08-Codigos y Direcciones

Grupo 05
Codigos y direcciones
Referencia 245-05-001, Recuperacion,
anotacion y borrado de codigos
AG,OURX892,706 6326JUN001/1
GENERALIDADES
NOTA: Referencias adicionales:
Acceso a direcciones de unidad de control (ver la referencia 245-05-002).
ATENCION: El tractor puede moverse TODA VEZ que el fusible para diagnostico se instale y la
palanca de cambios se ponga en una marcha de avance o de retroceso.
NOTA: Si alguna de las condiciones dadas a continuacion surge cuando se estan recuperando los codigos, ello
indica que existe una falla interna de comunicaciones. Ver Diagnostico de bus de CCD (referencia 245-05-005).
Se produce una falla en el bus de CCD durante el procedimiento de recuperacion de codigos.

No se visualizan todos los smbolos de unidades de control durante la recuperacion de codigos.
No hay respuesta al movimiento de los controles del acelerador, enganche, VCS o transmision.
1/1
245
05
1
TM2677 (01MAR01) 245-05-1 Tractores 7610, 7710 y 7810

061501
PN=825
1 Recuperacion, 1. Retirar el fusible de reserva de la posicion de almacenamiento en F9 e instalarlo en CORRECTO: Retornar al

registro y borrado de la posicion F10 del modo de "diagnostico". proceso de diagnostico.
codigos 2. Conectar la llave de contacto.
3. La pantalla efectua una prueba de bombillas por dos segundos y despues
visualiza.
--
dia
4. Seleccionar la unidad de control deseada accionando el senalizador de viraje a
derecha una vez para cada unidad de control en la secuencia. Una vez que se
visualiza la unidad de control deseada, devolver el senalizador de viraje a derecha
a su tope trasero.
NOTA: El dejar engranado el senalizador de viraje a derecha permitira el avance
continuo de la secuencia de unidades de control visualizadas.
El accionar el senalizador de viraje a izquierda devolvera la secuencia de las

unidades de control visualizadas a la CCU.
Empleando la CCU como un ejemplo, la pantalla visualizara:

--
CCU
5. Activar la funcion de luces altas momentaneas del control de senalizadores de
viraje para identificar los codigos de la unidad de control deseada. La pantalla
visualizara:
00
CCU
6. Accionar el senalizador de viraje a derecha una vez y devolver el senalizador a su
tope trasero para seleccionar la direccion 01. La pantalla visualizara:
01
CCU
Habra una pausa de dos segundos, luego la pantalla visualizara:
01
XXX (repitiendo la secuencia de los codigos almacenados, o 000 si no hay
codigos almacenados.)
Anotar todos los codigos almacenados. Despues que se hayan visualizado todos
los codigos, la pantalla indicara:
01
End
7. Para borrar los codigos, accionar el control de las luces de advertencia de apagado
a encendido a apagado, cuando la pantalla indique:
01
End
8. Para salir del modo de diagnostico, desconectar la llave de contacto. Sacar el
fusible de la posicion F10 y volverlo a colocar en la posicion F9.
El tractor ahora se encuentra en modo de funcionamiento normal.

245
05
2
1/1

061501
PN=826
Referencia 245-05-002, Acceso a direcciones

de unidad de control
AG,OURX892,702 6320JUN001/1
GENERALIDADES
NOTA: Referencias adicionales:
Recuperacion, registro y borrado de codigos (Ver Referencia 245-05-001.)
1/1
1 Acceso a direcciones 1. Retirar el fusible de reserva de la posicion de almacenamiento en F9 e instalarlo en CORRECTO: Retornar al
la posicion F10 del modo de "diagnostico". proceso de diagnostico.
2. Conectar la llave de contacto.
3. La pantalla efectua una prueba de lamparas por dos segundos y despues
visualiza:
--
dia
4. Conectar y desconectar el senalizador de viraje a derecha las veces que sea
necesario hasta visualizar las letras de la unidad de control deseada. La pantalla
visualiza (ejemplo = CCU):
--
CCU
5. Activar el interruptor de luces altas para fijar la seleccion de la unidad de control.
La pantalla indica:
00
CCU
6. Conectar y desconectar el senalizador de viraje a derecha hasta que se visualice la
direccion deseada. La pantalla visualiza (ejemplo = direccion 20 de CCU).
20
CCU 245
7. Para salir del modo de direccion, desconectar la llave de contacto. Luego, retirar el 05
fusible de diag de la posicion F10 y ponerlo en la posicion de almacenamiento F9. 3
El tractor ahora se encuentra en modo de funcionamiento normal.
1/1

061501
PN=827
Referencia 245-05-003, Descripciones de codigos de servicio
La lista siguiente identifica los codigos de servicio para CCU 015Alta temperatura del aceite hidraulico
las diversas unidades de control. (Ver Recuperacion, se almacena cuando la velocidad del motor es
anotacion y borrado de codigos, referencia mayor que 700 rpm durante siete segundos
245-05-001.) consecutivos, mientras el sensor de temperatura del
aceite hidraulico indica una temperatura entre 101C
Codigos de servicio de CCU y 104C. Se iluminaran las luces indicadoras de
aviso de servicio, sistema hidraulico, temperatura
CCU 001Falla de circuito de nivel de y/o temperatura del aceite hidraulico.
combustible se genera si la resistencia del sensor CCU 016Temperatura muy alta del aceite
es mayor que 90 ohmios, indicando que el sensor hidraulico se almacena cuando la velocidad del
esta en circuito abierto o en cortocircuito con el motor es mayor que 700 rpm durante siete
voltaje de la batera. El codigo de servicio es segundos consecutivos, mientras el sensor de
informativo. Se iluminara el smbolo de bomba de temperatura del aceite hidraulico indica una
gasolina. temperatura sobre 105C. Se iluminaran las luces
CCU 003Bajo nivel de combustible se genera indicadoras de apagar el motor, sistema hidraulico,
cuando la CCU detecta voltaje de encendido y el temperatura y/o temperatura del aceite hidraulico.
nivel de combustible cae por debajo del punto de CCU 017Circuito abierto de temperatura del
nivel de combustible bajo. Se generara una alarma aceite hidraulico se almacena cuando la velocidad
informativa y se iluminara el smbolo de bomba de del motor es mayor que 700 rpm durante siete
gasolina hasta que se resuelva la condicion de bajo segundos consecutivos, mientras el sensor de
nivel de combustible. temperatura del aceite hidraulico indica una
CCU 010Alta temperatura del refrigerante del temperatura bajo -40C. El codigo de servicio es
motor se almacena cuando la velocidad del motor informativo. Se iluminaran las luces indicadoras de
es mayor que 700 rpm durante 17 segundos sistema hidraulico, temperatura y/o temperatura del
consecutivos, mientras el sensor de temperatura del aceite hidraulico.
refrigerante del motor indica una temperatura entre CCU 018Cortocircuito en circuito de
110C y 112C. Se iluminaran las luces indicadoras temperatura del aceite hidraulico se almacena
de aviso de servicio, sistema del motor, temperatura cuando la velocidad del motor es mayor que 700
y/o temperatura del motor. rpm durante siete segundos consecutivos, mientras
CCU 011Temperatura muy alta del refrigerante el sensor de temperatura del aceite hidraulico indica
del motor se almacena cuando la velocidad del una temperatura sobre 150C. El codigo de servicio
motor es mayor que 700 rpm durante 17 segundos es informativo. Se iluminaran las luces indicadoras
consecutivos, mientras el sensor de temperatura del de sistema hidraulico, temperatura y/o temperatura
refrigerante del motor indica una temperatura sobre del aceite hidraulico.
113C. Se iluminaran las luces indicadoras de CCU 021Baja presion del aceite del motor se
apagar el motor, sistema del motor, temperatura y/o almacena cuando la velocidad del motor es mayor
245
05 temperatura del motor. que 700 rpm por mas de cuatro segundos, el
4 CCU 012Circuito abierto de temperatura del circuito del sensor de excitacion se energiza y el
refrigerante del motor se almacena cuando la interruptor de presion de aceite del motor tiene un
velocidad del motor es mayor que 700 rpm durante cortocircuito con el voltaje debido a una baja presion
17 segundos consecutivos, mientras el sensor de del aceite del motor. Se iluminaran las luces
temperatura del refrigerante del motor indica una indicadoras de apagar el motor, sistema del motor,
temperatura por debajo de -40C. El codigo de presion y/o presion del aceite del motor.
servicio es informativo. Se iluminara el indicador de CCU 023Senal ausente del sensor de velocidad
temperatura del refrigerante del motor. del motor se almacena cuando las presiones de los
CCU 013Cortocircuito en circuito de aceites del motor y de la transmision son altas
temperatura del refrigerante del motor se (motor en marcha) por mas de 2 segundos,
almacena cuando la velocidad del motor es mayor acompanadas por una ausencia de senal de
que 700 rpm durante 17 segundos consecutivos, velocidad del motor a la CCU. Se iluminara el
mientras el sensor de temperatura del refrigerante indicador de leer manual del operador.
del motor indica una temperatura sobre 150C. El
codigo de servicio es informativo. Se iluminara el
indicador de temperatura del refrigerante del motor.
Continua en la pag. siguiente AG,OURX892,703 6320JUN001/12

061501
PN=828
CCU 026Baja presion del aceite de la Este codigo intenta senalar una condicion de alta
transmision se almacena cuando se energiza el resistencia en el circuito de alimentacion de voltaje
circuito de deteccion de excitacion del sensor, la de la CCU, o una posible falla de la batera.
velocidad del motor es superior a 800 rpm, la CCU 049Voltaje muy alto del sistema con
temperatura del aceite hidraulico es de mas de motor en marcha se almacena cuando la velocidad
-10C y la presion del aceite de la transmision es del motor es superior a 512 rpm y el voltaje del
baja por mas de 3 segundos. Se iluminaran las sistema sube a mas de 18.0 V por mas de 2
luces indicadoras de apagar el motor, sistema segundos. Se iluminaran las luces indicadores de
hidraulico, presion y/o temperatura del aceite apagar el motor y voltaje del alternador.
hidraulico. CCU 050Restriccion del filtro de aceite
CCU 030Filtro de aire del motor obturado se hidraulico se almacena cuando la restriccion es
almacena cuando la velocidad del motor es sobre suficiente para causar un diferencial de presion en
512 rpm y el interruptor de filtro de aire del motor se el filtro hidraulico durante mas de tres segundos,
cierra por mas de un tercio de un segundo. Se mientras el motor funciona a mas de 700 rpm, la
iluminaran las luces indicadoras de aviso de temperatura del aceite hidraulico es mayor que 20C
servicio, sistema del motor, filtro y/o filtro de aire del (68F) y el retardo de inhibicion de arranque se ha
motor. cumplido. Se iluminaran las luces indicadoras de
CCU 035Filtro de aceite de la transmision aviso de servicio, sistema hidraulico, filtro y/o filtro
obturado se almacena cuando se energiza el hidraulico.
circuito de deteccion de excitacion del sensor, la CCU 055Freno de mano auxiliar aplicado con
velocidad del motor es superior a 700 rpm, la el tractor en movimiento se genera cuando la
temperatura del aceite hidraulico es de mas de 20C CCU recibe una senal que el freno de mano auxiliar
y el diferencial de presion del filtro de aceite de la (Region II solamente) esta aplicado mientras el
transmision es alto por mas de 3 segundos. Se tractor tiene una marcha engranada y la velocidad
iluminaran las luces indicadoras de aviso de de las ruedas es mayor que 0.3 km/h. Este codigo
servicio, sistema hidraulico, filtro y/o filtro del aceite intenta resaltar una falla en el interruptor del freno
hidraulico. de mano (fallo en posicion cerrada) o un
CCU 045Bajo voltaje del sistema con motor en cortocircuito con el voltaje en el circuito 501.
marcha se almacena cuando la velocidad del motor CCU 067Falla en circuito de alimentacion de
es entre 512 rpm y 1500 rpm, y el voltaje del sensores se almacena cuando la CCU no recibe
sistema cae por debajo de 11.2 V por mas de 2 una indicacion de voltaje dentro de especificacion
segundos. Se iluminaran las luces indicadores de del fusible F1 por mas de 2 segundos. Se iluminara
aviso de servicio y voltaje del alternador. el indicador de voltaje de alternador.
CCU 046Bajo voltaje del sistema con motor en CCU 070Operador fuera del asiento con TDF
marcha 1500 rpm se almacena cuando la velocidad trasera conectada se genera cuando la CCU recibe
del motor es superior a 1500 rpm y el voltaje del una senal que el interruptor de la TDF trasera esta
sistema cae por debajo de 12.5 V por mas de 2 conectado mientras el interruptor de presencia del
segundos. Se iluminaran las luces indicadores de operador esta abierto (asiento desocupado), o se
245
aviso de servicio y voltaje del alternador. abre dentro de 1 segundo de activar el interruptor 05
CCU 047Alto voltaje del sistema con motor en de la TDF trasera. Sonara una alarma audible (cinco 5
marcha se almacena cuando la velocidad del motor tonos cortos), y los indicadores de aviso de servicio
es superior a 512 rpm y el voltaje del sistema sube y de TDF trasera se iluminaran.
a mas de 15.5 V por mas de 2 segundos. Se CCU 071Interruptor de TDF trasera conectado
iluminaran las luces indicadores de aviso de servicio al momento de arranque se genera cuando la
y voltaje del alternador. CCU recibe una senal de interruptor de TDF activo
CCU 048Bajo voltaje de suministro de CCU (conectado) al momento de arranque. Cuando se
con motor apagado se genera cuando la CCU genera el codigo 071 de CCU, el indicador de
recibe una senal de voltaje activa del rele ELX estado de la TDF trasera se iluminara hasta que se
indicando que la llave de contacto esta en la corrija la condicion. El funcionamiento de la TDF se
posicion de MARCHA sin el motor en marcha, y el anulara hasta que la llave de contacto se ponga en
voltaje es de menos de 11.2 V por mas de 2 la posicion desconectada y el interruptor de TDF
segundos. El indicador Alt Volts en la pantalla del trasera se devuelva a la posicion desconectada.
tacometro se iluminara hasta que se corrija la falla.

