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UNIVERSIDAD NACIONAL AGRARIA LA MOLINA

FACULTAD DE INDUSTRIAS ALIMENTARIAS


Departamento de Ingeniera de Alimentos y Productos Agropecuarios
INGENIERA DE ALIMENTOS I

LABORATORIO 1:
MEDIDORES DE FLUJO/PRDIDA DE CARGA EN TUBERAS Y
ACCESORIOS

Integrantes:

AGUILAR VIAS, DIANA


CARHUAVILCA SOLANO, RICARDO JOS
SANCHEZ CCOYLLO, RUTH DENNISE

Profesor:
JUAN CHAMPE

Grupo: jueves 11-1 pm

La Molina, 20 de abril del 2017


MEDIDORES DE FLUJO/PRDIDA DE CARGA EN TUBERAS Y ACCESORIOS

I. INTRODUCCIN

Una de las operaciones unitarias que se realiza en las industrias de


procesamiento de alimentos, es el transporte de los fluidos de un lugar a otro,
debido a esto es necesario tener un control de la cantidad de materia que entra y
sale durante el proceso. Sabiendo que los materiales se transportan en forma
fluida, es importante medir entonces la velocidad con la que un fluido circula a
travs de una tubera u otra conduccin.

A medida que un fluido fluye por un conducto, tubo o algn otro dispositivo, se
disipa energa debido a la friccin; tales energas traen como resultado una
disminucin de la presin entre dos puntos del sistema de flujo, estas prdidas
pueden ser provocadas por esfuerzo cortante en la pared de la tubera o por los
mismos componentes de esta.

Por ello la necesidad de conocer y analizar estas variantes de una manera


relativamente simple por medio de clculos matemticos y as poder medir y
controlar la cantidad de material que entra y que sale de una planta de
procesamiento en un debido tiempo, haciendo uso de diferentes tipos de
dispositivos como el tubo de Pitot, el medidor Venturi, medidor de orificio y el
rotmetro, calcular las prdidas dadas en los accesorios de tuberas como codos,
vueltas en u, vlvulas, etc., cuya misin es cambiar la direccin o regular de alguna
forma el flujo.

Por lo tanto, estas variables estudiadas como friccin, coeficiente de prdida de


carga no solo dependen de las caractersticas fsico-qumicas de los alimentos,
sino tambin del diseo de plantas en el cual est incluido el uso de tuberas y sus
accesorios para el transporte de stas (Geankoplis, 2006).

En el presente informe se mostrarn los resultados de las mediciones del flujo a


travs de medidores de venturi, orificio y rotmetro, as como tambin las prdidas
de carga originadas en tramos rectos para diferentes tipos de tubera, codo,
contraccin, tee y vlvulas, basndose en mediciones experimentales en tramos
definidos del equipo de banco de flujo de fluidos, bajo diferentes regmenes de
flujo, para luego aplicar la ecuacin mecnica energtica, con la finalidad de
cumplir los siguientes objetivos:

- Conocer el funcionamiento de los medidores de orificio, venturi y tipo rotmetro


que miden la cantidad en volumen o masa, que se desplaza por unidad de
tiempo dentro de conductos cerrados.
- Realizar la calibracin experimental del rotmetro.
- Conocer la metodologa para el clculo del factor de friccin (f) y de los
coeficientes de prdida de carga en accesorios (K).
- Determinacin de la relacin entre el factor de friccin y el coeficiente de
prdida de carga de varios accesorios, con respecto al rgimen de flujo (Re).

II. RESULTADOS Y DISCUSIONES

Cuadro 1: Propiedades del fluido para los clculos

Cuadro 2: Datos para la obtencin de la curva de calibracin del rotmetro


0.000600

0.000500
f(x) = 1.21x - 0
0.000400 R = 0.96

Q real(m3/s) 0.000300

0.000200

0.000100

0.000000
0.0000E+00 2.0000E-04 4.0000E-04 6.0000E-04

IR(m3/s)

Figura 1: Curva de calibracin del rotmetro

Cuadro 3: Medicin de flujo mediante un medidor de flujo Orificio


0.7

0.6 f(x) = 7987922.47 x^2.15


R = 0.99
0.5

0.4
caida de presion(m)
0.3

0.2

0.1

0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Q c m3/s)

