ESCUELA POLITCNICA NACIONAL

FACULTAD DE INGENIERA MECNICA

LABORATORIO DE TERMODINMICA

PRCTICA # 4
MOTOR DIESEL Y CURVAS CARACTERSTICAS

DATOS GENERALES
Perodo: 2016-B
Grupo de laboratorio: GR#4
Nombre: Quille Torres Bryan Patricio
Fecha de realizacin: 03/01/2017

HOJA DE DATOS

Datos tomados del banco de pruebas del Motor Disel

DATOS MEDIDOS
Freno
Agua Aire/Gases escape Comb.
No. hidrulico
F [lbf] RPM Te [C] Ts [C] Hcr [plg] Te [C] Ts [C] he [plg] t50cc [s]
1 11 2676 17 41 3.6 25 286 4 51.53
2 15.4 2482 17 39 3.5 26 300 3.6 50.53
3 18.4 2385 17 42 3.5 28 324 3.3 49.12
4 22.2 2270 17 43 3.4 27 361 3.0 45.31
5 26 2140 17 43 3.3 29 404 2.7 43.85
6 29.8 1996 18 44 3.2 30 432 2.4 41.97
7 33 1905 18 44 3.2 30 435 2.25 41.66
8 36 1802 18 45 3.2 31 440 2.0 41.80
9 42.2 1541 18 47 3.1 32 494 1.2 41.32
10 40 1165 18 44 3.1 31 455 0.7 48.57

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INFORME

1. Definir en sus palabras: (2 ptos)

a. Octanaje: Cantidad en porcentaje de octano que contiene un combustible.

b. Cetanaje: El ndice de cetano tiene una relacin con el tiempo en el que ocurre la
inyeccin del carburante y el comienzo de su combustin.

c. Poder comburfero o calrico superior: Cantidad de calor que se desprende en

una combustin completa de una unidad de masa de combustible, se da cuando el
vapor de agua en la combustin esta condensado y se toma en cuenta el calor en el
cambio de fase.

d. Poder comburfero o calrico inferior: Cantidad de calor que se desprende en

una combustin completa de una unidad de masa de combustible; no se toma en
cuenta el calor latente que genera el vapor de agua en la combustin.

2. Para los combustibles nacionales, consulte sus propiedades caractersticas.

(Puede incluir densidad, poder calorfico, octanaje, cetanaje, CO2 mximo, cantidad de
hidrgeno, etc.) (Recuerde citar la fuente) (2 ptos)

Conforme el INSTITUTO ECUATORIANO DE NORMALIZACIN (INEN), en el

Reglamento Tcnico Ecuatoriano, RTE INEN 028:2011 para combustibles (Primera
Edicin) en los anexos A y B se establecen los requerimientos que se encuentran
vigentes en los combustibles desde el 2014.

a. Disel:

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Figura 1: Propiedades caractersticas de disel en Ecuador; INEN Combustibles

(2011), pg. 10

b. Gasolina Sper:
c. Gasolina Extra:

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Figura 2: Propiedades caractersticas de la gasolina Extra y Sper en el Ecuador;

INEN Combustibles, (2011), pg. 9

3. Dibuje el diagrama P-v de los siguientes ciclos ideales. Los dibujos deben ser
autorales, pueden ser hechos a mano. (2 ptos)

a. Otto:

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Figura 3: Diagrama P-v ciclo de Otto ideal

b. Disel:

Figura 4: Diagrama P-v ciclo Disel ideal

c. Dual:

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Figura 5: Diagrama P-v ciclo Dual ideal

d. Atkinson:

Figura 6: Diagrama P-v ciclo Atkinson ideal

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4. Consulte la frmula de eficiencia trmica para los siguientes ciclos ideales (2

ptos)

a. Otto:

w neto q
ntr , Otto= =1 salida
q entrada q entrada

1
ntr , Otto=1 k1
r

V mx V 1 v 1
r= = = ;(relacinde compresin)
V mn V 2 v 2

cp
k= ;(relacin de calores especficos)
cv

b. Disel:

wneto q
ntr , Disel = =1 salida
q entrada q entrada

ntr , Disel =1
1
r k1 [ r kc 1
k ( r c 1 ) ]
V 3 v3
rc= = ;(relacinde corte de admisin)
V 2 v2

c. Dual:

(T 4T 1)
ntr , Dual =1
( T x T 2 ) +k (T 3 T x )

ntr , Dual =1
1
r k1 [ ( r pr kc )1
kr p( r c 1 ) + r p1 ]
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V 3 V 3 v3 v3
rc= = = = ; ( relacin de corte de admisin )
V x V 2 vx v2

