LOS GRUPOS DE

BOMBARDEROS Ju 88
EN EL FRENTE
OCCIDENTAL
LOS GRUPOS DE
BOMBARDEROS Ju 88
EN EL· FRENTE
OCCIDEN.T AL
lIustraci6n de portada
La tarde del 27 de septiembre de
1940, 55 Ju 88 pertenecientes all y
II/KG 77 despegaron de Laon-
Athies, en el noroeste de Francia,
para atacar el sur de Londres .
A pesar de no haber consegu ido
encontrar el punto de reuni6n con
Direcc ion Editorial: Juan Maria MaJ1inez
su escolta de cazas, los Coordinacion Editori al: Juan Ramon Azaola
bombarderos siguieron adelante, Supervision y adaptacion de la version es panola: Javier de Benito
para encontrarse con unos 120
Traduccion: Carlos G. Antoranz
Spitfire y Hurricane que les salieron
al paso. La impecable formaci6n de Basado en la obra JII 88 Kampfgesch wader a ll the Western FrOll1
los Junker qued6 pronto hecha Publi eada pOI' pri mera vez en Gran Bretana en 2000
pedazos mientras los bombarderos
alemanes intentaban escapar
- individualmente 0 en pequeiios
de esta edicion, Ediciones del Prado, 200 I
grupos- a los ataques de los cazas Cea Bermudez 39, 5°
de la RAF. Doce de los atacantes no 28003 Madrid, Espana
consiguieron regresar, entre ellos el
1999 Osprey Publishing
Ju 88A-1 " 3Z+HN " (Wk-Nr. 7112) del
5/KG 77, pilotado por su Todos los textos e ilustraciones 2000, Osprey Publishing Ltd
Staffelkapitan Gunther Zetzsche,
que fue derribado por un Texto ori ginal en Ingles de John Weal
Hurricane I, el " RE-H" (P3710)
perteneciente al 229 0 Sqn .
lI ustrac ion de portada de lain Wyllie
A los mandos del caza britanico Perfi les de aviones de John Weal
estaba el Fig . OffVemon Bright que Dibujos a esca la reali zados por Mark Styli ng
aquel mismo dia reclam6 tambien
el derribo de un He 111 y el derribo
probable de un Bf 109E. Aunque
parece ser que en el derribo del
Illlportador en Argentina
Ju 88 no intervino ningun otro
piloto, a Bright 5610 se Ie atribuy6 DISTRJB UIDORA GE ERAL DE PUBLI CAC IONES
oficialmente un tercio de v ictoria Alva rado, 2 11 8/56- 1092 Buenos Aires
cuando regres6 a Northolt. De Distribuidor en Capital y Gran Bs. As.
hecho, es posible que esta victoria
se hubiese considerado
DISTRJ RED
originalmente como " probable': Av. Belgrano, 634, 4° 1. - 1092 Buenos Aires
Bright, un veterano de la Batalla de Distribuidor en Interi or
Francia y de la operaci6n Dynamo
DISTR IBUIDORA GENE RAL DE PUBLI CAC IONES
(La evacuaci6n de Dunquerque) ,
por no mencionar los innumerables Alva rado, 2 11 8/56- 1092 Buenos Aires
combates sobre el sur de Inglaterra
en que particip6 desde el comienzo ISBN (Obra Completa) : 84-8372- 185-6
de la Batalla de Inglaterra, asest6
una serie de golpes mortales al
ISBN: 84-8372-590-8
Ju 88 sin escolta cuando intentaba D.L. :
lIegar a la costa . EI bombardero
termin6 estrellandose en aguas del
Impreso en Espana
Canal de la Mancha a unos 24 km
de la costa de Bex hill a las Rc scrvados lodos los dercchos. EI co nl cnido de csta u bra cSlit protcg ido par In Icy. que cSlablccc pc-
16:00 horas, hora local. No hubo nas de prision y /o Illulln. aclcmas de las corrcspond icntes indc mni zac ioncs por d;uios y pcrjuicios. pa-
supervivientes entre su tripulaci6n ra quicn rcp rod uzca. plagic 0 distribuya pllbli cJ I11ClltC. en todo 0 en parl e. una obra litcraria. arti slica
de cuatro hombres compuesta por o cicl1tifi ca. 0 In transfofm c. intcrprCl c 0 cjcc li tc en cua lqui cr tipo de scportc. sin \a dcbida au tori la-
el Hauptmann Gunther Zetzsche, el cion esc rita de los propictarios .
Feldwebe/W. Mahl, el Gefreiter A . £ 1 edi tor se rescrv(I el dcrec ho de Illodifica r la estrlletllra de los compom.:nt L's ch; la colL-ce ion. SlI or-
Burkhardt y el Obergefreiter Alfred den de apa rici on Y SlI precio de ve nIa s i c.:irclInstancias I~cnica s 0 mercadot~l:nicas de cualqui er tipo 10
Kuhn . aconscj aran.
,
INDICE

CAPiTULO UNO
1939-1940: LOS ANOS DEL
WUNDERBOMBER 6
CAPiTULO DOS
1940-1943:
LA PRUEBA DE FUEGO 37

CAPiTULO TRES
1944-1945:
DECLIVE Y DISOLUCION 58
o
:z:
:::J

o
-'
:::J
1939-1940:
LOS AMOS DEL
I-
a...
<t:
U

WUNDERBOMBER
I Comandante en Jefe de la Luftwaffe estaba haciendo una de sus

E gi ras periodicas de inspeccion al centro de pruebas de Rechlin
para seguir de cerca el desarrollo de los ultimos disenos de la in-
dustria aeromlutica alemana.
"iTodavia me debe usted un portaaviones! ", exclamo, hablando so lo
medio en broma, en cuanto ec ho la vista encima a la familiar figura ves-
tida co n un mono blanco de Carl Francke.
Francke, uno de los principal es pil otos de pruebas de las instalacio-
nes de Rec hlin, contesto a la tosca ocurrencia de su superio r esbozan-
do una so nrisa de asentimiento. Sin embargo, a decir verdad, ya estaba
total mente harto de comentario como aquel , porque, en realidad, el ja-
mas habia reclamado haber sido quien hundio el Ark Royal.
Habia sido el Ministerio de Propaganda el que habia elevado su ata-
que fallido a un hundimiento inmediato. Pero Francke no tenia inten-
cion de estro pear el actual to no de jovialidad de Gori ng intentando
convencerl e de cual era la verdad de los hechos.
Todo habia empezado exactamente un ano antes de estallar la gue rra,
cuando el entonces Generalfeldmarschall Hermann Gor ing rea liza ba
un a visita anterior a la fabrica de av iones Junker. Por aque l entonces la
Luftwaffe estaba irrevocablemente empenada en converti rse en una fuer-
za aerea eminentemente tact ica, cuya mi sion principal debia ser apoyar
al ejercito e n campana. De hec ho, la unica voz que defend ia el EI primer prototipo de Ju 88 V1
desarrollo de un bombardero pesado cuatrimotor para la Luftwaffe, ha- propulsado por dos motores
Daimler Benz DB 600Aa de 1.000
bia quedado silenciada cuando el Generalleutnant Walter Wever, Jefe CV efectuo su primer vuelo el 21 de
del Estado Mayor del Aire, perdio la vida en un accidente aereo . Y jun- diciembre de 1936. Pocas semanas
despues se estrellaria en un
to a Wever, que estaba a los mandos del av ion correo Heinkel He 70 accidente durante una prueba de
que se precipito a tierra poco despues de haber despegado del aeropuerto vuelo a gran velocidad.
de Dresde la manana del 3 de junio
de 1936, no solo habia perecido su
mecanico de vuelo, sino tambien la
ultima posibilidad de la Luftwaffe
para po seer una fuerza viable de
bombarderos estrategicos de largo
alcance.
Los suceso res de Wever fue ron
todos incondicionales abogados del
poder aereo tactico, que pen sa ban
unicamente en terminos de bom-
bard eros pesados y bombarde ros
6 medi os bimotores. Y nin gun apara-
to se adaptaba con mayor perfeccion to
W
a estas caracteristicas que el Schnell- to

bomber (bombardero de alta ve loci-
dad) que se estaba desarrollando en
aquellos momentos en los talleres de r-
Junker en Dessau. a
en
Tan impresio nado estaba Goring »
por este nuevo avion que, a los pocos Z·
a
dias de su visita, escribio a l director en

general de Junker, Dr. Heinrich Kop- CJ
m
pen berg, dandole plenos poderes pa- r-

ra comenzar de inmediato su
produccion en serie. Esta misiva, fe-
Un trio de los primeros Ju 88A-1 chada el 3 de septiembre de 1938, terminaba con las palabras : " Y aho-
perteneciente a una unidad de
entrenamiento. Observese la ra construyame una potente flota de bombarderos Ju 88 en el plazo mas
marcada linea de separacion entre breve posible" .
las superficies de camuflaje
EI Junker Ju 88 era sin duda un diseiio excelente, perfectamente me-
inferiores del aparato que esta mas
lejos en la imagen, y los pequeiios recedor del apelativo Wunderbomber, con el que pronto seria co nocido.
numeros que estan pintados en los Los primeros prototipos estaban desarmados, ya que la intencion origi-
empenajes verticales de cola. La
superficie nevada de la pista nal era que el Ju 88 - al igual que mas adela nte el bombardero Mosqui-
sugiere que se trata de aparatos to de la RAF- se sirviese enteramente de su superior ve loc idad para
pertenecientes al Lehrgruppe 88,
fotografiados durante el inviemo de escapar a las atenciones de los cazas enemigos . En marzo de 1939 e l
1939-1940. quinto prototipo demostro el potencial del Ju 88 al establecer un nuevo
record mundial de velocidad en vuelo para los aviones de su c lase, co n-
siguiendo completar un c ircuito ce rrado de 1.000 km entre Dessau y e l
Walter Storp, que estuvo al mando
de la escuadrilla de alerta del I/KG Zugspitze -el pico mas elevado de los Alpes alemanes- a una ve locidad
30 en Westeriand, fotografiado media de 5 17 kmlh.
durante la ultima etapa de la guerra
cuando ostentaba el empleo de Pero a 10 largo de los 12 meses posteriores a la carta de Goring de
Major, lIevando al cuello las Hojas septiembre de 1938 la produccion en masa del Ju 88 no co nsiguio al-
de Roble con la Cruz de Caballero.
En 1942 Storp se convirtio en el
canzar el ritmo previsto. De hecho ni siqu iera llego a alcanzar ritmo al-
primer Kommodore de la KG 6, Y guno . Los prototipos que tanto habian impresionado a l
tambien presto servicio durante un Generalfeldmarschall estaban muy lejos de estar preparados para entrar
breve periodo como General der
Kamplflieger. en produccion en serie. Y para sumarse al habitual surtido de proble-
mas iniciales que inevitablemente aquejan a cualquier nuevo diseiio, los
elementos reaccionarios del RLM habia n impuesto durante ese plazo
que, a pesar de todo, el Wunderbomber debia estar equipado con arma-
mento defensivo. Todavia mas perjudicial fue la decision de equipar al
Ju 88 con frenos de picado, perrnitiendole asi operar como bombarde-
ro de ataque en vuelo nivelado de alta velocidad y como bombardero en
picado.
EI resultado final de esta intromision oficial en el desarrollo del di-
seiio basico fue no solo la reduccion de la ve locidad maxima en 65 kmIh,
sino que las esperanzas de Goring de establecer un flujo continuo de ejem-
plares del nuevo bombardero para equipar a sus unidades operativas
quedaron frustradas.
Asi pues, el I de septiembre de 1939, en lugar de la esperada "po-
tente flota de bombarderos Ju 88", la Luftwaffe se embarco en la II Gue-
rra Mundial con, exactamente, 12 ejemplares del bimotor Junker prestando
servicio en primera linea.
Ademas, e l termino "primera linea" era un tanto equivoco. Pocos
dias antes, esta docena de aparatos estaba formando parte de la unidad 7
o experimental Erprohungskomman-
:z
::::J do 88 , la encargada de proba r e l
o bo mbardero en condiciones de se r-
-'
::::J vic io y de desa rro ll ar los procedi-
I-
a... m ientos de entrenamiento adecuados.
« La v ispe ra del com ienzo de las hos-
u
til idades, 12 tripul aciones selecc io-
nadas habi an side destacadas j unto
con sus av io nes del Ekdo. 88 pa ra
ser tran sferidas a lever, desde do n-
de operarian baj o las orde nes de su
reci e n nombrado Staffelkapitiin ,
Un Ju 88A-1 dell/KG 30. el primer Hauptmann Helmut Po hl e, baj o la des ignac ion de I/ KG 25.
Gruppe que entr6 en acci6n con el
C uarent a y ocho ho ra s des pues de qu e las tro pas de Hitler empren-
Wunderbomber sobre el mar del
Norte. Esta fotografia esta tomada di esen e l ava nce hac ia el interi or de Po lo ni a, G ran Bretana dec laro la
al anochecer. posiblemente g uen'a a A lemani a. Co mo res puesta inmedi ata. aqu e l mi smo 3 de sep-
despues de regresar de una de
aquellas misiones. Observese el ti embre, la Lufiflotre 2 - e l Man do es ta bl ec ido en el interio r de A lema-
freno de picado ampliado situado ni a, y res po nsa bl e de la defensa del no roeste de l pa is- elevo el estatu s
bajo el ala . Aunque identificado
como el avi6n "40+BB" de un o de sus Estados Mayores es pec iales (Stah des Generals z. h. V) al
perteneciente a la Gruppenstab. range de un a Flieger-Divisioll.
este aparato lIeva la insignia Mandada po r el Genera l/elltnant Hans Fe rdin and Ge isler desde su
normalmente asignada al
1 er Staffe/... C uartel Ge nera l en Bl ank enese, a orill as del ri o Elba, la 10" Flieger- Di-
vis ion teni a co mo mi sio n princ ip al la lu cha co ntra el tni fi co maritim o,
mas co ncretament e, su mi sio n era encontrar y des truir unidades de la
Royal Navy, q ue entrase n 0 navegasen po r e l Ma r de l No rt e. La prin-
cipa l fuerza de ataque de Ge isler estaba co nstituid a por los bomb arde-
ros He inkel He III de la KG 26, co noc ida como la Gesch wader ·' Leon" .
Pero co mo mas de la mitad de los efec ti vos de esta unid ad esta ban oc u-
pados en aqu el momento parti c ipand o en la ofens iva co ntra Po loni a, la
doce na de lu 88 del I/KG 25 co n base en l eve r fue integrada en la Di-
vision de Ge is ler para re fo rza r su a lgo escaso ord en de batall a. Sin em-
bargo el j efe de la Lt(fijlol/e 2 teni a otras ideas di stint as. EI Genera l der
Fliegel' Helmut Fe my es ta ba fi rmem ente co nve nc ido de qu e seri a un a
g rave equi vocac io n lanza r al co mbate de esa manera, en pequ enos g ru-
pos, a una unid ad nueva y dese ntrenada, a bo rdo de un os av io nes qu e
todav ia estaban o fi c ia lment e siend o so metidos a prue bas tec ni cas. En
co nsec uencia, o rd eno la retirada de l I/ KG 25 de nu evo a l Este, a Greifs-
wa ld , en Po merani a, a la base de l Ekdo. 8, dond e ya se estaba fo rm an-
do un a seg unda Stoffel operati va de se is lu 88 , el 2/KG 25.
EI 7 de septiembre de 1939 , la e fim era KG 25 desapareci o de las fi -
las de la Luftwaffe cuando estas dos StaJreln, a las qu e poco despues se
uniri a un a tercera, rec ibi eron una nu eva des ig nac ion co nvirtiendose en
el II KG 30 . EI nuevo Gruppe co menzo un febril peri odo de preparac io n.
Pero , co mo ex pli ca ri a mas ade lante su Gruppenkommandeur, Haupt-
mann Helmut Po hl e, " EI Genera l Fe lm y hi zo un a concesio n. Permiti o
que una esc uadrill a de a lerta perman ec iese en el Oeste. Estos cuatro
aparatos, baj o el mando del Leu/nant Wa lter Sto rp , se tras ladaron des-
de l eve r hasta Westerl and , en la is la de Sy lt. EI General prometi o que
cuando la fl o ta in glesa hi ciese su sig ui ente apari c ion, la escuadrill a aler-
ta no perm anece ri a in ac ti va . A pesa r de todo, rec hazo mi suge rencia de
8 qu e el Gruppe al co mpl eto fu ese empl eado e n cualqui er acc io n futura" .
EI General no s6 10 se limit6 a CD
W
m a nten e r firm e la ri e nd a a un CD

subordinado demasiado ansioso por
entrar en acc i6n. Sus firm es co n-
vicc io nes tambi en Ie im pul saron a ,
esc ribir a l A lto Mand o en Berlin o
U>
reclamando prudencia. Adv irti6 que »
e l nuevo Ju 88 no de bi a se r em- z'
o
pleado en pequenas dos is . Ha bia U>

que tener pac iencia, al menos has- o
ta qu e una Ceschwader al compl e-
,en
to - un minim o de 100 av io nes-
fuese dec larada operati va y estu-
viese lista para lanza r un ataqu e en
masa.
Pero Go rin g no te n ia esa pa -
ciencia ni tam poco com pa rt ia sus
co n vicci o nes . Aqu e l as unt o de l
Ju 88 ya habia durado 10 sufi c ien-
te. EI Wlinderbomber necesitaba un
ex ito para ganarse su reputac i6n, y
10 necesitaba de inmedi ato. La oca-
si6 n no tardaria en presentarse.
La manana de l 26 de se pt iem-
bre de 1939 un hidroav ion Domi er
Do 18 del 2(F)1106 qu e ha bia des-
pegado de Norem ey esta ba patrull ando el mar de l ... y un examen mas de cerca de la
insignia en cuesti6n, que
traves de un cla ro entre las nubes, el o bse rvado r av isto la de lato ra es-
representa el famoso paraguas de
tela de un gran buqu e qu e navegaba a g ran ve loc idad . Cuand o e l Do 18 Chamberlain -un motivo utilizado
sigui o o rbi tando sobre e l un ico c laro de la so lida cubi erta de nub es, con frecuencia en la heraldica de la
luftwaffe durante los pri meros
otros dos buques pesados mas aparecieron en su ca mpo de vis ion. meses de la guerra pa ra
La tripul ac io n del hi d roav io n se habia tropezado con a lg un as de la representa r a Inglat erra- con un
visor de bombardeo alema n
princ ipales unidades de la Ho me Fl ee t britani ca . Los cruce ros de co m- superpuesto. Sin embargo, en este
bate Hood y Renown. acompanados po r e l po rtaav io nes Ark Royal, j un- caso ese mismo visor parece haber
sido el objetivo, como atestiguan
to con un escuadron de cruceros y destru ct ores de esco lta, habian side
los impactos de metralla indicados
enviados para se rvir de protecc io n a un segund o escuadro n de cruceros con circulos causados por la
q ue escoltaba al subm arino Spearfis h - qu e habia side g ravemente da- deflagraci6n cercana de un
proyectil antiaereo.
nado frente a las costas de Dinamarca y no podi a sumerg irse- en su
viaj e de reg reso a Ing laterra a traves de l Mar de l No rte. Tamb ien en las
prox imidades, prestando apoyo en profundid ad se enco ntra ban los aco-
razados Nelson y Rodn ey.
La noti cia de l av istami ento fue transmitid a a la base, do nd e no se
perd i6 ni un mo mento para alertar a las tripulac io nes de los bombar-
deros que estaban en Sylt. Sus ordenes eran c laras y concisas : "Enemi go
loca lizado en cuad ricu la 4022. Av io nes de reconoc im iento de largo a l-
cance mantienen el contacto. Ataca r con bombas de 500 kg".
Los primeros en des pega r, a las 12:5 0 horas, hora local, fuero n nue-
ve He III de l 4/KG 26 . Ap rox imadamente di ez minutos mas tard e les
sig uiero n los cuatro Ju 88 de la "escuadri ll a de a lerta" de l I/ KG 30.
Uno de los pil otos de Ju 88 era e l Ce(reiter (so ldad o av iado r de primera
clase) Ca rl Francke. Su escasa graduac io n militar no se correspond ia 9
o con la ex peri enc ia y las autenticas habilidades de Francke . En realidad
:z
=> era un ingen iero cua lificado . un tec ni co en aerol1li uti ca y un muy ex·
o perto piloto civil de pruebas. Co mo j efe del programa de pruebas tec·
---'
=> ni cas de l Ju 88 en Rec hlin, co nocia aque l avio n de arriba abajo . En
t-
a... agosto de 1939, se prese nto vo luntari o para e l serv ic io milit ar inte·
« gni ndose en el £rprobungskollllll ando 88, a las ordenes de un viejo ami -
u
go suyo, e l Hauptman n He lmut Pohl e.
Tras haber cambiado su mono bl anco civi l por el traje de vuelo re-
g lamen tari o co n un so lo ga lon en cada man ga, el anti guo pi loto de prue·
bas era el ca ndidato natural para ca pitanea r uno de los cuatro Ju 88 qu e
es peraban e l momento de rec ibir su bauti smo de fuego.
EI 26 de sep ti embre e l Gej;'eiter Ca rl Francke hacia el numero tres
a l despega r:
" Des pega mos poco despues de las 13 :00 horas . Co mo un ex peri·
mentado lobo de mar de la aviacion, vo le a una altura de 500 met ros,
Un retrato de Cart Francke
publicado en un periodico ya que un espeso banco de nubes co ntinuo se ex tendi a pOI' encim a de
contemporlineo a mediados de noso tros. A esta a ltitud teni a mas pos ibilidades de localizar a la fl ota
octubre de 1939, en cuyo pie se leia
"Ascendido de Gefreiter a enemi ga"
Leutnant". Todavia no habia "A la ho ra prev ista , cas i a l minuto , los buques apa rec iero n an te
estallado la burbuja .
noso tros. Eran autenticos pesos pesado , exactamente co mo habian in·
formado los aparatos de reco nocimi ento. Co mo nos dirigiamos directa·
mente hacia ellos, vire li geram ente para coloca nne en un a mejor posic ion
de ataq ue y ascendi a 3.000 metros. Esto nos situo por encima de la ca-
pa de nubes, 10 cual significaba que el portaav iones era invisible en el
momento de iniciar el picado. C uando vo lvimos a sa lir de en tre las nu-
bes comprendi inmedi atamente que el ataque no podia tener h ito. EI ob·
jeti vo no estaba ce ntrado en mis visores de punteria".
Debido a sus anteri ores ex perienc ias en Rec hlin. Fra ncke co nocia to·
talm ente no solo las posibilidades del Ju 88, sino tambi en sus limita-
c iones. Sabia que su obj etivo estaba dem as iado lejos del punto de mira
para poder corregir su rumbo durante e l picado, y qu e no habia otra al-
terna ti va mas qu e abortar e l ataque y hacer un segund o intento . Mien·
tras ascendia de nuevo hac ia la seguridad de las nubes, su mente registro
la ause nc ia de respuesta por parte de l portaav iones.