061501
PN=829
CCU 072Error en circuito de interruptor de la esta conectado y el solenoide de la TDF no esta

TDF trasera se almacena cuando la CCU recibe energizado por mas de 2 segundos. Se iluminara la
una senal de las entradas de conectado y luz indicadora de estado de la TDF delantera.
desconectado del interruptor de la TDF que sea CCU 080Falla en circuito de interruptor de
contradictoria con el modo de funcionamiento real traba del diferencial se almacena cuando se
de la TDF al momento del error. Si la TDF esta sueltan ambos frenos, el estado de la traba del
realmente desconectada, y las entradas del diferencial es correcto (sin falla de mando), y la
interruptor ordenan su conexion por mas de 2 CCU recibe una senal de interruptor de traba del
segundos, entonces se genera el codigo de servicio. diferencial cerrado (conectado) por mas de 15
O, si la TDF esta realmente conectada, y las segundos. Se iluminara la luz indicadora de traba
entradas del interruptor ordenan su desconexion por del diferencial.
mas de 0.25 segundo, entonces se genera el codigo CCU 081Falla de circuito de solenoide de traba
de servicio. Ambas condiciones resultaran en la del diferencial se almacena si se engrana la traba
desconexion de la TDF hasta que la falla no se el diferencial y se produce una condicion de circuito
detecte mas. Se iluminara la luz de estado de la abierto, cortocircuito o sobretemperatura. La traba
TDF trasera. del diferencial se desengrana. Se iluminara la luz
CCU 073Falla en circuito de solenoide de TDF indicadora de traba del diferencial.
trasera se almacena cuando el mando que alimenta CCU 085Falla en circuito de interruptor de
el solenoide de la TDF detecta un cortocircuito, o un TDM se almacena cuando la CCU recibe
circuito abierto, o una condicion de temperatura simultaneamente las senales de freno asistido y
excesiva. Cualquiera de estas condiciones hara que AUTO por mas de tres segundos. Se iluminara el
la TDF se desconecte hasta que la falla no se indicador de estado de TDM.
detecte mas. Se iluminara la luz de estado de la CCU 086Falla en circuito de solenoide de TDM
TDF trasera. se almacena cuando la CCU ordena que el
CCU 074Interruptor de TDF remota activado se solenoide de la TDM se active (con TDM
genera cuando se selecciona la TDF remota desengranada) pero la lnea de estado de salida
utilizando el interruptor de la TDF remota y se detecta voltaje muy bajo o que la TDM esta
conecta el interruptor de la TDF dentro de la cabina. desconectada.
Esta es la forma normal de utilizar el interruptor de CCU 087TDM desactivada debido a HMS se
TDF remota, pero si se genera el codigo 074 de genera cuando la CCU detecta que se ha cancelado
CCU, ello puede indicar un cortocircuito con una el modo de HMS, mientras la velocidad de las
lnea de voltaje en el circuito que indica que se ha ruedas es inferior al umbral de engrane automatico.
seleccionado la TDF remota, o que el interruptor de La CCU desactivara la TDM hasta que el control de
seleccion de TDF remota ha fallado en la posicion TDM manualmente se cambie de AUTOMATICO a
conectada. La luz indicadora de estado de TDF ACTIVADO o SERVOFRENO.
trasera, luces de advertencia, y la luz de aviso de CCU 093Falla en circuito de solenoide de
servicio se iluminaran. Cuando se activa el enfriamiento de embrague se almacena cuando se
interruptor de TDF remota, se escuchara un tono detecta una falla en el circuito del solenoide de
245
05 continuo. enfriamiento del embrague. Se iluminaran los
6 CCU 075Velocidad lenta de TDF trasera se indicadores de transmision y de aviso de servicio.
almacena cuando se conecta la TDF trasera y su CCU 094Falla en circuito de solenoide de
velocidad cae por debajo de 100 rpm por cierto avance de combustible se almacena cuando se
tiempo. La cantidad de tiempo es una funcion de detecta una falla de circuito (abierto / cortocircuito,
tiempo con velocidad inferior a 100 rpm y la sobretemperatura) en el circuito del solenoide de
temperatura del aceite hidraulico. Se iluminara la luz avance de combustible. Se visualizara el smbolo de
indicadora de estado de la TDF trasera. leer manual del operador.
CCU 078Interruptor de TDF delantera CCU 101Enfriamiento del embrague no
desconectado con solenoide conectado se permitido se almacena cuando la direccion 23 de la
almacena cuando el interruptor de la TDF delantera CCU se configura incorrectamente. Se iluminara el
esta desconectado y el solenoide de la TDF esta indicador de la transmision.
energizado por mas de 2 segundos. Se iluminara la CCU 102HMS no permitido se almacena cuando
luz indicadora de estado de la TDF delantera. la direccion 67 de la CCU se configura
CCU 079Interruptor de TDF delantera incorrectamente. Se iluminaran los indicadores de
conectado con solenoide desconectado se aviso de servicio y leer manual del operador.
almacena cuando el interruptor de la TDF delantera

061501
PN=830
CCU 103HMS inhabilitado con modo de voltaje de entrada del acelerador de mano excede el
accesorio remolcado activo se almacena cuando umbral maximo (4.7 V).
se habilita el HMS en la direccion 67 de la CCU, el ECU 012Voltaje de acelerador analogico
interruptor del HMS esta conectado y el modo de primario demasiado bajo se almacena cuando el
accesorio remolcado se indica con un mensaje de la voltaje de entrada del acelerador manual cae por
CCD proveniente de la unidad de control del debajo del umbral mnimo (0.3 V).
enganche. La secuencia de HMS no estara ECU 013Voltaje de acelerador analogico
disponible. Se iluminara el indicador de leer manual secundario demasiado alto se almacena cuando el
del operador. voltaje de entrada del pedal acelerador excede el
CCU 104Funcionamiento remoto de la TDF no umbral maximo (4.7 V).
se permite se almacena si la CCU se configura ECU 014Voltaje de acelerador analogico
para habilitar un interruptor de guardabarros para la secundario demasiado bajo se almacena cuando
TDF remota, en el tractor de version el voltaje de entrada del pedal acelerador cae por
norteamericana. Se iluminara la luz de estado de la debajo del umbral mnimo (0.3 V).
TDF trasera. ECU 019Temperatura de refrigerante del motor
CCU 105Senalizadores de viraje con apagado fuera de gama se almacena cuando el voltaje de
automatico no se permiten se almacena cuando la entrada de ETC cae por debajo de 0.1 V. Este
direccion 25 de la CCU se configura voltaje corresponde a una temperatura que es
incorrectamente. Se iluminara el indicador de leer mayor a la que es fsicamente posible para el
manual del operador. refrigerante del motor.
CCU 106Interruptor de HMS activado durante ECU 021Voltaje alto de alimentacion de
el arranque se almacena cuando despues de cerrar sensores se almacena cuando la ECU detecta que
el conmutador basculante (ACTIVADO), la CCU no hay un voltaje mayor que 5 voltios en el circuito de
recibe una senal que el conmutador oscilante ha alimentacion de 5 voltios de la ECU.
vuelto a la posicion abierta (DESACTIVADO). ECU 022Voltaje bajo de alimentacion de
CCU 120Falla de unidad de control se genera sensores se almacena cuando la ECU no es capaz
cuando hay una falla interna de la CCU. de mantener un mnimo de 4.8 voltios en el circuito
CCU 121Falla de unidad de control se genera de alimentacion de 5 voltios de sensores.
cuando hay una falla interna de la CCU. ECU 028Falla de unidad de control se almacena
CCU 122Falla de unidad de control se genera cuando la ECU detecta un problema interno.
cuando hay una falla interna de la CCU. ECU 031Error de medicion de cremallera se
CCU 123Falla de unidad de control se genera almacena cuando la llave de contacto esta
cuando hay una falla interna de la CCU. conectada y el motor apagado, la posicion de la
CCU 124Falla de unidad de control se genera cremallera segun lo medido por el sensor de
cuando hay una falla interna de la CCU. posicion no es la posicion de alimentacion nula de
CCU 125Conflicto de senales de control de combustible. (Aprox. 0.8 V)
senalizadores de viraje se almacena cuando las ECU 034Error de posicion de cremallera se
senales de los dos senalizadores de viraje se almacena cuando la posicion de la cremallera,
245
activan simultaneamente. La unidad de control hara detectada por el sensor de posicion, no es la 05
funcionar las luces de los senalizadores como si se posicion ordenada por la ECU. 7
hubiera conectado el control de luces de ECU 035Voltaje alto de entrada de posicion de
advertencia, pero la frecuencia de destello sera cremallera se almacena cuando el voltaje de
aquella de los senalizadores de viraje. Las dos posicion de la cremallera (voltaje interno en la ECU)
salidas estaran iluminadas continuamente, de modo es mayor que la gama normal de funcionamiento.
que los tractores europeos funcionaran como si se ECU 036Voltaje bajo de entrada de posicion de
hubieran conectado las luces de advertencia y los cremallera se almacena cuando el voltaje de
tractores no europeos tendran ambas luces de los posicion de la cremallera (un voltaje interno en la
senalizadores de viraje continuamente iluminadas. ECU) es menor que la gama normal de
Se iluminara el indicador de leer manual del funcionamiento.
operador. ECU 037Voltaje alto de temperatura de
combustible se almacena cuando el voltaje de
Codigos de servicio de ECU entrada de temperatura de combustible excede 4.9
voltios. Este voltaje corresponde a una temperatura
ECU 011Voltaje de acelerador analogico mas baja que lo fsicamente posible para el
primario demasiado alto se almacena cuando el combustible.

061501
PN=831
ECU 038Voltaje bajo de temperatura de circuito abierto en el circuito de control del

combustible se almacena cuando el voltaje de accionador de la cremallera.
entrada de temperatura de combustible cae por ECU 076Cortocircuito a tierra de accionador de
debajo de 0.1 voltio. Este voltaje corresponde a una cremallera se almacena cuando la ECU detecta un
temperatura mas alta que lo fsicamente posible cortocircuito a tierra en el circuito de control del
para el combustible. accionador de la cremallera.
ECU 041Senal de arranque siempre activa se ECU 077Cortocircuito de accionador de
almacena cuando la ECU detecta que la velocidad cremallera con suministro de alimentacion se
del motor es mayor que la de ralent lento sin almacena cuando la ECU detecta un cortocircuito
detectar un voltaje en el borne de entrada de la entre el circuito de control del accionador de la
senal de arranque. cremallera y el suministro de alimentacion.
ECU 042Sobrevelocidad del motor se almacena ECU 078Violacion de seguridad se almacena
cuando la velocidad del motor es mayor que un cuando la ECU determina que esta, u otra unidad
valor preprogramado en la memoria de la ECU. de control de la maquina, no es la unidad de control
ECU 044Error de entrada de velocidad del correcta para la maquina en particular.
motor se almacena cuando la entrada del sensor de ECU 081Temperatura del combustible
velocidad del motor se vuelve erratica, mientras la moderadamente alta se almacena cuando la ECU
entrada del sensor de velocidad de la bomba detecta que la temperatura del combustible es de
continua siendo valida. 70C (158F).
ECU 046Senal de arranque siempre activa se ECU 085Circuito abierto de entrada de sensor
almacena cuando la ECU detecta que la velocidad de velocidad del motor se almacena cuando la
del motor es mayor o igual que la de ralent lento y ECU detecta un circuito abierto en el circuito de
aun detecta voltaje en el borne de entrada de la entrada de velocidad del motor.
senal de arranque. ECU 086Voltaje bajo de entrada de sensor de
ECU 048Falla de circuito de corte de velocidad del motor se almacena cuando la ECU
combustible se almacena cuando la ECU detecta detecta un cortocircuito a tierra en el circuito de
una corriente anormalmente alta, debido a un entrada de velocidad del motor.
cortocircuito, o una corriente anormalmente baja ECU 087Voltaje alto de entrada de sensor de
debido a un circuito abierto en el circuito del velocidad del motor se almacena cuando la ECU
solenoide de corte de combustible. detecta un cortocircuito al suministro de voltaje en el
ECU 053Inestabilidad de la cremallera se circuito de entrada de velocidad del motor.
almacena cuando la posicion de la cremallera
medida por el sensor de posicion es inestable. Codigos de servicio de HCU
ECU 054Interrupcion intermitente de
alimentacion de la ECU se almacena cuando la HCU 022Falla de voltaje de alimentacion de
ECU detecta una interrupcion intermitente de la HCU se almacena cuando el voltaje de la batera a
alimentacion. Tambien el circuito de rele de la HCU esta fuera de la gama normal. (Bajo 12.2
embarque puede estar instalado. Retirar el arnes de voltios o sobre 13.6 voltios)
245
05 rele de embarque antes del funcionamiento normal. HCU 027Calibracion incompleta se almacena si
8 ECU 055Error de CAN se almacena cuando la un sensor o valvula no se calibra correctamente
ECU detecta un problema de comunicaciones en la durante el proceso de calibracion.
red CAN. HCU 028HCU no calibrada se almacena si no se
ECU 061Nivel bajo de refrigerante del motor se ha calibrado la HCU o si ha fallado la calibracion
almacena cuando el interruptor de temperatura de anterior.
refrigerante ya no esta sumergido en el refrigerante. HCU 029Recuperacion de calibracion se
ECU 062Temperatura de refrigerante del motor almacena cuando se accede a la direccion de
moderadamente alta se almacena cuando la ECU calibracion y se cancela dentro de 30 segundos.
detecta que la temperatura del refrigerante es de Tambien se puede ver el mensaje de fin de
108C (226F). calibracion (EOC).
ECU 063Temperatura del refrigerante del motor HCU 041Falla en circuito de solenoide de
extremadamente alta se almacena cuando la ECU valvula de presion se almacena cuando ha
detecta que la temperatura del refrigerante es de ocurrido una falla en la valvula de enganche; esta
115C (239F). falla podra ser electrica o hidromecanica.
ECU 075Circuito abierto de accionador de
cremallera se almacena cuando la ECU detecta un

061501
PN=832
HCU 042Falla en circuito de solenoide de HCU 058Falla en circuito de conmutador

valvula de retorno se almacena cuando ha ocurrido externo de elevar/bajar se almacena si la HCU
una falla en la valvula de enganche; esta falla detecta una avera en el circuito / conmutador
podra ser electrica o hidromecanica. externo.
HCU 043Falla de calibracion de valvula de
presion se almacena cuando ha ocurrido una falla Codigos de servicio de LHP
en la valvula de enganche; esta falla podra ser
electrica o hidromecanica. LHP 022Falla de voltaje de alimentacion de
HCU 044Falla de calibracion de valvula de LHP se almacena cuando el voltaje de la batera a
retorno se almacena cuando ha ocurrido una falla la LHP esta fuera de la gama normal (12.3 - 13.5
en la valvula de enganche; esta falla podra ser voltios).
electrica o hidromecanica. LHP 027Calibracion incompleta se almacena si
HCU 045Falla de alimentacion de sensores se un sensor o valvula no se calibra correctamente
almacena si el voltaje de alimentacion de la HCU durante el proceso de calibracion.
esta fuera de gama. (4.8 - 5.2 V) LHP 028LHP no calibrada se almacena si no se
HCU 049Falla en circuito de conmutador ha calibrado la LHP o si ha fallado la calibracion
basculante de elevar/bajar se almacena cuando anterior.
hay un problema con las posiciones LHP 029Recuperacion de calibracion se
preseleccionadas, ya sea con el control de lmite de almacena cuando se accede a la direccion de
elevacion o la palanca de control del enganche. calibracion y se cancela dentro de 30 segundos.
HCU 052Falla en circuito de sensor de tiro del Tambien se puede ver el mensaje de fin de
enganche se almacena cuando el voltaje esta fuera calibracion (EOC).
de gama (1.60 - 1.70 voltios) ya sea en el sensor de LHP 045Falla de alimentacion de sensores se
tiro o en la unidad de control de carga / profundidad, almacena si el voltaje de alimentacion de la LHP
lo que hace que el enganche no se mueva o bien se esta fuera de gama. (4.8 - 5.2 V)
mueva esporadicamente. LHP 050Falla de unidad de control se almacena
HCU 053Falla en circuito de control de cuando la unidad de control ROW-TRAK / LHP ha
carga/profundidad del enganche se almacena si la tenido una falla interna.
HCU detecta y enva una condicion de falla o si el LHP 054Falla en circuito de control de
potenciometro de la palanca falla o nunca se mueve posicion se almacena si el tablero de control
durante la calibracion. ROW-TRAK enva una condicion de falla a la LHP,
HCU 054Falla en circuito de palanca de control o si el potenciometro de control de posicion falla, o
del enganche se almacena si la HCU detecta y nunca se movio durante la calibracion de la unidad
enva una condicion de falla o si el potenciometro de de control de LHP.
la palanca falla o nunca se mueve durante la LHP 055Falla en circuito de sensor de angulo
calibracion. de pivote se almacena si la unidad de control de
HCU 055Falla en circuito de sensor de LHP detecta una condicion de falla o si el
posicion del enganche se almacena si la HCU potenciometro de angulo de pivote falla o nunca se
245
detecta y enva una condicion de falla o si el movio durante la calibracion de la unidad 05
potenciometro de la palanca falla o nunca se mueve ROW-TRAK. 9
durante la calibracion. LHP 056Falla de circuito de control de
HCU 056Falla en circuito de control de lmite velocidad de respuesta se almacena si el tablero
de elevacion del enganche se almacena si la HCU de control ROW-TRAK enva una condicion de
detecta y enva una condicion de falla o si el falla a la LHP, o si el potenciometro de control de
potenciometro de la palanca falla o nunca se mueve respuesta falla, o nunca se movio durante la
durante la calibracion. calibracion de la unidad de control LHP.
HCU 057Falla en circuito de control de LHP 057Falla en circuito de sensor de hileras
velocidad de cada del enganche se almacena si se almacena si la unidad de control de LHP detecta
la HCU detecta y enva una condicion de falla o si el una condicion de falla o si el potenciometro del
potenciometro de la palanca falla o nunca se mueve sensor de hileras falla o nunca se movio durante la
durante la calibracion. calibracion de la unidad ROW-TRAK.
ROW-TRAK es una marca registrada de Deere & Company Continua en la pag. siguiente AG,OURX892,703 6320JUN006/12

