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TRIBOLOGA: Factores Que Afectan La Accin Del Lubricante

Agua:

Es perjudicial para el lubricante y para las superficies metlicas. Un buen


lubricante debe contar con excelentes caractersticas anti emulsionantes, con el
fin de que se separe rpidamente del agua, cuando se halle en presencia de
sta y forme adems una pelcula protectora entre la superficie y el medio
circundante, para evitar la herrumbre y la corrosin.

El agua se presenta cuando las mquinas dejan de funcionar y se enfran,


debido a la condensacin de los vapores de agua presentes en la atmsfera.
Tambin como consecuencia de serpentines de enfriamiento defectuosos, que
permiten fugas de agua y su paso posterior al depsito de aceite. Los tambores
de aceite mal almacenados y a la intemperie, debido al proceso de expansin y
contraccin de la caneca metlica, permiten el paso del agua que se pueda
acumular en la tapa y en el tapn, desde el exterior hasta el aceite.
Fluidos para el corte:

En el caso de mquinas herramientas, por salpicadura de aceite soluble hasta


los depsitos del aceite de lubricacin.

Disolventes:

Cuando se limpian los diversos mecanismos de una mquina pueden quedar


residuos de los disolventes utilizados, que luego, al aplicar los lubricantes, los
adelgazan, permitiendo el contacto metlico entre las piezas.
Contaminacin por materiales slidos:

Si se logra evitar por algn medio la contaminacin de un aceite de circulacin,


ste podra utilizarse por mucho tiempo, pero el polvo, las partculas metlicas
que se desprenden de los mecanismos y las impurezas que penetran por los
retenedores y empaquetaduras en mal estado, degradan el aceite y es
necesario por lo tanto cambiarlo.

La contaminacin se puede iniciar en la bodega de almacenamiento del


lubricante, si no estaba bajo buenas condiciones de limpieza y ms an, si los
tambores o los recipientes en que se lleva el aceite hasta el equipo se dejan
destapados o los sellos estn en mal estado. De igual manera, cuando por falta
de mantenimiento y limpieza, la mquina tiene polvo sobre las partes a lubricar.
Estos contaminantes ocasionan desgaste abrasivo.

Sistemas de aplicacin del lubricante: Se puede contar con el mejor de los


lubricantes, pero si ste no se aplica correctamente, en la cantidad precisa y en
el sitio correcto, nada se har porque el mecanismo fallar al igual que si
estuviese utilizando un lubricante inadecuado.
Sistemas de lubricacin por pulverizacin

Falta de procedimientos:

Los grandes programas de lubricacin son slo tan buenos como la gente que
hace el trabajo, igual que una cadena, slo es tan fuerte como el ms dbil de
sus eslabones. En muchos de mis recientes proyectos, la jubilacin de los
tcnicos ha sido el problema ms preocupante. Conforme los Baby
Boomers alcanzan la edad de jubilacin y se retiran, se llevan consigo una gran
cantidad de experiencia personal y conocimiento acerca de cmo hacen su
trabajo. En algunas plantas, la posicin del tcnico en lubricacin puede haber
estado en las manos de una sola persona por muchos aos. Esos
profesionales son los maestros en sus dominios y conocen cada vista, sonido y
olor de sus mquinas. Es indispensable transferir este tipo de dedicacin y
conocimiento a la siguiente generacin de profesionales. Desafortunadamente,
es muy comn que todo este conocimiento no sea transmitido, dando como
resultado problemas y una empinada curva de aprendizaje.

Los procedimientos documentados pueden disminuir el impacto y ayudar al


nuevo personal a entender la manera adecuada en que debe realizarse una
tarea. Si bien se han publicado innumerables artculos y libros sobre la mejor
manera de escribir procedimientos, una vez escritos, los procedimientos deben
implementarse para poder obtener todos sus beneficios.

El remedio:

Mediante la documentacin de cada tarea efectuada en el programa de


lubricacin se ofrece el mejor mtodo para crear procedimientos. Usted deber
escribir procedimientos no slo para la aplicacin de los lubricantes (cambio de
aceite, relleno, re-engrase, etc.) sino tambin para la manera en que los
lubricantes son manipulados en almacenamiento, descontaminados antes de
aplicarse a las mquinas e incluso el manejo para su disposicin final.

Los procedimientos deben desarrollarse con las mejores prcticas en mente y


pueden ser muy distintos a lo que se est haciendo actualmente en su planta.
Por ejemplo, si el aceite nuevo est siendo recibido y aplicado a la maquinaria
sin efectuar ninguna prueba de control de calidad ni descontaminacin, est
muy lejos de la mejor prctica. En lugar de ello, el aceite nuevo debe ser
muestreado y analizado al recibirlo, para confirmar sus propiedades y nivel de
contaminacin. Si fuese necesario, el aceite nuevo debera descontaminarse
antes de ponerse en servicio o de almacenarse en los contenedores de aceite
a granel.

