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UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO
“ARQ. GUILLERMO CUBILLO RENELLA”

“ESTUDIO Y DISEÑO DEL TERMINAL DE TRANSPORTE TERRESTRE

DE PASAJEROS POR CARRETERA, CANTON DAULE, 2015”

TRABAJO DE TITULACION
Previa a la obtención del Título de:

ARQUITECTA

AUTOR: MAYI CATALINA ULLOA SOLIS
TUTOR: ARQ. LILIAN LUCIO

GESTORA DE UNIDAD DE TITULACION:
ARQ. ROSA ORTEGA

GUAYAQUIL – ECUADOR

2015 – 2016

UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO “ARQ.
GUILLERMO CUBILLO RENELLA”

“ESTUDIO Y DISEÑO DEL TERMINAL DE TRANSPORTE TERRESTRE

DE PASAJEROS POR CARRETERA, CANTON DAULE, 2015”

TRABAJO DE TITULACION
Previa a la obtención del Título de:

ARQUITECTA

AUTOR: MAYI CATALINA ULLOA SOLIS
TUTOR: ARQ. LILIAN LUCIO

GESTORA DE UNIDAD DE TITULACION:
ARQ. ROSA ORTEGA

GUAYAQUIL – ECUADOR

2015 – 2016

REPOSITORIO NACIONAL EN CIENCIA Y TECNOLOGÍA

FICHA DE REGISTRO DE TESIS

TÍTULO Y SUBTÍTULO:

ESTUDIO Y DISEÑO DE TERMINAL DE TRANSPORTE TERRESTRE DE PASAJEROS DE CARRETERA CANTON DAULE, 2015

AUTOR/ES: TUTOR:

Arq. LiLian Lucio
Ulloa Solis Mayi Ctalina REVISORES:

INSTITUCIÓN: FACULTAD:

UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL DE ARQUITECTURA

CARRERA:

ARQUITECTURA Y URBANISMO

FECHA DE PUBLICACIÓN: No. DE PÁGS:

TÍTULO OBTENIDO:

ARQUITECTO

ÁREAS TEMÁTICAS:

INCLUSIÓN SOCIAL: POLÍTICAS PÚBLICAS, CIUDADANÍA Y ESTADO

PALABRAS CLAVE:

TRANSPORTE - MOVILIDAD-ACCESIBILIDAD-SEGURIDAD

RESUMEN:

El proyecto se fundamenta en el diseño de un Terminal de Transporte Terrestre de Pasajeros de
Carretera ,Canton Daule,2015, ante la problemática de la actividad de transportacion cotidiana
por los usuarios que se presenta enla trama vial.

No. DE REGISTRO: No. DE CLASIFICACIÓN:

DIRECCIÓN URL:

SI NO
ADJUNTO PDF:

Teléfono: E-mail:
CONTACTO CON
AUTOR/ES 0990683783 mayi.ulloas@ug.edu.ec

NOMBRE: Secretaría de la Facultad
CONTACTO EN LA
INSTITUCIÓN: TELÉFONO: (03)2848487 Ext.123

E-MAIL: fca@uta.edu.ec

.

LILIAN LUCIO MSc. III APROBACION DEL TUTOR En mi calidad de Tutor del trabajo de investigación. me permito declarar que luego de haber orientado. estudiado y revisado. previo a la obtención del Título de Arquitecta. la Apruebo en todas sus partes. Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la Universidad de Guayaquil. “ESTUDIO Y DISEÑO DEL TERMINAL DE TRANSPORTE TERRESTRE DE PASAJEROS DE CARRETERA. MAYI CATALINA ULLOA SOLIS egresada de la Carrera de Arquitectura. CANTON DAULE. TUTOR . 2015 ” elaborado por la Srta. ATENTAMENTE _______________________________________ ARQ.

V .

SDE LOS SIGUIENTES PROGRAMAS: VI .

Dedicatoria E ste trabajo de titulación es dedicado para mi familia en especial a mis dos madres Julia Solis y Annabela Ulloa asi como mis hermanas por ser mi apoyo incondicional en cada paso que di en lo largo de esta trayectoria de cumplir mi sueño como era también el de mi Querido padre Galo Ulloa. y darme el apoyo para poder prepararme profesionalmente y poder continuar con esta travesía. VII . honestidad y confianza. por formarme dentro de un hogar lleno de amor. Esto es para ustedes. Mayi Catalina Ulloa Solis.

. Gracias A mis profesores. gratitud a ustedes por estar en los momentos más importante en mi vida. Mayi Catalina Ulloa Solis. por no dejarme caer. por Permitirme ser como soy. Gracias Dios por permitirme llegar a unas de mis metas Ante este triunfo. amigas y enamorado que se llegaron a convertir en una familia más para mí. A mis dos madres por ser mi apoyo incondicional. consejos y por darme esa mano amiga cuando más lo necesitaba. A mis hermanas por sus palabras. Agradecimiento G racias a Dios y a la memoria de mi querido padre que desde el cielo me ha guiado y gracias a cada una de las personas que me apoyaron en mi pequeña travesía. por permitir compartir mis mayores logros juntos a ustedes.

VIII TRIBUNAL DE GRADO Arq. ………………………… Arq. ……………………………. MIEMBRO DEL TRIBUNAL MIEMBRO DEL TRIBUNAL . ………………………….. PRESIDENTE DEL TRIBUNAL Arq.

para que haga uso como a bien tenga. MAYI CATALINA ULLOA SOLIS C.I N° 0926804527. CANTON DAULE. 2015” Derechos que renuncio a favor de la Universidad de Guayaquil. IX AUTORIA DE RESPONSABILIDAD Por medio de la presente afirmo que los contenidos desarrollados en este trabajo de titulación: pensamientos. __________________________________________ SRTA. con C. y propuesta son de absoluta responsabilidad de su autora MAYI CATALINA ULLOA SOLIS.I 0926804527 . cuyo tema es “ ESTUDIO Y DISEÑO DEL TERMINAL DE TRANSPORTE TERRESTRE DE PASAJEROS DE CARRETERA . análisis e ideas.

0926804527 Tutor: ARQ. 2015 Trabajo de Titulación que se presenta como requisito para optar por el título de ARQUITECTO Auto/ar: MAYI CATALINA ULLOA SOLIS C. UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO “ARQ. X .I. GUILLERMO CUBILLO RENELLA” CARRERA DE ARQUITECTURA ESTUDIO Y DISEÑO DEL TERMINAL DE TRANSPORTE TERRESTRE DE PASAJEROS DE CARRETERA CANTON DAULE. LILIAN LUCIO Guayaquil. julio de 2016 .

XI ÍNDICE DE CONTENIDO CARTA DE APROBACION DEL TUTOR III CERTIFICADO DE GRAMATOLOGA IV CERTIFICADO ANTIPLAGIO V DEDICATORIA VI AGRADECIMIENTO VII TRIBUNAL DE GRADO VIII DECLARACION EXPRESA IX TRABAJO DE TITULACION PARA OPTAR POR EL TITULO X INDICE DE CONTENIDO XI INDICE DE ILUSTRACIONES XII INDICE DE TABLAS XIII RESUMEN XIV ABSTRACT XV INTRODUCCIÓN 1 .

.................................................................... 14 Grafico 6 Estratos Cantón Daule ............................................................................................................................ 20 Grafico 11 Ubicación del terreno ...................................................................................... 13 Grafico5 Relación de parentesco ........... 17 Grafico 9 Evolución de la población del Cantón de Daule .............................. 29 Grafico 18 Viviendas tipos de Cantón Daule .......................................................................................................... 27 Grafico 17 Flora de Cantón Daule ......................................................................... 16 Grafico 8 Evolución de la población de la cabecera Cantonal de Daule ................... 11 Grafico 2Terminal de Guayaquil ...... 25 Grafico 16 Aspecto Geológico ...... 17 Grafico 10 Tasa de crecimiento poblacional ......................... 15 Grafico 7 Sistema de Flujo Económico Daule –Guayaquil ................................................................................... 23 Grafico 14 Dirección de los vientos y asoleamiento ........................... 24 Grafico 15 Precipitación en el sitio ................ XII INDICE DE ILUSTRACIONES Grafico 1 Terminal de Ómnibus de la Ciudad de Córdova ............................. 13 Grafico 4 Identificación de la población .................................................................................................. 31 Grafico 19 Shopping de Daule .................................................................................................. 32 ...... 22 Grafico 13 Dirección de los vientos ............................... 11 Grafico 3 Porcentaje de población área urbana y rural ............................................ 21 Grafico 12 Precipitaciones General .........

........................................................................................................................................................... 37 Grafico 23 Vías principales ............. 40 Grafico 25 Trama Vial Cantonal ......................... 38 Ilustración 24 Red Vial Cantón Daule ................................................................. 34 Grafico 21 Cobertura de sistema de alcantarillado ...Grafico 20 Cobertura de Agua Potable Cantón Daule ................................ 44 Grafico 29 Terminal de Guayaquil ............................. 49 ........................................................... 41 Grafico 26 Vías de acceso principal a la vivienda cantonal . 42 Ilustración 28 Edificio Público .................................................................. 35 Grafico 22 Red Vía Estatal que recorre Cantón Daule ........ 47 Grafico 30 Terminal de Loja .................................................................................................................... 42 Grafico 27 Vía de acceso principal a la vivienda nivel urbano .........

.................................................. 26 Tabla 8 Aspectos Ecológicos de Canter ................... 39 Tabla 15 Estado de vías cantonales .... 34 Tabla 13 Servicios Básicos de Cantón Daule ............................................................................Tabla 2 Inventario de los Existente (Ver Anexo ) ....................................................... 23 Tabla 6 Humedad Relativa Cantón Daule ............. 12 Cuenta con infraestructura de Colegio y la Universidad de Daule......................................................................................................................................................................................................... 41 Tabla 16 NUMERO DE COOPERATIVAS DE TRANSPORTE PÚBLICO .. 45 ... 44 Tabla 18Ponderación adoptada para la amenaza de origen climático ...................................................................... 25 Tabla 7 Nubosidad media Cantón Daule .......................................................................................................................................................................................................... 31 Tabla 11 Centro Educativos Cantón Daule..................................................................... 22 Tabla 4 Niveles de Precipitaciones .................................... 31 Tabla 10 Estado de Vivienda ... 36 Tabla 14 Jerarquización de vías ................................................ 32 Tabla 12 Total de viviendas por procedencia principal de agua............. 28 Tabla 9 Tipo de material .......... 22 Tabla 5 Dirección de los vientos................................................ como a dos 2km el Centro Comercial de Daule................................................ 19 Tabla 3 Parámetros Climáticos ...................................................................... XIII INDICE DE TABLAS Tabla 1 Tabla de población de parroquia y cantón .. 43 Tabla 17 Indicadores de Educación Cantón Daule ............................

asegurando movilidad . y a su vez sirve como hito de una área urbana creando un punto de vinculación entre la ciudad. . analítico. teniendo en cuenta que un terminal es un punto de inicio y partida de largos recorridos que se brinda al usuario. integración de los ciudadanos . Se ha orientado el presente trabajo a la creación de un proyecto arquitectónico de Terminal de Transporte Terrestre para cubrir la necesidad de la vinculación de la comunidad. entrevista. lo que garantizara un viaje seguro hacia los lugares de destino | . XIV RESUMEN Debido a la falta de un parque automotor y carecer de la infraestructura adecuada y planificación vial en el Cantón Daule problemas que se pudieron observar usando el método inductivo. creando así una edificación que comprenda espacios abiertos y Semi abiertos . etc.

ensuring mobility. etc. integration of citizens . ensuring safe travel to places destination . and in turn serves as a milestone in an urban area creating a point of connection between the city . . analytical. It has oriented this work to the creation of an architectural project of Terminal Road Transport to cover the need for community involvement . XV ABSTRACT Due to the lack of a fleet and lack adequate infrastructure and road planning in the Canton Daule problems were observed using inductive . considering that a terminal is a starting point and departure of long runs that the user is provided thus creating a building that includes open spaces and Semi open . interview method .

provisiones de productos alimenticios. reflejado el rodaje considerable rodaje de un flujo vehicular considerable. urbano e interprovincial. 1 INTRODUCCION En Ecuador contamos con una gran actividad turística en cada rincón de la ciudades de nuestro país. lo que permite subir / dejar pasajeros del transporte intra e interprovincial. Un Terminal Terrestre es un espacio físico en el que empiezan y termina la línea de servicio de transporte colectivo. que por la falta de espacio físico para dichas actividades de transportación provocando la improvisación en . se considera un terminal de servicio de transporte colectivo masivo/ urbano de pasajeros que sirven a un determinado número de ruta urbanas. En un Terminal de Transporte Terrestre de pasajeros por carretera son instalaciones donde se brindan diversos tipos de servicio al usuario en su inicio y fin de largos recorridos dentro y fuera de la ciudad. venta de boletos. etc. ante la necesidad de crear espacios semiabiertos y abiertos que permitan ser el núcleo de concentración de transportación desde un origen y permitir distribuirse a diferentes rutas de viajes. segundo orden y tercer orden . y en este caso en particular el Cantón Daule. Por las vías locales ya sean estas de primer orden. permitiendo así realizarse las actividades socio – económica y turísticas que se desarrollan en el Cantón Daule Una de la provincia mayor poblada y con gran énfasis de desarrollo en el país es la Provincia del Guayas. Además contara con un espacio / área para el mantenimiento de los buses. Y de acuerdo a la clasificación de terminales terrestres. En el país unas de las actividades cotidianas es la circulación del transporte terrestre por la calles y carreteras de todo el país. almacenaje.

Para eleva el nivel de turismo a la población del cantón Daule como propuesta y con el convenio de la Universidad de Guayaquil vinculado con la sociedad y a través de los lineamientos de la Universidad y del Buen Vivir se propone el ESTUDIO Y DISEÑO DEL TERMINAL DE TRANSPORTE TERRESTRE DE PASAJEROS POR CARRETERA. 2015 . y estaciones de cooperativas en las vías. CANTON DAULE. plataformas de carga y descarga. 2 las vías de las paradas de buses.

Cantón Daule. la misma provocando la formación del comercio informal en las vías adyacentes a las estaciones de las cooperativas interprovinciales. CANTON DAULE. se implementará un sitio determinado para hacer el uso del servicio público como un . Dadas las necesidades de la ciudad de Daule. 2015. 1 1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA El presente trabajo se enmarca en el estudio del proceso de elaboración del proyecto denominado Estudio y Diseño de un Terminal de Transporte Terrestre de Pasajeros por Carretera. Debido a la falta de frecuencias del parque automotor. para el desarrollo de las actividades cotidianas. debido a que no posee un terminal de buses apto para los requerimientos propios de una población que está en constante desplazamiento (sea por turismo. El servicio que se brindara será de tipo Intercantonal e interprovincial. se plantea una propuesta arquitectónico – urbana. en la búsqueda de mejorar la regularización y circulación del parque automotor que a diario se da por la principal vía del área urbana y. por estudios. por trabajo. PLANTEAMIENTO DE LA INVESTIGACION TEMA ESTUDIO Y DISEÑO DE UN TERMINAL DE TRANSPORTE TERRESTRE DE PASAJEROS POR CARRETERA. la planificación vial. el alargamiento de los tiempos de espera desde y hasta Daule. etc). 2015 1. negocios. provocando el desequilibrio a su economía por tener que recurrir a ciertas formas de transportación para el cumplimiento del mismo. por carecer de la infraestructura adecuada.

se identificó la falta de infraestructura de espacios como Terminales que enlacen las rutas de autobuses Intercantonal e interprovincial y la mala organización urbana. Actualmente no existen en la ciudad.1. Con el presente trabajo se propone diseñar un Terminal de Transporte Terrestre de Pasajeros por Carretera. 2 Terminal de Transporte Terrestre de Pasajeros por Carretera.1. Cantón Daule.2 DELIMITACION DEL ESPACIO La gran demanda del servicio de transporte.087 en el área urbana y 52. 1. Cantón Daule. Cantón Daule. 2015. con una población de 31. terrenos adecuados para atender la demanda de viaje. Cantón Daule con un área de 2.757 habitantes en las áreas rural. 1. mostrando todos los procesos de investigación destacando un estudio de tipología de los usuarios del proyecto para beneficiar el desarrollo ordenamiento urbano y vial de la Ciudad.844 habitantes. 2015que solucione la problemática actual de transporte ordenamiento urbano y vial de la ciudad. el Estudio y Diseño de un Terminal de Transporte Terrestre de Pasajeros por Carretera. cubrirá el área de influencia en el Cantón Daule como a sus aledaños comprendiendo estos las parroquias rurales y urbanas.1 DELIMITACION DEL CONTENIDO A través de la investigación realizada en la Provincia del Guayas en el Cantón Daule. genera que la población de la Provincia del Guayas. . así como los cantones que lo delimitan y paras los puntos de partida y de paso a otras provincias.747 Km. y con una población de 83.

1. una de las principales abastecedoras de productos agroalimentarios para la ciudad de Guayaquil. el desorden los transportistas origina la constante parada de buses. Daule.1. 2011). . El sitio donde se va a implementar el Terminal de Transporte Terrestre de Pasajeros por Carretera estará situado en la Vía Daule – Santa Lucia . 1. Esto crea un comercio informal asentado al pie de la vía y un aumento de flujo vehicular en la vía por parte del transporte rural que ingresa a la vía a dejar pasajeros.4 DELIMITACION DEL CONTEXTO Como se destaca Daule no cuenta con la infraestructura adecuada para el abordo y trasbordo de pasajeros. 3 1. 2011). (Gad Municipio Descentralizado de Daule. designado por la Municipalidad de Daule. que corresponde a la Zona de Equipamiento Urbano. por lo que en la trama vial del Plano de Ordenamiento Territorial. Hoy en día. así como también el aumento de tricimoto para el traslado de los usuarios. según los estudios realizados donde mayor demanda se encuentra la movilidad de diversas cooperativas de transporte.” (Gad Municipio Descentralizado de Daule. La conectividad y movilidad en la ruta Guayaquil-Daule ha sido diversa y continúa a través de la historia. se destaca la vía José Vélez vía principal con el mayor flujo del tráfico del área urbana y entre otros que por la falta de semaforización. ubicado al norte del Cantón Daule.Guayaquil.3 DELIMITACION DEL TIEMPO “ El Cantón Daule desde década del 70 en donde la transportación terrestre se consolidó con la construcción del Puente de la Unidad Nacional sobre los ríos Daule y Babahoyo y la ejecución de la red vial nacional. en el Plan de Ordenamiento Territorial de Daule está contemplado un Terminal Terrestre. ha sido y continúa siendo. a efectos de atender la gran demanda de los habitantes para la movilización a diversos puntos del país. separada escasamente con 40 km de la gran ciudad.

4 Unos de los puntos de traslado más importantes para los usuarios es la Ciudad de Guayaquil.Guayaquil?  ¿Qué tipo de frecuencia tiene los buses de transporte Intercantonales e interprovinciales? 1. garantizándoles un viaje seguro hacia sus lugares de destino. Asegurando la movilidad. interprovincial pasan por la vía Daule.Santa Lucia . integración de los ciudadanos. El Municipio de Daule pretende dirigir las actividades Terminal de Transporte Terrestre de Pasajeros por Carretera. Intercantonal.. trabajo. . este proyecto sería de gran importancia con la integración de todo la comunidad con el Cantón. tanto por los usuarios como para el desarrollo y crecimiento del Cantón Daule.5 PREGUNTAS CIENTIFICAS  ¿Cuál es la demanda para un terminal de transporte terrestre de pasajeros por carretera. ya sea por estudios. 1. se refleja ante la necesidad de la comunidad de trasladarse desde y hasta distintos puntos de la provincia dando inicio a largos recorridos.1. etc. considerando este un tema de gran importancia para ejecutar su factibilidad. que necesita el Cantón Daule?  ¿Cuántas cooperativas de buses urbano. Cantón Daule fuera del centro de la ciudad y para ello ya cuenta con un terreno propio que tienen destinado para el desarrollo este proyecto.2 JUSTIFICACION DEL TEMA Un Terminal de Transporte Terrestre de Pasajeros por Carretera. Cantón Daule.

la formalización del sector. contribuyendo al desarrollo socio-económico del país en aras de lograr el bienestar general de los ciudadanos. 2008) Art.1 LEGAL En el ámbito legal el proyecto se sustentara en la Ley Orgánica de Transporte Terrestre Transito y Seguridad Vial de la República del Ecuador en los siguientes artículos: Art. se dará solución a la regularización de seguridad vial y transporte terrestres del Cantón Daule generando así un control en lo que transportación de la población hacia sus diferentes puntos de destino.3. fomento. Facultad de Arquitectura y Urbanismo. modernización y control del Transporte Terrestre. desconcentración y descentralización. 2. mejorar la calidad de vida del ciudadano. planificación. al libre tránsito y la movilidad.. para así poder cumplir con las necesidades de la población donde estará implantado mi proyecto. regulación. y a las personas y lugares expuestos a las contingencias de dicho desplazamiento.3 SOCIAL Con la propuesta del proyecto arquitectónico. lucha contra la corrupción. (Ley Organica de Transporte Terrestre.La presente Ley se fundamenta en los siguientes principios generales: el derecho a la vida.3.. beneficiando así directamente a la población urbana y a su actividad estructural socio-económica. cultural y tecnológico.3. preservación del ambiente. me ha permitido poder resolver problemas de manera técnica y responsable en los diferentes ámbitos sea social.La presente Ley tiene por objeto la organización. con el fin de proteger a las personas y bienes que se trasladan de un lugar a otro por la red vial del territorio ecuatoriano.2 ACADEMICO El conocimiento que he adquirido en estos 4 años transcurridos en la Universidad de Guayaquil. 2008) 1. de esta manera he desarrollado mis aptitudes y habilidades por seguir innovando en el campo de la Arquitectura. .3 PERTINENCIA 1. (Ley Organica de Transporte Terrestre. Tránsito y Seguridad Vial. 1. 5 1. 1.

1 GENERAL Orientar la fase de investigación a fin de determinar la demanda actual para la construcción de un terminal de transporte terrestre de pasajeros por carretera. y a su vez analizar el tipo de transporte para movilidad interna de los usuarios en la ciudad.  Determinar la frecuencia de recorrido de los buses Intercantonales e interprovinciales. 2015. calculando el números de cooperativas de transporte urbanos que demande el terminal.2 ESPECIFICOS  Determinar la demanda actual para la construcción de un terminal de transporte terrestre de pasajeros por carretera. Cantón Daule. 1. como la frecuencia de recorridos de los buses Intercantonales e interprovinciales. 6 1.  Analizar el tipo de transporte que utilizan los usuarios entre un terminal de transporte terrestre de pasajeros por carretera y la Ciudad.  Calcular el número de cooperativas de buses de transporte que demanda un terminal de transporte terrestre de pasajeros por carretera.1 ESTADO DEL ARTE Como justificación de trabajo de titulación “Estudio y diseño de un terminal de transporte terrestre de pasajeros por carretera.4.4 DEFINICION DE OBJETIVOS 1.5 MARCO DE REFERENCIA 1.4. para la revisión y aprobación por parte del Consejo Directivo de la Facultad .5. el presente documento ha sido contemplado en el Plan de Ordenamiento y Desarrollo Territorial y concebido por el Gobierno Autónomo Descentralizado (GAD) del Cantón Daule y por el autor del documento . 1.

262 al 267 que “Los gobiernos regionales autónomos tendrán las competencias exclusivas.6. partiendo de una serie de conceptos que vinculan al hombre con la acción de transportarse.” (telegrafo. De acuerdo a la Constitución de la Republica. (Constitucion de la Republica) El tema propuesto se concibe por la falta de infraestructura vial por parte del Canton Daule y este se enfoca en el Plan de Desarrollo Cantonal y Plan de Ordenamiento Territorial que presenta el Cantón de Daule 2011. (Ver anexo 1) ESTRUCTURA VIAL ORDENAMIENTO URBANÍSTICO a) EQUIPAMIENTO URBANO . 241 que “La planificación garantizará el ordenamiento territorial y será obligatoria en todos los gobiernos autónomos descentralizados” y en su art.2016 donde se cumplirá con los mandatos estipulados. sin perjuicio de las otras que determine la ley que regule el sistema nacional de competencias”. 2012) 1. aprobada en el 2008. 7 de Arquitectura de la Universidad de Guayaquil y posteriormente por el Departamento de Planificación Urbana y Obras Publicas de la Municipalidad de Daule.6 MARCO TEORICO CONCEPTUAL 1. es necesario abordar a nivel conceptual el presente trabajo y así poder adentrarse en el mismo. “La construcción de este terminal dio como solución al ordenamiento del tránsito e intenta satisfacer un déficit de servicio del transporte terrestre que garantice la movilización de las personas y los bienes en condiciones de calidad y seguridad. establece en su título V art.1 GENERALIDADES Y REFERENCIAS Para conocer el objeto de estudio.

2 CONCEPTOS Y DEFINICIONES Definición de conceptos (Ver anexo 2)  ANDEN  DESPACHO DE AUTOBUSES  ESTACIONAMIENTO EN META  ESTACIONAMIENTO EN PRE-META  INFRAESTRUCTURAS PARA EL TRANSPORTE  PASAJERO  PARADAS DE BUS URBANO  PLATAFORMA  RECORRIDO  RUTA  SISTEMAS DE TRANSPORTE  TERMINAL DE TRANSPORTE TERRESTRE DE PASAJEROS POR CARRETERA. 8 b) EQUIPAMIENTO URBANO COMUNAL c)EQUIPAMIENTO URBANO ESPECIAL ESPACIO GEOGRÁFICO HÁBITAT O ASENTAMIENTO HUMANO 1. .6.

1. entendiendo por espacio al medio físico demográfico en el cual la comunidad vive y se desarrolla. 1998) Art.439 REQUISITOS ESPECIFICOS a) Transporte terrestre Andenes. en cada uno de los accesos al vehículo de transporte. 1986) Ocasionando movimientos de lo que circula el ordenamiento de tráfico.. EL hombre es considerado como el organismo viviente más perfecto de la naturaleza que tiene características propias como inteligencia y la necesidad que consiste en una sensación provocada por la idea de que algo falta ya sea a nivel material. cuya dimensión mínima debe ser de 1. Douglas Baldizon. el cual se deriva el “espacio urbano como la formación social asentada a un determinado territorio y regímenes en términos de división social territorial” (Lic. por lado y ubicados en sitios de fácil acceso al mismo.3 TEORIA DEL OBJETO DE INVESTIGACION VINCULACIÓN DEL HOMBRE CON EL MEDIO DE TRANSPORTE.6.-El diseño de terminales terrestres debe cumplir con los requisitos . 9  TERMINALES DE TRANSPORTE TERRESTRES URBANO DE PASAJEROS 1. Surge la necesidad de una planificación regional que consiste en un espacio y región del país a estudiar.4 NORMAS Y CRITERIOS DE DISEÑO NORMAS SECCIÓN DÉCIMA OCTAVA: EDIFICACIONES DE TRANSPORTE ACCESOS Y MOVILIZACIÓN EN EDIFICACIONES DE TRANSPORTE (referencia NTE INEN 2 292:2000) (NORMAS DE ARQUITECTURA Y URBANISMO. Terminales terrestres.Estos deben ser diseñados considerando espacios exclusivos para las personas con discapacidad y movilidad reducida.80 m.6.

el piso debe ser pintado de color azul de acuerdo con la NTE INEN 439. según NTE INEN 2 240. para: ascensores. franqueable y utilizable exclusivamente por personas con discapacidad y movilidad reducida. andenes y terminales terrestres debe implantarse señalización horizontal y vertical correspondiente. cuyas características deben cumplir con NTE INEN 2 240. de acuerdo a los siguientes requisitos: En los espacios considerados para uso exclusivo de las personas con discapacidad y movilidad reducida. etc. 10 de accesibilidad de las personas con discapacidad y movilidad reducida al medio físico. pasamanos. baterías sanitarias. rampas fijas y rampas móviles.. escaleras mecánicas. que permitan la fácil circulación de estas personas. Señalización.-(NTE INEN 2 239).5 MODELOS TEORICOS LA TERMINAL DE ÓMNIBUS DE LA CIUDAD DE CÓRDOBA (TOC) . y además incorporar el símbolo gráfico de discapacidad. Debe colocarse la señalización vertical que establece el símbolo gráfico utilizado para informar al público que lo señalizado es accesible. ORDENANZA 3457 217 (Ver anexo 3) 1. En paradas de buses.6.

” (wikiarquitectura. en donde se distribuyen a los 130 andenes contando con 84 cooperativas que se transportan a diversos puntos del Ecuador.388 usuarios diariamente. Sierra. Costa. conectados mediante un túnel subterráneo. Además cuenta con movilización interna con más de 6160 buses distribuido en 34 líneas de buses que circulan en el casco urbano de la . Oriente. cerca del centro de la ciudad. como. por ser considerado hito de la Ciudad de Guayaquil. “El complejo consta de dos edificios. 11 Grafico 1 Terminal de Ómnibus de la Ciudad de Córdova Unos de los Terminales más conocido en el país Argentino y que destaca más en su arquitectura es en la Ciudad de Córdova por contar con La Terminal de Ómnibus de la Ciudad de Córdoba considerada unos de los Terminales más grandes de Argentina. Se encuentra ubicada en barrio Nueva Córdoba. 2015) TERMINAL DE GUAYAQUIL Grafico 2Terminal de Guayaquil El terminal de Guayaquil es considerado uno de los más grandes del Ecuador. cuenta con una área de 183 mil m². construido donde acogen a más de 99.

502 4% GUAYAS DAULE LAUREL 9.774 0 8. determinaron que 120. 12 ciudad.508 73% JUAN BAUTISTA A 6.774 7% LAS LOJAS 8. mientras el 45.A. . Limonal.7.66 6% TOTAL 56.363 65.326 100% En la siguiente imagen mostraremos mediante porcentaje de población del área rural y urbana del Cantón Daule.1. Laurel.1 MARCO SOCIAL 1.281 65.602 0 5. además.882 0 9.7 MARCO CONTEXTUAL 1. tiene un área de servicio público – privado (taxi) con un promedio de 4317 taxis que brindan sus servicios.B.66 0 8.145 120.3 mil son los habitantes del cantón Daule un 3. Tabla 1 Tabla de población de parroquia y cantón PROVINCIA CANTON PARROQUIA RURAL URBANA TOTAL PORCENTAJE DAULE 22.3% de la Población de la Provincia del Guayas de las cuales el 54.882 10% LIMONAL 8. 1.1 POBLACION A SER SERVIDA La población del Cantón Daule según resultados del último censo de población realizado en el 2010.10% vive en la parroquia urbana: Daule – La Aurora.145 87.7. J.90% restante viven divididos entre las cuatros parroquias rurales del cantón como lo son Las Lojas.

INEC 1. INDIGENA OTROS AFROECUATORIANO BLANCO MONTUBIO MESTIZO 0 10 20 30 40 50 60 Grafico 4 Identificación de la población Fuente: Censo 2010.9 URBANA AREA 54.7. nietos.1. Considerando que para el año 2010 se incrementaron un 62% otros parientes. INEC La composición familiar según datos estadísticos tomados en el censo 2010 del Cantón Daule dio como resultado que una familia está conformada por un máximo de ocho personas conformada por padre. hija/os. 13 POBLACION CANTON DAULE LAS LOJAS 6 LIMONAL 7 AREA RURAL LAUREL 10 JUAN BAUTISTA A 4 45.1% con mestizo.1 0 10 20 30 40 50 60 Grafico 3 Porcentaje de población área urbana y rural Fuente: Censo 2010. abuelos. madre. considerando así un porcentaje .3 COMPOSICION FAMILIAR En el Cantón Daule según datos estadísticos del censo 2010 tenemos dos tendencias el auto reconocimiento de los habitantes en cultura y costumbres con un 52% se reconoce como montubio no científico y el 36.

14

de no solo los familiares cercanos como son los nietos4% y suegros un 20%, esto es

debido a la causa de inmigración por la intensidad de los movimientos de los hogares.

Grafico5 Relación de parentesco

1.7.1.4 ESTRATOS ECONOMICOS – SOCIALES

Daule es considerada la capital arrocera del Ecuador, su población es considerada en

su mayor porcentaje es esencialmente agrícola, por lo que posee el más alto y

diversificado potencial productivo agrícola.

Se considera que el 83% de la población es estrato Medio - Bajo, estos e reflejan las

parroquias Las Lojas, JB.A, Limonal y en parte la cabecera del Cantón de Daule, mientras

15

que el 17% de la población está en un estrato Medio –Medio Alto , en la parroquia Satélite

La Aurora por su gran plusvalía en la proyección a viviendas privadas.

ESTRATO SOCIAL - ECONOMICO

50
40
30
20
10
Series1
0
MEDIO ALTO BAJO MEDIO BAJO

Grafico 6 Estratos Cantón Daule
Fuente: Censo 2010, INEC

1.7.1.5 POBLACION ECONOMICA ACTIVA

“Daule es parte decisiva de un eje dinámico de producción de riqueza en el ámbito

industrial, comercial y agropecuario y como tal, recibe el reto contemporáneo de la

transformación de su matriz energética y productiva”. (Gad Municipio Descentralizado

de Daule, 2011)

16

Grafico 7 Sistema de Flujo Económico Daule –Guayaquil
Fuente: Gad de Daule

“Según la información del último Censo Poblacional del INEC, Daule tiene una PEA

de 12 años y más, que representa el 33,2% de la población total”. (INEC Canton Daule,

2010)

1.7.1.6 TASA DE CRECIMIENTO

En la década del año 1950 Daule tenia una población aproximada de 5000 habitantes

donde su tasa de crecimiento fue de un promedio de 4.5% de incremento hasta el año

1990 donde su tasa desendio al 3.0% pero no obstante la población seguía en crecimiento

hasta llegar a 24.000 habitantes, hubo un gran crecimiento que supero la tasa de

crecimiento a su 8.0% en el año 2010 superando los 65.000 habitantes en el área urbana

sin considerar la población del área rural ,en donde se refleja un crecimiento exponencial.

