You are on page 1of 13

See

discussions, stats, and author profiles for this publication at: https://www.researchgate.net/publication/312232497

EFECTOS DE TORSIN INDUCIODOS POR EL


VIENTO EN EDIFICIOS ALTOS CON DIFERENTE
DISTRIBICIN DE...

Conference Paper November 2016

CITATIONS READS

0 2

3 authors, including:

Adrin Pozos-Estrada
Universidad Nacional Autnoma de Mxico
43 PUBLICATIONS 26 CITATIONS

SEE PROFILE

Some of the authors of this publication are also working on these related projects:

Tuned liquid and mass dampers, Probability-basis for Serviceability Limit State View project

All content following this page was uploaded by Adrin Pozos-Estrada on 12 January 2017.

The user has requested enhancement of the downloaded file.


Sociedad Mexicana de Ingeniera Estructural

EFECTOS DE TORSIN INDUCIODOS POR EL VIENTO EN EDIFICIOS ALTOS CON


DIFERENTE DISTRIBICIN DE RIGIDEZ EN PLANTA

Vladimir Guzmn Sols1, Roberto Gmez Martnez2, Adrin Pozos Estrada2

RESUMEN

Este trabajo de investigacin muestra la respuesta estructural de tres edificios de concreto sometido a fuerzas
inducidas por el viento. Cada modelo cuenta con diferente excentricidad equivalente en planta. Los edificios
se suponen desplantados en tres ciudades diferentes del pas donde los registros de las velocidades de viento
son elevados. Las fuerzas son evaluadas utilizando el MOCDV de la CFE, y mediante simulacin de historias
en el tiempo generadas por un software basado en tcnicas de auto regresin y media mvil (ARMA). Los
resultados indican que la respuesta estructural no es proporcional al grado de irregularidad de los edificios.

ABSTRACT

This research shows the structural response of three building of concrete subjected to forces produced by the
wind. Each model has a different equivalent eccentricity plant. The buildings are supposed build in three
different cities where records wind speeds are high. The forces are evaluated using the MOCDV by CFE, and
by simulation of stories over time generated by a software based techniques auto regression and moving
average (ARMA). The results indicate that the structural response is not proportional to the degree of
irregularity of the buildings.

INTRODUCCIN

En los ltimos aos debido a las velocidades de viento fuertes que han generado los diversos huracanes y
tormentas que han tocado tierra en diferentes ciudades de Mxico, se ha incrementado el nmero de prdidas
humanas y daos materiales principalmente en edificios altos, torres de transmisin, chimeneas, puentes, etc.
En 1997 la ciudad de Acapulco, Guerrero fue devastada por el huracn Paulina, dejando a su paso cerca de
400 decesos y prdidas econmicas por casi 10 mil millones de dlares; recientemente en 2013, el tormenta
tropical Manuel nuevamente afect la costa de Pacfico, siendo Acapulco la ciudad ms daada por este
fenmeno. De forma similar Cancn registr las velocidades de viento ms elevadas de los ltimos aos, con
los fenmenos Gilbert y Wilma, en 1988 y 2005, respectivamente; stos siniestros han sido los ms
destructivos en la historia de Quintana Roo. Por ltimo, La Paz, Baja California Sur, fue afectada por el
huracn Liza en 1976 y por Odile en 2014.

Es bien conocido que en nuestro pas la principal atencin que reciben las estructuras es debido a los efectos
de sismo. Sin embargo, en los ltimos aos y por la gran cantidad de huracanes, ciclones y diversos
fenmenos meteorolgicos que ocasionan velocidades de viento de moderadas a fuertes principalmente en la
zona costera del territorio nacional, se ha puesto mayor atencin al diseo de los edificios por efectos elico,
sobre todo cuando stos presentan caractersticas geomtricas o dinmicas que incrementan la susceptibilidad
ante las rfagas de viento.