P x P3
r p= = ;(relacinde presin)
P2 P2

d. Atkinson:

w neto q salida
ntr , Atkinson = =1
q entrada q entrada

5. Para el motor Disel realice un ejemplo de clculo. Considere nicamente la

primera medicin realizada. (No se olvide de colocar las unidades respectivas) (2
ptos)

Flujo msico de combustible (lbm/min)

V 50
m
comb=c . c= comb
t

gr
3
2.205 lbm
cm
3 60 s
50 cm 1000 gr
m comb=
0.842
51.53 s 1 min

lbm
m
comb=0.108
min

Flujo msico de aire (lbm/min)

aire =3.079d 2
m
heH
Te

2
aire =3.079( 1.3745 ) pulg 2
m
4 pulg21.26 pulgHg
298 K

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lbm
m
aire =3.107
min

Flujo msico de gases de escape (lbm/min)

m
gases =m
comb + m
aire

lbm lbm
m
gases =0.108 +3.107
min min

lbm
m
gase s =3.215
min

Flujo msico del agua de enfriamiento (lbm/min)

0.5562
m
agua=8.8817H CR

agua=8.88173.6 pulg 0.5562

m

lbm
m
agua=18.110
min

Potencia calrica suministrada (HP)

c =m
Q combPC comb

BTU
60 min
lbm
1 HP
c =0.108 lbm 18932
Q
1h
min BTU
2544.43
h

c =48.21 HP
Q

Potencia al freno (HP)

Pf =Fr2 n

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rev
1 min
min
1 HP
rad 60 s
Pf =11 lbf 1.18 pies2 2676
1 rev lbf pie
550
s

Pf =41.55 HP

Prdidas por refrigeracin (HP)

v= m
Q aguaCpagua T agua

C1.8 F
60 min
1 C
1 HP
lbm BTU 1h
Qv =18.110 1 24
min lbm F BTU
2544.43
h

v =18.45 HP
Q

Prdidas por gases de escape (HP)

e =m
Q gasesCp gases T gases

C1.8 F
60 min
1 C
1 HP
lbm BTU 1h
Qe =3.215 0.25 261
min lbm F BTU
2544.43
h

e =8.90 HP
Q

Otras prdidas (HP)

m= Q
Q c Q
v Q
e P f

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m=48.21 HP18.45 HP8.9 HP6.61 HP

Q

m=14.25 HP
Q

Torque (lbf*pie)

T =Fr

T =11 lbf 1.18 pies

T =12.98lbf pie

Consumo especfico de combustible (lbm/h*HP)

c.c
c .e . c=
Pf

lbm
0.108
min
60 min
6.61 HP
c .e . c=
1h

lbm
c .e . c=0.98
hHP

6. Tabule los resultados obtenidos. De ser necesario puede aumentar filas a la tabla
original. (2 ptos)

Flujos Msicos [lbm/min]

No. Comb (c.c) Aire Gases Agua
1 0.108 3.107 3.215 18.110
2 0.110 2.943 3.053 17.828
3 0.113 2.808 2.921 17.828
4 0.123 2.682 2.805 17.543
5 0.127 2.536 2.663 17.254

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6 0.133 2.387 2.520 16.961

7 0.134 2.311 2.445 16.961
8 0.133 2.175 2.308 16.961
9 0.135 1.682 1.817 16.664
10 0.115 1.287 1.402 16.664

Potencia y perdidas [HP]

No. Qc Pf Qv Qe Qm
1 48.21 6.61 18.45 8.90 14.25
2 49.11 8.59 16.65 8.88 14.99
3 50.45 9.86 18.92 9.17 12.5
4 54.91 11.32 19.36 9.94 14.29
5 56.70 12.50 19.04 10.60 14.56
6 59.38 13.36 18.72 10.75 16.55
7 59.82 14.12 18.72 10.51 16.47
8 59.38 14.58 19.44 10.02 15.34
9 60.27 14.61 20.51 8.91 16.24
10 51.34 10.47 18.39 6.31 16.17

Curvas Caractersticas
No. Pf [HP] T [lbf*pie] nt [%] c.c. [lbm/min] c.e.c. [lbm/h*HP]
1 6.61 12.98 13.71 0.108 0.98
2 8.59 18.17 17.49 0.110 0.77
3 9.86 21.71 19.55 0.113 0.69
4 11.32 26.20 20.62 0.123 0.65
5 12.50 30.68 22.05 0.127 0.61
6 13.36 35.16 22.50 0.133 0.60
7 14.12 38.94 23.60 0.134 0.57
8 14.58 42.48 24.56 0.133 0.55
9 14.61 49.80 24.24 0.135 0.55

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10 10.47 47.2 20.39 0.115 0.66

Nota: Realice las conversiones de unidades necesarias para obtener las unidades
deseadas

7. Dibuje las curvas caractersticas de velocidad para el motor Disel. Recuerde que
cada parmetro posee diferentes unidades, use escala que permita apreciar cada
curva o hacerlo en grficos distintos. (2 ptos)

Pf
20

15

Pf
Potencia al freno [HP] 10

0
1000 1500 2000 2500 3000

RPM

Figura 7: Curva caracterstica de potencia al freno para el motor Diesel.