061501
PN=833
LHP 058Falla en circuito de elevacion de PCU 008Falla en circuito de presion absoluta

sensor de hileras se almacena si la unidad de del multiple se genera y se almacena cuando la
control de LHP detecta una condicion de falla o si el entrada del sensor de presion de aire del multiple a
potenciometro del sensor de hileras falla o nunca se la PCU indica un voltaje de presion del aire fuera de
movio durante la calibracion de la unidad gama.
ROW-TRAK. PCU 011Temperatura de aceite de transmision
LHP 059Falla en circuito de bajada de sensor / hidraulico bajo la temperatura normal de
de hileras se almacena si la unidad de control de funcionamiento se genera y se almacena cuando
LHP detecta una condicion de falla o si el la PCU detecta que la temperatura del aceite es
potenciometro del sensor de hileras falla o nunca se demasiado baja para garantizar el funcionamiento
movio durante la calibracion de la unidad correcto del planetario de entrada.
ROW-TRAK. PCU 012Temperatura de aceite de transmision
LHP 060Falla en bus de la CCD de LHP se / hidraulico bajo la temperatura normal de
almacena cuando falla la lnea de comunicacion funcionamiento se genera y se almacena cuando
CCD a la unidad de control. la entrada del interruptor de presion de aceite de la
LHP 141Falla en circuito de solenoide de transmision a la CCU indica que hay un interruptor
valvula de extension se almacena cuando ha de presion de aceite cerrado. La baja presion del
ocurrido una falla en la valvula de LHP; esta falla aceite permite que el interruptor de presion de
podra ser electrica o hidromecanica. aceite de la transmision llegue a un estado de
LHP 142Falla en circuito de solenoide de cerrado. Los indicadores de apagar el motor y de
valvula de retraccion se almacena cuando ha presion de aceite de la transmision se iluminaran.
ocurrido una falla en la valvula de LHP; esta falla PCU 016Velocidad del motor erratica se genera
podra ser electrica o hidromecanica. y se almacena cuando la PCU calcula la diferencia
LHP 143Falla de calibracion de valvula de entre el valor alto de velocidad y el valor bajo de
extension se almacena cuando ha ocurrido una velocidad en un perodo dado a una velocidad
falla en la valvula de LHP; esta falla podra ser determinada, y el valor es superior a 15 rpm. La
electrica o hidromecanica. generacion del codigo 016 de la PCU ocurre
LHP 144Falla de calibracion de valvula de solamente durante la calibracion, y suspendera la
retraccion se almacena cuando ha ocurrido una calibracion de la PCU por 2 segundos.
falla en la valvula de LHP; esta falla podra ser PCU 018Falla de orden de marcha se genera y
electrica o hidromecanica. se almacena cuando la senal de monitoreo del
codificador de marchas a la PCU pasa a una
Codigos de servicio de PCU condicion pasiva durante el modo de diagnostico.
Ello causa que la PCU no detecte la posicion de la
PCU 003Error de velocidad maxima de palanca de cambios. Si se almacena el codigo PCU
transmision se almacena cuando la direccion 24 de 018, la posicion de la palanca de cambios no podra
la PCU se configura incorrectamente. Las entradas verse en la direccion 03 de la PCU durante el modo
de velocidad del motor y velocidad del eje a la PCU de diagnostico.
245
05 se utilizan para determinar la relacion real entre PCU 020Modelo de tractor no calibrado se
10 engranajes, comparada con la posicion de la almacena cuando la direccion 20 de la PCU se
palanca de cambios. Si estas medidas no coinciden, configura incorrectamente para el modelo de tractor
entonces se genera el codigo de servicio PCU 003. que guardara el codigo. Se iluminara el smbolo de
Se iluminara el indicador de sistema de transmision. sistema de transmision.
PCU 004Opcion 30K/40K no calibrada se PCU 027Transmision no calibrada se almacena
almacena cuando se ha configurado cuando la transmision no ha sido calibrada
incorrectamente la direccion 24 de la PCU para la correctamente. Se iluminara el smbolo de sistema
opcion de transmision del tractor. de transmision.
PCU 007Purga automatica de fabrica PCU 028Falla de calibracion de B4 se genera y
incompleta se almacena cuando el se almacena cuando no se conecta el puente de
microprocesador de la PCU no ejecuta toda la logica calibracion durante la calibracion de la PCU para
de cambios en una cantidad de tiempo determinada calibrar el elemento de retroceso B4.
(20 segundos). Se iluminara el indicador de sistema
de transmision.
ROW-TRAK es una marca registrada de Deere & Company Continua en la pag. siguiente AG,OURX892,703 6320JUN007/12

061501
PN=834
PCU 030Conflicto entre interruptores de cuando la palanca de cambios ordena PUNTO

embragado/desembragado se almacena cuando MUERTO o ESTACIONAMIENTO, pero la entrada
las entradas embragado y desembragado son de la senal de habilitacion de la transmision a la
detectadas simultaneamente por la PCU. PCU esta activa.
PCU 031Patinaje del embrague/se puede danar PCU 047Falla de posicion de marcha solicitada
el embrague se almacena cuando el tractor tiene se almacena cuando la PCU detecta que la palanca
una marcha engranada, y la entrada de de cambios esta en una posicion intermedia entre
desembragado en la PCU enva un mensaje de no PUNTO MUERTO y AVANCE o RETROCESO por
completamente desembragado, y la entrada de mas de 2.5 segundos. Una posicion intermedia es
embragado en la PCU enva un mensaje de no una distancia controlada (por el codificador de
completamente embragado. Si estas condiciones marchas) entre una posicion de PUNTO MUERTO
existen por un tiempo determinado por la velocidad reconocida por el codificador y una marcha de
del motor, entonces se generara el codigo. AVANCE o RETROCESO. Se controla con el fin de
PCU 038Falla de unidad de control se almacena ofrecer un engrane de marcha instantaneo al
cuando se arranca el motor y se ingresa al modo de indicarle a la valvula de solenoide que se active
diagnostico, y despues la PCU pasa por una lista de antes de que la posicion llegue a 1a de avance o 1a
verificacion de datos de fin de lnea. Si la lista de de retroceso. Se generara el codigo PCU 047 ya
verificacion es incompleta o incorrecta, entonces se sea por error del operador, o por la falla del
generara el codigo. codificador de marchas.
PCU 039Falla del circuito de habilitacion de PCU 048Bajo voltaje de alimentacion de PCU
retroceso se almacena cuando la entrada del con el motor en marcha se almacena cuando el
interruptor de habilitacion de RETROCESO a la tractor no esta en modo de diagnostico y el voltaje
PCU esta inactiva, y la palanca de cambios esta en promedio del sistema, segun lo calculado por la
posicion de RETROCESO. PCU, es menos que el valor programado de fin de
PCU 040Falla del circuito de habilitacion de lnea, mientras la velocidad del motor es mas de
avance se almacena cuando la entrada del 512 rpm. El smbolo informativo y el smbolo de la
interruptor de habilitacion de AVANCE a la PCU transmision se iluminaran cuando se genere el
esta inactiva, y la palanca de cambios esta en codigo.
posicion de AVANCE. PCU 050Marcha solicitada con motor apagado
PCU 041Discrepancia en circuitos de se almacena cuando no hay movimiento del tractor
habilitacion de avance y retroceso se almacena debido a que se ha pasado el umbral de baja
cuando la PCU lee el voltaje que senala que se han velocidad del motor por mas de 3 segundos, con
seleccionado marchas de avance y retroceso. una marcha seleccionada, y el embrague totalmente
PCU 042Conflicto entre marcha solicitada y engranado o desengranado.
circuito activado se almacena cuando la palanca PCU 051No hay movimiento del tractor con el
de cambios ordena RETROCESO, pero la entrada motor en marcha se almacena cuando no hay
del interruptor de habilitacion de AVANCE a la PCU movimiento del tractor con una marcha seleccionada
esta activa (energizada). La generacion del codigo (avance o retroceso) con el motor en marcha por
245
PCU 042 hara que la PCU cambie por omision a mas de 3 segundos. 05
PUNTO MUERTO. PCU 058Movimiento del tractor durante la 11
PCU 043Conflicto entre marcha solicitada y calibracion se almacena cuando la entrada de
circuito activado se almacena cuando la palanca velocidad del eje indica movimiento durante la
de cambios ordena AVANCE, pero la entrada del calibracion en la direccion 22 de la PCU.
interruptor de habilitacion de RETROCESO a la PCU 063Falla de unidad de control se almacena
PCU esta activa (energizada). La generacion del cuando hay una falla interna de la PCU.
codigo PCU 043 hara que la PCU cambie por PCU 065Falla de unidad de control se almacena
defecto a PUNTO MUERTO. cuando se arranca el motor y, antes del
PCU 044Conflicto entre senal de fuera de funcionamiento normal, la PCU pasa por una lista
punto muerto y marcha solicitada se almacena de verificacion de datos de fin de lnea. Si la lista de
cuando la palanca de cambios ordena AVANCE o verificacion esta incompleta o incorrecta, entonces la
RETROCESO, pero la entrada de la senal de unidad de control ordenara la posicion de PUNTO
habilitacion de la transmision a la PCU no esta MUERTO para el funcionamiento de la transmision
activa. hasta el momento del apagado.
PCU 045Conflicto entre senal de fuera de
punto muerto y marcha solicitada se almacena

061501
PN=835
PCU 066Palanca de cambios en posicion de PEC 131Falla de circuito de motor paso a paso
una marcha al momento del arranque se durante el cambio se genera si la unidad de
almacena cuando el interruptor de fuera de punto mando del motor paso a paso detecta un
muerto esta cerrado durante el arranque. La PCU cortocircuito en los circuitos del motor paso a paso
ordenara la posicion de PUNTO MUERTO hasta el mientras se hace un cambio.
momento del apagado. PEC 132Falla de interruptor de SMD en el
PCU 067Falla en circuito de arranque en arranque se genera si la SMD no puede determinar
marcha se almacena cuando el circuito de arranque la posicion de la velocidad en el arranque. Esto
en marcha tiene cortocircuito con el voltaje, pasando puede ser causado por una falla en el circuito del
por alto el rele de arranque en marcha. La PCU interruptor o del motor.
ordenara la posicion de PUNTO MUERTO hasta el PEC 133Circuito abierto en motor paso a paso
momento del apagado. se genera si la unidad de mando del motor paso a
PCU 068Falla de orden de marcha se almacena paso detecta un circuito abierto en el motor paso a
cuando la PCU detecta un estado de codificador de paso o los alambres al hacer un cambio.
marchas ausente. La PCU ordenara la posicion de PEC 200Falla de inicializacion de SMD se
PUNTO MUERTO hasta el momento del apagado. origina si la SMD no responde correctamente a la
PCU 069Falla de calibracion se almacena PEC durante el arranque.
cuando la PCU no esta calibrada al momento del PEC 210Ausencia de mensaje de velocidad de
arranque. La PCU ordenara la posicion de PUNTO ruedas se genera cuando la PEC no recibe el
MUERTO hasta el momento del apagado. mensaje de velocidad de ruedas (de la CCU) en el
enlace de datos CAN 2.0B.
Codigos de servicio de PEC PEC 219Falla de bus CAN 2.A en PEC/SMD se
genera cuando el enlace de datos CAN 2.0A esta
PEC 027Falla de calibracion se genera si la desconectado (entre la PEC y la SMD).
calibracion de PEC es incorrecta. PEC 220Ausencia de mensaje SMD se origina si
PEC 028PEC no calibrada se genera si la PEC la SMD no responde correctamente a la PEC
nunca ha sido calibrada o ha perdido su calibracion. durante el funcionamiento.
PEC 030Falla de unidad de control PEC se PEC 230Falla de alambrado de PEC se genera
genera si hay una falla en la memoria interna de la si la PEC detecta cualquier alambre conectado a
PEC. ella que no debera estar all.
PEC 070Falla de cambio a marcha
superior/inferior en el arranque ocurre si Codigos de servicio de rcu
cualquiera de los contactos de los interruptores de
cambio a marcha superior o inferior esta cerrado al rcu 015Falla de interruptor de tope de palanca
momento de encender la PEC. se genera si se detecta una falla en el circuito del
PEC 071Falla de interruptor AUTO/ECO en el solenoide de tope. La falla puede ser un circuito
arranque ocurre si cualquiera de los contactos del abierto o un cortocircuito. Esta falla solo puede
interruptor de modo Auto/Eco esta cerrado al generarse mientras el solenoide de tope esta
245
05 momento de encender la PEC. activado y la palanca del inversor esta ordenando
12 PEC 106Falla de unidad de control se genera si un sentido. Este codigo se usa para indicar fallas de
hay una falla interna en la PEC. circuito que no duran 300 milisegundos, pero que
PEC 128Falla de voltaje de alimentacion de son lo suficientemente largas como para permitir
SMD se genera si el voltaje de alimentacion a la que la palanca del inversor regrese a punto muerto.
unidad de mando del motor paso a paso (SMD) se rcu 016Falla de orden de estacionamiento y
encuentra fuera de la gama aceptable. sentido de marcha se genera cuando el tractor se
PEC 129Falla de circuito de motor paso a paso mueve, pero el interruptor de estacionamiento indica
se genera si la unidad de mando del motor paso a estacionamiento.
paso detecta una falla en el circuito del motor. rcu 017Falla de unidad de control indica que la
PEC 130Falla de reposicion de SMD se genera rcu ha fallado. Este codigo nunca debe generarse
si la unidad de mando del motor paso a paso (SMD) en tractores con AutoQuad. Si lo hace, verificar que
tiene un reposicionamiento del software. Esto puede se haya instalado la rcu correcta.
ser resultado de cadas o picos en el suministro de
voltaje a la SMD o de un circuito a tierra mal
conectado a SMD.

