You are on page 1of 18

18 (1) 2011: 139 - 156

Universidad Nacional de Colombia, Bogotá Dossier central

Campus universitario
de Valladolid*
integración urbana y movilidad
University of Valladolid Campus
 Urban integration and mobility
Juan Luis de las Rivas Sanz
Doctor arquitecto y profesor titular del Área de Urbanística
y Ordenación del Territorio, Escuela de Arquitectura de la
Universidad de Valladolid, español.
insur@uva.es
Félix Iglesias Escudero
Investigador y doctorando del Instituto Universitario de
Urbanística, español.
contacto@flx.es
José Luis Lalana Soto
Profesor ayudante del Área de Urbanística y Ordenación del
Territorio en la Escuela de Arquitectura de la Universidad de
Valladolid, español.
Recibido: 7 de diciembre de 2010
jlalana@arq.uva.es
Aprobado: 15 de abril de 2011

Resumen Abstract
La Universidad de Valladolid, vinculada desde sus The University of Valladolid, linked since its origins
orígenes a la ciudad que le dio nombre, afronta el reto de to the city that gave it its name, faces the challenge of
replantearse de cara al siglo XXI. Fruto de esa la vinculación rethinking its structure in the 21st century. As a result
histórica con la ciudad, sus instalaciones se encuentran lo- of the historical link, its facilities are scattered across the
calizadas de manera dispersa. El Plan Estratégico adoptado city. The Strategic Plan adopted in 2008 suggests that
en 2008 plantea la integración de todas ellas a través de these facilities should be integrated through a common
una estrategia común con la urbe que la alberga. Tanto strategy within the city that hosts them. Both from the
desde el punto de vista urbanístico como el de la movili- mobility and urbanistic points of view we are committed
dad se apuesta por potenciar la secuencia precisa de espa- to realizing the potential of the precise sequence of spa-
cios libres y edificaciones universitarias que se articulan en ces and university buildings articulated around the cen-
torno al eje espacial centro-noreste, generando entonces ter-northeast axis, thereby creating a new urban reality,
una nueva realidad urbana, el Polo Universitario Norte. known as the “Northern University Pole”.

Palabras clave: campus integrado, polo universi- Keywords: integrated campus, university pole,
tario, movilidad sostenible, 2016. sustainable mobility, 2016.

* El presente artículo se basa en los trabajos de colaboración realizados entre el Instituto Universitario de Urbanística y el Vicerrectorado de Infraes-
tructuras de la Universidad de Valladolid: Informe Universidad y ciudad, (aprobado como referente en el Plan de Integración de las instalaciones
universitarias por el propio Consejo de Gobierno de la UVa (20 de julio 2009); Libro Locus Sapientiae, (catálogo-inventario de las dotaciones uni-
versitarias de la UVa en las ciudades de Valladolid, Palencia, Soria y Segovia (2010); exposición y ciclo de conferencias Futuros, sobre el presente
y futuro de la universidad y sus instalaciones en sus cuatro campus (18 de mayo al 18 de junio de 2010); Informe Universidad, ciudad y transporte
en Valladolid. Estrategias de movilidad sostenible asociadas al desarrollo y consolidación del Polo Universitario Norte (IUU, noviembre 2010); Grupo
de trabajo “Urbanismo y Sostenibilidad”, dentro de la comisión sectorial “Calidad ambiental, desarrollo sostenible y la prevención de riesgos” –
CADEP–, como parte de Conferencia de Rectores de las Universidades Españolas –CRUE– (Valencia, diciembre de 2010; Coruña, marzo 2011 y
Zaragoza, junio 2011).

Dossier central 139

Félix Iglesias Escudero. Aunque todavía el 90% del empleo se concentra en la ciudad central. Una tendencia que no ha deja- do de crecer. y el futuro “bulevar verde”. 2009). y el eje del ferrocarril. Valladolid: ciudad y universidad Valladolid es la ciudad de mayor tamaño de Castilla y León. Dinamismo demográfico del ámbito DOTVaEnt”1. Se aprecian los edificios universitarios (color negro) sobre el resto de la trama urbana (color blanco). donde ocupa una posición privile- giada. la ciudad ha incrementado las interacciones urbanas y territoriales con los municipios de su entorno. Juan Luis de las Rivas Sanz.148 (+7. De casi 320. En: IUU & CyLSTAT (2010).131 407. 1. tal y como se verifica en el cuadro adjunto. hacia la derecha. 1 DOTVaEnt: Directrices de Ordenación de Ámbito Subregional de Valladolid y Entorno. todos ellos situados entre el cauce del Pisuerga. más del 20% de la población vive ya en los municipios del alfoz.392 318. Tras un tenso proceso de ajuste urbano a finales del siglo pasado. 140 18 enero .96%) Fuente: “Un espacio metropolitano en proceso de formación.9% del total) 88.000 habitantes distribuidos en su entorno inmediato. por sus caracterís- ticas específicas. Fuente: Informe Universidad y ciudad (IUU. Valladolid. Tabla 1: Comparativa de población Dinámica población 2001 2008 Valladolid 313.687 (21.00 habitantes cuenta ya con casi 90. configurando una cuenca de vida y empleo que. podemos denominar como “área metropolitana en formación”. José Luis Lalana Soto Figura 1. Modelo virtual de Valladolid.8% del total) Valladolid y entorno (980 km2) 377. a la izquierda. y una de las mayores del cuadrante noroeste de la península Ibérica.6%) Entorno (22 municipios) 63.461 (+1.739 (16.junio de 2011 .

