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Sumrio

Introduo.................................................................................................3
Conceitos de logstica...............................................................................3
Componentes da logstica.........................................................................5
Funes logsticas.....................................................................................5
Exemplo de logstica.................................................................................6
Resumo do conceito de logstica..............................................................7
Evoluo da logstica................................................................................7
Misso da logstica....................................................................................8
Ferramentas chaves de logstica............................................................17
Just in Time.............................................................................................17
KANBAN..................................................................................................18
Mais ferramentas da logstica.................................................................18
Ferramentas de suporte..........................................................................19
ERP.........................................................................................................20
WMS........................................................................................................21
EDI..........................................................................................................22
ECR.........................................................................................................23
Mais ferramentas de suporte...................................................................24
Gerenciamento Logstico........................................................................25
Principais desafios..................................................................................26
Logstica reserva.....................................................................................27
Conceito..................................................................................................28
Evoluo da Logstica Reversa...............................................................28
Processos e fluxos logsticos reversos...................................................29
Principais processos reversos.................................................................31
Concluso e desafios futuros..................................................................33

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Introduo
A logstica trata da administrao do fluxo de bens e servios em organizaes orientadas ou
no para o lucro. um assunto vital e freqentemente absorve parte substancial do oramento
operacional de uma organizao. Suas atividades tpicas incluem, entre outras: transportes, ges-
to de estoques, processamento de pedidos, compras, armazenagem, manuseio de materiais,
embalagem e programao da produo.

O problema enfrentado pela logstica diminuir o intervalo entre a produo e a demanda, de


modo que os consumidores tenham bens e servios quando e onde quiserem, e na condio
fsica que desejarem.

Vencer tempo e distncia na movimentao de bens ou na entrega de servios de forma eficaz e


eficiente a tarefa do profissional de logstica. Ou seja, sua misso colocar as mercadorias ou
servios certos no lugar e no instantes corretos e na condio desejada, ao menor custo possvel.

Iremos dar uma viso geral da administrao em organizao com atividades logsticas . Nesse
mdulo iremos buscar os seguintes conhecimentos: Conceito de Logstica; Misso de Logstica;
Logstica Internacional; Politicas Econmicas Internacional; Ferramentas Chaves da Logstica;
Ferramentas de Suporte; Gerenciamento Logstico e Logstica Reversa.

Conceitos de logstica
Produtos e servios no tm valor a menos que estejam sob a posse do cliente quando e
onde ele deseja consumi-los.

Ronald H. Ballou

J ouviram falar nesta tal de Logstica? Bom, iniciaremos vendo alguns dos muitos conceitos
encontrados em livros, revistas, internet, etc., mas, que acabam por convergem em uma nica
linha de pensamento, que veremos a seguir:

Segundo o CLM Council of Logistics


Segundo o Dicionrio Aurlio (1986, 2ed. P
Management (Conselho de Administrao
1045):
Logstica):

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Parte da arte da guerra que trata do o processo de planejamento, implementao
planejamento e da realizao de: e controle do fluxo eficiente e economicamente
eficaz de matrias-primas, estoque em
a) Projeto e desenvolvimento, obteno, processo, produtos acabados e informaes
armazenamento, transporte, distribuio, relativas desde o ponto de origem at o ponto
reparao, manuteno e evacuao de consumo, com o propsito de atender s
de material (para fins operativos ou exigncias dos clientes.
administrativos);

b) Recrutamento....etc...

Segundo MAGEE, 1997, p.6:

A palavra logstica de origem francesa, do verbo loger, alojar. Era um termo militar que signifi-
cava a arte de transportar, abastecer e alojar as tropas. Depois tomou um significado mais amplo,
tanto para uso militar como industrial: A arte de administrar o fluxo de materiais e produtos, da
fonte para o usurio.

Segundo BALLOU, 1993:

A logstica estuda a maneira como a administrao pode melhorar o nvel de rentabilidade nos
servios de distribuio aos consumidores, por meio de planejamento, organizao e controle
efetivo das atividades de movimentao e armazenagem, cujo objetivo facilitar o fluxo de pro-
dutos, diminuindo o hiato entre a produo e a demanda, de modo que os consumidores tenham
bens e servios quando e onde quiserem, e na condio fsica que desejarem.

A partir da abordagem de diferentes autores no que diz respeito ao termo logstica e seus
elementos correlatos, conclui-se que ele vem sendo mais comumente empregado para desig-
nar a distribuio de produtos, ao passo que o termo logstica integrada vem sendo uti-
lizado para designar, de uma maneira mais abrangente, o gerenciamento do suprimentos de
materiais e a distribuio de produtos. Pode-se definir logstica integrada como gesto do fluxo
de materiais, produtos, pessoas e informaes, da fonte fornecedora at o consumidor final.

Os conceitos bsicos de logstica esto fundamentados na teoria de sistema, em que se consi-


deram entradas, os materiais no ponto de origem, e sadas, os produtos entregues no destino.

O projeto e a administrao do sistema logstico influenciam diversas funes dentro da empre-


sa, principalmente aquelas que incluem compras, produo, finanas, contabilidade e marketing.

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Componentes da logstica
O sistema logstico composto pelos seguintes elementos ou componentes:

Estoques de produtos: permite que o sistema se adapte s variaes da demanda;

Aquisio e controle da matria-prima: estoque de matria-prima fator essencial na


manuteno da capacidade produtiva;

Meios de transporte e de entrega local: so consideradas todas as etapas do transporte,


sendo o fornecedor ou consumidor o responsvel pelo seu pagamento;

Capacidade de produo e converso: capacidade dos elementos (componentes) de


produo do sistema logstica de produzir os requisitos mdios e de tambm enfrentar
as variaes da procura total e dos produtos;

Armazm: inclui todos os armazns da fbrica, os regionais, os locais e os estoques dos


distribuidores;

Comunicao e controle: todo o sistema logstico administrado por um sistema de


comunicao e controle, que processa os pedidos do comprador, recebe instrues para
remover ou enviar materiais e mantm o registro da posio do material;

Recursos humanos: o sistema tambm inclui pessoas responsveis pela venda, pela
tomada de decises quanto operao, e pessoas que transportam.

Assim, concluimos que o sistema logstico influencia diversas funes dentro da empresa,
principalmente, aquelas que incluem compras, produo, finanas, contabilidade e marketing.

Funes logsticas

Servio ao cliente
O servio ao cliente um componente fundamental da logstica, pois todas as funes logsticas
contribuem para o nvel de servio que a empresa presta a seus clientes. Portanto, para que uma
empresa desenvolva uma eficiente estratgia de servio ao cliente, necessrio que concentre
esforos em sua estratgia logstica. Um processo logstico coordenado e eficiente resulta nos
fatores extras que o consumidor procura, como rapidez na entrega, disponibilidade do produto,
bom atendimento, entre outros itens de servios.

Transporte
uma das principais funes logsticas, sendo fundamental para que os objetivos logsticos - o
produto certo, na quantidade certa, na hora certa, no lugar certo e ao menor custo possvel - se-
jam atingidos. Ou seja: a funo transporte est fundamentalmente ligada aos fatores tempo,

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utilidade e lugar. O transporte representa a maior parcela dos custos logsticos, significando 60%
das despesas logsticas.

Estoque
So elementos reguladores entre as atividades de transporte, fabricao e o processamento, que
permitem uma operao econmica e eficaz do sistema. Para que se estabelea uma poltica de
estoques, existem quatro questes bsicas que devem ser bem definidas: quanto pedir, quando
pedir, quanto manter em estoques de segurana e onde localizar/armazenar.

Armazenagem
Esta funo tem como finalidade contribuir de forma eficiente para que a empresa alcance nvel
de servio cada vez mais elevado, em termos de disponibilidade de estoque e tempo de atendi-
mento.

Exemplo de logstica
Mas, vamos a um exemplo, mais atual:

Se voc quiser encontrar a prova das habilidades e capacidades da indstria americana,


onde voc iria?

Com muitas fbricas tendo se mudado para a China, onde est a vanguarda da indstria
norte-americana?

De acordo com a Bussinees Week, voc tem que ir a um restaurante de fast food!

Entre na cozinha do Taco Bell e encontrar fortes argumentos contra a idia que os Estados Uni-
dos perderam sua vantagem em sistemas de fabricao.