T
60
50
40
T
Torque [lbf*pie] 30
20
10
0
1000 1500 2000 2500 3000

RPM

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Figura 8: Curva caracterstica de torque para el motor Diesel.

nt
30
25
20
nt
Eficiencia Trmica [%] 15
10
5
0
1000 1500 2000 2500 3000

RPM

Figura 9: Curva caracterstica de eficiencia trmica para el motor Diesel.

c.c
0.15

0.1

c.c
Consumo de combustible [lbm/min]
0.05

0
2000
1000 3000

RPM

Figura 10: Curva caracterstica de consumo de combustible para el motor Diesel.

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c.e.c

Consumo especfico de combustible [lbm/h*HP] c.e.c

RPM

Figura 11: Curva caracterstica de consumo especfico de combustible para el motor

Diesel.

8. Consulte la curva caracterstica de velocidad del motor de un vehculo comercial

(automvil) o de un motor Disel y de uno Otto. Recuerde citar la fuente
bibliogrfica. (2 ptos)

Figura 12: Curvas caractersticas de velocidad del motor Diesel del laboratorio de
Termodinmica; Zurita M. G., Creacin de un software didctico para el reconocimiento
de las prcticas de motores disel y gasolina en el laboratorio de Termodinmica de
Ingeniera Mecnica. (2007), pg. 62

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Figura 13: Curvas caractersticas de velocidad del motor Gasolina; Zurita M. G.,
Creacin de un software didctico para el reconocimiento de las prcticas de motores
disel y gasolina en el laboratorio de Termodinmica de Ingeniera Mecnica. (2007),
pg. 54

9. Realice un diagrama Sankey para el motor Diesel para una condicin de

operacin realizada durante la prctica. (Hacerlo a escala) (2 ptos)

Diagrama Sankey para el motor Diesel

Pf
Qe
Qm
Qv
Qc

0 10 20 30 40 50 60

Figura 14: Diagrama Sankey para el motor Diesel para la primera condicin de datos.

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ANLISIS DE RESULTADOS
(2 ptos)
En la obtencin de datos para las curvas caractersticas se observa que los puntos
mximos son: para Pf =14.61 HP con 1541 rpm en donde empieza a decrecer los
valores, para T= 49.80 lbf*pie con 1541 rpm el torque empieza a decrecer, para
nt=24.56% con 1802 rpm la eficiencia disminuye, para c.c=0.135 lbm/min con 1541
rpm se tiene el mayor consumo de combustible y para c.e.c=0.55 lbm/h*HP entre 1541
y 1802 rpm el consumo especfico de combustible aumenta.
Las prdidas en el motor disel son bastante considerables de acuerdo a los valores
mostrados, en donde Qm (otras perdidas) es mayor que las prdidas en los gases de
escape y en la potencia al freno.

CONCLUSIONES
(2 ptos)
El intervalo ms adecuado con mayor eficiencia trmica y mayor torque se obtiene
entre las 1541 rpm y 1802 rpm, en donde el consumo de combustible es mximo pero
se obtendra ms ventajas en requerimientos de fuerza.
Existen discontinuidades en las curvas caractersticas que son dadas por una mala
obtencin de datos pero no afectan para el anlisis, adems que es necesario tomar la
mayor cantidad de datos para obtener con precisin el punto de deflexin de las
cuervas y realizar un mejor anlisis.

BIBLIOGRAFA

Wikipedia (2016). Poder calorfico. WIKIPEDIA La Enciclopedia libre. URL:

https://es.wikipedia.org/wiki/Poder_calorfico
Wikipedia (2016). Ciclo Atkinson. WIKIPEDIA La Enciclopedia libre. URL:
https://es.wikipedia.org/wiki/Ciclo_Atkinson
Zurita Zaldumbide Mara Gabriela (2007). Creacin de un software didctico
para el reconocimiento de las prcticas de motores disel y gasolina en el
laboratorio de Termodinmica de Ingeniera Mecnica. Quito, Ecuador.
Pea Ana. Termodinmica aplicada, Ciclos de Potencia de Gas. Universidad
Nacional Experimental Francisco de Miranda.
INEN (2011). Reglamento tcnico ecuatoriano RTE INEN 028:2011,
Combustibles, Primera edicin. Quito, Ecuador.

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