por la Facultad de Cien. pus de Valladolid mente vinculada a la ciudad desde sus orígenes –como Centros propios 13 (6 facultades. aprobado por el junto con un rico patrimonio arquitectónico y documental Consejo de Gobierno de la Universidad el 16 de abril de 2008 y dis- conforman un entorno académico excepcional. pero también de la eterna imposibilidad de perfilar una estrategia común con la urbe que la alberga (fig. posee la mayoría de sus edificios localizados de manera cuencia precisa de espacios –edificaciones y espacios li. Tanto el profesorado como el alumnado viven al fundada en la continuidad de la estructura y del tejido margen del resto de la comunidad universitaria. ni las instituciones. 3 comedores universitarios. 2). ni el ámbito se ha expandido de la misma manera. cruzando el río Esgueva. 18. diante que viaja en transporte intermetropolitano desde tablecer vínculos concretos con las otras. esta secuencia o continuidad cribiéndose cada cual a su despacho. Esta mero y segundo ci- generatriz espacial se consolida con la creación del nue. y no tanto una continuidad urbana real. 1). sin es. gar a las facultades en el entorno del Esgueva. 11 bibliotecas de centro y el centro de documentación capacidad. para lle. Dotaciones básicas de la Universidad de Valladolid en el cam- de Valladolid. dispersa. Las Sin embargo. Sabemos que cada parte ra del estudiante universitario. 11 bién de su tejido urbano. lo que provoca un completo des- pues se puede establecer una mayor correspondencia en. arquitectura. una continuidad virtual o potencial. en donde el estricto horario laboral las relega al olvido los fines de semana y los periodos vacacionales.es/cocoon_uva/impe/ bargo le plantean desafíos importantes. ni menos aún la del estu- de la Universidad ha sido pensada con autonomía. Las parcelas universitarias siguen siendo vistas como ner “un solo campus”. en el Prado de la Magdalena facilitó la expansión de la Estudiantes de pri. facultad o espacial –virtual y pese a los cortes– puede ser mejorada. reconocible a la existencia de algunos colegios y/o residencias univer- vista de pájaro. áreas cerradas y aisladas del resto de la ciudad. sin em. La Universidad otras localidades. 2. o se confunde. 7 ingenierías. dejando atrás la Facultad de Económicas. cias –espacio cuya transformación está prevista–. y continuamos a través de la Facultad de propios. 9 diplomaturas y 7 especiali- dades de magisterio). desde la escala del peatón. 80 programas de actuaciones presentes y futuras sobre el conjunto del doctorado y 68 títulos de posgrado –43 de máster y 25 de especialista–. esta secuencia no está concebida actuales herramientas de planeamiento urbano y territo- como una continuidad evidente. por lo universitario la perciben como una necesidad más allá de tanto. alcanzamos el Como ya se ha señalado. 2 residencias universitarias y un edificio de apartamentos como alojamientos histórica (fig. Si comenzamos en el entorno de Santa Cruz. además de 5 colegios mayores adscritos y 14 residencias o colegios mayores y menores inde- Medicina y del área hospitalaria. una se. Fuente: La UVa en cifras (Universidad de Valladolid. Aun existiendo una demanda real de se ha expandido a golpes y por partes en una ciudad que alojamiento universitario. 1 biblioteca central. ponible para su consulta en: http://www. Hacer de la necesidad virtud Así.554 (07-08). circuns- urbanos. europea). La disponibilidad de terrenos ingenierías técnicas. Una institución que ha estado profunda. conocimiento de lo que ocurre fuera de sus propios lími- tre espacios al articular mejor su secuencia para compo. Universidad hacia el norte. no solo formando parte de su estructura social sino tam- Titulaciones 60 (25 licenciaturas. elaborar un documento que organizase las diferentes sus más de 100 titulaciones de grado. El universitarios conviven en cada caso con tejidos urbanos transporte público no contempla específicamente la figu- diversos e interfieren con ellos. es más. desde la Facultad de Derecho. Detectamos. y desde allí. 4 escuelas técnicas superiores y 3 escuelas universitarias). 2009 y 2010). Centros adscritos 3 escuelas universitarias. clo (centros propios) vo “campus” Miguel Delibes. y aprovechando la puesta en marcha del Plan La Universidad de Valladolid es uno de los más Estratégico de la Universidad (2008-2014)2. centro de investigación. sitarios.uva. atestiguan los colegios de Santa Cruz y de San Gregorio–. sin lugar a dudas. Campus universitario de Valladolid Es en este marco es donde se sitúa la Universidad Tabla 2. De hecho es apenas rial siguen sin dotar de homogeneidad y coherencia a los perceptible. fruto de la vinculación histórica con la ciudad bres– universitarios. En cualquier caso. uva/navDirectorio?idSeccion=69226&idMicroSite=69224. espacios universitarios. tes. un enorme potencial cultural y deportivo 2 Plan Estratégico de la Universidad de Valladolid. el campus de Valladolid nuevo campus y verificamos. aula. hoy ya casi al límite de su Bibliotecas 14 (1 biblioteca histórica. pendientes. Dossier central 141 . se decidió importantes centros de enseñanza superior de España. la institución universita- con otros espacios en la medida en que los conjuntos ria es considerada como un equipamiento local más. en el corazón de la ciudad Alojamientos 2 colegios mayores.

