You are on page 1of 66

UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ

GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL, SISTEMAS Y
ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

GRUPO N 5
INTEGRANTES CDIGO E-MAIL FIRMA
1 Guzmn Acua Sharon Geraldine 131982B sharonguzman1995@gmail.com

2 Herrera Alejandra Yair Alberto 130444G yairherrera1995@gmail.com

3 Sandoval Fenco Claudio INFORME PRELIMINAR SOBRE PILAR


130459D Claudio9630@gmail.com

4 Sanchez Diaz James DE PUENTE


135132C sanches_dias@hotmail.com

5 Velasquez Agapito Jerson 121988H javavelasquez0829@gmail.com


CURSO: TECNOLOGIA DEL CONCRETO
6 Rodriguez Guzmn Kevin 140473J kevin.rg_18@hotmail.com
DOCENTE: Ing. Carlos Mondragn Castaeda
INTEGRANTES

pg. 1
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

Contenido
I. INTRODUCCIN................................................................................................ 4
II. OBJETIVOS....................................................................................................... 5
III. ANTECEDENTES............................................................................................ 6
3.1. UBICACIN DE LA OBRA............................................................................ 6
3.2. UBICACIN DE LA CANTERA......................................................................6
AGREGADO FINO CANTERA LA VICTORIA:.......................................7
AGREGADO GRUESO CANTERA TRES TOMAS:................................7
IV. INFORMACIN DISPONIBLE.........................................................................11
4.1. PILARES................................................................................................... 11
4.1.1. DESCRIPCIN GENERAL....................................................................11
4.1.2. DISEO Y TIPOS DE PILARES.............................................................12
4.1.3. DESCRIPCION DEL PUENTE...............................................................15
ESPECIFICACIONES TCNICAS:.................................................................21
4.1.4. DETERMINACIN DE TAMAO MXIMO NOMINAL DE AGREGADO
GRUESO......................................................................................................... 21
4.1.5. PROCESO CONSTRUCTIVO................................................................22
4.1.6. CONCRETO AUTOCOMPACTANTE.......................................................23
4.1.7. ESPECIFICACIONES ADICIONALES.....................................................25
V. DESCRIPCIN DE LAS CONDICIONES DE USO Y MEDIO AMBIENTE DE LA
ESTRUCTURA....................................................................................................... 25
5.1. DESCRIPCIN MEDIOAMBIENTAL.............................................................25
5.1.1. CLIMA................................................................................................ 25
5.1.2. VIENTOS............................................................................................ 26
5.1.3. HUMEDAD DEL AIRE...........................................................................26
5.1.4. ANALISIS DE PELIGROS.....................................................................27
5.2. CARACTERSTICAS DEL SUELO...............................................................28
5.3. ATAQUES QUMICOS AL CONCRETO........................................................28
5.4. ATAQUES QUMICOS AL ACERO................................................................29
A. EROSIN.................................................................................................. 30
B. ABRASIN:.................................................................................................. 30
C. DEFORMACIONES:.................................................................................... 30
D. ACABADOS:.............................................................................................. 30
E. SISTEMA DE COLOCACIN:..........................................................................30
pg. 2
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

5.5. ATAQUE BIOLGICO................................................................................. 30


VI. ANLISIS DEL PROBLEMA...........................................................................31
6.1. EL AMBIENTE........................................................................................... 31
6.2 EL CONCRETO.......................................................................................... 32
6.3 FACTORES QUE AFECTAN LA RESISTENCIA DEL CONCRETO...................33
6.4 TRABAJABILIDAD Y CONSISTENCIA.........................................................38
6.5 TRANSPORTE DEL CONCRETO.................................................................38
VII. CONCLUSIONES.......................................................................................... 39
VIII. PLAN DE ACTUACIN.................................................................................. 39
8.1. DE LOS ENSAYOS:.................................................................................... 39
GRANULOMETRIA (ASTM C33).........................................................................39
CONTENIDO DE HUMEDAD FINO Y GRUESO (ASTM C 566 89)........................39
PESO UNITARIO DEL AGREGADO (NTP 400.017 1977).....................................40
PESO ESPECFICO.......................................................................................... 40
ABSORCIN.................................................................................................... 41
ABRASIN O DESGASTE DEL AGREGADO GRUESO (ASTM C 535).................41
FINOS QUE PASA LA MALLA N 200 DEL AGREGADO FINO (NTP 400.018 1977) 41
RESISTENCIA DEL CONCRETO (fc)..................................................................41
ENSAYO DE CONSISTENCIA............................................................................... 41
ENSAYO DEL ANILLO JAPONES...........................................................................42
OTROS ENSAYOS ESPECIALES:.........................................................................44
ENSAYO DE LA CAJA EN L.............................................................................. 44
ENSAYO DE EMBUDO EN V............................................................................. 45
ENSAYO DE LA CAJA EN U.............................................................................. 46
8.2. SELECCIN DE MATERIALES....................................................................47
8.2.1. CEMENTO.......................................................................................... 47
8.2.2. AGREGADOS..................................................................................... 49
8.2.3. AGUA................................................................................................. 52
8.2.4. ADITIVOS........................................................................................... 53
IX. ANEXOS...................................................................................................... 55

I. INTRODUCCIN
pg. 3
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

El elemento estructural para el cual vamos a disear una mezcla de


concreto autocompactante son los pilares de puente. En ese
sentido, el presente informe proporciona los datos tcnicos que
debemos tener en cuenta para la realizacin de dicho diseo.

La ubicacin de la obra es la ciudad de Tumn, en el casero de


Vichayal ya que actualmente se necesita la construccin de
puentes en la Regin; con el objetivo de Elevar el nivel de calidad
de vida de los habitantes de las zonas ms deprimidas
econmicamente, adems de mejorar el aspecto Ambiental.

Asimismo, describiremos las canteras de donde son extrados los


agregados y calcularemos su tamao mximo nominal el agregado
grueso, tambin evaluaremos las condiciones de uso y medio
ambiente de la estructura, para poder escoger los materiales e
insumos apropiados.

Por ltimo, se agradece sinceramente las sugerencias y


recomendaciones del Ingeniero Carlos Mondragn en la realizacin
de este informe.

Los integrantes.

pg. 4
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

II. OBJETIVOS

Proporcionar los datos bsicos para el diseo de mezcla de concreto

autocompactante para el pilar de puente.


Determinar el tamao mximo nominal del agregado grueso para nuestro

elemento estructural en estudio; teniendo en cuenta sus dimensiones.


Describir las condiciones de uso y medio ambiente de la estructura.
Determinar el tipo de cemento ms apropiado para nuestro diseo de mezcla.
Definir el esfuerzo mximo de compresin en el concreto para pilar de puente.
Describir las propiedades de los agregados, cemento y dems materiales; as

como agentes externos que intervendrn en el proceso constructivo de las

graderas de estadio
Determinar el aditivo a emplear para obtener un concreto autocompactante.

pg. 5
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

III. ANTECEDENTES

III.1. UBICACIN DE LA OBRA

El proyecto se ubicar en la ciudad de Tumn:

DEPARTAMENTO : LAMBAYEQUE
PROVINCIA : CHICLAYO
DISTRITO : TUMAN

Grfico 01: Ubicacin del Distrito de Tumn

III.2. UBICACIN DE LA CANTERA

Para realizar el proyecto debemos tener en cuenta la ubicacin de la obra y su cercana


con respecto a las canteras existentes en la zona.
Las canteras que hemos considerado para extraer los agregados para nuestro diseo de
mezcla son:
Agregado Fino: Material extrado de la cantera de La Victoria.
Agregado Grueso: Extrado de la cantera de Tres Tomas.
pg. 6
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

AGREGADO FINO CANTERA LA VICTORIA:

Descripcin General
El producto que se obtiene de esta cantera es arena gruesa y arena fina y las rocas en
grava de1, , , de pulgada as como piedras cascote o guijarro. Estas piedras cascote
se usan como base en la construccin de carreteras, ubicndose a un metro de
profundidad para mejorar la capacidad portante del suelo.
Es una de las canteras ms importantes en la regin de Lambayeque ya que de ella se
extrae materiales de los cuales se han extrado sin tratamiento alguno.

AGREGADO GRUESO CANTERA TRES TOMAS:

DESCRIPCIN DE LA CANTERA
Una de las canteras ms importantes que posee Lambayeque (ubicacin: cauce del
ro loco de Ferreafe) en lo que se refiere a materiales de ridos y agregados para la
construccin.

El ro loco de Ferreafe. Como todo ro trae en su seno: agua a gran velocidad,


generalmente cuando llueve, bloques de roca de unos 70 a 80 cm de dimetro, cantos
rodados de 20 cm de dimetro, chungos o roca clasto, material de a 1 pulgada de
dimetro, es decir grava.

Entre la maquinaria que remueve y lleva los materiales se encuentra: tractores de


oruga, cargadores frontales cuya labor ms especfica es sacar el material de la
cantera al pie de rboles que se encuentran en las canteras, cuyo material
almacenado es un fondo de ro, llamado material aluvial-fluvial trado por el ro loco de
Ferreafe.

Este material aluvial-fluvial se acumula en grandes cantidades, de tal manera que lo


transporta y lo tamiza en un elemento llamado tamiz de piso. El material que logra es
un hormign, que se utiliza para la fabricacin de un concreto pobre. Este concreto
pobre puede oscilar entre 100 a 140 kg/cm2 y es utilizado para hacer solados, debido a
que posee en su estructura ridos y agregados como: grava, gravilla, arena y en
algunos casos arcilla.

Generalmente en hormigones colocado en rumas y, tambin sirve de base para la


construccin de carreteras. Este material permite trabajar una compactacin del 100%,
debido a que posee grava, gravilla, arena fina y gruesa y, aproximadamente un 6% de
arcilla.

La gente separa el material por tamizado arena fina y gruesa, tambin grava y gravilla
de media pulgada a tres cuartos de pulgada, todo ello para la construccin.

pg. 7
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

El elemento que ms produce esta cantera es la llamada piedra cascote, que


proviene del proceso de tamizado y es llevada, por medio de volquetes, a las distintas
chancadoras de Lambayeque (Se resalta la chancadora de piedra del ingeniero
Granda, que es un ex alumno de la UNPRG e ingeniero civil, y cuya localizacin de la
chancadora est entre Ferreafe y Picsi. Esta chancadora produce entre 300 a 400 m 3
de piedra de media pulgada tres cuartos de pulgada).

VISTA SATELITAL CANTERA 3 TOMAS

VISTA DE LA CANTERA TRES TOMAS.

pg. 8
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

CARGADOR FRONTAL UTILIZADO PARA LA MOVILIZACIN DE LOS AGREGADOS

Chancadora de piedra en la cantera 3 tomas.

