You are on page 1of 258

Materiais de aviao e

Processos
Parafusos e rebites
(bolts and rivets)
So identificados pelas letras:

AN = Air Force Navy

NAS = National Aircraft Standard

MS = Military Standard

2
Exemplos
AN935-8 (washer=arruela)

MS35206-242 (screw)

NAS686-A3 (anchour nut=porca ncora)

3
Prendedores de desconexo rpida
So identificados pelos nomes dados pelos fabricantes e
por seus tamanhos.

Exemplo:
Dzus: utilizados como prendedores em carenagens de
motores e em janelas de inspeo

4
Prendedores de desconexo rpida
Dzus

5
Prendedores rosqueados
So usados porque muitas peas ou carenagens de aeronaves e
motores precisam ser removidas em intervalos para
inspeo/substituio:

BOLTS

SCREWS

6
Parafusos...

BOLTS
Utilizados em mecnica quando se necessita grande
firmeza de fixao;
Possui normalmente uma porca como parte integrante
do conjunto.

7
Parafusos...
SCREWS
Conhecidos como rosca soberba, no oferecem grande
poder de fixao, so introduzidos em orifcios prprios
ou no material a ser fixado.

8
Importante...
UM CONJUNTO PARAFUSO/PORCA GERALMENTE
APERTADO PELA PORCA

11
Classificao dos fios de rosca
NC = American National Coarse : filetes grossos
usados em metais

NF = American National Fine : filetes finos uso geral


em aeronaves e motores

UNC = American Standard Unified Coarse

UNF = American Standard Unified Fine

12
Diferenas...
Diferena entre NC/NF e UNC/UNF a quantidade
de fios de rosca por polegada em parafusos de
mesmo dimetro.
Exemplo:
1-14 NF = 14 fios de rosca por polegada na
parte rosqueada
1-12 UNF = 12 fios de rosca por polegada na
parte rosqueada

13
Classes de rosca
Classe 1 = Loose fit ajuste com folga ou
encaixe deslizante, rpida montagem, girado
com os dedos

Classe 2 = Free fit ajuste livre, porcas e


parafusos com pequena folga (jogo)

14
Classes de rosca
Classe 3 = Medium fit ajuste mdio, mnima
folga ou jogo entre as peas, comum na
aviao

Classe 4 = Close fit forte ajuste sob presso,


necessrio uso de ferramentas especiais ou
mquinas

15
Curiosidade...
Parafusos e porcas podem ter rosca:

esquerda ( left = LH )

direita ( right = RH ).

16
Parafusos de aviao

So fabricados de ao resistente corroso


com banhos de:
cdmio ou de zinco, ao sem banho ou de
liga de alumnio anodizado.

17
Tipos (fabricantes)
AN = Air Force Navy

NAS = National Aircraft Standard

MS = Military Standard

18
Ateno...
Parafusos especiais tm a letra S estampada
na cabea

19
Parafusos AN
Os parafusos AN tm a cabea sextavada
(hexagonal), clvis e com olhal

20
Sextavada

21
Olhal e clvis

22
Parafusos NAS
Tm cabea hexagonal com encaixe para ferramentas
e com cabea escareada.

23
Parafusos MS
Os MS tm cabea hexagonal ou com encaixe
para ferramentas.

24
Ateno...
Os parafusos e as porcas de liga de alumnio no
so usados quando tiverem que ser removidos
repetidamente, para servios de manuteno e
inspeo.

25
Porcas de liga de alumnio
As porcas de liga de alumnio podem ser usadas
com os parafusos de ao banhados de cdmio,
que sofram cargas de cisalhamento, em
aeronaves terrestres; mas...

26
Porcas de liga de alumnio
...no podero ser usadas em aeronaves
martimas, devido a possibilidade de
corroso entre metais diferentes.

27
Parafusos...
Os parafusos podem ser identificados pelo formato
da cabea, mtodo de fixao, material usado na
fabricao ou emprego determinado.

28
Parafusos AN

Os parafusos de aviao do tipo


AN podem ser identificados pelo
cdigo marcado nas cabeas.
A marca geralmente indica o
fabricante, o material de que
feito, se um tipo AN padro ou
um parafuso para fim especial.

