Ancoragens em Solos - Comportamento e Previsão

Tese de Doutorado
ANCORAGENS EM SOLOS -
COMPORTAMENTO GEOTCNICO E METODOLOGIA
VIA WEB PARA PREVISO E CONTROLE
AUTOR: THIAGO BOMJARDIM PORTO
ORIENTADOR: Prof. Dr. Romero Csar Gomes (UFOP)
PROGRAMA DE PS GRADUAO EM GEOTECNIA DA UFOP
(v.1)
OURO PRETO NOVEMBRO DE 2015
1
ANCORAGENS EM SOLOS -
COMPORTAMENTO GEOTCNICO E METODOLOGIA
VIA WEB PARA PREVISO E CONTROLE
Tese apresentada ao Programa de Ps-Graduao

em Geotecnia do Ncleo de Geotecnia da Escola
de Minas da Universidade Federal de Ouro Preto,
como parte integrante dos requisitos para
obteno do ttulo de Doutor em Geotecnia.
Esta tese foi apresentada em sesso pblica e aprovada em 23 de Novembro de 2015,

pela Banca Examinadora composta pelos membros:
____________________________________________________
Prof. Dr. Romero Csar Gomes (Orientador / UFOP)
____________________________________________________
Prof. Dr. Saulo Gutemberg Silva Ribeiro (GeoFast)
____________________________________________________
Profa. Dra. Anna Laura Lopes da Silva Nunes (UFRJ)
____________________________________________________
Prof. Dr. Alberto de Sampaio Ferraz Jardim Sayo (PUC-Rio)
____________________________________________________
Prof. Dr. Crysthian Purcino Bernardes Azevedo (UFMG)
i
Ficha catalogrfica
C672e PORTO, Thiago Bomjardim.

Ancoragens em solos - Comportamento geotcnico e metodologia via web para
previso e controle/ Thiago Bomjardim Porto. 2015.
482 f.; 2v. il. color.; grafs.; tabs.; mapas.
Orientador: Prof. Dr. Romero Csar Gomes
Tese (Doutorado) Universidade Federal de Ouro Preto.

Escola de Minas. Ncleo de Geotecnia - NUGEO.
Programa de Ps-Graduao em Engenharia Geotcnica
1.Tirantes Teses. 2. Ancoragens reinjetveis Teses. 3. Cortinas atirantadas Teses.

4. Contenes Teses. 5. Estabilidade de taludes Teses. 6. Capacidade de carga. 7.
Aplicativo web Teses. 8. Interao Solo-Estrutura (ISE) Teses. Porto, Thiago
Bomjardim. Ttulo.
CDU 622.341
Catalogao: sisbin@sisbin.ufop.br
ii
Existem muitas hipteses em cincia
que esto erradas. Isso perfeitamente
aceitvel, elas so a abertura para
achar as que esto certas.
Carl Sagan
iii
Dedico este trabalho aos meus pais,
Alberto Bomjardim Porto e Maria
Margarida Bomjardim Porto e minha
esposa, fontes constantes de incentivo na
minha vida acadmica, profissional e
pessoal.
iv
AGRADECIMENTOS
A Deus, presente em todos os momentos.
Ao professor Dr. Romero Csar Gomes, pela orientao, incentivo, pacincia e

dedicao no decorrer deste trabalho.
minha famlia, pelo apoio contnuo; em especial, aos meus pais, Alberto Bomjardim
Porto e Maria Margarida Bomjardim Porto, minha esposa, e a meus irmos, Luiz
Alberto Bomjardim Porto e Paulo Roberto Bomjardim Porto, pelo incentivo nesta
caminhada.
Gostaria de agradecer tambm ao professor Dr. Saulo Gutemberg Silva Ribeiro

(Geofast), por ter me proporcionado, sempre, condies para o desenvolvimento e a
manifestao do meu potencial.
Aos professores e funcionrios do NUGEO UFOP, pela amizade, respeito e

competncia incontestveis. Em especial, ao professor Rodrigo Peluci de Figueiredo,
pelo apoio direto e indireto a este trabalho.
Aos professores Alberto de Sampaio Ferraz Jardim Sayo (PUC-Rio), Faial Massad
(USP-SP), Gisleine Coelho de Campos (IPT-SP), Maurcio Ehrlich (COPPE-UFRJ) e
Rubenei Novais Souza (Universidade Petrobrs), pela colaborao para este trabalho,
manifestada na cesso de material tcnico sobre ancoragens reinjetveis, bem como
orientaes instrutivas sobre o tema.
Ao metr de So Paulo, em especial ao Eng. Argimiro A. Ferreira, por ter possibilitado

livre acesso biblioteca interna do metr e ter disponibilizado uma srie de ensaios
bsicos realizados para o metr de So Paulo ao longo dos ltimos 40 anos.
Um agradecimento especial a toda a comisso de reviso da atual NBR 5629, CE-

02:152.10, em particular os engenheiros Walter Roberto Iorio, Urbano Rodrigues
Alonso, Frederico Falconi, Paulo Henrique Vieira Dias e Marli S. Godoy Pereira
v
(Consultrix). As reunies realizadas na ABEF foram fonte de conhecimento mpar,
mesclando teoria e prtica e auxiliando na minha formao atual em ancoragens
reinjetveis.
Aos colegas da CONSMARA ENGENHARIA, Rogrio Diniz Maldonado, Eduardo

Lopes Daldegan, Kamila Fernanda da Silva, Marcos Todorov, Andr Luis de Castro
Silva e Juliana Rodrigues Alves, pela troca de ideias, sugestes e, principalmente, pela
pacincia e compreenso neste perodo de desenvolvimento da tese.
A toda equipe da CsA Software Ltda, em especial Bruno Diniz Martini e Diogo Aguilar,
pelo incondicional apoio e incentivo para o progresso deste trabalho, demonstrado
mediante cesso de direitos de uso do programa CsA Geotecnia, bem como aceite das
sugestes dadas e implementaes destas no programa.
Ao amigo Alberto Zirlis da empresa Solotrat, que possibilitou-me participar como

membro neutro na comisso de reviso da norma NBR 5629, disponibilizando, ainda,
uma srie de artigos relevantes sobre o tema deste trabalho.
A toda equipe da empresa Novus Engenharia, em particular aos engenheiros Pedro Reis,
Ricardo e ao mestre Fernando, pelos preciosos ensinamentos em campo sobre o
funcionamento das ancoragens.
Aos colegas Walace Heron e Mrio Castro da empresa Engesolo, que possibilitaram a
criao da parceria tecnolgica DYWIDAG/ENGESOLO/NOVUS/CsA com o objetivo
do aprimoramento da tcnica de ancoragens reinjetveis e protendidas.
A todos que ajudaram diretamente e indiretamente na elaborao desta tese, muito

obrigado.
vi
RESUMO
Porto, T. B. (2015). Ancoragens em solos - comportamento geotcnico e
metodologia via web para previso e controle. Tese de Doutorado. Programa de Ps-
Graduao em Geotecnia. Universidade Federal de Ouro Preto, Ouro Preto-MG.
Apesar do largo emprego da tcnica de ancoragens reinjetveis e protendidas em obras

geotcnicas no Brasil, pouca pesquisa nacional foi realizada sobre a resistncia ao
cisalhamento de interface solo-tirante e sobre a importncia deste parmetro no
desempenho desta tcnica na estabilidade de cortinas atirantadas e contenes especiais
em geral. Alm disso, em funo da escassa bibliografia brasileira sobre o mecanismo
de transferncia de carga solo-bulbo, percebe-se que as obras de contenes especiais
no Brasil so dimensionadas muitas vezes por metodologias que no se adequam
satisfatoriamente com a realidade do solo nacional, ocasionando projetos que no
cumprem o paradigma bsico da engenharia que : possibilitar a execuo de obras
econmicas e seguras. Neste sentido, busca-se, com esta tese, propor uma metodologia
semiemprica simplificada via web para previso de anlise comportamental de
ancoragens em obras geotcnicas, tanto em termos de controle tecnolgico de obras de
conteno, como estimativa de capacidade de carga geotcnica de ancoragens. Os dados
tcnicos necessrios para o desenvolvimento deste trabalho foram obtidos a partir de
ensaios de recebimento, qualificao e bsico executados nos estados de So Paulo e
Minas Gerais em conformidade com a NBR 5629. Pretende-se, portanto, neste trabalho,
iniciar uma discusso sobre as diversas metodologias existentes para avaliar a
capacidade de carga geotcnica de tirantes, bem como sua aplicao prtica no dia a dia
do engenheiro, atravs de um aplicativo web, garantindo, assim, um melhor controle de
qualidade das ancoragens no Brasil. Embora a metodologia semiemprica simplificada
apresentada nesta pesquisa tenha sido feita com base em um nmero restrito de ensaios,
entende-se que a mesma pode ser generalizada e aprimorada ao longo do tempo com a
insero de novos ensaios e sistemtica de anlises diferentes.
PALAVRAS CHAVE: Tirantes, ancoragens reinjetveis, contenes, estabilidade de
taludes, capacidade de carga, aplicativo web, Interao Solo Estrutura (ISE).
vii
ABSTRACT
Porto, T. B. (2015). Anchors in soils - geotechnical behavior and methodology web
for prediction and control. D.Sc. Thesis. Graduate Program in Geotechnics.
Universidade Federal de Ouro Preto, Ouro Preto - MG.
Despite the wide use of injection technique and prestressed anchors in geotechnical
works in Brazil, very little genuinely national survey was conducted on resistance to
soil interface shear rod and the importance of this parameter in the performance of this
technique on the stability of cable-stayed curtains and special restraints in general. In
addition, due to the scarce Brazilian literature on the ground-bulb load transfer
mechanism realizes that the special works of contention in Brazil are often scaled by
methods that do not fit well with the reality of national soil, causing projects that do not
meet the basic paradigm of engineering that is "Enabling the execution of economic and
safe work". In this sense, we try to, with this thesis, propose a simplified semi-empirical
methodology via web to predict behavioral analysis anchors in geotechnical works, both
in terms of technological control containment works, as estimates of geotechnical load
capacity anchorages. The technical data necessary for the development of this study
were obtained from receiving testing, qualification and basic run in the states of So
Paulo and Minas Gerais in accordance with the NBR 5629. It is intended, therefore, in
this work, start a discussion on the various existing methodologies to assess the
geotechnical load capacity rods, as well as their practical application in everyday
engineer, through a web application, thus ensuring a better quality control of anchors
designed and executed in Brazil. Although the simplified semi-empirical methodology
presented in this research has been done on the basis of a limited number of tests, it is
understood that it can be generalized and improved over time with the inclusion of new
tests and systematic analysis of different.
Keywords: Tie rods, injection anchors, containment, slope stability, load capacity, web
application, Soil Structure Interaction (SSI).
viii
LISTA DE FIGURAS
Figura 2.1 Vista em planta da barragem de Cheurfas na Arglia............................................... 6

Figura 2.2 Perfil geolgico e seo transversal da Barragem de Cheurfas na Arglia .............. 7
Figura 2.3 Evoluo da norma referente s ancoragens no brasil ............................................. 8
Figura 2.4 Representao esquemtica de uma ancoragem injetada em solo .......................... 11
Figura 2.5 Evoluo das tcnicas de conteno no mundo ...................................................... 12
Figura 2.6 Evoluo das tcnicas de conteno no Brasil........................................................ 14
Figura 3.1 Tipos de perfurao ................................................................................................ 18

Figura 3.2 Seo tpica de um tirante monobarra..................................................................... 19
Figura 3.3 Detalhe de um obturador duplo .............................................................................. 28
Figura 3.4 Vista de uma central de injeo .............................................................................. 28
Figura 3.5 Mecanismo de ruptura da bainha durante a injeo do bulbo de ancoragem ......... 30
Figura 3.6 Vista da escavao de uma ancoragem em So Paulo ............................................ 31
Figura 3.7 Ensaio de recebimento tipo A cargas x deslocamentos totais.............................. 37
Figura 3.8 Ensaio de recebimento tipo A repartio em deslocamentos elstico e permanente
..................................................................................................................................................... 37
Figura 3.9 Ensaio de recebimento tipo B cargas x deslocamentos totais .............................. 38
Figura 3.10 Ensaio de recebimento tipo B repartio em deslocamentos elstico e
permanente .................................................................................................................................. 38
Figura 3.11 Ensaio de recebimento tipo C cargas x deslocamentos ..................................... 39
Figura 3.12 Ensaio de recebimento tipo C repartio em deslocamentos elstico e
permanente .................................................................................................................................. 39
Figura 3.13 Ensaio de recebimento tipo D cargas x deslocamentos totais............................ 40
Figura 3.14 Ensaio de recebimento tipo D repartio em deslocamentos elstico e
permanente .................................................................................................................................. 40
Figura 3.15 Ensaio de qualificao cargas x deslocamentos totais ....................................... 44
Figura 3.16 Ensaio de qualificao repartio em deslocamentos elstico e permanente .... 45
Figura 3.17 Ensaio de fluncia tempo x deslocamento ......................................................... 46
Figura 3.18 Ensaio de fluncia log (tempo) x deslocamento ................................................ 47
Figura 3.19 Ensaio de fluncia carga (F) x coeficiente de fluncia (CF)............................... 47
Figura 3.20 Ensaio bsico de uma ancoragem ......................................................................... 49
Figura 3.21 Ensaio bsico de uma ancoragem ......................................................................... 50
Figura 3.22 Critrios de aceitao e rejeio de ancoragens (1) .............................................. 51
Figura 3.23 Critrios de aceitao e rejeio de ancoragens (2) .............................................. 52
Figura 4.1 Mecanismo de ao da injeo da calda de cimento no terreno ............................. 58

Figura 4.2 Modelo de grfico de calibrao de macaco ........................................................... 62
Figura 4.3 Modelo de Comportamento da ancoragem considerado por Fenoux e Portier (1972)
..................................................................................................................................................... 63
Figura 4.4 Modelo mecnico simplificado para representao do comportamento de uma
ancoragem Bulbo no mobilizado ............................................................................................ 64
ix
ancoragem Bulbo parcialmente mobilizado ............................................................................. 65
ancoragem Bulbo mobilizado .................................................................................................. 65
Figura 4.7 Detalhe de um bloco de ancoragem ........................................................................ 66
Figura 4.8 Detalhe de um clavete ............................................................................................. 66
Figura 4.9 Verificao da perda de carga por atrito no trecho livre pela alta rigidez da curva e
a sua reverso no incio do descarregamento .............................................................................. 67
Figura 4.10 Medies de carga ao longo do tempo no tirante 4 .............................................. 71
Figura 4.11 Presso no ensaio do Pressimetro de Menard x SPT .......................................... 72
Figura 4.12 Carga ao longo do tempo para 8 tirantes executados na Coreia do Sul ............... 75
Figura 5.1 Principais tipos de bulbos ...................................................................................... 77

Figura 5.2 Representao mecnica da transferncia de carga bulbo-macio geotcnico ....... 77
Figura 5.3 Mobilizao da resistncia no bulbo para ancoragens protendidas ........................ 79
Figura 5.4 Propagao da tenso ao longo do bulbo ................................................................ 79
Figura 5.5 Resistncia lateral x deformao para ancoragens protendidas .............................. 80
Figura 5.6 Resultados de ensaios de ancoragens executadas em Budapeste, Hungria............. 82
Figura 5.7 Resultados de ensaios de ancoragem executada em Natal, RN. Distribuio de
carga ao longo do bulbo do tirante 5 (fase de carregamento) ..................................................... 83
Figura 5.8 Distribuio de carga ao longo do bulbo ................................................................ 84
Figura 5.9 Relao entre o fator de eficincia (fe) e o comprimento do bulbo em argila muito
rija ............................................................................................................................................... 85
Figura 5.10 Otimizao da mobilizao da resistncia bulbo-solo por meio de ancoragem com
mltiplos bulbos .......................................................................................................................... 85
Figura 5.11 Interferncia da carga mobilizada no macio por bulbos muito prximos (vista em
planta) ......................................................................................................................................... 86
Figura 5.12 Distribuio de (a) carga e (b) tenso tangencial ao longo do bulbo .................... 86
Figura 5.13 Simulao do diagrama de distribuio de carga normal ao longo do bulbo
considerando o comportamento de resistncia de pico do sistema bulbo-solo em ancoragem
executada em Londres ................................................................................................................. 87
Figura 5.14 Simulao do diagrama de distribuio de tenso tangencial ao longo do bulbo
considerando o comportamento de resistncia de pico do sistema bulbo-solo em ancoragem
executada em Londres ................................................................................................................. 88
Figura 5.15 Distribuio de (a) carga e (b) tenso tangencial ao longo do bulbo .................... 88
Figura 5.16 Simulao da curva carga-deslocamento do topo do bulbo considerando o
comportamento de resistncia de pico do sistema bulbo-solo em ancoragem executada em
Londres........................................................................................................................................ 90
Figura 5.17 Simulao da curva completa carga-deslocamento do topo do bulbo em
ancoragem executada em solo argiloso de Londres .................................................................... 90
Figura 5.18 Diagrama de distribuio de tenso tangencial ao longo do bulbo para diversos
solos ............................................................................................................................................ 92
Figura 5.19 Aderncia por adeso............................................................................................ 93
Figura 5.20 Aderncia por atrito .............................................................................................. 94
Figura 5.21 Aderncia mecnica .............................................................................................. 94
x
Figura 5.22 Acabamento superficial de fios e barras ............................................................... 95
Figura 5.23 Representao idealizada entre as trs componentes de aderncia entre a armadura
e a nata de cimento (grout) .......................................................................................................... 95
Figura 5.24 Visualizao ampliada da interface entre a armadura e a nata de cimento
mostrando usuais micro irregularidades na superfcie do ao..................................................... 96
Figura 5.25 Ensaio de arrancamento ........................................................................................ 97
Figura 5.26 Equilbrio do elemento infinitesimal dx ............................................................... 97
Figura 5.27 Tenses atuantes na ancoragem por aderncia ..................................................... 98
Figura 5.28 Comportamento de barras lisas e nervuradas em ensaio de arrancamento ........... 98
Figura 5.29 Fissurao por trao ............................................................................................ 99
Figura 5.30 Fissurao por trao estabilizada ...................................................................... 100
Figura 5.31 Modelo de Goto .................................................................................................. 100
Figura 5.32 Corpo de prova no fissurado (a) e corpo de prova fissurado (b) ....................... 101
Figura 5.33 Detalhes do corpo de prova fissurado em funo da carga ltima aplicada ....... 102
Figura 5.34 Comprimento de ancoragem bsico de uma barra reta ....................................... 102
Figura 5.35 Capacidade de carga de ancoragens executadas em solos granulares ................ 106
Figura 5.36 Capacidade de carga de ancoragens executadas em solos argilosos................... 107
Figura 5.37 Influncia da presso de injeo na resistncia unitria de ancoragens executadas
em solos coesivos ...................................................................................................................... 108
Figura 5.38 Relao entre a presso lateral e a presso de injeo (solos granulares)........... 110
Figura 5.39 Relao entre a presso lateral e a presso de injeo (solos argilosos e siltosos)
................................................................................................................................................... 110
Figura 5.40 Relao entre a presso lateral e a presso de injeo (rochas fragmentadas) ... 111
Figura 5.41 Fator de correo da resistncia no drenada para dimensionamento de ancoragens
................................................................................................................................................... 117
Figura 5.42 Relao entre fator de capacidade de carga Nq e ngulo de atrito interno ..... 121
Figura 5.43 Valores de resistncia ltima de arrancamento em solos recomendados pela
bibliografia ................................................................................................................................ 124
Figura 5.44 Valores de resistncia ltima de arrancamento em rochas recomendados pela
bibliografia ................................................................................................................................ 124
Figura 6.1 Macro etapas do controle de qualidade de obras de contenes. .......................... 129
Figura 6.2 Ferramenta atual (de campo) utilizada no auxlio do controle de execuo de obras
de contenes. ........................................................................................................................... 132
Figura 6.3 Controle Tecnolgico de Tirantes Via Web Execuo (CTTVW-E) ................ 133
Figura 6.4 Controle Tecnolgico de Tirantes Via Web Projeto (CTTVW-P) .................... 134
Figura 6.5 Plataformas possveis para o Controle Tecnolgico de Tirantes Via Web ........... 135
Figura 6.6 Exemplo de plataforma para o Controle Tecnolgico de Tirantes Via Web ........ 135
Figura 6.7 Representao esquemtica da evoluo do Controle Tecnolgico em obras de
contenes ancoradas ................................................................................................................ 136
Figura 6.8 Representao esquemtica da abrangncia/potencial de sistemas web no controle
tecnolgico de obras de contenes. ......................................................................................... 137
Figura 6.9 Modelo de boletim de execuo de ancoragem gerada pelo aplicativo web proposto
................................................................................................................................................... 138
Figura 6.10 Modelo de boletim de protenso gerado pelo aplicativo web proposto .............. 139
xi
Figura 6.11 Representao esquemtica do local de armazenamento dos dados de cada
ancoragem executada ................................................................................................................ 140
Figura 6.12 Fluxograma de atividades do programa experimental da pesquisa .................... 141
Figura 6.13 Proposta para otimizao do projeto e controle de desempenho de ancoragens
reinjetveis e protendidas .......................................................................................................... 142
Figura 6.14 Exemplo de um ensaio Carga x Deslocamento extrapolado por Van der Veen
(1953) ........................................................................................................................................ 143
Figura 6.15 Avaliao semiemprica via web do fator de segurana da ancoragem.............. 143
Figura 6.16 Alternativas de curvas carga x deslocamento. .................................................... 145
Figura 6.17 Cortina Atirantada - H = 4,50 - Vista Frontal - Mdulo 1 .................................. 152
Figura 6.18 Cortina Atirantada - H = 4,50 - Vista Frontal - Mdulo 2 ................................. 152
Figura 6.19 Cortina Atirantada - H = 4,50 - Vista Frontal - Mdulo 3 .................................. 153
Figura 6.20 Projeto planialtimtrico representando as sees e os furos ............................... 154
Figura 6.21 Seo AA - Representao do SPT 01 e SPT 02 ................................................ 154
Figura 6.22 Seo BB - Representao do SPT 03 e SPT 04 ................................................ 155
Figura 6.23 Representao dos tirantes - Mdulo 1 - Linhas 1, 2, 3 no perfil geotcnico ..... 155
Figura 6.24 Representao dos tirantes - Mdulos 2 e 3 - Linhas 1, 2, 3 no perfil geotcnico
................................................................................................................................................... 156
Figura 7.1 Comparativo entre dimetros (perfurao, real e terico) x Ensaio bsico .......... 163
Figura 7.2 Relao entre a capacidade de carga especfica da ancoragem e a resistncia do
solo ............................................................................................................................................ 165
Figura 7.3 Relao entre a resistncia ao cisalhamento da ancoragem e a resistncia do solo
................................................................................................................................................... 165
Figura 7.4 Relao entre a capacidade de carga especfica da ancoragem e a presso de injeo
................................................................................................................................................... 166
Figura 7.5 Relao entre a resistncia ao cisalhamento da ancoragem e a presso de injeo
................................................................................................................................................... 166
Figura 7.6 Relao entre a capacidade de carga especfica da ancoragem e o volume de nata de
cimento injetada no bulbo ......................................................................................................... 167
Figura 7.7 Relao entre a capacidade de carga especfica da ancoragem e o N de injees168
Figura 7.8 Relao entre a capacidade de carga especfica da ancoragem e o N de injees168
Figura 7.9 Relao entre capacidade de carga e comprimento do bulbo ............................... 169
Figura 7.10 Relao entre presso de injeo e resistncia do solo (SPT) ............................ 170
Figura 7.11 Relao entre fora de ruptura extrapolada por Van der Veen e fora de ruptura
real............................................................................................................................................. 171
Figura 7.12 Relao entre a capacidade de carga especfica da ancoragem e a resistncia do
solo ............................................................................................................................................ 173
Figura 7.13 Relao entre a capacidade de carga especfica da ancoragem e a presso de
injeo ....................................................................................................................................... 174
Figura 7.14 Relao entre a capacidade de carga especfica da ancoragem e o volume de nata
de cimento injetado no bulbo .................................................................................................... 175
Figura 7.15 Relao entre a capacidade de carga especfica da ancoragem e o N de injees
................................................................................................................................................... 176
Figura 7.16 Relao entre capacidade de carga e comprimento do bulbo ............................. 176
xii
Figura 7.17 Relao entre presso de injeo e resistncia do solo (SPT) ............................ 177
Figura 7.18 Anlise da influncia do N de injeo na capacidade de carga ......................... 178
Figura 7.19 Grfico capacidade de carga x tirante ensaiado na 1 fase de reinjeo 1 linha
de tirantes .................................................................................................................................. 179
Figura 7.20 Grfico capacidade de carga x tirante ensaiado na 1 fase de injeo (Bainha) - 3
linha de tirantes ......................................................................................................................... 180
Figura 7.21 Grfico capacidade de carga x tirante ensaiado na 1 fase de reinjeo - 3 linha
de tirantes .................................................................................................................................. 181
Figura 7.22 Grfico capacidade de carga x tirante ensaiado na 2 fase de reinjeo - 3 linha de
tirantes ....................................................................................................................................... 182
Figura 7.23 Carga de ruptura x Ancoragens ensaiadas .......................................................... 184
Figura 7.24 Carga de ruptura x Metodologia executiva ......................................................... 185
xiii
LISTA DE TABELAS
Tabela 3.1 Resumo dos principais mtodos de perfurao utilizados ...................................... 18

Tabela 3.2 Especificaes de armadura para tirantes permanentes.......................................... 20
Tabela 3.3 Valores de referncia para ruptura geotcnica de um tirante ................................. 23
Tabela 3.4 Classificao do grau de agressividade do terreno ................................................. 24
Tabela 3.5 Grau de injetabilidade dos vrios grupos de solos ................................................. 27
Tabela 3.6 Caractersticas dos principais tipos de injeo praticados no mundo ..................... 29
Tabela 3.7 Caractersticas principais sobre os ensaios de tirantes ........................................... 32
Tabela 3.8 Cargas para leitura em ensaios de recebimento...................................................... 34
Tabela 3.9 Cargas para leitura em ensaios de qualificao ...................................................... 41
Tabela 4.1 Tipos de perdas de protenso ................................................................................. 61

Tabela 4.2 Valores de 1000, em porcentagem ......................................................................... 69
Tabela 4.3 Comparativo entre procedimentos tericos e prticos de projetos ......................... 73
Tabela 4.4 Comparativo entre procedimentos tericos e prticos de execuo de obras......... 74
Tabela 5.1 Coeficiente de majorao do dimetro do bulbo devido injeo ....................... 109
Tabela 5.2 Coeficiente que depende do tipo de solo k (kN/m2) ............................................. 114
Tabela 5.3 Coeficiente de ancoragem Kf ............................................................................... 116
Tabela 5.4 Carga ltima de ancoragens de pequeno dimetro, injetadas por gravidade em solos
................................................................................................................................................... 118
Tabela 5.5 Carga ltima de ancoragens em rochas ................................................................ 118
Tabela 5.6 Resistncia ltima: mdia estimada para capacidade de carga geotcnica em solos
................................................................................................................................................... 119
Tabela 5.7 Resistncia ltima: mdia estimada para capacidade de carga geotcnica em rocha
................................................................................................................................................... 119
Tabela 5.8 Fator de reduo n............................................................................................... 122
Tabela 6.1 Resumo dos ensaios bsicos realizados................................................................ 147

Tabela 6.2 Resumo dos ensaios realizados em obras reais de SP ......................................... 149
Tabela 6.3 Relao entre o SPT mdio do bulbo com o tipo de solo .................................... 156
Tabela 6.4 Controle tecnolgico dos tirantes: Obra Congonhas MG.................................. 157
Tabela 6.5 Informaes complementares dos tirantes: Obra Congonhas MG .................... 158
Tabela 6.6 Parmetros de resistncia do solo ......................................................................... 159
Tabela 6.7 Detalhamento dos ensaios realizados ................................................................... 159
Tabela 6.8 Detalhamento da metodologia executiva utilizada .............................................. 160
Tabela 7.1 Relao entre solo e fator de majorao do dimetro do furo devido injeo ... 164
Tabela 7.2 Parmetros de dimensionamento .......................................................................... 172
Tabela 7.3 Resumo dos resultados das ancoragens ensaiadas................................................ 183
Tabela 7.4 Valores mdios da carga de ruptura geotcnica ................................................... 184
Tabela 7.5 Anlise estatstica dos resultados encontrados ..................................................... 185
xiv
LISTA DE SMBOLOS, NOMENCLATURAS E ABREVIAES
A = razo entre a tenso de contato na interface calda-solo no bulbo e a tenso efetiva

mdia de confinamento;
ABNT = Associao Brasileira de Normas Tcnicas;
a/c = fator gua/cimento;
B = capacidade de carga equivalente;
c = coeso;
CF = coeficiente de fluncia da ancoragem;
CV = coeficiente de variao;
d = deslocamento;
d = dimetro da coluna de calda de cimento acima da ancoragem;
D = dimetro do bulbo de ancoragem;
de = deslocamento elstico;
d1 = deslocamento da cabea da ancoragem no tempo t1;
DP = dimetro perfurado do furo;
DS = dimetro mdio do bulbo;
E = mdulo de elasticidade do ao;
ELU = estado limite ltimo;
F = fora atuante no ensaio;
fe = fator de eficincia da ancoragem;
fptk = resistncia caracterstica ltima da armao protendida;
FS = fator de segurana;
Ft = fora de trabalho do tirante;
Ft1 = fora no tempo inicial;
Ft2 = fora no tempo final;
Ftu = fora ltima;
F0 = carga inicial do ensaio;
h = profundidade do centro do bulbo;
IER = injeo em estgio repetitivo;
xv
IEU = injeo em estgio nico;
IPT-SP = Instituto de Pesquisas Tecnolgicas de So Paulo;
Kf = coeficiente de ancoragem;
Lb = comprimento do trecho ancorado do tirante (bulbo);
LL = comprimento do trecho livre do tirante;
LLe = comprimento livre efetivo do tirante;
Lt = comprimento total;
NBR = Norma Brasileira;
nd = fator de aumento do dimetro pela presso de injeo;
nh = fator de reduo da profundidade;
nl = fator de reduo do comprimento do bulbo devido presso sobre o mesmo no ser
uniforme;
np = fator de protenso do terreno;
Pa = perda de atrito;
PA = presso de abertura;
pH = potencial hidrogeninico;
PI = presso mdia de injeo;
Pl = presso limite do terreno;
Pt = presso transversal;
PTI = Post-Tensioning Institute;
PVC = policloreto de polivinila;
qs = resistncia ao cisalhamento;
S = rea da seo transversal do ao;
SPT = Standard Penetration Test;
Su = resistncia ao cisalhamento no drenado do solo argiloso;
T = capacidade de carga limite da ancoragem;
tf = tempo final;
ti = tempo inicial;
TL = capacidade de carga do bulbo;
Tmx = capacidade de carga mxima;
tu = capacidade de carga especfica;
xvi
U = permetro mdio da seo transversal do bulbo de ancoragem;
Vol. = Volume de nata de cimento injetado no furo (sacos de cimento);
= coeficiente redutor da resistncia ao cisalhamento;
= coeficiente de majorao do dimetro do bulbo devido injeo;
= peso especfico do solo;
= deformao axial do bulbo;
a = deformao mxima elstica axial do bulbo;
b = deformao mxima mobilizada do bulbo;
c = deformao correspondente tenso tangencial residual;
pi = tenso na armadura ativa imediatamente aps a aplicao da protenso;
pr (t,t0) = perda de tenso por relaxao pura desde o instante t0 do estiramento da
armadura at o instante t considerado;
r = presso residual efetiva de injeo no ponto mdio do bulbo;
v = tenso vertical efetiva no ponto mdio do bulbo;
= qs = tenso tangencial entre o bulbo e o solo;
b = resistncia de aderncia;
M = carga ltima;
res = tenso tangencial residual entre o bulbo e o solo;
ult = tenso tangencial mxima entre o bulbo e o solo;
= ngulo de atrito bulbo-solo correspondente resistncia de pico;
= ngulo de atrito interno efetivo do solo;
b = fator que depende da metodologia de execuo do bulbo;
n = fator de reduo;
(t,t0) = coeficiente de relaxao do ao no instante t para protenso e carga
permanente mobilizada no instante t0.
xvii
SUMRIO
VOLUME 1
CAPTULO 1 .................................................................................................................... 1
INTRODUO ................................................................................................................. 1
1.1 JUSTIFICATIVA E OBJETIVO DA TESE ................................................................. 3
1.2 SNTESE E ORGANIZAO DA TESE .................................................................... 4
CAPTULO 2 .................................................................................................................... 6
REVISO BIBLIOGRFICA HISTRICA ..................................................................... 6
2.1 EVOLUO DAS TCNICAS DE ESTABILIZAO DE MACIOS
GEOTCNICOS NO MUNDO .............................................................................................. 11
GEOTCNICOS NO BRASIL ............................................................................................... 14
CAPTULO 3 .................................................................................................................. 17
ESTADO ATUAL DA TCNICA.................................................................................... 17
3.1 PERFURAO .......................................................................................................... 17
3.2 MONTAGEM DO TIRANTE .................................................................................... 19
3.2.1 Armadura ............................................................................................................ 19
3.2.2 Proteo anticorrosiva ......................................................................................... 24
3.3 PREENCHIMENTO DO FURO E INSTALAO DO TIRANTE .......................... 25
3.4 INJEO DO BULBO DE ANCORAGEM .............................................................. 26
3.4.1 Processo executivo .............................................................................................. 27
3.5 ENSAIOS E PROTENSO DAS ANCORAGENS ................................................... 31
3.5.1 Aparelhagem e procedimentos gerais ................................................................. 32
3.5.2 Ensaio de recebimento ........................................................................................ 33
3.5.3 Ensaio de qualificao......................................................................................... 41
3.5.4 Ensaio de fluncia ............................................................................................... 45
3.5.5 Ensaio bsico e generalidades sobre os ensaios .................................................. 47
3.6 ENSAIO BSICO ...................................................................................................... 49
3.7 RECOMENDAES CONSTRUTIVAS .................................................................. 50
3.7.1 Interpretao do grfico carga x deslocamento ................................................... 51
xviii
CAPTULO 4 .................................................................................................................. 53
PRINCIPAIS FATORES QUE AFETAM O COMPORTAMENTO DE ANCORAGENS
EM TERRENO ............................................................................................................... 53
4.1 TIPO DE SOLO .......................................................................................................... 53
4.2 TCNICA DE PERFURAO E DIMETRO PERFURADO................................ 55
4.3 PROCEDIMENTO DE INJEO ............................................................................. 56
4.4 TIPO DE MISTURA INJETADA .............................................................................. 59
4.5 PROTENSO E FLUNCIA ..................................................................................... 60
4.5.1 Generalidades ...................................................................................................... 60
4.5.2 Perdas de protenso ............................................................................................. 61
4.6 PRESSO DE INJEO E VOLUME DE INJEO .............................................. 71
4.7 QUALIDADE DA MO DE OBRA E DOS MATERIAIS UTILIZADOS .............. 72
4.8 CONSIDERAES FINAIS SOBRE O TEMA ........................................................ 75
CAPTULO 5 .................................................................................................................. 76
DIMENSIONAMENTO DE ANCORAGENS ................................................................. 76
5.1 MECANISMO DE TRANSFERNCIA DE CARGA ARMADURA-BULBO-SOLO
..76
5.1.1 Interao armadura-bulbo ................................................................................... 92
5.2 MTODOS DE PREVISO DE CAPACIDADE DE CARGA GEOTCNICA DE
ANCORAGENS ................................................................................................................... 105
5.2.1 Mtodo de Ostermayer (1974) .......................................................................... 105
5.2.2 Mtodo de Bustamante e Doix (1985) .............................................................. 108
5.2.3 Mtodo de Costa Nunes (1987)......................................................................... 111
5.2.4 Mtodo de Souza (2001) ................................................................................... 113
5.2.5 Mtodo Joppert Jr, Mallmann e Iorio (2004) .................................................... 114
5.2.6 Mtodo da Norma Brasileira, NBR 5629:2006 ................................................. 115
5.2.7 Mtodo da Norma Canadense, CFEM/2006 ..................................................... 117
5.2.8 Estimativa de carga de ruptura segundo a FHWA-IF-99-015 (1999) ............... 118
5.2.9 Recomendaes da PTI (1996) ......................................................................... 119
5.2.10 Recomendaes da BS 8081 (1989) apud Carvalho (2009).............................. 120
5.2.11 Recomendaes da Norma Australiana (AS 4678-2002, 2001)........................ 122
5.2.12 Mtodo Falconi (2005) ...................................................................................... 123
5.2.13 Estimativa de carga admissvel para ancoragens .............................................. 123
xix
CAPTULO 6 .................................................................................................................125
MATERIAIS E MTODOS ...........................................................................................125
6.1 CONTROLE DE QUALIDADE DE OBRAS DE CONTENES ATIRANTADAS
125
6.1.1 Aspectos gerais.................................................................................................. 125
6.1.2 Garantia da qualidade ........................................................................................ 126
6.1.3 Trip da boa conteno ..................................................................................... 127
6.1.4 Etapas do controle durante a execuo ............................................................. 128
6.2 APLICATIVO WEB ................................................................................................. 130
6.2.1 Controle da execuo on line ............................................................................ 131
6.2.2 Aplicativo CsA Geo .......................................................................................... 136
6.2.3 Otimizao do projeto de ancoragens ............................................................... 140
6.2.4 Capacidade de carga .......................................................................................... 142
6.3 PROGRAMA EXPERIMENTAL ............................................................................ 146
6.3.1 Ensaios realizados em So Paulo ...................................................................... 146
6.3.2 Ensaios realizados em Minas Gerais ................................................................. 151
CAPTULO 7 .................................................................................................................162
RESULTADOS OBTIDOS E ANLISES ......................................................................162
7.1 ENSAIOS BSICOS REALIZADOS NO IPT-SP .................................................. 162
7.1.1 Comparao entre o dimetro do furo e o dimetro real do bulbo .................... 163
7.1.2 Influncia do NSPT na capacidade de carga especfica (tu) e na resistncia ao
cisalhamento (qs) da ancoragem ........................................................................................ 164
7.1.3 Influncia da presso mxima de injeo na capacidade de carga especfica (tu) e
na resistncia ao cisalhamento (qs) da ancoragem ............................................................ 166
7.1.4 Influncia do volume de calda injetado na capacidade de carga especfica (tu) da
ancoragem ......................................................................................................................... 167
7.1.5 Influncia do N de injees na capacidade de carga especfica (tu) e na
resistncia ao cisalhamento (qs) da ancoragem ................................................................. 167
7.1.6 Influncia do comprimento do bulbo na capacidade de carga da ancoragem ... 169
7.1.7 Influncia da resistncia inicial do solo na presso mxima de injeo ........... 169
7.1.8 Proposta de uma formulao semiemprica simplificada para estimativa de
capacidade de carga de ancoragens ................................................................................... 170
7.2 ENSAIOS DE RECEBIMENTO REALIZADOS EM SP ........................................ 173
7.2.1 Influncia do NSPT na capacidade de carga especfica (tu) da ancoragem ......... 173
7.2.2 Influncia da presso mxima de injeo na capacidade de carga especfica (tu)
da ancoragem .................................................................................................................... 174
xx
7.2.3 Influncia do volume de calda injetado na capacidade de carga especfica (tu) da
ancoragem ......................................................................................................................... 174
7.2.4 Influncia do N de injees na capacidade de carga especfica (tu) da ancoragem
175
7.2.6 Influncia da resistncia inicial do solo na presso mxima de injeo ........... 177
7.3 ENSAIOS DE RECEBIMENTO REALIZADOS EM CONGONHAS - MG ......... 177
7.3.1 Influncia do N de injees na capacidade de carga ........................................ 178
7.3.2 Anlise comparativa entre tirantes executados com a mesma metodologia
executiva 179
7.4 ENSAIOS DE RECEBIMENTO REALIZADOS EM ESMERALDAS - MG ........ 182
7.4.1 Resumo dos ensaios realizados ......................................................................... 183
CAPTULO 8 .................................................................................................................187
CONCLUSES ..............................................................................................................187
8.1 ENSAIOS BSICOS E DE RECEBIMENTO REALIZADOS EM SP .................. 188
8.1.1 Comparao entre o dimetro do furo e o dimetro real do bulbo .................... 188
cisalhamento (qs) da ancoragem ........................................................................................ 188
8.1.3 Influncia da presso mxima de injeo na capacidade de carga especfica (tu) e
na resistncia ao cisalhamento (qs) da ancoragem ............................................................ 188
8.1.4 Influncia do volume de calda injetada na capacidade de carga especfica (tu) da
ancoragem ......................................................................................................................... 189
resistncia ao cisalhamento (qs) da ancoragem ................................................................. 189
8.1.7 Proposta de uma metodologia semiemprica simplificada para o clculo da
capacidade de carga de ancoragens em solos .................................................................... 189
8.2 ENSAIOS DE RECEBIMENTO REALIZADOS EM CONGONHAS MG ......... 190
8.2.1 Influncia do N de injees na capacidade de carga ........................................ 190
executiva 190
8.3 ENSAIOS DE RECEBIMENTO REALIZADOS EM ESMERALDAS MG ....... 191
8.3.1 Indicao de diretrizes norteadoras para o dimensionamento de ancoragens ... 191
8.4 CONSIDERAES FINAIS .................................................................................... 191
8.5 SUGESTES PARA FUTURAS PESQUISAS ....................................................... 192
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ............................................................................194
xxi
CAPTULO 1
INTRODUO
O emprego de alguma tcnica de conteno para garantir a estabilizao de taludes e

