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FACULTAD DE INGENIERA

ESCUELA DE INGENIERA CIVIL

PROYECTO DE TESIS
DISEO DEL MEJORAMIENTO A NIVEL DE AFIRMADO DELA CARRETERA
PUENTE PIEDRA - CHOROBAMBA, DISTRITOS DE HUAMACHUCO Y MARCABAL -
PROVINCIA DE SNCHEZ CARRIN REGIN LA LIBERTAD

AUTOR

ASESOR

Ing.

LNEA DE INVESTIGACIN

DISEO DE INFRAESTRUCTURA VIAL

TRUJILLO PER

2014
UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO Facultad de Ingeniera
Escuela de Ingeniera Civil

PROYECTO DE TESIS

I. DATOS GENERALES:

I.1. Ttulo :

DISEO DEL MEJORAMIENTO A NIVEL DE AFIRMADO DE LA CARRETERA PUENTE


PIEDRA - CHOROBAMBA, DISTRITOS DE HUAMACHUCO YMARCABAL - PROVINCIA
DE SNCHEZ CARRIN REGIN LA LIBERTAD

I.2. Autor:

I.3. Asesor

I.4. Tipo de Investigacin:

Terico - Descriptivo

I.5. Lnea de investigacin

Diseo de Infraestructura Vial

I.6. Localidad:

Caseros : Puente Piedra Chorobamba

Distritos : Huamachuco y Marcabal

Provincia : Snchez Carrin

Regin : La Libertad

I.7. Duracin de la investigacin:

15 semanas.

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II. PLAN DE INVESTIGACIN:

II.1. Realidad Problemtica:

Planteamiento del Problema:

Los poblados de Huamachuco y Marcabalito, ubicados en la provincia de Snchez


Carrin, en la actualidad se vinculan por la Red Vial Nacional, Longitudinal de la Sierra
Norte (PE-3N) Huamachuco Cajabamba, la misma que se construy hace ms de 90
aos, sin ningn criterio tcnico, con una longitud de 50.4 Km. En los aos 80 se impuls
la Carretera Huamachuco, 9 de Octubre, Puente Piedra, Quebrada Honda,
Chorobamba, San Fernando, Comaday, Marcabalito, de una longitud de 20.5 Km, el
cual se recorre en aproximadamente dos horas, generando gran dificultad para trasladar
los productos agropecuarios, forestales y ganaderos que produce la zona, por lo que se
ve incremento el costo de los productos, por la falta de transporte vehicular. A esto se
agrega la intransitabilidad en poca de invierno, debido a que las lluvias dejan el camino
completamente enlodado.

Por falta de accesibilidad podemos observar el escaso intercambio cultural, social y


econmico de la zona en mencin; porque actualmente se comunican por caminos
vecinales en mal estado de conservacin.

El mejoramiento de la carretera constituye una necesidad prioritaria para dichos


poblados, que se inicia en Km 6+340.00 Casero de Puente Piedra, pasando por
Quebrada Honda que es el tramo ms crtico por la inestabilidad del terreno (lmite entre
los Distritos de Huamachuco y Marcabal) llegando al Km 14+600 Casero de
Chorobamba, haciendo una longitud de 8.300 Km. El mejoramiento comprende corregir el
deficiente trazo geomtrico de acuerdo a los parmetros de diseo establecidos en el
Manual de Diseo de Caminos No Pavimentados de Bajo Volumen de Transito, y la
Norma de Diseo Geomtrico de Carreteras DG 2001 y con un Programa de
Afectaciones Prediales, con el objetivo de reducir el impacto ambiental a la poblacin
afectada, por el mejoramiento de la obra vial, a travs de una compensacin justa por la
afectacin de sus predios, por parte del Estado, conforme a las normas legales
nacionales, teniendo presente los conceptos de propiedad y posesin, as como los
lineamientos de polticas de los organismos internacionales.

Seleccin del problema:

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La Municipalidad Provincial de Snchez Carrin cumpliendo con sus metas de atender


las necesidades de los pobladores de su jurisdiccin tiene a bien realizar el Estudio del
Proyecto Mejoramiento de la Carretera a Nivel de Asfalto 9 de Octubre Puente Piedra
Sanjapampa; que est dentro de la ruta vial del presente trabajo de investigacin y
esta servir para que la poblacin ante la necesidad de trasladar sus productos
agropecuarios, forestales y ganaderos a otros mercados se realice por una va segura y
as mejorar su calidad de vida; tambin se plantea el diseo de una carretera para
integrarse a la red vial interdistrital (Huamachuco Marcabalito), en consecuencia con la
red vial interprovincial (Snchez Carrin Cajabamba) y la red vial nacional; para as
lograr una transitabilidad permanente y contar con medios de trasporte eficientes; por lo
cual se ha considerado elaborar el presente estudio.

II.2. Formulacin del Problema:

Qu caractersticas deber tener el estudio del Diseo del Mejoramiento a Nivel de


Afirmado de la Carretera Puente Piedra Chorobamba, para desarrollar un proyecto
que permita atender las necesidades de transporte apropiados y contribuir a la
Integracin y al Desarrollo Socio-econmico de las comunidades beneficiadas, as mismo
cuidar el medio ambiente y mejorar la calidad de vida?

