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Rodas e pneus

EXERCCIO DE SHD PNEUS E RODAS


1)As rodas de aeronaves so do tipo bipartidas com flanges fixos e mveis e de
depresso central.

2) Na maioria das aeronaves, de que material composta uma roda bipartida?


Alumnio e ou Magnsio.

3)As rodas possuem rolamentos do tipo roletes cnicos no seu conjunto de instalao.

4) No cubo da metade interna das rodas, encontramos uma ranhura na superfcie de juno
de uma das metades para colocao de uma _Junta de vedao.

5) As rodas de aeronaves possuem no seu conjunto um dispositivo que alivia a presso de


ar quando do aquecimento pelo atrito e ao dos freios, este dispositivo conhecido
por?
Fusvel ou plugue trmico.

6) Para assegurar uma condio mnima de desbalanceamento de uma roda bipartida de


avio, devemos observar durante a montagem, uma defasagem de 180 nas partes leves das
metades das rodas.

7) Vedadores torcidos, com falhas e confeccionado com borracha inadequada, causaro


vazamentos na junta de vedao das rodas bipartidas.

8) A seo Central da Banda de Rodagem conhecida por:


Cora.

9) Pequenas rolagens, baixa velocidade de txi, nmero mnimo de freiadas e a correta


presso de inflao de um pneu, so considerados fatores de:
Segurana contra aquecimento nos pneus de aeronaves.

10) Considerada uma operao simples de manuteno, porm muito importante para a
segurana e um longo tempo de vida dos pneus, esta operao de manuteno a:
A calibragem correta da inflao dos pneus.

11) So camadas diagonais de cordonis de nylon cobertos por borracha montados em


ngulos opostos, cuja finalidade dar forma e resistncia ao pneu, estamos nos
referindo a:
Carcaa.

12) Elas protegem a carcaa contra danos na montagem e desmontagem e isolam a carcaa
do calor dos freios esta a camada de antifrico do pneu.

13) O pneu patina e desliza na roda durante o pouso, este um efeito causado, pela(o):
Baixa inflao.

14) A resistncia dos pneus so projetadas para suportar?


Aquecimento rpido durante operaes no solo muito longas.

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Rodas e pneus

15) No teste de difuso dos pneus o mximo permitido na difuso de 10% por um perodo
de 24 horas, sendo que nenhum teste deve ser realizado antes de pelo menos 12 horas de
espera.

16) Durante um perodo inicial de inflao, depois da montagem de um conjunto roda /


pneu, o que se deve fazer, numa queda de presso superior a 10%?
No colocar o conjunto roda/pneu em servio.

17)No teste de esticamento do nylon dos pneus o mximo permitido de perda de presso
de 10% por um perodo de 24 horas, sendo que nenhum teste deve ser realizado antes de
pelo menos 12 horas de espera.

18) Numa perna de fora do trem de pouso, que tenha mais de um conjunto roda/pneu,
instalado, o pneu que estiver com maior presso de ar em relao aos outros, estar?
Suportando maior carga do que os outros.

19) Se for constatada diferena de presso entre pneus de mesmo eixo, superior a 40%,
aps o pouso, que medida devemos tomar?
Substituir ambos os pneus.

20) Os efeitos dos freios e a carga esttica, so fatores levados em considerao para
o projeto de inflao dos pneus das rodas?
Do trem do nariz.

21) Devemos movimentar as aeronaves a cada 48 horas ou suspend-las no macaco, caso a


aeronave permanea inativa acima de:
3 dias.

22) Para melhor ajuste nas rodas e facilidade na montagem, podemos lubrificar a unha do
talo do pneu com uma soluo aprovada de:
10% de sabo de leo vegetal ou gua.

23) Porque temos que ter precauo ao desaparafusarmos o ncleo da vlvula de


enchimento do pneu?
Porque a presso do pneu pode causar a ejeo do ncleo da vlvula.

24)Que cuidado devemos ter ao se desmontar uma vlvula de enchimento de um pneu de


avio?
Ter a certeza de que o pneu est totalmente vazio.

25) Quando se inspeciona uma cmara de ar e verifica-se que ela possui rugas, qual ser
o procedimento?
Retira-se a cmara de ar de servio (descarta-se a cmara).

26) Aps a montagem de um conjunto roda/pneu, como proceder para infl-lo com
segurana?
Coloca-se o pneu numa gaiola de segurana e a aproximadamente 20 a 30 ps de distncia
efetua-se a calibragem do pneu.

27) O envelhecimento precoce da borracha de um pneu de aeronave causado pela(o):


Exposio ao aznio.
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Rodas e pneus

28) Um pneu com 80% de desgaste ou mais de profundidade total de sua rodagem pode ser
recauchutado?
Sim (X) No ( ).

29) Quando acontece a reverso da borracha do Talo num pneu de aeronave?


Quando houver superaquecimento, causado por excessiva aplicao dos freios.

30) A presso de um pneu de avio, deve ser checada pelo menos uma vez por semana,
sendo o ideal diariamente.

31) Aps o vo da aeronave, devemos inspecionar a presso dos pneus num perodo mnimo
de?
2 horas no tempo frio ou fresco e 3 horas no tempo quente.

32) Na especificao 32X10.75-16, 32PLY, qual o significado do n 16?


Dimetro do Talo, Dimetro Interno ou aro da roda.

33) Na especificao H44X18-21, 32PLY 235MPH, qual o significado do n18?


Seo ou Largura da banda de rodagem.