Seja no Taco Bell, McDonalds, Wendys ou Burger King voc encontrar uma pequena fbrica,
com um gerente que supervisiona uns 30 empregados, organiza os turnos, cuida dos estoques
e dos fornecedores, administra uma linha de montagem produzindo com controle de qualidade
invejvel muitas indstrias, com alto volume, gerando receitas de 1 milho a 3 milhes de d-
lares por ano, tudo isso com clientes que aparecem no balco da loja o dia inteiro para comprar
o produto, e que o querem para ontem!

O CEO do Taco Bell, Greg Creed, um veterano da diviso de detergentes e produtos pessoais
da Unilever pensa assim: Eu acreditava que na Unilever ns tnhamos 5 fbricas. Bem, no Taco
Bell hoje temos 6000 fbricas, muitas delas funcionando 24 horas por dia.

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Resumo do conceito de logstica
como se os grandes avanos da civilizao humana, desde a criao de animais at matemtica,
passando pela arquitetura e pela manufatura e tecnologia de informao, todos fossem entregues
com uma bandeja no balco.

(MAGEE, 1997, p. 1)

Evoluo da logstica

Agora iremos voltar um pouco no tempo e conhecer a evoluo da logstica, para isso, clique na
linha do tempo abaixo.

At os anos 40
O foco estava nas questes de transporte para o escoamento da produo agrcola, uma vez
que a demanda existente, na maioria dos casos, superava a capacidade produtiva das empresas.

40 at os anos 60
A nfase estava nos aspectos relativos ao fluxo de materiais, e em especial nas questes de
armazenamento e transporte, tratadas separadamente no contexto da distribuio de bens.

60 at os anos 70
Estabelecimento de viso integrada das questes logsticas, explorando-se aspectos como custo
total e uma abordagem sistmica do processo produtivo. O foco deixa de recair na distribuio
fsica para abranger um leque mais amplo de funes, sob a influncia da economia industrial.

70 at os anos 80
O foco estava no cliente, com nfase na produtividade e nos custos de estoques. Surgem mo-
delos matemticos sofisticados para tratar as questes estocsticas, novas abordagens para a
questo dos custos no s dos processos logsticos, mas ainda, da questo contbil.

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80 at os anos 90
Retoma-se, com maior nfase, a viso da logstica integrada e inicia-se a viso da administrao
da cadeia de abastecimento (Supply Chain Management) cujo pano de fundo a globalizao e
o avano da tecnologia da informao - TI.

90 at os dias atuais
Apresenta um enfoque mais estratgico, em que a logstica passa a ser vista como um elemento
diferenciador para as organizaes. Surge o conceito de Supply Chain Management (SCM),
com a utilizao das ferramentas disponibilizadas pela tecnologia da informao -TI.

Misso da logstica
A misso da logstica dispor a mercadoria ou o servio certo, no lugar
certo, no tempo certo e nas condies desejadas, ao mesmo tempo em
que fornece a maior contribuio empresa.

A logstica de uma empresa um esforo integrado com o objetivo de


ajudar a criar valor para o cliente pelo menor custo total possvel.

A logstica existe para satisfazer s necessidades dos clientes, facilitan-


do as operaes relevantes de produo e marketing.

O desafio equilibrar as expectativas de servios e os gastos de modo


a alcanar os objetivos do negcio.

Para melhor definio, a empresa deve manter um pensamento nico, tentando substituir os pla-
nos convencionais e isolados de marketing, distribuio, produo e compra de materiais.

A logstica um conceito integrador que procura desenvolver uma viso da empresa como amplo
sistema, ou seja, um conceito de planejamento que tenta criar uma estrutura na qual as ne-
cessidades do mercado possam ser realizadas em uma estratgia e em um plano de fabricao.

Resumindo, essa a misso do gerenciamento logstico.

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Logstica internacional
Inicialmente, preciso considerar que o mercado externo formado por pases com idiomas,
hbitos, culturas e leis muito diversas, dificuldades estas que devem ser consideradas pelas em-
presas que se preparam para exportar / importar.

Vai de longe o tempo em que as naes produziam para consumo prprio ou mesmo quando co-
mearam as trocas sistemticas de mercadorias entre os povos. O comrcio internacional deu os
primeiros passos na Antiguidade e atravessou a Idade Mdia marcado por intensas rotas marti-
mas e, depois de percorrer diversos momentos histricos, com a ajuda da logstica internacional,
chega ao sculo XXI com alto grau de profissionalismo e exigncias.

No h a menor dvida sobre a importncia da logstica internacional para o desenvolvimento da


economia tanto na escala nacional como na mundial. De fato, entre outros aspectos, a logstica
internacional tende a promover uma relativa equalizao da distribuio mundial de bens e servi-
os, reduzindo a disparidade entre o escasso e o abundante. Por outro lado, tende tambm a pro-
mover uma relativa equalizao dos custos de produo, reduzindo a disparidade entre preos
de oferta e de demanda. Dessa forma, torna-se um instrumento que aproxima naes distintas
com objetivos similares: a melhoria do bem-estar social de suas populaes.

A logstica internacional demanda eficincia na produo e na negociao das mercadorias.

A colocao de produtos no mercado externo exige o aproveitamento adequado dos meios de


transporte disponveis, sendo que o transporte internacional fator fundamental na definio do
custo final da mercadoria e no atendimento das condies acertadas entre o importador, prazo e
condies de entrega.

Com a globalizao, h o acirramento da concorrncia, numa economia aberta, empresas de


diversas partes do planeta passam a disputar o mercado antes dominado por empresas locais.
Novas empresas surgem, trazendo vantagens competitivas: menor preo, menor prazo na en-
trega, qualidade e outros benefcios. As implicaes desse fenmeno para a logstica so vrias
e importantes. Aumentam o nmero de clientes e pontos-de-venda, crescem os nmeros de
fornecedores e os locais de fornecimento, aumentam as distncias a serem percorridas e a com-
plexidade operacional, envolvendo legislao, cultura e modais de transporte.

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Canais de distribuio internacional

Sabe-se que o transporte martimo o mais utilizado, mas, em alguns casos especficos d-se
prioridade ao transporte areo, quando a mercadoria a ser entregue est com o prazo de entrega
estourado, para que se cumpram o acordo de prazo de entrega com o cliente internacional.

Os navios onde so transportadas as mercadorias, na maioria das vezes so de propriedade


particular, sendo que os cais e os portos pertencem a entidades pblicas locais, reparties go-
vernamentais ou empresas privadas. O s navios apresentam diversos tipos de tamanhos, carac-
tersticas e tipos. Tem capacidade para transportar grandes cargas de mercadorias de qualquer
natureza, sendo estas a granel, soltas ou unitizadas em paletes ou contineres. Por meio de
equipamentos de refrigerao, os navios denominados reefers, podem transportar cargas com
controle de temperatura. Os navios mais modernos so os porta contineres, que a princpio so
adaptveis e apropriados a qualquer tipo de carga.

Existem diversas linhas de navegao, podendo ser de longo curso, as quais realizam transpor-
te entre pases com trajetos de extenso variada; e as de pequeno e mdio percurso as quais
podem ser entre pases no mesmo continente, bem prximos uns aos outros. Como exemplo de
linha de longo percurso, podemos citar: Lisboa-Itaja, Rotterdam-New York, entre outros, e de
mdio percurso Santos-Buenos Aires, etc.

Voc conhece um porto e seus navios? Visite o site em destaque ento, pois este mostra todos
os navios e portos em tempo real de movimentao! Acesse http://www.marinetraffic.com

Observe agora os principais tipos de comerciantes no exterior:

Importador-distribuidor: Subsidiria de vendas do produto- Rede de comrcio atacadista e


exportador: varejista:
o tipo de comrcio Empresa criada no pas de Estabelecida no pas de
no pas de destino, destino, que se responsabiliza destino, habitualmente
que se dedica pela montagem e manuteno mantm departamento
ao comrcio de de rede de distribuio prpria prprio de importao e
importao e naquele mercado; providencia a distribuio
distribuio de do produto, inclusive por
mercadorias por intermdio de subsidirias.
ATACADO;

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Condies de venda (incoterms)
Os direitos e obrigaes recprocos do exportador e importador so, dentro da estrutura de um
contrato de compra e venda internacional, definidos pelos chamados Incoterms (International
commercial terms) ou Termos internacionais de comrcio, que estabelecem um conjunto-padro
de definies determinando regras e prticas neutras. Por exemplo: Onde o exportador dever
entregar a mercadoria? Quem paga o frete? Quem o responsvel pela contratao de seguro?

