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ECONOMA DEL

TRANSPORTE
TEMA 1: GENERALIDADES
Luis Alfredo Vega Bez
Ingeniero en Transporte y Vas, UPTC
Especialista en Evaluacin Social de Proyectos, Uniandes
Magister en Ingeniera de Trnsito y Transporte, Unicauca
Doctor en Ingeniera por la UPM - Madrid

Coordinador Grupo de investigacin GIDPOT


Facultad de Ingeniera UPTC Tunja
Luis.vega@uptc.edu.co
Introduccin
El rol econmico y los aspectos
ambientales y sociolgicos del Tte.
El Contexto: Referencias

CUALES SON LOS OBJETIVOS DE LA SOCIEDAD?


vEciencia econmica
v Seguridad
v Proteccin del Ambiente
vEntorno amigable (Barrios habitables!!)
vDesarrollo social
vEquidad intra e intergeneracional


Se estn logrando esos objeJvos?

6:45 pm 4
Que esperamos del Transporte?

6:45 pm
Como percibimos el Transporte?

18:45
Que variables incluimos en
nuestras decisiones en transporte?

18:45
Preguntas de contexto!
n Sabe cul es el valor de la inversin del metro de Bogot?
n Cules son los costos ms relevantes y la relacin B/C?
n En el transporte de carga quen debera establecer cunto
y cmo se cobra?
n En el transporte urbano de viajeros debera ser igual?
n Cul es ms barato, el bus, en automvil o en taxi? La
perspectiva influye?
n Que opinin le merece una poltica de PICO y PLACA?
n Podra definir una externalidad?
n Podra identificar las externalidades del transporte?
n El tiempo de transporte. Es relevante? Como se
determina?
18:45
Contexto:
El transporte, elemento fundamental para el
funcionamiento de las economas modernas, se
encuentra frente a una contradiccin: La sociedad,
que demanda mayor movilidad y la opinin pblica
que soporta cada vez menos la congestin de
algunas redes, el deterioro del medio ambiente y de
la calidad del servicio.(Libro Blanco - UE, 2001)

6:45 pm
EL TRANSPORTE URBANO: Problema Relevante!!

vPoblacin creciente, Urbanizacin, motorizacin!.

vDispersin poblacional y cambios en uso del suelo

vReduccin de costos del transporte privado.

vPresencia creciente de costos externos

vDesequilibrio modal a favor de la velocidad!.

6:45 pm 10
Contexto

Aumento explosivo de la urbanizacin, de la


motorizacin y del uso del automvil y la moto!

2500

2000
(1950=100)

1500

1000

500

0
1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010

Uso del coche Flota vehicular Poblacin urbana Poblacin total

6:45 pm 11
nfasis en los pases en desarrollo

6:45 pm
El problema se acrecienta con la
motorizacin

Fuente: Elaboracin a partir de los Ministerios de Transporte y los Departamentos de Estadstica de los diferentes pases,
World Economic Forum (2014) y The World Factbook (CIA, 2014).

6:45 pm
El problema se acrecienta con la
motorizacin

Fuente: Elaboracin a partir de los Ministerios de Transporte y los Departamentos de Estadstica de los diferentes pases,
World Economic Forum (2014) y The World Factbook (CIA, 2014).

6:45 pm
El crecimiento vehicular de los
pases en desarrollo es diciente
REGIN Veh/1000 Incremento REGIN Veh/1000 Incremento
hab. (%/ao) hab. (%/ao)
Amrica Asia
Norte 762 1 Oeste 99 5
Central 117 4 Centrosur 10 6
Sur 126 5 Sureste 46 10
Este 69 7
Europa frica
Norte 401 2 Norte 44 4
Oeste 529 2 Centro 21 2
Sur 489 3 Este 8 5
Este 176 6 Oeste 17 4
Oceana 499 3 Sur 130 3

6:45 pm
Y con las caractersticas de la vialidad!

6:45 pm
Y la baja inversin en el sector!

Fuente: Construccin con datos del Ministerio del Transporte (2012) y Fedesarrollo (2012)
6:45 pm
PERO CON PERSPECTIVAS
DE CAMBIO!!

18:45 Fuente: Clavijo, et al (2015). Inervsin en infraestructura en Colombia 2012 20120


PERO CON PERSPECTIVAS
DE CAMBIO!!

18:45 Fuente: Clavijo, et al (2015). Inervsin en infraestructura en Colombia 2012 20120


Y los problemas colaterales: El ambiente!

Con el incremento de la motorizacin y el uso del coche, se


acrecientan pequeos problemas

Consumo Energa Emisin de CO2

6:45 pm 20
Contexto

Evolucin de las emisiones de CO2 en Eur15

6:45 pm 21
Contexto

Evolucin de las concentraciones de C02 +4 5 C

700 - 800
Densidad CO2 (ppm)

700

Reducir el CO2 es esencial para un


600
crecimiento sostenible Lmite
550
500

400 370

300 280

0
800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2100
Ao

Fuente: Informe Anual IPCC95


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Contexto
A pesar del mayor uso de recursos, modos de transporte como
el coche son cada vez ms atractivos desde la ptica econmica

6:45 pm 23
Contexto

O son percibidos como ms baratos...

Amortizacin Combustible
44% 15%

Aparcamiento y
peajes
3%

Neumticos
Costes
3%
Financieros
Reparaciones
12%
Impuestos y 8%
Seguros
tasas
12%
3%

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Principios bsicos y particularidades
n Cambios Significativos en actividades bsicas
n Tecnologa de Produccin: Infraestructura y servicios

n Un Insumo fundamental: El tiempo de los usuarios

n Caractersticas del servicio: No almacenable e indivisible

n Competencia limitada y Necesidad de Regulacin

n Efectos de Red

n Externalidades negativas

n Costos del productor, del usuario y sociales, quien paga?

n Obligacin de servicio pblico


18:45
Costos del Transporte

Costos Internos Costos Externos

Directos Infraestructuras Tiempo


Efecto Invernadero

Energa De Viaje
Accidentalidad
Salarios
De Acceso
Contaminacin
Depreciacin Ambiental
De Espera
Aseguramiento Ruido
De Transbordo
Otros
Otros

Fuente: Construccin propia a partir de OCDE (2002)


18:45
Contexto: Tipologa de costos tpicos

Internal Fixed

Internal Variable

External

Fuente: www.vtpi.org (2009)

6:45 pm 27
Contexto: Discriminacin

$0,29
2007 U.S. Dollars Per Vehicle-Mile

$0,24
External

Internal Variable
$0,19

Internal Fixed
$0,14

$0,09

$0,04

($0,01)

Fuente: www.vtpi.org (2009)

6:45 pm 28
Contexto: costo y reas

External
1996 U.S. Dollars Per Vehicle-Mile

$1,80
Internal Variable
$1,60
Internal Fixed
$1,40
$1,20
$1,00
$0,80
$0,60
$0,40
$0,20
$0,00
Urban Peak Urban Off-Peak Rural Average

Fuente: www.vtpi.org (2009)


6:45 pm 29
Contexto
Un crculo que es cada da ms vicioso...

Aumenta
el ingreso

hay ms
se elige viajar ms coches
conflictos de trafico
en coche crean ms trfico
y congestin

se reduce el uso disminuye la


se reduce la
del T.P. velocidad y eficacia
oferta de T.P
del T.P

Vivir en reas
Se fija la residencia ms contaminacin,
urbanas no es
en zonas suburbanas ruido y accidentes
placentero

el lugar de trabajo el acceso a los


se traslada a los centros de negocios
suburbios es ms difcil

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