la fibra de vidrio o la fibra de
carbono, que proporcionan mayor rigidez estructural a la clula, lo que le permite realizar
maniobras con valores de fuerza G muy altos. El asiento eyectable es del tipo Cero-Cero, construido
por el fabricante Martin Baker, y es capaz de eyecciones a ms de 600 nudos de velocidad
(aproximadamente 1.100 km/h). No se descarta tampoco la adopcin de tanques de combustible en
la fase o tranche 3 de produccin, lo que le proporcionara una mayor autonoma de vuelo, aunque
esto obligara al Eurofighter a portar menos armamento. En las primeras fases de diseo se
consider la posibilidad de usar doble deriva, aunque posteriormente se desech por la mayor
fuerza estructural que presenta la deriva nica. A pesar de no buscar caractersticas de baja
detectabilidad como requerimiento, como s lo ha hecho el F-22 Raptor, el Typhoon tiene su forma
bien cuidada para tratar de ser lo menos detectable posible a la iluminacin del radar.

Se clasifica al Eurofighter Typhoon como un avin de quinta generacin por sus nuevas
actualizaciones y mejoras. Posee una gran maniobrabilidad para los (dogfight) combates cercanos, a
gran altura. 70

Variantes

Prototipos experimentales

DA (Development aircraft - Aeronave de Desarrollo).

Siete aeronaves con equipamiento y misiones diferentes.

35
Aviones
-DA1 cazas de quinta
(Alemania) generacin
- Estructura de vuelo, motores y Software de Control de Vuelo (FCS - Flight
Control Software).

-DA2 (Reino Unido) - Desarrollo del FCS y mejoras estructurales.

-DA3 (Italia) - Desarrollo de sistemas armamentsticos.

-DA4 (Reino Unido) - Desarrollo de radar y avinica, actualizacin en la Fase 2.

-DA5 (Alemania) - Desarrollo de radar y avinica, actualizacin en la Fase 2.

-DA6 (Espaa) - Desarrollo de estructura de vuelo y pilotaje (estrellado).71

-DA7 (Italia) - Navegacin, avinica y carga de misiles.

Prototipos de produccin instrumentada

IPA (Instrumented Production Aircraft - Aeronave instrumentada de produccin) - Siete aeronaves


de produccin estndar para desarrollo y mejora de sistemas.

-IPA1 (Reino Unido) - Subsistema de Ayudas Defensivas (DASS -Defensive Aids Sub System).

-IPA2 (Italia) - Integracin de armamento aire-tierra.

-IPA3 (Alemania) - Integracin de armamento aire-aire.

-IPA4 (Espaa) - Integracin de armamento aire-tierra y desarrollo ambiental.

-IPA5 (Reino Unido) - Integracin de armamento aire-tierra y aire-aire.

-IPA6 (Reino Unido) - Conversin de aeronaves de Serie (BS031) - Sistemas de avinica de la Fase
2.
-IPA7 (Alemania) - Conversin de aeronaves de Serie (GS029) - Estndar de la Fase 2.

Los aviones de produccin en serie, (Series Production Aircraft), son los aviones
operacionales y de entrenamiento.

Tranche 1

Los aviones de la Tranche 1 fueron producidos desde 2003 en adelante y contaron con las
capacidades iniciales del Typhoon.

36
Daniel A. Noriega P.

-Bloque 1: Capacidad operacional inicial (IOC) y capacidad de defensa area.

-Bloque 2: Capacidades aire-aire iniciales.

-Bloque 2B: Capacidades aire-aire completas.

-Bloque 5: Capacidad operacional completa (FOC) estndar combinando las capacidades aire-aire
existentes con capacidades aire-tierra. Todos los aviones de la Tranche 1 estn siendo actualizados
con las capacidades del Bloque 5 mediante el programa de reconversin R2.72
Tranche 2

-Bloque 8: Nuevos computadores de misin (hardware) necesarios para la integracin de


armamento como los misiles Meteor, Storm Shadow y Taurus. Diferencias en la construccin con
la Tranche 1 relacionados con obsolescencia o cambios en la tecnologa de produccin.

-Bloque 10: Capacidad operacional aumentada (EOC) 1.


Aire-aire: AIM-120C-5 AMRAAM.
Aire-tierra: GBU-24, armas guiadas por GPS,
ALARM, Paveway III.

-Bloque 15: Capacidad operacional aumentada (EOC) 2.


Aire-aire: Meteor,
Aire-tierra: Taurus, Storm Shadow, Brimstone.
-Bloque 20: Capacidad operacional aumentada (EOC) 3.

Tranche 3A

Debido a los problemas presupuestarios derivados de la crisis econmica, la Tranche 3 fue


dividida en dos Tranche: 73 la Tranche 3A y la Tranche 3B. Los aviones de la Tranche 3A tendrn
interfaces para posibles mejoras futuras, pero sern entregados con el nivel de capacidades
alcanzado en la Tranche 2,74 dejando la Tranche 3B a la espera de ser aprobada.75

Tranche 3B

Incluye las siguientes mejoras76 77

-Radar AESA CAPTOR-E


-Software de control de empuje vectorial para gestionar el movimiento de futuras toberas 3D.
37
Aviones cazas
-Toberas 3D. de quinta generacin
-Casco BAE Striker HMD
-Tanques de combustible conformables

Versin naval

En un inicio propuesto en los aos 90 como una posible solucin a las necesidades de
la Marina Real del Reino Unido para un avin embarcado para su nuevo portaaviones clase Queen
Elizabeth (Future Carrier - Futuro Portaviones).78 En enero de 2001, el Ministerio de defensa del
Reino Unido desech formalmente la opcin de un Eurofighter naval para sus nuevos portaaviones
nacionales, a favor de la variante STOVL, es decir, el F-35B, que en ese momento prometi ser un
avin capaz, ligero, monomotor, bajo costo y de menor marca de radar, ms invisible por su diseo
stealth.

Avin que entrara en servicio en 2012, fecha que coincidira con la fecha en la que entraran
en servicio los nuevos portaaviones nacionales del Reino Unido. Fue rechazado por "motivos de
eficacia-costo".79

El Plan de Revisin de seguridad y defensa estratgica de octubre de 2010 (SDSR) anunci


que debido a problemas de tiempo, costo y desarrollo con la variante STOVL F-35 (F-35B), el
Reino Unido proceder a la adquisicin de la variante CATOBAR F-35C en su lugar, que son ms
grandes y pesados, tambin sern utilizadas por la US Navy en los nuevos portaaviones USS Gerald
R. Ford (CVN-78). Esto requerir que los portaaviones clase Queen Elizabeth del Reino Unido (que
ya estn en construccin) sean modificados con catapultas de vapor o las nuevas catapultas
electromagnticas para lanzar a los aviones en el futuro.

Esto, combinado con los crecientes costos y plazos de ejecucin del programa F-35 79 ha
llevado a renovadas llamadas para que el Reino Unido cancele o postergue su participacin en el
programa F-35 y concluya el tramo final de produccin del caza europeo Eurofighter (que ya est
comprometido a comprarse para bases en tierra), para operar desde los nuevos portaaviones
clase Queen Elizabeth.80 A pesar de ello, hasta la fecha, el Eurofighter naval sigue siendo solo una
posible propuesta, teniendo en claro que BAE Systems y Eurofighter han hecho pblico algunos
estudios que apuntan que estn ms cerca a la posibilidad de fabricar la versin naval del
Eurofighter Typhoon;81 82 se ha producido cierto inters por otras naciones, como la India, en adaptar
el Eurofighter para operar en portaaviones.83 84

La variante de diseo propuesta permitira al Eurofighter operar desde portaaviones en


despegue corto pero recobro mediante detencin (STOBAR), utilizando una rampa sky jump"
para lanzar aviones y arresting gear o cabo de detencin para aterrizaje convencional, o con
catapultas de vapor en forma similar al caza Rafale de Francia.

38
En febrero de 2011, BAE debut con un Typhoon Danielnaval
A. Noriega P.
en respuesta a la solicitud de
la India. El modelo ofrecido es STOBAR (despegue corto pero recobro mediante detencin) capaz
de operar en la futura clase de portaaviones ligeros INS Vikrant (R11) de India.

Los cambios necesarios para que el Typhoon sea lanzado por el sky jump y pueda ser
recuperado en los aterrizajes, agregan unos 500 kg a la estructura del avin. Si la Armada India
persigue un portaaviones con lanzamiento por catapulta desde un portaaviones ligero, el Typhoon
por ahora es poco competitivo frente a las ofertas de los otros rivales (por
ejemplo, Rafale de Francia, el F/A-18 Super Hornet de Estados Unidos, el nuevo caza de peso
medio Mikoyan MiG-29K y el caza pesado Su-33 de Rusia, y el nuevo proyecto del caza naval
ligero nacional HAL Tejas de India y el caza ligero Saab Gripen NG de Suecia).

Desde la reunin de confirmacin de compra, los requisitos para operar en catapulta, nuevo
tren de aterrizaje, alas adelantadas y ms extendidas, aaden demasiado peso a esta aeronave,
disminuyen el rendimiento y aumentan sustancialmente los costos por la modificacin.85 86

Usuarios

Alemania (Luftwaffe). Recibidos 120 aeronaves de 140 pedidos.87 88

Jagdgeschwader 73 Steinhoff.
Jagdgeschwader 74.
Jagdbombergeschwader 31 Boelcke.

Arabia Saudita (Real Fuerza Area Saud). Recibidos 6 aviones de 72 pedidos, con
opcin a 72 ms.

Austria (Fuerza Area Austriaca). Recibidos 15 aviones.91 92

berwachungsgeschwader

Espaa (Ejrcito del Aire de Espaa). Recibidos 73 aviones de 73 pedidos.

Ala 11, Base Area de Morn.


Escuadrn 111.

Escuadrn 112.

Escuadrn 113, entrenamiento y evaluacin.


Ala 14, Base Area de Los Llanos.
Escuadrn 142.89

39
Aviones cazas(Aeronautica
Italia de quinta generacin
Militare). Recibidos 96 aviones de 96 pedidos.

9 Gruppo Caccia.

20 Gruppo Caccia.

12 Gruppo Caccia.88


Omn (Real Fuerza Area de Omn). Encargados 12 aviones de la Tranche 3, que se
recibirn a partir de 2017.90

Reino Unido (Royal Air Force). Recibidos 125 de 160 pedidos.88

No. 3 Squadron RAF.

No. 6 Squadron RAF.

No. 11 Squadron RAF.

No. 17 Squadron RAF.

No. 29 Squadron RAF.

No. 1435 Flight RAF (Islas Malvinas).


El consorcio europeo aeroespacial y de defensa EADS, socio mayoritario de Eurofighter,
presenta una nueva oferta a Corea del Sur, el contrato ayudara a Corea a modernizar su Fuerza
Area y as deshacerse de su envejecida flota de aviones de combate F-4 y F-5. Eurofighter.
Despus de que Sel revelase hace tres semanas sus intenciones de quedarse con el modelo F-
35A de la norteamericana Lockheed Martin, el gigante europeo propuso ayer a Corea del Sur que
compre una mezcla de cuarenta Eurofighter Typhoon y una veintena de F-35. Las principales
ventajas de esta opcin, segn la compaa, son la combinacin de capacidades y la garanta de un
rpido inicio de las entregas, ya que Eurofighter est en disposicin de suministrar aviones a partir
de 2017 un ao antes de lo previsto en el caso de los F-35. La Fuerza Area Coreana Shin Ik-
kyun, descart la compra de F-35A, as aprobando la adquisicin de 40 de estas aeronaves junto con
una opcin de compra de veinte ms, que se concretar en funcin del presupuesto y de las
amenazas futuras. 92 93
Historial Operacional

Un peridico alemn public en 2004 que los pocos Eurofighters en servicio en la


Luftwaffe no cumplan las especificaciones requeridas. A causa de dificultades tcnicas, los aviones
solo podan despegar sin municin para el can y con temperaturas moderadas. De todas formas,
es importante destacar que las primeras aeronaves se entregaban con acabado bsico, con la

40
Daniel
posibilidad de incrementarse gradualmente, de hecho, BAE ha A. Noriegaque
afirmado P. las capacidades de las
aeronaves evolucionarn ms rpido que el entrenamiento de los pilotos.

En 2001, se anunci que la RAF no iba a usar el can interno del avin. Esto no se deba a
que se percibiera el can como inadecuado sino por considerarlo innecesario, ya que el armamento
con misiles se consideraba ms adecuado para el rol de caza del Typhoon. De todas maneras, la
eliminacin del can afectara a las caractersticas de vuelo del avin, requiriendo modificaciones
en el software de vuelo que debern ser costeadas por la RAF. Precisamente, debido a esta
circunstancia, la RAF anunci que todos sus Typhoon llevaran el can, aunque no sera utilizado.
Los tcnicos de la RAF aseguraron que esto ahorrara dinero al reducir el coste de los
requerimientos para los equipos de tierra y evitar los efectos de fatiga al disparar el can. La RAF
mantiene la opcin de activar los caones en un tiempo mnimo si los requerimientos operacionales
variasen.94

El 8 de febrero de 2007, tres Eurofighter Typhoon espaoles participaron en su primera


misin de reconocimiento durante la cumbre de la OTAN celebrada en Sevilla.95

El 17 de agosto de 2007, dos Eurofighter Typhoon pertenecientes al XI Squadron de la


RAF interceptaron un Tupolev Tu-95 que se aproxim al espacio areo britnico.96

Alrededor del 25 de abril de 2008, un Eurofighter de la Royal Air Force sufri daos al
aterrizar en la base Aeronaval de China Lake (Estados Unidos). El piloto no se vio obligado a
activar su asiento eyectable y no result herido.97

En septiembre de 2009, la Royal Air Force despleg en la Base Area de Monte


Agradable (Islas Malvinas) cuatro Eurofighter Typhoon para la defensa del archipilago, en
sustitucin de los cuatro Panavia Tornado ADV que se encontraban hasta ese momento all.98

El 24 de agosto de 2010 un Eurofighter Typhoon de entrenamiento se estrell en la Base


Area de Morn de la Frontera, en la provincia de Sevilla (Espaa). El accidente ocurri durante
una sesin de entrenamiento de un piloto de Arabia Saud, resultando ste muerto mientras que el
instructor de nacionalidad espaola pudo salvar su vida al ser eyectado del avin.99

El 9 de junio de 2014 un Eurofighter Typhoon del Ejrcito del Aire espaol se estrell en
la Base Area de Morn de la Frontera, en la provincia de Sevilla(Espaa). En el accidente muri el
piloto del aparato.100 101 102 103 104

41
Aviones cazas de quinta generacin

6
Lockheed Martin F-16E/F Fighting Falcon

Temas clave:
Origen
Desarrollo
Produccin
Variantes
Usuario

Origen

La federacin de emiratos est constituida por 7 miembros, Abu Dhabi, Dubai, Sharjah,
Ajman, Ras Al-Jaimah, Umm Al-Quaiwain y Fujairah, cuya declaracin de independencias del
Reino Britnico fue firmada el 2 de diciembre de 1971, con los llamados estados de la tregua en
los cuales tambin estaba Barhain y Qatar, pero los objetivos polticos de estos 2 estados estaban
muy lejos de conjugar con los intereses de los dems estados, por lo cual se separaron y se hicieron
estados independientes.

A lo largo de su corta historia, los Emiratos rabes Unidos (EAU) se ha visto en la


necesidad de contar con una FFAA a la altura de su posicin geopoltica en el contexto regional. En
un principio, cada emirato constaba con una fuerza de defensa, la cual a lo largo de los aos se fue
desintegrando y fusionando para llegar a constituir una de las fuerzas cualitativas ms
impresionantes del mundo. Tambin es de importancia sealar que los EAU fueron socios
fundadores del Consejo de Cooperacin del Golfo (CCG) teniendo como principal misin la
integracin tcnica y econmica de los pases del golfo, esta fue creada en mayo de 1981, y desde
1983 EAU toma parte en los ejercicios militares con los dems estados miembros.

En las guerras rabes israeles, EAU ha mantenido una decidida postura pro apoyo a la causa
rabe, en la guerra Irn-Irak se ofreci como mediador en el conflicto, y durante la invasin de Irak
a Kuwait, EAU se uni a la coalicin aliada, prestando instalaciones militares para los
desplazamientos hacia la zona. En 1992 EAU e Irn entran en conflicto por la soberana de la isla
Abu Musa, una isla situada entre ambos estados, en la zona del Golfo Prsico, el conflicto se agravo
cuando Irn tambin tomo las islas Tob mayor y Tob menor, cercanas a Abu Musa, gracias a la
intervencin Siria y al Apoyo que la CCG le dio a EAU la situacin se logr descomprimir, hasta

42
Daniel
que en 1995, Irn instalo sistemas de artillera antiarea, A. cual
con lo Noriega P. airadas reacciones de
desato
parte de EAU, ms an, con la inauguracin de una pista area en Abu Musa y la realizacin de
prcticas militares en la zona cercana. En febrero de 1999 una nota diplomtica de parte de EAU a
Irn desat airadas reacciones de parte de este ltimo pas, por considerarlas que se entrometan en
la poltica interna de Irn.

Tambin gracias a la CCG y al mal visto acercamiento por parte de EAU de Irn y Arabia
Saudita, se logr que un comit tripartito formado por Omn, Qatar y la misma Arabia Saudita
continuaran los esfuerzos para lograr un acuerdo, en diciembre de 1999 EAU pidi a Irn un
pronunciamiento de las negociaciones o el sometimiento a un corte internacional y as, en marzo del
2000 se logr que Irn se sometiera al comit tripartito para lograr una solucin al diferendo.

En base a estos episodios y a la importancia estratgica que tiene EAU en el Golfo Prsico,
esos han procedido desde mediados de los 90 una agresiva campaa de adquisicin de armamentos,
en base a diferentes proveedores, adems de una serie de alianzas estratgicas con diferentes pases
del mundo, con un alto grado de cooperacin y una alta interoperabilidad, las alianzas ms
importantes son con Estados Unidos, Ucrania, Rusia, Alemania, Reino Unido y Francia.

A fines de la dcada de los 90, EAU comienza un concurso para elegir la nave de combate
que sera su columna vertebral en el futuro, as modelos occidentales y orientales entran en disputa
por el jugoso contrato, Rafale, EF-2000, SU-37 y F-16 son algunos de los evaluados, fueron
medidos con una rigurosa escala de criterios, requisitos tcnicos, requisitos operacionales, requisitos
ambientales, ayuda poltica y rentabilidad de la tecnologa, tambin requisitos de transferencia y
compensaciones tecnolgicas eran parte de la negociacin y seleccin.

Se compraron en Francia Tanques Leclerc y aviones Mirage 2000 y diversos modelos de


helicpteros, en Rusia y Ucrania se adquirieron transportes de tropas y sistemas de defensa area,
en Espaa se adquirieron aviones MPA C-295 Persuaders y en Estados Unidos diverso material,
entre ellos el helicptero AH-64A y recientemente el avin de combate F-16E/F Block 60. Los
pilotos de EAU realizaron un total de 90 vuelos de prueba en el F-16 como parte del proceso de
seleccin que duro 6 aos, as la nave fue sometida a las ms duras pruebas operacionales, y a
pruebas ambientales, sometiendo al avin a muy altas y muy bajas temperaturas, propias del
desierto de EAU.