escavaes apresenta-se como uma alternativa tcnico-econmica vivel e em expanso
em todo o mundo, principalmente em grandes centros urbanos, onde a possibilidade de
retaludamento torna-se quase impossvel. Entre os tipos de contenes existentes, a
soluo em cortina de concreto armado acoplada com a utilizao de ancoragens
reinjetveis e protendidas apresenta-se como a soluo mais adequada, se no a nica
(grandes alturas e reas restritas).
O interesse de profissionais geotcnicos pela tcnica de paredes atirantadas justifica-se

pela sua praticidade, rapidez de execuo, versatilidade e, acima de tudo, segurana
(garante pequenas deformaes), se comparada a outras tcnicas utilizadas para
estabilizao de cortes em taludes naturais. Apesar do largo emprego desta tcnica no
Brasil (desde a dcada de 50), pouqussima pesquisa foi realizada sobre o mtodo de
execuo. Nem mesmo uma quantificao dos fatores que afetam o comportamento de
ancoragens reinjetveis, como por exemplo: tipo de solo, metodologia executiva da
perfurao, dimetro perfurado, procedimento de injeo, proteo e fluncia foram
realizados com substancial profundidade acadmica/conceitual. Assim, um estudo
cientfico desta tcnica, que auxilie a sua compreenso e o seu desenvolvimento,
oportuno e necessrio.
Ao analisar a literatura Luso-Brasileira, como publicaes de Ferrari (1980), Souza

(2001), More (2003), Carvalho (2009), Mendes (2010), Santa (2010), Gurgel (2012) e
Garzon (2015), percebe-se que o conhecimento e o aprimoramento da tcnica de
cortinas atirantadas em solo com a utilizao de ancoragens reinjetveis e protendidas
advm principalmente da execuo e do acompanhamento das obras realizadas, ou seja,
da experincia das empreiteiras. Neste contexto, alguns conceitos e metodologias de
execuo esto sendo aprimorados, porm sem uma consistncia terica que permita
1
avanos tcnicos de uma forma racional. Em funo do grande nmero de variveis
existentes neste tipo de soluo geotcnica para estabilizao de taludes, projetistas,
executores e pesquisadores divergem quanto melhor forma de execuo e previso do
comportamento de obras realizadas com esta tcnica.
A estabilidade de uma conteno atirantada estudada em seu estado limite ltimo

(ELU). Sendo assim, um parmetro muito importante e responsvel pelo mecanismo de
transferncia de carga e restrio do movimento do macio de solo, durante e aps a sua
escavao, , segundo Souza (2001), a capacidade de carga especfica (tu) que dada
em termos de fora por unidade de comprimento. Dividindo-se tu pelo permetro mdio
do bulbo tem-se a resistncia ao cisalhamento (qs) desenvolvida na interface entre o
trecho ancorado do tirante e o solo adjacente. Em termos prticos, quanto maior for este
parmetro, melhor ser o desempenho da ancoragem no auxlio da estabilizao do
macio de solo.
A quantificao dos parmetros tu e qs pode ser obtida, de forma aproximada, a partir de

formulaes tericas e empricas, ou, ainda, de forma real, a partir de ensaios de
recebimento, qualificao e/ou bsico estabelecidos pela NBR 5629:2006 (ABNT,
2006), devidamente extrapolados. Conforme comentado de maneira simplificada
anteriormente, os fatores que podem influenciar no desempenho da ancoragem e,
portanto, na interao solo-tirante so: tipo de solo, dimetro do furo, fluido de
perfurao, caractersticas da calda de cimento, uso de aditivos na calda de cimento,
fator gua/cimento, tempo de execuo, metodologia de injeo e volume injetado.
Esta pesquisa abrange um amplo programa experimental que foi desenvolvido em

campo desde o final da dcada de 70 em So Paulo, na construo do Metr. Estes
ensaios foram feitos na tentativa de contribuir para o estabelecimento da melhor forma
de execuo dos tirantes, associadas s condies geotcnicas locais. O banco de dados
disponibilizado nesta pesquisa proveniente da realizao de ensaios de recebimento,
qualificao e bsicos em vrias obras localizadas nos estados de So Paulo e Minas
Gerais, com diferentes metodologias executivas.
2
Por estas razes, esta pesquisa constitui uma excelente oportunidade para se catalogar a
experincia disponvel e aumentar o nvel de conhecimento sobre a tcnica de paredes
atirantadas com ancoragens reinjetveis e protendidas, permitindo, assim, divulg-la de
forma mais robusta no mbito da engenharia geotcnica nacional. Os resultados desta
pesquisa encontraro aplicao prtica imediata, pois a mesma tem relao direta com o
desempenho e o custo da tcnica de atirantamento de paredes de concreto armado no
Brasil.
1.1 JUSTIFICATIVA E OBJETIVO DA TESE
A tcnica de ancoragens reinjetveis e protendidas em solo carece de estudos mais

detalhados sobre a influncia de diferentes metodologias executivas e do tipo de solo na
determinao dos parmetros de capacidade de carga especfica (tu) e da resistncia ao
cisalhamento (qs) desenvolvida na interface entre o trecho ancorado do tirante e o solo
adjacente. O programa experimental desta pesquisa, baseado em ensaios reais de
recebimento, qualificao e bsico, foi definido com os seguintes objetivos:
a) avaliar a influncia de diferentes metodologias executivas, tais como: nmero e

localizao das injees de nata de cimento, traos da calda de cimento e
comprimento dos trechos ancorados nos parmetros tu e qs;
b) verificar a influncia das caractersticas geolgico-geotcnicas do macio de solo
nos parmetros tu e qs;
c) estudar o comportamento mecnico das ancoragens;
d) fornecer um banco de dados de referncia para projetos futuros com a possibilidade
de reduzir os custos do empreendimento e melhorar os atuais procedimentos de
execuo de ancoragens reinjetveis e protendidas em terreno;
e) propor uma formulao semiemprica simplificada via web para previso de anlise
comportamental de ancoragens em obras geotcnicas baseada em extrapolaes
matemticas dos ensaios de recebimento, qualificao e bsicos;
f) mostrar a importncia da utilizao de dispositivos mveis (tablets e celulares) no
controle de qualidade de obras de contenes especiais, garantindo, assim, a
execuo de empreendimentos cada vez mais econmicos e seguros. Os aplicativos
3
web tm como finalidade auxiliar o engenheiro nos clculos, na organizao dos
projetos e na gerao de relatrios e grficos de forma simples e eficiente,
minimizando a possibilidade de erros de leitura e otimizando o processo de controle
tecnolgico das ancoragens reinjetveis;
g) iniciar uma discusso sobre as diversas metodologias existentes para avaliar a
capacidade de carga geotcnica de tirantes, bem como sua aplicao prtica no dia a
dia do engenheiro, por meio de um aplicativo web com comunicao instantnea
(on line) com o projetista, garantindo, assim, um melhor controle de qualidade das
ancoragens projetadas e executadas no Brasil;
h) validao dos ensaios de campo em tempo real, otimizando, dessa forma, a cadeia
produtiva da obra. Acompanhamento on line do empreendimento, com
possibilidade de mudana dos projetos in loco e instantaneamente.
1.2 SNTESE E ORGANIZAO DA TESE
Os captulos desta tese foram elaborados e organizados segundo uma sequncia lgica
de ideias, de forma a facilitar a leitura e a possibilitar melhor entendimento do assunto
abordado, conforme a seguir:
Captulo 1 Introduo ao tema pesquisado nesta tese, apresentao dos objetivos e

estrutura da tese;
Captulo 2 Reviso bibliogrfica sobre o tema, inclusive levantamento histrico
dos principais acontecimentos nacionais e internacionais;
Captulo 3 Descrio detalhada do estado atual da tcnica executiva de
ancoragens reinjetveis e protendidas em solo;
Captulo 4 Apresentao dos principais fatores que afetam o comportamento de
ancoragens injetadas em terreno, com base nas consideraes executivas e tericas
orientadas pela reviso bibliogrfica feita sobre o tema em estudo;
Captulo 5 Descrio dos principais mtodos existentes de dimensionamento de
bulbo de ancoragens e mtodos de previso de curva carga-deslocamento;
4
Captulo 6 Proposta de uma metodologia semiemprica simplificada via web para
previso de anlise comportamental de ancoragens em obras geotcnicas: controle
de execuo e estimativa de capacidade de carga;
Captulo 7 Resultados e anlises dos ensaios de recebimento, qualificao e
bsicos realizados em SP e MG;
Captulo 8 Apresentao das principais concluses obtidas nesta tese e sugesto
de temas para futuras pesquisas;
Anexos (Volume 2) Resultados dos ensaios utilizados na tese.
5
CAPTULO 2
REVISO BIBLIOGRFICA HISTRICA
As ancoragens podem ser definidas como peas introduzidas no terreno com a principal
funo de suportar tenses de trao e transmitir esses esforos ao macio ao qual foram
ancoradas. A utilizao de ancoragens em macios rochosos, segundo Cambefort
(1964b), tem aplicao pioneira de grande relevncia desde 1934, como soluo de
reforo da barragem de Cheurfas na Arglia.
A Barragem de Cheurfas, construda em 1880, foi idealizada para funcionar como

estrutura de gravidade. No entanto, em 1885, sofreu colapso, sendo reconstruda 7 anos
depois (1892). Em 1930, a barragem voltou a ter problemas, na ocasio, na fundao.
Diante do cenrio citado, tornou-se necessrio recorrer a uma nova interveno na
barragem, garantindo, assim, o restabelecimento da integridade estrutural do macio. A
soluo de engenharia consistiu basicamente na insero de 37 ancoragens (Figuras 2.1
e 2.2).
Figura 2.1 Vista em planta da barragem de Cheurfas na Arglia (Adaptado de

Xanthakos, 1991)
6
Figura 2.2 Perfil geolgico e seo transversal da Barragem de Cheurfas na Arglia
(Adaptado de Xanthakos, 1991)
J a utilizao de ancoragens em solos tem aplicao alguns anos mais tarde. No Brasil,
segundo Costa Nunes (1978), a obra pioneira de conteno atirantada foi iniciada em
1957 na rodovia Rio-Terespolis, talvez ainda em condies inditas no mundo. Nesta
poca, as ancoragens executadas em solo eram constitudas basicamente por uma nica
barra de ao imersa em um furo preenchido com calda de cimento e possuam
capacidade de carga geotcnica entre 100 kN e 200 kN. Com o passar dos anos, e
consequentemente com o aumento da aplicao de ancoragens em obras geotcnicas de
grande porte, a capacidade de carga geotcnica foi sofrendo sucessivos aumentos.
Segundo Habib (1969), essas conquistas de ganho de capacidade de carga das
ancoragens foram muito mais decorrentes do esprito audacioso e progressista das
empreiteiras do que devido ao avano dos conhecimentos tericos sobre o assunto.
A primeira tentativa de normalizar a utilizao de ancoragens em terreno no Brasil foi

proposta por Fonseca (1970), em carter de projeto, e metodologia executiva. No
entanto, a primeira norma brasileira sobre o assunto foi publicada 5 anos mais tarde
7
(1975) impulsionada pela experincia adquirida nas obras do metr de So Paulo e do
Rio de Janeiro (Kuhn, 1970). Quando as escavaes dessas obras solicitaram
escoramentos metlicos mais robustos e eficientes, logo, mais caros, exigiu-se a
necessidade de ancoragens com capacidade de carga entre 400 kN e 600 kN. Apresenta-
se, na Figura 2.3, a linha evolucionria da Norma de tirantes no Brasil.
Figura 2.3 Evoluo da norma referente s ancoragens no brasil
A primeira norma no mundo referente s ancoragens foi elaborada na Alemanha em

1972, a DIN 4125 Soil and rock anchors, temporary soil anchors, analysis, structural
design and testing (DIN 4125, 1972), que se referia aos ensaios em ancoragens em solo.
Baseada nesta norma, foi desenvolvida, em 1975, pela Associao Brasileira de Normas
Tcnicas (ABNT), a NB-565 que discorria sobre a aceitao, qualidade e desempenho
das ancoragens, regulamentando os ensaios para esses elementos.
Posteriormente, em 1977, essa norma foi reconhecida como NBR 5629:1977

Estruturas ancoradas no terreno - Ancoragens injetadas no terreno (ABNT, 1977),
estabelecendo os parmetros obrigatrios a serem observados e seguidos em estruturas
ancoradas no terreno e suas ancoragens, sendo, estas, executadas para fins provisrios
ou permanentes.
A prxima alterao ocorreu em 1996 por meio da NBR 5629:1996 Execuo de

tirantes ancorados no terreno (ABNT, 1996). Esta norma estipulava as condies
necessrias execuo, conferncia e anlise dos tirantes ancorados nos solos
responsveis por suportar cargas provisrias ou permanentes. Ela ainda determinava os
8
equipamentos e acessrios imprescindveis execuo dos servios, assim como os
materiais e a mo-de-obra necessria.
Passados dez anos, foi elaborada a NBR 5629:2006 Execuo de tirantes ancorados
no terreno, que se encontra em vigor. No entanto, esta norma apresenta-se, atualmente,
em reviso pelo Comit Brasileiro de Construo Civil da ABNT (ABNT/CB-02, 2015).
Entre os principais motivos levantados para a necessidade de reviso, esto: a insero
de novos tipos de tirantes, a utilizao de sistemas de proteo inadequados para a
execuo e os requisitos da recente norma de calda de cimento, a NBR 7681:2013
(ABNT, 2013), que estipula fator gua-cimento inferior a 0,4, no sendo aplicvel aos
tirantes da atual norma em vigor. Esto sendo abordadas, nas reunies acerca da norma,
questes como a possvel alterao do nome do documento para Tirantes ancorados no
terreno Projeto e execuo, discusso e reviso de definies a serem inseridas na
nova norma, como, por exemplo, a necessidade de permanecer a formulao terica
para capacidade geotcnica da ancoragem e controle de corroso das ancoragens. Alm
disso, pretende-se inserir na norma os tirantes auto-perfurantes, entre outros assuntos
pertinentes.
Pode-se perceber, nos ltimos 30 anos, que a tcnica de execuo de ancoragens

reinjetadas e protendidas em solo no Brasil continua em grande desenvolvimento,
impulsionada pelas necessidades impostas pelo surgimento de grandes
empreendimentos civis, como edifcios com mltiplos subsolos, a constante ampliao
do metr de So Paulo, entre outros. Neste perodo, mesmo sem um avano terico
substancial sobre o tema, a audcia e o empirismo dos engenheiros (projetistas e
executores) fizeram com que se tornasse comum a execuo de estruturas de conteno
atirantadas com cargas de trabalho de at 1500 kN (Souza, 2001).
Com o passar dos anos, as finalidades de aplicao das ancoragens em solo foram se
diversificando medida que ganhavam a confiana dos tcnicos. Costa Nunes (1976)
destaca a utilizao de ancoragens para as seguintes finalidades:
a) estabilizao de escavaes subterrneas, tneis, metrs e subsolos;
9
b) execuo de estruturas de conteno para estabilizao de taludes;
c) reforo de estruturas de arrimo pr-existentes;
d) ancoragens aplicadas na construo de barragens e estruturas auxiliares;
e) resistncia a foras de subpresso em estruturas enterradas;
f) fundaes de estruturas sujeitas a esforos inclinados;
g) estaiamento de coberturas sujeitas, especialmente, ao do vento;
h) fundaes de obras especiais, como mastros, torres, telefricos, etc;
i) correo de deslocamentos de estruturas pr-existentes;
j) execuo de microestacas como reforo de fundaes;
k) montagem de provas de carga in situ.
Nos demais pases do mundo, sobretudo na Alemanha, Frana, Sua e Sucia, a tcnica
de ancoragens injetadas e protendidas em solo sofreu substancial evoluo. Em termos
histricos, na Europa, no perodo ps-guerra, houve a execuo de vrias obras com
ancoragens. Estas experincias adquiridas, assim como aconteceu no Brasil, resultaram
em um desenvolvimento e em uma generalizao das tcnicas de execuo de
ancoragens, conduzindo a uma vasta utilizao e a inmeras aplicaes, o que motivou
a introduo de normas, recomendaes e regulamentos, como a Le Bureau Securitas
(1972), que discorria sobre projeto e execuo de ancoragens. Estes documentos, com
variao de abordagem e sem uma padronizao tcnica, pretendiam abranger as
ancoragens em solos e rochas, cobrindo uma variedade de aspectos no que tange ao
controle tecnolgico de obras, projeto e execuo. A norma EN 1537 (2013), que trata
especificamente de ancoragens em solos e rochas, foi publicada inicialmente em 1997
em toda a Unio Europeia e ainda continua em vigor, com ltima reviso em julho de
2013.
Embora existam algumas variantes em relao tcnica de perfurao, injeo, tipo do

tirante e proteo do mesmo contra a corroso, mantm-se a caracterstica padro
apresentada na Figura 2.4. As cargas de trabalho tambm variam muito, no entanto, para
obras urbanas convencionais, em geral, no ultrapassam 1500 kN (Souza, 2001). No
Brasil, a maioria das ancoragens so executadas com tirantes de monobarra ou
cordoalhas de ao, com proteo anticorrosiva especfica para ancoragens definitivas ou
10
provisrias (obras de at 2 anos), conforme especificao da NBR 5629:2006 (ABNT,
2006).
Figura 2.4 Representao esquemtica de uma ancoragem injetada em solo (ABNT,

2006)

GEOTCNICOS NO MUNDO
Devido ao desenvolvimento crescente das cidades, juntamente com o das indstrias

automobilsticas, alimentos e minerao, houve a necessidade de escavaes cada vez
mais profundas nos grandes centros urbanos para construo de subsolos que
atendessem s demandas da populao. Segundo More (2003), esse fato imps aos
engenheiros geotcnicos o desafio de equilibrar os grandes esforos horizontais com o
menor deslocamento possvel do solo e das estruturas situadas nos terrenos vizinhos,
culminando no desenvolvimento de tcnicas de contenes do solo, entre elas a das
ancoragens.
11
A Figura 2.5 apresenta a linha do tempo com datas importantes de fatos que levaram ao
progresso da tcnica de ancoragens de acordo com o IESP (2006), descritos a seguir:
Incio do Publicao no editorial da Execuo de Fim das

emprego de Engineering News Record escavaes escavaes
escoramentos comemorando o progresso na de grande suportadas
com peas de engenharia quanto s contenes porte por escoras e
madeiras e seguras, com estroncas e
desenvolvimento maior incio do
de tcnicas de Primeiras obras com produtividade emprego dos
ancoragem em ancoragem em solo e facilidade tirantes
rochas (Alemanha, Frana e Itlia) de execuo protendidos
1990 at os
1920/1930 1950 1961 1970 dias atuais
1932 1960/1961 Final da 2 Guerra 1972

Mundial a 1970
Andre Coyne Utilizao de Realizao dos maiores Criao da
considerado tirantes em desenvolvimentos nas primeira
pioneiro no solo e rocha tcnicas de contenes norma
desenvolvimento em de macios de solo para referente s
de ancoragens escavaes de reconstruo das ancoragens,
em rochas edifcios cidades no ps guerra a DIN 4125
Figura 2.5 Evoluo das tcnicas de conteno no mundo
1920/1930 Incio do emprego de escoramentos por meio de peas de madeira que

eram cortadas de acordo com a utilizao necessria. Se colocadas na posio horizontal,
eram denominadas estroncas, se inclinadas, escoras. Nessa poca, devido falta de
conhecimentos aprofundados em relao s tcnicas de escoramento, optava-se por
colocar mais madeira no caso de dvidas quanto quantidade empregada. Neste mesmo
perodo, devido a influncias europeias, iniciou-se o desenvolvimento de tcnicas de
ancoragens em rochas, primeiramente para estruturas temporrias, depois tambm para
as permanentes;
1932 Andre Coyne considerado pioneiro no desenvolvimento de ancoragens em

rochas devido a um trabalho com tirantes protendidos de alta capacidade na barragem
de Cheurfas, Arglia;
12
1950 No final da dcada de 1950, foram executadas as primeiras obras com
ancoragem em solo em pases como Alemanha, Frana e Itlia. O mtodo de ancoragem
da poca constava de uma barra nica de ao colocada em um furo preenchido por calda
de cimento, apresentando uma capacidade de carga de cerca de 100 kN a 200 kN;
1960 e 1961 A partir da experincia europeia, foram utilizados tirantes em rocha e

solo em escavaes de edifcios em Milwaukee e Nova York. Os tirantes foram
executados por processo de injeo sem utilizao de presso elevada;
1961 Publicao no editorial da Engineering News Record (revista americana de

engenharia mais importante da poca), comemorando o grande progresso na engenharia
quanto s tcnicas de conteno utilizadas para as escavaes;
Final da Segunda Guerra Mundial a 1970 Os maiores desenvolvimentos nas tcnicas

de conteno dos macios de solo foram realizados do final da Segunda Guerra Mundial
at o final dos anos 1970, em consequncia da necessidade de reconstruo das cidades
destrudas pela guerra. Entre os maiores progressos esto: melhoramento do ao
utilizado no concreto protendido, injeo de calda de cimento no solo e criao dos
macacos hidrulicos Freyssinet que eram usados para protender fios e cordoalhas de ao.
Todos esses avanos quanto s tcnicas de escoramento desenvolvidas na Europa foram
rapidamente absorvidos pelos Estados Unidos e pelo Brasil;
1970 A partir desse perodo, tornou-se possvel a realizao de escavaes de grande

porte seguras, sendo ainda observada uma maior produtividade e facilidade na execuo.
Foram realizadas diversas obras nos Estados Unidos e na Europa para melhorias no
trnsito, como projetos de novos metrs ou expanso dos existentes. Alm disso, foram
construdos vrios edifcios com garagens de grandes profundidades e,
consequentemente, considerveis escavaes;
1972 Surge, na Alemanha, a primeira norma referente s ancoragens, a DIN 4125;
13
1990 at os dias atuais Chegou-se ao fim das escavaes suportadas por escoras e
estroncas, sendo, a partir de ento, utilizados tirantes protendidos para conteno de
escavaes realizadas nas construes de edifcios nos Estados Unidos, Brasil e por
todo o mundo, proporcionando, dessa forma, mais espao nas obras e maior
produtividade.

GEOTCNICOS NO BRASIL
A tcnica de conteno utilizando ancoragens protendidas teve incio no Brasil logo

aps ser inserida em pases como Alemanha, Frana e Itlia. O pas se adaptou
rapidamente a esse tipo de conteno, aprimorando os mtodos de clculos e de
execuo desses elementos, j que a construo de edifcios de grande porte que
demandavam profundas escavaes era cada vez maior nos centros urbanos, como a
cidade de So Paulo.
A Figura 2.6 apresenta a linha do tempo com datas importantes relacionadas ao

emprego de ancoragens protendidas no Brasil de acordo com o IESP (2006) e elencadas
como:
Primeiras obras de conteno Criao da primeira Expanso da execuo

com ancoragem em solo norma do Brasil referente de tcnicas de
utilizando ancoragens aos tirantes injetados e ancoragens em solo
protendidas (rodovias do RJ) protendidos, a NB-565 por todo o pas
1957 1975 Dias atuais
1970 1980/1990
Construo do Desenvolvimento da indstria

metr de So Paulo, automobilstica e
com emprego de consequente construo de
ancoragens inmeros edifcios com vrios
reinjetveis e subsolos utilizando-se a
protendidas tcnica de conteno por
tirantes
Figura 2.6 Evoluo das tcnicas de conteno no Brasil
14
1957 Realizao, no Brasil, das primeiras obras de conteno com ancoragem em solo
utilizando tirantes protendidos, sendo, estas, executadas em rodovias do Rio de Janeiro
(Rio Terespolis e Graja Jacarepagu). Nos anos posteriores, essa tcnica foi
empregada apenas para estabilidade de encostas devido ao conhecimento insuficiente da
poca quanto ao comportamento das ancoragens no decorrer do tempo;
1970 No incio da dcada de 1970, iniciou-se a construo do metr de So Paulo,

sendo inseridos, no Brasil, os tirantes reinjetveis e protendidos, apresentando, estes,
uma capacidade de carga de at 1500 kN;
1975 Publicao da primeira norma referente aos tirantes injetados e protendidos no

Brasil, a NB-565;
1980/1990 Com o desenvolvimento da indstria automobilstica, deu-se continuidade

tcnica de conteno por meio de tirantes em todo o Brasil devido s inmeras
construes de edifcios com vrios subsolos nas grandes cidades;
Dias atuais Larga execuo de tcnicas de ancoragens em solo, especialmente nos

grandes centros urbanos, sendo utilizados tirantes de capacidade de carga de at 1500
kN. Entre as ancoragens tem-se as ativas e as passivas. Ambas possuem os mesmos
elementos, no entanto, as ativas possibilitam a aplicao da fora de protenso e as
passivas apenas trabalham mediante mobilizao do macio geotcnico e no so
protendidas. Recentemente, as ancoragens passivas mostraram um grande avano em
pesquisas tcnico-cientficas, como pelos trabalhos desenvolvidos por Lemos (1994),
Lima (2002), Lima (2007), Scherren (2003), Magalhes (2005a), Silva (2005), Dias et
al. (2006), Silva et al. (2006), Springer (2006), Henriques Jr (2007), Leite (2007), Sar
(2008), Passini (2010), Beloni (2010) e Nunes et al. (2013). J as ancoragens ativas,
utilizadas principalmente em cortinas atirantadas, no demonstraram significativo
avano nos ltimos 20 anos em comparao ao que ocorreu com o aprimoramento da
tcnica de solo grampeado. Esse fato ocorreu principalmente devido a dois motivos:
15
a) a estabilizao de encostas a partir da soluo em solo grampeado em mdia 1/3
do custo de uma conteno em cortina atirantada;
b) embora o custo da soluo em solo grampeado seja bastante atrativo, esse tipo de
conteo ainda carece de muitos estudos, principalmente no que se refere
deformao de macios mobilizados.
16
CAPTULO 3
ESTADO ATUAL DA TCNICA
No Brasil, a tcnica de execuo de ancoragens reinjetveis e protendidas em terreno

segue as orientaes da Norma Brasileira ABNT NBR 5629 Execuo de tirantes
ancorados no terreno, que se encontra neste momento em processo de reviso e pode ser
sintetizada conforme a seguir.
3.1 PERFURAO
Para garantir um rgido controle de qualidade na obra, a perfurao deve seguir

rigorosamente a locao, inclinao e direo indicadas no projeto. Em termos gerais, o
sistema rotativo o mais utilizado para este tipo de servio, podendo ser com ou sem
revestimento, dependendo das caractersticas do sistema geotcnico local. No caso de
furos no revestidos, a perfurao geralmente feita por um tricone fixo (Figura 3.1.d)
na extremidade de uma haste, a qual simultaneamente tambm a condutora da gua de
circulao. Em situaes especiais, onde no pode haver circulao de gua, a
perfurao feita com martelo de fundo (Figura 3.1.a) ou trado, ambos com ar
comprimido. Perfuraes em solos instveis podem ser feitas sem revestimento,
utilizando lama bentontica para a estabilizao do furo. Nos ltimos anos, com o
aumento da exigncia de rgos ambientais regulamentadores, a lama bentontica est
sendo trocada por fluido artificial que possui o mesmo princpio de funcionamento. No
caso de furos revestidos, a ferramenta de perfurao usualmente uma coroa fixa
(Figura 3.1.b) na extremidade do tubo de revestimento. Por fim, o furo tambm pode ser
executado com trpano (Figura 3.1.c).
17
Figura 3.1 Tipos de perfurao: (a) martelo de fundo; (b) coroa fixa; (c) trpano; (d)
tricone fixo.
O dimetro de perfurao, em geral, varia de 3 a 8 polegadas (Ferrari, 1980) e

definido em funo da metodologia utilizada na montagem do tirante, de tal forma que
sua insero no furo no encontre resistncia e o cobrimento mnimo na cordoalha ou
monobarra seja garantido.
Durante os servios de perfurao, as observaes in loco das caractersticas do solo

encontrado so indispensveis para a complementao das informaes das sondagens
executadas a priori, podendo-se, nesta etapa, se necessrio, alterar o dimensionamento
inicial sem perda de servios. Informaes sobre ocorrncias como perda dgua,
amolecimentos, presena de matria orgnica, entre outras, tambm contribuem na
aferio do projeto inicial. Apresenta-se, na Tabela 3.1, um resumo dos principais
mtodos de perfurao utilizados.
Tabela 3.1 Resumo dos principais mtodos de perfurao utilizados