Justificacin del Problema:

El Diseo del Mejoramiento a Nivel de Afirmado de la Carretera Puente Piedra


Chorobamba, se justifica porque integrara la necesidad de tener una va afirmada de
interconexin con la red vial actual y posteriormente permitir reducir notablemente el
tiempo de viaje, se tendra sostenibilidad integral al bajar el costo de los fletes y al mismo
tiempo dara comodidad y seguridad a la poblacin; tambin se tendra una alternativa
real para construir una economa productiva por articularse a un mercado ms extenso.

Justificacin Cientfica:

En este proyecto de investigacin descriptiva-tecnolgica se aplicar la teora sobre el


diseo geomtrico y estructural de la carretera, a nivel de afirmado entre las localidades
de Puente Piedra y Chorobamba Distritos de Huamachuco y Marcabal; con lo cual la
poblacin beneficiada tendr ms oportunidades de mejorar su actividad agrcola,
ganadera y en menor escala la extraccin forestal porque son el sustento econmico.

En este trabajo se utilizara la tecnologa actual, como software, equipos de topografa,


mecnica de suelos y se tendr mucho cuidado en la recoleccin de datos e informes
para as culminar con un buen estudio.

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II.3. OBJETIVOS

Objetivo General:

Realizar el Diseo del Mejoramiento a Nivel de Afirmado de la Carretera Puente


Piedra Chorobamba, con la finalidad de mejorar la accesibilidad en la comunicacin
terrestre a dichos poblados e integrarse a la red vial nacional, utilizando las normas
vigentes, relacionadas al diseo, mejoramiento y construccin de carreteras, emanadas
por El Ministerio de transportes y Comunicaciones.

Objetivos Especficos:

Realizar el levantamiento Topogrfico del rea de estudio, considerando la afectacin


en uso predial, as como las reas donde se proyectarn obras de arte.

Realizar los estudios de Mecnica de Suelos, para identificar las caractersticas


fsicas, mecnicas y qumicas y estratigrficas y determinar el CBR.

Realizar los estudios hidrolgicos precisos de la zona (Hidrologa y Drenaje).

Elaborar el Diseo Geomtrico de la carretera y obras de arte, de acuerdo a la


normativa vigente del MTC.

Evaluacin del estudio de Impacto Ambiental con la finalidad de evaluar el medio


ambiente antes, durante y despus del proyecto, tanto en lo negativo y positivo

Elaborar tentativa el presupuesto general del proyecto, en base al anlisis de costos


unitarios por partidas.

II.4. Antecedentes :

Se puede describir muchos estudios realizados en la zona para tratar la problemtica y


solucionar las mismas. El presente proyecto se origina dentro de lo planificado por la
Municipalidad Provincial de Snchez Carrin, por considerar a este Diseo prioritario para
la interconexin vial de dos distritos de su jurisdiccin.

Zavaleta Medina Jaime M. y Tejada Montenegro Johnny F. (2012) Colegio de


Ingenieros Trujillo. Estudio Definitivo a Nivel de Ingeniera de Detalle de la Trocha
Chascn Chuchillanqui, Km 201+300 Distrito de Lucma Prov. De Gran Chim
Dpto. La Libertad. / El suelo presenta entre 1,2 y 3 estratos, en el anlisis realizados
predominan las grabas limosas y arcillosas, luego arenas limosas, pocas zonas con limos
y arcillas de baja comprensibilidad, en conclusin los suelos se pueden considerar de

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buena a regular para compactacin, ligera a media comprensibilidad y expansin, de


buena a regular permeabilidad, por tanto se considera una subrasante de regular a
buena.

Proyecto a Nivel de Ingeniera y su Impacto Ambiental para el mejoramiento de la


carretera Cascas Baos Chim./ Espino Casanova, Alexander. (2007) Colegio de
Ingenieros-Trujillo. El trazo y diseo de la carretera se har considerando la mayor
cantidad de plataforma vial ya existente con el objetivo de evitar el incremento de los
volmenes de corte y relleno, pero manteniendo una pendiente apropiada para la
circulacin de los vehculos motorizados.

Mantenimiento de Alcantarillas en Trocha Carrozable El Desvo - Marcabalito,


Distrito de Marcabal - Snchez Carrin - La Libertad. Rodrguez (2012). Es un
proyecto de mantenimiento de alcantarillas en la trocha carrozable El Desvo -
Marcabalito. La localidad beneficiaria de este proyecto es el casero del Desvo y la
localidad de Marcabal debido a que se mejorar el trnsito de vehculos en la trocha
carrozable del mismo casero al mejorarse las condiciones de drenaje de aguas de lluvia
a travs de alcantarillas. La topografa de la zona del proyecto es semiplana, con leves
pendientes. La poblacin de las localidades beneficiaras tanto directa e indirectamente
asciende aproximadamente a 240 familias (1200 habitantes aproximadamente).

Rehabilitacin Y Mejoramiento De La Carretera Trujillo - Shiran - Huamachuco.


Giesecke (2002). Lo accidentado del territorio peruano origina costos de construccin de
carreteras elevados, caminos rurales de escasa rentabilidad econmica, de difcil acceso
y con un componente social bsico, que es el hecho de beneficiar a las poblaciones que
producen bsicamente productos para sobrevivir y que es importante incorporar
activamente al aumento del empleo, la educacin y las oportunidades. Nmero de
habitante por Distrito: Trujillo = 297267, Laredo = 33719, Simbal = 3946, Poroto = 5296,
Salpo = 6648, Otuzco = 23906, Agallpampa 10596, Mache = 3208, Julcn = 18542,
Quiruvilca = 13576 y Huamachuco = 42598 siendo que en el rea de influencia se
destaca el recurso suelo, los beneficiarios de la va se dedican predominantemente a la
actividad agrcola, orientada mayormente al autoconsumo de la poblacin y el excedente
es comercializado en los mercados zonales y extra-regionales, y desarrollan la actividad
pecuaria en forma complementaria.