Hacia el ao 2001 Los EAU suscribieron un acuerdo con la empresa norteamericana


Lockheed Martin Aeronautics Company para la fabricacin de 80 aviones de combate F-16 de un
Block especial con tecnologa aeronutica de punta para esta aeronave, y de no existir la tecnologa
para el avin, esta se tena que desarrollar, todo financiado por los EAU. Y all es en donde entra en
la clasificacin de cazas de quinta generacin el F-16 por ser un avin de cuarta generacin con
tecnologa de quinta, especficamente la variante F-16E/F Block 60 Desert Falcon, por sus
mejoras de la variante principal (F-16), sus nuevas caractersticas y nueva tecnologa.

Desarrollo
El contrato estableci la fabricacin de 55 F-16E monoplazas y 25 F-16F biplaza. Todos los
aviones deberan llevas un FLIR interno, capacidad para llevar tanques especiales CFT en la espalda

43
Aviones
del avincazas
para de quinta generacin
aumentar su alcance, y los aviones biplaza tendran que llevar espina dorsal de
misin, en el cual se tendr espacio extra para equipos electrnicos adicionales.

El avin en si es muy similar en la estructura a un F-16C block 50 pero posee muchos


cambios internos y externos, la primera diferencia externa con el block 50 normal en la adopcin de
un FLIR interno en la nariz del avin, el Northrop Grumman AN/ASQ-28 IFTS , este aparato utiliza
un sistema de seguimiento por infrarrojos y haz de lser a distancias todava no divulgadas, con
esto, el Desert Falcon puede disparar de modo completamente pasivo, tambin dentro de las
ventajas en la adopcin de un FLIR interno esta la reduccin del arrastre aerodinmico producido
por Pods externos, adems de la reduccin de RCS del avin, tambin para la adopcin de este
FLIR se tuvieron que realizar cambios internos, una redistribucin de sistemas, en especial con el
sistema de identificacin amigo enemigo IFF APX-113 y sus 4 antenas ubicadas bajo la carlinga, y
refuerzos estructurales en la zona frontal, tambin se modific el software del sistema de vuelo Fly
By Wire, en especial se mejor la capacidad de poder mantener el control de vuelo con elevados
ngulos de ataque en configuracin completa de armas, especialmente con los modelos de armas
que los Emiratos decidieron incorporar al F-16.

Tambin hubo un rediseo de la cabina de vuelo, est dominada por 3 pantallas LCD
multifuncionales de 5 por 7 pulgadas, ms un horizonte artificial, con esto se logra una mejor
interaccin hombre-mquina facilitando la adquisicin de datos por parte del piloto. Y reduciendo
su carga de trabajo.

El radar, el Northrop Grumman AN/APG-80 agile bearn es el primer radar AESA producido
en serie para un avin de 4ta generacin, este radar cuenta con tecnologa derivada de los radares
APG-77 y APG-81, del F-22 Raptor y F-35 respectivamente, posee alrededor de 1000 mdulos de
transmisin/recepcin de estado slido, todos controlados por el procesador integrado comn (CIP),
el cual controla los niveles de actividad de cada uno de los mdulos de transmisin. 104 Este radar se
testeo en un avin BAC 1-11 de la compaa Northrop Grumman en Baltimore, y el primer radar de
produccin fue entregado en agosto del 2003. Cabe destacar que el F-22 Raptor posee dicho radar.

Este radar puede trabajar en distintos modos de vigilancia, bsqueda o ataque, tanto en
objetivos areos, terrestres o de superficie, todo ello en modo simultaneo, en escaneo aire-aire
puede efectuar rastreos en un Angulo de 120 grados, a la velocidad de la luz, gracias a sus
caractersticas AESA y a la no necesidad de medios de rotacin y movimiento de la antena, Tambin
tendra un modo SAR (radar de apertura sinttica) de aproximadamente 1 metro de resolucin a
distancias stant off. 104
En cuanto a las caractersticas operacionales del radar, este sali de fbrica con el estndar
Block 0, es decir con modos bsicos aire-aire y aire superficie, por medio de modernizaciones que
se aplicaran con el transcurso del tiempo este subir de Block, en el ao 2007-2008 subi al
estndar 1 teniendo como meta el estndar 4/5, la cual se aplic aos ms tarde.

Otro sistema que le otorga al Block 60 capacidades extraordinarias es el sistema integrado


de guerra electrnica, este sistema denominado IEWS (Integrated Electronic Warfare Suite) o
Falcon Edge, este sistema posee muchas tecnologas derivadas o desarrolladas especficamente
para aeronaves de 5ta generacin de la USAF (F-22 y F-35). 104
El sistema cuenta con 2 subsistemas, un receptor pasivo y un jammer activo, su receptor
pasivo es el RWR LR-105 desarrollado por Northrop Grumman, este sistema posee caractersticas
44
especiales e innovadoras, funciona como un RWR normal, Daniel detecta
A. Noriega P.
emisiones de radares a 360
grados de su espectro, las compara con su biblioteca de datos, pero su principal caracterstica es la
capacidad PLAID (Precision Location and Identification), esta capacidad puede calcular los
contornos de diferencial-Doppler y de medidas muy exactas de diferencias en el tiempo de la
llegada de pulsos en diversas antenas, con esto se puede calcular con bastante precisin la emisin
de ondas de radar, incluso cuando la amenaza posea sistemas de control de emisin, y
eventualmente la localizacin de emisiones con ondas LPI o de baja probabilidad de interceptacin,
con una revisin de su software, con estas tcnicas digitales de triangulacin de blancos le dan una
completa capacidad de accin en pasivo (o sea sin emitir ondas radioelctricas), tcnica propia del
F-22 Raptor. 104
El avin est propulsado por un motor General Electric F110-GE-132 que produce 32.500
libras de empuje. Las nuevas caractersticas de del motor (discos aplanados) con hojas tradicionales
para mejorar el rendimiento y facilidad de mantenimiento. El motor tambin incorpora un
aumentador mayor durabilidad radial (postcombustin) y tobera de escape, adems de
modificaciones de software de control para optimizar el rendimiento del motor en todas las
condiciones de vuelo. El Bloque 60 aviones y de motores tambin contar con una capacidad de
auto-acelerador.
Su jammer activo le otorga una capacidad de supervivencia altsima para las amenazas del
golfo prsico, puede hacer decepcin electrnica de modo pasivo, interferir ondas de radio,
interferir data link tcticos e incluso interferir link de misiles de guiado activo, todas las seales son
clasificadas y comparadas con su biblioteca de datos, puede actuar de manera automtica,
procediendo con la interferencia electrnica, la dispersin de Flares o Chaff del sistema Tracor
ALE-40(V)4 o la accin del radar decoy Raytheon ALE-50, que prximamente se incorporara a la
flota.

Una de las caractersticas principales del jammer es la tcnica Adaptive Cross Polarization
contra los radares coherentes doppler de monopulso. Globalsecurity explica que existen 2 tipos de
polarizacin cruzada, la adaptante y la no adaptante, El nuevo sistema cruzado adaptante de la
polarizacin determina la polarizacin de la seal entrante y despus retransmite la seal con una
polarizacin (cruzada), en pocas palabras, cualquier radar que trate de detectar al F-16 block 60, sus
ondas sern tratadas con tcnicas clasificadas de ocultamiento y engao as al radar adversario se
le transmitirn datos falsos, errneos en tiempo y distancia o simplemente no recibir ningn eco de
retorno, cambiando la polarizacin de las ondas de radar, as este sistema seria apto para anular
radares de aviones, terrestres, navales y de misiles.
Pero todos estos equipos han aadido un peso extra a la clula del avin, que vaci pesa
9980 kilogramos, por esto, y para mantener la relacin de peso 1/1 se decidi instalar un motor ms
potente, el General Electric F110-GE-132, este motor es el ms potente de la familia F-100, este
motor es un derivado de la familia GE-129 y posee tecnologa derivada de los motores F-414 y F-
120, la empresa actualmente est proporcionando un Kit de modificacin para subir al estndar 132
a los motores 129.

El motor tiene un dimetro de 1.170 milmetros, tiene una longitud de 4,6 metros, posee un
peso mximo de 1.819 kilogramos (4.010 libras) y tiene 32.500 libras (14.742 kilogramos) de
empuje con postquemador, lo que le permite mantener una relacin peso/potencia 1 a 1 en una
configuracin compuesta por 4 misiles AIM-120, 2 AIM-9 y la totalidad de combustible interno
normal.

45
AvionesDentro
cazas del
de quinta generacin
impresionante arsenal de armas con que cuanta este sistema de armas estn los
misiles aire-aire AIM-120B AMRAAM de medio alcance, y los misiles AIM-9M y AIM9X
Sidewinder, este ltimo totalmente integrado con el sistema de puntera integrado en el casco
JHMCS, pero esta nave se caracteriza porque es una nave de ataque en profundidad, y sus sistemas
de armas as lo demuestran: misiles crucero AGM-154 JSOW, misiles AGM-65D/G Maverick,
misiles antirradar AGM- 88C HARM, misiles antibuque AGM-84 Harpoon, bombas GBU-31(V)3
JDAM, las EGBU-24 Paveway III de gua lser y asistidas por GPS y dispersadores de sub-
municin Wind Corrected Munitions Dispenser (WCMD) equipados con municin cluster CBU-
87/89/97.

As tambin EAU solicito a la empresa europea MBDA (Matra BAe Dynamics), con base en
EEUU el desarrollo de un misil de ataque a medida de sus necesidades, as nace el misil Al
Hakeem o El Sabio segn su traduccin al espaol, de esta arma no se poseen muchos datos, se
sabe que existen 3 versiones segn sus sistemas de guiados, IR, TV o mediante un radar semi-
activo, no se poseen datos exactos sobre la precisin ni del alcance del misil, pero este ha sido
integrado al F-16 block 60 y al Mirage 2000-9.

Este impresionante sistema de armas requiere de manos muy bien adiestradas para sacarle el
mximo provecho a su potencial blico, as como los EAU realizo un enorme esfuerzo en comprar
este avin y sus sistemas asociados, realiza tambin un gran esfuerzo en la preparacin de pilotos
para manejar estas naves, los graduados de la educacin media o High School que quieran integrar
la fuerza area de EAU ingresan a la universidad del aire de Zayed , el comandante Bitar, jefe de la
unidad de adiestramiento explica que Podemos demoler un edificio y comenzar encima. Pero no
podemos borrar una educacin equivocada., por eso las necesidades curriculares de la escuela van
cambiando conforme el adelanto tecnolgico y a la complejidad de las misiones.

Explica que en un comienzo se daban de baja a todos los postulantes no capaces de volar un
avin, pero en la actualidad nadie se desaprovecha, existiendo cupos para oficiales jefe de tierra,
meteorlogos, controladores areos, personal de apoyo etc., se necesitan 5 oficiales en tierra para
que un oficial pueda volar, adems explica que prefieren las capacidades cualitativas que
cuantitativas en cuanto a pilotos La fuerza area de los UAE no necesita a muchos pilotos.
Necesita a buenos pilotos. Preferimos calidad a la cantidad.

As mismo los estudiantes reciben su instruccin bsica en el Pilatos PC-7 y su transicin


pasa por el Bae HAWK T-63 de instruccin avanzada a reaccin, La escuela tambin entrena a
instructores del vuelo en el Aermacchi MB-326.
El entrenamiento que los pilotos de EAU que fueron a EEUU se realiz en la base area de Tucson,
Arizona, en la 162 ala de combate de la guardia area nacional, se escogi esta base por la similitud
en la topografa y clima con las bases areas de EAU, el primer grupo de pilotos de la nacin rabe
termino su ciclo de entrenamiento en abril del 2005.

En si las necesidades de defensa tambin han cambiado con la llegada de este avin, EAU
posee grandes limitantes, una poblacin relativamente pequea y una geografa extremadamente
complicada, un pas pequeo tiene tiempos de reaccin muy cortos, por eso la fuerza area de los
UAE ha establecido un sistema cntrico de red para sus operaciones. El pas ha determinado los
requisitos para los sistemas de la defensa area y de deteccin temprana as como para la
infraestructura relacionada con el mantenimiento, las comunicaciones, y comando y control, los
46
Daniel
comandantes basaran sus decisiones en informacin rpida A. Noriega
y oportuna P. al campo de batalla,
respecto
todo el pas est completamente radarizado, los aviones en si son elementos en una red mucho ms
grande de fuerza, en donde data links y comunicaciones seguras se funden para tomar decisiones en
tiempo real.

Pero esta adquisicin por parte de EAU tambin ha trado voces en contra, el Capitn Gilles
Van Nederveen de la USAF hace una crtica con respecto a la transferencia de tecnologa avanzada
y sensible a una regin altamente voltil, en parte por la carencia de unidad de los 7 emiratos ha
dividido el comando de las fuerzas con el ministerio de la defensa situado en Dubi y las jefaturas
generales en Abu Dhabi. Debido a su base de la poblacin pequea, los UAE deben continuar
confiando en pilotos paquistanes y britnicos y oficiales extranjeros contratados para el correcto
funcionamiento de su fuerza area.

Tambin se critica la entrega de los cdigos fuentes, con esto se puede reprogramar tanto
el radar como el sistema de guerra electrnica, estos datos son extremadamente sensibles, por eso
EEUU en contadas ocasiones los exporta, tambin se critica la entrega del misil AMRAAM entre
otros

Pero sin lugar a dudas, la evolucin de la tecnologa blica ha visto evolucionar a este caza
monomotor, que para principios de los 80 sera un gil caza, luego con la evolucin de sus bloques
de produccin se le han incorporado nuevas tecnologas y nuevas misiones, como el de
cazabombardero tctico con bombas guiadas, el de caza con capacidad BVR, con un excelente
record de derribos, ataque antibuque y capacidad SEAD, lo convierten en uno de los principales y
ms exitosos cazas de occidente con ms de 4300 unidades construdas y con la cadena de
produccin abierta hasta ms all del 2010 con su versin F-16C block 50.

El block 60 solo tiene 80 unidades pedidas, y es muy probable que la cadena de produccin
se cierre con la entrega del ltimo ejemplar, pero Lockheed Martin ya trabaja muy silenciosamente
en una nueva versin del F-16, el F-16 NG (next generation), este avin tendra tecnologa derivada
de F-16 block 60, F-22 y F-35, en especial sistemas de guerra electrnica avanzados, radares AESA
y sistemas de puntera y armamento asociados, en si esta nueva nave sera una excelente transicin
al F-35, pero Lockheed Martin tiene cuidado, ha aprendido de la experiencia del Dassault con el
Mirage 2000 y el Rafale, por lo que el F-16 NG se ofrecer a pases muy puntuales, cosa de no
ahuyentar a posibles compradores del F-35.

A pesar de las crticas y comparaciones, es innegable que el F-16 block 60 de los Emiratos
rabes Unidos es la versin del F-16 y uno de los aviones ms avanzados del mundo, que integra
tecnologa y armamento de punta, con una clara voluntad poltica del gobierno para convertir al F-
16 en la punta de lanza de su estrategia de respuesta area, y tambin con una clara voluntad
poltica para que esta nave siga siendo uno de los jets de combate ms modernos del mundo por
muchos aos ms. 104
Produccin

Como se dijo anteriormente, Los Emiratos rabes Unidos hizo un pedido de 80 aeronaves,
55 F-16E Block 60 (Monoplazas) y F-16F Block 60 (Biplaza). La Lockheed Martin realiz con
xito el objetivo y el cumplimiento del contrato, entregando satisfactoriamente un total de 80
47
Aviones cazas
aeronaves, de los
entre quinta
aosgeneracin
2005-2010. La Fuerza Area de los Emiratos rabes Unidos hizo un
pedido con el objetivo de culminar la compra de 25 F-16 ms, para aadir a su flota de 80 aeronaves
F-16, siendo en total 105 aeronaves. 106

Fabricado originalmente de la base del F-16C/D Bloque 50/52, que cuenta con la mejora de
radar y avinica y los tanques de combustible de conformacin; que slo se ha vendido a los
Emiratos rabes Unidos. En un tiempo, esta versin se pensaba errneamente designar "F-
16U". Una diferencia importante entre los bloques anteriores es el Northrop Grumman AN / APG-
80 radar de barrido electrnico activo (AESA), que da al avin la capacidad de rastrear
simultneamente y destruir amenazas terrestres y areas. En esta versin se incorpora un General
Electric F110, motor -GE-132 desarrollado del modelo -129 y tiene una potencia de 32.500 lbf (144
kN). La guerra electrnica del sistema se supone que es bastante avanzada e incluye la Northrop
Grumman Falcon Edge Integrado de Guerra Electrnica suite RWR junto con el AN/ALQ-165
Autoproteccin Jammer. Falcon Edge, el cual fue desarrollado por Northrop Grumman
especficamente para el Bloque 60, es capaz de mostrar no slo el porte de cualquier amenaza, sino
tambin la gama. El Bloque 60 permite el transporte de todo el armamento con capacidad para un
50/52 bloque, as como AIM-132 Advanced Short Range aire-aire de misiles (ASRAAM) y
el AGM-84E Standoff Tierra-Ataque de Misiles (SLAM). Los CFT Tanque de combustible
conformable proporcionando estos un adicional de 450 US galn (2.045 litros) de combustible, lo
que permite un mayor rango. Esto tiene el beneficio aadido de la liberacin de puntos de referencia
para las armas que de otro modo habran sido ocupados por underwing tanques de
combustible. El MIL-STD-1553 bus de datos se sustituye por la norma MIL-STD-1773 de fibra
ptica de bus de datos que ofrece una 1.000 veces aumentan en capacidad de manejo de
datos. Emiratos rabes Unidos financi la totalidad de los $ 3000 millones los costos de desarrollo
del bloque 60, y en cambio recibir regalas si alguno de los aviones del bloque 60 se venden a otras
naciones. Segn informes de prensa citados por vuelo internacional, esta es "la primera vez que los
EE.UU. ha vendido una mejor aeronaves [F-16] en el extranjero que sus propias fuerzas de volar".

Al igual que el F-35, el Bloque 60 F-16 se ha construido en un FLIR / lser sistema de


focalizacin en lugar de utilizar una vaina dedicado que ocupara un punto fuerte, aumentar la
resistencia al avance y RCS.

A principios de 2014 los Emiratos rabes Unidos pidi una actualizacin para el bloque 61,
junto con la compra de 30 aviones ms en ese nivel.

Variantes

F-16 Fighting Falcon.

48
Daniel A. Noriega
F-16E Block 60: Versin para un piloto (Monoplaza), los EAUP.hizo un pedido de 55
aeronaves.

F-16F Block 60: Esta es la versin para dos pilotos (Biplaza), los Emiratos rabes Unidos,
Boeing F/A-18 Super Hornet realiz un pedido de 25
aeronaves.