1
Estudiante de Maestra, Divisin de Estudios de Posgrado, Universidad Nacional Autnoma de Mxico,
Ciudad Universitaria, Delegacin Coyoacn, 04510 Mxico DF. Mxico. Tel: (044) 7442416096, E-mail:
guzmansv@live.com.mx,
2
Investigador, Instituto de Ingeniera, Universidad Nacional Autnoma de Mxico, Ciudad Universitaria,
Delegacin Coyoacn, 04510 Mxico DF. Mxico. Tel: (55) 56233600 ext. 3652 y 8482,
RGomezM@iingen.unam.mx, APozosE@iingen.unam.mx.

1
XX Congreso Nacional de Ingeniera Estructural Mrida, Yucatn 2016

Debido al crecimiento desmedido de la poblacin, a la concentracin de habitantes en las principales ciudades


de Mxico, entre otros aspectos, ocasiona que la superficie de los predios en venta cada vez sea ms
pequeos. Por lo antes mencionado, la tendencia de construccin en los prximos aos sern estructuras
esbeltas que segn las necesidades se destinarn principalmente a departamentos, oficinas, hoteles, etc.
Habitualmente, gran porcentaje de los edificios altos son construidos de concreto.

Tomando con base la estructura existente de un edificio tpico de oficinas (EDO) ubicado en la ciudad de
Mxico, se realizaron dos modelos ms, cuyas variables son la distribucin de rigidez en planta, generando
diversos grados de excentricidad equivalente en cada estructura. Cada uno de los prototipos se supuso
desplantado en diferentes lugares del pas donde la velocidad regional de rfaga de viento es considerable.
Otras variables a la que se sometieron los edificios son las condiciones topogrficas y de rugosidad. Cada
estructura se analiz bajo las condiciones descritas mediante un estudio analtico utilizando como herramienta
un programa comercial de anlisis estructural (ETABS, versin 13.1.1)

La prioridad de este trabajo de investigacin es conocer la variacin de la respuesta estructural en los tres
edificios cuando stos presentan diferente excentricidad equivalente en planta.

DESCRIPCIN DEL EDIFICIO

LOCALIZACIN Y CLASIFICACIN DE LA ESTRUCTURA

El edificio de oficinas (EDO) gua para esta investigacin, se localiza sobre el eje central Lzaro Crdenas, en
la colonia Narvarte Poniente, en la Delegacin Benito Jurez del Distrito Federal. El EDO tiene como funcin
alojar oficinas gubernamentales.

Por el uso del edificio, la estructura se encuentra clasificada como de tipo B, segn el Reglamento de
Construccin del Distrito Federal (RCDF) y el Manual de Obras Civiles de la Comisin Federal de
Electricidad (MOCDV, 2008).

GEOMETRA

La estructura principal del EDO est compuesta por columnas y muros de concreto, muros de mampostera y
un sistema de piso con base en trabes y losa maciza de hormign. La planta baja muestra dimensiones de
46.55 m en el lado largo por 35.00 m en el sentido opuesto; del nivel N1 al piso N3 exhibe distancias de 41.65
y 30.00 m, en direccin longitudinal y transversal, respectivamente; a partir del nivel N4 hasta el piso N16 el
sentido longitudinal del edificio se reduce a 35.00 m; por ltimo, los tres ltimos pisos N16, N17 y N18
presenta una reduccin severa de rea construida comparndola con los niveles inferiores, pues tiene
dimensiones de 32.00 m en sentido longitudinal y 12.00 m en la componente opuesta.

Cuenta con diecinueve niveles, con altura de entrepiso constante hasta el piso N16 de 4.40 m; los pisos N16y
N17 presentan alturas de 1.70 y 4.30 m, respectivamente; y finalmente, el ltimo piso exhibe un entrepiso con
doble altura de 9.20 m, acumulando as una altura total de 85.60 m hasta la azotea del ltimo nivel (ver figura
1).

La geometra de las secciones, armados y las caractersticas de los materiales utilizados para representar los
modelos, fueron obtenidas del trabajo de investigacin desarrollado por Ferretiz en 2007.