Os Incoterms so os agentes determinantes na Logstica internacional, so eles que definem os


direitos e obrigaes mnimos do vendedor e do comprador quanto a fretes, seguros, movimen-
tao em terminais de cargas, liberaes em alfndegas e obteno de documentos. Mas, isso
ser visto mais detalhado na parte de comrcio exterior. Para simplificar, a idia de conhecer
estes termos, seria para mostrar como os mesmos, influenciam diretamente a Logstica Interna-
cional. A utilizao de 14 destes termos internacionais, foi disciplinada pela Cmara de Comrcio
Internacional e divididos em grupos, para facilitar o atendimento. Abaixo uma breve apresentao
destes:

Grupo E E de Ex (partida - mnima obrigao para o exportador) EXW - Ex works - A


(Partida) partir do local de produo (... local designado): fbrica, armazm, etc.
Grupo F Transporte internacional no pago F de Free (Transporte principal no pago
pelo exportador) ou FCA - Free Carrier - Transportador livre (... local designado).
FAS Free alongside ship - Livre no costado do navio (... porto de embarque).
FOB Free on board - Livre a bordo (...porto de embarque designado).
Grupo Transporte internacional pago C de Cost ou Carriage (Transporte principal pago
C pelo exportador).
CFR Cost and freight - Custo e frete (...porto de destino designado).
CIF Cost, insurance amd freight - Custo, seguro e frete (... porto de destino
designado).
CPT Carriage paid to - Transporte pago at (...local de destino designado).
CIP Carriage and insurance paid to - Transporte e seguros pagos at (...local de
destino).
Grupo Chegada - D de delivery (Chegada - mxima obrigao para o exportador).
D
DES Delivered ex ship - Entregue a partir do navio (... porto de destino designado).
DEQ Delivered ex quay - Entregue a partir do cais (... porto de destino designado).
DDU Delivered duty unpaid - Entregue, direitos no pagos (... local de destino
designado).
DDP Delivered duty paid - Entregue, direitos pagos (... local de destino designado).

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Poltica econmica internacional
Com a abertura de mercado, circulao de informaes e a formao dos blocos econmicos, a
globalizao acabou aproximando os povos e consequentemente aumentando a importncia das
relaes internacionais na vida cotidiana de cada um.

A nvel de governo, atualmente, a globalizao faz com que as aes de poltica externa afetem
diretamente a poltica interna e vice-versa, de modo que a linha que as separam seja quase
imperceptvel. Sendo assim, analisando as caractersticas do processo de globalizao vivido
atualmente, pode-se perceber que ela constitui, de fato, um novo direcionamento ideolgico no
contexto das relaes internacionais, pois atua como linha mestra nas relaes poltico-econ-
micas em todo o mundo.

Globalizao
O termo globalizao, embora comporte diversas conceituaes no mbito da poltica econmi-
ca, caracteriza-se pelo crescimento da atividade econmica para alm das fronteiras polticas,
regionais e nacionais de um Estado, em propores mundiais, possibilitando aos diversos atores,
em movimentos migratrios, buscar nas trocas e nos investimentos o lucro pela livre concorrn-
cia. um processo centrfugo e microeconmico.

O primeiro destes aspectos abrange o comportamento e as estratgias das empresas, com ati-
vos financeiros, com tecnologia e controle de haveres. As foras microeconmicas, de sua vez,
podem ser estimuladas, como se asseverou anteriormente, pela atuao do poder pblico, tal
como atravs da desregulamentao de mercados financeiros, reforo ou rebaixamento de en-
traves polticos concorrncia, s trocas, ao investimento.

Os efeitos da globalizao, de modo muito sucinto, podem ser descritos como:

Reduo da distncia econmica entre pases, regies e agentes;

Limitao da soberania dos governos nos planos nacional e internacio-


nal;

Perturbao dos oligoplios existentes, atravs da mudana das regras


de mercado na luta pela vantagem competitiva entre empresas de um
pas ou entre pases;

Interao das formas microeconmicas. A resultante destes efeitos


uma interdependncia internacional, luz das intrincadas relaes en-
tre os mercados.

De modo geral, dentro do esprito de livre concorrncia, o mundo globalizado busca a criao de
economias de escala e o aumento de eficincia econmica das trocas, obviamente, ideais tam-
bm almejados nos processos de regionalizao.

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Blocos Econmicos

Um dos aspectos mais importantes na formao dos blocos econmicos a reduo ou a elimi-
nao das alquotas de importao, com vistas criao de zonas de livre comrcio.

Os blocos aumentam a interdependncia das economias dos pases membros.


Agora que voc j sabe o que so Blocos Econmicos, vamos conhecer cada um deles, para
isso, clique nos blocos abaixo:

Unio Europeia
Tem sua origem em 1957 na antiga CEE - Comunidade Econmica Europia. Em 1991 apro-
vado em Maastricht (Holanda) o Tratado da Unio Europia, em 1992 consolida-se o Mercado
Comum Europeu, com a eliminao de barreiras alfandegrias entre os pases membros.

O tratado da Unio Europia, j composto de dois outros, o da Unio Poltica e o da Unio Mo-
netria e Econmica, que estabelece a criao de uma moeda nica (o EURO), entra em vigor
em 1993, com a participao de 15 pases, tornando-se o segundo maior bloco econmico do
planeta, com uma populao de 374 milhes de habitantes e um PIB de 8 trilhes de dlares.

Em janeiro de 2007 com a entrada da Romnia e Bulgria a UE passa a ter 27 integrantes. Com
essa nova configurao a Unio Europia passa a contar com uma populao de quase 500
milhes de pessoas, 20 lnguas oficiais, o PIB (Produto Interno Bruto) em 2004 de aproximada-
mente 12,6 trilhes de dlares, superior ao PIB americano (11,5 trilhes de dlares), tornando-se
o maior bloco econmico do planeta.

Nafta
North American Free Trade Agreement

O Acordo de Livre Comrcio da Amrica do Norte (Nafta) um instrumento de integrao das


economias dos EUA, do Canad e do Mxico. Iniciado em 1988 por norte-americanos e canaden-
ses, o bloco recebe a adeso dos mexicanos em 1993. Com ele, consolida-se o intenso comrcio
regional da Amrica do Norte. O Nafta entra em vigor em janeiro de 1994, com um prazo de 15
anos para a total eliminao das barreiras alfandegrias entre os trs pases membros, Canad,
EUA e Mxico.

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Mercosul
Mercado Comum do Sul: Criado em 1991. Em 1995, instala-se uma zona de livre comrcio, situa-
o em que cerca de 90% das mercadorias fabricadas nos pases membros podem ser comercia-
lizadas internamente sem tarifas de importao. O Mercosul cuja estrutura fsica e administrativa
esta sediada em Montevidu, tem um mercado potencial de 220 milhes de consumidores e um
PIB de 1,1 trilho de dlares.

Deve-se considerar tambm que, no decorrer do sculo 21, a gua ser um elemento estratgico
essencial, e neste caso importante destacar que dentro do Mercosul esto as duas maiores ba-
cias hidrogrficas do planeta: a do Prata e a da Amaznia. O Mercosul tem como atuais membros
Brasil, Argentina, Uruguai, Paraguai, Venezuela.

Alca
A rea de Livre Comrcio das Amricas (Alca) surge em 1994 com o objetivo de eliminar as bar-
reiras alfandegrias entre os 34 pases americanos, exceto Cuba. As negociaes para consoli-
dao da Alca esto congeladas, pois, entre os seus objetivos no revelados, um era minimizar
a influncia do Brasil no Mercosul, essa influncia no aconteceu.

APEC
A Cooperao Econmica da sia e do Pacfico (Apec) um bloco econmico formado para pro-
mover a abertura de mercado entre 20 pases e Hong Kong (China), que respondem por cerca
de metade do PIB e 40% do comrcio mundial.

Oficializada em 1993, pretende estabelecer a livre troca de mercadorias entre todos os pases do
grupo at 2020. Membros - Austrlia, Brunei, Canad, Indonsia, Japo, Malsia, Nova Zelndia,
Filipinas Cingapura, Coria do Sul, Tailndia, EUA (1989); China, Hong Kong (China), Taiwan
(Formosa) (1991); Mxico, Papua Nova Guin (1993); Chile (1994); Peru, Federao Russa,
Vietn (1998).

ASEAN
A Associao das Naes do Sudeste Asitico (Asean) surge em 1967, na Tailndia, com o obje-
tivo de assegurar a estabilidade poltica e de acelerar o processo de desenvolvimento da regio.
Hoje, o bloco representa um mercado de 510 milhes de pessoas e um PIB de 725,3 bilhes de
dlares.