Usuario
Fuerza Area de los Emiratos rabes Unidos.
Posee 80 aeronaves, (F-16E Block 60/F-16F Block 60).
Esta variante (en este bloque), fue fabricada especialmente por los requerimientos de la
Fuerza Area de los Emiratos rabes Unidos. 104
7

Temas clave:
Origen
Produccin
Diseo
Variantes
Usuarios
Historial Operacional

Origen

El Super Hornet es una variante ms grande y avanzada del F/A-18 Hornet. Una versin
primitiva del Super Hornet fue comercializada por McDonnell Douglas como Hornet 2000 en los
aos 1980, sin xito. El concepto del Hornet 2000era una versin avanzada del F/A-18 con alas ms
grandes, un fuselaje ms largo para cargar ms combustible y motores ms potentes, todo ello daba
ms alcance y poder de ataque.106

La Aviacin Naval de los Estados Unidos, se enfrent con una serie de problemas a
principios de los aos 1990. El programa A-12 Avenger II, destinado a sustituir a los cada vez ms
obsoletos aviones de ataque A-6 Intruder y A-7 Corsair II, se haba encontrado con serios
problemas y fue cancelado. La Guerra del Golfo puso de manifiesto, que la capacidad de ataque de
49
laAviones
Armadacazas de quinta
de los generacin
Estados Unidos, con aviones embarcados en los portaaviones clase Nimitz, se
quedaba por detrs de la capacidad de la Fuerza Area de los Estados Unidos en algunos aspectos,
sobre todo en lo referente a capacidad de transportar armamento pesado, municiones inteligentes y
nuevas capacidades de ataque, en todo tipo de clima.

Sin un nuevo programa para fabricar un caza naval, que probablemente no producira
resultados hasta cerca del 2020 y dadas las restricciones presupuestarias, llegadas en vigor en aquel
momento, la US Navy consider, que actualizar un diseo existente en su inventario, era la opcin
ms atractiva y econmica. Como una alternativa al programa del A-12, la empresa fabricante de
aviones de combate McDonnell Douglas propuso el programa Super Hornet (inicialmente llamado
Hornet II en los aos 1980) que mejoraba los primeros modelos F/A-18,107 basado en la experiencia
de McDonnell Douglas en aviones de ataque y servira como alternativa de reemplazo para el A-6
Intruder. Al mismo tiempo, la Armada estadounidense necesitaba una flota de cazas de defensa de la
escuadra naval, para reemplazar definitivamente al afamado caza naval pesado, bimotor de largo
alcance F-14 Tomcat, que todava continuaba volando en los portaaviones de la Us Navy, en lugar
del cancelado proyecto NATF (Navalized Advanced Tactical Fighter), que fue un proyecto
experimental, para construir una variante naval del F-22 Raptor.

Produccin

El nuevo y mejorado Super Hornet fue encargado por la Armada de los Estados
Unidos en 1992, la cual empleara este moderno caza naval catalogado como pesado, que tambin
es ofrecido para su exportacin a otros pases, como un caza polivalente de base en tierra, para
reemplazar al caza F-14 Tomcat, estableciendo todos sus aviones de combate naval en
variantes Hornet hasta la introduccin final del nuevo caza de "quinta generacin" F-35C Lightning
II.108 La Armada mantuvo la designacin de F/A-18 para ayudar a vender el programa
al Congreso como una derivacin de bajo riesgo, una mejora Up-grade del anterior F-18, aunque en
realidad el Super Hornet es en gran parte, una aeronave completamente nueva. El anterior caza de
peso medio F-18 Hornet, y el nuevo caza pesado Super Hornet, comparten muchas caractersticas
de diseo y vuelo, incluyendo avinica, asiento eyectable, radar, armamento, programas
informticos de misin, y procedimientos de mantenimiento, y operacin. En particular, los
nuevos F/A-18E/F conservaron la mayora de los sistemas de avinica configurados en aquel
momento en los F/A-18C/D.106

El Super Hornet realiz su primer vuelo el 29 de noviembre de 1995, y la produccin inicial


del F/A-18E/F comenz ese mismo ao. Los vuelos de prueba comenzaron en 1996 con el primer
aterrizaje de un F/A-18E/F en un portaaviones en 1997. La produccin del Super Hornet se inici a

50
bajo ritmo en marzo de 1997,109 y la plena produccin a Daniel
partir deA.septiembre
Noriega P.de 1997.110 Las pruebas
continuaron hasta 1999, finalizando con los ensayos en el mar y las demostraciones
de reabastecimiento en vuelo. En las pruebas se realizaron 3.100 vuelos y cubrieron 4.600 horas de
vuelo.107 El Super Hornet experiment pruebas operativas y evaluaciones de la Armada
estadounidense en 1999, y fue aprobado en febrero de 2000.111

La capacidad operacional inicial o IOC (Initial Operational Capability) fue alcanzada en


septiembre de 2001 con el Escuadrn de Caza y Ataque VFA-115 en la Estacin Aeronaval
de Lemoore, California. La armada consider la adquisicin del nuevo caza pesado Super
Hornet un xito, al cumplirse los objetivos sobre el coste, los plazos, y requerimientos de peso (181
kg por debajo).112

A pesar de tener el mismo diseo general, bimotor, doble deriva, y los mismos sistemas, el
nuevo Super Hornet, catalogado como un caza pesado, difiere en muchos aspectos del caza de peso
medio F/A-18 Hornet original. El Super Hornet es llamado informalmente "Rhino" (Rinoceronte)
para distinguirlo de los primeros modelos Hornet y evitar, la confusin en las llamadas por radio.
Esto ayuda a que las operaciones de vuelo sean seguras, ya que la catapulta y los sistemas de
detencin deben ser colocados de forma distinta para el ms pesado Super Hornet. El apodo
"Rino" fue usado anteriormente por el F-4 Phantom II, retirado de la flota en 1986.

La Armada de los Estados Unidos actualmente vuela tanto el F/A-18E monoplaza y el F/A-
18F biplaza en misiones de combate, ocupando el lugar de los retirados caza pesados F-14 Tomcat,
el avin antisubmarino y re-abastecedor areo S-3 Viking, el bombardero de ataque medio A-6
Intruder, y su variante para guerra electrnica, el ms moderno EA-6B Prowler similar al Intruder.

Una variante de guerra electrnica del Super Hornet, el nuevo caza EA-18G Growler,
sustituir al antiguo EA-6B Prowler. La Armada llama a esta reduccin de tipos de aeronaves
un "neck-down" o "cuello-hacia abajo".

En la era de la Guerra de Vietnam, las capacidades del Super Hornet eran cubiertas, por nada
menos que las siguientes aeronaves: A-1 Skyraider/A-4 Skyhawk/A-7 Corsair II (ataque ligero), A-
6 Intruder (ataque medio), F-8 Crusader/F-4 Phantom II (caza), RA-5C (reconocimiento), KA-
3B/KA-6D (cisterna) y EA-6 Prowler (guerra electrnica). Por esto, se considera un ahorro de 1.000
millones de dlares anual en toda la flota de portaaviones, como resultado de reemplazar otros tipos

51
Aviones
de cazascon
aeronaves de quinta generacin
el nuevo y ms completo Super Hornet. En 2003 la Armada estadounidense,
identific un defecto en los pilones subalares del Super Hornet, que podran reducir la vida de
servicio operativo de la aeronave, si es que no eran reparadas. El problema se ha corregido en los
nuevos aviones de produccin en serie y los aviones existentes, fueron reparados a partir de 2009.113

A principios de 2008, Boeing discuti crear una mejora Bloque III del Super Hornet con las
fuerzas armadas de Estados Unidos y Australia, para el uso desde bases areas en tierra y ofrecerlo
a la venta a otros pases. Sera una actualizacin Up-grade a 4,75. generacin, generacin 4++ y 5ta
generacin con ms capacidades furtivas hacia adelante y un alcance extendido, para ser sucedido
en 2024 por un caza de sexta generacin.114

Diseo

El nuevo Super Hornet es una versin mejorada del caza McDonnell Douglas F/A-18
Hornet, ms grande y pesado, con mayor capacidad para transportar armamento pesado, y mayor
ventaja, para ataque a tierra y ataque naval, con nuevas tomas de aire (toberas) de ingreso de aire a
los motores ms grandes y de forma angular, proyectadas ms hacia adelante de la nave, en forma
parecida al afamado caza naval pesado, bimotor de largo alcance F-14 Tomcat, para poder aumentar
la potencia de los motores y capacidad, para reabastecer de combustible a otros aviones caza, con
un nuevo tanque de combustible externo, instalado bajo el fuselaje central de la nave, tipo canasta y
manguera flexible.

El "Super Hornet" se convertir en la prxima dcada, en el avin de combate base para


defender la flota de la Marina de Estados Unidos, como uno de los aviones ms potentes que se han
construido y permanecer en produccin, durante muchos aos ms, tambin es muy probable, que
se analice cuidadosamente, como un reemplazo potencial, para equipar a la Fuerza Area de otros
pases, que necesitan modernizar su Fuerza Area, con un nuevo avin de combate generacin 4++
y 5ta.

El primer prototipo del avin de combate F/A-18 se inici en los aos setenta, junto con el
caza Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon, en ese momento los portaaviones clase Nimitz de
la US Navy estaban equipados, con varios aviones de combate para diferentes propsitos, como el
caza McDonnell Douglas F-4 Phantom II, el bombardero Grumman A-6 Intruder, el avin de
ataque LTV A-7 Corsair II, el caza ligero Douglas A-4 Skyhawk, y el nuevo caza pesado F-14
Tomcat, bimotor, de diseo biplaza y de largo alcance, que nace en la dcada de 1960, con el
programa VFX/VFAX, inicialmente iba a ser el reemplazo programado del F-4 Phantom en los
52
portaaviones, mientras cubra la brecha en la capacidadDaniel A. Noriega
de defensa P. la flota, por el fracaso
area de
del programa Fnix, para tratar de equipar a los portaaviones de la US Navy, con una variante naval
del bombardero de base en tierra F-111 B.

La US Navy planificaba que el nuevo caza de largo alcance F-14 Tomcat, sera el reemplazo
definitivo del F-4 Phantom, y desde ese momento, se inici un programa para reemplazar al caza F-
14 en el futuro, que en forma sorprendente, extendi su vida operativa por ms de 30 aos, siendo el
caza naval pesado de ms xito utilizado por la US Navy.

Una de las caractersticas aerodinmicas ms notable en su nuevo diseo, es un gran borde


de ataque, que se extiende sobre las tomas de aire de los motores gemelos, desde las alas
principales, hasta el costado de la cabina de mando, es un diseo de borde de ataque ms amplio,
largo y extendido hacia los costados de la nave, que el del modelo anterior del Hornet, destinado a
mejorar las caractersticas de elevacin y el giro de la nave, en el vrtice de alta maniobra, para
combate areo cerrado contra otros aviones caza dogfight, y reducir el margen de estabilidad
esttica, para mejorar las caractersticas de giro a los costados.

El fuselaje del nuevo Super Hornet, se basa en gran parte, de las aleaciones de aluminio, con
amplio uso de fibra de carbono en las alas, elevadores y la cabina de mando, y titanio, en varias
reas crticas, como el tren de aterrizaje y las bases de las alas, tiene un nuevo tren de aterrizaje ms
alto y reforzado, que extiende su vida operativa.

La diferencia visual ms notable entre los nuevos "Super Hornet" y el anterior "Hornet", son
las entradas de aire del motor, las toberas de ingreso de flujo de aire a los motores gemelos, tienen
un nuevo diseo, una geometra rectangular ms grande y adelantada, casi hasta la cabina de
mando, similar al diseo de las entradas de aire del caza F-15E Strike Eagle, que recuerda al diseo
original del caza naval F-14 Tomcat, para permitir que un mayor flujo de aire ingrese a los motores,
aumentar su potencia en el momento del despegue y en velocidades supersnicas, y evitar, que se
interrumpa el flujo de aire a los motores, en los giros cerrados y las maniobras de combate.

Puede transportar nuevos sensores pticos en vainas externas "Pod de informacin", en


forma de un misil, instaladas a los costados de las toberas de ingreso de aire a los motores,
equipados con cmaras termogrficas, telmetro lser, para las misiones de ataques a tierra y ataque
naval; telescopios TV estabilizado, para la identificacin de objetivos enemigos, y el sensor IRS
para rastrear la posicin del objetivo en forma pasiva, sin alertar al avin enemigo con las seales
del radar de la nave, optimizando el ataque "Aire-aire, en combates cerrados dogfight y misiones de
53
Aviones"Aire-tierra",
ataque cazas de quintacon
generacin
sistemas integrados (IRADS) y vainas (Tack Pave, LANTIRN,
TIALD, LITENING), nuevos sensores BVR de identificacin visual, imgenes trmicas, para
buscar blancos areos en un amplio campo de visin y seleccionar objetivos para atacar en tierra, y
seleccionar blancos en la superficie, barcos de guerra y aviones volando a baja altitud, y seleccionar
con precisin, un objetivo especfico para su ataque con misiles, para informar al piloto su posicin
con el nuevo visor HUD y proyectar la imagen en el casco del piloto, como equipamiento estndar.

El nuevo caza pesado Super Hornet, bimotor y doble deriva, es un 20 por ciento ms grande,
3.000 kg ms pesado vaco, y 6.800 kg ms pesado, a plena carga de armas y combustible, que el
anterior diseo del caza de peso medio Hornet. Adems, puede llevar un 30 por ciento ms de
combustible interno, incrementando as su alcance un 41 por ciento y su resistencia, un 50 por
ciento sobre el Hornet. Aun as, no resulta un avin demasiado pesado, teniendo en cuenta que el
peso vaco del Super Hornet es alrededor de 5.000 kg menor, que el del afamado caza pesado
bimotor F-14 Tomcat al que finalmente reemplaz, y tiene las toberas de ingreso de aire, en forma
rectangular.

Tiene alas ms grandes, con un borde "diente de perro" para aumentar la sustentabilidad de
la nave a bajas velocidades, los elevadores horizontales tienen un nuevo diseo aerodinmico, son
ms grandes y adelantados para mejorar su elevacin, doble deriva (timn vertical de profundidad)
ms grandes, que se extienden hasta las alas principales, con un nuevo diseo que ofrece ms
estabilidad y mejor performance de vuelo, a media y baja altitud.

Cambios en la estructura

El fuselaje delantero del Super Hornet est inalterado, pero el resto del avin comparte poco
con los primeros modelos F/A-18C/D Hornet. El fuselaje fue alargado 34 pulgadas (0,86 m) para
hacer sitio para combustible y futuras actualizaciones de avinica y se le aument la superficie alar
un 25%. Sin embargo, el Super Hornet tiene un 42% menos de partes estructurales que el Hornet
original.115 El motor General Electric F414, desarrollado a partir del General Electric F404 del
Hornet, tiene un 35% ms de potencia.116 El Super Hornet puede regresar al portaaviones con mayor
carga de municiones y de combustible sin consumir, el Hornet original no lo haca. El trmino para
esta habilidad es conocido como "bringback". El "bringback" para el Super Hornet es ms de
4.000 kg (9.000 libras).117

Medidas para la reduccin de la seal de radar

Dos F/A-18 Super Hornets del Escuadrn de Caza y Ataque 31 de la Armada estadounidense
volando en una patrulla de combate sobre Afganistn. 15 de diciembre de 2008.
54
La seccin radar equivalente o RCS (Radar Cross Section) Daniel
del A. Noriega P.
F/A-18E/F se ha reducido mucho en
varios aspectos, principalmente delante y detrs. Para reducir la RCS frontal se han modificado las
tomas de aire de los motores. La alineacin de los bordes de ataque de las tomas se han diseado
para dispersar la radiacin hacia los lados, dentro se montan estructuras fijas con forma de labe
que reflejan la radiacin para que no incidan sobre los labes del motor.118

Tambin se usa con profusin las juntas de paneles con formas aserradas y el alineamiento
de los bordes. Se han eliminado o rellenado los huecos de unin entre superficies y cavidades
resonantes. All donde el F/A-18A-D usa rejillas para cubrir escapes o tomas de aire, el Super
Hornet usa paneles perforados que resultan opacos a las frecuencias de las ondas de radar. Muchos
bordes de paneles se han alineado de modo que dispersen la radiacin.

Se afirma que el Super Hornet emplea ms medidas de reduccin de seccin radar


equivalente que ningn otro caza contemporneo, a excepcin de los F-22 y F-35 de quinta
generacin. No es un verdadero caza furtivo como el F-22 pero tiene una RCS frontal menor que la
anterior generacin de cazas.118

Misin como avin cisterna

El nuevo "Super Hornet", a diferencia del "Hornet" anterior, puede ser equipado con un
sistema de Reabastecimiento en vuelo o ARS (Aerial Refueling System) con un tanque de
combustible externo instalado bajo el fuselaje central, para reabastecer de combustible a otras
aeronaves,119 ocupando el puesto de avin cisterna tctico que la Armada de los Estados
Unidos haba perdido con la retirada de los aviones KA-6D derivados del A-6 Intruder.

El nuevo sistema ARS incluye un tanque externo de combustible de 1.200 litros (330
galones) con una manguera extensible en la zona central, junto con cuatro tanques externos de
1.800 litros (480 galones) en los pilones subalares que, junto a la capacidad de transporte de
combustible en los tanques internos de la nave, permiten el transporte de un total de 13.000 kg de
combustible en la aeronave, para poder reabastecer a otros aviones de combate y aumentar su
alcance en combate, misiones de patrulla para la defensa de los portaaviones y participar con xito,
en misiones de ataque naval y ataque a tierra.

55
Aviones cazas deque
Misiones quinta generacin
desempea

Ataques diurnos y nocturnos con armas guiadas de precisin.

Defensa antiarea.

Caza de escolta.

Apoyo areo cercano.

Supresin de defensas antiareas enemigas.

Guerra anti-superficie.

Reconocimiento.

Control areo avanzado aerotransportado [FAC(A)] [Forward Air Control (Airborne)].


Reabastecimiento en vuelo.
Lanzamiento de folletos con contenedores PDU-5 (Payload Delivery Unit 5).

Variantes

F/A-18E Super Hornet: Variante monoplaza.


F/A-18F Super Hornet: Variante biplaza.
EA-18G Growler: Versin para guerra electrnica del F/A-18F Super Hornet, programado
para entrar en produccin en el ao 2008 y ser desplegado en la flota estadounidense en el 2009.
El EA-18G reemplazar al EA-6B Prowler como avin de guerra electrnica en la Armada de
los Estados Unidos.

Usuarios

Australia (Fuerza Area Real Australiana). Posee 24 aviones.

Estados Unidos (Armada de los Estados Unidos). Ms de 350 unidades.

Flota del Pacfico:


VFA-2 "Bounty Hunters" (F/A-18F).

VFA-14 "Tophatters" (F/A-18E).

VFA-22 "Fighting Redcocks" (F/A-18F).23

56
VFA-27 "Royal Maces" (F/A-18E). Daniel A. Noriega P.

VFA-41 "Black Aces" (F/A-18F).

VFA-102 "Diamondbacks" (F/A-18F).

VFA-115 "Eagles" (F/A-18E).

VFA-122 "Flying Eagles" (Fleet Replacement Squadron, operates F/A-18E/F).

VFA-137 "Kestrels" (F/A-18E).