La pesadilla de Francke. En lugar de
proporcionar un contundente golpe
de propaganda, el portaaviones
HMS Ark Royal, al que aqui vemos
acompailado por uno de sus
destructores de escolta y un
acorazado de clase Nelson,
continuo siendo una espina clavada
en el costado del Eje hasta que
termino siendo hundido por el U·S1
en el Mediterraneo en noviembre
10 de 1941.
De hec ho, los mi e mbros de la tri-
pulac io n del Ark Royal habia n es ta-
d o observa nd o co n int eres los
movimie ntos de Francke, pero ha-
bia n co nfundido la desconoc ida s i-
lu eta d e l Junker co n la d e un
Lock heed Hudso n, y es ta ban ma ra- »
villados ante la mani o brabilidad de l z '
o
nu evo bimo to r a me ri ca na de l Man- (/)

do Cos te ro. Has ta q ue un despierto o
rn
marin ero qu e esta ba en el te le metro ,--

no aviso a s u ofic ia l de que " Los
Hudson no llevan esas ma ldit as c ru-
ces neg ras baj o las alas" , nadie se
Las operaciones contra el t rlifico perca to de 10 que e n realidad estaba sucedie ndo.
maritimo en el mar del Norte al
C uando Francke reaparec io de entre las nubes unos oc ho minutos des-
comienzo de la guerra
establecieron la pauta de una larga pues, los arti ll e ro s antiaereos del Ark ya Ie estaba n espe rand o:
asociacion entre las Geschwader " In icie e l segundo a taqu e desde un a a ltura de 2.700 metros. Esta vez,
"Aguila " y "Leon~ Aqui vemos, en
Noruega durante la primavera de c ua nd o sa li de e ntre las nubes, es taba cas i e nc ima de l obje ti vo. Todo 10
1940, a un Ju 88 del II/KG 30 que hacia Falla era un pequeno aj uste. Los di sparos de las piezas antiaereas
compartiendo un aerodromo con
del buque 10 hacian pa recer co mo un g iga ntesco le tre ro luminoso. Pe-
un He 111 del 2/KG 26.
ro no ll egaron a a lcanzarnos".
"A la altitud co rrec ta pres io ne e l bo to n de la nza mi e nto de bombas.
La primera bomba ex pl oto e n e l ag ua a un os 20 metros de l o bj etivo , pe-
ro la segunda a lca nzo a l buque en e l costado de es tribo r."
" Po r desgrac ia, e n e l mome nta de l impac to, yo estaba total me nt e oc u-
pado rec uperando e l avion de l picado, pero la tripulac io n info rmo qu e
habia vis to un a es pesa nube de hum o negro y sena les de incendi o."
" Los av io nes del esc uad ro n de reconoc imi e nt o no habian pe rdido de
vista a l port aav iones. A unque pe rmanecia co n la fl o ta, estaba pro nun-
ciadame nte esco rado y, apa re nt e mente, e ra incapaz de seg uir un c urso
con stante. "
"A I dia sigui ente , cuando la fl o ta vo lvio a se r av istada , los dos cru-
ceros de bata ll a estaba n solos y no hab ia ra stro del portaav iones. Habi a
desaparecido ."
Pero el Ark Royal no se habia hundido . Sincronizando sus mov imientos
a la perfeccion su capita n habi a o rde nado un brusco g iro de tim o n, que
hi zo que e l buque se sa liese de la trayec tori a de ca ida de la bomba de
casi 500 kg . EI proyectil -que un o fi c ia l comparo con "el tam a no de un
a uto bus de Londres"- esta ll o a l impac tar con e l ma r a m enos de c in co
metros de la proa del Ark.
Se e levo un a e norm e mura ll a de agua y esp uma que se estre ll o con-
tra el extrema a nterior de la c ubi e rta de vuelo. EI casco se estremecio
co n la ex plosion mientras e l portaav iones se levantaba sobre las aguas,
sacudi e ndose vio lentame nte a ntes de vo lver a nive la rse. Efec ti vamente
adquirio cierta inclinac ion a estribor, pe ro lentamente se e nd erezo has-
ta vo lver a ni ve lar su quilla.
EI jefe de los portaaviones, Vicealmira nte L. V. Well s, qu e e narbo la-
ba su insigni a en el Ark, quito importancia al ataque di ciendo que 10 un i-
co que habia conseguido habi a sido " romper alg unos platos y salpi carnos
con un poco de agua". 11
o EI Leu/nan/ Walter Storp, que habia sido testigo de la explosion de
:z
::> la bomba de Francke, tuvo una suerte aun mas cruel. Consiguio un im-
o pacto directo sobre el crucero de combate Hood, pero su bomba rebo-
-'
::> to contra las amuras blindadas del buque sin llegar a detonar, dejando
f-
a.. solo como prueba de su paso un gran desconchon de pintura gris que
« puso al descubierto e l metal pintado de rojo que habia debajo.
u
Mientras tanto, los menos veloces Heinkel del 4/KG 26 habian en-
contrado en las proximidades al escuadron de cruceros, al cual ataca-
ron desde baja cota pero sin conseguir ningun impacto.
Fue el mensaje que Francke transmitio por radio a la ba e, solo cau-
tamente optimista y expresado en palabras cuidadosamente medidas, 10
que iba a provocar su ruina: "Ataque de bombardeo en picado contra
portaaviones con dos bombas SC 500; primera, fa llo cayendo cerca del
buque; segunda, posible impacto en cuarto de popa . Resultado no ob-
servados".
Aquello era suficiente para el Alto Mando de la Luftwaffe en Berlin .
EI Ark Royal fue declarado hundido y la maquinaria de propaganda se
puso en marcha.
Cuando, a ultimas horas de aquella tarde, Pohle aterrizo en Esterland,
Francke estaba desesperado. Cuatro semanas de servicio militar se fue-
ron por la borda cuando el soldado aviador recibio a su llegada, no de
su oficial superior, sino de su viejo amigo: "i Por el am or de Dios, Poh-
le!i ada de eso es cierto!iAyudame a salir de este embrollo! " .
Pero ya era demasiado tarde. AI dia siguiente un comunicado de la
Wehrmacht anunciaba al mundo entero el hundimiento del portaavio-
nes. Y Francke recibio un telegrama :
" Le felicito por su ataque contra el portaaviones britanico, que fue
ejecutado con gran rapidez y coronado con un bien merecido exito. Por
este magnifico hecho de armas, yo, como su Comandante en Jefe de la
Luftwaffe, Ie asciendo con efectos inmediatos al empleo de Teniente.
Por su extraordinaria valentia ante el enemigo Ie concedo, en nombre
del Fiihrer, Comandante Supremo de la Wehrmacht, las Cruces de Hie-
rro de Segunda y de Primera Clase.
Esta imagen de un Ju 88A-'
muestra clara mente el visor de Ceneralfeldmarschall Goring" .
bomba rdeo Lofte instalado en la EI nombre de Francke, el heroe a la fuerza , se hizo famoso. Pero
gondola ventral y los soportes
extemos de bombas bajo las cuando salieron a la luz las evidencias de que el Ark Royal no so lo
secciones interiores de las alas. seguia a tlote, sino que estaba totalmente intacto, su reputacion se de-
terioro inmediatamente. No todo
el mundo adopto ante el asunto
una actitud como la que aparen-
temente mostro Goring. Algunos
de los oficiales compaiiero de
Francke se burlaban abiertamen-
te de su ascenso y de la condeco-
racion que se Ie habia impuesto
por algo que no habia hecho.
Francke regreso a Rechlin para
eguir realizando vuelos de prue-
ba, pero siguio s iendo atormenta-
do a causa de los sucesos del
12 26 de septiembre de 1939.
Mucho antes de que el Ark r.o
w
Roy a l ter min ase s uc um- r.o
bi end o ante un to rp edo de
un U-boote en e l Meditem i-
neo en nov iembre de 194 1, .-
Fra ncke habia l\egado a un a
(/)

estado en el qu e seglll1 con- »
feso a un todav ia entonces L'
a
neutra l peri od ista a meri ca- (/)

no es ta ba co ns id erand o la o
en
posibilidad del sui cidio. Evi- .-
dentemente, 10 penso mejo r,
y en lugar de ella se presento
vo luntario para otro des tino
Tras haber conseguido rebasar la operativo, para aca bar perdi endo la vida en e l Frente del Este .
entrada del puerto, la ancha figura El malogrado ataq ue de Fra ncke contra e l Ark Royal signi fica ba que
de un gran buque, posiblemente el
Hood, esta amarrada a salvo en el el Ju88 no habia conseguido todav ia el ex ito que Go rin g demandaba de
arsenal de Rosyth . Esta fotografia el. En es ta primera etapa de la guerra e l uni co tea tro de operac iones
fue tomada por un avian de
reconocimiento de la luftwaffe. donde podi a co nseguirse ese ex ito era la zo na de l Mar de l No rte que se
ex tendi a entre Gran Bretana y Noruega, una zona a la cua l los pilotos
de la Lu ftwaffe se referi an co mo das nasse Dreieck (e l tri angul o moja-
do 0 aguado) .
En otras dos sa lidas annadas posteriores no se consigui o nada mas qu e
la primera baja confi rmada de un Ju 88 a ca usa de la acc ion de l ene-
mi go. Un aparato del 3 er Staffel fue danado por los di sparos anti ae reos
procedentes de los buques de la Humber Force de la Roya l Navy fren-
te a las costas d ~ l extre ma meridi onal de No ruega el 9 de octubre, y se
estrello en e l mar cuand o estaba a punto de llega r a la seguridad de la
costa a lemana.
El Comandante en Jefe evidentemente dec idio que era necesari o dar
un nuevo empuj on. La manana des pues de oc urrir este ultimo inc iden-
te, e l Gruppenkommandeur de l IIKG 30 fue llamado a presentarse en
una reuni on de a lto ni ve l en e l RLM , en Berlin . EI mensaj e de Go ring
fue breve y al grano:
" Pohl e, necesi tamos tener ex ito ahora. So lo hay unos cuantos buques
ing leses qu e nos d ificultan las cosas . EI Repulse, el Renown. qui zas tam-
bien e l viej o Hood. adem as, c laro esta, de los portaav iones. Pero un a
vez que esten fue ra de nuestro ca mino, e l Scharnhorst y e l Gneisenau
Cuando las defensas de la RAF 10 de nuestra Marina domin aran los mares has ta el ocea no Atl anti co".
perrnitia n, los aviones de He lmut Pohl e aseguro a l Generalfeldmarschall que sus pilotos solo
rec onocimiento de la luftwaffe
mantenian una estrecha vigilancia estaban aguardando la ocasion. Y esta vez se 10 tomo en seri o. Ell/ KG
sobre la actividad naval tanto en el a l co mpl eto se tras lado a Westerl and donde quedo en estado de alerta
estuario de Forth como en Scapa
Flow. EI avian Wk-Nr 1333,
permanente.
perteneciente a un Staffel de La ocasion se presento al cabo de una semana. El 15 de octubre un
reconocimiento que no ha podido
av ion de reconoc imiento que reali zaba un a patrull a rutin ari a, locali zo un
ser identificado, muestra indicios
evidentes de haber estado en cruce ro de co mbate britani co, al qu e creyo identi ficar co mo el Hood,
Scapa, segun indica el nombre y el frente a las costas escocesas. A primera hora de la manana sigui ente el
mapa. No obstante no esta claro si
las 20 barras de misian se refieren buque fu e avistado de nuevo cuando estaba a punto de entrar en el Es-
a repetidas visitas a aquella base tuari o de Forth . A las 09:30 horas Pohl e rec ibi o por telefono las ordenes
naval realizadas por la misma
tripulacian 0 si se trata del total del
de Jeschonnek, en Berlin. El Jefe de Estado Mayor ailadi o una advertencia.
Staffe/. Sigui endo " instrucc iones perso na les de l Flihrer", Pohl e no debia baj o 13
o ninguna c ircunstancia ataca r
:z:
::::)
a l Hood si ya se encontraba
o amarrado en puerto. En aquel
-'
::::)
mome nto, las hos tilidades
f-
a... entre A lemania y Gran Bre-
<t:
U
tana estaban s610 en su sep-
tima semana, y aqu ell a era
toda via, en cierto modo, una
"guerra de caballeros" y no
se pennitia a los bombarde-
ros de ninglln bando atacar a
los barcos de l otro cuando
estaban en puerto por temor
a causar victimas civiles .
A las II :00 ho ra s e l
Hauptm ann Pohl e despeg6
de Westerl and al frente de sus 15 Ju 88 para emprender el vue lo de dos A punto de pasar bajo el puente de
ferrocarril del estuario de Forth, los
horas de durac i6n a traves de l mar del Norte:
cruceros Southampton y Edinburgh
" Vo lamos en fonn aci ones en V de a tres muy separadas, ya que nos estan siendo atacados por los Ju
habian di cho qu e no habia escuadron es de Spitfire en Escocia". 88 de Pohle. Cuando esta fotografia
fue publicada por primera vez en
Pero , co mo sucederi a co n demas iada frec uenci a a 10 largo de los me- un diario aleman, la Isla de Inch
ses sigui entes, la inteli gencia de la Luftwaffe estaba grave mente equi- Garvie -visible a la sombra del
tramo central del puente- estaba
voc ada . De hecho habia al menos tres escuadrones de Spitfire en las indicada como una columna de
proximidades de la zona de l obj eti vo, ademas de otros dos de G ladi a- humo producida por un impacto
directo sobre el puente. En esta
tor. Pero Pohl e tu vo un go lpe de suerte. La estac i6n local de radar ha-
copia se ha intentado borrar la letra
bia sufrido un importante Falla de a limentac i6n de energia e lectrica y a marcada sobre la isla.
los Ju 88 no fu eron detectados has ta que los observadores terrestres pu-
di eron ve rl os vo land o a 4.000 metros sobre sus ca bezas. Los cazas de
la RA F recibieron la orden de des pega r inmedi atamente, pero Pohl e di s-
puso de un os pocos preciosos minutos para posic ionar su fuerza para e l
ataque.
A lia abaj o, el puente de Fo rth proyectaba su inconfundibl e sombra so-
bre las aguas del es tuari o banadas por e l sol. En su extrema norte, a po-
ca di stanc ia ag uas a rrib a, es ta ba e l a rsena l nava l de Rosyth ; y a lii ,
reco rtand ose c laramente a su entrada, estaba la inco nfundibl e forma an-
cha de un crucero de combate. Los bombarderos habian lI egado dema-
siado tarde.
" Un obj eti vo estac ionari o, perfecto para un bombardeo en pi cado - re-
co rdari a des pues Pohl e con c ierto arrepentimi ento- pero se nos habia

"Cuando la guerra era todavia una
guerra de caballeros." Dos
miembros de la tripulacion de
Pohle reciben honores militares
-con la Reichskriegsflagge
envolviendo sus feretros y una
escolta de la RAF. ademas del
respetuoso saludo del bobby que
esta en segundo plano- mientras
son lIevados a un cementerio
14 cercano a Edimburgo.
EI unico Ju 88 que no consigui6
regresar del ataque contra Scapa
Flow del 16 de marzo de 1940 fue
este aparato, que se extravi6 y
termin6 estrelhindose en la isla
danesa de laaland. A pesar de que
segun los informes se trataba de
un avi6n perteneciente al 3/KG 30,
observese la familiar insignia que
esta sobre la g6ndola motriz
derecha del Junkers.

prohib ido terminantemente ataca r
a aque l pato se ntado."
Pero habia otros objeti vos, es tos
legitimos --entre los que estaban dos
cruceros y va ri os des tructores- que
todav ia es taban en las aguas abier-
tas de l estua ri o, ju sto debaj o de l
puente. Poh le elig io a un o de los
cruce ros, e l Southampton de 9. 100
tone ladas, e hi zo qu e el morro de
su Anton-KLlljiirs t se incl inase lan-
zandose a un abruto picado de 80
grados.
" De pro nto, se produjo un po-
tente cruj ido cuando e l tec ho de la
cupul a se des prendi o, arras trando
Aparte de la unica baja sufrida, la co nsigo al ametra llador trasero."
incursi6n contra Scapa Flow del 16
Pohl e no es taba segura de si e l dana habia sido ca usado por e l fu ego
de marzo fue considerada como un
gran ex ito. Como era costumbre en anti aereo enem igo 0 por un Fa ll a es tructura l; es tos fa ll os habi an oc urri -
la epoca, las tripulaciones do en mas de una ocasion durant e las pruebas de pi cado en Rech lin , y,
participantes celeb ran una
conferencia de prensa posterior a la a l parecer, no todos los pro blemas de l Junk er habian s ido e liminados.
misi6n. EI Hauptmann Donch, que A pesar de l huraca n que so plaba en sus o idos, Pohl e ma ntu vo e l apara-
esta sentado a la izquierda bajo el
mapa de la base naval, parece
to en su rumbo y co nsigui o co loca r su bomba de 500 kg direc tamente
satisfecho de ceder la palabra al en e l Southampton.
Oberleutnant Magnussen.
Lo mismo que la bomba qu e habia a lca nzado al Hood tres seman as
antes, no lIego a ex pl otar. En lu ga r de ello, atraveso limpi ament e las
tres cubi ertas de l Southampton antes de sali r por su costado y hund ir un a
lanc ha que estaba amarrada j unto a eI. EI Wunderbomber se habia co-
brado su primera victima, jaun que quizas esta no era de l ca libre que
Go rin g habi a deseado !
C uando Pho le sacaba al bombard ero de su p icad o casi verti ca l, su ra-
di otelegrafi sta grito dando un terrible av iso : "jU na Kette de Spitfire nos
ataca! ".
"N i siquiera tuve ocasion de hacer maniobra defensiva alguna --escribiria
Pohl e despues- , nuestro motor Izq ui erdo fu e a lca nzado casi inmedi ata-
mente y hab ia empezado a echar humo. Vire en direccio n a mar abier- 15
o EI Oberstleutnant Loebel (a la
z derecha) con un grupo de sus
:::>
pilotos. entre los que se encuentra.
o en el centro con el casco de vuelo,
-' el Hauptmann Fritz Donch,
:::>
f- Gruppenkommandeur del I/KG 30.
a... A juzgar por las bastante serias
« expresiones de los tripulantes
u ataviados con el traje de vuelo, se
trata de una conferencia previa a
una mision. en lugar de un
triunfante regreso despues de una
incursion coronada por el axito.