Mejoramiento y Construccin de La Carretera Ruta 10 Tramo: Huamachuco -


Puente Pallar Juanjui; Sector: Huamachuco - Sausacocha - Puente Pallar. Lpez y
Torres (2005) Mejoramiento del tramo de carretera Huamachuco -Puente Pallar de

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28.317Km. a nivel de superficie de rodadura de Carpeta Asfltica de e=3Pulg. de


espesor, con ancho de calzada de 6.00m, bermas de 0.60m, sistemas de drenaje y obras
de arte. La sostenibilidad del proyecto se enfoca desde el punto de vista del
financiamiento para el adecuado mantenimiento de la va para que pueda alcanzar el
tiempo de vida til programada, el mismo que estar a cargo de Provias Nacional del
MTC.

II.5. Justificacin:

El presente proyecto de investigacin terico-descriptivo aplicar la teora sobre el


diseo geomtrico y estructural de la carretera, a nivel de afirmado entre los caseros de
Puente Piedra y Chorobamba, que beneficiar a ms de 7782 habitantes dedichas
localidades (INEI-Censo 2007), en la actualidad losCaseros de Puente Piedra y
Chorobamba necesitan una carretera que lo pueda conectar con Huamachuco y
Marcabalito; existiendola Carretera entre Huamachuco - Cajabambaestando est muy
lejos para transitar por esa va,es por ello que se plantea realizar el proyecto Diseo del
Mejoramiento a Nivel de Afirmado de la Carretera Puente Piedra Chorobamba, con el
objetivo que la poblacin de Puente Piedra y Chorobamba puedan tener acceso vehicular
mucho ms rpido a las localidades Huamachuco y Marcabalito y de esta forma tener
medios de transporte ms eficientes para comercializar los productos agrcolas y
forestales que producen y los ganaderos que realizan; atender emergencias mucho ms
rpido y sobre todo mejorar la calidad de vida de la poblacin en general.

II.6. Marco terico

Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras (DG-2001) - Ministerio de Transportes,


Comunicaciones, Vivienda y Construccin - Lima Ao 2001.

Manual para el Diseo de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito -


Ministerio de Transportes y Comunicaciones. 2008.

Carreteras Diseo Moderno - Jos Cspedes Abanto - Editorial Universitaria UNC - Ao


2001.

Topografa para ingenieros civiles; Gonzales; (2007). La topografa es una ciencia


aplicada que a partir de principios, mtodos y con la ayuda de instrumentos permite
presentar grficamente las formas naturales y artificiales que se encuentran sobre una
parte de la superficie terrestre, como tambin determinar la posicin relativa o absoluta
de puntos sobre la Tierra. Los procedimientos destinados a lograr la representacin
grfica se denominan levantamiento topogrfico y al producto se le conoce como plano el

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cual contiene la proyeccin de los puntos de terreno sobre un plano horizontal, ofreciendo
una visin en planta del sitio levantado. El levantamiento consiste en la toma o captura de
los datos que conducirn a la elaboracin de un plano.

Manual de mecnica de suelos y cimentaciones; Muelas;(2010). La mayora de las


clasificaciones de suelos utilizan ensayos muy sencillos para obtener la clasificacin de
los suelos necesarias para poderlo asignar a un determinado grupo. Las propiedades
ingenieriles bsicas que se suelen emplear las distintas clasificaciones son la distribucin
granulomtrica, los lmites de Atterberg,C.B.R, el contenido en materia orgnica.

Diseo Geomtrico de Vas. Agudelo; (2002). El diseo geomtrico es una de las partes
ms importantes de un proyecto de carreteras y a partir de diferentes elementos y
factores, internos y externos, se configura su forma definitiva de modo que satisfaga de la
mejor manera aspectos como la seguridad, la comodidad, la funcionalidad, el entorno, la
economa, la esttica y la elasticidad.

DG 2001;Manual de Diseo de Carreteras no Pavimentadas de Bajo Transito


Pavimentado. Tomado para escoger los parmetros: velocidad directriz, visibilidad,
curvas horizontales (radios, peraltes, sobre ancho), pendientes, curvas verticales,
secciones transversales.

Villn, hidrologa, (2002).De las precipitaciones, parte escurre inmediatamente, otra


parte se evapora y el resto se infiltra en el terreno.Es por ello que se debe disear
elementos de drenaje para conducirla o desviar las precipitaciones, y evitar ocasionar la
inundacin de la calzada, el debilitamiento de la estructura de la carretera y la erosin o
derrumbe de los taludes.

Gua para la presentacin de la manifestacin de impacto ambiental del sector vas


generales de comunicacin. Adolfo Ruiz Cortines- Mxico 2002. La evaluacin de
Impacto ambiental es un procedimiento de carcter preventivo, orientado a informar el
promotor del proyecto o de una actividad productiva, acerca de los efectos al ambiente
que pueden generarse con su construccin. Es un elemento correctivo de los procesos
de planificacin y tiene como finalidad medular atenuar los efectos negativos del proyecto
sobre el ambiente.