ROCAS ENCONTRADAS

ADAMELITA

La adamelita es una roca gnea plutnica, cida, que tiene ms del 65% total de slice
y ms del 20% de cuarzo. Contiene una gran cantidad de feldespatos, equitativamente
divididos entre las ortoclasas (feldespatos potsicos) y plagioclasas (feldespatos de
calcio o sodio). La biotita proporciona a la adamelita su aspecto moteado. Se en-
cuentran granos grises de cuarzo en la matriz. Cristaliza en magmas asociados con
plutones grandes.

pg. 9
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

Roca Adamelita

CUARCITA
La cuarcita o metacuarcita es una roca metamrfica dura con alto contenido de cuarzo.
En composicin la mayora de las cuarcitas llegan a ser ms de 90% de cuarzo y
algunas incluso 99%.
La cuarcita se forma por recristalizacin a altas temperaturas y presin.
Tiene una meteorizacin lenta y produce suelos inusualmente delgados y magros.
Tiene alta resistencia a la erosin.

Usos: La cuarcita pura es empleada como una fuente natural de cuarzo para procesos
metalrgicos y para fabricar ladrillos de slice. Se ocupa como balasto en caminos y
ferrovas.

Rocas Cuarcitas

IV. INFORMACIN DISPONIBLE

pg. 10
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

IV.1. PILARES

IV.1.1. DESCRIPCIN GENERAL

En ingeniera y arquitectura un pilar es un elemento vertical (o ligeramente inclinado)


sustentante exento de una estructura, destinado a recibir cargas verticales para transmitirlas
a la cimentacin y que, a diferencia de la columna, tiene seccin poligonal.
Lo ms frecuente es que sea cuadrado o rectangular, pero puede ser tambin octogonal,
aunque por priorizar su capacidad portante, se proyecta con libertad de formas.
Para el adecuado diseo de un pilar de un puente, debemos analizar todos los aspectos
relacionados a la zona del proyecto en estudio, en donde los estudios bsicos determinarn
los parmetros exactos de diseo y por tanto las caractersticas definitivas del mismo.
Son de carcter forzoso y necesario los siguientes estudios:
Topografa de la zona del proyecto, del cual obtendremos el perfil topogrfico del
eje del camino incluyendo las cotas de rasante y las cotas del terreno.
Estudios Topogrficos
Estudios Geolgicos y Geotcnicos

Estudios de Suelos y/o Geotcnico, del cual obtendremos la profundidad de


cimentacin y su correspondiente valor de la capacidad portante del terreno.

Estudios Hidrolgicos e Hidrulicos, con los que se obtendrn los niveles de agua
mnimos, mximos y extraordinarios, adems del ancho de curso de agua y la
velocidad del flujo, as como tambin su capacidad o no de arrastre (caudal
slido),adems de la profundidad de socavacin.
La altura del pilar y tipo de cimentacin se determinan con los datos anteriores.

Otros Estudios Complementarios, esto para llevar de la mano la informacin


completa de las condiciones que va a tener el Proyecto de un Puente
o Estudios de Riesgo Ssmico.
o Estudios de Impacto Ambiental

IV.1.2. DISEO Y TIPOS DE PILARES

Las subestructuras estn conformadas por los estribos y los pilares quienes tienen la funcin
de soportar a la superestructura (vigas y losa). A su vez, los estribos y pilares transmiten sus
cargas a la cimentacin y sta las transmite al terreno.
Diseo de pilares
Los pilares son los apoyos intermedios de la superestructura del puente. Adems, tal
como los estribos, estas estructuras deben ser capaces de soportar el empuje de los
rellenos, la presin del agua, fuerzas de sismo y las fuerzas de viento. Estas cargas
actan tanto en el sentido longitudinal como en el transversal

pg. 11
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

Tipos de
fuerzas
sobre
pilares. Las
abreviaturas
son las
usadas por
AASHTO

Existen muchos tipos de


pilares como se puede
observar en la fig.
Incluso, estos pilares
pueden ser de forma
hueca para aumentar la
rigidez del elemento.

Tipos de pilares. a) Pilares de prtico abierto con viga cabezal, b) Pilares con
diafragma, c) Pilares de prtico cerrado con viga cabezal, d) Pilares con viga en
voladizo, e) Pilares slidos.

Desde el punto de vista del material, los pilares pueden ser de mampostera, concreto
ciclpeo, concreto reforzado o concreto pre-esforzado.
pg. 12
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

Las pilares de mampostera y concreto ciclpeo se usan para estructuras de poca altura en
terrenos resistentes. Mientras que los pilares de concreto armado y pre-esforzado son
comunes para alturas mayores.

Se puede decir que los pilares estn compuestos por:

Base.
Cuerpo o fuste.
Corona o remate.

Los pilares deben tener formas aerodinmicas en caso de encontrase sumergidos. En la fig.
Se muestran algunas formas de pilares sumergidos. De esta manera se evita la socavacin
y la formacin de vrtices. En caso de que la direccin del flujo sea incierta o pueda variar
se recomienda usar pilares circulares.

OTRAS CLASIFICACIONES DE PILARES:

PILAR TIPO MURO

PILAR COLUMNA

PILAR TIPO PORTICO

PILAR TIPO T

pg. 13
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

PILAR CELOSIA

pg. 14
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

IV.1.3. DESCRIPCION DEL PUENTE

ELEVACIN DEL PUENTE


El pilar en estudio presenta las siguientes caractersticas:
Se ha utilizado en la construccin de un puente de 152 m de luz, el cual posee 2 estribos de apoyo en los extremos y 3 pilares
centrales.
Con respecto a los estribos:

EJE DE ESTRIBO COTA


IZQUIERDO 6.72 m
El ancho de DERECHO 6.72 m calzada del puente es de 10 m

pg. 15
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

El pilar seleccionado para el diseo del puente es del tipo Prtico cerrado con viga cabezal, tal como se muestra en las siguientes imgenes:

ELEVACIN FRONTAL ELEVACIN LATERAL

PILARES DEL PUENTE


Existirn un total de 3 pilares a lo largo del puente, los cuales tendrn alturas de 8.47, 8.62 y 8.47 m respectivamente. Todos los pilares poseern un
ancho 8.50 m.
pg. 16
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

La Planta de cimentacin del pilar consta de


una zapata rectangular, la cual est
anclado al terreno mediante 12 pilotes.
La zapata posee una armadura, la cual est
formada por un sistema de mallas de
varillas de acero de =1 (P1, P2, P3 y
P4) tanto a lo largo como a lo ancho de su
estructura. Adems como acero de amarre
se utiliza acero de =5 /8 (P5). De
acuerdo a las especificaciones tcnicas la
planta de cimentacin del pilar,
deber tener un recubrimiento de 75
mm.

pg. 17
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

El pilote de cimentacin posee:

- El acero principal, de dimetro =3 / 4 (P01 y P02)

- El acero del estribaje, de dimetro =1/2 (P03)

pg. 18
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

La armadura del pilar presenta la siguiente distribucin de aceros, como se


muestra a continuacin en las elevaciones y cortes respectivos:

pg. 19
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

En la viga cabezal:
=3 /4 (P8)
El acero principal longitudinal es de dimetro
El acero del estribaje es de dimetro =1/2 (P9) y =5 /8 (P10, P11)

pg. 20
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

En la columna del pilar:


- El acero principal es de dimetro =3 /4 (P6)

- El acero del estribaje es de dimetro =1/2 (P7)

ESPECIFICACIONES TCNICAS:

pg. 21
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

- La composicin de la mezcla de concreto ser tal que demuestre buena consistencia fluida de acuerdo a las normas ASTM y el Comit ACI
para las condiciones determinadas en cada caso del vaciado y que garantice, despus del fraguado las exigencias de resistencia, durabilidad
e impermeabilidad a las construcciones de concreto.
- El fc que se usar ser de una alta resistencia debido a las condiciones a las que los pilares se encuentran expuestos, siendo sta de 210
kg/cm2.
- Para el vaciado del concreto se debe tener un severo control y debe evitarse las cangrejeras quedando rellenos todos los ngulos y esquinas
del encofrado, tambin los refuerzos metlicos y piezas empotradas evitando segregacin del concreto.
- Se usara un acero estructural con un fy = 3500 kg/cm2 grado 50.
- Se usara un acero de refuerzo con un fy = 4200 kg/cm2 grado 60.
- No se empalmara ms del 50% de la armadura de refuerzo en una misma seccin.
- Los pilares debern tener un recubrimiento mnimo de 50 mm.

IV.1.4. DETERMINACIN DE TAMAO MXIMO NOMINAL DE AGREGADO GRUESO


La norma E.060 CONCRETO ARMADO del RNE establece:
(a) 1/5 de la menor separacin entre los lados del encofrado.
(b) 1/3 de la altura de la losa, de ser el caso.
(c) 3/4 del espaciamiento mnimo libre entre las barras o alambres

pg. 22
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

De acuerdo a lo mencionado anteriormente haremos el siguiente anlisis:

(b) Espaciamiento mnimo libre entre las barras o alambres:

e = 10

TMN = (3/4)(10 cm) = 7.5


Para evitar problemas de trabajabilidad, segregacin y teniendo en cuenta que el concreto ser autocompactante estableceremos para el agregado
grueso:

TMN =
IV.1.5. PROCESO CONSTRUCTIVO

ENCOFRADO
Se armar un encofrado metlico. Los encofrados debern permitir que el montaje y desencofrado se realicen fcil y gradualmente; sin
golpes, vibraciones ni sacudidas; y sin recurrir a herramientas o elementos que pudieran perjudicar la superficie de la estructura; deber
poderse efectuar desencofrados parciales.

DOBLADO Y MONTAJE DE ARMADURAS


El doblado y cortado de las armaduras ser realizado de acuerdo a las medidas de los planos estructurales.

Todas las intersecciones de las armaduras deben ser amarradas con alambre.

COLOCADO DEL CONCRETO


El concreto deber ser colocado tan cerca de su ubicacin final como sea posible, a fin de evitar segregacin debida a remanipuleo o flujo.

El concreto no deber ser sometido a ningn procedimiento que pueda originar segregacin.
Antes de iniciar el vaciado, se deber humedecer con agua el encofrado, esto evitar que la madera seca absorba el agua del concreto.

El vaciado debe hacerse de manera continua hasta terminar todo el pilar.


pg. 23
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

DESENCOFRADO
El desencofrado se realizar en forma progresiva, debindose verificar antes de aflojar los encofrados si el concreto ha endurecido lo
necesario. La remocin de los encofrados se efectuar procurando no daar el concreto; se evitarn los golpes, sacudidas o vibraciones,
igualmente se evitar la rotura de aristas, vrtices, salientes y la formacin de grietas.

CURADO
El curado de los pilares ser realizado durante los primeros 7 das despus del vaciado mediante un regado constante con agua.
El concreto recin colocado deber ser protegido de un secado prematuro y de temperaturas excesivamente calientes o fras. El concreto
deber ser mantenido a una temperatura no menor que 13C por lo menos durante 3 das despus de su colocacin.

OPERACIN Y MANTENIMIENTO
Al disear un puente es importante asegurarse de que el mantenimiento, la limpieza, las operaciones y la administracin futuras puedan
realizarse en forma efectiva y de la manera ms simple, directa y rentable posible.