N Descrio do mtodo de perfurao
1 Perfurao com sonda rotativa, lavagem e tubos de revestimento.
2 Perfurao com sonda rotativa, lavagem e sem o uso de tubos de revestimento.
3 Perfurao com sonda rotativa, injeo e "sopro" de ar comprimido.
Perfurao com equipamentos de ar comprimido, equipados com "martelos de
4 superfcie".
18
3.2 MONTAGEM DO TIRANTE
Uma descrio detalhada dos servios necessrios para a montagem do tirante

apresentada por Machado Filho (1976). Os tirantes so usualmente montados no prprio
canteiro de obra, a partir de alguns componentes bsicos, como fios de ao apropriados,
espaadores, retentores, bainhas plsticas e tubos de PVC. Uma seo tpica do tirante
apresentada na Figura 3.2.
Figura 3.2 Seo tpica de um tirante monobarra
A montagem do tirante feita utilizando-se espaadores que devem garantir uma

distncia mnima entre o ao e a parede do furo, evitando-se, assim, problemas de
corroso e injeo de nata. O tubo para injeo provido de vlvulas tipo manchete
no trecho ancorado. Esse tubo destinado execuo das injees sucessivas sob
presso, garantindo, dessa forma, a carga de ruptura de projeto. Tanto os espaadores
quanto as manchetes costumam ser espaados a cada 0,50 m no trecho ancorado e os
espaadores a cada 1,0 m no trecho livre.
3.2.1 Armadura
A armadura deve apresentar condies favorveis de elasticidade e resistncia, podendo

ser feita com monobarra, fios ou cordoalhas. Apresenta-se, na Tabela 3.2, um resumo
19
dos principais tirantes utilizados no Brasil. As tenses de ruptura apresentadas
caracterizam ruptura estrutural.
Tabela 3.2 Especificaes de armadura para tirantes permanentes (Adaptado de Zirlis

et al., 2015)
Tirante permanente
Caractersticas do ao
Carga de
trabalho Tenso de Tenso de
Seo Peso
kN Fornecedor Bitola ruptura escoamento
mm kg/m
kg/mm kg/mm
29* SAS 500/550 112 mm 113 0,89 56 51
40* SAS 500/550 114mm 154 1,21 56 51
48* SAS 450/700 116mm 207 1,62 71 46
51* SAS 750/875 112,5mm 132,5 1,04 89 77
52* SAS 500/550 116mm 201 1,58 56 51
60* ROCSOLO 5/8 15/8 160,5 1,27 82 74
73* SAS 750/875 115mm 189 1,48 89 77
75* THEADBOLT 6 119mm 279 2,19 70 52
DYWID. ST
80* 115mm 176 1,41 105 85
85/105
81* SAS 500/550 120mm 314 2,47 56 51
82* SAS 900/1050 115mm 177 1,44 107 92
82* SAS 900/1100 115mm 177 1,44 112 92
88* SAS670/800 118mm 254 2,00 82 68
90* ROCSOLO 3/4' 13/4 235,9 1,85 83 74
100* CA50 17/8 388 2,98 55 50
100* THEADBOLT 7 122mm 371 2,91 72 54
100* TOR 10B 124mm 388 3,00 60 50
114* SAS 450/700 125mm 491 3,85 71 46
118* SAS 950/1050 118mm 241 1,96 107 97
126* SAS 750/875 120mm 326 2,56 89 77
126* SAS 500/550 125mm 491 3,85 56 51
127* SAS 650/800 122mm 380 2,98 82 66
130* ROCSOLO 7/8 17/8 323,6 2,55 83 75
130* THEADBOLT 8 125mm 471 3,70 74 55
130* CA50 11 506,7 3,85 55 50
131* SAS 670/800 122mm 380 2,98 82 68
140** CO-150-RB 48mm 201,2 1,58 150 135
140* GEWI 50/55 125mm 491 3,90 75 55
145* SAS 900/1050 120mm 314 2,56 107 92
145* SAS 900/1100 120mm 314 2,56 112 92
20
(continua)
Tirante permanente
Carga de
Seo Peso
mm kg/m
kg/mm kg/mm
150* TOR 15B 127mm 507 4,00 70 60
158* SAS 500/550 128mm 616 4,83 56 51
160* ROCSOLO 1 11 425,7 3,34 83 75
164* SAS 650/800 125mm 491 3,85 82 66
169* SAS 670/800 125mm 491 3,85 82 68
200* INCO 22D 130mm 642 5,00 72 60
200* TOR 20B 131mm 642 5,00 70 60
206* SAS 650/800 128mm 616 4,83 82 66
207* SAS 500/550 132mm 804 6,31 56 51
210* GEWI 50/55 132mm 804 6,24 55 50
RACSOLO
210* 11.1/8 533 4,22 84 75
1.1/8
210* CA50 11.1/4 804,7 6,31 55 50
210** CP-150-RB 68mm 301,8 2,37 150 135
212* SAS 670/800 128mm 616 4,83 82 68
THEADBOLT
220* 132mm 778 6,11 72 55
10
230* TOR 23B 134mm 791 6,22 70 60
236* SAS 650/800 130mm 707 5,55 82 66
244* SAS 670/800 130mm 707 5,55 82 68
255* SAS 900/1100 126,5mm 551 4,48 112 92
ROCSOLO
260* 11.1/4 674 5,30 83 75
1.14
269* SAS 950/1050 126,5mm 551 4,48 107 97
280** CP-150-RB 88mm 402,4 3,16 150 135
1.260,
324* SAS 500/550 140mm 9,87 56 51
0
331* SAS 670/800 135mm 962,0 7,55 82 68
340* INCO 35D 140mm 1.140 9,00 72 60
DYWID. ST
350* 132mm 804 6,24 105 85
85/105
350** CP-150-RB 108mm 503 3,95 150 135
350* TOR 35B 140mm 1.140 8,90 70 60
360* TOR 36TH 134mm 791 6,22 100 90
ROCSOLO
380* 11.1/2 977,6 7,67 83 75
1.1/2
21
(continua)
Tirante permanente
Carga de
Seo Peso
mm kg/m
kg/mm kg/mm
393* SAS 950/1050 132mm 804 6,53 107 97
410** CP-150-RB 18mm 603,6 4,74 150 135
430* INCO 45D 147mm 1.555 12,30 72 60
440* TOR 44TH 234mm 791 6,22 117 107
DYWID. ST
450* 136mm 1.018 8,14 105 85
85/105
ROCSOLO
450* 11.5/8 1.124 8,91 87 78
1.5/8
450* TOR 45B 143mm 1.338 10,50 70 65
498* SAS 950/1050 136mm 1.020 8,27 107 97
500* GEWI 50/55 150mm 1.963 15,40 55 50
500* TOR 50B 147mm 1.552 12,20 70 63
504* SAS 500/550 150mm 1.960 15,40 56 51
510* INCO 50D 150mm 1.781 14,10 72 60
RACSOLO
510* 11.3/4 1.325 10,40 84 75
1.3/4
530*** CP-190-RB 61/2 592,2 4,65 190 171
600* INCO 60D 153mm 2.027 16,00 72 60
600* TOR 60B 153mm 2.027 15,90 70 60
614* SAS 950/1050 140mm 1.257 10,21 107 97
668* RACSOLO 2 12 1.735 13,70 83 775
676* SAS 670/800 150mm 1.963 15,40 82 68
690*** CP-190-RB 81/2 789,6 6,20 109 171
700* INCO 70D 157mm 2.288 18,10 72 60
700* TOR 70B 156mm 2.288 18,00 70 60
741* SAS 555/700 157,5mm 2.597 20,38 71 57
800* TOR 80B 160mm 2.560 20,15 70 61
848* SAS 950/1050 147mm 1.735 14,10 107 97
RACSOLO 2.206,
850* 12.1/4 18,09 83 75
2.1/4 2
860* INCO 90D 163mm 2.858 22,60 72 60
870*** CP-190-RB 101/2 987 7,75 109 171
895* SAS 670/800 157,5mm 2.597 20,38 82 68
900* TOR 90B 163mm 2.856 22,40 70 60
904* SAS 555/700 1063,5mm 3.167 24,86 71 57
1000* INCO 100D 169mm 3.491 30,30 72 56
22
(continua)
Tirante permanente
Carga de
Seo Peso
mm kg/m
kg/mm kg/mm
1000* TOR 100B 169mm 3.492 27,40 70 58
1040*** CP-190-RB 121/2 1.184 9,30 109 171
RACSOLO
1050* 12.1/2 2.734 21,56 83 75
2.1/2
1091* SAS 670/800 163,5mm 3.167 24,86 82 68
1108* SAS 835/1035 157mm 2.581 20,95 106 85
1136* SAS 500/550 175mm 4.418 34,68 56 51
1430* SAS 835/1035 165mm 3.331 27,10 106 85
1522* SAS 670/800 175mm 4.418 34,68 82 68
1897* SAS 835/1035 175mm 4.418 35,90 106 85
*Barra; **Fio; ***Cordoalha.
Nota 1: Valor aproximado do mdulo de elasticidade destes materiais E 21.000 kgf/mm.
Nota 2: Para obteno da carga de ruptura, utilizar: F = S, onde S a seo transversal do ao, fornecida
nesta tabela e a tenso de ruptura.
A ruptura tambm pode ser geotcnica, ou seja, influenciada pelos parmetros do solo,
conforme a Tabela 3.3.
Tabela 3.3 Valores de referncia para ruptura geotcnica de um tirante (Adaptado de

Budhu, 2013)
Carga de transferncia
Tipo de solo Compacidade (SPT)
ltima estimada (kN/m)
Fofo (4-10) 145
Areia e pedregulho Pouco compacto (11-30) 220
Compacto (31-50) 290
Fofo (4-10) 100
Areia Pouco compacto (11-30) 145
Fofo (4-10) 70
Areia e silte Pouco compacto (11-30) 100
Mistura de silte e argila com
Rija (10-20) 30
baixa plasticidade ou mistura de
Dura (21-40) 60
areia e silte com finos micceos
23
No Captulo 5 dessa tese apresentada uma descrio dos principais mtodos existentes
de dimensionamento de bulbo de ancoragens e de previso de curva carga-recalque.
Para efeito de dimensionamento, considera-se que a mxima carga que pode ser
aplicada no tirante deve ser a menor entre a fora de ruptura estrutural e a fora de
ruptura geotcnica. Esquematicamente, tem-se a Equao 3.1:
Fruptura
estrutural
F adotado
ruptura geotcnica (3.1)
Fruptura
3.2.2 Proteo anticorrosiva
Usualmente, as medidas de proteo consistem no uso combinado de pintura de ao

com produtos especiais, como resina epxi, tintas betuminosas e envolvimento da
ferragem por bainhas plsticas (Ferrari, 1980). No trecho livre, usual a utilizao de
nata de cimento para garantir maior proteo para a armadura. A cabea do tirante
tambm deve receber ateno especial. O problema da corroso mais crtico na
utilizao de tirantes em terrenos agressivos e as precaues cabveis devem ser
discutidas para cada caso especfico. A NBR 5629:2006 apresenta a Tabela 3.4 como
sugesto de orientao preliminar a respeito da classificao de agressividade dos meios
(terrenos e guas freticas).
Tabela 3.4 Classificao do grau de agressividade do terreno (Adaptado de ABNT,

2006)
Grau de agressividade do meio
Tipos de
guas freticas Medianamente
No agressivo Muito agressivo
agressivo
guas puras
> 150 150 a 50 < 50
resduo filtrvel
guas cidas pH > 6 pH 5,5 a pH 6 pH < 5,5
24
(continua)
Grau de agressividade do meio
Tipos de
guas freticas Medianamente
No agressivo Muito agressivo
agressivo
guas cidas com
< 30 30 a 45 > 45
CO2 dissolvido
guas selenitosas < 150 150 a 500 > 500
guas magnesianas < 100 100 a 200 > 200
guas amoniacais < 100 100 a 150 > 150
guas com cloro < 200 200 a 500 > 500
Um assunto ainda no muito estudado, no entanto, de grande impacto para os projetistas,

executores e consumidores finais dos empreendimentos, o comportamento das
ancoragens corroso sob tenso. Segundo Correia et al. (2014), a iniciao de
fissurao em um tirante consequncia das fragilidades do sistema de proteo em
zonas de interface entre componentes. Assim, os pontos mais afetados esto localizados
nas zonas de acoplamento das armaduras sob a interface, entre os distintos componentes
do sistema de proteo. Esses autores concluram que estes locais so especialmente
crticos, pois, tambm devido a singularidades geomtricas, podem gerar condies
diferenciais que potenciem o incio e a progresso da corroso e que, adicionalmente,
favoream processos de fragilizao por hidrognio. O estudo de Correia et al. (2014)
aborda, ainda, assuntos como corroso por atrito e corroso por fadiga, temas estes fora
do escopo dessa tese.
3.3 PREENCHIMENTO DO FURO E INSTALAO DO TIRANTE
Essa fase corresponde ao simples posicionamento do tirante no furo e o preenchimento

do mesmo com nata de cimento (bainha), no necessariamente nesta ordem.
Logo aps a perfurao, feita a limpeza do furo, usualmente com circulao de gua,
de modo a se retirar os detritos deixados no processo de execuo. O preenchimento
feito usualmente com nata de cimento com relao gua-cimento variando de 0,4 a 0,6
por meio de um tubo injetor que posicionado no fundo do furo, de modo que o
25
preenchimento se d de baixo para cima, expulsando toda a gua. Como comentado
anteriormente, essa fase chamada de bainha e finalizada quando extravasa calda na
boca do furo. Na sequncia, o tirante (previamente montado) instalado e, no caso de
perfurao revestida, realizada a retirada do revestimento. Em certos casos, a
instalao do tirante feita antes da injeo da bainha. O problema, neste caso, que a
qualidade do preenchimento pela nata de cimento em todos os vazios pode ficar
comprometida.
importante salientar que a metodologia executiva depende muito da empreiteira e que

cada obra executada, por mais parecida que seja, tem uma linha de produo prpria. A
NBR 5629:2006 no restringe a utilizao de novas tecnologias e metodologias
executivas em obras ancoradas desde que as mesmas atendam aos requisitos mnimos
de aprovao nos ensaios de recebimento e de qualificao. Em funo disso, a
literatura nacional e internacional divergem muito sobre o tema em questo. Situaes
como essa so muito comuns em linhas gerais na Engenharia Geotcnica. Talvez por
isso a mecnica dos solos aplicada seja to fascinante para muitos engenheiros e
pesquisadores em todo o mundo.
3.4 INJEO DO BULBO DE ANCORAGEM
Quando a ancoragem em solos surgiu em meados da dcada de 50, os tirantes eram

injetados por gravidade (Ferrari, 1980). Com a constante exigncia, por parte das
empreiteiras e consumidores finais das obras, de capacidade de carga geotcnica cada
vez maior, passou-se a utilizar a injeo sob presso para conformao do bulbo e,
assim, garantir uma melhor aderncia da ancoragem no terreno. A injeo sob presso
provoca um adensamento do solo circundante e at uma proteo do mesmo,
compensando, assim, o alvio causado pela perfurao. Dessa forma, vrios engenheiros,
projetistas e executores so de opinio que a presso de injeo do trecho ancorado a
chave principal para a obteno de uma capacidade de carga geotcnica elevada e uma
uniformidade do comportamento. No entanto, Souza (2001) alerta que, dependendo do
tipo de solo, as reinjees no caracterizam necessariamente aumento da capacidade de
carga, conforme a Tabela 3.5.
26
Tabela 3.5 Grau de injetabilidade dos vrios grupos de solos (Adaptado de Souza,
2001)
Grau de injetabilidade parcial

Grau de
Tipo de solo Compacidade Aumento do Aumento da
Tratamento injetabilidade
ou dimetro do tenso global
do solo
consistncia bulbo normal
Areia mdia e
Fofa Alto Baixo Alto Alto
grossa
Areia mdia e
Compacta Baixo Alto Mdio Mdio
grossa
Areia fina Fofa Alto Baixo Mdio Mdio
Areia fina Compacta Baixo Alto Baixo Baixo
Argila Mole mdia Alto Baixo Mdio Mdio
Argila Rija e dura Baixo Alto Baixo Baixo
Silte Fofo Alto Baixo Mdio Mdio
Silte Compacto Baixo Alto Baixo Baixo
3.4.1 Processo executivo
O incio da injeo do bulbo de ancoragem ocorre usualmente 24 horas aps a cura

parcial da bainha. A injeo feita com relao gua-cimento na ordem de 0,5 em cada
manchete isoladamente, a partir de um obturador duplo (Figura 3.3) que impede que a
calda de cimento percorra todo o tubo PVC, ficando, a injeo, confinada no trecho da
manchete que est sendo injetado. A Figura 3.4 apresenta uma central de injeo com
misturador, reservatrio, bomba de injeo de calda e medidor de presso.
27
Figura 3.3 Detalhe de um obturador duplo
Figura 3.4 Vista de uma central de injeo
A NBR 5629:2006 no restringe a metodologia de injeo de nata de cimento, podendo,

a mesma, ser ainda com obturador simples (do fundo do furo at a boca), no
apresentando um controle rgido do volume injetado por vlvula manchete e at mesmo
da injeo na boca do tubo (situao no desejvel, pois no se sabe qual vlvula
manchete abrir primeiro), ocasionando, assim, um bulbo no uniforme. A Tabela 3.6
apresenta um resumo dos tipos de injeo usualmente praticados no mercado.
28
Tabela 3.6 Caractersticas dos principais tipos de injeo praticados no mundo
Possui
Tipo de Caracterstica principal da
vlvula de Eficincia Indicaes
injeo metodologia de injeo
reinjeo
De estgio Cargas baixas (100

No Injeo apenas da bainha. Baixa
nico kN a 200 kN)
Injeo da bainha acrescido
De reinjeo Cargas mdias (200
No de um nico estgio de Mdia
nica kN a 500 kN)
injeo na boca do tubo.
No se atingindo a presso
de injeo adequada no
estgio de injeo primria,
De estgios Cargas acima de
Sim repete-se o processo com Alta
mltiplos 500 kN
novos estgios at alcanar a
capacidade de carga
desejvel em projeto.
No caso de injeo de estgios mltiplos utilizando o obturador duplo, a cada fase de

injeo, as manchetes so injetadas uma de cada vez, iniciando-se pela manchete mais
prxima do fundo do furo. Ocorre, portanto, um aumento da presso mxima e mdia de
injeo, alm do volume injetado. Este procedimento muito interessante para se
estimar o dimetro mdio final do bulbo. A presso de abertura em cada manchete um
indicativo da presso de injeo no sistema que provoca a abertura de fissuras na bainha
(necessrias para a injeo do bulbo). A Figura 3.5 representa, esquematicamente, o
mecanismo de ruptura da bainha durante a injeo do bulbo de ancoragem. A reinjeo
deve ser feita aps o endurecimento da calda da fase anterior, perodo usual de 12 horas,
dependendo do tipo de cimento utilizado na obra. Ressalta-se que no desejvel
aguardar muitos dias para fazer as fases de injeo. Uma vez que ocorre a cura da
bainha, no certo que as vlvulas manchetes iro se abrir novamente. Salienta-se que
somente considerada fase de injeo aquela executada aps a pega do cimento
injetado na fase anterior, usualmente de 12 a 24 horas.
29
Figura 3.5 Mecanismo de ruptura da bainha durante a injeo do bulbo de ancoragem
(Ostermayer, 1974, apud Souza 2001)
Segundo o item 5.6.1.3 da NBR 5629:2006 (ABNT, 2006), a escolha do tipo de injeo
fica a critrio do executor, desde que seja garantido o preenchimento total do furo
aberto no solo e a capacidade de carga do tirante. A experincia profissional do autor
desta tese alerta, no entanto, que a injeo de nata de cimento na boca do tubo, que
caracteriza uma possvel no uniformidade do bulbo (possvel apenas com o obturador
duplo), no seria aprovada em um ensaio de fluncia (avaliao da estabilizao do
tirante sob a ao de carga de longa durao).
No caso de injeo em estgios mltiplos, o nmero de fases de injeo e a quantidade

de calda injetada dependem muito da experincia da empreiteira. Normalmente so
aplicados de 1 a 1,5 sacos de cimento (50 kg) por vlvula manchete a cada fase de
injeo. As fases de injeo so realizadas de acordo com o grau de injetabilidade do
solo, conforme apresentado na Tabela 3.5, podendo variar de 1 a 4 etapas. A boa prtica
recomenda ensaiar um tirante injetado com uma nica fase para validao da capacidade
de carga geotcnica, evitando-se, assim, injees em demasia e, consequentemente, o
superdimensionamento do bulbo. Desafortunadamente, esse tipo de prtica no
comum entre as empreiteiras.
30
A Figura 3.6, retirada do trabalho de Souza (2001), apresenta a escavao de ancoragem
de uma obra localizada no estado de So Paulo. Percebe-se, pela figura, que o trecho
ancorado no possui dimetro uniforme ao longo do seu comprimento, tendo seu valor
mdio na ordem de 0,25 m. Para efeito de comparao, constatou-se que o dimetro
perfurado foi de 0,114 m, havendo, portanto, um aumento diametral na ordem de 2,2. O
tipo de solo em questo um silte arenoso, micceo, compacto, residual.
Figura 3.6 Vista da escavao de uma ancoragem em So Paulo (Souza, 2001)
3.5 ENSAIOS E PROTENSO DAS ANCORAGENS
Segundo a NBR 5629:2006 (ABNT, 2006), ensaios de tirantes so todos os

procedimentos executados para verificao do desempenho de uma ancoragem,
classificados em: de recebimento, qualificao, fluncia e bsico. Esses ensaios podem
ser resumidamente descritos de acordo com a Tabela 3.7:
31
Tabela 3.7 Caractersticas principais sobre os ensaios de tirantes (Adaptado de ABNT,
2006)
Tipo de ensaio Caractersticas principais sobre os ensaios de tirantes
Executado para controlar a capacidade de carga e o comportamento de todos
Recebimento
os tirantes de uma obra.
Executado para a verificao do desempenho de um determinado tipo de
Qualificao
tirante, num determinado terreno.
Executado para avaliao da estabilizao do tirante sob a ao de carga de
Fluncia
longa durao.
Executado para a verificao do desempenho de um determinado tipo de
tirante, num determinado terreno. Posteriormente, faz-se escavao do bulbo
Bsico
para observao. Esse tipo de ensaio usualmente executado para verificao
da adequao de um novo tipo de tirante executado na obra.
A comisso de reviso da NBR 5629:2006 CE-02:152.10 est avaliando a possibilidade

de unificar os ensaios de qualificao, fluncia e bsico, de tal forma que esse novo
ensaio de qualificao generalizado seria definido como:
executado para a verificao do desempenho de um determinado tipo de

tirante, num determinado terreno. Pode ser com escavao posterior do bulbo
para observao e/ou com medio da fluncia, para avaliao da
estabilizao do tirante sob a ao de carga de longa durao. (ABNT/CB-02,
2015).
Segundo o item 4.4.1 da NBR 5629:2006 (ABNT, 2006), a determinao do

comprimento da ancoragem deve ser feita experimentalmente, por meio de ensaios
bsicos e de qualificao. Assim, a utilizao de formulaes tericas ou semiempricas
deve servir nica e exclusivamente para estimativas preliminares. Infelizmente, a prtica
corriqueira deste tipo de obra no consolida tal premissa.
3.5.1 Aparelhagem e procedimentos gerais
Os equipamentos necessrios para a execuo dos ensaios consistem em:
a) conjunto macaco-manmetro aferido, com respectiva curva de aferio;

b) bomba de leo manual ou eltrica;
c) clula de carga (opcional);
32
d) dispositivo para medio de deslocamentos: rgua graduada em milmetros; relgio
comparador (extensmetro) com leitura de 0,1mm ou dispositivo equivalente
eltrico/digital, conforme o tipo do ensaio;
e) grade de apoio para o macaco, no caso deste no se apoiar diretamente na placa de
distribuio de cargas da cabea do tirante;
f) outros acessrios para distribuio de cargas ou fixao de instrumentos e
referncia fixa.
Os ensaios devem ser executados aps um tempo de cura mnimo, coerente com as
caractersticas do cimento ou outro aglutinante injetado no bulbo. Usualmente, o prazo
para ensaio aps a injeo utilizado na maioria dos cimentos Portland de 7 dias, exceto
para o tipo CP V-ARI que de 3 dias. Em terrenos muito midos, esse prazo pode
variar de 10 a 15 dias. A carga inicial do ensaio (F0) corresponde a 10% da fora de
escoamento do tirante, de forma a permitir um ajuste do sistema de montagem do
macaco hidrulico. Assim, os deslocamentos que ocorrem em cargas menores que F0
no so medidos. A comisso de reviso da NBR 5629:2006 CE-02:152.10 est
avaliando a possibilidade de modificar a carga inicial (F0) para uma carga inicial da
ordem de 10% da carga mxima prevista no ensaio, no sendo necessrio, portanto, ir
at 10% da fora de escoamento do ao do tirante. Alm disso, outros caminhamentos
de carga podem ser utilizados para incorporao do tirante, desde que indicado no
projeto.
3.5.2 Ensaio de recebimento
O ensaio de recebimento dever ser executado obrigatoriamente em todos os tirantes da

obra. A Tabela 3.8 indica os estgios de carga para ensaios de recebimento, nos quais
devem ser efetuadas medies de deslocamento, na carga e na descarga.
33
Tabela 3.8 Cargas para leitura em ensaios de recebimento (Adaptado de ABNT, 2006)
Em pelo menos 10% dos tirantes Nos demais

Estgios de Tirantes Tirantes Tirantes Tirantes
carga permanentes provisrios permanentes provisrios
(tipo A) (tipo C) (tipo B) (tipo D)
F0
0,3. Ft
0,6. Ft
0,8. Ft
1,0. Ft
1,2. Ft
1,4. Ft
1,5. Ft
1,6. Ft
1,75. Ft
= cargas para leitura;

Ft = carga de trabalho prevista.
No ensaio de recebimento, deve-se verificar a estabilizao do deslocamento total para a

carga mxima de ensaio e o alongamento da ancoragem (elstico e permanente). Assim,
para a aprovao da ancoragem, deve ser observada a estabilizao do deslocamento
total do topo da ancoragem para a carga mxima de ensaio prevista e os deslocamentos
elsticos devem estar contidos dentro dos limites inferior e superior representados
respectivamente pelas curvas a e b, indicadas nas Figuras 3.7 a 3.14.
As linhas a e b so definidas pela NBR 5629:2006 da seguinte maneira:
a) linha a ou linha limite superior, correspondente ao deslocamento elstico da

cabea para um tirante com o comprimento livre (LL) mais metade do comprimento
do bulbo (Lb), dada pela Equao 3.2:
d ea
F F0 LL Lb 2
(3.2)
ES
34
Onde:
d = deslocamento;
F = fora atuante no ensaio;
F0 = fora inicial do ensaio;
E = mdulo de elasticidade do ao;
S = rea da seo transversal do ao.
b) linha b ou limite inferior, correspondente ao deslocamento da cabea para um

tirante com o comprimento livre (LL) diminudo de 20%, dada pela Equao 3.3:
0,8F F0 LL
d eb (3.3)
ES
c) linha c ou comportamento terico, correspondente ao deslocamento da cabea

para um tirante com o comprimento livre (LL) igual ao de projeto, dada pela
Equao 3.4:
d ec
F F0 LL
(3.4)
ES
Esse alongamento medido indiretamente por meio da rgua graduada a partir do

deslocamento da cabea do tirante. O alongamento elstico considerado proveniente
exclusivamente do trecho livre e o alongamento permanente (observado em grfico)
atribudo ao deslocamento/alongamento do bulbo. Ressalta-se, infelizmente, que,
utilizando-se os procedimentos atuais de controle tecnolgico de tirantes da NBR
5629:2006, no possvel separar de fato a parcela do bulbo que deslocou em relao
ao macio geotcnico e a parcela do bulbo que sofre alongamento permanente (fluncia).
Assim, a NBR 5629:2006 define essas duas variveis do problema (deslocamento e
alongamento do bulbo) simplesmente como deslocamento permanente.
35
A NBR 5629:2006 considera que, por questes executivas, o bulbo pode ter variaes
em relao ao projeto inicial. Observa-se que para o limite superior de deslocamento
elstico (linha a), admite-se que o comprimento do trecho ancorado do tirante (bulbo)
(Lb) tenha resultado 50% (cinquenta por cento) menor que o comprimento ancorado
projetado e para o limite inferior do deslocamento elstico (linha b), presume-se que
20% do comprimento do trecho livre do tirante (LL) tenha sido acrescentado ao bulbo.
Trata-se de um problema no linear. Essas duas premissas so vlidas uma vez que o
comprimento efetivo do bulbo , de fato, terico. O mecanismo de transferncia de
carga tirante/bulbo (i) e bulbo/sistema geotcnico (ii) no trivial, uma vez que o
processo no esttico nem mesmo linear. A taxa de transferncia de carga para o bulbo
influencia diretamente o valor do comprimento ancorado efetivo. Souza (2001)
apresenta, em seu trabalho, uma formulao matemtica consistente que tenta
correlacionar todas as variveis do problema. Embora seu trabalho, na poca, tenha sido
inovador, uma vez que apresenta uma formulao elastoplstica baseada nas equaes
de Cambefort (1964a) para o comportamento de ancoragens reinjetadas, o mesmo se
mostra muito dependente da experincia do engenheiro, visto que o procedimento
proposto iterativo e influenciado pelas variveis iniciais inferidas no problema.
Quando o tirante atende s condies de aprovao mencionadas acima, feita a

incorporao da carga no tirante, podendo variar de 80 a 100% da carga de trabalho de
projeto. Caso a ancoragem no atinja a carga mxima do ensaio, o projetista dever ser
consultado e o mesmo orientar a melhor forma de resolver o problema. Entre as
possveis solues, destacam-se: reensaiar a ancoragem, reinjetar a ancoragem e fazer
um novo ensaio, ou at mesmo executar uma nova ancoragem.
Nas Figuras 3.7 a 3.14 so apresentadas as curvas a e b indicando os limites inferior

e superior, respectivamente, para os deslocamentos elsticos.
36
Figura 3.7 Ensaio de recebimento tipo A cargas x deslocamentos totais (ABNT,
2006)
Figura 3.8 Ensaio de recebimento tipo A repartio em deslocamentos elstico e

permanente (ABNT, 2006)
37
Figura 3.9 Ensaio de recebimento tipo B cargas x deslocamentos totais (ABNT,
2006)
Figura 3.10 Ensaio de recebimento tipo B repartio em deslocamentos elstico e

38
Figura 3.11 Ensaio de recebimento tipo C cargas x deslocamentos (ABNT, 2006)
Figura 3.12 Ensaio de recebimento tipo C repartio em deslocamentos elstico e

39
Figura 3.13 Ensaio de recebimento tipo D cargas x deslocamentos totais (ABNT,
2006)
Figura 3.14 Ensaio de recebimento tipo D repartio em deslocamentos elstico e

A NBR 5629:2006 prev ainda a realizao de ensaios de qualificao e fluncia na

obra. Esses ensaios, conforme for o caso, podem ser realizados simultaneamente,
medindo-se, em cada estgio de carregamento, os deslocamentos da cabea da
40
ancoragem sob carga uniforme e para intervalos de tempo pr-definidos. Aps atingir o
critrio de estabilizao dos deslocamentos (elsticos e permanentes) para cada estgio
de carregamento, o tirante descarregado at a carga inicial (F0). Nos itens seguintes,
ser feita uma abordagem mais detalhada desses dois ensaios.
3.5.3 Ensaio de qualificao
A execuo do ensaio de qualificao dever ser realizada obrigatoriamente em 1% da

obra, ou no mnimo 2 ensaios em cada empreendimento atirantado. A Tabela 3.9 indica
os estgios de carga para ensaios de qualificao, onde devem ser efetuadas medies
de deslocamento na carga e na descarga.
Tabela 3.9 Cargas para leitura em ensaios de qualificao (Adaptado de ABNT, 2006)
Tirantes Tirantes
Estgio de carga
permanentes provisrios
F0
0,4. Ft
0,75. Ft
1,0. Ft
1,25. Ft
1,5. Ft
1,75. Ft
= cargas para leitura;

Ft = carga de trabalho prevista.
O ensaio de qualificao aplicado para investigao ou adequao de uma

determinada ancoragem em um certo terreno. Neste ensaio, a partir dos deslocamentos
observados, so verificados: a capacidade de carga, os deslocamentos sob carga
constante, o comprimento livre equivalente e o atrito ao longo do comprimento livre.
Como comentado anteriormente, a comisso de reviso da NBR 5629:2006, CE-

02:152.10, est avaliando a possibilidade de incorporar o ensaio bsico e o de fluncia
no ensaio de qualificao. Assim, alm dos itens enumerados anteriormente, o ensaio de
41
qualificao tambm verificaria o aspecto do bulbo (no caso de ensaio com escavao) e
o comportamento sob carga de longa durao (no caso de ensaio com medio de
fluncia). Caso a atual ABNT/CB-02 (2015) seja aprovada, ficar a critrio do projetista
a definio de ter ou no o ensaio de qualificao na obra. Fazendo um
acompanhamento minucioso das revises da NBR 5629:2006, percebe-se que a mesma
vem, ao longo do tempo, flexibilizando-se para atender prtica das empreiteiras. A
NB-565 (ABNT, 1975) exigia que o empreiteiro fizesse verificao peridica dos
tirantes j executados, alm de restringir as reinjees de nata de cimento com controle
rigoroso do volume injetado por vlvula manchete e utilizao de obturador duplo.
O ensaio de qualificao realizado em ciclos de carregamento e descarregamento.

Todos os ensaios devem partir da carga F0, ir at a carga do primeiro estgio, voltar
carga F0, depois seguir at estgio seguinte e retornar carga F0, sucessivamente, em
todos os estgios indicados na Tabela 3.9, at a carga mxima prevista. Em paralelo,
devem ser feitas medies, com utilizao de paqumetro, do deslocamento da cabea
da ancoragem, tanto na fase de carga como na de descarga.
Os resultados devem ser apresentados por meio da tabela de leituras dos deslocamentos
observados e de dois grficos de interpretao, conforme modelo indicado na Figura
3.16. As coordenadas dos pontos R e S que so apresentadas no grfico podem ser
obtidas pelas Equaes 3.5 e 3.6:
d 0
ponto R :
F F0 0,15FS Ft
(3.5)

d 0,6FS Ft
LL
ponto S : ES (3.6)
F F0 0,75FS Ft
Onde:
FS = fator de segurana;
Ft = fora de trabalho do tirante.
42
O traado de OR-RS considera a diminuio no alongamento devido existncia de
maiores perdas em virtude do atrito nos carregamentos iniciais. Ressalta-se que a
definio das coordenadas R e S provm da primeira norma de tirantes, NB-565 (ABNT,
1975), que baseada na norma alem DIN 4125 (1972). Com a entrada de tirantes
autoinjetveis no Brasil, percebe-se que a linha limite inferior b no serve como
referncia inferior de deslocamento, uma vez que muitos tirantes autoinjetveis j
executados esto abaixo deste limite. Verifica-se, ainda, a partir de relatos de
empreiteiros e projetistas, que os mesmos no esto preocupados em se adequar a esses
limites de referncia da norma. O que existe, de fato, so ajustes in loco da curva
carga x deslocamento para atender os valores normativos, que na verdade so baseados
em parmetros da dcada de 70 da Alemanha. Chega-se, portanto, em um paradigma: as
empreiteiras maquiam os resultados para se adequarem a uma norma que na verdade
no representa as condicionantes regionais de execuo, nem mesmo as condicionantes
geotcnicas do Brasil.
O comprimento livre efetivo do tirante (LLe) resulta da inclinao do trecho

aproximadamente reto da curva dos deslocamentos elsticos presente no grfico (F x de),
que pode ser obtido, de acordo com a NBR 5629:2006 (ABNT, 2006), por meio da
Equao 3.7:
d
LLe e E S (3.7)
F
Onde:
de = variao de deslocamento em dois pontos quaisquer do trecho reto;
F = variao de fora correspondente a de;
E = mdulo de elasticidade do material resistente trao do tirante;
S = rea da seo transversal do tirante.
A interseo do prolongamento da reta definida anteriormente com o eixo das foras

determina, aproximadamente, a perda de carga por atrito no trecho livre por ocasio da
protenso (Pa). Fisicamente, a perda de atrito (Pa) causada pela ineficincia do
43
isolamento e lubrificao do tirante no trecho livre e por um eventual desalinhamento da
ancoragem. A NBR 5629:2006 (ABNT, 2006) limita a perda por atrito no trecho livre
em 15% da carga mxima ensaiada, a partir da carga inicial (F0). O autor desta tese
alerta que essa limitao de Pa a mesma h quase 50 anos e foi baseada em uma norma
alem, mostrando-se, portanto, como um bom tema a ser estudado e aprimorado para
edies futuras da NBR 5629. Para o presente estudo, a perda de carga por atrito no
trecho livre e na cabea dos tirantes no foi alvo de pesquisa. A seguir, so apresentados
grficos tpicos obtidos do ensaio de qualificao. A Figura 3.15 refere-se ao grfico
cargas x deslocamentos totais e a Figura 3.16 refere-se repartio em deslocamentos
elstico e permanente encontrados no ensaio.
Figura 3.15 Ensaio de qualificao cargas x deslocamentos totais (ABNT, 2006)
44
Figura 3.16 Ensaio de qualificao repartio em deslocamentos elstico e
3.5.4 Ensaio de fluncia
O objetivo do ensaio de fluncia obter uma indicao do comportamento relativo

manuteno da carga incorporada ao longo da vida til. Segundo Souza (2001), para
ancoragens submetidas a cargas de trabalho muito inferiores carga de ruptura
geotcnica, no h necessidade de se preocupar com o fenmeno da fluncia.
Resumidamente, o ensaio consiste em avaliar o deslocamento da cabea da ancoragem,
sob carga uniforme e constante, ao longo de um intervalo de tempo t para vrios
estgios de carregamento, de modo a se determinar o coeficiente de fluncia, dado pela
Equao 3.8:
d 2 d1
CF (3.8)
log t 2 log t1
Onde:
CF = coeficiente de fluncia da ancoragem;
45
d2 = deslocamento da cabea da ancoragem no tempo t2.
Uma vez que a relao log (tempo) x deslocamento em cada fase de carga uma reta
interpolada entre os pontos medidos (Figura 3.18) obtida a partir da Figura 3.17, o
coeficiente de fluncia (CF) independente dos tempos que so tomados como t1 e t2.
Por facilidade construtiva, a NBR 5629:2006 recomenda considerar o coeficiente de
fluncia igual ao deslocamento verificado em um ciclo logartmico de tempo, entre 10
min e 100 min, por exemplo.
A NBR 5629:2006 considera aceitvel a ancoragem com coeficiente de fluncia obtido

no grfico F x CF (Figura 3.19) para uma carga de 1,75 vezes a carga de trabalho,
menor ou igual a:
a) 1 mm para bulbos em terrenos arenosos;

b) 2 mm para bulbos em terrenos siltosos ou argilosos.
Figura 3.17 Ensaio de fluncia tempo x deslocamento (ABNT, 2006)
46
Figura 3.18 Ensaio de fluncia log (tempo) x deslocamento (ABNT, 2006)
Figura 3.19 Ensaio de fluncia carga (F) x coeficiente de fluncia (CF) (ABNT,
2006)
3.5.5 Ensaio bsico e generalidades sobre os ensaios
Segundo Ferrari (1980), o ensaio bsico o teste que aprova o credenciamento de um

determinado tipo de ancoragem e a aptido do executor, no qual verificada a
adequao do tirante injetado, testando-se sua capacidade de carga, os deslocamentos e
a perda por atrito. Ferrari (1980) afirma que, para que se possa constatar em verdadeira
grandeza a tipologia do bulbo, aps o ensaio, as ancoragens so escavadas e examinadas
47
em termos de: centralizao do ao, qualidade do sistema de injeo e aferio do
trecho livre real executado. Neste contexto, o ensaio bsico se enquadra como ensaio
preliminar, pois, na verdade, ele atua na verificao antecipada da eficincia geral do
sistema de atirantamento. Assim, os ensaios bsicos devem ser realizados em condies
semelhantes s da prpria obra, precedendo a aplicao em srie dos tirantes propostos.
A antiga NB-565 (ABNT, 1975) exigia a execuo de no mnimo 3 ensaios preliminares

para atender aos ensaios bsico e de qualificao. Portanto, eram preparadas trs
ancoragens em condies similares s da obra. No ensaio bsico testado um tirante
subdimensionado, com um comprimento de ancoragem 50% menor que o previsto em
projeto, com o objetivo de se encontrar a ruptura geotcnica da ancoragem e, dessa
forma, adequar o projeto original, se for o caso (Ferrari, 1980). A ancoragem rompida
reinjetada e novamente ensaiada, testando-se, assim, o sistema de reinjeo. Alm disso,
na dcada de 70 as caractersticas do ao das ancoragens eram confirmadas por ensaios
de laboratrio em amostras colhidas no canteiro de obras.
Segundo a NB-565 (ABNT, 1975), a segurana de uma estrutura ancorada por tirantes
depende, basicamente, de trs aspectos principais, a saber:
do controle peridico da carga efetiva e das deformaes ocorridas ao longo do

tempo;
das especificaes corretas de projeto para atender s solicitaes de carga;
da execuo adequada dos tirantes para garantir sua capacidade de carga.
Percebe-se, no entanto, que com o passar dos anos, infelizmente, a falta de exigncia
dos rgos fiscalizadores, juntamente com a falta de conhecimento sobre o tema, tem
feito com que os aspectos citados anteriormente deixassem de ser obrigatrios em todas
as obras ancoradas. Alm disso, como comentado anteriormente, visualiza-se
claramente uma flexibilizao da normalizao sobre tirantes ancorados em terreno,
gerando, dessa forma, obras muito menos seguras e, consequentemente, riscos para a
populao em geral.
48
3.6 ENSAIO BSICO
O ensaio bsico normalmente executado para verificao da adequao de um novo

tipo de tirante injetado. Neste ensaio, verifica-se principalmente a conformao do
bulbo de ancoragem, a centralizao do tirante no bulbo, a qualidade da injeo e a
definio do comprimento livre do tirante por meio da escavao deste aps o ensaio de
qualificao (ABNT, 2006). Apresenta-se, na Figura 3.20, um exemplo de ensaio bsico.
Figura 3.20 Ensaio bsico de uma ancoragem: (a) ensaio; (b) exumao do bulbo; (c)
detalhe do bulbo; (d) corte do bulbo; (e) seo transversal do bulbo; (f) corte do bulbo
em laboratrio com jatos de gua. (Carvalho, 2009)
49
Conforme pode ser visto no bulbo da Figura 3.21, algumas patologias ou falhas
construtivas podem ser constatadas, tais como: ocorrncia de descontinuidade de nata de
cimento no bulbo de ancoragem, seo com distribuio inadequada da armadura,
descentralizao da armadura no interior do bulbo e cobrimento nominal insuficiente.
Figura 3.21 Ensaio bsico de uma ancoragem: Exemplos de resultados no aceitveis:

(a) sees transversais; (b) sees longitudinais. (Carvalho, 2009)
3.7 RECOMENDAES CONSTRUTIVAS
Para que sejam evitados problemas geotcnicos de estabilidade no futuro, a NBR

5629:2006 alerta que no permitida a execuo de tirantes em solos orgnicos moles,
aterros ou solos coesivos, com SPT 4 e em aterros sanitrios.
50
3.7.1 Interpretao do grfico carga x deslocamento
Martak (1979) apresenta uma srie de recomendaes (Figuras 3.22 e 3.23) para
interpretao dos resultados dos ensaios de recebimento e qualificao.
Critrio de aceitao:
a) os resultados devem estar compreendidos entre as linhas a e b;

b) a medida do deslocamento estabilizado deve estar abaixo da mxima carga do
ensaio.
Figura 3.22 Critrios de aceitao e rejeio de ancoragens (1) (Martak, 1979)
51
Figura 3.23 Critrios de aceitao e rejeio de ancoragens (2) (Martak, 1979)
52
CAPTULO 4
PRINCIPAIS FATORES QUE AFETAM O COMPORTAMENTO DE

ANCORAGENS EM TERRENO
O comportamento geotcnico de ancoragens reinjetveis em terreno funo de uma

srie de variveis interdependentes, portanto, sua anlise no trivial, o que dificulta
uma estimativa de capacidade de carga mais realista. Sumariamente, sabe-se que as
ancoragens sofrem influncia das etapas de execuo, das propriedades do meio
geotcnico (natural e imposto pelas injees), entre outras variveis. No entanto, um
conhecimento mais minucioso da influncia de cada uma das variveis envolvidas no
problema permite detectar eventuais no conformidades dos mtodos de previso
comportamental de ancoragens reinjetadas, bem como certos procedimentos j
consagrados no meio profissional (projeto e execuo). A seguir, apresenta-se uma
descrio dos fatores mais importantes, a saber:
a) tipo de solo;
b) tcnica de perfurao;
c) dimetro perfurado;
d) procedimento de injeo;
e) tipo de mistura injetada;
f) protenso;
g) fluncia;
h) volume de injeo;
i) presso de injeo;
j) qualidade da mo de obra e dos materiais utilizados;
k) experincia do executor .
4.1 TIPO DE SOLO
O solo, ao contrrio de outros materiais como o ao, alumnio e at mesmo o concreto,

um material heterogneo, podendo ser anisotrpico e mutvel. O mesmo traz consigo
53
todo seu histrico de carregamento e descarregamento, bem como suas modificaes em
termos de propriedades de resistncia e deformabilidade, funo do intemperismo desde
sua formao inicial. Portanto, sistematizar uma proposta fsico-matemtica
comportamental para este material torna-se uma tarefa complexa. Para tornar o desafio
ainda mais interessante, ressalta-se que cada solo possui o seu grau de injetabilidade,
isto , a magnitude da influncia da injeo na melhoria das suas propriedades iniciais,
com vistas s obras atirantadas.
Cambefort (1964b), em seu extenso trabalho sobre princpios, mtodos e aplicaes de

injees em solos, trata a injeo exclusivamente como elemento de preenchimento de
vazios existentes no solo. Hoje sabe-se, no entanto, que alm de elemento de
preenchimento, as injees no macio geotcnico atuam na melhoria das propriedades
do solo (ngulo de atrito, coeso e peso especfico). Guimares Filho (1984), em seu
trabalho sobre consolidao de solos por injees, classifica de cirrgica a ao da
calda de cimento que, injetada sob presses elevadas, supera a reao do solo,
deformando-o, fissurando-o e preenchendo os espaos criados. Com sucessivas
repeties do procedimento de injeo, Guimares Filho (1984) comprova o tratamento
do solo, melhorando significativamente a sua resistncia junto ao trecho injetado.
Segundo Souza (2001), o efeito benfico da injeo de calda de cimento sob presso
para execuo dos bulbos de ancoragem pode ser analisado sob trs aspectos, a saber:
a) aumento do dimetro do bulbo, do ngulo de atrito do macio e da tenso normal na

interface bulbo-solo, funo da densificao do solo;
b) melhoria das caractersticas de resistncia e deformabilidade do solo, funo do
tratamento do solo pela penetrao da calda de cimento nos vazios e
descontinuidades;
c) expanso da calda de cimento, no caso de solos muito resistentes, quando
utilizado aditivo expansivo.
Souza (2001) analisou a influncia da compacidade e consistncia dos solos no grau de

injetabilidade dos mesmos. Em seu trabalho, mostrou que solos argilosos muito moles e
54
moles possuem um grau de injetabilidade alto. J argilas rijas a duras possuem um grau
de injetabilidade baixo. No caso de solos arenosos, Souza (2001) mostra que a areia fina
fofa possui um grau de injetabilidade mediano, ao passo que a areia mdia a grossa fofa
possui um alto grau de injetabilidade. Esse resultado j era esperado, uma vez que os
vazios em areias grossas so maiores que os vazios em areais finas. Por fim, o grau de
injetabilidade em materiais arenosos compactos, de maneira geral, baixo. Um resumo
do trabalho de Souza (2001) pode ser visto na Tabela 3.5 do captulo anterior. Conclui-
se, portanto, que a capacidade de carga da ancoragem est mais associada ao estado de
tenses do solo do que com o solo propriamente dito.
4.2 TCNICA DE PERFURAO E DIMETRO PERFURADO
A tcnica de perfurao tem influncia significativa na uniformidade do furo executado

e, posteriormente, na tipologia do bulbo de ancoragem resultante. Alm disso, a
perfurao pode provocar alteraes significativas nas caractersticas de resistncia e
deformabilidade naturais do solo prximo ao furo, uma vez que modifica o estado de
tenso do solo local. Ressalta-se, no entanto, que a injeo de nata de cimento
usualmente suficiente para recuperar a deteriorao provocada pela perfurao.
Ostermayer (1974) analisou aproximadamente 300 ancoragens na Europa e concluiu

que, para solos no coesivos, a tcnica de perfurao no tem influncia significativa na
carga de ruptura geotcnica da ancoragem desde que a presso de injeo seja na ordem
de 1 MPa. Assim, ocorreria uma reconstituio e melhoramento das propriedades do
macio geotcnico. No caso de solos coesivos, Ostermayer (1974) afirma que a
metodologia utilizada na perfurao pode influenciar significativamente na capacidade
de carga geotcnica da ancoragem, como exemplo, tem-se a perfurao com circulao
de gua que, geralmente, resulta em menor capacidade de carga geotcnica.
Segundo Dias (2015), para furos executados com revestimento, no h diferena

significativa entre dimetro perfurado e dimetro final do bulbo. Conclui-se, portanto,
que a utilizao de revestimento nos furos concebe ancoragem mais uniforme e com
comportamento mais fcil de se prever. Dias (2015) alerta, ainda, que a utilizao do
55
tricone em furos sem revestimento cria furos com dimetro no homogneo e este fato
pode comprometer o valor estimado para a resistncia ao cisalhamento (qs) na interface
bulbo-solo. Essa variao do dimetro perfurado se d principalmente pela trepidao
do equipamento de perfurao, que pode ser minimizada pelo revestimento.
Verifica-se na prtica corrente que, usualmente, a tcnica de perfurao escolhida pelas

empreiteiras na execuo de ancoragens a mais econmica e rpida possvel,
normalmente sem revestimento e com circulao de gua. Assim, para garantir uma
maior capacidade de carga geotcnica das ancoragens e consequente melhoria do
sistema geotcnico nas proximidades do furo, torna-se indispensvel a injeo de calda
de cimento sob presso.
Para garantir que a perfurao seja mais rpida, mostra-se necessrio utilizar o menor
dimetro possvel para o furo, sendo esse de cerca de 100 mm. Assim, tem-se um menor
esforo de torque da perfuratriz e maior facilidade da ruptura da bainha durante a
injeo do bulbo de ancoragem. Souza (2001) alerta, no entanto, que, do ponto de vista
da proteo contra a corroso e da resistncia final da ancoragem, conveniente que o
dimetro seja maior, na ordem de 150 mm.
4.3 PROCEDIMENTO DE INJEO
A tcnica de injeo tem papel muito importante na obra, uma vez que influencia
significativamente no preo do empreendimento e na qualidade das ancoragens. Assim,
a definio do procedimento de injeo uma tarefa que deve ser tratada com muita
ateno, principalmente em termos de graus de injetabilidade do solo e fases previstas
de injeo, custo e prazo de eventuais injees necessrias, execuo de ancoragens
adicionais e avaliao de condicionantes relacionadas a edificaes vizinhas.
Conforme visto no captulo anterior, de maneira geral, so considerados trs sistemas de

injeo para execuo de ancoragens, a saber:
a) de estgio nico;
56
b) de reinjeo nica;
c) de estgios mltiplos.
Cada sistema de injeo possui suas peculiaridades, que muitas vezes ficam definidas
pela experincia das empreiteiras. Segundo Souza (2001), o sistema de injeo com
obturador duplo e com controle de injeo de nata de cimento por vlvula manchete e
em fases sucessivas, normalmente com presses elevadas e crescentes durante cada
estgio de injeo, possibilita, dependendo das caractersticas do terreno, executar
bulbos com dimetro mdio maior que o dimetro perfurado e com grande melhoria das
caractersticas de deformabilidade e de resistncia do solo adjacente. Alm disso,
garante-se com maior acurcia a uniformidade do bulbo.
Souza (2001) afirma, ainda, que a magnitude das presses de injeo in loco resultante
da condio de reao do terreno. Assim, possvel avaliar o grau de eficcia de cada
estgio de injeo. Falconi (2015) sugere, no entanto, que a eficincia das ancoragens
em funo das sucessivas reinjees deve ser limitada a 30% em relao capacidade
de carga da ancoragem de estgio nico.
Em funo da inexistncia de um controle preciso do volume injetado por vlvula

manchete utilizando-se o obturador simples (consequente no uniformidade do dimetro
do bulbo) ou mesmo utilizando a injeo na boca do furo, portanto, injeo descendente
da nata de cimento, optou-se, para a elaborao da formulao semiemprica desta tese,
abordar exclusivamente o assunto de ancoragens em termos da metodologia clssica de
injeo de ancoragens reinjetveis, isto , utilizando-se obturador duplo com controle
da presso de injeo e volume de nata injetada por vlvula manchete.
Embora o mecanismo de ao da injeo de nata de cimento em ancoragens seja assunto

no trivial, Costa Nunes (1987) afirma que a reinjeo atua consideravelmente, entre
outras coisas, no melhoramento das propriedades do solo e no aumento do dimetro
mdio do bulbo. A Figura 4.1 apresenta, esquematicamente, a ao da injeo de calda
de cimento na ancoragem e no seu entorno.
57
Figura 4.1 Mecanismo de ao da injeo da calda de cimento no terreno (Souza,
2001)
Souza (2001) apresenta, em sua pesquisa, um procedimento timo de injeo que

atenda simultaneamente as caractersticas naturais do terreno com menor custo e prazo
de servio, conforme a seguir:
a) independente do grau de injetabilidade do terreno, deve-se fazer no mnimo uma

fase de injeo por vlvula manchete, garantindo, assim, um aumento na tenso
normal na interface solo-bulbo, preenchimento de vazio no furo eventualmente
criado pela retrao da bainha e tratamento de eventuais descontinuidades funo
do mau preenchimento do furo;
b) injetar no mnimo 0,020 m3 de nata de cimento por vlvula manchete (considerando
espaamento entre vlvulas de 0,5 m), at que a presso de injeo, que
inicialmente crescente, se estabilize;
c) para solos com alto grau de injetabilidade, como areais fofas e argilas moles,
prosseguir com a injeo em fases sucessivas at atingir presses na ordem de 3
MPa;
d) no caso de solos com baixo grau de injetabilidade, como areias compactas e argilas
duras, deve-se dimensionar bulbos mais longos e com no mximo duas fases de
injeo.
58
Segundo Martins (2015), as ancoragens das obras de ampliao do metr de So Paulo
esto sendo executadas com comprimentos de ancoragem cada vez maiores e com
poucas fases de injeo. Pereira (2015) comenta que a utilizao de vrias reinjees e
solos muito compactos (SPT > 40) pode ter reao contrria ao esperado, danificando as
caractersticas de resistncia iniciais do terreno.
4.4 TIPO DE MISTURA INJETADA
Segundo Souza (2001), os vrios tipos de misturas que podem ser injetadas para
consolidao dos solos e execuo de bulbos de ancoragem podem ser divididos em trs
grupos:
a) as misturas instveis, que so suspenses, por exemplo, de cimento e gua, sujeitas

sedimentao to logo cesse a agitao da mistura, tanto maior for o gro de
cimento;
b) as misturas estveis, que so suspenses, por exemplo, de argila bentonita em gua
e cimento, cuja sedimentao durante o perodo de injeo e a pega do cimento
irrelevante;
c) as misturas lquidas, que so fluidos qumicos, resinas epxi, entre outros,
praticamente sem partculas slidas.
Segundo esse autor, deve haver uma preocupao quanto ao tipo de mistura a ser
injetada em relao ao tipo de solo do macio. Na prtica, a mistura mais utilizada nas
obras de ancoragens a de cimento e gua com fator gua/cimento (a/c) na ordem de
0,5. Embora esse tipo de mistura seja, segundo Souza (2001), instvel, com grande
possibilidade de sedimentao e consequente colmatao dos vazios dos solos
adjacentes ao bulbo, culminando, assim, na diminuio do enraizamento da nata e
reduo na capacidade geotcnica da ancoragem, no sero retratadas, nesta tese, as
especificidades desse assunto, uma vez que o mesmo no objeto de estudo desta
pesquisa.
59
4.5 PROTENSO E FLUNCIA
Um dos grandes desafios dos geotcnicos estimar, com razovel grau de preciso, a
perda de carga nas ancoragens ao longo do tempo (fluncia). Trata-se de problema no
trivial, uma vez que funo de uma srie de variveis. Para se ter ideia do grau de
complexidade do funcionamento das ancoragens protendidas ao longo do tempo, Choi
et al. (2013) avaliam a variao da carga em um conjunto de tirantes executados em
Gangwon-do, Coria do Sul, e percebem que a mudana de temperatura ao longo do ano
um fator interveniente no valor da carga incorporada inicialmente.
4.5.1 Generalidades
Segundo Souza (2001), a protenso tem o objetivo de tracionar a ancoragem de tal

forma que a mesma trabalhe antes mesmo dos esforos solicitantes provenientes dos
empuxos de terra, gua e sobrecarga vertical entrarem em servio, minimizando, assim,
os deslocamentos da estrutura de conteno atirantada. Conclui-se, portanto, que a
protenso funciona como uma verdadeira prova de carga, pois as tenses introduzidas
nessa fase (ensaio de recebimento e qualificao) so significativamente maiores que as
correspondentes situao do elemento estrutural em servio. Assim, a estrutura
testada antes de entrar em operao propriamente, o que, para os padres da Engenharia
Geotcnica, realmente um alto nvel de controle.
Entretanto, a fora mxima alcanada em um ensaio de protenso, de normalmente

1,75.Ft, no traduz diretamente o fator de segurana (FS) desta ancoragem em relao
carga de trabalho projetada. Esse fato se d principalmente pelas perdas de protenso
das ancoragens imediatamente aps a protenso ou ao longo do tempo, fazendo com que
o FS diminua, dependendo do caso, substancialmente. Assim, de suma importncia
uma correta interpretao da curva carga x deslocamento, obtida no ensaio de
qualificao ou de recebimento, considerando, com ressalvas, eventuais limitaes do
conjunto de protenso (bomba-manmetro-macaco) e do prprio sistema geotcnico
(interao solo estrutura). Dessa forma, a segurana de uma ancoragem depende da
distribuio do esforo normal ao longo do seu comprimento, imposto pela carga de
60
incorporao (efetuada ao trmino do ensaio de recebimento ou qualificao) e da
eventual variao desta carga ao longo do tempo (fluncia). Nos itens seguintes,
pretende-se enumerar as principais variveis envolvidas com a questo das perdas de
protenso e sua influncia nas ancoragens.
4.5.2 Perdas de protenso
O projeto de contenes ancoradas deve prever as perdas da fora de protenso em

relao ao valor inicial aplicado pelo aparelho tensor (macaco) e as perdas ocorridas
durante a transferncia da protenso ao bulbo. A perda de protenso, conforme Tabela
4.1, pode ser dividida em perdas imediatas e perdas progressivas.
Tabela 4.1 Tipos de perdas de protenso

Classificao da
N Tipo de perda de protenso
perda de protenso
deformao imediata do concreto (bulbo);
perdas por deslizamento do tirante no sistema
1 Imediata de ancoragem e acomodao da ancoragem;
perdas por atrito entre as armaduras e o
concreto.
perda de tenso devido fluncia;
2 Progressiva perda de tenso devido retrao;
perda de tenso devido relao da armadura.
importante observar, tambm, que existe perda de protenso causada por motivos
externos, como movimentao do talude, movimentos de massas, entre outros.
Encurtamento imediato do concreto
A protenso sucessiva de vrios tirantes de uma estrutura ancorada provoca uma

deformao imediata do bulbo de concreto e, consequentemente, afrouxamento dos
cabos anteriormente protendidos. Para evitar diminuio da eficincia das ancoragens,
Alonso (2015) recomenda que a distncia mnima entre as ancoragens deve ser de 150
cm.
61
Perdas de carga no sistema de protenso
Fenoux e Portier (1972) afirmam que existe uma perda de carga na ordem de 2% a 3%
no prprio macaco que devida ao atrito interno do pisto com as gaxetas e com outros
componentes deste equipamento. Habib (1989) afirma que, em funo da posio do
macaco na obra e alguma excentricidade entre o eixo de ancoragem e o macaco, pode
haver perda adicional e potencializao do atrito interno, ocasionando um aumento da
perda em relao carga total aplicada na ancoragem de at 7%.
Souza (2001) afirma que a utilizao de curva de calibrao do conjunto bomba-

macaco-manmetro (Figura 4.2), obtida em laboratrio, pode no eliminar toda a perda
de carga devido ao sistema de protenso.
Figura 4.2 Modelo de grfico de calibrao de macaco (Adaptado de Zirlis et al.,

2015)
Fenoux e Portier (1972) apresentam um mtodo grfico para estimar a perda de carga
total em um sistema de protenso. Segundo esses autores, invivel a utilizao de
62
curvas de calibrao obtidas em laboratrio. O mtodo proposto consiste em analisar
ciclos de carregamento e descarregamento durante o ensaio de protenso. Ele se baseia
na considerao de que aps a ancoragem ser submetida a uma determinada carga do
ensaio, o bulbo acumula um certo alongamento e, ao ser descarregado, se mantm
alongado devido reverso do atrito no trecho junto ao topo do bulbo. Para um novo
ciclo de carga, at uma carga igual aplicada no ciclo anterior, o ponto mdio do bulbo
mantm-se indeslocvel e, na opinio desses pesquisadores, a ancoragem pode ser
simulada para este ciclo de carregamento e descarregamento como uma ancoragem
composta por um trecho livre ancorado em uma placa indeslocvel posicionada no
ponto mdio do bulbo real. A Figura 4.3 ilustra o modelo considerado por Fenoux e
Portier (1972).
Figura 4.3 Modelo de Comportamento da ancoragem considerado por Fenoux e

Portier, 1972 (Souza, 2001)
63
A NBR 5629:2006, em uma tentativa de sistematizar a determinao dos trechos livre e
ancorado efetivos da ancoragem, considera o bulbo indeformvel e admite os seguintes
valores para o trecho livre efetivo:
a) trecho livre efetivo mximo = trecho livre projetado + 0,5 x trecho ancorado
projetado;
b) trecho livre efetivo mnimo = 0,8 x trecho livre projetado.
Esses valores so apenas indicativos e devem, portanto, ser analisados com cautela. A
determinao do trecho livre real tarefa no trivial, uma vez que no se sabe ao certo a
relevncia de cada uma das variveis envolvidas no problema da interao solo-
ancoragem. So apresentados, nas Figuras 4.4, 4.5 e 4.6, modelos mecnicos
simplificados do comportamento de uma ancoragem. Na situao 1 (Figura 4.4), o
bulbo ainda no atingiu a resistncia de pico, portanto permanece indeslocvel,
caracterizando apenas alongamento elstico do tirante no comprimento livre (LL). J na
situao 2 (Figura 4.5), o bulbo mobilizado parcialmente, portanto, sofre alongamento.
Na situao 3 (Figura 4.6), o bulbo mobilizado 100%, portanto, sofre alongamento e
translao simultaneamente. Entende-se como mobilizao do trecho ancorado, o
alongamento plstico ou por fluncia do bulbo ou, ainda, o deslocamento relativo do
mesmo (translao).
Figura 4.4 Modelo mecnico simplificado para representao do comportamento de

uma ancoragem Bulbo no mobilizado
Ft1 = fora no tempo inicial, t1;
Ft2 = fora no tempo final, t2.
64
uma ancoragem Bulbo parcialmente mobilizado
LB = comprimento engastado terico = 0 (bloco rgido, indeformvel);
LB = comprimento do bulbo alongado;
x = alongamento do bulbo;
Ft3 = fora no tempo inicial, t3;
Ft4 = fora no tempo final, t4.

uma ancoragem Bulbo mobilizado
LB = comprimento engastado terico = 0 (bloco rgido, indeformvel);
LB mx = comprimento mximo do bulbo alongado;
xmx = alongamento mximo do bulbo;
Ft5 = Fora inicial, no tempo inicial t5;
Ft6 = Fora mxima que pode ser aplicada na ancoragem, no tempo final, t6.
65
Perdas de carga na incorporao ou cravao das ancoragens
A NBR 5629:2006 assume que 10% da carga de escoamento do tirante suficiente para
eliminar folgas e movimentaes deletrias do sistema de ancoragem. Dessa forma, a
carga inicial, F0, dos ensaios de recebimento e qualificao igual a 10% da mxima
carga admissvel da ancoragem. Souza (2001) afirma que durante o ensaio de
recebimento ou qualificao, ou mesmo na incorporao da carga na ancoragem, h
movimentao dos clavetes por mais bem colocados e batidos que eles estejam. Na
Figura 4.7, apresenta-se um detalhe de um bloco de ancoragem e na Figura 4.8 o de um
clavete.
Figura 4.7 Detalhe de um bloco de ancoragem
Figura 4.8 Detalhe de um clavete
66
Em funo dessa perda de carga na incorporao ou cravao da ancoragem, algumas
empreiteiras adotam o procedimento de compensar essa movimentao (encaixe do
clavete) em cerca de 4 a 5 mm o deslocamento do topo da ancoragem em relao ao
deslocamento correspondente carga de incorporao prevista.
Perdas de carga por atrito no trecho livre
Em 100% das ancoragens ocorre a chamada perda de carga por atrito em seu trecho
livre. Observa-se no exemplo da Figura 4.9 que, mesmo descontada a perda de carga no
sistema de protenso, ocorre uma reduo significativa da carga aplicada sem
deslocamento proporcional do topo da ancoragem no incio do descarregamento.
Figura 4.9 Verificao da perda de carga por atrito no trecho livre pela alta rigidez da
curva e a sua reverso no incio do descarregamento (Souza, 2001)
67
Segundo Souza (2001), o atrito entre o macio e a ancoragem no trecho livre
resultante da ineficincia do isolamento dos fios, cordoalhas ou monobarra, do atrito
significativo entre estes, do material isolante e do desalinhamento da ancoragem. A
NBR 5629:2006 limita a perda de carga por atrito no trecho livre a 15% da carga limite
de ancoragem (linha b dos ensaios de recebimento e qualificao). Embora muitos
empreiteiros no consigam atender o limite estabelecido pela linha b, principalmente
em monobarra, percebe-se que a comisso de reviso da NBR 5629:2006 no pretende
alterar esses limites. Segundo Dias (2015), a luva de emenda entre as monobarras a
principal causadora do aumento da perda de carga no trecho livre, ocasionando essa no
conformidade com a norma, que foi idealizada inicialmente para uma realidade onde a
maioria das ancoragens eram feitas de fios de ao ou cordoalhas.
Perda de carga ao longo do tempo
Muitos pesquisadores consideram a perda de carga ao longo do tempo nica e

exclusivamente funo da fluncia. Sabe-se, atualmente, que existe perda de carga
tambm por retrao do concreto, relaxao do ao e movimentao lenta bulbo-solo. A
perda de carga ao longo do tempo torna-se importante principalmente no caso de
tirantes permanentes, executados para perodos superiores a 2 anos.
A relaxao do ao entendida como a parcela de perda ao longo do tempo da tenso

aplicada, sem variao na deformao do material e pode ser estimada, segundo a NBR
6118:2014 (ABNT, 2014), pela Equao 4.1:
pr t , t 0
t , t 0 (4.1)
pi
Onde:
(t,t0) = coeficiente de relaxao do ao no instante t para protenso e carga
permanente mobilizada no instante t0;
68
pr (t,t0) = perda de tenso por relaxao pura desde o instante t0 do estiramento da
armadura at o instante t considerado;
pi = tenso na armadura ativa imediatamente aps a aplicao da protenso.
Segundo o item 9.6.3.4.5 da NBR 6118:2014 Relaxao do ao (ABNT, 2014), os

valores mdios da relaxao, medidos aps 1000 h, temperatura constante de 20 C,
para as perdas de tenso referidas a valores bsicos da tenso inicial de 50% a 80% da
resistncia caracterstica fptk (1000), so definidos pela Tabela 4.2, onde fptk a
resistncia caracterstica ltima da armao protendida.
Tabela 4.2 Valores de 1000, em porcentagem (ABNT, 2014)

Cordoalhas Fios
po Barras
RN RB RN RB
0,5 fptk 0 0 0 0 0
0,6 fptk 3,5 1,3 2,5 1,0 1,5
0,7 fptk 7,0 2,5 5,0 2,0 4,0
0,8 fptk 12,0 3,5 8,5 3,0 7,0
Onde:
RN a relaxao normal;
RB a relaxao baixa.
Hobst e Zajc (1983) afirmam que a perda de carga de ancoragens devido relaxao do
ao usualmente no ultrapassa 10% da carga protendida e desprezvel quando a carga
protendida no ultrapassa 50% da resistncia limite do ao. Segundo Souza (2001),
atualmente as perdas por relaxao esto na ordem de 1,5%. Esse autores identificaram,
ainda, uma segunda causa para a perda de carga no ao, que seria a deformao lenta do
mesmo. Por ter magnitude bem inferior relaxao, essa perda de carga pode ser
desprezada.
Segundo Souza (2001), a previso da perda de carga devido movimentao lenta

bulbo-solo apresenta uma certa dificuldade de equacionamento matemtico. Com o
69
objetivo de tentar sistematizar a anlise de fluncia em ancoragens, a NBR 5629:2006
considera aceitos os tirantes com coeficiente de fluncia (CF) menor ou igual a 1 mm
para bulbos em terrenos arenosos e 2 mm para bulbos em terrenos argilosos ou siltosos.
Conforme visto anteriormente, o coeficiente de fluncia deve ser avaliado considerando
a carga mxima de ensaio.
Embora o assunto da fluncia e protenso de ancoragens seja alvo de inmeras

pesquisas em todo o mundo, ainda no h uma posio definitiva do meio tcnico sobre
o tema, talvez pela complexidade e amplitude do assunto. O mesmo est relacionado
com a reologia do solo, ao, cimento, metodologia utilizada na protenso, tipo de tirante
e, acima de tudo, qualidade da mo de obra. Por fim, no foi objeto de estudo desta tese
aspectos ligados protenso e fluncia de ancoragens.
Santos (2013) identificou, em sua obra instrumentada de conteno, tirantes com perda
de carga de at 61,6%, 21 dias aps a incorporao da carga de projeto. O autor atribui
esse fato, alm do fenmeno da fluncia, a falhas de execuo do tirante durante o
procedimento de aperto da porca na ocasio da incorporao. Na Figura 4.10, so
apresentadas medies de carga ao longo do tempo no tirante 4, instrumentado com
extensmetro no trabalho de Santos (2013).
70
Figura 4.10 Medies de carga ao longo do tempo no tirante 4 (Santos, 2013)
4.6 PRESSO DE INJEO E VOLUME DE INJEO
Bustamante e Doix (1985) afirmam que o volume total de calda injetada ao longo do
bulbo determina, incontestavelmente, a capacidade de carga da ancoragem, ao passo que
a magnitude da presso de injeo no significa, necessariamente, proporcional
qualidade da injeo do bulbo. Esses autores sugerem que o melhor trabalhar com
presses de injeo bem controladas, iguais ou ligeiramente superiores presso limite
do terreno (Pl) obtida no ensaio do Pressimetro de Menard, cuja a correlao com o
ndice NSPT do ensaio SPT (Standard Penetration Test) para materiais arenosos dada
pela Equao 4.2:
Pl
N SPT
MPa (4.2)
20
A partir da Equao 4.2, pode-se fazer uma relao direta entre Pl e NSPT, conforme
apresentado na Figura 4.11:
71
Pl x SPT
Presso no ensaio do pressiometro de

3,5
Menard (Pl - MPa)

3
2,5
2
1,5
1
0,5
0
0 10 20 30 40 50 60 70
SPT
Figura 4.11 Presso no ensaio do Pressimetro de Menard x SPT
Souza (2001) mostra, no entanto, que a afirmao de Bustamante e Doix (1985) no

pode ser generalizada. Segundo esse autor, dependendo do grau de injetabilidade do
solo, uma grande quantidade de calda injetada no traz melhoria na mesma proporo
das caractersticas de deformabilidade e de resistncia do terreno, ao passo que, para
certos tipos de solo, presses altas de injeo esto sim relacionadas com aumento de
coeso e ngulo de atrito dos solos. Segundo Reis (2015), para o solo da regio
metropolitana de Belo Horizonte, pode-se trabalhar com o seguinte ndice emprico:
para presso mdia de injeo prxima a 2 MPa na leitura do manmetro colocado junto
ao conjunto de bombeamento, prev-se uma capacidade de carga especfica (tu)
admissvel na ordem de 50 kN/m para a ancoragem.
4.7 QUALIDADE DA MO DE OBRA E DOS MATERIAIS UTILIZADOS
Mecsi (1997) afirma que a metodologia executiva da perfurao tem maior influncia na
capacidade de carga geotcnica da ancoragem quando no realizada uma correta
limpeza do furo e quando o preenchimento do furo com calda de cimento no feito
imediatamente aps a perfurao. Assim, conclui-se que a boa prtica executiva tem
influncia decisiva na qualidade e na capacidade de carga geotcnica das ancoragens.
72
Iorio (2015) assegura que as maiores variveis relacionadas qualidade das ancoragens
reinjetveis so a qualidade da mo de obra executora e a experincia da empreiteira.
Nas Tabelas 4.3 e 4.4 so apresentados alguns procedimentos tericos esperados e o que
efetivamente ocorre em muitas situaes prticas de projeto (Tabela 4.3) e de obra
(Tabela 4.4).
Execuo do projeto
Tabela 4.3 Comparativo entre procedimentos tericos e prticos de projetos
Terico Prtico
A norma 5629:2006 estabelece uma Essa frmula muito

Comprimento
formulao analtica para clculo da conservadora e em funo disso
do bulbo
carga de arrancamento do tirante. no muito utilizada.
Os projetistas deveriam ensaiar
Comprimento previamente um tirante teste antes
Isso geralmente no acontece.
do bulbo da execuo da obra para fazer o
projeto executivo.
Em muitos projetos, os projetistas
Pode ocorrer um
Comprimento do no fornecem o comprimento final
superdimensionamento,
bulbo do bulbo, deixando a critrio da
provocando alto custo da obra.
empreiteira definir.
De acordo com a NBR 11682
(ABNT, 2009), para avaliar as
Na maioria das vezes o nico
caractersticas geolgico-geotcnicas
Talude ensaio disponvel para o projetista
do solo, devem ser realizados ensaios
o SPT.
in situ e de laboratrio, entre eles o
ensaio triaxial.
As correlaes SPT disponveis
Usualmente, os parmetros de muitas das vezes no so
Macio
resistncia do solo so retirados por confiveis (sondagens fraudadas,
geotcnico
correlao com o ensaio SPT. caracterizao geolgico-
geotcnica inadequada).
73
Execuo da obra
Tabela 4.4 Comparativo entre procedimentos tericos e prticos de execuo de obras

Terico Prtico
Ensaio Usar paqumetro para medir os
(controle deslocamentos no ensaio de Usa-se rgua.
tecnolgico) qualificao.
Injeta-se nata de cimento diretamente

Usar o obturador duplo para
Injeo de na boca do furo. Assim, no se tem
abrir uma vlvula manchete por
cimento um controle de volume de nata de
vez.
cimento por vlvula manchete.
Eventualmente, se o tubo de injeo

possuir um dimetro muito pequeno
A reinjeo permitida para
ou o PVC for de m qualidade, o tubo
Reinjeo que se alcance a tenso
poder ressecar (retrao do cimento),
requerida em projeto.
perdendo resistncia, o que inviabiliza
a reinjeo.
Caso no seja feita a lavagem
A reinjeo permitida para
adequada do tubo PVC, o mesmo ir
Reinjeo que se alcance a resistncia
entupir, impossibilitando a reinjeo
requerida em projeto.
da nata de cimento.
Equipe tcnica altamente Pode haver profissionais que no
Mo de obra
qualificada. sejam capacitados.
Usualmente, no processo de execuo
Inclinao dos podem ocorrer falhas que fazem com
Deve ser na ordem de 10 a 30.
tirantes que no se consiga atingir a inclinao
de projeto.
O fornecedor disponibiliza
Tenso de tabelas contendo a tenso de O ao suporta uma tenso maior do que
ruptura do ao ruptura e a tenso de escoamento a que consta no catlogo.
do ao.
Para garantir um rgido controle de qualidade na obra, a perfurao deve seguir

rigorosamente a locao, inclinao e direo indicada no projeto. Em termos gerais, o
furo feito com revestimento geralmente o mais desejvel, uma vez que garante uma
maior uniformidade no dimetro escavado e, consequentemente, promover a existncia
de bulbos mais homogneos.
74
4.8 CONSIDERAES FINAIS SOBRE O TEMA
Embora pretenda-se sistematizar as principais causas que influenciam o mecanismo de

transferncia de carga entre bulbo-solo, ainda h muito a se aprender. Como j
comentado, o fenmeno bastante complexo e possui muitas variveis envolvidas.
Dunnicliff (1988) exemplifica o chamado fenmeno de acomodao de carga.
Segundo esse autor, em obras ancoradas descendentes, onde as primeiras linhas so
incorporadas antes das demais, muito comum que as cargas nos tirantes iniciais
tenham modificao na fora incorporada, para mais ou para menos, a depender
principalmente da interao entre o bulbo de ancoragem e o solo ou rocha circundante.
Choi et al. (2013) apresentam a variao de carga ao longo do tempo para 8 tirantes
instrumentados, conforme Figura 4.12. Segundo esses autores, um dos motivos da
mudana da carga incorporada dos tirantes a variao da temperatura ao longo do
tempo.
Figura 4.12 Carga ao longo do tempo para 8 tirantes executados na Coreia do Sul
(Choi et al., 2013)
Ehrlich e Silva (2012) encontraram acrscimos de carga na ordem de 25% em relao

ao projeto inicial de ancoragens executadas em solo residual do Rio de Janeiro. Santos
(2013) instrumentou em Natal-RN uma cortina de estacas com 12 tirantes e encontrou
resultados de ruptura das ancoragens com coeficiente de variao na ordem de 0,6, ao
passo que a literatura recomenta no mximo 0,3. A falta de uniformidade dos resultados
encontrados demonstra, mais uma vez, a complexidade do fenmeno.
75
CAPTULO 5
DIMENSIONAMENTO DE ANCORAGENS
Para o correto dimensionamento das ancoragens, torna-se necessrio avaliar

previamente o mecanismo de transferncia de carga armadura-bulbo-solo. Trata-se de
anlise no trivial que funo de uma srie de variveis, destacando-se: nvel de
tenso confinante no bulbo, tipo de solo nas proximidades do bulbo, intensidade e
velocidade do carregamento aplicado ancoragem, entre outras. A seguir, apresenta-se
uma breve reviso tcnica sobre este assunto.
5.1 MECANISMO DE TRANSFERNCIA DE CARGA ARMADURA-BULBO-

