La falta de fiscalizacin en la inversin de Obras Viales y sus consecuencias en la ciudadana

Limea

I. INTRODUCCIN

Las calles y avenidas limeas son afectadas desde muchos aos con un mal que acorta su vida til
y que perjudica a la poblacin. Peor an, se han visto teidas de sangre a causa de los mltiples
accidentes que provocan los baches en ellas. Eso lo saben los conductores que da a da tienen que
enfrentarse a esta problemtica.

Un informe de la Defensora del Pueblo menciona que hay 250 puntos crticos en Lima, donde un
53% de accidentes de trnsito son ocasionados por baches y grietas. A ello nos preguntamos Qu
consecuencias resultan por no realizar una buena inversin en Obras Viales? Este artculo nos recordar
que as como en Lima Metropolitana y en otros lugares del Pas, se sufre este malestar tanto aqueja a
la poblacin, la falta de fiscalizacin en la inversin de Obras Viales.

II. OPININ

Desde nuestra perspectiva, los accidentes de trnsito ocasionados por las fallas en las vas nacen
de la falta de fiscalizacin en la inversin de obras viales en Lima. Eso implica que las obras se realicen
sin control tanto en la inversin como en la etapa de construccin. Las consecuencias que trae una va
en mal estado son muchas: despiste de vehculos, daos en los automviles, congestin vehicular,
gastos continuos en la rehabilitacin de vas, etc.

Todas estas causas llevan a un sub-desarrollo a los gobiernos locales y por ende al Pas. Peor an,
terminan con hechos graves como por ejemplo prdidas de vidas humanas a consecuencia de los
accidentes de trnsito.
 III. ARGUMENTOS

La opinin tcnica la dan los Ingenieros Civiles, que son los profesionales quienes realizan el diseo y
supervisan el proceso constructivo de las calzadas. Al respecto Huamn, N. (Per21, 2011), sostiene
que:

La mayora de municipalidades solo aplica una capa asfltica de apenas una pulgada en las pistas, cuando lo adecuado
es que sea de hasta cuatro pulgadas, para que la superficie no se hunda ni rompa fcilmente. Las personas responsables
reparan la fisura de encima, pero el hundimiento permanece. La va funcionar los primeros seis meses, pero luego se
quebrar.

Si bien es cierto, las Municipalidades distritales tienen la responsabilidad de invertir en la construccin

y mantenimiento de vas locales, pero lo que sucede es que gastan menos de lo presupuestado en
materiales adrede para su beneficio propio.

As mismo, los ciudadanos no tardan de expresar su malestar ante esta problemtica pues opinan que
las municipalidades tienen muchas libertades cuando se trata de invertir en obras pblicas. Vega
(Andina, 2015), indica:

Estamos hablando de una zona oscura porque al invertir en estas obras, como el parchado de pistas, que no
pasan por el Sistema Nacional de Inversin Pblica (SNIP) y que se dan por adjudicaciones directas, existe un
gran riesgo de corrupcin. No se sabe cmo los funcionarios eligieron a la empresa constructora ni qu
materiales se han empleado para la obra.

Como se puede leer, las obras viales que realizan los municipios no pasan por el Sistema Nacional de
Inversin Pblica (SNIP), la cual implica que surjan una serie de irregularidades en la ejecucin de obras
viales.

Finalmente, las prdidas que ocasiona una va en mal estado son muchas. Lo lamentable es que no
solo se han visto afectados los vehculos que transitan por ella, sino la problemtica ha llegado con
acabar con vidas humanas. Defensora del Pueblo (2015) refiere que:

En Lima y Callao existen 245 puntos crticos que presentan la mayor cantidad de accidentes de trnsito fatales
que han dejado, en el periodo 1994-2013, ms de 394 000 vctimas, con un aproximado de 375 000 personas
heridas y ms de 19 000 fallecidas.
Estas estadsticas sobre los puntos crticos en Lima y Callao son la prueba fehaciente de que las
Municipalidades no realizan un trabajo eficiente. Estas cifras seguirn aumentando mientras no se
nombre un ente fiscalizador que ponga un orden a la inversin de obras viales.