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UNIVERSIDADE TECNOLGICA FEDERAL DO PARAN

CURSO SUPERIOR DE ENGENHARIA CIVIL
COORDENAO DE ENGENHARIA CIVIL
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ALEXANDRE PISCIONERI OCTAVIANO

ALINE MONTANHER POLIZEL
GUILHERME HENRIQUE SUDA
MARA BRISOLLA RUBIO
MARCOS FELIPE MACHADO
MATHEUS MARTINS PEREIRA

MRU E MRUV - LINEARIZAO DE GRFICOS

RELATRIO DE AULA EXPERIMENTAL

GUARAPUAVA
MAIO DE 2015
 ALEXANDRE PISCIONERI OCTAVIANO
ALINE MONTANHER POLIZEL
GUILHERME HENRIQUE SUDA
MARA BRISOLLA RUBIO
MARCOS FELIPE MACHADO
MATHEUS MARTINS PEREIRA

MRU E MRUV - LINEARIZAO DE GRFICOS

Relatrio de aula experimental, apresentado

ao programa de graduao em Engenharia
Civil da Universidade Tecnolgica Federal do
Paran (UTFPR), requerido na matria de
Fsica I.
Orientadora: Profa. Dra. Aline Milan Farias
 GUARAPUAVA
MAIO DE 2015
LISTA DE TABELAS
TABELA 1 Medidas Objeto Cilndrico Macio - Rgua..................................... 10
TABELA 2 Medidas Objeto Cilndrico Oco - Rgua ......................................... 10
TABELA 3 Medidas Objeto Esfrico - Rgua......... .......................................... 10
TABELA 4 Medidas Objeto Cilndrico Macio - Paqumetro ............................ 11
TABELA 5 Medidas Objeto Cilndrico Oco - Paqumetro ................................. 11
TABELA 6 Medidas Objeto Esfrico - Paqumetro ............................................ 11
TABELA 7 Medidas Objeto Cilndrico Macio - Micrmetro ........................... 12
TABELA 8 Medidas Objeto Cilndrico Oco - Micrmetro ................................. 12
TABELA 9 - Medidas Objeto Esfrico - Micrmetro ............................................ 12
TABELA 10 Mdia Aritmtica ........................................................................... 13
TABELA 11 Desvio Padro ................................................................................ 13
TABELA 12 Desvio Padro do Valor Mdio ..................................................... 14
TABELA 13 Erro Padro .................................................................................... 14
 LISTA DE GRFICOS (em anexo)
TABELA 1 Medidas Objeto Cilndrico Macio - Rgua..................................... 10
TABELA 2 Medidas Objeto Cilndrico Oco - Rgua ......................................... 10
TABELA 3 Medidas Objeto Esfrico - Rgua......... .......................................... 10
TABELA 4 Medidas Objeto Cilndrico Macio - Paqumetro ............................ 11
TABELA 5 Medidas Objeto Cilndrico Oco - Paqumetro ................................. 11
TABELA 6 Medidas Objeto Esfrico - Paqumetro ............................................ 11
TABELA 7 Medidas Objeto Cilndrico Macio - Micrmetro ........................... 12
TABELA 8 Medidas Objeto Cilndrico Oco - Micrmetro ................................. 12
TABELA 9 - Medidas Objeto Esfrico - Micrmetro ............................................ 12
TABELA 10 Mdia Aritmtica ........................................................................... 13
TABELA 11 Desvio Padro ................................................................................ 13
TABELA 12 Desvio Padro do Valor Mdio ..................................................... 14
TABELA 13 Erro Padro .................................................................................... 14
 RESUMO

OCTAVIANO, A., POLIZEL, A., RUBIO, M., MACHADO, M., PEREIRA, M.,
SUDA, G. . 2015. numero de folhas. Relatrio de aula experimental para obteno da
nota parcial da disciplina de Fsica I. Universidade Federal Tecnolgica do Paran
UTFPR. Guarapuava, 2015.