Lo mismo aplica para las inspecciones, reposicin de aceite y cada pequea


tarea en el programa de lubricacin. No es suficiente con simplemente
documentar lo que se est haciendo actualmente; debe disear los
procedimientos de tal manera que habiliten al programa para alcanzar un nivel
de clase mundial.

2. Puntos de muestreo y accesorios inadecuados

Si se utiliza correctamente, el anlisis de aceite puede ser una herramienta


extremadamente valiosa. Le permite monitorear no slo la salud del aceite, sino
tambin la de la mquina, as como identificar una falla antes de que se
convierta en catastrfica. Para obtener todos los beneficios del anlisis de
aceite, primero debe contar con los puertos correctos de muestreo y los
accesorios apropiados.

Puertos de muestreos errneos y accesorios inapropiados pueden provocar


muestras llenas de informacin histrica, no actualizada

Muchas plantas consideran el anlisis de aceite como una funcin secundaria y


simplemente toman muestras desde un puerto de drenado o con el
inconsistente mtodo de la manguera y bomba de vaco. Al tomar muestras
desde los puertos de drenado, puede obtener una muestra llena de informacin
histrica (capas de lodos y sedimentos). Tambin puede ser difcil establecer
lneas de tendencia para las partculas de desgaste, ya que esas muestras
contienen una alta concentracin de contaminantes.
Adems de ser inconsistente, el muestreo con manguera y bomba de vaco
frecuentemente requiere que la mquina se ponga fuera de operacin
(apagada). Esto provoca que las partculas se asienten en el fondo del tanque,
evitando la extraccin de una muestra relativamente buena.

Pueden colocarse puertos de muestreo apropiados modificando la mquina.


Esto permitir que se tomen muestras representativas y consistentes en zonas
vivas o reas dentro de la mquina en donde el aceite tiene flujo turbulento.

El remedio

Todas las mquinas a incluir en el programa de anlisis de aceite deben ser


evaluadas para colocarles los accesorios de muestreo correctos. Los
componentes lubricados por bao o salpique como los rodamientos y cajas de
engranajes pueden equiparse con vlvulas de muestreo con extensiones tubo
pitot. Una vez adentro del depsito, estos tubos pueden doblarse para alcanzar
zonas vivas cercanas a los rodamientos o engranajes.

Los sistemas de circulacin deben examinarse para localizar el mejor punto de


muestreo posible. Tpicamente esos sistemas requieren de varios puntos de
muestreo. Un punto primario es en donde se extraern las muestras de rutina
para proporcionar una imagen de todo el sistema. El mejor lugar para un puerto
primario es en el manifold de la lnea principal de retorno, antes de los filtros y
en un rea de flujo turbulento (comnmente en un codo).

Los puertos secundarios deben instalarse en la lnea de retorno de aceite


despus de cada componente. Los puntos secundarios le permiten aislar el
problema en el sistema despus de que se ha encontrado una alerta en el
punto primario.

En conjunto con la instalacin de accesorios para el muestreo, todos los


tcnicos deben ser entrenados en el mtodo correcto de toma de muestras.
Todas las mangueras de muestreo deben purgarse con 5 a 10 veces el
volumen del espacio muerto. Debe tenerse mucho cuidado para reducir al
mnimo la cantidad de contaminacin introducida a la muestra durante todo el
proceso.

3. Sobre-engrasado:

La mayora de las plantas que visito no reconocen que las pistolas de engrasar
son instrumentos de precisin. Tampoco ven los problemas que puede causar
su mal uso. Como a muchas otras personas, a m me ensearon a engrasar un
rodamiento simplemente acoplando la pistola de engrasar a la grasera y
accionando la palanca hasta ver salir grasa por algn punto. Aunque esto
puede ser efectivo para engrasar pernos, bujes y otras aplicaciones, en donde
la grasa purgada no causar daos, no debe emplearse en todas las
aplicaciones lubricadas con grasa. El sobre-engrasado es un problema muy
comn y puede causar elevadas temperaturas de operacin, falla prematura
del rodamiento e incrementar el riesgo de ingreso de contaminantes.
El sobre-engrasado puede causar altas temperaturas de operacin, falla
prematura del rodamiento e incrementar el riesgo de ingreso de contaminantes.

Los rodamientos requieren que se les aplique un volumen especfico de grasa


para ser lubricados apropiadamente. Una frmula popular para determinar el
volumen necesario de grasa es multiplicar el dimetro exterior (en milmetros)
por el ancho del rodamiento (en milmetros) multiplicado por 0.005. Esto
proporcionar el volumen de grasa (en gramos) que requiere el rodamiento.

