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ESTUDIO DE TRFICO

ESTUDIO DE TRAFICO EN LA
CARRETERA LA MERCED SANTA ANA
Y VICEVERSA

INDICE
1.- GENERALIDADES3
INTEGRANTES:
1.1. UBICACIN....
1.2. OBJETIVOS
1.3. ALCANCES DEL TRABAJO...

2. ESTACION DE CONTEO .5

2.1. UBICACIN DE LA ESTACION DE CONTROL....


2.2. ANTECEDENTES...
2.3. UBICACIN DE LA ESTACION DE CONTROL ...
2.4. CARACTERISTICAS GENERALES DE CONTEO
2.5. METODOLOGIA DE CONTEO.

3. FORMATO DE CONTEO VEHICULAR .8

4. FORMATO DE ENCUESTA ORIGEN - DESTINO13

5. TRABAJO DE CAMPO.15

5.1. DIAS TOTALES DE CONTEO


5.2. DESCRIPCION

6. TRABAJO DE GAVINETE 17

6.1. CALCULO DE ESTUDIO DE TRAFICO LA MERCED SANTA ANA............18


6.2. CALCULO DE ESTUDIO DE TRAFICO SANTA ANA LA MERCE23
6.3. CALCULO DE ESTUDIO DE TRAFICO AMBOS SENTIDOS...29
6.4. CALCULO GENERAL DE LA VIA...30

CONCLUSIONES....34
RECOMENDACIONES...35
ANEXOS...36

ESTUDIO DE TRFICO
CARRETERA LA MERCED SANTA ANA Y VICEVERSA
1.GENERALIDADES
En el presente estudio de trafico, damos ha conocer la composicion
vehicular de la carretera nacional del Per, la estacin de conteo estuvo
ubicado en el 1+300 Km. Del Puente Raither a Santa Ana, con el motivo de
conocer con relativa y suficiente precisin la vialidad del diseo de
pavimento y el de la plataforma.

La va se encuentra pavimentada, por lo que el grupo espera encontrar los


valores del IMDA utilizado, a fin de clasificar adecuadamente llegar Para
obtener una red vial con condiciones de operaciones seguras, comodas y
economicas.

1.1. UBICACIN

La ubicacin geogrfica de la carretera La Merced Santa Ana, se


encuentra ubicado en la Regin Junn,el mismo que se encuentra en el
mapa del Per.

GRAFICO 01

JUNIN

FUENTE: Mapa de ubicacin Regin Junn Per


GRAFICO 02
PLANO VIAL DE JUNIN
FUENTE: Ministerio de transportes y comunicaciones.

GRAFICO 03
UBICACIN GEOGRAFICA DEL PROYECTO

FUENTE: Provas Nacional

1.2. OBJETIVOS
El estudio de trfico est orientado a proporcionar la informacin
bsica para determinar indicadores y/o caractersticas del trfico para la
determinacin de las cargas y capacidad que se aplicaran en la
estructura del pavimento en los diferentes tramos de la carretera La
Merced Santa Ana.
OBJETIVOS GENERAL:
Calcular el tipo de trfico pesado expresado en EE de la carretera
departamental La Merced Santa Ana.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Realizar conteos de trfico vehicular para el diseo adecuado para la
va.
Obtener el volumen de trfico de la va.
Conocer la intensidad de vehculos que transitan en la zona.

1.3. ALCANCES DEL TRABAJO

1.3.1.- PLANIFICACIN

En esta etapa se efecta el reconocimiento de la carretera y se


ubica la estacin de conteo, encuesta de origen y destino (si es
necesario).

Los conteos vehiculares se realizan las 24 horas del da,


clasificando los tipos de vehculos por cada hora, por sentido de
trfico, durante 7 das (sin registros) y 2 das cuando hay registro
de trfico (un da particular y un da sbado o domingo).
Los formatos empleados son de elaboracin propia teniendo en
cuenta los pesos y medidas del reglamento del MTC.
1.3.2.- ETAPA DE CAMPO
Realizacin de conteos vehiculares y encuestas de origen
destino (si es necesario). El grupo de alumnos nos constituimos
de la ciudad de Huancayo hacia el Punto de conteo vehicular a
horas 2:50 am., iniciando a horas 3:00 am. El conteo vehicular
que consta de dos sentidos.
1.3.3.- ETAPA DE GABINETE
CONTEO DE TRFICO
Se explica la metodologa usada.
Se efecta la revisin y consistencia de los datos de campo
(formato diseado por el grupo).
Se realizan grficos y cuadros de las variaciones diarias y
horarias por sentido y total.
Clasificacin vehicular del IMDA, para la estacin y cuadro
resumen por tipo de vehculo.