VFA-147 "Argonauts" (F/A-18E).
VFA-154 "Black Knights" (F/A-18F).

Flota del Atlntico:

VFA-11 "Red Rippers" (F/A-18F).

VFA-31 "Tomcatters" (F/A-18E).

VFA-32 "Swordsmen" (F/A-18F).

VFA-81 "Sunliners" (F/A-18E) (Currently Transitioning).

VFA-103 "Jolly Rogers" (F/A-18F).

VFA-105 "Gunslingers" (F/A-18E).

VFA-106 "Gladiators" (Fleet Replacement Squadron, operates F/A-


18A/B/C/D/E/F).

VFA-136 "Knighthawks" (F/A-18E).

VFA-143 "Pukin' Dogs" (F/A-18E).

VFA-211 "Fighting Checkmates" (F/A-18F).


VFA-213 "Black Lions" (F/A-18F).

Unidades de prueba y evaluacin:


VX-9 Vampires (Air Test and Evaluation Squadron, utiliza F/A-18E/F y otros
aviones).

57
Aviones cazas de
quinta
VX-23 generacin
Salty Dogs (Air Test and Evaluation Squadron, opera F/A-18E/F y otros
aviones).

VX-31 Dust Devils (Air Test and Evaluation Squadron, operas F/A-18E/F y
otros aviones).

NSAWC (Naval Strike and Air Warfare Center), recibi F/A-18F, tambin opera
otros aviones).
Chile

El F/A-18E/F Super Hornet es uno de los candidatos que reemplazaran al actual avin
sudamericano del pas andino F-5 Freedom Fighter el ao 2015 luego que termine su vida til, la
eleccin de la aeronave se realiz en la FIDAE 2014 y competi con los aviones de la unin
europea, Eurofighter Typhoon, Saab 39 Gripen, los rusos, Su-27, Su-30MKI, Su-35, y su
competidor ms cercano el F-35 Lightning II.120

Dinamarca

En 2008, Boeing ha entregado una propuesta de la venta del Super Hornet como un caza de
combate de base en tierra, al gobierno de Dinamarca. El Super Hornet es uno de los tres aviones de
caza participantes en la competicin danesa para reemplazar a sus 48 F-16 Fighting Falcon.121 122

India

Boeing remiti para su estudio una proposicin a la fuerza area de la India (Indian MRCA
Competition / Medium Multi-Role Combat Aircraft competition [MMRCA]) el 24 de abril de 2008.
La variante ofertada a la India se denomina F/A-18IN. Incluye un radar de la compaa Raytheon,
el APG-79 (Active Electronically Scanned Array). En agosto de 2008, Boeing emite una propuesta
de co-desarrollo industrial en conjunto con la industria aeronutica de la India, que describe las
posibles compaas que cooperarn en su futura fabricacin en las plantas de la India.123

Malasia

Boeing ha ofrecido al gobierno de Malasia el Super Hornet, como parte de una re-oferta de
los F/A-18 Hornets de medio uso, en los inventarios de los dados de baja de la US Navy desde el
2002, para salvar el gran esfuerzo econmico que implic el construir estos cazas. De todos modos,
el Super Hornet fue desestimado, dado que por ahora, el gobierno ha optado por comprar el Sukhoi
Su-30MKM a mediados del 2007, pero la RMAF, en cabeza de su comandante en jefe; el Gen.
Datuk Nik Ismail Nik Mohamaed ha indicado que la RMAF no tiene planeado dejar pasar la oferta
58
hecha por el parque de aviones F/A-18 Super Hornets deDaniel
medioA.uso
Noriega
de baseP.en tierra, insistiendo en
que el arma requiere de estos cazas para cierta clase de operaciones.124

Reino Unido

Recientemente, el Reino Unido cambi el diseo de sus nuevos portaaviones Clase Queen
Elizabeth, ahora sern construidos con catapultas CATOBAR y por la demora en la entrega de los
nuevos aviones Lockheed Martin F-35 Lightning II, el F/A-18 Super Hornet podra ser un avin de
transicin para operar desde los nuevos portaaviones de Inglaterra, hasta la entrada en operacin de
los nuevos F-35, postergada hasta el ao 2020.

Historial Operacional

La primera unidad en sacar sus aviones F/A-18 Super Hornet a combatir fue el
escuadrn VFA-115 de la Armada de los Estados Unidos. El 6 de noviembre de 2002, dos F/A-18E
llevaron a cabo un ataque "Response Option" en soporte a la Operation Southern Watch contra
dos lanzaderas de misiles tierra-aire en Kut y un mando de defensa area con bnker de control en
la base area de Tallil. Uno de los pilotos, el Teniente John Turner, lanz bombas JDAM de 900 kg
(2.000 libras) por primera vez en el historial de combate del F/A-18E.

El 6 de abril de 2005, los escuadrones VFA-154 y VFA-147 de la Armada de los Estados


Unidos lanzaron dos bombas guiadas por lser de 500 libras sobre una posicin de insurgencia
enemiga al este de Bagdad.125

El 8 de septiembre de 2006, aviones F/A-18F Super Hornet del escuadrn VFA-211 de la


Armada de los Estados Unidos lanzaron bombas GBU-12 y GBU-38 contra milicianos y
fortificaciones talibn al oeste y noroeste de Kandahar. Esta fue la primera vez que esta unidad
entr en combate con el Super Hornet.126

59
Aviones cazas de quinta generacin

Lockheed Martin
F-35 Lightning II

Temas clave:
Origen y Desarrollo
Diseo
Variantes
Usuarios

Origen y Desarrollo

En 1993, la Agencia de Investigacin de Proyectos Avanzados en Defensa, ms conocida


como "DARPA" (Defense Advanced Research Projects Agency), present las bases del
programa Common Affordable Lightweight Fighter (CALF). El objetivo de dicho proyecto era el de
desarrollar un avin de diseo de tecnologa furtiva (indetectable por radares enemigos), de cara al
reemplazo de todos los aviones de caza y ataque ligeros del Departamento de Defensa de los
Estados Unidos.

Este proyecto contemplaba la sustitucin de los F-16 Fighting Falcon de la Fuerza Area,
los F/A-18 Hornet de la Armada y Cuerpo de Marines, y los AV-8B Harrier II del Cuerpo de
Marines. Alrededor del mismo tiempo, el proyecto Joint Advanced Strike Technology (JAST) fue

60
Daniel
tambin presentado. En 1994, el Congreso de los Estados A. Noriega
Unidos orden P.
que ambos proyectos se
uniesen bajo el nombre de Joint Strike Fighter.

Diversas compaas tomaron parte en la lucha con la primera parte del proyecto, que se
basaba en el diseo del concepto de propuesta de aeronave, para luego presentarla al Departamento
de Defensa para su examen.

Sin embargo, el 16 de noviembre de 1996, nicamente los fabricantes Boeing y Lockheed


Martin lograron el contrato para el desarrollo, se les permiti producir a cada una de las empresas
dos de sus propuestas. En dicho contrato, los aviones de combate deban demostrar cualidades para
el despegue y aterrizaje convencional (CTOL), capacidad para despegar y aterrizar en portaaviones,
y capacidad para el despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL).

Uno de los principales aspectos de dicho programa, era la prohibicin a ambas empresas por
parte del gobierno de los Estados Unidos de financiar los proyectos con recursos propios. Cada
fabricante fue financiado por el Gobierno de los Estados Unidos con 750 millones de dlares para
desarrollar y producir los dos prototipos, incluyendo avinica, software y hardware. Este lmite
presupuestario tena como objetivo que las empresas adoptasen tcnicas de fabricacin menos
costosas, a la vez que tambin se evitaba que tanto Boeing como Lockheed Martin entrasen en una
fuerte y costosa pugna, que poda llevar al perdedor a la bancarrota. Finalmente los proyectos que se
presentaron fueron el Boeing X-32 y el Lockheed Martin X-35.

El programa Joint Strike Fighter (JSF) se cre para reemplazar varios aviones mientras
limitaba los costes de desarrollo, produccin y operacin. Su propsito era fabricar tres variantes de
un avin, compartiendo el 80% de sus partes:

F-35A, es una variante que utiliza el aterrizaje y despegue convencional o Conventional


Take-Off and Landing (CTOL), destinada a reemplazar los F-16 Fighting Falcon de la Fuerza
Area de los Estados Unidos.
F-35B, variante con capacidad de aterrizaje vertical y despegue corto o Short Take-Off
and Vertical Landing (STOVL), reemplazar a los F/A-18 Hornet del Cuerpo de Marines de los
Estados Unidos, los AV-8 Harrier del Cuerpo de Marines y de la Marina de Italia y los Harrier
GR7/GR9 de la Royal Air Force y la Royal Navy.

61
AvionesF-35C,
cazas de quinta con
versin generacin
capacidad para ser embarcada que utiliza despegue asistido por
catapulta, pero recuperacin mediante detencin o Catapult Assisted Take-Off But Arrested
Recovery (CATOBAR) que sustituir los modelos A, B, C y D de los F/A-18 Hornet de
la Armada de los Estados Unidos. Actualmente un informe del Pentgono ha sealado que bajo
el diseo actual el F35-C no puede aterrizar sobre portaaviones debido a un error en el diseo
del gancho de frenado. Esta versin requerir rediseo y su futuro es incierto, de acuerdo a
estimaciones de costo.

El contrato para demostracin y desarrollo del sistema fue otorgado el 26 de


octubre de 2001 a Lockheed Martin, cuyo X-35 super al Boeing X-32. Los oficiales
del Departamento de Defensa estadounidenses y del ministro de defensa britnico William
Bach afirmaron que el X-35 super continuamente al X-32, aunque ambos alcanzaron o excedieron
los requisitos que se les haba exigido. La designacin del caza como F-35 fue una sorpresa para
Lockheed, que se refera al avin de forma interna como "F-24". 127

El 7 de julio de 2006, la Fuerza Area de los Estados Unidos anunci oficialmente que el
nombre del F-35 sera Lightning II,128 en honor al bimotor P-38 Lightning de la Segunda Guerra
Mundial, tambin fabricado por Lockheed y al reactor de la Guerra Fra English Electric Lightning.
La divisin aeronutica de English Electric fue incorporada a BAC, un predecesor del socio del F-
35, BAE Systems.

Otros nombres que se mencionaron como competidores


fueron Kestrel, Phoenix, Piasa, Black Mamba y Spitfire II. Lightning II tambin fue el nombre no
oficial del prototipo YF-22 de Lockheed Martin.

Los principales clientes y patrocinadores son los Estados Unidos y el Reino Unido. Adems,
otras siete naciones (Holanda, Italia, Australia, Canad, Dinamarca, Noruega y Turqua) han
contribuido econmicamente al desarrollo de avin y decidirn entre 2006 y 2007 su posible
compra. Se estima que los costes totales del programa de desarrollo superaron los 44.800 millones
de dlares estadounidenses (USD), mientras que se espera una obtencin de 2.400 aviones por
244.800 millones USD adicionales.129

Existen tres niveles de participacin internacional. El Reino Unido es el nico socio de


Nivel 1, contribuyendo con 2.500 millones USD, alrededor del 10% de los costes de desarrollo.
Es resultado de un memorando de entendimiento de 1995 en el que el Reino Unido se una
oficialmente al programa JSF. Los socios de Nivel 2 son Italia, que contribuye con 1.000
millones USD y los Pases Bajos con 800 millones USD. Los socios de "Nivel 3" son Canad, con
62
Daniel con
440 millones USD, Turqua con 175 millones USD, Australia A. Noriega P.
144 millones USD, Noruega con
122 millones USD y Dinamarca con 110 millones USD. Los niveles reflejan la participacin
financiera en el programa, la cantidad de tecnologa transferida y subcontrataciones abiertas para
empresas nacionales y el orden de prioridad de los pases en la adquisicin del avin en
produccin. Israel y Singapur tambin se unieron como participantes de seguridad cooperativa.

Algunos pases socios han dudado en sus compromisos pblicos al programa JSF,
insinuando o alertando que a menos que recibiesen ms subcontratas o tecnologa, abandonaran el
programa a favor del Eurofighter Typhoon, el Gripen, el Dassault Rafale o una actualizacin de sus
aviones existentes. Noruega ha amenazado en varias ocasiones con posponer su apoyo a menos que
se proporcionase garantas importantes para un incremento en la participacin industrial. A pesar de
ello, Noruega ha firmado todos los memorandos de entendimiento, incluyendo el ltimo que detalla
la futura fase de produccin del programa JSF. Sin embargo, han indicado que incrementaran y
reforzaran su cooperacin con los competidores del JSF, el Eurofighter Typhoon y el Gripen.

El 19 de febrero de 2006, el primer F-35A fue presentado en Fort Worth (Texas). El avin
fue sometido a pruebas en tierra en la base area de Edwards en el otoo de 2006. El 15 de
septiembre de ese ao, el primer motor turbofn F135 fue probado en una estructura del avin,
completando las pruebas el 18 de septiembre tras un ensayo esttico con postquemador. Las pruebas
de motor se realizaron al mismo tiempo que el F-35 era completamente funcional con sus propios
sistemas de propulsin. El 15 de diciembre de 2006, el F-35 complet su primer vuelo.

Los costos del programa del F-35 se redujeron de 331 mil millones de dlares
estadounidenses a 326 mil millones. Las reducciones se debieron a la disminucin de los costes
laborales, que se redujo en 7850 millones dlares, y el costo de construccin real de los modelos de
produccin temprana, que se redujo en 1,12 mil millones. Otras reducciones se hicieron "para
corregir la asignacin de costos entre los subprogramas de aeronaves y motores" que se inform en
el anterior 2011 SAR.130

Diseo

El F-35 parece una versin ms pequea, convencional y con un solo motor, del
bimotor Lockheed Martin F-22 Raptor, y de hecho ambos modelos comparten elementos comunes.
El conducto de salida de gases estaba inspirado en el Modelo 200 de General Dynamics, un
avin VTOL de 1972 diseado para Sea Control Ship.
63
Aviones cazas de quinta generacin

Lockheed se asoci con Yakovlev en los aos 1990, debido a la competencia de las
empresas McDonnell Douglas y British Aerospace131 en el concurso JSF estadounidense,
hacindose de esta manera con la ltima tecnologa rusa desarrollada para el Yakovlev Yak-
141 cuyo proyecto fue abandonado por falta de presupuesto. La motorizacin de aviones de
despegue vertical es muy compleja y Lockheed Martin no tena an esta tecnologa. Yakolev le
ahorr millones de dlares a la Lockheed, que durante el verano de 1995, anunci un acuerdo de
colaboracin.132

La tecnologa furtiva hace al avin difcil de detectar cuando se aproxima al radar de


bsqueda. Otras mejoras son:

Tecnologa Stealth duradera y de poco mantenimiento.


Tobera Vectorial muy desarrollada por Yakovlev.
Avinica integrada para combinar la informacin externa e interna y aumentar la alerta
situacional del piloto y mejorar la identificacin y uso de armamento y transmitir la informacin
con velocidad a otros puntos de control y mando.
Red de datos MIL-STD-1394B de alta velocidad.
Coste de ciclo de vida bajos.

Aunque las pantallas de informacin en los cascos ya ha sido integrados en aviones de


cuarta generacin como el sueco JAS 39 Gripen, el F-35 ser el primero en utilizarlos como
reemplazo de las pantallas HUD.

La variante F-35B estaba en peligro de fallar los requisitos de rendimiento debido a su peso,
sobre una tonelada mtrica o el 8%. Como respuesta, Lockheed Martin aadi ms potencia al
motor y retir ms de una tonelada de peso reduciendo la cobertura del avin, reduciendo la bodega
de armas, reenviando parte de la potencia de las toberas secundarias a la principal y rediseando la
cubierta de las alas, partes del sistema elctrico y la parte inmediatamente posterior a la cabina.133

El conjunto de sensores y equipos de comunicaciones del F-35 est destinado a facilitar


la conciencia situacional, el mando y control y la capacidad de guerra centrada en redes.134 El
principal sensor a bordo del F-35 es su radar activo de barrido electrnico AN/APG-81, diseado
64
por Northrop Grumman Electronic Systems.135 El radar Danieles A.acompaado
Noriega P. por un sistema de
designacin de blancos electro-ptico diseado por Lockheed Martin conocido como EOTS
(Electro-Optical Targeting System) que va montado bajo el morro del avin. 136 ste proporciona las
mismas capacidades que el contenedor de designacin de blancos Lockheed Martin Sniper XR pero
manteniendo la baja detectabilidad del avin.137 138

El F-35 cuenta con seis sensores infrarrojos pasivos adicionales distribuidos por toda la
aeronave como parte del sistema de apertura distribuido o DAS (distributed aperture system)
Northrop Grumman AN/AAQ-37,139 que acta como un sistema de aviso de aproximacin de
misiles, informa de lugares de lanzamiento de misiles, detecta y rastrea la aproximacin de
aeronaves en torno al F-35, y reemplaza las tradicionales gafas de visin nocturna para navegacin
y operaciones de noche. Todas las funciones del DAS se realizan simultneamente, en todas las
direcciones y en todo momento. El equipo de sistemas de guerra electrnica AN/ASQ-239
(Barracuda) del F-35 est diseado por BAE Systems e incluye componentes de Northrop
Grumman.140 El equipo de comunicaciones, navegacin e identificacin o CNI (communications,
navigation and identification) est diseado por Northrop Grumman e incluye el enlace de
datos avanzado multifuncin MADL (Multifunction Advanced Data Link). El F-35 ser el primer
caza de reaccin con fusin de sensores que combina rastreo por radiofrecuencia y
por infrarrojos para una deteccin e identificacin de blancos continua en todas las direcciones que
es compartida a travs de MADL con otras plataformas sin comprometer la baja detectabilidad del
avin.141

El F-35 ha sido diseado con sinergia entre los sensores como un requisito especfico, como
los "sentidos" de la aeronave destinadas a proporcionar una imagen ms coherente de la realidad de
su alrededor, y estar disponibles en principio para su uso de cualquier forma posible, y cualquier
combinacin posible entre s. Todos los sensores influyen directamente en los procesadores
principales para apoyar toda la misin del avin. Por ejemplo el AN/APG-81 no slo funciona como
un radar multi-modo, sino tambin como parte del sistema de guerra electrnica del avin.142

En su desarrollo se han empleado nueva tcnicas de elaboracin de estos materiales, como


el procesado del titanio por criogenizacin es un mtodo utilizado para enfriar un material a la
temperatura de ebullicin del nitrgeno o a temperaturas an ms bajas, que hace a este material
ms resistente y ligero, o el uso por primera vez en la aviacin de los
nanotubos de carbono.143 144 Lockheed Martin anunci en 2012 que el F-35 contara con nanotubos
de carbono en el carenado de la punta alar.

65
AvionesDurante
cazas de quinta
casi generacin
20 aos, este material ha estado presente en palos de golf y bicicletas, pero ha
tenido poca presencia en la industria aeroespacial. Peter Antoinette, director ejecutivo de Nanocorp,
empresa encargada de la fabricacin del sistema y del nuevo escudo trmico instalado en las naves
espaciales de la NASA, afirm que la propagacin de nano-compuesto ira vinculada a su
instauracin progresiva en la aviacin comercial.