etc.junio de 2011 . Todo ello se articula alrededor del eje centro-noreste de los espacios de relación (públicos y docentes) y de la movilidad accesible (estudiantil y laboral). Secuencia de espacios universitarios consolidados en Valladolid. Se concentran así los centros universi- tarios en conjuntos homogéneos. metodológicamente. IUU.000 empleados de administración y servicios concentrados en esta secuencia de espacios y lugares de trabajo. Las dimensiones de este nuevo “campus integrado” son elocuentes. Fuente: Instituto Universitario de Urbanística. José Luis Lalana Soto ámbito universitario. La Universi- dad de Valladolid cuenta allí con casi 70 ha. sino ante uno de sus principales empleadores y prestadores de servicios avanzados. Polo Universitario El “campus integrado” se aprovecha de las políticas de traslado de facultades (Educación. Figura 2.500 profesores y 1. Por ello la verdadera oportunidad surge al considerar el conjunto de espacios universitarios como un único campus articulado dentro del conjunto de la ciudad. la proximidad de los espa- cios universitarios en un sector concreto de la ciudad. fortalecida por la continuidad potencial de dichos espacios gracias a una mejor articulación de los espacios públicos.000 estudiantes. Juan Luis de las Rivas Sanz. 142 18 enero . No estamos ante un lugar cualquiera de la ciudad. La idea básica sobre la que se va construyendo el documento es sencilla: transformar la vigente percepción de edificios universitarios dispersos hacia la de un único y amplio “campus integrado”. así como de la reserva de suelos para el futuro Parque Científico.) que la propia Universidad ya venía ejecutando desde hace algún tiempo. hecha en el plan parcial Los Santos-Pilarica II. sobre las que se desplegarán pronto unos 30. 3. servicio y estudio. esquema inicial de trabajo. en consonancia con las áreas urbanas de la ciudad que los alberga. permite. Félix Iglesias Escudero. Es lo que algunos urbanistas han denominado “espacio urbano de excelencia”. Centro urbano. hablar de un Polo Universitario. 2. 2008. Por lo tanto. Politécnica.

Esta apertura en ningún caso su- pone pérdida de seguridad para los inmuebles.124 el denominado Plan Rogers en la propuesta derivada de Espacios campus Norte 698. namiento de la ciudad. ria mediante la dotación a cada una de ellas de la per- tuado en el límite de la ciudad compacta. con límite en la ronda de circunvalación (fig. 2009). Reconexión entre las diferentes áreas: a través de un leitmotiv urbano se conectan las diferentes zonas uni- versitarias. edificios e instalaciones allí presentes. La propiedad de los espacios ahora abiertos sigue siendo universitaria. Nos referimos al surgimiento de una “nueva centralidad urbana”. Zonas universitarias propuestas en el Plan de Integración (del centro hacia el noreste): Centro-Santa Cruz. pequeños indicadores insertados en el asfalto. IUU.483 do con el “corredor sostenible equipado” que ha previsto Futuro Parque Científico 62.812 la transformación ferroviaria.220 Este nuevo espacio en breve va a estar conecta- Campus Miguel Delibes 244. inmersa en los meabilidad y fluidez necesarias para conectar los diversos barrios. se fundamenta en tres grandes con- ceptos: Figura 3. vis. el ferrocarril. las rondas. 4). artificial a vegetación natural. sino que sirve para dar cuenta de un fenó. Una pavimentación diferenciada. 3). configurada por la propia Universidad y complementaria a la desempeñada 4. permitirá conectar el ex- Una polaridad urbana que no solo hace referencia tremo norte del campus integrado no solo con la ciudad a la concentración de las dependencias universitarias. Entorno de Santa Cruz 61. como por ejemplo la de la Avenida de Salamanca Re. ya que los antiguos perímetros físicos se transforman en límites más ajustados a las puertas de acceso. la eliminación Dossier central 143 . Integración urbana por el centro histórico o por otras centralidades emergen- tes. Fuente: Informe Universidad y ciudad (IUU. El límite universitario se define por el cambio de pavimento: de acera. Superficies aproximadas de los diferentes conjuntos universita- rios que configuran el campus urbanísticos: su proximidad al centro urbano y su relación con elementos clave de la estructura urbana de la ciudad: Espacio universitario agregado Superficie aproximada (m²) los ríos. La conversión de Un espacio caracterizado principalmente por dos factores viario rodado en tramos de coexistencia.983 Zonas Ciencias/Esgueva 330. ciclado y de arbolado continuo. Unificación dentro de las zonas universitarias: se apuesta por la compacidad de cada zona universita- Estamos ante un espacio de nueva centralidad si. Instituto Universitario de Urbanística. Esgueva y Miguel Delibes. universitaria (fig. sino con el entorno territorial tas como conjunto. meno urbanístico relevante. pe- queños altos en el camino. señalización vertical indicando direcciones de las facultades y centros universitarios. a modo de asientos o fuentes. todo ello para enlazar las distintas parcelas universitarias. a través del corredor verde. Apertura de los espacios libres: la eliminación de cerramientos y la integración de los espacios verdes en la ciudad favorecen la presencia física y la percepción social de la Universidad. través del Apeadero de la Universidad. impacto relevante en la estructura urbana y en el funcio- 2009. Campus universitario de Valladolid Tabla 3. mediante rutas o recorridos que se unen a en- tornos de paseo peatonal. Es más. Acción que va a tener un Fuente: Datos de trabajo. y a su continuidad en diálogo con el al mantenerse y ampliarse la conexión por ferrocarril a centro urbano. pero procura el acceso a fuerzas del orden público cuando fue- ra necesario. La idea inicial de “campus integrado”. como cinto Ferial las Cortes o el que generará la nueva estación conformador de una nueva centralidad urbana de base intermodal del Campo Grande.