(Ver anexo 4)

17

Grafico 8 Evolución de la población de la cabecera Cantonal de Daule
Fuente: CENSO 2010, INEC – GAD DE DAULE

Grafico 9 Evolución de la población del Cantón de Daule
Fuente: CENSO 2010, INEC – GAD DE DAULE

1.7.2 DESCRIPCION DE LA OFERTA

De acuerdo a la demanda diaria a la utilización del transporte urbano cotidianamente,

según el estudio realizado ante la demanda de la población de 139.866 que se ha

proyectado al año 2015 será del 20.92 % que corresponde a 28.228.

Este medio de movilización es más usado por los estudiantes, padres de familia y

trabajadores parar la movilización a diversos puntos de llegada.

-Aprovechamiento de la ubicación del proyecto. se encuentra las Instituciones Públicas y de servicio como es UPC y Comisión de Transito.7. Al Oeste: Vía E48 Daule – Santa Lucia. Al Sur: Terreno vacío . Al Este: Solar (Arrozal). Referente a la infraestructura que tenemos cerca del terrenos. 1. para la valoración de aceptación y oposición del proyecto lo analizaremos mediante el F. y está en trámite de expropiación de 2 Ha. AMENAZAS. cerca del parque a una distancia de 500 mt. Aproximadamente a 1 Km referente al sur del terreno nos encontramos con el Parque “La Y” que sirve como bifurcación para dar ingreso a la ciudad por la Av.-Reducción de tráfico vehicular en el centro urbano de la ciudad OPORTUNIDADES.5 Ha. El terreno pertenece al Municipio de 3.2. DEBILIDADES. y.-La operatividad de la terminal se vea reducida por la falta de interés de parte de los beneficiarios. y tiene al frente del terreno una gallera que es de mayor afluencia los fines de semana. mientras que para el norte del terreno a 2km tenemos en construcción la Universidad de Daule.1 INVENTARIO GENERAL DE LO EXISTENTE (REFERENTE AL OBJETO DE ESTUDIO) El terreno está ubicado en el norte de la cabecera cantonal sus linderos son: Al norte: Vía Entrada Guarumal (4mts).-Oposición al proyecto por parte de organizaciones y partidos políticos.A. . al norte tenemos el Recinto Guarumal.D. 18 Viendo desde otro punto de vista . dando así una área de 550000 mts² igual a 5. FORTALEZA.5 Ha.O. Vicente Piedrahita. con una industria abandonada en trámites de expropiación.

2 INVENTARIO DE LO EXISTENTE. Asociados) La Ganga Comisariato Artefacta Credicos Economicos . EN EL SECTOR El Cantón Daule cuenta con todos los servicios básicos necesarios.2. como a dos 2km el Centro Comercial de Daule. COMERCIO TIA (Tienda Ind. Cuenta con infraestructura de Colegio y la Universidad de Daule. De Guayaquil Cementerio general y Sala de velación MORTUARIA Necropsias Centro Materno Infantil Municipal Centro de Salud Santa Clara SALUD Centro de Salud Guarumal Clínicas Privadas HIGIENE AMBIENTAL Limpieza con Hydrocleaner Municipio Cuerpo de Bombero CTG INSTITUCIONES Policía Nacional Fiscalía Registro Civil Shopping Daule Mercado Los Daulis Mercado de Mariscos Mercado Central Mercado Santa Clara. 19 1.Tabla 2 Inventario de los Existente (Ver Anexo ) SERVICIO EQUIPAMIENTO Unidades Educativas Fiscales Unidades Educativas Particulares Biblioteca Municipal Centro de Computo Comunal Nicolás Lapenti EDUCACION Centro de formación profesional Daule-Santa lucia-Salitre (FEDESO) Extensión de la Universidad Técnica Regional con la U. a continuación se detallara toda la infraestructura que tiene en la cabecera cantonal de Daule donde se implantara el proyecto que va en la vía E48 Daule – Santa Lucia.7.

(Ver Anexo 5) Habitantes Daule 2010 r 90-01 2015 2025 120.km del centro de la ciudad se encuentra localizado con las coordenadas georeferrenciales en X: 613748 y en Y: 9796642 en el punto céntrico del área de extensión.2. INEC 1.3.326 3.7.3 CALCULO DE DEMANDA Para determinar la población de Daule al año 2014 se utilizara el modelo matemático aritmético con la siguiente formula de Crecimiento Anual promedio de la población.1 UBICACIÓN DEL PROYECTO El terreno está situado en la zona periférica norte de Daule a 10.866 188.981 Grafico 10 Tasa de crecimiento poblacional Fuente: Elabora por autor con datos de censo 2010.7.0% 139. Linderos son: Al norte: Vía Entrada Guarumal Al Sur: Terreno particular Al Este: Terreno particular .3 MEDIO FISICO 1. 20 Parques EQUIPAMIENTOS DE Estadio Cantonal RECREACION Centro Polideportivo Malecon 26 de noviembre Iglesia Catolica EQUIPAMIENTO Templo Evangelico PARA CULTO Templo Adventista Banco Guayaquil Banco del Pichincha INSTITUCIONES Banco Bolivariano BANCARIA Cooperativa Daulis 1.7.

7.4 ASPECTOS CLIMATICOS Tomando en consideración los datos del INAMHI que es el departamento encargado de analizar los aspectos y parámetros climáticos de todo el Ecuador.7. 1. temperatura.56"O 1. DIRECCION EL terreno está ubicado en:  Región: Costa  Provincia: Guayas .Cantón: Daule . ZONA.3 CROQUIS UBICACIÓN Grafico 11 Ubicación del terreno S UB DI RE CCI O N DE URB A NI S M O.3.  Temperatura promedio: 25. 21 Al Oeste: Vía E48 Daule – Santa Lucia.2 REGION.52"S  Longtiud: 79°58'29. AVALUOS & CATASTROS 1. SECTOR.3. como. . CIUDAD.40ºC  Principal rio: Daule  Latitud: 1°50'56.7.Recinto: Guarumal  Dirección: Vía Daule – Santa Lucia – Zona de Equipamiento Urbano  Altitud 7msnm sobre el nivel del mar.3.

A continuación se detallará todos los análisis de parámetros climáticos del Cantón Daule y del terreno específico.24 m/seg en la noche Precipitaciones media anual Entre 459.1mm 1.5 JUNIO 1.1 Grafico 12 Precipitaciones General .3 FEBRERO 453.14 m/segen el dia a 6.6 SEPT IEMBRE 1. vamos analizar el Cantón Daule para determinar las características meteorológicas.8 MAYO 21.6 OCT UBRE 0.5 PRECIPITACION En la época lluvia es el 85 – 90 % de precipitación anual mientras que en el 10-15% se refleja en la época seca. Tabla 4 Niveles de Precipitaciones MES DAULE ENERO 170.9 MARZO 200.5 ABRIL 6.5 DICIEMBRE 44.5 JULIO 0.7.4 AGOST O 1. humedad relativa y velocidad del viento.7 NOVIEMBRE 13.3.9 mm a121. Tabla 3 Parámetros Climáticos PARAMETROS CLIMATICOS Temperaturas medias diarias 22°C a 26°c Temperaturas medias diarias hacia finales de verano 26°C Temperatura maxima de invierno 32°C Humedad relativa media 86% con fluctuaciones del 8% Evaporacion promedio anual 1192mm Velocidad del viento Varia entre 1. 22 precipitaciones.

0 W 1.9 SE 3.24 m/s.376 17. predominando vientos con dirección noreste y suroeste.2 SE 2.407 7.6 EN 1. Tabla 5 Dirección de los vientos DIRECCION VIENTOS PORCENTAJE N 1.950 9. “Hay variación estacional de los vientos. Fuente: Anuarios del INAMHI 1995-2010 1.290 6. la velocidad mayor observada promedio es de 6.407 12. VELOCIDAD.7.9 C 1.321 6.6 DIRECCION PREDOMINANTE DE LOS VIENTOS. 2015).0 Fuente: Dirección de aviación civil 1962-1981 Grafico 13 Dirección de los vientos .” (INAMHI.2 EN 1.3.Estacion Meteorologica La Capilla/Nobol desde 1995 hasta 2010 500 Milimetros 0 Febr… Novi… Dici… Agos… Octu… Sept… Julio Mayo Enero Abril Junio Marzo Meses Grafica 21 Precipitación mensual promedio de Daule. “De acuerdo a datos de anuarios del INAMHI. 23 Promedio de Precipitacion Mensual del Canton Daule .884 30.613 100. durante la estación de lluvias los vientos son muy variables.3 SW 5.2 19.7 NW 760 3. HORARIOS.218 6.

Su ubicación geográfica hace que sea una región cálida tropical o tropical húmeda en la que presenta dos temporadas bien definidas que son la estación seca o verano y la estación lluviosa o invierno.0 C EN 25. ESTACIONES.7. El clima se caracteriza por dos diferentes épocas en el año.0 20.3. 2012) Solsticio de Verano Solsticio de Invierno Grafico 14 Dirección de los vientos y asoleamiento 1.0 15. el promedio anual de horas de brillo solar fluctúa entre las 600 y 1700 horas.0 30. Guayaquil. 1.Daule (%) N (1962 .” (Tutillo. .3.8 TIPO DE CLIMA. siendo las más favorables de este número las zonas más secas.0 EN 0.0 W SE SW SE Fuente: Dirección de aviación civil.7 SOLEAMIENTO “En toda la llanura litoral hasta una altura de 500 m en la ladera de la cordillera Occidental.1981) 35.7. 24 FRECUENCIA DE VIENTOS .0 NW 5.0 10.

25 Con lluvias en invierno y días cálidos en verano.3. 2015) Tabla 6 Humedad Relativa Cantón Daule .9 NIVEL DE PLUVIOSIDAD La temporada de lluvias normales. La temperatura media es de 22°C a 26 ºC con variaciones en la época de invierno hasta el 32°C. “Registra una precipitación media anual de 1. mientras que la estación seca comienza en mayo a octubre.210 mm. otros factores que se sobreponen y afectan la distribución de las lluvias en el cantón Daule. Grafico 15 Precipitación en el sitio La estación lluviosa se extiende de noviembre hasta abril. A más de lo indicado. (INAMHI. la temporada seca entre Mayo y Noviembre. con un promedio mensual de 100mm”.7. (Gad Municipio Descentralizado de Daule. 2011) 1.10 HUMEDAD Registra una humedad relativa anual de 86% con fluctuaciones del 8% según datos del INAMHI.3. 1.7. se desarrolla entre los meses de diciembre y abril.

sin un patrón definido de distribución.1 NUBOSIDAD La nubosidad en la zona de interés presenta valores casi constantes durante todo el año y es 7/8.37 Noviembre 5. de color pardo oscuro en la parte superficial y pardo amarillento en profundidad. 2011) Tabla 7 Nubosidad media Cantón Daule Nubosidad media del Cantón Daule .28 Abril 5. se ha desarrollado un suelo profundo.33 Diciembre 5.10. (Gad Municipio Descentralizado de Daule.3.7.Nobol desde 1994 hasta 2010 (octas) Enero 5.42 Mayo 4.66 Total Promedio 5. 2011) . con una capacidad de retención de agua mayor al 100%.90 Septiembre 4.75 Junio 5. franco limoso. (Gad Municipio Descentralizado de Daule.50 Octubre 5.Estación Meteorológica La Capilla .2010 1.40 Fuente: Anuarios del INAMHI 1994-2010 1.44 Agosto 4. En las partes planas estos suelos son ligeramente ácidos.Estacion Meteorologica La Capilla/Nobol desde 1995 hasta 2010 %Humedad 150 %Humedad Maxima 100 %Humedad Minima 50 0 Meses Fuente: Anuarios del INAMHI 1995.7.11 ASPECTOS GEOLOGICOS Existen áreas con pendientes entre el 2 y 8 %.42 Febrero 7 Marzo 5. con menos del 50% de saturación de bases. ricos en materia orgánica.3.0 Julio 5. 26 %Humedad Relativa del Canton Daule . el tipo de nubes varía de acuerdo a la época del año.

3.3.7. 1. (Ver anexo 5) 1. Predicción y estudios de impactos visuales) que se basa en información colectada en campo. 1996. No es muy susceptible a las condiciones previas de los suelos con respecto a la textura y estado nutricional.15RECOMENDACIONES Se recomienda cortar hasta una profundidad de -0.16ASPECTOS ECOLOGICOS La metodología utilizada es la de Canter (Environmental Impact Assessment. Luego del corte se hidratara y compactara con un rodillo liso de peso estático y energía vibratoria >12 ton.7. a . que de la naturaleza de los suelos.12 TIPO Y CALIDAD DEL SUELO El cultivo del arroz depende más de las condiciones de humedad sobre las cuales las plantas crecen. haciendo cumplir las normas ASTM D 1557-12 o similar. 27 Grafico 16 Aspecto Geológico 1.60 m en toda el área de cimentación considerando un sobre-ancho de 2 ml perimetral. Las prácticas específicas de manejo del suelo influyen más en su desarrollo que las características originarias de los mismos (Orellana. Capítulo 13.7. 2009).3. exceptuando el alto contenido de sulfatos.

3. cascol.t). bototillo. Guasmo." fruta de pan.7. El árbol más cercano al sitio del proyecto.18FLORA Y FAUNA EXISTENTE FLORA Según la clasificación de Hofdrigde el sitio del proyecto se encuentra dentro de la zona de vida denominada '"Bosque muy Seco tropical" (b. Dentro del sitio del proyecto no existe ningún tipo de vegetación ni árboles.3. (Gad Municipio Descentralizado de Daule. mata palo.m.s. 1 = baja 0 = ninguna) y analizando los siguientes componentes: • Estado Natural • Estética • Importancia para Conservación: Tabla 8 Aspectos Ecológicos de Canter 1. (MORGAN & MORGAN) . existe una homogeneidad de especies herbáceas. Se conoce que en el sector se dan varias especies de árboles como samán. algarrobo. 2 = media. entre otros.17VEGETACION Y ECOLOGIA En la vegetación del cantón Daule. es un samán alejado a unos 300 metros.7. 28 la cual se le da una valoración de (3 = alta. 2011) 1.

adaptándose bien a este particular ambiente.3. los mismos que encuentran refugio entre las especies vegetativas existentes.7. ademas. aves migratorias. 1. se pudo observar que hacia su lado norte tenemos una gallera esto genera ruido por las competencias que se desarrollan en el mismo. mamíferos).19 RUIDO Ruido Ambiente Se generan ruidos por el paso continuo de vehículos pesados y livianos por lo que el terreno está al pie de la carretera y en la intersección de ingreso a una parroquia del cantón Daule. Los bosques secos constituyen un hábitat natural temporal o permanente para una gran cantidad de animales terrestres (reptiles. . 29 samán algarrobo bototillo cascol mata palo fruta de pan Guasmo Grafico 17 Flora de Cantón Daule FAUNA La riqueza de vertebrados del bosque seco Tropical depende de la relación que exista entre el mismo y cursos de agua.

7. estas casa son de bajos recursos. El uso comercial se desarrolla en la planta baja y el uso residencial en los niveles superiores.3.2 MEDIO ESPACIAL URBANO 1. viviendas de un piso de hormigón armado y de una caída. es importante señalar que existen vías donde existe la presencia considerable de fuentes móviles de emisiones a la atmósfera. El 10% restante lo constituyen edificaciones mixtas con el entrepiso de madera o viviendas de bahareque o caña no revestida.2.3. muchos de los cuales no están terminados. (Gad Municipio Descentralizado de Daule. 1. Casi la totalidad de las construcciones de esta zona (80-90%) tienen como material de construcción predominante al hormigón armado y mamposterías de ladrillo artesanal o bloque de cemento para los paramentos verticales.20 ATMOSFERA Durante la fase de campo se identificaron fuentes generadoras de emisiones dentro del área de influencia del proyecto.2.1 USOS DEL SUELO 1. 30 Las mediciones de ruido solamente fueron realizadas durante el día.1 RESIDENCIAL A más de 2 km. constituidas por los vehículos tanto livianos como pesados que circulan por la zona.3. solo se comparó por el determinado conteo de vehículos que pasaban y muy pocos usaban las bocinas.7. 1. 2011) .7. Del sitio a estudiar podemos encontrar un área residencial ubicada en el perímetro de Daule.7. En el centro de la ciudad se implantan edificaciones de uso mixto residencial–comercial de las cuales un alto porcentaje (75–80%) tienen dos o más plantas. Además no se realizó con exactitud un mallado de niveles de ruido. de lunes a domingo.3.

7.3.2. . 31 Grafico 18 Viviendas tipos de Cantón Daule Tabla 9 Tipo de material Tabla 10 Estado de Vivienda 1.2 COMERCIAL Aproximadamente a 1 ½ de la vía principal tenemos el Shopping de Daule.

2.3.2. la Universidad de Daule.4.7.7. Comisión de Tránsito y Policía Nacional.2. .1 AGRICOLA En la entrada al Recinto Guarumal contamos con terreno destinados para sembrar arroz que es la fuente principal del Daule.7. Tabla 11 Centro Educativos Cantón Daule. 1.4 NO URBANIZABLE 1.3.3 INSTITUCIONAL Contamos con el Colegio Julio Carchi. aproximadamente un 5km de sembrío de arroz. 32 Grafico 19 Shopping de Daule 1.3. Aproximadamente a un 1km del terreno a implantarse el Terminal A continuación se podrá observar en la tabla con cuantas unidades educativas cuenta el Cantón Daule en general.

7. para la cabecera cantonal de Daule. (Gad Municipio Descentralizado de Daule.4. 33 1. es autónomo.7. . 2011) La planta potabilizadora tiene una capacidad de producción de 35. El diseño del sistema integral de abastecimiento de agua potable. cuenta con su propio abastecimiento de agua (planta potabilizadora). (Gad Municipio Descentralizado de Daule.4 REDES DE INFRAESTRUCTURA 1. reservas y redes de distribución.1 AGUA POTABLE El aprovisionamiento de agua se realiza a través de red pública apenas el 33. La red de distribución cubre toda el área urbana de la ciudad.3.500 m3 en total.2.15% tiene el servicio de red pública. al cual se bombea desde la reserva baja. tenemos terrenos aledaños que es destinado para la ganadería.7. el resto se abastece por medio de pozos o de río. para mantener presurizado el sistema se consideró un tanque elevado de 300 m3 de volumen.2. 1.2 GANADERO De igual manera. 2011) El sistema proyectado. la reserva baja está constituida por dos tanques gemelos de 3.4. esto es.000 m3/día. fue formulado en la segunda mitad de la década del 2000.

CONSULSISMICA diseñó el sistema de alcantarillado sanitario para la ciudad de Daule.2. (Gad Municipio Descentralizado de Daule.4. 34 Grafico 20 Cobertura de Agua Potable Cantón Daule Tabla 12 Total de viviendas por procedencia principal de agua 1. 2011) El área cubierta por este sistema está limitada por el By Pass.2 AGUAS SERVIDAS En el año 2003. (Gad Municipio Descentralizado de Daule. 2011) En la mayoría de los casos la disposición de aguas servidas se da a través .7. río Daule y el río Banife. Este sector tiene una extensión superficial de 460 ha.

1.2. la misma que cuenta con una subestación eléctrica. 35 de pozo séptico y otras por medio de pozo ciego.4.7.2.2.7. Grafico 21 Cobertura de sistema de alcantarillado 1.3 CALLES PAVIMENTADAS Las calles el Cantón Daule se encuentran en su 52.13% pavimentadas y buen estado. .7. 1. Pedro Salazar. considerando solo la cabecera cantonal mientras que se está realizando los trabajos en las diversas parroquias para pavimentar todas las calles.4.5 REDES INTELIGENTES La comunidad dispone tanto del servicio de telefonía celular y fija. según el periodo del Alcalde Ing.4. Solo el 83% está conectado a una red de alcantarillado.12% de la población recibe servicio eléctrico de parte de la CNEL. según el último Censo del 2010 el 87.4 ALUMBRADO ELECTRICO La ciudad se abastece del servicio eléctrico por medio de Empresa eléctrica de Servicio Público de Daule.

los puertos de frontera internacional con o sin aduana y los grandes y medianos centros de actividad económica. El conjunto de vías primarias y secundarias son los caminos principales que registran el mayor tráfico vehicular. 36 Tabla 13 Servicios Básicos de Cantón Daule 1.4. cabeceras de cantón.3 DESCRIPCION VIAL Red Vial Estatal. La longitud total de la Red Vial Estatal (incluyendo vías primarias y secundarias) es de aproximadamente 9660 km de carretera .. intercomunican a las capitales de provincia.7.La Red Vial Estatal está integrada por las vías primarias y secundarias.

37 Grafico 22 Red Vía Estatal que recorre Cantón Daule La carretera que atraviesa el cantón Daule está considerada dentro de la Red Vial Estatal como carretera colectora E48. hacia la sierra centro y sierra sur. E 486 vía Aurora – T de Salitre que conecta con Guayaquil y Durán. E 485. . T de Baba. Nobol-Montecristi (E482). vía Guayaquil-El Empalme.

Manta.  La ruta E485. El Empalme. zona este de la provincia de Manabí y la provincia de Los Ríos. Así tenemos que.3.4.  La ruta E486 vía Aurora – T de Salitre que sirve al polo de desarrollo urbanístico satélite del cantón Daule. Sierra. la ruta del Spondilus Manabí.  La ruta E482. hacia la provincia de Los Ríos. vía Nobol-Montecristi. Samborondón y Durán con la ciudad de Guayaquil. Quevedo. 2011) (Ver Anexo 6) . hacia el norte por medio de la ruta E48 conecta con Santa Lucía. Esmeraldas y frontera norte. T de Baba. Milagro. Palestina. centro y Amazonia. conecta con Jipijapa. (Gad Municipio Descentralizado de Daule.7.1 PRINCIPALES Grafico 23 Vías principales El cantón cuenta con una adecuada conectividad con todo el país a través de la red vial nacional. también hacia la Sierra y Amazonía. 38 1. Conecta al cantón con el complejo vial sobre los ríos Daule y Babahoyo hacia el sector de Yaguachi.

Vicente Piedrahita Santa Lucia 2 km ESTADO Deriva a E485 con destino ASFALTADAS EN BUEN Transito congestionado Av. Antonio Hayamave Rinconada 2 km Conexión Via las ASFALTADAS EN BUEN Transito congestionado Av. Los Daulis Maravillas 2 km ESTADO . Oswaldo Guayasamin conexión rural 2 km Conexión a Recinto Via Lastrada Transito moderado Av. Doctor Rafel Ruiz T. camiones y Tabla 14 Jerarquización de vías PARROQUIA URBANA ESTADO Daule camiones CANTON DAULE PARROQUIAS RURALES Deriva a la E48 con destino ASFALTADAS EN BUEN Transito congestionado CABECERAS CANTONAL Av. Ediberto Ruiz Sargentillo 25 km Pertenece a la red rural de ASFALTADAS EN BUEN conexión rural Recinto Transito congestionado ESTADO Via San Francisco Cascol 2 km VIAS TERCIARIAS Pertenece a la red rural de ASFALTADAS EN BUEN Transito congestionado Via Coronel Cayetana conexión rural 2 km ESTADO Pertenece a la red rural de Via Lastrada Transito congestionado Av.T SALITRE 140 KM E485 T DE BABA 128 KM RED VIAL CANTONAL Pertenece a la red vial Congestionamiento vehicular por VIAS URBANAS . ASFALTADAS EN BUEN Av.Baba 11 km ESTADO Deriva a E482m con destino Lomas de Via Lastrada Transito congestionado Av.39 JERARQUIZACION VIA ORIGEN/DESTINO DISTANCIARUTA (KM) ESTADO VIAS TRANSITO RED VIAL ESTATAL CARRETERA SANTA LUCIA/PALESTINA E48 /EL EMPALME 143 KM ASFALTADAS EN BUEN TRANSITO VEHICULAR VIAS SECUNDARIAS O NOBOL-PEDRO CARBO- ESTADO CONDICIONADO COLECTORAS E482 MONTECRISTI 144 KM E486 AURORA. Doctor Rafel Ruiz deriva a la via primaria de 7 km buses de transporte .

AV ALUO S & CA TA ST ROS Ilustración 24 Red Vial Cantón Daule 1. (Gad Municipio Descentralizado de Daule. 40 S UB DI RE CCIO N DE URB ANIS MO .2 CANTONAL El cantón Daule posee más de 150 recintos y caseríos los cuales se encuentran dispersos en todo el territorio cantonal.4.3.7. 2011) . Esta red terciaria se conecta a las vías secundarias mantenidas por el GAD Provincial.

41 Tabla 15 Estado de vías cantonales Grafico 25 Trama Vial Cantonal .

esto es.19% de vías en buen estado de mantenimiento. de hormigón o adoquinada.5 TRANSITO Y TRANSPORTE 1.7. 2011) Grafico 26 Vías de acceso principal a la vivienda cantonal Grafico 27 Vía de acceso principal a la vivienda nivel urbano 1. Daule posee un 44.2.4. asfaltada. (Gad Municipio Descentralizado de Daule. obteniendo como resultado el número de .3 Vías internas A nivel cantonal y según los datos del Censo de Población y Vivienda 2010.7.7. 42 1.1 PUBLICO Uno de los componentes más importantes del proyecto es conocer acerca del desarrollo del sistema de transporte con cada una de las unidades de transporte que circulan por la trama vial del cantón.5.81% de las vías del cantón están en mal estado de funcionalidad. lo que indica que el 55.3.

son las tricimoto como comercio informal del cantón. La propuesta que el GAD Ilustre Municipalidad del Cantón Daule está analizando para su aprobación. 2011) . mediante ordenanza. al Este calle Vicente Rocafuerte y al Oeste calle Olmedo. el número de usuarios y los destinos a los que se dirigen y se transportan en su diario cotidiano. Tabla 16 NUMERO DE COOPERATIVAS DE TRANSPORTE PÚBLICO 1. el cual ya está saturado por las actividades cotidianas urbanas. 43 cooperativas. Esto ayudaría a no incrementar el tráfico y contaminación en el centro comercial de la ciudad. al sur calle Vicente Piedrahita. (Gad Municipio Descentralizado de Daule. es crear un cerco urbano dentro del cual las tricimoto no podrían ingresar. Este circuito estaría conformado de la siguiente manera: Al norte Malecón 26 de Noviembre.7.2 PRIVADO Una de las unidades de transporte que circulan por la trama vial secundaria y terciaria del cantón.2.5.

7.6.6. y la Policía Nacional Ilustración 28 Edificio Público 1.6.2 EDIFICIOS PUBLICOS Contamos con dos edificios públicos que sirven para la seguridad de la comunidad. (Gad Municipio Descentralizado de Daule. establecen los siguientes indicadores relacionados con la educación presentes en el Cantón Daule.2. sistematizados en el Programa REDATAM+SP. 2011) Tabla 17 Indicadores de Educación Cantón Daule 1. 44 1.2. el más conocido es el que está al Sur del Cantón Daule conocida como la Plaza Cívica y al norte con el Parque La Y. .3 AREAS RECREATIVAS El Cantón Daule cuenta con 21 parques en la cabecera cantonal de Daule.2.7.7.6 EQUIPAMIENTO URBANO 1. como es el Ctg.1 INSTITUCIONES EDUCATIVAS Los resultados del Censo de Población y Vivienda realizado en 2010.7.

1. 45 Además de que cuenta con dos malecón a las riberas del río Daule y es el Malecón 26 de noviembre y Malecón Eloy Alfaro.2.7 CONSIDERACIONES DE RIESGO Tabla 18Ponderación adoptada para la amenaza de origen climático 1.7.7.7.1 GASOLINERAS PROBABILIDADES DE INUNDACION .

y todavía estas en trámites de aprobación de una ha.7. siendo el rancho el tipo de vivienda el que ha tenido un crecimiento en las parroquias rurales.7.7.7.3. (Gad Municipio Descentralizado de Daule.3 DESCRIPCION DEL PAISAJE URBANO 1. 1.2. 46 1.7.2 PROBABILIDADES DE EXPROPIACION El terreno designa es una caso de expropiación. 2011) . respecto del censo del 2010.1 TIPO DE ARQUITECTURA En las parroquias rurales no se observa un incremento considerable de viviendas.7.

del Ejército y Venezuela Parroquia Andrés De Vera.2. su diseño esta dirigido para 410 vehículos y 5880 usuarios.7.9 ANALISIS DE EDIFICIOS ANALOGOS TERMINAL DE PORTOVIEJO Grafico 29 Terminal de Guayaquil 1. El área de servicios complementarios . 2011) 1. (Gad Municipio Descentralizado de Daule.8 MEDIO ESPACIAL FUNCIONAL 1.7.7. con un área operacional de buses de 5196. divididas en tres naves y en cada una de ellas se encuentran las oficinas. 47 1.7.2 ALTURA DE LOS EDIFICIOS En el centro de la ciudad se implantan edificaciones de uso mixto residencial– comercial de las cuales un alto porcentaje (75–80%) tienen dos o más plantas. y baterías sanitarias.1 DESCRIPCION La Terminal Terrestre de la ciudad de Portoviejo se encuentra situado en la Av. en donde se desenvuelven los espacios aleados a ellos como son la administración. La Terminal de la cuidad de Portoviejo se encuentra distribuida de la siguiente manera: cuenta con un área administrativa. En el área operativa presenta 46 andenes y un estacionamiento de espera para 17 buses.9. taquillas de venta de boletos. las provinciales y las cantonales.3. En el área de instalaciones para el servicio de transporte se clasifica en dos áreas.7. la contabilidad y el departamento técnico.94m2.

32 locales comerciales y baterías sanitarias. 48 cuenta con 47 estacionamientos públicos. Proveer a las empresas de trasporte los espacios necesarios para prestar sus servicios a un nivel más elevado:  Plataformas de ascenso y descenso de pasajeros a los vehículos  Plataformas para cargar y descargar encomiendas  Andenes  Oficinas administrativas  Salas de espera para los pasajeros  Bodegas de equipaje  Taquillas  Estacionamientos . 1.2 ANALISIS FORMAL Criterio Formal: Al ubicarse a la entrada de la ciudad parten de un concepto portal de la ciudad lo cual le da un significado emblemático al proyecto en el proyecto planteado se toma el concepto de un plato típico del lugar.7. 41 locales de comida rápida.2.3 ANALISIS FUNCIONAL: APLICACIÓN DE NORMAS Y CRITERIOS Determinación de los servicios de una terminal.9. 1.9. Ver anexos 1.7.2.

directamente al bus.4 ANALISIS FUNCIONAL: APLICACIÓN DE NORMAS Y CRITERIOS CRITERIO FORMAL DEL TERMINAL Con respecto al criterio formal los diseñadores tuvieron que considerar que el Terminal quedara frente a la ruta bajo el concepto de “Portal de la ciudad”. venga de donde venga o vaya a donde vaya. es decir la de un edificio más emblemático CRITERIOS DE FUNCIONALIDAD “Una de las funciones que incorporó es que el equipaje.2. tenga que atravesar . 49 TERMINAL MUNICIPAL DE LOJA “REINA DEL CISNE” Grafico 30 Terminal de Loja 1. se pueda despachar por la circulación a los andenes y puedan ser llevadas así independientemente del pasajero por una circulación interna.7.9. al igual que las encomiendas. Está pensada de tal manera que ningún micro.

50 Políticas de la agencia nacional de tránsito (ANT) para la implementación de terminales terrestres.7. entre sus políticas que norman la implementación de terminales de transporte terrestre contempla los siguientes parámetros. (Ver anexo 7) 1.4.1 RELACION COMPONENTES Y SUBCOMPONENTES . La Agencia Nacional de Tránsito ANT.9.2.

2. 51 1. SUBCOMPONENTES Y COMPONENTES .2 CUANTIFICAR SUPERFICIES SUBSISTEMAS.7.4.9.

52 .

90m y habrá un espacio mínimo de maniobra de 1. corregir y compensar los impactos a ocurrir en la fase de construcción y operación del proyecto.3 NORMAS PARA MINUSVALIDOS En los estacionamientos el espacio mínimo para el vehículo y una persona discapacitada será de un mínimo de 3.7.80.80m. 53 1.10 MEDIO LEGAL 1.10.7. 1. no se ubicarán obstáculos que impidan su circulación.7.10. Los vestíbulos y pasillos serán de mínimo de 2. Este PMA se dividió para las dos fases donde en la fase constructiva (alrededor de dos años) se plantea los siguientes programas: o Programa de Gestión Social o Programa de Salud ocupacional y seguridad industrial o Programa de Manejo de desechos o Programa de prevención y mitigación o Programa de monitoreo .40m para mejor circulación En un vestíbulo donde exista teléfono público se lo ubicará a una altura de 0.2 NORMAS DE DISEÑO Y CONSTRUCCION MUNICIPAL (VER ANEXO 8) 1.10.7. mitigar.30m En las baterías sanitarias se colocaran barras de apoyo a ambos lados de las paredes a una altura de 0.4 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL El Plan de Manejo Ambiental es desarrollado con el propósito de prevenir.