Australia realiz la fabricacin de estabilizadores para el F-35, siendo este uno de los socios
y portador de suministro para la fabricacin del F-35. En un futuro Australia seguir dotando a
Lockheed con suministro para la completa produccin del F-35.145

Variantes

Se han diseado tres variantes del F-35, de las cuales la primera tiene dos sub-variantes.

F-35A

El F-35A es la variante para despegue y aterrizaje convencional (CTOL); destinada para la


Fuerza Area de los Estados Unidos y otras fuerzas areas. Es la versin ms pequea y ligera del
F-35, y es la nica equipada con un can interno, el GAU-22/A. Este can automtico de calibre
25 mm es un desarrollo del GAU-12 Equalizer que equipa el AV-8B Harrier II del Cuerpo de
Marines de los Estados Unidos. Est diseado para incrementar la efectividad contra blancos
terrestres en comparacin con el can M61 Vulcan de 20 mm que equipan normalmente los cazas
estadounidenses, y ser la versin ms vendida a otros mercados en el futuro.

Se espera que el F-35A de peso medio, iguale al caza ligero F-16 en maniobrabilidad y
capacidad de elevacin, rendimiento sostenido e instantneo a grandes aceleraciones y lo supere
en capacidad furtiva, carga til, alcance, capacidad para transportar ms combustible interno, mejor
rendimiento en vuelo a media y baja velocidad, mejor avinica, efectividad operacional,
mantenimiento y capacidad de supervivencia.146 Se espera que iguale en rendimiento de aceleracin,
a un F-16 que porte los tanques de combustible externos habituales. 147 Tambin cuenta con un
designador lser fuente de luz lser utilizada para iluminar un objetivo interno y sensores
infrarrojos, que cumplen la misma funcin del contenedor externo Sniper XR que porta el F-16,
pero reduciendo la seccin radar equivalente.

66
Esta variante A est destinada principalmente aDaniel A. Noriega
reemplazar P. Fighting Falcon de la
al F-16
Fuerza Area de los Estados Unidos. Tambin reemplazar al A-10 Thunderbolt II a partir de
2028.148 149

F-35I

Un alto oficial de la Fuerza Area Israel declar que los aviones F-35 israeles sern
designados F-35I, ya que incorporarn modificaciones especficas para Israel. Estados Unidos no
permitir la incorporacin de sistemas de guerra electrnica propios de Israel en el equipo
electrnico integrado del avin. Sin embargo, una caracterstica plug-and-play aadida al
computador principal permitir el uso de electrnica israel a modo de complemento. De este modo
Israel podr instalar sus propios contenedores externos de guerra electrnica as como equipar los
misiles aire-aire y bombas guiadas de fabricacin israel en las bodegas de armas del F-35. 150 En
julio de 2011, se inform que Estados Unidos haba acordado permitir a Israel instalar sus propios
sistemas de guerra electrnica y sistemas de armas en los F-35I en el futuro.151

CF-35

El CF-35 canadiense se diferenciar del F-35A por la adicin de un paracadas de frenado y


una sonda para reabastecimiento en vuelo del estilo del F-35B/C.152 153 Noruega tambin puede que
incluya la opcin del paracadas de frenado en sus F-35, ya que el pas nrdico tambin suele tener
hielo en las pistas de aterrizaje.154

F-35B

El avin (STOVL) F-35B est diseado para reemplazar la segunda generacin del Harrier,
que fue el primer avin operacional de aterrizaje vertical y despegue corto, que particip en
la Guerra de las Malvinas en 1982, demostrando su efectividad en las operaciones de batalla, desde
portaaviones ligeros.

La RAF y la Armada Britnica utilizarn este avin para reemplazar a los Harrier GR9 en
sus portaaviones. El Cuerpo de Marines de los Estados Unidos usar los F-35 para sustituir tanto a
los AV-8B Harrier II como a los F/A-18 Hornet. El F-35B es similar en tamao al F-35A de la
Fuerza Area estadounidense y como el Harrier, sin embargo el can automtico es opcional y
67
Aviones
debe ser cazas de quinta
transportado generacin en un Pod de batalla bajo el fuselaje central, ya que su lugar
externamente,
(tras la cabina de mando) del F-35B, lo ocupa el impulsor vertical, innovacin que fue un factor
decisivo en la seleccin del diseo como ganador del programa JSF.

En lugar de motores de elevacin o toberas rotatorias como el Pegasus de los Harrier, el F-


35B utiliza un sistema de turbina patentado por Lockheed Martin y desarrollado por Rolls-Royce,
similar al sistema que utilizaba el Yakovlev Yak-141. Parecido a un turbopropulsor incrustado en el
fuselaje, el eje del motor se dirige mediante una caja de cambio a una turbina vertical
contrarrotativa localizada en el centro del avin. El aire del motor turbofn se expulsa por un par de
toberas situadas a cada lado del fuselaje, al mismo tiempo se abren unas pequeas compuertas sobre
el fuselaje de la nave, para dejar pasar el aire a presin, mientras que la turbina vertical se equilibra
con la tobera de empuje vectorial de la cola.

La planta motriz del F-35B acta como un multiplicador del flujo, de manera similar a
un turbofn y consiguiendo el mismo efecto, que la turbina principal del anterior caza Harrier. Sin
embargo, todo este mecanismo adicional, es peso muerto durante el vuelo horizontal, que en teora
limita la capacidad de carga de armas y combustible, pero la potencia al despegue aumentada del F-
35B, incrementa la capacidad de carga mxima de combustible y armas del avin, superando al
anterior diseo del Harrier. La nueva turbina vertical, reduce los efectos perjudiciales del aire
caliente a gran velocidad, que podra daar la pista o la cubierta del portaaviones.

Durante el diseo, se utilizaron dos estructuras para pruebas: el Lockheed X-35A (que ms
tarde sera convertido en el X-35B) y el X-35C de mayor envergadura. 155 Las plantas motrices del
Boeing X-32 y del X-35 de Lockheed estaban basadas en el Pratt & Whitney F119, incorporando
posteriormente el mdulo de Rolls-Royce para capacidad STOVL.

Una de las demostraciones de la capacidad del X-35 fue las pruebas de vuelo para la
calificacin en el programa JSF, en que el X-35B despeg en menos de 150 metros, alcanz
velocidad supersnica y aterriz verticalmente, una proeza que el modelo de Boeing no pudo
alcanzar.156

El F-35B, realiz su primer vuelo el 25 de febrero de 2009. Actualmente este modelo y sus
requerimientos especiales, est aumentando enormemente los costes de todo el proyecto, por lo cual
est en el alero y podra llegar a cancelarse para poder abaratar el precio de las otras versiones.157

68
Daniel A. Noriega P.
El 3 de octubre de 2011, el F-35B comenz sus pruebas iniciales de toma vertical sobre la
cubierta del buque de asalto anfibio de tipo LHD USS Wasp.157

F-35C

El F-35C es la variante naval con alas de mayor tamao y plegables, superficies de control
ms grandes para mejorar el control a velocidades bajas y un tren de aterrizaje ms resistente, para
los apontajes (aterrizajes) en portaaviones, en forma convencional con acercamientos horizontales
al portaaviones, en forma similar al caza naval Boeing F/A-18 Super Hornet, que espera poder
reemplazar en el futuro; tendr un sistema de gancho trasero para detenerse sobre la cubierta del
portaaviones y un gancho delantero, instalado en el tren de aterrizaje, para enganchar la catapulta de
despegue desde la cubierta de los portaaviones.

Este modelo es ms grande y pesado, al tener mayor superficie alar, mejorar el


comportamiento de vuelo a media y baja altitud, aumentar la capacidad de carga y el alcance,
siendo el doble con combustible interno, que el del primer caza F/A-18C Hornet, que podr
aumentar ms todava con tanques de combustible externos bajo las alas y el repostaje de
combustible en vuelo.

La Armada estadounidense tiene intencin de comprar 480 aviones F-35C para reemplazar
los modelos A, B, C y D del anterior caza F/A-18, que sustituyeron a los aviones subsnicos pero de
largo alcance, el A-7 Corsair y el A-6 Intruder y a los supersnicos, como el caza naval
pesado Grumman F-14 Tomcat, tambin servir como un complemento con capacidad furtiva a
los F/A-18E/F Super Hornet.158

Recientemente, Inglaterra confirm que cambiar el diseo original de los nuevos


portaaviones Clase Queen Elizabeth; en 2010, David Cameron anunci que el gobierno cambiara
su orden a la variante (F-35C) ms grande y que se modificara el diseo del portaaviones, para
utilizar el sistema de lanzamiento por catapulta y el sistema de recuperacin por cables
(CATOBAR) para permitir el lanzamiento y recuperacin de estos aviones.

La variante F-35C es ms econmica, tiene mayor alcance y la capacidad de transportar, una


carga til ms grande y ms diversa que el modelo F-35B. La nueva configuracin CATOBAR
permitir tambin a los socios del Reino Unido, como Estados Unidos y Francia, operar sus

69
Aviones cazas
aeronaves de los
desde quinta generacin en situaciones de misin conjunta, en diferentes lugares del
portaaviones
mundo para apoyar a la OTAN y sus aliados.

El F-35C realiz su primer aterrizaje en un portaaviones de la clase Nimitz, especficamente


en el USS Nimitz el da 3 de noviembre del 2014; Siendo este el primer da de las pruebas navales,
que durarn dos semanas, se desarroll a unas 40 millas de la costa de San Diego, en el estado de
California, con unas condiciones climticas "perfectas para el primer aterrizaje sobre la cubierta de
un buque". 159 160
Las pruebas navales marcan una etapa importante en el programa del F-35 que ha sufrido
costes superiores de lo previsto y aplazamientos debidos a problemas con los motores, los
ordenadores y el software.

Dos cazas F-35, modelo que se encuentra en fase de desarrollo, aterrizaron


satisfactoriamente por primera vez en el portaaviones USS Nimitz, lo que ha sido calificado como
un da histrico para la aviacin de la marina norteamericana.160

Usuarios

Estados Unidos [Fuerza Area de los Estados Unidos (USAF),


Armada de los Estados Unidos (US Navy), Cuerpo de Marines de los Estados Unidos
(USMC)]. aprox. 2.300 unidades de F-35A, F-35B y F-35C distribuido entre los tres
componentes.

Australia [Real Fuerza Area Australiana (RAAF)]. Realiz un pedido de 100 F-35A,
debido a los sobrecostos, Australia no ha desestimado la opcin de cancelar la compra.

Israel [Fuerza Area Israel (IAF)]. Hizo un pedido de 25 F-35A inicialmente por
consiguiente hizo la cancelacin de 5 unidades, con 20 unidades a esperar para introducirlos
en su Fuerza Area.

Italia [Aeronautica Militare Italiana (AMI), Marina Militare]. Tiene un pedido de 90


unidades de F-35A y F35B, inicialmente se pensaba comprar 131 unidades.

Japn [Fuerza Area de Autodefensa de Japn (JASDF)]. Est hizo un pedido de 40


unidades de F-35A que sern fabricados en conjunto con la firma.

Noruega [Real Fuerza Area Noruega (Luftforsvaret)]. Realiz un pedido de 56


aeronaves F-35A, para reemplazar a sus F-16 Fighting Falcon, la compra ha estado en un
desnivel para lograrse, por los alto costos de la aeronave.

70
Turqua [Fuerza Area Turca (THK)]. El objetivoDanielesA.comprar
Noriega 116
P. aeronaves F-35A, el
pedido tiene la negativa de EE.UU a proporcionar el cdigo fuente de su software a Turqua.
Reino Unido [Royal Air Force (RAF)]. Realizo un pedido inicial de 138 aeronaves; el
pedido final fue de 50 aeronaves F-35C, debido al sobrecosto del F-35B.
Dinamarca. El gobierno dans tena previsto sustituir su flota de F-16 Fighting Falcon por
el F-35 Lightning II, pero por los continuos incrementos en su precio, ha congelado la
compra, en un futuro oficializar la compra.

Pases Bajos [Real Fuerza Area Holandesa (KLu)] Tienen planes para adquirir aviones
F-35A, para equipar a la Real Fuerza Area Holandesa. Estos aparatos van a sustituir a
los F-16AM que actualmente tienen en servicio.161

Canad. Desea la adquisicin de la aeronave pero tiene algunas dudas por sus altos costos
de desarrollo y produccin y de operatividad.162 163

Chile [Fuerza Area de Chile (FACh)]. La empresa Lockheed Martin, proveedora de los
aviones de combate F-16 a la Fuerza Area de Chile (FACh), inform que su nuevo modelo
F-35 "Lightning II" est "totalmente disponible" para que sea adquirido por Chile, este pas
est muy interesado en la adquisicin de los F-35 Lightning II, pero por los problemas del
sobrecosto de la aeronave, toda posible compra est en congelacin.

Espaa. La Armada espaola tiene como una de sus prioridades en los prximos aos la
sustitucin de sus aviones Harrier AV-8B Plus por el F-35B Lightning II (V-STOL), aunque
resalta que quiere "abordar este programa conjuntamente con el Ejrcito del Aire". Se
hablaba de la adquisicin de 20 unidades entre el 2019 y 2022, para la Armada Espaola y
para el ejrcito del aire las unidades estn an por determinar.164 En octubre de 2014 el
Ministerio de Defensa ha recibido autorizacin para dedicar 47,6 millones de euros con los
que prorrogar el mantenimiento de los aviones Harrier AV-8B Plus durante diez aos ms,
hasta el ao 2025, lo que implica el reconocimiento de que no acometer su sustitucin hasta
entonces.164

Otros pases como la India y Uruguay podran estar interesados en la compra del F-35.

71
Aviones cazas de quinta generacin

Sukhoi PAK FA o T-50

Temas clave:
Origen
Diseo y Desarrollo
Variantes
Usuarios

Origen

A finales de 1980 la Unin Sovitica se fij la necesidad de tener un avin de Nueva


Generacin (quinta generacin), que reemplazara en el futuro al caza supersnico de peso
medio MiG-29 y al caza pesado Su-27, que son de cuarta generacin, como avin de caza de
primera lnea de batalla en su Fuerza Area, para misiones de supremaca area, especializado en
combate "Aire-aire" a gran altitud y de diseo furtivo.165 PAK-FA es la abreviacin del
proyecto Avin de Combate Tctico de Primera Lnea.

Es el primer proyecto conjunto, para la construccin de un nuevo caza, de la fusin de las


empresas aeronuticas Mikoyan; fabricante del caza MiG-21, MiG-27, MiG-29, MiG-31, MiG-35 y
la empresa Sukhoi, que diseo el caza pesado Su-27, Su-30, Su-33, Su-34, Su-37 y el nuevo Su-
35 de generacin 4++, que conforman el nuevo consorcio de empresas de tecnologa Sukhoi OKB,
manejado por la empresa exportadora de armas de Rusia Rosoboronexport, que representa a ms de
30 empresas fabricantes de armas de Rusia, para enfrentarse al nuevo caza furtivo F-22 Raptor de
"quinta generacin" y el nuevo proyecto multinacional F-35 Lightning II de las Fuerzas Armadas de
los Estados Unidos, que tambin ser transportado por los nuevos Portaaviones de la OTAN.
72
Daniel A. Noriega P.

Se propusieron 2 proyectos para su investigacin y desarrollo, el Sukhoi Su-47 con alas en


forma de flecha invertida y el Mig 1.44 (MFI) con alas triangulares en forma de ala delta y alerones
delanteros canards, como el Eurofighter Typhoon del Consorcio Europeo, que eran diseos muy
avanzados, adelantados a su poca y necesitaran muchos aos de pruebas para su produccin en
serie.

Para 2002, la empresa Sukhoi fue escogida como diseadora principal del nuevo avin de
combate de quinta generacin, capaz de enfrentarse al caza furtivo pesado F-22 Raptor y al caza de
peso medio F-35 Lightning II de quinta generacin.166 El PAK-FA (o T-50 designacin interna),
incorporar la tecnologa experimental desarrollada en el proyecto Su-47 y del proyecto MiG 1.44,
pero con nuevas alas de forma romboidal similares al F-22 Raptor.

El Centro de Produccin y estudios Cientficos Tekhnokompleks, el Instituto de desarrollo y


construccin de Instrumentos y Oficina de Diseo Ramenskoye, la Planta de Diseo y construccin
de optotrnicos de Uralsk en Ekaterimburgo, la firma Polet de Nizhny Nvgorod; y el Instituto
Central de Investigacin de Radioingeniera, fueron declarados ganadores en 2003 para desarrollar
los componentes de avinica de la cabina del avin.

Diseo y Desarrollo

Fue designado temporalmente como el modelo Tu-50, avin supersnico pesado de Quinta
generacin de cazas de reaccin, de diseo furtivo con perfil facetado y doble deriva Timn
vertical de profundidad, bimotor con toberas de empuje vectorial y largo alcance; los motores
estn ms cerca del fuselaje central, que los anteriores diseos de Sukhoi y es de diseo monoplaza;
la moderna cabina de mando tendr nuevas "Pantallas planas" de informacin completa al piloto,
con mandos de toque touch-screen y el nuevo casco de informacin de batalla, que proyectar una
mira electrnica directamente a los ojos del piloto.

La empresa NPO Saturn, ser la compaa que fabrique los nuevos motores gemelos con
"empuje vectorial", que tendrn control de potencia y flujo de combustible por
computadora FADEC, Full Authority Digital Engine (or Electronics) Control [FAD(E)C], con
mayor potencia y capacidad de vuelo de super-crucero, puede alcanzar velocidad supersnica sin
encender los quemadores de combustible de postcombustin; tendr menor tamao que el anterior
proyecto Su-47, 17 metros de largo y una envergadura de alas de unos 14 metros, con una nueva
73
Aviones
forma cazas desimilar
romboidal quinta generacin
al diseo del caza furtivo F-22 Raptor de los Estados Unidos, pero con las
alas principales ms proyectadas hacia atrs, formando una especie de "Ala delta" con elevadores
traseros, en una configuracin de "Doble delta" y unos pequeos alerones delanteros canard's,
instalados sobre el ingreso de las toberas de aire al motor; los motores estarn posicionados ms
arriba y cerca del fuselaje central, que el anterior diseo del caza pesado Su-35 que estaban
instalados bajo las alas, y estarn bien separados, para dejar ms espacio a las armas bajo el fuselaje
central; los dos timones verticales de profundidad, se proyectan hacia afuera como los del proyecto
experimental YF-23 que nunca se construy en serie y tienen un nuevo diseo aerodinmico, para
disminuir el arrastre y permitir, que los nuevos y potentes motores con empuje vectorial, controlen
ms la nave en los giros y maniobras evasivas de combate; los estabilizadores horizontales
traseros estn posicionados ms altos que las alas principales y llegan hasta los alerones del ala
principal, en un diseo original y nico en su tipo.