29
Parafusos AN
Um parafuso AN padro marcado na cabea,
com riscos em relevo, ou um asterisco; o de ao
resistente a corroso indicado por um simples
risco; e o de liga de alumnio AN marcado com
dois riscos opostos.

30
Parafuso AN3DD5A
AN: indicam ser um parafuso padro Air Force-Navy;
3: indica o dimetro em dezesseis avos da polegada (3/16");
DD: indica que o material liga de alumnio 2024.
C: no lugar de "D", indicaria ao resistente corroso e, a
ausncia das letras, indicaria ao com banho de cdmio.
5: indica o comprimento em oitavos da polegada (5/8");
A: indica no possuir furo para contra pino.

31
Parafusos NAS
Os parafusos NAS, de tolerncia mnima, so
marcados com um tringulo riscado ou rebaixado.

32
Parafusos especiais

CLEVIS
OLHAL
JOBOLTS
LOCKBOLTS

33
Clevis
Cargas de cisalhamento e nunca de
tenso

34
Parafuso de olhal
Cargas de tenso (trao)

35
36
Jobolts
Alta resistncia ao cisalhamento e tenso (trao)
Composto de trs partes:
um parafuso de liga de ao
uma porca de ao com rosca
uma luva expansvel de ao inoxidvel

37
Jobolts
Quando o JOBOLT girado, enquanto a porca
mantida isto causa a expanso da luva sobre a porca,
formando uma cabea que ir empurrar uma chapa
de encontro outra.
Quando a rotao do parafuso se completa, uma
poro dele se quebra.

38
JOBOLTS

39
Jobolts: vantagens
Adequados ao uso em casos de grandes esforos, onde os
outros tipos de prendedores so impraticveis;
Utilizados em partes permanentes da estrutura de aeronaves;
excelente resistncia vibrao;
pouco peso;
rpida instalao por apenas uma pessoa.

40
Lockbolts
Parafusos de reteno
O parafuso de reteno geralmente usado na juno de asas,
ferragens do trem de pouso, ferragens de clulas de
combustvel, longarinas, vigas, unio do revestimento e outras
unies importantes da estrutura.

41
LOCKBOLTS

42
Lockbolts
Parafusos de reteno
Ele mais rpida e facilmente instalado do que um
rebite ou parafuso convencionais e elimina o uso de
arruelas-freno, contra pinos e porcas especiais.

43
Lockbolts
Parafusos de reteno

Do mesmo modo que um rebite, o parafuso


de reteno (lockbolt), requer uma ferramenta
pneumtica para sua instalao.
Quando instalado, ele permanecer rgido e
permanentemente fixo no local.

44
Porcas de aeronaves

Fabricadas com ao carbono banhado em


cdmio, ao inoxidvel, ou liga de
alumnio 2024T anodizado; e pode ser
obtida com rosca esquerda ou direita.

45
Porcas de aeronaves

No existem marcas de identificao ou letras


nas porcas, podem ser identificadas pelas
caractersticas metlicas, brilho ou cor de
alumnio, bronze ou o encaixe, quando a porca
for do tipo autofreno.

46
Porcas de aeronaves

As porcas usadas em aviao podem ser divididas


em dois grupos gerais:
Comuns
Autofreno

47
Porcas comuns
So aquelas que devem ser frenadas por um dispositivo
externo como contrapino, arame de freno ou contra-
porcas
Tipo
A lisa, a castelo, a castelada de cisalhamento, a
sextavada lisa, a hexagonal leve e a lisa leve.

48
Porcas comuns

49
50
51
Porcas autofreno
Porcas autofreno so as que contm caractersticas de
frenagem como parte integral.

As porcas autofreno so usadas em aeronaves para


proporcionar ligaes firmes, que no se soltem, quando
sob severa vibrao. No usar porcas autofreno em juntas,
quando fixando parafusos, ou porcas sujeitos a rotao.

