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CAP I

DEFINICIN
Un puente es una obra que se construye para salvar un obstculo dando as
continuidad a una va.
Su nombre viene de pntifex que era el sumo sacerdote que inauguraba las obras

PARTES DE UN PUENTE

SUPERESTRUCTURA
Comprende a los elementos que sostienen las cargas vivas que se trasladan a
travez del puente (vigas, tablero, bordillo, aceras,etc.)
INFRAESTRUCTURA
Comprende a los elementos que transmiten las reacciones de la
superestrcutura al suelo (estribos, pilas)
ELEMENTOS INTERMEDIOS
Comprenden los apoyos de transicin entre superestructura y infraestructura
ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS
Son elementos que no forman parte del puente en s pero son accesorios del
mismo, (defensivos, losa de aproximacin)
estribo, fundacin de estribo y pila, cuerpo de pila, estribos , tablero,
diafragmas

CLASIFICACIN
POR SU LONGITUD
Puentes mayores a 50m
Puentes menores de 6 a 50m
Alcantarillas puentes menores a 6m
POR SU OBJETIVO O SERVICIO
Camineros
Ferroviarios
Aeropuertarios
Acueductos
Olioductos
Canal (navegacin)
Puentes Grua (industriales)
Pasarelas peatonales o animales
Mixtos
POR MATERIAL QUE LO COMPONE
Puentes de madera
Mampostera
Metlicos
Acero estructural
Fierro fundido
Hormigon ciclopio
Hormigon armado
Hormigon presforzado
Puentes de seccin mixta
POR LA UBICACIN DE SU TABLERO
Tablero superior
Tablero inferiror
Tablero intermedio
Tablero multiple
POR LA TRANSMISIN DE CARGAS A LA ESTRUCTURA
Puente de vigas
Puente porticado
Puente de arco
Puente en volados sucesivos (cantilver o mensula)
Puentes colgantes
Puentes con obenques
POR LAS CONDICIONES ESTTICAS
Isostticos
Hiperestticos
Transicin
SEGN EL ANGULO QUE FORMA CON EL EJE TRANSVERSAL
Rectos
Esviajados
Curvos
SEGN SU DURACIN
Permanentes o difinitivos
Temporales

UBICACIN Y ELECCIN DEL TIPO DE PUENTE


a. Localizacin de la estructura o ubicacin en cuanto a sitio, alineamiento,
pendiente y rasante.
b. Tipo de puente debe ser adecuado para el sitio escogido, teniendo en
cuenta su esttica, economa, seguridad y funcionalidad.
c. Forma geomtrica y dimensiones, analizando sus accesos,
superestructura,
infraestructura, cauce de la corriente y fundaciones.
d. Obras complementarias tales como: barandas, drenaje de la calzada y de
los
accesos, proteccin de las mrgenes y rectificacin del cauce, si fuera
necesario forestacin de taludes e iluminacin.
e. En caso de obras especiales conviene recomendar sistemas constructivos,
equipos, etapas de construccin .
ESTUDIOS BSICOS DE INGENIERA PARA EL DISEO DE PUENTES
a. Estudios topogrficos
Posibilitan la definicin precisa de la ubicacin y dimensiones de los
elementos
Estructurales.
b. Estudios de hidrologa e hidrulicos
Establecen las caractersticas hidrolgicas y los factores hidrulicos que
conllevan.
c. Estudios geolgicos y geotcnicos= Establecen las caractersticas
geolgicas, tanto locales como generales de las diferentes formaciones
geolgicas.

d. Estudios de riesgo ssmico


determinar los espectros de diseo que definen las componentes horizontal y
vertical del sismo a nivel de la cota de cimentacin.
e. Estudios de impacto ambiental
para disear proyectos con mejoras ambientales y evitar los impactos
adversos.
f. Estudios de trfico
Son los estudios de trfico correspondiente a volumen y clasificacin de
trnsito.
g. Estudios complementarios
Soninstalaciones elctricas, instalaciones sanitarias, sealizacin, otros.

GEOMETRA
a. Seccin transversal
El ancho de la seccin transversal de un puente son : vas de trfico, vas de
seguridad (bermas), veredas, ciclova, barreras y barandas, elementos de
drenaje.
b. Ancho de va (calzada)
se determina tomando la parte entera de la relacin w/3.6, siendo w el ancho
libre de calzada (m). Los anchos de calzada entre 6.00 y 7.20
c. Bermas
sirve de apoyo a los vehculos que se estacionan por emergencias. Su ancho
mnimo de 0.60 m
siendo preferible 1.8 a 2.4 m, hasta al menos 3.0m
d. Veredas
Utilizadas con fines de flujo peatonal o mantenimiento. Estn separadas de la
calzada adyacente mediante un cordn barrera,El ancho mnimo de las
veredas es 0.75 m.
e. Cordn barrera
Tiene entre otros propsitos el control del drenaje y delinear el borde de la va
de trfico.
f. Barandas
Se instalan a lo largo del borde de las estructuras de puente para proteccin
de los usuarios. La
altura no menor que 1.10 m,
g. Barreras de concreto
Su propsito principal es contener y corregir la direccin de desplazamiento
de
los vehculos desviados .
Pavimento
Puede ser rgido o flexible y se dispone en la superficie superior del puente y
accesos
i. Losas de transicin
Son losas de transicin con la va o carretera, apoyadas en el terrapln de
acceso. Se disean con un espesor mnimo de 0.20 m.
j. Drenaje
Sirve para evacuar aguas del puente y tiene pendiente mnima es de 2% para las
superficies de rodadura.
k. Glibos
Los glibos horizontal y vertical para puentes urbanos sern el ancho y la altura
El glibo vertical no ser menor que 5.00 m. en rural y autopistas 5.5m
ll. Juntas de dilatacin
Para permitir la expansin o la contraccin de la estructura por efecto de los
cambios de temperatura.

