INGENIERÍA DEL TRANSPORTE

Trabajo Práctico Nº 1

HOJA DE CÁLCULO PARA UN CAMINO DE DOS CARRILES Y DOBLE SENTIDO DE CIRCULACIÓN

Aplicación Entrada Salida
Operacional (NS) VFL, vp VMV, PTPP, NS
Diseño (vp) VFL, NS VMV, PTPP, vp
Planeamiento (NS) VFL, TMDA VMV, PTPPm NS
Planeamiento (vp) VFL, NS VMV, PTPP, vp

Llano diario
Ondul ocasional
Montañoso

Información General

Analista Ruta
Agencia o Empresa Desde/Hacia
Fecha de Ejecución Jurisdicción
Período de Análisis Año de Análisis

Aplicación: 1
Operacional (NS)

Datos de Entrada

Volumen ambos sentidos V veh/h
ancho de banquina m Distribución direccional
ancho de carril m Factor de hora pico FHP
ancho de carril m % Camiones PC
ancho de banquina m % Veh. recreacionales, PR PR
% zonas c/prohibición de sobrepaso PZPP
Longitud del tramo LT km Terreno 2
Ondulado
Velocidad media de viaje

Factor de ajuste por rampa fR Tabla 20-7
Equivalente en autos para camiones EC Tabla 20-9
Equivalente en autos p/veh.recreacionales ER Tabla 20-9
fVP 1
Factor de ajuste por vehículos pesados 1.00 f VP=
Volumen equivalente (ambos sentidos) vP 0 au/h 1+PC⋅( EC −1 )+P R⋅( E R −1 )

Velocidad de Flujo Libre (medición de campo) Velocidad de Flujo Libre (estimada)
Velocidad según medición de campo VMC km/h Vel. Flujo Libre de referencia VFLR
Volumen observado VO veh/h Ajuste por ancho de carril y de banquina fCB Tabla 20-5
Velocidad de Flujo Libre VFL 0 km/h Ajuste por cantidad de accesos fA Tabla 20-5
VFL = VMC + 0,0125 ( VO / fVP ) Velocidad de Flujo Libre VFL 0 km/h
Ajuste por zonas c/prohib. de sobrepaso fNP Tabla 20-11
Velocidad media de viaje VMV 0 km/h VMV =VFL−(0 . 01242⋅v P )−f np
Porcentaje de tiempo perdido por viajar en pelotón

Factor de ajuste por rampa fR Tabla 20-8
Equivalente en autos para camiones EC Tabla 20-10
Equivalente en autos p/veh.recreacionales ER Tabla 20-10
Factor de ajuste por vehículos pesados fVP 1.00
Volumen equivalente (ambos sentidos) vP 0 au/h
% tiempo perdido p/viajar e/pelotón ref. PTPPR 0% −0 . 000879⋅v p
Ajuste p/distr.dir y zonas c/prohib. sobrepaso fD/NP Tabla 20-11 PTPPR=100⋅( 1−e )
Porcentaje tiempo perdido x viajar pelotón PTPP 0%

Nivel de Servicio y Medidas de Rendimiento

Nivel de Servicio NS Gráfico 20-3
Relación volumen / capacidad 0%
v / C = vP / 3200
Vehículos-km (pico 15') VKMT15 veh-km
VKMT15 = 0,25 LT ( V / FHP)
Vehículos-km (Hora pico) VKMT60 0 veh-km
VKMT60 = LT * V
Tiempo total de viaje (pico 15') TT15 0 veh-h
TT15 = VKMT15 / VMV

Notas
1. Si vP > 3.200 au/h, finalizar el análisis, el Nivel de Servicio es F
2. Si el máximo volumen direccional vP > 1.700 au/h, finalizar el análisis, el Nivel de Servicio es F
Adaptado de "Highway Capacity Manual 2000", Capítulo 20 "TWO-LANE HIGHWAYS", Figura 20-28

recreacionales ER Tabla 23-8 (23-10) f VP= Factor de ajuste por vehículos pesados fVP 1. N D. Vm. NS. D Planeamiento (vp) VFL. Figura 23-16 . Vm. D Diseño (N) VFL. Vm. N. INGENIERÍA DEL TRANSPORTE Trabajo Práctico Nº 1 HOJA DE CÁLCULO PARA UN SEGMENTO BÁSICO DE AUTOPISTA Aplicación Entrada Salida Operacional (NS) VFL. NS. N.0 Equivalente en autos para camiones EC Tabla 23-8 (23-9 y 23-11) 1 Equivalente en autos p/veh. Vm. recreacionales. vp Llano diario Ondulado ocasional Montañoso Información General Analista Autopista/Dirección Agencia o Empresa Desde/Hacia Fecha de Ejecución Jurisdicción Período de Análisis Año de Análisis Aplicación: 6 Planeamiento (vp) Datos de Flujo Volumen horario (por sentido) V veh/h Factor de hora pico FHP Tránsito medio diario anual TMDA veh/día % Camiones PC Proporción de TMDA de hora pico K % Veh. NS. TMDA N. Capítulo 23 "BASIC FREEWAY SEGMENTS". vp Planeamiento (NS) VFL. PR PR Distribución direccional en hora pico D VHDD = TMDA * K * D veh/h Tipo de conductor diario1 Terreno Llano 1 Cálculo de Ajustes de Flujo Factor de ajuste por tipo de conductores fP 1. Vm. vp N. N D. vp NS.000 1+ PC⋅( EC −1 )+ P R⋅( E R−1 ) Datos de Velocidad Cálculo de VFL y Ajustes de Velocidad Ancho de carril AC m Ajuste x ancho de carril Tabla 23-4 fAC km/h Obstáculos lado derecho OL m Ajuste x obstrucciones laterales Tabla 23-5 fOL km/h Intensidad de distribuidores ID I/km Ajuste x número de carriles Tabla 23-6 fID km/h Número de carriles (por sentido) N Ajuste x intensidad distribuidores Tabla 23-7 fN km/h Velocidad de flujo libre (medida) VFL km/h VFL VFL km/h Velocidad de flujo libre de referencia VFLR km/h Nivel de Servicio y Medidas de Rendimiento Operacional (NS) o Planeamiento (NS) Volumen horario equivalente vp au/h V Velocidad S km/h Gráfico 23-3 v P= FHP⋅N⋅f VP⋅f p Densidad D au/km/carril Nivel de Servicio NS A Gráfico 23-3 vP D= S Diseño (vp) o Planeamiento (vp) Nivel de Servicio NS Volumen horario equivalente vp au/h Volumen horario (por sentido) V veh/h Velocidad S km/h Gráfico 23-3 Densidad D au/km/car Diseño (N) o Planeamiento (N) 1ra iteración Número de carriles (por sentido) N Volumen horario equivalente vp au/h Nivel de Servicio NS Gráfico 23-3 Diseño (N) o Planeamiento (N) 2da iteración Número de carriles (por sentido) N Volumen horario equivalente vp au/h Velocidad S km/h Gráfico 23-3 Densidad D au/km/carril Nivel de Servicio NS Gráfico 23-3 Adaptado de "Highway Capacity Manual 2000". D Planeamiento (N) VFL. D Diseño (vp) VFL. Vm. NS. TMDA NS.