la homogeneidad en el pavimento o una señalización co- mún son algunas de las propuestas. carriles bici.junio de 2011 .smviva. 144 18 enero . Círculos: zonas de actuación preferente. Acciones. entre sí y con la ciudad.nortecas- tilla. en: http://www. paseos peatonales y señalizaciones homogéneas. Ayuntamiento de Valladolid: Plazos Plan Rogers. aún cuando existen edificaciones adscritas pero situadas fuera del límite espacial propiamente dicho (fig. Áreas en gris oscuro: espacio público arbolado universitario. son permeables y se conectan a través de áreas de coexistencia. Todo esto permite una gestión organizada de las infraestructuras universitarias. José Luis Lalana Soto de barreras arquitectónicas. sistemas verdes. en: www. 2009).es/algo- masparavalladolid/ Comprobado el 3 de mayo de 2011.cve. Síntesis y Anexo. toma como posible fecha de referencia el año 20163. Figura 4. 4. En este documento las tres grandes no- ciones definidas se concretan sistemática y gráficamente en varios apartados: Ordenación. 3 Un límite temporal que otras instituciones vallisoletanas también han marcado como decisivo para la ciudad: Ayuntamiento de Valladolid: Plan Estratégico Valladolid 2016 (2010). Esgueva. Bloques en negro: edificios universitarios. aunque aisladas de manera conceptual. base del Plan de Integración. Parque Científico y Otros/Deportiva.valladolidavanza. 2009). en: http://www. en: www. Miguel Deli- bes. Se precisan además los límites espaciales para todas las zonas universitarias. 5).com/VerPagina. El informe Universidad y ciudad (IUU.asp?IDPage=2 Confederación Vallisoletana de Empresarios: Algo + para Valladolid (2010).es Comprobado el 3 de mayo de 2011. visión de futuro (2010). Estas áreas. cada una de las cuales tiene un nombre genérico que permite identificarla: Santa Cruz. Ámbitos prioritarios de intervención para garantizar la integración de los espacios universitarios.es Comprobado el 3 de mayo de 2011. Fuente: Informe Universidad y ciudad (IUU. Juan Luis de las Rivas Sanz. Félix Iglesias Escudero.1 Ordenación En este apartado se definen las cinco zonas universitarias. Líneas: recorrido preferente. El Norte de Castilla: Valladolid Avanza 2016.valladolidha- ciael2016.

Campus universitario de Valladolid Figura 5. es la Rogers. que toma su nombre de la denominación dada vida urbanas. los consigue crear un nuevo espacio de tránsito fluido. el Plan de Integración contempla otras dos: Dossier central 145 . a muy poca distancia de la primera. Aparte de estas tres zonas universitarias. A Con ello el Paseo de Belén desemboca ahora en el que través de una serie de operaciones de adaptación del via. Se engloban las truyeron en la Finca de los Ingleses. Las edificaciones universitarias en esta zona zona Esgueva. perimetral. será el gran nudo de circulación del noreste urbano: la rio. A partir de los antiguos jardi. se recupera y amplía la figura del Parque de la Magdalena. En su entorno Recibe su nombre de uno de los ríos que atraviesa la ciudad. de la plaza de Santa Cruz y la plaza de la Universidad. (IUU. 2009). accesos a los barrios de los Santos-Pilarica y los Santos II. el segundo puestas crean una nueva fachada urbana para todo el parque urbano de Valladolid. zona Santa Cruz. a modo de moderno claustro monacal. que alber- gan los espacios docentes y administrativos de la Univer- Al noreste nos encontramos con la zona Miguel sidad de Valladolid. se salida del soterramiento del tren de alta velocidad. Es la más extensa de todas y sirve de conexión se sitúan alrededor de una gran ágora-paseo central entre la zona centro y la zona más alejada. La actuación recu- edificaciones más próximas al centro urbano: los ámbitos pera la calle propuesta dentro del antiguo plan parcial. Explicación en detalle de las dotaciones universitarias en las zonas universitarias propuestas en el Plan de Integración. nes de Ciencias y los jardines laterales de Filosofía y Letras. apertura de calles y colmatación del espacio libre. y el “corredor verde equipado” propuesto en el Plan La siguiente. Miguel Delibes. las construcciones y zonas arboladas pro- En esta área universitaria se crea. conjunto. Fuente: Informe Universidad y ciudad. de nuevo cuño. y son las más ligadas a la trama y la Delibes. La primera de ellas. es el entorno al conjunto de edificaciones universitarias que se cons- universitario con más arraigo en la ciudad.

alejado del Polo Universitario. agrupadas en cuatro bloques: • Espacio público: se mejoran los actuales espacios de confluencia y convivencia públicos al aire libre.2 Acciones • Carril bici y sendas ciclables: a partir de la actual dis- Este apartado define los pasos para llevar a cabo el tribución se potencia y completa su paso a través de campus integrado (fig. 6). José Luis Lalana Soto • El futuro desarrollo del Parque Científico. una serie de ejes peatonales que pero conectado con él a través del río Esgueva. 4. se crea tras la salida a cota cero del AVE soterrado. Explicación pormenorizada de las “ac- ciones” por realizar en el Plan de Integración. la ron.junio de 2011 . que espacios verdes y las zonas de tránsito ligadas a ellos. b) Viario peatonal. y c) Viario mixto. agradable para todos los usuarios. espacio cedi. que son una serie de acciones los espacios universitarios. no a modo de “carril peatonal”. Con la • Conexiones viarias: las mejoras se desglosan según el eliminación de las barreras de las parcelas universita- carácter de la movilidad que se tratan de: a) Nuevos rias se consigue recuperar para el espacio público los nodos/nudos. Félix Iglesias Escudero. un gran área deportiva en el entorno convivencia con otros medios de transporte se realiza rural próximo ligada a otros espacios deportivos de la mediante paseos y bulevares de ancho adecuado y ciudad. de los que se destaca el nudo Norte. Figura 6. la • Otras/Deportivos. Fuente: Informe Universidad y ciudad (IUU. do por el Ayuntamiento. 146 18 enero . Juan Luis de las Rivas Sanz. 2009). conectan las diferentes áreas y forman un único cami- da norte y el nuevo bulevar ferroviario.