2
Sociedad Mexicana de Ingeniera Estructural
N18

7 8 910 1112 13 14
36.30 N17
6.65 6.65 0.85 8.00 0.85 6.65 6.65
N16
N16
F N15
2.00

1.00 N14
E1
3.00
N13
E N12
2.00

Componente Transversal (T)


D1 N11

4.00 N10

D N9
3.00 N8
C1 30.00
N7
3.00
N6
C
N5
6.00 N4
N3
B
N2
4.00
N1
A1
2.00 PB
A

Componente Longitudinal (L)

Figura 1 Planta tipo N4-N16 y fachada principal del EDO

PROTOTIPOS DE ESTUDIO

CLASIFICACIN DE LOS MODELOS

Se pretende que los tres modelos de anlisis presenten excentricidades equivalentes diferentes; por lo tanto, de
forma aproximada partiendo del edificio EDO se elaboraron dos modelos ms, cambiando ligeramente el
sistema estructural original. Las caractersticas de cada prototipo se mencionan a continuacin:

Modelo 1 (M1): El M1 considera simetra en los elementos estructurales de ambas direcciones, de tal
forma que la excentricidad que se genere en los entrepisos del edificio sea mnima. Para lograrlo,
nicamente se consider el edificio hasta el nivel 16 y visto en planta solo se represent hasta los
ejes 7-14 y A-F, en direccin longitudinal y transversal, respectivamente (ver figura 1).

Modelo 2 (M2): En el prototipo 2 se considera la geometra y distribucin de los elementos


estructurales que tiene originalmente el EDO. Por el cambio brusco de rigidez de un nivel a otro, se
contempla que el M2 cuente con una excentricidad equivalente moderada.

Modelo 3 (M3): El M3 muestra asimetra en la distribucin de muros de concreto, con la finalidad de


generar mayor porcentaje de excentricidad equivalente que M2. Para ello, partiendo de M1 se
consider en todos los niveles incrementar la longitud en los diafragmas rgidos de hormign
ubicados a lo largo del eje 7.

Los periodos de vibrar correspondientes a los modelos estudiados se muestran en la tabla 1.

Tabla 1 Periodos de vibrar para los modelos de estudio


Periodo de vibrar, T (s)
Modelo Componente longitudinal Componente transversal
(x) (y)
M1 1.299 1.558
M2 1.390 1.690
M3 1.294 1.546

3
XX Congreso Nacional de Ingeniera Estructural Mrida, Yucatn 2016

Figura 2 a) Modelo M1, b) Modelo M2 y c) Modelo M3

4
Sociedad Mexicana de Ingeniera Estructural

Evaluacin de la excentricidad

Para el caso de esta investigacin se hizo el uso del concepto de excentricidad de entrepiso (Escobar y otros,
2004), la cual es definida como la distancia entre el centro de cortante, CC, y el centro de rigideces, CR, de
cada una de las direcciones X y Y de los entrepisos, ecuaciones 1 a 8.

= = (1)

Con esta definicin, el momento de torsin de entrepiso se obtiene directamente como el producto de la
fuerza cortante y la excentricidad de piso. As, el momento de torsionante del i-simo entrepiso para cada una
de las direcciones ortogonales X y Y ser:

= (2)
Centro de cortante, CC

Es el punto de aplicacin de la fuerza cortante. Las coordenadas xcc y ycc del CC del j-simo entrepiso se
calcula como:


= (3)


= (4)

donde Fxj y Fyj, son las fuerzas laterales aplicadas en el centro de masa, CM, permitiendo nicamente la
translacin de los pisos; Vxj y Vyj son los cortantes del entrepiso j en las direcciones X y Y, respectivamente.

Centro de masa, CM

Se define como el centro de gravedad de las cargas verticales del mismo. Es el punto donde se considera
aplicada la fuerza cortante producida por el viento que acta en el piso de la estructura.