to, con la esperanza de lI egar hasta el Hornum . un barco de rescate que
nuestra Marina habia posicionado frente a la costa escocesa."
Pero Pohle no lIego a conseguirl o . Los tres Spitfire del 602 0 Sqn. vi-
raron disponiendose a efectuar una segunda pasada. Su fuego cruzado
acabo con la vida de dos de los miembros de su tripulacion y tambien
puso fuera de accion el ya daiiado motor Izquierdo. EI Junker continuo
su vuelo durante 12 millas mas (20 km) sufri endo otros ataques en e l
curso de los cuales fue herido el observador, antes de que Pohle se vie-
se ob li gado a descender sobre el mar fre nte a Fife Ness. Fue e l unico
miembro de la tripulacion que sobrevivio, y paso los seis aii os sig ui en-
tes como prisionero de guerra.
EI Leutnant Horst von Riesen fue tambien perseguido por Spitfire, pe-
ro consiguio lIegar hasta Westerland con un solo motor en funciona -
miento; mientras que los Spitfire consiguieron derribar a un segundo
Junker a cuatro millas (6 krn) a l norte de Port Seton.
Al dia sig ui ente, 17 de octubre, cuatro Ju 88 del I/ KG 30, encabeza-
dos por su nuevo GruppellkommandeUl~ Hauptmann Firtz Diinch, des-
pegaron de Westerland para atacar Scapa Flow, la base principal de la
Royal Navy en las islas Orkney. Cuando lI egaron alii , se encontraron e l
puerto casi desierto, porque la Home Fleet se habia retirado a la segu-
ridad de Loch Ewe, en la costa oeste de Escocia tras la atrevida incur-
sion del U-47 que hab ia conseguido penetrar dentro de la base naval solo

Aqui vemos fotografiado al que
posiblemente era el mas famoso
entre todos los pilotos de Ju 88,
OberleutenantWemer Baumbach,
al que Ie esta siendo impuesta la
Cruz de Caballero por su
extraordinario comportamiento
durante la campana de Noruega.
Sus posteriores exitos
espectaculares en operaciones
contra el trlifico maritimo Ie
valdrian en 1941 la adicion de las
Hojas de Roble, y en 1942 las
Espadas. AI igual que Storp, el
Oberleutnant Baumbach fue uno de
los primeros ases de bombarderos
de la guerra que posteriormente
ocuparia el cargo de General der
Kampflieger. AI terminar la guerra
16 estaba al mando de la KG 200.
72 horas antes, y que habia dado co- CD
W
mo resultado el hundimiento mediante CD

torpedos de l aco razado Royal Oak. CD
EI uni co buque de cualquier tama- "'"
=
no que qu edaba en Scapa era e l in- ,-
utili za bl e 11'0 1/ Duke, un v iejo y a
(/)

parc ia lmente desmant e lado aco raza- »
do que estaba fondeado cerca de la ba- 2 '
a
se naval , en la isla de Hoy. Una de las (/)

bombas de uno de los Junk er, que fa- o
rn
,-
11 0 por poco, Ie produj o graves da-
nos bajo la linea de flotacion , y e l
venerable Duke tu vo qu e ser remo l-
cado hasta aguas poco pro fundas don-
de qu edo enca ll ado. A ca mbi o , los
disparos anti aereos derribaron a un o
d e los a taca nt es . E I a p a ra to del
2° Slaflel qu e estall o al estre ll arse en
la isla de Hoy, fu e e l primer av ion de la Luftwaffe que se estrello fi si- La angulada y predadora silueta del
Ju 88 se hizo muy familiar para los
camente sobre suelo britimi co durante la II G uerra Mundi a l. tripulantes de los buques aliados,
Con los buques principa les de la Home Fleet retirados de donde po- tanto de guerra como mercantes,
que apoyaban a las fuerzas
dian sufrir dano, el II KG 30 tu vo que buscar otros obj eti vos . A pesa r del terrestres durante la desafortunada
empeora mi ento de l ti empo - e l in viem o de 1939-1 940 iba a ser el mas campana de Noruega.
severo en muchos anos- el Cruppe co ntinuo montando operaciones ofen-
sivas ocasionales, la mayoria de las cuales res ultaron infructuosas. Pero
el 13 de noviembre, durante una incursion contra las instalac iones mili-
tares de la islas Shetland, donde se encontraba la base de hidroaviones
de la RAF en Sullom Voe, e l IIKG 30 puso su pequeno grana de arena
en la escalada de la nueva guerra aerea en Europa lanzando las primeras.
bombas qu e caian sobre Gran Bretana desde 19 18. Las cuatro ex plota-
ron en campo abierto sin causar dana alguno ; la uni ca baja conocida fue
un conejo. De hecho, la desafortunada criatura, cuya fotografia fue am-
pliamente di stribuida por la prensa nac ional, ya estaba muerta antes (j ha-
bia sido adquirida a toda pri sa en la camiceria de la localidad y colocada
en uno de los crateres de bomba con fin es propagandi sticos!).
Al co menza r e l mes de dici embre se hab ia formado un segundo Crup-
pe operativo con persona l procedente de la nueva unidad de instmcc ion
de Ju 88 (Lehrgruppe 88) al ser decl arado operac ional el IIIKG 30 en
diciembre de 1939. EI mes sigui ente se creo e lll IlKG 30 de forma si-
mil ar. Estos dos nuevos Cruppen. junto co n la rec ientement e establ eci-
da Ceschwaderstab bajo e l mando del Oberstleulnanl Walter Loebel
(anteriormente Kommandellr del IIKG 26) establec ieron inicialmente su
base en Barth , en la costa de l Baltico. Con la KG 30 ahora con su plan-
till a al comp leto, y con unos efecti vos parejos a los de la KG 26, se es-
tablecio una divi sion clara del trabajo. A 10 largo de las semanas anteriores,
peq uenos gmpos de Ju 88 del IIKG 30 habian operado a menudo en con-
juncion con formaciones mas numerosas de He III de la Ceschwader
" Leon". Ahora esta t"tima se concentraria principal mente en el tra fi co
maritimo merca nte, dejando a los Ju 88 de la recien creada Ceschwader
"Aguila" la tarea de atacar a las unidades de la Roya l Navy. Pero du-
rante los dos primeros meses de 1940, el I1KG 30 iba a ser la uni ca uni- 17
o dad que eontinuase la lueha sobre
:z
:;:) el Mar del Norte, sufri endo en es-
o te plazo una serie de baj as.
-'
:;:)
I-
CL NORUEGA
« La 10" Flieger-Divisiol7. el embri on
u
de l mand o ae reo ae ti vado a l eo-
mi enzo de las hostilidades con Gran
Bretana para realizar mi siones an-
ti-buque en el Mar del Norte, habia
sido elevado a la eategoria de K Ol1JS
tras solo un mes de existeneia. Aho-
ra, muy reforzado, el nuevo X Flie-
gerkolps. todavia bajo el mando del
Gell erallelllllanl Geis ler, eontrola-
ba todas las unidades de la Luft-
La tripulacion de un Ju 88A -1 waffe - mas de 1.000 av io nes, ine luye nd o una importante fuerza de
examina s u mapa a nt es de salir a la transporte- que se habian reunido para la in vas ion de Noruega.
proxima mision . Todos lIevan trajes
de vuelo ligeros abrochados Se preveia que las fuerzas navales y ae reas britani cas reaccionari an
mediante cremallera, y dos de ell os inmediatamente ante la accion de la Wehrmac ht co ntra Noruega, y, co-
han tenido la preca ucion de
ponerse s us ameses de pa raca idas. mo reconocidos ex pertos de l X Fliegerkorps en la lucha contra el tra-
fico maritimo, los Ju 88 de la KG 30 fueron mant enidos en estado de
alerta en Sy\t para salir a l paso de cua lquier amenaza materi ali zada por
los buques de superfi c ie procedentes del otro lade del Mar de l Norte.
Inc identa lmente, Westerl and tambi en serv ia de base a l Z /KG 30, un
SlafJel semi autonomo equipado con los primeros ejempl ares de la va-
ri ante de caza pesado Ju 88C de l bombardero bas ico Ju 88 A. Aunque
durante las semanas posteriores fu eron empl eados principalmente co-
mo Zerslorer de largo a\cance, e l Z /KG 30 actu o ocas iona lmente en
conjunc ion con los bombarderos de los tres Gruppen principales. Al ter-
mino de la campana de Noruega, todas las conex iones con la Geschwader
de procedenc ia quedaron cortadas cuand o el Z/ KG 30 quedo in tegrado
Una espeluznante experiencia de
combate no parece ha ber en las fu erzas de caza noctum a co n la denominac ion de 4/NJG I.
amedrenta do el espiritu de est e Como se habia previsto , cuando se conoc io la noti cia de l ataque a le-
alegre joven Feldwebe/.
man co ntra Noruega a primeras horas de l 9 de abril de 1940, la reac-
c ion britani ca fue inmedi ata. Buques de la Home Fleet, que ya estaban
en mar abierto diri giendose hac ia el Norte, ca mbi aron su rumbo diri -
g iendose hac ia e l Sur, en direcc ion a Stava nger, y a las unidades pesa-
das de la Kri egs marin e que habian sido detec tadas en aque lla zo na. Y
prec isa mente era para preyer aque lla eventu alidad para 10 qu e se habia
mantenido en reserva a la KG 30.
La tota lidad de los 47 Ju 88 de los tres Grupp en despegaro n desde
Westerl and durante las primeras horas de la tarde del 9 de abril. Des-
pues de un a hora de vuelo, el primero de ellos av isto a los buques bri -
tani cos al suroeste de Berge n. En la acc ion qu e sigui o, que fu e desc rita
como He l mayor combate aeronava l de la guerra hasta aquel momento" ,
los Junk er reclamaron haber co nseguid o impactos directos contra dos
cruceros. EI Soulhamplol7 . de 9. 100 toneladas de des plazami ento, y el
mas pequeno Galatea resultaron ambos danados, al igual que el destructor
Gurkh a, que tambi en fu e tan gravemente a lca nzado que se hundi o cua-
18 tro horas despues.
Para ent onces, la segunda oleada de Ju 88, acom panados por los Hei n-
kel de la KG 26, habian atacado tambien a la tlota consiguiendo im-
pact os contra un acorazado y un crucero pesado. Y de nuevo en esta
ocasion estuvieron mu y cerca de alcanzar e l centro de la diana: el aco-
razado Rodney fue alcanzado por un a bomba, que no lI ego a penetrar
en su cubierta aco razada de 150 mm de grosor, y las bombas que Ie ca-
yeron ce rca danaron a l crucero pesado Devonshire, asi como al Glas- »
gow y al Sh effi eld. z '
o
Aunque desprovistos de cobertura aerea, los artill eros antiaereos de (/)

los buques lIevaron a cabo una ma gnifi ca defensa, co nsigui endo derri- o
bar a cuatro de los Ju 88, entre los cuales estaba el pilotado por el Haupt-
,rn
mann Siegfried Mahrenholtz, Gruppenkommandeur del III/KG 30. <
c:
En las ult imas horas de la tarde sigui ente 19 Ju 88 de los Gruppen I ~
CJ
y II vo lvieron a despega r de Westerland y pusieron rumbo al Noroes- ".,
::0
te. Sin embargo, en esta ocasion, su objetivo no eran los buques de la OJ
Home Fleet que todavia navegaban por el mar del Norte. Su objetivo o
s::
eran los depositos de ace ite y combustibl e de la tl ota en su base de Sca- OJ
".,
pa Flow. EI ataqu e comenzo al anoc hece r y, durante el mi smo, dos Jun- ::0

ker mas fueron abatidos por los di sparos antiaereos britanicos.
AI di a sigui ente, II de abril , elementos de la Geschwader comenza-
ron a traslada rse al sur de Noruega. A 10 largo de las semanas siguien-
tes rea li zaron una se ri e de operaciones de reco noc imi e nt o armado
mientras el foco de la cam pana terrestre se iba desplazando lentamen-
te hacia el norte. Pero la Luftwaffe no era la protagonista exclusiva de
la actividad aerea sobre el mar de l Norte. La RAF estaba dese mpena-
do un pape l cada vez mas importante en la lucha por Noruega, y ya ha- Un cuarteto de Ju 88 demuestra las
excelentes capacidades del aparato
bia lIevado a cabo varias incursiones de bombardeo contra los aerOdromos
para el pica do. Con toda
ocupados por la Luftwaffe. probabilidad esta fotografia es una
EI 17 de abril la lucha adquirio una nueva dimension cuando Stavan- imagen tomada durante una
demostraci6n para el fot6grafo. En
ger-Sola fue sometido a un prolongado bombardeo antes del alba 'a car- acci6n. en lugar de seguirse los
go de los canones de ocho pulgadas del crucero Suffolk. Aunque el buque unos a los otros de esta fonna . los
pilotos solian atacar desde todos
y su escolta de destructores se retiraron antes de que amaneciese, no con- los puntos de la brujula para
siguieron escapar a la venganza de los alemanes. Los primeros en dar con confundir y malograr la punteria de
la reducida fu erza nava l fueron los Heinkel dell /KG 26, que habian des- los artilleros antiaereos enemigos.

pegado del mismo aerodromo de Sola para perseguir a sus recientes ator-
mentadores. AI parecer, los dos impactos con que informaron haber
alcanzado al Suffolk consiguieron un efecto muy escaso.
EI verdadero dano fue intlig ido despues por los Ju 88 del lIIKG 30
que lIegaron de Westerland. Interceptaron a los buques que intentaban
huir a unas 60 millas (996 km) de las costas de Noruega. Es muy pro-
bable que e l crucero hubiese sido hundido por los cuidadosamente sin-
croni zados ataques lanzados por la docena de Junker, si no hubiese sido
por la repentina aparicion de un numero igual de Blenheim de la RAF
que reali zaban una mision desde su base tempora l de Lossiemouth, en
Escocia.
La agresiva pasada en picado realizada por los aparatos britanicos
rompi o la fomlacion a lemana. Pero los britani cos no eran cazas de lar-
go alcance, se trataba de un esc uadron de bombarderos que se dirigi an
a bombardear Stavanger-Sola como continuac ion del anterior bombar-
deo naval. Su intervencion fue totalmente fortuita - una reaccion instintiva
por parte de su Iider a l ver la dificil situacion en que se encontraban los 19
o buques de guerra- . Tras unos breves y caoticos minutos las tres partes
:z
=> implicadas en este encuentro casual s igui eron sus caminos por separa-
o do. Los Junker del II1KG 30 regresaron a Westerl and y los Blenhe im
-'
=> de l 107° Sqn. reanudaron su vue lo rumbo a Sola para realizar e l bom-
t-

a... bardeo a gra n altura que se les habia ordenado, mi entras que el Suffolk
<I:
U
consigui o arribar de regreso a Scapa, donde lIego el 18 de abril con su
a lcazar inundado.
A I lIegar esta etapa de la campana, las fu erzas terrestres anglo fran-
cesas estaban desembarca nd o en puntos c lave de la costa ce ntral de
Noruega, princ ipalmente en Aandalsnes y Na msos, a ambos lados de
Trondh eim . Esta ciudad, la terce ra mas importante de Noru ega, junto
con Narvik - mas al norte y que era e l puerto de sum inistro donde se
embarcaba e l minera l de hierro sueco para el Reich- habian sido ocu-
padas por los in vasores. Sobre estos dos enclaves alemanes aislados,
que los a li ados intentaban deses peradamente reconqui star, fue donde
operari an los Ju 88 de la KG 30 durante el resto de su parti cipac ion en
la conquista de Noruega.
EI 18 de abril , e l mal ti empo impidi o qu e av iones del I Cruppe rea-
Ii zasen un reconocimiento armado sobre Namsos, pero 24 horas des-
pues loca liza ron un convoy frances que lIevaba refuerzos. Una Ketle de
Ju 88 ataco a uno de los dos cruce ros de esco lta, e l Emil Berlin . co nsi-
gui endo causarl e dan os tan graves que se vio obligado a retirarse a Sca-
pa. EI 2 1 de abril , el II/KG 30 se anoto un exi to mas modesto al hundir
un par de patrull eros anti submarin os en Aandalsnes.
Aque l mismo 2 1 de abril, se produjo la apari c ion en combate de una
segunda unidad de Ju 88 . Casi durante los oc ho primeros meses de gue-
rra la KG 30 habia sido la (mica Ceschwader que opero co n el Wun-
derbomber contra e l enemi go . Sin embargo, durante ese ti empo, otras
vari as unidades habian comenzado la trasfonnac ion al ir aumentando len- EI Ju 88A "4D+AA" era la montura
del OberstleutnantWalter Loebel. el
tamente e l rendimiento de las cadenas de montaje de los nuevos bimo-
primer Geschwaderkommodore de
tores Junk er. la KG 30. Observese el fondo del
Entre las primeras que habian co menzado a ser reequipadas estaba escudo con la insignia de la unidad
del aguila lanzandose en picado.
la Lehrgeschwader I. La LG I, co mo su nombre implica (Lher signi- que estaba diagonal mente dividido
fi ca a lgo parec ido a "de instrucc ion"), se establecio ori g ina lmente pa- por franjas de los colores del
Gruppe que eran. empezando por
ra eva luar y evo luc io nar proce dimi e nt os o perati vos pa ra la nu eva la parte superior. rojo. blanco y
generac ion de aparatos que entraro n en servic io en la Lu ftwaffe a fi - amarillo.
nales de los anos tre inta. Cada uno
de los Cruppen qu e la componi an
habia s ido, por 10 tanto, equipado
con un tipo de av ion diferente; por
ej emplo, cazas, bombarderos, bom-
barderos en picado, etc. Pero la con-
version gradual a l Ju 88, comenzada
a princ ipi os de 194 0 , e ra e l co-
mi enzo de un proceso de estand a-
ri zacion de l que la unidad surg iria
transfonnada en una ortodoxa - y de
g ran ex ito- Ceschwader de bom-
bard ero s.
Pero en abril de 1940, a este pro-
20 gram a de reequipami ento todav ia Ie
quedaba mucho para estar co mpletado. EI IIIILG I estaba todavi a equi- CD
W
pado co n una mezcla de He III y Ju 88 cuando fu e tras ladado a Nor- CD

uega para parti c ipar en las liltimas etapas de la campana. Una de las
primeras operac iones del Gruppe - ll evada a cabo e l 2 1 de abril- esta-
ba diri gida contra obj eti vos terrestres situado s a 10 largo de la linea de r-
ferrocarril que enlazaba Trondhe im con e l sur de l pais. o
en
Cuarenta y oc ho hora s des pues, un a fu erza co mbin ada compu es ta »
por un as dos doce nas de Junk er pertenecientes tanto a la KG 30 co mo z '
o
a l IIIILG I regresaro n a la zona de Aa nda lsnes para atacar a l tra fi co en

maritim o en los fi ord os. Aunqu e rec lamaron e l hundimi ento de un pe- o
m
queno vapor noru ego, e l fu ego anti ae reo derrib 6 a uno de los aparatos r-

de la LG I.
EI 25 de abril fu e un di a de considerabl e acti vidad. A primeras horas
de la tarde, los Ju 88 del IIIILG I uni eron sus fuerzas con los He inkel
de la Lehrgeschwader para bombard ear el lago he lado de Lesjaskog, a
unas 30 mill as (48 km) hacia el interior de Aandalsnes, que estaba sien-
do utili zado como pista de aterri zaj e provisional por los cazas britani-
cos. Durante una posteri or salida similar, una formac i6n mixta atac6 el
trafico maritimo aliado en los fi ordos en la parte de la c iudad que daba
a l mar. En esta ocas i6n e l III/ LG I perdi 6 un segundo Junker, qu e, se-
gun los informes, fue derribado por un caza de largo alcance Blenheim
de l 254 0 Sqn . La mayor parte de la atenc i6n de l lIKG estu vo tambi en
centrada en la mi sma zo na, con la lmica excepci6n de una sola Kette
que habi a sido enviada, sin ex ito alguno, contra el acorazado Warspile,
que habia sido av istado a 50 mill as (80 km) de la costa.
A 10 largo de los dias sigui entes, los Ju 88 de la KG 30 y de l III /LG
I hundi eron va ri os buques pequenos de bandera noruega . Para enton-
ces, la situaci6n de las tropas ali adas al norte y a l sur de Trondhe im se
estaba hac iendo insostenibl e. Incapaces de reco nquistar la c iudad en un
movimiento de tenaza coordinado, segun 10 previsto, y sufri endo el con-
tinuo hosti gami ento de la Luftwaffe, se tom6 la decisi6n de " ree mbar-
car 10 antes posible a las fuerzas que habian desembarcado en Namsos
y Aa nda lsnes".
La evacuac i6n de Aandalsnes se complet6 e l I de mayo. Los Ju 88 de l
II/KG 30 atacaron a uno de los cruceros de la Royal Navy que protegian

