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UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA _ FILIAL MOQUEGUA CURSO: CIMENTACIONES

TEORIAS DE CAPACIDAD DE CARGA Y SUS LIMITACIONES


EN SUELOS COMPRESIBLES

1. INTRODUCCIN

En el trabajo siguiente veremos las distintas teoras de capacidad de carga en suelos y sus
limitaciones en suelos compresibles, siendo una de las ms usadas la de Terzaghi, base para
otras teoras. Aprenderemos a utilizar las diferentes frmulas, adems los mtodos tericos
matemticos para la obtencin de dichas formulas.

As mismo emplearemos los conceptos de suelos compresibles, capacidad de carga, entre


otros. Gracias a estos estudios nosotros como Ingenieros podremos disear la cimentacin de
alguna estructura, la cual est en funcin a la carga de la misma y al tipo suelo donde se
asentar. Es de gran importancia el estudio de mecnica de suelos para as poder brindar
seguridad a las obras realizadas garantizando su ptimo funcionamiento.

2. CONCEPTOS BASICOS PARA ENTENDER LA TEORIA DE


CAPACIDAD DE CARGA

2.1 SUELOS COMPRESIBLES:

La compresibilidad es el grado en que una masa de suelo disminuye su volumen bajo el efecto
de una carga. A continuacin, se dan algunos ejemplos de compresibilidad para diversos suelos:
Las gravas y las arenas son prcticamente incompresibles. Si se comprime una masa hmeda
de estos materiales no se produce ningn cambio significativo en su volumen.
Las arcillas son compresibles. Si se comprime una masa hmeda de arcilla,
La humedad y el aire pueden ser expelidos, lo que trae como resultado una reduccin
de volumen que no se recupera inmediatamente cuando se elimina la carga.
En general, la compresibilidad es aproximadamente proporcional al ndice de plasticidad.
Mientras mayor es el IP, mayor es la compresibilidad del suelo.

2.2 CAPACIDAD DE CARGA:

Se puede definir como capacidad de carga, a la carga por unidad de rea bajo la fundacin
bajo la cual se produce la falla por corte, es decir es la mayor presin unitaria que el suelo
puede resistir sin llegar al estado plstico.

2.3 CAPACIDAD DE CARGA LTIMA NETA:

Se define como la presin ltima por unidad de rea de la cimentacin soportada por el suelo,
en exceso de la presin causada por el suelo alrededor al nivel de la cimentacin. Si la diferencia
entre el peso especfico del material que conforma la fundacin (ej. HA) y el peso especfico
del suelo que rodea a sta se supone despreciable, entonces
q neto = qu q

Formula n1
(Capacidad de carga ultima neta

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3. TEORIAS DE CAPACIDAD DE CARGA:

Uno de los primeros esfuerzos por adaptar a la mecnica de suelos, son los resultados
de la Mecnica del Medio Continuo en la teora de Terzaghi a partir de esta se
generaron otras teoras como:
Prandtl.
Hill.
Skempton.
Meyerhof.
Zaevaert.

3.1 LA TEORIA DE TERZAGHI:


Terzaghi (1943) fue el primero en presentar una teora para evaluar la capacidad
ltima de carga de cimentaciones superficiales, la cual dice que una cimentacin es
superficial si la profundidad Df de la cimentacin es menor que o igual al ancho de la
misma. Sin embargo investigadores posteriores han sugerido que cimentaciones con
Df igual a 3 4 veces el ancho de la cimentacin se definen como cimentaciones
superficiales.
Esta teora cubre el caso ms general, se aplica a suelos con cohesin y friccin, y su
impacto en la Mecnica de Suelos ha sido de tal trascendencia que aun hoy es
posiblemente la teora ms usada para el clculo de capacidad de carga en los
proyectos prcticos, especialmente en el caso de cimientos poco profunda. Cuya ley
de resistencia al corte es:

Formula n 2
Dnde:
= Angulo de friccin.
t = Esfuerzo cortante.
c = Cohesin del terreno en cimentacin.
tg = Tangente del ngulo .

Se supone una carga de tipo repartida uniformemente y lineal (zapata continua).