2. ESTACION DE CONTEO
2.1.- UBICACON DE LA ESTACION DE CONTROL

GRAFICO 04
VISUALIZACION DE LA ESTACION DE CONTEO
FUENTE: Google
Earth
[Estacin de conteo
Recreo Tinkuy]

2.2.-

ANTECEDENTES

El presente estudio de trfico se realiz pasando el puente Raither


en el 1+300Km, donde el trabajo se inici a horas 3:00 am.,
especficamente el tratamiento de las vas alternas y que
actualmente se encuentra pavimentado, su principal objetivo es el de
calcular el tipo de trfico pesado expresado en EE de la Carretera
Departamental La Merced - Santa Ana y viceversa.
Asimismo debemos destacar el hecho de que la determinacin del
trfico es de vital importancia para poder adelantar otras actividades
como la de realizar el diseo adecuado de la estructura del
pavimento y la evaluacin del proyecto, pues gran parte de los
beneficios derivados del mismo son debidos a los ahorros en costos
de operacin vehicular, siendo un elemento importante a fin de
calcular los Ejes equivalente (EE) de diseo para el pavimento
debiendo responder como profesionales en la ingeniera las razones
para establecer que el crecimiento de la demanda seguir una
tendencia identificable con la informacin de campo que alcanzamos
o si sta ser modificada en una direccin que en otro que definir
bsicamente el conteo de trfico.

2.3.- UBICACIN DE LA ESTACION DE CONTROL

El trabajo se realiz en el:

Departamento : Junn
Provincia : Chanchamayo
Distrito : Perene
Anexo : Santa Ana
Km. : 1+300 km del Puente Raither,
(Centro Recreacional Tincuy).

469025.64 E - 8789209.55 S
Ubicacin

Altitud 692 msnm


Distancia 1+300 km del Puente Raither

2.4.- CARACTERISTICAS GENERALES DE CONTEO

La va en estudio es de suma importancia porque se trata de una


arteria principal del Distrito de Perene Anexo de Santa Ana, as como
tambin de paso obligado de los carros que se dirigen hacia La
Merced - Tarma, la cual es de bastante importancia dentro del
contexto Distrital y Provincial de la infraestructura de transporte; que
permitir no solo tener una red vial con condiciones de operacin
segura, cmoda y econmica para los usuarios habituales o que
actualmente hacen uso de ella, sino que tambin embellecer la
ciudad adems se estara descongestionando las otras vas
principales de la ciudad.
El presente estudio realizamos a modo de conocer los resultados del
IMDA de la zona a manera de estudio la va se encuentra
pavimentada, asimismo observamos que el rompe muelle se
encuentra daado en un 20%, existe bastante vegetacin, tiene un
clima tropical. La poblacin se dedica a la agricultura de rboles
frutales como naranja, pltanos, palta, coco, etc., por ende hay la
necesidad de transportar sus productos hacia la capital y otros
Departamentos, existe trnsito pesado con mayor circulacin como
vehculo de carga los T3S3 que transportan tablones de madera y
frutas en jabas.

Como tambin, hemos podido constatar que hay afluencia de


vehculos menores porque la gran mayora de la poblacin visita la
zona por razones de turismo de relax y momento de esparcimiento
haciendo uso de las piscinas y disfrutar de su tradicional comida de
la Selva a base de pescado de la zona como carachama, doncella,
sajino, cupte, samao como su tacacho y sus refresco de cocona,
carambola.

La va tiene una extensin inmensa y se inicia desde La Merced por


el lado Sur Este, pasa por el Puente Raither y llega al Anexo de
Santa Ana Distrito de Perene y viceversa.