A eliminao das barreiras econmicas e alfandegrias entrar em vigor no ano 2002. Em 1999,
a Asean admite como membro o Camboja. Membros - Indonsia, Malsia, Filipinas, Cingapura,
Tailndia(1967), Brunei (1984), Vietn (1995), Mianmar, Laos (1997), Camboja (1999).

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CARICOM
O Mercado Comum e Comunidade do Caribe (Caricom), criado em 1973, um bloco de coopera-
o econmica e poltica formado por 14 pases e quatro territrios. Em 1998, Cuba foi admitida
como observadora.

O bloco marca para 1999 o incio do livre comrcio entre seus integrantes. Membros - Barbados,
Guiana, Jamaica, Trinidad e Tobago (1973); Antgua e barbuda, Belize, Dominica, Granada, San-
ta Lcia, So Vicente e Granadinas, So Cristvo e Nvis (1974); Suriname (1995); Bahamas
torna-se membro em 1983, mas no participa do mercado comum. O Haiti admitido em julho
de 1997, porm suas condies de acesso ainda no foram concludas. Territrios: Montserrat
(1974); ilhas Virgens Britnicas, Ilhas Turks e Caicos (1991); Anguilla (1999).

CEI
A Comunidade dos estados Independentes (CEI) uma organizao criada em 1991 que rene
12 das 15 repblicas que formavam a Unio das Repblicas Socialistas Soviticas (URSS). Fi-
cam de fora apenas trs pases blticos: Estnia, Letnia e Litunia. Organiza-se em uma confe-
derao de Estados, que preserva a soberania de cada um.

A comunidade prev a centralizao das Foras Armadas e o uso de uma moeda comum: o rublo.
Membros - Armnia, Belarus, Cazaquisto, Federao Russa, Moldvia, Quirguisto, Tadjiquis-
to, Turcomenisto, Ucrnia, Uzbequisto (1991); Georgia, Azerbaijo (1993).

CAFTA DR
Central American Free Trade Agreement- Dominican Republic - O Congresso norte-americano
aprovou o Cafta-DR (Acordo de Livre Comrcio da Amrica Central e Repblica Dominicana) por
217 a 215 votos, na madrugada desta quinta-feira (28/07/2005). O projeto vem sendo tratado
como alternativa dos pases desenvolvidos Alca (rea de Livre Comrcio das Amricas), cujas
negociaes esto emperradas.

Apesar de o Brasil no participar diretamente do acordo, a aprovao do tratado pode beneficiar


o pas, pois o acar brasileiro ganharia competitividade com a eventual eliminao de cotas de
importao ao produto nos EUA. O Cafta envolve, alm dos EUA, Costa Rica, El Salvador, Nica-
rgua, Honduras, Guatemala e Repblica Dominicana.

PACTO ANDINO
Bloco econmico institudo em 1969 pelo Acordo de Cartagena - seu nome oficial - com o objetivo
de aumentar a integrao comercial, poltica e econmica entre seus pases-membros. Tambm
conhecido como Grupo ou Comunidade Andina. Membros: Bolvia, Colmbia, Equador e Peru
(1969); Venezuela (1973). O Chile sai em 1976. O Panam participa como observador.

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SADC
A Comunidade da frica Meridional para o Desenvolvimento (SADC) estabelecida em 1992
para incentivar as relaes comerciais entre seus 14 pases-membros, com o objetivo de criar
um mercado comum e tambm promover esforos para estabelecer a paz e a segurana na
conturbada regio.

H planos de adotar uma moeda comum em 2000. Membros: Angola, frica do Sul, Botsuana,
Lesoto, Malau, Maurcio, Moambique, Nambia, Repblica Democrtica do Congo, Seicheles,
Suazilndia, Tanznia, Zmbia e Zimbbue.

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Ferramentas chaves de logstica
Quando falamos de ferramentas logsticas, estamos falando de uma maneira apropriada de
administrar nosso estoque. Caber a cada um de ns profissionais de logstica analisarmos e
sabermos qual delas se aplicar melhor nossa realidade.

No adianta termos somente os melhores softwares se no tivermos a(s) melhor(es) ferramenta(s)


para nos auxiliar na logstica, se no tivermos pessoal treinado e qualificado para execut-las.
A tecnologia est sempre presente. Os softwares trabalham de acordo com as informaes que
alimentamos o sistema, para nos dar as informaes que solicitarmos, no momento em que pre-
cisarmos.

A seguir veremos algumas das ferramentas mais utilizadas nas empresas, para que possamos
conhec-las melhor e analisarmos qual delas devemos aplicar de acordo com a realidade de
cada empresa. Siga em frente.

Just in Time
O just in time surgiu no Japo, em meados da dcada de 70. Sua idia bsica e seu
desenvolvimento, so creditados Toyota Motor Comapny, que buscava um sistema de adminis-
trao que pudesse coordenar, precisamente a produo, com a demanda especfica de diferen-
tes modelos e cores de veculos, com o tempo mnimo de atraso.

O sistema de puxar a produo partir da demanda, produzindo em cada estgio somente os


tens necessrios, nas quantidades necessrias e no momento necessrio. O JIT muito mais
que uma tcnica ou um conjunto de tcnicas de administrao da produo, considerado como
uma ferramenta que inclui aspectos de administrao de materiais, gesto da qualidade,
arranjo fsico, organizao do trabalho, gesto de recursos humanos, entre outros.

17
KANBAN

Metodologia de programao de compras, produo e controle de estoques extremamente pre-


cisa e ao mesmo tempo barata; que se utiliza de cartes, que permitem o controle visual da posi-
o de estoque de qualquer tem, a qualquer momento. Veja agora as principais ferramentas do
KANBAN, para isso, clique nas abas abaixo.

Cross-Docking

Cross-Docking um mtodo que movimenta os produtos de um fornecedor atravs de um centro


de distribuio, ou no, sem armazenar o produto por um longo tempo, permitindo a uma compa-
nhia acelerar o fluxo dos produtos para o consumidor.

VMI - Vendor Managent Inventory

Gerenciamento do estoque do cliente, efetuado pelo fornecedor com parmetros acordados en-
tre as duas partes.

Condomnio ou Just-In-Sequence

Sistema de fornecimento onde os fornecedores esto instalados nas imediaes das empresas,
abastecendo as mesmas diretamente na linha de produo. Em seqncia, pr-estipula em tem-
pos determinados.

Mais ferramentas da logstica


Vejamos agora mais algumas ferramentas utilizadas na logstica.

Consrcio Modular: Sistema de parceria entre modulistas e empresas,


onde os fornecedores esto instalados dentro da planta das empresas e
participam diretamente da produo das mesmas.

Milk Run: um sistema de coleta programada de materiais, que utiliza


um nico equipamento de transporte, normalmente de algum Operador
Logstico, para realizar as coletas em um ou mais fornecedores e entre-
gar os materiais no destino final, sempre em horrios pr-estabelecidos.

Transit Point: Tem como objetivo atender determinada regio, distan-


te da fonte de abastecimento. Em um veculo maior, como uma carreta,
as cargas so consolidadas e enviadas, sero repassadas em um local
pr-determinado para outros veculos menores, facilitando o acesso at
entrega ao cliente.

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Ferramentas de suporte
Agora vamos analisar, quais as ferramentas que nos daro um suporte ideal, para que possamos
aprimorar nossa gesto logstica. Vamos comear falando sobre a tecnologia da irnformao e a
logstica, veja!

A Tecnologia da Informao consiste em vrias tecnologias que coletam, processam, arma-


zenam e transmitem informaes com suporte de hardware e software, utilizados por toda uma
cadeia logstica para agrupar e analisar informaes.

Os sistemas de informao que automatizam as reas funcionais de uma empresa vendas, ma-
rketing, produo, finanas contabilidade e recursos humanos, so cada vez mais procurados.
importante ressaltar que devemos ter muito cuidado na hora da aquisio. Estes sistemas so os
primeiros a serem implantados na maioria das empresas.

Os principais sistemas de informaes gerenciais do suporte aos processos globais da empre-


sa, abrangendo todas as unidades organizacionais e conectando a empresa a seus clientes e
fornecedores. Assim destacamos dentro dos processos logsticos os sistemas (ERP) sistemas
para toda a empresas, (WMS) sistemas para centros de distribuio, (TMS) sistemas para em-
presas de transporte.