= (5)


= (6)

donde Pi son las cargas verticales en el piso, y xi, yi sus coordenadas respecto a un punto de referencia.

Centro de rigidez, CR

Es el punto a travs del cual la resultante de las fuerzas laterales acta sin producir rotacin del piso alrededor
de un eje vertical. Las coordenadas del CR se pueden calcular utilizando los cortantes directos como:

( )
= (7)

( )
= (8)

Finalmente, mediante la ecuacin 9 es posible conocer la excentricidad equivalente (M. Elsharawy y otros,
2014).
5
XX Congreso Nacional de Ingeniera Estructural Mrida, Yucatn 2016


= (9)

Se realiz una propuesta para clasificar la irregularidad de los edificios con base en la excentricidad
equivalente que presentan, las cual se muestra a continuacin:

Modelo Regular: Se asume que presenta una excentricidad equivalente mxima es menor o igual al
10%.

Modelo Irregular: Se asume que presenta excentricidades equivalentes mximas mayor al 10 % pero
menor o igual al 20 %.

Modelo Fuertemente Irregular: Aquellas estructuras que presentan excentricidades equivalentes en


cualquier direccin mayor al 20 %.

La figura 3 exhibe la excentricidad equivalente para cada modelo analizado en cada direccin, la cual se
determin con la ecuacin 9. El M1 por la distribucin simtrica de los elementos estructurales presenta
porcentajes menores al 10 % en ambos sentidos; el prototipo M2 debido al cambio brusco de rigidez a partir
del piso 16, ocasion excentricidad mayor en la direccin longitudinal del edificio; y, el modelo M3 por los
muros de concretos anexados a lo largo del eje 7, gener una fuerte asimetra en planta en el sentido X donde
la excentricidad equivalente super el 20%. Con base en la clasificacin propuesta de los modelos por su
excentricidad equivalente, los prototipos de estudio M1, M2 y M3 se consideran como regular, irregular y
fuertemente irregular, respectivamente.

Direccin X Direccin Y
24.99%
25.0%
Excentricidad equivaente (%)

18.91%
20.0%
15.33%
15.0%
11.74%

10.0%
5.03%
5.0%
0.85%
0.0%
M1 M2 M3
Modelos de estudio

Figura 3 Excentricidad equivalente de los modelos

ESTUDIO ANALTICO

LUGARES DE EVALUACIN

Los edificios se analizaron considerando que se encuentran desplantados en las ciudades de Acapulco,
Cancn y La Paz. La tabla 2 muestra de forma sintetizada las caractersticas del terreno de los lugares de
evaluacin, como son rugosidad, topografa y velocidad regional correspondiente para un periodo de retorno
de 50 aos.

6
Sociedad Mexicana de Ingeniera Estructural

Tabla 2 Caractersticas de los lugares de evaluacin

Lugares de Categora del terreno por Factor de topografa Velocidad regional, en


Evaluacin rugosidad local, FT m/s
Acapulco 1 0.9 41.67
Cancn 1 1.0 54.44
La Paz 1 1.0 45.56

FUERZAS GENERADAS POR EL FLUJO DE VIENTO

Empleando el MOCDV

El MOCDV propone un anlisis dinmico para evaluar la accin resultante de la interaccin dinmica entre el
flujo del viento y aquellas estructuras prismticas que por sus caractersticas geomtricas o dinmicas son
sensibles a los efectos dinmicos producidos por la turbulencia del viento. Sin embargo, para poder emplear
este mtodo se deber cumplir por lo menos una de las siguientes condiciones:

La relacin H/D > 5, en donde H es la altura de la construccin, y D es la dimensin mnima de la


base.
El periodo fundamental de la estructura T, debe ser mayor que un segundo, pero menor o igual a
cinco segundos.

Por el entrante que exhibe el EDO en la fachada principal, cada prototipo fue analizado considerando tres
posibles direcciones del flujo del viento. La figura 4 muestra de forma esquemtica las direcciones en que se
estudiaron los modelos.