Campus universitario de Valladolid • Proyectos singulares: entornos donde se engloban cas e Industriales. los complejo deportivo y una calle de coexistencia. la intervención junto formado por la adecuación a la nueva vía de opera en todo el ámbito interior de la parcela de acceso. con- varias acciones: a) Ruiz Hernández. Figura 7. Fuente: Informe Universidad y ciudad (IUU. Engloba el parque urbano de la vieja Facultad de Ciencias. Dossier central 147 . los bloques de viviendas/oficinas. Santa Cruz a partir de la construcción de un nuevo el Educatorium. se crea un “eje verde” en para. (fig. los proyectos de la residencia universitaria. el tránsito y acceso a las orillas del Esgueva mos y corredores de acceso a estas “zonas universitarias” y el espacio del estacionamiento verde de Económi. b) pasos peatonales/bicicleta. la 4. c) Nuevo frente universitario. 7). Explicación pormenorizada de la “sín- tesis” por realizar en el Plan de Integración. la nueva playa urbana. y la parada de autobuses Sistema de parques.3 Síntesis modificación y adecuación de las pasarelas sobre el Por último. 2009). correspondiente. se pone en evidencia cuáles son los tra- Esgueva. lelo al eje peatonal.

Santa Cruz Esgueva Miguel parque urbano situado entre las dos orillas del río Esgue- Delibes. El arbolado continuo y los paseos peatonales permiten entender el espacio universitario como un todo a pesar de los cor- tes que suponen el paso rodado del Paseo de la Magdalena así como el cauce del río Esgueva. se incorporan de la Universidad. Es un reco- Carril bici y sendas ciclables: nuevos tramos rrido por los nudos más importantes del eje centro-norte discurren por el interior del eje peatonal. ahora los paseos están dotados de ar- bolado continuo que recorre lateralmente todas las zonas 4. Lugares no solo de paso. se fomentará sidad. públicos universitarios existentes (plazuela de la Univer- cultades y edificios universitarios. leza dentro la Universidad. 148 18 enero . Félix Iglesias Escudero. sino de convivencia. son los ejes por donde circulan los ve. o las que permiten enlazar con redes. públicos perimetrales son puestos en valor como nuevos hículos motorizados. José Luis Lalana Soto Conexiones viarias: a) Viario rodado de primer y Espacio público: a) Entorno de plazas. playa del Esgue- situación de equilibrio y disfrute común del espacio no va. el ocio y del propio río al ensanche de las aceras y un mayor espacio de aparca. Es un continuo donde se riormente las zonas universitarias. etc. con especial énfasis en los espacios nuevos aparcamientos de barras en las entradas de las fa. b) Viario peatonal. Detalle del Plan de Integración en la zona Esgueva. sin despreciar las zonas ajardinadas y asiladas. plaza del Doctor Mergelina. en su mayoría. va a su paso por las facultades. a través de una senda peatonal que recorre inte. Figuras 8 y 9. 8 y 9). b) las otras direcciones. Asimismo. gracias puede disfrutar de la naturaleza. Esgueva gracias a su playa urbana.junio de 2011 . A medida que se acercan al centro Parques. urbano disponen de un ancho menor y. ya sean las grandes vías de acceso ámbitos de relación: nuevos edificios universitarios sin pa- al noreste de la ciudad. Como anexo se incluyen una serie de áreas singula- res de proyecto de Espacio Público (fig. claustro-atrio central de Miguel Delibes.) o de la convivencia entre peatón y ciclista. El paradigma es el nuevo gran se crea el eje centro-noreste. los espacios segundo orden. Juan Luis de las Rivas Sanz. etc. c) Viario mixto. miento perimetral.4 Anexo orientativo del proyecto urbano universitarias.) vinculado a la calzada. estos parques se posicionan como garantes de la natura- son de un solo sentido de circulación. para permitir una nueva creación (parque de la Magdalena.

actualmente en el análisis general de la movilidad urbana. implí. no diseñado como tal. En nuestro caso. Una suerte de ensayo y error. se concentran a lo largo de un eje. y que conllevaba. Hay y el cambio en los métodos de análisis de la movilidad pues. y que hay que “construir” la unidad del campus. ralelo y de manera conjunta. aunque los motivos dominantes (trabajo y estudio) son los El primer aspecto que se debe tener en cuenta en mismos que en la concepción tradicional. aportándose mutuamente problemas y soluciones. la propuesta urbana y el estudio de La mayor parte de los centros universitarios de Valladolid movilidad se presentan separados. sitario Norte. la metodología la movilidad asociada a una universidad es el predominio y el enfoque utilizados se corresponden con los utilizados casi absoluto de lo que se conocía como “movilidad obli. gada”. la Universidad se superpone a la movilidad general de la ciudad. 2009). 4 Para facilitar su comprensión. 5. Dossier central 149 . Desde este punto de vista se trata de un campus citamente. en el que como se puede que va desde la Plaza de Santa Cruz hasta el Polo Univer- apreciar es artificial establecer una separación objetiva. La aplicación del paradigma de la sostenibilidad tán concentradas y está inmerso en el casco urbano. que tener en cuenta que la movilidad asociada a han implicado también la revisión de conceptos y méto. Movilidad universitaria4 dos de análisis (Lalana y Santos. pero se han desarrollado en pa. una idea de pendularidad que también ha sido con dos características básicas: sus instalaciones no es- superada. que consideraba exclusivamente la relacionada con los motivos de trabajo o estudio. Campus universitario de Valladolid Fuente: Informe Universidad y ciudad (IUU. 2011).