IV.1.6. CONCRETO AUTOCOMPACTANTE

El concreto autocompactante (CAC), conocido tambin como concreto autoconsolidante, es un concreto altamente fluido sin segregacin,
que puede ser extendido en el sitio, llenando la formaleta y encapsulando el refuerzo, sin ningn tipo de consolidacin mecnica. La fluidez
del CAC es medida en trminos de colocacin cuando se utiliza la versin modificada del ensayo de asentamiento (ASTM C143).

La extensin (flujo de asentamiento) del CAC varia en un rango tpico de 18 a 32 pulgadas (455 a 810 mm) dependiendo de los
requerimientos del proyecto. La viscosidad, como se observa visualmente por el rango que se extiende el concreto, es una de las
caractersticas mas importantes del CAC en estado plstico y puede ser controlada cuando se disea una mezcla que satisfaga el tipo de
aplicacin que se va a construir.

Por qu usar el CAC?


Algunas de las ventajas del uso del CAC son:

pg. 24
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

Puede colocarse rpidamente sin vibracin mecnica y con menos allanado, resultando en ahorros de costos de colocacin.
Mejora la uniformidad en acabados de superficies arquitectnicas, reduciendo los trabajos de reparacin superficial.
Fcil llenado de secciones restringidas y reas de difcil acceso.
Mejora la consolidacin alrededor del refuerzo y adherencia con el refuerzo.
Mejora la bombeabilidad.
Mejora la uniformidad del concreto colocado en sitio, eliminando la variable del esfuerzo del operario en la consolidacion.

Cmo se logra el concreto autocompactante?


Dos importantes propiedades especificadas del CAC en estado platico son la fluidez y la estabilidad. La alta fluidez del CAC se logra con el
uso de aditivos reductores de agua de alto rango (HRWR por sus siglas en ingles) y no con la adicin de agua extra de mezclado. La
estabilidad o resistencia a la segregacin de la mezcla de concreto en estado platico se obtiene mediante el incremento de la cantidad toral
de finos en el concreto y/o mediante la utilizacin de aditivos que modifican la viscosidad de la mezcla. Se puede lograr un incremento en el
contenido de finos, incrementando el contenido de materiales cementicios o por la incorporacin de finos minerales. Los aditivos que afectan
la viscosidad del concreto son especialmente tiles cuando la gradacin de las fuentes de agregados disponibles no se puede optimizar para
mezclas cohesivas o con grandes variaciones de la fuente. Una buena gradacin de agregados ayuda al CAC a reducir el contenido de
materiales cementicios y/o la reduccin de dosificacin de aditivos. Mientras que mezclas del CAC han sido producida satisfactoriamente con
agregados de 1 pulgadas (38mm), es fcil disear y controlar con agregados de tamaos menores. Tambin es crtico controlar el
contenido de humedad de los agregados para producir una buena mezcla. Las mezclas del CAC tpicamente tienen un alto volumen te pasta,
menos agregado grueso y una alta relacin arena-agregado grueso, comparada con una tpica mezcla de concreto.
La retencin de fluidez del CAC en el sitio de descarga de la obra es un aspecto muy importante. Altas temperaturas, largas distancias de
acarreo y demoras en el sitio de la obra puede resultar en la reduccin de la fluidez, reduciendo as los beneficios en el uso del CAC. La
adicin de agua al CAC en el sitio de trabajo no siempre puede cumplir las expectativas de incrementar la fluidez y podra causar problemas
de estabilidad.
El CAC debe poder colocarse en elementos altos y esbeltos. Una vez que el concreto es colocado, no debe presentar segregacin,
exudacin o asentamiento.

Ventajas y beneficios de los concretos autocompactantes:


Producto controlado desde la mateira prima hasta la entrega del producto lo que permite ofrecer:
Calidad certificada.
pg. 25
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

Control de desperdicios.
Mezcla homognea y manejable.
Mnima segregacin.
Elevada fluidez, fcil vaciado.
Facilita el llenado y nivelacin.
Excelentes acabados. No requiere vibracin.

Usos Principales.
Revestimiento de columnas.
Columnas.
Sistemas industrializados de construccin.
Placas macizas y aligeradas.
Reparaciones estructurales.
Elementos esbeltos Y/o sitios de difcil acceso.
Concretos arquitectnicos

Con qu aditivos se obtienen los concretos autocompactante?


Como se ha descrito anteriormente los aditivos que ayudan a obtener el CAC son aditivos reductores de agua de alto rango y
aditivos que modifican la viscosidad.

1. Superplastificantes (Aditivo reductor de agua de alta actividad):


Aditivo que, sin modificar la consistencia del hormign, o que sin modificar el contenido de agua, aumenta considerablemente el
asiento (cono de abrams)/ escurrimiento, o que produce ambos efectos a la vez.

2. Modificadores de viscosidad
Aditivo que aadido al concreto o mortero incrementa la estabilidad y la cohesin de las mezclas.

IV.1.7. ESPECIFICACIONES ADICIONALES

pg. 26
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

ACERO
El acero para armaduras ser corrugado y cumplir con la Especificacin para barras de refuerzo de acero, al carbono con resaltes ITINTEC
3.41.031 o barras de acero corrugado roladas en caliente de alta resistencia de acuerdo a la Norma ASTM A 615M.
o Se usara un acero estructural con un fy = 3500 kg/cm2 grado 50.
o Se usara un acero de refuerzo con un fy = 4200 kg/cm2 grado 60.

CONCRETO
El concreto ser hecho con mortero autocompactante y deber alcanzar las siguientes caractersticas:
2
F c =210 kg/c m
Recubrimientos=0.05 m.

V. DESCRIPCIN DE LAS CONDICIONES DE USO Y MEDIO AMBIENTE DE LA ESTRUCTURA

V.1. DESCRIPCIN MEDIOAMBIENTAL

V.1.1. CLIMA

La Cuidad de Tumn se localiza en la provincia fisiogrfica de la costa en un territorio caracterizado por una planicie, con un clima del tipo tropical
con temperaturas que fluctan entre los 14 - 34C.
La evaporacin potencial (evapotranspiracin), as como las horas sol, llegan a su mximo en la estacin de verano con valores de 6.6 mm/da y
7.7 horas de sol, respectivamente. En trminos generales el factor clima de zona es el ao 1997 ao en que el Fenmeno del Nio se tradujo en
intensas lluvias las cuales fueron anormales. El clima en la ciudad de Tumn y sus alrededores es un recurso natural de la zona que beneficia al
cultivo de la caa producto principal base de la economa de la poblacin de la ciudad de Tumn a travs de las actividades de la produccin de la
caa de azcar, transformacin y comercializacin y otros derivados.

pg. 27
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

En general, el Distrito de Tumn se encuentra ubicado en el Valle de Chancay, con un sistema riesgo regulado ofrecido por el reservorio Tinajones.
El distrito de Tumn est atravesado por el Ro Lambayeque y Ro Reque.

Mapa climtico del Per

pg. 28
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

V.1.2. VIENTOS

Segn los datos de las estaciones meteorolgicas de la Vertiente del Pacfico, los vientos que predominan son los que soplan del Oeste y Sur
- Oeste con velocidades medias anuales, de 2.1 a 2.2 m/s.

V.1.3. HUMEDAD DEL AIRE

La ciudad de Tumn posee una humedad relativa que vara entre los 60 y 82% segn la estacin del ao, siendo los niveles ms altos en la
poca de invierno con 81%, con una temperatura mnima promedio de 18C. y mxima promedio de 33C.

V.1.4. ANALISIS DE PELIGROS

Los peligros se pueden clasificar como:


a. Naturales: son peligros asociados a fenmenos meteorolgicos, oceanogrficos, geotectnicos, biolgicos, de carcter extremo o fuera de
lo normal.
b. Socios naturales: son peligros que se generan por una inadecuada relacin hombre-naturaleza, debido a procesos de degradacin
ambiental o por la intervencin humana sobre los ecosistemas. Las actividades humanas, dentro de las cuales se encuentran los proyectos,
pueden ocasionar un aumento en la frecuencia y/o severidad de algunos peligros que originalmente se consideran como peligros naturales;
dar origen a peligros donde no existan antes, o reducir los efectos mitigantes de los ecosistemas naturales, todo lo cual incrementa las
condiciones de riesgo. Los peligros ms frecuentes en esta categora son los huaycos, inundaciones, deslizamientos, entre otros.
c. Antrpicos: son peligros generados por los procesos de modernizacin, industrializacin, desindustrializacin, desregulacin industrial o
importacin de desechos txicos. La introduccin de tecnologa nueva o temporal puede tener un papel en el aumento o la disminucin de la
vulnerabilidad de algn grupo social frente a la ocurrencia de un peligro natural.
El proceso de deterioro, es debido a dos factores o causas: naturales y artificiales, que a continuacin se describen:
a. Naturales: Las caractersticas del sistema constructivo no compacto, tecnologa y materiales defectuosos y las agresivas condiciones
meteorolgicas, han definido un cuadro de deterioro que se expresa en la erosin generalizada y la progresiva prdida de la
infraestructura del bien, la fragilidad del material es notoria ante los agentes meteorolgicos de la zona y en especial ante las lluvias del
verano, ms an durante las torrenciales precipitaciones generadas por los eventos de El Fenmeno del Nio. Las inundaciones son
causadas por las precipitaciones pluviales y como tambin por desbordes de ros, canal de regados y drenes que cuenta el Distrito. En el
pg. 29
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

rea de influencia cuenta con reas de topografa baja (hondonadas) que originan que las aguas discurran hacia ellas, provocando
anegamientos que tan solo pueden ser deprimidos por medio artificial (motobombas) ante la ausencia de drenajes pluviales en la zona.
As mismo existentes reas directamente amenazas por desbordes de las canales de regados y drenes. El sismo como peligro tiene una
influencia en todo el distrito, al pertenecer dentro de una zona de sismicidad Intermedia a Alta (Mapa de Zonificacin Ssmica del Per
Reglamento Nacional de Edificacin Norma Tcnica E 030, Norma Peruana de Estructuras, ubicada en la zona III), cuyas
caractersticas son: Sismos de Magnitud 7 (escala de Ritcher) Hipocentros de profundidad intermedia y de intensidad entre VIII y IX. Por
otro lado de acuerdo a los estudios realizados de mecnica de suelos en algunas zonas, nivel fretico e inspecciones visuales a
infraestructuras no se han detectado fenmenos de Geodinmica Interna (licuacin de arenas, suelos expansivos, intensidades ssmicas).
La probabilidad de las intensidades ssmicas en todo el distrito, de acuerdo a la evaluacin realizada teniendo a la mano los estudios De
suelos de algunas zonas, nivel fretico y registro de sismos anteriores, podemos predecir que el distrito se estara afectado con sismos de
Intensidades de VII+ Mercalli Modificada. Las intensidades mayores a VII, se alcanzan en depsitos de suelos superficiales de
consistencia Blanda a Media, con niveles freticos debajo de 1.80 m. de profundidad y capacidades portantes menores a 1.00 kg/cm.

b. Antrpicos: Son ocasionadas principalmente por el hombre que en el caso de la zona del proyecto, La contaminacin del aire en el rea
de influencia es preocupante, cuya responsabilidad est directamente relacionada a la Empresa Agroindustrial Tumn, debido a la quema
de cultivos de caa de azcar al aire libre y la quema de combustibles fsiles y desechos orgnicos como el bagazo, producto de la caa
de azcar en los calderos que cuenta el ingenio. La mala ubicacin del ingenio azucarero y los diferentes de cambios de direccin y
velocidad del viento permite que los sectores de Barrio Antiguo, Los Pinos, Casuarinas I, II, Micaela, Block 1, Block 2, Block 3, Block 18,
se vean afectados directamente. Desde el punto de vista de intensidades de contaminacin podramos mencionar que el sector Barrio
Antiguo, cuyas viviendas datan de ms 100 aos, estn expuestas a los mayores niveles de contaminacin por encima de lo permitido
segn los estndares de calidad de aire.