Una vez que ha calculado el volumen de grasa para el rodamiento, necesita


conocer cunta grasa est disparando la pistola de engrasar por bombazo.
Para hacer esto, simplemente bombee 10 disparos de grasa en una bscula
digital, pselo y divdalo entre 10. Esto le dar la cantidad que despacha por
cada bombazo. Recuerde que algunas pistolas de engrasar pueden generar
presiones de hasta 15,000 psi y pueden causar numerosos problemas si no se
operan adecuadamente.

El remedio

Aunque calcular los requisitos de re-engrase para todos los rodamientos de la


planta y determinar la cantidad que despacha cada pistola es un buen punto de
partida, hay otras preocupaciones que deben tomarse en consideracin. Por
ejemplo, la cantidad despachada puede variar de una pistola a otra. La mejor
manera de contrarrestar este problema es estandarizando a un solo modelo y
marca de pistola de engrasar, de manera que la cantidad despachada sea
similar entre ellas. Adems, todos los profesionales que operan una pistola de
engrasar deben ser entrenados en su operacin y la forma correcta de re-
engrasar un rodamiento.

4. Falta de un sistema de etiquetado:

El etiquetado es una pieza clave en cualquier programa de lubricacin de clase


mundial. No slo reduce la posibilidad de contaminacin cruzada al minimizar
la confusin de dnde va cada lubricante, tambin permite que la gente que no
est familiarizada con el programa de lubricacin rellene con el aceite o la
grasa correctos.

Todo aquello que est en contacto con el lubricante


debe estar etiquetado y dedicado a un solo lubricante.

Por supuesto, las etiquetas pueden tener otros usos, adems de identificar
lubricantes. En un proyecto que visit recientemente, las etiquetas de
lubricacin contaban con cdigos de barras para permitir que todos los activos
de la planta se integraran al sistema computarizado de administracin del
mantenimiento (CMMS, por sus siglas en ingls) para la generacin automtica
de rdenes de trabajo. Si bien el etiquetado de los activos es un buen primer
paso, un verdadero programa de clase mundial debera etiquetar todo, desde
las mquinas y contenedores de relleno hasta los tanques de lubricante a
granel, las pistolas de engrasar, mangueras, carros de filtracin, etc.
Bsicamente, cualquier cosa que est destinada a entrar en contacto con los
lubricantes debe etiquetarse y estar dedicada a un solo lubricante.

El remedio

Desarrollar un esquema de etiquetado toma tiempo, pero cuando se hace


correctamente, puede brindar diferente tipo de informacin, no slo sobre el
lubricante, sino tambin de los intervalos de lubricacin. El mejor diseo de
etiqueta incorpora un esquema de color/forma para cada lubricante empleado.
Esto ofrece una referencia visual de cul lubricante est dentro de la mquina.
Noria ha desarrollado el Sistema de Identificacin de Lubricante (LIS, por sus
siglas en ingls), que incluye toda la informacin bsica del tipo de lubricante
para una mquina, como el tipo de base lubricante, aplicacin y viscosidad.
Como mencion previamente, una vez que se ha establecido un sistema de
etiquetado, las etiquetas deben colocarse en todos los contenedores de
lubricantes y dispositivos de aplicacin.

5. Uso de respiradores y tapones instalados por el OEM:

La mayora de los respiradores instalados por los fabricantes de equipo original


(OEM, por sus siglas en ingls) hacen poco para restringir el ingreso de
partculas en el aceite y en los espacios crticos, que pueden daar las
superficies de los componentes internos de las mquinas. Algunos de esos
respiradores son simplemente tapones con un relleno de alambre de acero o
una malla que sirve para bloquear partculas grandes. Considerando el espesor
de la pelcula lubricante en un cojinete plano, que es de 5 a 10 micrones
aproximadamente, cualquier partcula de este tamao que contamine al aceite
incrementar enormemente la probabilidad de desgaste y consecuente falla de
la mquina. Las partculas del tamao de la pelcula lubricante causan el mayor
dao y tienen la mayor probabilidad de causar desgaste en la mquina.

La mayora de los respiradores y tapones contra polvo instalados por el OEM


permiten que las partculas y el agua ingresen al aceite.

Muchos de los respiradores instalados por el OEM no slo permiten el paso de


partculas al aceite, tampoco hacen nada por evitar que la humedad se
introduzca. El aceite es higroscpico, lo que significa que absorbe agua del aire
del ambiente. En reas con alto nivel de humedad o presencia de vapor, el
agua pasar a travs de ese tipo de respiradores y ser absorbido por el
aceite, causando herrumbre, incrementando la oxidacin y las tasas de
hidrlisis, y dar un mayor potencial corrosivo a los cidos formados por la
oxidacin y la hidrlisis del aceite.