Este relatrio tem o intuito de apresentar o que foi visto em laboratrio de fsica com
base nas aula experimental do dia 23 de abril de 2015, da disciplina de Fsica I, da
turma do segundo perodo de Engenharia Civil. O experimento tinha por finalidade
estudar o Movimento Retilneo Uniforme (MRU) e o Movimento Retilneo
Uniformemente Variado (MRUV) atravs de medies de espao e tempo de um mvel.
As medidas foram realizadas com o auxlio de um aparato de MRU e MRUV que
possibilita o estudo do movimento sem atrito. Com o resultado das medies e os
clculos realizados, descrevemos os grficos e os devidos erros presentes no
experimento.
Palavras-chave: Cinemtica, Movimento, MRU, MRUV.
 1 INTRODUO

Quando se fala em movimento retilneo, fala-se em dois tipos de movimento

bastante distintos, o Movimento Retilneo Uniforme (MRU) e o Movimento Retilneo
Uniformemente Variado (MRUV). No MRU no h acelerao, porm a velocidade
sempre a mesma e no MRUV h a acelerao alterando a velocidade. Neste
experimento investigam-se os movimentos unidimensionais de carrinho deslizante,
utilizando-se o trilho de ar.
Para estudar os MRU e MRUV nas aulas experimentais foram realizadas
medies da distncia percorrida por um determinado objeto, quando aplicado uma
trao, em relao ao tempo. Com base nas medies realizadas pode-se calcular a
velocidade mdia, a acelerao mdia. Tais experimentos foram realizados em um trilho
de ar. Tais experimentos foram realizados em um trilho de ar para que as condies
chegassem ao mais prximo possvel das condies ideais, ou seja, evitando ao mximo
o atrito.
Neste presente relatrio sero apresentadas as frmulas, os materiais e os
mtodos utilizados para a realizao do experimento. Tambm so apresentados os
resultados obtidos, assim como os provveis erros e solues.
MRU e MRUV so de devida importncia para a fsica e consequentemente
Engenharia, pois o entendimento do assunto, possibilita aos alunos uma base para
estudos posteriores em reas mais especficas do curso.
2 OBJETIVOS

Os principais objetivos do experimento realizado foram:

Rever os conceitos bsicos de movimentos unidimensionais, tais como: posio,
velocidade e acelerao;
Obter a dependncia da posio em funo do tempo dos movimentos MRU e MRUV;
Estudar o movimento retilneo uniformemente variado e obter experimentalmente as
equaes de movimento de um corpo a ele submetido;

Fazer grficos, propagao de erro e desvios avaliados para se chegar ao resultado

esperado;
3 FUNDAMENTAO TERICA

3.1 MOVIMENTO RETILNEO UNIFORME

Movimentos que possuem velocidade escalar instantnea constante (no nula)

so chamados movimentos uniformes . Ento, se a velocidade escalar a mesma em
todos os instantes, ela coincide com a velocidade escalar mdia, qualquer que seja o
intervalo de tempo considerado:

S
v =v m = =cte( 0)
t

Da decorre que, no movimento retilneo uniforme, o mvel percorre distncias

iguais em intervalos de tempo iguais.

O movimento retilneo uniforme (MRU) pode ser dividido em progressivo e

retrgrado, sendo que no movimento progressivo, o mvel caminha a favor da
orientao da trajetria, seus espaos crescem no decurso do tempo e sua velocidade
escalar positiva. J no movimento retrgrado, o mvel caminha contra a orientao da
trajetria, seus espaos decrescem no decurso do tempo e sua velocidade escalar
negativa.

3.1.1 Variao da posio

No MRU a posio o objeto dada pela seguinte equao:

x ( t )=x 0 +vt

Onde x a posio do objeto em determinado tempo, x o a posio inicial

do objeto, v a velocidade (que no MRU constante) e t o tempo dado.

3.1.2 Variao da velocidade

Para encontrarmos a equao da velocidade basta derivar a equao do espao,
ou seja, a velocidade o coeficiente angular da equao do espao em relao ao tempo
e o x 0 o coeficiente linear, assim, analisando a derivada a seguir, podemos concluir
que a velocidade do MRU constante.
d ( x ( t )) d (x 0+ vt )
= =v
dt dt
 3.1.3 Acelerao
Podemos observar que a acelerao corresponde ao coeficiente angular do
grfico da velocidade por tempo, ou seja, a derivada da funo. Sabendo que no MRU
a velocidade constante, a acelerao ser 0, pois:

dv
=0
dt

3.1.4 Significado fsico da rea sob o grfico velocidade x tempo

t ,t0
Integrando a funo velocidade em um intervalo de tempo ], teremos a
rea, que numericamente equivale ao espao percorrido no intervalo de tempo dado:

t tt = x
0
t

x= A= vdt=v
t0

3.2 MOVIMENTO RETILNEO UNIFORMEMENTE VARIADO

O movimento retilneo uniformemente variado (MRUV), tambm encontrado
como movimento uniformemente variado (MUV), aquele em que o corpo sofre
acelerao constante, mudando de velocidade num dado incremento ou decremento
conhecido. Para que o movimento ainda seja retilneo, a acelerao deve ter a
mesma direo da velocidade.