V.2. CARACTERSTICAS DEL SUELO

Los suelos de la ciudad de Tumn estn constituidos principalmente por sedimentos de textura media. Un alto porcentaje del subsuelo posee
textura fina. El PH tiene valores entre 7.5 y 8.4 existe un alto contenido de Carbonos Alcalinos trreos. Siendo las caractersticas del suelo los
siguientes: Suelos francos de textura media y textura fina. PH ligeramente alcalino, variando en los primeros 30 cm. Los contenidos
del fsforo y potasio, varan de regular a muy alto o de grado de regular a muy bueno.

Son pobres en Nitrgeno y Materia Orgnica.

pg. 30
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

Capacidad de intercambio Catenico alto.


Capacidad de Saturacin es media.
Valores giroscopio pueden considerarse como normales.

El Distrito tiene suelos con problemas de drenaje por lo que se ha instalado drenes cermicos en aproximadamente 1.500 has. Tambin
existe 90 Km. de drenes abiertos.

V.3. ATAQUES QUMICOS AL CONCRETO

La formacin de sulfatos en el concreto es la forma ms comn de ataque qumico. La alteracin qumica del concreto puede ser de carcter
intrnseco o extrnseco, segn se deba a la reaccin de sus componentes o se origine por agentes externos.
La descomposicin del concreto puede presentarse por:
Accin del suelo y del agua: de la napa fretica, de ros y del mar que toman contacto con las estructuras.
Otro tipo de ataque qumico que se llega a presentar es cuando existen sales de amonio en el ambiente, a menudo usadas como
fertilizantes, las cuales son muy agresivas para el concreto, incluso en bajas concentraciones.
El ataque qumico se puede presentar:
En profundidad.- a travs de los canalculos del concreto poco compacto, por las micro fisuras de contraccin o los vacos que se encuentran
en concretos mal dosificados. Este tipo de ataque es el ms peligroso en cuanto altera la estructura misma del concreto, es de difcil control y
muchas veces imposible de corregir cuando es detectado.
En la superficie.- que acta como una forma de erosin en los concretos bien compactados. Su accin destructiva es menor y es posible
tomar medidas que detengan la degradacin del material.
El ataque del sulfato se manifiesta con una exudacin de apariencia blanquecina y agrietamiento progresivo que reduce al concreto a un estado
quebradizo y hasta suave.
Es recomendable hacer un anlisis de porcentaje de sale totales de la zona, teniendo en cuenta la tabla de la NORMA PERUANA E-60.
Este ensayo relaciona el peso de la sal, respecto al agua expresada en porcentaje y permite determinar la cantidad de sales solubles que se
encuentran en el suelo de nuestra zona.

Cuadro.- Concreto expuesto a condiciones de sulfato


pg. 31
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

EXPOSICIN SULFATO SOLUBLE EN SULFATOS EN CEMENTO


A SULFATOS AGUA, PRESENTE EN EL AGUA COMO SO4 TIPO
SUELO COMO SO4% EN p.p.m
SECO
Despreciable 0.00-0.10 0-150 I
Moderada 0.10-0.20 150-1500 II
Severa 0.20-2 1500-10000 V
Muy Severa Sobre 2 Sobre 10000 V+
PUZOLANA

Para nuestro caso, por la zona donde se encuentra nuestra construccin cuyo contenido de sulfatos del suelo es moderada se ha previsto
usar cemento TIPO II, adems para impedir la accin destructiva de los sulfatos, es indispensable la buena compacidad del concreto.

V.4. ATAQUES QUMICOS AL ACERO

El proceso de corrosin, que afecta directamente al concreto, tambin afectar al acero, por ende el acero debe cumplir con las especificaciones
tcnicas establecidas en la normatividad peruana, la cual se indica a continuacin:
PARA EL DISEO DE ELEMENTOS A COMPRESIN COMO ESTRIBOS: En ningn caso podrn utilizarse barras menores de 12 milmetros de
dimetro.

A. EROSIN

Este proceso es muy comn ya que afecta a todas las estructuras a travs del tiempo debido a que estas se
encuentran expuestos a muchos factores como: sol, vientos, sulfatos, temperaturas, etc.

pg. 32
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

B. ABRASIN:

El agua que transporta el rio proviene de la precipitacin que ocurre en la cuenca transportando los slidos, tambin
llamados sedimentos, provenientes de la erosin de la cuenca, y adems cuerpos extraos como rboles, plantas,
basura y desperdicios los cuales van a producir un desgaste en la estructura, en este punto debe de haber mucho
nfasis

C. DEFORMACIONES:

Las posibles deformaciones que se pueden dar en el estribo son generalmente ocasionadas por los siguientes
fenmenos:
Socavacin.
Asentamiento.

D. ACABADOS:

Se realizara un buen acabado a fin de lograr una buena textura superficial se deber tener en cuenta para esto la cantidad de agregado fino que va
a entrar en la mezcla de concreto.

E. SISTEMA DE COLOCACIN:

El sistema de colocacin del concreto depende mucho de las caractersticas del concreto pues lo deseable es que al hacer el vaciado ste proceso
se realice sin alterar significativamente sus propiedades como la relacin agua/cemento, revenimiento, contenido de aire y homogeneidad.

V.5. ATAQUE BIOLGICO

Son ataques biolgicos al concreto en medios donde existe oxgeno y donde no existe. Es decir AEROBICOS Y ANAEROBICOS.
Los ataques AEROBICOS lo realizan seres vivos como microorganismos, lquenes, musgos, races de plantas, etc.

pg. 33
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

Los principales daos biolgicos aerobios sobre el concreto son:

Organismos que penetran a travs de las fisuras y puntos dbiles, provocando la disgregacin del concreto y facilitando la penetracin
de otros agentes agresivo, como el agua que penetra a travs de las zonas disgregadas saturando los poros existentes en la masa de
concreto y creando daos en los ciclos hielo-deshielo.
En la zona aerobia de las canalizaciones se ha detectado la formacin de H2SO4, siendo las principales bacterias implicadas los
Thiobacillusthiooxydans, que de una forma general, provocaran la reaccin
2S + 3O2 + 2 H2O 2H2SO4
Los ataques ANAEROBICOS, se trata de ataques al concreto como consecuencia de procesos biolgicos de degradacin anaerobia de
materia orgnica.

Como consecuencia de los procesos anaerobios se generan sustancias agresivas, como el cido sulfhdrico y el amoniaco.
Es importante proteger al concreto de los ataques mencionados ya que cualquier problema es aprovechado por el agua, afectando su
estructura.

VI. ANLISIS DEL PROBLEMA


Para este caso, vamos a analizar dos puntos que consideramos importantes; con el fin de obtener resultados ptimos en la construccin del
proyecto, las cuales son:
EL AMBIENTE: Los factores propios del ambiente donde se construir la estructura, que pueden afectar al concreto
CONCRETO: Los factores que intervienen en la determinacin de las propiedades del concreto autocompactante.

VI.1. EL AMBIENTE

Debemos tener en cuenta que las caractersticas presentes en el medio ambiente, en este caso nuestro proyecto est ubicado en la ciudad de
Tumn, ya que esto influir en el concreto tanto en el periodo de inversin, como en el periodo post- inversin; para lo cual analizaremos la
geodinmica del medio ambiente:

LA GEODINMICA EXTERNA

pg. 34
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

Presencia del Fenmeno del Nio: Desborde e inundacin.


La presencia del fenmeno de El Nio afecta de manera peridica el norte del Per, el cual se manifiesta en grandes avenidas que tienden a
inundar la unidad de terrazas y sobre todo en las reas de taludes bajos. Debido al aumento del caudal provocado por las lluvias intensas; teniendo
consecuencias como erosin, contacto del concreto con el agua, presencia de sulfatos y sales.
Erosin y socavacin
Este proceso se desarrolla, tambin con la ocurrencia de grandes avenidas el cual es incrementado por la naturaleza deleznable de los materiales
que conforman los taludes mrgenes y lechos del cauce que incrementan el poder erosivo del flujo de aguas y que se ha visto acentuado por la
existencia de obstculos en el cauce (pilar central).
Otro de los problemas serios que se presenta frecuentemente en el diseo de un pilar en un puente se origina en la presencia de eventos
hidrolgicos extremos: a veces grandes avenidas y otras veces gran escasez de agua. Las grandes avenidas crean una serie de problemas
hidrulicos y estructurales que deben ser debidamente evaluados para as poder disear una estructura de mayor resistencia utilizando un tipo de
concreto.
Con una resistencia especificada (para nuestra estructura de pilar de un puente necesitamos un FC: 210 kg/cm2.).
Por lo general los ros transportan grandes cantidades de slidos (materiales como agregado fino, grueso) y estos en conjunto con el flujo de agua
se comporta como un solo cuerpo con gruas que producen una fuerte abrasin en la estructura de concreto por lo que se debe realizar el ensayo
de los ngeles para verificar la resistencia a la abrasin de nuestro agregado o de suspensin. Hay tambin muchos proyectos en los que la
presencia de cuerpos extraos, como basura y desperdicios, causan un dao grande en las estructuras.

CORROSIN DEL ACERO REFORZADO


Los ambientes agresivos, una alta porosidad, alta capilaridad, deficiencia en el grosor de la cubierta, materiales de construccin defectuosos y
grietas severas son factores predominantes de corrosin en el acero reforzado.
Puesto que el concreto presenta una alta concentracin de hidrxido de calcio, se produce considerable alcalinidad, con un pH 12.5. El dixido de
carbono, responsable de la reaccin de carbonatacin, reduce el pH del concreto, depasivando el acero y facilitando el ataque de sustancias
nocivas.
6.2 EL CONCRETO

pg. 35
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

CONCRETO PRE-MEZCLADO

Todo concreto ya sea preparado bajo el directo control del Contratista o no, con equipo ubicado fuera del sitio, pero razonablemente cerca a ste y
transportado en camiones mezcladores, ser clasificado como concreto pre-mezclado.
La elaboracin y transporte del concreto premezclado, deber cumplir con las Especificaciones Standard para Concreto Premezclado de la ASTM,
designacin C-94.