2% en bicicleta).junio de 2011 . De ahí cedentes de áreas más alejadas. al menos por peso total. ámbito urbano de Valladolid. si cabe. Por otra parte se utilizaron instrumen. Como se trataba de estudiar la movi. Hay también una fique de alguna forma como la gran calle universitaria de presencia relativamente importante de alumnos pro- la ciudad. Uno de los objetivos del Plan de Integración Urbanís. Esgueva. y por otra. cios universitarios y su entorno. que son las características más importantes asociadas a 5 Para la elaboración del Estudio de Movilidad en la Universidad de la movilidad por estudios. de los mismos con la Universidad. es de un 43% en su espacio urbano. a la urbana en general. 150 18 enero . incluso al metropolitano.85%). en el Valladolid (Fundación de Iniciativas Locales.8% a pie y 4. se puede considerar inte- interna de las diversas instalaciones universitarias. grado con los residentes en la ciudad de Valladolid. y en concreto en la movilidad de sus ciudadanos. Félix Iglesias Escudero. la integración para efectos de movilidad. que son los que una presencia importante de alumnos procedentes del conforman este eje. y nientes de la investigación sociológica. con Santa Cruz. ya sean procedentes el doble sentido de “integración”: por una parte con la de programas Erasmus como de ciudades a las que no ciudad mediante el fomento de la relación entre los espa. De ahí que para la muestra se diseñaran 700 una serie de herramientas complementarias.819 trabajadores (12. en grandes epígrafes. PAS y PDI). puesto que los Otro aspecto general por considerar es el ámbi. los meses de mayo y junio de 2008. ligada. Juan Luis de las Rivas Sanz. por tanto. lo cual histórico. José Luis Lalana Soto Se pueden identificar.15% del total) ambiental (tabla 4). de las que se realizaron 668. 2008) se utilizaron conjunto. parte del cual discurre por el centro entorno inmediato o de las ciudades cercanas. entrevistas y grupos de discusión (grupos focales). tres grandes conjuntos que se han denominado “zonas”: de forma que podemos considerarlo subregional. alojamientos donde residen estos alumnos suelen estar to de influencia de la Universidad. Aparte de ello se realizó un análisis de la situación de los distintos El reparto modal de desplazamientos para el caso espacios universitarios en la ciudad de Valladolid. pero este colectivo. y Miguel Delibes.127 alumnos (el 87. de las que se realizaron 159. sin pel relevante a los puntos de conexión intermodal y perder la personalidad propia de cada espacio. tos cualitativos. Ejemplo del resultado de la encuesta realizada Fuente: Estudio de movilidad en la Universidad de Valladolid (Fundación de Iniciativas Locales. a lo largo de este recorrido. modos no motorizados (38. se pueden desplazar diariamente. y otorga un pa- tica es reconsiderar estas calles como un gran eje que. así como de los di- versos instrumentos con los que cuenta la ciudad para intervenir en de los alumnos. todas en encuestas a una muestra representativa de la comunidad universita- ria (estudiantes. se identi. 2008). Esto significa. entrevistas a estudiantes. y 2. y que atraviesa situaciones urbanas muy diver. Tabla 4. que trasciende al cerca del campus. en su mayoría prove. En primer lugar se aplicaron 200 a trabajadores. implica que la movilidad universitaria está todavía más sas. A mediados de 2008 la Universidad encargó la lidad universitaria en Valladolid. y especialmente en el centro de la ciudad. intentando darle una cierta coherencia. el total de personas con- realización de un informe5 sobre movilidad y educación sideradas fue de 19.

según la Encuesta de Movilidad Cotidiana de las personas residentes en España. Figura 10.fomento. 6 Existen dos ediciones (2000-2001 y 2006-2007) de la Encuesta de movilidad de las personas residentes en España (Movilia). En ambos casos. y 1. noviembre 2010). Líneas de transporte urbano que conectan con los diferentes espacios universitarios. del Ministerio de Fomento (Movilia 2006-2007)6. http://www.000 habitantes de áreas metropolitanas (entre las cuales se incluía la ciudad de Valladolid). 6. son dos volúmenes en donde la primera fecha corresponde al análisis de la movilidad cotidiana y la segunda al de la movilidad a larga distancia. Campus universitario de Valladolid un 29% motorizados privados (20.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/ESTADISTICAS_Y_PUBLI- CACIONES/INFORMACION_ESTADISTICA/Movilidad/ Comprobado el 3 de mayo de 2011.000 a 500. 10).4% en coche conduciendo. Estrategias de movilidad sostenible asociadas al desa- rrollo y consolidación del Polo Universitario Norte (IUU.gob. El resto de líneas lo hacen puntualmente. Fuente: Universidad. correspondería un 56% a los modos no motorizados. elaborada por el Ministerio de Fomento. coincidiendo la mayoría en el entorno del Hospital Clínico Universitario (comienzo de la zona Esgueva). Dossier central 151 .5% en motocicleta) y un 28% en transporte público (exclusivamente au- tobús) (fig. La ruta de re- ferencia para la mayoría de los estudiantes es la línea 8 (color negro) que conecta entre sí casi todas las áreas universitarias.7% en coche como pasajero. ciudad y transporte en Valladolid. un 25% a los motorizados priva- dos y un 19% a los motorizados públicos. Si consideramos el reparto modal de los desplazamientos por motivo de estudios en ciudades de 50.

aunque un 40% afirma que le gustaría utilizar uno diferente. la comodidad (16%) y la rapidez (11%). Fuente: Universidad. aunque esta orientación cabe relacionarla más con el papel social y de imagen del automóvil. 152 18 enero . lo que indica una importante cuota potencial de este medio de desplazamiento. cada una. José Luis Lalana Soto Para los alumnos el elemento principal en la elección del modo de desplazar- se es la distancia (ya sea la cercanía como la lejanía. además. Estrategias de movilidad sostenible asociadas al desa- rrollo y consolidación del Polo Universitario Norte (IUU. seguido de la falta de alternativas (17%). noviembre 2010). que cobra especial importancia si consideramos. un 24% del total).3% del total de los alumnos). puesto que ambas representan. Juan Luis de las Rivas Sanz. El segundo modo. especialmente el vehículo privado (15% del total). más interesante desde el punto de vista de la mo- vilidad sostenible.junio de 2011 . aduciendo la comodi- dad. Más del 80% manifiesta estar satisfecho o muy satisfecho con su medio actual de transporte. es la bicicleta (8. Detalle de los ejes que el estudio de movilidad jerarquiza por orden de importancia. esencialmente llana. ciudad y transporte en Valladolid. Félix Iglesias Escudero. las características topográficas de la ciudad. Figura 11.