Otro diseo original, es que sobre las toberas de ingreso de aire a los motores, justo detrs de
la cabina de mando, existen dos bordes de ataque que pueden moverse en forma independiente,
simulando ser dos alerones delanteros canards, que se extienden hasta la base de las alas
principales, en la posicin horizontal permiten un mejor flujo de ingreso de aire a los motores y en
el momento, de los despegues y aterrizajes, pueden moverse para mejorar la elevacin de la nave,
como un avin de triple ala en tndem; la carlinga de la cabina de mando tiene forma de cpula, le
permite al piloto tener gran visibilidad, se abre hacia atrs con un mecanismo corredizo, en forma
similar a la cabina del caza naval Harrier de Inglaterra y es de gran tamao, comparable a la
cubierta del avin de ataque Grumman A-6 Intruder de los Estados Unidos, con un gran parabrisas
de una sola pieza extendido hacia adelante, comparable al caza bimotor Eurofighter Typhoon del
consorcio europeo.

Podr transportar armas internas bajo la estructura central del avin, en una baha de carga
interna, instalada en medio de los motores gemelos, con capacidad de transportar 5 misiles para
combate "Aire-aire" de corto alcance, montados en un lanzador rotatorio opcional detrs del asiento
del piloto, entre las toberas de entrada de aire a los motores y otras variantes, transportarn misiles
de medio alcance y tendrn dos pilones de carga en cada ala, con 4 misiles "Aire-aire" de combate
de largo alcance, para la intercepcin de objetivos lejanos a los lugares defendidos, en los combates
a gran altitud fuera del rango visual del piloto, como el avin caza escolta interceptor de largo
alcance MiG-31, que actualmente funciona como avin escolta del bombardero tctico Tu-160 y
est llegando al lmite de su vida til.

Tambin se construir una variante biplaza para la Fuerza Area India, pero que casi no tiene
tecnologa en comn con el avin Ruso. Est especialmente diseado para misiones de
entrenamiento, avin gua de ataque y Radar tipo Hawk-eye de otros aviones del "Ala de combate",
74
Daniel
con el tripulante operador de Radar y sistemas defensivos, A. Noriega
sentado detrs P.
del piloto y detrs de su
asiento, una pequea bodega de carga interna de armas, con capacidad para transportar dos misiles
"Aire-aire" de corto alcance o un misil naval antibuque, para misiones de ataque naval; otras
versiones tendrn pilones de carga bajo los motores y 4 pilones de carga bajo cada ala, como el caza
de peso medio MiG-35, para misiones de caza-bombardero y ataque naval, podr transportar el
nuevo misil naval antibuque supersnico Onyx de India, uno bajo cada una de sus alas, segn las
necesidades de defensa de India y para su exportacin a otros pases.

Con el fuselaje proyectado hacia atrs, que remata en un radomo central de gran tamao y
forma facetada entre los motores, que tendrn dos radares traseros, como el proyecto del caza
experimental Su-47 que nunca se construy en serie, con distintas seales de ondas, pero juntos en
el radomo central de gran tamao de forma facetada entre los motores, que van desde la
interferencia, a la decepcin y engao, de las seales de Radar adversarias, para localizar y
enfrentar, posibles amenazas a diferente altitud y las antenas, del nuevo sistema
experimental stealth de alta energa; en el abultado radomo del cono delantero que tiene forma
facetada, muy parecida al diseo del proyecto del caza multinacional de peso medio Lockheed
Martin F-35 Lightning II; tendr el nuevo Radar Plano AESA Phazotron N 014, de gran potencia y
alcance, comparable al Radar del mejorado caza escolta MiG-31, para hacer desaparecer
progresivamente la seal del Radar de control de fuego del avin adversario, montado en un sistema
motorizado similar al caza pesado Su-35, un sensor externo en el costado derecho de la cabina y
antenas integradas al fuselaje central; en el cono trasero, tendr dos pequeos radares N 012 para
reducir la marca de Radar de la nave y dificultar, que lo iluminen los radares de aviones y misiles
enemigos, en combates cerrados dogfight; en un futuro contar con el nuevo sistema de vuelo
furtivo de Plasma Stealth, desarrollado actualmente en forma experimental en Rusia.

Sobre el cono del radar, tambin se instal un nuevo sensor IRST "Infrared Search and
Track" similar al del caza de superioridad area Su-35, este sistema de avistamiento para combate
contra otros aviones caza (IRST), es un nuevo sistema de puntera integrado en el casco del piloto,
que es un pequeo domo con una cpula transparente sobre el cono del Radar, es un sistema de
bsqueda y seguimiento del objetivo enemigo por infrarrojos IRST, que va montado sobre el cono
del Radar, frente al costado derecho del parabrisas de la cabina de mando, funciona en dos bandas
de radiacin infrarroja y se utiliza, junto con el Radar de la nave, en una misin de combate "Aire-
aire" contra otros aviones caza en combate cerrado dogfight. Funciona como un sistema de
bsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST), proporcionando deteccin y seguimiento del
objetivo pasivo.

Avin caza de supremaca area de largo alcance y diseo furtivo, pesado y bimotor, de
tipo Quinta generacin de cazas de reaccin, que podr operar en misiones de escolta tctica de
75
Aviones
otros cazasCaza
aviones de quinta generacin
polivalente de generacin 4.5 y de la nueva generacin, de bombarderos
estratgicos de diseo furtivo de Rusia PAK-DA, para equipar a la Fuerza Area de Rusia y de
tipo Caza polivalente, para equipar a la India y la exportacin a otros pases; tendr doble turbina,
instaladas en el centro del fuselaje, grandes y potentes, solo comparables a las del potente caza
escolta MiG-31 y doble deriva, grandes y espaciados, para mayor estabilidad a grandes velocidades,
tomados del proyecto de caza experimental Su-47; la misma cabina de mando del moderno caza Su-
35 generacin 4++ con dos Pantallas planas juntas, grandes y rectangulares, con comandos de
toque touch-screen para informacin completa al piloto de la situacin de vuelo y el campo de
batalla.

Nuevo casco de batalla con informacin visual del enemigo, directamente a los ojos del
piloto; nuevo sistema de navegacin integrada de manejo de informacin y cifrado de datos (Data-
link); navegacin por satlite GLONASS; nuevo Software para vuelo por cable fly-by-wire de
redundancia cudruple; nueva palanca de control tipo Joystick de manejo intuitivo, con ms
controles disponibles para el piloto; sistema de vuelo HOTAS; nuevo radar avanzado para detectar
30 blancos enemigos, atacar 8 de ellos al mismo tiempo y ordenar el ataque, de los blancos
detectados, marcados o iluminados, a otros aviones caza del ala de combate.

Nuevo sistema de avistamiento opto-electrnico tipo OEPS-27, de funcionamiento


silencioso o pasivo (sin emisin electromagntica). Este comprende una cmara infrarroja giro-
estabilizada Geofizika-NPO 36-Sh sobre el cono delantero, es un nuevo sistema de avistamiento
para combate contra otros aviones caza (IRST), con un sistema de puntera integrado en el casco del
piloto, en un pequeo domo con una cpula transparente sobre el cono del Radar, al costado
derecho del parabrisas de la cabina de mando, es un sistema de bsqueda y seguimiento, del
objetivo enemigo por infrarrojos IRST, que va montado sobre el cono del Radar, funciona en dos
bandas de radiacin infrarroja y se utiliza, junto con el Radar principal de la nave, en una misin de
combate Aire-aire contra otros aviones caza en combate cerrado dogfight, funciona como un
sistema de bsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST), proporcionando deteccin y seguimiento
del objetivo pasivo.

En una misin de combate "Aire-superficie", realiza identificacin y localizacin de


objetivos. Tambin proporciona ayuda de navegacin y de aterrizaje, est enlazado con el visor
montado en el casco del piloto, con un sensor que gira en forma permanente, mide la distancia del
avin enemigo, sin necesidad de alertar al avin enemigo con la seal del radar de la nave y le
informa al piloto, la posicin de la nave enemiga; tiene la toma de reabastecimiento areo de
combustible al costado izquierdo de la cabina y los potentes motores con empuje vectorial del caza
experimental Su-35. No se conoce por ahora, si ste avin de combate de quinta generacin, tendr
alerones delanteros canards como el del caza naval pesado Su-33 de "Triple Ala en tndem",
76
embarcado en el portaaviones Almirante Kuznetsov, pero Daniel
tieneA.dos
Noriega
nuevosP.bordes de ataque sobre
los motores, que se proyectan desde la cabina de mando hasta las alas principales, que pueden
moverse en forma independiente, para ayudar a tener "Alta maniobrabilidad" y realizar por ms
tiempo, las nuevas maniobras acrobticas, como la maniobra de la Cobra, que en una situacin de
combate cercano contra otros aviones caza en un dogfight le dar mayor ventaja al piloto sobre el
avin adversario; pero el nuevo caza de peso medio MiG-35, el caza pesado Su-35 y el nuevo caza
furtivo Lockheed Martin F-22 Raptor, han demostrado que pueden realizar stas maniobras
avanzadas de combate con xito, sin necesidad de tener alerones delanteros canard's que provocan
mayor resistencia al avance, aumentan el peso y el reflejo de Radar, por sus nuevos motores
con empuje vectorial que tienen un mayor grado de inclinacin de las toberas de escape de gases, en
el plano horizontal y vertical, en forma independiente y le ofrecen, una mayor capacidad de volar
con giros cerrados.

La Cobra de Pugachev es una maniobra de aviones caza, nombrada as por el piloto de


prueba de la agencia de diseo OKB Sukhoi llamado Vctor Pugachev, que la pudo realizar por
primera vez en el verano del 1989, pilotando un avin de combate pesado Su-27. La maniobra
consiste en que el piloto, desconecta el control del estabilizador limitador Alfa y luego tira de la
palanca de control bruscamente, hasta alcanzar 90 y 120 grados de ngulo de inclinacin de ataque,
para que el fuselaje central de la nave disminuya la velocidad del avin, y luego, continuar volando
en forma horizontal, las tomas de aire de las toberas del motor, todava tienen que manejar el
ingreso de aire a los motores, algo que el diseo de los aviones de Sukhoi puede lograr con xito.

India y China tambin estn interesados en participar en este nuevo proyecto


tecnolgico,167 considerado como la nueva versin para exportacin del proyecto de prueba de
tecnologa Su-47 de alta maniobrabilidad y tendr varios adelantos tecnolgicos, alcanzados en el
proyecto experimental de nuevas tecnologas Su-37 de generacin 4++, un avin de combate de alta
capacidad, que por su gran tamao, peso, alcance, autonoma de vuelo y diseo furtivo, es muy
similar al caza furtivo F-22 Raptor; para financiar su construccin conjunta y colaborar en el futuro,
construyendo partes del fuselaje, trenes de aterrizaje y superficies de vuelo, para ste sofisticado
avin de combate de "quinta generacin" que es presentado en la nueva Feria MAKS 2011 de Rusia
y estar disponible para su venta, a todos los pases amigos que quieran comprarlo y participar en su
construccin conjunta. Se ha hablado de que el avin podra ser una amenaza para Estados
Unidos especialmente debido a que puede ser ofrecido tambin a Venezuela, Cuba o Irn.168

Rusia necesita modernizar toda su ala de combate, para reemplazar a los descontinuados
aviones caza de peso medio MiG-29 y los caza pesados de largo alcance Su-27, que pertenecen a
otra generacin, ya no estn totalmente operativos en sus bases areas, son de alto costo de
mantenimiento, y ya cumplieron su vida til y para entrenar, a una nueva generacin de jvenes
77
Avionesdecazas
pilotos de quinta
combate, que generacin
necesitan pilotar nuevos aviones de combate de "quinta generacin" para
estar al mismo nivel que la moderna y actualizada Fuerza Area occidental, y poder enfrentar en
combate, a los modernos caza pesados Lockheed Martin F-22 Raptor, el caza de peso medio
Lockheed Martin F-35 Lightning II y el caza de peso medio Rafale de generacin 4++, que
tambin es considerado como un caza de quinta generacin.

El equipo de diseo de la nueva empresa Sukhoi OKB y los ejecutivos, de la empresa


exportadora de armas de Rusia Rosoboronexport, consideran que ste nuevo avin de combate,
grande, potente y pesado, de doble motor, largo alcance y diseo furtivo, ser el avin de "quinta
generacin" ms vendido del mundo, por los prximos cincuenta aos y ya se piensa, en ofrecer a
pases que podran comprar el PAK-FA, para equipar las fuerzas areas de varios pases, que
necesitan repotenciar sus fuerzas armadas en el nuevo siglo.

Fue presentado en la Feria Area Internacional de la Aviacin y el Espacio MAKS


(International & Space Aviation 2011), del 16 al 21 de agosto, en el campo areo de la ciudad
de Zhukovsky, cerca de la ciudad de Mosc.

Tendr el mismo tren de aterrizaje del anterior modelo de Sukhoi Su-30 para ahorrar costos
de produccin; el tren delantero se retrae hacia adelante y se guarda, en un foso bien adelantado
bajo la cabina del piloto, para dejar espacio a las armas internas en el centro del fuselaje; el tren
principal se retrae hacia adelante y rota, para descansar en un foso junto a las toberas de ingreso de
aire de los motores, en un espacio que se forma por el nuevo diseo romboidal de su fuselaje.

Este tren de aterrizaje podr ser fabricado bajo licencia y contrato de patente de produccin,
que Rusia entregar a otros pases colaboradores en el proyecto como Irn, India y China, para
equipar a sus propios aviones de combate de quinta generacin que compren en el futuro, con este
tren de aterrizaje bsico, que tendr las mismas partes y piezas de suspensin, doble barra, doble
tringulo, ejes y semiejes, de la familia de aviones caza de diseo de Sukhoi y tambin podr ser
instalado, en el nuevo caza de supremaca area Su-35 y el ms pesado, bombardero naval de base
en tierra Su-35 BM.

Se inici su construccin en el ao 2008 y estaba previsto, su primer vuelo de pruebas para


el 2009. El 28 de febrero de 2009, el Director General de la nueva empresa Sukhoi OKB Mikhail
Pogosyan, anunci que el fuselaje del primer prototipo de pruebas de vuelo del T-50 estaba casi

78
terminado y que el primer prototipo, debera estar listoDaniel A. Noriega
para volar P. 169 El 20 de agosto de
en 2009.
2009, Konstantin Makiyenko, jefe adjunto de la sede en Mosc, Centro de Anlisis de Estrategias y
Tecnologas, dijo que el avin probablemente hara su primer vuelo en enero del ao 2010 y que
sern necesarios, de 5 a 10 aos para la produccin comercial y la venta a otros
pases.170 Finalmente, debido a algunos retrasos efectu su primer vuelo de pruebas el 29 de enero
de 2010 a los mandos del piloto de pruebas Sergui Bogdan.

Las primeras pruebas secretas de carreteo de la nave sobre la pista, comenzaron el 24 de


diciembre de 2009. El primer vuelo de la aeronave tuvo lugar en el aeropuerto
KnAAPO de Komsomolsk-on-Amur Dzemgi, el avin fue pilotado por Sergui Bogdan y el primer
vuelo de prueba con xito dur 47 minutos, en un avin sin pintura de camuflaje de combate. El
primer vuelo completo del PAK-FA tuvo lugar el 29 de enero de 2010 en Komsomolsk-no-Amur.
Pruebas de aceptacin del prototipo se realizaron a finales de marzo de 2010. El 8 de abril de 2010,
el primer modelo de vuelo del avin de combate y un soporte de tierra integral, para la elaboracin
de los equipos y sistemas de vuelo, para proporcionar programa de vuelos de prueba, fueron
entregados al centro de pruebas de vuelo de la Oficina de Diseo Suji en Zhukovsky, cerca
de Mosc. Una vez finalizado el volumen requerido de pruebas preliminares en tierra, de los stands
de los sistemas y componentes, incluyendo pruebas de resistencia esttica en pista del primer
prototipo esttico, pruebas en tierra del soporte de aeronaves y el modelo de vuelo, el 29 de abril de
2010, el avin haba iniciado las pruebas de vuelo de conformidad con el programa de pruebas
preliminares. El primer modelo de vuelo ha realizado un total de 36 salidas, segn el programa de
vuelos de pruebas.

En marzo del 2011 se realiz, con xito, el primer vuelo del otro prototipo, segundo modelo
de fabricacin, del programa de pruebas de vuelo PAK-FA. El avin fue pilotado por el piloto de
pruebas de la Federacin de Rusia, Sergui Bogdan. La aeronave se mantuvo volando durante 44
minutos y aterriz segn lo programado, en la pista de aterrizaje de la fbrica.171 El vuelo fue un
xito, en plena conformidad con el plan de vuelo, las pruebas de maniobras y estabilidad de la
aeronave, se llev a cabo durante el vuelo, as como la evaluacin de las prestaciones del motor. El
avin ha mostrado el rendimiento esperado en todas las fases del programa de vuelo previsto. Las
primeras pruebas de vuelo del programa PAK-FA estn de acuerdo con el programa aprobado para
su desarrollo y construccin en serie. En la actualidad se ha completado un conjunto de pruebas
preliminares en tierra y las operaciones de vuelo, con la participacin de los primeros tres prototipos
construidos, que se sometieron a pruebas de banco de potencia, pruebas en tierra de los sistemas de
combustible y otros trabajos de prueba de tecnologa, antes de su produccin en serie.

Estos dos primeros aviones PAK-FA, fabricados exclusivamente para la primera serie de
pruebas de vuelo, han volado sin sistemas de Radar, porque los nuevos sistema de control todava
79
Aviones
no cazas de
estn listos, quinta
y sin los generacin
sistemas de armas, mientras que las nuevas aeronaves de tercera y cuarta
produccin, que se aadirn en un futuro cercano, sern las aeronaves de prueba totalmente
funcional, con sistemas de Radar, maniobras de vuelo de "Alta maniobrabilidad" y pruebas de
lanzamiento de armas, contra blancos asignados para ataques en tierra, aire y mar; despus de estas
pruebas finales, se iniciar la produccin en serie para equipar a la Fuerza Area Rusa y luego, para
equipar a la Fuerza Area India y otros pases compradores; este ser el nico avin caza bimotor,
pesado y de largo alcance de quinta generacin y diseo furtivo, producido en el mundo, debido a
que fue suspendida la produccin del caza furtivo F-22.172 173

En comparacin con los aviones de combate de generaciones anteriores, el nuevo PAK-FA


tiene una serie de capacidades de combate nicas, incluyendo las funciones de un avin
Polivalente de diseo Multipropsito, de ataque y defensa. Este nuevo avin de combate de 5ta
generacin est equipado con una avinica totalmente nueva, con la integracin de la funcin de un
piloto electrnico y con un avanzado Radar Plano AESA de barrido por etapas, con antena de radar
de matriz de mltiples segmentos. Esto reduce considerablemente la fatiga del piloto, que le permite
concentrarse en la realizacin de una misin tctica. El equipo de nuevos controles a bordo, hace
posible el intercambio de informacin en tiempo real, tanto con los puestos de control en tierra,
como con otros aviones caza del "Ala de combate". El uso de materiales compuestos y tecnologas
innovadoras, y la racionalizacin aerodinmica, garantizan una baja marca de radar sin precedentes,
para un vuelo furtivo ante sistemas pticos y de infrarrojos. Esto mejora significativamente la
capacidad operativa contra objetivos areos y terrestres en todo tiempo, da y noche.