LA RESISTENCIA:

La variacin en la proporcin de los componentes de la mezcla afecta a la resistencia del concreto. Es muy relevante que el concreto alcance la
resistencia indicada en las especificaciones tcnicas, ya que esa ser la resistencia ptima para dicha estructura. Para el presente caso del pilar del
puente ser de 210 kg/cm2. A continuacin, se mostrarn los cambios en la resistencia que puede ocasionar la variacin de algunos de los
componentes de la mezcla de concreto, Sin embargo, para alcanzar dicha resistencia se deber tener en cuenta los siguientes factores que
intervienen en esta propiedad del concreto, tales como:

6.3 FACTORES QUE AFECTAN LA RESISTENCIA DEL CONCRETO

LA RELACIN AGUA-CEMENTO(A/C)

GRFICA RELACION A/C VS


Donde: RESISTENCIA
A= Contenido de agua en la mezcla en kg
C= Contenido de cemento en la mezcla en kg
De acuerdo con la expresin anterior, existen dos formas de que la relacin agua-cemento aumente y por tanto la resistencia del
concreto disminuya: aumentando la cantidad de agua de la mezcla o disminuyendo la cantidad de cemento. Esto es muy importante tenerlo en
cuenta, ya que en la prctica se puede alterar la relacin agua-cemento por adiciones de agua despus de mezclado el concreto con el fin de
restablecer asentamiento o aumentar el tiempo de manejabilidad, lo cual va en detrimento de la resistencia del concreto
pg. 36
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

Para el presente caso, como el fc es de 210 kg/cm2 tendremos que considerar una relacin a/c que
este dentro del siguiente intervalo para las mezclas a realizar:

0.50 a/c 0.70

EL AIRE INCORPORADO: El aire incorporado en la mezcla a travs de aditivos, tiende a reducir la resistencia en compresin.
El aire que queda atrapado (aire atrapado) por una consolidacin no adecuada del concreto dentro de los encofrados, tiende a reducir la
resistencia.

EL TIPO DE CEMENTO: El tipo de cemento normalmente afecta la velocidad con la cual se logra f'c. A continuacin se muestra la
descripcin de los cementos:

Tipos de Cemento Portland

Tipo I: el cemento portland tipo I es el normal, usado en la construccin de obras de hormign en general, viviendas, edificaciones,
estructuras etc, se utiliza cuando las especificaciones de construccin, no indican el uso de otro tipo de cemento.

Tipo II: El cemento Portland tipo II tienen una resistencia media a los ataques de sulfatos, con o sin calor moderado de hidratacin, se usa en
obras de construccin en general y en construcciones expuestas a la accin modera de los sulfatos, o que requieren un calor de hidratacin
moderado, cuando as este consignado en las especificaciones de construccin, por lo general es el cemento utilizado en la realizacin de
tuberas de hormign y puentes. Su precio es muy similar al cemento portland tipo I.

Tipo III: el Cemento Portland tipo III, alcanza una resistencia inicial alta,
su resistencia a la compresin a los 3 das, es igual a la resistencia a la compresin en siete das de los cementos tipos I y II.

pg. 37
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

Es usado cuando se necesita un hormign que debe ser desencofrado antes de los 28 das y recibir cargas muy pronto, como en el caso de
los elementos prefabricados o construcciones de emergencia.

Tipo IV: El Cemento Portland tipo IV es usado cuando se necesita un bajo calor de hidratacin sin producirse dilataciones durante la etapa
de fraguado. El calor desprendido durante la hidratacin se produce ms lento. Es utilizado en estructuras de hormign muy grandes, como
los diques.

Tipo V: El Cemento Portland tipo V es usa en la construccin de elementos y obras que necesiten una resistencia elevada al ataque
concentrado de sulfatos y lcalis, como en las alcantarillas, canales de conduccin e infraestructuras portuarias.

CONCLUSIN: Es por eso que de acuerdo al tipo de suelo encontrado en la zona de nuestro proyecto hemos decidido usar un Cemento
Tipo II para uso general con moderada resistencia a sulfatos.

LA GRADACIN, TEXTURA Y ORIGEN DE LOS AGREGADOS: La gradacin influye en la porosidad y la textura superficial afecta la
adherencia entre el agregado y la matriz y el tamao del rea adherida.

Por ejemplo, el Cemento Tipo III, es de una alta resistencia inicial o de rpido endurecimiento. A la edad de un da los concretos fabricados
con Cemento Tipo III exhiben, aproximadamente, una resistencia dos veces mayor que los fabricados con Cemento Tipo I y a los 7 das una
resistencia entre 1.2 y 1.5 veces mayor.
Los Cementos Tipo II (calor de hidratacin moderado y resistencia moderada a los sulfatos) el Tipo IV (de bajo calor de hidratacin) y el Tipo
V (resistente a los sulfatos) desarrollan resistencia en el tiempo ms lentamente que el Tipo I.

LAS CONDICIONES DE HUMEDAD Y TEMPERATURA DURANTE EL CURADO: Debido al proceso continuo de hidratacin del cemento, el
concreto aumenta su resistencia en el tiempo dependiendo de las condiciones de intercambio de humedad con el ambiente, por ello las
condiciones de humedad durante el curado afectan fuertemente la resistencia.

pg. 38
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

Curado del concreto

LA EDAD DEL CONCRETO: Con Cemento Tipo II la resistencia se dara as:

Tabla: Porcentajes de dureza de concreto

Da Porcentaje (%)

1 16

2 40

7 65

14 90

28 99
pg. 39
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

En esta tabla est claro que las ganancias de endurecimiento del concreto se produce mayormente en los das iniciales despus de la
colada del mismo, y se obtiene un 90% en tan solo los 14 das y llega a alcanzar un 99% al llegar los 28 das, pero despus de estos 28
das el concreto sigue adquiriendo mayor resistencia, pero ya es mnima a comparacin de estos das mostrados anteriormente.

Despus de pasar los 14 das el concreto solo gana un 9% en los dems das hasta llegar a los 28, de ah en adelante se produce un
porcentaje mucho menor de resistencia.
No se tiene un estudio exacto en que tiempo el concreto adquiere su resistencia total, pero se supone que despus del primer ao est casi
totalmente el su punto mximo de la resistencia tomada.

Se toma como base del diseo la resistencia que se adquiere a los 28 das porque se llega a un 99% cerca de su total resistencia, porque el
tiempo es bastante corto en un proyecto utilizaremos la final a los 28 das.

LA VELOCIDAD DE CARGA O DE DEFORMACIN: A velocidades de carga muy altas, f'c puede aumentar en un 15% a 20% o ms. Por
ejemplo cuando la probeta se lleva a la falla en 0.1 a 0.15 segundos, lo que corresponde a una velocidad de carga de unos 2,000 kg/cm2 por
segundo, la resistencia del concreto se incrementa en un 15%. Esta velocidad de carga es la que podra esperarse en una estructura rgida
durante un sismo intenso.

LAS CONDICIONES DE CURADO: Si sabemos que la resistencia es producto de la reaccin qumica del agua con el cemento, para que se
desarrolle todo el potencial de resistencia del cemento debemos mantener suficiente suministro de agua para que el concreto en lo posible
est hmedo, ya que solo as evitaremos prdida de humedad de la superficie del concreto por evaporacin.

El curado continuo permite que el concreto desarrolle el mximo de su resistencia potencial; es decir no se debe permitir que el concreto se
seque en ningn momento. Si permitimos que el concreto se seque, se detiene por completo la reaccin qumica del agua con el cemento y
deja de ganar resistencia. Mojar el concreto despus de que se haya secado slo permite rescatar una pequea parte de su resistencia
potencial. De ninguna manera se va a conseguir recuperar la resistencia que podra tener la mezcla con el curado continuo.

REQUISITOS DE CALIDAD DEL AGUA PARA EL CONCRETO

pg. 40
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

El agua que ha de ser empleada en la preparacin del concreto deber cumplir con los requisitos de la Norma NTP 339.088 y ser, de
preferencia potable. No existen criterios uniformes en cuanto a los lmites permisibles para las sales y sustancias presentes en el agua que
va a emplearse.
La Norma Peruana NTP 339.088 considera aptas para la preparacin y curado del concreto aquel aguas cuyas propiedades y contenidos de
sustancias disueltas estn comprendidos dentro de los siguientes lmites:

Lmites permisibles para el Agua de mezcla y de curado


Segn la Norma NTP 339.088

Descripcin Lmite permisible


Slidos en suspensin
5,000 ppm Mximo
(residuo soluble)
Materia orgnica 3 ppm Mximo
Alcalinidad (NaCHCO3) 1,000 ppm Mximo
Sulfatos (in SO4) 600 ppm Mximo
Cloruros (in Cl-) 1,000 ppm Mximo
pH 5a8 Mximo

Partes por milln (ppm) es una unidad de medida con la que se mide la concentracin. Se refiere a la cantidad de unidades de una
determinada sustancia (agente, etc) que hay por cada milln de unidades del conjunto.
Si se utiliza aguas no potables, la calidad del agua, determinada por anlisis de laboratorio, deber ser aprobada por la Supervisin.

LIMITACIONES DEL AGUA PARA EL CONCRETO

Las sales u otras sustancias dainas que puedan estar presentes en los agregados y/o aditivos, debern sumarse a la cantidad que pudiera
aportar el agua de mezclado a fin de evaluar el total de sustancias inconvenientes que pueden ser dainas al concreto, al acero de refuerzo o
los elementos metlicos embebidos.
La suma total de ion cloruro presentes en el agua, agregado y aditivos, no deber nunca exceder, expresar en porcentajes en peso del
cemento, de los porcentajes indicados a continuacin:
pg. 41
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

Porcentaje de ion cloruro mximo segn el tipo de concreto

TIPO DE CONCRETO PORCENTAJE

Concreto preesforzado 0.06 %

Concreto armado con elementos de


0.06 %
aluminio o fierro galvanizado
Concreto armado expuesto a la accin de
0.10 %
cloruros
Concreto armado sometido a un ambiente
0.15 %
hmedo pero no expuesto a cloruros
Concreto armado seco o protegido de la
humedad durante su vida por medio de un 0.80 %
recubrimiento impermeable

REACCION LCALI AGREGADO


Los agregados es tambin uno de los factores que influyen en la determinacin de la resistencia del concreto, por lo que los efectos que el agregado
producir en el concreto tambin se debe analizar, por lo que se debe tener en cuenta la reactividad lcali-agregado.
Cuando se prev que el concreto estar en contacto ms o menos permanente con agua o humedad (cimientos, pavimentos, pilotes, postes,
puentes, alcantarillas, obras hidrulicas, etc.), se recomienda analizar los agregados a utilizar en la elaboracin del concreto a fin de establecer si es
capaz de reaccionar con los lcalis (iones Na+ y K + ) disueltos en la mezcla.

Se podra pensar en la disminucin del cemento, ya que el cemento es uno de los mayores causantes de esta reaccin. Si se disminuye el contenido
de cemento, este puede reemplazar con adiciones minerales como puzolanas, cenizas volantes, escorias, etc. Estas adiciones permiten el
reemplazo del cemento entre 10% y 50% reduciendo la permeabilidad y adems obteniendo como beneficio la neutralidad qumica de la reaccin

pg. 42
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

6.4 TRABAJABILIDAD Y CONSISTENCIA

La trabajabilidad y consistencia del concreto debe tener una compactacin satisfactoria cuando el concreto sea colocado y vibrado en obra, y
que no tienda a segregar durante el manipuleo, transporte y compactacin.
La consistencia ser determinada por medio del asentamiento (SLUMP) del concreto de acuerdo a la Norma ASTM C143.