Se desprecia la resistencia al corte del suelo situado sobre la profundidad de
fundacin Df al que se considera como una sobrecarga actuando sobre la fundacin:

Formula n3
Dnde:
q = Carga

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y = Peso especfico del suelos


Df = Profundidad del desplante.

Se propone un mecanismo de falla para una zapata continua uniformemente


cargada y el sector de fallas se divide en tres zonas:
o zonas I, II y III.
La zona I es una cua que acta como si fuese parte de la zapata (estado activo),
sus lmites forman ngulos de 45+ /2 con la horizontal.
La zona II es una cua de corte radial, dado que las lneas de falla son rectas con
origen en A y espirales logartmicas con centro en A. La frontera AD forma
un ngulo de 45- /2 con la horizontal.
La zona III, es donde se desarrollan las superficies de deslizamientos que
corresponden al estado pasivo de Rankine, pues sus lmites forman ngulos de
45-/2.

Con esta hiptesis la capacidad de carga resulta.

Formula n4
Ecuacin general de capacidad de carga.

Dnde:
qc = Carga de falla.
Nc, Nq, Ny = Factores de capacidad de carga.
q = Sobre carga efectiva.
B = Ancho de la zapata.

Estos factores son adimensionales y son funcin del ngulo de friccin interna .
El coeficiente Nc est relacionado con la cohesin del suelo, Nq con la sobrecarga
y N con el peso de las zonas II y III.

3.2 TEORIA DE PRANDTL

Prandtl en (1920), Por falla generalizada en la teora de equilibrio plstico


para determinar la capacidad de carga a la falla de reas cargadas en forma
continua. Teora desarrollada para metales material con cohesin y ngulo de
friccin interna (teora de Mohr - Coulomb) pero sin masa g=0.

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Imagen n2

Zona I: La friccin y adherencia, provocada por la rugosidad base-suelo, generan


una cua rgida que acta como parte del elemento estructural.

Zona II: Zona plastificada por corte radial (planos radiales de falla). Parte curva
de espiral.

Zona III: Zona plastificada empujada hacia arriba por el empuje pasivo provocado
por la zona II.
Todos los planos de falla estn a (45 f/2) de los planos principales.

Prandtl en (1921), Capacidad de carga qc = c. Nc con Nc = cotg f. (Nf. ep.tgf -1)


donde Nf es el coeficiente de empuje pasivo de Rankine:

Nf -- Kp = tg2 (45+f /2)


Formula n5

3.3 TEORIA DE HILL

En la figura se muestra el mecanismo de falla propuesto por Hill, en el que las


regiones AGC y AFD son de esfuerzos constantes y la regin AFG es de esfuerzo
radial.

Otro tanto puede decirse de las zonas simtricas, en el lado derecho de la figura.
Los esfuerzos en estas regiones son los mismos que se presentan en las
correspondientes del mecanismo de Prandtl, pero las velocidades de
desplazamiento son diferentes.

Imagen n3
Suponiendo tambin que el elemento rgido dependiente con velocidad

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unitaria, puede demostrarse que la sombra ACG debe desplazarse como cuerpo
rgido con velocidadV2, en la direccin de CG; anlogamente los puntos de la
regin AFD se mueven con la misma velocidad y/2, en la direccin FD; la zona
radial se mueve en todo sus puntos con la misma velocidad (y/2), tangente a los
crculos de deslizamiento.
Con base en su mecanismo de falla, Hill pudo tambin calcular la presin lmite
que elemento rgido puede transmitir sin identarse en el medio, obteniendo
el mismo valor que proporciona la solucin de Prandtl.

3.4 TEORIA DE SKEMPTON


Skempton propone adoptar para la capacidad de carga en suelos puramente
cohesivos una expresin de forma totalmente anloga a la de Terzaghi, segn
la cual:

La diferencia estriba en que ahora Nc ya no vale siempre 5.7, sino que vara con
la relacin D/B, en que D es la profundidad de entrada del cimiento en el suelo
resistente y B es el ancho del mismo elemento. En la figura VII-11 aparecen los
valores obtenidos por Skempton para Nc, en el caso de cimientos largos y de
cimientos cuadrados o circulares.