Transportes y Comunicaciones-Ministerio de (2008) en su Glosario de Trminos de


Uso Frecuente en Proyectos de Infraestructura Vial, consigna todos los trminos
tcnicos de apoyo a la gestin de los proyectos de infraestructura vial de carreteras,
puentes, tneles, obras de drenaje, elementos de seguridad vial, medio ambiente y otros
afines. No incluye trminos relativos a vas frreas y vas urbanas

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II.7. Marco conceptual

Alineacin: es la accin y efecto de determinar una lnea sobre un terreno mediante una
visual, un rayo luminoso o cualquier otro procedimiento

Afirmado: Capa compactada de material granular natural procesado con gradacin


especfica que soporta directamente las cargas y esfuerzos del trnsito. Debe poseer la
cantidad apropiada de material fino cohesivo que permita mantener aglutinadas las
partculas. Funciona como superficie de rodadura en carreteras y trochas carrozables.

Aguas de Lluvia: estas aguas contienen generalmente materia amorfa en suspensin,


sulfuros, oxgeno, nitrgeno, anhdrido carbnico y cloruros en solucin.

Alcantarilla: Es una obra de arte del sistema de drenaje de una carretera, construida en
forma transversal al eje. Por lo general se ubica en quebradas, cursos de agua y en
zonas que se requiere para el alivio de cunetas.

Arcilla: Partculas finas de suelo cuyo tamao oscila entre 0.002 mm.y 0.0002 mm.

Ancho de Calzada: distancia transversal al eje de la carretera, destinada a circulacin de


vehculos, no incluye la berma.

Arena: Fraccin del rido total que pasa por el tamiz 5.

Badn: Estructura construida con piedra y/o concreto, permite el paso del agua, piedras y
otros elementos sobre la superficie de rodadura. Se construyen en zonas donde existen
quebradas cuyos flujos de agua son de tipo estacional.

Berma: Franja longitudinal paralela y adyacente a la calzada del camino. Que se utiliza
como zona de seguridad para estacionamiento de vehculos en emergencia y de
confinamiento del pavimento.

BM (Bench Mark): Referencia topogrfica de coordenada y altimetra de un punto


marcado en el terreno, destinado a servir como control de la elaboracin y replanteo de
los planos del proyecto de un camino.

Bombeo: Inclinacin transversal de la superficie de rodadura del camino, que facilita el


drenaje superficial.

Botadero: Lugar elegido para depositar desechos de forma tal que no afecte el medio
ambiente.

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Calicata: Excavacin superficial que se realiza en un terreno, con la finalidad de permitir


la observacin de los estratos del suelo a diferentes profundidades y eventualmente
obtener muestras generalmente disturbadas.

Calzada: Superficie de la va sobre la que transitan los vehculos, puede estar


comprendida por uno o varios carriles de circulacin.

Capacidad Posible: Es el mximo nmero de vehculos que pueden circular por una
seccin de un camino, durante un periodo de tiempo, bajo condiciones prevalecientes de
la seccin vial estudiada. De no haber indicacin en contrario, se expresa en trminos de
vehculos por hora.

Carga de Diseo: peso que, para el diseo, debe soportar la estructura.

Carretera:Camino para el trnsito de vehculos motorizados, de por lo menos dos ejes,


con caractersticas geomtricas definidas de acuerdo a las normas tcnicas vigentes en
el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

Carril: Parte de la calzada destinada a la circulacin de una fila de vehculos en un


mismo sentido de trnsito.

Coordenadas de Referencia para el Diseo: Son las referencias ortogonales Norte


Sur adoptadas para elaborar los planos de topografa y de diseo del proyecto.

Cuneta: Canal generalmente triangular o rectangular localizado al lado de la berma


destinada a recolectar las aguas de lluvia o de otra fuente, que caen sobre la plataforma
del camino.

Curva Horizontal: Curva circular que une los tramos rectos de un camino o carretera en
el plano horizontal.

Curva Horizontal de Transicin: Trazo de una lnea curva de radio variable en planta,
que facilita el transito gradual desde una trayectoria rectilnea a una curva circular o entre
dos curvas circulares de radio diferente.

Curva Vertical: Curva parablica o similar en elevacin que une las lneas rectas de las
pendientes de un camino en el plano vertical.

Derecho de va: Faja de terreno de ancho variable dentro del cual seencuentra
comprendida la carretera, sus obras complementarias, servicios, reasprevistas para
futuras obras de ensanche o mejoramiento, y zonas de seguridadpara el usuario. Su
ancho se establece mediante resolucin del titular de laautoridad competente respectiva.

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Diseo: Del italiano disegno, la palabra diseo se refiere a un boceto, bosquejo o


esquema que se realiza, ya sea mentalmente o en un soporte material, antes de
concretar la produccin de algo. El trmino tambin se emplea para referirse a
la apariencia de ciertos productos en cuanto a sus lneas, forma y funcionalidades que
suele utilizarse en el contexto de la ingeniera y otras disciplinas

Dren: Cada una de las zanjas o tuberas con que se efecta el avenamiento de una obra
o terreno.

Eje de la carretera:Lnea longitudinal que define el trazado en planta, el mismo que est
ubicado en el eje de simetra de la calzada. Para el caso de autopistas y carreteras
duales el eje se ubica en el centro del separador central.

Eje Tndem: Conjunto de dos ejes de un vehculo, que constituyen un solo apoyo del
chasis.