Direccin Y2

ML S B

Direccin X
B S ML ML ML ML
ML B S

Direccin Y1

Figura 4 Direcciones de anlisis del flujo del viento

La expresin propuesta por el MOCDV para determinar la fuerza dinmica equivalente bsicamente depende
de tres parmetros, la presin que acta sobre la estructura, un rea de exposicin, y un factor de
amplificacin dinmica que proporciona la fuerza mxima producida por los efectos de la turbulencia del
viento y las caractersticas dinmicas de la estructura (ecuacin 10).

() = (3.9)

La tabla 3 muestra las fuerzas dinmicas equivalentes empleando el MOCDV que se generaron al evaluar el
modelo M1. Los resultados obtenidos indican que las fuerzas mximas se presentan en la cara de barlovento
cuando el flujo del viento impacta a los prototipos en la fachada oeste (Y2), y como era de esperarse la ciudad
de Cancn es la que presenta las acciones mayores. Al estudiar los efectos en la cara de sotavento y muros
laterales, los resultados crticos se presentan cuando la direccin del viento fluye en Y1, es decir, las caras
expuesta son las fachadas oeste (sotavento) y norte y sur (muros laterales). Los valores positivos indican

7
XX Congreso Nacional de Ingeniera Estructural Mrida, Yucatn 2016

presiones y los negativos succiones. Las acciones que actan en los prototipos M2 y M3 se comportan de
forma similar.
Tabla 2 Fuerzas dinmicas equivalentes para el modelo M1
Fuerzas dinmicas equivalentes para M1 (Ton)
Acapulco, Gro. Cancn, Q. Roo La Paz, B.C.S.
Nivel
X Y1 Y2 X Y1 Y2 X Y1 Y2
0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
1 25.0 -5.4 26.6 53.0 -11.5 56.3 37.5 -8.2 39.9
2 25.0 -5.4 26.6 53.0 -11.5 56.3 37.5 -8.2 39.9
3 25.3 -5.2 26.9 53.5 -10.9 56.9 37.9 -7.7 40.3
4 26.1 -4.2 27.9 55.2 -8.8 59.0 39.1 -6.2 41.8
5 26.8 -3.4 28.7 56.6 -7.1 60.7 40.1 -5.1 43.0
6 27.3 -2.7 29.3 57.8 -5.7 62.1 40.9 -4.1 44.0
7 27.8 -2.1 29.9 58.8 -4.5 63.3 41.6 -3.2 44.8
8 28.2 -1.6 30.4 59.7 -3.5 64.4 42.3 -2.4 45.6
9 28.6 -1.2 30.9 60.5 -2.5 65.3 42.8 -1.8 46.3
10 28.9 -0.8 31.3 61.2 -1.6 66.2 43.3 -1.1 46.9
11 29.2 -0.4 31.7 61.9 -0.8 67.0 43.8 -0.6 47.5
12 29.5 0.0 32.0 62.5 -0.1 67.8 44.2 -0.1 48.0
13 29.8 0.3 32.3 63.0 0.6 68.5 44.7 0.4 48.5
14 30.0 0.6 32.6 63.6 1.3 69.1 45.0 0.9 48.9
15 30.3 0.9 32.9 64.1 1.9 69.7 45.4 1.3 49.4
16 30.5 1.2 33.2 64.6 2.5 70.3 45.7 1.7 49.8

Sota. 3.3 -32.9 -0.8 7.0 -69.6 -1.7 4.9 -49.3 -1.2

ML. 2.4 -27.6 -1.1 5.0 -58.4 -2.3 3.5 -41.4 -1.7

Empleando el Mtodo de Simulacin

La parte dinmica de esta investigacin se realiz haciendo uso de un programa que permite simular mediante
historias en el tiempo la componente longitudinal de las velocidades y fuerzas del viento a diferentes alturas,
utilizando como datos principales la variacin de la velocidad media del viento con la altura y una funcin de
densidad de potencia espectral (Orozco, 2015).