Cuadro: Caractersticas de la consistencia del concreto


MTODO DE
CONSISTENCIA SLUMP TRABAJABILIDAD
COMPACTACIN
Seca 0 a 2 Poco trabajable Vibracin normal
Plstica 3 a 4 Trabajable Vibracin ligera
chuseado
Fluida >5 Muy trabajable Chuseado

6.5 TRANSPORTE DEL CONCRETO

El concreto puede ser transportado por diversos equipos y mtodos, todos ellos deben prevenir la segregacin y prdida de materiales
garantizando una adecuada calidad del concreto.
En el caso de que se haya producido segregacin, los materiales sern mezclados nuevamente o se desecharn.
El Contratista conservar para la inspeccin del Supervisor todas las guas de entrega de concreto en obra
El concreto ser transportado por medio de camiones mezcladores desde el lugar de su preparacin hasta donde se ubica la obra, esto se
har lo ms rpido posible y usando los mtodos adecuados para evitar la segregacin o el secado, asegurando que el concreto al momento
de la colocacin tenga la trabajabilidad requerida.

pg. 43
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

VII. CONCLUSIONES

El tamao mximo nominal del agregado grueso es .


Se ha descrito las condiciones de uso y medio ambiente de la estructura.
De acuerdo al tipo de suelo encontrado en la zona de nuestro proyecto hemos decidido usar un Cemento Tipo II
2
El esfuerzo mximo de compresin en el concreto para graderas de estadio es de 210 kg /c m
Se ha descrito las propiedades de los agregados, cemento y dems materiales.
El aditivo que vamos a emplear para obtener un concreto autocompactante es el Sikament - TM 140

VIII. PLAN DE ACTUACIN

Para obtener el diseo de mezcla de concreto autocompactante a utilizar en la construccin de pilar de puente en la ciudad de Tumn es
necesario elaborar un plan de actuacin o procedimientos necesarios a tener en cuenta y en el caso de ensayos a realizar para conocer las
propiedades de nuestros agregados y dems componentes de nuestro concreto.

El caso de los resultados de ensayos de laboratorio, no corresponden a este informe sino al siguiente, sin embargo en esta parte de este primer
informe, se describir lo que es necesario saber de los materiales y ensayos a realizar.

VIII.1. DE LOS ENSAYOS:

Tomando en consideracin el tipo de estructura, pilar de concreto armado, es necesario realizar los siguientes ensayos bsicos, como:

a. Granulometra del Agregado Fino y Agregado Grueso.


b. Contenido de la Humedad del Agregado Fino y Agregado Grueso.
c. Peso Especfico y Absorcin del Agregado Fino y Agregado Grueso.
d. Peso Unitario Varillado y Peso Unitario Suelto Seco.
e. Abrasin por medio de la Mquina de los ngeles.

GRANULOMETRIA (ASTM C33)

pg. 44
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

Una adecuada granulometra de los agregados nos permitir aportar a nuestro concreto una mayor manejabilidad, resistencia mecnica, etc.

CONTENIDO DE HUMEDAD FINO Y GRUESO (ASTM C 566 89)


El suelo puede contener un grado de humedad lo cual est directamente relacionado con la porosidad de las partculas. La porosidad depende a su
vez del tamao de los poros, su permeabilidad y la cantidad o volumen total de poros.
Las partculas del suelo pueden pasar por cuatro estados, los cuales se describen a continuacin:

TOTALMENTE SECO Se logra mediante un secado al horno a 110C hasta


que los agregados tengan un peso constante.
(Generalmente 24 horas).
PARCIALMENTE SECO Se logra mediante exposicin al aire libre.
SATURADO Y En un estado lmite en el que la muestra de suelo tienen
SUPERFICIALMENTE todos sus poros llenos de agua pero superficialmente se
SECO. (SSS). encuentran secos. Este estado slo se logra en el
laboratorio.
TOTALMENTE La muestra de suelo est llena de agua y adems existe
HMEDO agua libre superficial.

El contenido de humedad influye en las propiedades fsicas de una sustancia: en el peso, la densidad, la viscosidad, el ndice de refraccin, la
conductividad elctrica y en muchas otras. Para determinar este contenido de humedad se utilizan tcnicas qumicas, termo-gravimtricas o de
desecacin.
Este ensayo es de gran importancia que podramos saber si nos aporta agua a la mezcla.

PESO UNITARIO DEL AGREGADO (NTP 400.017 1977)


Este ensayo es necesario para determinar la cantidad de agregado que puede ser acomodado en una mezcla de concreto.
El pero volumtrico de un agregado es el peso que alcanza un determinado volumen unitario y que vara de acuerdo a condiciones como la forma,
granulometra y tamao mximo.
Nos permite comprobar el rendimiento de las mezclas, el contenido de aire y como un indicador del peso unitario del concreto endurecido.
Se realizar de acuerdo a:
Peso Unitario Varillado.
Peso Unitario Seco Suelto.

pg. 45
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

PESO ESPECFICO
Esta informacin nos permite hacer una relacin entre el peso de los agregados y el volumen que ocupa dentro de la mezcla. Se presentan dos
formas:

PESO ESPECFICO Y ABSORCIN DEL AGREGADO (NTP 400.021-


GRUESO 1979)

PESO ESPECFICO Y ABSORCIN DEL AGREGADO (NTP 400.022-


FINO 1979)
Es un indicador de calidad y un ndice para catalogar el buen o mal comportamiento del material conformante del concreto.
Cuando el valor del peso especfico es bajo, el material por lo general resulta absorbente y dbil.
Los valores permisibles de las normas para los agregados son:
2.40-2.80 gr/cm3
ABSORCIN
Esta informacin se requiere para balancear las necesidades de agua en la mezcla de concreto.
Es la cantidad de agua absorbida por el agregado despus de ser sumergido 24 horas en esta, se expresa como porcentaje del peso.
Su crecimiento nos permite hacer ajustes necesarios a la cantidad de agua que requiere la mezcla de concreto, de modo que no afecte la
resistencia, plasticidad y fragua.

ABRASIN O DESGASTE DEL AGREGADO GRUESO (ASTM C 535)


A travs de este ensayo podemos conocer la durabilidad y la resistencia que tendr nuestro agregado frente a la accin erosiva del medio, mismas
propiedades que aportar a la mezcla de concreto para la fabricacin de nuestro elemento a disear. Para determinar esta propiedad debemos
realizar el ensayo Tambor de los ngeles.

FINOS QUE PASA LA MALLA N 200 DEL AGREGADO FINO (NTP 400.018 1977)
Determinar el nmero de partculas no deseables en nuestro concreto. Tales como las arcillas, los limos, materia orgnica ya que estas produciran
cambios volumtricos en nuestra estructura a realizar. Se debe verificar que estas partculas no sobrepasen lo estipulado por las normas tcnicas
peruanas: NTP 400.013, NTP 400.015, NTP 400.023.

pg. 46
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

RESISTENCIA DEL CONCRETO (fc)

Las mezclas de concreto se pueden disear de tal manera que tengan una amplia variedad de propiedades mecnicas y durabilidad que cumplen
con los requerimientos de dselo de la estructura. La resistencia a la compresin del concreto es la medida ms comn de desempeo que utilizan
los ingenieros para disear edificios y otras estructuras. La resistencia a la compresin se mide fracturando probetas cilndricas de concreto en una
mquina de ensayos de compresin. La resistencia a la compresin se calcula a partir de la carga y se reporta en unidades libra-fuerza por pulgada
cuadrada (psi) o megapascales (MPa) en unidades SI Se utilizar un concreto de alta resistencia con fc= 210 kg/cm 2 para el diseo de nuestro
elemento estructural, por estar expuesto a un desgaste continuo.

ENSAYO DE CONSISTENCIA

1. OBJETIVO

Determinar el SLUMP, el cual nos permitir hallar la fluidez del concreto y con esto su trabajabilidad.

2. DESCRIPCIN
El equipo consta de un cono de Abrams el cual tiene las siguientes medidas: base menor 10 cm, base mayor 20 cm, y una altura de 30 cm. En
necesario tambin utilizar una varilla de acero, con la cual se realizaran los golpes en cada capa.
3. PROCEDIMIENTO

pg. 47
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

Consiste en verter el concreto al cono de Abrams, teniendo en cuenta que este vertido se realice a travs de tres capas, de tal manera que a cada
capa se le aplique 25 golpes, luego se procede a retirar el cono de Abrams, y se procede a determinar el revenimiento.
Para un concreto AUTOCOMPACTANTE, al retira el cono se deber observar a la mezcla derrumbarse, de tal manera que la diferencia entre la
altura del molde y la altura de la mezcla fresca se denomina revenimiento o slump, y para un concreto AUTOCOMPACTANTE debe ser
aproximadamente 20 cm.

ENSAYO DEL ANILLO JAPONES

1 DESCRIPCION
El ensayo de escurrimiento con el anillo japons J-Ring en ingls.Para la realizacin del ensayo se utiliza el cono de abrams (con la particularidas de
que no tiene placas de apoyo para los pies), la placa que se usa para el ensayo de escurrimiento y un anillo de barras se muestra a continuacin. A
lo largo de la circunferencia del anillo correspondiente a un dimetro de 300 mm, se disponen una serie de barras lisas equidistantes entre s, de
longitud 100 mm; 16 barras de 12 mm de dimetro si el tamao mximo del arico es menor o igual a 20 mm, o 12 barras de 28 mm de dimetro si el
tamao mximo del agregado es mayor de 20 mm.

2 OBJETIVO
Tiene por objetivo evaluar la resistencia al bloqueo o capacidad de paso del CAC a travs de barras de armadura, en condiciones de flujo libre.

pg. 48
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

3 PROCEDIMIENTO

El procedimiento es anlogo al descrito para el ensayo del escurrimiento, con la salvedad de que en esta ocasin se coloca el anillo
concntricamente al cono.
Los parmetros que se obtienen son el dJF y TJ50, que son el dimetro final de la torta del concreto y el tiempo que tarda el concreto en alcanzar un
dimetro de 50cm, como en el ensayo de escurrimiento. Adems, se mide la altura de la masa de concreto en la parte interna y externa del anillo
(por diferencia entre el borde superior del anillo y la superficie del concreto). H1 y H2 respectivamente, con dichas alturas se calcula el coeficiente de
bloqueo CbE mediante la expresin:

CbE=100.( H 2/ H 1)
Se observa detenidamente si produce segregacin, as como la posible exudacin de la pasta en la zona perimetral, o al mayor concentracin de
agregado grueso en la zona central de la masa de concreto.
Habitualmente este ensayo complementa al ensayo de escurrimiento y la instruccin vigente recomienda que la diferencia entre los dimetros de
escurrimiento sin y con anillo no sea superior a 50mm.

pg. 49
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

OTROS ENSAYOS ESPECIALES:

Los ensayos ms aceptados para el control y ciclo de diseo son los siguientes:

ENSAYO DE LA CAJA EN L

1. OBJETIVO
El procedimiento se emplea para evaluar la habilidad del concreto para pasar entre las armaduras. La prueba permite determinar valores que
cuantifican el bloqueo y el flujo del concreto despus de pasar entre las armaduras.