Un nuevo emblema se une a las
filas de las unidades de Ju 88: el
famoso "Edelweiss· de la KG 51 . 21
o la partida de los convoyes, pero sin conseguir exito alguno. amsos se-
z
::::> ri a abandonada dos dias despues. Sin embargo, para entonces, los Junker
o de la KG 30 y del IIl/LG I - junto con muchos de los Cruppen de Hein-
-'
::::> kel implicados en la campana- habian sido retirados de Noruega en pre-
f-
a... paracion para la inminente invas ion de Francia y los Paises 8ajos.
-ex: Como nota fi nal de la part icipacion de los Ju 88 en la conqu ista de
u
Noruega, y en aras de la continuidad, tal vez sea procedente mencionar
ahora que un destacamento del ll/ KG 30 regreso a la region algo mas
de una quincena despues (en el momento algido de la Blitzkrieg en el
Oeste) para parti cipar en el ul timo acto del drama noruego: la bata lla
de Narvik .
EI 16 de mayo cuando los Junker intentaro n efectu ar un bombardeo
en picado contra los buques de gu erra britani cos que apoya ban la lu-
cha de las tropas terrestres en la ciudad, los Skua del Fleet Ai r Arm (A r-
rna Aerea de la Flota britani ca) del 803 0 Escuadron aeronaval, embarcado
a bordo del Ark Roy al. derri baron dos aparatos del 60 Stoffel. Pero a
pesar de sus baj as, el papel de la Luftwaffe en Narvi k, al igual que a
10 largo de toda la campana, resultar ia decisivo. Los Ju 88 estaban en
el aire a di ario, ataca ndo objetivos navales y situados en ti erra. EI ul-
timo punto de apoyo aliado en Escandinav ia no podia resistir, y a 10
largo de los cinco di as que precedi eron al 8 de j un io fuero n evacuados
25.000 hombres. EI ult imo convoy que parti o fue esco ltado por el Ark
Royal.
Durante la tarde del 9 de junio, una Kette de aparatos del 6/ KG 30
encontro a este grupo de buques cuando ya estaba en alta mar. Con-
centrandose sobre el portaaviones, los tres pilotos efectuaron ataq ues
de bombardeo en picado, pero sin conseguir resultados. AI igual que
Carl Francke antes que ellos, tambien habian fracasa do al intentar hun-
dir al Ark. .. aunque con mucha menos publicidad.

FRANCIA Y LOS PAisES BAJOS Un aparato de la KG 51 lIega a casa
La campana de Noruega ha sido descrita posteriormente como "un ata- para descansar, descendiendo
suavemente hacia su alargada
que preventivo secundari o" . Aunque esto es una simplificacion exage- sombra tras otro duro dia de
rada, es innegablemente cierto que los ojos del Fuhrer estaban firmemente combate sobre Francia.

22
fij os en el Oeste y en su viejo ene-
mi go: Francia.
Durante los meses del in vierno c.o
de 1939 -1 940 - el period o de la ....
=
lIamada "Guerra de los confetis"- ,
se produjo una n'lpida ex pansion o
(/)

de las fil as de la Luftwaffe. Pero »
el aumento de efectivos, y la in- z·
o
trodu ccion de nuevos modelos de (/)

av iones, no se habia lIevado a ca- o
bo de una forma equilibrada. EI ,m
numero de J u 88 entregados a las
unidades de combate estaba toda-
via lejos de representar la "poten-
te fl ota" que habia exigido Goring
EI Emil-LudwigdeI3/KG 51 , al que un ano antes del comienzo de las hostilidades .
aqui vemos en una base aerea
Cuando la KG 30 y la LG I regresaron a Alemania a principios de
francesa capturada, sobrevivio a la
campana de Francia, pero seria uno mayo de 1940, co nstituian, co n mucho, la mayo r concentracion de bom-
de los diez aparatos de la unidad barderos Junker presente en el Frente occidental (incluso a pesar de que
del "Edelweiss" que no
consiguieron regresar de una so lo un Gruppe de la segunda de es tas unidades habia abandonado sus
i ncursion contra la zona de anteriores Hei nk el). Junto a ellos, y formando parte de la Luftflotte 2
Portsmouth el 12 de agosto de
1940.
desplegada en el fl anco norte de la inminente ofens iva (pero subordi -
nado a un Flieg erkorps distinto) el III/ KG 4 todavia no habia termin a-
do de ser reeq uipado co n el Ju 88.
La fuerza de la Lfl . 2 con se is Kampjgruppen de Ju 88 (c uatro equi-
pados por completo y dos parcialmente, sum ando un total de mas de
100 apa ratos en servicio) era, no obstante, cinco veces superior a la des-
plegada por la vec ina Luft/lotte 3 en el sur de Alemania. Alii un solo
Gruppe, ellllKG 51, era totalmente operativo con el Ju 88. AI comienzo
de la campana en el Oeste, el IIKG 5 1 estaba todavia en mitad del pro-
ceso de transformacion desde el He III y, junto con los dos Gruppen.
co ntribuiria con so lo 22 aparatos operati vos a los primeros asa ltos de la
Batalla de Francia.
Quizas resulte interesante senalar que, por es ta epoca, estaban en-
trando en servic io las primeras ve rsiones de reconocimiento del Ju 88,
demostrando una vez mas, al igual que despues haria el Mosquito de la
RAF, que el diseno bas ico del Junker era altamente adaptable y era per-
fec tamente adecuado para desempenar diversas misiones. Todos, ex-
cepto dos de los diez StaJJeln de reconocimiento de largo alcance repartidos
entre las Luftflotten 2 y 3, que operaban en el Frente occidental , utili-
zaban dos 0 tres de los nuevos Ju 88 junto con sus habituales Heinkel
o Dorni er.
La Blitzkrieg contra Francia y los Paises Bajos comenzo a primeras
horas del lOde mayo de 1940. Como Polonia el otono anterior, el pri-
mer objetivo de esta nueva "guerra relampago" era neutralizar el poder
aereo enemi go. En el fl anco norte de los ejercitos invasores, los Kampf-
gruppel1 de Ju 88 de la Luftflotte 2 iban, por tanto, a hacer uso de sus
demostradas habi Iidades para el bombardeo en picado, pero esta vez no
contra buques. En lugar de ellos, deberian lIevar a cabo ataques pun-
tu ales co ntra las defensas antiaereas que protegian los aerodromos ho-
landeses y belgas. 23
o AI irse trasladando cada vez mas
z hacia el interior de la Francia
:::;)
ocupada, las condiciones de vida se
o fueron haciendo cada vez mas
-' espartanas. Aqui vemos a hombres
:::;)
I- de la FBK
"- (Flughafenbetriebskompanie:
« Compania de servicios de
u aer6dromol agregada a la unidad
cavando trincheras en medio de la
pradera despajada que servia como
pista de aterrizaje avanzada.
A diferencia de los "hombres de
negro~ que eran unicamente
responsables del mantenimiento de
Los Junker hici eron bien su trabajo, ya que las fue rzas aereas holan-
los aviones, el personal de la FBK
desa y be lga fueron duramente castigadas a 10 largo de este primer dia vestia un uniforme de color claro.
de guerra a gran escala en e l Oeste. Pero los Gruppen de Ju 88 no con-
sigui ero n esca par indemnes.
La docena de bajas sufrida s por los Ju 88 e l lOde mayo serian las mas
numerosas sufridas en un so lo dia a 10 largo de toda la campana. EI
II de mayo, todos los aviones regresaron a sa lvo de los ataques reali za-
dos co ntra los Paises Bajos. Pero 24 horas despues, se produj ero n va ri os
encuentros frente a la costa holandesa entre los Junker y cazas de la RAF
procedentes del Reino Unido (entre los que se encontraban los biplazas
Defiants). Aunque las Fuentes consultadas difieren sobre los detalles exac-
tos, parece ser que dos aparatos de la KG 30 fueron derribados, uno de
los cua les fue abatido por los cazas, y el otro, por e l fuego anti aereo na-
va l, mi entras que un av i6n del II I1LG I escap6 al encuentro co n s610 pe-
quenos danos.
A tdtimas horas del 14 de mayo, los ho landeses empezaron a nego-
ciar su rendi c i6n. Para aque l moment o los Gruppen de Ju 88 habian
centrado su atenc i6n en el norte de Belgica, apoya ndo el avance de las
tropas terrestres y atacando obj etivos situados en la costa.
Tambien fue en aqu el momento, cuando el II/KG 30 fue retirado de
la campan a. Mientras las ex pertas tripulaciones del refo rzado 6° Swirel
regresaban a Noruega y a los com bates en torno a arvik, el resto del
Gruppe se retir6 a su base de ti empo de paz, Perleberg, para so meterse
a un programa de entrenami ento conce ntrado para sus nuevos miem-
bros. Este programa se prolong6 a 10 largo de la mayor parte del mes, y
culmin6 con unos ataques de bombardeo en picado simulados co ntra e l
viejo acorazado de la ( Guerra Mundial Essen. que habia sido recons-
truido y servia en e l Baltico como buque-bl anco control ado por rad io.
EI 18 de junio, la Luftwaffe sufri 6 las tdtimas dos bajas en co mbate de
Ju 88 (que ascendieron a un total de 80) producidas durante la in vas i6n
de los Paises Bajos y Francia. Aquella campana no podia durar mucho
mas ti empo, porque el mariscal de Francia Petain ya habia anun ciado su
petici6n de un armisticio. EI 18 de junio tomaban tierra en Paris-Orly los
primeros aviones del (/KG 51. Dos di as despues se les uniria el resto de
la Geschwader en otros aer6dromos pr6ximos a Paris. Las tripul ac iones
tardaron poco en aprovechar su proximidad a la capita l francesa. Pero ten-
drian poco ti empo para disfrutar de la compani a de las bailarinas de Pi-
ga lle, 0 para divertirse en los bares de revista picara de Montmartre.
Como decl ar6 en tono de desatlo e l primer mini stro Winston Chur-
chill , " Ia bata lla de Francia ha co nc luido. La batalla de Ing laterra esta
24 a punto de comenzar".
LAMINAS EN COLOR

Ju 88A-5 "V4+LT" del 9/KG 1 Hindenburg, Roye/Amy, abril de 1941
AI Theodor-LI/dl\'i!c( del III/ KG I. un tipico cjcmp lo dcl ano- del fuselaje dan una pista dc su idcntidad. Sin embargo. la
nimato adoptado por la mayoria de los Gruppell de Junkcr mayoria de las Gesci/ll'Oder y 0 Gruppell se resist ian a
durante el periodo Imis imcnso del Blil= noctumo. sc Ie ha cubrir con pintura sus cmblcmas de unidad. y 3unque. en
aplicado una generosa camidad dc pintura al temple negra estc caso est a oculto. cn las letras "LT" estaba pintada una
cn sus superficics inferiorcs y sobrc sus marcas distintivas e reproduccion de la firma de Hindcnburg bajo la ventanilla
insignias . So lo las pcquciias letms "LT" de la pane postcrior del pi loto.

Ju 188E "U5+EM " del 4/KG 2 Holzhammer, Munster-Handorf, enero de 1944
Cuando ei llIKG 2 fue reequipado con el Ju 188E durantc el color azul gris sobre el fondo verde pardo. Observense tam-
inviemo de 1943-1944. us primeros aparatos lIevaban el bien la insignia nacional y los codigos de unidad reglamen-
acabado est<indar al cstilo maritimo a franjas curvadas de tarios de aqucl pcriodo. 25
Ju 88A-1 "SJ+CS " del 8/KG 4 General Wever Kirchhellen, junio de 1940
La rnayoria de los primeros Junker del III/ KG 4, como este vieron a ser adoptadas hacia el fin a l de la guerra junto con
que lI eva un acabado casi de libro de texto con los emble- esquemas de carnufl aje de baja visibilidad; observese que la
mas e insi gnias correspondien tes a l periodo de la Blit~krieg letra de ident ificacion individual del av ion . "C", cs de co lor
en el Oeste, lI evaban. al parecer. las cruces del fu se laje con rojo con reborde blanco, una co mbinacion dc co lor que se
borde estrecho a l estil o de l periodo de preguerra (quc vol- repeti a en las puntas de las ojivas de las heli ccs.

Ju 188E "CP" de la 6/KG 2 Holtzhammer, Munster-Handorf, abril de 1944
Una vez empeiiados en la operacion Steinbock. a muchos rnediante la aplicacion de una con fi gurac ion de color en dos
av iones del II / KG 2 se les ap li co un esq uema de carnufl aje tonos. Las cruces del fuselaje lIevaba n un estrecho borde.
mas adec uado para las operaciones noctumas, superfici es rnientras que las pequeJia s letras de codi go de la
inferi ores en negro rnate con superfi cies superiores de co lor Geschwader, " US" y la esvastica de la cola se orniti an a
26 azul-gris (RL M 76). cstas lil timas con las fonnas rolas veces por completo.
Ju 188E "3E+Er' del 3/KG 6, Chievres, octubre de 1943
Los primeros Ju 188E del IIK G 6 fu eron entregados entre de co lor claro fu eron inmediatament e cub iertas con pintura
fin ales de l verano y principi os de l otono de 1943 con un de un tono negro mate. EI Emil-L udwig de l 3cr SIaU'e1 esta
acabado de camuOaje dium o estandar, pero pronto fueron bi en preparado para su prox ima correria noc tu rna sobrc
sometidos almi smo tratami ento q ue los Ju 88 que les habian Inglaterra.
preccdido en el Blil= noc tumo de 1940- 1941: todas las zonas

Ju 188A-14 "3E+NS" del 8/KG 6, Melsbroek, febrero de 1944
A diferencia dell G/'uppe, elll y ellll/ KG 6 sigui eron estan- Ie han apli cado ademas manchas de color azul-gris 76 sobre
do equipados con Ju 188 a 10 largo de la ofens iva Sieillbock todas las uperfic ies superiores, una practica muy ex tend ida
de principios de 1944. AI " NS", con un acabado bas ico de en los aparatos del III G/'uppe a 10 largo de este periodo.
bombardero nocturno de color verde oscuro (7017 1) en las Notense tambien los codigos pintados de color gri s y la cruz
superficies superi ores y negro en las superfi cies inferiores, se de l fu selaje en un tono degradado con borde estrecho. 27
Ju 88A-1 "4D+BA" del Stab de la KG 30, Trondheim-Vaernes, abril de 1940
Representado durante la campana de Noruega. este aparato superiores. 10 cual era una caracteristica de algunos de los
del SlCIbsrajJel estaba probablelllente entre los primeros que prillleros Junker que entraron en servici o. Observese tam-
fueron entregados a la KG 30. ya que cOlllbina una bien la insigni a con el "Aguila lanza ndose en picado" con
Balkellkrell= con borde estrecho con la pronunciada linea de los tres colores de los tres Cruppell que cOlllponi an la un i-
delllarcaci on entre las superficies de camuflaje inferiores y dad pintados en el fondo del escudo.

Ju 88A-5 U4D+Kt' del 3/KG 30, Aalborg, agosto de 1940
La KG 30 tenia su base en Aalborg. en Dinamarca. durante trosa incursion del 15 de agoslO a traves de l mar del Norte.
la mayor parte de la Batalla de Inglaterra. Este apara to del y se estrello tras intentar un aterri zaje forzoso cerca de
I Cruppe (observese el fondo blanco de la insignia de la Birdlington despues de haber sido atacado por un Hurri ca-
28 Ceschll'ader) cstuvo entre los que no regresa ron de la desas- ne I del 73° Sqn . pilotado pOl' el Sgto. A. L. McNay.
Ju 88A-5 "4D+AD " del Stab del III/KG 30, Eindhoven, septiembre de 1940
EI paso de la KG 30 de la LII/t/lolle 5 a la LII/i/lo lle 2 no tambi en era el ye rn o de l je fe de la LII/i/lolle 2.
reduj o su numero de bajas. EI escudo amarill o indi ca que GelleralFeldlllorsclrall Kesserling). cuando se vio ob li gado a
este aparato per1encce al III Gruppe. De hec ho. como indi - aterri zar en las aguas poco profundas frente a la costa de
ca el codi go del fu se laje. es el av ion que pil otaba eI Pagham el 9 de scptiem bre despucs de haber sido atacado
Gruppell kollllllolldelir Major Hac kbarth (que casualment e por Spitfire del 603" Sqn .

Ju 88A "4D+GM" del 4/KG 30, Lister, marzo de 1943
La KG 30 regreso Olra vez a Noruega. donde parti cipo de II Gruppe. con emblemas en tonos degradados, cuyas super-
form a muy acti va en la lucha conrra los convoyes del fi cies inferi ores han sido temporalm ente pintadas de negro y
Artico. Pero tambi cn ac tuo ocasi onalrnente sobre elmar del con protectores en las toberas de escape, fu e destacado al
Norte, atacando por la noche el tnifi co maritimo costero sur de Noruega para parti cipar prec isament e en este tipo de
britani co. Estc aparato armado con ca r'i ones. pertenec iente al operaci ones. 29
Ju 88A-1 "9K+AB" de la Stab dell/KG 51 Edelweiss Melun-Vilaroche, agosto de 1940
Este es otro apara to pil otado por un Grllppenkammandeur, heli ces pintadas de blanco (caracteristi cas del l Gruppe) y la
en esta ocas ion el pilotado por el del IIKG 5 1, Hauptll/al/n estrecha franj a blanca alrededor del borde del carenado del
Kurt von Greiff durante las etapas finales de la bata lla diur- rad iador, que probablel11 ente serv ia para indi car que el avion
na de In glaterra. Observense las prol11inentes ojivas de las pertenecia a la Stabskelle.

