You are on page 1of 12

Documentos Escuela de Lderes de Ciudad (ELCI)

http://elci.sitiosur.cl
Ttulo Mapas de brechas territoriales de la
ciudad de Talca
Autor Escuela de Lderes de Ciudad (ELCI)
Fecha Noviembre 2009
Origen Investigacin ELCI

Mapas de brechas territoriales de la ciudad de Talca

Contenido

1 Mapas 01 y 02. reas Verdes en la Ciudad de Talca 3

2 Mapa 03. Ingresos en la Ciudad de Talca 5

3 Mapas 04 a 08. Educacin en la Ciudad de Talca 7

4 Mapa 09. Transporte y Movilidad en la Ciudad de Talca (Infografa) 9

5 Mapa 10. Inversiones en la Ciudad de Talca 11


Mapas de brechas territoriales de la ciudad de Talca

Escuela de Lderes de Ciudad (ELCI)

Qu son los Mapas de Brechas Territoriales de la Ciudad de Talca?


Los Mapas de Brechas Territoriales permiten mostrar grficamente cmo se presentan diversas
variables e indicadores en distintos territorios de la ciudad, y analizar esas variables o indicadores en un
momento dado, y su posterior evolucin. Entre las variables que pueden incluir estn, por ejemplo, reas
verdes, nivel de ingresos, espacios pblicos, inversin, violencia, educacin, etctera.
La hiptesis tras los Mapas de Brechas Territoriales es doble: (1) que el actual modelo econmico-social
produce ciudades fragmentadas y segmentadas, con grandes brechas entre territorios en los aspectos
considerados en las variables seleccionadas; y (2) que esta situacin no est incorporada en el diseo
de las polticas urbanas.

Para qu sirven los Mapas de Brechas Territoriales?


Los Mapas de Brechas Territoriales tienen distintas ventajas:
1. Muestran las relaciones espaciales entre las distintas variables consideradas. Esa informacin
permite plantear preguntas o extraer conclusiones que pueden aportar a la discusin acerca de
la ciudad y la geografa urbana.
2. Permiten visualizar y transmitir informacin compleja en un lenguaje sinttico y asimilable por
distintos actores: autoridades, dirigentes sociales, estudiantes, o ciudadanos y ciudadanas
comunes y corrientes, interesados en participar de la discusin pblica.
3. Desde este punto de vista el de la Ciudad entendida como polis o espacio para la deliberacin
y el debate, es informacin que en manos de una ciudadana activa e informada, le permite
analizar y hacer control social sobre la evolucin de las variables o indicadores considerados, y
proponer alternativas para mejorar la calidad de vida en la ciudad.

Cmo se leen los Mapas de Brechas Territoriales?


Cada mapa se presenta con informacin de las fuentes a partir de las cuales fue construido y con las
instrucciones para analizarlo. Asimismo, se seala cmo deben ser citados cuando se haga uso de ellos.
Los Mapas muestran la Ciudad de Talca dividida en siete territorios o sectores: (1) Norponiente, (2)
Nororiente, (3) Centro, (4) Centro Oriente, (5) Surponiente A, (6) Surponiente B, (7) Sur oriente.
Estos territorios han sido definidos a partir de tres criterios complementarios (i) continuidad espacial; (ii)
funcionalidad y condicin urbana; y (iii) caractersticas socioeconmicas.
Los territorios as definidos permiten visualizar con nitidez las diferentes realidades sociales y urbanas
que coexisten en la ciudad, y la manera en que se vinculan con las variables que cada uno de los mapas
grafica.

Documentos ELCI 2
1 MAPAS 01 Y 02. REAS VERDES EN LA CIUDAD DE TALCA
Las reas verdes urbanas tienen un importante papel en la conformacin de las ciudades y en la calidad
de vida que ofrecen a sus ciudadanos. En la dimensin econmica, por ejemplo, agregan valor a la
propiedad y generan empleo a travs de su desarrollo y mantenimiento. En la dimensin ambiental,
mejoran la calidad del aire y el microclima urbano, reducen el efecto isla de calor, aportan oxigeno y
fijan el CO2 mediante la fotosntesis, apoyan a reducir el efecto invernadero y contribuyen a reducir el
efecto del calentamiento global. En la dimensin social, proveen espacios para el ocio, la recreacin y el
deporte; promueven la salud fsica y el bienestar psicolgico. En la dimensin simblica, finalmente,
pueden ayudar a generar sentimientos de pertenencia, identificacin e integracin.