Figura 2: Cada de presin vs Caudal corregido de un medidor orificio


0.84

0.82

0.8

0.78

C 0.76
0.74

0.72

0.7

0.68
5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000 40000

Re

Figura 3: Coeficiente de descarga vs Reynolds de un medidor orificio


0.7
Cuadro0.6
4: Medicin de flujo
f(x) mediante un medidor
= 1470741.41x^2 de Venturi
+ 500.08x - 0.07
R = 0.97
0.5

0.4
Caida de Presion
0.3

0.2

0.1

0
0 0 0 0 0 0 0

Q.corregido (m3/s)

Figura 4: Cada de presin vs Q corregido de un medidor Venturi


1.25

1.2

1.15

1.1
C
1.05

0.95

0.9
5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000 40000

Re
Figura 5: Coeficiente de descarga vs Reynolds de un medidor Venturi

Cuadro 5: Determinacin del coeficiente de perdida de carga en un codo


0.6

0.5 f(x) = 456094.08x^2 + 622.67x + 0.06


R = 0.96
0.4

Caida de presion(m) 0.3

0.2

0.1

0
0 0 0 0 0 0 0

Q real (m3/s)

Figura 6: Cada de presin vs Q real de una unin tipo codo

25

20

15

K
10

0
0 10000 20000 30000 40000 50000 60000

Re

Figura 7: K vs Re de una unin tipo codo


0.6

Cuadro 6: Determinacin del


0.5
coeficiente de perdida de carga en una unin tipo vuelta en U
f(x) = 93457.49x^2 + 438.47x + 0.26
R = 0.97
0.4

Caida de presion(m) 0.3

0.2

0.1

0
0 0 0 0 0 0 0

Q real (m3/s)

Figura 8: Cada de presin vs Q real de una unin tipo vuelta en U


60

50

40

K 30

20

10

0
0 10000 20000 30000 40000 50000 60000

Re

Figura 9: K vs Re de una unin tipo vuelta en U

Cuadro 7: Determinacin del coeficiente de perdida de carga en una unin tipo vuelta en TEE
0.7
f(x) = 0.08 exp( 4051.51 x )
0.6 R = 0.93

0.5

0.4
caida de presion(m)
0.3

0.2

0.1

0
0 0 0 0 0 0 0

Q real (m3/s)

Figura 10: Cada de presin vs Q real de una unin tipo TEE


400

350

300

250

K 200
150

100

50

0
0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000

Re

Figura 11: K vs Re de una unin tipo TEE


Cuadro 8: Determinacin 0.9
del coeficiente de perdida de carga en una unin tipo expansin
0.8 f(x) = 1571143.47x^2 + 786.03x - 0.07
0.7 R = 0.97

0.6
0.5
Caida de prsion (m) 0.4

0.3
0.2
0.1
0
0 0 0 0 0 0 0

Q real (m3/s)

Figura 12: Cada de presin vs Q real de una unin tipo expansin


4

3.5

2.5

K 2

1.5

0.5

0
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000 40000

Re

Figura 13: K vs Re de una unin tipo expansin

Cuadro 9: Determinacin del coeficiente de perdida de carga en una unin tipo contraccin
0.5

0
0 10000 20000 30000 40000 50000 60000

-0.5
K
-1

-1.5

-2

Re

Figura 14: Cada de presin vs Q real de una unin tipo contraccin


3.5

3
f(x) = 4619985.57x^2 + 3994.36x - 0.48
R = 0.96
2.5

2
Caida de presion(m)
1.5

0.5

0
0 0 0 0 0 0 0

Q real(m3/s)

Figura 15: K vs Re de una unin tipo contraccin


1
f(x) = 2623219.41 x^1.95
Cuadro 10: Determinacin
0.9del coeficiente de perdida de carga en una unin tipo compuerta
R = 0.99
0.8
0.7
0.6

Caida de presion (m) 0.5


0.4
0.3
0.2
0.1
0
0 0 0 0 0 0 0

Re

Figura 16: Cada de presin vs Q real de una vlvula tipo compuerta


3.35
3.3
3.25
3.2
3.15

K 3.1
3.05
3
2.95
2.9
2.85
0 10000 20000 30000 40000 50000 60000

Re

Figura 15: K vs Re de una vlvula tipo compuerta

Cuadro 11: Determinacin del coeficiente de perdida de carga en una unin tipo Bola
0.25
0.2
0.15
0.1
0.05
K 0
0 10000 20000 30000 40000 50000 60000
-0.05
-0.1
-0.15
-0.2
-0.25

