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FORMULAS BSICAS DEL FLUJO DE AIRE A TRAVS DE OBRAS MINERAS

2.1 Presin absoluta y Presin Manomtrica

La intensidad de presin medida arriba de un cero absoluto se conoce como presin


absoluta y siempre es positiva. En cualquier punto la presin absoluta es igual a la
presin manomtrica ms la presin atmosfrica.

2.2 Energa y Cabeza

Las frmulas bsicas de la ventilacin se derivan de frmulas de hidrulica que se


desarrollaron a partir de principios de energa. En un fluido homogneo en reposo la
diferencia de presin entre dos puntos es el resultado de multiplicar el peso unitario del
fluido por la diferencia en elevacin entre los dos puntos.

p = wh

Esta cantidad se conoce como cabeza de velocidad y representa la distancia a travs


de la cual debe caer un cuerpo en el vaco para adquirir una velocidad v. La energa de
elevacin es una energa potencial que tiene un fluido por su posicin o elevacin con
respecto a un nivel de referencia escogido arbitrariamente.
2.3 Prdidas de Cabeza por Friccin y Choque

Un fluido en movimiento a travs de un conducto con cambios bruscos o graduales en


seccin y direccin sufre prdidas de energa o cabeza por friccin y choque las cuales
son un consumo de energa que se requiere para vencer la resistencia al flujo. La
energa consumida se transforma en calor, este calor no puede ser reconvertido a
cualquiera de las formas utilizables de energa que tiene un flujo en movimiento; por lo
que comnmente se dice que es una energa perdida o prdida de cabeza.

2.4 Teorema de Energa de Bernoulli


El matemtico y filsofo europeo Daniel Bernoulli en 1738 demostr que en una
corriente que fluye establemente, sin friccin, la energa total contenida en una masa
dada es igual en todos los puntos de su recorrido. Vindolo de otra manera dijo que la
energa cintica, la energa de presin y la energa de posicin se podan convertir en
cualquiera de las otras dos formas, tericamente sin prdida. Por lo que si hay una
reduccin en una forma de energa, deba haber una ganancia igual en la suma de las
otras dos energas. Eso se puede expresar de la siguiente manera:

V12 p1 V2 p
Z1 2 2 Z 2
2g w 2g w

2.5 Prdidas de Cabeza y Cabezas de Mina


Para que el aire pueda fluir entre dos puntos se necesita que haya una diferencia de
presin. El aire fluye del punto de mayor presin hacia el punto de menor presin. En
ventilacin nos interesan las diferencias de presin que el valor absoluto de las
presiones en los puntos. La energa o cabeza (Hl ) que produce una diferencia de
presin se consume para vencer la resistencia al flujo. La resistencia al flujo es
causada por friccin o choque por lo que la prdida de cabeza en el flujo de fluidos es
la suma de las prdidas por friccin (Hf ) y las prdidas por choque (Hx ) expresadas
en Pascales o pulgadas de agua:
Hl = Hf + Hx
Las prdidas por friccin se producen en el fluido por frotamiento entre las molculas y
representan la prdida de cabeza en conductos de rea constante, mientras que las
prdidas por choque se producen en los cambios de direccin y rea del conducto. Hay
prdidas por choque tambin en la entrada y descarga de un sistema, donde se juntan
o se separan corrientes de aire y cuando hay obstrucciones en los conductos.
2.9 Cabeza de Velocidad
En un sistema de ventilacin normalmente hay cambios de rea de seccin
transversal , para un flujo de aire constante hay cambios de velocidad y por lo tanto
de cabeza de velocidad. De acuerdo al teorema de Bernoulli hay conversiones de
cabeza esttica a cabeza de velocidad y viceversa. Sin embargo, en la descarga del
sistema de ventilacin la cabeza de ventilacin se disipa en la atmsfera y por eso se
considera como una prdida de cabeza en este punto. Podemos desarrollar una frmula
para la presin de velocidad a partir de la relacin de la energa cintica, que es un
trmino en la ecuacin de Bernoulli, que es:

V2
2g
Hv =
2.10 Prdidas por Choque
Como ya dijimos hay prdidas por choque cuando hay cambios de direccin y cambios
de rea, que pueden ser por agrandamiento o reduccin de la seccin transversal,
otras pueden ser por obstrucciones que, de hecho, reducen el rea de la va de aire.
Por lo general las prdidas por choque son nada mas de un 10 % a un 30 % de la
prdida total de cabeza. Para calcular la prdida por choque se puede proceder de las
siguientes maneras:
2.10.1Clculo de la Prdida por Choque con Frmula
Se puede calcular la prdida por choque en pulgadas de agua con la frmula de
McElroy:
Hx = X Hv
En esta frmula X es un factor de prdida por choque que no tiene unidades; pero
para cada tipo de causa de prdida por choque hay un factor X : cada cambio de rea,
cada cambio de direccin, cada obstruccin tiene su factor particular. En esta frmula
la prdida por choque es directamente proporcional a la cabeza de velocidad y por
ende es directamente proporcional al cuadrado de la velocidad.
2.11 Prdidas por Friccin y Choque Combinadas
Como ya se vio para clculos de rutina el mtodo de Longitud Equivalente es prctico y
si lo integramos en la frmula para calcular la prdida por friccin, obtendremos en un
solo clculo las prdidas por friccin y por choque en una frmula.

KP L Le Q 2
A3
Hl = Hf + Hx =

2.12 Compresin de Aire


Hasta donde hemos visto no se considera que la compresin del aire sea significativa.
Sin embargo sabemos que el aire puede ser comprimido a presiones relativamente
pequeas. Tambin sabemos, de acuerdo a las leyes de Boyle Mariotte y Charles
Gay Lussac, que con la compresin del aire hay una disminucin de volumen y un
aumento de temperatura. Veamos en que momento o en que casos la compresin del
aire es significativa. Por lo general se acepta que un cambio o discrepancia del 5 %
empieza a ser significativo. Como en ventilacin nuestro punto o nivel de referencia es
la presin atmosfrica tenemos,
p = 14.7 lb / pul2 x 0.05 = 0.73 lb / pul2 (5,033 Pa)
2.13 Potencia de Aire
La potencia necesaria para superar las prdidas de presin para conducir el aire,
llamada potencia de aire, es
Pa = p Q = 5.2 H Q pies-lb / min

ASPECTOS ECONOMICOS EN VENTILACIN

8.1 FACTORES QUE AFECTAN EL COSTO DE ENERGA


De los costos variables el costo de energa es el de mayor impacto, por lo que se debe
hacer todo lo posible en reducirlo.

Cantidad de aire

La potencia de aire es afectada por la cantidad de aire como se puede ver en la


frmula 2 28 (P a = H Q / 1,000). A su vez la prdida de cabeza Hl es proporcional
KP( L Le )Q 2
A3
a la cantidad Q, como se ve en la frmula 2 26 (Hl = ), por lo que:
Pa H Q y, como H Q 2 entonces, Pa Q

La proporcionalidad de Pa al cubo de Q subraya la importancia que tiene la cantidad


de aire en el consumo de energa. La cantidad se determina con base en normas
oficiales que fijan la cantidad mnima de aire por persona, las velocidades mximas y
mnimas del aire en obras mineras y la cantidad de aire por caballo de fuerza del
equipo diesel. Por lo que la reglamentacin gubernamental impone un lmite hasta el
cual podemos reducir el requerimiento de aire.

Una vez reducido al mnimo el requerimiento de aire, nuestra otra opcin para
minimizar el consumo de energa es reducir la prdida de cabeza. Nuevamente,
analizando la ecuacin 2 26 vemos que los factores que podemos afectar son: K, P,
L, Le y A.