Imagen n4
3.5 TEORIA DE MEYERHOF

En esta teora y en caso de cimientos largos, se supone que la superficie de


desplazamiento con la que falla el cimiento tiene la forma que se muestra en la
imagen N 5.

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Segn Meyerhof, la cua ABB* es una zona de esfuerzos uniformes, a la que se


puede considerar en estado activo de Rankine; la cua ABC, limitada por un arco
de espiral logartmica, es una zona de esfuerzo cortante radial, y finalmente, la
cua BCDE es una zona de transicin en que los esfuerzos varan desde los
correspondientes al estado de corte radial, hasta los de una zona en estado
plstico pasivo.
La extensin del estado plstico en esta ltima zona depende de la profundidad
del cimiento y de la Rugosidad de la cimentacin. Lnea BD es llamada
por Meyerhof la superficie libre equivalente" y en ella actan los esfuerzos
normales, p0 y tangenciales, S0, correspondientes al efecto del material
contenido en la cua BDE.

La diferencia estriba en que ahora Nc ya no vale siempre 5.7, sino que vara con
la relacin D/B, en que D es la profundidad de entrada del cimiento en el suelo
resistente y B es el ancho del mismo elemento. En la figura VII-11 aparecen los
valores obtenidos por Skempton para Nc, en el caso de cimientos largos y de
cimientos cuadrados o circulares.

3.6 TEORIA DE MEYERHOF

En esta teora y en caso de cimientos largos, se supone que la superficie de


desplazamiento con la que falla el cimiento tiene la forma que se muestra en la
imagen N 5.

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3.7 TEORIA DE ZAEVAERT

Cuando se tiene una cimentacin piloteada con pilotes de punta, alojada adentro
de una cierta estratigrafa que contenga una mano compresible, si dicho manto,
tiende a disminuir de espesor por algn proceso de consolidacin inducido, se est
gestando un problema muy comn denominado friccin negativa.
Al permanecer fijos los pilotes, el suelo que se consolida tiende a bajar a los largo
de su fuste. Induciendo esfuerzos de friccin que sobrecargan los pilotes para
colgarse en material circunvecino a los mismo. Si estas sobrecargas no han sido
tomadas en cuenta en el diseo, se puede llegar a producir un colapso de los pilotes
por penetracin en el estrato resistente.

Falla de conjunto de una cimentacin con pilotes de friccin.

4. OTRAS SOLUCIONES PARA DETERMINAR LA


CAPACIDAD PORTANTE DE LOS SUELOS
(ENSAYOS DE LABORATORIO)
Hasta ahora hemos visto soluciones tericas como la de Terzagui, o bien tras que
derivan en mayor o menor medida de ella, sin embargo, existen otras soluciones al
problema de capacidad de carga tales como los ensayos de laboratorios basados en
normas.

4.1 NORMAS PARA LOS ENSAYOS


Las normas consultadas en este informe son las de los ensayos ms utilizados en
nuestro pas (tabla I) para determinar la capacidad de carga del suelo. En caso de que
se verifiquen o consulten las normas se hace la aclaracin que las normas ASTM y
AASHTO varan segn el ao de publicacin, pudiendo haber diferencia en algunos
procedimientos ya sea por modificaciones o actualizaciones realizadas por los
investigadores.
Algunas de ellas ya tienen implcito una limitacin por asientos excesivos para la
estructura.

4.2 ENSAYO DE COMPRESIN TRIAXIAL

Es el ensayo ms comn, puede aplicarse para todos los tipos de suelo excepto para
las arcillas muy sensibles y permite aplicar diferentes procedimientos. La prueba se
realiza en una probeta cilndrica de suelo que tiene una relacin altura/dimetro de
2:1, los tamaos comunes son de
16 x 38 mm y 100 x 50 mm.

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4.3 ENSAYO DE CORTE DIRECTO

Recibe este nombre debido a que se miden los esfuerzos normales y de corte en el
plano de falla; se corta un prisma rectangular o cilndrico de una muestra de suelo (o
se remoldea, segn sea necesario) y se introduce con precisin en una caja metlica
dividida en dos mitades horizontales.