El remedio

Los respiradores instalados por el OEM deben ser sustituidos por respiradores
de alto nivel de eficiencia para restringir el paso de partculas y humedad. En el
mercado hay diversos fabricantes de respiradores de buena calidad, la clave
est en adquirir el que sea correcto para su ambiente en particular y sus
condiciones de operacin. En ambientes muy secos, puede trabajar
apropiadamente un filtro de partculas tipo enroscable, asumiendo que la
humedad del ambiente es baja. En ambientes ms hmedos, la mejor opcin
puede ser un respirador hbrido (filtracin de partculas y desecante). Este tipo
de respirador emplea un filtro para partculas que atrapa las partculas slidas,
seguido de una fase desecante que atrapa la humedad del aire que ingresa.
Todos estos respiradores pueden ser enroscados rpida y fcilmente al puerto
de respiracin actual.

Otros 3 problemas de lubricacin a evitar:

Adems de los cinco principales problemas, hay algunas menciones honorficas que deben
incluirse en cualquier discusin o problema recurrente de lubricacin que afectan a la
industria. Estos son problemas menos comunes, pero merecen ser mencionados.

Lubricadores de nivel constante:

A pesar de que los lubricadores de nivel constante son excelentes para proporcionar
pequeas cantidades de aceite a un depsito y reponer el aceite perdido, estos dispositivos
requieren instalarse y mantenerse apropiadamente. Deben instalarse del lado correcto del
depsito, de manera que la rotacin del eje sea hacia el lubricador. Esto es ms crtico en
depsitos pequeos. Adems, el lubricador debe instalarse recto, esto es, alineado y
perpendicular al piso. Finalmente, el nivel de aceite dentro de estos dispositivos debe
ajustarse a la mitad del elemento rodante ms bajo del rodamiento sumergido en el aceite.

Al utilizar lubricadores de nivel constante, la mejor prctica es instalar un visor de nivel de


aceite (conocidos popularmente como ojo de buey) en el lado opuesto del alojamiento para
asegurar que se mantenga el correcto nivel de aceite. Los sedimentos pueden bloquear la
tubera y hacer que el rodamiento se quede sin aceite. Las corrientes de aire pueden hacer
que aumente el nivel de aceite, causando mayor friccin y exceso de calor en el alojamiento.
Con el visor de aceite pueden identificarse esos problemas y corregirse antes de que se
cause algn dao.

Grasa de alta velocidad:

Muchas plantas utilizan grasas de usos generales para casi todo en la planta. Sin embargo,
una grasa multi-propsito puede causar problemas en rodamientos de alta velocidad. Los
rodamientos de un ventilador, los de un motor elctrico y otros que rotan a varios miles de
revoluciones por minuto pueden requerir una grasa con un aceite de menor viscosidad que
la empleada en rodamientos de baja velocidad y con altas cargas.

La mayora de los motores elctricos pueden ser lubricados efectivamente con una grasa
elaborada con un aceite base con viscosidad de 100 cSt a 40C. Si se utiliza una grasa con
un aceite de mayor viscosidad, puede presentarse arrastre viscoso, lo que causa mayores
temperaturas de operacin e incremento de torque para que los rodamientos giren.
Conforme incrementa la temperatura, la grasa puede ablandarse y drenar ms rpidamente
del rodamiento, lo que a su vez causa que el rodamiento falle debido al elevado calor o falta
de lubricante.

Para evitar este problema, evale todos los rodamientos y calcule la viscosidad del aceite a
la velocidad de operacin requerida. A continuacin, seleccione la grasa que est formulada
con el aceite que tenga la viscosidad requerida y el paquete de aditivos adecuado para la
aplicacin.

Carros de filtracin unidimensionales:

Los carros de filtracin ofrecen muchos beneficios, como el de incrementar la vida del
lubricante y reducir las fallas de la maquinaria. Hay grandes herramientas para cualquier
programa de lubricacin y deben utilizarse exhaustivamente para descontaminar tanto el
aceite nuevo como el aceite en servicio.

Pueden emplearse para drenar rpidamente el aceite, rellenar la mquina con aceite nuevo,
lavar lneas y mangueras, etc.

Siempre que camino por una planta y veo un carro de filtracin que no se est usando,
estacionado en el cuarto de lubricacin, pienso qu desperdicio!. Estos equipos nunca
deben quedarse sin uso en alguna parte del cuarto. El trmino unidimensional se refiere a
cmo esas mquinas son utilizadas frecuentemente. Muchas plantas slo usan estos carros
para transferir el aceite de un contenedor de aceite a un reservorio, limitando as su
propsito. Por lo tanto, evite encasillar los carros de filtracin en un solo rol y utilcelos para
todo aquello que sea posible.