Re

Figura 18: Cada


0.12
de presin vs Q real de una vlvula tipo bola
f(x) = 102095.3 x^1.81
R = 0.98
0.1

0.08

caida de presion(m) 0.06

0.04

0.02

0
0 0 0 0 0 0 0

Q real(m3/s)

Figura 19: K vs Re de una vlvula tipo bola


10
f(x) = 30255948.77 x^1.97
9
R = 0.99
Cuadro 12: Determinacin del coeficiente de perdida de carga de una vlvula tipo globo
8
7
6

caida de presion(m) 5
4
3
2
1
0
0 0 0 0 0 0 0

Q real(m3/s)

Figura 20: Cada de presin vs Q real de una vlvula tipo


globo
32

31.5

31

C 30.5

30

29.5

29
0 10000 20000 30000 40000 50000 60000

Re

Figura 21: K vs Re de una vlvula tipo globo

Cuadro 13: Determinacin del coeficiente de perdida de carga de una tubera de PVC
-2.75
0 0 0 0 0 0 0
-2.8

-2.85

-2.9

Log(f) -2.95

-3

-3.05

-3.1

-3.15

Q real (m3/s)

Figura 22: Cada de presin vs Q real de un tramo recto de PVC


0.04
f(x) = 21393.86 x^1.74
R = 0.98 0.04
0.03
0.03

caida de presion(m) 0.02


0.02
0.01
0.01
0
0 0 0 0

Q real(m3/s)

Figura 23: C vs Q real de una tubera de PVC


Segn Lopez, (2011) se requiere calibrar ciertos equipos de medidores de flujo,
empleando el mtodo de aforo de calibracin. Este mtodo consiste en ajustar la curva
obtenida entre el caudal real y el terico, es decir ajustar el flujo a una tasa constante a
travs del medidor, teniendo as el IR y luego reunir el flujo caracterstico en un
recipiente de volumen conocido midiendo el tiempo de llenado. En el laboratorio
realizado se hizo una calibracin del rotmetro segn el autor anteriormente
mencionado y que se puede apreciar en el cuadro 2 y mediante la figura 1.

Segn McCabeet et al. (2003), menciona que los medidores Orificio y Venturi son se
carga variable adems Mott, (2006) agrega que estos medidores tienen una restriccin
al paso del fluido donde el medidor orificio tiene la restriccin ms pronunciada que el
de Venturi por otro lado Geankoplis (2006) adiciona a lo anteriormente dicho que la
presin en un orificio es mucho ms alta que en Venturi debido a los remolinos
formados cuando el chorro se expande debajo la vena contracta por tales razones el
coeficiente de descarga en un orificio es de 0.65 y de un Venturi aproximado a 1. En el
cuadro 3 y 4 se confirma lo dicho anteriormente.

Se puede observar en los cuadros 5,6 y 7 que las prdidas de carga para una unin
tipo codo es menor que para una en U y TEE y que se alejan a lo mencionado por
Potter (2002), que el codo es una conexin e tubo que tiene un coeficiente de perdida
relativamente grande sin cambio de rea de seccin transversal, esto es producto del
flujo secundario provocado por el fluido que fluye desde la regin de alta presin hasta
la regin de baja presin, adems de la turbulencia que se presenta al variar la
direccin en 90 y que segn presenta un coeficiente de descarga aproximado a 0.9.
Adems agrega que una conexin TEE puede verse como la unin de dos codos y por
lo tanto tendr coeficientes de perdida de carga mayores. Por otro lado Ibartz y
Barboza-Cnovas, (2005) menciona que la perdida de carga aumenta con la
disminucin de Reynolds .Las prdidas de carga se alejan de la literatura debido a que
las tuberas se encuentran oxidadas internamente lo cual aumenta su rugosidad a
consecuencia por el largo periodo de uso; en la figura 11 se puede observar que la
perdida de carga en una unin tipo TEE va disminuyendo conforme aumente Reynolds
lo que confirma lo anteriormente dicho.