Para se fazer uso adequado da Tecnologia da Informao na Logstica importante que se te-
nha o conhecimento dos processos logsticos, sabendo quais so as melhores prticas a serem
utilizadas para cada momento de seu processo. Na grande maioria das vezes, ainda, muitas
empresas mal conhecem o conceito de Logstica e menos ainda as ferramentas que podem dar
a sustentao para o bom desempenho de suas atividades.

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ERP
ERP (Enterprise Resource Planning) - Planejamento dos Recursos da Empresa

Os sistemas ERP foram desenvolvidos nos anos 90. Estes sistemas integram e coordenam os
principais processos da empresa atravs de um software, organizando e disseminando a infor-
mao de forma integrada entre as diferentes reas da companhia. Essa integrao faz uso de
uma base de dados comum a toda empresa, consolidando assim toda a operao do negcio em
um nico ambiente computacional. Dessa forma, procura-se evitar redundncias e inconsistn-
cias de dados, assegurando-se a integridade do fluxo de informaes.

A grande vantagem da implementao do ERP advm da sua prpria concepo integrada, per-
mitindo assim uma maior eficincia, eficcia e rapidez nos processos de coleta, armazenagem,
transferncia e processamento das informaes corporativas. Esta concepo pode ser repre-
sentada pelos seguintes benefcios:

Unicidade de dados: utilizao da mesma informao por todos os seto-


res da empresa, conforme perfil do usurio;

Integrao das informaes atravs da automao e padronizao dos


processos;

reduo dos inconvenientes proporcionados pela transferncia de dados


entre os diferentes setores de uma mesma empresa, eliminando interfa-
ces complexas e caras entre sistemas no projetados para compartilhar
dados;

produo e acesso a informaes em tempo real por toda a empresa;

Adoo de melhores prticas de negcio: obteno de ganhos de pro-


dutividade e de velocidade de resposta da empresa suportados pelas
funcionalidades do ERP;

Reduo de custos: otimizao do fluxo de materiais atravs de um


maior controle da informao e dos processos permitindo uma reduo
dos estoques e uma reduo das atividades que no agregam valor;

Melhoria no nvel de servio: auxlio na tomada de decises suportados


por uma base de dados que reflete a realidade da empresa e do merca-
do, permitindo identificar qual, quanto, como, quando e onde os recursos
podem ser utilizados, gerando melhorias de qualidade, produtividade e
de servio prestado ao cliente interno e externo empresa.

O sistema ERP hoje no um diferencial competitivo, mas sim uma necessidade para as empre-
sas continuarem competitivas no mercado.

20
WMS
WMS (Warehouse Management System) - Sistema de Gerenciamento de Armazm.

O sistema WMS trabalha com a integrao de hardware, software e equipamentos perifricos


para gerenciar espao fsico, estocagem, armazenagem, equipamentos e mo-de-obra em cen-
tro de distribuio (armazns).

Os principais benefcios do WMS so:

Funcionalidade de administrao da mo-de-obra em tempo real;

Planejamento, acompanhamento e funcionalidade de administrao de


mo-de-obra;

Comunicao integrada com o sistema central;

Desenvolvimento de software com parmetros conforme necessidade


do armazm;

Controle do dispositivo de movimentao de material;

Controle do equipamento de estocagem automatizado;

Disponibilizao de Informaes em tempo real;

Total adequao da funcionalidade do armazm.

Programao e entrada de pedidos

Planejamento e Alocao de Recursos

Pr-Recebimento e recebimento;

Acompanhamento de Inspeo e Controle de Qualidade;

Agilizao na separao de pedidos;

Expedio, Inventrios;

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Relatrios operacionais e gerenciais, Acuracidade de informaes e
banco de dados para o WMS;

Melhoria na Ocupao do Espao

Reduo de Erros de operaes;

Aumento de Produtividade.

Os benefcios mencionados so traduzidos em fatores quantitativos e fazem com que deter-


minadas empresas viabilizem implementao de um sistema WMS. Assim se a empresa est
avaliando tal possibilidade, deve estar preparada para esta moderna integrao das solues de
operaes e processos.

EDI
EDI (Eletronic Data Interchange) - Intercmbio Eletrnico de Dados.

A idia por trs do EDI relativamente simples, muitas empresas utilizam computadores para
organizar os processos comerciais e administrativos ou ainda para editar textos e documentos. A
maioria das informaes introduzida no computador manualmente, atravs de digitao. Quan-
do as empresas se comunicam, por exemplo, para encomendar mercadorias ou cobrar os clien-
tes, porque, ao invs de imprimir relatrios em papel e envi-lo por fax para seu parceiro, elas
obterem uma forma de transferir eletronicamente essas informaes diretamente do computador
da empresa para os computadores de seus clientes, fornecedores, bancos e outros.

O Intercmbio EDI padroniza a forma como os computadores enviam e recebem dados.

O EDI acelera o ritmo com que clientes e transportadores trocam informaes operacionais como
programaes de embarque, roteiros de entrega e rastreamento da carga, alm de permitir a
emisso de faturas e romaneios livre de erros por eliminar a necessidade de interferncia huma-
na no processo.

Dentre as vrias facilidade destacamos os principais benefcios:

Reduo de custos administrativos e operacionais, frente a brusca


reduo dos trmites, que originam montes de papis, os quais operam
em fluxos viciosos de vai-e-vem de vias de documentos, protocolos e
assinaturas;

Agilidade no processo, porque grandes volumes de dados comerciais


podem ser comunicados de um computador a outro em questo de mi-
nutos, permitindo, por exemplo, reduzir prazos de entrega e garantindo
maior satisfao por parte do cliente;

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Eliminao de erros, o EDI elimina os inevitveis erros resultantes da
entrada manual de dados;

Aumento da produtividade, pois o EDI permite que as companhias


controlem e manejem melhor as necessidades de produo, compras
e entregas. O EDI um componente chave nos elos de ligao entre
cliente, fornecedor e transportador na fabricao just-in-time e na qui-
ck response, apoio ao ECR, resultando em significativas redues nos
nveis de estoque.

Como j era de se esperar vrios esforos foram feitos com relao a reduo de papis por
conta de documentos a serem encaminhados entre as empresas. Em algumas empresas ainda
existe uma pessoa responsvel por passar por fax da carteira de pedidos aos seus fornecedores,
apesar de ser coisa do passado. O EDI surgiu principalmente para agilizar este processo e ga-
rantir a preciso e segurana da informao.

ECR
ECR (Efficient Consumer Response) - Resposta Eficiente ao Consumidor.

Buscando inovar os resultados de produtividade do setor, foi implantado no Brasil, a exemplo de


outros pases, o conceito ECR trata-se de uma estratgia da indstria supermercadista na qual
distribuidores e fornecedores trabalham em conjunto para proporcionar melhores resultados ao
consumidor, enfocando a eficincia da cadeia de suprimento como um todo, em vez da eficincia
individual das partes, derrubando os custos totais do sistema, dos estoques e bens fsicos (ECR,
1999).

O objetivo final do ECR a gerao de um sistema eficaz, direcionado ao consumidor, no qual


distribuidores e fornecedores trabalhem juntos como aliados comerciais a fim de minimizar cus-
tos. Informaes precisas e produtos de qualidade fluem por um sistema sem papis entre a linha
de produo e o check-out, com mnimo de perda ou interrupo entre as partes que o compem.

Assim, so esperados a reduo das perdas e o aumento do giro de estoque, obtendo recur-
sos para manter o negcio em andamento, oferecendo melhores produtos a preos acessveis
ao consumidor.

Veja agora os benefcios de sua utilizao:

Sortimento eficiente de loja Otimizar a manuteno dos estoques e


o espao da loja, melhorando a interface com o consumidor;

Reposio Eficiente Otimizar o tempo e o custo no sistema de repo-


sio de produtos no estoque;

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Promoo Eficiente Aplicar sistema adequado ao tratamento de pro-
moo atingindo cliente e consumidor;

Introduo Eficiente de Produto Aplicar medidas de desenvolvimen-


to e introduo de novos produtos.

Mais ferramentas de suporte


Existem ainda vrias ferramentas de suporte, que foram criadas para auxiliar a gesto logstica,
como:

Cdigo de Barras;

RFID - Radio Frequency Identification Identificao via radiofreqn-


cia;

CRM (Customer Relationship Management - Gerenciamento do Relacio-


namento com o Consumidor);

TMS (Transportation Management System Sistema de Gesto de


Transporte);

Internet e E-commerce, entre outras, que valem a pena serem pesqui-


sadas.