52
Porcas autofreno
Os dois tipos de porcas autofreno, de uso mais
comum, so:
tipo de metal : boot e de ao inoxidvel
tipo de freno de fibra: freno elstico

53
54
Tipo metal
BOOT : uma porca
construda de uma s
pea, inteiramente
metlica, destinada a
manter a fixao
mesmo sob severa
vibrao

55
56
Tipo de metal
ao inoxidvel : so porcas que podem ser
colocadas ou retiradas, girando-as com os
dedos, porque sua ao de frenagem s
efetiva quando a porca estiver apertada,
contra uma superfcie slida.

57
Tipo de freno de fibra
Freno elstico(elastic stop): possui um colar de fibra bastante
duro e resistente, no sendo afetado quando imerso em gua
quente ou fria, ou em solventes comuns como ter, tetracloreto
de carbono, leos ou gasolina;
O colar no causa danos rosca ou camada protetora do
parafuso.

58
Tipo de freno de fibra
O colar de fibra no tem fios de rosca, e o seu dimetro
interno menor do que o maior dimetro da parte
roscada, ou o dimetro externo de um parafuso

Se uma porca desse tipo puder ser girada, at o fim


com os dedos, deve ser substituda.

59
Porca auto freno de Fibra

(elastic stop)

60
Ateno...
Depois que a porca tiver sido apertada, assegure-se
de que a ponta do parafuso ou prisioneiro
ultrapassou completamente a parte superior da
porca no mnimo 1/32"
No instale a porca elastic stop em locais
em que a temperatura ultrapasse 110 C (250F)

61
Porcas autofreno
Existem porcas autofreno fixas e flutuantes,
estas facilitam o encaixe entre as peas, pois
se moldam a pequenas diferenas de posio
durante a montagem;
Podem ainda estar encaixadas em trilhos.

62
Porcas autofreno

63
Designao das porcas
As porcas so designadas por nmeros de parte (PN).
Os mais comuns so: Lisa, AN 315 e AN 335; Castelo,
AN 310; Castelada fina, AN 320; Hexagonal fina, AN
430.
Os tipos patenteados de porcas autofreno tm como
PN MS 20363 at MS 20367.
As porcas boots, a flexloc, a autofreno de fibra e a
elastic stop pertencem a este grupo.
A porca tipo borboleta tem como nmero de parte
AN 350.

64
Designao das porcas
Letras e nmeros aps o p/n indicam itens como material,
tamanho, fios de rosca por polegada; e se a rosca esquerda
ou direita.

A letra "B" aps o p/n indica que o material da porca o lato;


um "D indica liga de alumnio 2017-T; "DD" indica liga de
alumnio 2024-T; um "C" indica ao inoxidvel; e, um trao, no
lugar da letra, indica ao carbono banhado a cdmio

65
Exemplo: AN310D5R:

AN310 = porca castelo para aeronaves


D = liga de alumnio 2024-T.
5 = dimetro de 5/16".
R = rosca direita (usualmente 24 fios por
polegada)

66
Arruelas de aviao

Usadas com diversas funes em clulas de


aeronaves, motores e sistemas, podem ser:
planas
freno
tipos especiais

67
Arruelas planas
Elas proporcionam uma superfcie plana de apoio, e
atuam como um calo, para obter uma correta
distncia para um conjunto porca e parafuso
Arruelas planas devem ser usadas sob
as arruelas freno para evitar danos na superfcie do
material

68
Arruelas planas

69
Arruelas planas

70
Material Code
C = STAINLESS
D = ALUMINUM
E = HIGH TEMP STAINLESS
F = CARBON STEEL
G = ALLOY STEEL

71
Finish Code

J = chemical treat

P = Cadmium

72
Arruelas freno
A ao de mola da arruela freno
proporciona frico suficiente para evitar o
afrouxamento da porca, devido a vibrao
tambm conhecida como arruela de presso

73
No podem ser usadas
Com prendedores em estruturas primrias ou
secundrias;
Com prendedores, em qualquer parte da
aeronave, onde a falha poder resultar em
perigo ou dano pessoal, ou material;
Quando a falha provocar a abertura de uma
juno para o fluxo de ar;