El software utiliza un mtodo de simulacin basado en tcnicas de auto regresin y media mvil (ARMA, por
sus siglas en ingls), en el cual se considera la variacin espacio temporal del viento turbulento. El modelo
ARMA considera la combinacin de un vector de ruido blanco Gaussiano, con los coeficientes de auto
regresin y media mvil. Esto con la finalidad de simular una muestra del proceso estocstico estacionario en
el tiempo, con varianza unitaria y media cero.

Para realizar la simulacin las historias en el tiempo de las fuerzas del viento se realizaron las siguientes
suposiciones:

Se consider una densidad del are de 1.23 kg/m3.

Por la geometra rectangular en corte que presentan los modelos, se utiliz un coeficiente de arrastre,
CD, de 1.3 para ambas direcciones de anlisis.

La velocidad media del viento corresponde a un tiempo de promediacin de diez minutos, con un
paso de integracin de 0.1 segundos. Se utiliza un amortiguamiento de 1.5 %.

Se asume que para cada entrepiso en ambas direcciones ortogonales, acta una historia en el tiempo
de fuerza turbulenta generada por el viento en cada unin viga columna. El rea de exposicin es

8
Sociedad Mexicana de Ingeniera Estructural

contemplada como la altura de entrepiso multiplicada por la dimensin en planta perpendicular a la


direccin del flujo del viento.

Las historias en el tiempo de fuerzas generadas por el flujo del viento longitudinal, se aplican en cada unin
viga columna de los edificios representados en el programa de anlisis. Posteriormente, se realiza la
simulacin considerando que las fuerza elicas actan de manera simultnea en la componente longitudinal y
transversal, respectivamente.

La figura 5 muestra las historias en el tiempo que proporciona el programa mediante el mtodo ARMA.

8.0 10.0
Fuerza turbulenta (ton)

8.0
6.0
6.0
4.0
4.0
2.0
2.0

0.0 0.0
0 200 400 600 0 200 400 600
Tiempo (s) Tiempo (s)

h = 4.40 m h = 70.40 m

Figura 5 Fuerza turbulenta del viento en alturas de 4.40 y 70.40 m, para la ciudad de La Paz

COMPARACIN DE RESULTADOS EMPEANDO EL MOCDV Y EL MTODO DE SIMULACIN

Se obtuvo la respuesta estructural de desplazamientos y aceleraciones, se analizaron y compararon los


resultados obtenidos para la componente longitudinal y transversal de los modelos, empleando el MOCDV y
el mtodo de simulacin (ARMA).

DESPLAZAMIENTOS

Las figuras 6 y 7, muestran la respuesta estructural de desplazamientos mximos que se present en el nivel
N16 de los edificios al ser evaluados en la ciudad de Acapulco, cuando el viento impacta a los modelos en las
dos componentes de anlisis.
MOCDV Simulacin

1.20
Desplazamiento (cm)

0.90

0.60

0.30

0.00
M1 M2 M3
Modelos

Figura 6 Desplazamientos mximos en la componente longitudinal para Acapulco

9
XX Congreso Nacional de Ingeniera Estructural Mrida, Yucatn 2016

Los desplazamientos mximos que mostraron los prototipos analizados en la ciudad de Acapulco en sentido
longitudinal es de 0.97, 1.14 y 0.98 centmetros utilizando el proceso de anlisis establecido por el MOCDV;
por otra parte, mediante el mtodo de simulacin dinmica los resultados fueron de 1.04, 1.07 y 1.06
centmetros para los modelos M1, M2 y M3, respectivamente. Los valores mximos se presentaron en el
prototipo M2, siendo el mtodo esttico el ms conservador.

La variacin de desplazamientos para M1 es de 7.2% a favor del mtodo de simulacin, M2 presentan una
discrepancia de 6.5% con resultados mayores empleando el MOCDV, y finalmente M3 vara un 8.1% con
resultados ms elevados con la simulacin dinmica.