SOLO
Em funo da metodologia executiva, os bulbos de ancoragem tendem a apresentar

irregularidades ao longo de seu permetro, as quais esto vinculadas com o
procedimento de injeo e com o tipo de solo em questo. No caso de presses de
injees de at 1 MPa, com utilizao de obturador duplo, h uma tendncia de se ter
bulbos com seo relativamente uniforme, como pode ser observado na Figura 5.1.a, ao
passo que a utilizao de obturador simples geralmente cria um bulbo de maior
dimetro no fim da ancoragem, como o apresentado na Figura 5.1.b. Ancoragens
executadas com mltiplas injees e com presses elevadas, na ordem de 2 a 3 MPa,
fazem com que a nata de cimento penetre nas irregularidades do terreno, produzindo um
alargamento e enraizamento do bulbo, provocando, ainda, em pontos frgeis do terreno,
ruptura hidrulica (Figura 5.1.c). Segundo Littlejohn (1980), esse tipo de injeo tem
maior adequabilidade para solos arenosos, mas tambm pode ser utilizado com sucesso
em argilas duras. Para efeito de projeto, considera-se a resistncia de corte uniforme ao
longo de um dimetro equivalente adequado na zona de ancoragem. A premissa que o
bulbo possui forma cilndrica razovel, principalmente quando as vlvulas manchetes
so espaadas a cada 50 cm, permitindo uma maior homogeneidade da ao da injeo.
76
Figura 5.1 Principais tipos de bulbos (Adaptado de FHWA/RD-82/047, 1982)
importane salientar que as tipologias de bulbo apresentadas na Figura 5.1 so bastante

usuais nas Amricas. Na sia, por exemplo, muito comum a utilizao de ns
(nervuras) abertos mecanicamente no trecho ancorado, aumentando ainda mais a rea
de contato entre ancoragem e solo. Samang et al. (2013) utilizam esse tipo de tirante
para estabilizar um muro de concreto instvel em Makassar, na Indonesia.
Esquematicamente, para ancoragens usuais, a carga aplicada na cabea da ancoragem

transmitida pela armadura at o trecho ancorado, que por sua vez transfere a carga para
o macio geotcnico. Supondo o bulbo como um cilindro, pode-se representar a
ancoragem conforme a Figura 5.2.
Figura 5.2 Representao mecnica da transferncia de carga bulbo-macio

geotcnico (Adaptado de Souza, 2001)
77
Na maioria dos casos reais, o trecho livre totalmente preenchido com calda de cimento
(bainha). Esse procedimento executivo muito utilizado com o objetivo de isolar a
armadura da ancoragem do meio externo, evitando, assim, problemas ligados corroso
do trecho livre. Uma vez que as caractersticas geomtricas e de resistncia da bainha do
trecho livre e do trecho ancorado no resultem em uma ligao estrutural entre ambos, a
resistncia frontal do bulbo desprezada, ficando, portanto, a capacidade de carga da
ancoragem funo apenas da resistncia por atrito lateral bulbo-terreno.
A mobilizao da resistncia ao cisalhamento (qs) depende do deslocamento relativo

entre o trecho ancorado e o terreno. Esse assunto tem sido alvo de inmeras discusses
tcnicas nos ltimos anos, sendo ainda alvo de controvrsia entre engenheiros e
pesquisadores da rea. consenso, no entanto, que o comportamento carga-
deslocamento de uma ancoragem est diretamente relacionado com a tenso tangencial
mobilizada e o deslocamento do trecho ancorado do tirante.
Verifica-se no monitoramento de ancoragens, com utilizao de sensores e clulas de

carga, que h um aumento da tenso tangencial mobilizada medida que o bulbo sofre
um deslocamento. Essa tenso possui, no entanto, um valor limite que caracteriza a
capacidade de carga da ancoragem, objeto de estudo desta pesquisa.
A definio fsico-matemtica da relao entre a tenso tangencial mobilizada (aps

atingir seu valor mximo) e o deslocamento do bulbo que tem sido objeto de discusso
entre os profissionais e pesquisadores da rea. Baguelin e Venon (1971), Bustamante e
Doix (1985) e Mecsi (1997) admitem que a tenso tangencial mobilizada de pico na
interface bulbo-terreno pode ser considerada uniforme ao longo do trecho ancorado e
igual tenso mxima, mesmo aps atingir seu valor limite. J Hanna (1982), Barley
(1997) e Woods e Barkhordari (1997) afirmam que a tenso tangencial mobilizada na
interface bulbo-terreno no uniforme ao longo do bulbo. Segundo estes autores,
quando o deslocamento de uma ancoragem ultrapassa um certo limite, bem maior que
aquele necessrio para mobilizar a tenso tangencial mxima, ocorre uma queda da
tenso tangencial no trecho superior do bulbo, conforme a Figura 5.3.
78
Figura 5.3 Mobilizao da resistncia no bulbo para ancoragens protendidas (FHWA-
IF-99-015, 1999)
Esse fenmeno mais evidente em tirantes longos, uma vez que no se consegue
mobilizar toda a tenso tangencial resistente do bulbo de uma s vez (Figura 5.4).
Figura 5.4 Propagao da tenso ao longo do bulbo (FHWA-IF-99-015, 1999)
79
Percebe-se, portanto, que uma srie de variveis governam o mecanismo de
transferncia de carga entre o bulbo e o terreno, destacando-se: comprimento do bulbo,
intensidade da fora aplicada, tipo de solo e nvel de tenso vertical de confinamento no
bulbo. A Figura 5.5 apresenta duas curvas que representam o comportamento da
resistncia lateral com as deformaes do bulbo das ancoragens. A curva A representa
um terreno onde pequenas deformaes mobilizam quase o valor mximo da resistncia
lateral. Nesta curva, a tenso tangencial de pico permanece constante, mesmo aps a
ruptura do terreno. Na prtica, a curva A representa solos com o ndice SPT muito alto,
portanto, sob alta tenso vertical confinante. A curva B apresenta um terreno mais fraco,
que requer deformaes menos elevadas para atingir o valor mximo da resistncia
lateral. Na curva B os valores das tenses de pico e residual so significativamente
diferentes.
Figura 5.5 Resistncia lateral x deformao para ancoragens protendidas (Adaptado de

Carvalho, 2009)
Segundo Lambe e Whitman (1979), quanto maior for a compacidade ou consistncia de

um determinado solo e menor for a tenso confinante durante o carregamento, mais
significativo ser o comportamento de resistncia de pico desse solo, isto , maior ser a
diferena entre resistncia residual e de pico.
Para tentar minimizar a falta de consenso conceitual entre os pesquisadores, Souza
(2001) sugere verificar as condies determinantes do comportamento da tenso
80
tangencial do sistema bulbo-terreno por meio da realizao de um conjunto de ensaios,
com ancoragens instrumentadas. Na falta de ensaios atuais, Souza (2001) recomenda
analisar ensaios com ancoragens instrumentadas apresentadas na literatura tcnica
nacional e na ausncia destas, a busca de material internacional. A seguir, tem-se
algumas dessas anlises.
Mecsi (1997) expe os resultados de uma campanha de ensaios feita em Budapeste,

Hungria, na dcada de 70. Nesta pesquisa, 12 ancoragens foram instrumentadas em
terreno arenoso com injeo de nata de cimento em fases sucessivas, portanto, alta
presso de injeo. A Figura 5.6 apresenta os principais resultados alcanados. Percebe-
se, nesta pesquisa, que mesmo aps atingir a resistncia lateral de pico, a tenso
tangencial permanece constante. Concomitantemente, percebe-se que medida que a
carga aplicada na cabea da ancoragem cresce, aumenta tambm o trecho do bulbo no
qual a tenso tangencial atinge seu valor de pico.
Santos (2013) investigou, por meio do uso de extensmetros eltricos instalados em 3

pontos ao longo do bulbo de uma srie de tirantes, a distribuio da carga normal ao
longo dos mesmos. Os tirantes foram utilizados para conteno de uma cortina de
estacas, atirantada em areia na cidade de Natal, RN. Todas as ancoragens da conteno
so permanentes e do tipo monobarra, possuindo comprimento total de 10 metros cada
uma, sendo 6 metros de trecho livre e 4 metros de trecho ancorado. A Figura 5.7 mostra
a distribuio de carga normal ao longo do tirante para diversos nveis de carregamento.
81
Figura 5.6 Resultados de ensaios de ancoragens executadas em Budapeste, Hungria
(Mecsi, 1997)
82
Figura 5.7 Resultados de ensaios de ancoragem executada em Natal, RN. Distribuio
de carga ao longo do bulbo do tirante 5 (fase de carregamento) (Adaptado de Santos,
2013)
Em funo do nmero restrito de extensmetros dispostos ao longo do bulbo, no se

pode avaliar ao certo a correta distribuio de carga ao longo do bulbo. Sabe-se, por
meio da literatura tcnica sobre o assunto, que, usualmente, o trecho inicial do bulbo
costuma ter uma distribuio de carga constante, conforme apresentado no trabalho de
Li et al. (1988) e pode ser visto na Figura 5.8. As ancoragens foram executadas em
terreno variando entre silte argiloso e argila siltosa. Cada ancoragem possua 30 m de
comprimento, sendo 23 m de comprimento ancorado. Neste trabalho, observou-se que
as cargas no se distribuem de forma linear, concentrando-se, estas, mais no incio da
ancoragem.
83
Figura 5.8 Distribuio de carga ao longo do bulbo (Li et al., 1988)
Barley (1997) caracteriza ruptura progressiva como o fenmeno de diminuio da

resistncia ao cisalhamento (qs) para a tenso tangencial residual, na interface bulbo-
terreno e exemplifica sua tese informando que durante o carregamento de uma
ancoragem, um trecho ancorado de 6 metros ter o seu topo deslocado de 15 a 20 mm
antes que qualquer carga tenha sido transferida base do bulbo, provando assim que,
quando atingida a tenso tangencial mxima no trecho final do bulbo, a tenso
tangencial no trecho inicial residual. Para efeito de projeto, no que diz respeito a
dimensionamento de ancoragens, Barley (1997) prope a incluso do fator de eficincia
(fe) nas frmulas usuais de pr-dimensionamento de bulbos. No caso particular de
ancoragens no reinjetveis, ou mesmo argilas muito rijas, o autor apresenta o baco da
Figura 5.9.
Para tentar otimizar a capacidade resistente das ancoragens, Barley (1997) sugere a
execuo de ancoragens com mltiplos tirantes, com bulbos independentes e curtos,
conforme apresentado na Figura 5.10. Vukotic et al. (2013) estabelecem que o
comprimento mximo do trecho ancorado para no haver perda de eficincia no sistema
de 10 metros, contrariando assim a proposta de Barley (1997) apresentada na Figura
5.9.
84
Figura 5.9 Relao entre o fator de eficincia (fe) e o comprimento do bulbo em argila
muito rija (Barley, 1997)
Figura 5.10 Otimizao da mobilizao da resistncia bulbo-solo por meio de

ancoragem com mltiplos bulbos (Barley, 1997, apud Souza, 2001)
Barley (1997) esqueceu, no entanto, que a utilizao de inmeros bulbos, muito

prximos uns dos outros, favorece a interferncia entre macios mobilizados. Portanto,
85
embora o bulbo curto esteja em sua mobilizao tima, o macio geotcnico est
sobrecarregado, diminuindo assim a eficincia do conjunto, conforme pode-se perceber
na Figura 5.11. Alonso (2015) recomenda que a distncia mnima entre bulbos seja na
ordem de 150 cm.
Figura 5.11 Interferncia da carga mobilizada no macio por bulbos muito prximos
(vista em planta) (Adaptado de FHWA-IF-99-015, 1999)
Embora a prtica usual de projetos considere que a capacidade de carga das ancoragens
diretamente proporcional ao comprimento do trecho ancorado, premissa esta sugerida
inclusive pela Norma Britnica (BS 8081, 1989), as evidncias experimentais
contrariam essa alegao.
Figura 5.12 Distribuio de (a) carga e (b) tenso tangencial ao longo do bulbo
(Ostermayer e Scheele, 1977)
Woods e Barkhordari (1997) afirmam que a queda da resistncia ao cisalhamento (qs)

no trecho ancorado do tirante, observada principalmente no trecho inicial do bulbo
86
(Figura 5.12.b) medida que o carregamento aplicado aumenta, ocorre devido ao
comportamento de resistncia de pico do contato bulbo-terreno. Para efeito de projeto,
esses autores sugerem a utilizao de um fator de eficincia (fe) para considerar tal
comportamento e propem, baseados nos trabalhos de Barley (1995) e Ostermayer e
Scheele (1977), as Equaes 5.1 e 5.2:
f e e 0, 05 L tan , para areias; (5.1)
f e 1,6 L0, 6 , para argilas. (5.2)
Onde:
fe = fator de eficincia da ancoragem;
= ngulo de atrito bulbo-solo correspondente resistncia de pico;
L = comprimento do bulbo (m).
Woods e Barkhordari (1997) propem, como aprimoramento da proposta acima, adotar

uma funo de transferncia de carga para calcular o diagrama de distribuio de carga
normal (Figura 5.13) e tenso tangencial (Figura 5.14) ao longo do comprimento
ancorado do tirante.
Figura 5.13 Simulao do diagrama de distribuio de carga normal ao longo do bulbo

considerando o comportamento de resistncia de pico do sistema bulbo-solo em
ancoragem executada em Londres (Woods e Barkhordari, 1997, apud Souza, 2001)
87
Figura 5.14 Simulao do diagrama de distribuio de tenso tangencial ao longo do
bulbo considerando o comportamento de resistncia de pico do sistema bulbo-solo em
ancoragem executada em Londres (Woods e Barkhordari, 1997, apud Souza, 2001)
Trata-se de um processo iterativo onde o bulbo dividido em vrios segmentos, sujeitos

funo de transferncia de carga proposta (Figura 5.15).
Figura 5.15 Distribuio de (a) carga e (b) tenso tangencial ao longo do bulbo
(Ostermayer e Scheele, 1977)
Na Figura 5.15 percebe-se inicialmente um crescimento da tenso tangencial bulbo-solo

medida que a deformao aumenta (Equao 5.3), at alcanar um valor limite ou de
pico (Equao 5.4) que caracterizado por um aumento de deformao para uma tenso
constante. Aps a ancoragem atingir uma deformao mxima de pico ( b), ocorre um
decrscimo da tenso cisalhante resistente (Equao 5.5) at atingir um valor mnimo ou
residual (Equao 5.6).
88

ult , para a (5.3)

a
ult , para a < b (5.4)
ult res
ult b , para b < c (5.5)
c b
res , para > c (5.6)
Onde:
= qs = tenso tangencial entre o bulbo e o solo;
ult = tenso tangencial mxima entre o bulbo e o solo;
res = tenso tangencial residual entre o bulbo e o solo;
= deformao axial do bulbo;
a = deformao mxima elstica axial do bulbo;
b = deformao mxima mobilizada do bulbo;
c = deformao correspondente tenso tangencial residual.
Sinteticamente, Woods e Barkhordari (1997) propem uma relao entre a tenso

tangencial mobilizada ( =qs) e a deformao axial especfica do bulbo (). Por fim, faz-
se a curva carga-alongamento do bulbo (Figuras 5.16 e 5.17).
89
Figura 5.16 Simulao da curva carga-deslocamento do topo do bulbo considerando o
comportamento de resistncia de pico do sistema bulbo-solo em ancoragem executada
em Londres (Woods e Barkhordari, 1997, apud Souza, 2001)
Figura 5.17 Simulao da curva completa carga-deslocamento do topo do bulbo em

ancoragem executada em solo argiloso de Londres (Woods e Barkhordari, 1997, apud
Souza, 2001)
Souza (2001) prope tambm uma funo de transferncia de carga do tipo elasto-
plstica para representar de maneira completa a mobilizao da resistncia da
90
ancoragem. Este autor apresenta um mtodo de previso de comportamento carga-
deslocamento nas fases de carregamento e descarregamento da ancoragem,
complementando, assim, o trabalho inicialmente idealizado por Mecsi (1997), no qual
apenas a curva de carregamento foi pesquisada.
Souza (2001), aps analisar mais de 154 ensaios bsicos e de recebimento, conclui que
no caso de ancoragens reinjetveis, portanto injetadas sob alta presso, a tenso
tangencial na interface bulbo-solo, aps atingir o valor limite, se mantm
aproximadamente constante para qualquer tipo de solo. No entanto, no caso de
ancoragens no reinjetveis ou injetadas com baixa presso, executadas em macios
geotcnicos com ndices SPT altos, provvel que haja uma diferena significativa
entre os valores de resistncia de pico e residual. Este autor afirma ainda que a
distribuio de carga normal, e consequentemente, das tenses tangenciais na interface
(qs) ao longo do bulbo, depende do nvel e durao da carga aplicada. No entanto, o
efeito do tempo na variao da distribuio de carga carece ainda de muitas pesquisas
para concluses mais precisas. Segundo Souza (2001), aparentemente, o efeito do tempo
est relacionado com a relaxao do solo junto ao trecho superior do bulbo. J Choi et
al. (2013) afirmam que essa variao de carga est relacionada mudana de
temperatura ao longo do tempo.
Ostermayer e Scheele (1977) demonstram (Figura 5.18), a partir de evidncias

experimentais de ancoragens em solos granulares, que a proposta inferida por Souza
(2001) vlida exclusivamente para as condies estudadas por ele, no podendo,
portanto, generalizar sua concluso para outros solos. A pesquisa desses autores foi feita
com bulbos com dimetro variando de 9,1 cm a 12,6 cm.
91
Figura 5.18 Diagrama de distribuio de tenso tangencial ao longo do bulbo para
diversos solos (Adaptado de Ostermayer e Scheele, 1977)
Estudos mais recentes, como o de Skrabl (2004), mostram que a capacidade geotcnica
da ancoragem est relacionada no apenas ao comprimento ancorado, mas tambm com
a rigidez do sistema. Ancoragens com mais ao do que o valor estabelecido em projeto
garantem uma resistncia ao arrancamento maior que 20% em relao s ancoragens
convencionalmente projetadas. Klemenc e Logar (2013), a partir de estudos realizados
em um campo experimental na Eslovnia, afirmam que a eficincia da ancoragem em
funo do aumento de sua rigidez est na ordem de 16%.
5.1.1 Interao armadura-bulbo
O mecanismo de transferncia de carga entre a armadura e o bulbo torna-se significativo

ou mesmo relevante, em comparao ao mecanismo de transferncia de carga entre
bulbo-terreno, quando o macio geotcnico uma rocha s de boa qualidade. Nesta
92
situao, a probabilidade de ruptura estrutural do tirante ou mesmo escorregamento da
armadura em relao ao bulbo muito mais provvel de acontecer do que a ruptura no
bulbo propriamente dito. Embora esta pesquisa se dedique exclusivamente a ancoragens
em solos, nos itens a seguir, o assunto em questo ser abordado em termos
introdutrios (conceitos fundamentais). Para um estudo mais completo sobre o assunto,
inclusive sobre os modos de falha entre o tirante e o macio rochoso, sugere-se os
trabalhos de Brown (2015), Elices et al. (2012), Cao et al. (2012) e Wen et al. (2014).
Fenmenos de aderncia
Existem 3 formas de transmisso dos esforos externos da armadura para o concreto

(nata de cimento), que podem ocorrer de forma independente ou por uma combinao
das mesmas.
I Aderncia por adeso (Figura 5.19): refere-se resistncia separao de dois

materiais. A aderncia por adeso est relacionada s ligaes fsico-qumicas entre o
ao e o concreto, neste caso especfico, nata de cimento.
Figura 5.19 Aderncia por adeso (Fusco, 2013)
II Aderncia por atrito (Figura 5.20): relacionada s foras de atrito existentes entre o
ao e o concreto. A intensidade da fora de atrito est relacionada ao coeficiente de
atrito existente entre o concreto (neste caso a nata de cimento) e o ao, sendo, o mesmo,
93
funo de uma presso transversal Pt exercida pela nata de cimento seca sobre a barra,
em virtude de sua retrao.
Figura 5.20 Aderncia por atrito (Fusco, 2013)
III Aderncia mecnica (Figura 5.21): relacionada presena de salincias na

superfcie da barra. Essas salincias ou nervuras funcionam como peas de suporte,
mobilizando tenses de compresso na nata de cimento seca.
Figura 5.21 Aderncia mecnica (Fusco, 2013)
A aderncia mecnica a parcela mais importante da aderncia global. Ressalta-se,

ainda, que o efeito da aderncia mecnica ocorre tambm em barras lisas, funo de
irregularidades superficiais advindas da fabricao, conforme pode-se observar na
Figura 5.22.
94
Figura 5.22 Acabamento superficial de fios e barras (Fusco, 2013)
Xanthakos (1991) sintetiza a ao das trs componentes de aderncia entre a nata de

cimento (grout) e a armadura em um nico grfico, conforme Figura 5.23.
Figura 5.23 Representao idealizada entre as trs componentes de aderncia entre a

armadura e a nata de cimento (grout) (Xanthakos, 1991)
95
Embora o problema analtico se torne cada vez mais complexo na medida em que se
analisa a interface entre os elementos ao e nata de cimento em escala microscpica
(Figura 5.24), Fusco (2013) afirma que a determinao de valores mdios de aderncia
por meio de ensaios de arrancamento j se mostra suficiente para efeito de projeto, no
havendo necessidade de um estudo em escala microscpica.
Figura 5.24 Visualizao ampliada da interface entre a armadura e a nata de cimento

mostrando usuais micro irregularidades na superfcie do ao (Xanthakos, 1991)
Ensaio de arrancamento
Assim como feito com o dimensionamento geotcnico de bulbos de ancoragem, a

determinao da resistncia de aderncia (b) entre a armadura e a nata de cimento
(grout) usualmente feita por meio de ensaio de arrancamento. O comportamento
mecnico simplificado das tenses de aderncia neste tipo de ensaio representado
conforme Figura 5.25.
96
Figura 5.25 Ensaio de arrancamento (Fusco, 2013)
Fazendo-se o equilbrio do elemento infinitesimal dx (Figura 5.26), tem-se a Equao

5.7:
d
b (5.7)
4 dx
Figura 5.26 Equilbrio do elemento infinitesimal dx (Fusco, 2013)
Segundo Fusco (2013), na iminncia de ocorrer o arrancamento da barra, o bloco de

concreto sofre um processo de fissurao que evidencia o aspecto progressivo do
fenmeno de destruio da ligao entre os dois materiais (Figura 5.27).
97
Figura 5.27 Tenses atuantes na ancoragem por aderncia (Fusco, 2013)
De acordo com este autor, a fora ltima Ftu no definida pela carga final de
arrancamento, mas sim pela fora Ft correspondente a um certo deslocamento
convencional da extremidade no carregada da barra. Conclui-se, portanto, que a
distribuio das tenses de aderncia no segue leis simples, em virtude da
complexidade dos fenmenos em questo. Apresenta-se, na Figura 5.28, diagramas
fora x deslocamento de ensaios de arrancamento de barras lisas e nervuradas. Percebe-
se que o deslocamento da seo A ocorre desde o incio da atuao da fora de
arrancamento, e o deslocamento da barra na seo B s ocorre com o aumento da fora
de arrancamento.
Figura 5.28 Comportamento de barras lisas e nervuradas em ensaio de arrancamento

(Fusco, 2013)
98
Segundo Fusco (2013), a validade do ensaio de arrancamento para a determinao da
capacidade de ancoragem das barras muitas vezes contestada, principalmente em
funo das divergncias existentes entre o panorama de tenses obtido neste tipo de
ensaio e aquele correspondente s regies de ancoragem das armaduras de concreto
armado.
Fissurao e aderncia
Segundo a NBR 6118:2014 (ABNT, 2014), desde que o nvel de tenso de trao em
peas de concreto armado seja baixo, considera-se que o ao e o concreto esto
simultaneamente trabalhando trao, logo, o concreto no est fissurado (estdio I).
medida que o nvel da tenso de trao aumenta, ocorre a fissurao do concreto e
apenas o ao trabalha (estdio II). Com a passagem do estdio I para o estdio II, nas
sees fissuradas, a tenso de trao no concreto se anula, havendo um correspondente
aumento da tenso de trao na armadura, conforme pode-se observar no desenho
esquemtico presente na Figura 5.29.
Figura 5.29 Fissurao por trao (Fusco, 2013)
99
Se o nvel de tenso de trao continuar aumentando, existe a possibilidade de formao
de uma nova fissura C (Figura 5.30) entre as fissuras A e B apresentadas na Figura 5.29.
Figura 5.30 Fissurao por trao estabilizada (Fusco, 2013)
Goto (1971) relata que a partir de um estudo mais minucioso dos fenmenos de
aderncia, verifica-se que h uma intensa micro fissurao do concreto que envolve a
barra de ao, conforme pode-se observar na Figura 5.31. Assim, um estudo minucioso
da propagao das trincas deve ser avaliado em funo do fator de intensidade de tenso
(k) abordado em cursos de mecnica da fratura, no sendo alvo de estudos desta
pesquisa.
Figura 5.31 Modelo de Goto (Goto, 1971, apud Fusco, 2013)
100
Em sntese, o equilbrio dos esforos realizado por meio do efeito do arqueamento das
tenses e a transmisso dos esforos feita por intermdio de bielas comprimidas de
concreto. A NBR 7477:1982 (ABNT, 1982) estabelece os procedimentos necessrios
para determinao do coeficiente de conformao superficial de barras e fios de ao
destinados a armaduras de concreto armado. As Figuras 5.32 e 5.33 apresentam um
exemplo deste tipo de ensaio. Nele, possvel avaliar o aparecimento e a propagao de
fissuras no corpo de prova, medida que aumenta o carregamento de trao, cujo valor
mximo 80% da carga correspondente tenso de escoamento da barra ou fio
submetido ao ensaio. Segundo Castro (2015), o aparecimento de fissuras nos tirantes
testes no respeitam uma ordem hierrquica para o seu surgimento. Assim, evidncias
experimentais contrariam uma srie de propostas matemticas que foram elaboradas
para descrever a transferncia de carga desde o incio do tirante at o fim do mesmo,
como as de Cambefort (1964b), Mecsi (1997) e Souza (2001). Na grande maioria dessas
funes de transferncia de carga, usualmente do tipo elasto-plstica, a mobilizao
inicia-se no ponto de aplicao do carregamento e medida que a carga vai aumentando,
a carga mxima mobilizada iria avanando at chegar ao fim do tirante. Nesta linha de
raciocnio, a fissurao acompanharia o avano da carga mobilizada no tirante e sua
propagao poderia ser facilmente prevista, o que no ocorre na prtica.
Figura 5.32 Corpo de prova no fissurado (a) e corpo de prova fissurado (b) (Cortesia
Professora Luciana D. M. C. Castro, PUC MINAS, 2015)
101
Figura 5.33 Detalhes do corpo de prova fissurado em funo da carga ltima aplicada
(Cortesia Professora Luciana D. M. C. Castro, PUC MINAS, 2015)
Ancoragens retas
Para efeito de projeto, admite-se que a tenso nominal de aderncia seja constante ao
longo de todo o comprimento ancorado e igual ao seu valor de clculo (fbd), conforme
pode ser visto na Figura 5.34.
Figura 5.34 Comprimento de ancoragem bsico de uma barra reta (Adaptado de Fusco,
2013)
102
De acordo com a NBR 6118:2014 (ABNT, 2014), tem-se, para clculo do comprimento
de ancoragem bsico (lb), a Equao 5.8:
f yd
lb 25 (5.8)
4 f bd
Onde:
= dimetro da barra utilizada, expresso em centmetros;
fyd = tenso de escoamento de clculo do ao, obtida pela Equao 5.9:
f yk
f yd (5.9)
s
Sendo:
fyk = resistncia caracterstica de escoamento;
s = coeficiente de ponderao das resistncias do ao.
Para aos utilizados no concreto armado, tem-se:

CA 25 f yd 21,74 kN / cm 2

CA 50 f yd 43,48 kN / cm
2

CA 60 f yd 52,17 kN / cm
2
fbd = resistncia de aderncia de clculo da armadura passiva, obtida pela Equao 5.10:
f bd 1 2 3 f ctd (5.10)
Onde:
1 = coeficiente de aderncia que depende da conformao superficial da barra de ao,
sendo definido por:
1,0 barras lisas (CA 25)

1 1,4 barras entalhadas (CA 60)
2,25 barras nervuradas (CA 50)

103
2 = coeficiente de aderncia que depende da posio das barras de ao durante a
concretagem e a altura dessas em relao ao fundo da forma, sendo definido por:

1,0 situao de boa aderncia
2

0,7 situao de m aderncia
3 = coeficiente de aderncia que depende do dimetro da barra de ao, sendo definido

pela Equao 5.11:
1,0 32mm

3 (132 ) (5.11)
32mm, sendo em milmetros
100
fctd obtido pela Equao 5.12:
f ctk ,inf
f ctd (5.12)
c
Onde:
c = coeficiente de ponderao da resistncia do concreto;
fctk,inf = valor inferior para a resistncia caracterstica trao do concreto, definido pelas
Equaes 5.13 e 5.14:
- para concretos de classes at C50:
f ctk ,inf 0,7 0,3 f ck 0,21 f ck

2/3 2/3
(5.13)
- para concretos de classes C55 a C90:
f ctk ,inf 0,7 2,12 ln 1 0,11 f ck 1,484 ln 1 0,11 f ck (5.14)
sendo fctk,inf e fck expressos em megapascal (MPa).
104
5.2 MTODOS DE PREVISO DE CAPACIDADE DE CARGA GEOTCNICA
DE ANCORAGENS
O dimensionamento geotcnico de uma ancoragem (dimetro e comprimento do trecho

ancorado) realizado principalmente em funo das solicitaes externas no tirante e
das caractersticas geotcnicas do terreno. Para correta definio do comprimento do
trecho ancorado do tirante (bulbo) (Lb), Habib (1989) considera fundamental a
inexistncia de risco de deslizamento relativo entre os diferentes elementos que
constituem o trecho ancorado do tirante e que este se encontre em local estvel do
macio geotcnico.
Como j mencionado anteriormente, o mecanismo que goverma a capacidade de

ancoragens no trivial, pois funo de uma srie de variveis, destacando-se mtodo
de perfurao, limpeza do furo, perodo em que o furo fica aberto, dimetro do furo,
metodologia de injeo de nata de cimento, terreno e qualidade da mo de obra.
A seguir, apresenta-se um resumo dos principais mtodos utilizados para previso de

capacidade geotcnica de ancoragens, com o objetivo de avaliar as premissas de clculo
estabelecidas em pases com tradio no uso de ancoragens reinjetveis, sendo ainda
apresentadas algumas formulaes normativas internacionais.
5.2.1 Mtodo de Ostermayer (1974)
Ostermayer (1974) fez um amplo estudo na Alemanha a partir de aproximadamente 300

ensaios bsicos realizados em solos argilosos e arenosos. O autor prope correlacionar o
comprimento do trecho ancorado do tirante (bulbo) (Lb) das ancoragens com a
capacidade de carga mxima (Tmx), por meio de bacos. No caso de solos granulares,
Ostermayer no especifica a magnitude da presso de injeo da nata de cimento (grout),
nem mesmo o procedimento de injeo adotado na execuo das ancoragens. A Figura
5.35 apresenta bacos (Tmx x Lb) para solos granulares. Nesta pesquisa, o dimetro do
furo variou de 10 cm a 20 cm, sempre com uma altura de solo confinante superior a 4
(quatro) metros.
105
Figura 5.35 Capacidade de carga de ancoragens executadas em solos granulares
(Adaptado de Ostermayer, 1974)
Souza (2015) relata que os bacos apresentados por Ostermayer (1974) so na verdade
uma estimativa conceitual da capacidade de carga de ancoragens, no podendo, portanto,
ser utilizados em projetos executivos. Pode-se observar que as curvas geradas nos
grficos da Figura 5.35 pouco tm a ver com os pontos de ensaios, o que demonstra
mais uma vez a dificuldade real dos engenheiros e pesquisadores de sistematizar
fenmeno to complexo (estimar capacidade de carga de ancoragens). Mello (1985), em
seu artigo ainda atual, relata o abismo entre a teoria e a prtica em Geotecnia.
No caso de solos argilosos, Ostermayer (1974) faz um estudo mais minucioso da

influncia da tcnica de injeo na resistncia ao cisalhamento (qs) da interface bulbo-
solo com o comprimento do trecho ancorado do tirante (bulbo) (Lb) das ancoragens
106
(Figura 5.36). Assim como nos solos granulares, o dimetro do furo variou de 10 cm a
20 cm, sempre com uma altura de solo confinante superior a 4 (quatro) metros.
Figura 5.36 Capacidade de carga de ancoragens executadas em solos argilosos

(Adaptado de Ostermayer, 1974)
Como pode ser observado nas Figuras 5.35 e 5.36, Ostermayer (1974) tem uma
preocupao em explicitar a reduo da resistncia unitria limite em funo do
aumento do comprimento do bulbo. Conforme j relatado neste trabalho, isso evidencia
o comportamento de resistncia de pico da tenso tangencial na interface bulbo-solo.
Este autor faz ainda um estudo da resistncia ao cisalhamento (qs) com a presso de
reinjeo (kPa), conforme Figura 5.37.
107
Figura 5.37 Influncia da presso de injeo na resistncia unitria de ancoragens
executadas em solos coesivos (Adaptado de Ostermayer, 1974)
5.2.2 Mtodo de Bustamante e Doix (1985)
Bustamante e Doix (1985) apresentam uma proposta analtica consistente para avaliar a
capacidade de carga limite em ancoragens. Neste mtodo so considerados: a tcnica de
injeo, a presso de injeo e o volume da calda de cimento injetada. A formulao
desenvolvida por estes autores foi baseada em 120 provas de carga executadas em 34
diferentes locais da Frana pelos Laboratoires de Ponts et Chausses. A capacidade de
carga da ancoragem pode ser encontrada pelas Equaes 5.15 e 5.16:
TL DS Lb qs (5.15)
DS DP (5.16)
Onde:
TL = capacidade de carga do bulbo (kN);
DS = dimetro mdio do bulbo (m);
108
Lb = comprimento do trecho ancorado do tirante (bulbo) (m);
qs = resistncia ao cisalhamento (kN/m2);
DP = dimetro perfurado do furo (m);
= coeficiente de majorao do dimetro do bulbo devido injeo.
A Tabela 5.1 apresenta os valores do coeficiente para diversos tipos de solo,

considerando duas tcnicas de injeo (sem reinjeo ou injeo em estgio nico (IEU)
e com reinjeo ou injeo em estgio repetitivo (IER)). Para que atinja o valor
previsto na Tabela 5.1, o volume de nata de cimento injetada deve ser de, no mnimo,
1,5 vezes o volume perfurado.
Tabela 5.1 Coeficiente de majorao do dimetro do bulbo devido injeo