11 OPERACIONALIDAD DE LA HIPOTESIS CAUSA EFECTO INDICE TECNICA % de planificación Muestreo Deficiencia de Planificación del tránsito en conjunto de movilidad Recopilación infraestructura con la CTG y el GAD para la movilidad documental vial dentro del casco urbano de la ciudad Entrevista Saturación vial % de buses que Entrevista por el transporte Ordenamiento de ingreso y salidas de pasan por el Cantón Muestreo masivo las cooperativas de transporte Daule Ruta E438 Ficha de entrevista .1CONSIDERACIONES LEGISLATIVAS RELEVANTES El Estudio Ambiental se realiza sobre la base de los siguientes instrumentos jurídicos entre ellos la Constitución actualizada de la República del Ecuador.4. (Ver Anexo 8) HIPOTESIS ¿Qué beneficio que se obtendría con el planteamiento de este proyecto? ¿Quiénes serían beneficiarios de este proyecto? ¿Cómo proyecto ayudaría a la situación actual que se encuentra la población del Cantón Daule? ¿Qué actividades comerciales se expondrían en este proyecto para distracción del usuario y activar la economía? ¿Qué rentabilidad se obtendrían si se utiliza tecnologías innovadoras para obtener una arquitectura sustentable en la construcción del proyecto? 1. el Texto Unificado de la Legislación Ambiental Secundaria (TULAS). la Ordenanzas Municipales y Provinciales. 54 o Programa de Seguimiento y Control Para la fase de operación se plantearon los siguientes programas: o Programa de Salud ocupacional y seguridad industrial o Programa de Manejo de desechos o Programa de monitoreo o Plan de Contingencia 1. La ley de gestión ambiental.5.7.7.

Además se tomó el 1% de las poblaciones aledañas como son la provincia del Guayas.00% 0 0 1 2 3 4 Series1 2001 2010 2015 2025 Series2 1.35% 1. espera el usuario documental frecuencias dando asi una seguridad vial al pasajero Entrevista desde el origen a la llegada del destino Ficha de entrevista 2 RECOLECCION DE DATOS 2. considerando solo los cantones donde más viajan los usuarios.35% 1.92% 3. Manabí y los Ríos.00% Series3 85148 120326 139866 188981 Título del eje Series1 Series2 Series3 Se consideró la estratificación en tres puntos:  Según la edad de la población  Según su lugar de trabajo  Según su lugar de estudio. 55 Frecuencia de salidas de buses % de frecuencia de Muestreo dependiendo de la demanda de los buses en lo que Recopilación Deficiencia de usuarios en menor tiempo de espera .87% 2. .1 DISEÑO Y APLICACIÓN DE INSTRUMENTOS DE RECOLECCION DE INFORMACION Una vez obtenida la proyecion al 2015 y su tasa de crecimiento se procede a estratificar para sacar el tamaño de muestra para la población POBLACION TOTAL Y TASA DE CRECIMIENTO 2500 200000 2001 2010 2015 2025 188981 2000 Título del eje 150000 POBLACION 139866 1500 120326 100000 1000 85148 500 50000 1.92% 3.87% 2.

5 20 39 57 76 94 178 252 316 370 415 449 474 489 494 5 16 31 47 61 76 144 204 256 300 336 364 384 396 400 5.296 7.536 1. n: tamaño muestral n= s2 xp xq p: probabilidad de ocurrencia del suceso E2 q: probabilidad de NO ocurrencia del suceso s: nivel de confiabilidad E: máximo error muestral admisible s 2 p 1 2 3 4 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 q 99 98 97 96 95 90 85 80 75 70 65 60 55 50 E 0.875 40.178 3.969 10.878 7.5 63 125 186 246 304 576 816 1.625 0.400 8.000 910.500 0.000 61.111 106.500 160.400 2.000 990.000 227.000.896 2.278 26.143 18.400 2.900 3.275 2.600 78.235 11.571 19.200 1.000 46.900 10.600 40.444 2 99 196 291 384 475 900 1.600 5.000 56.061 15.000 640.344 1.275 9.000 360.500 240.711 12.2.2 TAMAÑO DE MUESTRA PARA ENCUESTA UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO TAMAÑO MUESTRAL POBLACION INFINITA: MAYOR 100.400 153.000 0.011 1.233 4.000 127.4 2.125 14.437 1.400 25.400 39.8 619 1.5 1.500 31.719 13.656 6.778 20.6 1.111 0.100 38.2 9.778 0.067 21.844 3. 56 2.1 ENCUESTA UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL .600 2.400 9.219 15.000 750.333 25.000 uu.7 808 1.000 111.333 101.044 4.584 3.135 3.400 20.278 10.667 27.875 2.100 9.5 32 64 95 125 155 294 416 522 612 686 743 784 808 816 4 25 49 73 96 119 225 319 400 469 525 569 600 619 625 4.408 0.259 10.306 17.000 0.3 4.469 15.600 30.400 116.267 2.933 17.600 9.500 2.5 176 348 517 683 844 1.222 12.444 6.400 7.000 840.584 1.164 1.333 93.875 62.000 510.000 1.000 11.500 56.600 14.600 11.067 1.600 190.111 83.333 3.819 2.875 22.346 1 396 784 1.500 27.500 210.204 20.000 1.1 39.225 1.536 1.900 19.600 36.144 7.456 1.475 2.000 0.625 7.275 1.111 40. 2.267 4.500 8. para calcular el Tamaño de la Muestra.376 3.901 9.000 14.408 13.267 5.667 110.875 60.346 4.400 38.400 47.852 12.592 20.600 2.600 3 44 87 129 171 211 400 567 711 833 933 1. Se tomó p=95% de confiabilidad porque los usuarios necesitan un lugar donde se puedan trasladar de manera segura.167 17.900 7.111 3.500 90.000 247.733 4.100 1.024 1.600 1.370 11.9 489 968 1.000 15.100 2.136 4.100 6.347 10. y q=5% porque de cierto modo una mínima cantidad de usuarios no querra que se mueva la ruta de circulación de las automotores.600 29.000 33.475 4.500 250.667 71.000 960.400 4.5 13 26 38 51 63 119 169 212 248 278 301 317 327 331 6 11 22 32 43 53 100 142 178 208 233 253 267 275 278 7 8 16 24 31 39 73 104 131 153 171 186 196 202 204 8 6 12 18 24 30 56 80 100 117 131 142 150 155 156 9 5 10 14 19 23 44 63 79 93 104 112 119 122 123 10 4 8 12 15 19 36 51 64 75 84 91 96 99 100 15 2 3 5 7 8 16 23 28 33 37 40 43 44 44 20 1 2 3 4 5 9 13 16 19 21 23 24 25 25 25 1 1 2 2 3 6 8 10 12 13 15 15 16 16 30 0 1 1 2 2 4 6 7 8 9 10 11 11 11 35 0 1 1 1 2 3 4 5 6 7 7 8 8 8 40 0 0 1 1 1 2 3 4 5 5 6 6 6 6 Los factores considerados en la aplicación de la fórmula.875 52.969 5.833 23.100 2.000 187.

Si su respuesta fuera NO cuales son los destinos a dirigirse? 1……………………………………………………………………. Usted trabaja dentro de la ciudad de Daule. Viaja con frecuencia los fines de semana? ¿Hacia dónde se dirige? 1…………………………………………………………………….1. 2. 2……………………………………………………………………. 3. 2……………………………………………………………………. Cuál es la cooperativa que utiliza con mayor frecuencia? 1…………………………………………………………………….1. 4.Si su respuesta fuera NO cuales son los destinos a dirigirse? 1……………………………………………………………………. 5. . 2……………………………………………………………………. Considera Usted que Daule requiere de un Terminal Terrestre SI NO 6. (Pase a la pregunta 3 si la respuesta fuera SI ) SI NO 1. Usted estudia dentro de la ciudad de Daule? SI NO 2. Cuantas veces en el día se traslada de la ciudad de Daule hacia su destino? 1…………………………………………………………………….¿Por qué? 1……………………………………………………………………. 2015 1. 2……………………………………………………………………. 57 FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO TEMA: ESTUDIO Y DISEÑO DE UN TERMINAL DE TRANSPORTE TERRESTRE DE PASAJEROS POR CARRETERA. 2……………………………………………………………………. 6.1. CANTON DAULE.

Al trasladarse a su destino hace trasbordo en lugar SI NO 7. 7.1. Económicamente usted cree que le favorece implementar un terminal terrestre en su ciudad.1.¿Por qué? .Cuantas veces 1……………………………………………………………………. por tiempo y dinero. 8. 2……………………………………………………………………. SI NO 8. 58 2…………………………………………………………………….

Pedro Carbo NO SI SI 4 SI NO PEDRO CARBO NO GUAYAQUIL 2 TRANSPORTES CARLOS ALBERTO ARRAY NO SI NO SI NO NOBOL NO GUAYAQUIL 2 Señor de los Milagros NO SI NO SI NO BALZAR NO GUAYAQUIL 2 Señor de los Milagros SI Salitre SI NO SI NO GUAYAQUIL NO GUAYAQUIL 2 Señor de los Milagros SI Juan Bautista SI NO SI NO GUAYAQUIL NO GUAYAQUIL 2 Señor de los Milagros SI Guayaquil SI NO SI NO GUAYAQUIL NO GUAYAQUIL 2 Señor de los Milagros SI Vernaza SI NO SI NO GUAYAQUIL NO GUAYAQUIL 3 Señor de los Milagros SI Vernaza SI NO SI NO GUAYAQUIL NO GUAYAQUIL 4 Señor de los Milagros SI Vernaza SI SI 4 SI NO GUAYAQUIL NO GUAYAQUIL 4 Señor de los Milagros SI Vernaza SI SI 4 SI NO GUAYAQUIL NO GUAYAQUIL 2 Señor de los Milagros SI Vernaza SI NO SI NO GUAYAQUIL NO GUAYAQUIL 2 Señor de los Milagros SI Vernaza SI NO SI NO GUAYAQUIL NO GUAYAQUIL 2 Señor de los Milagros SI Vernaza SI NO SI SI PEDRO CARBO NO GUAYAQUIL 2 Señor de los Milagros SI Vernaza SI NO 4 SI SI NOBOL NO GUAYAQUIL 3 Cooperativa Mi Piedacita. NO SI NO SI . SI SI GUAYAQUIL 2 Señor de los Milagros NO SI SI 4 SI NO GUAYAQUIL NO GUAYAQUIL 1 Señor de los Milagros NO NO NO NO NO PETRILLO NO GUAYAQUIL 3 Cooperativa Santa Lucía NO SI NO SI NO SANTA LUCIA NO GUAYAQUIL 2 Cooperativa Santa Lucía NO SI NO SI NO BABA NO GUAYAQUIL 2 Señor de los Milagros NO SI NO SI NO GUAYAQUIL NO GUAYAQUIL 4 Coop. SI Vernaza SI SI 4 SI SI JIPIJAPA NO PETRILLO 3 Señor de los Milagros SI Vernaza SI SI 4 SI SI PETRILLO NO PETRILLO 3 Transporte Colimes SI Salitre SI SI 4 SI SI SANTA LUCIA NO PETRILLO 3 Señor de los Milagros SI Salitre SI SI 4 SI SI SANTA LUCIA NO PETRILLO 3 Transporte Colimes SI Salitre SI SI 4 SI SI PORTOVIEJO NO PETRILLO 3 Cooperativa Mi Piedacita. NO SI SI 4 SI NO COLIMES NO PETRILLO 5 Transporte Colimes SI Vernaza SI SI 4 SI NO SANTA LUCIA NO GUAYAQUIL 3 Señor de los Milagros NO SI NO SI NO SANTA LUCIA NO PETRILLO 2 Cooperativa Mi Piedacita. (Ver anexo 9) NO SANTA LUCIA NO NOBOL 2 Cooperativa Mi Piedacita.59 TABULACIÓN DE LA INFORMACIÓN GENERAL - Cuantas veces en el día Económicamente usted cree Usted trabaja dentro de la ciudad Si su respuesta fuera Usted estudio Si su respuesta fuera NO Considera Usted que Al trasladarse a su se traslada de la ciudad Cuál es la cooperativa que utiliza Viaja con frecuencia ¿Hacia dónde se Cuantas que le favorece implementar un de Daule. SI Salitre SI NO SI NO SANTA LUCIA NO GUAYAQUIL 2 Señor de los Milagros SI Salitre SI NO SI NO BABAHOYO NO GUAYAQUIL 2 Señor de los Milagros SI Salitre SI NO SI NO BABAHOYO NO GUAYAQUIL 3 Señor de los Milagros NO NO NO SI NO BABAHOYO NO GUAYAQUIL 2 Señor de los Milagros NO NO NO SI NO BUENA FE NO GUAYAQUIL 4 Señor de los Milagros NO NO SI 4 SI NO BUENA FE NO GUAYAQUIL 4 Señor de los Milagros NO NO SI 4 SI NO BUENA FE NO GUAYAQUIL 4 Señor de los Milagros SI Guayaquil NO SI 4 SI NO BUENA FE SI GUAYAQUIL 4 Señor de los Milagros NO SI SI 4 SI 2.2 NO BUENA FE SI GUAYAQUIL 2 Señor de los Milagros SI Guayaquil SI NO SI NO BUENA FE SI GUAYAQUIL 2 Cooperativa Mi Piedacita. NO SI NO SI SI NOBOL SI GUAYAQUIL 2 Cooperativa Mi Piedacita.2. SI Guayaquil SI NO NO NO BABAHOYO NO NOBOL 4 Cooperativa Mi Piedacita. SI Vernaza SI NO SI NO COLIMES NO GUAYAQUIL 3 Señor de los Milagros NO SI NO SI NO SANTA LUCIA NO PETRILLO 3 Cooperativa Mi Piedacita. Pedro Carbo SI Salitre SI NO SI SI SABANILLA NO PETRILLO 2 Cooperativa Mi Piedacita. SI Vernaza SI NO SI NO JIPIJAPA NO GUAYAQUIL 3 Señor de los Milagros SI Vernaza SI NO SI SI PETRILLO SI GUAYAQUIL 2 Rutas Vinceñas SI Vernaza SI NO SI SI SANTA LUCIA SI GUAYAQUIL 2 Cooperativa Santa Lucía NO NO NO SI SI NOBOL SI GUAYAQUIL 2 Cooperativa Mi Piedacita. NO SI SI 4 NO NO GUAYAQUIL NO NOBOL 2 Cooperativa Mi Piedrahita SI Guayaquil SI NO NO NO GUAYAQUIL NO NOBOL 4 Cooperativa Mi Piedacita. SI Salitre SI NO SI NO FATIMA NO PETRILLO 2 Cooperativa Mi Piedacita. Pedro Carbo SI Salitre SI SI 4 SI SI LOMAS DE SARGENTILLO NO PETRILLO 2 Coop. (Pase a la pregunta 3 si la NO cuales son los dentro de la ciudad cuales son los destinos a Daule requiere de un destino hace trasbordo Los otros puntos que se tomaron como elaboración y tabulación de las encuestas se lo de Daule hacia su con mayor frecuencia? los fines de semana? dirige? veces terminal terrestre en su ciudad. SI Vernaza SI NO SI NO LOMAS DE SARGENTILLO NO GUAYAQUIL 3 Cooperativa Mi Piedrahita SI Vernaza SI NO SI NO NOBOL NO PETRILLO 3 Cooperativa Mi Piedacita. SI Salitre SI SI 4 SI SI LOMAS DE SARGENTILLO NO PETRILLO 3 Coop. NO SI SI 4 NO NO GUAYAQUIL NO NOBOL 3 Cooperativa Mi Piedacita. NO SI NO NO anexaron. Pedro Carbo SI Salitre SI NO SI SI LOMAS DE SARGENTILLO NO PETRILLO 2 Coop. NO SI NO SI NO PALESTINA SI NOBOL 3 Cooperativa Mi Piedrahita SI Guayaquil SI NO SI NO COLIMES SI NOBOL 3 Cooperativa Mi Piedacita. SI Guayaquil SI NO NO NO PEDRO CARBO NO NOBOL 4 Cooperativa Mi Piedacita. respuesta fuera SI ) destinos a dirigirse? de Daule? dirigirse? Terminal Terrestre en lugar destino? por tiempo y dinero.

Pregunta 3: Según resultados dados el 83.33% de los encuestados no estudia en el Cantón Daule. .1: Los destinos más visitados para seguir estudiando son Guayaquil como 63.73%. y el que mayor porcentaje de respuesta obtuvo fue la Ciudad de Guayaquil con un 23.66% de los encuestados viajan a Guayaquil. a continuación se podrá observar 16 destinos que usan a diario los habitantes del Cantón Daule.33% de la población del Cantón Daule trabaja en otras ciudades y hace uso del transporte público hacia sus diversos puntos de destino.: Se observa que el número de preguntas dadas de acuerdo a la pregunta anterior dio como resultado los diversos puntos de trabajo donde se dirigen los dauleños. Pregunta 2. teniendo en cuenta que el Sector llamado Petrillo pertenece a la Ciudad de Guayaquil es decir que un 76. 60 3 CONCLUSIONES 3.33%. sea esta para educación Secundaria como Educación Superior necesitan trasladar a ciudades aledañas.1 ANALISIS DE LOS DATOS E INTERPRETACION DE LA INFORMACION Se realizó una encuesta de 11 preguntas.1. considerando la fórmula de muestra infinita por ser más de 100000 usuarios además se consideró los usuarios de las provincias aledañas y con un 90% de confiabilidad me dio un tamaño de muestra obtenido de 141 personas del Cantón Daule en la que se evidencia los resultados para plantear el proyecto Terminal de Transporte Terrestre para pasajeros de Carretera Pregunta 1: El target de 19-30 años es que dio como resultado al 41.66 % de encuestados Pregunta 2: Según datos tomados de acuerdo a las encuestas dio como resultado que el 73. Pregunta 3.

Pregunta 6: El 61.02 % de los encuestados viajan regularmente 2 veces al día seguido por el 35. aunque no es su mayoría.67 % dio como resultado a las personas encuestadas de que se trasladan los fines de semanas a otros destinos. Pregunta 9: El 31. 61 Pregunta 4: Como resultado tenemos que el 36.2 ELABORACION DE CONCLUSIONES Una vez realizado previo un estudio de investigación se podrá considerar plantear solución al problema que afecta al Cantón de Daule. Pregunta 7: El lugar más visitados por los Dauleños son en las misma parroquias del Cantón Daule. Mi Piedacita con 26. 3. Señor de los Milagros con 48. además. y ellas visitado es el Sector Vernaza por sus rio como lugar turístico.33 % creen que necesario implementar un terminal terrestre.67% de las personas si realiza trasbordo.67 %. El proyecto de un Terminal Terrestre de pasajeros por carretera el cual permitirá una organización vial con el nuevo modelo de movilidad de sistema de transporte.33% seguido por la Coop.33 5 de que si es necesario un Terminal terrestre en el Cantón. Pregunta 11: El 88. Pregunta 5: Las dos Cooperativas con mayor influencia o acogida por los encuestados es Coop.40 % que se trasladan 3 veces al día donde hacen trasbordo. Pregunta 10: El único número que tuve como trasbordo fue 4 veces dos de ida y dos de regreso hacia su punto de partida dando con consecuente el 100% de traslado. Pregunta 8: La población considera con un 83. permitirá la operacionalidad de las diversas cooperativas de transportes ya sean estas .

y un punto de encuentro para los usuarios que puedan esperar hasta que su unidad/ cooperativa salgan hacia su destino.3 ELABORACION DE INFORME DE INVESTIGACION ELABORACION DEL INFORME DE INVESTIGACION PUNTO ELABORADOS EN LA SINTESIS INVESTIGACION MARCO TEORICO CONCEPTUAL Conceptualización Organización de concepto referentes al tema Estructura vial Ordenamiento Urbanístico Despacho de autobuses Estacionamiento en meta Estacionamiento en pre-meta Infraestructuras Para El Transporte Pasajero Glosarios de conceptos y Paradas de bus urbano definiciones Plataforma Recorrido Ruta Sistemas De Transporte Terminal de transporte terrestre de pasajeros por carretera Terminales de transporte terrestres urbano de pasajeros Teoría de objeto de investigación Vinculación del hombre con el medio de transporte. intraprovinciales en donde se prestara servicio de transportación colectiva. Además se considerara que subirá su nivel socio económico . 3. Intercantonales. 62 interprovinciales. MARCO CONTEXTUAL Habitantes 120326 Población a ser servida DAULE 87. respecto al proyecto ya que tendrá un área donde se podrá hacer transacción de víveres.602 .508 JUAN BAUTISTA A 6. es decir se hace una unificación rentable y que mejora las condiciones que quienes pueden contar con este tipo de sitios.

Norte: Ingreso Recinto Guarumal . cuerpo de bombero. papa. Oswaldo Guayasamin Aspectos climatológicos Vientos predominantes de sur – oeste Vientos Velocidad promedio de 1. El estrato socio económico varia. Sur: Terrenos particulares . 63 LAUREL 9. Oeste: Av.9% 5) Trabajo nuevos7% Tasa de crecimiento Tiene un crecimiento de 3% Descripción de la oferta .25 m/seg Clima tropical sabana Clima 22°C – 26°C (promedio) . Tiene una infraestructura casi completa. (Referente al objeto de estudio) . pero Estrato económico – social esta una proyección que la parroquia Aurora perteneciente a la parroquia rural de Daule el estrato socio económico es medio alto.66 Está compuesta por 7 miembros donde está compuesta Composición familiar por mama. nietos y demás familiares acoger.14 – 6. por la plusvalía de urbanizaciones que se presentan en la vía. Este: Terreno particular . También cuenta con un centro comercial. Calculo de la demanda Población hasta el 2025 con 188981habitantes Cantón Daule Entrada al Recinto Guarumal Limites Ubicación del proyecto . es decir Inventario general de lo existente cuenta con centro de salud. Ctg. además del malecón como sitios de distracción.774 LAS LOJAS 8.882 LIMONAL 8. 1) Agricultura 28% Población económicamente 2) Comercio 12% 3) Actividades artesanales y oficio 11. policía. suegros. hijos. en el momento la cabecera cantonal es el que mayor poblacion tiene y esos trabajan en lo que es agricultura y ganado.40% activa 4) Actividades de construcción 8. entre otras instituciones.

algarrobo. Vegetación y ecología mata palo Material partículas y gases de invernadero (óxido de Aspectos contaminantes nitrógeno) y (óxido de azufre) • Humo y gases por la combustión vehicular. Atmosfera • Polvo y partículas por tránsito vehicular. 64 La precipitación pluvial es inferiores a 459.2% Letrina 5% No tiene 5% . • Contaminación por ruido. Limos 30% . fruta pan .08% Aguas servidas y pluviales Descargar rio – mar 0. cascol.Guasmo. Húmedas Tiene un 86% de humedad en el aire Aspectos geológicos Tipo y calidad de suelo Arenas.15% Agua potable Los demás cuenta con pozos o rios Redes públicas 83% Pozo ciego 7. limos y arcillas Porcentaje de los suelos . Arenas 20% Características físicas de color y .5mm de Nivel de pluviosidad lluvia al año. Arcilla 50% textura Textura limo-arcillosa Color bolaco ladrillo Aspectos ecológicos Samán. MEDIO ESPACIAL URBANO (ENTORNO AL TERRENO) Uso de suelo Equipamiento Urbano Redes de infraestructura Red pública 33. bototillo.

6 de enero .13% si tiene Alumbrado eléctrico 12. Rutas Vinceñas . Los Daulis . . Cormitur . El Señor de los Milagros . . afronta cerca problemas de inundación pero no Nivel de vulnerabilidad hay 4 PROGRAMACION ARQUITECONICA Tiene como finalidad dotar a la ciudad de un equipamiento de transporte terrestre acorde a su población actual y futura. Pedro Carbo . Es importante tener en cuenta la proyección a futuro del sector de . San Francisco Asís . Hacia el este del cantón esta la vía Guayaquil – salinas Descripción de vías vía principal donde está ubicado el terreno del proyecto Ruta: Guayaquil – Santa Elena . San Andrés S. . 65 87. Transporte Colimes . Transporte Carlos Alberto Array Transporte y transito Cooperativa de transportes inter-cantonales: . Banife S. Daulecorp S.A.A.Salinas .87% no tiene No cuenta con redes inteligentes. Santa Lucia . Assad Bucaram . Dios es para todos . además de descongestionar el sector donde está ubicado actualmente. pero se estan Redes inteligentes instalando y se puede decir que solo en la cabecera cantonal es solo 5% cubre con internet.A. Transporte Mi Piedrahita . Santa María de Laurel Baja. Mi Piedacita . Ciudad de Daule . Ecuador Amazónico .

1 OBJETIVOS GENERALES Diseñar un Terminal de pasajeros Terrestres de carretera llevar a cabo un diseño éxito el cual dé solución de tipo espacial y funcional para todos los requerimientos de . también se pueden afectar áreas inmediatas por lo que deberán tenerse en cuenta medidas de mitigación ambiental para generar la mínima afectación al entorno. para lograr un proyecto concentrado que se adapte al sector escogido de manera óptima. 4.5 Ha. TERMINAL TERRESTRE Creador de centralidad Función INTEGRAR Territorio Región urbano Diagrama de funciones de una terminal en la ciudad Un equipamiento de este tipo genera externalidades que pueden constituirse en un polo de desarrollo para el sector. además de la incidencia que tendrá el proyecto en su entorno mediato e inmediato. Para el egreso de los buses y camiones se proponen circulaciones independientes al interior de cada sección para luego unificarse al egreso del terreno. Por lo que se ha tomado en cuenta el entorno natural. 66 implantación. su potencial urbano y el uso de suelo a proponerse. sus condicionantes y determinantes. Con accesibilidad por la vía E48 (Guayaquil-El empalme). Sin embargo. REGI CIUDAD TERMINAL ÓN Transporte urbano TERRESTRE público y privado Vías urbanas Carreteras Buses interprovinciales Centralidad Diagrama de relaciones entre un terminal terrestre-ciudad-región Terminal de Transporte Terrestre de Carretera está diseñada para ser implantada en un terreno de 5. se dispone de un acceso unificado con una vía interna de separación y distribución hacia las dos secciones que conforman la central.

67 acondicionamiento delos espacios. sector y la ciudadanía en general. que satisfaga las necesidades de los usuarios del sistema. que se destaque formalmente de las construcciones existentes en el sector. . Crear un lugar funcional agradable que contenga belleza estética.

que esto . para la ubicación de los ingresos vehiculares. Describir.  Implantar el sistema aprovechando la presencia de la vía de primer orden y de gran fluidez. al terreno.  Orientar el proyecto teniendo en consideración la incidencia del sol por la tarde  Planificar la ubicación de un lugar OBJETIVOS DE FUNCION específico para los desechos de tal manera que esto no afecte el medio ambiente  El edificio se conectara con las vías E482- Accesos E48 –E485 por medio de una vía de segundo orden. que canalice en el interior del conjunto. la misma que servirá para el ingreso y egresos de los buses de transportación. vías inmediatas para las instalaciones de redes públicas.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS Y RECOMENDACIONES OBJETIVOS PARTICULARES Y REQUERIMIENTOS OBJETIVOS PARTICULARES REQUERIMIENTOS GRAFICOS  Orientar el edificio de modo que nos OBJETIVOS DE UBICACION garantice buenas condiciones climáticas.  Proponer que los espacios estén relacionados de acuerdo a las funciones correspondientes de cada uno  Proyectar espacios que den solución a varias necesidades en un mismo sitio. la existencia de existente en el terreno proponiendo espacios redes infraestructura del sector. 68 4. definir e identificar los servicios  Adecuar nuestro sistema a la infraestructura arquitectónicos según su función.

 Se sectorizaran dos áreas de parqueo Estacionamientos permanente: estacionamiento privado y áreas de estacionamiento de espera de buses  Diseñar el estacionamiento considerado los diferentes tipos de vehículos de los usuarios del sistema.  Se dispondrá de un patio de maniobras con el área requerida para la circulación de los buses y a la vez aprovechar de la topografía del terreno. . Para hacer correcto uso de los espacios.  Diseñar áreas de circulación para las personas discapacitadas como rampas de accesos. estos deberán estar equipados con todo lo necesario para su función considerando a su vez la circulación respectiva  Proponer circulaciones adecuadas para los diferentes espacios en el sistema. 69 conlleve a requerir una gran cantidad de área Circulación  El área de circulación deberá ser del 10% al 15 % del área total de los espacios internos de la edificación tomando en cuenta que la circulación debe ser directa.

subsistemas del proyecto responderán a la necesidad de la función a desarrollar considerando mobiliario y circulación requerida. .  Utilizar la capacidad de los materiales incombustibles. obteniendo ventajas de espacios amplios y funcionales. OBJETIVOS DE CONSTRUCCION  Proponer un sistema estructural que nos garantice la seguridad del edificio.  Proponer un sistema estructural de acuerdo a la función que vallan a cumplir los diferentes espacios del sistema.  Proponer el uso de estructuras no limitantes en el diseño. 70  Los espacios que conforman a los Distribución de espacios. antisísmicos y acústicos Constructivos adecuados que proporciones seguridad al usuario y que a su vez sean duraderos. Concebir un sistema estructural que nos garantice la seguridad del edificio.

 Proponer materiales de acabados que OBJETIVOS DE PERCEPCION destaquen la estética del edificio de acuerdo Tratar con materiales de acabados que a la función del mismo. armonía y equilibrio entre el interior y exterior del sistema. del sector para la construcción de las vías del conjunto.  Se utilizara material importado árido y pétreo. destaquen la estética de mercado y los espacios de acuerdo a las funciones que presente cada  Proponer el sistema edificio de tal manera elemento. 71 Infraestructura  De las cubiertas se recogerán las aguas lluvias para ser almacenadas en una planta de tratamiento para ser tratadas y utilizarla en el riego y limpieza del edificio. que demuestre el significado y uso.  Proponer un diseño en cual obtengamos unidad. .

Vegetación  Se utilizara cubierta verdes como aislamientos térmicos en áreas donde haya mayor concentración de calor  Las áreas verdes estarán copadas de vegetación baja y alta propias del sector que armonizaran con la composición formal del conjunto. . marquesinas y por medio de quiebra soles se permitirá el paso de luz de manera indirecta.  Integrar a la propuesta los elementos naturales próximos al sector e implementar áreas verdes como estratégicas para general un espacio público confortable  Iluminación  Se evitara la filtración directa de la luz solar en el día por medio de aleros en cubiertas. predominante del viento. humedad Proponer una arquitectura sustentable al y pluviosidad. 72 OBJETIVOS AMBIENTALES Y  Plantear un diseño de modo que denote ECOLOGICOS sensaciones visuales agradables al usuario Describir aspectos climáticos como dirección en su área de trabajo. soleamiento. diseño arquitectónico buscando aprovechar los recursos naturales de tal modo que minimicen el impacto ambiental de la edificación sobre el medio ambiente.

73 Ventilación  Los ambientes internos serán climatizados por sistemas centralizados de aire acondicionado. OBJETIVOS DE DESARROLLO  Proponer un diseño adecuado para el futuro Disponer los diferentes espacios del edificio crecimiento del edificio. los que se encargaran de mantener el interior en un ambiente de confort. dejar posibles zonas de expansión para la integración de nuevas áreas posiblemente requeridas. Proyección  Aprovechar la capacidad del terreno para hasta el año 2025. considerando su futura expansión. . Disponer los diferentes espacios del edificio considerando su futura expansión.