2.5.- METODOLOGIA DEL CONTEO

La metodologa del trabajo desarrollado en el presente estudio, se


bas en las observaciones realizadas en la zona de trabajo
(anotacin en nuestros formatos) segn configuracin vehicular que
pasaba por la zona, teniendo en cuenta las recomendaciones del
Manual para Estudio de Trfico.

Dentro de las actividades que se ha tenido que llevarse a cabo, para


el desarrollo normal del estudio:

Etapa de planificacin [programa de viaje al lugar y horas de


conteo]
Etapa de Organizacin [el grupo se organiz a fin de tener cero
error de conteo]
Etapa Ejecucin [perodo de conteo en la zona]
Etapa de Procesamiento. [Etapa de gabinete]

Buscando llegar a nuestros objetivos, a fin de que nos permitan


conocer el volumen de trnsito que soporta la va as como su
composicin, se procedi a ubicar la estacin. Las labores de
conteo y clasificacin en el campo se desarrollaron de forma
continua, desde las 3:00 am. Hasta las 18:00 pm. del da viernes 13
de Mayo 2016. Pero se realiz 12 horas con fines acadmicos.
Para realizar el clculo del IMDa se tuvo en cuenta 24h., por lo que
se duplico lo datos realizados en campo.

En el anexo se presentan las hojas de conteo de trnsito vehicular


llevadas a cabo en el tramo en estudio.

3.- FORMATO DE CONTEO VEHICULAR


Este formato nos permitir hacer un conteo minucioso del trfico de

vehculos segn clasificacin vehicular teniendo en cuenta el reglamento

nacional de pesos y medidas, a distintas horas del da y as obtener los

clculos necesarios para el diseo del pavimento.


TRAMO DE LA
CARRETERA
UBICACIN
ESTACIN
FECHA (D/M/A)
ELABORADO POR
SENTIDO CONFIGURACIN VEHICULAR
INTEGRANTES

HORA
VEHICULOS
C2 C3 C4 8X4 T2S2 T2S3 T3S2 T3Se
LIVIANOS
TOTAL

4.- FORMATO DE ENCUESTA (ORIGEN DESTINO)


Es un procedimiento de investigacin, dentro de los diseos de
investigacin descriptivos (no experimentales) en el que el
investigador busca recopilar datos por medio de un cuestionario
previamente diseado o una entrevista a alguien.
Los datos se obtienen realizando un conjunto de preguntas dirigidas
a una muestra representativa o al conjunto total de la poblacin en
estudio, con el fin de conocer estados de opinin, ideas,
caractersticas o hechos especficos.
4.1.- OBJETIVOS DEL ESTUDIO

Los objetivos de la encuesta fueron:


Conocer el origen de procedencia y el destino de viaje de los
diferentes tipos de vehculos.
Identificar los tipos de vehculos.
Identificar los motivos de viaje de los usuarios.

4.2.- CARACTERSTICAS

La encuesta a realizarse fue durante 7 das.


La clasificacin vehicular fue
Vehculos ligeros
Camiones con remolque
Buses
Camiones
Semi trailer
Triler

En el presente trabajo no se realiz la encuesta respectiva ya que


nos encontrbamos en un punto crtico en el cual era imposible
realizar dichas encuestas.

El punto de conteo donde nos encontrbamos no tena un punto


de control vehicular cerca, por ello era imposible realizar dichas
encuestas.
TRAMO DE LA

INTEGRANTES
CARRETERA
UBICACIN
SENTIDO
FECHA (D/M/A)
ELABORADONPOR HORA PLACA TIPO DE
VEHICUL
O ORIGEN DESTINO

5.-TRABAJO DE CAMPO.
CONTEO

El trabajo de campo se efectu el da viernes 13 de Mayo, la hora


de inicio 3:00 am., y se culmina 18:00 pm. Se realiz el conteo de
los vehculos que transitan por el tramo de la carretera Puente
Reither y Santa Ana.
ESTACIN DE CONTEO

DEPARTAMENTO: Junn
PROVINCIA: Chanchamayo
DISTRITO: Perene
Anexo: Santa Ana (Recreo Tincuy)
UTM: 469025.64 E
8789209.55 S
Para el presente trabajo se contempl una estacin en la localidad
de Villa Progreso (altura del Recreo Tincuy) para realizar el conteo
vehicular segn el formato planificado y en ambas vas para as
obtener resultados requeridos.
MATERIALES:
Formato de estudio de trfico.
CUADRILLLA:
Campos Gaspar Roy
Flores Yachi Maribel
Galvan Candiotti Evelyn
Hurtado Dionisio Balmes
Napa Palomino Yamelys
Pihue Ylizarbe Alexander
Pizarro Mayhua Edison