Parmetros que emplean los Mapas de reas Verdes


Se han considerado todos los aquellos espacios que tienen un uso actual como rea verde o estn
consideradas para este fin en el nuevo Plan Regulador Comunal de Talca. Las reas verdes han sido
categorizadas en: (i) ptimas: aquellas que cumplen con todos los estndares nacionales para su
utilizacin por las personas; (ii) Aceptables: aquellas que, no cumpliendo con todos los estndares, se
encuentran aptas para su utilizacin; (iii) Mnimas: aquellas que cumplen precariamente con los
estndares de calidad; y (iv) No Conformadas: aquellas que no estn en condiciones de ser utilizadas
por las personas.
Para el establecimiento del dficit de reas verdes urbanas se ha utilizado un clculo promedio entre el
estndar fijado por la Organizacin Mundial de la Salud (OMS) y la Ordenanza General de Urbanismo y
Construccin (OGUC).

Lectura inicial
Los Mapas de reas Verdes en Talca nos muestran tres realidades preocupantes:
1) Dficit de reas verdes. Segn los estndares de la Organizacin Mundial de la Salud (OMS) y
de la Ordenanza General de Urbanismo y Construccin (OGUC), la ciudad debera tener al
menos 1,6 km2 de reas verdes urbanas. Sin embargo, solo tiene 0,69 km2. Con esto, el dficit
de reas verdes urbanas supera el 100%.
2) reas verdes ptimas. Las reas verdes en situacin ptima se concentran preferentemente
en el permetro central de la ciudad.
3) reas verdes no conformadas. En los sectores ms pobres de la ciudad, y donde se concentra
preferentemente la poblacin infantil y juvenil, no existen reas verdes en situacin ptima, y el
porcentaje que se encuentra en situacin aceptable es nfimo. Ms del 90% de las reas
verdes de estos sectores est en la categora de no conformadas.

Fuentes de informacin utilizadas


Plan Regulador Comunal de Talca: Memoria Explicativa. (Septiembre 2008).
Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones. (Julio 2008).
Nuevo Plan Regulador Comunal de Talca: Ordenanza Local. (Junio 2007).
www.observatoriourbano.cl, www.maps.google.cl, www.earth.google.es

Cmo citar estos Mapas


- Escuela de Lderes de Ciudad. Mapa 01: reas Verdes Ciudad de Talca [Mapa digital]. Mapa de
brechas territoriales de la Ciudad de Talca. SUR Corporacin de Estudios Sociales y Educacin y
ONG Surmaule, Chile, agosto 2009.
- Escuela de Lderes de Ciudad. Mapa 02: reas Verdes por Sectores [Mapa digital]. Mapa de
brechas territoriales de la Ciudad de Talca. SUR Corporacin de Estudios Sociales y Educacin y
ONG Surmaule, Chile, noviembre 2009.

Documentos ELCI 3
Documentos ELCI 4
2 MAPA 03. INGRESOS EN LA CIUDAD DE TALCA
La condicin socioeconmica es una de las formas ms importante de diferenciacin de la poblacin en
las ciudades actuales, y tiene una expresin muy fuerte en la segmentacin territorial del espacio urbano.
En otras palabras, en la trama urbana se plasman las desigualdades socioeconmicas entre grupos, lo
que produce diversos niveles de segregacin socio espacial. El crculo de las desigualdades se cierra en
la medida en que esta misma segregacin territorial reproduce la inequitativa distribucin del ingreso y la
perpeta. As, la distribucin del ingreso y la divisin social del espacio urbano estn en una relacin
que, en mercados con escasa regulacin, tiende a profundizar las brechas territoriales.