Ju 88A-1 "9K+GR " de17/ KG 51 Edelweiss, Bretigny, noviembre de 1940
Contrastando radica ll11ente con el aparato anterior, este A-I destino del Gustav-Richard era encontrar su fin al sobre
totall11ente ennegrec ido part icipo eviden tel11ente en el Blitz Francia y a la luz del dia. Inexplicablel11ente estallo durante un
noctul11o. Este acabado temporal podria haberle proporciona- vuelo dOl11estico cerca de Paris el 18 de noviel11bre, provo-
30 do cierta proteccion en la oscuridad sobre Inglaterra. pero el cando la l11uerte del V I/teral/ber Meissner y su tripulacion.
Ju 88A-1 "83+EH " de11/KG 54 Totenkopf, Evreux, agosto de 1940
EI "B3+EH" (Wk -N r. 4079), un representante de los av iones de sufrir una averia en el motor cuando regresaba de una
de la KG 54 durante la Batalla de Inglaterra, rue otro apara- incursion noctuma sobre Londres. Los cuatro miembros que
to que mas adelante encontraria su fi nal sobre Francia. Se componian su tripul ac ion se sa lvaron sa ltando en paracaidas.
estrello al sureste de Ruan el 6 de octubre de 1940 despues

Ju 88A-4 u83+Pt:' del 3/KG 54 Totenkopf, Jever, abril 1944
Tras mas de dos aiios en el tealro de operac iones del al 19 de abril. Tras ser alcanzado por disparos ant iaereos
Mediterraneo, eI [(KG 54 fue lI amado al norte de Alemania sobre la capital (que inutil izaron el motor izqui erdo y
para participar en la ofens iva Steinbock. EI Wk-N r. 14 124 muchos de los instrumentos de vuelo, incluida la bruj ula), el
estaba todav ia resplandeciente con su camufl aje maritimo Untero/Jizier Brandt pugno durante olros noventa mi nutos
(aunque la caracteristica "calavera" de la Geschwader ha es forzandose por Ilegar a Holanda anles de hacer un aterri-
sido suprimida para ocultar la evidencia del reciente trasla- zaje sobre la panza en la pista de un pobremente ilu minado
do) cuando despego con direcc ion a Londres la noche del 18 aerodromo ... ien Essex! 31
Ju 88S-1 "Z6+BH" del 1/KG 66, Avord, abril de 1944
Pocas unidades lI evaron tan lejos el arte del anonimato tos de l avion, "Z6+ BH", cas i esta perdido en el empenaje
como los senal adores-guias de l I1KG 66. Este Ju 88S con verti ca l de co la, a la derecha de la esvastica. Sin embargo,
camutl aj e nocturno, impli cado en la ofens iva Steinbock. observese que la letra indi vidual " B" todavia ha sido traba-
ti ene una densa capa de manchas grises sobre todas sus j osamente pintada en el correcto color bl anco correspon-
superfi cies superiores de co lor azu l-gris. La insigni a nac io- di ente a l StafF!!.
nal sigue siendo prominente. pero el codigo de cuatro di gi-

Ju 88S-3 "Z6+FH" de11/KG 66, Dedesdorf, diciembre de 1944
Tras haber sobrev ivido a la campana de Nonnandia, e l IIKG apli co un esquema de camutl aje a base de franj as curvadas
66 se retiro al norte de Alemania a traves de Belgica y de co lor azul gris 76 tanto sobre las superfi cies superiores
Holanda. Para entonces operaba tambien con un reducido como sobre las inferi ores. Esto les ayuoaba a confundirse
numero de S-3 , a la mayoria de los cuales - si no a todos- se con el boscoso terreno cubi erto por la ni eve de la zona, pero
les aplico un acabado en negro 76. Allies de que se lanzase al mi smo tiempo conseguia ocultar todos los distinti vos
32 la contrao fensiva de las Ardenas, a estos aparatos se les excepto la letra indi vidual pintada en el lateral de l fu se laje.
Ju 88A-5 uF1+GS" del 8/KG 76, Soesterberg, abril de 1941
No eslli claro el mOli vo por el cua ll a esvaslica de la cola del (incluyendo la franj a roja del Stoffel) se han dejado inlaclos.
Gustav-Siegfried del 8° Stoffel ha sido cubierta con pintura Ta l vez el desarrollo de las operaciones inlerrumpio el tra-
y las dos ultimas letras que esllin debajo han sido loscamen- bajo y la tripulacion luvo que arriesgarse a salir con los di s-
Ie embadumadas, mi enlras que los dislinli vos del fu selaj e linlivos sin modificar.

Ju 88A-5 uF1+BR" de17/KG 76, Soesterberg, abril de 1941
EI recien reequipado II/KG 76 se tras lado a Soesterberg con del aparalo) fueron sin duda prudentemente cubiertos con una
sus Ju 88 hacia fin ales de abril de 1941. Los lIamati vos dis- capa de pintura negra antes de que el Gruppe se aventurase
tinti vos blancos del Stoffel que lIeva el Berta-Richard (en las por primera vez a traves del mar del Norte en los cielos noc-
ojivas de las helices, la franja del fu selaj e y la lelra indi vidual tumos de Gran Bretaiia a principios del mes siguiente. 33
Ju 88A-1 "3Z+KN" del 5/KG 77, Laon-Athies, septiembre de 1940
Anles de la inc ursio n solilaria de Fieb ig. la KG 77 habia 11c- dc eSlos apara los. cuya fi nal idad era fac il ilar la re union de la
vado a cabo durante el mes de seplie mbre dos incu rsioncs cn fO rJnacion y la ide l1lilicaci6n de los a\' ioncs en e l ai re (como
masa que 1c resul laron lll UY cOS losas. ya que 19 de sus apa- iluslra aq ui c1 }':lIr/iisl-Nortipo/ del 5 Swl"'/) sin duda res ul -
raIns 11 0 cons igui cro n rcgrcsar. Los grandcs rcc t(lIl gu los taron ig ll al lll t: nl ~ lHil es C0 ll1 0 ay uda visual pa ra los ca/as til.:
blancos que se Iwbia n pil1lado sobre los limones de direc- la RA F que los inl ercep larn n.
c i6n y las su perli c ies supcriores del ala i/q uie rda de muchos

Ju 88A-1 "3Z+BB" de la Stab dell/KG 77, Laon-Athies, octubre 1940
h lC aparalo de la SwhskellL' (Wk-Nr.j I ~6) es el apara lo a a\'iones de I-Ia\ ill and en Ii al lieid. La Iripul aci()n decidi,) ala-
bordo de l cual c l Oher/clIllIlJlIl Fieb ig des pcgo con deslino car c"e Olro objeli \'o a causa de la mala visibilidad que
a Ing lal crra cl dia ~ de ocl ubre para alaca r cl ae rlldro111o de habia so brc Read ing . Obser\'cse quc las oji\ as de las helices
Woo ley. ee rea de Read ing. pcro quc. cn lugar de c li o. acabo e"illl pintadas c0111 bin ando cl co lor verdc del (;I'II/'/Il'IISII'"
34 sic ndo tkrribado por las dell-nsas lelTCSlres de la liib rica de con el color blanco de l I (jl'll/'/1<'.
Ju 88A-1 "L1+AL:' del 3/LG 1, Orleans-Bricy, agosto de 1940
EI AII/()II -LlIIhl'ig quc aqui vemos Ilevando un j uego com- C hi cheste r des pues de habe r s ufrido da llos ca usados tanto
pleto de distintivos rcg lamc nta ri os era la montura del por los cazlls como po r la artilleria anti ac rca durante una
Oherlelll(ll/l Sodema nn . Swlldkllpiliill del 3/ LG I . que efcc- mision diurna de reconoci mi e nt o e l 2 1 de se pti e mbre .
tua ri a un aterrizajc fo rzoso co n estc apa rato ce rca dc

Ju 88A-5 "M2+HK" del 2/Ki.iFIGr 106, Vannes, abril de 1941
A unque tcc n ic:tmc nt e seguian bajl> e l con trol dc 13 durante la primavera de 194 1. Es te es e l mo ti vo de que la
Kri cgsmarinc . y opc raba n como Swlli' llI de reconocimiento insignia nac iona l haya sido osc urec ida y se haya n mo ntado
mari timo co n base en la costa francesa de l Go lfo de apaga llam as en los colcctores de escape de es te aparato, q ue
Vizcaya. los Swlrel" 2" y 3"/ I 06 equipados co n Ju 88 pa rti - ta mbi cn ma nti e ne su calIo n para el ataquc a buq ues mo nt a-
c iparon tambi c n en cI Bli/~ nocturno con tra e l Rei no U nido do e n e l morro . 35
Ju 880-1 "M2+CH " del l/KGr 106, Morlaix, abril de 1942
Pcsc a que esta unidad fu e transferida a la Luftwaffe y se Ie teros es el registro de barcos bombardcados 0 hundi dos.
as igno la nueva des ig nae ion de Kalllp/gruppe 106, sigui o meti cul osa mente pintados sobre el timon de direcc ion del
rea lizando sus acti vidades de lu cha contra buques y de reco- Ciisar- I-Ieillrich. el cual fue a su vez derribado por un caza
noc imi ento maritimo. utili za ndo un a mezc la de bombarde- noc turno Hurri cane II de l 253" Sqn. (p il o tado por el WI. OIT.
ros Ju 8R A y aparatos de reconoc imi en to armado Ju 88 D. Y. Mahe) a l es te de Yo rk durant e 13 mad ruga da del
co mo e l que aq ui ve mos. O tra prueba de sus cometidos cos- 30 de a bril.

Ju 88A-4 "S4+M~' del 3/KGr 506, Holanda, junio de 1941
EI KliFI Gr 506 tambi en fue redcs ignado como KOlllp/igmppe nas como noctulllas. A juzgar par su insigni a nac ional cuida-
auto no mo en abril de 194 1. Esta unidad actuo princ ipalmen- dosamcntc cubiena con pintu ra y las superlie ies inferi orcs
te a 10 largo de la costa este de Inglaterra desde sus bases pintadas de negro, en aquel momento este aparmo cstaba
36 situadas en los Paises Bajos. rea li za ndo mi siones ta nto d iur- ded ieado a Illi s iones noct urnas.
1940-1943: CD
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LA PRUEBA -0
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DE FUEGO
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uchas Fuentes alemanas citan e l domingo 23 de junio de 1940 "C

M co mo el di a en que la Luftwaffe lanzo su Lufts chlacht um
England. Los Gruppen de Ju 88 no estuvieron directamente
implicados en el primer asa lto de la proyectada invasion de Inglaterra,
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Gl
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cuyo obj eti vo era cerrar el Canal de la Mancha a l tnl fic o marit imo bri-
tani co, tarea que fue confi ada princ ipa lmente a los bombarderos en pi-
cado monomotores Ju 87.
Mientras tanto, la Lu ftwaffe continuo aumentado su fu erza de bom-
barderos Ju 88 . EI resto de las tripulac iones del Ill/KG 4 habia n co-
menzado la transfo rm ac ion a l Junk er e l di a des pues de la firm a del
Arrni sticio con Francia, y el fi nal de la lucha en Francia tambien habia
dado a la KG 5 1 y a los Gruppen I y III de la LG I la oportunidad que
necesitaban para equiparse por completo con los Ju 88.
Otros cuatro Gruppen mas estaban realizando una transformacion si-
milar, entre ellos ell y el II1KG 54, que habian sido retirados de las ope-
rac io nes de co mb ate inmedi ata ment e des pues de la evac uac io n de
Dunquerque para cambi ar sus He III supervivientes por Junker. Sus
perdi das habian sido tan numerosas durante la primera fase de la Blitz-
krieg que e l Ill/KG 54 habia sido disuelto para ayudar a equilibrar el
Vari as nuevas unidades tueron
num ero de sus efecti vos.
equ ipadas con el Ju 88 al comienzo
Tambien se estaban reequipando durante los meses de jun io y julio la de la Batalla de Inglaterra, entre
II /KG 76, el primer Gruppe hasta entonces equipado co n Do 17 que se elias la KG 54 Totenkopf. EI Emil-
Ludwig del 3 0 ' Staffe/luce la
transforrnaba al Ju 88 , y e l Kampfgruppe 806 autonomo. Esta ultima insignia de la calavera que daba
unidad era un a de las unidades nava les costeras orig ina les (Kiistenjlie- nombre a la Geschwader.
gergruppen) qu e habian operado co n
hidroav iones durante las primeras se-
manas de la guerra, hasta convertirse
en unidades con base en ti erra, y se r
equipadas con bombarderos He Ill ,
rec ibiendo la nu eva des ignac ion de
Kampfgruppen. EI KGr 806, cuyos tri-
pulantes eran todav ia predomin ante-
mente perso nal de la Kri egs marine,
fu e el primero de estos Kampfgruppen
que fue seleccionado para la transfor-
macion al Junker.
Pero iba a ser " Ia viej a guardi a" de
la KG 30 la que, so bre sus viejos te-
rritorios de caza situados a 10 largo de
la cos ta este de Escocia, iba a sufrir 37
(/)
Completamente equipado con un
o mono de vuelo ligero y el chaleco
o
salvavidas inflable, Werner
o Baunbach posa pensativo delante
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::::> de su Ju 88A-4 el cual parece estar
f- armado con un par de bombas de
a... 500 kg.
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u

las primeras bajas de Ju 88 del periodo de la Batalla de Inglaterra. EI
3 de julio de 1940, un trio de aparatos del 8° Staffel no cons igui 6 re-
gresar a su base en Dinamarca de un reconocimiento armado so bre la
zo na de Aberdeen . Y al menos dos de el los habi an caido presa de unos
viejos enemigos: los Spitfire de l 603 0 Sqn.
Estas acc iones de hostigamientos de las ciudades y defensas costeras
britanicas, desde Escocia hasta Gales, seguirian siendo la principal ocu-
paci6n del Junker durante el resto del meso Al lIevarse a ca bo COil un
numero reducido de aviones, sus bajas eran tambien pocas, pero entre
elias se contaban aviones pertenecientes a dos de los nuevos Gruppen.
EI 16 de julio el IIIKG 54 sufri6 su primera baja en combate de un Ju
88 cuando el Gustav-Paula del 6° Staffel fue derribado por los Hurri-
cane del 60 I ° Sqn. frente a la punta del extrema sur de la isla de Wight.
La primera baja en operaciones del lIIKG 76 fue tambien consecuencia
de un choque con los Hurricane, esta vez del 145 0 Sqn., frente a la cos-
ta de Sussex e l 29 de jUlio.

Oespues de despegar, las unidades
principales del tren de aterrizaje del
Ju 88 giraban 90· antes de plegarse
para alojarse en la superficie plana
de las g6ndolas motrices. Este
piloto acaba de seleccionar la
posici6n de "tren arriba " y la rueda
derecha esta ya empezando a
38 plegarse.
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Cuando se dirigia a atacar la Una unidad que lleg6 a aventurarse en el interior de Inglaterra duran-
faetoria de Gloster en Hucclecote el
te estas primeras semanas fue la KG 51, por 10 que tuvo que enfrentar-
25 de julio de 1940, el " 9K+GN H del
5/KG 51 choc6 cerca del aer6dromo se con riesgos menos predecibles. La tarde del 25 de julio, el II Gruppe
de South Cemey, con un avi6n de recibi6 la orden de atacar la fabrica de aviones Gloster en Hucclecote, y
entrenamiento Miles Master
(pilotado por el Sgto. G. H. Bell) uno de sus aviones se vio envuelto en una colisi6n en el aire con un en-
perteneciente al 5· Escuadr6n de trenactor Miles Master, estrellandose cerca de Cirencester. Cuando reali-
entrenamiento de vuelo y se
estrell6 contra la ladera de esta zaba una misi6n de penetraci6n aim mas hacia el interior, hasta Crewe,
colina de Gloucestershire. Los a primeras horas del 28 de julio, un aparato del IIKG 51 se extravi6, se
cuatro miembros de su tripulaci6n
qued6 sin combustible y cay6 en Sussex.
salta ron en paracaidas, pero 5610
tres de ell os sobrevivieron y fueron EI reducido numero de bajas sufridas por los Junker, no era debido
hechos prisioneros, mientras que el tanto a la naturaleza dispersa de las defensas, como a la propia veloci-
cuarto se precipit6 en el vacio al no
abrirse su paracaidas. dad y maniobrabilidad del avi6n. A 10 largo de toda la Batalla, del triun-
virato de bombarderos bimotores de la Luftwaffe que participaron en
ella, el Ju 88 seguiria siendo el que sufria menos bajas por salida que
el He III 0 el Do 17. Los pilotos del Mando de Caza de la RAF tam-
bien admitian que el Junker era el mas dificil de derribar de los tres, y
a pesar de sus esfuerzos, las reclamaciones diarias de Ju 88 derribados
so bre Gran Bretaiia continuaron siendo tercamente bajas.

En un intento por reducir los
riesgos que suponlan las defensas
de barreras de globos cautivos,
varios Ju 88A-5 fueron equipados
con enorrnes defensas y
dispositivos de corte para seccionar
los cables que sujetaban a estos
globos. Oesignado como A-G, el
aparato resultante no fue un exito,
ya que el peso extra y la resistencia
aerodinamica 10 hacian muy
vulnerable a ser interceptado por
los cazas. Fue retirado
rapidamente, y a la mayoria de los
aviones de este tipo se les retiraron
las defensas, volviendo a realizar
operaciones norrnales de
bombard eo. 39
(/)

o Solo en diez dias, durante los cuatro meses de julio a octubre, las ba-
o jas de Ju 88 superaron los tres aparatos. Lo mas corriente es que se pro-
dujese una sola baja, si es que se producia alguna ; y solo en cuatro
ocasiones el numero total de Ju 88 derribados ascendio a numeros de
dos cifras, en casi todas las ocasiones a consecuencia de circunstancias
excepcionales.
Se da la circunstancia de que, durante el mes de julio, el numero de
aviones que quedaron fuera de combate en accidentes de entrenamien-
to, los que se estrellaron y los que sufrieron averias sobre Europa con-
tinental superaron los poco mas de 20 que se perdieron a consecuencia
de la accion directa del enemigo. Casi se podria haber dicho que, una
vez que dominaban su aparato, el lugar mas segura para una tripulacion
de Ju 88 durante el verano de 1940 era estar en una de sus rapidas in-
cursiones sobre el sur de lnglaterra, pero aver quien intentaba con tar-
Ie eso al Stajlelkapitan del 7/KG 30, un tal Hauptmann Hajo Herrmann.
Estaba dirigiendo una salida de sembrado de minas sobre el puerto
de Plymouth la noche del 22 de julio cuando, al efectuar un lento pica-
do corto, inadvertidamente "se quedo pegado" a la parte superior de un
Un retrato det Oberst Hajo
globo cautivo . Despues de unos segundos con este bulboso y altamen- Hermann durante la ultima etapa
te inflamable apendice enganchado bajo la panza, el Ju 88 se solto ca- de la guerra. Aunque era uno de los
pilotos de mayor exito del III/KG 30
yendo en posicion invertida. Hermann solto el techo de la cupula y
durante los primeros meses de las
estaba a punto de ordenar a su tripulacion que saltase en paracaidas hostilidades, lIegando a realizar
cuando consiguio recuperar el control del aparato ya a punto de llegar 320 misiones de bombardeo, es
recordado como el creador del
al agua. concepto de caza noctuma Wilde
Tras lanzar sus minas, acribillado por los disparos antiaereos, Herman Sau. Tras ser capturado en 1945
Hajo Hermann paso mas de diez
atraveso como un rayo el estrecho de Plymouth para comenzar un largo arios cautivo de los sovieticos.
y gelido vuelo de regreso a Alemania, donde posteriormente se haria ce-
lebre como creador y tider de la fuerza de cazas nocturnos Wilde Sau.
La primera seman a de agosto fue relativamente tranquila para los
Gruppen de Ju 88 , pero en las 48 horas que precedieron al Adlertag (El
Dia del Aguila), la operacion que pretendia asestar un golpe decisivo EI "B3+DC ~ uno de los tres aviones
que perdio la Gruppenstab del
contra las bases del Mando de Caza, los Junker iban a sufrir sus primeras II/KG 54 durante la incursion del
bajas importantes de la campana. 11 de agosto, efectuo un aterrizaje
forzoso en Portland Head yaqui Ie
El II de agosto, la KG 54 lanzo su primera operacion a gran escala vemos custodiado por una guardia
desde su transformacion al Ju 88. Su objetivo eran "las instalaciones armada .