74

4.3 ANALISIS DE FUNCION, ACTIVIDADES, ESPACIO Y MOBILIARIO

TERMINAL TERRESTRES PARA PASAJEROS DE CARRETERA CANTON DAULE
CUADRO DE ANALISIS Y NECESIDADES
ZONA FUNCION ACTIVIDADES ESPACIOS MOBILIARIOS USUARIO
Informarse Información Silla, mesón
Llegar
INGRESAR/SALIR Usuarios Varios
Ingresar Vestíbulo de ingreso y
Retirarse salida
ZONA PARA
USUARIO NECESIDADES Urinario, inodoro,
Concurrir Baños Usuarios Varios
FISIOLOGICAS lavamanos
Conversar
ESPERAR Esperar Sala de espera Sillas Usuarios Varios
Sentarse
Control de seguridad
Central de comunicación,
SUPERVISAR Planificar Silla, mesa , anaqueles Personal de control
Oficina de Seguridad
Vigilar
Coordinar
Contabilidad
ZONA DE Organizar Sillas, anaqueles,
ADMINISTRACION ADMINISTRAR Oficinas administrativas Personal administrativo
Gerencia escritorios mesas
Dialogar
Administrar
Baños
NECESIDADES Urinario, inodoro,
Concurrir Personal administrativo
FISIOLOGICAS lavamanos

75

Vender boletos
Atender al publico Sillas, escritorios Personal de rutas
VENDER/COMPRAR Taquilla
Informar
ZONA DE
BOLETERIA / Adquirir boleto Pasajero
OPERACIONES
INTERNAS
GUARDAR Guardar Equipaje Anaqueles, sillas Personal de rutas
Enviar encomiendas Pasajero
ENVIAR/RECIBIR Encomiendas Anaqueles, sillas
Recibir encomiendas Personal de rutas

Estacionamiento de bus

ESTACIONAR Manejar/Parquear Estacionamiento de taxi Conductor/Pasajero

ZONA DE
OPERACIONES DE Estacionamiento publico
TRANSPORTE
INTRACANTONAL Conversar
Cuarto de descanso de
DESCANSAR Descansar Silla, mesa , anaqueles Personal de control
choferes
Esperar -Jugar
NECESIDADES Urinario, inodoro,
Concurrir Baños Choferes -Oficiales
FISIOLOGICAS lavamanos
Acceder
ZONA DE Abordar
OPERACIONES DE Parada de bus,
Bajar
TRANSPORTE ABORDAR estacionamiento de taxi, Usuarios Varios
INTRA E INTER Dejar estacionamiento público.
PROVINCIAL
Llegar
Subir

76

CONDUCIR Maniobrar Patio de maniobra Conductor
Parquear Conductor y oficial
Bajar Andenes de llegada Andenes Pasajero
Caminar
LLEGAR/SALIR
Recoger
Subir Andenes de salida Andenes Pasajero
Circular
Comprar Locales comerciales Personal de venta
Vitrinas, sillas, mesas,
COMERCIO Vender Islas Usuarios Varios
exhibidor
Pagos Locales de servicio
Sentarse Usuarios Varios
Beber Personal de venta
ZONA COMERCIAL Vitrinas, sillas, mesas,
COMER Dialogar Patio de comida
exhibidor
Charlar
Conversar
Guardar
ALMACENAR Bodega general Perchas Personal de venta
Almacenar
Revisión Rampas Conductor
Talleres de
REVISION Lubricar carros Anaqueles, sillas Mecánico
mantenimiento
ZONA DE Cambio de aceite
MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO Mantener Insumo de limpieza Anaqueles Personal de mantenimiento
SEGURIDAD Inspeccionar Guardianía Sillas Personal
CONTROLAR Revisar Cuarto de maquinas Anaqueles Personal de mantenimiento
ZONA
COMPLEMENTARIA
PRESERVAR Cultivar Áreas verdes

77

4.4 PROGRAMA DE NECESIDADES

SISTEMA: TERMINAL DE TRANSPORTE TERRRESTRE DE PASAJEROS POR CARRETEREA, CANTON DAULE
SUBSISTEMAS COMPONENTES SUBCOMPONENTES
1.1 Vestíbulos de Ingreso y salidas
1.2 Información
1. ZONA PARA USUARIOS 1.3 S.S.H.H 1.3.1 S.S.H.H Mujer
1.3.2 S.S.H.H Hombre
1.4 Salas de Espera
2.1 Administración 2.1.1 Oficina de Administrador
2.1.2 Espera
2.1.3 Secretaria
2.2 Contabilidad 2.2.1 Oficina de Financiero
2.2.2 Oficina Contador
2. ZONA ADMINISTRATIVA 2.2.3 Archivador
2.3 Seguridad y CCTV 2.3.1 Jefe de Seguridad
2.3.2 Monitoreo y Vigilancia
2.3.3 Cuarto Rack
2.4 S.S.H.H 2.4.1 S.S.H.H Mujer
2.4.2 S.S.H.H Hombre
3.1 Taquilla 3.1.1 Área de venta
3.1.2 Área de compra
3. ZONA DE OPERACIONES 3.2 Encomiendas 3.2.1 Oficina de ingreso y despacho
INTERNAS / BOLETERIA 3.2.2 Bodega de encomiendas
3.3 Equipaje 3.3.1 Oficina de ingreso y despacho
3.3.2 Bodega de equipaje

2.Andenes de salida 4.2 Estacionamiento de taxi 5.1.4.1 Parada de bus Urbano 5.1. Recepción .H 5.Andenes cantonales 4.5.1 Lubricadora 4.H.1.3.2 Lavadora 4.Andenes interurbanos 4.4 Talleres de mantenimiento para buses 4.3 S.2. Carga 3.4.4.1.2 Duchas 4.4.1.Andenes de llegada 4. Almacenamiento de carga 4.1.5 Área para operarios 4.2.5.2. ZONA DE OPERACIONES DE TRANSPORTE INTRACANTONAL 5. 78 3.1 Garita de seguridad .Andenes cantonales 4.2.2.2.3 Estacionamiento público 5.3.3.Andenes provinciales 4.S.Andenes provinciales 4.2 Estacionamiento PROVINCIALES 4.5.Entrega 3.Andenes interurbanos 4.1.3 Patio de maniobras 4.1 Vestidores 4. ZONA DE OPERACIONES DE TRANSPORTE INTRA E INTER 4.4.

H.2.2.5.6.1 Caja 6.S.H Hombre 7.S.1 Residuos Organices 7.4.3.H 6.5 Locales patio de comida 6.2 S.H.2 Área de estanterías 6.2 Bodega 6.H COMPLEMENTARIOS 7.1 Locales Comercial 6.3 Islas comerciales 6. ZONA DE SERVICIOS 7.4.3.4 Bóveda 6.4.1.3 Preparación/Lavado 6.2 Residuos Inorgánicos .2.2.2.1. ZONA COMERCIAL 6.2.H.2 Atención al cliente 6.H 6.2.4 Farmacia 6.Centro de acopio de desechos solidos 7.4 Cafetería 6.H Mujer 6.4 Almacén 6.2. Souvenir 6.S. Enfermería 6.1 Caja 6.S.1.5 S.2 Agencia Bancaria 6.1.1.2.1 S.4.Garita 7.5.H.2 S.1 Caja 6.5.H.3.3 Gerencia 6.1 Ventanillas 6.3 Mini Market 6. 79 6.1 Área de venta 6.3.1 Área de Vigilancia 7.6.6 S.3.3 Almacén 6.S.1.2 Entrega de alimentos 6.

4. 80 7.SS 7.4 Cuarto de máquinas 7. ZONA ADMINISTRATIVA 2.S.1 Administración Administrador 1 Secretaria 1 2.3 S. Bodega de Abastecimiento 4.4 AA.3 AA.4.5 Transformador 7.2 Información Informar a usuario 1 1.H. ZONA PARA USUARIOS 1.2 Contabilidad Contabilidad 1 Financiero 1 2.LL 7.4.5 Mantenimiento 7.4.3 Seguridad Inspector de Control de buses 2 .1 CUANTIFICACION DE PERSONAL SISTEMA: TERMINAL DE TRANSPORTE TERRRESTRE DE PASAJEROS POR CARRETERA.H Personal de limpieza 2 2.6.4.6 Generador Eléctrico 7.1 Cisterna 7.6.1 Insumos de limpieza 7.4.2.1 Vestíbulos de Ingreso y salidas Guardia 2 1. CANTON DAULE SUBSISTEMAS COMPONENTES PERFIL CANTIDAD 1.6 Bodega General 7.2 Cuartos de bombas 7.4.

H.3 Patio de maniobras Numero de patio de maniobra 1 4.S. Carga equipaje (n°1) 25 4.H Limpieza de baterías 2 Vendedor de boletos (n°1 por 3.6 Almacenamientos de cargas Personal de descarga 5 5.2 Encomiendas Encomiendas y Equipaje (n°10para cooperativas) 25 3.4 S. ZONA DE OPERACIONES Oficina de ingreso y despacho (n°1 por INTERNAS / BOLETERIA cooperativa) 25 3.4.3 Equipaje Bodega de encomiendas y equipaje (n°1) 25 Bodega de carga de encomiendas y 3.1 Taquilla cooperativa ) 25 3.1 Andenes Numero de andenes 25 4.1 Parada de bus Urbano Oficiales 5 5. ZONA DE OPERACIONES Jefe Mecánico 1 DE TRANSPORTE INTRA E 4. 81 Técnicos en Monitoreo y Vigilancia 2 Jefe de Seguridad 1 Técnicos en tránsito y transporte 3 2.2 Estacionamiento de taxi Guardián de Garita 1 .2 Estacionamiento Numero de parqueos 40 4.5 Área para operarios Personal de operarios 10 4.4 Talleres de mantenimiento para INTER PROVINCIALES buses Personal de apoyo de mecánico 4 4.

ZONA DE OPERACIONES DE TRANSPORTE INTRACANTONAL 5.4 Farmacia Cajeras(os) 2 Personal de Guarda-almacén 2 Enfermera 1 Seguridad 1 6.6 Bodega General Jefe Guarda-almacén 1 .Centro de acopio de desechos solidos Personal de mantenimiento y limpieza 2 7.4 Cuarto de máquinas Ingeniero o técnico electricista 1 COMPLEMENTARIOS Ingeniero telecomunicaciones 1 Central Eléctrica 1 7. ZONA COMERCIAL 6.3 Mini Market Cajeras(os) 4 Personal de Guarda-almacén 2 Seguridad 1 6. ZONA DE SERVICIOS 7.5 Mantenimiento Jefe Mantenimiento 4 7. 82 5.6 S.S.1 Locales Comercial Personal de venta en locales 15 6.3 Estacionamiento público Guardián de Garita 1 6.H.2 Agencia Bancaria Cajeras(os) 5 Atención al cliente 2 Gerente de Agencia 1 Seguridad 2 6.1.Garita Guardián de Garita 1 7.5 Locales patio de comida Cajeras 5 Personal de cocina (n°5) 5 6.H Limpieza de baterías 6 7.2.

83 4.2 ARBOL ESTRUCTURAL DEL SISTEMA .4.

ZONA DE SERVICIOS COMPLEMENTARIOS O O O O O O SIMBOLOGIA DE MATRICES RELACION NECESARIA O RELACION DESEABLE O RELACION INDESEABLE O 4. ZONA ADMINISTRATIVA TRANSPORTE INTRA E INTER 6.4. CANTON DAULE (Ver anexo 10) TERMINAL DE TRANSPORTE TERRRESTRE DE PASAJEROS POR CARRETEREA. ZONA DE OPERACIONES INTERNAS / BOLETERIA O O O O O O 4.3 MATRIZ DE RELACION GENERAL DEL TERMINAL DE TRASNPORTE TERRESTRE DE PASAJEROS POR CARRETERA. ZONA DE OPERACIONES 4. ZONA DE OPERACIONES DE 7. ZONA DE OPERACIONES DE 3. 84 4. ZONA ADMINISTRATIVA O O O O O O 3. CANTON DAULE . ZONA COMERCIAL O O O O O O 7.4. ZONA DE OPERACIONES DE TRANSPORTE INTRA E INTER O O O O O O PROVINCIALES 6. ZONA PARA USUARIOS 2. ZONA PARA USUARIOS O O O O O O 2. ZONA DE SERVICIOS 1. ZONA DE OPERACIONES DE TRANSPORTE INTRACANTONAL O O O O O O 5. CANTON DAULE 5.4 CUADRO DE CUANTIFICACION DE AREAS SISTEMA: TERMINAL DE TRANSPORTE TERRRESTRE DE PASAJEROS POR CARRETEREA. ZONA COMERCIAL INTERNAS / BOLETERIA TRANSPORTE INTRACANTONAL COMPLEMENTARIOS PROVINCIALES 1.

ZONA DE 3.H.5 1 7.4 Salas de Espera 100 1 100 Circulación 1500 1 1500 SUBTOTAL 1866 2.2 Contabilidad 21 1 21 2. ZONA ADMINISTRATIVA 2.S. 85 CANTIDAD DE SUPERFICIE EN m² ESPACIOS TOTAL SUBSISTEMAS COMPONENTES 1.2 Equipaje OPERACIONES INTERNAS / 3.S.H 80 1 80 USUARIOS 1.1 Taquilla 25 10 250 3. Carga SUBTOTAL 600 4.4 Talleres de mantenimiento para buses 520 1 520 .H.1 Andenes 200 24 4800 OPERACIONES DE 4.1 Administración 27 1 27 2.3 Encomienda 35 10 350 BOLETERIA 3.3 Seguridad-CCTV 16 1 16 2.H 7. ZONA DE 4.1 Vestíbulos de Ingreso y salidas 100 1 280 1.5 Circulacion 25 1 25 SUBTOTAL 89 3. ZONA PARA 1.3 S.2 Estacionamiento 200 1 200 TRANSPORTE INTRA 4.4 S.4.2 Información 6 1 6 1.

3 Estacionamiento público 1900 1 1900 TRANSPORTE INTRACANTONAL Circulación 1500 1 1500 SUBTOTAL 4000 6.2 Agencia Bancaria 82 2 164 6.Garita 7 2 14 7.5 Locales patio de comida 200 1 200 6.6 S.1.4 Farmacia 70 2 140 6.1 Parada de bus Urbano 1000 1 1000 5.1 Locales Comercial 19 15 285 6.3 Mini Market 170 2 340 6.H 82 1 82 Circulación 800 1 800 SUBTOTAL 2011 7. ZONA DE 4.6 Bodega General 22 1 22 SUBTOTAL 152 SUBTOTAL DE COMPONENTES 16788 CALLES PROTYECTADAS-AREAS VERDES-CAMINERIA 15000 TOTAL 31788 .S. 86 E INTER 4.2.Centro de acopio de desechos solidos 43 1 43 SERVICIOS 7. ZONA COMERCIAL 6.2 Estacionamiento de taxi 1500 1 1500 OPERACIONES DE 4.5 Área para operarios 20 1 20 PROVINCIALES Circulación 2500 1 2500 SUBTOTAL 8020 4. ZONA DE 7.4 Cuarto de máquinas 73 1 73 COMPLEMENTARIOS 7.H.

28 3.39 5. ZONA ADMINISTRATIVA 89 0. ZONA DE OPERACIONES DE TRANSPORTE INTRA E INTER PROVINCIALES 8070 25. ZONA DE OPERACIONES INTERNAS / BOLETERIA 600 1.58 6.48 AREAS VERDES-CAMINERIA 15000 47.19 TOTAL 31788 100 . 87 4.5 CUADRO DE CUANTIFICACION DE AREAS CON PORCENTAJE COMPONENTES TOTAL PORCENTAJE 1.89 4.4. ZONA DE SERVICIOS COMPLEMENTARIOS 152 0.33 7. ZONA COMERCIAL 2011 6. ZONA PARA USUARIOS 1866 5.87 2. ZONA DE OPERACIONES DE TRANSPORTE INTRACANTONAL 4000 12.

ZONA PARA USUARIOS 1866 5.28 3.33 7.89 ML .6 ZONIFICACION EN FUNCION AL TERRENO COMPONENTES COLOR TOTAL PORCENTAJE 1.87 2.39 5.4.58 6. ZONA COMERCIAL 2011 6.48 AREAS VERDES-CAMINERIA 15000 47.51 Ha PERIMETRO:975. ZONA ADMINISTRATIVA 89 0. ZONA DE OPERACIONES DE TRANSPORTE INTRACANTONAL . ZONA DE OPERACIONES DE TRANSPORTE INTRACANTONAL 4000 12.19 TOTAL 31788 100 ZONA COMPLEMENTARIA ZONA COMPLEMENTARIA ZONA DE OPERACIONES DE TRANSPORTE INTRA E INTER PROVINCIALES UBICACION ZONA DE BOLETERIA PROVINCIA: GUAYAS CANTON: DAULE PARROQUIA: GUARUMAL ZONA COMERCIAL ZONA: 4 ZONA DE USUARIO AREA DEL TERRENO: 55146. ZONA DE SERVICIOS COMPLEMENTARIOS 152 0. ZONA DE OPERACIONES DE TRANSPORTE 8070 25. ZONA DE OPERACIONES DE TRANSPORTE INTRACANTONAL VIADUCTO .81 METROS2 ZONA DE ADMINISTRATIVA APROXIMADAMENTE: 5. ZONA DE OPERACIONES DE TRANSPORTE INTRACANTONAL .89 4. ZONA DE OPERACIONES INTERNAS / 600 1. 88 4.

redes inteligentes. Estará abastecida con todos los servicios básicos con los diferentes sistemas de aire acondicionado. así mismo contara con un área de información y área de espera además tendrá seguridad con un equipo de vigilancia que estará en todo el interior de terminal que dará la debida información correspondiente para la orientación de los usuarios.Como primer punto luego del ingreso al edifico el usuario va a encontrarse con un hall central de distribución que se conecta directamente a los andenes de abordaje y arribo. Para el Terminal Terrestre para pasajeros de carretera su ingreso principal está ubicado en la vía principal Guayaquil – Daule dejando una vía de desaceleración para la comodidad de los usuarios y para el ingreso de los buses. además sirve como elemento de distribución hacia las dos alas comerciales y de servicios además del bloque administrativo. para asi tenga una relación no indirecta con las demás zonas.Está ubicada en el lateral del terminal. seguridad. ZONA ADMINISTRATIVA . ZONA DE OPERACIONES INTERNAS / BOLETERIA .4. Descripción de los subsistemas: ZONA DE USUARIO -Contará con cuatro ingreso para la zona de usuario estará compuesta de un amplio hall o vestíbulo de ingreso y salida que permitirá la distribución para los otros subsistemas. 89 4.7 PROPUESTA ARQUITECTONICA El edificio terminal de pasajeros esta diseñado de tal forma que el usuario pueda recorrer espacios interiores y exteriores. En el hall central de distribución se localizan las taquillas interprovinciales e interprovinciales e interparroquiales siendo concebidas estas por módulos de respectivamente.

ZONA DE OPERACIONES INTRA CANTONALES -Está zona es para servicio público del usuario creando áreas necesaria como paradero de bus que brinda una zona de seguridad para el ingreso y salida de los usuarios y se puedan dirigir a diversos destinos del cantón Daule. equipaje y carga para satisfacer las necesidades del usuario y brindarle comunidad. además. 90 -Está zona estará ubicada en los laterales del terminal se pretende que de esta manera tenga relación directa con la zonas de operaciones intra e inter provincial para dar facilidad al ingreso y salida del mismo dando así una distribución directa con el hall de distribución y área de espera. sistema de aire acondicionado y sistema de circuito cerrado en el proyecto. ZONA DE OPERACIONES INTRA E INTER PROVINCIAL . en las baterías sanitarias destinadas para el público general se diseñará también baños para discapacitados con ingreso . Contando este con taquillas de venta y compra de boletos. así mismo como estacionamiento privado y de compañía de taxi esta estarán a disposición de los usuarios y tienen una relación directa con la zona de usuario. Dara al sistema los servicios de parqueo público. constara con sistema contra incendio. esta contara con la seguridad necesaria tanto interna como externa para brindar seguridad a los usuarios Estará abastecido con todos los servicios básicos. teniendo su respectiva garita de seguridad. privado. como para encomiendas . el parqueo constará con la señalización y ubicación apropiada para gente minusválida. la señalización apropiada para gente minusválida. para que puedan ingresar con facilidad y sin complicación a la edificación. Estará ubica en el exterior del terminal con acceso directo con la vía principal y una vía proyectada indicando así una relación directa con la zona de complementaria y con la zona de operaciones internas. . buses y taxis.

durabilidad. minimarket. resistencia antisísmica. reducción de costos. cuarto generador para que no afecten al diseño ZONA DE COMERCIAL . aislamiento termo acústico y facilidad de uso. antisísmicos y acústicos adecuados que proporciones seguridad al usuario y que a su vez sean duraderos. 91 independiente. patio de comida y para el cambi de dinero como para guardar dinero consta con una agencia bancaria . solidez. cuarto de transformadores. CONCLUSIONES . MATERIALES A USARSE HORMI2 Hormi2 es un sistema integral de paneles modulares cuya función estructural es garantizada por dos mallas de acero galvanizado electro-soldadas. siendo aplicables en todo  Utilizar la capacidad de los materiales incombustibles. ZONA COMPLEMENTARIA .  Proponer un sistema estructural de acuerdo a la función que vallan a cumplir los diferentes espacios del sistema. Esta zona se ver relacionado indirectamente con las diversas. Dara el sistema de servicio que consta con toda la insfraestructura de instalaciones que abastecerá el terminal. Para el desarrollo del subsistema se ve reflejado en el estudio de los modelos análogos que implementa como un punto de vista económico la creación de puntos de ventas estos se ven reflejado como locales comerciales . medidores. se dará una buena ubicación al área de desechos. El sistema Hormi2 ofrece varias ventajas: ahorro de tiempo.

así como el nuevo sistema de usos de suelo garantizará el mantenimiento del entorno. así como por su funcionalidad. tanto urbanos como extraurbanos. pero debe tenerse en cuenta que ésta es una solución a largo plazo. La propuesta se integrará a la urbe mediante las vías propuestas para el efecto. las características actuales de la ciudad y sus proyecciones a futuro. por su volumetría. 92 En la actualidad el GAD Municipal de Daule se ha empeñado en la construcción del terminal terrestre en el sitio donde se ubica actualmente. . La Agencia Nacional de Tránsito ANT. La propuesta respeta la realidad geográfica. criterios y conceptos con las municipalidades. El proyecto puede integrarse al sistema turístico de la ciudad como un elemento preponderante. existe el interés de buscar la ubicación apropiada para la implementación de terminales terrestres. siempre tomando en cuenta la dinámica propia de una urbe importante en la región. con el fin de evitar el congestionamiento vehicular y la contaminación ambiental. el mismo que puede ser tratado de manera que se incorpore como un punto de atracción turística si es que las márgenes son tratadas apropiadamente. (Dimensiones de la ciudad: 13 km de largo por 7 km de ancho). juega un papel importante en conjunción de ideas. tanto por su tratamiento formal. Es importante tener en cuenta en el aspecto de recorridos viales que en la ciudad de Daule no se puede hablar de distancias “extremadamente largas”. tanto en población como en espacio físico. El proyecto cumple con los criterios de sostenibilidad considerados lo que permitirá mitigar el impacto ambiental que este equipamiento genera en el entorno. por lo que esto no supone mayor inconveniente en la determinación de los mismos. Aprovechando que la ciudad tiene una zona de expansión urbana se considera que la propuesta está a tiempo de definir el contexto urbano inmediato. ya que se convertiría en un hito digno de ser visitado. A nivel nacional. La determinación de un radio de protección para la nueva terminal. optimizando los recorridos de los buses de transporte de pasajeros.

que saldrán de la Via secundaria que conecta con el patio de andenes y maniobra. Se recomienda la implementación de paso peatonal para la conexión peatonal al terminal. 93 RECOMENDACIONES El Cabildo de la ciudad debería revisar la normativa respecto a este equipamiento lo más pronto posible para evitar que se concluyan proyectos de urbanización a gran escala en el sector. Se considera la semaforización en la Via E48 para la desaceleración de los vehículos para el paso de los buses interprovinciales. . inter cantonales y buses urbanos. por lo que el Municipio debería tomar muy en cuenta el proyecto presente. Considerar la construcción de la Vía de Integración para que se generen estructuras de circulación peatonal y vehicular complementarios. Debe evitarse la creación de mini terminales y dispersión de oficinas a lo largo y ancho de la ciudad.

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culto. sanidad. ORDENAMIENTO URBANÍSTICO: Ordenamiento básico del suelo urbanizable no programado en áreas urbanas y de expansión urbana. servicios de educación y cultura. previa aprobación de proyectos específicos. que comprende entre otros. propuestos por el sector privado y. salud. a) EQUIPAMIENTO URBANO: Instalaciones públicas y privadas que facilitan servicios a las personas o a la ciudad en general. seguridad y administración pública. recreación. Se clasifican en: b) EQUIPAMIENTO URBANO COMUNAL. cuya aprobación permite su conversión a suelo urbanizable programado. asistencia social. o público a falta del correspondiente Plan Parcial. y como tal permitirá. terminales de transporte de . c) EQUIPAMIENTO URBANO ESPECIAL. La función de una estructura vial es asegurar que esta se mantenga en buena condición y funcionamiento de forma continua. 98 ANEXOS ANEXO 1 GENERALIDADES ESTRUCTURA VIAL: Constituye la vía y todos sus soportes que conforman la estructura de las carreteras y caminos. que comprende entre otros. constitutivo de núcleos y. la habilitación urbanística. o corredores de estructuración urbana.

ESPACIO GEOGRÁFICO: Unidades espaciales más o menos extensas cuyas partes tienen un determinado número de características similares o id Pénticas en el orden geológico. instalaciones de escala urbana y zonal de electricidad. televisión y correo. DESPACHO DE AUTOBUSES: Es un local para el control visual de las unidades de autobuses en meta. gasoductos. topográfico o climatológico. oleoductos. agua. ESTACIONAMIENTO EN PRE-META: (O estacionamiento de espera) Los autobuses que han finalizado su recorrido en la Terminal se disponen a esperar el tiempo . especie de acera al borde de la vía o de la calzada. 99 pasajeros y cargas. HÁBITAT O ASENTAMIENTO HUMANO: Es el producto del proceso de sedentarización del hombre y se vincula estrechamente con su actividad productiva. pero al mismo tiempo es también el resultado de la división social territorial del trabajo en el seno de la sociedad. ESTACIONAMIENTO EN META: (O estacionamiento de salida) Es utilizado por aquellas unidades de autobuses que se disponen a brindar un nuevo recorrido y que tiene como punto de salida la Terminal. por medio de radio u otro sistema de comunicación. telefonía. telégrafo. ANEXO 2 CONCEPTOS ANDEN: En las estaciones de trenes y autobuses. donde se le informa a los motoristas directamente. radio. el momento en que deben salir para iniciar el recorrido correspondiente.

autopistas. PASAJERO: Es aquel que utiliza el transporte para desplazarse a su centro de trabajo. RUTA: Es el recorrido entre dos puntos establecidos donde se fijan metas intermedias para que el valor del pasaje aumente o disminuye. PARADAS DE BUS URBANO: Son instalaciones complementarias del servicio de transporte colectivo y/o masivo urbano. RECORRIDO: Es la distancia entre dos puntos establecidos que debe cubrir una unidad en un lapso determinado. . bienes y mercancías entre lugares geográficos. SISTEMAS DE TRANSPORTE: Los transportes constituyen un sistema que permite el desplazamiento de personas. escuela o sitios de su interés. que ponen en comunicación distintos puntos y regiones. Sus elementos principales son los medios o vehículos de transporte. puertos. aborda unidades de rutas ya establecidas. cuya función es servir para recoger o dejar pasajeros. vías férreas. aeropuertos. las infraestructuras y los bienes y productos transportados. PLATAFORMA: (O andén) Es un área destinada para que los pasajeros aborden y desborden los autobuses. Para cumplir esta finalidad. etc.) componen redes extendidas sobre el territorio e interconectadas entre sí. INFRAESTRUCTURAS PARA EL TRANSPORTE: (carreteras. 100 programado para su nuevo recorrido y en su momento pasen a ocupar el estacionamiento de meta.

 Depósito de Vehículos (DV): Inmueble destinado a guardar los vehículos de locomoción colectiva Urbana una vez que Han concluido sus servicios. ANEXO 3 CRITERIOS DE DISEÑO DE LOS TIPOS DE TERMINALES La normativa aprobada ha definido cuatro tipos de terminales. . Terminales de transporte terrestres urbano de pasajeros: Son equipamientos en las ciudades que permiten concretar una o varias operadoras de transporte. 101 TERMINAL DE TRANSPORTE TERRESTRE DE PASAJEROS POR CARRETERA: Se consideran terminales de transporte terrestre de pasajeros por carretera al conjunto de instalaciones que integran una unidad de servicios permanentes. estos son: (MINISTERIO DE TRANSPORTE Y TELECOMUNICACIONES. direccional y controlar el transporte.  Terminal Externo (TE): Área ubicada en el recorrido de el o los servicios de locomoción colectiva Urbana destinada a la detención temporal de vehículos con el objeto de controlar y regular las frecuencias y cambio de personal. 2005)  Terminal de Vehículos (TV): Inmueble destinado al estacionamiento temporal de vehículos de locomoción colectiva Urbana una vez que Han concluido una vuelta o recorrido y que se disponen a salir nuevamente. organizar el tránsito vehicular en las áreas urbanas.

CLASIFICACIÓN DE LAS TERMINALES Ministerio de Transporte para la determinación de las categorías de terminales de transporte publico intermunicipal de pasajeros por carretera cuyo resultado se presenta en la Tabla 19 Clasificación de Terminales Categoría Movimiento de Número de Población (P) Numero de pasajeros despachos empresas de (MP) (ND) transporte de (año) (Año) pasajeros (NETP) I MP  4 500 000 ND  700 000 P > 500 000 NETP  40 2 000 000  MP  4 250 000  ND 100000  P 20  NETP  40 II 500 000  700 000  500000 III 1 000 000  MP  2 150 000  ND 100 000  P 100 000  P  500 000 000  250 000  500000 20  NETP  40 IV MP  1 000 000 ND  150 000 100 000  P NETP  20  500000 Fuente. 2005 . 102  Estación de Intercambio Modal (EIM): Inmueble destinado al intercambio de pasajeros entre distintos modos de transporte. Criterios económicos y financieros para la categorización de los terminales de transporte público. Ministerio de Transporte. tipos de servicios y/o vehículos de transporte público.

. se deben cumplir los cuatro criterios establecidos en la tabla. Respecto a los hitos relevantes en la tramitación de un proyecto esta secuencia se puede observar en el cuadro Diagrama Etapas Proyecto de Terminal. En este sentido a continuación se presentan los requisitos generales y específicos por categoría en términos de infraestructura básica que deben tener las terminales de transporte terrestre automotor de pasajeros por carretera. Para la IV categoría se deben cumplir los criterios de despachos y pasajeros movilizados. Para la categoría II y III se deben cumplir como mínimo tres de los cuatro criterios propuestos siendo de obligatorio cumplimiento el de despachos y pasajeros movilizados. 103 Para la categoría I. en la siguiente página.

IPF (6) IFT: Informe Factibilidad Técnica. entregado por COREMA DS N° 212. entregado por SEREMITT . DS N° 47. entregado por SEREMITT (3) DIA/EIA: Declaración de Impacto Ambiental o Evaluación de Impacto Ambiental (4) EISTU: Evaluación de Impacto sobre el Sistema de Transporte Urbano (5) RCA: Resolución Calificación Ambiental. entregado por SEREMITT (7) PE: Permiso de Edificación. entregado por DOM (8) RO: Recepción de Obras. entregado por DOM (2) IPF: Informe Previo Favorable. entregado por DOM (9) RAF: Resolución Aprueba Funcionamiento. 104 Tabla 20 Diagramas de proyecto de un terminal (1) CIP: Certificado de Informaciones Previas.

automóviles Categoría Superficie Terreno Neto (m2) A1 150 a 200 A2 más de 200 hasta 400 A3 más de 200 hasta 400 A4 más de 600 hasta 800 A5 más de 800 hasta 1. se deberá restar. elemento que busca mitigar el impacto del terminal respecto a su emplazamiento. de acuerdo a la superficie del terreno neto y al tipo de vehículos que hagan uso de él. localizado en una zona donde se admite el uso residencial.000 B3 más de 1.buses Categoría Superficie Terreno Neto (m2) B1 Hasta 600 B2 más de 600 hasta 1. entre otros. 105 DE LAS CATEGORÍA DE TERMINALES En tercer lugar. de conformidad con las siguientes tablas: AUTOMOVILES TABLA 21 Categoría de terminales. TABLA 22 Clasificación de terminales .500 . y de forma complementaria. la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones establece que los terminales de vehículos y depósitos de vehículos de servicios de locomoción colectiva urbana se clasificarán en categorías. una franja destinada a áreas verdes.000 hasta 2.000 BUSES DE LAS AREAS VERDES Y CIERROS La normativa indica que para calcular la superficie de terreno neta de un predio destinado a terminal.000 A6 más de 1.

B6 y B7 6 metros DE LA LOCALIZACIÓN DE LOS TERMINALES (DE LOS USO DEL SUELO PERMITIDOS Y DE LAS VIAS DE ACCESO) Los usos del suelo permitido. Con esta innovación lo que se pretende es incorporar los terminales como actividad necesaria en la ciudad. B5. En este sentido la normativa dispone lo que se señala a continuación.000 Tabla 23 Categorías de áreas verdes Categoría Ancho mínimo A1. y la relación con el origen y/o destino del servicio.000 B7 más de 20. A2. posibilitando su regularización. A4 y B1.000 hasta 10.500 hasta 5. tengan unas mínimas condiciones de trabajo que aseguren a su vez un estándar de operación. la relación con las vías de acceso. Actividades Local o mayor productivas .000 hasta 20. DE LA INFRAESTRUCTURA FISICA La correcta operación de un Terminal de Vehículos requiere necesariamente que las personas que laboran en él.000 B5 más de 5. Tabla 24 Clasificación de uso de suelo y vías de acceso Categoría Tipo uso de suelo Vía de acceso Infraestructura. determinan en gran medida las localizaciones probables de los terminales. B2 2 metros A5. 106 B4 más de 2. A6 y B3 4 metros B4.000 B6 más de 10. A3.

no se puede topar con ninguna vía interna de comunicación. deben ser completamente libre. Todas las plataformas deberán ser enumeradas. etc. 107 Equipamiento de clase Servicio o mayor comercio o servicios A1 Infraestructura. Actividades Servicio o mayor productivas Equipamiento de clase Troncal o mayor comercio o servicios A3 –A4 Infraestructura. además se deben construir con superficie antideslizante y libre circulación. Actividades Servicio o mayor productivas Equipamiento de clase Colectora o mayor comercio o servicios A2 Infraestructura. Los patios operativos de las plataformas deben ser a cielo raso . jardineras. Actividades Colectora o mayor productivas A5 –A6 Tabla 25 Superficies y dotación mínima de servicios para terminales LONGITUD DE ANDÉN Para la construcción de las plataformas se debe tomar en cuenta las normas que deberán cubrí de acuerdo a las necesidades.No debe permitirse que desagüen en forma directa sobre las .

25 Sala multiuso. (Ver Anexo 4) Cantidad de Superficie mínima Dotación Mínima de Automóviles destinada a servicios Servicios (A) (m2 Hasta 25 20 Sala multiuso. sala multiuso. oficina. La pendiente longitudinal es definida teniendo en cuenta el material de pavimento utilizado. servicios higiénicos 51 a 80 18 + A * 0. de conformidad al a lo señalado en el inciso anterior. o que los servicios operen desde recintos ajenos a la vía pública.2 Sala alimentación. se podrá prohibir por razones fundadas la inscripción de nuevos . cuya finalidad es controlar y regular las frecuencias de los servicios y permitir el cambio de conductor y/o personal de servicio. servicios higiénicos 26 a 50 2 + A * 0. 108 plataformas. 121 a 180 36 + A * 0. servicios higiénico El Terminal Externo corresponde a un nuevo tipo de terminal.72 Sala multiuso. Servicios higiénicos. emplazado en algún punto del recorrido. las condiciones geométricas y la localización del sistema de recolección de aguas. oficinas. 81 a 120 30 + A * 0. “En aquellas ciudades o conglomerados de ciudades en que por resolución el Seremitt establezca la posibilidad de uso de Terminales Externos. oficina.40 Sala multiuso. Servicios higiénicos.

salvo aquellas nuevas inscripciones que procedan por la vía del reemplazo. el Seremitt podrá distinguir por tipo de servicio. Para estos efectos. modalidad o tipo de vehículos con que estos se prestan. 109 vehículos a aquellos servicios que únicamente hagan uso de ese tipo de terminal o recinto ajeno a la vía pública. MODELOS DE PLATAFORMA PARA TERMIANLES En los siguientes modelos teóricos se van a enumerar los detalles que debe tener un patio de maniobra A = Longitud de plataforma B = Profundidad teórica de operación C = Profundidad práctica de operación D = Profundidad total necesaria E = Anchura del canal de salida F = Anchura de la acera G = Margen de tolerancia para la operación H = Distancia mínima de seguridad I = Anchura de plataforma Grafico31 Plataforma de ascenso alternativa 90° .