Parmetros que emplea el Mapa de Ingresos


El Mapa de Ingresos muestra la distribucin territorial de la variable ingreso familiar organizada en cinco
categoras: ABC1, C2, C3, D y E. La distribucin de la variable est expresada como porcentaje respecto
al total de hogares presentes en el territorio.

Lectura Inicial
Una primera revisin del Mapa nos sugiere que en la ciudad existe un importante segmento intermedio
(C3) que est distribuido homogneamente y no muestra indicios de que su localizacin sea un factor de
diferenciacin. Sin embargo, en el caso de los estratos de los extremos, ABC1C2 y D E, se percibe una
fuerte diferenciacin en localizacin, que muestra fuertes procesos de segregacin socio espacial.
1. Categora C3: distribucin homognea. El 42% de los hogares se encuentra en la categora
C3, la que se encuentra distribuida de manera relativamente homognea en el territorio. Por
tanto, este segmento convive con todos los dems segmentos y constituye la clase media
urbana de la Ciudad de Talca.
2. Categoras E y D: repartidas en Suroriente y Norponiente. El 50% de los hogares de la
ciudad pertenece a los estratos E y D, lo que implica que su ingreso familiar no supera los
$370.000 mensuales. Estos hogares se concentran en mayor proporcin en los sectores
Suroriente y Norponiente, donde representan el 70% y 90% respectivamente y en los cuales la
presencia de sectores ABC1 y C2 es menor al 3%.
3. Categoras ABC1 y C2: concentradas respectivamente en Centro y Nororiente. Slo el 1%
de los hogares pertenece al estrato ABC1 y slo el 7% al C2. Ambos estratos se concentran casi
absolutamente en el sector Centro y en el sector Nororiente, donde la presencia del segmento E
es menor al 5%.
Fuentes de informacin utilizadas
Anlisis de Tendencias de Localizacin: Ciudad de Talca, MINVU, Divisin de Desarrollo Urbano.
(Septiembre 2007).
Informe de Difusin: Encuesta Origen Destino de Viajes (MIDEPLAN-SECTRA 2004).
Encuesta de Caracterizacin Socioeconmica Nacional (CASEN 2006) Ministerio de Planificacin
(MIDEPLAN).
Mapa Socioeconmico de Chile, Nivel socioeconmico de los hogares del pas basado en datos del
Censo 2002. Adimark GFK, (Mayo 2004).
www.ine.cl, www.observatoriourbano.cl

Cmo citar este Mapa


Escuela de Lderes de Ciudad. Mapa 03: Ingresos: ciudad y sectores [Mapa digital]. Mapa de brechas
territoriales de la Ciudad de Talca. SUR Corporacin de Estudios Sociales y Educacin y ONG Surmaule,
Chile, agosto 2009.

Documentos ELCI 5
Documentos ELCI 6
3 MAPAS 04 A 08. EDUCACIN EN LA CIUDAD DE TALCA
La educacin en Chile presenta una realidad desigual. Existen grandes diferencias en los niveles de
calidad de los establecimientos segn su dependencia, ya sea educacin particular, subvencionada o
municipalizada. Esto se traduce en que el sistema educacional tiende a reproducir y profundizar la
estratificacin social, econmica y cultural, que tiene un correlato territorial evidente.

Parmetros que emplean los Mapas de Educacin


El primero de los mapas de brechas en educacin muestra la ubicacin territorial de los establecimientos
educacionales de la Ciudad de Talca, segn su dependencia (municipal, particular-subvencionado,
particular) y categora de ingreso (ABC1, C1, C2, C3, D). Este mapa descriptivo se complementa con un
mapa de los niveles de logro de los distintos establecimientos educacionales de la Ciudad de Talca. Se
incluyen los logros en las reas de Matemticas y Lenguaje para 2008. Se entiende por nivel de logro
el rendimiento que muestran los alumnos y alumnas en las pruebas del Sistema de Medicin de la
Calidad de la Educacin (SIMCE)