Segn Mott, (2006) para una contraccin brusca es muy complejo el mecanismo por el
cual se pierde la energa debido a una contraccin sbita, adems el valor de K y el
valor de la relacin de dimetros (Dm/DM) para distintas velocidades de salida del
elemento de contraccin sbita se encuentra con mayor frecuencia en la literatura que
K y Reynolds.Por otro lado, el fluido pasa de una tubera de dimetro mayor a una de
menor dimetro, ocasionando un aumento de la velocidad en esta zona denominada
vena contracta segn Cengel y Cimbala,( 2007). Para el caso de una expansin
brusca McCabeet et al. (2003), menciona que cuando se ensancha bruscamente la
seccin transversal de la conduccin, la corriente de fluido se separa de la pared y se
proyecta en forma de chorro en la seccin ensanchada ; el chorro despus de una
distancia se se expansiona y ocupa completamente la seccin transversal ancha; el
espacio existente entre el chorro expansionado y la pared de la conduccin est
ocupado por el fluido en movimiento d vrtice, el cual provoca prdidas considerables
debidas a la friccin. Se puede observar en el cuadro 8 y 9 que las prdidas de carga
(K) de una expansin es mayor que la de una contraccin la cua queda justificado por
lo mencionado anteriormente.

Las vlvulas de bola, segn Gancedo y Merayo (1999), se diferencian de las vlvulas
de compuerta en el modo de sellado, el cual se caracteriza por ser esfrico, de ah que
proviene su nombre.

Munson (1990), menciona que el factor de friccin terico para esta vlvula es 0.05,
pero los datos difieren abismalmente por el proceso adicional al cual est sometido, e
incluso sale valores negativos (ver cuadro 12). Por lo cual lo nico que se podra decir
que hubo equivocaciones en las mediciones, debido a que un valor negativo,
significara que gano energa el fluido.

Cengel y Cimbala (2006), mencionan que el diagrama de Moody presenta varias


incertidumbres y por tanto los resultados obtenidos no se deben tratar como exactos.
Esto tambin pudo tener incidencia en los resultados obtenidos ya que para obtener
los valores de K fue necesario trabajar con el diagrama, para obtener un valor de f.

Munson (1990), afirma que el valor de K terico para una vlvula de compuerta es
0.15, pero observamos (cuadro 10) que estos se encuentran lejos de este valor

En la figura 15 notamos que el coeficiente de prdida de carga para la vlvula de


compuerta es inversamente proporcional al nmero de Reynolds. Esto coincide con
Ibarz y Barboza-Canvas (1999), ya que menciona que en estos accesorios, los
valores de K, tienden a disminuir conforme el nmero de Reynolds aumenta.

Mott, (2006), indica sobre las desventajas del uso de vlvula de compuerta es que se
requiere mucha fuerza para accionarla. Adems el flujo del lquido que golpea contra
una compuerta parcialmente abierta puede causar un dao importante en la vlvula.
Mott. (2006), menciona que es conveniente usar la ecuacin de Darcy para calcular la
perdida de carga por friccion ya que existe un flujo turbulento en las tuberas donde es
catico y varia de forma constante.

III. CONCLUSIONES

- Los diferentes medidores son tiles para determinar el caudal circulante


- A medida que aumenta el caudal del fluido, la perdida de carga por friccion
disminuye
- Para una contraccin y expansin, el coeficiente de descarga (K) se ve
afectado.
- Todos los clculos son necesarios en un sistema de tuberas con el fin de usar
eficientemente la energa, ya sea de las bombas o ventiladores
- El estado de las tuberas y accesorios y su mantenimiento influyen en gran
medida en la determinacin de las constantes hidrulicas.
IV. BIBLIOGRAFIA
CENGEL, Y. y CIMBALA, J. 2007. Mecnica de fluidos. Editorial McGraw Hill.
Mxico.
COULSON J. M. Y RICHARDSON J.F. 1979. Ingeniera qumica. 3ra Edicin.
Espaa. Revert.Tomo I.
GANCEDO, E. y MERAYO, V. 1999. Esquemas de instalaciones Hidrulicas.
Servicios de publicaciones. Universidad de Oviedo.
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http://www.efn.unc.edu.ar/departamentos/aero/Asignaturas/MecFluid/material/e
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IBARZ,A; BARBOZA-CANOVAS.2005. Operaciones unitarias en la ingeniera
de alimento. Ediciones Mundi-Prensa. Madrid-Espaa
LOPEZ,J.(2011).Calibracion de instrumentacin de medicin de flujo para
conductores cerrados. Trabajo de investigacin para obtener el ttulo de
ingeniera civil. Guatemala. Universidad de san Carlos Guatemala
MCCABEET,M.2007.tuberias a presin en los sistemas de abastecimiento de
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MESEGUER, ALVARO Y MELLIBOVSKY, FERMANDO. 2010. El enigma de
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MOTT, ROBERT L.1996. Mecnica de fluidos aplicada: Perdida de energa
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MUNSON, B., YOUNG, D. y OKISHII, T. 1999. Fundamentos de mecnica de
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SOTO AGUERA, ANDRS. s.f. Operaciones bsicas: Flujo de fluidos por
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http://www.diquima.upm.es/old_diquima/docencia/obiq/Flujo%20de%20fluidos
%20por%20tuberias%201a.pdf
V. CUESTIONARIO
PARTE I:
1.- Que se debe tomar en cuenta para un diseo de sistema de tubera.