2. DESCRIPCIN
El equipo consta de una parte vertical, con capacidad de aproximadamente 12 litros, que conecta con un canal horizontal a travs de una abertura
que tiene la misma dimensin que la seccin transversal interna del canal. Detrs de la puerta se colocan armaduras de acero con una determinada

pg. 50
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

distribucin o separacin. Los espacios y la cantidad de refuerzo se definen dependiendo del tamao mximo del rido y /o de las condiciones reales
de aplicacin del concreto.

3. PROCEDIMIENTO
Consiste en medir el tiempo en que el concreto llega a una distancia longitudinal de 20 cm y de 40 cm y medir las alturas H1 y H2 con la mezcla en
reposo. Con las alturas H1 y H2 se determinan las alturas h1 y ha, cuya razn h2/h1 define el denominado COEFICIENTE DE BLOQUEO.
Los tiempos medidos en 20 cm y 40 cm cuantifican la fluidez del concreto despus del obstculo. No obstante, cabe sealar que estos tiempos no son
representativos de la fluidez del concreto cuando ocurren efectos de bloqueo, dado que ello supone un freno en el rido grueso resultando que las
mezclas que pasan tienen mucha ms pasta que el concreto retenido en la caja.
Lo ms significativo es la colocacin de 5 rejillas, separadas por 110 mm a lo largo del canal, constituidas por 4 barras horizontales de 20mm de
dimetro. Cuando se utiliza este aparato, slo se miden las alturas a lo largo del canal sin ninguna determinacin de tiempos.

4. INTERPRETACIN DE LOS RESULTADOS Y VALORES TPICOS:


Los tiempos medidos en la caja en L (es decir, T20 y T40) cuantifican la velocidad de flujo a travs de la barrera. Por otro lado, el coeficiente de
bloqueo (CB=H2/H1), es un buen indicador de la habilidad para pasar por aperturas estrechas, que incluye la capacidad de deformacin y la
resistencia al bloqueo.
pg. 51
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

El ensayo permite tambin evaluar la resistencia al bloqueo y la estabilidad de la muestra de concreto, por observacin visual. En los casos en que se
aglomeren o acumulen ridos detrs de la rejilla de armadura, se considera que se produce bloqueo.

OBSERVACIONES:
El uso de este ensayo es muy frecuente. Es muy adecuado para el laboratorio y quiz tambin para la misma obra. Evala conjuntamente la
capacidad de relleno y de paso del concreto Tremie, y cualquier falta grave de estabilidad (segregacin) puede detectarse visualmente.

ENSAYO DE EMBUDO EN V

1 OBJETIVO
Evala la capacidad de fluir del concreto fresco. Se rellena el molde de forma de embudo, de una sola vez y sin compactar, se quita la trampilla
inferior y se deja caer al concreto libremente, de manera continua y sin interrupciones. Se mide el tiempo que tarda en caer toda la muestra.
Cuantifica la deformabilidad del concreto en estado fresco que se relaciona con la capacidad del concreto para acomodarse a la geometra del
encofrado.

2 DESCRIPCIN
Estudios experimentales pusieron de manifiesto que en el flujo de concreto por un embudo, ir reduciendo la seccin transversal de la salida
aumentaba el riesgo de bloqueo por el contacto entre los ridos gruesos, siendo un indicativo de la necesidad de mejorar la viscosidad. El ensayo
tiene por tanto como objetivo evaluar la habilidad de fluir del concreto en reas restringidas en direccin vertical y bajo su propio peso, cualificando la
tendencia a la segregacin y al bloqueo, mediante observacin de la variacin de la velocidad de flujo.

pg. 52
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

3 PROCEDIMIENTO
El ensayo consiste en llenar el embudo con la muestra representativa de Concreto Tremie de forma continua y sin compactacin alguna.
Seguidamente, se abre la compuerta y en ese instante se comienza a medir el tiempo que tarda el volumen total de concreto en fluir a travs de la
apertura.
El tiempo de flujo en segundos (Tv) es la principal medida obtenida de este ensayo. Es aconsejable medir el tiempo de flujo al menos 2 veces en
menos de 5 minutos, y obtener la media.
Se puede observar la naturaleza del flujo del concreto a travs del fondo para tener una idea del bloqueo producido. Respecto a la estabilidad, un flujo
continuo sin interrupcin se traduce en ausencia de segregacin y/o bloqueo.

ENSAYO DE LA CAJA EN U

1 OBJETIVO

Este ensayo, se emplea para evaluar la habilidad o facilidad para el relleno de un determinado volumen.

pg. 53
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

El procedimiento consiste en medir la altura que alcanza el concreto despus de pasar por un obstculo constituido por armaduras de acero. Tal altura
es denominada altura de relleno y puede ser un indicativo del grado de compactibilidad del concreto despus de fluir a travs del obstculo. Cuando la
altura del relleno del concreto es >30 cm, se estima que el concreto tiene una buena habilidad de relleno.
Este mtodo parece ser bastante eficiente para evaluar la habilidad del relleno de Concreto Tremie; sin embargo no evala la deformabilidad sin
restriccin, el bloqueo y la segregacin, y por lo tanto se precisa de otros mtodos complementarios.

2 DESCRIPCIN
La caja en U consiste en un recipiente dividido en dos zonas separadas mediante una compuerta La caja con base recta es ms fcil de fabricar y es
ms exigente debido a la presencia de dos esquinas.
En ambos casos, hay una puerta deslizante de separacin en el fondo, y en la zona de paso se colocan varias barras de armadura.

3 PROCEDIMIENTO
Consiste en llenar uno de los compartimentos y seguidamente abrir la compuerta, dejando al concreto fluir, pasando al otro compartimento a travs
del obstculo constituido por las varillas de acero, que simulan la armadura. Se mide la altura (H) que alcanza el concreto en el compartimento que
inicialmente estaba vaco, desde la base de la vasija hasta la superficie libre del concreto.

Observaciones:
Se trata de un ensayo fcil de realizar, aunque el equipamiento puede resultar difcil de fabricar, en especial el de base circular.

pg. 54
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

Este mtodo parece ser bastante eficiente para evaluar la habilidad de paso del concreto, si bien, como se ha visto en el punto anterior, hay que ser
cuidadoso con su interpretacin. Sin embargo no evala bien la deformabilidad sin restriccin y resulta complicado observar la segregacin, por lo que
precisa de otros mtodos complementarios.

VIII.2. SELECCIN DE MATERIALES

VIII.2.1. CEMENTO
El cemento que se usar para el proyecto que deber cumplir con conformidad en todos los aspectos con la Norma ASTM C150 Clase tipo I,
II, III, IV y V. Adems tambin por lo especificado en la Norma Tcnica Peruana 334.009.
La norma ASTM C150/C150M nos da las especificaciones para 8 tipos de cemento, pero la NTP 334.009 que se basa en el primero y que
rige a nuestro pas y por lo tanto a nuestra obra de concreto armado, nos describe los siguientes tipos de concreto:

TIPO
TIPO II
Para uso general que no requiera propiedades
especiales especificadas para cualquier otro tipo.
TIPO
TIPO II
II
Para uso general, y especficamente cuando se desea
moderada resistencia a los sulfatos.
TIPO II(MH)
TIPO II(MH)

Para uso general, y especficamente cuando se desea


un moderado calor de hidratacin y moderada
resistencia
TIPO
TIPO III
III a los sulfatos;.

Para ser utilizado cuando se requiere altas resistencias


iniciales.
TIPO
TIPO IV
IV
Para usar cuando se desea bajo calor de hidratacin.
TIPO
TIPO V
V
Para usar cuando se desea alta resistencia a los
sulfatos.
pg. 55
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

Como podemos observar, la seleccin del cemento depender de las propiedades que se necesitan para nuestro concreto, y este a su vez de
las condiciones qumicas y mecnicas del suelo. Es por eso que de acuerdo al tipo de suelo encontrado en la zona de nuestro proyecto
hemos decidido usar un Cemento Tipo II para uso general con moderada resistencia a sulfatos.

Condiciones de almacenamiento del Cemento en obra

Todas las instalaciones para almacenamiento estarn sujetas a la aprobacin del Supervisor y tendrn fcil acceso para su
inspeccin e identificacin. Cada remisin de cemento se almacenar separadamente y el Contratista usar las remesas en el orden en
que se reciban.
El cemento ser almacenado en sitios diseados para este propsito o en estructuras a prueba de intemperie, secas y adecuadamente
ventiladas con los pisos situados de 5 a 10 cm sobre el nivel del terreno, tomando las provisiones necesarias para prevenir la absorcin
de humedad.

El cemento no debe estar expuesto a la humedad y el sol.

El cemento ser transportado de la fbrica al lugar de la obra, de forma tal que no est expuesto a la humedad y el sol.
Tan pronto llegue el cemento a obra ser almacenado en un lugar seco, cubierto y bien aislado de la intemperie, se rechazarn las bolsas
rotas o con cemento en grumos.
Si se diera el caso de utilizar cemento de diferentes tipos, se almacenarn de manera que se evite la mezcla o el empleo de cemento
equivocado.

pg. 56
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

La altura mxima que se debe alcanzar al apilar el cemento es de 10 bolsas, para evitar que las bolsas inferiores se compriman y
endurezcan. Las rumas deben estar lo ms juntas posibles dejando la menor cantidad de vacos entre ellos.
Si el cemento a usarse permaneciera almacenado por un lapso mayor de 30 das, se tendr que comprobar su calidad mediante ensayos
con testigos de concreto.

Ejemplo de cmo se debe proteger al cemento

VIII.2.2. AGREGADOS
Los agregados para nuestro concreto rheoplstico debern cumplir las especificaciones que rigen la Norma Tcnica Peruana 400.037, y
otros requerimientos de la ASTM C305 en la que se basa la primera.

Esta norma, nos brinda la informacin para tanto el agregado fino como el grueso a emplear en el concreto.

VIII.2.2.1. Agregado fino

El agregado fino ser arena natural y limpia que tenga granos sin revestir, resistente, fuerte y dura; libre de cantidades perjudiciales de
polvo, terrones, partculas blandas o escamosas, esquistos, lcalis, cidos, materia orgnica, greda u otras sustancias dainas.

pg. 57
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

No debe tener ms de 5% de arcilla o limos, ni ms de 1,5% de materias orgnicas.