74
No podem ser usadas
Quando o parafuso estiver sujeito a constantes
remoes;
Quando a arruela estiver exposta ao fluxo de ar;
Quando a arruela estiver sujeita condies de
corroso;
Quando a arruela estiver de encontro a materiais
macios, sem uma arruela plana por baixo para evitar
cortes na superfcie

75
Arruelas freno

76
Arruelas especiais
ball socket, ball seat, so usadas quando um
parafuso precisa ser instalado em ngulo com
a superfcie.
ou quando for necessrio um perfeito
alinhamento entre o parafuso e a superfcie

77
Arruelas especiais

78
Torque e torqumetros
Com a finalidade de distribuir a carga, com
toda segurana atravs de uma estrutura,
necessrio que o torque adequado seja
aplicado em todas as porcas, parafusos e
prisioneiros

79
Torqumetros
Os trs torqumetros mais utilizados so:
barra flexvel
estrutura rgida
estrutura de catraca

Estrutura de catraca Barra flexvel


Estrutura rgida
80
Barra flexvel e estrutura rgida

O valor do torque lido visualmente no mostrador ou


escala montada no punho do torqumetro.

81
Estrutura rgida

82
Barra flexvel

83
Estrutura de catraca
O valor do torque ajustado previamente pelo mecnico.
Quando o torque aplicado atinge o valor solicitado na regulagem,
o punho automaticamente libera a trava, percorrendo livre em
uma pequena distncia.

84
Estrutura de catraca

85
Frmula (para alavanca)

T= F.L onde:
T= torque
F= fora aplicada
L= comprimento da haste entre o centro de
rotao e o centro de aplicao da fora
F deve estar a 90 de L

86
Usando uma extenso...

87
Usando uma extenso...
Tw = Te . A
B , onde:
A = comprimento da barra do torqumetro
B = comprimento da barra + extenso
Te = torque requerido no parafuso
Tw = torque lido no mostrador

88
Tabelas de torque
A tabela padro de torque dever ser usada como um
guia, no aperto de porcas, parafusos e prisioneiros,
sempre que os valores dos torques no estejam
especificados nos procedimentos de manuteno.

89
dicas...
Para obter os valores em libra/p, divida as libras/polegadas
por 12.

No lubrifique as porcas ou os parafusos, exceto para as


partes de ao resistentes corroso, ou, quando houver
instruo especfica para este procedimento.

Sempre aperte girando a porca em primeiro lugar, se


possvel. Quando a questo de espao no permitir, aperte
pela cabea do parafuso, at uma medida prxima do valor de
torque indicado. No exceder o valor mximo de torque
permitido

90
dicas...
O uso de algum tipo de extenso em um torqumetro,
modifica a leitura do mostrador, requerida para obter o valor
corrigido na tabela padro.
Quando usando uma extenso, a leitura do torque deve ser
computada usando a frmula apropriada, contida no Manual,
que acompanha o torqumetro.

91
Reparos em roscas internas

Quando roscas internas se danificam, existem


duas alternativas:

a substituio da pea ou reparo

a substituio da rosca

92
Reparos em roscas internas
Os dois mtodos de reparo so:

substituio de buchas;

instalao de roscas postias conhecidas


como Heli-Coils.

93
Substituio de buchas
buchas de ao ou lato

so materiais resistentes ao desgaste do uso, onde


frequente a substituio.

a rosca externa , normalmente, de filetes grossos.


Quando a bucha instalada, um produto de vedao
pode ou no ser usado, para evitar perdas.

94
Substituio de buchas

A instalao original e a substituio em oficinas de


reviso geral, so efetuadas com tratamento
antagnico de temperatura, isto , a cabea do
cilindro aquecida e a bucha congelada

95
Rosca postia heli-coil
um arame de ao inoxidvel
de seo rmbica, enrolado
com rigorosa preciso, em
forma de mola helicoidal

96
Rosca postia heli-coil
Aps inserido em um furo rosqueado, devidamente
preparado, a rosca postia Helicoil constitui uma
rosca fmea calibrada, correspondente ao dimetro
nominal da rosca desejada, em perfeita obedincia
s dimenses e tolerncias estabelecidas pelo
sistema de rosca correspondente (mtrico ou
polegada).