110 Grafico 32 Plataforma dentada (Angulo 60 °) A = Longitud de plataforma B = Profundidad teórica de operación C = Profundidad práctica de operación D = Profundidad total necesaria E = Anchura del canal de salida F = Anchura de la acera G = Margen de tolerancia para la operación H = Distancia mínima de seguridad I = Anchura de plataforma Grafico 33 Plataforma dentada (45°) .

00 metros No se necesita anden separador ANEXO 4 TASA DE CRECIMIENTO Se considera que la población del Cantón Daule tendrá un incremento racional en la parroquia rural por la proyección de las nuevas urbanizaciones ubicada en la parroquia Aurora donde esta podrá superar la proporción urbana.80 metros 8. lo que en el 2010 fue un 54. que representaría un 82% del total. . como ejemplo. 111 Grafico 34 Plataforma dentada (30°) Tabla 26 Longitud máxima del anden Terminales Externos (TE) Plata forma Tipo Longitud Longitud máxima anden lateral A 12.200 habitantes del total cantonal. la proyección al 2020.712 habitantes de la cabecera cantonal vs 176.50 metros C 6.699 habitantes del total cantonal.145 habitantes vs 55.50 metros 5. tendremos 144. según datos tomados del Plan de Ordenamiento Territotrial1.1 % mostrando que la cabecera cantonal tenía 65.50 metros B 8.

747 km². se puede mencionar que en la página nacional del Buen Vivir se han proyectado la identidad de género hasta la fecha actual indicando que aun comparte 50% -50% en ambos sexos. el Cantón Daule tiene como edad promedio de 28 años es decir que su población es joven muy activa.8 hab/km². según datos del INEC. da como resultado una densidad población bruta de 43. 112 Grafico 35 Población de la cabecera cantonal y total del Cantón Daule 1950-2020 Fuente: CENSO 2010. INEC. Grafico 36 Habitantes y Tasa de Crecimiento 1950-2010 Fuente: CENSO 2010. INEC – GAD DE DAULE La población del Cantón Daule ha tenido un cambio radical según datos tomados del Censo 2010. Para obtener la densidad población bruta se consideró la relación número de habitantes sobre superficie de 2. INEC – GAD DE DAULE Unas de las características demográficas de la población. donde se refleja que un 50% de la población son hombre y el otro 50% son mujeres. . dejando así una igual de género.

.148/9 Pa= Población 2010 (la del último censo) I=3908 ℎ??. Según lo establecido se procede a calcular la tasa de crecimiento en este periodo de años. INEC – GAD DE DAULE DETALLE DE CÁLCULO DE LA DEMANDA CANTON DAULE I=??−??/? I = Crecimiento anual promedio I= 120. ya que con esta tasa podemos proyectar a 10 años la población.326− 85.??? ?ñ? Pi= Población del primer censo 2001 n= Años transcurridos entre el primer censo y el último Calcularemos la población actual promedio por medio de la expresión ??=??+?? ??=120326+ (3908∗5) ??=139886 ℎ La población de este cantón en el presente año está proyectada a ser de 139866 habitantes.2010 Fuente: CENSO 2010. 113 Grafico 37 Pirámides de Edades 2001 .

0301% .0292 % n= Periodo que fija el proyectista para el cálculo. TASA DE CRECIMIENTO ENTRE LOS PERIODOS 2010 A 2015. Se empleara la siguiente formula aritmética: ??+?=(1+?)? ??+?=139866 (1+0.92% al presente año. 114 Considerando que el proyecto tendrá una vida útil de 10 años. se proyectara la demanda actual y el crecimiento de usuarios que va abarcar el proyecto durante su funcionamiento. se procede a obtener proyección de la población al año 2025 que es el año en el que el proyecto cumplirá su vida útil. Para calcular la tasa de crecimiento se empleara la siguiente formula Tc= (??−??)/???∗100 Tc = Tasa de crecimiento Tc= (139866−120326)/4 120326∗100 Pf= Población final Tc=2.92 % Pi= Población inicial 2010 (la del último censo) r=0. r = razón La tasa de crecimiento es de 2. Tc=(??+?−??)/???∗100 Tc=(179216−134394)/10 134394∗100 Tc= 3.01% r = 0.0292)10 ??+?=179216 ℎ??.

115 El resultado final es que al año 2025 habrá una población total de 188981 habitantes que serán los beneficiarios del proyecto. INVENTARIO DE LO EXISTENTE CENTRO DE SALUD .

116 CENTRO EDUCATIVOS .

117 PARROQUIAS CANTON DAULE .

118 VIAS PERIMETRAL DEL CANTON DAULE .

119 ANEXO 5 .

7 con grava .700 N° 4 N° 40 N° 200 WL WL WP % % % 0 50 100 150 200 % % % IP Arena fina arcilloda color café oscuro 1 -0. (M) COTA MUESTRA N° DESCRIPCION PERFIL N.4 36.F.3 50. la falta de permeabilidad del terreno y el nivel elevado de la capa freática en toda la zona.00 27. Municipalidad de Daule CAPACIDAD PORTANTE Los ensayos a realizarse fueron contenido de humedad. A esta característica del terreno. se deberían hacer referencia lo constituirían los ríos que discurren algo encajados en la planicie general. Condic. se agravan. (CEINA. N °40 Y N°200 Tabla 27 Capacidad Portante del Terreno LIMITE DE HUMEDAD ATTERBERG GRANULOMETRIA PROF. Suelta La cimentación será sometida a una carga igual a la suma del peso de la estructura de la presión aplicada por el fluido. consecuentemente. a los cuales. 120 ASPECTOS GEOLOGICOS CARACTERISTICAS DEL SUELO La topografía de la región es extremadamente plana con pendientes muy pequeñas que no superan un gradiente del 5%. limite Atterberg y granulometría tamiz N° 4. Los únicos accidentes topográficos. La carga total será comparada con la resistencia estimada del suelo afectada por un factor de reducción que será determinada por la cimentación.10 38 21 17 71. los drenajes por la escorrentía superficial a causa de las pendientes mínimas existentes. . 0. 2015) Grafico 38 Tipo de suelo Fuente: Gad.6 27.

El área de servicios complementarios cuenta con 47 estacionamientos públicos. En lo referente a su operatividad se despliega el siguiente cuadro: OPERATIBILIDAD DE DESPLIEGUE DEL TRANSPORTE EN LA TERMINAL TERRESTRE DE PORTOVIEJO COOPERATIVAS No PROVINCIALES # DE UNIDADES 1 REALES TAMARINDOS 21 2 RUTAS PORTOVEJENCES 17 3 CARLOS ALBERTO ARAY 29 4 REYNA DEL CAMINO 43 5 FLOTA MANABITA 2 6 INTERPROVINCIAL SUCRE 4 7 COACTUR 14 8 FENIX 3 . su diseño esta dirigido para 410 vehículos y 5880 usuarios. 41 locales de comida rápida. los que se desplazan en un trayecto de 17 horas laborales. El Terminal Terrestre del Canto de Portoviejo. 32 locales comerciales y baterías sanitarias. del Ejército y Venezuela Parroquia Andrés De Vera. cuenta con 5 zonas principales:  Administrativa  Instalación de Servicio de las Cooperativas de Transporte  Operación de Buses  Servicios Complementarios  Servicios Generales  Zona de usuarios Esta Terminal está dirigida para 4998 usuarios y 410 vehículos de transporte. 121 ANEXO 6 MODELO ANALOGO TERMINAL PORTOVIEJO La Terminal Terrestre de la ciudad de Portoviejo se encuentra situado en la Av.

122 TOTAL UNIDADES 133 A continuación se presenta un cuadro con las zonas y los espacios actuales con los que cuenta la Terminal de Portoviejo: Cuadro de programas de necesidades .

123 DESCRIPCION DE LAS ZONAS QUE CONFORMAN EL TERMINAL .

3 146 .  Oficinas de encomiendas  Taquillas  Salas de espera Zona Operativa de Transporte.65 4. contabilidad y técnico.94m2  Plataformas de ascenso y descenso de usuarios  Plataformas de carga y descarga de encomiendas  Andenes  Canales y plataformas  Estacionamientos  Techos. parapetos y columnas en aéreas de operaciones  Mantenimiento de Unidades de Transporte  Plataformas dentadas: ESTACIONAMIENTO 30⁰ 45⁰ 60⁰ 90⁰ ANCHURA 8 5.40 140.5 24. aceras.-Zona encargada de la supervisión del funcionamiento de la Terminal. salas de espera y baterías sanitarias.5 12..5 LONGITUD 8. Zona de Instalaciones de Empresas de Transporte. divididas en tres naves y en cada una de ellas se desenvuelven las instalaciones del servicio de empresas de transporte. como oficinas de encomiendas. taquillas de venta de boletos. tanto de los aspectos financieros como operativos.8 AREA NETA POR BUS 148 138. En el área operativa presenta 46 andenes y un estacionamiento de espera para 17 buses. 124 Zona Administrativa. las provinciales y las cantonales.En el área de instalaciones para el servicio de transporte se clasifica en dos áreas. con un área operacional de buses de 5196.8 11 12.5 30. En ella se desarrollan los departamentos de administración.5 36.6 4 PROFUNDIDAD 18.-Zona Operativa de Transporte se desarrollan las maniobras de los buses y el estacionamiento en los andenes para el ascenso y descenso de usuarios.

entretenimiento. 45⁰. El separador entre plataformas debe tener una anchura de 1m y una longitud de 0.5 por bus Estacionamientos: Se muestran posibilidades de estacionamientos a 30⁰. comida. . Canales y plataformas: Anchura de un canal para trafico en un sentido 3. 125 En esta área no incluye espacio utilizable. se recomienda colocar una baranda de protección de plataformas. etc. Zona de Servicios Complementarios. carga y descarga de equipaje. este separador sirve para la movilización de pasajeros. en donde se desarrollan actividades de servicio.-Esta es una zona auxiliar para satisfacer las necesidades de los usuarios. Al final de cada plataforma debe colocarse dos para choques.5 Anchura de un canal para dos vías 7 Plataformas de anden para descenso longitud de diseño por bus 15 Plataformas de anden para descenso achura mínima de diseño 7.90m. 60⁰ y 90⁰. estos pueden estar dentro o fuera de la plataforma.

-Estos servicios son los que permiten el funcionamiento de toda la edificación. tales como: estacionamientos. A continuación se presenta los organigramas de flujo de esta terminal: . transformador. cuarto de generador. cuarto de bombas cisternas. 126 Zona de Servicios Generales. etc.

127 .

128

RELACION DE SUPERFICIES CON NUMERO DE USUARIOS A SERVIR

ZONAS AREA M2

ADMINISTRATIVA 347
OPERACION DE BUSES 23.127
INS. DE EMPRESAS DE TRANSPORTES 45.139
SERVICIOS COMPLEMENTARIOS 10.630
SERVICIOS GENERALES 7.336
TOTAL DEL PROYECTO 86.579,00

PORCENTUALIZAR SUBSISTEMAS EN FUNCION AREA TOTAL

ZONAS AREA M2 PORCENTAJE

ADMINISTRATIVA 347 0.45%
OPERACION DE BUSES 23.127 26.66%
INS. DE EMPRESAS DE TRANSPORTES 45.139 52.14%

SERVICIOS COMPLEMENTARIOS 10.630 12.28%
SERVICIOS GENERALES 7.336 8.47%
TOTAL DEL PROYECTO 86.579,00 100%

129

ANALISIS TECNICOS – CONSTRUCTIVOS

Los materiales y técnicas empleadas en proyecto, corresponden a estructuras de
hormigón armado, elementos de acero, recubrimientos de piedra, porcelanatos,
cerámicas, adoquines, pintura, acero inoxidable, gypsum, entre otros.

ANEXO 7

CRITERIOS DE DISEÑO MODELO ANALOGO TERMINAL REINA DEL CISNE

Zona exterior
 Acera de acceso.
 Plaza
 Estacionamiento público.
 Estacionamiento.

Zona de administración
 Recepción.
 Oficina de gerente.
 Oficina secretaria.
 Jefatura.
Edificio Principal
 Vestíbulo general.
 Taquillas.
 Entrega y salida de equipaje.
 Sala de espera general.
 Locales comerciales.
 Restaurante.
 Cafetería.
 Cuarto de limpieza.
 Oficina de correos.
 Sanitarios.

Zona de abordaje

130

 Puerta de embarque.
 Plataforma de desembarque.
 Plataforma de embarque.
 Control del ingreso y salida de autobuses.
 Estacionamiento para autobuses fuera de servicio.
 Patio de maniobras.

131

Zona de seguridad y control
 Cuarto de cámaras.
 Sanitario.

Organigrama de las zonas con sus subcomponentes del que esta con formado el Terminal
Reina del Cisne

A continuación se presenta los organigramas de flujo de esta terminal:

Diagrama de la zona de recepción y servicio al pasajero

132 Diagrama de actividades de administración general Diagrama general del diseño del Terminal Terrestre .

. según lo amerite cada caso en particular. 133 ANEXO 8 NORMAS GENERALES DE DESARROLLO URBANO DEL CANTÓN DAULE DE LAS CASAS. c) Centros Comerciales.. Los establecimientos deben ser al ras de superficies o subterráneos. 45.Los Edificios que se construyan. g) Clínicas. h) Hospitales. se sujetarán estrictamente al plano trazado. se reformen. las edificaciones destinadas para los siguientes objetivos: a) Edificios Gubernamentales. según las reglas de esta sección. CONSTRUCCIONES PARTICULARES Y EDIFICIOS PÚBLICOS (VER ANEXO 8) Art. (MUNICIPIO DESENTRALIZADO DE DAULE. f) Hoteles. d) Edificios de Oficinas. 2013) Deberán disponer obligatoriamente de parqueamiento general y rampas de acceso al medio físico para las personas con cualidades especiales. o reedifiquen. b) Bancos. Las áreas de estacionamientos estarán sujetas a las siguientes exigencias: a) Un espacio de estacionamiento para cada unidad de vivienda. e) Conjuntos Habitacionales (sea de propiedad horizontal o vertical).

Art.Los propietarios de terrenos ubicados dentro del área urbanizada del perímetro urbano de la ciudad. el no hacerlo se le dispondrá una multa al usuario infractor. Las cubiertas deben ser INCLINADAS a fin de evitar la tugurización de las terrazas. hasta los tres pisos inclusive. Sin embargo. ocupar espacio aéreo.. paseos y más sitios de . estarán OBLIGADOS a cerrarlos con sujeción al permiso que otorgue El Departamento de Planificación. c) Un espacio de estacionamiento por cada 40 M2. en plazas. avenidas. el no hacerlo incluirá una sanción económica progresiva cada tres meses una vez que fuere NOTIFICADO al usuario infractor partiendo de 5 salarios mínimo vitales. 2013) Art. d) Un espacio con acceso para discapacitados por cada entidad de 200 M 2 en adelante. en donde se determinará el tipo de cerramiento y la línea de fábrica del área donde se encuentre este. debiendo ser la inclinación hacia la parte frontal o lateral siempre y cuando esta de a la calle para evitar problemas a los terrenos adyacentes. de comercio hasta 400 M2.. 49. se podrán utilizar cubiertas horizontales en la parte posterior de los edificios cuando no afecten a las fachadas principales que dan hacia las calles.Los edificios que se encuentren dentro del perímetro urbano NO podrán tener ninguna obra voladiza que atraviese el plano vertical de la correspondiente línea de fábrica. 134 b) Un espacio de estacionamiento por cada 50 M2. avenidas o plazas. (MUNICIPIO DESENTRALIZADO DE DAULE. 47. de construcción en hoteles. clínicas y hospitales. de acuerdo con el estilo arquitectónico de la construcción.

desde la línea de fábrica (cerramiento) por el frente. d) Altura de plantas bajas y altas. . 58. en el que también se contemplará los retiros laterales. se conservarán los retiros ordenados por El Departamento de Planificación.Los edificios que se construyan al margen de las avenidas. 2013) Art.. (MUNICIPIO DESENTRALIZADO DE DAULE.5 metros en los laterales y 3.00 metros en la parte posterior. cuatro o tres metros de retiro. 2013) DE RETIROS Art. y se refieren a lo siguiente: a) Coeficiente de ocupación de suelo (COS).Las edificaciones de nuevas plantas deberán respetar las normas arquitectónicas que constan en las características de ocupación del suelo por sectores de planeamiento establecidas por el Departamento de Planificación. (MUNICIPIO DESENTRALIZADO DE DAULE. Estos serán de 1. 59. de acuerdo con El Departamento de Planificación.. 135 comunicación. salvo excepciones que puntualizan en el artículo siguiente.. 97.En las nuevas urbanizaciones y en zonas declaradas residenciales. e) Número de pisos. c) Altura de cornisas en integración con las edificaciones adyacentes o de acuerdo al perfil de la manzana. (MUNICIPIO DESENTRALIZADO DE DAULE. b) Coeficiente de utilización de suelo (CUS). tendrán según el caso cinco. 2013) NORMAS GENERALES DE CONSTRUCCION Art.

Las obras voladizas que por excepción se construye rebasando la línea de fábrica y ocupando espacio aéreo. en las cuales tampoco estará a menor altura de los cuatros metros..2.Todas las edificaciones de hasta 3 (tres) pisos inclusive. siempre que no estén ubicadas junto a las fachadas principales que dan hacia las calles.4. En los pisos altos los balcones podrán rebasar el plano vertical de la línea de fábrica hasta el máximo de un metro. deberán adoptar cubiertas que en un 50 % del área como mínimo serán inclinadas y de teja. 2013) 1. pudiendo el otro 50 % ser cubiertas planas y terrazas..1 SALIENTES Y VOLADIZOS Art. 136 f) Especificar material en que va a terminar la cubierta Art. hasta el plano vertical como un metro y medio. . cerámica o un material similar en apariencia. ningún balcón podrá rebasar el plano vertical de la línea de fábrica. excepto en las construcciones esquineras. 2013) a) El volado nunca estará a menor altura de tres metros desde el suelo. e) Estas regulaciones serán válidas únicamente para los edificios que no dispongan de retiro frontal. (MUNICIPIO DESENTRALIZADO DE DAULE. se sujetarán a criterios técnicos del proyectista con la armonía de conjunto urbanístico. avenidas y plazas. 50.1. c) Los aleros y terrazas de cubierta. observando las siguientes regulaciones: (MUNICIPIO DESENTRALIZADO DE DAULE. b) En el piso bajo. d) No se podrá utilizar el volado sino exclusivamente en balcón ornamental. podrán rebasar la línea de fábrica. 98.

NORMAS DE GENERALES EN LO URBANO Y EDILICIO Las terminales terrestres. en condiciones de seguridad. ensanchamiento o mejoramiento de caminos.Las Instituciones.Construcción. gobiernos seccionales o de particulares.. El funcionamiento y operación de los mismos. sean estos de propiedad de organismos o entidades públicas. puertos secos y estaciones de transferencia. buscando centralizar en un solo lugar el embarque y desembarque de pasajeros y carga. mejoramiento o rectificación de los caminos a su cargo. están sometidos a las disposiciones de la ley orgánica de transporte terrestre y sus reglamentos. . 3. los volados podrán ser de cien centímetros como máximo.. ensanchamiento. aunque diseñados con volados mayores desde este límite hacia el interior.PP. se consideran servicios conexos de transporte terrestre. seccionales encargadas de la construcción de caminos públicos previamente a la construcción. para lo cual presentarán los documentos respectivos ante los Directores Provinciales de Obras Publicas o directamente a la Dirección General. deberá someter los proyectos y planos a consideración y aprobación del Ministerio de OO. 137 f) Para edificios que dispongan de retiro. REGLAMENTO APLICATIVO DE LA LEY DE CAMINOS Art.

mejorar la calidad de vida del ciudadano. 1. 2008) Art.. 40.En las ciudades donde no existan terminales terrestres los GAD determinarán un lugar adecuado dentro de los centros urbanos. preservación del ambiente. continuidad. fomento..El transporte terrestre de personas y bienes es un servicio esencial que responde a las condiciones de responsabilidad. (Ley Organica de transporte Terrestre.La presente Ley se fundamenta en los siguientes principios generales: el derecho a la vida. estandarización y medio ambiente. calidad. desconcentración y descentralización..   De las condiciones de transporte terrestre: Art. 62 Inciso 2. planificación. (Ley Organica de transporte Terrestre.. Art.La Comisión Nacional en coordinación con los gobiernos seccionales . 62 Inciso 2. 2008) Reglamento general de tránsito y seguridad vial. 138 NORMAS GENEREALES LEY ORGANIZA DE TRANSPORTE TERRESTRE En el ámbito legal el proyecto se sustentara en la Ley Orgánica de Transporte Terrestre Transito y Seguridad Vial de la República del Ecuador en los siguientes artículos: Art. modernización y control del Transporte Terrestre. y a las personas y lugares expuestos a las contingencias de dicho desplazamiento. Art. contribuyendo al desarrollo socio-económico del país en aras de lograr el bienestar general de los ciudadanos. con el fin de proteger a las personas y bienes que se trasladan de un lugar a otro por la red vial del territorio ecuatoriano. lucha contra la corrupción. regulación. Tránsito y Seguridad Vial. al libre tránsito y la movilidad. accesibilidad. la formalización del sector. universalidad. 2.La presente Ley tiene por objeto la organización. seguridad. comodidad..

 Población del cantón  Ubicación geográfica del cantón  Estudio de origen .90 T3 1 ha.90 T4 0.6 ha. 2500 m2 8 -16 $ 613. 139 planificará la construcción de terminales terrestres. Variables. Políticas de la agencia nacional de tránsito (ANT) para la implementación de terminales terrestres.397. Los terminales terrestres se clasifican en tres tipos de acuerdo a las siguientes variables:  Número de operadoras y frecuencias.786.31 T2 3.  Ubicación  Población a servir  Número de operadoras . 85 m2 <8 $ 192. entre sus políticas que norman la implementación de terminales de transporte terrestre contempla los siguientes parámetros. 5000 m2 16 -24 $ 1.207. Tabla 6 Requisitos mínimos de acuerdo a las tipologías de terminales terrestres TIPOLOGÍA DIMENSIÓN DEL ÁREA IMPLANTACIÓN ANDENES INVERSIÓN TOTAL TERRENO DEL EDIFICIO T1 5 ha.572. garantizando sistemas de transporte urbano.29 Fuente: Agencia Nacional de Tránsito Parámetros para implementación de las terminales.543.616.5 ha.destino  Radio de influencia Áreas mínimas requeridas para implementación de terminales de transporte terrestre. La Agencia Nacional de Tránsito ANT. 21000 m2 54 -74 $ 6.

140  Radios de influencia  Equipamiento cercano  Relación con otras ciudades  Dinámica de movilidad de la zona  Espacios complementarios de la terminal  Integración del servicio de transporte urbano  Vías alternas de acceso  Diferenciación de accesos de: operadoras. comerciales  Diseño modular Requisitos para la implementación de terminales de transporte terrestre. telefónica y sonido •Electrónica y control •Señalización interna y externa •Plan de manejo ambiental Complementarios •Presupuesto. Tabla 7 Requisitos para la implementación de terminales de transporte terrestre •Socio-económico y movilidad •Uso de suelo y funcionamiento Estudio de mercado •Oferta y demanda de transporte •Topografía y estudio de suelo •Redes de servicios básicos Estudio arquitectónico •Estudios de impacto ambiental •Vialidad •Pavimentos •Estructural Estudio de ingenierías •Hidrosanitaria •Eléctrica. particulares. volúmenes de obra y .

inclusive reduciendo su sección en el último tramo de 1.50 metros hacia el costado que se encuentra la dirección del vehículo con el fin de facilitar la salida de este. está en relación directa con el tipo de plataforma de abordaje a emplear. Se tiene una plataforma de tipo A ya que se albergaran a buses superior a 9 m de largo con un ángulo de inclinación de 60° debido a que es el ángulo de inclinación óptimo.50 m . 141 NORMATIVA TÉCNICA PARA TERMINALES PLATAFORMA DE OPERACIONES DENTADAS Son aquellas que se ubican en forma sesgada o en ángulo con respecto al anden que separa el patio operativo de las taquillas y/o salas de espera.20 metros. A su vez cada plataforma debe de estar debidamente enumerada. Las dimensiones mínimas del patio de operaciones para giros y desplazamientos de vehículos. en material antideslizante y su remate en la parte posterior debe construirse o terminarse en forma curva. Al tener una plataforma tipo A se estipula una longitud del separador de 8. 77 Descripción SEPARADORES DE PLATAFORMAS El andén separador entre plataformas debe tener una altura mínima de 0.

bisutería. la cubierta de la edificación debe garantizar cubrir como mínimo el acceso de los pasajeros al bus y opcionalmente la bodega de equipaje del vehículo de diseño de la plataforma. El agua lluvia proveniente de la plataforma de abordaje debe ser conducida a una trampa de grasas como mínimo antes de su entrega al sistema de agua lluvia. Las aguas lluvias deben ser conducidas por sistema de canales y bajantes hasta el sistema recolector de aguas lluvias. agregándole un 40% de circulación entre las mismas CENTRO DE INFORMACIÓN La ubicación en lo posible debe ser en un lugar visible del corredor peatonal de la terminal y cerca de las salas de espera y con un área mínima de 6 m2. TAQUILLAS Área destinada al despacho y a la venta exclusiva de tiquetes de viaje por parte de las empresas transportadoras debidamente autorizadas. peatonal entre las plataformas y el paramento de la sala de espera y taquillas de despacho debe de tener un ancho mínimo de 4 metros. Debe ser un área a la cual se pueda acceder por todos sus costados . CUBIERTA PLATAFORMAS Para las plataformas que se encuentren en patios operativos a cielo abierto. artículos varios. Los andenes deben construirse en superficie antideslizante y sin obstáculos para la libre circulación. las mesas serán para cuatro personas con un área de 3. En nuestro medio a su vez también es aquí donde se realiza el recibo y despacho de encomiendas. para los tipos de plataforma planteados. 142 ANDENES El andén de circulación. Se estima una afluencia de 50 usuarios por local para el cálculo del número de los mismos.40 m2 por mesa . No debe permitirse que desagüen en forma directa sobre las plataformas. COMERCIOS El sector comercial está destinado a la venta de artículos varios: vestimenta. PLAZOLETA DE COMIDA El número de locales de comida estará en función a 50 usuarios por cada uno.

para terminales con área mínima de 2. entre otros) a conductores que están próximos a salir de viaje. prueba de alcoholimetría. BATERIAS SANITARIAS Para terminales de buses según el del libro de Instalaciones Técnicas de Edificios Konrad Sage. exámenes médicos. Lugar donde se realizan las actividades del programa de seguridad (aptitud física.500 m2 se requiere: . 143 ATENCIÓN MÉDICA ÁREA DE MEDICINA PREVENTIVA (Personal de conductores).

144 .

145 ZONAS COMUNES AL INTERIOR DE LA EDIFICACIÓN. El factor de áreas comunes (pasillos de circulación y plazoletas) se calcula en razón al grado de actividad comercial que se proyecta tener en la terminal de la siguiente manera RADIOS DE GIRO El tamaño y forma de un espacio para girar depende de los vehículos que se utilicen y de su función en el proyecto. .

Longitud por unidad de plataforma. Se considera como mínimo 1 plaza de paqueo por cada 200 m2 construidos . es de 15 buses/hora. Las áreas de abordaje y descenso de los usuarios de servicio colectivo urbano debe ser diferente de las áreas comunes de la terminal. 146 ZONAS COMUNES DE ASCENSO Y DESCENSO DE LOS USUARIOS (vehículos particulares) El ancho mínimo debe ser de 4 metros en toda su extensión y debe quedar completamente paralela a la bahía de parqueo ZONAS COMUNES DE ABORDAJE Y DESCENSO DE LOS USUARIOS (servicios colectivos urbanos) El ancho mínimo debe ser de cuatro m en toda su extensión y debe quedar completamente paralela a la bahía de acopio de usuarios de servicios colectivos urbanos. 12 metros y su capacidad.40 metros. Los parqueaderos exteriores deben contar con un cerramiento en todo su perímetro con una altura mínima de 2. PARQUEADEROS PÚBLICOS Su área debe ser mínimo del 30 % del total del área del patio operativo.

buscando centralizar en un solo lugar el embarque y desembarque de pasajeros y carga. puertos secos y estaciones de transferencia. están sometidos a las . puesto para cafetera y guardarropas. CUARTOS DE MANTENIMIENTO.00 m.40 m. Deben contar con un servicio sanitario y lavamanos.60 m. cajas telefónicas. 45. Áreas de acceso restringido en donde se ubican las subestaciones eléctricas. 147 CASETA DE CONTROL DE VEHÍCULOS AL PATIO DE OPERACIONES Deben contar con las instalaciones necesarias para albergar en su interior al personal y/o el sistema que realiza el control de los vehículos que están autorizados a ingresar y salir del patio operativo y de ingreso a las plataformas de descenso. camiones rígidos de 2 y 3 ejes TIPO B: Tracto-camiones. en condiciones de seguridad. Longitud mínima de parqueo = longitud del vehículo + ancho del vehículo (2.) + 0. sean estos de propiedad de organismos o entidades públicas. CUARTOS TÉCNICOS. L = Largo y C = carril de circulación NORMAS URBANAS Las terminales terrestres. cuartos de máquina. de tolerancia (camiones).00 m. se consideran servicios conexos de transporte terrestre. Camiones articulados: ancho mínimo de las circulaciones 6. Áreas en donde se depositan los materiales y herramientas con los cuales personal calificado realiza el mantenimiento de la edificación donde esta ubicado el Terminal. 60 y 90 grados. busetas. Camiones rígidos: ancho mínimo de las circulaciones 9. ESTACIONAMIENTOS PARA VEHICULOS PESADOS Las alternativas de estacionamiento son: a 30. semi-remolques y remolques A = ancho. tanques de reserva de agua. El funcionamiento y operación de los mismos. gobiernos seccionales o de particulares. Dimensiones para estacionamiento por tipo de vehículos pesados (m) TIPO A: Buses.

x x x x x Zonas Verdes x x x x x Oficinas de Administración x x x x x Área para coches maleteros x x Área para el descanso de conductores x x Áreas para convertirlas en salas VIP x x . x x x Puesto de información x x x x Locales para encomiendas x x x x x Estacionamiento para encomiendas x x Caseta de control y área de ingreso de vehículos x x x x Caseta de control y área de salida de vehículos x x x x Caseta de control y área de llegada de vehículos x x x Puesto de policía x x x x x Guarda equipajes x x x Oratorio x x x Salidas e ingresos alternos y/o de evacuación x x x x x Cubierta en accesos y salidas de patios x x x operativos Servicio sanitario en casetas de control x x x x x Orinales para hombres en patio operativo x x x x x Comunicación peatonal con el exterior x x x x x Señalización áreas en patios operativos. Bahía acopio de taxis urbanos x x x Bahía acopio de buses urbanos. x x x x x Parqueaderos públicos x x Parqueaderos de reserva x x Baterías sanitarias x x x x x Cabinas telefónicas. 148 Áreas básicas para terminales de transporte según categorías ÁREAS BASICAS PARA TERMINAL DE I II III IV satélite PASAJEROS DE ACUERDO CON SU CATEGORIA Vías de ingreso de vehículos al patio operativo x x x x x Vías de salida de vehículos del patio operativo x x x x x Patio Operativo x x x x x Plataformas de Ascenso x x x x x Plataformas de Reserva x x Plataformas de Descenso x x x Salas de espera x x x x x Salas de Llegada x x x Taquillas para venta de pasajes. x x x x x Área para Medicina preventiva y prueba de x x x x x alcoholemia Taquilla de recaudos (tasa de Uso) x x x x x Zonas de ascenso y descenso de los usuarios de x x x x x taxis urbanos Zonas de ascenso y descenso de los usuarios de x x x servicio colectivo (buses urbanos).

x x x x x Área para recolección de basuras x x x x x Área para reciclado de basuras x x x x x Caja de excretas x x x x Señalización ruta de evacuación x x x x x Edificación Sismo-resistente x x x x x Áreas adecuadas a personas con discapacidad x x x x x física Equipos electromecánicos (barreras control x x x entrada y 
 salida de vehículos) Sistema automatizado de control de ingreso y x x x salida de vehículos Pantallas de Información salida y llegada x x x vehículos Circuito cerrado de televisión (vigilancia) x x Extintores x x x x x Área plataforma tecnológica (ubicación y x localización Red tecnológica multiservicios x Ascensor Escalera eléctrica Bandas transportadoras para equipajes Red de gas x x Área para reposo y alimentación caninos 1 Aplicación de proyecto de Norma técnica Colombiana . x x x x x Local personal de mantenimiento y herramientas. Cuartos Técnicos Maquinaria x x x Tanques de reserva de agua x x x x x Subestación eléctrica x x x x Subestación Telefónica x x x x Circuito cerrado de alarma x x x Pararrayos x x x x x Iluminación artificial de la edificación y su entorno x x x x x Camerinos para vigilantes y cuadrilla de aseo. 149 Instalaciones y equipamientos para terminales de transporte según categorías INSTALACIONES Y EQUIPAMIENTOS I II III IV satélite Gabinetes y red contra incendio x x x x x Lava traperos en zonas de circulación x x x Trampas de grasas y cajas desarenadoras en x x x x x áreas operativas.

x x x Salón de reuniones o auditorio x x Estación de servicio x x Hotel Oficinas de administración para empresas x 
 Transportadoras Parqueaderos Personal Administración Área para Juegos de niños Empalme con otros medios de transporte Estación de bomberos x x x 2 ILUIMINACIÓN Iluminación según el tipo de espacio TIPOLOGÍA ÁREA ILUMINACIÓN ALMACENAMIENTO Almacenes 50 luxes Circulaciones 100 luxes Áreas de trabajo en que no sea preciso apreciar detalles. pasillos. 150 Instalaciones y equipamientos para terminales de transporte según categorías AREAS COMPLEMENTARIAS I II III IV satélite Zona descargue proveedores x x Plazoleta de comidas x x x x x Local(es) para sede Bancaria x x Área para instalación de Cajeros automáticos x x x Accesos. 100 luxes INDUSTRIA Áreas de trabajo en que sea preciso apreciar detalles: toscos o burdos 200 luxes medianos 300 luxes Área de almacenamiento 50 luxes Circulaciones 100 luxes Comedores 150 luxes Entrada y salida 300 luxes Espacio de circulación. rampas y TRANSPORTES zonas peatonales 100 luxes Espacios para estacionamientos (cajones) 50 luxes Zona de espera 50 luxes Pasillos y cajones 50 luxes Cuando sea preciso apreciar detalles 100 luxes OFICINAS PRIVADAS Y PÚBLICAS Cuando sea preciso apreciar detalles : Toscos o burdos 200 luxes BAÑOS PÚBLICOS Sanitarios 75 luxes PLAZAS Circulaciones 75 luxes PARQUES Y JARDINES Estacionamientos 30 luxes 3 . escaleras y circulaciones peatonales x x x x x Locales acondicionados para cafeterías y rest.