A logstica hoje, depende das ferramentas que a tecnologia da informao disponibiliza para
acompanhamento dos diversos processos que envolvem os processos logsticos. A tecnologia
da informao est evoluindo em ritmo acelerado, em velocidade e capacidade de armazena-
mento das informaes, gerando simultaneamente redues significativas de custos otimizando
processos.

Hoje temos vrias opes, de tecnologia da informao para auxiliar a Logstica, porm im-
portante saber quais destas se adequam a realidade do negcio. A medida que a tecnologia da
informao prossegue sua trajetria de contnua evoluo, vo surgindo vrias inovaes que
influenciam nas operaes logsticas e que as aprimoram cada vez mais.

24
Gerenciamento Logstico
Uma das mais importantes tendncias comerciais do sculo XX foi a emergncia da Logs-
tica como conceito integrado que abrange toda a cadeia de suprimentos, desde a matria-prima
at o ponto de consumo.

A filosofia fundamental, que est por trs deste conceito, a do planejamento e coordenao
do fluxo de materiais da fonte at o usurio como um sistema integrado, em vez de, como
o caso to frequente, gerenciar o fluxo de bens como uma srie de atividades independentes.

Desta forma, sob o regime de gerenciamento logstico, o objetivo ligar o mercado, a rede de
distribuio, o processo de fabricao e a atividade de aquisio, de tal modo que os clientes
sejam servidos com nveis cada vez mais altos, ainda assim mantendo os custos baixos.

O ciclo de vida dos produtos est ficando cada vez menor, essa diminuio exige informaes
bem mais velozes, precisas e oportunas, que faz com que qualquer falha na qualidade, quanti-
dade ou processamento da informao seja fatal para a empresa. O que temos presenciado em
muitos mercados o efeito das mudanas de tecnologia e da demanda do consumidor, que se
combinam para produzir mercados mais volteis em que um produto pode ficar obsoleto quase
to logo seja lanado.

Esse encurtamento do ciclo de vida tem criado srios problemas para o gerenciamento logstico.
De modo particular, os ciclos de vida curtos exigem prazos menores, na verdade, nossa definio
de prazo precisa ser mudada.

Entretanto, no ambiente atual, existe uma perspectiva mais ampla que precisa ser considerada.
O prazo real o tempo consumido desde a prancheta, passando pela aquisio de material, fa-
bricao e montagem, at a entrega do produto final. Este o conceito de prazo estratgico, e o
gerenciamento deste tempo a chave do sucesso no gerenciamento das operaes logsticas.

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Principais desafios
O meio de alcanar o sucesso em tais mercados acelerar o movimento atravs da cadeia de
suprimentos e tornar todo o sistema logstico mais flexvel e sensvel a estes mercados em mu-
tao rpida.

Para conhecer os principais desafios do gerenciamento logstico, clique nas abas abaixo e veja!

Encurtar o fluxo logstico


As empresas tendem a encurtar os fluxos logsticos e traz-los para prximo de suas plantas o
que permite a operao adotando-se os princpios de Just-in-Time na entrega, e na fabricao,
agilizando a colocao dos produtos no mercado.

Entende-se por just-in-time como filosofia de manufatura baseada na eliminao de toda e qual-
quer perda e na melhoria contnua da produtividade. Envolve a execuo com sucesso de todas
as atividades de manufatura necessrias para gerar um produto final, desde o projeto at a en-
trega. Os elementos principais do Just-in-Time so: ter somente o estoque necessrio, quando
necessrio; melhorar a qualidade tendendo a zero defeito; reduo de tempo e tamanhos de
lotes da produo; revisar as operaes e realizar tudo isto a um custo mnimo. De forma ampla,
aplica-se a todas as formas de manufatura, sees de trabalho e processos, bem como as ativi-
dades repetitivas, como estudamos anteriormente, nas ferramentas chave da logstica.

Melhorar a visibilidade do fluxo logstico


A visibilidade do fluxo logstico de vital importncia para a identificao dos gargalos de produ-
o e na reduo dos estoques, para isto as barreiras departamentais devem ser quebradas e as
informaes compartilhadas. As estruturas devem ser voltadas para o mercado, caracterizadas
pela qualidade dos sistemas de informao.

Gerenciar a logstica como um sistema


O processo logstico deve ser gerenciado de forma sistmica, pela importncia na combinao
da capacidade de produo com as necessidades do mercado. importante que o processo re-
conhea os inter-relacionamentos e interligaes da cadeia de eventos que conectam fornecedor
ao cliente.

importante entender que o impacto de uma deciso em qualquer parte do sistema causar re-
flexos no sistema inteiro. Os gerentes devem identificar como finalidade principal adicionar valor
ao seu negcio pelo enfoque no fluxo de materiais.

A logstica tem como essncia a preocupao de obter vantagem competitiva em mercados cada
vez mais volteis, sobrevivendo s empresas que conseguirem adicionar valor ao cliente em
prazos cada vez menores.

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A finalidade principal de qualquer sistema lgico a satisfao do cliente. Esta uma idia sim-
ples, nem sempre fcil de entender por gerentes envolvidos com o planejamento da produo ou
controle de estoque, que parecem estar distante do mercado. O fato evidente que todas orga-
nizaes possuem o servio ao cliente como meta. Em verdade, muitas pessoas de empresas
bem sucedidas comearam a examinar os padres de seus servios internos para que todas as
pessoas que trabalham no negcio compreendessem que elas deveriam prestar servios para
algum, no caso o cliente.

O objetivo deve ser estabelecido de uma cadeia de clientes, que liga as pessoas em todos os
nveis de organizao, direta ou indiretamente, ao mercado; o administrador forado a pensar
e agir de forma sistmica, transformando a logstica, de ferramenta operacional em ferramenta
estratgica para as empresas.

Logstica reserva
A logstica reversa tambm conhecida por reversvel, inversa ou verde, sendo a rea da
logstica que trata, genericamente, do fluxo fsico de produtos, embalagens ou outros materiais,
desde o ponto de consumo at ao local de origem. Desde h muito tempo que existem proces-
sos de logstica reversa, mas, no eram tratados e denominados como tal, como por exemplo, o
retorno das garrafas (vasilhame), o recolhimento de lixos e resduos.

Atualmente uma preocupao constante para todas as empresas e organizaes pblicas e


privadas, tendo quatro grandes pilares de sustentao:

A conscientizao dos problemas ambientais;

A sobre-lotao dos aterros;

A escassez de matrias primas;

As polticas e a legislao ambiental.

A logstica reversa aborda a questo da recuperao de produtos, parte de produtos, embala-


gens, materiais, entre outros, desde o ponto de consumo at ao local de origem ou de deposio
em local seguro, com o menor risco ambiental possvel. Assim, a logstica reversa trata de um
tema bastante sensvel e muito oportuno, em que o desenvolvimento sustentvel e as politcas
ambientais, so um tema de relevo na atualidade.

Atualmente a logstica no aborda somente os fluxos fsicos e informacionais tradicionais, des-


de o ponto de origem, at ao local de consumo. muito mais abrangente, envolvendo todos os
fluxos fsicos, informacionais, toda a gesto de materiais e toda a informao inerente, nos dois
sentidos, direto e inverso.

A logstica reversa tem um papel preponderante, neste novo conceito de logstica, muito mais
global e abrangente, como poderemos constatar ao longo deste mdulo.

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Conceito
O conceito de logstica reversa, tem vrias definies, em funo dos autores ou organismos
em causa. Apresentamos, em seguida, duas definies de logstica reversa, segundo o CSCMP
(Council of Supply Chain Management Profissionals), uma organizao internacional, e segundo
os autores Rogers e Tibben-Lembke, que tm dedicado grande parte do seu tempo investiga-
o, desenvolvimento e sistematizao desta rea da logstica:

Segundo o CSCMP, logstica a parte do processo da cadeia de abas-


tecimento que planeja, implementa e controla o eficiente e eficaz fluxo
direto e inverso (logstica reversa), e a armazenagem de produtos, ser-
vios e informao relacionada, desde o ponto de origem at o ponto de
consumo, em ordem a satisfazer os requisitos dos clientes.

Segundo os autores Rogers e Tibben-Lembke (1998), a logstica


reversa pode ser definida como: o processo de planejamento, imple-
mentao e controle da eficincia e eficcia e dos custos, dos fluxos de
matrias-primas, produtos em curso, produtos acabados e informao
relacionada, desde o ponto de consumo at ao ponto de origem, com o
objetivo de recapturar valor ou realizar a deposio adequada.