98
Rosca postia heli-coil
O conjunto instalado acomoda peas com rosca
externa.
Cada rosca postia tem um pino de arrasto com um
entalhe, para facilitar a remoo do pino, depois que
a rosca postia estiver instalada no furo rosqueado.

99
Rosca postia heli-coil
Para instalar um heli-coil necessrio ferramenta
especial.

100
Reparo com luvas acres
Luvas prendedoras acres so elementos tubulares,
de parede fina, com a cabea em ngulo para furos
escareados;
O furo existente deve ser supermedido
em 1/64" para a instalao da luva
Usadas para remoo de corroso ou outros danos

101
Reparo com luvas acres
O furo deve estar tambm com o contorno perfeito e
sem rebarbas. O escareado deve ser aumentado para
receber a parte chanfrada da luva de modo que ela
fique no mesmo plano da superfcie.
A luva pode ser instalada com ou sem, selante.

102
Reparo com luvas acres

103
Prendedores de abertura rpida

Permitir a rpida remoo de painis de acesso, para


inspeo e servios.
Estes prendedores so fabricados e supridos por vrios
fabricantes e sob vrias marcas registradas. Os mais
comuns so:
Dzus
Camloc
Airloc.

104
Dzus
Consiste em um pino prisioneiro, um ilhs e um
receptculo

105
Camloc
usado para prender coberturas e carenagens
da aeronave;
consiste de trs partes:
um conjunto prisioneiro;
um ilhs;
um receptculo

106
Camloc
O prisioneiro e o ilhs so instalados na parte
removvel, enquanto o receptculo rebitado
na estrutura da aeronave.
O receptculo pode ser rgido ou flutuante.

107
Camloc

108
109
Airloc
Consistem de trs partes:
um prisioneiro;
um pino;
um receptculo.

O prisioneiro feito de ao cementado para evitar o


desgaste excessivo. O orifcio do prisioneiro ajustado
para fixar o pino sob presso

111
Airloc

112
REBITES:

So partes utilizadas na fabricao e no reparo


das aeronaves, e os tratamentos a que esto
sujeitos durante sua fabricao ou utilizao.
REBITES:
REBITES:
Os rebites de aeronaves so fabricados com muitos tipos de
materiais, formatos e tamanhos.

Como voc pode selecionar o correto?

Ns devemos saber qual o PN (part Number) do rebite.


REBITES:
O rebite um pino metlico usado para manter duas ou mais peas de
metal, lminas, placas, ou peas de material unidas; sua cabea formada
em uma das pontas durante a fabricao.

A espiga do rebite, introduzida no orifcio feito nas peas do material, e a


ponta, ento, rebatida para formar uma segunda cabea, para manter as
duas peas seguramente unidas.

Unio de peas (partes):


Rebites
Parafusos
solda
REBITES:
Os dois tipos principais de rebites usados em aeronaves so:
Rebite slido: o qual rebatido usando-se uma barra encontradora;
Rebites cegos (especiais): o qual pode ser instalado quando o local no
permite usar a barra encontradora.
FIXADORES REBITES

Os rebites slidos mais utilizados nos reparos estruturais e na fabricao


de aeronaves so de alumnio. Em reas sujeitas a altas temperaturas so
utilizados rebites slidos de monel.

Existem diversas ligas de alumnio e diversos tipos de cabea para os


rebites slidos.

O material do rebite pode ser identificado atravs de marcas na cabea.

Os rebites slidos so instalados sem interferncia com os furos da parte e


s devem ser instalados umedecidos em selante se as instrues de
reparo do SRM ou fabricante assim determinarem.
FIXADORES REBITES
Os rebites das ligas 2017 (D) e 2024 (DD) devem ser tratados
em banho de sal antes da instalao.