MOCDV Simulacin

2.50
Desplazamiento (cm)

2.00

1.50

1.00

0.50

0.00
M1 M2 M3
Modelos

Figura 7 Desplazamientos mximos en la componente transversal para Acapulco

Para la componente transversal los desplazamientos resultaron ser mayores que en la direccin opuesta, esto
debido a que los periodos de vibrar son mayores en sentido transversal. Cuando se emplea el MOCDV los
valores son para M1 de 1.67 cm, en M2 de 2.25 cm, y posteriormente M3 con 1.68 cm; en la parte dinmica
los desplazamientos son de 1.70, 1.75 y 1.73 centmetros para M1, M2 y M3, respectivamente. Cabe destacar
que los modelos M1 y M3 presentan gran similitud en los desplazamientos, con diferencia de apenas 1.8 % y
3.0%, respectivamente; por otra parte, el edificio M2 muestra discrepancia en un 28.6%.

De manera general, la variacin de desplazamientos no cambia en gran medida cuando los modelos presentan
diferente excentricidad equivalente de la estructura. Para los prototipos M1 y M3 ligeramente el mtodo de
anlisis utilizando la simulacin dinmica resulta ser mayor; de manera inversa, para el modelo M2
empleando el MOCDV resulta ser ms conservador. Los resultados obtenidos al estudiar las estructuras en
las ciudades de La Paz y Cancn exhiben un comportamiento similar a los obtenidos en Acapulco.

ACELERACIONES

Las figuras 8 y 9 muestran la variacin de las vibraciones en cada prototipo de anlisis para la componente
longitudinal y transversal cuando los modelos se idealizan desplantados en la ciudad de La Paz. Tambin, se
presentan dos barras representativas de los valores lmites permisibles en el MOCDV y los propuestos por los
autores Simiu y Scanlan (S&S).

Cuando el edificio es estudiado en la orientacin longitudinal, las aceleraciones mximas ocurren cuando las
fuerzas debidas al viento turbulento son evaluadas empleando el MOCDV, siendo ms conservadoras
ocasionando en el prototipo M1. Para la parte esttica las aceleraciones son del orden de 18.04, 15.88 y 17.11
mili-g para los modelos M1, M2 y M3, respectivamente; cuando la fuerza del flujo de viento se aplica a la
estructura mediante historias en el tiempo (simulacin dinmica), se obtuvieron vibraciones de 8.81 mili-g
para M1, 8.47 mili-g para M2 y, por ltimo 10.15 mili-g en M3.

10
Sociedad Mexicana de Ingeniera Estructural

Es importante mencionar que las vibraciones plasmadas en la grfica para la componente longitudinal son las
mximas obtenidos en el nivele N16. Comparando los resultados con los lmites permisibles, los valores
determinados con el MOCDV superan en las tres estructuras los lmites del manual y de S&S; al analizar las
vibraciones generadas en la parte dinmica son menores que lo propuesto por S&S, e incluso para M1 y M2
no rebasan los parmetros establecidos en el MOCDV. La discrepancia en los resultados por ambos mtodos
es palpable, con diferencias de 105% para el modelo M1, 87% en M2, y 69% para la estructura con mayor
irregularidad.

MOCDV Simulacin Lmite MOCDV Lmite S&S

20.00
Aceleracin (mili-g)

15.00

10.00

5.00

0.00
M1 M2 M3
Modelos

Figura 8 Aceleraciones mximas en la componente longitudinal en La Paz

Las aceleraciones presentadas en el sentido transversal de la estructura muestran tendencia similar a la


direccin opuesta, pues los resultados mayores se obtuvieron al realizar el anlisis tomando como gua el
MOCDV. Las vibraciones para M1, M2 y M3 son de 32.93, 43.44 y 32.31 mili-g, correspondientemente; los
valores para el mtodo de simulacin son menores, para el modelo M1 13.12 mili-g, en el edificio M2 10.71
mili-g, y para el prototipo M3 11.46 milsimas de la gravedad.