Estudios Topogrficos: Se realizan para determinar las caractersticas topogrficas de


la zona, el alineamiento, ancho, pendientes y secciones transversales de la carretera, de
esto depender los resultados que se obtengan en el clculo de volmenes de
movimiento de tierras.

Estacado: Puntos sealados en el terreno mediante estacas que indican posiciones.

Excavacin de la Explanacin y Prestamos: Consiste en el conjunto de operaciones


para excavar y nivelar las zonas donde ha de asentarse la carretera, incluyendo la
plataforma, taludes y cunetas, as como las zonas de prstamos previstos o autorizados
que puedan necesitarse; y el consiguiente transporte de los productos removidos a
depsito o lugar de empleo.

Expediente Tcnico: Conjunto de documentos que comprende: Memoria Descriptiva,


Especificaciones Tcnicas, Planos de Ejecucin de Obra, Metrados, Presupuesto, Valor
Referencial, Anlisis de Precios, Calendario de Avance, Formulas Polinmica, y si el caso
lo requiere, estudio de suelos, estudio geolgico, de impacto ambiental y otros
complementarios.

Explanacin: Movimiento de tierra para obtener la plataforma de la carretera (calzada o


superficie de rodadura, bermas y cunetas).

Impacto Ambiental Negativo: Son aquellos daos a los que estn expuestos la
comunidad y el medio ambiente, como consecuencia de las obras de construccin,
mejoramiento, rehabilitacin, etc., de un camino.

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Impacto Ambiental Positivo: Son aquellos beneficios ambientales, sociales y


econmicos que lograr la comunidad con la ejecucin de las obras del camino.

ndice Medio Diario: Se determinara el volumen de transito promedio ocurrido en un


periodo de 24 horas. IMD = nmero de vehculos/365 das.

Latitud: distancia que hay desde un punto de la superficie.

Lnea de Gradiente: Procedimiento de trazado directo de una poligonal estacada en el


campo, como eje preliminar con cotas que configuran una pendiente constante, hasta
alcanzar un punto referencial de destino, de un trazo nuevo.

Material de Cantera: Es aquel material de caractersticas apropiadas para su utilizacin


en las diferentes partidas de construccin de obra, que deben estar econmicamente
cercanas a las obras y en los volmenes significativos de necesidad de las mismas.

Material de Prstamo Lateral: Es aquel material de caractersticas apropiadas para su


uso en la construccin de las explanaciones, que proviene de bancos y canteras
naturales adyacentes a la explanada del camino.

Material de Prstamo Propio: Son aquellas que corresponden a compensaciones de


materiales adecuados para su uso en las explanaciones, de corte con rellenos, en
volmenes transportados a lo largo del eje entre las diversas secciones del camino.

Mejoramiento: Accin y efecto de mejorar, cambio o progreso de una infraestructura


hacia un estado mejor.

Metrado: Clculo o la cuantificacin por partidas de la cantidad de obra por ejecutar.

Mitigacin de los Impactos Negativos: Son aquellas obras, diseadas para mitigar los
daos causados y/o mejorar el rea y/o medio ambiente, en el que se ha realizado las
obras propias del camino. Las obras de mitigacin, deben formar parte del expediente
tcnico del camino y de su presupuesto de inversin.

Muestra: Porcin pequea de un suelo que permite considerarla como representativa del
mismo.

Muro de Contencin: Estructura de retencin que se utiliza para estabilizar taludes de


corte y terraplenes.

Nivelacin: Medir las diferencias de altura entre dos puntos.

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Obras de Arte: Conjunto de estructuras destinadas a cruzar cursos de agua, sostener


terraplenes y taludes, drenar las aguas que afectan el camino, evitar las erosiones de los
terraplenes, etc.

Perfil: representacin grfica del corte o seccin perpendicular del terreno o trazo.

Plan de Manejo Ambiental (PMA): Conjunto de obras diseadas para mitigar o evitar los
impactos negativos de las obras del camino, sobre la comunidad y el medio ambiente.
Las obras PMA deben formar parte del proyecto del camino y de su presupuesto de
inversin.

Plataforma: Superficie superior del camino, que incluye la calzada y las bermas.

Pontn: Puente de longitud menor a 10 metros.

Rasante: Nivel terminado de la superficie de rodadura. La lnea de rasante se ubica en el


eje de la va.

Seccin transversal: Representacin grfica de una seccin de la carretera en forma


transversal al eje y a distancias especficas.

Subrasante (Capa De): Capa superior de la plataforma a nivel de subrasante, sobre la


que se construir la estructura de la capa de rodadura.

Subrasante (Nivel De): Representacin altimtrica (cota) del eje del camino, antes de la
colocacin de la estructura de la capa de rodadura.

Terrapln: Cuerpo completo de la explanacin sobre la que se desarrolla la plataforma


del camino.

Trnsito: Vehculos que circulan por el camino.

Velocidad de Diseo: Es la velocidad mxima a que un vehculo puede transitar con


seguridad por una carretera trazada con determinadas caractersticas.

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III. METODOLOGA

III.1. Tipo de estudio

El tipo de estudio: Descriptivo

III.2. Diseo de investigacin

En la investigacin, se utilizar el diseo Descriptivo. El esquema utilizarse es el


siguiente:

X Y

Dnde:

X: Representa el zona donde se harn los estudios del proyecto y a la poblacin


beneficiada.

Y: Representa la informacin que se recoge del proyecto.