3.2.1 Variao da posio

No grfico da posio em funo do tempo, teremos uma funo de segundo
grau para o MRUV dada pela primitiva da frmula da velocidade, da seguinte maneira:
1
x ( t )= V 0 +at dt=V 0 t+ a t 2+ k
2

logo, teremos:
 1
x (t)=x 0 +V 0 t+ at
2

Sendo uma funo de segundo grau, o grfico representar uma parbola e a

concavidade ser para cima a>0 e para baixo se a<0 .

3.2.2 Variao da velocidade

A funo de velocidade versus tempo no MRUV uma funo do primeiro grau,
conforme descreve a equao:
V (t)=V 0+ at

Quando temos uma velocidade inicial ( V 0 ) que aumenta seu mdulo ao

decorrer do tempo, sendo assim, conclumos que o movimento acelerado com a>0
e constante.

Agora, se temos uma velocidade inicial ( V 0 ) que diminui ao passar do

tempo, podemos ento concluir que a<0 e constante.

3.2.3 Variao da acelerao

No MRUV, como j dito, a acelerao constante. A acelerao capaz de nos
fornecer duas informaes sobre o movimento descrito: caso ela tenha o
mesmo sentido da velocidade, o movimento pode ser chamado de Movimento Retilneo
Uniformemente Acelerado, j se a acelerao tiver sentido contrrio da velocidade, o
movimento pode ser chamado de Movimento Retilneo Uniformemente Retardado.
Podemos obt-la derivando a funo da velocidade em relao ao tempo:

dV (t ) d (V 0 +at )
a= =
dt dt

3.2.4 Significado fsico da rea sob o grfico da acelerao x tempo

Outro ponto importante que a rea formada abaixo do grfico entre
determinado intervalo de tempo, fornece a variao da velocidade do mvel em tal
intervalo de tempo.

3.2.5 Significado fsico do coeficiente angular no grfico posio x tempo

 Sabemos que a derivada de uma funo em determinado ponto o coeficiente
angular da reta tangente em tal ponto. Assim, para um ponto qualquer, a derivada da
funo posio x tempo no MRUV nos fornece a velocidade para t qualquer, observe:
x
1
( 0+V 0 t+ at )
2
d =V 0 +at=V
dt
d (x (t))
=
dt

4 MATERIAIS E MTODOS

4.1 Materiais

Figura 1: Conjunto de experimento - Trilho de ar

Trilho de ar: Com rgua fixada e carrinho;

Dois sensores fotoeltricos;
Eletrom;
Compressor de ar;
Cronmetro digital;
Pesos de 10g e 20g.

O equipamento Trilho de ar (Figura 1) tem a finalidade de estudar e realizar

experimentos, como em relao ao MRU e MRUV. Os pesos tem a finalidade de
acelerar o carinho. No caso do MRU o peso somente age antes do carrinho alcanar o
primeiro sensor, afim do mesmo passar a mesma velocidade no sensor 1 e no sensor 2.
No experimento em MRUV, o peso acelera o carrinho do inicio ao fim.

4.2 Mtodos

No experimento foram realizados os seguintes mtodos:

Primeiramente os sensores foram posicionados ao trilho de forma que primeiro

sensor ficou indicado na rgua fixa por 50cm e segundo sensor a uma certa distncia,
sendo que o experimento foi realizado em 6 distncias diferentes (10cm, 15cm, 20cm,
30cm, 40cm, 50cm). Em seguida o compressor de ar ligado para que o carrinho
metlico possa deslizar sobre o trilho. Logo o cronmetro zerado, assim como o
eletrom ativado para manter o carrinho imvel.