NE durante el día y del S-SE durante la noche Radiación solar. Aislamiento térmico. evitando. Buen aislamiento en toda la envolvente. Se evitará la ventilación cruzada en la subzonas seca. en lo posible. En la subzonas húmeda se verificará el riesgo de condensación. 151 CODIGOS DE LA ARQUITECTURA Ventilación. En el periodo estival se recomienda aprovechar los vientos del N. la orientación oeste. en la subzonas seca. . Vientos. Recomendándose el doble de aislamiento en techos respecto de muros. Todas las aberturas deberán tener sistemas de protección solar. Color. Se recomienda el uso de edificios agrupados y la utilización de la inercia térmica. favoreciendo la ventilación selectiva y lo inverso en la subzonas húmeda.

Ya que este genera estado de ánimo al paciente. . También depende el color que se vaya a utilizar en el interior. 152 Colores medianos y oscuros que sean absorbentes y puedan ser utilizados en fachadas con menor exposición solar.

estos se colocarán en las proximidades de los sitios de mayor riesgo o peligro de. 153 NORMAS DE SEGURIDAD PREVENCIÓN CONTRA INCENDIOS. La señalización de las puertas de las salidas incluidas las de emergencia se la realizará mediante letreros luminosos y flechas o símbolos luminosos que indiquen la ubicación y dirección de las . preferencia junto a las salidas  Salidas de emergencia. Las edificaciones deberán contar con las instalaciones y los equipos requeridos para prevenir y combatir los incendios a la vez que prestar las condiciones de seguridad y fácil desalojo de personas en caso de pánico. ACCESOS Y SALIDAS El ancho de puertas principales y de emergencia será de 1.80m. incendio.  Los pisos serán antideslizantes.20m. RAMPAS  Tendrán un ancho mínimo igual a 1. sismo. etc En estas edificaciones donde el servicio de protección contra incendios requiera de instalación estacionaria de agua para incendio El número de extinguidores no será inferior a uno por cada zona de la edificación.  Pasillos y escaleras amplias que permitan el desalojo de las personas y también de las personas en sillas de ruedas.  La pendiente máxima será de 10%.

69% 1 BUENA FE 10. No se colocarán espejos en las mismas.73% 14 JIPIJAPA 3.69% 1 BABAHOYO 6. (Pase a la pregunta 3 si la respuesta fuera (Pase a la pregunta 3 si la SI )2 respuesta fuera SI ) NO 73.47% 5 PALESTINA 1.39% 2 LOMAS DE SARGENTILLO 6. ANEXO 9 TABULACIÓN DE LA INFORMACIÓN Etiquetas de fila Cuenta de Usted trabaja Cuenta de Usted trabaja dentro de la ciudad de dentro de la ciudad de Daule.00% 60 Cuenta de Si su respuesta fuera NO cuales son los Cuenta de Si su respuesta fuera NO cuales son los Etiquetas de fila destinos a dirigirse? destinos a dirigirse?2 BABA 1. PUERTAS Siempre serán abatibles hacia el exterior sin que sus hojas obstruyan pasillos o escaleras.67% 16 Total general 100.78% 4 BALZAR 1. 154 salidas y estarán iluminados en forma permanente aunque se interrumpa el servicio eléctrico general.08% 3 FATIMA 1.17% 6 COLIMES 5.69% 1 GUAYAQUIL 23.33% 44 SI 26.69% 1 . Las puertas de ingreso y de emergencia deberán ser amplias de 1m.69% 1 PEDRO CARBO 5.78% 4 NOBOL 8.08% 3 PORTOVIEJO 1. Daule.08% 3 PETRILLO 5.

00% 3 .00% Total general 100.62% 1 2 36. 155 SABANILLA 1.00% 60 Cuenta de Si su respuesta fuera NO cuales son los Cuenta de Si su respuesta fuera NO Etiquetas de fila destinos a dirigirse?2 cuales son los destinos a dirigirse?2_2 GUAYAQUIL 63.02% 58 3 35.11% 5 Total general 100.25% 9 (en blanco) 0.67% 4 Cooperativa Santa Lucía 5.40% 57 4 24.00% 3 Rutas Vinceñas 1.33% 38 NOBOL 13.33% 50 SI 16.67% 10 Total general 100. 26. Pedro Carbo 6.33% 14 Total general 100.33% 8 PETRILLO 23.00% 3 Cooperativa Mi Piedacita.69% 1 SANTA LUCIA 15.00% 60 Suma de Cuantas veces en el Suma de Cuantas veces en el día se día se traslada de la ciudad traslada de la ciudad de Daule hacia su Etiquetas de fila de Daule hacia su destino? destino?2 1 0.33% 29 Transporte Colimes 5.67% 16 Cooperativa Mi Piedrahita 5.00% 59 Cuenta de Usted estudio dentro de la ciudad de Cuenta de Usted estudio dentro de la ciudad de Etiquetas de fila Daule? Daule?2 NO 83.00% 161 Cuenta de Cuál es la cooperativa que utiliza con Cuenta de Cuál es la cooperativa que Etiquetas de fila mayor frecuencia? utiliza con mayor frecuencia?2 Coop.84% 40 5 3.67% 1 Señor de los Milagros 48.

156

TRANSPORTES CARLOS
ALBERTO ARRAY 1.67% 1
Total general 100.00% 60

Cuenta de Viaja con
frecuencia los fines de Cuenta de Viaja con frecuencia los fines
Etiquetas de fila semana? de semana? 2
NO 38.33% 23
SI 61.67% 37
Total general 100.00% 60

Cuenta de ¿Hacia dónde se
Etiquetas de fila dirige? Cuenta de ¿Hacia dónde se dirige? 2
Guayaquil 18.92% 7
Juan Bautista 2.70% 1
Salitre 32.43% 12
Vernaza 45.95% 17
Total general 100.00% 37

Etiquetas de Cuenta de Considera Usted que Daule Cuenta dé Considera Usted que Daule
fila requiere de un Terminal Terrestre requiere de un Terminal Terrestre2
NO 11.67% 7
SI 88.33% 53
Total general 100.00% 60

Etiquetas de Cuenta de Al trasladarse a su destino Cuenta de Al trasladarse a su destino hace
fila hace trasbordo en lugar trasbordo en lugar 2
NO 68.33% 41
SI 16.67% 10
SI 15.00% 9
Total general 100.00% 60

Etiquetas de
fila Cuenta de Cuantas veces Cuenta de Cuantas veces 2
4 100.00% 20

157

(en blanco) 0.00%
Total general 100.00% 20

Cuenta de Económicamente usted
cree que le favorece implementar un Cuenta de Económicamente usted cree que
Etiquetas de terminal terrestre en su ciudad, por le favorece implementar un terminal
fila tiempo y dinero. terrestre en su ciudad, por tiempo y dinero.2
NO 11.67% 7
SI 88.33% 53
Total general 100.00% 60

158

ELABORACIÓN DE CUADROS ESTADÍSTICOS
Pregunta #1 GRAFICO
EDADES DE PERSONAS ENCUESTAS
12 -18 AÑOS 13.33 EDADES DE PERSONAS ENCUESTADAS
19- 30 AÑOS 41.68
31- 50 AÑOS 31.66
45
51 - Y MAS 13.33 40
TOTAL 100 35
ANALISIS 30

% EDADES
El target de 19-30 años es que dio como 25
resultado al 41.66 % de encuestados 20
15
10
5
0
12 -18 AÑOS 19- 30 AÑOS 31- 50 AÑOS
EDADES 13.33 41.68 31.66

Pregunta #2 GRAFICO
Cuenta de Usted trabaja dentro de la ciudad
Etiquetas de fila de Daule. (Pase a la pregunta 3 si la respuesta USTED TR ABAJA DENTR O DE LA
fuera SI )
NO 73.33%
CIUDA D DE DA ULE
SI 26.67%
80.00%
Total general 100.00%
ANALISIS 70.00%

60.00%
Según datos tomados de acuerdo a las encuestas dio como
% DE PERSONAS

50.00%
resultado que el 73.33% de la poblacion del Canton Daule
trabaja en otras ciudades y hace uso del transporte publico 40.00%

hacia sus diversos puntos de destino 30.00%

20.00%

10.00%

0.00%
NO SI

NO SI
USTED TRABAJA DENTRO DE LA
73.33% 26.67%
CIUDAD DE DAULE

Pregunta #2.1 GRAFICO
Cuenta de Si su respuesta fuera NO cuales son
Etiquetas de fila los destinos a dirigirse? CUALES SON LOS DESTINOS A DIRIGIRSE
BABA 1.69%
BABAHOYO 6.78% SANTA LUCIA,
SANTA LUCIA
15.25%
BALZAR 1.69%
SABANILLA SABANILLA, 1.69%
BUENA FE 10.17%
COLIMES 5.08% PORTOVIEJO PORTOVIEJO, 1.69%
FATIMA 1.69% PETRILLO PETRILLO, 5.08% PEDRO CARBO,
GUAYAQUIL 23.73% 5.08%
PEDRO CARBO
JIPIJAPA 3.39%
PALESTINA PALESTINA, 1.69%
LOMAS DE SARGENTILLO 6.78%
LOMAS DE
NOBOL 8.47% NOBOL NOBOL, 8.47% SARGENTILLO,
PALESTINA 1.69% LOMAS DE SARGENTILLO 6.78%
PEDRO CARBO 5.08% GUAYAQUIL,
JIPIJAPA JIPIJAPA, 3.39% 23.73%
PETRILLO 5.08%
PORTOVIEJO 1.69% GUAYAQUIL
SABANILLA 1.69% FATIMA FATIMA, 1.69%
SANTA LUCIA 15.25%
COLIMES COLIMES, 5.08%
Total general 100.00%
ANALISIS BUENA FE BUENA FE , 10.17%

Se observa que el numero de preguntas dadas de acuerdo BALZAR BALZAR, 1.69%
a la pregunta anterior dio como resultado los diversos BABAHOYO BABAHOYO, 6.78%
puntos de trabajo donde se dirigen los dauleños , acontinuacion
BABA BABA, 1.69%
se podra observar 16 destinos que usan a diario los habitantes
del canton Daule , y el que mayor porcentaje de respuesta 0.00% 5.00% 10.00% 15.00% 20.00% 25.00%
obtuvo fue la Ciudad de Guayaquil con un 23.73%

159

Pregunta #3 GRAFICO
Cuenta de Usted estudio dentro de la ciudad
Etiquetas de fila de Daule?
ESTUDIA DENTRO DE LA CIUDAD DE DAULE
NO 83.33%
SI 16.67%
Total general 100.00%
ANALISIS

Según resultados dados el 83.33% de los encuestados no estudia en el canton Daule, sea 100.00%

% DE PERSONAS
estapara educacion Secundaria como Edfucacion Superior necesitan trasladar a ciudades
aledañas 50.00%

0.00%
NO SI
Series1 83.33% 16.67%

Pregunta #3.1 GRAFICO
Cuenta de Si su respuesta fuera NO cuales son
Etiquetas de fila
los destinos a dirigirse?2
DESTINO A DIRIGIRSE
GUAYAQUIL 63.33%
NOBOL 13.33% 70.00%
PETRILLO 23.33% 60.00%
Total general 100.00%
50.00%

% DE CIUDADES
ANALISIS 40.00%

30.00%
Los destinos mas visitados para seguir estudiando son Guayaquil como 63.33% , teniendo 20.00%
en cuenta que lel Sector llamado Petrillo pertenece a la Ciudad de Guayaquil es decir que 10.00%
un 76.66% de los encuestados viajan a Guayaquil
0.00%
GUAYAQUIL NOBOL PETRILLO
Series1 63.33% 13.33% 23.33%

Pregunta #4 GRAFICO
Suma de Cuantas veces en el día se traslada
Etiquetas de fila de la ciudad de Daule hacia su destino? Cuantas veces en el dia se traslada de la ciudad de
1 0.62%
Daula hacia su destino
2 36.02%
3 35.40%
5
4 24.84%
4
5 3.11%
% de Viajes

Total general 100.00% 3

ANALISIS 2

Como resultado tenemos qaue el 36.02 % de los encuestados viajan regularmente 2 veces 1
al dia seguido por el 35.40 % que se trasladan 3 veces al dia donde hacen trasbordo 0
1 2 3 4 5
Series1 1 2 3 4 5
Series2 0.62% 36.02% 35.40% 24.84% 3.11%

Pregunta #5 GRAFICO
Cuenta de Cuál es la cooperativa que utiliza
Etiquetas de fila con mayor frecuencia? Cual es la Cooperativa que usa con mayor
Coop. Pedro Carbo 6.67% frecuencia
Cooperativa Santa Lucía 5.00%
Cooperativa Mi Piedacita, 26.67%
Cooperativa Mi Piedrahita 5.00%
50.00%
Rutas Vinceñas 1.67%
Señor de los Milagros 48.33%
Transporte Colimes 5.00% Series1
0.00%
Transporte Carlos Alberto Array 1.67%
Total general 100.00%
ANALISIS

Las dos Coopertaivas con mayor influencia o acogida por los encuestado es Coop. Señor de
los Milagros con 48.33% seguido por la Coop. Mi Piedacita con 26.67 %

43% 45.00% 50.00% 30.92% 2.00% NO SI El 61.00% 20.67% 88.00% 20.95% Total general 100.00% ANALISIS 100.00% Porcentaje de Personas 0.00% Total general 100.67% 15.43% Vernaza 45.00% El lugar mas visitados por los Dauleños son enlas misma parroquias del Canton Daule .95% Pregunta #8 GRAFICO Cuenta de Considera Usted que Daule Etiquetas de fila requiere de un Terminal Terrestre Considera Ud.00% % de encuestados ANALISIS 100.67% Total general 100.00% % 0.70% Salitre 32.00% % l ugares de desti no 40.00% 0.33% 16. que Daule requiere un NO 11.33% Total general 100.67% Terminal Terrestre SI 88.67% de las personas si realiza trasbordo . 160 Pregunta #6 GRAFICO Cuenta de Viaja con frecuencia los fines de Etiquetas de fila semana? Viaja con frecuencia los fines de semana NO 38.00% Encuestadas La poblacion considera con un 83.00% 50.00% 80.00% 10.00% ANALISIS 50.33% SI 61. 40.00% NO SI SI Porcentaje de personas 68.92% Lugares donde se dirigen los fines de semana Juan Bautista 2. aunque no es su mayoria.70% 32.33% 61.33% Pregunta #9 GRAFICO Cuenta de Al trasladarse a su destino hace Etiquetas de fila trasbordo en lugar Hace trasbordo NO 68.00% Destinos 0.67% SI 15.33 5 de que si es necesario un Terminal terrestre en el NO SI Porcentaje de Personas Canton Encuestadas 11.00% encuestadas .67% semanas a otros destinos encuestadas Pregunta #7 GRAFICO Etiquetas de fila Cuenta de ¿Hacia dónde se dirige? Guayaquil 18. y Guayaquil Juan Salitre Vernaza Bautista elas visitado es el Sector Vernaza por sus rio como lugar turistico Destinos 18.67 % dio como resultado a las personas encuestadas de que se trasladan los fines de Porcentaje de personas 38.00% El 31.33% SI 16.00% ANALISIS 60.

33 % creen que necesario implementar un terminal terrestre 50. 161 Pregunta # 10 GRAFICO Etiquetas de fila Cuenta de Cuantas veces 4 100.?? ??? 2025= 108864 ? ? MES= 108864 ????????? ????.17 NÚMERO DE PASAJEROS DATOS ACTUALES PROYECCIÓN PASAJEROS PROMEDIOS AL DÍA= 3888 ????????? ????.00% Series1 0.67% SI 88.00% ANALISIS 100.00% ANALISIS Numero de viajes 5 El unico numero que tuve como trasbordo fue 4 vecesdos de ida y dos de regreso hacia su 0 1 2 punto de partida dando con consecuente el 100% de traslado Porcentaje que se 4 100.33% Total general 100. por tiempo y dinero.?? ??? 2025= 18506 .00% Cuantas veces se traslada Total general 100.?? ?í? 2025= 692 PASAJEROS PROMEDIOS AL ????????? ????.00% Título del eje El 88. NO 11.0178∗10) K= 0.67% 88. donde r es la tasa de crecimiento y t el tiempo de vida útil del proyecto.00% NO SI Series1 11.33% PROYECCIONES DE PASAJEROS Se empleara una proyección exponencial mediante la fórmula de la tasa de crecimiento proyectada a 20 años: K= ???.?? ?í? 2025= 3888 ? ? ????????? ????.00% traslada Pregunta # 11 GRAFICO Cuenta de Económicamente usted cree que le favorece implementar un terminal terrestre Implementar un Terminal Terrestre Etiquetas de fila en su ciudad. La demanda final quedara expresada en ?2025= ?2015? ? K= ??? K= (0.

???? 2025= 17 Interparroquiales= 12 ANEXO 10 MATRICES Y ESQUEMAS POR ZONAS SIMBOLOGIA DE MATRICES RELACION NECESARIA O MATRIZ POR ZONAS RELACION DESEABLE O RELACION INDESEABLE O .???? 2025= 17 BUSES SALEN= 32 ????? ????? ?.???? ??25= ?5 Interprovincial= 7 ??????????????? ?.???? 2025= 16 Interparroquiales= 12 ??????????????? ?.???? ????= ?5 Interprovincial= 9 De cantones de la provincia del ??????????????? ?.???? 2025= 13 Guayas= 11 ???????? ?????? ?. 162 PROYECCIÓN DE BUSES NÚMERO DE BUSES DE ENTRADA Y SALIDA A HORA PICO DATOS ACTUALES PROYECCIÓN BUSES ENTRAN= 32 ????? ?????? ?.???? 2025= 18 Guayas= 13 ??????????????? ?.???? 2025= 10 De cantones de la provincia del ???????? ?????? ?.

163 .

164 .

165 .

166 ESQUEMAS DE RELACIONES ZONA DE USUARIO ZONA PARA USUARIOS ZONA PARA USUARIOS INFORMACION SALIDA INFORMACION VESTIBULO DE INGRESO Y SALA DE ESPERA SALIDA INGRESO S. SIMBOLOGIA RELACION NECESARIA RELACION DESEADA MUJERES HOMBRES RELACION NO DESEADA Inodoro Inodoro Lavamano Urinario Cambio de Pañal Lavamano ZONA DE USUARIO POR COMPONENTE ZONA PARA USUARIOS COMPONENTES INFORMACION SALIDA VESTIBULO DE INGRESO Y SALA DE ESPERA SALIDA INGRESO ZONA PARA USUARIOS COMPONENTES S. SALIDA MUJERES HOMBRES VESTIBULO DE INGRESO Y SALA DE ESPERA Inodoro Inodoro SALIDA Lavamano Cambio de Pañal Urinario Lavamano INGRESO S.H.S.S.H.S.H.H.H. MUJERES HOMBRES Inodoro Inodoro Lavamano Urinario SIMBOLOGIA RELACION NECESARIA Cambio de Pañal Lavamano RELACION DESEADA RELACION NO DESEADA .H.

RACK CUARTO DE COMUNICACION (CCTV) ZONA ADMINISTRATIVA ZONA ADMINISTRATIVA COMPONENTES COMPONENTES ESPERA S.H. HOMBRES CUARTO DE COMUNICACION OFICINA DE COMUNICACION (CCTV) OFICINA CONTROL ADMINISTRACION SECRETARIA CTO.S.H. HOMBRES CUARTO DE COMUNICACION OFICINA DE COMUNICACION (CCTV) OFICINA CONTROL CTO.H.S. RACK ESPERA CONTABILIDAD ARCHIVO OFICINA CONTADOR MUJERES S.H.S.S. SALIDA HOMBRES SALA DE ESPERA OFICINA DE COMUNICACION CUARTO DE COMUNICACION INGRESO (CCTV) OFICINA CONTROL OFICINA FINANCIERA CTO. RACK OFICINA ADMINSTRADOR SALIDA SALA DE ESPERA SIMBOLOGIA INGRESO RELACION NECESARIA OFICINA FINANCIERA RELACION DESEADA RELACION NO DESEADA CONTABILIDAD ARCHIVO OFICINA CONTADOR MUJERES S. RACK ZONA ADMINISTRATIVA POR COMPONENTE ZONA ADMINISTRATIVA ZONA ADMINISTRATIVA COMPONENTES COMPONENTES ADMINISTRACION SALIDA OFICINA DE COMUNICACION INGRESO SALA DE ESPERA CUARTO DE COMUNICACION (CCTV) OFICINA CONTROL CONTABILIDAD CTO. 167 ZONA ADMINISTRATIVA ZONA ADMINISTRATIVA ESPERA ADMINISTRACION SECRETARIA OFICINA ADMINSTRADOR SALIDA ZONA ADMINISTRATIVA SALA DE ESPERA INGRESO ZONA ADMINISTRATIVA OFICINA FINANCIERA ESPERA CONTABILIDAD ARCHIVO ADMINISTRACION SECRETARIA OFICINA CONTADOR MUJERES OFICINA ADMINSTRADOR S. MUJERES HOMBRES ADMINISTRACION SECRETARIA Inodoro Inodoro Lavamano Urinario OFICINA ADMINSTRADOR Lavamano ZONA DE OPERACIONES INTERNAS / BOLETERIA .H.H.H.H.

168 ZONA OPERACIONES INTERNAS/ BOLETERIA COMPONENTES ZONA OPERACIONES INTERNAS/ BOLETERIA COMPONENTES TAQUILLA EQUIPAJE TAQUILLA EQUIPAJE AREA DE VENTA RECEPCION/ENTREGA AREA DE COMPRA BODEGA INGRESO AREA DE VENTA RECEPCION/ENTREGA ENCOMIENDA CARGA SIMBOLOGIA RECEPCION/ENTREGA RECEPCION/ENTREGA RELACION NECESARIA BODEGA BODEGA AREA DE COMPRA BODEGA RELACION DESEADA INGRESO RELACION NO DESEADA ENCOMIENDA CARGA RECEPCION/ENTREGA RECEPCION/ENTREGA BODEGA BODEGA ZONA DE OPERACIONES INTERNAS / BOLETERIA POR COMPONENTE ZONA OPERACIONES INTERNAS/ BOLETERIA COMPONENTES TAQUILLA EQUIPAJE AREA DE VENTA RECEPCION/ENTREGA AREA DE COMPRA BODEGA ZONA OPERACIONES INTERNAS/ BOLETERIA COMPONENTES ENCOMIENDA CARGA RECEPCION/ENTREGA RECEPCION/ENTREGA BODEGA BODEGA ZONA DE OPERACIONES DE TRANSPORTE INTRA – INTER PROVINCIALES .

169 ZONA OPERACIONES INTRA . ANDENES PROVINCIALES SS. DE HERRAMIENTA LAVADORA LAVADO DE CARRO ANDENES DE SALIDA DUCHAS OPERARIOS SS.HH SALIDA INGRESO ESTACIONAMIENTO ESTACIONAMIENTO DE BUSES CAMBIO DE ACEITE LUBRICADORA VENTA DE ACEITE TALLER CTO. DE HERRAMIENTA LAVADORA LAVADO DE CARRO DUCHAS SIMBOLOGIA RELACION NECESARIA OPERARIOS SS.HH.INTER PROVINCIALES ANDENES INTERURBANO ANDENES DE INGRESO ANDENES CANTONALES ANDENES DE SALIDA ANDENES PROVINCIALES SALIDA INGRESO ESTACIONAMIENTO ESTACIONAMIENTO DE BUSES ANDENES INTERURBANO CAMBIO DE ACEITE ANDENES DE INGRESO LUBRICADORA VENTA DE ACEITE ANDENES CANTONALES TALLER CTO.INTER PROVINCIALES COMPONENTES ANDENES INTERURBANO ANDENES DE INGRESO ANDENES CANTONALES ANDENES DE SALIDA ANDENES PROVINCIALES ZONA OPERACIONES INTRA . SS.HH RELACION DESEADA RELACION NO DESEADA ZONA DE OPERACIONES DE TRANSPORTE INTRA – INTER PROVINCIALES POR COMPONENTE ZONA OPERACIONES INTRA .INTER PROVINCIALES COMPONENTES SIMBOLOGIA RELACION NECESARIA ESTACIONAMIENTO ESTACIONAMIENTO DE BUSES RELACION DESEADA RELACION NO DESEADA .HH.INTER PROVINCIALES ZONA OPERACIONES INTRA .

INTER PROVINCIALES ANDENES INTERURBANO ANDENES DE INGRESO ANDENES CANTONALES ANDENES DE SALIDA ANDENES PROVINCIALES ZONA OPERACIONES INTRA .INTER PROVINCIALES SALIDA INGRESO ESTACIONAMIENTO ESTACIONAMIENTO DE BUSES COMPONENTES CAMBIO DE ACEITE LUBRICADORA VENTA DE ACEITE TALLER CTO.INTER PROVINCIALES COMPONENTES OPERARIOS SSHH Duchas Vestidores Inodoro Urinario Casilleros SIMBOLOGIA RELACION NECESARIA Lavamano RELACION DESEADA RELACION NO DESEADA ZONA DE OPERACIONES DE TRANSPORTE INTRACANTONALES ZONA OPERACIONES DE TRANSPORTE INTRACANTONAL PARADA DE BUS INGRESO ESPERA ZONA OPERACIONES DE TRANSPORTE INTRACANTONAL TERMINAL SIMBOLOGIA RELACION NECESARIA PARADA DE BUS ANDENES DE INGRESO ESPERA PARADA DE BUS RELACION DESEADA TERMINAL ANDENES DE PARADA DE BUS RELACION NO DESEADA ESTACIONAMIENTO DE TAXI INGRESO/SALIDA BASE DE TAXI TERMINAL ESTACIONAMIENTO DE TAXI GARITA DE SEGURIDAD ESTACIONAMIENTO PUBLICO INGRESO/SALIDA BASE DE TAXI TERMINAL GARITA DE SEGURIDAD ESTACIONAMIENTO PUBLICO SIMBOLOGIA RELACION NECESARIA RELACION DESEADA RELACION NO DESEADA . LUBRICADORA SS.HH.HH VENTA DE ACEITE TALLER CTO. DE HERRAMIENTA LAVADORA LAVADO DE CARRO COMPONENTE ZONA OPERACIONES INTRA . DE HERRAMIENTA CAMBIO DE ACEITE LAVADORA LAVADO DE CARRO DUCHAS OPERARIOS SS. 170 ZONA DE OPERACIONES DE TRANSPORTE INTRA – INTER PROVINCIALES POR ZONA OPERACIONES INTRA .

171 ZONA DE OPERACIONES DE TRASNPORTE INTRACANTONALES POR COMPONENTES ZONA OPERACIONES DE TRANSPORTE INTRACANTONAL COMPONENTES ZONA OPERACIONES DE TRANSPORTE INTRACANTONAL ESTACIONAMIENTO DE TAXI COMPONENTES INGRESO/SALIDA BASE DE TAXI PARADA DE BUS TERMINAL INGRESO ESPERA TERMINAL ANDENES DE PARADA DE BUS ZONA OPERACIONES DE TRANSPORTE INTRACANTONAL COMPONENTES GARITA DE SEGURIDAD ESTACIONAMIENTO PUBLICO ZONA COMERCIAL .

H.HH AREA DE VENTA ISLA COMERCIAL CENTRO DE ACOPIO RESIDUOS ORGANICOS RESIDUOS INORGANICOS GERENCIA ATENCION AL CLIENTE CISTERNA CTO.S.SS Inodoro Inodoro CAFETERIA CUARTO DE MAQUINA AA.HH BODEGA GENERAL ABASTECIMIENTO COMPONENTES MINIMARKET ZONA COMERCIAL RESIDUOS ORGANICOS CENTRO DE ACOPIO COMPONENTES RESIDUOS INORGANICOS CAJA CISTERNA S. DE BOMBA MUJERES HOMBRES AA.LL BOVEDA GENERADOR TRASNFORMADOR AREA DE VIGILANCIA INGRESO GARITA INSUMOS DE LIMPIEZA ZONA COMERCIAL SS.LL Lavamano Urinario Cambio de Pañal Lavamano GENERADOR TRASNFORMADOR SIMBOLOGIA RELACION NECESARIA RELACION DESEADA RELACION NO DESEADA ZONA COMERCIAL INSUMOS DE LIMPIEZA BODEGA GENERAL LOCAL COMERCIAL AGENCIA BANCARIA FARMACIA CAJA ENFERMERIA AREA DE VENTA ISLA COMERCIAL SSHH VENTANILLA ESTANTERIA ALMACEN ABASTECIMIENTO BODEGA GERENCIA ATENCION AL CLIENTE BOVEDA MINIMARKET PATIO DE COMIDA CAJA COMEDOR SOUVENIR ALMACEN CAJA CAFETERIA LOCALES PATIO DE COMIDA PREPACION DE ALIMENTOS LAVADO DE ALIMENTOS .SS BODEGA CUARTO DE MAQUINA AA. SOUVENIR ALMACEN CTO.H. 172 ZONA COMERCIAL LOCAL COMERCIAL AGENCIA BANCARIA FARMACIA CAJA ENFERMERIA AREA DE VENTA ISLA COMERCIAL SSHH VENTANILLA BODEGA ESTANTERIA ALMACEN GERENCIA ATENCION AL CLIENTE BOVEDA MINIMARKET PATIO DE COMIDA CAJA COMEDOR SOUVENIR ALMACEN CAJA CAFETERIA LOCALES PATIO DE COMIDA PREPACION DE ALIMENTOS LAVADO DE ALIMENTOS SIMBOLOGIA RELACION NECESARIA RELACION DESEADA RELACION NO DESEADA ZONA COMERCIAL POR COMPONENTES ZONA COMPLEMENTARIA ZONA COMERCIAL ZONA COMERCIAL COMPONENTES COMPONENTES AGENCIA BANCARIA LOCAL COMERCIAL SSHH INGRESO GARITA AREA DE VIGILANCIA VENTANILLA SS. DE BOMBA AA.

HH .LL GENERADOR TRASNFORMADOR RESIDUOS ORGANICOS CENTRO DE ACOPIO RESIDUOS INORGANICOS INSUMOS DE LIMPIEZA BODEGA GENERAL ABASTECIMIENTO AREA DE VIGILANCIA GARITA SS.SS CUARTO DE MAQUINA AA. 173 ZONA COMPLEMENTARIA POR COMPONENTE CISTERNA CTO. DE BOMBA AA.

MUJERES HOMBRES Inodoro Inodoro Lavamano Urinario Cambio de Pañal Lavamano SIMBOLOGIA RELACION NECESARIA RELACION DESEADA RELACION NO DESEADA MOBILIARIO AREA M² TOTAL AREAS M² CONDICIONES ASPECTO FUNCIONAL Bateria Sanitaria 30 Criterios Natural Artificial Lavamano 10 MOBILIARIO 52 Iluminacion x x Ocasional Urinario 8 CIRCULACION 28.CC X SISTEMA: TERMINAL DE TRANSPORTE TERRRESTRE DE PASAJEROS POR CARRETERA. CANTON DAULE SUB-SISTEMA ZONA PARA USUARIOS COMPONENTE SS.00 Ventilacion x x Siempre X Secadores de mani 4.H.00 ESPECIALES X TELEFONO X AA.00 ESPECIALES X TELEFONO X AA.00 TOTAL 80. CANTON DAULE SUB-SISTEMA ZONA PARA USUARIOS COMPONENTE VESTIBULO-INGRESO-SALA DE ESPERA FUNCION INGRESAS-SALIR-ESPERAR GRAFICO INFORMACION SALIDA VESTIBULO DE INGRESO Y SALA DE ESPERA SALIDA INGRESO SIMBOLOGIA RELACION NECESARIA RELACION DESEADA RELACION NO DESEADA MOBILIARIO AREA M² TOTAL AREAS M² CONDICIONES ASPECTO FUNCIONAL Silla de espera 100 Criterios Natural Artificial Informa ci on 6 MOBILIARIO 206 Iluminacion x x Ocasional Vestibulo Ingreso 100 CIRCULACION 1000.00 INSTALACIONES ACCESIBILIDAD ALTURA 5 ELECTRICAS X 110 V X 220V X AREA ESTABLECIDAD(M²) SANITARIAS X AAPP X AASS X TOTAL 52 80.00 Ventilacion x x Siempre X TOTAL 1206.00 INSTALACIONES ACCESIBILIDAD ALTURA 10 ELECTRICAS X 110 V X 220V X AREA ESTABLECIDAD(M²) SANITARIAS X AAPP X AASS X TOTAL 206 1206.HH FUNCION NECESIDADES BIOLOGICAS GRAFICO S.H. 174 PATRONES DE SOLUCION SISTEMA: TERMINAL DE TRANSPORTE TERRRESTRE DE PASAJEROS POR CARRETERA.LL X .S.