En marzo del 2011, el segundo prototipo del programa para el desarrollo de un avin de
quinta generacin, inici las primeras pruebas de vuelo y fue filmado, pintado de camuflaje de
combate color pardo y gris, con diseos geomtricos en la parte superior e inferior, del fuselaje y las
alas, que reducen la visibilidad de su tamao y posicin, en pruebas de vuelo de medio rango y
altura, para la comprobacin del correcto funcionamiento de todos los sistemas de navegacin y
radar, en operaciones en todo tipo de clima y con maniobras de combate, rompiendo la barrera del
sonido por primera vez durante un vuelo de prueba del PAK-FA, en el campo de pruebas cerca de
Komsomolsk-on-Amur, en Siberia, este primer vuelo supersnico fue considerado un total xito por
los ingenieros.

El T-50 contara con una cabina con recubrimiento dorado, mediante un proceso en el que se
agrega oro, indio y estao a la cpula, para proteger el instrumental del caza de los rayos UV
Rayos Ultravioletas, as como tambin evitar emisiones de los instrumentos al exterior y ser
detectados por radares enemigos. Otras caractersticas del caza avanzado PAK-FA, no estn siendo
divulgados todava por el Ministerio de Defensa, pero se presentarn despus de las pruebas
iniciales para su venta a otros pases. Se espera que tenga una velocidad mxima superior a Mach-
80
2 y una capacidad de vuelo de super-crucero, la capacidadDaniel A. Noriega
de volar P.
a velocidad superiores a la del
sonido durante mucho tiempo sin necesidad de utilizar los postquemadores de combustible, para
poder tener ms alcance de combate; se han construido hasta ahora dos prototipos del caza de
combate avanzado para pruebas de vuelo, con ms de veinte pruebas de vuelo con xito; el tercer
prototipo entr en pruebas de vuelo a finales del 2011 y se finalizaron todas las pruebas de vuelo,
maniobras de combate y ataque en el 2012, para iniciar la produccin en serie en todas las fbricas
de Rusia, ocupando el espacio, los recursos y los tcnicos de la produccin de aviones Mig-35 y Su-
35, se producir en serie con 150 unidades pedidas por adelantado, para suministrar a la Fuerza
Area de Rusia, se vendern al menos otras 40 unidades para equipar a India y otros pases
compradores.

Fue presentado con xito en la feria area MAKS 2011, en las afueras de Mosc, como uno
de los nicos caza pesado y bimotor de quinta generacin que est siendo fabricado en la actualidad
con versiones de exportacin.

En cuanto a la capacidad furtiva o el grado de invisibilidad al radar que poseer el nuevo


caza PAK-FA. Los ltimos aviones de Mikoyan, Sukhoi y Tpolev, usan material de absorcin de
ondas de Radar (RAM) sobre el fuselaje y las alas, que logran ocultar parcialmente al avin de las
seales de Radar enemigas. Su antecesor, el Mikoyan 1.42/1.44, que nunca se construy en serie,
usaba material stealth convencional, aunque los rusos dicen que han probado con xito el nuevo
sistema Plasma Stealth, que emite seales elctricas de alta energa sobre el fuselaje del avin, con
antenas ocultas en la estructura central, la punta de las alas y en antenas integradas al radar, en el
radomo delantero de diseo facetado, parecido al cono delantero del caza furtivo de peso
medio Lockheed Martin F-35 Lightning II, diseado para lograr ms estabilidad a velocidad
supersnica y en el radomo trasero, en el centro de los dos motores, tomados del proyecto del caza
pesado experimental Su-37 y que en teora, crearn un efecto de invisibilidad temporal a los radares
activos de largo alcance, de los cazas adversarios, los aviones gua de ataque, los aviones radar
tipo Hawk-eye y los misiles enemigos.

La cabina del piloto tendr una cubierta de malla metlica especial, para proteger al piloto de
las radiaciones electromagnticas, que emitirn las antenas del nuevo sistema de emisin de alta
energa, que pueden verse en el primer prototipo de pruebas, instaladas sobre la estructura del
fuselaje, a los costados de la cabina, alas y en algunas partes especiales de la nave, que formar una
pequea superficie facetada invisible a travs del aire, que rodear y cubrir, los bordes de ataque
del avin, las toberas de ingreso de aire de los motores y las superficies de vuelo, para poder desviar
y absorber, las emisiones de seales de radar adversarias, confundir los radares y sistemas de gua
de misiles enemigos, adems de reducir la friccin del aire en la aeronave. Esta nueva superficie
facetada invisible, le dar una forma triangular o romboidal, como un diamante, a la imagen que
81
Aviones de
rebotar cazas
las de quinta
ondas generacin
de radar, para que se dirijan a los costados del avin y no regresen, a la fuente
principal que emite la seal de radar enemigo, logrando disminuir notablemente su marca de radar,
para ingresar en forma furtiva a la zona de combate enemiga.

Esta emisin de alta energa, puede ser controlada a travs de las antenas integradas al
fuselaje del avin y las alas, para cambiar su forma y dirigirla hacia el frente, los lados, la parte
baja, dorsal y trasera de la nave, como una pantalla de reflejo invisible contra las ondas de radar, de
forma asimtrica y variable, triangular, romboidal o inclinada, segn la direccin de la seal de
radar que se reciba, de estaciones de radar en tierra, aviones de combate o misiles enemigos, para
ser dispersada de manera tan difusa que ser imperceptible para la estacin de radar, durante
algunos minutos, tiempo necesario para lograr impactar sus objetivos sin ser detectado.

El objetivo primario, para la construccin de ste sofisticado caza de "quinta generacin" de


largo alcance y diseo furtivo, es que pueda volar en el futuro, en una formacin de combate como
avin principal de supremaca area, de primera lnea de batalla, junto con otros aviones caza que
conformarn la nueva "Ala de combate" principal de la Fuerza Area de Rusia, como el caza
pesado Su-35 con la funcin de guerra electrnica, el bombardero naval de base en tierra Su-35
BM, el caza embarcado Su-33 y el bombardero supersnico Su-34, y podr volar tambin, junto al
caza bimotor de peso medio MiG-35 y su versin naval MiG-29K, el caza escolta de largo
alcance MiG-31 y la nueva generacin de bombarderos supersnicos estratgicos de diseo furtivo,
de largo alcance PAK-DA, que Rusia ya est desarrollando a nivel de tneles de viento y diseos
preliminares por computadora.

Para poder obtener en el futuro, una mayor ventaja en los combates areos modernos y
lograr, la intercepcin de objetivos lejanos a los lugares defendidos, en combates que se inician a
larga distancia y gran altitud, fuera del rango visual del piloto, con escuadrones de varios aviones
acercndose de frente a gran velocidad, entre los 50 y 80 km de distancia, a ms de 4.000 metros de
altitud, incluso a velocidad supersnica, acompaados por aviones bombarderos estratgicos, que
transportan misiles tcticos de largo alcance y aviones radar tipo Hawk-eye, que cegarn
virtualmente, los radares activos de los aviones adversarios y el sistema de gua, de los misiles
"Aire-aire" enemigos de largo y corto alcance, disparados por otros aviones cazas durante su
aproximacin inicial y en las persecuciones de refriegas areas, que se presentan en los combates a
corta distancia, dentro del rango visual del piloto, entre aviones de combate de "quinta generacin"
con giros cerrados dogfight, algo nunca antes sucedido y confundirn adems, a los caones
automticos controlados por radar, los misiles antiareos disparados desde tierra y las armas de
defensa antiareas de los barcos de guerra.

82
Est equipado con un moderno Radar AESA yDaniel A. Noriega
un sistema P.
de deteccin pasiva (IRST),
diseado especialmente desde su inicio, con motores de empuje vectorial para misiones de
supremaca area y alta maniobrabilidad, especializado en combates "Aire-aire" con giros cerrados,
permitindole a este nuevo caza pesado de largo alcance y diseo furtivo de Quinta generacin de
cazas de reaccin, tener una ventaja inicial sobre su oponente y ms posibilidades de supervivencia,
en un combate moderno de aviones de superioridad area, entre los nuevos aviones de combate de
"quinta generacin", que dominarn el espacio areo en el futuro y superando ampliamente, a todos
los aviones de generaciones anteriores, como el caza pesado Su-27, el caza de peso medio MiG-29,
el caza escolta de largo alcance MiG-31, el caza de supremaca area McDonnell Douglas F-15
Eagle, el caza naval F/A-18 Super Hornet, el caza francs Dassault Rafale y el Eurofighter
Typhoon.

Variantes
Variante Biplaza

Esta variante posee las mismas caractersticas que el PAK-FA, en cuanto a tecnologa, armas
y otros aspectos no cambia, la diferencia est en su caracterstica de caza biplaza. Es una variante
para la India, el nico pas que ha solicitado la variante con esta especificacin, ya que la India
realizar la construccin de algunas partes del avin en conjunto con Rusia.

Variante Monoplaza

Esta variante posee las caractersticas originales del PAK-FA, es la versin de exportacin y
la cual se implementarn en un futuro en la Fuerza Area Rusa.

Variante Naval

Rusia tambin est considerando construir en el futuro, una nueva versin naval embarcada de
este proyecto, dentro del nuevo plan de modernizacin de las Fuerzas Armadas, anunciado por el
ex-presidente Dmitri Medvdev y por un requisito especial de India, su socio estratgico en este
nuevo proyecto tecnolgico y para poder reemplazar, a los caza navales Su-33, derivados del diseo
original del caza Su-27 y poder enfrentar, al nuevo proyecto multinacional F-35 Lightning II Joint-
Strike-Fighter de la US NAVY, que tambin ser transportado por los nuevos portaaviones de
la OTAN y en el nuevo portaaviones clase USS Gerald R. Ford (CVN-78), que reemplazar a los
portaaviones Clase Nimitz, y hasta ahora, es el nico avin naval de quinta generacin y de diseo
Stealth que puede operar desde la cubierta de un portaaviones. Podr retraer la punta de las alas
principales hacia arriba, como el diseo del MiG-35 en su versin naval Mikoyan MiG-29K,
vendido a India para operar desde su nuevo portaaviones INS Vikramaditya, y para tener una mejor
configuracin, en la cubierta de los nuevos portaaviones clase Almirante Kuznetsov, que Rusia
construir en los astilleros navales de Severodvinsk y lograr as, ms espacio en el hangar bajo la
cubierta y mayor capacidad, para transportar aeronaves en los nuevos portaaviones de Rusia. 174
Tendr un tren de aterrizaje ms alto y reforzado, un gancho entre los motores para detenerse en la
cubierta del portaaviones y capacidad para despegar en pistas cortas; especialmente diseado para

83
Aviones
un nuevocazas
tipode de
quinta generacin
combate, entre aviones caza navales embarcados en portaaviones de
diseo stealth en el futuro. Podr volar junto a la nueva versin del caza naval embarcado Su-
33 derivado del proyecto experimental de nuevas tecnologas Su-37 de triple ala en tndem, y junto
al caza naval Mikoyan MiG-29K, repotenciado al mismo nivel del caza MiG-35 de generacin 4++,
formando un nuevo tipo de "Ala de combate" naval combinada, de aviones caza navales de quinta
generacin que dominarn el espacio areo en el nuevo siglo. 175 Estar pintado de camuflaje color
plomo y azul naval, a diferencia de la versin para exportacin, de supremaca area basada en
bases desde tierra, pintado de camuflaje color negro y bermelln completamente, por arriba y abajo
de la nave.

Usuarios

Rusia [Fuerza Area Rusa, Aviacin Naval de Rusia]. La Fuerza Area Rusa tiene 4
prototipos de pruebas en servicio, se espera comprar otros 6-12 aviones en un futuro, cuando
se inicie su produccin en serie, y ms de 60 aviones en el periodo 2015-2016, hasta
alcanzar un nmero cercano a las 200 unidades, para reemplazar en forma programada a
otros aviones de combate como el Su-27 Flanker y el MiG-29 Fulcrum. La Aviacin Naval
de Rusia, tiene la intencin de adquirir entre 15-20 aviones en versin naval, para
complementar al caza naval pesado Su-33 y el nuevo caza naval de peso medio Mikoyan
MiG-29K.176
India [Fuerza Area India (IAF)]. La Fuerza Area India tena previsto adquirir alrededor
de 50 unidades, hasta llegar a unas 200 unidades en el 2016,177 antes de comprar y fabricar,
la versin especial para la India el Sukhoi/HAL FGFA,178 pero el pedido ha sido reducido a
144 aparatos ya que la India ha decidido emplear ese dinero en participar en varios de los
sistemas del T-50.179

Per [Fuerza Area del Per (FAP)]. La Fuerza Area de Per planea comprar el caza
ruso de quinta generacin. El Per necesitara tan slo tres de estos aviones para mantener
una capacidad disuasoria frente a sus vecinos; aunque no se sabe cuntos aviones comprara
en el futuro. 180

Venezuela [Antes Fuerza Area Venezolana (FAV), ahora Aviacin Militar Bolivariana
(AMB)]. Est considerada como uno de los potenciales clientes del caza ruso de quinta
generacin Sukhoi T-50, segn fuentes del Centro de Anlisis del Comercio Mundial de
Armas (CACMA), citadas por la agencia Novosti. Estima el CACMA, que Venezuela podra
adquirir de 24 a 36 unidades entre 2027 y 2032.181 182

10

84
Daniel A. Noriega P.

Temas clave:
Origen
Desarrollo
Diseo
Usuarios

Origen

En 2002, Defence Weekly inform que Jane Shenyang Aircraft Corporation fue
seleccionado para dirigir la investigacin y el desarrollo del nuevo caza, una afirmacin repetida en
New Scientist la misma semana. Sin embargo, un artculo de 2006 en la tecnologa militar se refiri
a tres diseos, uno por Shenyang Aircraft Corporation y dos por Chengdu Aircraft Corporation.

De acuerdo con el informe de Jane, el desarrollo de los subsistemas, incluyendo el motor y


suites arma para el combate de prxima generacin, ha estado en marcha desde hace algn tiempo.

El informe ms adelante en la tecnologa militar cont con un diseo impresionante,


especulativamente apodado J-14 y dice que es un proyecto de Shenyang, con las designaciones J-12
y J-13 que se estn aplicando a los diseos de Shenyang y Chengdu, respectivamente.

John Pike comenta: Es probable que China se niegue a participar en el desarrollo conjunto y la
produccin de un nuevo caza de quinta generacin con Rusia, dada la creencia de que Rusia se
beneficiaran ms de la participacin china. Los dirigentes chinos pueden haber determinado que su
diseo era superior a la de Rusia PAK FA.

Desde 2009, los comentarios chinos de Internet han sealado en repetidas ocasiones a una
fusin de las dos iniciativas, que se llamar J-14. Chengdu se rumorea que es responsable de la
estructura del avin, mientras que Shenyang se centra en los motores y otros componentes.
Entonces se revel que la propuesta Chengdu gan el respaldo de PLAAF en una competencia 2008
contra una propuesta de Shenyang, con este ltimo al parecer es an mayor que J-20. En noviembre
de 2009 El Weirong, subcomandante de la fuerza area china, confirm que el trabajo de desarrollo
"intensa" la investigacin y en el caza furtivo de quinta generacin estaba en curso. Se espera que el
avin que se har pblico pronto y dio posibles fechas en servicio de 2017 a 2019.183
85
Aviones cazas de quinta generacin
Desarrollo

El J-20 fue uno de los programas de avin de combate furtivo con el cdigo J-XX, que fue
lanzado a finales de 1990. Desde finales de 2010 se han construido dos prototipos.184

El 22 de diciembre de 2010, el J-20 estaba presentando pruebas en los laboratorios de la


planta de Chengdu Aircraft Design Institute pero sin ser confirmado su itinerario de pruebas de
vuelo. El J-20 hizo su primer vuelo, cerca de 20 minutos, el da 11 de enero del siguiente ao.
Un Chengdu J-10S sirvi como escolta de vuelo de la aeronave de prueba.185 China con este
desarrollo, busca el propsito de ser la tercera nacin en fabricar una aeronave de quinta
generacin, despus de Estados Unidos y Rusia.

Dos prototipos han sido desarrollados por la fbrica Chengdu Aircraft Industry Group para
la Fuerza Area del Ejrcito Popular chino como una propuesta de caza de tecnologa avanzada
frente a sus contrapartes occidentales. 186 A finales de 2010, el J-20 estaba en proceso de pruebas de
tnel de viento ya con prototipos funcionales. El J-20 fue puesto a prueba en su primer vuelo el da
11 de enero de 2011.185 187 El General He Wei Rong, Comandante en Jefe de la Fuerza Area China
dijo en noviembre de 2009 que aspiraba a que el J-20 entrase en servicio operacional entre los aos
2017 a 2019.

Diseo

La mayor controversia del proyecto estara en la capacidad de China para equipar este avin
con motores nacionales construidos totalmente en el pas, en 2012 China muestra ms imgenes de
vuelos de prueba del nuevo J-20 de Quinta generacin de cazas de reaccin con diseo "stealth",
pero China sigue comprando motores de turbina y piezas de repuesto a los proveedores de Rusia,
para mantener sus aviones caza pesados Sukhoi Su-27, comprados anteriormente a la Unin
Sovitica en la dcada de los aos 1980 y los nuevos caza Sukhoi Su-30 comprados recientemente

86
Daniel A.este
a Rusia, lo cual puede indicar que China estara desarrollando Noriega
avinP.en forma conjunta con
Rusia y se encuentra en un callejn tecnolgico sin salida.

China est haciendo un intento de ponerse al da con los pases lderes mundiales de
tecnologa y el desarrollo independiente de alta tecnologa de equipos militares, en la ausencia de
tcnicos militares cruciales que sepan cmo hacerlo y la tecnologa propia del pas, como fabricar
los motores de los nuevos aviones experimentales de vuelos de crucero ultrasnicos y antenas de
radares planos activos phased array.

A partir de ahora, es demasiado pronto para decir que China es capaz de fabricar un avin de
"quinta generacin" en forma totalmente independiente, de principio a fin, segn expertos
internacionales del Centro de Anlisis de Estrategias y Tecnologas de Rusia. Pero China con su
nuevo avin J-20 (Mighty Dragon) que es un programa experimental de aviones de combate de
quinta generacin, est avanzando a pasos verdaderamente enormes con los vuelos de prueba del
moderno avin de diseo nico en su tipo, comparable al diseo del Lockheed Martin F-22
Raptor y el nuevo Sukhoi PAK FA, que ya ha realizado ms de 60 vuelos de prueba.

El Comandante Adjunto de la Fuerza Popular de Liberacin de aire del ejrcito, estima que
el J-20 estara en pleno funcionamiento entre el ao 2017 y 2019 con la produccin en serie, para
reemplazar otras naves en el inventario de la Fuerza Area de China, que pertenecen a una
generacin anterior y estaran al borde de su vida operativa; ahora parece que los ingenieros de
China, han hecho un gran trabajo en sus primeras pruebas de vuelo y el avin estara mucho ms
cerca de ser operativo de lo esperado, para su produccin en serie en el futuro.