CARACTERSTICAS GENERALES DE CONTEO REALIZADO

El conteo vehicular se realiza durante cinco das laborables y


dos das no laborables durante 24 horas, pero para este estudio
solo se realiz por 12 horas por fines acadmicos.
Las horas de conteo fueron desde las 3:00 am las 3:00 pm
Los conteos vehiculares fueron cerrados cada hora con el fin de
evaluar la cantidad de vehculos contados.
La clasificacin vehicular utilizada se puede observar en el
formato de conteo vehicular.
El respectivo conteo se realiz en unos formatos realizados por
elaboracin propia guiados por la clasificacin vehiculas
teniendo en cuenta el reglamento nacional de pesos y medidas
del MTC.
El intervalo de conteo fue por hora, para poder tener datos
exactos, turnndonos respectivamente cada uno de los
integrantes del grupo.
El tramo donde se realiz el conteo de los vehculos fue de la
localidad de villa progreso es de una sola calzada de 2 sentidos
y 1 carril por sentido, el conteo fue por cada sentido.
El conteo vehicular comenz a las 03:00 am., del da viernes
hasta las 15:00 horas.
6.-TRABAJO DE GABINETE.

CONTEO DE VEHICULOS RUTA PUENTE REITHER


SANTA ANA
En la siguiente configuracin vehicular se hace un conteo General de vehculos
transitados por hora
Fuente: elaboracin propia

INTENSIDAD DE TRFICO POR HORA

En el tramo PUENTE REITHER SANTA ANA (estacin de conteo recreo tinkuy) se


observa que durante las 10:00 a 11:00 horas, los vehculos transitan con mayor
intensidad llegando a un punto de alto transito con una cantidad de 99 vehculos en
dicha hora.

Fuente: elaboracin propia


En el estudio de trfico del tramo PUENTE REITHER SANTA ANA, (estacin de
conteo recreo tinkuy) los vehculos con mayor trnsito son los ligeros con un 86% a
comparacin de los pesados.

Fuente: elaboracin propia

En el estudio de trfico del tramo PUENTE REITHER SANTA ANA, (estacin de


conteo recreo tinkuy), los camiones son los vehculos con mayor trnsito a
comparacin del resto de vehculos pesados.

Fuente: elaboracin propia


En la tabla se calcul en IMD concerniente a cada da de conteo
Fuente: elaboracin propia

En el siguiente cuadro se observa que en el intervalo de horas de 10:00 y 11:00. La


intensidad de vehculos en los 7 das por hora, llega a un punto ms alto con una
cantidad de 495 vehculos por hora acumulada.
CONTEO DE VEHICULOS RUTA SANTA ANA PUENTE
REITHER

En la siguiente configuracin vehicular se hace un conteo General de vehculos


transitados por hora
Fuente: elaboracin propia
INTENSIDAD DE TRFICO POR HORA
En el tramo SANTA ANA PUENTE REITHER (estacin de conteo recreo tinkuy) se
observa que durante las 14:00 a 15:00 horas, los vehculos transitan con mayor
intensidad llegando a un punto de alto transito con una cantidad de 101 vehculos
en dicha hora.

Fuente: elaboracin propia

En el estudio de trfico del tramo SANTA ANA PUENTE REITHER, (estacin de


conteo recreo tinkuy) los vehculos con mayor trnsito son los ligeros con un 90% a
comparacin de los pesados.

Fuente: elaboracin propia


En el estudio de trfico del tramo SANTA ANA PUENTE REITHER, (estacin de
conteo recreo tinkuy), los camiones son los vehculos con mayor trnsito a
comparacin del resto de vehculos pesados.

Fuente: elaboracin propia

En la tabla se calcul en IMD concerniente a cada da de conteo


Fuente: elaboracin propia
En el siguiente cuadro se observa que en el intervalo de horas de 14:00 y 15:00. La
intensidad de vehculos en los 7 das por hora, llega a un punto ms alto con una
cantidad de 707 vehculos por hora acumulada.