061501
PN=836
rcu 019Conflicto de bloqueo de interruptor de fuera de punto muerto esta abierto

estacionamiento y retroceso se genera si el (indica punto muerto), pero el interruptor de avance
bloqueo de retroceso y estacionamiento estan esta cerrado.
activados al mismo tiempo. rcu 043Conflicto en interruptores de retroceso
rcu 025Falla en circuito de solenoide de tope y fuera de punto muerto se origina cuando el
de palanca es similar al codigo rcu 15, pero puede interruptor de fuera de punto muerto esta abierto
ocurrir en punto muerto y la falla debe durar por lo (indica punto muerto), pero el interruptor de
menos 300 milisegundos. El solenoide de tope retroceso esta cerrado.
estara desactivado hasta que la falla del circuito se rcu 044Circuito abierto de rele de fuera de
haya corregido y se detecte punto muerto. El tractor punto muerto se genera cada vez que el interruptor
se movera mientras se sostiene la palanca de de fuera de punto muerto este cerrado, pero el rele
retroceso en sentido de marcha. de fuera de punto muerto este abierto. El rele de
rcu 027Interruptor de presion de activacion fuera de punto muerto siempre debe estar cerrado
pegado en posicion cerrada se genera si se activa cuando el interruptor de fuera de punto muerto esta
el solenoide de activacion, pero la presion de cerrado. Esta falla tiene una duracion de 700
activacion es BAJA. milisegundos antes que se genere el codigo 44.
rcu 029Activacion detectada en el arranque rcu 045Circuito abierto en rele de activacion
puede ocurrir solamente durante los primeros 2 o 3 de arranque en marcha se origina si se ordena
segundos del arranque, si el interruptor de presion avance o retroceso durante los primeros 2 segundos
de activacion indica que hay presion. del arranque cuando el solenoide de activacion esta
rcu 031Falla en circuito de solenoide de desconectado.
valvula de activacion se genera si hay un rcu 047Punto muerto valido no detectado al
cortocircuito o circuito abierto en el circuito 681. estar en retroceso se origina si no se detecta
Este circuito de la rcu proporciona alimentacion punto muerto valido despues del arranque. El
directamente al solenoide de activacion Y27. "punto muerto valido" es una condicion en la que el
Tambien activa (o energiza) el rele K35 de avance interruptor de fuera de punto de muerto, el
y el K36 del inversor. interruptor de avance y el del inversor estan abiertos
rcu 032En estacionamiento sin punto muerto y el interruptor de arranque en punto muerto esta
valido se genera cuando el interruptor de cerrado.
estacionamiento indica Estacionamiento, pero no se rcu 048Voltaje bajo de suministro de rcu se
detecta el punto muerto valido en 5 segundos. genera cada vez que el voltaje caiga por debajo de
rcu 034Conflicto de orden de sentido de 8 V mientras se ordena un sentido de marcha.
marcha/interruptor de estacionamiento/modo de rcu 051Sentido de marcha ordenado/valvula de
diagnostico se origina solo en modo de sentido de marcha fuera de punto muerto se
diagnostico, cuando el interruptor de origina si el interruptor de (arranque en) punto
estacionamiento indica Estacionamiento, pero no se muerto detecta la transmision en punto muerto
detecta punto muerto valido en 5 segundos. cuando se ordena un sentido de marcha y hay
rcu 035Ausencia de mensaje de estado de presion presente.
245
punto muerto se origina cuando no hay un mensaje rcu 052Gama alta detectada al estar en 05
de arranque en punto muerto proveniente de la retroceso se origina si el interruptor de bloqueo de 13
CCU. retroceso indica una gama alta al estar en retroceso.
rcu 040Conflicto de interruptor de rcu 053Palanca de inversor en punto
avance/retroceso/fuera de punto muerto se muerto/valvula fuera de punto muerto se origina
origina cuando el interruptor de fuera de punto si la palanca del inversor esta en punto muerto, pero
muerto esta cerrado (el interruptor de fuera de punto el mensaje de arranque en punto muerto dice que
muerto esta ubicado en la consola miniatura del no esta en punto muerto.
modulo de control del inversor), pero los rcu 054Velocidad de ruedas detectada en
interruptores de avance y retroceso estan abiertos. modo de diagnostico se origina si la rcu esta en
rcu 041Conflicto en interruptores de avance y modo de diagnostico, estacionamiento esta
retroceso se origina cuando los interruptores de engranado, y la palanca del inversor no esta en el
avance y retroceso se cierran al mismo tiempo. punto muerto, pero se detecta velocidad de ruedas.
rcu 042Conflicto en interruptores de avance y
fuera de punto muerto se origina cuando el

061501
PN=837
rcu 055Valvula de activacion pegada y de SFA detecta un circuito abierto entre la unidad
cerrada/no hay caudal se origina si la valvula de de control y la valvula de solenoide numero uno.
activacion se pega en posicion cerrada, causando la SFA 044Falla de unidad de control se almacena
falta de indicacion de presion durante el cuando ha ocurrido una avera interna en la unidad
funcionamiento. de control para la valvula numero dos.
rcu 056Palanca del inversor en sentido de SFA 045Cortocircuito en solenoide de valvula
marcha durante el arranque se origina si durante 2 se almacena cuando el SFA detecta un
el arranque la rcu detecta que la palanca del cortocircuito entre la unidad de control y la valvula
inversor ordena un sentido de marcha. de solenoide numero dos.
rcu 057Senal baja de activacion de transmision SFA 046Circuito abierto en solenoide de
durante el funcionamiento se origina si la entrada valvula 2 se almacena cuando la unidad de control
de activacion de la transmision se abre durante el de SFA detecta un circuito abierto entre la unidad
funcionamiento. de control y la valvula de solenoide numero dos.
rcu 058Falla en circuito de arranque en marcha SFA 048Falla de calibracion de retraccion se
se origina si la entrada de activacion de la almacena cuando (durante la calibracion) el SFA
transmision es baja durante el arranque. ordena al cilindro retraerse, pero el cilindro se
rcu 064Falla de unidad de control se origina si extiende.
la rcu detecta un problema en la memoria. SFA 049Falla de calibracion de extension se
rcu 065Falla de unidad de control se origina si almacena cuando (durante la calibracion) el SFA
la rcu detecta un problema en la memoria. ordena al cilindro extenderse, pero el cilindro se
rcu 067Interruptor de punto muerto indica retrae.
punto muerto sin motivo se origina si el interruptor SFA 060Falla de calibracion de cilindro se
de punto muerto ha estado en punto muerto, pero almacena si la unidad de control de SFA (durante la
cambia a fuera de punto muerto sin motivo. calibracion) ordena al cilindro moverse, y no se
detecta movimiento del cilindro despues de 80
Codigos de servicio de SFA segundos.
SFA 061Falla de cilindro/no hay movimiento se
SFA 027Falla de calibracion se almacena si un almacena si la unidad de control de SFA (no
sensor o valvula no se calibra correctamente durante la calibracion) ordena al cilindro moverse, y
durante el proceso de calibracion. no se detecta movimiento del cilindro despues de 80
SFA 028SFA no calibrado se almacena si no se segundos.
ha calibrado el SFA o si ha fallado la calibracion SFA 062Falla de cilindro/hay movimiento se
anterior. almacena si la unidad de control de SFA (durante la
SFA 029Recuperacion de calibracion se conduccion) ordena al cilindro moverse, y no se
almacena cuando el fusible de diagnostico se saca detecta movimiento del cilindro despues de 30
antes que el SFA complete la calibracion. Tambien segundos.
se puede ver el mensaje de fin de calibracion SFA 063Voltaje alto de alimentacion de sensor
cuando esto ocurre se almacena cuando el voltaje de SFA al sensor de
245
05 SFA 031Falla de unidad de control se almacena posicion es demasiado alto.
14 si ha ocurrido algun tipo de falla en la unidad de SFA 064Voltaje bajo de alimentacion de sensor
control de SFA. (EEPROM) = Memoria de solo se almacena cuando el voltaje de SFA al sensor de
lectura, programable y borrable electronicamente posicion es demasiado bajo.
SFA 041Falla de unidad de control se almacena SFA 065Falla en circuito de sensor de
cuando ha ocurrido una avera interna en la unidad posicion/extension parcial se almacena cuando el
de control para la valvula numero uno. cilindro se extiende parcialmente de la posicion
SFA 042Cortocircuito en solenoide de valvula central y el voltaje del sensor es de menos de 0.25
1 se almacena cuando el SFA detecta un voltio.
cortocircuito entre la unidad de control y la valvula SFA 066Falla en circuito de sensor de
de solenoide numero uno. posicion/extension completa se almacena cuando
SFA 043Circuito abierto en solenoide de los cilindros se extienden completamente y el voltaje
valvula 1 se almacena cuando la unidad de control del sensor es de menos de 2.0 voltios.

061501
PN=838
SFA 067Falla en circuito de sensor de SFA 072Ausencia de senal de velocidad de

posicion/retraccion parcial se almacena cuando avance se almacena cuando falta una senal de
los cilindros se retraen parcialmente de la posicion velocidad de avance proveniente de la lnea del bus
central y el voltaje del sensor es de mas de 4.75 de la CCD.
voltios. SFA 074Senal de velocidad de avance
SFA 068Falla en circuito de sensor de interrumpida con el tractor en movimiento se
posicion/retraccion completa se almacena cuando almacena cuando la senal de velocidad de avance
los cilindros se retraen completamente y el voltaje se interrumpe con el tractor en movimiento.
del sensor es de menos de 3.0 voltios. SFA 075Falla de unidad de control se almacena
SFA 069Falla en circuito de sensor de cuando ocurre una falla interna en la unidad de
posicion/posicion central se almacena cuando el control de SFA.
puente esta en la posicion central y el voltaje del SFA 076Senal intermitente de velocidad del
sensor esta fuera de la gama de voltaje normal de motor se almacena cuando falta una senal de la
2-3 voltios. velocidad del motor proveniente de la lnea del bus
SFA 071Ausencia de senal de velocidad del de CCD cuando el tractor esta en movimiento.
motor se almacena cuando falta una senal de
velocidad del motor proveniente de la lnea del bus
de la CCD.
AG,OURX892,703 6320JUN0012/12
245
05
15

061501
PN=839
Referencia 245-05-004, Direcciones de

unidades de control
Direcciones de CCU
La tabla de mas abajo identifica cada una de las

direcciones de la CCU como calibrable, de lectura
solamente o no se usa. Proceder a la direccion
indicada para la funcion deseada.
245
05
16

061501
PN=840
Funcion de CCU
Numero de
direccion Calibrable De lectura solamente No se usa
CCU 01 Recuperar y borrar codigos
CCU 02 Modo bip del sistema CCU con sensores de

velocidad
CCU 03 Modo bip del sistema CCU sin sensores de

velocidad
CCU 04 X00No se usa

0X0Sensor de velocidad de motor
00XSensor de velocidad de TDF
CCU 05 X00No se usa

0X0Sensor de velocidad de ruedas
00XSensor de velocidad de avance (radar)
CCU 06 X00Freno izquierdo

0X0Freno derecho
00XFreno de mano auxiliar
CCU 07 X00Interruptor de embrague

0X0Entrada de punto muerto (PQT)
00XInterruptor de traba del diferencial
CCU 08 X00No se usa

0X0Interruptor de modo automatico de TDM
00XInterruptor de freno asistido de TDM
CCU 09 X00No se usa

0X0Interruptor de conexion de TDF trasera
00XInterruptor de desconexion de TDF
trasera
CCU 10 X00No se usa

0X0TDF delantera
00XEstado de solenoide de TDF delantera
CCU 11 X00TDF remota conectada

0X0TDF remota desconectada
00XInterruptor de asiento
CCU 12 X00Interruptor de presion de aceite de

transmision 245
0X0Interruptor de filtro de aceite de 05
transmision 17
00XInterruptor de filtro de aire del motor
CCU 13 X00No se usa

0X0No se usa
00XInterruptor de presion de aceite de motor
CCU 14 X00Interruptor de filtro hidraulico

0X0Interruptor de presion de direccion de
emergencia
00XEstado de circuito de alimentacion de
sensores
CCU 15 X00No se usa

0X0No se usa
00XInterruptor de funcionamiento
intermitente de limpiaparabrisas

061501
PN=841
Funcion de CCU
Numero de
CCU 16 Voltaje del sensor del nivel de combustible
(0.005.00 voltios)
CCU 17 Voltaje del sensor de temperatura de aceite

hidraulico
(0.005.00 voltios. Temperatura en C)
CCU 18 Voltaje del sensor de temperatura del

refrigerante del motor
CCU 19 X00No se usa

0X0No se usa
00XInterruptor de luces de advertencia
CCU 20 Configuracion de sensor de velocidad del

motor
CCU 21 Configuracion de sensor de velocidad de la

TDF trasera
CCU 22 Configuracion de TDM
CCU 23 Senal de punto muerto (PQT solamente) y

configuracion de avance de combustible (7610)
CCU 24 Configuracion de unidades de medida del

sistema de los EE.UU./metrico
CCU 25 Configuracion de luces de advertencia
CCU 26 Configuracion de purga de codigos de servicio
CCU 27 Ajuste de carga de TDF trasera

(servotransmision solamente)
CCU 28 Configuracion de la TDF trasera
CCU 29 Configuracion de TDF delantera
CCU 30 y 31 X
245 CCU 32 Voltaje del sistema CCU

05 (12.412.7 V (motor apagado)
18 (13.214.8 V (motor en marcha)
CCU 33 Temperatura del aceite hidraulico

(Temperatura en C)
CCU 34 Temperatura del refrigerante del motor

CCU 3537 X
CCU 38 X
CCU 39 Configuracion de corte de TDF trasera para

HMS
CCU 40.41 Cuenta de arranques del motor

y 42
CCU 43.44 Cuenta de horas de funcionamiento del motor

y 45 Continua en la pag. siguiente AG,OURX892,704 6320JUN003/15

061501
PN=842
Funcion de CCU
Numero de
CCU 4655 X
CCU 56.57 Configuracion de ruedas
CCU 58.59 Configuracion de sensor de velocidad de

ruedas
CCU 60.61 Configuracion de sensor de radar
CCU 62.63 Velocidad actual de las ruedas
CCU 64.65 Velocidad actual de radar
CCU 66,67 Configuracion de HMS
CCU 6879 X
CCU 80 y 81 Numero de pieza de CCU
CCU 82 y 83 Numero de serie de CCU
CCU 84 y 85 Numero de pieza de software de CCU
CCU 86 y 87 Numero de version de software de CCU
CCU 88 y 89 Numero de pieza de software de fin de lnea

de CCU
CCU 90 y 91 Numero de version de software de EOL de

CCU
CCU 92 y 93 Numero de modelo del vehculo actual
CCU 94 y 95 Numero de serie del vehculo actual
CCU 96 y 97 Numero de modelo del vehculo original
CCU 98 y 99 Numero de serie del vehculo original
Direccion de ECU
245
No hay direcciones de ECU disponibles para el
05
diagnostico del tractor. 19
Direcciones de HCU
La tabla mas abajo identifica cada una de las direcciones

de HCU como calibrable, de lectura solamente o no
se usa. Proceder a la direccion indicada para la funcion
deseada.