8.1.1 Tamao y Forma


Sin disponer de una comprobacin intuimos que la forma y el tamao de las obras
mineras afectan el consumo de energa en un sistema. En lo respecta a la forma, para
determinar que tanto o en que proporcin afecta a la prdida de cabeza podemos
analizar cualquier forma, sin embargo la forma ms sencilla de analizar es el crculo,
debido a que nada mas interviene el dimetro o el radio.

8.1.2 Longitud
La longitud de las obras afecta directamente al valor de la prdida de cabeza, por lo
cual se debe procurar reducir la longitud de las obras sobre todo en la etapa de diseo
del sistema de minado y su sistema de ventilacin.
8.1.3 Prdidas por Choque
Se pueden reducir las prdidas por choque suavizando las expansiones o contracciones
abruptas entre las vas de aire, redondeando los bordes de las comunicaciones a
escuadra.

8.1.4 Cabeza de Velocidad


En el flujo de aire dentro del sistema de ventilacin la cabeza de velocidad se convierte
a cabeza esttica o viceversa, pero en la descarga de un sistema a superficie la
cabeza de velocidad se considera como una prdida, por lo cual se recomienda instalar
difusores en la descarga de los extractores y se recomienda hacer una transicin
gradual en la conexin de inyectores a la mina.

8.2 DISEO ECONMICO DE VAS DE AIRE


Para determinar el tamao ms econmico de una obra se debe conocer la cantidad de
aire que debe pasar por ella. El tamao ms econmico de una obra estar
determinado por el costo total ms bajo. Esto es, la suma del costo fijo y el costo
variable debe ser la menor.

8.3 DISEO ECONMICO DEL SISTEMA


Los anlisis presentados han sido de obras individuales, sin embargo es fcil ver la
conveniencia de hacer un anlisis de todo el sistema de ventilacin. La mejor manera
de hacerlo es usando alguno de los programas de ventilacin disponibles, variando
tamaos, distancias o prdidas por choque hasta obtener la combinacin de menor
costo.

CAPTULO 15 CALOR EN LAS MINAS Y PSICROMETRA

El calor en las minas es un tpico de suma importancia pues ste reduce la eficiencia
de los trabajadores y en algn momento puede convertirse en una limitante a la
profundizacin de una mina.

Varias fuentes contribuyen en grado variable al contenido de calor en la mina. Entre


las fuentes importantes de calor tenemos la autocompresin del aire en tiros y obras
casi verticales, el calor de la roca, el agua subterrnea, la utilizacin de equipos
electromecnicos, oxidacin y voladuras.

Una fuente de calor de menor importancia es el metabolismo humano cuya cuanta se


puede calcular si se conoce la actividad que desarrolla el personal, sin embargo en
trminos relativos no es importante en comparacin con las fuentes de calor
mencionadas antes. Otra fuente considerada tambin de poca importancia adems de
ser difcil de calcular, es el calor generado por friccin cuando hay cados.

15.1 FUENTES DE CALOR EN LA MINA

Al comprimirse el aire en su descenso por el tiro aumenta su densidad y su


temperatura y por lo tanto se reduce su capacidad de enfriamiento; en esta condicin
transita por las obras de la mina y si sale a superficie por otro tiro el aire se expande
disminuyendo su densidad y se enfra. Desafortunadamente eso sucede donde ese
enfriamiento no afecta las condiciones ambientales de la mina.

15.1.2 Calor de la Roca

Los cambios de temperatura en superficie afectan la temperatura de la roca hasta una


profundidad de unos 15 m (50 pies). A partir de esa profundidad la temperatura
aumenta uniformemente conforme aumenta la profundidad. Este aumento es conocido
como el gradiente geotrmico y es diferente para cada distrito minero (Fig. 15-1).
El gradiente es afectado por la edad de las rocas y por la cercana a actividad volcnica
y a aguas termales. Para determinar el gradiente geotrmico se puede medir la
temperatura de la roca virgen a diferentes profundidades y tomando como punto de
inicio del gradiente la temperatura de la roca a la profundidad de 15 m.