Em resumo, a logstica reversa tem como objetivo principal, planejar, implementar e con-
trolar de um modo eficiente e eficaz: o retorno ou a recuperao de produtos; a reduo do
consumo de matrias primas; a reciclagem, a substituio e a reutilizao de materiais; a de-
posio de resduos; a reparao e refabricao de produtos; fechando o circuito da cadeia
de abastecimento de uma forma completa, sendo este, o ciclo logstico.

Evoluo da Logstica Reversa


Desde muito tempo, existem processos de logstica reversa, no eram tratados e denominados
como tal, como por exemplo, o retorno das garrafas (vasilhame), a coleta de lixos e resduos. Foi
nos finais da dcada de 80, que teve nicio o estudo aprofundado e a sistematizao dos proces-
sos inerentes logstica reversa, tal como ela presentemente.

O desenvolvimento e progresso da logstica reversa tem sido impulsionado, em grande parte, pe-
las questes ambientais, relacionado com o problema da deposio das embalagens dos produ-
tos, da recuperao dos produtos, partes de produtos ou materiais, das devolues de produtos
em fim de vida, de produtos com defeito.

Tem existido um forte crescimento desta rea da logstica, no s pela legislao ambiental, a
qual impe leis mais exigentes, mas tambm pela conscientizao ambiental das empresas, or-
ganizaes e organismos pblicos.

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Alm destes dois aspectos que tm contribudo para o crescimento da logstica reversa, existe
um outro, de grande importncia para as empresas, em geral: a logstica reversa deve ser vista
como uma nova oportunidade de negcio, no s porque as empresas tm a possibilidade de
aumentarem os seus lucros, bem como, para o desenvolvimento tecnolgico, apostando a inds-
tria em novos equipamentos e recursos, de modo a dar resposta ao constante progresso desta
rea da logstica.
Em termos econmicos e financeiros, a logstica reversa j representa cerca de 0,5% do Produto
Interno Bruto, PIB dos E.U.A.. Esta vertente da logstica encontra-se em franco desenvolvimen-
to, e um grande potencial de negcio emergente para as empresas e organizaes, pois, as
politcas ambientais tendem a ser cada vez mais exigentes. Outro fator de grande importncia,
e que est diretamente relacionado com o grande aumento da logstica reversa, a compra de
produtos atravs da internet, o chamado e-commerce.

Com o crescimento exponencial das vendas on-line, os sistemas de logstica reversa, no que
diz respeito questo da gesto das devolues, tem crescido de uma forma abrupta. A compra
on-line leva a que, derivado do fato de no momento da compra, no ser possvel visualizar o
produto fisicamente, de uma forma tangvel, grande parte dos produtos seja devolvida, por no
corresponder s expectativas do cliente, o que faz acionar os sistemas de logstica reversa.

Podemos mesmo afirmar que a grande maioria dos sistemas de logstica reversa, aparecem de-
vido questo das devolues. Os clientes so cada vez mais exigentes e caso os produtos no
correspondam s suas expectativas, acionam o processo de devoluo, o qual disponibilizado
por cada vez mais empresas, de modo a prestarem um servio de ps-venda de qualidade cada
vez melhor, tentando atingir ou mesmo ultrapassar as expectativas dos clientes.

Deste modo possvel fidelizar o cliente, pois, estes preferem, na maioria dos casos, ter poucos
fornecedores, em detrimento de vrios, mas que correspondam ou mesmo superem as suas
expectativas.

Processos e fluxos logsticos reversos


Como j foi descrito anteriormente, a logstica reversa aplica-se a todos os fluxos fsicos inversos,
isto , do ponto de consumo at origem ou deposio em local seguro de embalagens, produtos
em fim de vida, devolues, etc, tendo as mais variadas reas de aplicao, como por exemplo:

Componentes para a indstria automobilstica;

Vendas por catlogo;

Frigorficos, mquinas de lavar e outros eletrodomsticos;

Computadores, impressoras e fotocopiadoras;

Embalagens;

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Pilhas;

Baterias;

Revistas, jornais e livros.

Estes fluxos fsicos de sentido inverso, esto ligados s novas indstrias de reaproveitamento
de produtos ou materiais em fim de ciclo de vida, tais como: desperdcios e detritos, transfor-
mao de certos tipos de lixo, produtos deteriorados ou objeto de reclamao e consequente
devoluo, retorno de embalagens utilizadas e a reciclar, veculos e outros tipo de equipamentos
em fim de vida.

Os dois sistemas, logstica direta ou forward e logstica reversa ou reverse, integram e acres-
centam valor cadeia de abastecimento com o ciclo completo, e para poderem sobreviver devem
ser de certo modo competitivos, minimizando os custos de transporte, na medida do possvel,
otimizando os veculos no retorno, com o transporte de devolues, material para reciclar, des-
perdcios e produtos deteriorados, permitindo rentabilizar e otimizar o transporte, minimizando os
respectivos custos.

As principais atividades, na logstica reversa, so as seguintes:

Retorno do produto origem;

Revenda do produto retornado;

Venda do produto num mercado secundrio;

Venda do produto via outlet;

Venda do produto com desconto;

Remanufatura;

Reciclagem;

Reparao ou reabilitao;

Doao.

So vrias as atividades e processos da logstica reversa, estando representados os mais co-


muns. Desde o recolhimento dos diferentes resduos ou produtos, passando pelo acondiciona-
mento dos mesmos, at sua expedio e transporte, para o destino mais apropriado, seja para
efeitos de reciclagem, devoluo, para revenda, para deposio em local seguro ou mesmo para
destruio, em certos casos de resduos perigosos.

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No que concerne cadeia dos produtos recuperados, grande parte pode no ser reciclvel, e as-
sim, no ser reutilizvel. Alguns podem apenas no ser reutilizveis, pois, tratam-se de produtos
que, em grande parte dos casos, no podem ou no devem ser reutilizados, por razes tcnicas
ou econmicas. Estes produtos devero ser depositados em locais seguros, apropriados e licen-
ciados de acordo com a legislao vigente, para o efeito.

Isto aplica-se, por exemplo, a produtos rejeitados quando da separao face ao elevado nme-
ro de componentes, aplica-se tambm a resduos perigosos que no podem ser reciclados, ou
ainda a produtos cuja prazo de validade tenha expirado. Nestes casos, os referidos resduos
sero alvo de um processo logstico adicional, dependendo do tipo de resduo e do grau de pe-
riculosidade, que envolver a sua destruio ecolgica, como por exemplo, a incinerao ou a
co-incinerao, avaliando-se, caso a caso, qual o processo mais apropriado.

Os lixos ou resduos no reciclveis e no perigosos, so depositados em aterros, em sucessivas


camadas, sendo as camadas compactadas atravs de veculos prprios para essa finalidade,
sendo o aterro selado aps a sua capacidade estar completa.

Aps a selagem, grande parte dos aterros pode ser convertido em zonas verdes ou ajardinadas,
de modo a, melhorar o impacto visual do mesmo, e poder ter uma finalidade totalmente distinta
da que teve enquanto local para a deposio de lixos.

Principais processos reversos

Agora iremos abordar e desenvolver os processos, que ao nosso entender, tm mais peso nos
fluxos fsicos inversos: as devolues e os componentes ou produtos em fim de ciclo de vida para
reciclagem.

As devolues representam grande parte dos fluxos fsicos inversos, na cadeia de abasteci-
mento, e dividem-se em duas grandes vertentes: as devolues pelo consumidor, em venda
direta, e as devolues por erros de expedio. As devolues realizadas pelo consumidor
final de um produto, numa venda direta, tm crescido e a tendncia de continuarem a crescer,
derivado do fato de que os clientes estarem cada vez mais exigentes e as suas expectativas cada
vez maiores.

Em resposta as empresas e organizaes, por vezes em cumprimento da legislao prpria de


cada pas, mas, cada vez mais por sua livre e espontnea vontade, e independentemente da
existncia de legislao ou no, permitem ao cliente ou ao consumidor, devolver o produto adqui-
rido, caso este no corresponda s suas expectativas ou no caso das vendas por catlogo ou as
vendas on-line, caso o cliente queira, aceitarem a devoluo do produto adquirido sem restries.

Trata-se sobretudo, de um fator de competitividade das empresas, face globalizao do comr-


cio, para a qual tem contribudo em larga escala o e-commerce, que atualmente tm um enorme
peso no total das vendas de produtos e servios, a nvel mundial.