(Adaptado de Bustamante e Doix, 1985)
Coeficiente
Tipo de solo
Com reinjeo Sem reinjeo
Cascalho 1,8 1,3 1,4
Cascalho arenoso 1,6 1,8 1,2 1,4
Areia com cascalho 1,5 1,6 1,2 1,3
Areia grossa 1,4 1,5 1,1 1,2
Areia mdia 1,4 1,5 1,1 1,2
Areia fina 1,4 1,5 1,1 1,2
Areia siltosa 1,4 1,5 1,1 1,2
Silte 1,4 1,6 1,1 1,2
Argila 1,8 2,0 1,2
As Figuras 5.38 a 5.40 apresentam bacos para determinao de qs para materiais

granulares, argilosos e rochas fragmentadas, respectivamente. No eixo das abscissas, P1
refere-se presso limite do ensaio pressiomtrico e N ao nmero de golpes do ensaio
SPT.
109
Figura 5.38 Relao entre a presso lateral e a presso de injeo - solos granulares
(Adaptado de Bustamante e Doix, 1985)
Figura 5.39 Relao entre a presso lateral e a presso de injeo - solos argilosos e
siltosos (Adaptado de Bustamante e Doix, 1985)
110
Figura 5.40 Relao entre a presso lateral e a presso de injeo - rochas
fragmentadas (Adaptado de Bustamante e Doix, 1985)
Segundo Souza (2001), assim como o mtodo proposto por Ostermayer (1974), os
resultados de Bustamante e Doix (1985) tambm apresentam disperso considervel.
Avaliando as Figuras 5.38 e 5.39, percebe-se que a influncia da reinjeo em fases
sucessivas (IER), em relao injeo do tipo ascendente e nica (IEU), maior para
solos argilosos e siltosos do que para as areais. Souza (2001) afirma que essa
constatao contraria outras experincias, inclusive dos prprios autores, que indicam
haver uma influncia mais significativa da injeo com altas presses e em fases
sucessivas (IER) nos solos arenosos, uma vez que estes apresentam usualmente maior
grau de injetabilidade. Certamente, trata-se da influncia de fatores executivos no
considerados por Bustamante e Doix (1985) na interpretao dos dados que formam a
base semiemprica do mtodo em questo.
5.2.3 Mtodo de Costa Nunes (1987)
Costa Nunes (1987) apresenta uma proposta analtica semelhante formulao de

Bustamante e Doix (1985), com a diferena principal na definio da resistncia ao
111
cisalhamento (qs) na interface bulbo-solo. Esse autor utiliza a superfcie de ruptura
proposta por Mohr-Coulomb para definio de qs, conforme as Equaes 5.17, 5.18 e
5.19:
TL D p nd Lb nl q s (5.17)
q s c 'v ' r tg (5.18)
qs c h nh 'r tg (5.19)
Onde:
Dp = dimetro perfurado (m);
nd = fator de aumento do dimetro pela presso de injeo;
nl = fator de reduo do comprimento do bulbo devido presso sobre o mesmo no ser
uniforme. Para comprimentos at 8 metros, nl = 1;
qs = = aderncia na ruptura ou resistncia ao cisalhamento na interface solo-bulbo
(kN/m2);
c = aderncia entre a calda e o solo; face irregularidade do bulbo, pode-se usar c igual
coeso real do solo;
nh = fator de reduo da profundidade. Para valores maiores que 9 m, nh = 1;
= ngulo de atrito do solo;
r = presso residual efetiva de injeo no ponto mdio do bulbo, que segundo Costa
Nunes (1985) pode ser estimada como 50% da presso de injeo aplicada.
O autor define como fator de protenso do terreno (np) a relao estipulada pela
Equao 5.20:
112
h nh 'r
np (5.20)
h nh
Esta relao representa o fator de acrscimo da tenso confinante natural devido

presso de injeo.
Costa Nunes (1985) sugere que na maioria dos casos pode-se adotar a simplificao,
fazendo-se nd = nl = nh = 1, e que o fator de protenso do terreno (np) pode variar entre 5
e 10. importante comentar que a tenso residual (r) limitada ao valor da ruptura
hidrulica do terreno, varivel em funo da profundidade e do tipo de terreno.
Usualmente, este valor limite pode ser determinado pelo ensaio pressiomtrico.
5.2.4 Mtodo de Souza (2001)
Souza (2001) apresenta um mtodo de clculo simplificado para estimar a capacidade

de carga de ruptura de ancoragens reinjetveis e protendidas com dimetro de furo
variando de 10,2 cm a 14 cm e com uma faixa de variao do resultado na ordem de
25%. A capacidade limite da ancoragem dada pelas Equaes 5.21, 5.22 e 5.23:
TL 60 2 N SPT Lb 5 SPT 60 (Argila silto-arenosa) (5.21)
TL 6,4 N SPT Lb 5 SPT 35 (Areia argilosa) (5.22)
TL 4,5 N SPT Lb 5 SPT 40 (Silte areno-argiloso) (5.23)
Onde:
NSPT = SPT;
Lb = comprimento do trecho ancorado do tirante (bulbo) (m).
113
Para a pesquisa deste autor, observou-se presso de injeo entre 2 MPa e 3 MPa, com
os maiores valores associados aos solos mais resistentes. Alm disso, considerou-se que
o dimetro equivalente do bulbo variava de 16 cm a 30 cm, obtido com injeo de calda
de cimento com relao gua/cimento de 0,5, em quantidade variando entre 20 litros e
40 litros por manchete (espaada de 50 cm), por fase de injeo, com os menores
valores associados aos solos mais resistentes.
5.2.5 Mtodo Joppert Jr, Mallmann e Iorio (2004)
Joppert Jr et al. (2004) apresentam um mtodo de clculo simplificado para estimar a

capacidade de carga de ruptura de tirantes auto-perfurantes tipo tubular. A capacidade
limite da ancoragem dada pela Equao 5.24:
TL 9,2 N SPT D p Lb k (5.24)
Onde:
Dp = dimetro perfurado (m)
NSPT = SPT;
k = coeficiente que depende do tipo de solo (kN/m2) Tabela 5.2:
Embora muito utilizado, este mtodo foi desenvolvido exclusivamente para tirantes
autoinjetveis, assim, sua aplicao indiscriminada pode gerar erros significativos.
Tabela 5.2 Coeficiente que depende do tipo de solo k (kN/m2) (Joppert Jr et al. 2004)
Solo k (kN/m)
Argila 10,0
Argila siltosa 10,0
Argila pouco arenosa 10,0
Silte arenoso 10,0
Areia pouco argilosa 4,0 a 4,2
114
(continua)
Solo k (kN/m)
Areia pouco siltosa 4,0 a 5,0
Areia muito argilosa 6,0 a 6,8
Areia muito siltosa 6,0 a 6,3
Areia 3,0
Argilas / Siltes 10,0
5.2.6 Mtodo da Norma Brasileira, NBR 5629:2006
A Norma Brasileira NBR 5629:2006 (ABNT, 2006) apresenta como estimativa inicial
da capacidade geotcnica de ancoragens as Equaes 5.25 e 5.26:
T 'v U Lb K f (Solo granular) (5.25)
T U Lb S u (Solo argiloso) (5.26)
Onde:
T = capacidade de carga limite da ancoragem (kN);
U = permetro mdio da seo transversal do bulbo de ancoragem;
Kf = coeficiente de ancoragem Tabela 5.3;
= coeficiente redutor da resistncia ao cisalhamento;
Su = resistncia ao cisalhamento no drenado do solo argiloso, definida por:
S u 40 kPa 0,75
S u 100 kPa 0,35
115
Tabela 5.3 Coeficiente de ancoragem Kf (Adaptado de ABNT, 2006)
Compacidade
Solo
Fofa Compacta Muito compacta
Silte 0,1 0,4 1
Areia fina 0,2 0,6 1,5
Areia mdia 0,5 1,2 2
Areia grossa e pedregulho 1 2 3
Para valores entre 40 kPa < Su < 100 kPa, a NBR 5629:2006 (ABNT, 2006) nada
prope.
Embora a expresso para solos granulares apresentada anteriormente seja bastante til
para o propsito de estimativa preliminar, ela possui uma srie de desvantagens
conforme enumerado por Souza (2001):
a) a expresso explicita a influncia da tenso vertical efetiva atuante

inicialmente. Considerando que antes da colocao do tirante feito um furo
no terreno, a tenso confinante no entorno do mesmo nula, independente
da profundidade. Com o preenchimento do furo com nata de cimento (grout)
tenses radiais surgiro como efeito de uma compresso do terreno
provocada pela presso de injeo e/ou expanso do grout. Contudo,
pouco provvel que toda a camada sobrejacente seja mobilizada. Kumar e
Jagamatha (1996) afirmam que, durante o carregamento a influncia do
bulbo no solo se limita a cerca de 2 dimetros, o que insuficiente para
mobilizar o peso do macio sobre o bulbo. Portanto, a tenso vertical efetiva
no um bom parmetro para uma estimativa simples e realista da
capacidade geotcnica de ancoragens. Tomando como exemplo o caso do
solo siltoso, o coeficiente de ancoragem varia de 0,1 a 1,0, resultando em
uma variao da capacidade de carga da ancoragem na ordem 1000%,
dependendo se o silte fofo ou muito compacto. Para os casos usuais de
obras ancoradas, a variao da tenso vertical efetiva no ultrapassa 200%
(obra com 3 linhas de ancoragens), portanto, um efeito menor;
b) considerando-se duas ancoragens executadas em uma mesma cota, no
entanto, a primeira feita em um terreno com silte fofo e a outra com silte
muito compacto, presumisse que a ao da injeo da calda de cimento
(grout) causa, em relao ao estado natural do solo, uma melhoria muito
mais significativa no silte fofo do que no silte muito compacto. No entanto, a
NBR 5629:2006 no considera o grau de injetabilidade do solo;
c) a NBR 5629 no leva em conta a ao da presso de injeo na
capacidade de carga geotcnica das ancoragens, o que garante um erro
significativo nas previses inicial de carga.(Souza, 2001, p.75 e 76).
116
Em funo dos motivos citados anteriormente, entre outros mais, como apresentar uma
formulao analtica consistente para previso de cargas ltimas de ancoragens em todo
o territrio nacional, a comisso de reviso da NBR 5629, CE-02:152.10, avalia a
possibilidade de excluir da norma tal previso. Situao semelhante a essa ocorreu com
a reviso da NBR 6122:1996 para NBR 6122:2010. Na verso de 1996 a norma
apresentava, no item 6.2.1 Metodologia para determinao da tenso admissvel, uma
tabela bsica de referncia para pr-dimensionamento de fundaes. Em funo da falta
de uniformidade das caractersticas de resistncia dos solos do territrio nacional,
optou-se, em 2010, por excluir essa tabela de referncia.
5.2.7 Mtodo da Norma Canadense, CFEM/2006
Curiosamente, a Norma Canadense apresenta a mesma formulao (solos granulares e

argilosos) que a Norma Brasileira, com exceo da definio do coeficiente redutor da
resistncia ao cisalhamento () e da resistncia ao cisalhamento no drenado do solo
argiloso (Su), que feita por baco (Figura 5.41).
Figura 5.41 Fator de correo da resistncia no drenada para dimensionamento de

ancoragens (Adaptado de CFEM, 2006)
Pode-se observar que para um Su 40 kPa, tem-se = 0,75 e para Su 100 kPa, tem-se
0,35, o que sugere que a semelhana entre as duas normas no mera coincidncia.
117
5.2.8 Estimativa de carga de ruptura segundo a FHWA-IF-99-015 (1999)
A FHWA-IF-99-015 (1999) apresenta uma estimativa inicial da carga de ruptura

geotcnica de ancoragens para bulbos com dimetros de 10 cm e 20 cm, conforme
Tabelas 5.4 e 5.5. Essa norma recomenda um fator de segurana igual a 2 no caso de
projetos geotcnicos de ancoragens reinjetveis e protendidas. A FHWA-IF-99-015
(1999) apresenta tambm valores de referncia para tenso de corte (qs = M) para
dimetros de 10 cm e 20 cm.
Tabela 5.4 Carga ltima de ancoragens de pequeno dimetro, injetadas por gravidade
em solos (Adaptado de FHWA-IF-99-015, 1999)
Estimativa da Tenso, M (MPa) (2)
Compacidade ou carga ltima
Tipos de solo
consistncia (SPT (1)) transferida d = 0,1m d = 0,2m
(kN/m)
Solta (4-10) 145 0,462 0,231
Areias e cascalhos Compacta (11-30) 220 0,700 0,350
Muito compacta (31-50) 290 0,923 0,462
Solta (4-10) 100 0,318 0,159
Areias Compacta (11-30) 145 0,462 0,231
Muito compacta (31-50) 190 0,605 0,302
Solta (4-10) 70 0,223 0,111
Areias e siltes Compacta (11-30) 100 0,318 0,159
Muito compacta (31-50) 130 0,414 0,207
Misturas silto-argilosas
de plasticidade baixa ou Rija (10-20) 30 0,095 0,048
areias miccias finas ou Dura (21-40) 60 0,190 0,095
misturas siltosas
Notas: (1) os valores de SPT so corrigidos em funo da tenso de confinamento;
(2)
M = carga ltima. L/.d.L
Tabela 5.5 Carga ltima de ancoragens em rochas (Adaptado de FHWA-IF-99-015,

1999)
Estimativa da carga Tenso, M (MPa) (1)

Tipos de rocha
ltima transferida (kN/m) d = 0,1m d = 0,2m
Granitos, basaltos 730 2,30 1,16
Calcrios dolomticos 580 1,80 0,92
Calcrios brandos 440 1,40 0,70
Arenitos 440 1,40 0,70
Ardsias e xistos duros 360 1,15 0,57
Xistos brandos 150 0,48 0,24
Nota: (1) M = carga ltima, L/.d.L
118
5.2.9 Recomendaes da PTI (1996)
A PTI (Post-Tensioning Institute) (PTI, 1996) apresenta valores mdios de resistncia

ltima (qs) obtidos em ensaios bsicos, conforme Tabelas 5.6 e 5.7. Segundo PTI (1996)
tenses de injeo elevadas no implicam necessariamente em capacidade de carga
geotcnica elevada.
Tabela 5.6 Resistncia ltima: mdia estimada para capacidade de carga geotcnica
em solos (Adaptado de PTI, 1996)
Solos argilosos Solos arenosos

Valor mdio Valor mdio
Tipo de ancoragem Tipo de ancoragem
(MPa) (MPa)
Injeo por gravidade 0,03-0,07 Injeo por gravidade 0,07-0,14
Injeo sob presso: Injeo sob presso:
- areia fina a mdia, muito
- argilas siltosas brandas 0,03-0,07 0,08-0,38
compacta a compacta
- areia mdia grosseira,
- argilas siltosas 0,03-0,07 0,11-0,66
medianamente compacta
- argilas rijas plasticidade - areia mdia grosseira,
0,03-0,10 0,25-0,97
mdia a alta compacta a muito compacta
- argilas muito rijas
0,07-0,17 - areias siltosas 0,17-0,41
plasticidade mdia a alta
- argilas rijas plasticidade
0,10-0,25 - solo aluvial glacirio 0,30-0,52
mdia
- argilas muito rijas - cascalho arenoso, compacto
0,14-0,35 0,21-1,38
plasticidade mdia a medianamente compacto
- siltes arenosos muito rijos, - cascalho arenoso, compacto
0,28-0,38 0,28-1,38
plasticidade mdia a muito compacto
Nota: em ancoragens injetadas os valores dependem da capacidade de desenvolver presses em
cada solo.
Tabela 5.7 Resistncia ltima: mdia estimada para capacidade de carga geotcnica
em rocha (Adaptado de PTI, 1996)
Valor mdio da resistncia
Tipos de rocha
ltima (MPa)
Granitos, basaltos 1,7-3,1
Calcrios dolomticos 1,4-2,1
Calcrios brandos 1,0-1,4
Ardsias e xistos duros 0,8-1,4
Xistos brandos 0,2-0,8
119
(continua)
Valor mdio da resistncia
Tipos de rocha
ltima (MPa)
Arenitos 0,8-1,7
Arenitos alterados 0,7-0,8
Giz 0,2-1,1
Margas alteradas 0,15-0,25
Betes 1,4-2,8
A PTI (1996) ressalta que o valor real da capacidade de carga geotcnica da

ancoragem depende:
da resistncia ao cisalhamento da rocha;

das descontinuidades do macio rochoso, incluindo o espaamento e a orientao
dos planos de fratura e das juntas;
dos minerais das rochas, que podem lubrificar a zona de ancoragem ou reduzir a
resistncia da calda;
dos mtodos de perfurao e limpeza do furo;
do dimetro do furo;
da resistncia da calda de cimento;
dos procedimentos de injeo.
5.2.10 Recomendaes da BS 8081 (1989) apud Carvalho (2009)
A Norma BS 8081 (1989) apresenta 4 formulaes para capacidade de carga geotcnica,

dependendo da metodologia construtiva do tirante, a saber: injeo por gravidade (tipo
A), bulbo alargado por injeo sob presso (tipo B), bulbo desenvolvido por multi-
injenes (tipo C) e bulbo de seo alargada mecanicamente (tipo D). A capacidade de
carga limite de ancoragem do Tipo B pode ser obtida pela Equao 5.27:

T A 'v D Lb tg ' 0,25 B h D 2 d 2 (5.27)
120
Onde:
D = dimetro do bulbo de ancoragem;
= ngulo de atrito interno efetivo do solo;
A = razo entre a tenso de contato na interface calda-solo no bulbo e a tenso efetiva
mdia de confinamento. O valor de A depende bastante da tcnica construtiva e est em
torno de 1,4 ( = 35) e 1,7 ( = 40);
d = dimetro da coluna de calda de cimento acima da ancoragem;
B = capacidade de carga equivalente: Nq/1,4 Figura 5.42.
Figura 5.42 Relao entre fator de capacidade de carga Nq e ngulo de atrito interno
(BS 8081, 1989, apud Carvalho, 2009)
A formulao da BS 8081 (1989) para a ancoragem tipo C no ser apresentada pois a

mesma muito parecida com a de Ostermayer (1974). As ancoragens do tipo A e D no
so adotadas no brasil para elementos protendidos, portanto, no sero abordadas.
121
5.2.11 Recomendaes da Norma Australiana (AS 4678-2002, 2001)
Segundo a Norma Australiana, para ancoragens com o bulbo formado com altas
presses de injeo, a capacidade de carga ltima trao pode ser determinada pela
Equao 5.28:
T N1 n b Lb tg ' (5.28)
Onde:
N1 = varia entre 130 kN/m e 160 kN/m;
= ngulo de atrito interno do solo;
b = fator que depende da metodologia de execuo do bulbo. Usualmente, b 0,7;
n = fator de reduo (Tabela 5.8).
Tabela 5.8 Fator de reduo n (Adaptado de AS 4678-2002, 2001)

Fator de
Classificao Categoria da ancoragem
reduo, n
Ancoragens provisrias com vida de servio inferior a 6 meses,
de uma estrutura de classe 3, isto , quando a rotura no tem
1 0,90
implicaes srias e no pe em risco a segurana pblica. o
caso de ancoragens de reao em ensaios.
Ancoragens provisrias com vida til at 5 anos, numa estrutura
de classe 2, isto , quando as consequncias da rotura so srias
2 0,85
mas no pem em perigo a segurana pblica sem aviso
adequado. o caso das paredes ancoradas.
Qualquer ancoragem definitiva ou provisria de uma estrutura
de classe 1, isto , quando as consequncias da rotura so muito
3 0,80
srias. Como ancoragens provisrias em cabos principais de
pontes suspensas ou como reao de elementos estruturais.
Para ancoragens em solos rijos com seo alargada, a capacidade de resistncia ltima
ao arrancamento pode ser definida pela Equao 5.29:
T c b Lb D (5.29)
122
Onde:
c = coeso;
b = fator que depende da metodologia de execuo do bulbo, usualmente, b 0,7;
D = dimetro do bulbo.
5.2.12 Mtodo Falconi (2005)
Falconi (2005) apresenta um mtodo de clculo simplificado para estimar a capacidade

de carga de ruptura de ancoragens reinjetveis e protendidas. Esse mtodo foi baseado
inicialmente na formulao de capacidade de carga de estacas proposto por Decourt
Quaresma para estaca raiz. A capacidade limite da ancoragem dada pela Equao 5.34,
sendo a resistncia ao cisalhamento (qs) calculada pela Equao 5.35:
TL DS Lb q s (5.34)
SPT
q s 15 1 (5.35)
3
Onde:
DP = dimetro perfurado do furo (m).
5.2.13 Estimativa de carga admissvel para ancoragens
Carvalho (2009) fez um resumo da resistncia ao cisalhamento (qs) desenvolvida na

interface entre o trecho ancorado do tirante e o terreno adjacente (solo e rocha)
apresentada por FHWA-IF-99-015 (1999), Habib (1989), PTI (1996) e outros, conforme
mostrado nas Figuras 5.43 e 5.44.
123
Figura 5.43 Valores de resistncia ltima de arrancamento em solos recomendados
pela bibliografia (Carvalho, 2009)
Figura 5.44 Valores de resistncia ltima de arrancamento em rochas recomendados

pela bibliografia (Carvalho, 2009)
124
CAPTULO 6
MATERIAIS E MTODOS
Neste captulo ser apresentada a metodologia utilizada para propor uma formulao
semiemprica simplificada via web para previso de anlise comportamental de
ancoragens em obras geotcnicas, sendo abordados os temas: controle de qualidade de
obras de conteno, estimativa de capacidade de carga e o programa experimental desta
pesquisa.
6.1 CONTROLE DE QUALIDADE DE OBRAS DE CONTENES

ATIRANTADAS
6.1.1 Aspectos gerais
As ancoragens, como qualquer outra parte de uma estrutura de conteno, devem ser
concebidas e executadas para garantir, sob a ao das cargas de trabalho, as condies
mnimas de:
a) segurana, ou seja, assegurar os coeficientes de segurana contra a ruptura

estrutural e geotcnica da ancoragem fixados pelas normas tcnicas em vigor;
b) funcionalidade, atestando deslocamentos compatveis com o tipo e a finalidade a
que se destina a estrutura de conteno;
c) durabilidade, apresentando vida til conforme finalidade da estrutura de conteno.
Para estruturas provisrias, a vida til de 2 (dois) anos e para as estruturas
permanentes de no mnimo 50 (cinquenta) anos.
O modo como so atendidas as condies apresentadas anteriormente ir refletir no

desempenho da obra de conteno ancorada. O desempenho da estrutura de conteno
(sistema de ancoragem, parede vertical e elementos de fundao) est profundamente
ligado ao controle e garantia da qualidade exigidos pelas equipes de projeto e
execuo da obra de conteno.
125
6.1.2 Garantia da qualidade
Segundo Alonso (2011), define-se garantia da qualidade para servios de engenharia

(projeto e/ou obra) ao conjunto de aes planejadas e sistemticas necessrias para
promover confiana adequada de que os produtos (insumos) e processos (metodologia
executiva) satisfaro determinados requisitos de qualidade. Assim, o controle de
qualidade do projeto e/ou obra permite avaliar e, consequentemente, aprovar ou recusar
qualquer servio (obra) ou produto (projeto) de engenharia. Alonso (2011) relembra que
o conceito de qualidade relativo, uma vez que varia com o tempo, seja funo dos
custos envolvidos ou consequncia da descoberta de novas tecnologias e/ou processos
executivos.
Velloso (1990) afirma: s se pode controlar aquilo que se pode verificar e s se pode
exigir o que se pode controlar. Ainda segundo este autor, do ponto de vista da
aplicabilidade, a garantia de qualidade requer alguns pr-requisitos, destacando-se:
a) a qualidade a ser alcanada deve ser nitidamente delimitada;

b) os procedimentos de garantia de qualidade devem ser delimitados nitidamente para
toda equipe e integrados no cronograma para planejamento, projeto e execuo da
obra de conteno;
c) toda documentao gerada pelos procedimentos da garantia de qualidade deve ser
devidamente analisada visando uma melhoria contnua do processo produtivo, tanto
do projeto, quanto da obra;
d) se o controle de qualidade verificar que a eficincia requerida para o servio no foi
alcanada, o sistema de qualidade deve identificar os pontos de ineficincia no
processo e elimin-los atravs, por exemplo, de uma outra metodologia de trabalho,
treinamento, substituio de equipe desqualificada, entre outros.
oportuno afirmar, no entanto, que o cumprimento dos requisitos apresentados

anteriormente para garantia de qualidade no significa necessariamente que o bom
desempenho esteja assegurado. Em Geotecnia, trabalha-se com um material que no foi
fabricado pelo ser humano (solo e/ou rocha) com caractersticas bem especficas, que
126
podem mudar funo do grau de confinamento (estado de tenso), grau de saturao,
entre outros. Neste sentido, nada substitui a vivncia prtica de um profissional
experiente (projetista e/ou executor). Acoplado a isso, pouco adianta utilizar mtodos de
clculos rigorosos ou ensaios de caracterizao do macio geotcnico sofisticados, se as
amostras retiradas foram extradas do macio sem os devidos cuidados.
6.1.3 Trip da boa conteno
Uma estrutura de conteno ancorada de boa qualidade aquela que tem como apoio
um trip harmonioso constitudo pelo projeto, execuo da obra de estabilizao da
encosta e pelo controle. No projeto, seleciona-se o(s) tipo(s) de tirante(s) a empregar
(monobarra, fio ou cordoalha) em funo das caractersticas geotcnicas do local, das
grandezas das cargas, da responsabilidade da obra, entre outros fatores. Na etapa de
projeto so feitos os estudos relacionados melhor metodologia construtiva da obra de
conteno, bem como suas principais etapas. Essas condicionantes so apresentadas
atravs de memoriais descritivos e especificaes tcnicas e so imprescindveis para
que a equipe de fiscalizao faa um correto controle da obra. fundamental que o
projetista faa o projeto levando em conta as condicionantes locais da obra, como
disponibilidade de equipamentos, segurana dos vizinhos, limitaes de acesso, prazos,
equipe disponvel, entre outras. Assim, para que a obra de conteno seja um sucesso,
mostra-se essencial, nesta etapa do projeto, um dilogo entre o construtor e o projetista.
Na etapa da execuo da obra, a equipe responsvel pela execuo da estrutura de

conteno dever seguir o mtodo executivo proposto na etapa de projeto. Na interface
entre o projeto (previso) e a execuo da obra de conteno, tem-se o controle de
qualidade da construo, que ir averiguar as previses feitas, adaptando a execuo s
mesmas ou fornecendo subsdios ao projeto para a sua devida readequao, se
necessrio for.
Ressalta-se, no entanto, que o projeto executivo de contenes atirantadas apresenta-se

concludo apenas ao trmino da obra. Isso ocorre pois a estrutura suporte (macio
geotcnico) no tem 100% do seu permetro devidamente caracterizado, alm de
127
apresentar parmetros de resistncia (coeso e ngulo de atrito) que so normalmente
afetados pelo mtodo executivo da obra.
Uma outra caracterstica das ancoragens que as mesmas ficam contidas no macio
geotcnico. Em funo disso, praticamente impossvel inspecion-las aps a
finalizao da obra. por esse motivo, bem como outros citados anteriormente, que a
qualidade dos servios desenvolvidos pelas equipes de projeto, execuo e controle so
fundamentais para o sucesso do empreendimento de conteno. Neste contexto, vale
relembrar as ponderaes de Velloso (1990): ... s vlido controlar aquilo que se
prev. Controle sem previso no tem sentido. Infelizmente, muitos profissionais
confundem controle de obra de conteno com registro de eventos de obra de conteno.
Registrar em boletim de campo se a cota de implantao da conteno est de acordo
com o projeto, se choveu no dia, ou se o equipamento de protenso danificou, so meros
registros de eventos da obra. O controle mostra-se mais amplo. Trata-se de um
acompanhamento passo a passo do que foi previsto na etapa de projeto. A finalidade
elementar do controle diagnosticar, o quanto antes, eventos que permitam concluir se
a execuo atende ou no s previses de projeto. E, na falta de atendimento, auxiliar no
ajuste do processo executivo.
6.1.4 Etapas do controle durante a execuo
Resumidamente, o controle durante a execuo de uma estrutura de conteno

atirantada deve ser exercido funo de trs variveis, conforme Figura 6.1.
128
Materiais
Verificao
Capacidade da
de carga das
Controle de estabilidade
ancoragens qualidade da global da
obra de conteno
(ELU e ELS)
conteno
atirantada
Figura 6.1 Macro etapas do controle de qualidade de obras de contenes
Materiais: Deve ser realizado um correto controle do(s) material(ais) que ir(iro)
compor os elementos da estrutura de conteno atirantada, tanto no que diz respeito
sua seleo, quanto s suas caractersticas de resistncia, integridade e durabilidade.
Capacidade de carga das ancoragens: Nesta etapa do controle da obra os ensaios

previstos na NBR 5629 devem ser rigorosamente seguidos, tanto aqueles referentes
capacidade de carga geotcnica propriamente dita (recebimento e qualificao), quanto
os ensaios referentes verificao das cargas incorporadas nos tirantes ao longo do
tempo (ensaios de fluncia). O no atendimento de um dos ensaios descritos acima deve
direcionar/nortear o projetista na elaborao de um novo projeto.
Verificao da estabilidade global da conteno: Esta fase inicia-se simultaneamente

com o incio da obra e termina aps a sua finalizao, sendo esse prazo funo da
finalidade da construo (provisria ou permanente). Trata-se de uma observao e
inspeo do comportamento da conteno atirantada ao longo do tempo. Para esse
controle, necessrio um monitoramento da deformabilidade da estrutura de conteno
com o auxlio de um teodolito ou estao total. Na ausncia destes, sugere-se a
instrumentao dos tirantes, com o auxlio de extensmetros eltricos ou clulas de
cargas interligados com a rede de computadores atravs de dispositivos mveis.
129
Lamentavelmente, essa etapa de controle tem sido negligenciada nas obras correntes,
sendo realizada em poucas obras (de grande importncia nacional), no entanto, de
maneira incompleta ou equivocada.
Com o atendimento das trs variveis apresentadas, possvel conhecer o grau de

confiabilidade dos servios de engenharia executados, permitindo, portanto, a emisso
de documentos tcnicos de garantia de qualidade. A emisso desses documentos feita
para os responsveis diretos pela contratao dos servios de engenharia.
6.2 APLICATIVO WEB
A tecnologia de ancoragens reinjetveis atualmente utilizada por vrias empreiteiras

geotcnicas que, infelizmente, no possuem conhecimento substancial sobre o assunto.
Segundo Kuhn (1970), no final da dcada de 60 e no incio da dcada de 70, com o
incio das obras do metr de So Paulo, as empresas especializadas em ancoragens
deveriam ser habilitadas pelo IPT-SP (Instituto de Pesquisas Tecnolgicas de So
Paulo) por meio da realizao de ensaios bsicos, comprovando que as mesmas
possuam expertise no assunto e, portanto, poderiam executar para o metr obras com
ancoragens reinjetveis. Com o passar dos anos, percebe-se que o nvel de exigncia das
contratantes, inclusive do prprio metr, vem caindo muito, culminando,
inevitavelmente, no surgimento de empresas que no so qualificadas para tal tipo de
obra, mas que executam tirantes com um preo acessvel. Essa m qualificao
tcnica leva ao surgimento de obras com o fator de segurana bem menor do que o
esperado em projeto, podendo resultar, lamentavelmente, em obras de estabilidade
questionvel. Com certa frequncia, comum que as empresas especializadas em
tirantes utilizem planilhas de Excel para controle tecnolgico de obras totalmente em
desconformidade com o projeto original. Entre as principais inconformidades
encontradas pelo autor desta tese, destacam-se:
a) falta de conhecimento do valor de cada estgio de carregamento nos ensaios de

recebimento e qualificao, culminando, lamentavelmente, em um ensaio em
desconformidade com a NBR 5629;
130
b) preenchimento inadequado da especificao do ao a ser utilizado na ancoragem;
c) falta de conhecimento sobre a diferena entre os ensaios de recebimento dos tipos
A, B, C e D, inclusive tempo de espera para leitura do deslocamento da ancoragem;
d) realizao de ensaio de qualificao com os estgios de carregamento do ensaio de
recebimento.
Com o objetivo de minimizar essas e outras inconformidades relacionadas ao controle

tecnolgico de obras ancoradas, prope-se, nesta tese, a utilizao de um aplicativo web,
com gerao de relatrios instantneos, minimizando, assim, a possibilidade de erros
em campo e at mesmo maquiagem de relatrios. Sabe-se, lamentavelmente, que
algumas empresas ajustam os grficos para atender s especificaes normativas, ao
passo que deveriam fazer um novo ensaio ou at mesmo uma reinjeo. Especialistas e
crticos da rea percebem que essas fraudes ocorrem justamente na mudana do boletim
de campo feito pelo tcnico civil para a planilha de Excel, normalmente feita por um
engenheiro especializado.
6.2.1 Controle da execuo on line
De acordo com o item 5.4.6 Registro de dados da NBR 5629:2006, o executor

obrigado a registrar, em boletins apropriados, os principais dados da perfurao
executada, destacando-se os seguintes:
a) tipo de equipamento e sistema de perfurao;

b) identificao, dimetro e inclinao do furo;
c) dimetro e comprimento do revestimento (quando usado);
d) tipo de fluido de estabilizao (quando usado);
e) espessura e tipo de solo das camadas atravessadas;
f) datas de incio e trmino do furo;
g) outras observaes (perda de gua e/ou ar, obstculos encontrados, etc.).
131
Atualmente, o controle de execuo de obras de conteno feito de forma manual
(Figura 6.2), o que pode gerar problemas futuros, conforme descrito nos itens anteriores.
Figura 6.2 Ferramenta atual (de campo) utilizada no auxlio do controle de execuo
de obras de contenes
O aplicativo proposto para este trabalho faz um acompanhamento on time do avano

da obra ao longo do tempo, destacando os principais acontecimentos da obra. Nas
Figuras 6.3 e 6.4, so apresentados os fluxogramas do controle tecnolgico de tirantes
via web, etapas de projeto e de execuo de obra.
A partir dos fluxogramas apresentados, percebe-se que a garantia de qualidade na

execuo de obras de conteno atirantada est diretamente relacionada a uma boa
investigao geolgico-geotcnica do terreno onde ser feito o empreendimento civil,
bem como testes in loco (ensaios bsicos) para aferio das premissas do projeto bsico
inicialmente idealizado. A sintonia entre projetistas e executores fundamental para que
o bom desempenho da obra de conteno seja alcanado.
132
Figura 6.3 Controle Tecnolgico de Tirantes Via Web Execuo (CTTVW-E)
133
Figura 6.4 Controle Tecnolgico de Tirantes Via Web Projeto (CTTVW-P)
134
Trata-se, portanto, de um avano revolucionrio da maneira como feito o controle de
obras de conteno no Brasil e, talvez, no mundo. O aplicativo web proposto pode ser
utilizado em qualquer plataforma e em qualquer lugar (Figuras 6.5 e 6.6).
Figura 6.5 Plataformas possveis para o Controle Tecnolgico de Tirantes Via Web
Figura 6.6 Exemplo de plataforma para o Controle Tecnolgico de Tirantes Via Web
Por se tratar de uma ferramenta indita, espera-se que a migrao das famosas
pranchetas de campo para os aplicativos mveis (Figura 6.7) seja feita de forma
gradual medida que profissionais mais jovens e conectados com as novas tecnologias
assumam postos de gerncia neste tipo de obras.
135
Figura 6.7 Representao esquemtica da evoluo do Controle Tecnolgico em obras
de contenes ancoradas
6.2.2 Aplicativo CsA Geo
O software CsA Geo um aplicativo web que pode ser executado em qualquer
plataforma mvel (tablets, celulares) ou computadores e pode ser acessado em qualquer
local por meio da rede mundial de computadores (Figura 6.8), sendo dispensvel a sua
instalao no computador local. Os aplicativos web tm como finalidade auxiliar o
engenheiro nos clculos, organizao dos projetos e gerao de relatrios e grficos, de
forma simples e eficiente, minimizando a possibilidade de erros de leitura e otimizando
o processo de controle tecnolgico das ancoragens reinjetveis.
136
Figura 6.8 Representao esquemtica da abrangncia/potencial de sistemas web no
controle tecnolgico de obras de contenes
Para o desenvolvimento do software CsA Geo foi utilizada a linguagem de programao

orientada a objetos C# com o padro de arquitetura MVC Model-View-Controller. A
criao das telas e da interface grfica se deu por meio da codificao HTML 5 e o
Framework Bootstrap.
Apresenta-se nas Figuras 6.9 e 6.10 dois modelos de relatrios disponibilizados pelo
aplicativo web proposto nesta pesquisa: Boletim de Execuo Online e Boletim de
Protenso Online.
137
Figura 6.9 Modelo de boletim de execuo de ancoragem gerada pelo aplicativo web
proposto
138
Figura 6.10 Modelo de boletim de protenso gerado pelo aplicativo web proposto
139
Por se tratar de um aplicativo web, com servidor nas nuvens (Figura 6.11), nula a
possibilidade de perda e/ou extravio de documentos relacionados perfurao do
macio geotcnico, injeo de nata de cimento e ensaios de protenso, tornando-se,
assim, uma ferramenta altamente eficaz (eficiente).
Figura 6.11 Representao esquemtica do local de armazenamento dos dados de cada

ancoragem executada
No Anexo D desta tese (Volume 2), so apresentadas as telas principais do aplicativo

web desenvolvido para esta pesquisa.
6.2.3 Otimizao do projeto de ancoragens
Por meio do monitoramento da execuo on line, pretende-se, a partir das primeiras

ancoragens ensaiadas, otimizar os comprimentos ancorados dos tirantes mediante
extrapolao matemtica. Objetiva-se, dessa forma, garantir obras mais seguras e, ao
140
mesmo tempo, economicamente viveis. Apresenta-se, na Figura 6.12, o fluxograma de
atividades do programa experimental desta pesquisa.
Figura 6.12 Fluxograma de atividades do programa experimental da pesquisa