III.3. Hiptesis

Las caractersticas del Diseo del Mejoramiento a Nivel Afirmado de la Carretera Puente
Piedra -Chorobamba, distritos de Huamachuco y Marcabal - provincia de Snchez
Carrin regin La Libertad, ser tal como lo establece en el Manual de diseo de
carreteras no pavimentadas de bajo volumen de trnsito, con el objeto de lograr tener una
va eficiente y optimizada en su costo, que beneficie a los caseros antes descriptivos y
anexos a esta va.

III.4. Identificacin de variables

Variable: Diseo geomtrico de un va afirmada

Definicin: El diseo geomtrico es la parte ms importante dentro del proyecto Diseo


del Mejoramiento a Nivel Afirmado de la Carretera Puente Piedra - Chorobamba, pues se
determinara su configuracin tridimensional, es decir la ubicacin y la forma geomtrica
definida de los elementos de la carretera; de manera que sea funcional, segura, comida,
esttica, econmica y compatible con el medio ambiente, lo que se ejecutara en el
contexto de las siguientes dimensiones:

-La topografa del terreno es accidentada, por ser una zona andina, lo que obliga a realizar
un diseo vial con bastantes desarrollos para poder alcanzar las pendientes
requeridas y hacer cmoda la transitabilidad en la va.

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-La zona ofrece en su geologa estratigrfica variedad de rocas, precmbrica del complejo
de rocas metamrficas del maran hasta rocas cuaternarias recientes de depsitos
fluviales y aluviales en toda la cuenca del ro Condebamba.

-En el clculo del balance hdrico de los suelos para Huamachuco se considera como
promedios anuales la biotemperatura 11; la evapotranspiracin potencial 702 mm;
precipitacin 869 mm y una escorrenta total en los meses de enero, febrero, marzo,
abril, noviembre y diciembre igual a 275 mm.

-Con el Estudio de Mecnica de Suelos se determinara las caractersticas fsico-


mecnicas y qumicas; as como las condiciones naturales del terreno de fundacin.

Variable dependiente (V.D.)

Sernlos criterios con los que se evaluary realizar el presente estudio,Diseo del
Mejoramiento a Nivel Afirmado de la Carretera Puente Piedra - Chorobamba, distritos de
Huamachuco y Marcabal - provincia de Snchez Carrin regin La Libertad

Variable Definicin Definicin Escala de


Dimensiones Indicadores
Conceptual Operacional medicin

Diseo para el Se realizar mediante Levantamiento


El diseo geomtrico
mejoramiento la aplicacin de la Altimtrico. Intervalo
de una carretera es la (msnm)
topografa, la
de la carretera
tcnica de ingeniera aplicacin de Software
a nivel de Equidistancias Intervalo (m)
civil que consiste en de anlisis
afirmado
situar el trazado de topogrficos y la ngulo de
Levantamiento Intervalo
una carretera o calle aplicacin de los topogrfico inclinacin del
terreno (Grados)
en el terreno. Las mtodos de anlisis

condiciones para de suelos. Perfiles


situar una carretera longitudinales Intervalo (m)
sobre la superficie son
muchos, entre ellos la Vista en plantas y
secciones
Intervalo (m)
topografa del terreno,
la geologa, el medio Estudio de Granulometra Razn (%)
suelos
ambiente, la hidrologa
Lmites de
consistencia
Razn (%)

Contenido de
humedad
Razn (%)

C.B.R Razn (%)

Densidad mxima Intervalo


(gr/cm)

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Intervalo
Metrado
(m, m, m)

Intervalo
Elaboracin del Costo directo
(S/.)
anlisis de
costos y
presupuesto Intervalo
Costo indirecto
(S/.)

Intervalo
Gastos generales
(S/.)

III.5. Poblacin , Muestra y Muestreo

Poblacin: La carretera en estudio y toda su rea de influencia.

Muestra: No se trabaja con muestra

Muestreo: No hay muestreo

III.6. Mtodo de investigacin

Cuantitativo

III.7. Tcnicas de recoleccin de datos

Tcnicas: observacin.

Instrumentos: Se usarn equipos topogrficos e instrumentos de laboratorio de suelos,


software computacional.

III.8. Procedimientos de recoleccin de datos

Los datos se recogern en campo mediante el uso de instrumentos y equipos


topogrficos, recoleccin de informacin de medios escritos y electrnicos, anlisis de
muestras y observacin de campo.

III.9. Mtodos de anlisis de datos

Para facilitar el procesamiento de los datos se usara programas especializados para este
caso tales como el AutoCAD, AutoCAD Civil 3d, S10, Ms Project.

III.10. Consideraciones ticas

Este proyecto est elaborado con responsabilidad, honestidad y honradez para beneficiar
a la poblacin de inters comn que son los caseros de Puente Piedra y Chorobamba y
caseros aledaos.

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IV. ASPECTOS ADMIRATIVOS.

IV.1. Recursos y presupuesto.

Recurso Humano

-01 Investigador.

-01 Docente del curso proyecto de Tesis.

-01 Asesor de Tesis.

Materiales

Equipo de Ingeniera:

-Equipo Topogrfico.

-Equipo bsico de laboratorio de Mecnica de Suelos.

Equipos Auxiliares:

-Computadora personal.

-Impresora.

-Cmara fotogrfica.

-Winchas.

Materiales de Escritorio:

-Papel bond A-4 (80grs.)

-Bolgrafos, borradores, reglas, portaminas y minas.

-Tinta para impresora.

-Memoria USB.

-Servicios:

-Internet.

-Impresin y Ploteo.

-Fotocopiado.