El flujo de fluidos por tuberas, queda determinado por los siguientes factores (Soto,
A.; s.f.):

a) Caractersticas fsicas del fluido: viscosidad, densidad (para cada fase en flujo
bifsico), porcentaje y tamao de slidos, propiedades reolgicas.

b) Caudal del fluido: caudal nominal de diseo, y variaciones previsibles.

c) Dimensionado de la lnea

d) Prdidas de cargas previstas y mximas admisibles

2.- Cuales son las restricciones para aplicar la ecuacin de Bernoulli

Segn Ibarrola, E. (s.f.); su validez est restringida a movimientos fluidos con las
siguientes caractersticas:

Flujo incompresible
Fluido no viscoso
Movimiento estacionario, independiente del tiempo
Flujo a lo largo de una lnea de corriente
Campo de fuerzas de masa gravitatorio

3.- Cuales son las aplicaciones del principio de Bernoulli

Principio de Torricelli
Tubo de Venturi o venturmetro
Diafragma o placa de orificio

4.- Qu medidores se emplean para medir el flujo de gases y cules son los
principios de funcionamiento?

Un medidor sencillo de volumen que se puede utilizar para la medida del flujo de
gases en una conduccin accesible es el anemmetro.

Anemmetro: es un eje, con paletas o cucharas dispuestas radialmente, que esta


soportado sobre cojinetes de baja friccin, es obligado a girar debido al paso del gas;
la velocidad relativa entre la corriente gaseosa y la superficie de las paletas es aja
debido a que la resistencia de friccin n el eje es pequea. El nmero de revoluciones
se cuenta automticamente mediante un sistema de engranajes conectados a varios
diales. Es preciso calibrar el medidor y deber comprobarse a intervalos frecuentes,
puesto que la friccin de los cojinetes no permanecer necesariamente constante. El
anemmetro es til para velocidades de gas inferiores a 15 cm/s (COULSON J. M. Y
RICHARDSON J.F.; 1979).

Los medidores de volumen, adecuados para la medida del flujo de gas en


conducciones, comprenden los de tipo seco y hmedo. En el medidor hmedo el gas
llena un segmento rotativo y expele un volumen igual de gas hacia otro segmento. El
medidor de gas seco emplea dos fuelles. El gas entra en uno de los fuelles y expele
automticamente el gas del otro fuelle; el nmero de ciclos se cuenta y registra en una
serie de diales. Ambos son medidores de desplazamiento positivo y, por tanto, no
requieren calibrado frecuente. Los medidores de gas generalmente son muy
voluminosos en comparacin con los caudales que miden; este se debe a que la
velocidad lineal de un gas en una tubera es normalmente muy elevada en
comparacin con la de un lquido y se requiere un volumen elevado para reducir la
velocidad de las partes mviles y minimizar el rozamiento (COULSON J. M. Y
RICHARDSON J.F.; 1979).

En la siguientes Figuras () se muestra el anemmetro de paleta y el medidor de gas


tipo hmedo, respectivamente.

Figura 24: Anemmetro de paletas


Figura 25: medidor de gas tipo hmedo

5.- Explique el experimento (brevemente) que Osborne Reynolds desarrollo para


determinar el tipo de flujo en fluidos en movimiento.