CONTEO DE VEHICULOS AMBOS SENTIDOS


En la siguiente configuracin vehicular se hace un conteo General de vehculos
transitados por hora

INTENSIDAD DE TRFICO POR HORA

En el tramo general AMBOS SENTIDOS (estacin de conteo recreo tinkuy) se


observa que durante las 10:00 a 11:00 horas, los vehculos transitan con mayor
intensidad llegando a un punto de alto transito con una cantidad de 184 vehculos
en dicha hora.

Fuente: elaboracin propia


En el conteo de tramo general AMBOS SENTIDOS (estacin de conteo recreo
tinkuy), los vehculos con mayor trnsito son los ligeros con un 77% a comparacin
de los pesados.

Fuente: elaboracin propia

En el conteo de tramo general AMBOS SENTIDOS (estacin de conteo recreo


tinkuy), los camiones son los vehculos con mayor trnsito a comparacin del resto
de vehculos pesados.

Fuente: elaboracin propia


En la tabla se calcul en IMD (ndice medio diario) concerniente a cada da de
conteo
Fuente: elaboracin propia

En el siguiente cuadro se observa que en el intervalo de horas de 14:00 y 15:00. La


intensidad de vehculos en los 7 das por hora, llega a un punto ms alto con una
cantidad de 1176 vehculos por hora acumulada.

Fuente: elaboracin propia


El cuadro muestra el conteo general por horas de cada conteo por ruta

Fuente: elaboracin propia

se verifica que el punto de intensidad mxima de vehculos por hora es de 10:00 a


11:00 horas y segn va pasando las horas los vehculos van en aumento y
decremento.

Fuente: elaboracin propia


Es un valor numrico requerido para expandir la muestra del flujo vehicular semanal
realizado a un comportamiento anualizado del trnsito. Dicho valor es proporcionado
por PROVIAS NACIONAL.

Factor de correccin de los vehculos ligeros y pesados. Los datos fueron


sacados de los factores de correccin estacional (provias) del mes de mayo
de la ruta estacin peaje pedregal.

CALCULO DE EEdia carril QUE NOS DA LOS EJES EQUIVALENTES


POR DIA DEL CARRIL DE DISEO

Donde:
EE da carril: ejes equivalentes dia carril
Nos da una idea de cuantos carros pasan por el carril de diseo.

IMDa: indice medio diario anual:


es el valor numrico estimado del trfico vehicular en un determinado tramo
de la red vial en un ao. El IMDA es el resultado de los conteos volumtricos
y clasificacin vehicular en campo en una semana, y un factor de correccin
que estime el comportamiento anualizado del trfico de pasajeros y
mercancas.

fd: (factor direccional )


Corresponde al nmero de vehculos que circulan en una direccin o sentido
de trfico, normalmente corresponde a la mitad del total del transito
circulante en ambas direcciones.

Fc: (factor carril)


Corresponde al carril que recibe el mayor nmero de ejes equivalentes donde
el trnsito por direccin mayormente se canaliza por ese carril.
Fvp: eje equivalente por cada tipo de vehculo.
Representa el nmero de ejes equivalentes promedio por tipo de vehculo
pesado.

Fp: factor presin de neumticos


Esta referido al promedio de inflado de neumticos por tipo de vehculo.

DATOS USADOS PARA LA VA.

IMDa: indice medio diario anual:

Fd= 0.5 (factor direccional) corresponde a 1 calzada 2 sentidos y 1 carril por sentido

Fc=1 (factor carril) corresponde a 1 calzada 2 sentidos y 1 carril por sentido

Fp= 1-1,23 factor presin de neumticos


Fvp: eje equivalente por cada tipo de vehculo

CALCULO DE EJES EQUIVALENTES POR TIPO DE VEHCULO

Fp= 1-1,23 factor presin de neumticos


En el cuadro se muestra el clculo de los EEdia carril por cada tipo de vehculo y
EEdia carril en forma general.
TASA DE CRECIMIENTO POBLACIONAL
Crecimiento del PBI en los ltimos 5 aos

s
Fuente INEI (instituto de informtica y estadstica)
Producto bruto interno para tasa de crecimiento para vehculos ligeros
Tasa de crecimiento para vehculos pesados:
r = (5.2+5.3+6.8+3.7+11.8)
5
r = 6.56 %