-Empastado.

Presupuesto

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BIENES
Papel Bond A-4 S/. 80.00
Utilices de escritorio S/. 140.00
Computadora personal S/. 440.00
Cmara Fotogrfica S/. 100.00
Winchas S/. 40.00
Otros S/. 140.00
Subtotal S/. 940.00
SERVICIOS
Bibliografa S/. 100.00
Internet S/. 150.00
Impresin S/. 100.00
Fotocopiado S/. 50.00
Empastado S/. 250.00
Ploteo de planos* S/. 700.00
Otros S/. 100.00
Trabajo de Laboratorio
Estudios de mecnica S/.
de suelos* 4,400.00
Alquiler de laboratorio* S/. 400.00
Extraccin de muestras* S/. 800.00
Topografa
Alquiler de equipo
topogrfico* S/. 840.00
Movilizacin
Pasajes S/. 800.00
Transporte para
muestras* S/. 450.00
S/.
Viticos 1,400.00
S/.
Subtotal 10,540.00
BIENES S/. 940.00
S/.
SERVICIOS 10,540.00

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S/.11,480.
TOTAL 00

*Financiamiento por parte de la MPSC.

IV.2. Financiamiento

-Financiamiento Propio y por la Municipalidad Provincial de Snchez Carrin

IV.3. Cronograma de ejecucin.

S S S S S S S S S S S S S S S
Actividades e e e e m m e e e e e e e e e
m. m. m. m. a. a. m m m m. m. m. m m. m.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

1.- Elaboracin del


proyecto
2.- Levantamiento
topogrfico de la
zona de estudio
3.-Estudio de
mecnica de suelos
de la va.
4. Estudio de impacto
ambiental de la zona
de estudio.

5. Elaboracin del
diseo geomtrico de
la carretera y obras
de arte.

6. Elaboracin del
presupuesto del
proyecto a nivel de
costos unitarios por
partidas de obra.

7. Elaboracin del
informe de tesis

8. Sustentacin de la
tesis

V. REFERENCIA BIBLIOGRFICAS.

HERNNDEZSampieri, Roberto. METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN. Ao


2010. Quinta Edicin. Cdigo biblioteca UCV: 001.42/H43C/E4

GONZALES Jimnez Claves; Topografa para ingenieros civiles; Gonzales Jimnez


Claves; Universidad de Quindio-Colombia -2007.

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RODRGUEZ ngel Muelas; Manual de mecnica de suelos y cimentaciones; ngel


Muelas Rodrguez; UNED- Lima 2010.

TEZAGHI Kart y RALP B. Peck. Mecanica de Suelos en la Ingenieria Practica 2


edicion editorial de ateneo Argentina. Ao 1991.

JUARES Badillo,.Mecanica de Suelos. Mexico : s.n., 1986.

AGUDELO Ospina Jhon Jairo; Diseo Geomtrico de Vas; Universidad Nacional de


Colombia 2002

VILLN Bjar Mximo, hidrologa, febrero 2002.

Transportes Y Comunicaciones, Ministerio de .Manual de Diseo Geometrico de


Carreteras (DG 2001). Lima : s.n., 2001.

RUIZ Cortines Adolfo; Gua para la presentacin de la manifestacin de impacto


ambiental del sector vas generales de comunicacin; Mxico 2002. medular atenuar
los efectos negativos del proyecto sobre el ambiente.

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ESQUEMA TENTATIVO DEL INFORME FINAL DEL DESARROLLO DE TESIS

Dedicatoria

Agradecimiento

Resumen

Abstract

ndice general

Introduccin

CAPITULO I MARCO METODOLGICO

1.1. Realidad problemtica

1.2. Formulacin del problema

1.3. Objetivos

1.3.1 Objetivo General

1.3.2 Objetivos Especficos

1.4. Antecedentes del problema

1.5. Justificacin del problema

1.6. Marco terico

1.7. Marco conceptual

1.8. Tipo de estudio

1.9. Diseo de investigacin

1.7. Hiptesis

1.8. Identificacin de Variables

1.8.1. Variable (V.I.)

1.8.2. Variable (V.D.) e Indicadores

1.9. Poblacin, muestra y muestreo

1.10. Mtodo de investigacin

1.11. Tcnicas de recoleccin de datos

1.12. Procedimiento de recoleccin de datos

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1.13. Mtodos de anlisis de datos

CAPITULO II ASPECTOS GENERALES

2.1. Caractersticas locales

2.1.1. Generalidades.

2.1.2. Ubicacin Geogrfica y poltica

2.1.3. Extensin y Lmites

2.1.4. Accesibilidad

2.1.5. Climatologa

2.1.6. Topografa

2.2. Aspectos Socioeconmicos

2.2.1. Poblacin

2.2.2. Infraestructura y servicios.

2.2.3 Agricultura

2.2.4 La Ganara

2.2.5 El Comercio

CAPITULO III LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO

3.1. Generalidades.

3.2. Trabajos de campo

3.2.1. Reconocimiento de Terreno.

3.2.2. Instrumentos utilizados

3.3. Red de apoyo planmetro

3.4. Levantamiento topogrfico de la zona

3.4.1. Brigada de trabajo

3.4.2. Seleccin de estaciones

3.4.3. Levantamiento topogrfico de obras de arte

3.5. Trabajo de gabinete

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CAPITULO IV ESTUDIO DE SUELOS Y CANTERAS