Es bueno recordar que existen dos documentos municipales en donde la movilidad y los espacios universitarios apare- cen especificados pero en los que la institución universitaria no es parte activa. Otro tanto se puede decir de la bicicleta. en una ciudad en la que. y tiene un gran poten- cial de desarrollo. con una velocidad real muy baja y una estructura de paradas y servicios poco adecuada para las necesidades de todo el campus. habrá que desarrollar también una política de prácticas que disuadan del uso del vehículo privado (estacionamientos. que frente a un uso todavía muy poco im- portante presenta. y las propias características de la movilidad cotidiana actual. más allá de una mera dotación local: el Plan integral de movilidad urbana de Valladolid -Pimuva. 2003) y el documento Plan Estratégico Valla- dolid 2016 (2010). en la que los desplazamientos no son exclusivamente pendulares. el Plan de Movilidad Sostenible debería tener sentido en sí mismo y justificación propia enlazados a fines ambientales. con las que cabe espe- rar para los desplazamientos por motivo de trabajo o estudios en una ciudad de estas características. las largas distancias que ha de recorrer buena parte de la comunidad universitaria. Se trata. el desplazamiento a pie. además. que se puede relacionar con la mala valoración del mismo por parte de la comunidad universitaria. de resolver algunos problemas de infraestructuras y de relación con el tráfico rodado. es una de las herramientas fundamentales del Plan de Integración de los espacios universitarios de la Universidad de Valladolid en la ciudad de Valladolid. sumadas a las de la actividad de la Universidad. por escala.(Ayuntamiento de Valladolid. y en especial del Polo Universitario Norte. resulta muy adecuada para ello. según se desprende de la encuesta. sin el cual no se podrá conseguir que funcione ningún plan de movilidad. y especialmente del más importante. En todo caso. La aplicación total del Plan de Integración Urbanística tendrá repercusiones importantes en materia de movilidad. universitaria o no. que considera que tiene una frecuencia escasa. y conforme éstas se vayan materializando. cuyo éxito redundaría en be- neficio de toda la población. Dossier central 153 . por su relieve esencialmente llano y por el elevado porcentaje que representan los trayectos cortos. Finalmente. hacen muy difícil reducir su importancia ni potenciar prácticas que favorezcan el aumento de la ocupación media de los vehículos. viario). en velocidad y en ocupación del espacio público). Pero. una imagen muy favorable. la colaboración entre Ayuntamiento y Universidad es un elemento clave. Así. No obstante. 11). en este sentido. y dada la situación del campus vallisoletano. y siempre dentro de un contexto de moderación del tráfico (en número. en líneas generales. de transporte y urbanísticos. el futuro Plan de Movilidad Sostenible (fig. sin embargo. junto a las medidas encaminadas a la creación y fomento de alternativas viables y realistas para el automóvil. El transporte público es una opción relativamente poco utilizada. puesto que la adecuación de los espacios universitarios y la mejora de la relación urbanística con su entorno se puede convertir en una eficaz medida de fomento de los modos no motorizados. pues. y en lo que respecta al automóvil. Campus universitario de Valladolid Las características generales de la movilidad asociada a la Universidad de Valladolid se corresponden por tanto.

Félix Iglesias Escudero. y por último.5 m con motivo de la exposición Futuros.junio de 2011 . Juan Luis de las Rivas Sanz. mayo 2010. Maqueta del Plan de Integración realizada en madera sobre una superficie de 3x2. la zona Esgueva un poco más al centro. IUU. José Luis Lalana Soto Figura 12. 154 18 enero . la zona Santa Cruz al fondo a la izquierda. Se puede observar en alabastro blanco la zona Miguel Delibes en primer término. Fuente: Archivo fotográfico.