Aunque estos son los problemas ms comunes de lubricacin en la industria,


existen muchos otros. Algunos son nicos para ciertos procesos o tipos de
mquinas, pero estos cinco aplican en todo tipo de industria.

Se dice que los problemas son los mismos, lo nico que cambia es el acento.
A lo largo de la industria, mucha gente est encarando los mismos retos en sus
plantas. El xito y las lecciones aprendidas de esos problemas deben
compartirse y diseminarse entre todos.

Conforme la industria contine cambiando y evolucionando, se volver mucho


ms importante entender esos problemas y buscar nuevas formas de
resolverlos. Aplicando tcnicas comprobadas de solucin de problemas y
buscando la fruta que est al alcance de la mano, puede comenzar a hacer
cambios duraderos para mejorar.

9.2 Contaminacin de lubricantes:

TIPOS DE CONTAMINACION EN LOS ACEITES LUBRICANTES Hemos


comprendido la importancia de que el aceite est lo ms puro posible, pero
como eso no es posible al 100%, vamos a analizar fuentes y tipos de
contaminacin.

Suciedad: La contaminacin del aceite lubricante por suciedad por partculas


slidas causar ralladuras, abrasin y desgaste en los engranajes, cojinetes,
etc.

A su vez, estas ralladuras o defectos en la superficie impedirn la creacin de


una adecuada pelcula lubricante, necesaria para una correcta lubricacin.

Virutas: Las virutas presentes en los aceites pueden ser de 2 tipos, de


fabricacin, habituales en equipos nuevos, o de arranque, partes de elementos
daados. Estas partculas provocan daos muy importantes en cojinetes y
engranajes.

Qumicos Combustible: La contaminacin por productos qumicos provoca


oxidacin en los elementos mecnicos, degradacin de juntas y del propio
aceite. La contaminacin por combustible provoca disminucin de viscosidad
en primera instancia, luego oxidacin y por ltimo aumento de viscosidad.

Agua: El agua es uno de los contaminantes que ms incide en la reduccin de


la vida de los lubricantes, y por lo tanto, de los elementos lubricados. El agua
puede estar presente en el aceite en forma libre, diluida emulsionada, siendo
igualmente crtica su presencia, ya que afecta el espesor de la pelcula
lubricante, disminuyndola.

Esto causa que las superficies de las mquinas o elementos mec- nicos que
se encuentran en movimiento relativo pierdan la proteccin y refrigeracin que
ofrecen los lubricantes. Adems de dificultar y/o impedir la lubricacin, acelera
el proceso de degradacin del aceite, mediante la oxidacin del mismo.

ENTRADA DEL AGUA EN EL ACEITE LUBRICANTE:

El agua puede llegar hasta el aceite a travs de retenes y juntas defectuosas,


procedente de fuentes externas de agua, por lavado de los equipos con chorro
de agua a presin.

Tambin por condensacin, cuando el equipo trabaja a temperaturas por


encima de los 50C y por condiciones de proceso es necesario arrancarlos y
pararlos frecuentemente, la humedad presente en el aire caliente que se
encuentra dentro del carter o carcasa del equipo se condensa y el agua cae
sobre el aceite, contaminndolo.

La otra causa principal es por un almacenamiento deficiente del aceite, que


permite que el agua penetre por las tapas de los bidones o tambores de aceite,
o incluso por condensacin dentro del propio bidn, cuando este est medio
vaco y sufre variaciones de temperatura.
ELIMINACION DEL AGUA DEL ACEITE:

El mtodo ms sencillo y elemental es drenando el agua cuando sta se


encuentra en estado libre en el aceite. Esto ocurre gracias a los aditivos
antiemulsionantes con que cuenta el aceite lubricante utilizado en locomotoras
(ESSO - DIOL 13 RD 40), los cuales permiten que la tensin interfacial entre el
agua y el aceite sea alta, y que el agua, por su mayor gravedad especfica, se
vaya al fondo del depsito. El agua se eliminar mediante la vlvula de drenaje,
ubicada normalmente en el fondo de los equipos con aceite. Una buena
prctica de mantenimiento es que diariamente cuando se revisa el nivel de
aceite del equipo se abra la vlvula de drenaje.

Dependiendo del volumen de lubricante afectado, se debe decidir si sustituirlo o


intentar la eliminacin del agua contaminante. Cuando el agua se encuentra
diluida en el aceite (pequeas partculas en suspensin) se puede separar por
medio de filtros coalescentes por centrifugacin siempre y cuando el proceso
se haga a temperaturas cercanas a los 70C. Si el aceite ha alcanzado un
estado de emulsionamiento con el agua (color amarillo lechoso blanco) la
nica manera de eliminarle el agua es mediante un proceso de termovaco de
dilisis. Los mtodos habituales para la deteccin de agua en los aceites
lubricantes son: ASTM D95 y ASTM D1401.