Tasa de crecimiento para vehculos ligeros:

Tasa de crecimiento poblacional junin 1.2 %

Donde:
Fca: factor de crecimiento acumulado:

r: tasa de crecimiento poblacional:


tasas de crecimiento geomtrico medio anual segn departamentos,
1995-2015 se define al crecimiento socioeconmico.
= r= 6.56%( para vehiculos pesados)
= r= 1.2%( para vehiculos ligeros)
n: (periodo de diseo )
= n=20 aos

VEHICULOS LIGEROS
n= 20 VEHICULOS PESADOS
n= 20
r= 1.2
r= 6.56
Fca= 22.45
Fca= 39.08

PARA EL CLCULO DE Nrep de EE SE USARA LA SIGUIENTE


EXPRESIN POR TIPO DE VEHICULO

Nrep de EE=SUMATORIA(EE dia-carril*Fca*365)


Donde:

Nrep de EE:numero de numero de repeticiones de ejes equivalentes:


Despus de haber hallado nos permitir clasificar el vehiculo:

EE da carril: ejes equivalentes dia carril


Nos da una idea de cuantos carros pasan por el carril de diseo.

365: los dias del ao.

VEHICUL EE dia-
OS carril Fca DIAS POR AO Nrep de EE
LIGEROS 1 22.45 365 8195.295189
PESADOS 847 39.08 365 12081368.91

TOTAL Nrep
de EE 12089564

Nrep EE=12089564

CONCLUSIONES
Segn el clculo obtenido en el de Nrep de carril= 12089564, del cual
se clasifico y se obtuvo un TRAFICO DE TIPO Tp10 segn el cuadro
6.15( nmero de repeticiones acumuladas de ejes equivalentes)
Los horarios donde hay mucho trnsito vehicular son a partir de las
(10:00 a 11:00) horas de la maana y a las 14:00 15: por la tarde y
a tempranas horas de la madrugada desde 03:00 5:00 los vehculos
transitados son mnimos.

se estima que el estudio de trfico que los vehculos ms transitados


fueron los vehculos livianos seguido de los camiones, buses, triler.

RECOMENDACION

segn los clculos obtenidos se considera un camino de alto volumen


de trnsito en el cual se tiene que parametrar con una CAPA
SUPERFIAL de CARPETA ASFLTICA EN CALIENTE de 120mm de
espesor con una BASE GRANULAR de 250 mm segn el manual de
carreteras (MTC).

PANEL FOTOGRAFICO
PUNTO DE LLEGADA EN EL LUGAR DESTINADO POR EL INGENEIRO
DEL CURSO
RECRE
O TURISTICO DONDE SE REALIZO EL CONTEO DE TRAFICO

VISTA PANORAMICA DODNE SE LLEVO ACABO EL CONTEO DE TRAFICO

COMO PODEMOS OBSERVAR CONTABILIZAMOS UN TIPO C2

COMO PODEMOS OBSERVAR CONTABILIZAMOS UN TIPO T3S3


COMO PODEMOS OBSERVAR CONTABILIZAMOS UN TIPO T3S3

COMO PODEMOS OBSERVAR CONTABILIZAMOS UN TIPODE VEHICULO


LIVIANO

COMO PODEMOS OBSERVAR CONTABILIZAMOS UN TIPO DE VEHICULO


LIVIANO

COMO PODEMOS OBSERVAR CONTABILIZAMOS UN TIPO C3


COMO PODEMOS OBSERVAR EL GRUPO SE DIVIDIO PARA CONTABILIZAR
LOS VEHICULOS DE IDA Y VUELTA

COMO PODEMOS OBSERVAR HACEMOS EL RESPECTIVO CONTEO DEL


SENTIDO (IDA)

COMO PODEMOS OBSERVAR HACEMOS EL RESPECTIVO CONTEO DEL


SENTIDO (VUELTA)
COMO PODEMOS OBSERVAR HACEMOS EL RESPECTIVO CONTEO

c
COMO PODEMOS OBSERVAR HACEMOS EL RESPECTIVO CONTEO

anexos