Lectura inicial
Los mapas de brechas en educacin para la Ciudad de Talca muestran tres aspectos relevantes:
1) Diferencias territoriales en los resultados SIMCE. La variabilidad en los resultados en
educacin que mide el SIMCE da cuenta de las desigualdades existentes en la educacin entre
los distintos territorios de la ciudad. En forma general, aunque no se trate de un calco exacto,
estas brechas que se observan en el mapa de educacin entre resultados ms altos y ms bajos
tienden a coincidir territorialmente no slo con las mejores o ms precarias condiciones
socioeconmicas de cada territorio, sino tambin con las brechas existentes en distintos
aspectos urbanos, como provisin de espacios pblicos y de conectividad vial, entre otros.
2) Los sectores perifricos cuentan con menor oferta educativa y niveles de logros ms
bajos. Los territorios con menor conectividad vial y menor infraestructura social, por ejemplo,
que a la vez presentan menor oferta educativa, tambin presentan menor calidad en la
educacin, medida segn resultados de las pruebas SIMCE. Slo un pequeo porcentaje de
establecimientos municipalizados, que reciben a poblacin de los sectores de ms bajos
ingresos, obtiene puntajes en nivel avanzado. Esta situacin es comn en los sectores
perifricos de la ciudad.
3) La ubicacin de establecimientos educacionales responde a lgicas de mercado. Los
colegios particulares y particulares subvencionados se concentran preferentemente en el centro
de la ciudad y en sectores con mayores ingresos, mientras que en sectores perifricos con
menores ingresos se presenta una menor oferta educativa general, con presencia de pocos
establecimientos, preferentemente municipales.

Fuentes de informacin utilizadas


Metodologa de Construccin de Grupos Socioeconmicos. SIMCE, Ministerio de Educacin
Gobierno de Chile (Mayo 2008).
www.simce.cl, www.mineduc.cl

Cmo citar estos Mapas


- Escuela de Lderes de Ciudad. Mapa 04. Educacin: establecimientos ciudad [Mapa digital].
Mapa de brechas territoriales de la Ciudad de Talca. SUR Corporacin de Estudios Sociales y
Educacin y ONG Surmaule, Chile, agosto 2009.
- Escuela de Lderes de Ciudad. Mapa 05. Educacin: establecimientos sectores [Mapa digital].
Mapa de brechas territoriales de la Ciudad de Talca. SUR Corporacin de Estudios Sociales y
Educacin y ONG Surmaule, Chile, agosto 2009.

Documentos ELCI 7
- Escuela de Lderes de Ciudad. Mapa 06. Educacin: SIMCE 2008 / 4 Bsico [Mapa digital].
Mapa de brechas territoriales de la Ciudad de Talca. SUR Corporacin de Estudios Sociales y
Educacin y ONG Surmaule, Chile, agosto 2009.
- Escuela de Lderes de Ciudad. Mapa 07. Educacin: SIMCE 2007 / 8 Bsico [Mapa digital].
Mapa de brechas territoriales de la Ciudad de Talca. SUR Corporacin de Estudios Sociales y
Educacin y ONG Surmaule, Chile, agosto 2009.
- Escuela de Lderes de Ciudad. Mapa 08. Educacin: SIMCE 2008 / 2 Medio [Mapa digital].
Mapa de brechas territoriales de la Ciudad de Talca. SUR Corporacin de Estudios Sociales y
Educacin y ONG Surmaule, Chile, agosto 2009.

Documentos ELCI 8
4 MAPA 09. TRANSPORTE Y MOVILIDAD EN LA CIUDAD DE TALCA (INFOGRAFA)
Los sistemas de transporte en ciudades intermedias, como Talca, estn sufriendo una fuerte presin por
el incremento sostenido de la poblacin en los ltimos 30 aos. Al mismo tiempo, no se visualizan
polticas de transporte integrales para enfrentar el aumento del parque automotor, los crecientes
problemas de congestin vehicular y la contaminacin del aire producto de las emisiones de fuentes
mviles. De continuar la tendencia actual, el transporte seguir perdiendo eficiencia y ser cada da
menos sustentable ambientalmente.
En concordancia con la preocupacin anterior, la Infografa muestra las tendencias de cambio en los
viajes por tipo de transporte y segn horario entre los aos 1996 y 2006.