061501
PN=843
Funcion de HCU
Numero de Calibrable
direccion De lectura solamente No se usa
HCU 01 Recuperar y borrar codigos
HCU 02 Modo bip del sistema HCU con sensores de

velocidad
HCU 03 Posicion de conmutador basculante de

elevar/bajar
HCU 04 Voltaje de sensor remoto de posicion
HCU 05 Voltaje de sensor de tiro
HCU 06 Voltaje de control de carga/profundidad de

enganche trasero
HCU 07 Voltaje de control de palanca de enganche

trasero
HCU 08 Voltaje de sensor de posicion de enganche

trasero
HCU 09 Voltaje de control de lmite de elevacion
HCU 10 Voltaje de control de velocidad de cada
HCU 11 Interruptor externo de enganche trasero -

Funcion de elevar
HCU 12 Interruptor externo de enganche trasero -

Funcion de bajar
HCU 13 Voltaje de alimentacion de sensor de

enganche trasero
HCU 1416 X
HCU 17 Ordenes de valvula de enganche trasero
HCU 18 Voltaje del sistema HCU
HCU 19 Temperatura del aceite hidraulico
245 HCU 20 Calibracion de HCU

05
20 HCU 2477 X
HCU 7879 Numero de pieza de version de HCU
HCU 80&81 HCU - Numero de pieza
HCU 82&83 HCU - Numero de serie
HCU 84&85 Numero de pieza de software de la HCU
HCU 86&87 Numero de version de software de HCU
HCU 8899 X

061501
PN=844
Direcciones de PCU
La tabla mas abajo identifica cada una de las direcciones

de PCU como calibrable, de lectura solamente o no
deseada.
245
05
23

061501
PN=847
Funcion de PCU
PCU 01 Recuperar y borrar codigos
PCU 02 Modo bip del sistema PCU
PCU 03 Estado de codificador de marchas de

transmision
PCU 04 Control del acondicionador de aire
PCU 05 Estado de circuito de habilitacion de

transmision
PCU 06 Interruptor de avance de transmision
PCU 07 Interruptor de retroceso de transmision
PCU 08 Interruptor de fuera de punto muerto de la

transmision
PCU 09 X
PCU 10 Interruptor de desembragado
PCU 11 Interruptor de embragado
PCU 12 Modo bip del sistema PCU
PCU 13 Voltaje de sensor de presion de multiple de

admision
PCU 1419 X
PCU 20 Presion de valvula de solenoide
PCU 21 Temperatura del aceite hidraulico
PCU 22 Calibracion de PCU
PCU 23 X
PCU 24 Configuracion de velocidad maxima 30k/40k
245 PCU 25 Estado de variacion de velocidad del motor

05
24 PCU 26,27,28 X
PCU 29 Ajuste de compensacion de carga
PCU 30 Estado de presion de llenado y volumen de

llenado de la transmision
PCU 3134 X
PCU 35 Ajuste de temperatura para aceites diferentes

a JD20C
PCU 36 Ajuste de presion de llenado para B4
PCU 37 Ajuste de presion de llenado para C2
PCU 38 Ajuste de presion de llenado para C3
PCU 39 Ajuste de presion de llenado para B5


061501
PN=848
Funcion de PCU
PCU 4079 X
PCU 80&81 PCU - Numero de pieza
PCU 82&83 PCU - Numero de serie
PCU 84&85 Numero de pieza de software de la PCU
PCU 86&87 Numero de version de software de la PCU
PCU 88&89 PCU - Numero de pieza de software de fin de

lnea
PCU 90&91 Numero de version de software de la PCU

EOL
PCU 92&93 Numero de modelo del vehculo actual
PCU 94&95 Numero de serie del vehculo actual
PCU 96&97 Numero de modelo del vehculo original
PCU 98&99 Numero de serie del vehculo original
Direcciones de PEC
La tabla siguiente identifica cada una de las direcciones

de la PEC como calibrable, de lectura solamente o no
deseada.
245
05
25

061501
PN=849
Funcion de PEC
Numero Calibrable De lectura solamente No se usa

direccion
PEC
PEC 01 Recuperacion de codigos

Codigos de error para diagnostico almacenados
PEC 02 Modo bip del sistema PEC con sensores de

velocidad
PEC 03 Modo bip del sistema PEC sin sensores de velocidad

PEC 04 Modo bip:
X00Interruptor de cambio ascendente
0X0Interruptor de cambio descendente
00XInterruptor de modo automatico
PEC 05 Modo bip:
0X0Interruptor de modo ECO
00XInterruptor de desembragado
PEC 0612 X
PEC 13 Estado de sensor de velocidad de caja de gamas
Valor = rpm dividido entre 10
PEC 1427 X
PEC 28 X
PEC 29 X
PEC 30 X
PEC 31 X
PEC 32 Voltaje del sistema PEC
PEC 33 X00Prueba de bombillas

"0" = inhabilitado
"1" = habilitado
0X0Instrumentacion
"0" = Estandar
"1" = Matriz de puntos
00XPurga automatica
"0" = inhabilitado
245 "1" = habilitado
05 Valor por omision = 111
26
PEC 34 Configuracion de velocidad de caja de gamas
Valor por omision = 014
(X=1 o 0)(1= interruptor cerrado) (0= interruptor abierto)

061501
PN=850
Funcion de PEC
Numero Calibrable De lectura solamente No se usa

direccion
PEC
PEC 84,85 Numero de pieza del software de PEC

Cuando lleva el prefijo L denota el numero de pieza
de software de la unidad
PEC 86,87 Numero de version del software de PEC

XXXXXX
PEC 88,89 Numero de pieza de software de EOL de PEC

XXXXXX
PEC 90,91 Numero de version del software de EOL de PEC

XXXXXX
PEC 92,93 Numero de modelo del vehculo actual

XXXXXX
PEC 94,95 Numero de serie del vehculo actual

XXXXXX
PEC 96,97 Numero de modelo del vehculo original

XXXXXX
PEC 98,99 Numero de serie del vehculo original

XXXXXX
(X=1 o 0)(1= interruptor cerrado) (0= interruptor abierto)
Direcciones de PrF
NOTA: El PrF va directamente a la direccion 20, su

direccion de calibracion, de 00.
Funcion de PrF
PrF 20 Configuracion del conmutador de los faros
PrF 21 Ajuste de brillo de teclas de PrF

245
PrF 22 Ajuste de brillo de iluminacion de fondo de PrF 05
27
PrF 23 Ajuste de estado del selector de accesorios
PrF 2459 X
PrF 60.61 Configuracion de sensor de radar
PrF 6291 X
PrF 92.93 Numero de modelo del vehculo actual
PrF 94.95 Numero de serie del vehculo actual
Direcciones de rcu

direcciones de la rcu como calibrable, de lectura

061501
PN=851
Funcion de rcu
rcu 01 Recuperar y borrar codigos
rcu 02 Modo bip del sistema rcu
rcu 03 Estado de interruptor de fuera de punto

muerto, rele de fuera de punto muerto y
activacion de transmision
rcu 04 Interruptores de fuera de punto muerto,

avance y retroceso
rcu 05 Interruptores de bloqueo de retroceso y

estacionamiento
rcu 06 Estado de interruptores de estacionamiento,

arranque en punto muerto y presion de
activacion
rcu 07 Estado de bajo voltaje, estado de solenoide de

activacion y estado de solenoide de tope
rcu 0819 X
rcu 20 Configuracion del vehculo
rcu 21 Configuracion de bloqueo de retroceso
rcu 2279 Configuracion de la transmision X
rcu 80,81 Numero de pieza de rcu
rcu 82,83 Numero de serie de rcu
rcu 84,85 Numero de pieza de software de rcu
rcu 86,87 Numero de version de software de rcu
rcu 88,89 Numero de pieza de software de EOL de rcu
rcu 90,91 Numero de version de software de EOL de rcu
Direcciones de SFA
245
05
28
direcciones de SFA como calibrable, de lectura

061501
PN=852
Funcion de SFA
Numero de Calibrable De lectura solamente
direccion (Especif. visualiz.Normal) (Especif. visualiz.Normal) No se usa
SFA 00 Identificador de unidad de control (SFA)
SFA 01 Recuperar y borrar codigos
SFA 021 Modo bip del sistema SFA
SFA 03
SFA 041 Estado de valvula de solenoide

(X=1 o 0) (1=Mando activado, 0=Mando
desactivado)
(X00)Valvula de solenoide N 1
(0X0)Valvula de solenoide N 2
(00X)No se usaSiempre 0
SFA 051 Estados de alimentacion de sensores, sistema

y alimentacion de batera de SFA
(X=1 o 0) (1=Bajo voltaje, 0=Voltaje no bajo)
(X00)Voltaje de alimentacion de sensor
(0X0)Voltaje de salida de sensor
(00X)No se usaSiempre 0
SFA 061 Estados de sensores de velocidad de avance y

posicion de SFA
(X=1 o 0) (1=Senal detectada, 0=Senal no
detectada
(X00)No se usaSiempre 0
(0X0)Senal de sensor de velocidad de
avance
(00X)Senal de sensor de posicion
SFA 0709 X
SFA 10 Estado de voltaje de sensor de posicion de

SFA
SFA 11 Estado de voltaje de alimentacion de sensores
SFA 12 Estado de sensores de SFA con cilindros

extendidos
SFA 13 Estado de sensores de SFA con cilindros

retrados 245
05
SFA 14 Estado de sensores de SFA con cilindros 29
centrados
1
Modo bip

061501
PN=853
Funcion de SFA
Numero de Calibrable De lectura solamente
direccion (Especif. visualiz.Normal) (Especif. visualiz.Normal) No se usa
SFA 1518 X
SFA 19 No se usa actualmente

Siempre 000
SFA 20 Calibracion de SFA
SFA 2179 X
SFA 80 y 81 SFA - Numero de pieza

(80/XXX) (81/XXX)
Indicacion de 6 dgitos
SFA 82 y 83 SFA - Numero de serie

(82/XXX) (83/XXX)
SFA 84 y 85 SFA - Numero de pieza de software

(84/XXX) (85/XXX)
SFA 86 y 87 Numero de version del software de SFA

(86/XXX) (87/XXX)
SFA 88 y 89 SFA - Numero de pieza de software de fin de

lnea
Numero (88/XXX) (89/XXX)
SFA 90 y 91 Numero de version del software de EOL de

SFA
Numero (90/XXX) (91/XXX)
SFA 92 y 93 Numero de modelo del vehculo actual

(92/XXX) (93/XXX)
SFA 94 y 95 Numero de serie del vehculo actual

(94/XXX) (95/XXX)
245
05 SFA 96 y 97 Numero de modelo del vehculo original
30 (96/XXX) (97/XXX)
SFA 98 y 99 Numero de serie del vehculo original

(98/XXX) (99/XXX)
AG,OURX892,704 6320JUN0015/15

061501
PN=854
Referencia 245-05-005, Diagnostico de bus

de CCD
El registro de diagnostico de la CCD siguiente puede

copiarse y utilizarse para anotar los resultados de las
revisiones.
Se proporciona una lista de sntomas posibles para que el

usuario sepa que un funcionamiento incorrecto puede
hacer que varias funciones no se realicen correctamente.
La red incluye el tacometro, CCU (PQT) o CCU/PCU

(servotransmision), HCU, PrF, rcu, SFA, LHP (con
ROW-TRAK), y pantalla GSd Green Star.
En el diagrama se muestran los conectores de la red.
Pasos principales de diagnostico del BUS de CCD
Paso 1. Lista de sntomas posibles.
Paso 2. Revision durante la activacion.
Paso 4. Revision del BUS de CCD al tacometro.
Paso 6. Conexion de conector diA para revision con la

CCU y el tacometro.
Paso 8. Recuperacion de codigos de todas las unidades

de control.
Paso 13. Revision del enganche y de la transmision.
Paso 14. Revision del sensor de velocidad de avance.
Hoja de registro de CCD
Revisiones operacionales del encendido y del BUS de 245

CCD: 05
31
Conectar un conductor del multmetro digital al circuito
924 del BUS de CCD (conductor amarillo) en el conector
de diagnostico de 6 clavijas, cerca de la HCU, y el otro
conductor a tierra (ver el paso 5).
Con el fusible retirado de los bornes de diagnostico F10

y el motor en marcha, rellenar los espacios en blanco
siguientes con las observaciones realizadas en cada
comprobacion.
ROW-TRAK es una marca registrada de Deere & Company. Continua en la pag. siguiente OUO1045,00000BA 6312FEB011/2

061501
PN=855
Observaciones Referencia
A. Activacion de tacometro y monitor PrF (luz en cada unidad). Paso 2
B. Pantalla de tacometro: Ventana superior: Horas de servicio Paso 4
Lnea sup.: Velocidad de avance Paso 4
Lnea inferior: Marcha de transmision Paso 4

(servotransmision)
C. Voltios de BUS de CCD: Circuito 924, amarillo, Paso 5
Circuito 925, verde, Paso 5
D. Apagar el motor e instalar el fusible en los bornes de diagnostico F10.
Recuperar los codigos. Ventana superior del tacometro: (--). Ventana inferior: la
lnea superior debe ser dIA. Anotar todos los codigos y buscar las unidades de
control faltantes.
Paso 8
CCU HCU ECU PCU rcu
SFA PRF LHP GSD

(Pantalla Green Star)
E. Mover los controles y anotar la respuesta: Paso 13

1. Palanca de enganche hacia adelante y hacia atras
(El enganche se mueve hacia arriba y abajo) Paso 13
2. Retirar el fusible F10 Diag, arrancar el motor y oprimir el pedal del embrague:
Mover la palanca de cambios a avance, luego a retroceso (en 1a de avance y 1a
de retroceso el tractor quiere moverse).
Poner palanca en ESTACIONAMIENTO antes de soltar el pedal del embrague. Paso 13
F. Manejar el tractor y revisar la ventana inferior del tacometro. La velocidad de
avance indicada debe cambiar segun la velocidad del motor. Paso 14
OUO1045,00000BA 6312FEB012/2
BUS de CCD
1/1
245
05
32

061501
PN=856
1 Sntomas posibles IMPORTANTE: La electricidad estatica puede hacer que el sistema de BUS de CORRECTO: PASAR A 2 .
CCD quede fuera de servicio. NO utilizar aire comprimido para eliminar suciedad
o polvo de ninguna unidad electronica de control A MENOS que todas las
unidades se hayan puesto a tierra al chasis del tractor. Conectar tambien a tierra
las unidades de control antes de limpiarlas con un cepillo.
Es posible observar uno o mas de los sntomas siguientes cuando existe un problema
con los circuitos de alimentacion o tierra de una unidad de control o un problema con
los BUSES de CCD (circuitos 924 y 925).
Esta lista no esta dispuesta por el orden en que deben repararse los sntomas. Es
necesario que determinadas funciones se realicen normalmente para poder aislar
otras funciones defectuosas. Comenzando por el paso 2, los pasos restantes estan
dispuestos por orden de importancia.
Revisar la lista siguiente de sntomas y continuar.
1. La pantalla del tacometro solo muestra guiones.
2. El tacometro no se ilumina.
3. El tacometro no pasa al modo de Diagnostico.
4. La funcion de Recuperacion de codigos no se puede realizar.
5. Hay uno o mas codigos del BUS de CCD visualizados durante la ejecucion de la
funcion de recuperacion de codigos.
6. El tacometro no muestra todas las unidades de control que se encuentran en el

tractor durante la ejecucion de la funcion de recuperacion de codigos.
7. El tacometro no muestra la velocidad del motor.
8. La transmision no funciona.
9. El enganche no funciona.
10. Voltaje de BUS de CCD en conector de Diag. conector (X25) sobre 3.0 voltios.
11. Voltaje de BUS de CCD en conector de Diag. conector (X25) inferior a 2.0
voltios.
22. Existe un problema, pero no hay codigos almacenados en la memoria hasta que el
problema se repare y se realice la funcion de recuperacion de codigos.
Esta lista de sntomas no esta completa. Puede haber otros sntomas dependiendo del 245
tipo de falla del circuito. 05
33
1/1
2 Funcionamiento de Conectar la llave de contacto. El tacometro y el monitor de PrF (si lo tiene) deben CORRECTO: PASAR A 4 .
las luces durante el iluminarse.
arranque INCORRECTO: PASAR
A 3.
1/1

061501
PN=857
3 Ninguna luz se Hacer las revisiones siguientes si las luces no se encienden: CORRECTO: Hacer las
enciende reparaciones segun el
No se encienden luces en el tacometro ni en el monitor de rendimiento. Comprobar el problema.
fusible F16, la llave de contacto, el rele K13 y la alimentacion asociada, los circuitos
de tierra y las conexiones. PASAR A 2 .
No se enciende solamente el tacometro. Revisar el fusible F7, los circuitos INCORRECTO: Volver a
relacionados de alimentacion y puesta a tierra y sus conexiones. Si los circuitos estan leer los problemas y
en condiciones correctas, cambiar el tacometro. comprobar los sistemas
que aparecen en la lista.
NOTA: Las bombillas de iluminacion de fondo del tacometro pueden cambiarse.
No se enciende solamente el monitor de rendimiento. Comprobar el fusible F3, la

alimentacion asociada y los circuitos de tierra y conexiones. Si los circuitos estan en
condiciones correctas, cambiar el monitor de rendimiento.
1/1
4 Revision de BUS de Sacar el fusible para diagnostico F10. Colocar la transmision en ESTACIONAMIENTO CORRECTO: PASAR A 5 .
CCD al tacometro y conectar la llave de contacto.
INCORRECTO: Se
La ventana superior del tacometro debe mostrar las horas del motor. La ventana muestran guiones (-) en
inferior del tacometro debe mostrar: la ventana superior del
tacometro,
La lnea superior debe mostrar las decimas de horas del motor. La lnea inferior debe
ser: N (PST) o en blanco (PQT). PASAR A 5 .
Arrancar el motor. La lnea superior del tacometro debe mostrar la velocidad del motor
en rpm.
1/1
245
05
34