Os pesos somando 30g so colocados a balana a fim de obter um acelerao

no carrinho ao solt-lo do im. Como dito anteriormente no MRU o peso s age no
carrinho antes de ele atingir o primeiro sensor afim de carrinho no sofrer acelerao no
intervalo de um sensor a outro. Nesse caso o peso atinge a mesa parando de agir no
carrinho antes de atingiro sensor inicial de marcao. No MRUV o experimento
realizado da mesma forma, mas o peso age sobre o carrinho do inicio ao fim do
percurso (no apoiando na mesa), obtendo assim uma acelerao constante gravitacional
com a massa dos pesos.

Com os sensores posicionados, o im desligado, o carrinho se move e a

marcao do cronmetro realizada da seguinte forma: (1) quando o carrinho passava
pelo primeiro sensor, o cronmetro ativado, comeando do zero (2) alcanando o
segundo sensor o tempo do cronmetro para. Assim pode ser anotada as distncias
percorridas, e o tempo necessrio para esse deslocamento.
5 RESULTADOS E DISCUSSES

5.1 MRU
O tempo aferido de acordo com as distncias pr selecionadas nos experimentos
relativos em MRU apresentado na Tabela 1:
Tempo x 1=10 cm x 2=15 cm x 3=20 cm x 4 =30 cm x 5=40 cm
t1 0,2303 s 0,3506 s 0,4593 s 0,6936 s 0,9611 s
t2 0,2305 s 0,3663 s 0,4619 s 0,7035 s 0,9539 s
t3 0,2302 s 0,3421 s 0,4613 s 0,6959 s 0,9412 s
t4 0,2301 s 0,3553 s 0,4594 s 0,6989 s 0,9101 s
t5 0,2304 s 0,3602 s 0,4730 s 0,6993 s 0,9766 s
Fonte: Autoria prpria.

Aps o anlise das medies obtidas, foi calculado o tempo mdio, representado pela
equao abaixo, onde t o tempo de cada medio e n o numero de vezes que
foram feitas as medies e com os seguintes resultados na Tabela 2:

t m=
t
n

Espao aferido Tempo mdio

x1 0,2303 s
x2 0,3549 s
x3 0,4631 s
x4 0,6962 s
 x5 0,9485 s
Fonte: Autoria prpria.

Assim, com os valores do tempo mdio e das distncias, pudemos montar o grfico 1
(espao x tempo) e por meio desse, as velocidades mdias foram calculadas usando a
x
frmula: V m= t sendo x a variao do espao e t a variao do tempo,

Vm
e ento foi calculado a mdia das velocidades com a seguinte frmula: n , sendo

n o nmero de velocidades mdias obtidas. A seguir a Tabela 3 com os resultados:

Tempo Velocidade Mdia das velocidades

t1 43,42 cm/s
t2 42,26 cm/ s 42,82 cm/s
t3 43,18 cm/ s
t4 43,08 cm/ s
t5 42,16 cm/ s
Fonte: Autoria prpria

Todos os resultados obtidos esto representados na Tabela 4:

x 0 (cm) x (cm) x (cm) t m (s) V (cm/ s) V m (cm/ s)
30 40 10 0,2303 43,42
30 45 15 0,3549 42,26
30 50 20 0,4631 43,18 42,82
30 60 30 0,6962 43,08
30 70 40 0,9485 42,16
Fonte: Autoria prpria.

Utilizando a seguinte equao, foi possvel a verificao da incerteza no valor da

velocidade mdia:

v 2 v 2
v 2= ( )
x
x +
t ( )
2
t m

E ento, fazendo a derivada da equao anterior chegamos seguinte equao:

 2 2
1 x
v 2=() t
x + ( )
t2
tm

Aps realizados os clculos foram obtidos os seguintes resultados, vistos na Tabela (5):
x (cm) t m (s) x (cm) t m (s ) v (cm /s )
10 0,2303 6,32455532 105 0,1989
15 0,3549 3,690745182 103 0,4615
20 0,4631 0,05 2,392153841 103 0,1054
30 0,6962 2,14505944 103 0,1509
40 0,9485 1,001069 102 0,04094
Fonte: Autoria prpria.