Parmetros que emplea la Infografa de Transporte y Movilidad


La infografa categoriza los viajes realizados en un da, segn el tipo de medio que se utilice: transporte
pblico, transporte privado, caminatas y bicicletas. Los resultados se presentan divididos en periodo
punta AM y periodo fuera de punta, y para los aos 1996 y 2006.

Lectura inicial
1) Aumento significativo de los viajes. En horario punta, los viajes se han ms que duplicado entre
1996 y 2006, pasando de 38.000 a 87.000 en un da.
2) Aumento absoluto y relativo de la proporcin de viajes en automvil. En hora punta, el
incremento en la proporcin de viajes en vehculo particular ha subido de 26% a 31% entre 1996
y 2006. Este incremento fue menor en el caso del uso del transporte pblico.
3) Disminucin relativa de la proporcin de viajes en medios alternativos. En hora punta, las formas
alternativas y saludables de transporte, como la caminata y la bicicleta, disminuyeron su
importancia relativa entre 1996 y 2006. Estas mismas tendencias se profundizan en horario no
punta
4) Tendencias. Si se mantiene la tendencia actual (y no se incorporan nuevas polticas, educacin,
incentivos y desincentivos), tendremos al 2016, ms viajes en automvil particular, un
estancamiento del incremento del uso del transporte pblico y una disminucin ostensible de los
viajes a pie y en bicicleta. Todo esto traer mayor congestin, contaminacin, disminucin de las
prcticas saludables, entre otras resultados.

Fuentes de informacin utilizadas


Anlisis de Tendencias de Localizacin: Ciudad de Talca, MINVU, Divisin de Desarrollo Urbano.
(Septiembre 2007).
Informe de Difusin: Encuesta Origen Destino de Viajes (MIDEPLAN-SECTRA 2004).
Plan de Desarrollo del sistema de transporte urbano de la Ciudad de Talca. Comisin de
Planificacin de Inversiones en Infraestructura de Transporte. Secretara ejecutiva (SECTRA
1999).Intendencia, Gobierno Regional, S.R.M. MINVU VII Regin, Municipalidad de Talca.
www.sectra.cl

Cmo citar esta Infografa


Escuela de Lderes de Ciudad. Mapa 09 (Infografa): Transporte y Movilidad [Mapa digital]. Mapa de
brechas territoriales de la Ciudad de Talca. SUR Corporacin de Estudios Sociales y Educacin y ONG
Surmaule, Chile, agosto 2009.

Documentos ELCI 9
Documentos ELCI 10
5 MAPA 10. INVERSIONES EN LA CIUDAD DE TALCA
Las inversiones urbanas generan un impacto importante en la conformacin del espacio pblico, inciden
en la definicin de la imagen de la ciudad, y contribuyen decisivamente a la valorizacin o
desvalorizacin de diversas reas y territorios.
En este sentido, el Mapa de Inversin pblica y privada de impacto urbano en Talca es un instrumento
de anlisis de las tendencias de localizacin de la inversin, su magnitud y su dependencia pblica o
privada.

Parmetros que emplea el Mapa de Inversin


Una infraestructura urbana es una realizacin humana diseada y dirigida por profesionales de
Arquitectura, Ingeniera Civil o Urbanistas, que sirve de soporte para el desarrollo de otras actividades.
Basndose en esta definicin, el Mapa considera la infraestructura urbana vinculada a los usos de
vivienda (edificacin en altura), comercio, industria, salud, educacin, recreacin y conectividad
estructurante, que adems tengan un impacto evidente tanto en la conformacin del espacio pblico
urbano, como en la imagen de la ciudad.