061501
PN=858
5 Conexion del CORRECTO: Los voltajes

multmetro al BUS de son correctos.
CCD
PASAR A 6 .
INCORRECTO: EL
TACOMETRO TIENE
GUIONES, CCD-NV
CORRECTO,
PASAR A 18 .
INCORRECTO: EL
TACOMETRO TIENE
GUIONES, CCD-NV es
0,
PASAR A 17 .
INCORRECTO: EL
RW45935 UN26JUN97
TACOMETRO TIENE
GUIONES, CCD-NV
Localizar el conector de diagnostico de 6 clavijas (Weather Pack) (X25) detras del sobre 3 voltios,
panel lateral de la consola derecha delante de la HCU.
PASAR A 16 .
Conectar el conductor de tierra de un multmetro digital a la clavija B del conector de
6 clavijas o al chasis del tractor. Conectar el otro conductor del multmetro a la clavija INCORRECTO: EL
F (circuito 924). Conectar la llave de contacto y anotar el voltaje del BUS de CCD TACOMETRO TIENE
(CCD-NV). GUIONES, CCD-NV bajo
2 voltios,
Mover el conductor del multmetro de la clavija F a la D (circuito 925) y anotar el
voltaje (CCD-NV). Las lecturas del voltaje deben estar comprendidas entre 2.0 y 3.0 PASAR A 16 .
VCC.
INCORRECTO: Cualquier
otra condicion
PASAR A 6 .
1/1
6 Conexion de conector Con la llave de contacto desconectada, instalar el fusible CORRECTO: PASAR A 8 .
"dIA" para para diagnostico F10. Conectar la llave de contacto. La
diagnostico con la ventana superior del tacometro debe mostrar guiones INCORRECTO: No se 245
CCU y el tacometro (--) y la ventana inferior debe mostrar dIA. visualizo el mensaje 05
dIA, 35
PASAR A 7 .
RW75394 UN10AUG98 INCORRECTO: Cualquier

otra condicion,
PASAR A 8 .
1/1

061501
PN=859
7 Causas de ausencia NOTA: Para que se visualice dIA en el tacometro es necesario que dos de las INCORRECTO: Si el
de indicacion "dIA" unidades CCU/PCU, HCU o LHP esten conectadas al BUS de CCD con el tacometro. voltaje no es de 2.0 a 3.0
en pantalla voltios en cada circuito
Las causas de que no se visualice dIA son: (924 y 925), hay un
circuito abierto entre el
Revisar el fusible F10, el circuito de alimentacion al borne del fusible F10 y el circuito conector de diagnostico
de alimentacion 312 desde el fusible F10 a las unidades de control CCU/PCU, HCU, y X25 (6 clavijas) y el
LHP. tacometro.
Revisar el circuito de tierra 050 desde el tacometro y la CCU/CPU para ver si tiene PASAR A 18 .
una resistencia inferior a 1.0 ohmio hasta el chasis del tractor o la clavija B del
conector de diagnostico X16. INCORRECTO: Si el
circuito de alimentacion
Revisar el voltaje del BUS de CCD en el conector del tacometro. 312 y el circuito de tierra
050 son correctos y el
NOTA: Es normal que el voltaje del BUS de CCD vare entre 0.6 y 1.3 voltios cuando voltaje del BUS de CCD
la CCU esta desconectada y el tacometro conectado. es normal en el
tacometro y el conector
de la CCU, el BUS de
CCD esta en
cortocircuito.
PASAR A 19 .
1/1
8 Conexion del BUS de Accionar la palanca del senalizador de viraje hacia la derecha para ver el smbolo de CORRECTO: Si todos los
CCD con todas las cada unidad de control parpadear correlativamente. smbolos se visualizan sin
unidades de control codigos,
(recuperacion de Anotar los smbolos de todas las unidades de control. Los smbolos de las unidades
codigos de todas las de control se muestran por el orden siguiente: CCU, HCU, PCU, rcu1, PrF1, LHP2 y PASAR A 13 .
unidades) SFA.
INCORRECTO: Se
Tirar la palanca del senalizador de viraje hacia el volante a la posicion de luces altas muestran codigos,
momentaneas para seleccionar CCU. Luego activar un destello del senalizador de
viraje a derecha para seleccionar 01. Anotar los codigos en la secuencia en que se PASAR A 9 .
visualicen.
INCORRECTO: Los
NOTA: Dejar que se repita la funcion de recuperacion las veces que sea necesario smbolos de algunas
para anotar todos los codigos. unidades de control no se
visualizan,
Si no hay codigos almacenados, se mostrara 000 despues del smbolo de cada
unidad de control. PASAR A 10 .
Conectar y desconectar la llave de contacto. Repetir la operacion con la palanca del INCORRECTO:
245 senalizador de viraje para seleccionar el smbolo de la unidad de control siguiente y Tacometro pegado en
05 anotar los codigos. pantalla dIA,
36
PASAR A 11 .
1
rcu y PrF (opcional) pasaran de 000 directamente a 020 en la
pantalla.
2
LHP cuando se instala la funcion opcional de posicion lateral del
enganche (Row Trak).
1/1

061501
PN=860
9 Se visualizan codigos Ver 245-05-003 para verificar la descripcion de los codigos. Seguir las instrucciones INCORRECTO: Revisar
de unidades de para los codigos relacionados con problemas de encendido de la unidad de control y en busca de circuitos
control durante la de las comunicaciones del BUS de CCD en este momento, solo para aislar y reparar abiertos o cortocircuitos.
funcion de la avera, utilizando el Diagrama esquematico de modulos de control. Tambien PASAR A 18 .
recuperacion de PASAR A 18 y 19 segun se requiera para comprobar si hay circuitos abiertos o
codigos cortocircuitos. INCORRECTO: Reparar.
IMPORTANTE: Desconectar la llave de contacto antes de desconectar o conectar PASAR A 2 .

cualquier unidad de control o el tacometro. Reparar y PASAR A 2 .
1/1
10 Causas de ausencia IMPORTANTE: Desconectar la llave de contacto antes de desconectar o conectar CORRECTO: PASAR A
de indicacion de cualquier unidad de control o el tacometro. Conectar a tierra todas las unidades 10b
smbolos de de control antes de limpiarlas, cepillarlas o soplar con aire comprimido la
unidades de control suciedad o polvo de las unidades de control.
durante la
recuperacion de NOTA: El tacometro y la CCU tienen que funcionar normalmente antes de poder aislar
codigos cualquier problema en otra unidad de control. Comenzar la localizacion de averas por
la CCU primero y seguir despues con la siguiente unidad de control no mostrada en la
secuencia normal. CCU, HCU, PCU, rcu1, PrF1, LHP1 y SFA.
a. Comprobar los circuitos de alimentacion y tierra de la batera correspondientes a la

unidad de control que no se muestra en la pantalla. Tambien PASAR A 18 para
revisar si hay circuitos abiertos.
b. Comprobar el voltaje del BUS de CCD en los circuitos 924 y 925 en el conector de CORRECTO: PASAR A
la unidad de control correspondiente a la unidad que no se muestra en la pantalla. 10c
Comparar estas indicaciones de voltaje con el voltaje del BUS de CCD obtenido en el
paso 5, ver el paso 5. PASAR A 18 y 19 para comprobar si hay circuitos abiertos o
en cortocircuito.
c. Si las unidades CCU, HCU, PCU, rcu, SFA o LHP no se han mostrado durante la CORRECTO: PASAR A
recuperacion de codigos, revisar el circuito de diagnostico 312 en el conector de la 10d
unidad de control en busca de voltaje de la batera. La llave de contacto tiene que
estar conectada y el fusible de diagnostico F10 tiene que estar instalado.
d. Revisar los bornes de la unidad de control y el conector para ver si hacen buen CORRECTO: PASAR A 10e
245
contacto.
05
37
e. Si los circuitos y bornes de la unidad de control estan en buenas condiciones, la INCORRECTO: Cambiar
unidad de control es defectuosa. la unidad de control y
PASAR A 2
1
Equipo opcional.
1/1

061501
PN=861
11 Senalizadores de Accionar la palanca del senalizador de viraje para la izquierda y luego para la CORRECTO: PASAR A 13 .
viraje y luces altas derecha. Los indicadores del senalizador de viraje y las luces de advertencia de techo
deben parpadear en las posiciones respectivas de la palanca del senalizador. Las INCORRECTO: PASAR
luces deben apagarse cuando la palanca se pone en la posicion central. Tirar de la A 12 .
palanca del senalizador de viraje hacia el volante. El indicador de luces altas y los
faros delanteros deben encenderse al tirar de la palanca. Las luces deben apagarse al
soltar la palanca.
1/1
12 Circuitos de 1. Comprobar el fusible F14 y la alimentacion procedente del interruptor del CORRECTO: Reparar y/o
senalizadores de senalizador de viraje en el conector del modulo del tacometro. sustituir segun sea
viraje y luces altas necesario.
2. Comprobar la alimentacion procedente del interruptor de luces altas en el modulo
del tacometro. PASAR A 2 .
3. Verificar las conexiones correctas de los bornes en el interruptor del senalizador de

viraje, interruptor de intermitencia y conectores del modulo del tacometro.
4. El modulo del tacometro es defectuoso.
1/1
13 Revision operacional Apagar el motor y sacar el fusible para diagnostico F10. Arrancar el motor, oprimir el CORRECTO: PASAR A 14 .
del enganche y la pedal del embrague y accionar los controles siguientes:
servotransmision INCORRECTO: El
Desplazar la palanca de control del enganche totalmente hacia atras y a continuacion enganche y la
empujar la palanca totalmente hacia adelante. El enganche debe subir y bajar. transmision no funcionan.
Con el pedal del embrague totalmente pisado, desplazar la palanca de cambios hacia PASAR A 8 .
adelante (F1). La lnea central del tacometro debe indicar 1. El tractor debe hacer un
movimiento como si estuviera preparado para iniciar la marcha. Desplazar la palanca INCORRECTO: Sin
de cambios a retroceso (R1). El tractor debe hacer un movimiento como si fuera a control de enganche, ver
retroceder. Devolver la palanca de cambios a la posicion ESTACIONAMIENTO y soltar Calibracion del enganche
245 el pedal del embrague despues de la comprobacion. (referencia
05 245-HCU-001).
38
INCORRECTO: La
transmision no funciona,
ver Diagnostico de la
transmision (Seccion
213-50).
1/1

061501
PN=862
14 Conexion del sensor Con el fusible de diagnostico F10 quitado, revisar la ventana inferior, lnea superior del CORRECTO: Los
de velocidad de tacometro. El tacometro debe mostrar 0.0 MPH como velocidad de avance cuando el circuitos del BUS de CCD
avance tractor esta parado y un numero mayor cuando el tractor se esta moviendo. y de diagnostico estan en
condiciones normales.
Volver al procedimiento
de diagnostico que se
estaba realizando antes
de hacer la prueba del
BUS de CCD.
Si se produjeron codigos
de falla en el paso 8 que
NO eran codigos de BUS
de CCD, ver
Descripciones de codigos
de servicio (referencia
245-05-003).
INCORRECTO: PASAR
A 15 .
1/1
15 Ausencia de Con la direccion numero 5 de la CCU en el tacometro, balancear el neumatico trasero INCORRECTO: Reparar
indicacion de del tractor. El dgito derecho debe cambiar de 1 a 0 o viceversa. El dgito derecho segun se requiera.
velocidad de avance debe tambien cambiar al pasar un trozo de metal por delante de un sensor de la
velocidad de avance estando este retirado de la lumbrera de montaje y conectado al PASAR A 2 .
arnes.
Revisar si existe voltaje de la batera en el alambre rojo del arnes en el conector

individual.
Comprobar el alambre negro en el conector de 2 clavijas para determinar si la

continuidad con tierra es buena.
Revisar que el alambre gris del conector de 2 clavijas conduzca un voltaje de 4.8 a
5.2 V respecto al chasis del tractor, o que tenga buena continuidad hacia la CCU.
1/1
16 Causas de voltaje El voltaje del BUS de CCD esta por debajo de 2.0 voltios: Revisar el circuito 502 del INCORRECTO: Reparar.
incorrecto en BUS fusible F4 al borne G1 del conector X3 de la CCU/PCU en busca de circuitos
de CCD abiertos o cortocircuitos. PASAR A 2 . 245
05
El voltaje del BUS de CCD es superior a 3.0 voltios: Un voltaje alto del BUS de CCD 39
normalmente se debe a un circuito a tierra abierto (050) desde una unidad de control.
NOTA: Todas las derivaciones a tierra cuando hay mas de un alambre de tierra desde
la unidad de control. Todos los circuitos de tierra tienen que tener una resistencia
menor que 1.0 ohmio con el chasis del tractor. Una resistencia de mas de 1.0 ohmio
es excesiva.
1/1

061501
PN=863
17 Circuito a tierra de IMPORTANTE: NO limpiar, cepillar o soplar ninguna unidad de control sin poner CORRECTO: PASAR A 20 .
BUS de CCD (924 y primero a tierra la unidad para descargar la electricidad estatica. NO
925) desconectar ni conectar ninguna unidad de control con la llave de contacto INCORRECTO: Reparar.
conectada.
PASAR A 2 .
El voltaje del BUS de CCD usualmente medira cero o menos de 2.0 V en los circuitos
924 o 925 respecto al chasis del tractor o al borne B del conector para diagnostico
X25 cuando el BUS de CCD esta puesto a tierra.
a. Desconectar el tacometro y la CCU. PASAR A 17b .
b. Revisar si el borne F (circuito 924) del conector para diagnostico X25 tiene
continuidad a tierra con el borne B de X25. Debe haber una resistencia infinita
respecto a tierra. Si se obtiene una indicacion de un megaohmio, el sistema esta en
buen estado. PASAR A 17c .
c. Repetir la revision de continuidad a tierra entre el borne D (circuito 925) del

conector X25 y el borne B de X25. Debe haber una resistencia infinita respecto a
tierra. Si se obtiene una indicacion de un megaohmio, el sistema esta en buen estado.
PASAR A 17d .
NOTA: Si no hay seguridad en cuanto a la indicacion del medidor en 17b o 17C,

desconectar todas las unidades de control: Tacometro, PrF (si lo tiene), HCU, LHP,
CCU/PCU, rcu, SFA y pantalla ROW-TRAK (si la tiene) y repetir los pasos 17b y
17c.
d. Inspeccionar el arnes atentamente para localizar el circuito que esta en cortocircuito

a tierra. Por ejemplo: alambres aplastados, rozados, deformados, decolorados, un hilo
que sobresale del aislamiento, etc.
ROW-TRAK es una marca registrada de Deere & Company. 1/1
245
05
40

061501
PN=864
18 Revision de circuitos INCORRECTO: Reparar

abiertos (924 y 925) segun se requiera.
en el BUS de CCD
PASAR A 2 .
RW45935 UN26JUN97
El voltaje del BUS de CCD siempre sera normal (2.0 a 3.0 voltios) en el conector de
diagnostico (X25) entre los bornes D (circuito 925) y el borne B (circuito 050) y
tambien entre los bornes F (circuito 924) y el borne B (circuito 050) con un circuito
ABIERTO en el BUS de CCD.
NOTA: El chasis del tractor se puede sustituir por el borne B.
Realizar la funcion de recuperacion de codigos para comprobar los smbolos de las

unidades de control que faltan en el BUS de CCD.
El circuito abierto estara entre la unidad de control y el punto de conexion en el BUS

de CCD.
Revisar el voltaje de los circuitos 924 y 925 en el conector de la unidad de control.