El nuevo J-20 fabricado por la empresa Chengdu Aircraft Corporation, es un avin de


combate supersnico pesado de diseo furtivo, bimotor y doble deriva, timn vertical de cola
con ala delta y alerones delanteros canard's, de diseo nico en su tipo, es el primer avin militar de
China que ha sido construido en forma independiente, sin intentos visibles en copiar la tecnologa
extranjera, aunque no se asemeja al F-22 Raptor de Estados Unidos, ni el T-50 PAK FA
de Rusia, existe un diseo para fabricar un F-22 con ala delta en el futuro y Rusia tena un proyecto
de Mikoyan, para fabricar un avin de combate en "ala delta", el Mikoyan Proyecto 1.44 que estaba
compitiendo con el diseo del avin de "quinta generacin" PAK FA y que si fue fabricado, en un
primer prototipo con algunos vuelos de prueba, en que finalmente el PAK FA fue seleccionado para
seguir adelante con las pruebas de vuelo y su futura construccin en serie.

87
AvionesAunque
cazas de
lasquinta generacin
formas del diseo y las decisiones tcnicas para su construccin en la nave
podra ser cuestionable, una cosa acerca de este avin es un hecho establecido en su diseo de
pruebas de vuelo, el J-20 vuela con dos motores de jet rusos AL-31F que son diseos de motores
tomados del anterior modelo de avin de combate Su-27 de "cuarta generacin" de combate de la
Unin Sovitica, que entr en servicio en China a mediados de la dcada de 1980.

China tambin trat de fabricar sus propios motores en un avin J-20 de segunda fabricacin
para la prueba de la nave, pero la fabricacin nacional de un nuevo motor de turbina, tratando de
imitar el diseo del motor AL-31F de la era de la "Unin Sovitica" construidos por China, no est
al mismo nivel de tecnologa que los nuevos motores de turbina de "Rusia", en fiabilidad y
durabilidad de los nuevos modelos de motores del caza Sukhoi Su-30 y el ms avanzado Sukhoi Su-
35. El verdadero problema es la versin de los motores AL-31F de China, que son los motores de la
generacin anterior del caza Sukhoi Su-27, aunque el J-20 es un modelo prototipo y el vehculo de
demostracin de tecnologa llamado para poner a prueba nuevos equipos y tecnologa, en el futuro
podra tener nuevos motores de turbina, se define actualmente como un probador de tecnologa, se
puede volar en pruebas durante todo el tiempo que los motores que su diseador considera posible,
pero China no tiene la tecnologa para fabricar un nuevo motor de turbina operativo para un jet de
"quinta generacin".

A pesar de que China trata de vender armas diseadas como clones de los aviones de
combate rusos, a precios de descuento en el mercado internacional de armas ($ 10 millones para
un Shenyang J-11 fabricado en China bajo licencia del Sukhoi Su-27, mientras que el costo del
avin Su-27 original ruso es de ms de $ 30 millones), China sigue comprando motores rusos y
ciertas partes de estos motores como repuestos, en cantidades que superan con creces la necesidad
de hacer el mantenimiento rutinario en el inventario de los aviones rusos que utilizan. La
dependencia de China en los motores rusos slo puede explicarse por la falta de experiencia y
capacidad tecnolgica de China, para fabricar un motor de turbina nacional, algo que pocos pases
han podido fabricar desde la invencin del motor de turbina y Rusia no permite su venta a otros
pases, lo que dejara a estos aviones sin repuestos.

China se ha encontrado en una posicin aceptable, al conseguir fabricar el fuselaje y las alas
de un eficiente avin de combate de quinta generacin, pero con motores de turbina de un avin
de cuarta generacin, que es posible mediante la compra de nuevos motores de turbina en Rusia,
porque ningn otro pas les venden cualquier cosa similar, mientras que China est negociando con
"Rusia" la compra de 48 aviones Sukhoi Su-35, el ms moderno de la familia de aviones de
combate derivados del diseo Sukhoi Su-27 original, comprados anteriormente por "China" a la
"Unin Sovitica", que podra estar equipado con el nuevo motor de turbina de quinta generacin,
el ms avanzado AL-41F1C como una opcin para el pas comprador, que es el ms moderno
desarrollado por Rusia, superior al motor de turbina del anterior Sukhoi Su-30 AL-31F, que le
permiten alcanzar una velocidad supersnica sin postquemador, y equipado con toberas de escape
88
Daniela A.
de gases de empuje vectorial, una caracterstica atribuida losNoriega
avionesP. de combate de quinta
generacin, el nuevo motor de turbina AL-41F1C en realidad es una versin ms moderna como
una opcin de ponderacin clase A de la serie de motores de turbina modelo AL-41F1(117C)
bsica, del motor utilizado en las primeras pruebas de vuelo del nuevo caza de produccin en serie
Sukhoi Su-35 generacin 4++, en la plataforma experimental de nuevas tecnologas Sukhoi Su-37 y
en el nuevo T-50 o PAK FA de produccin en serie, avin de combate de "quinta generacin".

El nuevo motor de turbina ruso, el ms moderno AL-41F1C es el que China necesitara para
hacer del J-20 un jet de "quinta generacin" completo. En 2010, cuando el ministro de Defensa
ruso, Anatoly Serdyukov estaba en visita a China, Beijing propuso comprar los nuevos
motores 117C base del diseo de los nuevos y ms potentes AL-41F1C, pero la oferta fue
rechazada. Rusia acord vender solamente los aviones "Sukhoi Su-35" totalmente ensamblados con
sus motores originales ms avanzados disponibles AL-41F1C y adems insistir en la firma de un
especial acuerdo para no fabricar los motores en China, especialmente diseado para evitar que los
chinos copien el motor y sus partes, como ha sucedido antes.

En realidad, las negociaciones entre la Unin Sovitica con China siempre han llegado a lo
siguiente: se trata de comprar un pequeo lote de armas para su revisin y replicacin ms posible
en el futuro. Naturalmente, ahora Rusia es consciente de estos riesgos y se niegan a vender armas en
pequeas cantidades, dijo Vasily Kashin, explicando los astutos movimientos de China para obtener
tecnologa de la Unin Sovitica, pero que ahora ya ha desaparecido y se han quedado en una
generacin anterior. Rusia tiene grandes dudas acerca de la viabilidad de la venta de los nuevos
aviones Sukhoi Su-35 equipados con los modernos motores AL-41F1C a Beijing sin la clusula
especial de prohibir la duplicacin en el futuro. Esto no se ajusta a las necesidades de China, porque
al final lo que ellos necesitan es la tecnologa de punta, para organizar una lnea de produccin de
estos motores propios en el futuro.

Durante muchos aos, China ha sido el mayor comprador de aviones militares rusos, en
general, ha comprado 178 aviones de combate Sukhoi Su-27 y recientemente otros Sukhoi Su-
30 ms modernos (como el Sukhoi Su-30MK2 y el Su-30MKK) hasta producir un avin imitador
con xito de la misma familia, el caza Shenyang J-11. Ellos tambin tienen la rplica rusa a base del
avin de combate naval Sukhoi Su-33 (J-15), el caza que compraron anteriormente Sukhoi Su-27,
conocido como avin de combate (J-10), el ms moderno Sukhoi Su-30, conocido como (J-11) y
el MiG-29, conocido con el modelo (FC-1). El nuevo J-20 "Dragn chino" equipado con los
motores rusos del anterior caza Su-27, se predice que despus de largas
negociaciones, Mosc y Pekn finalmente llegarn a un acuerdo para poder fabricar motores de
turbina en forma conjunta o independiente, y Rusia finalmente suministrar la tecnologa de los
nuevos motores, para colaborar en el programa J-20, de la manera que ya suministra motores a los
89
Aviones
cuatro cazas de quinta
principales tipos degeneracin
aviones de combate de China, que en realidad son imitaciones de aviones
rplicas de los modelos originales vendidos por la Unin Sovitica anteriormente.

La compra de los nuevos aviones Su-35 de generacin 4++ para desmantelar sus modernos
motores de turbina AL-41F1C y luego instalarlos en los J-20 sera muy caro para China. El J-20 es
un proyecto muy arriesgado porque tcnicamente no hay ninguna garanta de que China ser capaz
de poner en vuelo para el ao 2017, varios sistemas nacionales que estn desarrollando para el
proyecto en forma paralela, incluidas las municiones especiales, armas guiadas internas y una
antena activa phased array de que poseen en diseo propio de la casa. El J-20 lo ms probable es
que pueda volar con motores rusos del Su-27 durante varios aos ms, antes de poder fabricar un
motor de turbina fiable de diseo nacional y comparable al motor de turbina ms moderno de Rusia,
el del nuevo caza Su-35 de produccin en serie, del que China est negociando su compra y el
nuevo PAK FA que actualmente est an en sus pruebas de vuelo.

El nuevo caza furtivo J-20 por su tamao y peso, probablemente ser capaz de perforar la
defensa de un enemigo desde el aire para lograr un objetivo importante en el mar, algo as como un
portaaviones enemigo navegando frente a las costas de China, como puede verse en el diseo del J-
20 para misiones de ataque en todos los frentes, donde parece ser un bombardero naval furtivo que
necesita China.

El J-20 es una aeronave que en su apariencia se asemeja a un Eurofighter Typhoon, de


importantes dimensiones en longitud, equipada con una amplia ala delta. Planos canard, dos derivas
completamente mviles y toberas de seccin redonda. Adems otras muy marcadas coincidencias y
diferencias tcnicas con el Sukhoi T-50, el Lockheed Martin F-22 Raptor y otros aviones semejantes
de 5ta generacin de cazas. El cono de la proa (morro) tiene forma romboidal semejante a un F-22 o
un F-35. Tiene lneas geomtricas diseadas a fin de presentar el menor ngulo posible ante las
emisiones de los radares (de banda X). Las antenas enrasadas en el fuselaje tambin muestran un
avanzado trabajo de desarrollo contra reflejo de emisiones de radar. Otra caracterstica son los
grandes alerones delanteros (canards) y alas principales deltas situadas detrs de estos primeros. La
gran longitud de la aeronave presume que cuenta con amplias bodegas de armamento y gran
capacidad de combustible. El tren de aterrizaje principal est un poco hacia atrs bajo la cabina y el
tren trasero se retrae sobre el panel lateral del fuselaje, para ello tiene grandes compuertas al efecto.
La cola en la parte superior cuenta con dos derivas completamente mviles y bajo ellas se
encuentran dos toberas de seccin redonda. Tiene tambin dos pequeas aletas ventrales debajo y
detrs del fuselaje.

90
La disposicin de las alas es trasera, inclinadas aDaniel A. Noriega
50 grados P. al plano longitudinal
en relacin
del fuselaje. Su comparacin en aspecto y tamao con las alas del caza F-22 son menores, supone
que incrementa el peso por superficie alar, y esto influye en su capacidad de carga de combustible y
armamento. La solucin al problema es entonces un aumento del tamao total. Para compensar la
prdida de la capacidad de maniobra se utiliz el concepto del Canard (LERX liftbody) y las dos
derivas (timones de profundidad) son superficies de control completamente mviles que le dan un
buen desempeo en maniobras de combate, el despegue, en regmenes de vuelo a altas velocidades
y en los crticos aterrizajes, aunque estos dificultan un poco la indetectabilidad del avin. Las
derivas son dobles y completamente mviles como en otros cazas modernos, estn dispuestas
detrs, divergen hacia afuera y entre ellas se sitan los motores uno al lado del otro. Dos aletas
ventrales enrazadas bajo el fuselaje ests tambin divergen hacia afuera y se sitan en la misma
posicin que las derivas dobles.

El prototipo puede estar potenciado por dos motores de 14,515 kg (32,000 lb) de empuje del
modelo Saturn 117S (motor de ltima generacin que se cree que Rusia no entregue a la
exportacin por ahora) o similar provistos por Rusia. Las fuentes Chinas afirman que la variante de
produccin de la aeronave estara equipada por dos motores con un empuje de 13,200 kg (5988 lb)
del modelo WS-15 (mejora de WS-10 del Chengdu J-10) de alto desempeo, del tipo turbofan, y
equipados con toberas de Empuje Vectorial, ambas posiblemente fabricadas en China. El Pentgono
afirma que uno de los mayores problemas de la Industria Aeronutica China es que depende en gran
parte de los motores provistos por Rusia; para sus proyectos aeronuticos.

Las tomas de admisin de aire rectangulares con tcnica DSI (Divertless Supersonic Intake)
aplicado previamente (en el caza JF-17), favorece la ingesta en rgimen supersnico, pero reduce
considerablemente la firma de radar al ocultar los alabes de los compresores frontales de los
motores. Sin embargo una incgnita es la firma radar (emisin de la seccin radar equivalente) del
J-20 ya que la existencia de planos canard desconcierta. Se trata de dos superficies de grandes
dimensiones que ante una deteccin lateral, reflejan suficiente energa degradando las
caractersticas stealth de la aeronave. Por ejemplo los rusos las usaron en el Sukhoi Su-33 y Luego
los eliminaron del diseo del Sukhoi Su-35. Falta descifrar si el material del que estn hechas y su
detectabilidad. Otra interrogante es su emisin infrarroja. Se sabe que su cola no es totalmente
furtiva, por su aspecto y curvas presenta dudas al respecto.

La amenaza ofrecida por el J-20 en un caso hipottico de guerra es mucho mayor que la de
los actuales J-10 de la Fuerza Area del Ejrcito Popular que son cazabombarderos convencionales.
Usando la furtividad, sensores, enlaces de datos, y otras armas sofisticadas (parecido al enfoque de
diseo del F-35) puede ser un digno adversario de cualquier aeronave de la ltima generacin,
pudiendo ser destinado a misiones especficas como pasar a travs de los interceptores y atacar los
91
Aviones cazas
objetivos devalor
de alto quinta generacin
como portaaviones, centros de logsticos y de mando o grandes agrupaciones
de tropas usando la invisibilidad, tal como lo hara un submarino contra los buques de una escolta.
Optimizado para rgimen de supercrucero, puede volar a Mach 1,5 unos 30 minutos en vuelo
supersnico, tiene el potencial para alcanzar sus objetivos, incluso si estn huyendo, aumentar el
alcance de las armas. Como escolta de largo alcance en actuacin ofensiva, para crear
oportunidades a aviones de ataque convencionales, o la proteccin de los AWACS y los
reabastecedores de combustible propios. Otra opcin es la de interceptar aviones de alto valor como
aeronaves AWACS, Tanqueros y de Vigilancia, lo mismo en el aire que en tierra. Los cazas de
tercera generacin seran un blanco fcil para este avin. En caso de una confrontacin el J-20 no
tratara de vencer al F-22 en combate de 1 a 1, pues seran muchos los F-22 a contrarrestar y por
ahora no le ser posible la superioridad numrica. Actuando como una plataforma para misiles las
tcticas usadas permitiran atacar para obtener la ventaja. La capacidad de ataque puede ser el
mayor activo del J-20 tratando de atacar a los F-22, y otras amenazas en sus bases. Funcionando
como arma anti-acceso o de denegacin area con el posible uso de misiles balsticos y de
misiles crucero. Hipotticamente en un papel de superioridad area el J-20 actuara sobre el
territorio enemigo, atacando objetivos en tierra, mar y aire. Incluyendo las bases areas, radares y
centro de mando, todos ellos relacionados con la batalla area. En retirada parecen vulnerables pues
el diseo de cola ofrece mayor detectabilidad al radar y a los sensores detectores de calor.

Los chinos no suelen anunciar los datos de sus armas modernas, a estas en sus diseos las
rodea el secreto, cosa que no es comn en Occidente fundamentalmente para avivar los mercados y
las exportaciones de armamento. Las cifras enmascaran el potencial y el posible dao que pudiese
causar en un conflicto esta aeronave. La estimacin de los datos como el centro de gravedad,
superficie del area de las alas, el rendimiento, etc. pueden ayudar a deducir que el Chengdu J-20 no
se ha optimizado para el combate areo cercano (al contrario de los cazas F-22 y Sukhoi T-50). De
mantenerse caractersticas en el diseo cabe suponer que el Chengdu J-20 tendra en principio una
funcin orientada a misiones de ataque en profundidad ms que de superioridad area. Su diseo
actual asemeja un avin de interdiccin area profunda, interceptor o de defensa del espacio areo
propio combatiendo en principio desde la distancia. Por tratarse de un prototipo hay que esperar por
un desarrollo ms avanzado sin entrar en especulaciones. Dados algunos aspectos de diseo se
presumen caractersticas multifuncionales para esta aeronave an es temprano para especular el rol
especfico del avin.

Aunque desde hace aos o tal vez dcadas hubieras sospechas dentro de las diferentes
agencias de inteligencia de EE.UU. y los pases occidentales de que un avin como este sera
desarrollado por China. Todo parece indicar que esto ocurri antes de lo esperado. Las defensas
areas del Ejrcito, la Fuerza Area, y la Armada de los Estados Unidos y las de muchas potencias
occidentales de la OTAN no estn preparadas para hacer frente a los aviones stealth como el
Chengdu J-20. Para hacer frente a la nueva amenaza hay radares occidentales que operan en la
banda de frecuencia L e incorporan programas que analizan las frecuencias con complicados
92
algoritmos (como los MESA, los APY-9 y el EL/M-2075) Daniel A. pueden
estos Noriega ser
P. los mejores contra la
amenazas tipo aviones stealth, pero son insuficientes. El efecto es el mismo que el F-117 cre en los
radares soviticos de Iraq durante la Guerra del Golfo en 1991. Los radares de enganche como
el MPQ-53/65 del sistema A.A. Patriot y el GSP-62 del sistema antiareo naval AEGIS, y los
radares de combate que operan en la banda C/X sern severamente degradados. La situacin
inesperada en Occidente por la OTAN y EE.UU. dio como resultado el desarrollo de prioridad
terrestre a sistemas de capacidad anti-misiles balsticos y anti-cohetes, artillera y morteros (C-
RAM) para proteger a las tropas pero no de una contra aviones con capacidad Stealth. Y ahora a la
carrera han de invertir en los radares como los soviticos ms viejos que operan en la banda VHF
con capacidades Anti-Stealth y tomando como experiencia el derribo de un F-117 enganchado por
misiles guiados por un viejo radar P-18 sovitico en la Guerra de Yugoslavia en 1999.188

Usuarios
China (Fuerza Area del Ejrcito Popular de Liberacin).
Tiene 2 prototipos en servicio, se espera que en el periodo de los aos 2017 a 2019 el J-20 entre en
servicio operativo.

93
Aviones cazas de quinta generacin
Acerca del Autor
Daniel Alejandro Noriega Piero, Naci en Valencia, Venezuela el 12 de septiembre de
1998. Actualmente vive en Valle de la Pascua, y es estudiante de ltimo ao de bachillerato (2014-
2015), es un escritor y guionista venezolano, est es una de las primeras obras de Noriega. Aviones
cazas de quinta generacin. Es una recopilacin de datos y caractersticas de aeronaves del futuro y
algunas del presente.

Dedicatoria
Gracias a Dios, por todo lo que me ha provisto, porque l es mi sustento, por consiguiente
gracias a mi madre (Mirian Piero) por su apoyo.

Gracias a mi familia, que Dios los cuide, y los guarde siempre.


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