A seguir, mostra-se a Tabela 6, com o erro da velocidade em comparao aos 5%

permitidos:
Velocidade 5% v
43,42 cm/s 2,171 0,1989
42,26 cm / s 2,113 0,4615
43,18 cm/ s 2,159 0,1054
43,08 cm / s 2,154 0,1509
42,16 cm/ s 2,108 0,04094
Fonte: Autoria prpria

Analisando a Tabela 6 podemos concluir que o erro aferido est dentro do aceitvel,
tornando possvel afirmar que a velocidade permaneceu constante. Fazendo o estudo do
grfico 1 (espao x tempo) em Anexo, pudemos observar que o espao diretamente
proporcional ao tempo e tambm que o valor do coeficiente linear zero, pois, como j
visto na fundamentao terica, o coeficiente linear (equivalente a posio inicial do
carrinho) o valor de x , quando y=0 . Alm disso, obtivemos o valor do
coeficiente angular da reta que equivalente a velocidade mdia, como ser mostrado a
seguir:
42,82 m
d(( )t )
d (x ( t ) ) s
V m= = =42,82 m/s
dt dt

Ou seja, como a velocidade constante durante todo o movimento, podemos deduzir

que o grfico 2 (velocidade x tempo) uma reta horizontal. Tambm pudemos ver que o
coeficiente linear 42,82 pois equivalente a velocidade inicial do objeto, alm disso,
calculamos o coeficiente angular (que equivalente ao valor da acelerao do
movimento) derivando a equao, veremos que o resultado ser zero, como mostrado a
seguir:
42,82 m
d( )
d(V ( t )) s
a= = =0 m/s 2
dt dt

Foi possvel, tambm, a partir do grfico 2, calcular a rea abaixo do grfico que
numericamente igual ao valor do espao percorrido em um determinado intervalo de
tempo:

t tt 0
t

A= x= 42,82 dt=42,82
t0

5.2 MRUV
O tempo aferido de acordo com as distncias pr selecionadas nos experimentos
relativos em MRUV apresentado na Tabela 7:
Tempo x 1=10 cm x 2=15 cm x 3=20 cm x 4 =30 cm x 5=40 cm
t1 0,2840 s 0,3286 s 0,4399 s 0,5583 s 0,6625 s
t2 0,2843 s 0,3301 s 0,4393 s 0,5656 s 0,6625 s
t3 0,2846 s 0,3302 s 0,4799 s 0,5638 s 0,6601 s
t4 0,2836 s 0,3287 s 0,4477 s 0,5640 s 0,6749 s
t5 0,2831 s 0,3320 s 0,4421 s 0,5654 s 0,6657 s

Fonte: Autoria prpria.

Aps o anlise das medies obtidas, foi calculado o tempo mdio, como j visto na
seo 5.1. Os resultado esto representados na Tabela 8:
Espao aferido Tempo mdio
x1 0,2839 s
x2 0,3299 s
x3 0,4497 s
x4 0,5634 s
x5 0,6651 s
Fonte: Autoria prpria.
A partir das equaes j vistas na fundamentao terica e com o auxlio do grfico 3
(posio x tempo) foi possvel calcular a velocidade em cada um dos tempos
percorridos e logo em seguida, calculamos, a acelerao a partir da equao descrita a
seguir:
V
a=
t

Sabemos que no MRUV a acelerao constante, no entanto, como existem erros no

experimento, tivemos diferentes valores para a acelerao, calculando assim, a
acelerao mdia, como visto na Tabela 9:
Tempo Velocidade Mdia das Acelerao Mdia das
velocidades aceleraes
0,2839 s 35,22 cm/s 90,41 cm/s
0,3299 s 45,16 cm/ s 48,44 cm/s 94,51 cm/s 109,8 cm/s
0,4497 s 48,46 cm/ s 102,0 cm/s
0,5634 s 53,24 cm/s 137,8 cm/s
0,6651 s 60,13 cm/s 124,1 cm/s
Fonte: Autoria prpria.

Como requerido no roteiro, a Tabela 10 fornece dados gerais obtidos:

x 0 (cm) x (cm) x (cm) t m (s) t 2m (s) v 0 (cm /s) v (cm/s) cm/s
a )
0 10 10 0,2839 0,08059 0 35,22 90,41
0 15 15 0,3299 0,1088 0 45,16 94,51
0 20 20 0,4497 0,2022 0 48,46 102,0
0 30 30 0,5634 0,3174 0 53,24 137,8
0 40 40 0,6651 0,4423 0 60,13 124,1
Fonte: Autoria prpria.