(Adaptado de Silva, 2009)
Com vistas proposta para otimizao do projeto e controle de desempenho de

ancoragens reinjetveis e protendidas (Figura 6.13), sugere-se, ainda, ensaiar tirantes
com diferentes metodologias executivas. Assim, possvel avaliar a influncia, por
exemplo, do nmero de reinjees na capacidade geotcnica da ancoragem.
141
Figura 6.13 Proposta para otimizao do projeto e controle de desempenho de
ancoragens reinjetveis e protendidas (Adaptado de Silva, 2009)
6.2.4 Capacidade de carga
O aplicativo proposto nesta tese fornece informao em tempo real da capacidade de

carga estrutural do tirante e sua capacidade geotcnica, sendo, esta ltima, mediante
extrapolao matemtica proposta por Van der Veen (1953) (Figura 6.14).
142
Figura 6.14 Exemplo de um ensaio Carga x Deslocamento extrapolado por Van der
Veen (1953)
A partir da carga de ruptura geotcnica extrapolada matematicamente, pode-se inferir o

Fator de Segurana (FS) da ancoragem ensaiada (Figura 6.15).
Figura 6.15 Avaliao semiemprica via web do fator de segurana da ancoragem
Apresenta-se, a seguir, um resumo da formulao de Van der Veen (1953) e, na

sequncia, o programa experimental da presente pesquisa.
143
Critrio de Van der Veen (1953)
Van der Veen (1953) associa a curva carga x deslocamento por meio da Equao 6.1:

F FR 1 e ad (6.1)
Onde:
F = carga aplicada no topo da ancoragem (kN);
FR = carga ltima correspondente assntota vertical da curva (kN);
e = base dos logaritmos naturais;
a = coeficiente que define a forma da curva (mm-1);
d = deslocamento correspondente carga F (mm).
Como a funo anterior possui duas incgnitas (FR e a), a soluo da mesma obtida
por tentativas. Dessa forma, a expresso de Van der Veen pode ser reescrita pela
Equao 6.2.
F (6.2)
1 e ad
FR
ou ainda:
F (6.3)
ad ln 1
FR
O grfico que mais se aproximar de uma reta indicar o valor de FR (incgnita do

problema). O coeficiente angular desta reta o prprio a (incgnita do problema).
A equao foi reescrita por Aoki (1976), resultando na Equao 6.4:

F FR 1 e ad b (6.4)
Onde:
b = ponto de interseo com o eixo das ordenadas da reta obtida na escala semi-
logartmica.
144
Com esse artifcio, Aoki (1976) pretendeu obter um valor de r2 mais prximo de 1,
possibilitando, dessa forma, um melhor ajuste da curva carga x deslocamento, com os
pontos intermedirios e finais do carregamento.
Segundo Aoki et al. (2013), o mtodo de Van der Veen era empregado originalmente de
forma manual. Com o avano dos programas computacionais pde-se utilizar o mtodo
dos mnimos quadrados para a regresso linear em cada tentativa de valor de FR.
Embora o mtodo seja bastante prtico, o mesmo deve ser utilizado com cautela. A
interrupo prematura do ensaio pode resultar em curvas carga x deslocamento
limitadas para interpretao.
Magalhes (2005b) apresenta trs alternativas de curva carga x deslocamento, em que:
- Figura 6.16 (a): Ensaio interrompido no trecho elstico: muito difcil de determinar a
carga ltima;
- Figura 6.16 (b): Ensaio interrompido no incio da plastificao do sistema solo-bulbo:
possvel prever a carga ltima atravs de extrapolao matemtica;
- Figura 6.16 (c): Ensaio com grandes deformaes para pequenos incrementos de
carga: a carga ltima evidente, no necessitando de mtodos de extrapolao.
Figura 6.16 Alternativas de curvas carga x deslocamento (Adaptado de Magalhes,

2005b)
145
6.3 PROGRAMA EXPERIMENTAL
Para o desenvolvimento da formulao semiemprica desta pesquisa, utilizou-se um

vasto banco de dados de ancoragens, sendo parte deste catalogado por Souza (2001).
Trata-se de uma srie de ensaios bsicos e de caracterizao realizados em So Paulo
nas dcadas de 70, 80 e 90. A outra parte dos ensaios utilizados para desenvolvimento
da presente tese foi realizada no estado de Minas Gerais nos anos de 2014 e 2015.
Apresenta-se, nos itens a seguir, um detalhamento de cada conjunto desses ensaios.
6.3.1 Ensaios realizados em So Paulo
Os ensaios catalogados por Souza (2001) e tambm disponibilizados posteriormente

pela Gerncia de Engenharia do Metr de So Paulo se dividem em dois grupos
principais, a saber:
a) ancoragens executadas para realizao de ensaio bsico sob encomenda do metr

de SP;
b) ancoragens executadas para obras reais de conteno.
A diferena bsica entre esses dois grupos , segundo Souza (2001), a qualidade da
investigao do subsolo e a confiabilidade das leituras do ensaio de protenso. No grupo
apresentado anteriormente na alnea (a), os servios de perfurao e injeo foram
acompanhados pelo IPT, bem como os ensaios de protenso. No grupo apontado na
alnea (b) as sondagens utilizadas foram feitas em projeo diferente do centro dos
trechos ancorados dos tirantes. Alm disso, no houve uma fiscalizao full time do
processo de perfurao, injeo e ensaio.
Ensaios bsicos fiscalizados pelo IPT
Esse conjunto de ensaios, composto por 42 testes, compe um banco de dados mpar,
uma vez que a maioria deles foram exumados e houve um rgido controle de execuo.
146
Caractersticas do empreendimento
Conforme comentado no incio do presente captulo, em funo do grande nmero de

obras do metr, principalmente nas dcadas de 70 e 80, todas a empresas executoras de
ancoragens faziam ensaios bsicos no campus do IPT para garantir a qualidade de seus
servios. Esses ensaios eram acompanhados pelo prprio Instituto de Pesquisas
Tecnolgicas de So Paulo.
Foram analisados sete conjuntos de ensaios de qualificao com exumao do bulbo

realizados por seis diferentes empresas executoras, conforme pode ser visto na Tabela
6.1.
Tabela 6.1 Resumo dos ensaios bsicos realizados (Adaptado de Souza, 2001)
Ensaio Nmero da Tipo de solo Presso mx
Local, data Executora SPT
bsico ancoragem predominante injeo (kPa)
1 1000
Praa Clovis 2 1000
Areia fina
1 Bevilacqua, A 3 5 1000
siltosa
1973 4 1000
4-R 1250
1 1400
Praa Clovis 2 Argila siltosa 11 1400
2 Bevilacqua, B 2-R 1500
1973 3 Argila silto- 2000
23
4 arenosa 1800
1 3200
Praa Clovis 2 Argila arenosa 38 2400
3 Bevilacqua, C 3 2200
1973 4 1800
Areia argilosa 10
4-R 1800
5 1600
5-R 1400
6 1700
7 1700
8 1700
8-R 1400
Parque
A 1500
4 Continental, B Areia argilosa 7
B 1600
1978
C 1500
D 1400
D-R 2000
1 1200
3 1500
4 1500
147
(continua)
Ensaio Nmero da Tipo de solo Presso mx
Local, data Executora SPT
bsico ancoragem predominante injeo (kPa)
1 2000
Estao 2 2000
5 Patriarca, D 3 Areia argilosa 13 2200
1987 4 2200
4-R 2200
1 2200
Taboo da
2 Silte areno- 1700
6 Serra SP, E 24
3 argiloso 2400
1990
4 2000
1 1500
Jandira SP, 2 Silte argilo- 1700
7 F 11
1990 4 arenoso 2300
6 2200
Caractersticas geolgico-geotcnicas da rea de estudo
Todos os testes monitorados pelo IPT possuam ensaios de campo (SPT) e de

laboratrio (triaxiais, caracterizao, etc.). No entanto, a capacidade de carga geotcnica
das ancoragens foi avaliada utilizando-se somente as sondagens de simples
reconhecimento, as quais so a nica investigao geotcnica usualmente disponvel em
projetos. Segundo Souza (2001), os ensaios de laboratrio convencionais podem no
representar satisfatoriamente o comportamento real do solo adjacente ao bulbo de
ancoragem.
Na Tabela 6.1 apresentada, pode-se observar os solos sedimentares (ensaios 1 a 5) e os

solos residuais no saturados (ensaios 6 e 7).
Metodologia de execuo dos ensaios e instrumentao utilizada
Os tirantes dos ensaios 1, 2, 4, 5 e 7 foram perfurados utilizando-se circulao de gua e

revestimento do furo, com dimetro perfurado variando de 114 mm ou 117 mm. O
ensaio bsico 3 foi executado utilizando-se lama betontica, sem o revestimento do furo,
utilizando-se tricone de 114 mm de dimetro. O ensaio bsico 6 foi feito com dimetro
perfurado de 100 mm e utilizando-se tricone.
148
As ancoragens utilizadas foram feitas de fios (12 ou 16 8 mm, seo transversal de
603 mm2 ou 804 mm2) ou cordoalhas (8 12,7 mm, seo transversal de 790 mm2) de
ao, de baixa relaxao, respectivamente com tenso de ruptura de 1,5 kN/mm 2 e 1,9
kN/mm2 e mdulo de elasticidade de 210 kN/mm2 e 195 kN/mm2. Para os ensaios 1 e 2
foram feitas 2 fases de injeo. Para os ensaios 3, 4, 5, 6 e 7 foram feitas 3 fases de
injeo. No caso de existncia de tirantes arrancados, uma nova fase de injeo foi
realizada.
Ancoragens executadas em obras de conteno
No item que se segue, so retratados os ensaios de 112 tirantes reais. A grande

importncia destes testes em relao aos 42 anteriores justamente o cunho prtico. Na
maioria das vezes no existe fiscalizao em tempo integral, acompanhando todo o
processo executivo das ancoragens.
A interpretao de resultados de ensaios de ancoragens executadas em obras reais

muito importante, uma vez que apresenta situaes prticas e comuns de projeto. Para
este grupo, so apresentados 112 ensaios executados na cidade de So Paulo, em 9
diferentes obras, conforme resumo da Tabela 6.2.
Tabela 6.2 Resumo dos ensaios realizados em obras reais de SP (Adaptado de Souza,
2001)
Presso de
Tipo de solo SPT Nmero de
Obra Local Executor injeo
predominante mdio ancoragens
(kPa)
R. Renato Argila silto- 1800 a
20 e 36 7
1 Paes de A arenosa 2200
Barros Areia argilosa > 60 8 0 a 3000
Av. Faria Silte areno- 19, 31 e 2300 a
2 B 19
Lima argiloso > 60 2800
149
(continua)
Presso de
Tipo de solo SPT Nmero de
Obra Local Executor injeo
predominante mdio ancoragens
(kPa)
13, 22 e 2300 a
Areia argilosa 6
Av. 26 2700
3 A
Ibirapuera 2100 a
Argila siltosa 12 e 18 12
2600
R. Pedroso Argila silto- 2500 a
4 B 30 e 45 6
Alvarenga arenosa 2800
Silte areno- 25, 40 e 2500 a
5 Morumbi B 8
argiloso 60 2600
Areia fina 2000 a
30 7
Av. Naes siltosa 2500
6 CeD
Unidas Silte arenoso 2000 a
25 7
micceo 3000
Rua
Silte arenoso 2700 a
7 Frederic D > 60 11
micceo 3200
Chopin
Av. Argila silto- 3400 a
8 E 10 e 20 6
Paulista arenosa 3900
R. Argila silto- 1600 a
9 B 8 e > 60 16
Olimpadas arenosa 2300
Pode-se observar na Tabela 6.2 apresentada, que as obras analisadas foram realizadas
em solos variegados da Bacia Sedimentar da Cidade de So Paulo (obras 1, 3, 4, 6, 8 e
9), solos residuais subjacentes s camadas sedimentares (obras 2, 6 e 7) e solos residuais
no saturados (obra 5).
Os tirantes foram perfurados utilizando-se circulao de gua, com revestimento no

caso de solos instveis, utilizando ferramenta de corte com dimetro entre 102 mm e
160 mm. Os tirantes foram executados com fios ou cordoalhas, conforme especificado
no Anexo A desta tese (Volume 2). Alm disso, o tubo de injeo foi montado com
vlvulas manchetes espaadas a cada 50 cm, exceto na obra 8, onde o espaamento foi
150
de 100 cm, garantindo, assim, uma certa uniformidade do bulbo. As presses mximas
de injeo estavam na ordem de 1600 kPa e 3000 kPa.
6.3.2 Ensaios realizados em Minas Gerais
Apresenta-se, a seguir, as principais caractersticas das obras de ancoragens reinjetveis

e protendidas executadas no estado de Minas Gerais.
Obra no Municpio de Congonhas
A obra de Congonhas muito interessante do ponto de vista prtico, uma vez que
representa a tcnica executiva de uma srie de empresas em Minas Gerais.
A obra localizada na regio de Congonhas, em Minas Gerais, consiste na conteno de

um talude por meio de uma cortina atirantada. O talude em estudo se encontra em uma
regio de grande instabilidade. Em sua crista passa uma linha frrea, sendo necessrio
utilizar uma conteno para proporcionar uma maior estabilidade no local. A execuo
da cortina consiste, primeiramente, na limpeza e escavao do talude. Para o caso em
estudo, a fundao adotada foi estaca raiz, sendo esta perfurada no solo por meio de
uma perfuratriz. Entre as etapas a serem executadas, tem-se: montagem das formas,
armadura e concretagem da parede. Aps a execuo da fundao, faz-se a perfurao e
a instalao dos tirantes nos furos locados conforme projeto. Em seguida, faz-se a
bainha, que ir recompor o solo escavado. No dia subsequente, faz-se a injeo da nata
de cimento sob presso. Aps um perodo mnimo de 7 dias realizado o ensaio de
recebimento dos tirantes.
As Figuras 6.17, 6.18 e 6.19 apresentam a vista frontal da cortina analisada.
151
Figura 6.17 Cortina Atirantada - H = 4,50 - Vista Frontal - Mdulo 1
152
Pretende-se, para esta obra, verificar o desempenho dos tirantes por meio de ensaios de
recebimento que fornecero dados de carga e deslocamento e, posteriormente, mediante
extrapolao matemtica, determinar a sua carga de ruptura.
O perfil geotcnico do solo foi determinado a partir de sondagem percusso. Foram

feitos 4 furos nas proximidades do talude em estudo. Os furos 01 e 02 apresentaram um
solo composto basicamente por camadas de aterro de silte argilo-arenoso com cascalho
grosso e presena de minrio, areia fina a mdia, pouco a medianamente compactada, e
cascalho grosso com presena de minrio. J os furos 03 e 04 apresentaram nas duas
primeiras camadas solo semelhante ao dos furos 01 e 02, distinguindo-se somente na
terceira delas, sendo esta constituda por silte arenoso com presena de minrio em vez
de cascalho. As Figuras 6.20 a 6.24 representam a situao dos furos, o perfil
geotcnico do solo e os tirantes (em corte). A partir dessas informaes pode-se
determinar o SPT mdio no bulbo do tirante, relacionando-o com o tipo de solo onde se
encontra.
153
Figura 6.20 Projeto planialtimtrico representando as sees e os furos
Figura 6.21 Seo AA - Representao do SPT 01 e SPT 02
154
Figura 6.22 Seo BB - Representao do SPT 03 e SPT 04
Figura 6.23 Representao dos tirantes - Mdulo 1 - Linhas 1, 2, 3 no perfil

geotcnico
155
Figura 6.24 Representao dos tirantes - Mdulos 2 e 3 - Linhas 1, 2, 3 no perfil
geotcnico
Apresenta-se, na Tabela 6.3, o SPT mdio nas proximidades do centro geomtrico do

trecho ancorado do tirante.
Tabela 6.3 Relao entre o SPT mdio do bulbo com o tipo de solo
SPT d (embutimento)
Tirante Tipo de solo
mdio (metros)
Linha 1-
13 Cascalho grosso presena de minrio 17,16
Mdulo 1
Linha 2-
Mdulo 1
Linha 3-
Mdulo 1
Linha 1- Silte arenoso, presena de minrio
11 11,91
Mdulo 2 compactado
11 13,58
Mdulo 2 compactado
11 14,11
Mdulo 2 compactado
13 11,91
Mdulo 3 compactado
11 13,58
Mdulo 3 compactado
11 14,11
Mdulo 3 compactado
156
Na obra foram instalados 36 tirantes dos quais 23 foram submetidos ao ensaio de

recebimento. Por meio de um conjunto de macaco hidrulico, bomba e manmetro,
realiza-se a protenso do tirante a diversos estgios de cargas. Apresenta-se, na Tabela
6.4, o controle tecnolgico dos tirantes ensaiados.
Tabela 6.4 Controle tecnolgico dos tirantes: Obra Congonhas MG

Comprimento
Bainha Injees
N total
tirante Data Data Data Solo Rocha
Data Vol. Vol. PA PI Vol. PA PI Vol. PA PI
1 fase 2 fase 3 fase (m) (m)
1 18/8/14 11 25/8/14 8 15 11 27/8/14 4 19 17 28/8/14 5 15 10 20,0 3,0
2 19/8/14 11 25/8/14 8 14 10 27/8/14 4 18 16 28/8/14 2 25 22 20,2 2,8
3 25/8/14 8 27/8/14 8 14 10 28/8/14 4 17 15 2/9/14 3 28 25 22,0 4,0
4 25/8/14 8 27/8/14 8 14 10 28/8/14 4 18 15 2/9/14 3 28 25 22,1 3,9
5 25/8/14 10 27/8/14 8 15 10 28/8/14 4 18 15 2/9/14 3 25 22 22,3 3,7
6 11/8/14 12 12/8/14 4 13 12 2/9/14 4 20 15 3/9/14 4 25 22 20,7 2,3
7 12/8/14 12 13/8/14 4 15 12 2/9/14 4 20 15 3/9/14 4 25 22 21,0 2,0
8 15/8/14 11 18/8/14 8 13 10 2/9/14 7 18 15 3/9/14 4 25 20 20,0 3,0
9 22/8/14 8 25/8/14 8 15 10 2/9/14 5 18 15 2/9/14 4 28 24 22,6 3,4
10 15/8/14 11 25/8/14 11 13 10 2/9/14 4 15 13 3/9/14 4 25 22 19,5 3,5
11 15/9/14 6 16/9/14 8 18 15 22/9/14 7 20 17 - - - - 18,1 1,9
12 15/9/14 6 16/9/14 9 18 15 26/9/14 8 20 17 - - - - 17,4 2,6
13 12/9/14 5 16/9/14 8 18 15 22/9/14 7 20 17 - - - - 17,6 2,4
14 12/9/14 5 16/9/14 8 20 15 22/9/14 7 25 18 - - - - 17,9 2,1
15 12/9/14 11 16/9/14 7 20 15 22/9/14 5 20 17 - - - - 18,1 1,9
16 26/8/14 8 27/8/14 8 17 13 28/8/14 4 18 15 2/9/14 3 25 20 22,0 4,0
17 26/8/14 8 27/8/14 8 17 13 28/8/14 4 18 14 2/9/14 3 25 22 21,9 4,1
18 22/8/14 8 27/8/14 8 15 10 28/8/14 8 18 15 2/9/14 3 25 20 22,2 3,8
19 18/8/14 11 27/8/14 8 13 10 28/8/14 4 18 16 2/9/14 4 15 13 22,1 3,9
20 22/8/14 8 27/8/14 8 13 10 28/8/14 8 18 14 2/9/14 7 25 22 22,5 3,5
21 13/8/14 14 25/8/14 9 10 8 2/9/14 8 18 15 3/9/14 3 25 20 20,8 2,2
22 14/8/14 11 15/8/14 8 10 8 2/9/14 7 18 16 3/9/14 4 25 22 20,2 2,8
23 14/8/14 11 15/8/14 8 13 10 2/9/14 4 19 17 3/9/14 4 25 22 20,0 3,0
24 14/8/14 11 15/8/14 8 13 10 2/9/14 5 19 17 3/9/14 3 15 20 19,9 3,1
25 15/8/14 11 18/8/14 8 16 10 2/9/14 5 18 16 3/9/14 3 25 20 19,6 3,4
26 12/9/14 4 16/9/14 9 18 15 24/9/14 7 10 17 - - - - 18,0 2,0
27 12/9/14 4 16/9/14 9 19 17 24/9/14 7 20 18 - - - - 17,2 2,8
28 12/9/14 4 16/9/14 9 18 15 24/9/14 8 20 18 - - - - 17,8 2,2
29 12/9/14 5 16/9/14 9 18 14 24/9/14 8 20 18 - - - - 18,5 1,5
30 12/9/14 5 16/9/14 9 18 15 24/9/14 7 20 17 - - - - 18,2 1,8
31 27/8/14 8 2/9/14 8 13 10 3/9/14 4 18 16 24/9/14 3 26 23 21,8 4,2
32 27/8/14 8 2/9/14 8 18 13 3/9/14 3 20 18 4/9/14 2 26 23 22,1 3,9
33 13/8/14 14 14/8/14 4 13 10 2/9/14 4 18 15 3/9/14 5 20 17 20,9 2,1
34 13/8/14 14 14/8/14 4 13 10 2/9/14 4 18 15 3/9/14 3 25 20 20,5 2,5
35 12/9/14 8 16/9/14 8 18 15 24/9/14 5 20 18 - 1 - - 17,8 2,2
36 12/9/14 6 16/9/14 8 18 14 24/9/14 7 20 17 - - - - 17,9 2,1
Legenda:
Vol. = Volume de nata de cimento injetado no furo (sacos de cimento) e fator a/c = 0,5
PA = Presso de abertura (kgf/cm2)
PI = Presso mdia de injeo (kgf/cm2)
Na Tabela 6.5 so apresentadas algumas informaes complementares sobre os tirantes

em estudo.
157
Tabela 6.5 Informaes complementares dos tirantes: Obra Congonhas MG
1 Linha 2 Linha 3 Linha

Comprimento do bulbo (Lb) 6,80 m 6,80 m 6,80 m
Comprimento total (Lt) 26,0 m 23,0 m 20,0 m
Dimetro do furo 20 cm 20 cm 20 cm
Dimetro do bulbo 32 mm 32 mm 32 mm
Dimetro do tirante utilizado = 32 mm. Fabricante: Rocksolo.
Obra no Municpio de Esmeraldas
Na tentativa de se obter ndices de clculo para pr-dimensionamento de ancoragens no

estado de Minas Gerais foi feita uma obra exeperimental com 12 tirantes, conforme
descrito a seguir.
Trata-se de uma obra experimental com 12 tirantes, realizada no mbito da reviso da

Norma Tcnica NBR-5629 da ABNT Execuo de Tirantes Ancorados no Terreno
(ABNT, 2006), com o objetivo de caracterizar melhor o comportamento de ancoragens
protendidas e reinjetadas no solo da Regio Metropolitana de Belo Horizonte. As
entidades que participaram da parceria foram:
1) a ENGESOLO Engenharia Ltda., que se encarregou de fazer o recolhimento de

amostras indeformadas de solo em campo e respectivos ensaios de laboratrio,
execuo de ensaios SPT, e a coordenao dos trabalhos;
2) a Novus Engenharia Ltda., que realizou todos os trabalhos de campo de perfurao,
instalao de barras dos tirantes, estrutura de reao e ensaios propriamente ditos;
3) a Protendidos Dywidag Ltda., que forneceu todas as barras para os ensaios;
4) CsA Software, que disponibilizou seu aplicativo web para compilar todos os
principais dados de execuo dos ensaios e auxiliou na elaborao do referido
relatrio final.
158
O terreno em estudo formado por solo residual/alterao de rocha, sendo composto,

preponderantemente, de areia fina a mdia, pouco argilosa cor cinza. Para o referido
estudo foram feitas duas sondagens SPT, ensaios de caracterizao, cisalhamento direto
lento e ensaio de compresso triaxial rpido. Os resultados dos ensaios so apresentados
no Anexo C desta tese (Volume 2).
Ao contrrio dos estudos de casos anteriores, nesta obra experimental foi possvel
caracterizar o solo tanto por correlaes SPT, quanto por informaes diretas retiradas
dos ensaios de cisalhamento e compresso triaxial. Na Tabela 6.6, apresenta-se um
resumo dos parmetros: peso especfico (), coeso (c) e ngulo de atrito (). Os ensaios
que foram realizados nesta pesquisa esto apresentados no Anexo desta tese (Volume 2).
Tabela 6.6 Parmetros de resistncia do solo

Peso especfico () Coeso (c) ngulo de atrito ()
Tipo de ensaio
kN/m3 kN/m2
Sondagem SPT 1,5 50 30,0
Cisalhamento direto 1,5 12 31,4
Compresso triaxial 1,5 14 32,2
Apresenta-se, na Tabela 6.7, o detalhamento das ancoragens ensaiadas.
Tabela 6.7 Detalhamento dos ensaios realizados
Comprimento Coprimento Comprimento Metodologia

Ancoragem
livre (LL) ancorado (Lb) total (Lt) executiva
1 4 3 7 A
2 4 3 7 A
3 4 3 7 B
4 4 3 7 B
5 4 3 7 C
159
(continua)
Comprimento Coprimento Comprimento Metodologia
Ancoragem
livre (LL) ancorado (Lb) total (Lt) executiva
6 4 3 7 C
7 4 3 7 D
8 4 3 7 D
9 4 3 7 E
10 4 3 7 E
11 4 3 7 F
12 4 3 7 F
O objetivo desta pesquisa de campo foi avaliar a influncia da metodologia executiva na

capacidade de carga da ancoragem. Na Tabela 6.8, tem-se um resumo das metodologias
executivas adotadas.
Tabela 6.8 Detalhamento da metodologia executiva utilizada
Metodologia
Descrio
executiva
A 2 tirantes apenas com injeo de bainha
2 tirantes com uma fase de reinjeo com obturador simples instalado na
B
ltima manchete
2 tirantes com uma fase de reinjeo com obturador simples, manchete
C
por manchete
2 tirantes com uma fase de reinjeo com obturador duplo, manchete por
D
manchete, com volume mximo de 0,5 saco de cimento por manchete
E
manchete, com volume mximo de 1,0 saco de cimento por manchete
F
manchete, com presso mnima de 15 kg/cm, por manchete
Dados do tirante:
DYWIDAG ST 85/105 (Barra)

= 32 mm; inclinao = 20
CTpermanente = 350 KN; CTprovisria = 410 KN
e = 85 kgf/mm2; r = 105 kgf/mm2
Fe = 68 tf; Fr = 84 tf
160
E = 21.000 kgf/mm2
rea da barra (S) = 804 mm2
Peso do ao = 6,24 kgf/m
Inicialmente previu-se executar ensaio de recebimento tipo A (conforme estabelecido

pela NBR 5629:2006) em todos os tirantes, prosseguindo com o ensaio at a ruptura, ou
no mximo at 700 kN. Percebeu-se, no entanto, que houve a ruptura geotcnica do
tirante antes de finalizar os estgios de carga. importante observar que o objetivo era
justamente esse, uma vez que a ideia principal era encontrar a carga de ruptura mdia
por comprimento ancorado.
Pode-se verificar no Anexo B desta tese (Volume 2), o relatrio fotogrfico da pesquisa
realizada na ordem cronolgica dos acontecimentos, a saber: preparao da ancoragem,
execuo do furo, preparao da calda de cimento, detalhe do equipamento de injeo
de calda de cimento e execuo do ensaio.
161
CAPTULO 7
RESULTADOS OBTIDOS E ANLISES
Apresenta-se, neste captulo, os principais resultados obtidos com o banco de dados de

ensaios reunidos para esta pesquisa. Em funo das particularidades de cada teste,
optou-se por apresentar cada grupo de ensaio (com caractersticas prprias) de maneira
isolada. Pretende-se, dessa forma, minimizar a disperso de resultados que corriqueira
na Geotecnia. Aliado a isso, a maioria das ancoragens ensaiadas no foram carregadas
at o limite da capacidade de carga geotcnica, sendo necessrio, ento, uma
extrapolao matemtica para atingir a ruptura fsica terica. Para avaliar a qualidade
da extrapolao matemtica, utilizou-se a proposta de Aoki et al. (2013), sendo
descartados ou desconsiderados os testes que atingiram carga mxima de ensaio
menores que 2/3 da carga ltima extrapolada.
Segundo Schnaid e Odebrecht (2012), a disperso observada nas estimativas das cargas
de ruptura pode ser atribuda a erros de medida nas provas de carga, representatividade
das sondagens, problemas de interpretao das informaes de sondagens, limitao de
informaes geotcnicas, impreciso na extrapolao das cargas de ruptura, ausncia de
controle de energia de cravao, entre outros.
No foi objetivo deste trabalho fazer uma anlise estatstica avanada (confiabilidade)
dos resultados alcanados, assumindo-se, de imediato, que os parmetros obtidos nos
ensaios seguem a distribuio normal de Gauss. Para um estudo mais abrangente sobre
o assunto, sugere-se os trabalhos de Kolmogorov (1933) e Smirnov (1939) que deram
origem ao clssico teste de normalidade Kolmogorov-Smirnov (teste KS) e o trabalho
de Shapiro e Wilk (1965).
7.1 ENSAIOS BSICOS REALIZADOS NO IPT-SP
Esse grupo de ensaios, embora realizado nas dcadas de 70 e 80 em sua maioria,

fornece parmetros de dimensionamento preciosos, uma vez que a execuo e
162
montagem dos testes foram fiscalizados pelo IPT. Alm disso, os mesmos possuem uma
boa representatividade principalmente para tirantes de cordoalhas com controle de
injeo com vlvulas manchetes espaadas a cada 50 cm e injeo com obturador duplo
(do fundo do furo para a boca). Por fim, parte dos ensaios pertencentes a este grupo
foram exumados, possibilitando avaliar a diferena entre dimetro perfurado, dimetro
equivalente e dimetro real. Apresenta-se, no Anexo E desta tese (Volume 2), o resumo
dos ensaios bsicos.
7.1.1 Comparao entre o dimetro do furo e o dimetro real do bulbo
Analisando-se a Figura 7.1, percebe-se que o dimetro real do bulbo (ancoragens

exumadas) significativamente maior que o dimetro perfurado (diferena na ordem de
2,14). Essa diferena entre o dimetro perfurado e o dimetro real j era esperada,
principalmente devido s altas presses de injeo (1 MPa a 2 MPa).
DI ME T RO X E NSA I O B SI CO
Dimetro do furo x Ensaio Dimetro real x Ensaio Dimetro terico x Ensaio
DIMETRO (MM)
700
600
500
400
300
200
100
0
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45
ENSAIO
Figura 7.1 Comparativo entre dimetros (perfurao, real e terico) x Ensaio bsico
Na tentativa de sistematizar o fator de majorao do bulbo com o tipo de solo

predominante, tem-se a Tabela 7.1
163
Tabela 7.1 Relao entre solo e fator de majorao do dimetro do furo devido
injeo
Solo predominante
Argila 2,1
Argila siltosa 2,1
Argila arenosa 2,1
Silte argiloso 1,97
Silte 2,11
Silte arenoso 2,25
Areia argilosa 2,2
Areia siltosa 2,2
Areia 2,2
Na maioria dos casos prticos, no entanto, no disponvel o valor do dimetro real,

sendo necessrio fazer uma estimativa do dimetro mdio terico do bulbo funo do
volume de calda de cimento injetada. Na Figura 7.1 apresentado o grfico do dimetro
terico x ensaios bsicos realizados. notvel que o dimetro terico
significativamente maior que o real (na ordem de 1,71), com exceo dos ensaios
bsicos executados no Parque Continental (Ensaio Bsico 4), onde a disperso menor.
A grande disperso entre o previsto e o real pode estar relacionada perda de nata de
cimento nos vazios do solo na ocasio da injeo.
Para efeito de projeto, pode-se considerar que o dimetro do bulbo (2 a 3 fases de

reinjeo) na ordem de 60% do dimetro terico, considerando-se presses de injeo
na ordem de 1 MPa a 2 MPa.

cisalhamento (qs) da ancoragem
Analisando-se as Figuras 7.2 e 7.3, percebe-se uma tendncia de aumento de tu e qs

medida que aumenta-se a resistncia do solo. A disperso considervel dos resultados
164
natural, uma vez que esto envolvidos vrios tipos de solos com diferentes tenses
verticais de confinamento.
tu x SPT
450,0
tu (KN/m)
400,0
350,0
300,0
250,0
200,0
150,0
100,0
50,0
0,0
0 5 10 15 20 25 30 35 40
SPT
Figura 7.2 Relao entre a capacidade de carga especfica da ancoragem e a

resistncia do solo
qs x SPT
700,00
qs (KPa)
600,00
500,00
400,00
300,00
qs x SPT
200,00
100,00
0,00
0 5 10 15 20 25 30 35 40
SPT
Figura 7.3 Relao entre a resistncia ao cisalhamento da ancoragem e a resistncia do

solo
165
7.1.3 Influncia da presso mxima de injeo na capacidade de carga especfica
(tu) e na resistncia ao cisalhamento (qs) da ancoragem
As Figuras 7.4 e 7.5 apresentam a capacidade de carga especfica (tu) e a resistncia ao

cisalhamento (qs) funo da presso de injeo. Percebe-se uma tendncia de aumento
de tu e qs medida que se aumenta a presso de injeo. No entanto, embora haja uma
tendncia de crescimento, os dados so muito dispersos.
tu x Presso de injeo
450,0
tu (KN/m)
400,0
350,0
300,0
250,0
200,0
150,0
100,0
50,0
0,0
0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5
Presso de Injeo (MPa)
Figura 7.4 Relao entre a capacidade de carga especfica da ancoragem e a presso

de injeo
qs x Presso de Injeo
700,00
600,00
500,00
qs (KPa)
400,00
300,00
200,00
100,00
0,00
0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5
Figura 7.5 Relao entre a resistncia ao cisalhamento da ancoragem e a presso de

injeo
166
7.1.4 Influncia do volume de calda injetado na capacidade de carga especfica (tu)
da ancoragem
Analisando-se a Figura 7.6, percebe-se uma tendncia de aumento na capacidade de

carga especfica (tu) da ancoragem medida que aumenta o volume de nata de cimento
injetada. No entanto, percebe-se uma disperso muito grande entre os resultados
encontrados. Esse fato deve-se principalmente a dois motivos: vazamento de nata de
cimento ao longo do terreno e diferena de resistncia entre os solos.
tu x Vol. injetado no bulbo

450,0
400,0
tu (KN/m)
350,0
300,0
250,0
200,0
150,0
100,0
50,0
0,0
0 0,5 1 1,5 2 2,5
Volume da nata de cimento injetado no bulbo (m3)
Figura 7.6 Relao entre a capacidade de carga especfica da ancoragem e o volume

de nata de cimento injetada no bulbo

resistncia ao cisalhamento (qs) da ancoragem
As Figuras 7.7 e 7.8 apresentam a relao entre a capacidade de carga especfica da

ancoragem, a resistncia ao cisalhamento e o N de injees. Era de se esperar que o N
de injees aumentasse com a capacidade de carga especfica (tu) e a resistncia ao
cisalhamento (qs). No entanto, isso no acontece. Uma possvel justificativa para esse
167
comportamento no esperado a de que o solo pode estar sendo destrudo, medida que
so realizadas novas injees no macio geotcnico. Para uma anlise mais rigorosa,
sugere-se subdividir os grficos das Figuras 7.7 e 7.8 por tipo de solo e por SPT.
tu x N de Injees
450,0
tu (KN/m)
400,0
350,0
300,0
250,0
200,0
150,0
100,0
50,0
0,0
0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5
N de Injees
Figura 7.7 Relao entre a capacidade de carga especfica da ancoragem e o N de

injees
qs x N de Injees
700,00
qs (KPa)
600,00
500,00
400,00
300,00
qs x N de Injees
200,00
100,00
0,00
0 1 2 3 4 5
N de Injees

injees
168
7.1.6 Influncia do comprimento do bulbo na capacidade de carga da ancoragem
Analisando-se a Figura 7.9, percebe-se um aumento na capacidade de carga geotcnica

da ancoragem medida que se aumenta o comprimento do bulbo. Observa-se, ainda,
que esse aumento tem propores diferentes dependendo do tipo de solo.
Areia fina siltosa Argila siltosa