Los valores obtenidos en la parte esttica superan en gran magnitud la percepcin de las personas ante estas
condiciones que es de 15 mili-g. Las aceleraciones registradas mediante la simulacin dinmica son pequeas
comparadas con las del anlisis esttico, pues se comportan ligeramente por debajo de lo permisible por S&S
y el MOCDV.
MOCDV Simulacin Lmite MOCDV Lmite S&S

50.00
Aceleracin (mili-g)

40.00

30.00

20.00

10.00

0.00
M1 M2 M3
Modelos

Figura 9 Aceleraciones mximas en la componente transversal en La Paz

11
XX Congreso Nacional de Ingeniera Estructural Mrida, Yucatn 2016

CONCLUSIONES

La clasificacin de irregularidad de los modelos con base en su excentricidad equivalente para los prototipos
estudiados, no es proporcional a las aceleraciones mximas generadas en el nivel superior de los edificios por
efecto de las rfagas de viento.

Referente a las aceleraciones, la respuesta estructural es ms conservadora al aplicar la metodologa


establecida por el MOCDV para ambas direcciones de anlisis. Sin embargo, todos los prototipos de anlisis
presentan vibraciones que exceden los lmites establecidos por el manual y las 15 mili-g propuestos por
diferentes autores, con excepcin del modelo evaluado en la ciudad de Acapulco para la componente
longitudinal. El grado de incomodidad de los habitantes que habitan los edificios llega ser de perceptible
hasta molesto.

Los desplazamientos relativos que se produjeron en los tres prototipos analizados empleando los mtodos
descritos, no sobrepasan los lmites permisibles que sugiere el MOCDV. El mtodo de simulacin es
ligeramente superior que el MOCDV al evaluar M1 y M3, y de forma inversa en M2.

Es recomendable que en un diseo estructural de estructuras altas, no solamente se verifique que los
desplazamientos cumplan con las condiciones de servicio lmites permisibles, es necesario verificar que las
aceleraciones que presenta el prototipo no sean superiores a 15 mili-g. Si bien, las vibraciones no estn
clasificadas como un problema estructural, stas pueden originar incomodidad entre los habitantes de un
edificio o en los usuarios de una estructura, por lo que deben ser evaluadas como condiciones de comodidad o
confort.

REFERENCIAS

Elsharawy M. at al (2015), Torsional and shear wind loads on flat-roofed buildings, Engineering
Structures, pp. 313-324.

Escobar A. at al (2004), Evaluacin de criterios de diseo por torsin ssmica esttica para edificios de
varios pisos, Revista de Ingeniera Ssmica N 71, Mxico, pp. 64-67.

Manual de Diseo de Obras Civiles (2008), Diseo por Viento, Instituto de Investigaciones Elctricas
Comisin Federal de Electricidad, Mxico.

Mendis P. at al (2007), Wind loading on tall buildings, EJSE Special Issue, University of Melbourne,
Australia, pp. 52-53.

Muoz B., at al (2008), Respuesta dinmica de edificios debida a rfagas de viento, Sociedad Mexicana
de Ingeniera Estructural, Mxico.

NTC-viento (2004), Normas Tcnicas Complementarias para diseo por viento del Reglamento de
construcciones para el Distrito Federal, Gaceta oficial del Distrito Federal, tomo II, No. 103-BIS, Mxico,
D.F., octubre 06.

Orozco B. (2015), Comparacin de la respuesta estructural de edificios altos ante viento turbulento y
desprendimiento de vrtices, Tesis de Maestra, Divisin de Estudios de Posgrado, Facultad de Ingeniera,
UNAM, Mxico.

Simiu E. y Scanlan R. (1996), Wind effects on structures: Fundamentals and applications to design,
3rd, Ed., Wiley, New York, pp. 511-512.

Instituto de Investigaciones Elctricas Comisin Federal de Electricidad, Sistema Viento, versin 1.0,
Mxico.

12

View publication stats