CC X X .00 Ventilacion x x Siempre X TOTAL 22.00 ESPECIALES TELEFONO X AA. CANTON DAULE SUB-SISTEMA ZONA ADMINISTRACION COMPONENTE ZONA ADMINISTRATIVA FUNCION INGRESAR-ESPERAR GRAFICO ADMINISTRACION SALIDA SALA DE ESPERA INGRESO CONTABILIDAD SIMBOLOGIA RELACION NECESARIA RELACION DESEADA RELACION NO DESEADA MOBILIARIO AREA M² TOTAL AREAS M² CONDICIONES ASPECTO FUNCIONAL SILLA 2 Criterios Natural Artificial MOBILIARIO 2 Iluminacion x x Ocasional CIRCULACION 20. CANTON DAULE SUB-SISTEMA ZONA ADMINISTRACION COMPONENTE ADMINISTRACION FUNCION ADMINISTRAR-ORGANIZAR GRAFICO ESPERA ADMINISTRACION SECRETARIA OFICINA ADMINSTRADOR SIMBOLOGIA RELACION NECESARIA RELACION DESEADA RELACION NO DESEADA MOBILIARIO AREA M² TOTAL AREAS M² CONDICIONES ASPECTO FUNCIONAL SILLA 2 Criterios Natural Artificial ESCRITORIO 2 MOBILIARIO 7 Iluminacion x x Ocasional ARCHIVADORES 1 CIRCULACION 20.CC X X SISTEMA: TERMINAL DE TRANSPORTE TERRRESTRE DE PASAJEROS POR CARRETERA.00 INSTALACIONES ACCESIBILIDAD ALTURA 4 ELECTRICAS 110 V X X 220V X AREA ESTABLECIDAD(M²) SANITARIAS AAPP X AASS X X TOTAL 2 22. 175 SISTEMA: TERMINAL DE TRANSPORTE TERRRESTRE DE PASAJEROS POR CARRETERA.00 ESPECIALES TELEFONO X AA.00 INSTALACIONES ACCESIBILIDAD ALTURA 4 ELECTRICAS 110 V X X 220V X AREA ESTABLECIDAD(M²) SANITARIAS AAPP X AASS X X TOTAL 7 27.00 Ventilacion x x Siempre X SILLA DE ESPERA 2 TOTAL 27.

CONTROL CTO.5 Criterios Natural Artificial ESCRITORIO 3 MOBILIARIO 6 Iluminacion x x Ocasional ARCHIVADORES 1 CIRCULACION 15. RACK OF.00 ESPECIALES TELEFONO X AA.CC X X . CANTON DAULE SUB-SISTEMA ZONA ADMINISTRACION COMPONENTE CONTABILIDAD FUNCION CONABILIZAR-FINANCIAR GRAFICO OFICINA FINANCIERA CONTABILIDAD ARCHIVO OFICINA CONTADOR SIMBOLOGIA RELACION NECESARIA RELACION DESEADA RELACION NO DESEADA MOBILIARIO AREA M² TOTAL AREAS M² CONDICIONES ASPECTO FUNCIONAL SILLA 0.5 TOTAL 21. CANTON DAULE SUB-SISTEMA ZONA ADMINISTRACION COMPONENTE SEGURIDAD .00 Ventilacion x x Siempre X SILLA DE ESPERA 1.CCTV FUNCION CUIDAR-SUPERVISAR GRAFICO OF.5 Criterios Natural Artificial ESCRITORIO 3 MOBILIARIO 6 Iluminacion x x Ocasional ARCHIVADORES 1 CIRCULACION 10. DE RACK SIMBOLOGIA RELACION NECESARIA RELACION DESEADA RELACION NO DESEADA MOBILIARIO AREA M² TOTAL AREAS M² CONDICIONES ASPECTO FUNCIONAL SILLA 0. 176 SISTEMA: TERMINAL DE TRANSPORTE TERRRESTRE DE PASAJEROS POR CARRETERA.00 ESPECIALES TELEFONO X AA. COMUNICACION OFICINA DE COMUNICACION CUARTO DE COMUNICACION (CCTV) OFICINA CONTROL CTO.00 INSTALACIONES ACCESIBILIDAD ALTURA 4 ELECTRICAS 110 V X X 220V X AREA ESTABLECIDAD(M²) SANITARIAS AAPP X AASS X X TOTAL 6 21.00 INSTALACIONES ACCESIBILIDAD ALTURA 4 ELECTRICAS 110 V X X 220V X AREA ESTABLECIDAD(M²) SANITARIAS AAPP X AASS X X TOTAL 6 16.5 TOTAL 16.00 Ventilacion x x Siempre X SILLA DE ESPERA 1.CC X X SISTEMA: TERMINAL DE TRANSPORTE TERRRESTRE DE PASAJEROS POR CARRETERA.

5 MOBILIARIO 15 Iluminacion x x Ocasional LOCKER 13 CIRCULACION 10.00 Ventilacion x x Siempre X TOTAL 25.HH FUNCION NECESIDADES BIOLOGICAS GRAFICO S.00 ESPECIALES TELEFONO X X AA.H.5 Criterios Natural Artificial Lavamano 1 MOBILIARIO 3 Iluminacion x x Ocasional Urinario 0. 177 SISTEMA: TERMINAL DE TRANSPORTE TERRRESTRE DE PASAJEROS POR CARRETERA.H.50 Ventilacion x x Siempre X TOTAL 7. MUJERES HOMBRES Inodoro Inodoro Lavamano Urinario Lavamano SIMBOLOGIA RELACION NECESARIA RELACION DESEADA RELACION NO DESEADA MOBILIARIO AREA M² TOTAL AREAS M² CONDICIONES ASPECTO FUNCIONAL Bateria Sanitaria 1.50 ESPECIALES TELEFONO X AA.50 INSTALACIONES ACCESIBILIDAD ALTURA 4 ELECTRICAS 110 V X X 220V X AREA ESTABLECIDAD(M²) SANITARIAS AAPP X AASS X X TOTAL 3 7.5 CIRCULACION 4.5 Criterios Natural Artificial ESCRITORIO 1.CC X . CANTON DAULE SUB-SISTEMA ZONA ADMINISTRACION COMPONENTE SS.00 INSTALACIONES ACCESIBILIDAD ALTURA 4 ELECTRICAS 110 V X X 220V X AREA ESTABLECIDAD(M²) SANITARIAS AAPP X X AASS X TOTAL 15 25.S. CANTON DAULE SUB-SISTEMA ZONA DE BOLETERIA/OPERACIONES INTERNAS COMPONENTE TAQUILLA/EQUIPAJE FUNCION ATENDER-VENDER-GUARDAR GRAFICO TAQUILLA EQUIPAJE AREA DE VENTA RECEPCION/ENTREGA TAQUILLA AREA DE COMPRA BODEGA TAQUILLA TAQUILLA TAQUILLA SIMBOLOGIA RELACION NECESARIA RELACION DESEADA RELACION NO DESEADA MOBILIARIO AREA M² TOTAL AREAS M² CONDICIONES ASPECTO FUNCIONAL SILLA 0.CC X X SISTEMA: TERMINAL DE TRANSPORTE TERRRESTRE DE PASAJEROS POR CARRETERA.

00 Ventilacion x x Siempre X TOTAL 35.CC X SISTEMA: TERMINAL DE TRANSPORTE TERRRESTRE DE PASAJEROS POR CARRETEREA.CC . 178 SISTEMA: TERMINAL DE TRANSPORTE TERRRESTRE DE PASAJEROS POR CARRETERA.00 Ventilacion x x Siempre X TOTAL 600. CANTON DAULE SUB-SISTEMA ZONA DE OPERACIONES DE TRANSPORTE INTRACANTONAL COMPONENTE PARADA DE BUS FUNCION ABORDAR-LLEGAR-ACCEDER-BAJAR-SUBIR GRAFICO PARADA DE BUS INGRESO ESPERA TERMINAL ANDENES DE PARADA DE BUS SIMBOLOGIA RELACION NECESARIA RELACION DESEADA RELACION NO DESEADA MOBILIARIO AREA M² TOTAL AREAS M² CONDICIONES ASPECTO FUNCIONAL SILLA 15 Criterios Natural Artificial ANDENES 85 MOBILIARIO 100 Iluminacion x x Ocasional CIRCULACION 500.5 MOBILIARIO 25 Iluminacion x x Ocasional LOCKER 20 CIRCULACION 10. CANTON DAULE SUB-SISTEMA ZONA DE BOLETERIA/OPERACIONES INTERNAS COMPONENTE ENCOMIENDAS-CARGAS FUNCION ATENDER-RECIBIR-ENTREGAR GRAFICO COMPONENTES ENCOMIENDA CARGA RECEPCION/ENTREGA RECEPCION/ENTREGA BODEGA BODEGA SIMBOLOGIA RELACION NECESARIA RELACION DESEADA RELACION NO DESEADA MOBILIARIO AREA M² TOTAL AREAS M² CONDICIONES ASPECTO FUNCIONAL SILLA 1.00 INSTALACIONES ACCESIBILIDAD ALTURA 4 ELECTRICAS 110 V X X 220V X AREA ESTABLECIDAD(M²) SANITARIAS AAPP X X AASS X TOTAL 25 35.00 INSTALACIONES ACCESIBILIDAD ALTURA 3 ELECTRICAS 110 V X X 220V X AREA ESTABLECIDAD(M²) SANITARIAS AALL X X AASS X TOTAL 100 1000.00 ESPECIALES TELEFONO X X AA.5 Criterios Natural Artificial ESCRITORIO 3.00 ESPECIALES TELEFONO X X AA.

00 Ventilacion x x Siempre X TOTAL 330.00 INSTALACIONES ACCESIBILIDAD ALTURA ELECTRICAS 110 V X X 220V X AREA ESTABLECIDAD(M²) SANITARIAS AALL X X AASS X TOTAL 60 1900.00 ESPECIALES TELEFONO X X AA. CANTON DAULE SUB-SISTEMA ZONA DE OPERACIONES DE TRANSPORTE INTRACANTONAL COMPONENTE ESTACIONAMIENTO PUBLICO FUNCION ABORDAR-LLEGAR-ACCEDER-BAJAR-SUBIR GRAFICO ont mie priva ciona do ta Es ZONA OPERACIONES DE TRANSPORTE INTRACANTONAL COMPONENTES GARITA DE SEGURIDAD ESTACIONAMIENTO PUBLICO SIMBOLOGIA RELACION NECESARIA RELACION DESEADA RELACION NO DESEADA MOBILIARIO AREA M² TOTAL AREAS M² CONDICIONES ASPECTO FUNCIONAL Criterios Natural Artificial ESTACIONAMIENTO 60 MOBILIARIO 60 Iluminacion x x Ocasional CIRCULACION 770.00 INSTALACIONES ACCESIBILIDAD ALTURA 3 ELECTRICAS 110 V X X 220V X AREA ESTABLECIDAD(M²) SANITARIAS AALL X X AASS X TOTAL 30 1500.00 Ventilacion x x Siempre X TOTAL 830.CC SISTEMA: TERMINAL DE TRANSPORTE TERRRESTRE DE PASAJEROS POR CARRETEREA. 179 SISTEMA: TERMINAL DE TRANSPORTE TERRRESTRE DE PASAJEROS POR CARRETEREA.00 ESPECIALES TELEFONO X X AA. CANTON DAULE SUB-SISTEMA ZONA DE OPERACIONES DE TRANSPORTE INTRACANTONAL COMPONENTE ESTACIONAMIENTO DE TAXI FUNCION ABORDAR-LLEGAR-ACCEDER-BAJAR-SUBIR GRAFICO ESTACIONAMIENTO DE TAXI INGRESO/SALIDA BASE DE TAXI TERMINAL SIMBOLOGIA RELACION NECESARIA RELACION DESEADA RELACION NO DESEADA MOBILIARIO AREA M² TOTAL AREAS M² CONDICIONES ASPECTO FUNCIONAL Criterios Natural Artificial ESTACIONAMIENTO 30 MOBILIARIO 30 Iluminacion x x Ocasional CIRCULACION 300.CC .

CC X SISTEMA: TERMINAL DE TRANSPORTE TERRRESTRE DE PASAJEROS POR CARRETEREA.00 ESPECIALES TELEFONO X X AA.00 Ventilacion x x Siempre X TOTAL 600. CANTON DAULE SUB-SISTEMA ZONA DE OPERACIONES DE TRANSPORTE INTRA E INTER PROVINCIALES COMPONENTE OPERARIOS FUNCION NECESIDADES BIOLOGICAS GRAFICO OPERARIOS SSHH Duchas Vestidores Inodoro Urinario Casilleros Lavamano SIMBOLOGIA RELACION NECESARIA RELACION DESEADA RELACION NO DESEADA MOBILIARIO AREA M² TOTAL AREAS M² CONDICIONES ASPECTO FUNCIONAL Bateria Sanitaria 1. 180 SISTEMA: TERMINAL DE TRANSPORTE TERRRESTRE DE PASAJEROS POR CARRETEREA.00 ESPECIALES TELEFONO X AA.5 Criterios Natural Artificial Lavamano 1 MOBILIARIO 12 Iluminacion x x Ocasional Urinario 0. CANTON DAULE SUB-SISTEMA ZONA DE OPERACIONES DE TRANSPORTE INTRACANTONAL COMPONENTE PARADA DE BUS FUNCION ABORDAR-LLEGAR-ACCEDER-BAJAR-SUBIR GRAFICO PARADA DE BUS INGRESO ESPERA TERMINAL ANDENES DE PARADA DE BUS SIMBOLOGIA RELACION NECESARIA RELACION DESEADA RELACION NO DESEADA MOBILIARIO AREA M² TOTAL AREAS M² CONDICIONES ASPECTO FUNCIONAL SILLA 15 Criterios Natural Artificial ANDENES 85 MOBILIARIO 100 Iluminacion x x Ocasional CIRCULACION 500.CC .00 INSTALACIONES ACCESIBILIDAD ALTURA 3 ELECTRICAS 110 V X X 220V X AREA ESTABLECIDAD(M²) SANITARIAS AALL X X AASS X TOTAL 100 600.00 Ventilacion x x Siempre X Locker 5 TOTAL 20.5 CIRCULACION 8.00 INSTALACIONES ACCESIBILIDAD Duchas 2 ALTURA 4 ELECTRICAS 110 V X X 220V X Vestidor 2 AREA ESTABLECIDAD(M²) SANITARIAS AALL X AASS X X DIRECTA TOTAL 12 20.

CC SISTEMA: TERMINAL DE TRANSPORTE TERRRESTRE DE PASAJEROS POR CARRETEREA. CANTON DAULE SUB-SISTEMA ZONA DE OPERACIONES DE TRANSPORTE INTRACANTONAL COMPONENTE ESTACIONAMIENTO PUBLICO FUNCION ABORDAR-LLEGAR-ACCEDER-BAJAR-SUBIR GRAFICO ont mie priva ciona do ta Es ZONA OPERACIONES DE TRANSPORTE INTRACANTONAL COMPONENTES GARITA DE SEGURIDAD ESTACIONAMIENTO PUBLICO SIMBOLOGIA RELACION NECESARIA RELACION DESEADA RELACION NO DESEADA MOBILIARIO AREA M² TOTAL AREAS M² CONDICIONES ASPECTO FUNCIONAL Criterios Natural Artificial ESTACIONAMIENTO 60 MOBILIARIO 60 Iluminacion x x Ocasional CIRCULACION 770.00 Ventilacion x x Siempre X TOTAL 830.00 INSTALACIONES ACCESIBILIDAD ALTURA 3 ELECTRICAS 110 V X X 220V X AREA ESTABLECIDAD(M²) SANITARIAS AALL X X AASS X TOTAL 30 330.00 Ventilacion x x Siempre X TOTAL 330. 181 SISTEMA: TERMINAL DE TRANSPORTE TERRRESTRE DE PASAJEROS POR CARRETEREA.00 ESPECIALES TELEFONO X X AA.CC . CANTON DAULE SUB-SISTEMA ZONA DE OPERACIONES DE TRANSPORTE INTRACANTONAL COMPONENTE ESTACIONAMIENTO DE TAXI FUNCION ABORDAR-LLEGAR-ACCEDER-BAJAR-SUBIR GRAFICO ESTACIONAMIENTO DE TAXI INGRESO/SALIDA BASE DE TAXI TERMINAL SIMBOLOGIA RELACION NECESARIA RELACION DESEADA RELACION NO DESEADA MOBILIARIO AREA M² TOTAL AREAS M² CONDICIONES ASPECTO FUNCIONAL Criterios Natural Artificial ESTACIONAMIENTO 30 MOBILIARIO 30 Iluminacion x x Ocasional CIRCULACION 300.00 INSTALACIONES ACCESIBILIDAD ALTURA ELECTRICAS 110 V X X 220V X AREA ESTABLECIDAD(M²) SANITARIAS AALL X X AASS X TOTAL 60 830.00 ESPECIALES TELEFONO X X AA.

50 INSTALACIONES ACCESIBILIDAD INODORO 1 ALTURA 5 ELECTRICAS X 110 V X 220V X BOVEDA 12 AREA ESTABLECIDAD(M²) SANITARIAS X AALL X AASS X DIRECTA TOTAL 66.5 81.50 ESPECIALES X TELEFONO X AA. CANTON DAULE SUB-SISTEMA ZONA COMERCIAL COMPONENTE LOCAL COMERCIAL FUNCION VENDER-ATENDER-COBRAR-EXHIBIR GRAFICO LOCAL COMERCIAL AREA DE VENTA ISLA COMERCIAL BODEGA SIMBOLOGIA RELACION NECESARIA RELACION DESEADA RELACION NO DESEADA MOBILIARIO AREA M² TOTAL AREAS M² CONDICIONES ESTANTERIAS 5 Criterios Natural Artificial ASPECTO FUNCIONAL SILLAS Y ESCRITORIOS 4 MOBILIARIO 14 Iluminacion x x Ocasional LOCKER 5 CIRCULACION 5.00 Ventilacion x x Siempre X URINARIO 0.5 TOTAL 81.00 INSTALACIONES ACCESIBILIDAD ALTURA 5 ELECTRICAS X 110 V X 220V X AREA ESTABLECIDAD(M²) SANITARIAS X AALL X AASS X DIRECTA TOTAL 14 19.CC .5 Iluminacion x x Ocasional LAVAMANO 1 CIRCULACION 15. CANTON DAULE SUB-SISTEMA ZONA COMERCIAL COMPONENTE AGENCIA BANCARIA FUNCION ATENDER-PAGAR-GUARDAR-DEPOSITAR GRAFICO AGENCIA BANCARIA SSHH VENTANILLA GERENCIA ATENCION AL CLIENTE BOVEDA SIMBOLOGIA RELACION NECESARIA RELACION DESEADA RELACION NO DESEADA MOBILIARIO AREA M² TOTAL AREAS M² CONDICIONES Criterios Natural Artificial ASPECTO FUNCIONAL SILLAS Y ESCRITORIOS 52 MOBILIARIO 66.00 Ventilacion x x Siempre X TOTAL 19. 182 SISTEMA: TERMINAL DE TRANSPORTE TERRRESTRE DE PASAJEROS POR CARRETERA.CC SISTEMA: TERMINAL DE TRANSPORTE TERRRESTRE DE PASAJEROS POR CARRETERA.00 ESPECIALES X TELEFONO X AA.

CANTON DAULE SUB-SISTEMA ZONA COMERCIAL COMPONENTE MINIMARKET FUNCION VENDER-ATENDER GRAFICO CAJA SOUVENIR ALMACEN CAFETERIA SIMBOLOGIA RELACION NECESARIA RELACION DESEADA RELACION NO DESEADA MOBILIARIO AREA M² TOTAL AREAS M² CONDICIONES ASPECTO FUNCIONAL Criterios Natural Artificial ESTANTERIAS 100 MOBILIARIO 130 Iluminacion x x Ocasional LOCKER 20 CIRCULACION 40.00 INSTALACIONES ACCESIBILIDAD MESAS 4 ALTURA 4 ELECTRICAS X 110 V X 220V X AREA ESTABLECIDAD(M²) SANITARIAS X AAPP XAASS X TOTAL 40 70.00 ESPECIALES X TELEFONO X AA.CC X SISTEMA: TERMINAL DE TRANSPORTE TERRRESTRE DE PASAJEROS POR CARRETEREA.00 Ventilacion x x Siempre X SILLAS 4 TOTAL 70.CC X . CANTON DAULE SUB-SISTEMA ZONA COMERCIAL COMPONENTE FARMACIA FUNCION VENDER-ATENDER GRAFICO FARMACIA FARMACIA CAJA ENFERMERIA ENFERMERIA ESTANTERIA ALMACEN ALMACEN SIMBOLOGIA RELACION NECESARIA RELACION DESEADA RELACION NO DESEADA MOBILIARIO AREA M² TOTAL AREAS M² CONDICIONES ASPECTO FUNCIONAL CAMILLA 2 Criterios Natural Artificial ESTANTERIAS 24 MOBILIARIO 40 Iluminacion x x Ocasional LOCKER 10 CIRCULACION 30.00 INSTALACIONES ACCESIBILIDAD MESAS 15 ALTURA 4 ELECTRICAS X 110 V X 220V X AREA ESTABLECIDAD(M²) SANITARIAS X AAPP XAASS X TOTAL 130 170.00 Ventilacion x x Siempre X SILLAS 10 TOTAL 170.00 ESPECIALES X TELEFONO X AA. 183 SISTEMA: TERMINAL DE TRANSPORTE TERRRESTRE DE PASAJEROS POR CARRETEREA.

H.00 ESPECIALES X TELEFONO X AA.00 ESPECIALES TELEFONO X AA. CANTON DAULE SUB-SISTEMA ZONA COMERCIAL COMPONENTE SSHH FUNCION NECESIDADES BIOLOGICAS GRAFICO S.CC X SISTEMA: TERMINAL DE TRANSPORTE TERRRESTRE DE PASAJEROS POR CARRETEREA. MUJERES HOMBRES Inodoro Inodoro Lavamano Urinario Cambio de Pañal Lavamano SIMBOLOGIA RELACION NECESARIA RELACION DESEADA RELACION NO DESEADA MOBILIARIO AREA M² TOTAL AREAS M² CONDICIONES ASPECTO FUNCIONAL Bateria Sanitaria 26 Criterios Natural Artificial Lavamano 10 MOBILIARIO 47 Iluminacion x x Ocasional Urinario 7 CIRCULACION 35. CANTON DAULE SUB-SISTEMA ZONA COMPLEMENTARIA COMPONENTE GARITA FUNCION VIGILAR-OBSERVAR GRAFICO AREA DE VIGILANCIA GARITA SS. 184 SISTEMA: TERMINAL DE TRANSPORTE TERRRESTRE DE PASAJEROS POR CARRETERA.S.00 TOTAL 82.CC X X .H.00 INSTALACIONES ACCESIBILIDAD ALTURA 4 ELECTRICAS X 110 V X 220V X AREA ESTABLECIDAD(M²) SANITARIAS X AAPP XAASS X TOTAL 47 82.00 Ventilacion x x Siempre X TOTAL 7.00 Ventilacion x x Siempre X Secadores de mani 4.HH SIMBOLOGIA RELACION NECESARIA RELACION DESEADA RELACION NO DESEADA MOBILIARIO AREA M² TOTAL AREAS M² CONDICIONES ASPECTO FUNCIONAL SILLA 1 Criterios Natural Artificial MESA 1 MOBILIARIO 2 Iluminacion x x Ocasional CIRCULACION 5.00 INSTALACIONES ACCESIBILIDAD ALTURA 4 ELECTRICAS 110 V X X 220V X AREA ESTABLECIDAD(M²) SANITARIAS AAPP X AASS X X TOTAL 2 7.

00 Ventilacion x x Siempre X TOTAL 43.00 INSTALACIONES ACCESIBILIDAD ALTURA 6 ELECTRICAS 110 V X X 220V X AREA ESTABLECIDAD(M²) SANITARIAS AAPP X AASS X X TOTAL 25 43.00 Ventilacion x x Siempre X TOTAL 73.CC X X . CANTON DAULE SUB-SISTEMA ZONA COMPLEMENTARIA COMPONENTE CENTRO DE ACOPIO FUNCION RESIDUOS-ABONO-RECICLAR GRAFICO RESIDUOS ORGANICOS CENTRO DE ACOPIO RESIDUOS INORGANICOS SIMBOLOGIA RELACION NECESARIA RELACION DESEADA RELACION NO DESEADA MOBILIARIO AREA M² TOTAL AREAS M² CONDICIONES ASPECTO FUNCIONAL TACHOS 25 Criterios Natural Artificial MOBILIARIO 25 Iluminacion x x Ocasional CIRCULACION 18.CC X X SISTEMA: TERMINAL DE TRANSPORTE TERRRESTRE DE PASAJEROS POR CARRETEREA.LL 4. DE BOMBA AA. 185 SISTEMA: TERMINAL DE TRANSPORTE TERRRESTRE DE PASAJEROS POR CARRETEREA.00 INSTALACIONES ACCESIBILIDAD ALTURA 4 ELECTRICAS 110 V X X 220V X AREA ESTABLECIDAD(M²) SANITARIAS AAPP X AASS X X TOTAL 65 73. CANTON DAULE SUB-SISTEMA ZONA COMPLEMENTARIA COMPONENTE CUARTO DE MAQUINA FUNCION GRAFICO CISTERNA CTO.00 GENERADOR TRASNFORMADOR 4.00 ESPECIALES TELEFONO X AA.SS CUARTO DE MAQUINA AA.00 ESPECIALES TELEFONO X AA.00 SIMBOLOGIA RELACION NECESARIA RELACION DESEADA RELACION NO DESEADA MOBILIARIO AREA M² TOTAL AREAS M² CONDICIONES ASPECTO FUNCIONAL EQUIPO CUARTO DE MAQUINA 65 Criterios Natural Artificial MOBILIARIO Iluminacion x 65 x Ocasional CIRCULACION 8.

el impacto que produzca el asentamiento. almacenamiento de agua lluvia. como sistemas de apoyo. facilita que puedan obtenerse ahorros significativos en el consumo de agua de red. la geometría. Juega con el diseño y los elementos arquitectónicos haciendo uso de los sistemas mecánicos. sensible al impacto que provoca en al naturaleza. calefacción o electricidad REUTILIZACIÓN DE AGUAS GRISES EN EDIFICIOS La técnica del aprovechamiento del agua pluvial y su reutilización en edificios será utilizada con preferencia en aquellas zonas donde esto sea posible. Tiene en cuenta el clima y las condiciones del entorno para ayudar a conseguir el confort térmico interior mediante la adecuación del diseño. 186 CRITERIOS DE ARQUITECTURA A IMPLEMENTARSE EN EL PROYECTO La arquitectura bioclimática. y que intenta minimizar el consumo energético y con él. la orientación y la construcción del edificio adaptado a las condiciones climáticas de su entrono. exceso de población. vías de acceso. incidencia de la radiación solar y utilizando los aislamientos e inercia térmica de los materiales como sistemas de control y amortiguamiento térmico SISTEMAS ACTIVOS: Aplican las nuevas tecnologías de aprovechamiento de las energías renovables. humedad. Los principales objetivos son: Calidad del ambiente interior: Adecuada temperatura. aparcamientos Minimizar los consumos que afectan el desarrollo sostenible: Disminuir el gasto de agua. comprendidos entre el 25 y el 40%. . mediante el uso de formas y materiales. minimizar las emisiones gaseosas. es una arquitectura adaptada al medio ambiente. como la solar y la eólica para la obtención de agua caliente sanitaria. iluminación y energía en general o de otras materias primas por encima de su capacidad de renovación. aprovechamiento de las aguas residuales. economizar el consumo de combustibles 8 SISTEMAS PASIVOS: Control de las variables climáticas en el interior de las edificaciones. la contaminación ambiental. movimiento y calidad del aire Minimizar los efectos de los edificios sobre el entorno: Volumen de residuos.

REGULADA biológicos y otros Bañeras Filtración de Oxidación bilógica Inodoros (WC) Duchas residuos sólidos Biomembranas Lavabos Cloración Sobrante de Radiación UV Riego de zonas agua de Otros (Ozono.) ajardinadas piscinas Agua de lluvia Métodos combinatorios En cualquier caso. a lo largo de todo un día. Agua. deberán ser identificadas mediante una señal que especifique que su uso no es apto como agua potable FUENTE :SUMINISTRO. Xavier Elías Castells. las instalaciones o equipos con suministro de aguas grises tratadas o regeneradas. De esta forma la renovación de las aguas en los depósitos será tal que disminuirá el riesgo de mantener agua estancada durante períodos prolongados de tiempo . A su vez hay que determinar las necesidades de agua gris reciclada. etc. 2011 Volumen requerido de aguas grises recicladas El dimensionado de los equipos a instalar se realiza en base a los requerimientos de agua en los usos a los que se pretende destinar el agua tratada. 187 CUADRO Tratamientos aplicados en sistemas de reutilización de aguas grises PROCEDENCIA TRATAMIENTOS REUTILIZACIÓN DEL AGUA Físicos Físicos. y Sostenibilidad. 8 Energía. DISTRIBUCIÓN Y EVACUACIÓN INTERIOR DE AGUA SANITARIA. en relación al número y tipología de usuarios del inmueble para lo que se puede aplicar lo establecido por las ordenanzas municipales o por criterios generales como el siguiente descrito en la Guía española de recomendaciones sobre las aguas grises recicladas CUADRO Estimación de necesidades de agua gris reciclada por aplicación APLICACIÓN DEMANDA Recarga de cisterna de inodoro 18-45 L / persona x día Riego de jardines 2-6 L / m2 Lavado de suelos en el interior 0. Territorialidad. con el objetivo de evitar el almacenamiento y/o tratamiento del agua gris que no sería utilizada posteriormente. químicos.5-1 L / m2 Limpieza de pavimentos exteriores 2-6 L / m2 Lavado de vehículos 250 L / vehículo Lo recomendable es diseñar sistemas ajustados a la posible demanda de aguas grises por parte de los usuarios.