34) So feitos de arame de ao cobreado incrustado em borracha e cobertos com tecido,


ancoram as lonas da carcaa e proporcionam superfcies firmes para montagem:
Tales.

35) Para que servem os sulcos ou ranhuras das bandas de rodagem?


Permitir que a gua passe embaixo do pneu, evitando a hidroplanagem.

36) Gasolina, querosene, leo, fludos e oznio, so elementos que atacam o pneu
gravemente: Certo (x) Errado ( ).

37) A presso dos pneus no podem ser medidas, antes dele ter sido montado e inflado
por pelo menos 12 horas a temperatura normal ambiente.

38) Os pneus que possuem dimetros entre 33a 40, tm como tolerncia 3/16 na
configurao multitrem.

39)A presso de um pneu de avio deve ser checado pelo menos 1 vez por semana, sendo o
ideal antes de cada vo.

40) Quanto a segurana, a presso de inflao extremamente necessria.

41) A inflao dos pneus da(s) roda(s) do nariz, quando projetados pela fbrica levam
em considerao:
A carga transferida pelo efeito dos freios e a carga esttica.

42) Caso a diferena de presso em um conjunto duplo seja mais do que 5_lbs (psi), esta
deve ser registrada no Loog Book ( Relatrio de Manuteno) do avio.

43) Na roda da bequilha quando sob carga, ao se efetuar uma calibragem, deve-se colocar
4% a mais da presso prevista.

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Rodas e pneus

44) As paredes laterais do pneu e o ombro do pneu podem ser destrudos pelo aro, flexo
em demasia sobre o flange, solturas de lasca, ruptura do corpo de nylon e afrouxamento
dos cordonis, tudo isso conseqncia da(o)?
Baixa Inflao.

45)O Achatamento mais difcil de ser eliminado no calor: Falso (X) Verdadeiro ( ).

46) Caso no desaparea o Achatamento no taxi, podemos inflar o pneu achatado com
uma presso entre 25% a 50% acima da nominal prevista, movimentando a seguir a
aeronave.

47) No caso do procedimento da pergunta anterior, qual o tempo mximo aplicado no pneu,
com essa presso?
1 hora.

48) As aeronaves que forem ficar acima de 2 semanas paradas, devero ser suspensas em
macacos e cavaletes para evitar o achatamento dos pneus.

49) As tampas dos bicos das vlvulas de enchimento devem ser apertadas firmemente com:
Com os Dedos.

50) Qual o procedimento quanto a cortes ou outros danos que exponham ou tenham
penetrado no corpo dos cordonis dos pneus?
Devem ser removidos, reparados, recapeados ou descartados.

51) Salincia na banda de rodagem ou laterais de um pneu de aeronave, pode ser


resultado de uma fenda nos cordonis ou pode indicar separao da banda de rodagem ou
das camadas. O pneu dever ser removido.

52) Cite uma condio, em que o pneu deve sair de servio para recauchutagem :
Pneus com 80% ou mais de desgaste da banda de rodagem.

53) Examina-se todos os cortes, furos e outros danos na banda de rodagem com um puno
rombudo e remove-se o material estranho.

54) No interior de um pneu sem cmara quando se efetua uma sondagem ou inspeo no se
usa furador ou Ferramenta pontiaguda.

55) So consideradas superfcies principais de selagem de um pneu sem cmara, e que


junto com o flange, formam uma junta perfeita de vedao: Cite-a.
Flange da roda e a rea do Talo do pneu.

56) Pneus sem cmaras, com falhas ou separao no forro interno (LINER), maiores do que
4 X 8 devem ser descartados.

57) Se um conjunto roda/pneu sofrer FUSO de um ou mais plugues de fusveis trmicos,


recomenda-se:
Descartar o pneu.

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Rodas e pneus

58)Quando a cmara de ar for introduzida no pneu, a marca de balanceamento dever


coincidir com a (o) marca de balanceamento do pneu (marca vermelha da cmara com a
marca vermelha do pneu).

59) As marcas de balanceamento aparecem nas cmaras de ar das aeronaves para indicar a
Poro dura da cmara e essas marcas medem aproximadamente 1/2"_de largura por 2" de
comprimento.

60) Quando a cmara de ar for introduzida no pneu, a marca de balanceamento dever


coincidir com a (o) marca de balanceamento do pneu.

61) Quando da montagem dos pneus sem cmara, a marca vermelha de balanceamento do pneu
dever ser colocada na (o) direo da vlvula de enchimento da roda.

62)Rodas de pneus que no possuam orifcio para colocao da vlvula de enchimento,


poder usar o pneu com vlvula de enchimento lateral.

63)Pistas molhadas com formao de ondas e uma fina pelcula de gua misturada com
contaminantes presentes, so causas em potencial de uma:
Hidroplanagem.

64) No sistema anti-derrapante a unidade que l o sinal do gerador e sente as mudanas,


analisa tudo e envia para os solenides das vlvulas de controle de derrapagem a (o):
Caixa de controle de derrapagem.

65) O controle de rodas travadas comea a atuar partir da velocidade de:


20 MPH.

66)No se coloca leo, e deve-se manusear com todo cuidado os manmetros de aferio de
pneus assim como deve-se observar a data de aferio destes.

67) Na instalao do brao de arrasto do trem de pouso, o mecanismo de trava ajustado


ligeiramente fora do centro para que possa fornecer?
Um travamento positivo no brao e no mecanismo de trava.

68) As portas do trem de pouso podem ser reguladas efetuando-se ajustes nas dobradias
e arruelas serrilhadas das portas, para que se encaixem corretamente.