CAP II
CARGAS
EXISTEN TRES MTODOS DE DISEO
Mtodo de Diseo de Tensiones de Trabajo (1931 a 1971) (Working Stress
Design Method WSD)
Mtodo de Diseo de Factores de Carga(1971 - 2007) (Load Factor Design
Method LFD)
Diseo de Factores de Carga y Resistencia (2007) (Load and Resistance
Factor Design LRFD)

LRFD ESTADOS LMITES


El LRFD Especificaciones requiere examinacin de varias combinaciones de
carga,
correspondiente a las siguientes estados Lmites:
LA FILOSOFA DE DISEO ES:
1. ESTADOS LIMITES :
1. Estado Lmite de servicio= relacionado con la tensiones ,
deformaciones y figuracin
2. Estado Lmite de Fatiga y Fractura= estado lmite de fatiga es limitar
el crecimiento de las fisuras bajo cargas repetitivas, con el fin de impedir
la fractura durante el perodo de diseo
3. Estado Lmite de Resistencia= relacionados con la resistencia y la
estabilidad
4. Estados Lmites Correspondientes a Eventos
Extremos=relacionados con eventos como sismos, cargas de hilo y
choques de veiculos o envarcaciones.
2. DUCTILIDAD= propiedad de un elemento que da una respuesta inelstica

3. REDUNDANCIA =se debera basar en la contribucin del elemento a la


seguridad del puente.

IMPORTANCIA OPERATIVA =tiene qie ver con los lmites de resistencia y


correspondientes a eventos extremos.
Perodo de Diseo 75 aos.
Factor de Modificacin de las Cargas Factor que considera la ductilidad,
redundancia e importancia operativa del puente.

AASHTO DISEO POR FACTORES DE CARGA Y RESISTENCIA (LRFD)


permitir construir puentes con mayor serviciabilidad, de mantenimiento ms
sencillo y niveles de seguridad ms uniformes.
Toma en cuenta la variabilidad del comportamiento de los elementos
estructurales de forma explcita.
Elimina algunos huecos e inconsistencias en la AASHTO Standard
Specifications.
Incorpora las ltimas investigaciones ms avanzados en Puentes.
CARGAS - AASHTO LRFD
Cargas permanentes
DD= Friccin negativa.
DC= Peso propio de los componentes estructurales y accesorios no
estructurales.
DW = Peso propio de las superficies de rodadura e instalaciones para servicios
pblicos
EH= Empuje horizontal del suelo
EL= Tensiones residuales acumuladas resultantes del proceso constructivo,
incluyendo las fuerzas secundarias del postesado.
ES= Sobrecarga de suelo
EV= Empuje vertical del peso propio del suelo de relleno.
Cargas transitorias
BR= Fuerza de frenado de los vehculos
CE= Fuerza centrfuga de los vehculos
CR= Fluencia lenta
CT= Fuerza de colisin de un vehculo.
CV= Fuerza de colisin de una embarcacin
EQ= Sismo
FR= Friccin
IC= Carga de hielo
IM= Incremento por carga vehicular dinmica
LL= Sobrecarga vehicular
LS= Sobrecarga viva
PL= Sobrecarga peatonal
SE= Asentamiento
SH= Contraccin
TG= Gradiente de temperatura
TU= Temperatura uniforme
WA= Carga hidrulica y presin del flujo de agua
WL= Viento sobre la sobrecarga
WS= Viento sobre la estructura

TAREAS:
SOCAVACION EN PUENTES
1.- Qu es el fenmeno de socavacin?
La socavacin es un fenmeno natural causado por la accin de la erosin del
agua que fluye en los cauces de ros y canales.
2.- investigue tres mtodos para el clculo de socavacin de pilas:
I. Mtodo de Laursen y Toch (1956).
II. Mtodo de Larras (1963).
III. Mtodo de Arunachalam (1967).
3.- investigue dos mtodos de calculo de socavacin de estribos:
I. Mtodo de Liu, Chang y Skinner
II. Mtodo de Artamonov
4.- Investigue las tcnicas o mtodos para evitar la socavacin:
Proteccin local del puente
La proteccin de un puente contra socavacin consiste en tomar todas aquellas
medidas con el fin de hacerlo menos vulnerable a daos durante crecientes.
Proteccin contra la socavacin local al pie de pilas
Si los huecos por socavacin existentes o previstos son locales y la capacidad
de carga de las pilas es suficiente, se pueden proteger las reas alrededor de
las pilas usando alguno de los mtodos que se mencionan a continuacin:
Enrocado

Pilas auxiliares
Pantallas aguas arriba
Extensiones de la cimentacin
Revestimiento del lecho con bloque

Proteccin contra la socavacin local al pie de estribos:


Enrocado
Diques de encauzamiento
EL PUENTE MAS LARGO DEL MUNDO:
Situado en China y con una longitud de ms 164 800 m es decir ms de 160
km EL GRAN PUENTE DE DNYANG KUNSHAN