A principios de los aos ochenta del siglo XIX, Reynolds realizo varios experimentos
con tuberas de seccin circular de diferentes dimetros. Las someti a la misma
presin e hizo pasar agua corriente por ellas. Ya saba que, bajo condiciones de
laminaridad, la velocidad del agua era mxima en el centro de la tubera y nula en las
paredes, debido a la viscosidad del fluido. En concreto, la velocidad del agua a una
distancia r del centro de la tubera de radio a tiene un perfil parablico (es proporcional
al binomio a2-r2).

Reynolds media la velocidad mxima (U) del agua en el centro de una tubera de vidrio
transparente y aumenta paulatinamente el caudal (y con ello la velocidad mxima)
hasta que el fluido se volva turbulento. Para detectar la transicin a la turbulencia,
aada un colorante o trazador en la entrada de la tubera que permita visualizar la
trayectoria de las partculas fluidas. Obtuvo que, para tuberas de diferentes radios, la
velocidad de transicin en el centro era tambin diferente. Su genialidad consisti en
observar que el producto de la velocidad de transicin por el radio de la tubera era
aproximadamente el mismo en todos los casos. Es decir, si una tubera de radio a
presentaba transicin a una cierta velocidad mxima U en el centro, una segunda
tubera de radio a/2 presentara la transicin al doble de velocidad, 2U (MESEGUER,
A. Y MELLIBOVSKY, F.; 2010).
PARTE II:
1.- El factor de friccin o prdida de energa puede calcularse a travs de dos
ecuaciones Hagen-Poiseville y ecuacin de Darcy, en qu casos se utiliza cada
uno de ellos, demustrelos experimentalmente.

La ecuacin de Darcy se puede utilizar para calcular la perdida de energa en


secciones largas y rectas de conductos redondos, tanto para flujo laminar como
turbulento. La diferencia entre los dos est en la evaluacin del factor de friccin, f,
que carece de dimensiones (Mott, R.; 1996). La ecuacin de Darcy es la siguiente:

Donde:

hL = perdida de energa debido a la friccin

L = longitud d la corriente de flujo (m o pie)

v = velocidad de flujo promedio (m/s o pie/s)

f = factor de friccin (sin dimensiones)

Segn Mott, R. (1996); cuando se tiene un flujo laminar, el fluido parece desplazarse
en forma de varias capas, una sobre otra. Debido a la viscosidad del fluido, se crea
una tensin de corte entre las capas del fluido. La energa se pierde del fluido
mediante la accin de vencer a las fuerzas de friccin producidas por la tensin de
corte. Puesto que el flujo laminar es tan regular y ordenado, podemos derivar una
relacin entre la prdida de energa y los parmetros medibles del sistema de flujo.
Esta relacin se conoce como la ecuacin de Hagen- Poiseuille:

La ecuacin solamente es vlida para flujos laminares (NRe < 2000). Sin embargo en
la ecuacin de Darcy, podra utilizarse tambin para calcular la perdida por friccin n
un flujo laminar. Si se igualan estas dos reacciones para hL, se puede despejar el valor
del factor de friccin (Mott, R.; 1996).
Por lo tanto la semejanza es que con ambas ecuaciones se puede calcular la perdida
de energa a la friccin en un flujo laminar y la diferencia seria que la ecuacin de
Darcy tambin se puede emplear en flujos turbulento y a la de Hagen-Poiseuille es
exclusivo para flujos laminares.

2.- Cuales son las condiciones que se deben tener en cuenta para calcular la
perdida de carga con la ecuacin de Darcy Weisbasch y con la ecuacin de
Fanning. Explique brevemente las diferencias y semejanzas.

Segn Soto, A. (s.f.); en la ecuacin de Bernoulli, se observa que el trmino de perdida


por friccin puede hacerse adimensional, simplemente dividiendo por la energa
cintica por unidad de masa del fluido. El resultado es el coeficiente adimensional de
prdidas por friccin, Kf:

Se puede definir un coeficiente de perdida para cualquier elemento o accesorio de la


tubera que ofrece una resistencia al paso del fluido. La prdida total por friccin ser
la suma de todas estas prdidas.

Por otro lado, el esfuerzo sobre la pared de la tubera puede hacerse adimensional, de
la misma manera. El resultado es conocido como factor de friccin de Fanning, f:

Otra definicin a usarse es la del factor de friccin de Darcy, , que es igual a 4f. por
ello de conocerse cual definicin se utilizara.