15.1.3 Agua subterrnea

El agua subterrnea en contacto con la roca circundante puede tener una temperatura
igual o cercana a la de la roca, pero si est en la cercana o en contacto con fuentes
geotrmicas, entonces su temperatura ser mayor a la de la roca circundante. Como
quiera que sea el agua subterrnea es una fuente muy importante de calor en las
minas. En 1973, W. Enderlin report en un estudio de siete minas calientes en los
Estados Unidos y Canad que el agua aportaba todas las fuentes de calor latente y 20
% del 80 % del calor total ganado por el aire.

15.1.4 Equipo electromecnico

Con la excepcin de los compresores cuando descargan aire comprimido en la mina,


todos los equipos electromecnicos al trabajar producen calor que se transmite al aire
de la mina. El trabajar el equipo diesel genera calor. El calor producido equivale al 90
% del poder calorfico del combustible. Los equipos elctricos o electohidrulicos
producen trabajo ms eficientemente que el equipo diesel, desde el punto de vista de
generacin de calor.

15.1.5 Oxidacin

La oxidacin de mineral, sobre todo de sulfuros, madera y del cemento aadido al


relleno hidrulico producen calor, sin embargo es difcil cuantificarlo o medirlo
directamente.

El calor que generan estos materiales es bastante y puede llegar en algunos casos a
producir combustin espontnea. Recientemente (2005) en la mina de Tayahua,
Concepcin del Oro, Zac. Se report la combustin de mexamn en un barreno, la mina
tiene un alto contenido de pirita y otros sulfuros.

15.1.6 Voladuras

Se estima que en las disparadas entre el 50 al 90 % de la energa generada se disipa


como calor. El clculo del calor generado no se puede hacer directamente ya que
buena parte del calor es absorbido por la roca. Es una prctica correcta y
recomendada hacer las voladuras al fin del turno, para permitir que el sistema de
ventilacin desaloje el calor y los gases txicos.

15.2 PSICROMETRA

Despus de comentar las varias fuentes de generacin de calor en las minas, lo que
sigue es ver de que manera podemos deshacernos del calor y la humedad generados
en la mina. El mejor medio de conduccin del calor y humedad del que disponemos es
a travs de los flujos de ventilacin. Por esta razn es necesario entender por medio
de la psicrometra el comportamiento y capacidad del aire para transportar los
incrementos de calor y humedad hasta su punto de disposicin.

Las atmsferas con que normalmente tratamos en la mina son una mezcla de aire seco
y vapor de agua, en cantidades variables, esta variabilidad afecta la composicin del
aire, su densidad y presin. No es difcil visualizar que aire de superficie con un cierto
contenido de vapor de agua al transitar por la mina aumente su temperatura y
generalmente aumente tambin su contenido de vapor de agua, debido a los efectos
combinados de la autocompresin del aire, del gradiente geotrmico de la roca y de la
evaporacin del agua subterrnea. En las minas el aire participa en la transferencia de
calor de a/o viceversa la roca o agua caliente, o ambos, por lo que su contenido de
calor y humedad vara. Otro factor de suma importancia es la relacin temperatura-
humedad del aire es la presin atmosfrica (o baromtrica), ya que afecta a la
cantidad de vapor de agua que el aire puede contener y por ende afecta el contenido
de calor.

La psicrometra es la ciencia que trata con las propiedades de las mezclas de aire-vapor
de agua bajo condiciones atmosfricas normales, propiedades conocidas como
psicromtricas, cmo se interrelacionan entre ellas, los cambios a que pueden estar
sujetas las atmsferas, cambios como compresin, expansin, calentamiento o
enfriamiento. Por lo tanto la psicrometra trata con la termodinmica de las mezclas de
aire y vapor de agua. Para entender los cambios de las propiedades psicromtricas del
aire al transitar por la mina y los cambios que se deben hacer para acondicionar el aire
se utilizan principios de termodinmica. La medicin de la temperatura y humedad del
aire y de la presin baromtrica forma parte de la psicrometra. El conocer dos
caractersticas del aire nos permite determinar las dems, por medio de la
psicrometra.