40
Un primer plano de un aparato de
la KG 51 mostrando la insignia de
la unidad con el elaborado
"Edelweiss· pintado a mano, que
fue mantenida a 10 largo de toda la
guerra, y que en su versi6n en
miniatura seguia adomando los
reactores Me 262 de la Geschwader
,
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al final de la contienda .
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Aunque la fecha que esta en la
parte superior del tablero es
sospechosa (algunas fuentes han
sugerido que se alter6 la fecha
original ·13 . 8. 40 ~ y que de hecho
se trata del cuadro de operaciones
de la KG 54 para el mismisimo
Adlertag), resulta interesante
observar que, adem as de la fuerza
principal compuesta por 36 Ju 88,
la Geschwader Totenkopf operaba
tambien con sus propios He 111
para operaciones de rescate
aeronaval.

Cinco aviones de la KG 54 se vieron
obligados a realizar aterrizajes
forzosos, algunos sobre la panza, al
regresar a Francia despues de las
misiones Adlertag del 13 de
agosto. Se desconoce si este
aparato en concreto era uno de
ellos. EI fuselaje acribillado por los
disparos muestra clara mente las
marcas del combate, pero es algo
que esta abajo, junto a las palas de
la helice del motor derecho, 10 que
ha atraido el interes de los
zapadores del RAD (Servicio de
trabajo del Reich).

portuarias, los tanques de combusti ble, los depositos de torpedos y los
buques del puerto de Portl and". Unos 38 avio nes tomaron parte en el
ataq ue, despegando de Evreux los primeros a las 10:35 horas. Cuando
estaban en ruta, se les unieron 20 He III de la KG 27. Protegida por 41
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Este infortunado ~ B3+BM · del una escolta de mas de 100 Sf 109 Y Sf 110, esta formacion era la mas
4" Staffel de la KG 54 Totenkopf
numerosa enviada hasta entonces contra el Reino Unido. Alertada por
aterriz6 sobre la panza el 21 de
agosto en la finca de un agricultor el radar, la RAF respondio presentando batalla con contundencia, diri-
de Sussex despues de haber giendo contra los atacantes cazas pertenecientes a ocho escuadrones.
sufrido daiios causados tanto por
los disparos antiaereos como por Mientras se entablaba un masivo combate aereo que lIenaba por com-
los cazas Hurricane. Los cazadores pleto los cielos sobre la bahia de Weymouth, los bombarderos se diri-
de souvenirs ya han arrancado las
esvasticas de la cola. Aqui vemos
gieron hacia sus objetivos. Los Junker consiguieron alcanzar al menos
tambien al jefe de control de caza uno de los objetivos que tenian asignados, dividiendose al lIegar a las
de la cercana base de Tangmere instalaciones de almacenamiento de carburantes y dejando tras de si dos
que ha lIegado a la escena
posteriorrnente. organizando algo depositos en llamas. Tal vez a consecuencia de su relativa inexperien-
de un uso mas pnictico: un cia, esta fue una de las ocasiones en que las bajas de Ju 88 superaron
dep6sito lIeno de ilicito
combustible de aviaci6n para este las de los Heinkel. Solo uno de estos ultimos fue derribado, mientras
bonito Bentley. que cinco Junker no conseguirian regresar (entre ellos los tres aparatos
que componian la Stabkette del II /KG 54).
La KG 51 no podia culpar ala inexperiencia del nllmero de bajas que
sufrio 24 horas despues durante un ataque en dos direcciones contra el
puerto de Portsmouth y la isla de Wight. Aumentando aun mas la esca-
la de su ofens iva, la incursion de la KG 51 era una operacion de maxi-
mo esfuerzo realizada por 90 Ju 88 pertenecientes a sus tres Gruppen
componentes escoltados por casi 150 cazas.
Pero el Mando de Caza habia aprendido la leccion que habia recibi-
do sobre Portland el dia anterior. Esta vez intento ignorar a la escolta
de cazas, manteniendo sus visores firmemente centrados en los bom-
barderos. La KG 5 I pago un alto precio, perdiendo 12 de sus aparatos,
incluyendo el del Geschwaderkommodore. Oberst Dr. Johann-Volkmar
Fisser, que iba al frente de los 20 aparatos que se habian separado de
la fuerza principal para atacar la estacion de radar de Ventnor, en la is-
la de Wight.
EI 13 de agosto, en comparacion con el Adlertag, los Gruppen de
Ju 88 escaparon con bastantes menos bajas. Durante las incursiones re-
alizadas a primera hora de la manana, el I y el II1KG 54 perdieron so-
lo dos aviones cada uno (aunque muchos mas resultaron danados),
mientras que por la tarde fueron derribados dos Junker del IIIILG I.
Veinticuatro horas despues, Ie lIego el tumo de perder un par de Ju 88
al I/LG I - segun los informes, derribados ambos por el as del Spitfire
FIt. Lt. Robert Stanford Tuck, del 92° Sqn. en el transcurso de solo cin-
co minutos- durante una rapida incursion realizada a primeras horas de
la noche contra Middle Wallop.
La tarde siguiente la LG I regreso al mismo sector con mayores efec-
42 tivos nada men os que ocho de los 60 bombarderos de la fuerza atacan-
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Menos de tres semanas despues, y te cayero n vict imas de 10 cazas defenso res. Pero estas no fuero n las (mi-
5610 a cinco millas de distancia (8
cas perdidas sufridas por la Lu ftwaffe e ll S de agosto . Aque l di a se ha-
kil6metrosl hacia el este, el Major
Hackbarth, Gruppenkommandeur bi a n rea liza do inc ur s io nes pro ta go ni za das po r las tres Luf tf70ll en
del III/KG 30, realizaria un aterrizaje enza rzadas en la bata ll a, incl uyendo a la Lu(tflolle 5 desde sus bases en
forzoso con este Anton-Dora sobre
las aguas poco profundas frente al Esca ndin av ia.
puerto de Pagham . EI primer - y ultimo- intento serio de ataca r la retagua rdi a de las de -
fensas del Mando de Caza, montando un ataqu e a primeras horas de la
tarde a traves del mar de l No rt e co ntra los aerodro mos situados en e l
nore ste de Ing laterra, fu e un fracaso. La Lujijlolle 5 envio a sus bom-
barderos en dos o leadas . AI nort e, hac ia la zo na de Newcastl e- upon-
Tyne, se diri gieron los He III de la KG 26 esco ltados por un so lo
Zerstorefgruppe. Mas al sur. unos 50 Junk er de la KG 30 - un a mezcla
de bombard eros y de cazas pesados Ju 88C- debian atacar las bases de
cazas situadas en Yorkshire .
Estaban firm emente convencidos de que e l norte de Ing laterra estaba
casi desierto de escuadrones de cazas, los cuales se suponi a que estaban
empeiiados en la batalla que se estaba desarrollando sobre los condados
del sur. Pero estaban compl etamente equi vocados. C uando se aprox ima-
ban a Flamborough Head , todav ia a di ez mill as ( 16 km ) mar adentro, los
Ju 88 fu eron atacados de pronto por un a doce na de Spitfire del 6 160 Sqn .
apoyados por una escuadrill a de Hurricane de l 730 Sqn .
Los 15 aparatos perd idos por la LG I Y la KG 30 ell S de agos to de
1940 constituiri an elmayor numero de bajas jamas sufri do por los Kampf
gruppen de Ju 88 sobre G ran Bretaiia.
EI mes de agos to terrnin o para las tri pulac iones de los Junk er como
habia empezado: sin sucesos de importancia y co n las bajas en comba- 43
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te manteniendose en un min imo, excepto en dos ocasiones. El 2 1 de Las tripulaciones de la KG 77 se
agosto, seis Ju 88 fueron derribados; dos de ellos eran aparatos perte- relajan al sol en Laon-Athies
mientras esperan su proxima
necientes al KGr 806 (cada uno de ellos al mando de un Teniente de Ma- mision. EI "3Z+HN" del 5" Staffel
rina), que fueron derribados frente a las costas de Cronwa ll. Excepto una que esta estacionado al fondo lIeva
las franjas blancas de la formaci on
de elias, las cinco bajas del 24 de agosto eran aparatos del llIKG 76, pintadas en el timon de direccion y
derribados cuando atacaban Manston . Entre los pilotos que perdieron la en la superficie superior del ala
izquierda.
vida estaba el Gruppenkol11mandeur Major Moricke.
Las bajas multiples no vo lvieron a repetirse hasta el 9 de septiembre,
cuando cinco aparatos de la KG 30 no cons igui eron regresar de su mi-
si6n. En la lista de desaparecidos estaba otro Gruppenkommandew: pe-
ro el Major Hackbarth dellll/KG 30 sobrev ivi6 despues de amerizar en
aguas del Canal, siendo hecho pri sionero.
El objetivo de la KG 30 aq uel 9 de septiembre habian sido los mue-
lies de Londres, ya que para en tonces el enfasis de la ofens iva aerea
contra Gran Bretaiia habia experimentado un cambio radical. La Luft-
waffe ya no se concentraba en neutraliza r' los aer6dromos de la RAF,
preparando una in vasi6n (era la primera \:ez durante la guerra que este
requisito previo, imprescindible para el exito de la Blitzkrieg. se aban-
donaba an tes de haber alcanzado su ·objetivo). Las bombas alemanas
lanzadas inadvertidamente so bre la zona res idencial de Londres duran-
te la noche del 24 al 25 de agosto provocaron que la RAF se tomase la
revancha de la misma fo rma sobre Berlin. A su vez, este ataque enfu-
reci6 de tal manera al Fuhrer, que orden6 a Goring organizar una ofen-
siva de bombardeos durante 24 horas al dia contra la capital inglesa.
Las Kampfgeschwader de la Lujijlotte 2, con base en el noreste de Fran-
cia y los Paises Bajos, atacarian Londres de dia. Las encuadradas en la
Luftflotte 3, desplegadas mas al oeste, 10 harian bajo la protecci6n de la
oscuridad de la noche. Para reforzar los efectivos de la Ljl.2 la KG 30
fue trasladada desde Dinamarca (poco despues del costoso ataque a tra-
yes del mar del Norte del 15 de agosto) a aer6dromos situados en Ho-
44 landa. Los veteranos de la lucha contra buques de la Geschwader "Aguila"
Cuando el verano dio paso al otoiio
habia menos ocasiones de tomar el
sol. Ahora, en lugar de ello, los
aviones como este Ju 88 sin
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identificar -que esta ya armado con .j:>.
cuatro bombas de 250 kg- ten ian w
que ser protegidos contra los
elementos.
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- acostumbrados a las amplias extensiones abiertas del mar del Norte-
se encontraro n una guerra muy diferente espenindoles sobre el sur de
Inglaterra.
En esta situac i6n, la Luj?llolle 2 del Ceneralfe ldmarschall Albert Kes-
se lring fue reforzada con cuatro Kampfg ruppen mas de Ju 88, uno de
los cuales era el Ill / KG I - el primer Cruppe de la Ceschwader " Hin-
denburg" que cambi6 sus He III. Los otros tres eran los Cruppen que
componian la KG 77.
La primera de estas operaciones fue una rapida incursi6n llevada a
cabo la tarde del 18 de septi embre por el Il l/KG 77 , cuyo objetivo eran
los muelles de Tilbury. Cuando se aprox imaban a l estuario del Tame-
sis, los todavia relativamente inexpertos tripulantes de los Ju 88 fueron
sorprendidos por unos 100 cazas de la RAF que les sa lieron al paso. En
poco tiempo, perdieron nueve aparatos - cinco de ellos pertenecientes
al 8° Star(el- uno detras de otro. Dos de los pilotos que perdieron alli
la vida fueron el Cruppenkommandeur Major Maxim Kless y un co-
rresponsal de guerra de la Luftwaffe que habia cometido el error de par-
ticipar en la incursi6n para registrar el "bautismo de fuego" de la unidad
con sus nuevas monturas.
Nueve dias despues, el 27 de septiembre, los efectivos combinados
dell y delli /KG 77 sufrieron castigo todavia mas severo. Los 55 Ju 88
que componian la formaci6n de bombarderos no consiguieron encon-

Este A-5 del 2/KG 77, uno de los
supervivientes de los combates de
finales del verano, esta tambil!n
bien protegido, acompaiiado s610
por el reflejo de su propia imagen
mientras esta estacionado sobre 18
superficie mojada de 18 base de
Laon-Athies en medio de una
espesa niebla. 45
(/)
La insignia de unidad de la KG 77
o estaba basada en el estandarte y el
o
lema de los caballeros medievales
o alemanes. Desgraciadamente, las
-'
=> hazarias de la Geschwader no
f- siempre estuvieron a la altura de
a... las de sus ilustres antepasados.
<t:
U

trar e l punto de reunion con su esco lta de cazas sobre el Canal, y otra
vez fueron tra icionados por la inex perien c ia, ya que los dos Gruppen
sigui ero n ade lante en impecabl e formacion , pero comp letamente des-
protegidos, atravesando Kent hac ia e l obj eti vo que se les habi a asigna-
do : e l sur de Londres .
Esta vez les espe raban un nlllnero alll1 mayo r de cazas defensores
(unos 120 Hurricane y Sp itfire en tota l) preparados para prec ipitarse so-
bre la apretada formacion de bombarderos. Solo entonces rompi eron los
Junk er e l s il enc io radio. Sus frene ti cas lIamadas pidiendo ayuda atraje- Cuarenta y ocho horas despues
ron al esce nari o del combate a un gran num ero de Bf 109, pero lIega- otro Gustav de la Geschwader
" Edelweiss ~ el " 9K+GT" del
ron demasiado tarde para imped ir que los Ju 88 fuesen di spersado s a 10 9/KG 51 (Wk·Nr 7062, que es el
largo de los condados de l sur y para evi tar que 12 de e ll os fuesen de- aparato que esta en el centro de
esta Kette de A-11 qued6 inutilizado
rrib ados cuando in tentaban regresa r a la relativa seg uridad del Ca nal de tras un accidente al aterrizar en la
la Mancha . base del III Gruppe en Bretigny.

46
Los restos de los aparatos de la KG 77 esparcidos por los cond ados
de Kent y Surrey marcaron el fin al defi niti vo de la parti cipac i6n del
Ju 88 en la Batalla de Inglaterra. De hecho, toda la ofens iva de bombar-
deos diumos se estaba viniendo abaj o nipidamente. A princi pios de oc-
tubre - sin encontrar en sus fil as protecci6n sufi ciente contra los tenaces ,
y aparentemente inagotables cazas de la RAF- la Luftwaffe empez6 a »
-u
enviar a sus bombarderos uno por uno, 0 en pequenos grupos, para efec- :IJ
tuar ataques nipidos contra obj eti vos co ncretos . c:
rn
Aunque esta nueva tacti ca reduj o las baj as sufridas durante el mes de rn
»
octubre a poco mas de un goteo continuo, no consigui6 detenerl as por CJ
rn
completo. Entre las primeras victimas se contaba un aparato de la Slab
"T1
del I1KG 77 qu e habi a recibido la orden de atacar el aer6dromo de c:
rn
Woodley, cerca de Reading, la manana del 3 de octubre. Tras extrav iar- G>
se a causa de la escasa visibilidad, la tripulaci6n apareci6 al norte del Lon- o
EI primer plano del morro de este
gravement e danado Ju 88A-1 revel a dres, donde se encontraron con la fa brica de av iones de De Hav illand de
un orificio de bala en la vent anilla Hatfie ld.
lateral del piloto. Tambien se
aprecia la f orma contomeada del Desde una altura de s610 50 pies ( 15 metros), el Oberleutnanl Sieg-
asiento del pilot o -espalda con war Fiebig efectu6 una pasada so bre el aer6dromo situado junto a la fa-
espalda con respecto al m as
pequeno asiento del brica, ametrallando la zona a su paso y lanza ndo sus cuatro bombas de
radiotelegrafista/ametrallador 250 kg que, al lIegar a ti erra, se deslizaron sobre la hierba humeda de
trasero- e ilustra graticamente los
reducidos espacios de la cabina
la pista hasta hacer impacto contra las paredes metalicas de los talleres
del Ju 88. y de las instalaciones de la escuela tecni ca de la fac toria. EI Ju 88 fue
recibido por una granizada de disparos anti aereos de todos los ca li bres,
desde proyectiles de canones Bofo rs de 40 mm, hasta los de las anti-
cuadas ametralladoras Hotchk iss servidas por los entusiastas miembros
de la Home Guard local (G uardi a Territori al). EI bombardero no pudo
soportar aquel maltrato combinado y se estrell6 a unas 8 millas ( 10 km)
mas alia de su obj eti vo.
Los cuatro miembros de la tripulac i6n sobrevivieron al impacto y fue-
ro n hec hos pri sioneros de guerra, sin saber que entre los danos que ha-
bian causado estaba la destrucc i6n de gran parte del material que se
estaba acumulando para la fa bricaci6n del nu evo bombardero Mosqui-
to de la RAF, cuyo primer prototipo vo laria por primera vez s610 seis
semanas des pues.
Veinticuatro horas despues, el l /K G 77 perdi6 otro avi6n. Cay6 al mar
frente a la costa de Suffo lk materializando la septima victoria reclama-

EI empenaje de cola del "3Z+EP ·
del 6/KG 77, el m isteri oso Ju 88A-5
sin tripulaci6n que se estrell6 cerca
de Redhill, en Surrey, durante las
primeras horas del 28 de noviembre
de 1940. 47
(/)

o
Cl

o
-'
:::::>
f-
a...
<x:
u

Un an6nimo Berta de la KG 1 sigue
a otro de los aparatos de su unidad
hacia la oscura pista al comienzo
de otra incursi6n nocturna .
Observese que lIeva una carga
completa de bombas fijadas bajo
las alas.

EI gran abejorro pintado bajo la
cabin a de este A-5 10 identifica
como uno de los aparatos de la
Gruppenstab III/KG 76, que comen-
z6 la transformaci6n al Junkers
durante el inviemo de 1940-1941.

da durante la batalla de Inglaterra por Stanford Tuck, que ahora era Sqn.
Ldr. y estaba al man do del 257 Sqn. equipado con Hurricane. Pero los
"novatos" no eran los unicos que sufrieron bajas durante este periodo,
porque las experimentadas KG 30 y LG I fueron viendo aumentar sus
bajas a 10 largo del mes de octubre. De hecho el ultimo Ju 88 que cayo
en combate aque l mes fue un aparato del IIIILG I derribado sobre Cam-
bridgeshire por Hurricane del I cr Sqn.
Ahora, para reducir al minima las bajas de bombarderos de dia, es-
pecialmente en los vulnerab les Kampfgruppen equ ipados con Do 17 Y
He I I I, la Luftwaffe estaba recurriendo cada vez con mas frecuencia a
las salidas de cazabombarderos atacando desde gran altura para prose-
guir la ofens iva diurna. La guerra aerea nocturna sobre Gran Bretana,
que quedo a partir de entonces principalmente bajo la responsabilidad
de la Lujijlolle 3 (en la cua l, la mayoria de las bajas sufridas a 10 largo
de las anteriores semanas se habian producido en accidentes cuando sus
aparatos intentaban aterrizar de regreso en Francia en med io de la os-
curidad), aumentaria su importancia incluyendo la participacion de ca-
si la totalidad de las unidades de bombarderos con base en la Europa
occidenta l ocupada.
La Luftwaffe consideraba esta nueva fase como una continuacion de
48 la campana que habia comenzado en julio. Simp lemente habian des-
-0
:n
c
rn
CD
~

o
rn
.,
C
rn
G)
o

Otro A-5 con las superficies plazado el peso de sus ataq ues del di a a la osc uridad de la noc he. Sin
inferiores pintadas de negro, en embargo. para los defensores, eSlo marco e l final de la Bata lla de In-
esta ocasion se trata de un aparato
de la KG 1 " Hindenburg " el cual glaterra y el comienzo de una nueva ofens iva contra su sitiada isla. Los
est a siendo repostado en sucesos de los meses s iguientes anadieron una nueva palabra al voca-
preparacion de la mision de la
noche siguiente. bulario ingle : el Slit::.