31
Como bvio, existe um custo associado a este tipo de devoluo, o qual suportado pelas
empresas e que ter tendncia para continuar a aumentar, pelas razes anteriormente descritas,
pois, trata-se, sobretudo de aumentar a competitividade em relao concorrncia, tentando
continuamente melhorar a qualidade do servio prestado ao cliente.

As devolues por erros de expedio, so o tipo de devoluo que acontece por qualquer erro
que tenha existido na expedio de determinado produto. Estes erros tm variadas razes para
acontecerem, entre as quais, destacamos as seguintes:

M etiquetagem;

Falhas do operador logstico;

Erros humanos;

Coordenao entre diferentes operadores logsticos.

Ao contrrio das devolues por venda direta, ao consumidor, as devolues por erros de ex-
pedio, podem ser reduzidas e minimizadas, atravs de vrios processos de armazenagem e
expedio, que esto hoje disponveis, no mercado.

Destacamos os seguintes: a informatizao de sistemas de recepo, expedio e transporte, a


leitura por cdigo de barras, o EDI (Electronic Data Interchange), entre outros. Portanto, o cus-
to logstico das devolues por erros ou falhas de expedio ou transporte, pode ser controlado
pelas empresas e organizaes, estando ao alcance a reduo destes custos, atravs das ferra-
mentas referidas no pargrafo anterior. Trata-se, apenas, de escolher as ferramentas que melhor
se adaptem a determinado negcio, sendo inclusive possvel personalizar estas ferramentas a
cada realidade distinta.

O retorno dos produtos sujeitos ao processo de devoluo, ou seja, o fluxo fsico inverso desde
o ponto de venda ou consumo, at origem, dever ser realizado, sempre que for possvel, pelo
mesmo meio de transporte pelo qual realizada a sua entrega no local de consumo, isto , o
fluxo fsico direto. Deste modo, possvel otimizar a cadeia de abastecimento, direta e inversa,
rentabilizando o transporte ao mximo. Normalmente, os produtos sujeitos a devoluo, so ar-
mazenados em locais destinados para o efeito, em reas restritas do armazm , de modo a evitar
erros de expedio, evitando que fisicamente os produtos misturem-se aos outros.

Em relao aos componentes ou produtos em fim de ciclo de vida para reciclagem, o seu nmero
tem aumentado de uma forma exponencial, derivado de vrios fatores, entre os quais, destaca-
mos os seguintes trs: o primeiro fator que destacamos o da conscientizao da sociedade,
para a questo da sustentabilidade do meio ambiente.

Cada vez mais, a sociedade tm o dever de colaborar nas polticas ambientais, realizando, cada
um de ns, a separao dos lixos, de acordo com o tipo de resduos ou lixos em causa, e depo-
sitando-os, nos locais destinados para esse fim (ecoponto).

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nos pases mais desenvolvidos, e com maior qualidade de vida, onde existe o maior nmero de
pessoas conscientes desta realidade, colaborando na separao e recolhimento dos diferentes
tipos de resduos domsticos, que em grande parte podem ser reciclados, sendo deste modo,
reaproveitados ou a sua matria-prima reutilizada em novos produtos.

Deste modo, estamos tambm contribuindo para que, somente os resduos orgnicos, tenham de
ser depositados em local prprio (por exemplo, os aterros). Em relao aos resduos industriais, a
poltica dever ser idntica, ou ainda mais exigente, pois, as indstrias produzem grandes quan-
tidades de resduos e lixos, e por vezes, bastante perigosos e txicos.

O segundo fato que destacamos, a legislao ambiental, a qual cada vez mais restritiva,
em relao questo dos resduos, lixos e detritos. As polticas e a legislao ambiental, tende,
nos vrios pases e comunidades, a ser cada vez mais exigente e restritiva. Ao nvel da Unio
Europia, existem diretivas comuns acerca deste tema. Para os pases que no cumpram a le-
gislao, em caso de violao, existem sanes, as quais devero ser aplicadas em funo dos
danos ambientais causados.

O terceiro e ltimo fator que destacamos, o desenvolvimento e o progresso tecnolgico.


Os processos industriais e os prprios equipamentos industriais, das indstrias que se dedi-
cam reciclagem, esto em evoluo permanente, permitindo, deste modo, que cada vez mais
componentes de produtos de diferentes materiais, possam ser reciclados e conseqentemente
reutilizados ou reaproveitados, como matria-prima, em produtos novos.

Existe cada vez mais empresas, especializadas na gesto integral de resduos, realizando, gran-
de parte delas o recolhimento, transporte, separao e deposio no local prprio, e algumas
delas, executando a prpria reciclagem.

Concluso e desafios futuros


A logstica reversa um enorme desafio para todas as empresas e organizaes, e tambm para
a criao de novas empresas, que vem nesta rea uma oportunidade nica para investimento,
possibilitando o aparecimento de novos lucros, pois, cada vez mais, os produtos em fim de ciclo
de vida devero ser decompostos em componentes reciclveis ou em caso de no ser possvel,
esses componentes serem depositados em local seguro.

A evoluo e progresso da logstica reversa, a nvel tecnolgico, tem permitido a descoberta de


novos equipamentos e de novos processos de decomposio e de transformao qumica, con-
tribundo, assim, para que o objetivo de atingirmos, um dia, os 100% de componentes reciclveis
ou reaproveitveis.

Trata-se de uma nova rea de negcio, em todos os sentidos, potenciando a criao e desen-
volvimento de cada vez mais, empresas especializadas nesta rea, contribundo, no s, para a

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criao de valor, empregando mais pessoas, mas tambm tentando inverter, ou mesmo regredir,
o processo de deteriorizao do nosso meio ambiente. Muitas empresas e organizaes, vem
a logstica reversa como um custo.

Algumas empresas, encaram a logstica reversa como uma oportunidade nova para obter ganhos
significativos com a otimizao dos processos logsticos, tendo ganhos e recuperando valor, atra-
vs dos subprodutos gerados.

A logstica reversa deve ser encarada, nas empresas e organizaes, como uma atividade
transversal a todos os departamentos, pois, s assim ser possvel obter ganhos operacio-
nais e financeiros relevantes. Toda a organizao dever colaborar e participar nos processos
inerentes a esta atividade, desde o presidente executivo, passando pelos vrios departamentos,
recursos humanos, marketing, comercial, financeiro, at produo.

A logstica reversa um processo chave na fidelizao dos clientes, no s, pelos proces-


sos de devolues, satisfazendo as necessidades dos clientes, mas tambm pelo processo de
ps-venda, no qual o cliente assistido e aconselhado, permitindo a sua satisfao plena, com a
qualidade do servio prestado por determinada empresa ou organizao.

A sustentabilidade do nosso planeta a nvel ambiental, a legislao ambiental cada vez mais
restritiva e a escassez de recursos naturais, so os principais fatores que contribuem para que
a logstica reversa seja a rea da logstica com um futuro promissor. Cada vez mais, os clientes
valorizam as empresas que possuem polticas ambientais mais exigentes, sendo um fator
de competitividade entre empresas e logo uma estratgia de diferenciao entre empresas con-
correntes.

Todos ns, estamos contribuindo no processo da logstica reversa, quando fazemos a separao
dos vrios resduos e embalagens dos produtos que consumimos no nosso dia-a-dia, e os colo-
camos nos recipientes adequados, o seu recolhimento, para posterior reciclagem ou caso no
seja possvel, deposio em local seguro.

Somente atravs de uma postura pr-ativa, neste domnio, poderemos dar uma forte contribuio
para a diminuio dos detritos e desperdcios, que no sendo separados e recolhidos, no so-
frero um processo de reciclagem, sendo o seu destino mais provvel, um aterro ou uma lixeira.

Principalmente nos pases do 3 mundo, ainda existem lixeiras a cu aberto, o que ser insus-
tentvel dentro de poucos anos. As polticas e diretivas ambientais, devero passar por acordos
globais, a nvel mundial, e para que sejam cumpridos, ser necessria uma fiscalizao isenta,
eficiente e objetiva, de modo a que os governos locais, por vezes, mais preocupados com as
questes econmicas, no passem para segundo plano os temas relacionados com o meio am-
biente, ignorando e violando o mesmo, algumas vezes,a prpria legislao ambiental.

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Assim, todos ns participamos no processo da logstica reversa, e devemos ter uma postura de
conscientizao dos nossos familiares mais prximos, no sentido de cada vez mais pessoas te-
rem a noo da importncia desta questo, contribuindo para a sustentabilidade do nosso meio
ambiente.

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