Argila arenosa Areia argilosa
Silte areno argiloso Linear (Areia fina siltosa)
Linear (Argila siltosa) Linear (Argila arenosa)
Linear (Areia argilosa) Linear (Silte areno argiloso)
3000
2500
CAPACIDADE DE CARGA (KN)
2000
1500
1000
500
0
0 2 4 6 8 10 12 14
COMPRIMENTO DO BULBO (M)
Figura 7.9 Relao entre capacidade de carga e comprimento do bulbo
7.1.7 Influncia da resistncia inicial do solo na presso mxima de injeo
A Figura 7.10 apresenta a relao entre presso de injeo e a resistncia do solo (SPT).
Nota-se que h uma concordncia razovel entre o aumento da resistncia do solo (SPT)
e a presso de injeo. Conclui-se, dessa forma, que para que se possa abrir a vlvula
manchete em locais onde o solo possui SPT alto, torna-se necessrio presses de
injees elevadas.
169
Figura 7.10 Relao entre presso de injeo e resistncia do solo (SPT)
7.1.8 Proposta de uma formulao semiemprica simplificada para estimativa de

capacidade de carga de ancoragens
A aferio do modelo matemtico para extrapolao da carga de ruptura geotcnica foi

realizada utilizando-se os tirantes que correram na ocasio do ensaio. Apresenta-se,
na Figura 7.11, a relao entre fora de ruptura extrapolada por Van der Veen e fora de
ruptura real. Conclui-se que o modelo proposto se ajusta muito bem ao modelo real,
podendo, dessa forma, ser generalizado para outros ensaios.
170
VDV X RUPTURA REAL
Fora de Ruptura Extrapolada por VDV (KN) 1800
1600 y = 1,4959x - 243,23
1400 R = 0,9047
1200
1000
VDV X RUPTURA REAL
800
600 Linear (VDV X RUPTURA
REAL)
400
200
0
0 200 400 600 800 1000 1200 1400
Fora de Ruptura Real (kN)
Figura 7.11 Relao entre fora de ruptura extrapolada por Van der Veen e fora de
ruptura real
Resumo dos resultados encontrados
Apresenta-se, a seguir, o resumo dos resultados encontrados. As Equaes 7.1, 7.2 e 7.3
foram implementadas no aplicativo web e seu nome MODELO PROPOSTO.
TL DS Lb q s (7.1)
DS D P (7.2)
SPT
q S 10k 1 (7.3)
3
Onde:
DP = dimetro perfurado do furo (m);
= coeficiente de majorao do dimetro do bulbo devido injeo;
171
k = coeficiente de ancoragem (kN/m2).
Tabela 7.2 Parmetros de dimensionamento
Valores de K (kN/m2)
Solo Valores com
Valor mais
predominante 80% de
provvel
confiana
Argila siltosa 2,1 1,2 a 1,29 1,25
Argila arenosa 2,1 0,9 a 1,01 0,95
Silte argiloso 1,97 2,37 a 2,77 2,57
Silte* 2,11 2,04 a 2,28 2,16
Silte arenoso 2,25 1,7 a 1,78 1,74
Areia argilosa 2,2 2,57 a 2,77 2,67
Areia siltosa 2,2 2,10 a 2,37 2,24
Legenda: * Resultados inferidos
Anlise crtica da formulao proposta e comparao com outros mtodos da literatura
De maneira geral, tendo em vista que o solo um material no fabricado pelo ser
humano, e que o mesmo, em funo disso, possui caractersticas de resistncia e
deformabilidade bem distintas de regio para regio, todos os mtodos estudados
fornecem capacidade de carga geotcnica na mesma ordem de grandeza, portanto,
resultados satisfatrios. Percebe-se, no entanto, que a sugesto de Costa Nunes (1987)
de considerar uma presso residual na ordem de 50% da presso de injeo no clculo
de TL garante valores de capacidade de carga geotcnica significativamente maiores do
que nos outros mtodos estudados: Bustamante (1985), NBR 5629/2006 (ABNT, 2006),
Falconi (2005), Joppert Jr. et al.(2004) e Modelo Proposto (apresentado nesta tese).
Dessa forma, considerar uma presso residual na ordem de 10% a 15% da presso de
injeo no clculo de TL, garante valores mais prximos dos demais mtodos. Uma
segunda constatao que o mtodo de Joppert Jr. et al. no se ajusta muito bem para
ancoragens reinjetveis com SPT maior que 22. Esse fato j era esperado, uma vez que
essa formulao foi idealizada inicialmente para tirantes auto-injetveis, portanto, sem
possibilidade de reinjeo.
172
7.2 ENSAIOS DE RECEBIMENTO REALIZADOS EM SP
Esse grupo de ensaios, embora realizado na dcada de 90 em sua maioria, fornece

parmetros de dimensionamento preciosos, uma vez que so testes reais de obra em
conformidade com a NBR 5629. Alm disso, os mesmos possuem uma boa
representatividade principalmente para tirantes de cordoalhas com controle de injeo
com vlvulas manchetes espaadas a cada 50 cm e injeo com obturador duplo (do
fundo do furo para a boca). Apresenta-se, no Anexo E desta tese (Volume 2), o resumo
dos ensaios de recebimento utilizados nesta pesquisa. Como a capacidade de carga
especfica (tu) e a resistncia ao cisalhamento (qs) da ancoragem possuem as mesmas
linhas de tendncia, optou-se, neste tpico, por apresentar apenas os grficos em funo
da carga especfica (tu), contrrio ao que foi feito anteriormente.
7.2.1 Influncia do NSPT na capacidade de carga especfica (tu) da ancoragem
Analisando-se a Figura 7.12, percebe-se uma tendncia de aumento de tu medida que

aumenta a resistncia do solo. A disperso considervel dos resultados natural, uma
vez que esto envolvidos vrios tipos de solos com diferentes tenses de confinamento.
t u X SPT
Argila silto arenosa - Obra 1 Argila Siltosa - Obra 3
Argila silto arenosa - Obra 4 Argila silto arenosa - Obra 9
Areia Argilosa - Obra 1 Silte areno argiloso - Obra 2
Areia argilosa - Obra 3 Silte areno argiloso - Obra 5
Areia fina siltosa - Obra 6 Silte arenoso micceo - Obra 6 e 7
tu (KN/m)
500,000
400,000
300,000
200,000
100,000
0,000
0 10 20 30 40 50 60 70
SPT
Figura 7.12 Relao entre a capacidade de carga especfica da ancoragem e a

resistncia do solo
173
(tu) da ancoragem
A Figura 7.13 apresenta a capacidade de carga especfica (tu) funo da presso de

injeo. Percebe-se uma tendncia de aumento de tu medida que aumenta a presso de
injeo. No entanto, embora haja uma tendncia de crescimento, os dados so muito
dispersos.
t u X PRESSO DE I NJEO
Argila silto arenosa - Obra 1 Argila Siltosa - Obra 3
Argila silto arenosa - Obra 4 Argila silto arenosa - Obra 9
Areia Argilosa - Obra 1 Silte areno argiloso - Obra 2
Areia argilosa - Obra 3 Silte areno argiloso - Obra 5
Areia fina siltosa - Obra 6 Silte arenoso micceo - Obra 6 e 7
500,000
400,000
tu (KN/m)
300,000
200,000
100,000
0,000
0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5
PRESSO DE INJEO (MPa)
Figura 7.13 Relao entre a capacidade de carga especfica da ancoragem e a presso

de injeo
7.2.3 Influncia do volume de calda injetado na capacidade de carga especfica (tu)

da ancoragem
Analisando-se a Figura 7.14 e desprezando-se os pontos extremos, percebe-se uma

tendncia de aumento na capacidade de carga especfica (tu) da ancoragem medida que
aumenta o volume de nata de cimento injetada. No entanto, percebe-se uma disperso
muito grande dos resultados encontrados. Esse fato deve-se, principalmente, a dois
174
motivos: vazamento de nata de cimento ao longo do terreno e diferena de resistncia
entre os solos.
tu x Volume de nata de cimento injetada

450,000
tu (KN/m)
400,000
350,000
300,000
250,000
200,000
150,000
100,000
50,000
0,000
0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4
Volume injetado no bulbo (m3)
Figura 7.14 Relao entre a capacidade de carga especfica da ancoragem e o volume

de nata de cimento injetado no bulbo
7.2.4 Influncia do N de injees na capacidade de carga especfica (tu) da

ancoragem
A Figura 7.15 apresenta a relao entre a capacidade de carga especfica da ancoragem

e o N de injees. Os resultados encontrados so inconclusivos. Esperava-se um
aumento da capacidade de carga especfica (tu) medida que o N de injees
aumentasse. No entanto, aparentemente no h relao direta entre essas variveis para
este grupo de ensaios analisados. Para uma anlise mais rigorosa, sugere-se subdividir o
grfico da Figura 7.15 por tipo de solo e por SPT.
Souza (2015) relata que, na verdade, o mais importante neste tipo de anlise no a
relao tu x N de injees, e sim a relao tu x presso de injeo.
175
tu x N de injees
450,000
tu (KN/m)
400,000
350,000
300,000
250,000
200,000
150,000
100,000
50,000
0,000
0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5
N de Injees

injees
Analisando-se a Figura 7.16, percebe-se um aumento na capacidade de carga geotcnica

da ancoragem medida que se aumenta o comprimento do bulbo. Resumidamente, a
informao disponvel dispersa e a tendncia de crescimento no clara.
Capacidade de Carga x Comprimento do bulbo

3500
Capacidade de Carga (kN)
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000
Comprimento do Bulbo (mm)
Figura 7.16 Relao entre capacidade de carga e comprimento do bulbo
176
7.2.6 Influncia da resistncia inicial do solo na presso mxima de injeo
A Figura 7.17 apresenta a relao entre presso de injeo e a resistncia do solo (SPT).
Nota-se que h uma concordncia razovel entre o aumento da resistncia do solo (SPT)
e a presso de injeo. Conclui-se, dessa forma, que para abrir a vlvula manchete em
locais onde o solo possui SPT alto, torna-se necessrio presses de injees elevadas.
Presso de Injeo x SPT

4,5
4
3,5
3
2,5
2
1,5
1
0,5
0
0 10 20 30 40 50 60 70
SPT
Figura 7.17 Relao entre presso de injeo e resistncia do solo (SPT)
7.3 ENSAIOS DE RECEBIMENTO REALIZADOS EM CONGONHAS - MG
Esse grupo de ensaios realizados em 2014 fornece parmetros de dimensionamento

preciosos, uma vez que so testes reais de obra em conformidade com a NBR 5629. Ao
contrrio dos ensaios anteriores, esse grupo de ancoragens foi executado utilizando-se
monobarra e injeo da boca do furo para o fundo do furo, portanto, sem controle de
presso de injeo por vlvula manchete. Na obra foram instalados 36 tirantes, dos
quais 23 foram submetidos ao ensaio de recebimento. Por motivos no informados para
o autor desta tese, a equipe executora no incorporou a carga de trabalho nos tirantes
simultaneamente aps o ensaio de recebimento. Apresenta-se, no Anexo E deste
trabalho (Volume 2), o resumo dos ensaios de recebimento deste empreendimento.
177
7.3.1 Influncia do N de injees na capacidade de carga
O executor desta obra permitiu ensaiar apenas 3 tirantes em cada etapa de injeo.
Demais tirantes foram ensaiados apenas na ltima fase de injeo prevista em projeto.
Na Figura 7.18, apresenta-se a evoluo da carga de ruptura em funo do N de
injees. Nos tirantes analisados, percebe-se um aumento da carga de ruptura
geotcnica medida que o N de injees aumenta. No entanto, esse aumento no
mostra uma tendncia. Os tirantes T12 e T35 obtiveram um ganho de resistncia na
ordem de 35% da fase da bainha para a 1 fase de reinjeo. J o T27, nesta mesma
etapa, obteve um ganho de resistncia na ordem de 74%. Percebe-se, dessa forma, a
grande disperso de resultados para um mesmo tipo de solo. O T26 (Figuras 7.21 e
7.22), por exemplo, diminuiu a sua resistncia ao arrancamento na ordem de 33% entre
a 1 fase de reinjeo e a 2 fase de reinjeo.
Capacidade de Carga x Fases de Injeo

2500
2000
1500
T12
T27
1000 T35
500
0
Bainha 1 Fase 2 Fase
Figura 7.18 Anlise da influncia do N de injeo na capacidade de carga
178
executiva
Tirantes T02, T03, T05, T16, T17, T18, T19, T31 e T32 (1 Fase de Injeo)
Apresenta-se, na Figura 7.19, a capacidade de carga geotcnica na 1 linha de tirantes da
obra na 1 fase de reinjeo. Para esse grupo de ensaios, obteve-se uma mdia na carga
de ruptura na ordem de 896 kN, um coeficiente de variabilidade de 24%, um desvio
padro na ordem de 215 kN e uma variao da mdia na ordem de 72 kN.
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
T02 T03 T05 T16 T17 T18 T19 T31 T32
Tirante Ensaiado
Figura 7.19 Grfico capacidade de carga x tirante ensaiado na 1 fase de reinjeo 1

linha de tirantes
Nota-se que, apesar das condicionantes geotcnicas do terreno serem muito parecidas,
houve uma significativa disperso entre os resultados encontrados. Como no se tem um
rgido controle do processo executivo do bulbo (no foi executado com controle de
injeo por vlvula manchete), certamente os dimetros dos bulbos possuem valores
diferentes, ocasionando, assim, capacidade de cargas geotcnicas diferentes.
Tirantes T12, T27, T35 (Bainha)

obra de Congonhas na 1 fase de injeo (Bainha). Para esse grupo de ensaios, obteve-se
uma mdia na carga de ruptura na ordem de 485 kN, um coeficiente de variabilidade na
179
ordem de 24%, um desvio padro na ordem de 116 kN e uma variao da mdia de 67
kN. importante observar que o coeficiente de variao considerado baixo quando for
menor ou igual a 30% (apontando um conjunto de dados bem homogneos)
(NOGUEIRA et al., 2014). Considera-se, dessa forma, que os resultados encontrados
so razoveis.
700
600
500
400
300
200
100
0
T12 T27 T35
Tirante Ensaiado
Figura 7.20 Grfico capacidade de carga x tirante ensaiado na 1 fase de injeo

(Bainha) - 3 linha de tirantes
Tirantes T12, T27, T35 e T26 (1 Fase de reinjeo)

obra de Congonhas na 1 fase de reinjeo. Optou-se por manter a mesma
ordem/sequncia do sub-tpico anterior para facilitar a comparao entre fases. Para
esse grupo de ensaios, obteve-se uma mdia na carga de ruptura na ordem de 1044 kN,
um coeficiente de variabilidade de 44%, um desvio padro na ordem de 456 kN e uma
variao da mdia de 228 kN.
180
1800
1600

1400
1200
1000
800
600
400
200
0
T12 T27 T35 T26
Tirante Ensaiado
Figura 7.21 Grfico capacidade de carga x tirante ensaiado na 1 fase de reinjeo - 3

linha de tirantes
houve uma grande disperso entre os resultados encontrados, principalmente no T27.
Conforme j mencionado na interpretao da Figura 7.19, como no se tem um rgido
controle do processo executivo do bulbo (no foi executado com controle de injeo por
vlvula manchete), certamente os dimetros dos bulbos possuem valores diferentes,
ocasionando, assim, capacidades de cargas diferentes.
Tirantes T11, T12, T14, T15, T26, T28, T29 e T35 (2 Fase de reinjeo)
obra de Congonhas na 2 fase de reinjeo. Para esse grupo de ensaios, obteve-se uma
mdia na carga de ruptura na ordem de 1044 kN, um coeficiente de variabilidade na
ordem de 44%, um desvio padro na ordem de 456 kN e uma variao da mdia na
ordem de 228 kN.
181
2500
2000

1500
1000
500
0
T11 T12 T14 T15 T26 T28 T29 T35
Tirante Ensaiado
Figura 7.22 Grfico capacidade de carga x tirante ensaiado na 2 fase de reinjeo - 3

linha de tirantes
houve uma significativa disperso entre os resultados encontrados, principalmente no
T35. Como no se tem um rgido controle do processo executivo do bulbo (no foi
executado com controle de injeo por vlvula manchete), certamente os dimetros dos
bulbos possuem valores diferentes e, consequentemente, capacidade de cargas
diferentes. Uma outra possvel justificativa para a diferena de capacidade de carga
encontrada para o T35 em relao aos demais tirantes seria, por exemplo, o tipo de
material onde o bulbo est ancorando.
7.4 ENSAIOS DE RECEBIMENTO REALIZADOS EM ESMERALDAS - MG
Esse grupo de ensaios realizados em 2015 fornece parmetros de dimensionamento

monobarra e controle de presso de injeo por vlvula manchete. Na obra foram
instalados e ensaiados 12 tirantes. Por motivos econmicos, no foi feita a exumao
destes bulbos at a data de publicao deste trabalho.
182
Inicialmente, foi previsto executar ensaio de recebimento tipo A (conforme estabelecido
pela NBR 5629:2006) em todos os tirantes, prosseguindo-se com o ensaio at a ruptura,
ou no mximo at 70 toneladas. Percebeu-se, no entanto, que houve a ruptura
geotcnica do tirante antes de finalizar o estgio de carga. importante observar que o
objetivo era justamente esse, uma vez que a ideia principal era encontrar a carga de
ruptura mdia por comprimento ancorado.
7.4.1 Resumo dos ensaios realizados
Apresenta-se, na Tabela 7.3, um resumo dos ensaios realizados.
Tabela 7.3 Resumo dos resultados das ancoragens ensaiadas

Carga mxima Carga mxima
Metodologia
Ancoragem mobilizada estabilizada Eficincia (*)
executiva
(kN) (kN)
1 A 130 130 1
2 A 165 165 1
3 B 165 165 1,12
4 B 320 320 2,17
5 C 130 130 0,88
6 C 75 75 0,51
7 D 220 240 1,63
8 D 305 330 2,24
9 E 235 235 1,59
10 E 235 250 1,69
11 F 170 190 1,29
12 F 250 280 1,90
(*) Utilizou-se a carga mdia da metodologia executiva A como referncia para o clculo da eficincia.
Para melhor avaliar a influncia da metodologia executiva na capacidade de carga da

ancoragem, elaborou-se o grfico apresentado na Figura 7.23. Para efeito estatstico
aconselhvel descartar a ancoragem 6, uma vez que o valor obtido para carga de ruptura
significativamente diferente das demais ancoragens.
183
Carga de Ruptura (kN) X Ancoragens Ensaiadas
Carga de Ruptura (kN) 350
300
250
200
150
100
50
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Ancoragens Ensaiadas
Figura 7.23 Carga de ruptura x Ancoragens ensaiadas
Com exceo da metodologia executiva E, no percebeu-se uma similaridade nos

resultados de carga de ruptura em ancoragens executadas com a mesma metodologia
executiva. Para efeito estatstico, foram avaliados os valores de capacidade de carga em
termos de valores mdios, conforme Tabela 7.4.
Tabela 7.4 Valores mdios da carga de ruptura geotcnica
Metodologia Carga mdia

executiva mobilizada (kN)
A 147,5
B 242,5
C 102,5
D 262,5
E 235
F 210
Esperava-se, antes dos ensaios, que houvesse um significativo avano na carga de

ruptura geotcnica da metodologia executiva A E. Esse fato pde ser observado, no
ocorrendo, no entanto, de maneira linear e crescente, conforme apresentado na Figura
7.24.
184
Carga de Ruptura (kN) X Metodologia Executiva
300
Carga de Ruptura (kN)
250
200
150
100
50
0
A B C D E F
Metodologia Executiva
Figura 7.24 Carga de ruptura x Metodologia executiva
Curiosamente, os ensaios da metodologia executiva C possuem uma carga de ruptura

mdia inferior da metodologia A (referncia), na ordem de 30%. Para uma concluso
mais precisa do ocorrido, sugere-se uma nova execuo de ancoragens com a
metodologia C, ou mesmo o descarte dos resultados encontrados.
Resumo estatstico
Em funo dos resultados no representativos da metodologia executiva C, optou-se por

realizar a anlise estatstica considerando apenas 10 tirantes, conforme Tabela 7.5:
Tabela 7.5 Anlise estatstica dos resultados encontrados
Mdia (x) 219,5 kN

Desvio Padro (s) 62,6 kN
Varincia (Var) 3914
Coeficiente de Variabilidade (CV) 28,50
Variao da mdia 19,8 kN
185
Segundo Nogueira et al. (2014), o coeficiente de variao (CV) considerado baixo
quando for menor ou igual a 30% (apontando um conjunto de dados bem homogneos).
Dessa forma, conclui-se que as amostras observadas so razoavelmente homogneas.
Avaliao estatstica da influncia do nmero de injees na capacidade de carga do

tirante
Tomando-se como referncia a mdia dos resultados encontrados por metodologia

executiva, concluiu-se, para este trabalho (solo residual com SPT na ordem de 6 golpes
no centro do bulbo), que a reinjeo, independente da metodologia executiva adotada,
garante um aumento na capacidade de carga na ordem de 60%.
186
CAPTULO 8
CONCLUSES
A partir do programa experimental desta pesquisa, baseado em ensaios reais de

recebimento, qualificao e bsico realizados em So Paulo e Minas Gerais, pde-se:
a) avaliar a influncia de diferentes metodologias executivas, tais como: nmero e

localizao das injees de nata de cimento e comprimento dos trechos ancorados
nos parmetros capacidade de carga especfica (tu) e resistncia ao cisalhamento
(qs);
b) verificar a influncia das caractersticas geolgico-geotcnicas do macio de solo
nos parmetros tu e qs;
c) estudar o comportamento mecnico das ancoragens;
d) fornecer um banco de dados de referncia para projetos futuros com a possibilidade
de reduzir os custos do empreendimento e melhorar os atuais procedimentos de
execuo de ancoragens reinjetveis e protendidas em terreno;
e) propor uma formulao semiemprica simplificada via web para previso de anlise
comportamental de ancoragens em obras geotcnicas baseada em extrapolaes
matemticas dos ensaios de recebimento, qualificao e bsicos utilizando-se a
proposta de Van der Veen (1953);
f) mostrar a importncia da utilizao de dispositivos mveis (tablets e celulares) no
controle de qualidade de obras de contenes especiais, garantindo, assim, a
execuo de empreendimentos mais econmicos e seguros, minimizando a
possibilidade de erros de leitura e otimizando o processo de controle tecnolgico
das ancoragens reinjetveis;
g) iniciar uma discusso sobre as diversas metodologias existentes para avaliar a
capacidade de carga geotcnica de tirantes, bem como sua aplicao prtica no dia a
dia do engenheiro, atravs de um aplicativo web com comunicao instantnea (on
line) com o projetista, garantindo, dessa forma, um melhor controle de qualidade
das ancoragens projetadas e executadas no Brasil.
187
Apresenta-se, nos itens a seguir, as concluses obtidas por grupo de ensaios analisados.
8.1 ENSAIOS BSICOS E DE RECEBIMENTO REALIZADOS EM SP
Esse grupo de ensaios, embora realizado nas dcadas de 70, 80 e 90 em sua maioria,
forneceu parmetros de dimensionamento preciosos. Alm disso, os mesmos possuem
uma boa representatividade, principalmente para tirantes de cordoalhas com controle de
injeo com vlvulas manchetes espaadas a cada 50 cm e injeo com obturador duplo
(do fundo do furo para a boca). Nos itens a seguir, so apresentadas algumas concluses
especficas e tambm j relatadas no Captulo 7 (Resultados obtidos e anlises).
8.1.1 Comparao entre o dimetro do furo e o dimetro real do bulbo
Para efeito de projeto, pode-se considerar que o dimetro do bulbo (2 a 3 fases de

reinjeo) na ordem de 60% do dimetro terico, considerando-se presses de injeo
na ordem de 1 MPa a 2 MPa.

cisalhamento (qs) da ancoragem
Percebeu-se, nesta pesquisa, uma tendncia no linear de aumento de tu e qs medida

que aumenta a resistncia do solo. A disperso considervel dos resultados natural,
uma vez que esto envolvidos vrios tipos de solos com diferentes tenses verticais de
confinamento.

(tu) e na resistncia ao cisalhamento (qs) da ancoragem
Constatou-se, neste grupo de ensaios, uma tendncia de aumento de tu e qs medida que

se aumenta a presso de injeo. No entanto, essa tendncia dispersa com propenso
ao crescimento, dificultando, uma avaliao quantitativa.
188
8.1.4 Influncia do volume de calda injetada na capacidade de carga especfica (tu)
da ancoragem
Verificou-se uma tendncia de aumento na capacidade de carga especfica (tu) da

ancoragem medida que se aumenta o volume de nata de cimento injetada. No entanto,
percebe-se uma disperso muito grande entre os resultados encontrados. Esse fato deve-
se, principalmente, a dois motivos: vazamento de nata de cimento ao longo do terreno e
diferena de resistncia entre os solos.

resistncia ao cisalhamento (qs) da ancoragem
Esperava-se um aumento de tu e qs medida que o N de injees aumentasse. No

entanto, isso no aconteceu. Uma possvel justificativa a destruio do solo pela
injeo, portanto, minorando sua resistncia com o aumento do nmero de injees.
Percebe-se, na grande maioria dos ensaios analisados, uma tendncia de aumento na

capacidade de carga geotcnica da ancoragem medida que se aumenta o comprimento
do bulbo. Pode-se constatar, ainda, que esse aumento tem propores diferentes
dependendo do tipo de solo. Infelizmente no foi possvel avaliar a eficincia das
ancoragens em termos do comprimento do seu bulbo.
8.1.7 Proposta de uma metodologia semiemprica simplificada para o clculo da

capacidade de carga de ancoragens em solos
Terzaghi, considerado o pai da Mecnica dos Solos dizia que: Em mecnica dos
solos a preciso dos resultados calculados nunca excede a de uma estimativa
aproximada, e a funo principal da teoria que ela nos ensina o que e como observar
em campo. Neste sentido, conclui-se que o objetivo inicial proposto foi alcanado
satisfatoriamente e a formulao apresentada nesta tese pode ser utilizada para
189
estimativas preliminares para o clculo da capacidade de carga de ancoragens em solos,
desde que os mesmos possuam caractersticas similares aos solos idealizadores da
formulao.
8.2 ENSAIOS DE RECEBIMENTO REALIZADOS EM CONGONHAS MG
Esse grupo de ensaios realizados em 2014 forneceu parmetros de dimensionamento

monobarra e injeo da boca para o fundo do furo, portanto, sem controle de presso de
injeo por vlvula manchete. Na obra foram instalados 36 tirantes dos quais 23 foram
submetidos ao ensaio de recebimento.
8.2.1 Influncia do N de injees na capacidade de carga
Nos tirantes analisados, percebeu-se um aumento da carga de ruptura geotcnica

medida que aumenta o nmero de injees. No entanto, esse aumento no linear. Os
tirantes T12 e T35 obtiveram um ganho de resistncia na ordem de 35% da fase da
bainha para a 1 fase de reinjeo. J o T27, nesta mesma etapa, obteve um ganho de
resistncia na ordem de 74%. Percebe-se, dessa forma, a grande disperso de resultados
para um mesmo tipo de solo. O T26, por exemplo, diminuiu a resistncia ao
arrancamento na ordem de 33% entre a 1 e a 2 fase de reinjeo.

executiva
Notou-se que, apesar das condicionantes geotcnicas do terreno serem parecidas, houve
uma significativa disperso entre os resultados encontrados. Como no se tem um rgido
controle do processo executivo do bulbo (no foi executado com controle de injeo por
vlvula manchete), provavelmente os dimetros dos bulbos possuem valores diferentes
e, consequentemente, resistncias ao cisalhamento (qs) tambm diferentes.
190
8.3 ENSAIOS DE RECEBIMENTO REALIZADOS EM ESMERALDAS MG
Esse grupo de ensaios realizados em 2015 forneceu parmetros de dimensionamento

preciosos, uma vez que foram testes reais de obra em conformidade com a NBR 5629.
Ao contrrio dos ensaios anteriores, esse grupo de ancoragens foi executado utilizando-
se monobarra e controle de presso de injeo por vlvula manchete. Na obra foram
instalados e ensaiados 12 tirantes. Por motivos econmicos, no foi realizada a
exumao destes bulbos at a data de publicao deste trabalho.
Tomando como referncia a mdia dos resultados encontrados por metodologia

executiva, concluiu-se, para este trabalho (solo residual com SPT na ordem de 6 golpes
no centro do bulbo), que a reinjeo, independente da metodologia executiva adotada,
garante um aumento na capacidade de carga na ordem de 60%.
8.3.1 Diretrizes norteadoras para o dimensionamento de ancoragens
Para o dimensionamento de ancoragens em solos com caractersticas geotcnicas

similares ao estudado (SPT = 6, solo residual, areia fina pouco compacta), sugere-se os
seguintes valores de referncia:
ancoragem executada apenas com bainha: tu = 50 kN/m;

ancoragem executada com bainha + 1 injeo: tu = 80 kN/m.
Onde:
tu = capacidade de carga especfica da ancoragem (kN/m).
8.4 CONSIDERAES FINAIS
Para que a metodologia proposta seja otimizada, mostra-se necessria a realizao de

ensaios de qualificao antes do incio das obras, com o objetivo de se ter uma definio
melhor dos parmetros tu e qs. Os ensaios realizados durante a execuo da obra
permitem que o projeto seja reavaliado medida que se obtm os resultados dos
191
mesmos. Considera-se a metodologia executiva com controle de injeo por vlvula
manchete a mais aconselhvel, uma vez que os bulbos so mais uniformes e so
evitadas as famosas brocas, o que poderia culminar em problemas futuros de corroso.
Com relao aplicao de formulaes empricas presentes na literatura e retratadas no

Anexo desta tese (Volume 2), conclui-se que as mesmas devem ser aplicadas com
cautela e sempre com vistas ao tipo de solo que foram fundamentadas. No existe
soluo analtica sem restrio de aplicabilidade. Elas so elaboradas considerando
condicionantes locais de resistncia, tenso confinante, grau de saturao, entre outros
fatores. Dessa forma, conclui-se que a formulao simplificada proposta nesta tese
apresenta uma boa adequao para solos parecidos com os utilizados na mesma.
8.5 SUGESTES PARA FUTURAS PESQUISAS
Durante a elaborao desta tese, surgiram alguns questionamentos e sugestes que

poderiam ser considerados e aprofundados em pesquisas futuras, como:
1 realizar exumaes de ancoragens em Minas Gerais com o objetivo de se avaliar

com maior grau de preciso a diferena relativa entre dimetro perfurado e
dimetro mdio do bulbo;
2 avaliar numericamente por meio de funes de transferncia de carga, rgido-
plstica ou visco-plstica os mecanismos de transferncia de carga na interface
solo/ancoragem na ocasio dos ensaios;
3 fazer ensaios de arrancamento em escalas reduzidas e com rgido controle das
propriedades do solo;
4 desenvolver um sistema/equipamento especfico que permita avaliar/monitorar (via
comunicao mvel) a carga nos tirantes em servio ao longo do tempo;
5 refazer o programa experimental desta pesquisa em outros estados do Brasil, com o
objetivo de criar um banco de dados nacional de capacidade de carga especfica (tu)
e resistncia ao cisalhamento (qs) por categoria de solo, facilitando, dessa forma,
futuras revises da NBR 5629;
192
6 executar ensaios com ancoragens instrumentadas ao longo de toda sua extenso,
avaliando-se, assim, a mobilizao da carga aplicada medida que se aumenta a
fora no tirante;
7 realizar anlise quantitativa das possveis causas da perda de carga em ancoragens
protendidas ao longo do tempo. Estudar melhor o fenmeno da fluncia em
ancoragens;
8 expandir e aprimorar a formulao semiemprica simplificada apresentada nesta
tese para previso de anlise comportamental de ancoragens em obras geotcnicas
considerando-se mais tipos de solos.
193
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Estruturas ancoradas no terreno - Ancoragens injetadas no terreno: Procedimento. Rio
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ABNT - ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 5629

Estruturas ancoradas no terreno - Ancoragens injetadas no terreno: Procedimento. Rio
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Execuo de Tirantes Ancorados no Terreno. Rio de Janeiro. 2006.

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destinados a armaduras de concreto armado. Rio de Janeiro. 1982.

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Ancoragens em Solos - Comportamento e Previsão

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Tese de Doutorado

AUTOR: THIAGO BOMJARDIM PORTO

ORIENTADOR: Prof. Dr. Romero Csar Gomes (UFOP)

PROGRAMA DE PS GRADUAO EM GEOTECNIA DA UFOP

OURO PRETO NOVEMBRO DE 2015

Tese apresentada ao Programa de Ps-Graduao

Esta tese foi apresentada em sesso pblica e aprovada em 23 de Novembro de 2015,

C672e PORTO, Thiago Bomjardim.

Orientador: Prof. Dr. Romero Csar Gomes

Tese (Doutorado) Universidade Federal de Ouro Preto.

1.Tirantes Teses. 2. Ancoragens reinjetveis Teses. 3. Cortinas atirantadas Teses.

A Deus, presente em todos os momentos.

Ao professor Dr. Romero Csar Gomes, pela orientao, incentivo, pacincia e

Gostaria de agradecer tambm ao professor Dr. Saulo Gutemberg Silva Ribeiro

Aos professores e funcionrios do NUGEO UFOP, pela amizade, respeito e

Ao metr de So Paulo, em especial ao Eng. Argimiro A. Ferreira, por ter possibilitado

Um agradecimento especial a toda a comisso de reviso da atual NBR 5629, CE-

Aos colegas da CONSMARA ENGENHARIA, Rogrio Diniz Maldonado, Eduardo

Ao amigo Alberto Zirlis da empresa Solotrat, que possibilitou-me participar como

A todos que ajudaram diretamente e indiretamente na elaborao desta tese, muito

Apesar do largo emprego da tcnica de ancoragens reinjetveis e protendidas em obras

Figura 2.1 Vista em planta da barragem de Cheurfas na Arglia............................................... 6

Figura 3.1 Tipos de perfurao ................................................................................................ 18

Figura 4.1 Mecanismo de ao da injeo da calda de cimento no terreno ............................. 58

Figura 5.1 Principais tipos de bulbos ...................................................................................... 77

Tabela 3.1 Resumo dos principais mtodos de perfurao utilizados ...................................... 18

Tabela 4.1 Tipos de perdas de protenso ................................................................................. 61

Tabela 6.1 Resumo dos ensaios bsicos realizados................................................................ 147

A = razo entre a tenso de contato na interface calda-solo no bulbo e a tenso efetiva

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ............................................................................194

O emprego de alguma tcnica de conteno para garantir a estabilizao de taludes e

O interesse de profissionais geotcnicos pela tcnica de paredes atirantadas justifica-se

Ao analisar a literatura Luso-Brasileira, como publicaes de Ferrari (1980), Souza

A estabilidade de uma conteno atirantada estudada em seu estado limite ltimo

A quantificao dos parmetros tu e qs pode ser obtida, de forma aproximada, a partir de

Esta pesquisa abrange um amplo programa experimental que foi desenvolvido em

1.1 JUSTIFICATIVA E OBJETIVO DA TESE

A tcnica de ancoragens reinjetveis e protendidas em solo carece de estudos mais

a) avaliar a influncia de diferentes metodologias executivas, tais como: nmero e

1.2 SNTESE E ORGANIZAO DA TESE

Captulo 1 Introduo ao tema pesquisado nesta tese, apresentao dos objetivos e

REVISO BIBLIOGRFICA HISTRICA

A Barragem de Cheurfas, construda em 1880, foi idealizada para funcionar como

Figura 2.1 Vista em planta da barragem de Cheurfas na Arglia (Adaptado de

A primeira tentativa de normalizar a utilizao de ancoragens em terreno no Brasil foi

Figura 2.3 Evoluo da norma referente s ancoragens no brasil

A primeira norma no mundo referente s ancoragens foi elaborada na Alemanha em

Posteriormente, em 1977, essa norma foi reconhecida como NBR 5629:1977

A prxima alterao ocorreu em 1996 por meio da NBR 5629:1996 Execuo de

Pode-se perceber, nos ltimos 30 anos, que a tcnica de execuo de ancoragens

a) estabilizao de escavaes subterrneas, tneis, metrs e subsolos;

Embora existam algumas variantes em relao tcnica de perfurao, injeo, tipo do

Figura 2.4 Representao esquemtica de uma ancoragem injetada em solo (ABNT,

2.1 EVOLUO DAS TCNICAS DE ESTABILIZAO DE MACIOS

Devido ao desenvolvimento crescente das cidades, juntamente com o das indstrias

Incio do Publicao no editorial da Execuo de Fim das

1932 1960/1961 Final da 2 Guerra 1972

Figura 2.5 Evoluo das tcnicas de conteno no mundo

1920/1930 Incio do emprego de escoramentos por meio de peas de madeira que

1932 Andre Coyne considerado pioneiro no desenvolvimento de ancoragens em

1960 e 1961 A partir da experincia europeia, foram utilizados tirantes em rocha e

1961 Publicao no editorial da Engineering News Record (revista americana de