REDUCCION DE LA CONTAMINACION DEL ACEITE LUBRICANTE:


Tenemos algunas maneras de reducir esa contaminacin tan daina, o al
menos sus efectos, mediante tcnicas adecuadas, que intentamos resumir
ahora. Elegir un aceite adecuado para el equipo, y que su viscosidad, aditivos,
volumen, etc sean los adecuados a la temperatura, velocidad y presin de
trabajo. Cumplir los ciclos de cambio de aceite calculados previamente, y
adecuarlos ms tarde si se denotan insuficientes.

Utilizar un sistema de Filtros-Filtrado adecuado a las caractersticas del


Equipo, Aceite y parmetros de trabajo.

Colocar un filtro en los respiraderos de los reductores, cajas de engranajes,


etc que evite la entrada de partculas al interior.

Ser cuidadosos tambin al aadir, comprobar o sustituir los aceites, pudiendo


utilizar incluso un filtro para el aceite nuevo al aadirse.

Siempre que pueda permitrselo, efecte anlisis de los aceites lubricantes,


como los Espectromtricos, de pH, Viscosidad, contenido de agua, infrarrojos o
Plasma. Podemos recordar, para finalizar que los aditivos pueden mejorar el
estado de un aceite contaminado, pero no lo son todo.
9.3 Exposicin a altas temperaturas de lubricantes:

Aceites y grasas lubricantes para altas y bajas temperaturas.

La lubricacin de mecanismos sometidos a temperaturas extres, altas o bajas

temperaturas, requieren de lubricantes especiales.

Lubricantes especiales para bajas y altas temperaturas:

Grasas para altas temperaturas.


Aceites sintticos para altas temperaturas.
Aceites para muy bajas temperaturas.
Grasas para bajas temperaturas.
Grasas para fuertes cargas, incluso vibraciones.
Grasas resistentes a productos qumicos y al agua.
Lubricacin de elementos sometidos a temperaturas extremas y

condiciones extremas de trabajo:

A veces nos encontramos con mecanismos que se encuentran sometidos


condiciones de trabajo muy adversas: altas y bajas temperaturas, en ambiente
de mucha humedad o incluso en contacto directo con agua, sometidos a
extremas cargas o incluso vibraciones, etc. Son situaciones donde los
lubricantes convencionales tienen dificultad para satisfacer las exigencias de
lubricacin.
Los lubricantes especiales son aquellos que por su composicin, tecnologa y
formulacin ofrece un resultado superior al de los lubricantes convencionales,
asegurando la lubricacin de aquellos mecanismos que por sus condiciones de
trabajo un lubricante convencional no responde en cuanto a las exigencias de
lubricacin.
WGM Lubricantes disponemos de una lnea de productos lubricantes, grasas y
aceites, especiales para la lubricacin de mecanismos que se encuentren en
condiciones extremas, tal como altas y bajas temperaturas, fuertes o extremas
cargas, en contacto con agua dulce o salada e incluso en contacto con agentes
qumicos, y de lubricantes, aceites y grasas de grado alimentario para trabajar
a altas y bajas temperaturas.

9.4. Confusin de marcas de lubricantes:

De acuerdo al especialista, slo uno de cada diez usuarios conoce las ventajas de emplear
fluidos sintticos para lubricar su vehculo.

Este tipo de lubricantes son ingeniera lquida avanzada que prolongan la vida de un motor,
reducen el consumo de gasolina y disminuyen la emisin de contaminantes especialmente
cuando son de base V Ester asegura.

En el caso de las motos, los aceites sintticos alargan el cambio a ms de 5 mil kilmetros, aun
en motocicletas de trabajo, contra los mil que pueden dar los derivados del petrleo y que son de
baja calidad.

El aceite que se usa el motor de una moto es el mismo que se emplea para la transmisin y
embrague, esto exige ms responsabilidad en el diseo del aceite para lograr buena proteccin.
No sucede as en los autos donde hay una amplia variedad de fluidos para cada elemento.

Rangel resalta que mucha gente piensa que por traer un equipo sencillo deben usar aceites
econmicos de baja calidad. No es correcto, se puede proteger una moto barata con aceite
sinttico respetando la viscosidad que marca el fabricante, y el resultado ser tener un desgaste
mnimo y alargar la vida del motor afirma.
Existen formulaciones de lubricante sinttico para moto que son accesibles en precio y brindan
una proteccin completa como una calidad Technosynthese 5100, es decir, fluidos sintticos que
cuidan al mximo.