Lectura inicial
El Mapa de Inversin para la Ciudad de Talca destaca los siguientes aspectos.
1) Concentracin de la inversin en el centro de la ciudad. La inversin pblica y privada se
concentra en el centro de la ciudad, con la consiguiente concentracin de los servicios, el
comercio y las fuentes de trabajo. Los diversos sectores territoriales de la ciudad son
dependientes del permetro central, lo que a su vez genera dinmicas de transporte que
incrementan la congestin y la necesidad de utilizar el automvil.
2) Desigual distribucin territorial de la inversin. La distribucin territorial de la inversin con
impacto urbano nos muestra que la ciudad se desarrolla en una franja en sentido oriente-
poniente (desde el Casino hasta el Jumbo). Estos niveles de inversin incrementan el valor del
suelo, lo que a su vez promueve la localizacin de los sectores de mayores ingresos y el inters
por continuar invirtiendo en esos lugares. Ajeno de esta lgica de inversin-valorizacin quedan
el norte y el sur de la ciudad, donde los niveles de inversin son casi nulos y, por lo tanto,
tambin el valor del suelo es sustantivamente menor.
3) Concentracin socioeconmica de la inversin. Es notoria la ausencia de inversin privada
con impacto urbano en la mayora de los territorios de la ciudad donde se concentra la poblacin
de los estratos D y E. (Se adjunta Mapa complementario sobre distribucin socioeconmica de la
poblacin). En estos sectores slo hay inversin pblica vinculada a educacin y a la
conectividad vial. La nica inversin pblica relevante que se desarrolla en un sector perifrico
es la implementada por el Programa Quiero Mi Barrio, del Ministerio de Vivienda y Urbanismo.
4) Inversin privada en relacin con capacidad municipal. La inversin privada con impacto
urbano es de origen exgeno a la Ciudad de Talca y prcticamente duplica la inversin pblica.
Esto refleja la importancia que tiene el mbito de lo privado (no local) en la construccin de la
ciudad y plantea la pregunta por las capacidades locales (municipales) para administrar esta
inversin y transformarla en ms ciudad. Al respecto, un dato relevante es que, en seis aos, la
inversin urbana, pblica y privada, equivale a la suma de casi diez aos de presupuesto
municipal.
5) Quin planifica la inversin urbana? El Mapa muestra que la inversin urbana, por su
magnitud, es central en el desarrollo y transformacin de la Ciudad de Talca. Sin embargo, su
impacto est provocando desequilibrios territoriales importantes, al concentrar los beneficios del
desarrollo en algunos pocos sectores, que se han valorizado por esta inversin. La mayor parte
de la ciudad queda fuera de los radios donde se est realizando la inversin privada y pblica,
salvo algunas excepciones. El Mapa muestra tambin que no necesariamente existe relacin

Documentos ELCI 11
entre distintos proyectos de inversin urbana que se desarrollan en la ciudad. Esta situacin lleva
a plantearse interrogantes sobre la capacidad de gestin y atribuciones que tiene la autoridad
local para regular y orientar la inversin privada y pblica. Es posible que los 134.750 millones
de pesos invertidos en Talca en los ltimos seis aos hubiesen tenido un impacto ms positivo
para la ciudad si existiera una planificacin ms concertada al respecto?

Fuentes de informacin utilizadas


Informe de Inversin Regional Direccin de Arquitectura MOP (Enero 2009), Divisin Planificacin
y Departamento de Anlisis.
Anteproyecto Regional de Inversiones, ARI 2008, Gobierno Regional del Maule, Comit Regional de
Inversiones, Talca.
Anlisis de Tendencias de Localizacin: Ciudad de Talca, MINVU, Divisin de Desarrollo Urbano.
(Septiembre 2007)
www.gobiernoregionaldelmaule.cl/, www.mideplan.cl/, http://sni.mideplan.cl/
Diarios regionales electrnicos: www.diarioelcentro.cl, www.elamaule.cl

Cmo citar este Mapa


Escuela de Lderes de Ciudad. Mapa 10: Inversiones [Mapa digital]. Mapa de brechas territoriales de la
Ciudad de Talca. SUR Corporacin de Estudios Sociales y Educacin y ONG Surmaule, Chile, octubre
2009.

Documentos ELCI 12

Related Interests