Agora para calcular o erro da acelerao utilizamos a frmula:

a 2 a 2
2
a =
x( ) x +
t2 ( )
tm

Que aps fazer a derivada ficamos com:

2 2 v 2
a2= ( )
t
x +( t )
tm
Aps realizados os clculos foram obtidos os seguintes resultados, vistos na Tabela 11:
x (cm) t m (s) x (cm) t m (s ) a(cm/s )
10 0,2839 5,272570531104 1,261918193
15 0,3299 1,238547536 103 1,052791
20 0,4497 0,05 1,5349 102 3,711141898
30 0,5634 2,659699 103 0,546131792
40 0,6651 5,144812594 10
3
0,734967169
Fonte: Autoria prpria

E com isso montamos a Tabela 12 referente aos 5% de erro aceitvel:

Acelerao 5% a
90,41 cm /s 4,52 1,261918193
94,51 cm/s 4,73 1,052791
102,0 cm /s 5,10 3,711141898
137,8 cm/s 6,89 0,546131792
124,1 cm /s 6,21 0,734967169
Fonte: Autoria prpria.

Analisando a Tabela 12 pudemos concluir que o erro aferido est dentro do aceitvel,
tornando possvel afirmar que a acelerao permaneceu constante. Fazendo o estudo do
grfico 3 (espao x tempo) em Anexo, pudemos observar que o espao diretamente
proporcional ao tempo e tambm que o valor do coeficiente linear zero, pois, como j
visto na fundamentao terica, o coeficiente linear (equivalente a posio inicial do
carrinho) o valor de x 0 . Alm disso, foi possvel verificar que a curva de tal grfico
a parte de uma parbola, ao calcularmos a derivada de tal equao, encontraremos a
funo da velocidade x tempo:
2
d (x ( t ) ) d (54,9t )
V ( t )= = =( 109,8 t ) cm/ s
dt dt

A partir da equao da velocidade foi possvel montar o grfico 5 (velocidade x tempo)

representado por uma reta e com ele pudemos observar que a velocidade diretamente
proporcional ao tempo. Fizemos, tambm, um estudo sobre seus coeficientes linear e
angular, sendo que o primeiro vale zero, pois a velocidade inicial zero. E o segundo
a constante calculada a partir da derivada da funo velocidade e tem o mesmo valor da
acelerao mdia, como podemos ver a seguir:
 d( V ( t )) d (109,8 t)
a= = =109,8 cm/s
dt dt

O grfico 6 (acelerao x tempo) uma reta horizontal, pois no MRUV a acelerao

constante, ou seja, o seu coeficiente linear 109,8 e o seu coeficiente angular zero,
como pode ser visto abaixo:
d (a ( t ) ) d (109,8)
= =0
dt dt

Foi possvel, tambm, a partir do grfico 5, calcular a rea abaixo do grfico que
numericamente igual ao valor do espao percorrido em um determinado intervalo de
tempo:

t tt 0
t

A= x= 109,8 t dt =54,9
t0

Agora, se calcularmos a rea abaixo do grfico 6, obteremos a valor da velocidade entre

o intervalo de tempo:

t tt 0
t

A= V = 109,8 dt=109,8
t0

Alm de tudo j dito, sabemos que o movimento do carrinho acelerado, pois

sua acelerao positiva, assim como a sua velocidade.
6 CONCLUSES

O estudo mostrou-se difcil de controlar, na prtica, variveis que seriam

definidas se fossem apenas na teoria, uma vez que movimentos realizados em um
mesmo espao e em um mesmo tempo variaram ( mesmo que de maneira sucinta ) seus
resultados, como nos experimentos de MRUV, em que as aceleraes no foram
precisamente constantes. E no de MRU, em que a velocidade apresentou uma pequena
variao de uma medida para outra. Isto demonstra que os fatores externos podem
comprometer os testes, influenciando assim, nos resultados.

Desta forma, o experimento nos submete recorrncia dos clculos de erros, que
contudo, provou-se efetivo, com uma margem que possibilitou a qualidade e
autenticidade dos resultados.

O desafio de conseguir resultados plausveis, ser constante em nossa rea de

trabalho, uma vez que teremos que lidar com variveis de difcil controle e medidas no
to precisas no nosso dia-a-dia como engenheiro. Porm, cabe efetividade dos
profissionais a habilidade de conseguir minimizar os erros, e obter resultados de carter
que correspondam ao nvel requerido.