el informe sobre Confederación Vallisoletana de Empresarios.asp?IDPage=2. dad la hace cada vez más incierta. de Valladolid. Valladolid avanza la ciudad para que mejore desde una lógica sostenible. directrices dadas por el Plan de Integración. Estrategias de movilidad sostenible aso- ciadas al desarrollo del Polo Universitario al Norte de Es cierto que la fecha de 2016 parece muy cercana. La reciente crisis inmobiliaria en nicipal del suelo y vivienda 2008-2011. organizada por la UVa. Plan mu- urbanos vigentes (fig. 16 noviembre. lidad y urbanismo sostenible. alcanzando la comunidad universitaria en el conjunto de EL NORTE DE CASTILLA (2010). que algu. tégico Valladolid 2016. dentro de las Confederación Vallisoletana de Empresa- posibilidades que el estado financiero y económico de rios (2010). Valladolid: la Universidad permiten.valladolidavanza. Juan Luis y Santos y Ganges. “Plan de gran área urbana en un contexto territorial lleno de incer.com/VerPagi- un urbanismo más sostenible. Comprobado el 3 de mayo de 2011. Ayuntamiento de Valladolid (2010). en: http://www. INSTITUTO UNIVERSITARIO DE URBANÍSTICA (2010). en: www. Comprobado el 3 de revisar las prácticas dominantes y activar la búsqueda de mayo de 2011 en: http://www.smviva. Valladolid: España no ha hecho más que agudizar la necesidad de Ayuntamiento de Valladolid. aula Triste del Universidad son estrategias que progresivamente puede ir Palacio de Santa Cruz. Estamos ante el proceso de configuración de una Ayuntamiento de Valladolid (2003). caracterizado por procesos difusos. FUNDACIÓN DE INICIATIVAS LOCALES (2008). Valladolid: Ayuntamiento de cumentos aquí presentados. nimos necesarios para la realización de un completo Plan es/algomasparavalladolid/ de Movilidad Sostenible para todo el campus universitario De Las Rivas Sanz. De otro lado. Comprobado el 3 de mayo de 2011 en: Actualmente se están aplicando de manera paulatina las www. IUU. Valladolid: Ayuntamiento de territorio”. Valladolid: noviembre (documento inédito).pdf.nortecastilla. ciudad y transporte en Vallado- lid. sobre las mejoras que hay que introducir en los modelos Ayuntamiento de Valladolid (2008).valladolidhaciael2016. Universidad. y sometido a un debate cada vez más amplio Valladolid. lladolid –Pimuva–” En Plan general de ordenación nos han descrito como procesos de “metropolización del urbana de Valladolid.cve. visión de futuro.es/ficheros/plandeintegracion. Algo + para Valladolid. Valladolid: Jornada de la UVA sobre movi- pero al mismo tiempo la coyuntura económica de la ciu. Valladolid: Consejo So- cial de la Universidad de Valladolid. Estrategias de movilidad sostenible asociadas al desarrollo y consolidación del Polo Universitario Nor- te. Valladolid: Fundación de Iniciativas Locales (docu- mento inédito). INSTITUTO UNIVERSITARIO DE URBANÍSTICA (2009). probado el 3 de mayo de 2011 en: http://www. Integral de Movilidad Urbana de la ciudad de Va- tidumbres. Comprobado el 3 de mayo de 2011. Valladolid. Valladolid: Universi- dad de Valladolid. Universidad y ciudad. Es importante recordar el Vicerrectorado de Infraestructuras y la Oficina de que las reflexiones hechas dentro del Plan Estratégico de la Calidad Ambiental y Sostenibilidad. Locus Sapientiae. 2016. Com- movilidad en el Polo Universitario Norte ha fijado los mí. Plan Estra- Aunque el camino ha sido marcado por los do.es. todavía queda recorrerlo. la ciudad. Dossier central 155 . Luis (2009). El futuro de un Bibliografía presente: 2016 AAVV (2010). na.12).uva. Campus universitario de Valladolid 6. IUU. Es- tudio de movilidad en la Universidad de Valladolid.es.

Futuros. Encues. La www. UVa en cifras. Las claves urbanas de la movilidad sostenible co de la Universidad de Valladolid.gob. José Luis Lalana Soto IUU. Valladolid: Universidad de Vallado- LLANO/ESTADISTICAS_Y_PUBLICACIONES/ lid.pdf.uva. Auditoría urbana de las ciudades de Movilidad/Movilia2006_2007/default. Juan conferencias Sumobis Planes de movilidad urbana Luis (2008). www. Me. versidad de Valladolid. estructura y contenidos.gob. en: conferencias Sumobis Planes de Movilidad Urbana http://www. Luis y DE LAS RIVAS SANZ. te=69224. articulo?codigo=2736032. Comprobado el 3 de http://www. En: Ciudades. serviciosAdministrativos/gestionAdministrativaIn- MINISTERIO DE FOMENTO (2006-2007).uva. y Sumobis.jcyl. Ponferrada: Ayuntamiento de Ponferrada accesibilidad y movilidad”.fomento. SANTOS Y GANGES.unirioja. Encuesta de vestigacion/convocatoriaproyectos2011/INNPAC- movilidad de las personas residentes en España (Mo.com/watch?v=947Tp3p-mPc.es/cocoon_uva/impe/ ta de movilidad de las personas residentes en Es. En: Taller de SANTOS Y GANGES.es/web/jcyl/ViviendaUrbanismo/es/ Sostenible. Comprobado el 3 de mayo MINISTERIO DE FOMENTO (2000-2001). Valladolid: Uni- (en edición). LALANA SOTO.htm.junio de 2011 . Comprobado el 3 de mayo competencias tipos e implementación. Juan Luis de las Rivas Sanz. sostenible. Luis UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (2008). todología. Plan Estratégi- (2011). 156 18 enero . TO/1302867555110_uva_encifras_10.youtube. 28 de octubre de 2010. Los estudios de mo. Comprobado el 3 de mayo de 2011 en: http:// UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (2009 y 2010). Comprobado el 3 de LALANA SOTO.es/uva/export/portal/com/bin/contenidos/ lia2000_2001/default. Madrid: Ministerio de Fomento. del 18 de mayo al 18 de junio. Los PMUS en España. Comprobado UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (2010). Valladolid: Consejería de Fomento. Castilla y León. No.com/watch?v=dBqmuBXvJu4& mayo de 2011 en: http://dialnet. http://www. Luis (2010). uva/navDirectorio?idSeccion=69226&idMicroSi paña (Movilia). 28 de octubre. José Luis (2010). en: vilidad generada para actuaciones urbanísticas. INSTITUTO UNIVERSITARIO DE URBANÍSTICA & PUBLICACIONES/INFORMACION_ESTADISTICA/ CyLSTAT (2010). 11. Junta de Castilla y León. Félix Iglesias Escudero. En: Taller de de 2011. Comprobado el 3 de mayo de 2011 en: http:// INFORMACION_ESTADISTICA/Movilidad/Movi. Madrid: Ministerio de Fomento. sición y ciclo de conferencias. “Ciudades con atributos: conectividad. Ponferrada: Ayuntamiento de Ponferra- Plantilla66y33/1284169012651/_/_/ da y Sumobis. José Luis y SANTOS Y GANGES. Valladolid: Museo de la es/MFOM/LANG_CASTELLANO/ESTADISTICAS_Y_ Universidad. de 2011 en: http://www.youtube. Expo- el 3 de mayo de 2011 en: http://www. en: y Universidad de Valladolid. mayo de 2011. Comprobado el Valladolid: Instituto Universitario de Urbanística 3 de mayo de 2011. vilia).htm.es/servlet/ feature=related.fomento.es/MFOM/LANG_CASTE.