EL BLITZ NOCTU RNO
A partir de finale de 1940. casi toda la actividad de los Ju 88 sobre e l
Rei no nido iba a de arrolla r e al amparo de la osc uridad de la noche.
En adela nte seria frec uente oir a los Junker, pero pocas veces Ilega rian
a ser vis tos, excepto por los "oj os" electroni cos del radar britanico, 0 co-
mo montones de chatarra a la fria Ili z de la manana .
Sin embargo. al principio, durant e los meses del in viemo de 1940-1 94 1,
los bombarderos de la Lu ftwaffe dejaban pocas evidencias de sus apa-
ri c iones noctllm as, aparte de los destrozos - con frec llenc ia co nsidera-
bles- que habian ca usado en Londres 0 en a lguna desa fortu nada ciudad
o pueblo de provincias. Mu y pocos eran derribados, ya que las un ida-
des de caza nOC nIrn a de la RAF estaba n todav ia dando sus primeros pa-
50S, y los miles de proyec tiles di sparados por los cano nes anti aereos
contribuian mas a mantener alta la moral de la poblacion civ il que a da-
nar a los enemi go que atacaban de de e l cielo.

Un A-5 de la KG 1 con su carga de
bombas asciende en el cielo del
anochecer, mientras es observado
por un centinela annado y un soli-
tario " hombre de negro· que aun
esta trabajando en otro de los
aparatos de la Geschwader. 49
(f)
Aunque la KG 1 era muy
o meticulosa en el camuflaje de sus
Cl
aviones para las operaciones
o noctumas, mantuvo la insignia
-'
::J caracteristica de la unidad: una
f- reproducci6n de la firma del
a.. fallecido presidente Hindenburg, un
« heroe de la I Guerra Mundial en
u cuyo honor la Geschwader habia
adoptado su nombre
el 20 de abril de 1936.

Por ejemplo, en el que posiblemente fuese el mas tristemente famo-
so ataque de este periodo -el bombardeo de Coventry la noche del 14
ailS de noviembre, en que los Ju 88 constituian casi la mitad de los
300 aparatos que componian la fuerza atacante- solo fue derribado uno
de los bombarderos: un desafortunado Do 17 de la KG 3 que fue alcanzado
por los disparos antiaereos. Y aunque la (mica imagen del bombardeo
de aquella noche que perdura sera siempre la de los desolados muros
quemados de la Catedra l de St. Michael, tambien fueron bombardeados
intensamente otros objetivos mas legitimos. En Coventry se encontra-
ban los parques principales de almacenam iento del Fleet Air Arm (Ar-
rna Aerea de la Flota), y, sea por casua lidad 0 sea a proposito, estas
Muchos brazos hacen que el
instalac iones fueron intensamente bombardeadas y completamente des- trabajo sea lIevadero. Un numeroso
truidas. Los efectos, segun una Fuente informada, "se hicieron sentir en grupo de " hombres de negro" han
sujetado una polea con aparejo a la
los escuadrones de Swordfish desplegados por todo el mundo".
rueda de cola de este Ju 88A-4 y
De la docena de Ju 88 que no regresaron de las operaciones noctur- esta sirviendose de su fuerza
nas sobre Gran Bretafia durante el mes de noviembre de 1940, solo cua- muscular para arrastrar una bomba
" Satan " de 1.800 kg hasta el
tro cayeron sobre suelo britanico, y de ellos, solo dos fueron reclamados so porte alar situado bajo las alas
como derribados por las defensas terrestres. Otro de ellos, el Victar- del aparato. Este aparato, cuyo
c6digo es " M2+AK " era, casi con
Ludwig del 3/KG 54, que se estrello cerca de Chichester a primeras ho- toda seguridad, la montura del
ras del 20 de nov iembre, supuso la que se considera como la primera Staffelkapitan del 2/KuFIGr 106.

50
Los suboficiales que componian la
tripulacion del Bertha-Theodor del
9/KG 76 fotografiados antes de
despegar para realizar una
incursion contra Liverpool la tarde
del 12 de marzo de 1941. Cuando la
gondola motriz derecha fue
incendiada por los disparos
antiaereos sobre la zona del
objetivo, los cuatro tripulantes
saltaron en paracaidas y fueron
hechos prisioneros durante el resto
de la guerra.

victoria conseguida por un Beaufighter equipado con radar de la cual se
tiene constancia.
Pero fue la ultima baja de aquel mes - un avion del IlIKG 77 cuyo em-
penaje de cola se habia partido despues de chocar contra los cables de
Con el sol de la tarde proyectando
una larga sombra sobre la gondola una linea de corriente electrica al sureste de Redhill a primeras horas
motriz que esta encima de sus de la manana del 28 de noviembre- la que desconcerto a los oficiales
cabezas, los mecanicos de la KG 1
preparan otro de sus aparatos para de inteligencia de la RAF. Aunque entre los restos del aparato se en-
una mision. Entre los dos hombres contraron unas notas garabateadas a toda prisa que indicaban que la tri-
que estan en primer plano se
aprecian las · sirenas· de las aletas
pulacion habia tenido algun tipo de problema grave (en una de elias se
estabilizadoras de la bomba que leia simplemente "Pasarlo ... saltar en paracaidas") no se habia infor-
esta a sus pies, y la franja (pintada mado de que ningun paracaidista hubiese aterrizado en Inglaterra aque-
de amarillo) que la identifica como
una bomba de tipo GP de carcasa lIa noche.
ligera. Paso algun tiempo hasta que se conocieron los hechos . Efectivamen-
te, la tripulacion habia abandonado su avion, pero sobre Reims, en Fran-
cia. Abandonado a sus instrumentos, el bombardero habia dado la vuelta
de inmediato y habia vue Ito sobre sus pasos, cruzando de nuevo el Ca-
nal, jantes de terrninar cayendo a tierra en Surrey!
Las unicas bajas registradas durante el mes de diciembre se produje-
ron ambas durante otra incursion de envergadura contra Londres la no-
che del 8 al 9, perteneciendo los dos aparatos derribados a la KG 77 Y
a la LG I que cayeron victimas de la artilleria antiaerea sobre Essex .
No esta claro si la unica baja noctuma de un Ju 88 ocurrida durante el
mes siguiente - un avion del IILG I que no regreso de una incursion
contra Avonmouth la noche del 16 al 17 de enero de 1941 - fue tambien
atribuible a las defensas terrestres 0 las intensas nevadas caidas aquella
noche sobre el West Country y a la mala visibilidad reinante a conse-
cuencia de ello.
Para entonces se habian producido algunos cambios en la organizacion
de la Luftwaffe. Para la continuacion de la ofens iva de bombardeos noc-
tumos contra el Reino Unido, todas las unidades de Ju 88 de la Luftflot- 51
U)
Otro aparato que no consiguio
o regresar de una incursion contra
o
liverpool. EI " 4D+BH" dell/KG 30
o fue atacado p or un caza noctumo
-'
::J Defiant durante las primeras horas
f- del 3 de mayo. Consiguio lIegar
a... hasta la costa este de Inglaterra
<t: antes de efectuar un aterrizaje
u forzoso sobre la panza en una playa
de Norfolk.

Ie 2 habia n pasado a estar baj o co ntro l de la Luftjlotte 3, 10 cual, suma-
do a los dos Gruppen mas (e I IllKG I y el Ill/ KG 76) que habia n com-
pl etado su tra nsfo rm ac i6 n a l Junk e r, s ig nifi ca ba qu e 14 de los 27
Kampfgruppen encuadrados en la Lfl . 3 estaban equipados co n Ju 88. A
fin ales de enero de 1941 ese total se e lev6 a 15 cuando ell /KG 76 ca m-
bi6 por Junker sus ultimos Do 17.
Es ta seri a la mayor fu erza de Ju 88 j amas lan zada co ntra G ran Bre -
tana , ya qu e, para entonces, las primeras uni dades de Junker estaban
s iendo retiradas de la Europa occidenta l oc upada. Los pl anes del Fiih-
rer para llevar a cabo un a invas i6n por mar del sur de Ing laterra, que
nunca llega ron a compl etarse, habian sido de finiti va mente archi vados.
Su atenci6n se vo lvia ahora hac ia otras zonas de co nqui sta.
Entre los primeros en partir estu vo la princ ipal unidad de Ju 88 de la
Lu ftwaffe. A dec ir verdad la Geschwacler " Aguil a" no se tras lad6 de-
masiado lej os, ya que simplemente se tras lad6 desde Ho land a a la ce r-
ca na zo na de l noroeste de Alemani a (y desde a lli de vue lta otra vez a Aviones de la Gruppenstab I/KG 30
(el " 4D+CB" en primer plano y el
Escandin av ia). La KG 30, por su parte, ya habia sufrido al gunos ca m-
" EB" detr;isl en su base de
bios intern os, y al terminar e l ano 1940 e l lll / KG 30 habia rec ibido el Noruega. EI numero de bombas de
nu evo co metido de servir co mo unid ad de adi estrami ento operati vo . EI todos los tipos que estan en el
suelo y al descubierto preparadas
hu eco qu e habia dej ado vaca nte e l III Gruppe fue entonces oc upado para su empleo indican que -a
ca mbi and o la des ignac i6n de l lll / KG 4 , equipado co n Ju 88 (que per- diferencia de 10 que sucedia en el
norte de Francia- aqui habia poco
deri a tres de sus av iones durante un a mis i6n diurn a de ataqu e a l trafi- temor a los ataques aereos
co mari timo so bre el estuario del Tamesis el 16 de enero de 194 1). enemigos por sorpresa .

52
Mientras la KG 30 reanudaba sus ac ti vidades sobre la parda ex ten-
s ion g ri s de las ag uas del Mar de l Norte - ataca nd o el trafico maritimo
y las c iudades ce rca nas a la costa tant o de dia co mo de noch e- los Jun- co
~
ker del II y II I1LG I fueron env iados a climas mas ca lidos. A med ia- w
dos de aq ue l mi smo mes de enero, un os 50 de e llos es tabl ecieron su
base en Catani a, en Sicilia , co nstitu ye nd o la va nguardi a de la larga re-
--0
lac ion de l Ju 88 co n el tea tro de operac iones de l Mediterraneo. AI ca- ::0
C
bo de a lgunas se man as se les uniria en Sic ili a e l III/KG 30, mientras m
qu e e l I/ LG I Y la KG 5 1 rec ibieron orden de tras ladarse a l sures te de rn
:t>
Europa a fin a les de marzo co mo parte de los preparati vos para la cam- o
m
pana de los Balcanes.
-n
A pesar de la reduccion de sus efectivos, y antes de que e l exodo ma- C
m
sivo de unidades de bombarderos hac ia el Este a principios de l verano G)

de 194 1 (co mo parte de la ac umul ac ion de fuerzas para la inminente in- o
vas ion de la Uni on Sovietica) despojase casi por co mpleto a la Ljl. 3 de
sus Karnp/g ruppen. la Luftwaffe orga ni zo en el oes te una ("tima seri e
de incursiones co ntra las Islas Britani cas .
Ini c ialment e, es tas operac iones co rri eron a ca rgo de pequ enas for-
mac iones de bombard eros envi adas a ataca r obj etivos mu y separados
entre si. EI primero de los tres aparatos que se perdi eron durante el mes
de febrero de 1941 fue un av ion de l 8/KG I que aterri zo casi intac to en
Cambridges hire despues de un a incurs ion noc turna so bre Liverpoo l du-
rante las primeras horas del 16 de febrero . Cuarenta y oc ho horas des-
pues. otro aparato del mi smo Staflel. junto con un o de los Ju 88 de l
6/ KG 76, no consigui eron regresa r de un a mi sion diurna rea li zada con-
tra objeti vos situados a 10 largo de la costa este.
Los mi embros de la KG 76, a pesar de ser todavia cas i un os rec ien lIe-
gados al Ju 88, sufrieron tambi en dos de las siete bajas reg istradas du-
rante la primera mitad de marzo . Ambos aparato s fueron derribados la
misma noc he del 12 a l 13, uno sobre Li verpool y el otro cuando ataca-
ba Portsmouth . Durante la noc he sigui ente se produjo la primera baja en
combate del Kiistenjliegergrllppe 106, otra de las anti guas unidades na-
va les de hid roav iones, ahora eq uipada co n el Ju 88 (pero que seg ui a ope-
rando bajo su designac ion costera original). Este tambi en encontro su fin
La gran actividad en el
estacionamiento del l/KGr 506 sobre la costa este. Pero 24 horas des pues, Li verpool era otra vez el ob-
presagia una operacion inminente. jeti vo de un Junker de l KGr 806, que fue derribado por un Bea ufi ghter.
En primer plano, ya armado con
bombas, esta el " S4+0H:
Aunque las condiciones meteorologicas toda via di staban mucho de
Wk-Nr 2084. ser perfec tas, a medi ado s de marzo se iba a produc ir un repentin o in-

53
U)

o cremento de la actividad al aumentar la intensidad y los efectivos par-
o ticipantes en los ataques de la Luftwaffe. La noche delIS al 16 de mar-
o zo fueron enviados contra Londres ma de 100 bombarderos. Durante
-'
::::> la noche siguiente, casi 200 Heinkel y Junker realizaron un ataque en
......
a... dos direcc iones contra Bristol y los cercanos muelles de Avonmouth . EI
« unico aparato enemigo derribado sobre el Reino Unido fue un avi6 n de
u
la KG 51 que sufri6 una doble averia en sus motores.
Despues siguieron incursiones de envergadura contra Hull , Sou-
thampton, Plymo uth y Londres, hasta que el tiempo vo lvi6 a empeorar
a fin de mes imponiendo un cese casi total de toda la actividad noctur-
na. Abril de 1941 empez6 como un mes tranquilo, pero pronto se pro-
dujo una escalada de las operaciones que se materializ6 en un a serie de
devastadores ataques realizados una noche tras otra. Una vez mas los
pueblos y ciudades de provincias, especialmente las que ten ian puertos
EI piloto de este A-' perteneciente
al KGr 806 camuflado para o fondeaderos , fueron las zonas mas castigadas. Clydeside, Tyneside,
operaciones noctumas consiguio Liverpool , Bristol y Belfast fueron elegidas como objetivos, al igual
regresar a salvo a su base a pesar
de los graves daiios causados por
que Birmingham y Coventry.
los disparos antiaereos en su timon Pero los bombarderos seguian regresando sobre Londres una vez tras
de profundidad izquierdo.
otra. La noche del 16 al 17 de ab ril , la Lujijlotle 3 organiz6 un impor-
tante ataque contra la capital. Mas de 500 bombarderos (casi 300 de
ellos Ju 88) fueron en viados en tres oleadas. Durante este ataque, el ma-
yor de la guerra hasta aquella fecha, los danos causados fueron muy
grandes. A la Luftwaffe Ie cost6 cinco Ju 88 - Ia cuarta parte de las ba-
jas sufridas por los Junker durante aquel mes- ademas de un so lo
He III . Tres de los Ju 88 , todos ellos pertenecientes a la KG 77, fue-
ron probablemente abat idos por los disparos antiaereos. Los derribos
de los otros dos, pertenecientes a la KG I Y a la KG 76, al igual que el
del Heinkel, fueron reclamados por los Beaufighter del 2 190 Sqn.
Para entonces, el Blitz nocturno estaba acercandose rapidamente a su
climax . Las semanas y meses anteriores habian constituido un periodo
de prueba para los habitantes de las zonas urbanas de Gran Bretana.
Miles de personas habian perdido la vida . Pero, militarmente, la ofen-
siva nocturna de la Luftwaffe habia contribuido muy poco a la causa de
Alemania.
Para las tripul aciones de los Ju 88 aquel habia sido un periodo de con-
tinuos esfuerzos, s610 interrumpido por los intervalos de ma l tiempo. Ca-
da Gruppe tenia que localizar y atacar una amplia serie de objetivos a
10 largo y ancho de una Inglaterra a oscuras. En algunas ocasiones, te-
nian que realizar mas de una misi6n durante la misma noche. Pero a pe-
sar de que el coste no habia sido prohibitivo, el numero de sus bajas
habia ido aurnentando mientras tanto, a1canzado su maximo durante el
mes de mayo de 1941 . Aquel mes los mas de 40 aviones perdidos cons-
tituian el total de bajas mas elevado desde la batalla diurna de l verano
anterior.
Siete de aquellas bajas se habian producido la misma noche del 4 al
5 de mayo, al ser derribados los aparatos durante, 0 despues, de incur-
siones contra objetivos tan separados entre si como Belfast, Bridling-
ton y Torquay. Pero seria el devastador ataque contra Londres, que se
prolong6 a 10 largo de siete horas durante la noche del 10 al II de ma-
yo de 194 1, el que pondria punto final al intento, que ya duraba casi un
54 ano, de subyugar a los britanicos desde el aire.
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Aunque nin gun o de los mas de 250 Ju 88 que parti ciparon en e l bom- EI Ju 88A-5 MM2+MK" (Wk-Nr 6073) "
C
del 2/KGr 106 aterriz6 por error en rn
bardeo fu e derribado aque lla noche, otros 23 no conseguiri an regresa r G)
Chivenor, en Devon, la tarde del
de incursiones antes de que terminase el meso Pero para entonces ya ha- 26 de noviembre de 1941. Aqui Ie
o
bia co menzado el tras lado mas ivo de unidades hacia e l Este. La Luft- vemos estacionado en la base de
cazas de la USAAF de Goxhill, en
wa ffe estaba a pun to de intentar conseguir sobre la estepa rusa aquello Lincolnshire, en 1943-1944, despues
en 10 que habia fracasado sobre los condados de Kent : barrer de los cie- de haberse convertido en el
HLM509 de la 1426 Escuadrilla de la
los a la fu erza aerea de l enemi go . RAF (compuesta por aviones
Pero nadi e, ni por un instante, co nsideraba que la bata lla de Ing late- enemigos) . Este Ju 88 sobrevivi6
rra hubi ese terminado tota l y definiti vamente. hasta el 19 de mayo de 1944,
cuando capot6 en tierra en la base
de la RAF de la isla de Thomey, en
LA GUERRA EN EL MAR la costa de Hampshire. Aunque no
result6 gravemente daiiado en
Poco mas de una semana despues del infi em o de fu ego que se desato du- aquel accidente de despegue
rante siete horas sobre Londres, empezo a desarroll arse otro drama muy abortado, el bombardero fue
desmontado para obtener piezas
distinto. A primeras horas de l 19 de mayo, el acorazado a leman Bismarck
de repuesto, y sus motores fueron
zarpo de Gotenhafen, en la costa del Baltico. EI orgullo de la Kriegsmarine instal ados en otro Ju 88 capturado
partia a su primer viaje, hac ia las inmensidades del oceano Atlanti co, pa- perteneciente a la misma
escuadrilla .
ra hacer presa sobre los convoyes que abastecian a Inglaterra. Despues
de que un av ion de reconocimiento del Mando Costero localizase al Bis-
marck cuando navegaba hac ia el norte a 10 largo de las costas noruegas,
el Almirantazgo ordeno que la fu erza principal de la Home Fleet zarpa-
se de Scapa Flow para interceptarl o. A 10 largo de una historica serie de
combates el Bismarck hundi o primero al HM S Hood, que en aquel en-
tonces era el mayor crucero de batalla del mundo, antes de ser sometido
por otras unidades de la Flota britani ca a una seri e de ataques desde la
superficie y desde el aire.
Alcanzado por proyectil es de canon y torpedos, el Bismarck puso
rumbo hac ia el sureste, en direcc ion a la costa atl anti ca fran cesa y ha-
cia la seguridad qu e podi a proporcionarle un paraguas aereo. La ma-
nana del 27 de mayo oc ho Junker despegaron para localizar al maltrecho
Bismarck y prestarl e toda la ayuda qu e les fu ese posible. Cinco de ellos
consigui eron captar sus senales radi ogoniometricas y una hora despues
encontraron al acorazado dando los ultimos coletazos en medio de una
situacion abrumadora.
Los Ju 88 intentaron sin exito realizar un bombardeo en picado con-
tra un crucero de la Royal Navy, pero, como despues informaron las tri-
pulac iones, sus intentos fueron obstaculi zados "por fuertes interferencias
de av iones G ladi ator" . Lo mas probable es que los Junker se hubiesen
tropezado con bombarderos-torpederos Swordfi sh procedentes de l A rk
Royal, que estaban dando caza al Bismarck, a los que confundieron con
los cazas biplanos . 55
(/)
Sorprendidos por el flash de la
o camara del fotografo, los
o
mecanicos ayudan a los tripulantes
o de un Junkers a ponerse los
-'
=> pa racaidas ...
~