Como as ligas de alumnio endurecem a temperatura


ambiente, os rebites DD, alm de tratados termicamente,
devem ser estocados em ambiente refrigerados para que
possam ser instalados antes de endurecer.
Rebites Slidos

Rebites slidos universal no skin Boeing 737

Note que eles no esto flush com a


fuselagem (skin). Por que?
Rebites Slidos

Rebites escareados flush no pylon do motor de


um Boeing 737.

Note que eles esto flush com a


fuselagem (skin).
REBITES SLIDOS :

Vdeo (3:00 min.)


A segunda cabea pode ser formada, tanto manualmente, como por meio de equipamento
pneumtico; e chamada de "cabea de oficina", ou "contracabea", cuja funo a
mesma de uma porca ou um parafuso.
A designao para os tipos de cabea so:
Universal;
Redonda;
Chata;
Escareada;
Lentilha (brazier).
Rebite de cabea escareada

O rebite de cabea escareada tem a parte superior lisa e chanfrada


em direo ao corpo, de maneira que, ao ser introduzido em um
orifcio chanfrado ou escareado a cabea fique nivelada com a
superfcie. O ngulo formado pela cabea do rebite chanfrado
varia de 78 a 120. O rebite mais comum e mais usado o de
100

Rebite de cabea Universal

O rebite de cabea universal, uma combinao do cabea redonda,


do cabea chata e cabea de lentilha. Ele usado na construo e em
reparos, tanto no interior, como no exterior das aeronaves. Quando
for necessria uma substituio, os rebites de cabeas protuberantes-
- redonda, chata ou lentilha - podem ser substitudos pelos rebites de
cabea universal.
Identificao:
-Marcaes so feitas nas cabeas dos rebites para classificar suas
caractersticas.

-Estas marcaes tanto podem ser de um ponto em relevo, 2 pontos em


relevo, um ponto em depresso, um par de traos em relevo, uma cruz em
relevo, um simples triangulo ou um trao em relevo. Alguns rebites no
tm marcas na cabea.

- As diferentes marcas indicam a composio dos rebites e de diferentes


coloraes identificam o tipo de camada de proteo usada pelo
fabricante.
Exerccio 1

Dois tipos principais de rebites usados em aeronaves so:

A) Slidos e Macios;
B) Macios e Blides;
X
C) Slidos e Cegos (especiais);
D) Rebites e Cherry.

Exerccio 2

O Rebite mais comum de cabea escareada usada na aviao ?


A) 50;
X
B) 100
C) 45
D) 90
A - Liga de alumnio, 1100 ou 3003.
AD - Liga de alumnio, 2117-T.
AN470AD6-4 D - Liga de alumnio, 2017-T.
DD - Liga de alumnio, 2024-T.
B - Liga de alumnio, 5056.
AN - Air Force-Navy; C - Cobre.
M - Monel.
470 - Rebite de cabea universal;
AD - Liga de alumnio 2117-T;
6 - Dimetro de 6/32";
4 - Comprimento de 4/16".
O rebite 2117-T, conhecido como o rebite de campo, usado
mais do que qualquer outro na rebitagem de estruturas de liga de
alumnio.
AN426AD6-4 muito procurado por estar pronto para o uso, quando recebido
no necessitando tratamento quente ou recozimento.

AN - Air Force-Navy;
426 - Rebite de cabea escariada;
AD - Liga de alumnio 2117-T;
6 - Dimetro de 6/32";
4 - Comprimento de 4/16".
Rivet ID = either AN470AD6-4 or MS20470AD6-4
A - Liga de alumnio, 1100 ou 3003.
BOEING AD - Liga de alumnio, 2117-T.
D - Liga de alumnio, 2017-T.
DD - Liga de alumnio, 2024-T.
BACR15BB6D10C B - Liga de alumnio, 5056.
C - Cobre.
BAC =Boeing Aircraft Company M - Monel.
R= Rivet
15= Rebite solido
BB= Cabea universal
6= Dimetro 6/32
D= Liga (2017)
10= Comprimento (1/16)
C= Banho O rebite deve estar macio ou relativamente macio, antes
que uma boa cabea possa ser formada. O 2017-T e o
2024-T so rebites recozidos, antes de serem cravados;
pois endurecem com o passar do tempo.

http://aeroteaching.blogspot.fr/
Qual a diferena?