Ver Diagnostico de bus de CCD (referencia 245-05-005) para los numeros especficos
de bornes y conectores de la unidad de control.
Inspeccionar los conectores para ver si hay bornes doblados, receptaculos

sobredimensionados y bornes rotos o corrodos.
Si el voltaje del BUS de CCD es normal para los circuitos 924 y 925 en el conector de
la unidad de control, comprobar si hay cortocircuitos. PASAR A 19 .
245
05
41
1/1

061501
PN=865
19 Revision de CORRECTO: PASAR A 20 .

cortocircuitos en el
BUS de CCD (924 y INCORRECTO: Reparar
925) segun se requiera.
PASAR A 2 .
RW45935 UN26JUN97
IMPORTANTE: NO limpiar, cepillar o soplar ninguna unidad de control sin poner

primero a tierra la unidad para descargar la electricidad estatica. NO
desconectar ni conectar ninguna unidad de control con la llave de contacto
conectada.
a. El voltaje del BUS de CCD generalmente sera normal (2.0 a 3.0 V) en el conector
para diagnostico (X25) entre los bornes D (circuito 925) y B (circuito 050) y tambien
entre los bornes F (circuito 924) y B (circuito 050). El chasis del tractor se puede
sustituir por el borne B. PASAR A 19b.
NOTA: Comprobar el voltaje aunque la red este en cortocircuito.
b. Con la llave de contacto desconectada, medir la resistencia entre las clavijas D y

F (circuitos 925 y 924) del conector para diagnostico X25. Los valores normales de
resistencia son los siguientes:
Todas las unidades de control conectadas, 50 a 70 ohmios

Cualquier unidad de control o todas las unidades de control desconectadas, 50 70
ohmios PASAR A 19c.
c. Los circuitos del BUS de CCD estan en cortocircuito si hay una resistencia entre 0 y
45 ohmios entre los circuitos 924 y 925. Desconectar todas las unidades de control
una a una. Volver a comprobar la resistencia entre los circuitos 924 y 925 del conector
de diagnostico (X25) como en 19b.
245
05
d. Si la revision del circuito en el conector para diagnostico X25 indica que existe un
42
cortocircuito en el BUS de CCD, pero al revisar el bus en el conector de la unidad de
control no se descubre ningun cortocircuito, el problema puede deberse a que al
mover el arnes se perturbo la zona del cortocircuito, o que la unidad de control tiene
un cortocircuito interno. Volver a conectar la unidad de control y repetir la revision de
la resistencia a traves de los circuitos 924 y 925 como en 19b. PASAR A 19e.
e. Revisar los circuitos 924 y 925 para ver si hay cortocircuitos con todos los demas
circuitos del conector de la unidad de control. PASAR A 19f.
f. Inspeccionar el arnes atentamente para localizar el punto del cortocircuito, por

ejemplo: alambres aplastados, rozados, deformados, decolorados, un hilo que
sobresale del aislamiento, etc.
1/1

061501
PN=866
20 Averas internas en IMPORTANTE: NO limpiar, cepillar o soplar ninguna unidad de control sin poner CORRECTO: PASAR A
la unidad de control primero a tierra la unidad para descargar la electricidad estatica. NO 20d
desconectar ni conectar ninguna unidad de control con la llave de contacto
conectada. INCORRECTO: PASAR
A 20b
NOTA: Utilizar esta revision cuando las revisiones del BUS de CCD resulten normales
en los pasos 17, 18 o 19 y el problema no haya sido aislado.
Revision de funcionamiento defectuoso de los circuitos:
Ver el paso 5 para la conexion del voltmetro para revisar el voltaje del BUS de
CCD.
Si el voltaje del BUS de CCD es 0, el BUS de CCD esta conectado a tierra.
Si el voltaje del BUS de CCD es normal, el BUS de CCD puede tener un
cortocircuito o un circuito abierto con las unidades HCU, LHP, rcu, SFA, GSU, PrF,
CCU/PCU o el tacometro.
RW45935 UN26JUN97
a. Desconectar todas las unidades de control. La resistencia entre los circuitos 924
(borne F) y 925 (borne D) del BUS de CCD, en el conector X25, debe medir 50 a
70 ohmios.
b. Desconectar el tacometro y volver a medir la resistencia entre los circuitos 924 y CORRECTO: PASAR A
925 en el conector para diagnostico para ver si hay continuidad a tierra. 20c
INCORRECTO: Reparar 245

el arnes. 05
43
PASAR A 2 .
c. Volver a revisar los circuitos 924 y 925 en el conector para cada unidad de control CORRECTO: PASAR A
a fin de determinar su continuidad con todos los demas circuitos (cortocircuito). 20d
INCORRECTO: Reparar
el arnes.
PASAR A 2 .
1/2

061501
PN=867
d. Volver a conectar la CCU/PCU y el tacometro. Revisar el voltaje del BUS de CCD CORRECTO: PASAR A
en el conector para diagnostico X25 de 6 clavijas y ejecutar la funcion de recuperar 20e.
codigos.
INCORRECTO: Revisar
NOTA: Estas unidades de control tienen que estar conectadas para obtener dIA en los circuitos de
la pantalla del tacometro. alimentacion y tierra en
los conectores de la
El voltaje de la CCD debe estar comprendido entre 2.0 y 3.0 voltios y en la pantalla CCU/PCU y el tacometro
del tacometro deben aparecer CCU y PCU. para ver si funcionan
adecuadamente, luego
hacer los pasos 18 y 19.
Si estan funcionando
bien, intentar con un
tacometro distinto o una
CCU/PCU distinta.
e. Volver a conectar las demas unidades de control una a una y repetir la funcion de INCORRECTO: Reparar
recuperacion de codigos. Cada vez que se conecte una unidad de control se debe o sustituir segun sea
mostrar el smbolo correspondiente a la misma. Cuando una unidad de control afecta necesario.
el voltaje del BUS de CCD o una unidad de control no se muestra en la pantalla
durante la realizacion de la funcion de recuperacion de codigos, lo mas probable es PASAR A 2 .
que esa unidad de control este averiada. Volver a revisar (si se ha utilizado para esa
unidad de control) y revisar los bornes del conector para ver si han sufrido danos. Si
los circuitos son CORRECTOS, cambiar la unidad de control.
19 2/2
245
05
44

061501
PN=868
Referencia 245-05-006, Teora de

funcionamiento del bus de CCD
El bus de CCD tambien se conoce como la lnea de

comunicacion o BUS de CCD1.
1
La unidad de deteccion de colisiones de Chrysler (CCD) es un metodo
para manejar varios bits de informacion que se transmiten por la misma
lnea de comunicacion.
Continua en la pag. siguiente OUO1045,00000B9 6312FEB011/5
245
05
45

061501
PN=869
UN10AUG98
RW75263
Hay hasta siete unidades de control disponibles para los
tractores 7610, 7710, y 7810 dependiendo del tractor.
Son:
CCU1/PCU2Unidad de control central/Unidad de

control de la servotransmision
HCU3Unidad de control del enganche
PrfMonitor de rendimiento
Unidad de control LHP3ROW-TRAK
rcu4Unidad de control del inversor
UN30JUL98
SFA5Unidad de control de puente delantero con
suspension
GSdUnidad de control Greenstar
RW75435
Cada uno de los controles realiza una o mas de las
funciones siguientes:
CCU/PCU (servotransmision)
MONITOREAR el estado de componentes de circuitos
(interruptores, sensores, potenciometros, etc.)
Controlar el FUNCIONAMIENTO de un circuito
VISUALIZAR datos de circuitos/sistemas
Las unidades de control estan unidas entre s formando

una red a efectos de comunicaciones y compartimiento de
datos. El enlace de conexion para la red es la lnea de
comunicaciones CCD. La lnea CCD es un par de
alambres trenzados (924 y 925) que estan conectados a
cada unidad de control.
UN30JUL98
245
05
46
RW75436
ROW-TRAK es una marca registrada de Deere & Company. HCU (servotransmision); CCU/HCU (PQT)
1
Ver la Seccion 240
2
Ver la Seccion 250
3
Ver la Seccion 270
4
Ver la Seccion 255
5
Ver la Seccion 256

061501
PN=870
Las unidades de control comparten sus datos de

vigilancia, operacionales y de visualizacion entre s
transmitiendo continuamente dichos datos a traves de la
lnea CCD. Cada bit de datos que se emite tiene un
numero de identificacion que es reconocido por la unidad
de control que precisa dicho dato.
Por ejemplo, la CCU monitorea el estado del sensor de

temperatura del aceite hidraulico. La CCU recibe la senal,
les asigna un numero de identificacion a los datos y los
UN30JUL98
transmite continuamente por la lnea CCD (junto con su
numero de identificacion). Cualquier otro dispositivo que
tenga que conocer el estado de la temperatura del aceite
(por ejemplo, la PCU) examina el numero de identificacion
RW75437
porque sabe que tiene los datos de estado del sensor
asignado que necesita.
Monitor de rendimiento PrF
Todas las unidades de control transmiten mientras la llave

de contacto esta conectada y por tanto la lnea de CCD
porta continuamente datos transmitidos. Algunos datos se
transmiten con mas frecuencia que otros, dependiendo de
la naturaleza de los datos.
UN30JUL98
RW75438
LHP
245
05
47
UN30JUL98
RW75439
rcu (PQT)

061501
PN=871
Hay una resistencia de terminacion (A) conectada entre

los pares de alambres trenzados a 600 mm (24 in.)
aproximadamente de los conectores del monitor de
rendimiento detras del parlante de radio delantero
derecho y tambien una resistencia de terminacion (B)
aproximadamente a 230 mm (9 in.) del conector de
tacometro junto al interruptor del pedal del freno.
NOTA: La lnea CCD no funcionara si se desconecta la

CCU/PCU o la pantalla del tacometro.
UN30JUL98
El objeto de la resistencia de terminacion es reducir el
ruido electrico y las interferencias electromagneticas en
los pares de alambres trenzados del CCD.
RW75440
AResistencia de terminacion
BResistencia de terminacion SFA
UN30JUL98
RW75441
UN30JUL98
245
05
48
RW75442

061501
PN=872
UN10AUG98
RW75264
BORNE 924
MODULO DESCRIPCION CONECTOR BORNE 925 (CCD+) (CCD-)
A2 Unidad de control del enganche (HCU) A2X1 de 30 clavijas C2 E1
A3 Unidad de control central de servotransmision A3X1 de 30 clavijas 2M1 2L1
(CCU/PCU)
A4 Unidad de control central (CCU) de PQT A4X2 de 30 clavijas T2 S1
A8 Unidad de control del inversor (rCU) A8X1 de 18 clavijas B2 B3
A9 Sistema gua ROW-TRAK (LHP) A9X1 de 30 clavijas 1K3 1K2
A10 Puente delantero con suspension (SFA) A10X1 de 6 clavijas B2 C1
H5 Pantalla del tacometro 18 clavijas 2 5
H6 Pantalla de monitor de rendimiento (PrF) 10 clavijas 4 9
H9 Pantalla de monitor GreenStar (GSd) 10 clavijas A K
X25 Conector de programacion 6 clavijas D F
X39 Conector de ROW-TRAK a arnes de cabina 6 clavijas C B
X39 Conector de puente delantero con 6 clavijas C B 245
suspension a arnes de cabina 05
49
ROW-TRAK es una marca registrada de Deere & Company. OUO1045,00000B9 6312FEB015/5

061501
PN=873
Grupo PCU
Referencias de PCU
Referencia 245-PCU-001, Calibracion de la
PCU
OURX892,00003A3 6302OCT001/1
Referencia
NOTA: La calibracion de la PCU empieza en la direccion 22 de la PCU y termina en la direccion 23 de la PCU. La

direccion 23 de la PCU es la direccion de calibracion para el elemento de retroceso B4. La calibracion de la PCU
no requiere calibrar el elemento B4; sin embargo, si no se calibra, se generara y almacenara el codigo para
diagnostico 028 de la PCU. Recuperar, anotar y borrar el codigo cuando se complete la calibracion.
1/1
1 Recuperacion, Recuperar, anotar y borrar TODOS los codigos para diagnostico antes de empezar la CORRECTO: PASAR A 2 .
anotacion y borrado calibracion. Ver la referencia 245-05-001.
de codigos
1/1
2 Registro de valores Seleccionar la direccion 30 de la PCU. CORRECTO: PASAR A 3 .

de presion y volumen
de llenado Ver Acceso a direcciones de unidades de control (referencia 245-05-002).
Anotar todos los valores calibrados anteriormente de los elementos de freno y

embrague de la servotransmision.
Se deben visualizar los valores en la direccion 30 de la PCU (empleando el elemento

b3 como ejemplo):
30
b3 Elemento b3 de freno de servotransmision 245
PCU
Despues... 1
30
XXX Presion de llenado para el elemento b3 (en kPa)
Despues...
30
---
Despues...
30
XXX Volumen de llenado para el elemento b3 (en milisegundos)
1/1
TM2677 (01MAR01) 245-PCU-1 Tractores 7610, 7710 y 7810

061501
PN=1133
Referencias de PCU
3 Registro de numero El valor visualizado en la direccion 80 de la PCU representa los primeros dos dgitos CORRECTO: PASAR A 4 .
de pieza de la unidad del numero de pieza de la unidad de control. El valor visualizado en la direccion 81 de
de control la PCU representa los ultimos tres dgitos del numero de pieza de la unidad de
control.
Por ejemplo, si el numero de pieza de la unidad de control es RE69212, entonces la

direccion 80 de la PCU debera mostrar:
80
069
Y la direccion 81 debera mostrar:
81
212
NOTA: Numeros de unidades de control de valvulas de cambio digitales ( 19,999)

(bobina corta):
RE69212, substituto de RE150602.

RE69213, substituto de RE150603.
Usar el solenoide RE66364 para los solenoides C1, C2 y de enfriamiento del

embrague y el RE66365 para los solenoides en otros lugares.
NOTA: Numeros de unidades de control de valvulas de cambio analogicas (20,000)

(bobina larga):
RE151369 (sin HMS).