a...
<!
U

Pe ro c ua nd o los refue rzos d e la Lu ftwaffe (materi a li zados e n e l
llIKG I, el II /KG 54 Y el I1KG 77) llegaron al oeste de Francia, era ya
demas iado tarde. EI Bismarck estaba ya en el fonda del Atl anti co. Los tres
Cruppen de Ju 88 fu eron enviados en persecuc ion de los buques britani-
cos que se retiraban , pero no co nsiguieron encontrarl os.
EI papel de l Junker en la trag ica saga de l Bismarck difi cilmente pue-
de calificarse de fundam ental. Pero , much o mas a l norte, los Ju 88 de
la KG 30 em pen ados en la lucha antibuque dese mpenaron un importante
pape l en la larga ca mpana contra los convoyes arti cos que transporta-
ban materi al de guerra a la Uni on Sov ieti ca . Aunque los com bates fue-
ron princ ipa lmente co ntra los ali ados occ identa les, gran parte de las
acc iones tendri an lugar a l este de la isla de l Oso, cuando los co nvoyes
se acerca ban a sus puertos de des tino en Rus ia, y por 10 tant o form an
parte de la hi stori a de los Junk er Ju 88 en e l Es te.
Pero antes de empenarse por co mpl eto e n la guerra en e l Artico, e l
I y el lIIKG 30 sigui eron operando en torn o a las cos tas britani cas.
Durante la ultim a mitad de 1941 y los primeros meses de 1942 - des-
de bases situadas en Esca ndin av ia y mi entras es tu vo destacada tem-
poralmente en los Paises Bajos- la KG 30 fue la uni ca Kampfgeschwader
56 de Ju 88 qu e co ntinu o en acc ion co ntra las is las Britani cas. Sin em-
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Con 105 mot ores ya en marcha y bargo, us dos Gruppen es tu vieron apoyados por las anti guas unida-
despues de haber realizado todas des costeras: los Kampfgruppen 106, 506 y 806. Una cuarta unidad, e l
las comprobaciones previas al
vuelo, el avi6n t otalmente armado KGr 906, estu vo dedi cada principalmente a reali za r mi siones de res-
rueda por la pista para despegar. cate ae ronava l.
Nueve meses de operac iones en la lucha antibuque - tanto de minado
co mo ataca ndo buques a 10 largo de las rutas mariti mas britimi cas- pa-
saban co ntinuament e factum a es tas unidades. Durante este peri odo, mas
de 60 Junk er no lograron reg resa r de es tas misiones, un a gran propor-
cion de los cua les fueron derribados por las ahora muy mejoradas uni -
dades de caza noctum a de la RAF. Otros sucumbi eron ante los agresivos
artill eros anti aereos embarcados a bordo de los barcos britani cos.
Pero, en los c ie los nocturnos sobre Ing laterra y sus inmedi ac iones,
las tripul ac iones alemanas se enfrentaban a un enemi go mas insidioso:
e l sistema de contramedid as radi o " Meaco n", qu e imitaba y fa lsifi caba
las seiiales transmitidas por las radi oba li zas de navegac ion de la Lu ft-
waffe. Un num ero desconocido de Ju 88 fueron engaiiados por este equi -
po de decepcion e lectronica. La noche de l 9 al lOde julio de 1941 , por
ej emp lo, se estrellaron en York shire tres aparatos de l KG r 106 qu e se
creian sobre el Mar del Norte. Exactamente qu ince dias despues, dos avio-
nes del I/ KG 30 fu eron tambien total mente engaiiados, un o de los cua-
les aterri zo en un aerodromo de la RAF cercano a Weston-super-Mare
co n su tripul ac ion convenc ida de qu e estaba a a lvo de regreso en Fran-
cia. Otro Ju 88 cayo tambien intac to en manos de la RAF la noc he de l
26 de noviembre, cuando un aparato de l KGr 106 aterri zo en Chi venor,
en Devo n, despues de caer presa de un a transmi sion de " Meaco n" so-
bre e l mar de Irlanda .
Entonc es, en la primave ra de 1942 , la guerra aerea sobre Gran Bre-
taiia di o de pronto un nuevo giro, con una casta tota lmente nu eva de un i-
dades de Ju 88 atacando un tipo de obj eti vo tota lmente diferente. 57
1944-1945:
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nfurec ido por la que el consideraba "mala conducci6n" de la gue-

E rra aerea contra Ing laterra hasta entonces, Hitl er orden6 qu e se
nombrase un hombre para supervisar la direcci6n de la pr6xima
ofens iva. De entre vari os ca ndidatos, Goring escogi6 al Oberstleutnnall(
Dietrich Peltz, que habia sido piloto de Ju 87 Sluka al principio de la gue-
rra, pero que desde entonces habi a asce ndido en el escalaf6n de las fu er-
zas de bombarderos.
Peltz, asce ndido al empleo de Oberst, as umi6 el cargo de Angriffs-
jiihrer England (j efe de la ofens iva contra Inglaterra ) hacia final es de
marzo de 1943. A pesa r de ser totalmente consciente del hecho de que
con las escasas fu erzas que estaban a su inmedi ata disposicion no esta-
ba en co ndi c iones de devolver golpe por golpe al Mando de Bombar-
dero s de la RAF, Pe ltz ac ometi o su nuevo cargo con toda voluntad.
Una de las primeras medidas que introduj o fu e la ac ti vac i6n de una
unidad especial de senaladores gui a, el I/KG 66, equipado inicialmen-
te con un a mezc la de Do 2 17 y Ju 88. De esta unidad fo rmaban part e
ej empl ares de la va ri ante mej orada " S" , equipados con un nuevo motor
A la edad de s610 29 anos. el Oberst
y mas rapidos que el Ju 88A, pero con un blindaj e men or. EI I/ KG 66, Dietrich Peltz lIeg6 a ser el oficial
creado en abril de 1943, perdi6 su primer Ju 88 a fin ales de l mes siguiente general mas joven de toda la
Wehnnacht. Aqui se Ie ve con las
cuando uno de los nu evos Junker fu e derribado so bre Sussex por un Espadas de las Hojas de Roble de
Mosquito de l 85° Sqn . la noc he de l 29 al 30 de mayo. su Cruz de Caballero que Ie fueron
La KG 6 e mp ez6 ta mbi e n a rec ibir - y a pe rd e r- ej e mpl ares del impuestas el 23 de julio de 1943.

aerodinami camente re fin ado Ju 88 S cuando e l verano dio paso a l oto-
no; y para octubre de 1943 am bas unidades estaban operado con los to-
davia mas radi ca lmente nuevos Ju 188, con su morro redi senado y con
un a mayo r superfici e transparente, con los extremos de las alas de for-
ma puntiaguda y superfi cies de control verti cales angul adas. Entre las
primeras bajas de los Ju 188 se contaba un aparato del 2/ KG 66 qu e se
estre ll6 en e l mar frente a la costa de Yorkshire a ultim as horas de la
tard e del 2 de octubre. A medi ados de aque l mes, el I/KG 6, que ya es-
taba equipado por completo con el nu evo mod elo, perdi6 tres aparatos
durante la noc he de l 15 a l 16 de octubre, todos e llos derribados sobre
e l sureste de Ing laterra por los Mosquito de l 85° Sqn.
La mayor efi cacia de las defensas nocturnas britanicas no perrnitia ha-
cer buenos presagios para la inminente ofens iva, que ya es taba sufri en-
do retrasos a causa de l empeoramiento de l ti empo . Pero Goring estaba
decidido a forzar la maquina . Co n este prop6s ito fu eron anadidos otros
cuatro Gruppen de Ju 88 a los efecti vos de Pe ltz: e l I y el II1KG 54, y
e l I y II / KG 30. Ademas, la KG 2, que habia estado equipada con Dor-
58 ni er a 10 largo de toda la guerra, tambien emp ez6 un a tardi a transici6n
a los Junker. Antes de que empe-
zase el ana 1944, el IIIKG 2 esta-
ba com pletamente reequipado con
el Ju 188.
La ofens iva, a la que se Ie asig-
o
no el nombre el clave de operacion rn
n
Steinbock (cabra montesa), fue lan- ,-

zada final mente la tarde del 21 de <
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enero de 1944 cuando las dos pri - -<
meras oleadas de bombarderos fue- o
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ron enviadas co ntra Londres. Dado o
,-
el limitado numero de bombarde- c
ros de la Luftwaffe que parti cipa- n

ron en la incursion, y el alto grado o·
:z:
de alerta de las defensas britani cas,
la operacion Steinbock no pudo con-
seguir nada mas que un efecto de
impacto loca l.
Es posible que no conoc iese to-
dos los detalles del c)(ito -0 de la fal-
ta de cx ito- conseg uid o po r sus
bombarderos, pero no podi a dej ar
de estar al corriente de las bajas su-
fri das. Aquella noche fueron derri-
bados nada menos que 2 1 apara tos,
Una tripulacion se ajusta sus entre ellos 12 Junk er. Una segunda incursion Steinbock la noche del 29
chalecos salvavidas bajo el mOrTO al 30 de enero costo otros II av iones, incluyendo un Ju 188 del IJKG 6
de un Ju 188A del 4/KG 66.
Observese el dispositivo y un senalador-gui a Ju 88S del IIKG 66. A pesar de este mal comienzo,
"Kutonase" para cortar los cables durante el mes de febrero se organizaron olros siete ataques, siendo el
de los globos cautivos que esta
alrededor de la parte delantera del de la noche del 18 al 19 el mas intense que los londinenses habian teni-
fuselaje, y el "doble anillo· do que soportar desde mayo de 194 1. Pero un mayor esfuerzo significa-
caracteristico de la Geschwader
que decora las ojivas de las helices.
ba inevitabl emente un mayor numero de bajas. EI total de 48 Junker
derribados en febrero era mas del dobl e de los perdidos durante el mes
anterior.
Durante el mes de marzo el catalogo de bajas se hi zo mas largo, y re-
sultaria el mes mas costoso de la ofens iva Steinbock al ser derribados
mas de 50 Junker en el curso de seis noches diferentes. En dos de aque-
1I0s ataques, Peltz hizo que sus Kampfgruppen se alejasen de la capital
con la aparente intencion de bombardear Hull la noche del 19 al 20 y
Bristol la noche del 27 al 28. Pero 10 cierto es que ninguna bomba ca-
yo sobre ninguna de estas ciudades.
La noche del 18 al 19 de abril de 1944 Londres fue sometida al ulti-
mo bombardeo importante de la guerra. Casi la mitad de la fuerza ata-
carrte, compuesta por 125 aviones, alcanzo y bombardeo la capital, y todos
excepto dos de los 13 bombarderos derribados fueron Junker. Esta se-
ri a la ultima vez que sufririan un numero de bajas de dos cifras sobre
Inglaterra, porque al igual que las desafortunadas incursiones Baedec-
ker de dos anos antes, la operacion Steinbock estaba perdiendo impetu
rapidamente.
Durante el re to del mes de abril, los Gruppen de Peltz se limitaron
principalmente a atacar objetivos costeros, incluye ndo Bristol y Ports- 59
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mo uth. Esta ultima ciudad, atestada de embarcac iones qu e se estaban Con las superficies inferiores
pintadas de negro y un eficaz
reuni end o para la in vas ion de l Dia D, tu vo que soportar un a seri e de in-
camuflaje de color azul-gris en las
cursiones qu e se prolongo hasta e l mes de mayo. Uno de es tos ataqu es superficies superiores. un Ju 188
fue e l que costo a la operac ion Sreinbock su baja de mayo r graduac ion perteneciente all·' Staffel de una
unidad no identificada Is610 son
cuando , la noc he del 22 a l 23 de mayo, e l Ju 188 pilotado por e l Major visibles las letras · CH") desafia a
Wilhelm Rath, Gesc/lllladerkommodore de la KG 2, fue derribado so bre los elementos durante el inviemo
de 1943-1944.
e l Ca na l al sur de la isla de Wi ght por un caza noc turno, probablemen-
te un Mosquit o de l 125 0 Sqn.
Exac tamente quince di as despues, la embarcac ion de desembarco que
Rath y sus tripul antes habian atacado estaba lIevando tropas a tierra sobre
las playas de Norrnandi a. La guerra habia vuelto al continente europeo.

NORMANDIA
Durante los dos meses qu e sigui ero n a l Dia D se produj o la prlic ti ca se-
parac ion de la fuerza de bombarderos Junker en e l oeste. Se les ordeno
rea li zar un max imo esfuerzo la primera noc he de la in vas ion, el 6 de ju-
ni o de 1944. Los Junker ataca ron la situada mas a l este de las pl ayas de
dese mbarco - Ia playa "Sword" (Espada) ocupad a por los britanicos-
con bo mbas de fra gmentac ion de 500 kg.
En aque lla ocasion c inco Ju 88 no consigui eron regresa r. Es tas bajas,
a l igual que las futuras , sed an rapidamente co mpensadas, pero esto solo
sirvio para pro longar la agoni a. Para finales de agosto la KG 54 habia
perdido la aplastante c ifra de 80 av iones, cuatro veces los efecti vos con
que co ntaba al principi o del mes de junio. Los supervi vientes fu eron re-
tirados del frente y la Geschwader inic io la transformaci on a l Me 262 en
septi embre.
Tres semanas despues de los desembarcos en No rm andi a al IlIKG 2
no Ie quedaba ni un so lo Ju 188. Aunque el Gruppe empezo a recibir
reemp lazos en julio. seria di sue lto - a l igual que el similarnl ente equi-
pado I/ KG 2- a principi os de octubre. La KG 6, que habi a co menzado
la operac ion Sreinbock con unos e fec ti vos de 110 Junk er, a l termin o de
es ta habia quedado reducida a solo 36 aparatos. Des pues de tres se ma-
nas sobre Normandi a esta cifra se habia di vidido por dos y en sep ti em-
bre la KG 6 tambien fu e retirada de las operac iones para su transfomlac ion
a los cazas a reacc ion Me 262.
Las dos unidades veteranas de la lucha contra buques en e l mar del
No rte de los primeros meses de la guerra. la KG 30 y la KG 26, fu ero n
60 tam bi en lanzadas a la vo rag ine de la lucha en ormandi a.
EI II y el II I/KG 30 que a penas sum a ban entre ambos mas de d iez
Ju 88 en condicio nes de vo lar fueron tras ladados a va nguardia, a Be l-
gica , desde sus bases de l no rte de A lemani a durante un breve peri odo. <.D
.".
Tras efec tu ar va ri os costosos ataqu es nocturn os contra buques aliados U1

frente a las playas de dese mbarco y co ntra concentrac iones de tro pas
o
que ava nzaban ti erra adentro, los dos Cruppen fueron tras ladados a Eu- m
n
ropa centra l, do nde los mas expertos de sus pilo tos supervivientes em- r-

peza ro n a ser re in struid os pa ra tra ns fo rm a rse e n pil otos d e cazas <
m
mono moto res. -<
Mi entras se iban retirand o hac ia e l no rte desde sus bases de l sur de o
c.n
Francia, los bombard eros-to rpederos Ju 88 de l II y de l III / KG 26 tam- o
r-
bi en intent aron ataca r de noc he a los buques aliados conce ntrados en c:
aguas de l Ca nal. A unque lI ega ron a rec lamar e l hundimi ento de algu- n
0 -
nos barcos, y ha ber ca usado danos a otros, las fu ertes de fensas anti ae - :z:
reas de los co nvoyes - los s iempre prese nt es cazas noc turn os- les
impidi ero n co nseg uir resultados signi fi cati vos antes de que la in vas ion
del sur de Franc ia a medi ados de agosto les obligase a regresa r a toda
prisa al teatro de o perac io nes del Mediterraneo.

LAS ARDENAS
Solo tres Kamp/gruppen consig ui eron sobrev ivir a la masacre de la ca m-
pana de No rm andi a para seguir o perando contra los a liados occidenta-
les hasta el fin al de 1944. Ell / KG 66, la unid ad de senalado res g ui as
de la o perac io n Steinbock, sig ui o rea li zando ese mi smo co metido a 10
largo de los com bates en No rmandi a, a pesa r de qu e raramente lI ego a
di sponer en nin g un a ocas io n de mas de cuatro 0 c inco de sus Ju 88 en
co ndi cio nes de vo lar. Los I y IIILG I, con base eli Belg ica, es ta ban en
un a situac io n so lo un poco mej or. EI III Cruppe de la Ceschwader ha-
bia side di suelto poco antes de l Dia D para intentar reforzar a los otros
dos, y tres se manas despues de la in vas io n todav ia eran capaces de ope-
rar co n 22 Ju 88, equit ati va ment e repartidos entre ambas unidades.
Los tres Cruppen rec ibi eron refu erzos durante los meses que sig ui e-
ron a la retirada de Francia, y cada un o de ellos di spo ni a de un os e fec-
ti vos de mas de 20 av io nes cuando se les o rdeno a poyar el ultimo g ran
envite de Hitler en e l Frente Occ idental: la contrao fensiva de las A rde-
nas , un intento de cru zar e l Mosa y capturar e l puerto de entrada de su-
ministros de A mberes.
Ade mas de co ntribuir a g uarn ece r los fl ancos del ava nce a leman, ha-
bia un o bj etivo en parti cul ar a l cua l los Junk er regresaban un a y otra
vez: Bastogne . Esta ciud ad, defendida por la 10 I a Di visio n Aerotrans-
portada nort ea meri ca na, habi a conseguido res istir con firm eza e l paso
de los Panze r. Co mpl etamente rodeada, Bastogne era so metid a a ata-
ques aereos noc turn os cada noc he . EI primer ataque, qu e tu vo luga r la
nec he del 23 al 24 de di ciembre de 1944, co rri o a ca rgo de mas de 20
Ju 88 pertenec ientes a la LG I. A la noche sig ui ent e se les uni ero n los
Ju 188 dell / KG 66, qu e sena laron co n benga las e l centro de la c iudad .
Fuero n lanzadas casi dos to ne ladas de bo mbas qu e produj ero n grand es
destrozos .
La nec he de l 26 al 27 de di c iembre la LG I vo lvio su atenci o n a la
linea del Mosa, bo mbardea ndo y ametrall ando los o bj eti vos ali ados qu e
se interponi an en la d irecc io n de ataque de las fuerzas a lemanas. 61
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Todos los dibujos a escala que aparecen en
las tres paginas siguientes estan hechos a
escala 1/100. EI avian representado en esta
0 pagina es un Junker Ju 88A-1

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I

Junker Ju 88A-1

Junker Ju 88A-4

Junker Ju 88A-17 equipado con el radar aire-superficie
FuG 200 y el sistema RATO

o
Junker Ju 88S-1

Junker Ju 188A-1

o
o
EI Junker Ju 88, sin duda meses siguientes a la
el mas versatil de los "Guerra de los confetis"
aviones alemanes de la en el Oeste, el Ju 88
II Guerra Mundial, actuo pronto demostro ser un
como caza, bombardero y formidable adversario
como avion de para las acosadas
reconocimiento armado en fuerzas aereas aliadas.
todos los frentes en que Desemperio un
combatio la Luftwaffe. Sin importante papel en la
embargo, habra side batalla de Inglaterra y a
diseriado principal mente como bombardero 10 largo del Blitz nocturno que vino a
medio rapido, y entro en servicio en el continuacion. De hecho, el Ju 88 y su
mismo momento en que los carros de sustituto, el Ju 188, siguieron
combate alemanes cr'uzaron la frontera de aventurandose a traves del Canal en
Polonia el dra en que la guerra comenzo. numero cada vez mas reducido
Lanzandose al combate durante los hasta 1944.

ediciones
delp rado