Si requieres ms proteccin estn los aceites 100 % sintticos 7100 y 300 V para equipos
sofisticados y deportivos, es la versin concentrada para competencias con base EsterCore de
Motul,

9.5. Daos almacenamiento prolongado por:

Los aceites y las grasas lubricantes estn diseados para satisfacer tipos de
servicio especficos. Si no son manejados ni almacenados apropiadamente, se
pueden deteriorar o contaminar y, como resultado, proveer una lubricacin
inadecuada o convertirse en un desecho del que se requerir mandar a
disposicin.
Causas comunes de contaminacin, deterioro y desperdicio de lubricante en el
manejo y almacenamiento son:
- Contenedores daados.
- Condensacin de humedad.
- Equipos para despacharse sucios.
- Exposicin a polvo o gases de productos qumicos.
- Malas prcticas de almacenamiento en exteriores.
- Mezcla de diferentes marcas o tipos.
- Exposicin a fro o calor excesivos.
- Exceder su vida de almacenaje.
Contenedores:
Los tambores, cubetas y latas de lubricantes de prcticamente todos los
proveedores son a prueba de fugas y estn claramente etiquetados con el
nombre de la marca y el tipo de lubricante que contienen. Sin embargo, un
manejo descuidado puede causar fugas, contaminacin de su contenido, as
como manchar, desgarrar o daar las etiquetas de alguna otra forma.
El tambor de 55 galones (208.2 litros aprox.) es el contenedor para lubricante
ms comn utilizado en la industria. El cuidado es la clave para el manejo
seguro del tambor. Un tambor lleno pesa alrededor de 450 libras (204 kg) y, si
se maneja sin cuidado, puede daar a los trabajadores o los activos en la
planta. No descargue los tambores dejndolos caer desde el camin de reparto
al suelo o al muelle de descarga. Las costuras del tambor podran perforarse o
reventarse, lo que resultara en una situacin peligrosa de derrame.
Con los procedimientos de descarga adecuados se puede prevenir daos a los
tambores o lesiones al personal. Los camiones de reparto generalmente
cuentan con rampas hidrulicas para bajar los tambores al suelo o al muelle de
descarga.
Una vez descargados, los tambores deben ser trasladados inmediatamente al
rea de almacenamiento. La mejor manera es por montacargas, con los
tambores asegurados en pallets o con garras de sujecin las cuales deben
tener la misma forma y curvatura que el tambor estndar de 55 galones.
Si el suelo entre el rea de descarga y de almacenamiento es plano y liso los
tambores pueden rodarse. Los anillos del tambor lo protegern del dao, pero
se debe tener cuidado de no rodar el tambor sobre objetos punzantes que
pudieran perforarlo. NUNCA permita que el tambor azote contra el suelo
cuando lo posicione horizontalmente. Dos personas deben manejar el tambor al
posicionarlo o rodarlo. Una vez ms, NUNCA permita que el tambor ruede bajo
su propio impulso, mantenga una firmemente el control de la velocidad de
rodamiento del tambor.
Almacenamiento en interiores:
El mejor lugar para almacenar lubricantes es en interiores y en un rea
designada. Almacenar lubricantes en diferentes reas de la planta puede
convertirse en un problema de control al momento de hacer la contabilidad o
inventariar. No almacenar los lubricantes cerca de lneas de vapor o
calentadores. Cada tipo de lubricante debe ser fcil de alcanzar. Los productos
ms viejos deben rotarse hacia la parte frontal para prevenir que lleguen a su
fecha de caducidad.
Almacenamiento en exteriores:
El almacenamiento de lubricantes en la intemperie es una mala prctica, pero
si no hay otra alternativa se deben tener ciertas precauciones para minimizar
los efectos dainos. Un refugio temporal, cobertizo o lona impermeable
protegern los tambores de la lluvia. Se debe colocar los tambores en bloques
o tarimas que los posicionen a varios centmetros por encima del suelo para
evitar daos por humedad. Deben ser colocados de costado con los tapones
horizontales entre s. Al estar en esta posicin, la parte interna de los tapones
est sumergida por el contenido del tambor evitando la entrada de humedad.
Para una mxima proteccin se debe colocar el tambor con el tapn hacia
abajo, esta prctica es comn para tambores nuevos que no se utilizarn
durante mucho tiempo.
Si el tambor est almacenado con el tapn hacia arriba el agua podra filtrarse
a travs de los tapones y contaminar el contenido o formar xido dentro del
tambor. La lluvia o la condensacin de la humedad atmosfrica recolectada en
las hendiduras cerca del tapn pueden ingresar durante la respiracin del
tambor causada por el incremento o descenso de la temperatura ambiente y la
presin. Esto puede ocurrir incluso si el tambor nunca ha sido abierto.