En el aparato de tipo estndar la caja es de 60 x 60 mm, puede ser tanto de forma


cuadrada como circular y fue desarrollado por Casagrande, pero para los suelos de
granos ms gruesos y quiz arcillas agrietadas se usa una versin ms grande.

4.4 ENSAYO DE PENETRACIN ESTNDAR (SPT)

Se emplea para conocer la resistencia de un terreno y su capacidad de deformarse,


conocido tambin como ensayo dinmico est especialmente indicado para arenas
debido a que en suelos arcillosos presenta Bastantes dificultades de interpretacin,
tambin en suelos que contengan gravas deber de tenerse cuidado con la influencia
del tamao de partculas del suelo.
Consiste en determinar el nmero de golpes necesarios (N) para hincar un
muestreador a cierta profundidad en el suelo.

4.5 ENSAYO DE PENETRACIN DE CONO (CPT)

Originalmente conocido como ensayo de penetracin con cono holands, es un


mtodo utilizado para determinar los materiales en un perfil de suelo y hacer un
estimado de las propiedades ingenieriles, tambin se le conoce como prueba de
penetracin esttica, a diferencia del SPT no necesita de barrenos para su
realizacin. Se efecta empujando el cono de penetracin estndar (de acuerdo con
la norma ASTM D 3441, con 60 de la punta a la base, un dimetro de 35.7 mm con
un rea de seccin de
10 cm) en el suelo a un ritmo de 10 a 20 mm/s, el ensayo es detenido
peridicamente para sujetas barras de 1 m y as extender la profundidad del
Sondeo; sin embargo, algunas configuraciones de empuje permiten una longitud
extra de barra para hacer un empuje casi continuo, el primero penetr metros
median nicamente la resistencia a la penetracin, llamada resistencia a la
penetracin de punta.

5. CONCLUSIN

Esta unidad llamada Teoras de Capacidad de Carga en Suelos me sirvi en


lo personal primeramente a conocer las diferentes teoras y sus
restricciones, adems que analizamos los diferentes tipos de fallas que
puede tener una cimentacin, como son; falla por corte general, por punza
miento y por corte local.
Aprend a resolver problemas relacionados con capacidad de carga, donde
se ven involucrados datos como el ngulo de friccin interna de un suelo.

Tratar el suelo con algun procedimiento que lo haga menos expansivo, como

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puede ser el remoldeo hasta una cierta profundidad, y volver a compactar


en el lugar, proporcionando una humedad mayor a la original y con un peso
volumetrico menor al anteriror. Este procedimiento requiere de un estudio
cuidadoso a las propiedades mecanicas del suelo, para verificar que la
estructura no sufra asentamientos, o que el suelo pierda capacidad de carga
antes que comience el proceso de expansion.

Concentrar las cargas en las zapatas de tal forma que ejerzan suficiente
presin que impida el levantamiento por expansin.

En estructuras de magnitudes ms importante, recurrir a sistemas de


cimentacin ms profundas, como pilas, pilotes y cajones de cimentacin,
que no se apoyen sobre extractos expansivos. en este caso se debe cuidar la
tensin que tenga sobre el fuste del pilote, el estrato arcilloso expansivo,
esto se puede prevenir ensanchando las bases de los pilotes, y el
reforzamiento de las conexiones con otros elementos de la cimentacin.

Sobre excavar la seccin, y rellenar posteriormente con materiales


granulares, y de este modo impedir la expansin por el peso propio del
material, es recomendable rellenar una vez que se halla presentado la
expansin del suelo, en cuyo caso deber de cuidarse el asentamiento del
material expandido por efecto de las cargas importantes.

Estabilizacin por medio de la adicin de cal o cemento, en este aspecto es


necesario cuidar la proporcin suelo aditivo, es recomendable hacer la
mezcla mediante el uso de mezcladores mecnicos.

Por ltimo, se pueden tomar medidas para impedir el aumento de la


humedad en el terreno de soporte, utilizando recubrimientos plsticos y
asfalticos entre la estructura y el terreno.