Pero dado que la prdida por friccin de pared y el esfuerzo de pared estn
relacionadas, el coeficiente de prdidas por friccin est relacionado con el factor de
friccin de Fanning para tuberas por:

3.- Explique de qu manera las prdidas de carga influyen en el desempeo y la


seleccin de bombas
La prdida de friccin (hL), es necesario para evaluar en el clculo de la potencia de la
bomba o en el diseo de los sistemas de transporte por ductos; una de las
caractersticas importantes de hL, es que las prdidas por friccin son dependientes
de la velocidad, flujo msico o volumtrico del fluido (Ibarrola, E.; s.f.).

VI. ANEXOS

En el artculo el autor seala: no se ha establecido un valor estndar del coeficiente K


para utilizar en dispositivos de reduccin brusca o gradual del dimetro. Al emplearse
distintos mtodos los valores del coeficiente son variables y ese clculo se rige
mediante el uso de grficos y tablas. Lo que se quiere lograr es una expresin
analtica que permita estimar el valor promedio del coeficiente K para los dispositivos
ya mencionados, sin la necesidad de utilizar tablas y grficas. Para ello, partiendo de
metodologa ampliamente utilizadas y se obtuvieron curvas de valores promedios para
K, utilizando modelos de regresin lineales mltiples.

ESTIMACION DE PERDIDAS DE ENERGIA

Segn lo expuesto en la literatura revisada por el autor, el estudio de las prdidas de


energa en la reduccin del dimetro se clasifica en: reduccin brusca y reduccin
gradual. Tambin menciona que las prdidas de energa locales se determinan:

Donde:

hL es la perdida de carga (m); V es la velocidad media de circulacin en el conducto


de dimetro reducido (m/s); g es la aceleracin de la gravedad (m/s); K es un
coeficiente de prdidas del dispositivo (adimensional).

Sobre la estimacin del coeficiente K para la reduccin brusca del dimetro, segn la
literatura usada por el autor se concluye que: el coeficiente K se estima mediante un
grfico, el cual se rige por la relacin del dimetro menor con respecto al dimetro
mayor o rea menor sobre rea mayor.

Y si se produce una reduccin gradual del dimetro, el coeficiente K se determina con


la utilizacin de un grfico, donde est en funcin del ngulo de reduccin () y la
relacin del dimetro mayor con respecto al dimetro menor.
ESTIMACION DEL COEFICIENTE K

Para la estimacin del coeficiente de prdidas en la reduccin brusca, se utilizaron


tablas y grficos para obtener el coeficiente, en funcin de la relacin del rea menor
con respecto a la mayor. Mediante cada mtodo se obtuvieron valores del coeficiente
K para una relacin de rea en un rango de 0 a 1, luego se estimaron valores
promedio al cual denotaron KRB. Al usar estos valores, se trabaj con regresin lineal
mltiple donde se obtuvo la curva de ajuste y su ecuacin es la propuesta para estimar
el coeficiente de perdida en la reduccin brusca.

Donde:

KRB es el coeficiente promedio de prdidas para una reduccin brusca del dimetro,
A2/A1 es la relacin del rea menor con respecto a la mayor. La ecuacin es vlida

para: 0 A 2 / A 1<1

Para estimar el coeficiente de prdidas en dispositivo de reduccin gradual, fue similar


a la reduccin brusca. Primero se determin los valores denotados como KRG1,
donde la relacin del dimetro mayor con respecto con el menor toma valores de 1 a 3
y se presenta un ngulo de reduccin () de10. De la misma manera se determin
coeficientes promedio para diferentes ngulos y se denotaron como KRGi, para i=2, 3,
,10. Luego se emplearon modelos de regresin simple mltiple para obtener la curva
de ajuste y su respectiva ecuacin. La expresin general de KRG para cualquier
clasificacin es la siguiente:
Donde:

Al sustituir las ecuaciones de los coeficientes en la ecuacion, queda de la siguiente


manera:

Donde:

KRG es el coeficiente de prdidas de una reduccin gradual del dimetro; es el


ngulo de reduccin del dispositivo (en grados); D/d es la relacin del dimetro mayor

D
con respecto al menor. Es vlida para: 1< 3 y 10 180
d

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