1. Estudio de suelo

1. Ubicacin de las calicatas

2. Ensayos De Laboratorio

1. Anlisis Granulomtrico por Tamizado (Astm D422)

2. Ensayo de Contenido de Humedad (MTC E108-1999)

3. Lmites de Atteberg (Astm D4318)

4. Ensayos de Compactacin Proctor Modificado (MTC E115-1999)

5. Ensayo de CBR (MTC E113-1999)

3. Clasificacin De Suelos

1. Sistema de Clasificacin A.A.S.H.T.O.

2. Sistema de Clasificacin S.U.C.C.S.

4. Resumen De Resultados De Ensayos De Laboratorio y Recomendaciones

2. Estudio de cantera

1. Generalidades

2. Evaluacin de las Caractersticas de la Resistencia de Materiales deCantera.

3. Ubicacin de Canteras

CAPITULO VESTUDIO HIDROLGICO OBRAS DE ARTE

5.1 Generalidades

5.2 Drenaje superficial

5.2.1 Finalidad del Drenaje Superficial

5.2.2 Criterios Funcionales

5.2.3 Perodo de Retorno

5.2.4 Riesgo de Obstruccin

5.2.5 Daos debidos a la escorrenta

5.3 Hidrologa y clculos hidrulicos

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5.3.1 Fuentes de agua

5.3.2 Caudal de diseo

5.4 Diseo De Obras De Arte

5.4.1 Diseo de badenes

5.4.2 Diseo de alcantarillas de alivio y alcantarillas de paso

5.4.3 Clculo de nmero de aliviaderos

5.4.4 Diseo de alcantarillas de alivio y de paso

CAPITULO VI DISEO GEOMTRICO

1 Clasificacin de la Carretera,

6.1.1 Clasificacin segn su funcin.

6.1.2 Clasificacin de acuerdo a su demanda.

6.1.3 Clasificacin de acuerdo a sus condiciones geogrficas.

2 Parmetros bsicos para el diseo

6.2.1 ndice Medio Diario (IMDA)

6.2.2 Clasificacin de vehculos

3 Velocidad de diseo

4 Elementos del diseo geomtrico

5 Alineamiento horizontal

6.5.1 Generalidades

6.5.2 Trazo longitudinal del eje de la carretera

6 Curvas horizontales

6.6.1 Radios de diseo

6.6.2 Peraltes

6.6.3 Longitud de la curva de transicin

6.6.4 Sobreancho y transicin de sobreancho

6.6.5 Elementos de curva horizontal

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7 Perfil longitudinal

6.7.1 Generalidades

6.7.2 Curvas verticales

8 Seccin transversal

9 Cuadro resumen de consideraciones geomtricas

CAPITULO VII SEALIZACIN

1. Sealizacin Del Trfico

2. Seales Verticales

1. Seales Reguladoras

2. Seales Preventivas

3. Seales Informativas

4. Hitos Kilomtricos

3. Ubicacin de las seales

4. Sealizacin en el proyecto

1. Generalidades

2. Tipos de seales

3. Relacin de Sealizacin a usar

CAPITULO VIII IMPACTO AMBIENTAL

1. Generalidades

2. Objetivos

3. Marco legal

4. Metodologa

5. Descripcin del proyecto.

6. Caracterizacin del rea de influencia del proyecto

1. rea de influencia

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1. rea de influencia directa

2. rea de influencia indirecta

2. Medio abitico

3. Medio Bitico

4. Medio socioeconmico

5. Dimensionamiento poltico

6. zonificacin ambiental

7. Demanda, uso, aprovechamiento y/o afectacin de recursos naturales

1. Aguas superficiales

2. Aguas subterrneas

3. Vertimientos

4. Ocupacin de causes

5. Materiales de construccin

6. Aprovechamiento forestal

7. Emisiones atmosfricas

8. Residuos solidos

8. Identificacin ambiental

1. Identificacin y evaluacin de impactos

1. Sin proyecto

2. Con proyecto

9. Plan de manejo ambiental

1. Medio abitico

2. Medio bitico

3. Medio socioeconmico

10. Programa de seguimiento y monitoreo del proyecto

11. Plan de contingencia

1. Anlisis de riesgos

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2. Plan de contingencia

12. Plan de abandono y restauracin final

13. Conclusiones y reconvenciones.

CAPTULOIXESPECIFICACIONES TCNICAS

1. Obras Provisionales

1. Cartel de Identificacin De Obra

2. Campamento Provisional de la Obra

3. Almacn Provisional de la Obra

2. Trabajos Preliminares

1. Movilizacin y Desmovilizacin de Maquinaria

2. Limpieza y Deforestacin

3. Trazo y Replanteo c/ Equipos

3. Movimiento De Tierras

1. Corte de Terreno Natural a Nivel de Sub Rasante C/ Equipos

2. Desquinche y Peinado de Taludes

3. Relleno con Material propio Seleccionado

4. Perfilado y Compactado de la Sub Rasante

CAPITULO X ANLISIS DE COSTOS Y PRESUPUESTOS

10.1 Metrado

10.2 Presupuesto general

10.3 Desagregado de gastos generales

10.4 Anlisis de costos unitarios

10.5 Insumos requeridos

10.6 Formula polinmica

10.7 Cronograma de ejecucin de obra

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CAPITULO XI CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

1. Conclusiones

2. Recomendaciones

CAPITULO XII REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

CAPITULO XIII ANEXOS

Anexo N 1.- Planos

Anexo N 2.- Fotos

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