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Institut Suprieur des Etudes Technologiques de Nabeul

Dpartement de gnie Mcanique

CORRECTION SUJET N1 : EXAMEN JANVIER 2010

Premire partie: Analyse du fonctionnement

1.) Complter le diagramme fonctionnel du mcanisme.


Pignons et
Embrayage chanes
(1)
L'arbre (14-19) Roue et vis Arbre
Arbre Accouplement
lastique (32) sans fin (12)
moteur
Embrayage Couple (9-11)
(2) d'engrenage
(2-10)
Frein

2.) Larbre (32) est li larbre moteur par un accouplement. Donner les repres de ses diffrents
lments. De quel type daccouplement sagit-il ?

(31),(30) et (27): Accouplement lastique
- Justifier le choix de ce type daccouplement :............................
- Amortir les chocs de vibration

- Remdier les dfauts d'alignements
3.) Donner le type et la nature de commande des embrayages utiliss.

Embrayage multi disques, commande lectromagntique
4.) Citer les avantages de ce type dembrayage.
.
- Manuvrer en marche
.
- L'encombrement radial est minimal
5.) Donner le rle des pices suivantes :
- Ressort (52) : ..
Si l'un des deux embrayages fonctionne l'autre est dbray par (52)
- Pices (41) et (38) :.
Alimenter les bobines (7) et (7') par le courant.
6.) Le freinage de larbre (9) est assur par quel type de frein.

Frein disque (Surface frottante plane)
7.) Dcrire le fonctionnement du frein pour les deux phases de freinage et non freinage, et pour
chaque phase prciser la nature de commande.
Si (54) est non excite les ressorts exercent un effort presseur sur (48), qui provoque
- Phase de freinage : .........................................................................................................................

le blocage du disque (56) contact avec le bti: Commande mcanique..

- Phase de non freinage :Si..................................................................................................................
(54) est excite l'effort d'attraction magntique tire (48) pour librer le disque


(56) : Commande lectromagntique
8.) Critiquer le montage des roulements choisis pour guider en rotation laxe (9) par rapport au
bti.

Le montage est insuffisant puisqu'on a un effort axial important appliqu sur la vis sans fin (9), c'est mieux de

Choisir deux roulements type KB

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Deuxime partie: Etude mcanique
I- Etude dembrayage :

1.) Calculer le couple transmettre par larbre (32).


30 Pm
On a: P32 = C32 . 32 or P32 = Pm et 32 = m C32

S Nm

A.N: C32 = 19,75 N.m

2.) Calculer lintensit de la force dattraction magntique ncessaire pour transmettre ce couple.

On a: Cad= C32

2 R3  r 3 3 1 R2  r 2

C f F n F
R2  r 2 2 f n R3  r 3
32

3


A.N: F = 193,23 N.

3.) Dterminer linduction ncessaire, dans la bobine (7ou 7) pour maintenir la transmission du
couple prcdent.

On a: F = 400000 . B2 .S B
F

4 10 S
5

avec S S R  r
2

2



A.N: B =0,43 Tesla.
II- Calculs de transmission :

1.) Calculer les nombres de dents Z2 et Z10.



Z2 1 m Z10  Z 2
a: r Z10 2 Z 2 et a

On avec m 2 a Z10  Z 2 a 3 Z 2
Z10 2 2

a

Z2 A.N: Z2 =33 dents et Z10 = 66 dents.
3

2.) Dterminer le rapport de rduction entre (32) et (12) pour les deux cas :
Z2 Z9 33 2 1
r32 / 12
a. Monte de la charge : u A.N: r32 / 12 u

Z 10 Z 11 66 60 60
..
Z 14 Z 9 2 1
r u A.N: r32 / 12 1 u
b. Descente de la charge :......
32 / 12
Z 19 Z 11 60 30
..

3.) Dduire la frquence de rotation N12 pour monter la charge.


N12
r
32 / 12
avec: N 32 N m N12 r32 / 12 u N m

N 32
A.N: N12 24 trs/mn.

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4.) Calculer la vitesse linaire VC de la monte de la charge.

S N12
a Vc Rmoy Ztambour avec Ztambour Z12

On
30

A.N: VC = 0,25 m/s

cos D n  f tan E
5.) Montrer que le rendement de lengrenage roue et vis sans fin : K 2
cos D n  f cot E

Proue C11 Z11 Ft (11) R11 Z11
On a K 2
avec Ft (11) F (cos D n cos E  f sin E )
Pvis C9 Z9 Ft (9) R9 Z9
F F (cos D sin E  f cos E )
t (9) n


Vt (11) Vt (9)
(cos D n cos E  f sin E ) R11 Vt (11) R9
Or Z11 et Z 9 K2
R11 R9 (cos D n sin E  f cos E ) R9 R11 Vt (9)

Vt (11) cos D n  f tan E
tan E K 2

or
Vt (9) cos D n  f cot E




6.) Calculer le rendement global de la transmission et la puissance fournie au tambour du treuil
(cas : monte de la charge).
a K g K1 K 2 A.N: K 2 0,68 K g 0,64

On

a Ptamb K g Pm A.N: Ptamb 1,92KW

On

7.) Dduire la charge maximale soulever.




Ptamb
a Ptamb PC max VC PC max A.N: PC max 7680 N

On
VC

M C max | 768Kg

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III- Etude de frein :

1.) Pour le cas de la monte de la charge. Calculer le couple transmettre par larbre (9).
P9 C9 Z9 C9 Z10
On a K1 avec Z32 Z 2 et Z9 Z10 K1

P32 C32 Z32 C32 Z 2

C9 K1
K1 r2 / 10 C9
C32
C32 r2 / 10


A.N: C9 = 37,525 N.m
2.) Calculer leffort presseur des ressorts ncessaire pour arrter ce couple.

Pour arrter ce couple C f C9

2 R3  r 3 3 1 R2  r 2

avec C f f N 2 n N
3 R  r2 2 f n R3  r 3


A.N: N = 1292,44 N

3.) Vrifier les surfaces frottantes du disque (56) la pression de contact.



N N

On a p max

S S R2  r 2


A.N: pmax = 0,156 MPa

Les surfaces frottantes du disque (56) sont vrifies la pression de contact

Troisime partie: tude graphique

Larbre de sortie (12) est guid en rotation par rapport au bti par deux roulements type BC
Complter le dessin (dossier pdagogique page 5/5) par :
1.) La conception des montages de roulements.
2.) La ralisation de la liaison complte entre larbre (12) et la roue (11).
3.) Le montage du joint d'tanchit.
4.) Lindication des ajustements ncessaires.

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Correction

30 F7 k5

30 F7 k5

ECHELLE 1 :1

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