Almacenamiento de lubricantes:
El reto:
Por cada producto creado por H & R una o ms muestras se almacenan
durante un tiempo determinado por el cliente o por la misma empresa.

El tiempo de almacenamiento vara en funcin de las caractersticas del


producto ya que puede durar entre seis, doce o veinticuatro meses hasta diez
aos.

Durante mucho tiempo, estas muestras fueron almacenadas en el stano de un


edificio utilizado como un taller, pero el almacenamiento de este tipo no se
ajustaba a los requisitos actuales en materia de seguridad.

Por lo tanto era necesario que H & R adoptar una solucin ms definitiva de
almacenaje.

Dada la necesidad de proporcionar proteccin contra incendios, as como las


medidas tcnicas para cumplir con los reglamentos sobre el almacenamiento
de materiales peligrosos hubo que preparar almacenes resistentes al fuego,
REI 120.

La solucin:

El centro de almacenamiento para H & R ha sido diseado basndose en los


almacenes BMC DENIOS 840x tipo -K.
Los factores decisivos en la eleccin de este contenedor han sido su
accesibilidad para el personal a las estanteras y los armarios protegidos contra
el fuego, F90, garantizando la seguridad contra incendio de los edificios
adyacentes.

Almacn y estanteras de retencin


Sobre la base de la superficie y de las peticiones de estanteras de H & R,
DENIOS ha concebido un centro de almacenamiento estructurado en seis
recipiente BMC K 840x , en el que se colocan , dependiendo del tamao de
los paquetes , de 35.000 a 40.000 muestras.

Cada tanque est diseado como una unidad autnoma de almacenamiento, y


est equipada con aire acondicionado que permite mantener una temperatura
interna constante de 20 grados.

Los contenedores del repositorio tambin se han integrado en el sistema de


alarma contra incendios H & R, que son tecnologa de vanguardia para la
proteccin preventivas de incendio.

El centro de almacenamiento est cubierto por un toldo que protege contra la


inclemencia del tiempo.

Almacn H & R para lubricantes:


H & R recibi en poco tiempo su centro de almacenamiento de material
peligroso central para sus reservas de muestras. La nueva planta se ha
construido de acuerdo con las expectativas del cliente: econmico y llave en
mano.
Las instalaciones de almacenamiento cumplen con todas las regulaciones
aplicables en materia de seguridad y medio ambiente.
La larga experiencia de DENIOS en el manejo de materiales peligrosos ha
permitido la instalacin de almacenamiento en un lapso muy corto de tiempo.
9.6 Normas bsicas para la distribucin del lubricante:

DEL CONTROL DIARIO DE STOCK DE ALMACEN (LUBRICANTES)

Almacn de Depsito de Lubricantes:

a. En caso de tratarse de Lubricantes, el cambio se har cada 5000 Km. de


recorrido, el control de este kilometraje lo llevar el mecnico encargado del
mantenimiento quien deber solicitar la elaboracin del valle de lubricantes.

b. El encargado de los lubricantes, conservar el vale y anotar la cantidad de


lubricante despachado y el kilometraje del vehculo, as como la hora, fecha,
firma y cdigo del chofer del vehculo.

c. El encargado de lubricantes despachar personalmente a cada vehculo,


controlando la cantidad despachada, no permitiendo que terceros manipulen
los cilindros, bajo responsabilidad.

d. El encargado de lubricantes, anotar en el parte diario de utilizacin del


vehculo la cantidad lubricante despachado. e. Al final del da el encargado de
los lubricantes realizar el Inventario Diario alcanzando al Jefe de Almacn
para el control del Stock.

f. El responsable del rea de Transporte de la Gerencia Postal elaborar


diariamente la Solicitud de Pedido de Comprobante de Salida (PECOSA) de los
lubricantes suministrados el da anterior.

DEL PROCESAMIENTO DE INFORMACION AL SISTEMA DE CMPUTO

a. El responsable del almacn o quien haga sus veces, recibir del encargado
de lubricantes los vales diarios por los despachos realizados, conjuntamente
con el Inventario Diario.

b. Una vez recibidos los referidos vales, el responsable efectuar el


procesamiento y registro de la informacin; culminado el procesamiento,
generar del sistema un reporte actualizado del stock de lubricantes en el
almacn, remitiendo copia del mismo al Departamento de Abastecimiento y
Servicios Generales.

c. Finalizado el mes, el responsable del Almacn prepa rara y presentar el


balance de situacin del stock y suministro mensual, sealando el consumo por
vehculo, la cantidad inicial y final del stock de Almacn, remitiendo copia del
reporte mensual al Departamento de Abastecimiento y Servicios Generales y
es te a su vez a la Subgerencia de Logstica.