TECNOLOGÍA Y ARQUITECTURA. es decir a su contexto Los cambios que a los que la estructura y los componentes de un edificio son sometidos pueden descomponerse en: Cambio de la forma en la obra Cambio de lugar o posición Planificación del período útil Amplitud o modificación del espacio interior 9 CUADRO Aspectos a considerar para la adaptabilidad en la arquitectura ASPECTOS DESCRIPCIÓN Adaptabilidad al contexto La respuesta de un proyecto a su situación. permitiendo la capacidad de implantación del mismo en terrenos ubicados en otros entornos FUENTE: ARQUITECTURA ADAPTABALE. . 188 FUENTE :SUMINISTRO. DISTRIBUCIÓN Y EVACUACIÓN INTERIOR DE AGUA SANITARIA. podrán redistribuirse libremente para satisfacer las exigencias cuando se produzcan Adaptabilidad de respuesta Capacidad que debe poseer una edificación de acondicionarse a los posibles cambios. La adaptabilidad al contexto incluye la capacidad de un proyecto para ser utilizado en diferentes lugares. además de la factibilidad de su vida útil Adaptabilidad interna La necesidad de cambio de un edificio serán mas frecuentes en su interior que en su envoltura externa. Si los sistemas que definen el espacio interior y el equipamiento son independientes física y estructuralmente de la envoltura externa. ARQUITECTURA ADAPTABLE La arquitectura adaptable es la capacidad de que se tiene para construir obras de tal manera que puedan adaptarse a las correspondientes necesidades humanas. considerando el proyecto como un proceso continuo que incluye mecanismos de respuestas rápidas La capacidad que un proyecto sea modular y adaptable depende de que el módulo base que lo conforma pueda agruparse o desagruparse dependiendo de las necesidades a satisfacer en cuanto al contexto y su si demanda y a la función a cumplir considerando tiempo y espacio.

por lo que se aislaron los volúmenes para mantener su forma regular al aplicar juntas de construcción en los cambios de volúmenes. Se elige el uso de pórticos de hormigón armado para recibir las cargas de losas de entrepiso como es el caso del edificio de administración y capacitación agrícola con luces a salvar de 7 y 10 m. ya que se colocara paneles pre-fabricados de hormigón visto en las envolventes exteriores y en la interiores paneles de madera con una placa aislante térmica y acústica. 189 INGENIERIAS A IMPLEMENTARSE EN EL PROYECTO ESTRUCTURAS Se proyecta la implementación del sistema novalosa como losas de cubierta con un sistema estructural de perfiles de acero en I y O para vigas y columnas respectivamente con un módulo de 5 m. SISMO RESISTENCIA APLICADA EN ARQUITECTURA Se aplica el criterio de conservar la forma pura de los diferentes volúmenes de composición. INSTALACIONES SANITARIAS . Ejes del sistema estructural a aplicarse en la edificación principal del Terminal Por otra parte se aliviana el peso muerto de la edificación especialmente en las envolventes.

cisterna. bajantes y colectores • Cajas de revisión de hormigón armado de 50x50x50 cm (medidas interiores) Diámetros de conexión a piezas sanitarias PIEZA DIÁMETRO DE DIÁMETRO DE SANITARIA TUBERIA TUBERIA (plg) (mm) Inodoro 4 110 Lavamanos 2 50 Ducha 3 75 Fregadero 3 75 Diámetros de ramales y bajantes DESCRIPCIÓ DIÁMETRO DE DIÁMETRO DE N TUBERIA TUBERIA (plg) (mm) Ramal tipo I 4 110 Ramal tipo II 6 150 Ramal tipo III 8 200 Bajantes 4 110 *Diámetros según las unidades de descarga . conexión a piezas sanitarias. se hará mediante el sistema compuesto de: acometida. pues la dotación del sector no abastece al caudal y presión necesaria. SISTEMA DE EVACUACIÓN DE AGUAS SERVIDAS Debido a la carencia de un sistema de alcantarillado de aguas servidas. Cada sección contará con una cisterna que podrá ser abastecida mediante tanqueo. con su respectivo campo de infiltración ubicados en las barreras vegetales y área verde de plantación El sistema de aguas servidas contará con los siguientes componentes: • Tubería de desagüe Normal de PVC clasificadas en ramales. 190 SISTEMA DE AGUA POTABLE El suministro de agua potable. y con tuberías de pvc de 2” para los centros de acopio de maíz y tubérculos. equipo hidroneumático y red de distribución. Redes de distribución El sistema de distribución se lo proyectó mediante circuitos cerrados con tuberías de pvc de 1-1/2” para los edificios de terminal de pasajeros y de capacitación y administración agrícola. las aguas residuales de la central de transferencia serán canalizadas a las cámaras sépticas correspondientes a cada sección.

los cuales descargarán hacia las cámaras de inspección mediante tirantes de PVC de 250mm de diámetro. las aguas escurridas en las áreas no impermeables (vías. Diámetros de tuberías DIÁMETRO DE DESCRIPCIÓN TUBERIA (mm) Tirantes 250 Colectores 550-400 Drenaje A/C 110-160 Bajantes de cubiertas 160 . aceras) serán captadas mediante sumideros horizontales de rejilla. El agua lluvia escurrida en las áreas no impermeables mencionadas serán dirigidas a la cisterna de mantenimiento para la limpieza de buses y riego de las áreas verdes. patios operativos. Las aguas lluvias serán en partes recolectadas para fines de mantenimiento y recreación visual. En ambos casos el agua lluvia en caso de ser evacuada se lo realizará a las cámara séptica más cercana en donde podrá llegar el agua al campo de infiltración correspondiente. Las aguas lluvias recolectadas por los canalones de cubierta serán direccionadas a las bajantes de acuerdo al área máxima drenada descrita en la siguiente tabla: DIÁMETRO DE LA ÁREA MAXIMA BAJANTE DRENADA (mm) (m2) 50 45 75 135 110 285 160 835 Este caudal de agua lluvia junto al de drenaje de sistemas de A/C serán destinadas al abastecimiento de espejos de agua ubicados en las plazas exteriores. 191 SISTEMA DE CANALIZACIÓN DE AGUAS LLUVIAS Debido a la carencia de un sistema de alcantarillado de aguas lluvias. El sistema de aguas lluvias está compuesto por: • Recolección en canalones de cubierta • Sumideros • Bajantes • Colectores • Descarga a cisterna de mantenimiento y espejos de agua Descripción Se considera la infiltración del agua lluvia en las áreas verdes de barreras vegetales y de plantación. pasando por una filtración de arena y partículas gruesas en una cámara de inspección previa.

192 LUMINARIAS Las luminarias en interiores a utilizar fueron consideradas según el espacio y tumbado del mismo.20 m o empotrados en piso según corresponda.5 m LED 48 W Caminos exteriores peatonales Postes de luminaria 8 m LED 70 W Aceras de vías de circulación vehicular INTERRUPTORES Y TOMACORRIENTES Los interruptores serán del tipo empotrable.120V Administración. son del tipo doble polarizados con placa similar a los interruptores y serán ubicados a 0. espejos de agua Faroles cortos alimentados por energía Bordes de jardineras y espejos de agua solar Postes de luminarias 3. 1.120 V mdf Halls: empotradas en tumbado tipo gypsum Espera: Empotradas en tumbado de steel-panel Hall central de distribución (taquillas). locales. módulos de taquillas. Marca COOPER o similar de primera calidad y serán ubicados a 1. sala de espera. serán diferenciados los los tomacorrientes que son alimentados de los paneles de UPS al ser de tierra aislada color naranja . para los espacios de gran altura se optó por campanas sin la necesidad de tumbado. andenes Campana Metal Halide de 350 W. Fluorescentes de 3 tubos de 32 W.20 m. siendo las descritas en la siguiente tabla: LUMINIARIA UBICACIÓN Fluorescentes de 2 tubos de 32 W.120V Aplique de paredes exteriores Reflector de pared 350 W Plaza de exposición e integración Difusor de piso 350 W Caminos peatonales de plazas. Los tomacorrientes de los circuitos de 120V.120V Armstrong Baños: empotradas en tumbado tipo gypsum Luminarias tipo ojo de buey 100 -150 W Baños. salas de capacitación: empotradas en tumbado tipo gypsum Halls: Módulos de tumbados decorativos de Luminarias tipo dicroico 30 W. 240 V e ingresos: Colgadas de la estructura de cubierta ALUMBARDO EXTERIOR Para exteriores se optó por iluminación de piso en plazas y por postes para circulación vehicular y peatonal descritos en el siguiente cuadro: LUMINIARIA UBICACIÓN Fluorescentes de 1 tubos de 32 W.120V asesorías agrícolas: empotradas en paneles tipo Fluorescentes de 3 tubos de 17 W.40 m.

RED DE DISTRIBUCIÓN La red de distribución está comprendida por tuberías de 3” con reducciones en las bocatomas de 1-1/2”.Se ha considerado emplear canaletas metálicas cerradas para el soporte de los alimentadores principales y secundarios del generador. serán de bronce e irán conectadas directamente a la tubería de distribución del sistema contra incendio. ubicada independiente de la reserva de agua potable es proyectada caso de emergencia en la sección de almacenamiento y distribución de productos GABINETES Se deberá instalar un gabinete por sección uno ubicado en los andenes de llegada y salida y otro en la sección de almacenamiento y distribución de productos. una en cada sección. EXTINTORES . SISTEMA DE PROTECCIÓN CONTRA INCENDIO SISTEMA ELÉCTRICO El sistema de defensa contra incendio estará constituido de los siguientes elementos: • Reserva Baja fija • Red de distribución • Gabinetes: Bocatoma y extintor • Extintores • Conexión siamesa RESERVA BAJA FIJA Se ubicará una cisterna de reserva fija para incendio de 50 m3. 193 CANALIZACIÓN La canalización del red de secundario dirigida a los diferentes paneles de distribución desde el tablero principal será subterránea por tuberías de 2" de PVC que llegarán a la cajas eléctricas de 60x60x60 cm (medidas interiores) proyectadas en áreas verdes o aledañas a las zonas peatonales. La canalización de alimentación de los circuitos de iluminación y tomacorrientes se lo hará por tumbado en tuberías de 1/2" y 1" tipo EMT de uso eléctrico que llevarán todos los accesorios y acoples de conexión tales como uniones y conectores. Esta reserva. SIAMESA Está prevista la instalación de dos siamesas.

CLIMATIZACIÓN POR UNIDADES SPLIT En espacios menores y de uso privado el suministro de aire frío. construidos de acuerdo a las normas. El retorno del aire se lo realizará por medio de rejillas de tumbado o pared. será por medio de unidades de aire acondicionado. como es el caso de las taquillas de cooperativas y las oficinas de asesorías. NÚMER SISTEMA O BTU UBICACIÓN-ÁREAS DE SERVICIO Sección: Terminal de pasajeros Climatización 8 120000 Operaciones internas central 90000 Locales comerciales-sala de espera 60000 Ala comercial (sur) 60000 Ala de servicios (norte) 90000 Administración Unidades split 14 9000 Taquillas de cooperativas CLIMATIZACIÓN CENTRAL En espacios de área considerable y de uso público se optó por un sistema de climatización central en el cual. tipo Split Consola de pared. 194 Se ubicarán extintores en los lugares estratégicos designados siendo de dos clases: • Extintor con polvo químico seco 10 lb: En andenes y centros de acopio • Extintor con dióxido de carbono 5lb: En locales comerciales y oficinas CLIMATIZACIÓN MECÁNICA Los dos tipos de climatización mecánica proyectados son los descritos en el siguiente cuadro. El aire será suministrado a través de ductos fabricados en plancha de tol galvanizados aislados con Duct wrap. conectándose a través de collarines y mangas flexibles a las rejillas de suministro. Las unidades de aire acondicionado están compuestas de una unidad evaporadora y una unidad condensadora conectadas entre sí por medio de tubería de cobre. . La unidad condensadora estará instalada en los módulos indicados en los planos. como se muestra en los planos. la distribución del aire acondicionado será por medio de ductos que saldrán desde la unidad evaporadora (UE) como se indican en los planos y la unidad condensadora (UC) correspondiente al evaporador que estará ubicada en los módulos correspondientes designados.

correderas) para el ingreso de luz además de ventilación.-Aunque se ha proyectado un sistema de climatización central en el terminal de pasajeros se aplicó el concepto de ventilación cruzada en el bloque de operaciones internas con respecto a la dirección de los vientos principales SO- NE. Generación de Microclimas: • Espacios abiertos de direccionamiento de vientos como lo son las plazas • Proyección de espejos de agua como reservorios de aguas lluvias Ventilación. oscilobatientes..Mediante la ubicación de una barrera vegetal entre las dos secciones se pretende la mitigación de ruidos provenientes de la sección almacenamiento y distribución de productos . 195 APLICACIÓN DE SUSTENTABILIDAD Iluminación: Se incorporó en el diseño cubiertas inclinadas de policarbonato para el ingreso de luz a los espacios de concentración de personas en el caso de andenes y de operaciones internas. Se propiciaron espacios abiertos de circulación libre de viento entre la configuración de volúmenes como lo son la plazoleta de comidas y áreas de espera en andenes Control de ruidos. Se consideraron aberturas en los distintos espacios de los diferentes bloques ya sea en vanos o ventanas de vidrio (pivotantes.

José Vélez y Av. en la conexión de las vía Av. La concentración de vehículos que una terminal genera. a fin de determinar el sistema vial de acceso al edificio de la forma más adecuada. LOCALIZACION DEL PREDIO La estructura de transporte se ubica en un sector de gran movimiento vehicular. no debe afectar el tráfico en las calles circundantes a su emplazamiento. En su diseño es conveniente tener en cuenta un análisis de jerarquización de vías. tanto de vehículos como de personas. Juan avilés). por su cercana ubicación Plaza cívica al ingreso del cabecera Cantonal de Daule. Parada de buses interprovinciales Señor de los Milagros Parada de buses interprovinciales Parada de buses interprovinciales Ubicación de la Parada Improvisada del Cooperativa de Señor de los Milagros . 196 CRITERIO DE VIALIDAD DEL PROYECTO PROBLEMÁTICA DE LA ACTUAL SITUACION VIAL A LA PARADA DE BUSES INTERCANTONALES E INTERPROVINCIALES Una terminal terrestre es un equipamiento que genera un importante movimiento. Si es posible. se creará una vía de desaceleración a partir del retiro de 30mts dentro del predio que tendrá un carriles de por lo menos 4. La vialidad perimetral evita la concentración de autobuses y le da mayor fluidez al tránsito.00 m para que sirva de paradero de los autobuses urbanos. Vicente Piedrahita que se constituye en el cruce de dos ejes viales (Av. ni representar un peligro para los peatones y vehículos que circulen por el sector.

con un flujo vehicular importante. Vicente Piedrahita y Av. Al estar ubicada la terminal terrestre en esta zona. como son la Av. José Vélez. La parada improvisada de la cooperativa Señor de los Milagros que ingresa por toda la cabecera cantonal de Daule se encuentra emplazada hacia dos avenidas principales. Las vías aledañas al sector de implantación de la terminal terrestre. Vicente Piedrahita y la Av. ya que éste realiza sus principales recorridos por estos ejes viales. se genera un congestionamiento vehicular en el sector. Como parte de la presente investigación se consiguió. se han constituido en ejes viales de la ciudad. Parada de buses interprovinciales Conexión a la ciudad de Daule Via perimetral E48 Via cantonal Punto de convergencia con via E485 Ejes viales en el sector del Terminal Terrestre Flujo vehicular. 197 Accesibilidad. puntualmente. eje longitudinal de la ciudad. . que aumenta notablemente en horas pico. por la Av. El sector está dotado de servicio de transporte público directo. accediendo a la misma desde los sectores norte y sur. y cuenta con varias paradas en los alrededores de la terminal. en el redondel Isidro Ayora. a través del Municipio de Daule. José Vélez.

SOLUCION A LA PROBLEMÁTICA CON LA IMPLENTACION DEL TERMINAL DE TRANSPORTE TERRESTRE PARA PASAJEROS DE CARRETERA Accesibilidad.7h00 y 18h30-19h30 en la Av. MAYOR HORAS PICO N° VEHÍCULOS N° VEHÍCULOS FLUJO VEHICULAR 07H45-08h45 1769 07h45-07h50 190 18h30-19h30 2419 18h40-18h45 255 17h10-18h10 1561 18h40-18h45 255 06h45-07h45 1040 07h20-07h25 117 De los valores anteriores puede concluirse que: La vía que presenta mayor circulación vehicular es la E48 en la perímetro del Cantón. con sentido de circulación Norte-Sur y Sur-Norte. Colindante con el terreno se recomienda la semaforización a las vía secundaria al Terminal que servirá de ingreso vehicular a todo el sector aledaño y que está planificado en el Plan de Desarrollo y . El período de ejecución del conteo está comprendido entre las 06h00 y las 21h00. Guayaquil – Empalme Via Estatal E48. Las horas pico con mayor flujo vehicular corresponden al intervalo de 06h00- 0. Al predio se accederá. Tránsito vehicular en horas pico 5 min. camiones y motos en menor porcentaje. Vicente Piedrahita. tanto desde el norte como desde el sur. 198 un estudio de flujo vehicular en el sector de la terminal (Parque La Y). dos ubicadas en la Av. Y en el intervalo 12h00- 14h30 y 17h10-18h10 para la E48. Para su elaboración se ubicaron en el sector de implantación de la terminal. Vicente Piedrahita. con sentido de circulación Norte-Sur y Sur-Norte. que representan un 66% del total de flujo vehicular. generando un acceso indirecto a la terminal para evitar conflictos vehiculares en los ingresos y salidas de la edificación. El sitio de emplazamiento de la nueva terminal se encuentra cercano a dos de los principales puntos de salida de la urbe (Vía Vicente Piedrahita y Vía Guayaquil-Empalme E48). El mayor porcentaje de automóviles corresponde a vehículos livianos. utilizando la Vía Estatal E48. cuatro estaciones de conteo. seguido de buses de transporte urbano. y dos estaciones en la Av.

 Los vehículos que dejan y recogen pasajeros. el plazo de ejecución es de dos años. Existen vías aledañas al predio que deberán ser construidas. Salida  Los buses de transporte interprovincial que se dirigen hacia el norte. (taxis. Propuesta vial. Características naturales y ambientales Estado vial. tomando como puntos de referencia las vías existentes: Vía E48. 199 Ordenamiento desde el 2012. vehículos particulares y buses de trasporte urbano). como por ejemplo las via que conectan con las parroquia rural como la que colinda con el predio Via S/N entrada al Recinto Guarumal arriba que sirve como via de ingreso al sector inmediato al terminal que en actualmente solo consta como un camino vecinal. La Vía Piedrahita que nos conecta con la cabecera de Daule. en el sector este de la ciudad se han iniciado los trabajos para su construcción. El equipamiento de transporte terrestre puesto que los requerimientos de esta vía demandan ciertas condiciones de diseño que no permiten accesos directos hacia la ciudad a lo largo de su recorrido. En lo que respecta a la Vía E486. por parte del Ministerio de Obras Públicas. utilizarán la vía de desaceleración respetando los retiros de 30 mts del eje de la vía estatal. La Vía Guayaquil – Empalme E48 es una vía de primer orden en la que se utilizó pavimento asfaltico. está en buenas condiciones. estando dentro del predio planteado en vía E48. así como la estructuración espacial de la terminal de transporte terrestre. La propuesta consideró un sistema vial que permite recorridos a nivel. La solución que se observa en la propuesta busca evitar conflictos vehiculares que se presentan cuando se utiliza una sola modalidad de distribución vial como son la implementación de vías secundarias de dos carriles para conexión con el área operativa de transporte inter provincial hacia el patio de llegadas y a los andenes. se . Ingreso  Los buses de transporte interprovincial ingresarán mediante una vía secundaria de 2 carriles por la vía estatal E48.

 Los buses que se dirigen al sur utilizarán el mismo paso de Via secundaria con la utilización del semáforo para conectarse a la E48. 200 comunicará con la Vía E48 a una distancia aproximadamente a 10 km de la vía E486 que nos conecta con la provincia de Los Ríos. El acceso a los diferentes sectores de la ciudad se realizará mediante vías secundarias de inserción ubicadas estratégicamente a lo largo del recorrido y que se aprovecharán en el planteamiento de la propuesta. incluyendo la salida hacia las parroquias rurales del cantón. Beneficios de la nueva terminal de transporte terrestre . Se plantea su uso como eje conector entre el sector norte de la ciudad y los sectores ubicados hacia el sur de la urbe. Particularidades de la Vía de Integración Es importante tener en cuenta las características especiales del diseño de la vía E48 Debe considerarse que ésta es una vía de circulación rápida que servirá como un paso el ingreso a la ciudad del transporte de carga pesada que en un futuro circulará por ella proveniente del sur de la provincia.

por lo tanto. Se busca el descongestionamiento de las vías principales del sector norte. Se considera también. Beneficio económico Al mejorar y ampliar este tipo de instalaciones se mejora el servicio a los usuarios. Además con el proyecto se busca la integración de comercios y restaurantes. José Vélez. las empresas de transporte tratan de ofrecer mejor atención y esto aumenta la competencia. Vicente Piedrahita y Av. concentrándolos en un solo núcleo como complemento a la terminal ofreciendo así un mejor servicio a los usuarios. han cambiado como consecuencia del crecimiento de la urbe. como son la Av. El espacio físico con el que cuenta la actual edificación no permite realizar modificaciones importantes para mejorarla. en sentido norte-sur y la Av. Beneficio social Se aspira un beneficio directo para la comunidad logrando una mejor imagen del servicio de transporte terrestre al implantar una nueva terminal con mejores servicios y comodidades y eliminando. se pretende encontrar una nueva localización de la terminal. . Daulis. considerando no solo el contexto actual sino su proyección a futuro. definiendo usos de suelo acorde a las necesidades. Además de activar el sector en el que se implanta la nueva estructura de transporte creando una nueva centralidad en la ciudad. los malestares que genera el equipamiento existente dentro de las zonas de alta circulación que ya se han mencionado y en las zonas residenciales colindantes. brindando más seguridad a los habitantes de las mismas. al mismo tiempo. debido a que las condiciones de implantación del actual. en sentido oriente-occidente. El nuevo emplazamiento de la terminal no es un sector consolidado por lo que existe flexibilidad para el desarrollo de un planeamiento urbano. que presentan conflictos vehiculares. Así como las zonas comerciales y residenciales cercanas. conformando un núcleo urbano. que la incorporación de servicios comerciales permitirá aprovechar mejor los tiempos de espera o de circulación de los usuarios. 201 Beneficio urbanístico Con el proyecto de una nueva terminal terrestre para la ciudad de Daule se pretende ordenar de mejor manera el tránsito de la ciudad.

así como la capacidad de poder ofrecer un mejor servicio. Beneficio para las empresas Significaría una mejor organización para las empresas de transporte. 202 Beneficio ambiental Se conseguiría una reducción de los niveles de ruido y contaminación ambiental dentro de la ciudad generados por la terminal que actualmente opera dentro de la misma. Las beneficiadas directas serán las zonas residenciales cercanas a la actual edificación. . Beneficio para los usuarios Los usuarios tendrán acceso a un servicio más eficiente y mejor organizado. satisfaciendo sus necesidades reales y no sólo los mínimos requerimientos.

• Selección de los árboles que se conservarán y de los trabajos requeridos para su cuidado. • Determinar las precauciones y cuidados para no causar daños y perjuicios a propiedades ajenas. • Definir los límites del área que va ser limpiada. hacia el sitio para su desalojo. EJECUCIÓN • Comprobación de la ejecución correcta de los trabajos. serán ubicados en un sitio determinado de la obra. ya sea por descripción en planos o por indicación de la Fiscalización. desperdicios y otros materiales que se encuentre en el área de trabajo y que deban ejecutarse manualmente. POSTERIOR A LA EJECUCIÓN . que se encuentren contiguas a la zona de trabajo. Se retirarán únicamente los que impidan la ejecución de las obras. Mano de obra mínima calificada: Categorías I y V. • El material o elementos retirados y que puedan ser utilizados en el proceso de construcción. Materiales mínimos: ninguno. • Acarreo permanente del material retirado. impidan la ejecución de los trabajos. • Verificación de los trabajos para el mantenimiento de los árboles que se conservan. árboles. pero deben conservarse. volqueta. hasta la terminación de las obras. Equipo mínimo: Herramienta menor. REQUERIMIENTOS PREVIOS • Reconocimiento del terreno en el que se proyecta la edificación. Unidad : Metro cuadrado (m2). El rubro incluye la limpieza total del terreno y su desalojo. previa indicación de fiscalización. Disponer del área de construcción. en las áreas en las que se determinen como necesarias y que no sean susceptibles de realizar en el rubro de “excavación y desalojo sin clasificar”. libre de todo elemento que pueda interferir en la ejecución normal de la obra a realizar. Se transplantarán los que a juicio de la fiscalización. 203 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PRELIMINARES LIMPIEZA MANUAL DEL TERRENO DESCRIPCIÓN Será la remoción y retiro de toda maleza.

niveles. los mismos que no serán removidos durante el proceso de construcción. los que deberán realizarse con aparatos de precisión como teodolitos.R. herramienta menor. nivel. • La localización se hará en base al levantamiento topográfico del terreno. niveles. • Inicialmente se verificará la exactitud del levantamiento topográfico existente: la forma. trasladando los datos de los planos al terreno y marcarlos adecuadamente. con retiro de escombros. Cadenero. se recurrirá a la fiscalización para la solución de los problemas detectados. en el caso de existir diferencias significativas. 204 • Aprobación de los trabajos correctamente ejecutados. EJECUCIÓN • La localización y replanteo de ejes. Categorías III y V. malezas y cualquier otro elemento que interfiera el desarrollo del rubro. así como su nivelación. libre de escombros y maleza. que afecten el trazado del proyecto. superficie. determinando la existencia de diferencias que pudiesen afectar el replanteo y nivelación del proyecto. Se colocará los hitos de ejes. • Mantenimiento y cuidado de los árboles que se conservan. linderos.) como paso previo a la construcción del proyecto. Unidad: Metro cuadrado ( m2). REQUERIMIENTOS PREVIOS • Previo a la ejecución del rubro. estacas. cintas métricas. • Los puntos de referencia de la obra se fijarán con exactitud y deberán marcarse . • Mantenimiento del terreno limpio.) y (B. jalones. piquetes. se comprobará la limpieza total del terreno. Equipo mínimo: Teodolito. estructura y albañilería señaladas en los planos. Mano de obra mínima calificada: Topógrafo. Se realizará en el terreno el replanteo de todas las obras de movimientos de tierras. • Se recomienda el uso de mojones de hormigón y estacas de madera resistente a la intemperie.M. y serán comprobados por Fiscalización. centros de columnas y alineamiento de la construcción debe ser aprobada por fiscalización y verificada periódicamente. piola. tomando en consideración la base para las medidas (B. cinta métrica. TRAZADO Y REPLANTEO Se entenderá por replanteo el proceso de trazado y marcado de puntos importantes. y los planos arquitectónicos y estructurales. Materiales mínimos: Mojones. ángulos y niveles del terreno en el que se implantará el proyecto. clavos.

205 mediante puentes formados por estacas y crucetas. A la vez se replanteará plataformas y otros elementos pavimentados que puedan definir y delimitar la construcción. Por medio de puntos referenciales (mojones) exteriores se hará una continua comprobación de replanteo y niveles. mojones de hormigón. para que no se altere con la ejecución de la obra. POSTERIOR A LA EJECUCIÓN • Es necesario mantener referencias permanentes a partir de una estación de referencia externa (mojón). • Se repetirá el replanteo y nivelación. tantas veces como sea necesario. para luego localizar ejes. Para la estructura. centros de columnas y puntos que definan la cimentación de la construcción. verificando la total exactitud y concordancia con las medidas determinadas en los planos. . se inicia con la ubicación de un punto de referencia externo a la construcción. en forma estable y clara. Las cotas para mamposterías y similares se podrá determinar por medio de manguera de niveles. Al ubicar ejes de columnas se colocarán estacas las mismas que se ubicarán de manera que no sean afectadas con el movimiento de tierras. • Se realizará le verificación total del replanteo. se utilizarán aparatos de precisión y cinta metálica. CONSIDERACIONES Luego de verificada la exactitud de los datos del levantamiento topográfico y solucionada cualquier divergencia. hasta lograr su concordancia total con los planos. mediante el método de triangulación. se mantenga accesible y visible para realizar chequeos periódicos.

del suelo y otros materiales existentes en el mismo. obras de protección y colocación de letreros y avisos que identifiquen el trabajo a ejecutar. • Determinación del plan de trabajo a ejecutar y medidas de seguridad a implementar. para apuntalar. mediante la utilización de maquinaria y equipos mecánicos. hidráulicos o sanitarios. estructurales y de instalaciones. • Localización de instalaciones existentes. herramienta menor. REQUERIMIENTOS PREVIOS • Análisis e interpretación de las recomendaciones del estudio de suelos respectivo. tablestacas. aprobado por fiscalización. equipo de bombeo. taponamiento y/o relocalización. tableros de madera rústica y similares. volqueta. . El objetivo será el conformar espacios para terrazas. Ubicación de cunetas de coronación y forma de evacuación de aguas. alojar cimentaciones. • Permisos municipales. categoría OEP 1. 206 MOVIMIENTO DE TIERRAS EXCAVACIÓN Y DESALOJO A MÁQUINA DESCRIPCIÓN Considera la limpieza de la capa vegetal y los movimientos de gran volumen. cotas y niveles a los que se llegará con la excavación. planos arquitectónicos. Determinación de la influencia de construcciones y vías vecinas. Mano de obra mínima calificada: Categorías I y V. • Revisión de diseños y planos que especifiquen los sitios. entibar y similares que se requieran en el desarrollo del rubro. • Previsiones y cuidados de las edificaciones contiguas a la excavación. y las zanjas correspondientes a sistemas eléctricos. según las indicaciones de estudios de suelos. Unidad : Metro cúbico ( m3 ). Determinación del nivel freático y ángulos de reposo (talud natural) del suelo. • Replanteo general terminado. Determinación de los lugares de desalojo del material excavado. Equipo mínimo: Equipo mecánico para excavación. hormigones y similares. subsuelos. Materiales mínimos: Puntales.

• Verificación del estado óptimo de la maquinaria y del equipo de bombeo. acodalamientos u otro sistema con capacidad resistente para evitar derrumbes. • Acarreo y desalojo permanente del material que se va excavando. cunetas de coronación y zanjas de evacuación de aguas POSTERIOR A LA EJECUCIÓN • Hasta la utilización de la excavación con la ejecución de las obras. • Desalojo y limpieza total del material excavado. . por fiscalización. para los espacios o lugares en los que se cimentarán elementos estructurales. • Disposición de rampas que permitan un fácil acceso al sitio de la excavación. el constructor deberá contratar una póliza de responsabilidad civil (contra terceros). será a cuenta del constructor y deberá igualmente realizar el respectivo relleno. • Ninguna excavación se podrá efectuar en presencia de agua. bajo ningún concepto se realizará hasta la cota final de diseño. cuyo monto será el establecido en el contrato y a su falta. deberán utilizarse taludes. 207 • El trabajo final de excavación se realizará con la menor anticipación posible. Cualquier excavación en exceso. Sección 303: Excavación y relleno. en los últimos 500 mm. se mantendrá en condiciones óptimas y libre de agua. • Para excavaciones profundas en el sector urbano. conforme las indicaciones del consultor del estudio de suelos y la fiscalización. • Para protección de las excavaciones. • Cuando se encuentren imprevistos o inconvenientes. cualquiera que sea su procedencia. tablestacas. Estos deberán terminarse a mano. DURANTE LA EJECUCIÓN • La excavación a máquina. en lo aplicable. se los debe superar en forma conjunta con el consultor de estudios de suelo y fiscalización. entibados. para este tipo de trabajo. • Verificación de cotas y niveles de las excavaciones. • Verificación de la continua evacuación del agua. a juicio de fiscalización. con el fin de evitar que el terreno se debilite o altere por la intemperie. • Verificación del estado de los taludes. • El procedimiento para excavación se regirá a lo indicado en las Especificaciones generales para construcción de caminos y puentes del MOP.

los que se llevarán al lugar previsto para su desalojo. en capas de 400 mm. es decir que la excavación total de la obra lleve nivel continuo a medida que se avanza con el rubro. se ejecutará igualmente ésta fosa y sumidero. como base de elementos de fundación estructurales. en el que se depositarán los materiales sólidos que lleven las aguas. Cuando se utilice el sistema de bombeo. La excavación para plataformas se efectuará en general. Toda la excavación será ejecutada en capas similares. La conformación de una rampa de acceso y salida de la excavación. se ubicarán los sistemas de evacuación de aguas lluvias. las que pueden hacerse en forma escalonada. esta rampa deberá estar recubierta con material granular (arena . 208 CONSIDERACIONES El replanteo del terreno determinará la zona a excavar y se iniciará con la ubicación de los sitios de control de niveles y cotas. hasta llegar a un nivel o cota determinado. para luego ubicar el equipo mecánico. en el que se ubicará el sistema de bombeo. base para terminados de vías y circulaciones y otros requeridos en el proyecto. y previamente se realizará una fosa de al menos 1. En la medida que avance y/o profundice la excavación. de acuerdo con la dosificación y especificaciones indicadas en el estudio de suelos y/o la fiscalización. de profundidad.grava) en un mínimo espesor de 100 mm. para luego ser desalojadas a través de los sumideros. El objetivo será el mejoramiento de las características del suelo existente. deberá estar ubicada de tal forma que sea fácil el desalojo del material que se va retirando. para la remoción de la primera capa de terreno. . La altura entre dos excavaciones sucesivas no excederá en general de 1800 mm. hasta los niveles señalados en el mismo. aprobado por fiscalización.00 M3 de capacidad. en las profundidades sucesivas recomendadas por el estudio de suelos o por la fiscalización. en caso de que no exista una especificación y/o disposición contraria de fiscalización. RELLENO CON MATERIAL IMPORTADO DESCRIPCIÓN Será el conjunto de operaciones para la ejecución de rellenos con material granular seleccionado. (ver recomendaciones de estudios de suelos).

Equipo mínimo: Herramienta menor. porcentaje de humedad óptimo y densidad máxima. . Topógrafo. 40 tendrá un máximo índice de plasticidad de 6 y su límite liquido máximo será de 25. • Verificación del buen estado del equipo a utilizar. • Impermeabilización de elementos estructurales que requieran ser protegidos del relleno. agua. porcentaje máximo permisible de materia orgánica. • Definición de los sitios. V. • Existencias de los materiales en calidad y cantidad requeridas para la ejecución de los trabajos. obras y vecindad. niveles y pendientes finales del relleno. las instalaciones serán protegidas y recubiertas de hormigón. 209 Unidad : Metro cúbico (m3). • Los muros o elementos de hormigón que soporten cargas provenientes del relleno. La mezcla del material granular será hecha en planta con mezcladora de tambor o paletas. para mejorar la adherencia del relleno. • De ser necesario. • Las excavaciones tendrán las paredes rugosas. compactador mecánico y complementarios. • La elaboración de éstos rellenos será como base de gran capacidad portante. categorías OEP1 y OEP2 REQUERIMIENTOS PREVIOS • Elaboración y/o verificación del estudio de suelos. • El material granular que pase por el tamiz No. • Todos los trabajos previos de instalaciones y otros que vayan a ser cubiertos con el relleno. serán concluidos. con las indicaciones y especificaciones del relleno a efectuarse. • Determinación de las medidas de seguridad para el personal. en los volúmenes requeridos. Materiales mínimos: Material granular seleccionado. equipo de topografía. • Elaboración de cámaras de aire y sistemas de drenaje. • El agregado a ser utilizado tendrá un coeficiente de máximo desgaste del 50% en los ensayos de abrasión de la máquina de los Ángeles. granulometría y características del material granular a ser utilizado en el relleno. tendrán una resistencia adecuada. hasta conseguir la granulometría especificada o provenir de la fuente que cumpla con las especificaciones establecidas. El estudio de suelos determinará el tipo. que cumplirán con las especificaciones técnicas de materiales. Mano de obra mínima calificada: Categorías I.

210 ANEXOS RENDERS .

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219 RIO DA UL E E UL DA RIO E UL DA RIO R IO D AU LE R IO D AU LE .

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