RE151370 (con HMS).
Usar el solenoide numero RE155967 para los solenoides C1, C2 y de enfriamiento del
embrague. Usar el RE155966 para los solenoides en otros lugares.
1/1
245
PCU
2

061501
PN=1134
Referencias de PCU
4 Activacion de la Efectuar lo siguiente: CORRECTO: PASAR A 5 .

desconexion para
REMOLQUE Estacionar el tractor en suelo a nivel.
Mover la palanca de cambios a PUNTO MUERTO.
Ubicar la palanca de desconexion para REMOLQUE (A) debajo de la esquina

izquierda de la cabina, sobre el diferencial trasero.
RW71589 UN03OCT00
APalanca de desconexion para REMOLQUE
Empujar la palanca (A) hacia adelante y hacia abajo para bloquear el tractor en
desconexion para REMOLQUE.
Para calibrar el elemento B4, ubicar y conectar los conectores amarillo y verde
ubicados detras del aislante de espuma en el guardabarros derecho, bajo la cubierta
de la consola.
NOTA: Todos los elementos de avance se pueden calibrar sin conectar los bornes de
calibracion B4 (elementos de retroceso).
1/1
5 Calentamiento del Instalar una manguera de puente en la VCS N 1. Hacer funcionar el motor del tractor CORRECTO: PASAR A 6 .
aceite hidraulico a 16001800 rpm con la VCS N 1 abierta.
245
NOTA: Mantener la palanca de VCS N 2 hacia atras si la temperatura ambiente es PCU
inferior a 70F (21C). 3
Calentar el aceite a mas de 55C. Es deseable calentar el aceite a mas de 55C de

manera que el aceite no se enfre demasiado antes de completar o empezar el
procedimiento de calibracion.
NOTA: Continuar calentando el aceite a lo largo del proceso de calibracion

permitiendo el flujo de aceite por la VCS N 1. Sin embargo, una vez que se inicia el
proceso de calibracion, NO mover las palancas de VCS a punto muerto hasta que se
haya terminado la calibracion.
La temperatura del aceite se puede monitorear ingresando al modo de diagnostico y

accediendo la direccion 33 de la CCU o la direccion 21 de la PCU.
Ver Acceso a direcciones de unidades de control (referencia 245-05-002).
NOTA: NO mover o activar ningun control que pudiera cambiar la velocidad del motor
durante la calibracion (direccion, enganche, frenos). NO bloquear la flujo de aire por el
radiador (se podra hacer funcionar el ventilador hidraulico).
1/1

061501
PN=1135
Referencias de PCU
6 Acceso a la direccion Despues de calentar el aceite a mas de 55C, acceder a la direccion 20 de la PCU CORRECTO: PASAR A 7 .
20 de la PCU para purgar el aire y aceite fro de los elementos de la transmision y sus circuitos.
Mover la palanca de cambios de F1 a F10 y R2, haciendo una pausa de 3 segundos

en cada posicion mientras el aceite esta calentandose. Repetir este paso por lo menos
dos veces para purgar el aceite y aire fros de cada circuito de elemento antes de
iniciar la calibracion.
1/1
245
PCU
4

061501
PN=1136
Referencias de PCU
7 Inicio de calibracion NOTA: El tractor SIEMPRE debe estar en suelo nivelado para su calibracion. Usar CORRECTO: PASAR A 8 .
cunas para evitar el movimiento de las ruedas del tractor de ser necesario.
NOTA: El acceder a la direccion 22 de la PCU inicia la calibracion de la PCU. NO

engranar nada de lo siguiente durante la calibracion.
Acondicionador de aire
Direccion
Enganche
Frenos (a menos que se mantenga una presion constante para impedir el
movimiento del tractor)
Embrague (a menos que se active/desactive para continuar despues de un mensaje
de error)
VCS (a menos que se deje activada la VCS N 1 para mantener la temperatura del
aceite)
TDF, TDM o traba del diferencial
Mando hidraulico del ventilador (asegurarse que el enfriador de aceite no este
cubierto)
1. Conectar el conector del elemento de retroceso B4 si el elemento de retroceso

necesita calibrarse.
2. Arrancar el motor del tractor y ajustarlo a 2100 rpm.
3. Acceder a la direccion 1 de la PCU y borrar cualquier codigo para diagnostico
almacenado.
4. Acceder a la direccion 21 de la PCU para monitorear la temperatura del aceite de
la transmision / hidraulico. Continuar calentando el aceite dejando la VCS N 1
abierta.
5. Seleccionar la direccion 22 de la PCU.
6. Seleccionar la siguiente opcion en la direccion 22 de la PCU:
22
000 Para el aceite HY-GARD de grado de verano J20C.
O...
22
001 Para un aceite alternativo.
NOTA: Para continuar la calibracion se debe introducir el grado de aceite, incluso si se

visualiza la seleccion correcta.
Activar y desactivar el conmutador de luces de advertencia para continuar la

calibracion. La calibracion de los elementos de cambio se iniciara automaticamente.
245
NOTA: NO activar la palanca de los senalizadores de viraje para revisar la PCU
temperatura del aceite hidraulico despues de haber empezado la calibracion. El mover 5
la palanca despues de haber empezado el proceso de calibracion creara un error de
calibracion
Despues de calibrar el tipo de aceite en la direccion 22 de la PCU, los elementos de

cambio se calibraran en el orden siguiente:
Solenoide calibrado Solenoides engranados
B3 ......................................................................................................... C1, C2, IP, B5

B4 ................................................................................................................ C2, B2, B3
C1 ....................................................................................................................... B1, B2
B2 .......................................................................................................... C1, C2, IP, B5
C2 ....................................................................................................................... B1, B2
C3 ................................................................................................................ C2, B2, B3
B5 ................................................................................................................ C2, B2, B3
B1 .......................................................................................................... C1, C2, IP, B5
1/1

061501
PN=1137
Referencias de PCU
8 Calibracion de Observar el tacometro para ver las instrucciones y mensajes de error. Al estar en la CORRECTO: No se
elementos de cambio direccion 22 de la PCU, la PCU automaticamente empezara a calibrar las presiones y visualizan errores.
volumenes de llenado.
PASAR A 9 .
Realizar las respuestas requeridas a las ordenes visualizadas en el tacometro como
se indica mas abajo: INCORRECTO: Se
visualizo un mensaje de
nEUColocar la palanca de cambios en PUNTO MUERTO. error L durante la
ForColocar la palanca de cambios en cualquier posicion de AVANCE. calibracion.
SPdAjustar la velocidad del motor a exactamente 2100 rpm o inspeccionar el
varillaje del acelerador. PASAR A 10 .
CLUEl embrague no esta completamente engranado, soltar para engranarlo
completamente. INCORRECTO: Se
OiL y 0El aceite esta demasiado fro o demasiado caliente. El aceite debe visualizo un mensaje de
estar entre 55C y 70C. Ajustar las VCS para calentar el aceite. La calibracion error H durante la
continuara automaticamente cuando la temperatura del aceite este dentro de la calibracion.
gama aceptable. No perturbar las VCS cuando se reanuda la calibracion.
ErrSe detecto velocidad de las ruedas. Asegurarse que el tractor esta en PASAR A 11 .
desconexion para REMOLQUE y que no puede rodar durante la calibracion.
- - -La unidad de control esta esperando que el tractor se estabilice (1 o 2 INCORRECTO: Se
segundos). visualizo un mensaje de
A/AEl interruptor del acondicionador de aire esta encendido. error F durante la
OSCLa velocidad del motor oscila mas de 15 rpm durante la calibracion. calibracion.
Mensajes de error de calibracion PASAR A 12 .
NOTA: Si durante la calibracion aparece un mensaje de error, anotar el mensaje, pisar INCORRECTO: Se
el pedal del embrague y luego soltarlo para continuar la calibracion. Los mensajes de visualizo un mensaje de
error se deben tratar despues de completar la calibracion: error S durante la
calibracion.
La generacion de cualquiera de los siguientes mensajes de error significa que no se
pudo calibrar el elemento de cambio correspondiente. PASAR A 13 .
L Elemento engranado con la presion o comando de ciclo de servicio mnimo de INCORRECTO: Se

PCU. visualizo un mensaje de
HEl elemento no se engrano despues de recibir presion o comando de ciclo de error d durante la
trabajo maximo de la PCU. calibracion.
FEl elemento se engrano en el tiempo mnimo de llenado.
S El elemento no se engrano en el tiempo maximo de llenado. PASAR A 14 .
dError de diferencia. Diferencia significativa entre la primera calibracion de
presion y los valores de revision de calibracion.
Si la calibracion fue exitosa, sin que hayan aparecido errores durante el

procedimiento, o sin que el operador haya tenido que ciclar el pedal del embrague,
entonces la pantalla mostrara:
245
PCU 22
6 End
1/1
9 Puesto del tractor en Retirar los conductores del elemento B4 (si los tiene) cuando la calibracion se CORRECTO: Se ha
modo operacional completa con exito. completado la calibracion
de la PCU.
NOTA: Si el elemento B4 no se calibra, es normal que se almacene el codigo 28 de la
PCU. El codigo se puede eliminar mediante el procedimiento de recuperacion,
anotacion y borrado de codigos (ver la referencia 245-05-001).
Borrar los codigos en la direccion 01 de la PCU y salir del modo de diagnostico

retirando el fusible del receptaculo F10.
Volver a conectar la desconexion para REMOLQUE.
1/1

061501
PN=1138
Referencias de PCU
10 Descripcion de El mensaje de error L indica que hay un elemento engranado con la presion o INCORRECTO: El
mensaje de error L comando de ciclo de trabajo mnimo de PCU. El elemento no debe engranarse cuando mensaje de error L se
la presion o comando de servicio de PCU esta por debajo de lo especificado. visualiza durante la
calibracion de la PCU.
Causas posibles: Ver la Seccion 213-50
Diagnostico del sistema
La valvula de cambio de solenoide se abre al recibir un comando de ciclo de de servotransmision.
servicio bajo. Repetir el procedimiento
Los resortes de retorno del embolo estan debiles o dejados fuera del conjunto de de calibracion despues
elemento. de identificar y reparar la
El elemento tiene instalados demasiados discos o placas separadoras. falla.
El elemento tiene discos y placas separadoras torcidos.
1/1
11 H Descripcion de H El mensaje de error indica que el elemento no se engrano incluso despues de INCORRECTO: H Se
mensajes de error recibir presion o comando de ciclo de servicio maximo. El elemento debera haberse visualiza un mensaje de
engranado con la presion o comando de servicio maximo. error durante la
calibracion de la PCU.
Causas posibles: Ver la Seccion 213-50
La valvula de solenoide no se abrio de servotransmision.
No llega voltaje al solenoide. Repetir el procedimiento
La valvula piloto o valvula de cambio esta pegada. de calibracion despues
Exceso de fuga de la valvula de solenoide al embolo de elemento. de identificar y reparar la
El embolo de elemento esta pegado en el modo desengranado. falla.
El conducto de presion al embolo de elemento esta bloqueado.
La placa de refuerzo del elemento esta atascada y no se mueve.
Exceso de patinaje del elemento (placas y discos desgastados).
Se dejo una placa separadora o disco fuera del elemento.
1/1
12 Descripcion de El mensaje de error F indica que un elemento se engrano demasiado pronto. El INCORRECTO: El
mensaje de error F elemento no debe engranarse antes del tiempo mnimo de llenado. mensaje de error F se
visualiza durante la 245
Causas posibles: calibracion de la PCU. PCU
Ver la Seccion 213-50 7
Cualquier cosa que reduzca el espacio libre de funcionamiento entre las placas y Diagnostico del sistema
discos. de servotransmision.
La valvula de cambio de solenoide esta pegada abierta. Repetir el procedimiento
El embolo de elemento no se retrajo totalmente. de calibracion despues
El embolo de elemento esta pegajoso. de identificar y reparar la
El elemento tiene instalados demasiados discos o placas separadoras. falla.
El elemento tiene discos o placas separadoras torcidos.
1/1

061501
PN=1139
Referencias de PCU
13 Descripcion de El mensaje de error S indica que un elemento no engrano en el tiempo maximo de INCORRECTO: El
mensaje de error S llenado. El elemento debe engranarse dentro del tiempo de llenado especificado. mensaje de error S se
visualiza durante la
Causas posibles: calibracion de la PCU.
Ver la Seccion 213-50
La valvula de solenoide no se abre. Diagnostico del sistema
No llega voltaje al solenoide. de servotransmision.
La valvula piloto o valvula de cambio esta pegada. Repetir el procedimiento
Exceso de fuga de la valvula de solenoide al embolo de elemento. de calibracion despues
El conducto de presion al embolo de elemento esta muy obstruido o bloqueado. de identificar y reparar la
El embolo de elemento esta pegado en el modo desengranado. falla.
La placa de refuerzo del elemento esta atascada y no se mueve.
Exceso de patinaje del elemento (placas y discos desgastados).
Se dejo una placa separadora o disco fuera del elemento.
El orificio de purga de 1.0 mm esta obstruido (B1-B2-B3-B4).
1/1
14 Descripcion de El mensaje de error d indica un error de diferencia. Esta es una diferencia INCORRECTO: El
mensaje de error d significativa entre la primera calibracion de presion y los valores de verificacion de mensaje de error d se
calibracion. Cuando el elemento se calibra, el valor se verifica nuevamente antes de visualiza durante la
su almacenamiento. Si la diferencia de calibracion es de mas de 26.7 kPa (3.87 psi), calibracion de la PCU.
se produce un error de diferencia. Ver la Seccion 213-50
Causas posibles: de servotransmision.
Repetir el procedimiento
Motor cargado durante la calibracion. de calibracion despues
Falla de elemento. de identificar y reparar la
falla.
1/1
245
PCU
8

061501
PN=1140

08-Codigos y Direcciones

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

08-Codigos y Direcciones

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Grupo 05

NOTA: Referencias adicionales:

Acceso a direcciones de unidad de control (ver la referencia 245-05-002).

Se produce una falla en el bus de CCD durante el procedimiento de recuperacion de codigos.

TM2677 (01MAR01) 245-05-1 Tractores 7610, 7710 y 7810

1 Recuperacion, 1. Retirar el fusible de reserva de la posicion de almacenamiento en F9 e instalarlo en CORRECTO: Retornar al

El accionar el senalizador de viraje a izquierda devolvera la secuencia de las

Empleando la CCU como un ejemplo, la pantalla visualizara:

El tractor ahora se encuentra en modo de funcionamiento normal.

TM2677 (01MAR01) 245-05-2 Tractores 7610, 7710 y 7810

Referencia 245-05-002, Acceso a direcciones

NOTA: Referencias adicionales:

Recuperacion, registro y borrado de codigos (Ver Referencia 245-05-001.)

TM2677 (01MAR01) 245-05-3 Tractores 7610, 7710 y 7810

Referencia 245-05-003, Descripciones de codigos de servicio

TM2677 (01MAR01) 245-05-4 Tractores 7610, 7710 y 7810

Continua en la pag. siguiente AG,OURX892,703 6320JUN002/12

TM2677 (01MAR01) 245-05-5 Tractores 7610, 7710 y 7810

CCU 072Error en circuito de interruptor de la esta conectado y el solenoide de la TDF no esta

TM2677 (01MAR01) 245-05-6 Tractores 7610, 7710 y 7810

TM2677 (01MAR01) 245-05-7 Tractores 7610, 7710 y 7810

ECU 038Voltaje bajo de temperatura de circuito abierto en el circuito de control del

TM2677 (01MAR01) 245-05-8 Tractores 7610, 7710 y 7810

HCU 042Falla en circuito de solenoide de HCU 058Falla en circuito de conmutador

TM2677 (01MAR01) 245-05-9 Tractores 7610, 7710 y 7810

LHP 058Falla en circuito de elevacion de PCU 008Falla en circuito de presion absoluta

TM2677 (01MAR01) 245-05-10 Tractores 7610, 7710 y 7810

PCU 030Conflicto entre interruptores de cuando la palanca de cambios ordena PUNTO

TM2677 (01MAR01) 245-05-11 Tractores 7610, 7710 y 7810

Continua en la pag. siguiente AG,OURX892,703 6320JUN009/12

TM2677 (01MAR01) 245-05-12 Tractores 7610, 7710 y 7810

rcu 019Conflicto de bloqueo de interruptor de fuera de punto muerto esta abierto

Continua en la pag. siguiente AG,OURX892,703 6320JUN0010/12

TM2677 (01MAR01) 245-05-13 Tractores 7610, 7710 y 7810

Continua en la pag. siguiente AG,OURX892,703 6320JUN0011/12

TM2677 (01MAR01) 245-05-14 Tractores 7610, 7710 y 7810

SFA 067Falla en circuito de sensor de SFA 072Ausencia de senal de velocidad de

TM2677 (01MAR01) 245-05-15 Tractores 7610, 7710 y 7810

Referencia 245-05-004, Direcciones de

La tabla de mas abajo identifica cada una de las

Continua en la pag. siguiente AG,OURX892,704 6320JUN001/15

TM2677 (01MAR01) 245-05-16 Tractores 7610, 7710 y 7810

CCU 02 Modo bip del sistema CCU con sensores de

CCU 03 Modo bip del sistema CCU sin sensores de

CCU 04 X00No se usa

CCU 05 X00No se usa

CCU 06 X00Freno izquierdo

CCU 07 X00Interruptor de embrague

CCU 08 X00No se usa

CCU 09 X00No se usa

CCU 10 X00No se usa

CCU 11 X00TDF remota conectada

CCU 12 X00Interruptor de presion de aceite de

CCU 13 X00No se usa

CCU 14 X00Interruptor de filtro hidraulico

CCU 15 X00No se usa

Continua en la pag. siguiente AG,OURX892,704 6320JUN002/15

TM2677 (01MAR01) 245-05-17 Tractores 7610, 7710 y 7810

CCU 17 Voltaje del sensor de temperatura de aceite

CCU 18 Voltaje del sensor de temperatura del

CCU 19 X00No se usa

CCU 20 Configuracion de sensor de velocidad del

CCU 21 Configuracion de sensor de velocidad de la

CCU 22 Configuracion de TDM