Sus partculas debern ser uniformes y cumplir con las norma establecida segn NTP 400.037-2001 y su gradacin debe satisfacer las
especificaciones ASTM-C-33-99.
Los agregados finos sujetos al anlisis que contengan impurezas orgnicas y que produzcan un color ms oscuro que el normal sern
rechazadas sin excepcin.
Deber estar graduado dentro de los lmites indicados en la Norma NTP 400.037 Es recomendable tener en cuenta lo siguiente:
La granulometra seleccionada deber ser continua, con valores retenidos en las mallas N 4, N 8, N 16, N 30, N 50, y N 100 (serie
Tyler).
El agregado no deber retener ms del 45% en 2 tamices consecutivos cualesquiera.
En general, es recomendable que la granulometra se encuentre dentro de los siguientes lmites:

Tamiz Porcentaje
que Pasa
3/8 de Pulg. 100
N. 4 95 a 100
N. 8 80 a 100
N. 16 50 a 85
N. 30 25 a 60
N. 50 05 a 30
N. 100 0 a 10
Tabla de lmites recomendables para la granulometra de agregado fino

El mdulo de Fineza Recomendable estar entre 2.3 y 3.1


El agregado debe estar dentro de los lmites recomendados por las Tablas 2, 3, 4, 5 de la NTP 400.037.
Para nuestro concreto se seleccion el agregado fino, conocido comercialmente como arena Gruesa. Con un tamao mximo de 5mm
obtenidos desde cantera.

pg. 58
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

VIII.2.2.2. Agregado grueso

Las especificaciones a considerar para la seleccin del Agregado grueso sern:

El agregado grueso est constituido por rocas granticas, diorticas y sienticas. Puede usarse piedra partida en chancadora o grava
zarandeada de los lechos de los ros o yacimientos naturales.

Deber ser limpio y libre de polvo u otras sustancias perjudiciales y no contendr piedra desintegrada, mica o cal libre. La forma de las
partculas de los agregados deber ser dentro de lo posible redonda cbica.

Puede usarse piedra partida en chancadora o grava zarandeada de los lechos de los ros o yacimientos naturales.
Excepto lo permitido en la seccin pertinente del ACI-318, el tamao mximo nominal del agregado no ser mayor que un quinto de la
separacin menor entre los lados de los encofrados del elemento en el cual se va a vaciar el concreto; ni mayor de tres cuartas partes del
espaciamiento libre mnimo entre varillas individuales o paquetes de varillas de refuerzo proyectado.
La forma de las partculas de los agregados deber ser dentro de lo posible redonda cbica.

El contenido de sustancias nocivas en el agregado grueso no exceder los siguientes lmites expresados en % del peso de la muestra:

Granos de arcilla : 0,25 %

Partculas blandas : 5,00 %

Partculas ms finas que la malla # 200 : 1,0 %

pg. 59
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

Carbn y lignito : 0,5 %

El agregado grueso, sometido a cinco ciclos del ensayo de estabilidad, frente al Sulfato de sodio tendr una prdida no mayor del 12%.

El agregado grueso sometido al ensayo de abrasin de los ngeles, debe tener un desgaste no mayor del 50%.

Para el tamao mximo nominal:

En general deber estar de acuerdo con las normas ASTM C-33-61T, y teniendo en consideracin que este debe ser como parmetros
mximos los siguientes:

o 1/3 del peralte de losas,

o 1/5 de la menor dimensin de caras entre encofrados

o 3/4 del espacio libre mnimo entre barras de refuerzo, decidimos adoptar un tamao mximo de 3/4.

La gradacin del agregado grueso ser continua, conteniendo partculas donde el tamao nominal hasta el tamiz # 4, debiendo cumplir los
lmites de granulometra establecidos en las especificaciones ASTM-C-33.

pg. 60
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

El agregado grueso, sometido a cinco ciclos del ensayo de estabilidad o inalterabilidad, frente al Sulfato de sodio tendr una prdida no
mayor del 12%.
El agregado grueso sometido al ensayo de abrasin en la mquina de los ngeles, debe tener un desgaste no mayo del 50%.

VIII.2.2.3. Almacenamiento de agregados


En
En la
la zona
zona de
de fabricacin
fabricacin del
del concreto,
concreto, se
se almacenarn
almacenarn en
en forma
forma
adecuada
adecuada :: evitar
evitar su
su deterioro
deterioro oo contaminacin
contaminacin con
con sustancias
sustancias
extraas.
extraas.

Se
Se descargarn
descargarn dede modo
modo de
de evitar
evitar segregacin
segregacin de
de tamaos.
tamaos. Los
Los
agregados
agregados almacenados
almacenados en
en pilas
pilas oo tolvas,
tolvas, estarn
estarn protegidos
protegidos del
del sol,
sol,
para
para evitar
evitar su
su calentamiento.
calentamiento.

Cualquier
Cualquier material
material que
que se
se haya
haya contaminado
contaminado oo deteriorado,
deteriorado, no
no ser
ser
usado
usado para
para preparar
preparar concreto.
concreto.

Prevencion
Prevencion dede una
una segregacin
segregacin (separacin
(separacin de
de las
las partes
partes gruesas
gruesas de
de las
las
finas)
finas) oo contaminacin
contaminacin excesiva
excesiva con
con otros
otros materiales
materiales oo agregados
agregados de
de otras
otras
dimensiones.
dimensiones.

El
El Ingeniero
Ingeniero Residente
Residente har
har muestreos
muestreos peridicos
peridicos para
para la
la realizacin
realizacin de
de
ensayos
ensayos dede rutina
rutina referidos
referidos aa la
la limpieza
limpieza yy granulometra.
granulometra.

La
La arena
arena deber
deber dejarse
dejarse drenar
drenar hasta
hasta que
que se
se haya
haya llegado
llegado aa un
un contenido
contenido
de
de humedad
humedad uniforme.
uniforme.

pg. 61
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

VIII.2.3. AGUA
El agua es un elemento fundamental en la preparacin del concreto, estando relacionado con la resistencia, trabajabilidad y propiedades
del concreto endurecido.
El agua que se emplearn en la preparacin del concreto y curado del mismo ser preferiblemente potable, cumpliendo los requisitos de la
norma INTINTEC 334.088.

El agua que se usa para mezclar concreto deber estar limpia y libre de cantidades perjudiciales
de aceites, lcalis, sales, materiales orgnicos y otras sustancias que puedan ser dainas para el
concreto.
Podr emplearse agua no potable en la elaboracin del concreto, siempre que se demuestre que
la resistencia del concreto que se obtiene al utilizarla, no es menor que el 90% de la resistencia
que se esperara del concreto elaborado con agua potable.
Si el Supervisor lo requiere, el agua se probar comparndola con agua destilada
La cantidad de agua a utilizarse en las mezclas de concreto es muy importante. Cuando la
mezcla no es manejable y se incrementa la cantidad de agua, se pierden propiedades
importantes del concreto.
No debe presentar espuma cuando se agita.
No debe utilizarse en otra cosa antes de su empleo en la construccin.
El agua de mar no es apropiada para la preparacin del concreto debido a que las sales que contiene pueden corroer el fierro.

VIII.2.4. ADITIVOS
Se denomina aditivo a las sustancias aadidas a los componentes fundamentales del concreto con el propsito de modificar alguna de sus
propiedades y hacerlo mejor para el fin que se destine.

USO DE LOS ADITIVOS: Como componentes del concreto se aaden durante el mezclado a fin de:

Modificar una o algunas de sus propiedades a fin de permitir que sean ms adecuados al trabajo que se est efectuando.
Facilitar la colocacin del concreto.
Reducir los costos de operacin.

pg. 62
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

Para mejorar la resistencia y trabajabilidad del concreto es recomendable utilizar los aditivos plastificantes y sper plastificantes. Si se
quiere incrementar el tiempo de reaccin del cemento durante el vaciado de estructuras grandes o contrarrestar la fragua rpida que se
presenta en climas clidos, se deben utilizar aditivos retardadores.
No puede realizarse el empleo de aditivos en la obras, sin la autorizacin previa del responsable de la supervisin.
Debern cumplir con los requisitos de la norma NTP 339.086 o ASTM indicadas.
Los aditivos debern ser del mismo tipo, marca, composicin, concentracin que los utilizados para la seleccin de las proporciones de la
mezcla.
Debern emplearse despus de evaluar sus efectos, bajo las condiciones similares a los de obra.

Dado que el concreto que usaremos es un concreto autocompactante, se deber buscar con algn aditivo reductor de agua de alto
rango.

Entonces buscando productos en una de las grandes empresas de Aditivos como es Sika, esta nos ofrece el siguiente producto:

Sikament - TM 140

Descripcin Sikament - TM 140 es un aditivo lquido, color caf, compuesto por un polmero naftenico. Superplastificante, reductor de
agua de alto poder y economizador de cemento. No contiene cloruros.

CAMPOS DE APLICACIN
Sikament - TM 140 tiene tres usos bsicos:

Como superplastificante:
Adicionndolo a una mezcla de consistencia normal se consigue fluidificar el concreto o mortero facilitando su colocacin y su
bombeabilidad en elementos esbeltos densamente armados y en la construccin de estructuras civiles prefabricadas.
Permite recuperar el asentamiento del concreto premezclado sin alterar sus
tiempos de fraguado ante demoras en la colocacin del mismo.

Como reductor de agua de alto poder:

pg. 63
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

Adicionndolo disuelto en la ltima porcin del agua de amasado permite reducir, de acuerdo con la dosis usada, hasta un 30% del agua de
la mezcla, consiguindose la misma manejabilidad inicial y obtenindose un incremento considerable de las resistencias a todas las
edades.
Sikament - TM 140 es ideal para la elaboracin de prefabricados y concretos de altas resistencias finales. Mediante su uso la
impermeabilidad y durabilidad del concreto o mortero se ven incrementadas notablemente.
Como economizador de cemento:
Se puede aprovechar la reduccin del agua lograda, para disminuir el contenido de cemento y hacer ms econmico el diseo de las
mezclas especialmente aquellas de consistencia fluida como bombeable, tremie y contech.
Sikament - TM 140 puede ser usado como superplastificante en concretos elaborados con adiciones de Sika Fume (micro silica).

VENTAJAS
El Sikament - TM 140 proporciona los siguientes beneficios tanto al concreto fresco como al concreto endurecido.

Como sper plastificante:


Mejora considerablemente la trabajabilidad de la mezcla.
Facilita el bombeo y colocacin del concreto a mayores alturas y a distancias ms largas.
Disminuye el riesgo de cangrejeras en el concreto de estructuras densamente armadas y esbeltas.
Mejora considerablemente el acabado del concreto y reproduce la textura de la formaleta.
Se puede emplear para recuperar el asentamiento perdido en el concreto premezclado ya que no retarda el fraguado del mismo en climas
medios y fros.
Evita la segregacin y disminuye la exudacin del concreto fluido.
Disminuye los tiempos de vibrado del concreto.
Puede redosificarse el material hasta completar una dosis del 2% del peso del cemento sin alterar la calidad.

Como reductor de agua de alto poder:


Aumenta la resistencia inicial del concreto hasta un 80% aproximadamente. Incrementa la resistencia final del concreto en un 40%
aproximadamente a los 28 das de edad.
Reduce considerablemente la permeabilidad del concreto, aumentando su durabilidad.
Densifica el concreto y mejora su adherencia al acero de refuerzo.
Reduce en alto grado la exudacin y la retraccin plstica.
pg. 64
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

Gran economa en los diseos por la reduccin de cemento alcanzable

IX. ANEXOS

pg. 65
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

pg. 66