AN470AD6-8
MS20470AD6-8
BACR15BB6AD8C
REBITES:
Rebites slidos:
Se um rebite de cobre for cravado em uma estrutura de liga de alumnio,
teremos 2 metais diferentes em contato um com o outro.

Dois metais diferentes em contato, um com o outro, na presena de umidade


causa fluxo de corrente eltrica entre eles, formando sub-produtos. Isto resulta
na deteriorao de um dos metais.

Um rebite coberto com cromato de zinco amarelo, um com superfcie


anodizada cinza perolado; e, o com metal pulverizado cinza prateado.
FIXADORES REBITES

REBITES SLIDOS

Os rebites AD (2117) so utilizados para todas as aplicaes, exceto


quando resistncia adicional requerida. Neste caso, so utilizados rebites
DD (2024).
O rebite 1100, o qual composto de 99.45% de puro alumnio, muito
Rebite 1100 macio. Ele usado para rebitar as ligas de alumnio macias, tais como as
1100, 3003 e 5052, as quais so usadas em partes no estruturais
(todas as partes em que a resistncia no um fator a ser considerado).

O rebite 2117-T, conhecido como o rebite de campo (field rivet),


Rebite 2117-T usado mais do que qualquer outro na rebitagem de estruturas de
liga de alumnio.

Os rebites 2017-T e 2024-T so usados em estruturas de liga de


Rebites 2017-T alumnio, quando for necessria maior resistncia do que a obtida com
2024-T o mesmo tamanho do rebite 2117-T. Estes rebites devem ser recozidos,
e depois mantidos refrigerados at que sejam colocados na chapa. O
rebite 2017-T dever ser instalados dentro de aproximadamente uma
hora e o 2024-T dentro de 10 a 20 minutos depois de retirado da
refrigerao.

O rebite 5056 usado para rebitar estruturas de liga de magnsio, por


Rebite 5056 suas qualidades de resistncia corroso, quando combinado com o
magnsio.
Rebite de alumnio
Processos
Os processos de tratamento de(recozimento)
quente Recozimento de rebites so muito
semelhantes ao das chapas estocadas. Tanto pode ser necessrio o tratamento
em forno eltrico ou a ar, como em banho de sal ou de leo quente.

A temperatura para o tratamento depende do tipo de liga e deve estar entre


329C a 510C (625F a 950F). Para facilitar o manuseio, os rebites devem ser
aquecidos em uma bandeja ou cesta de arame; e imersos em gua fria a 20C
(70F), imediatamente, aps o tratamento a quente.
Fotos do processo

Os rebites 2017-T e 2024-T quando tratados quente,


iniciam a fase de endurecimento dentro de uns cinco
minutos, aps serem expostos temperatura ambiente.
Por este motivo, eles devem ser usados imediatamente
aps a imerso em gua fria, ou ento, serem estocados
em um lugar frio.
Processos de Recozimento
Se forem retirados do refrigerador mais rebites do que o necessrio para
serem usados em quinze minutos, eles devero ser colocados em uma vasilha
separada e guardados para repetio do tratamento quente.

Tempo de aquecimento em banho de sal

Este tratamento quente de rebites, quando feito adequadamente, pode ser


repetido vrias vezes.
Fotos solubilizao
Exerccio 1
O material do rebite utilizado em ligas de magnsio :

A) 2017T;
X
B) 5056;
C) monel;
D) 7075.

Exerccio 2
Dentre os rebites abaixo, quais so tratados termicamente e mantidos sob baixas
temperaturas antes de serem utilizados?
A) 1100 e 3003;
B) 2117T e 5056;
X
C) 2017T e 2024T;
D) 2024T 5056
Exerccio 3
Qual tipo de rebite mais indicado para fixar compensado ou plstico?

A) Rebites recozidos;
X
B) Cherry ou rebite cego;
C) Rebites de ao;
D) Rebites cabea escareada.

Exerccio 4
Dentre os rebites abaixo, quais so tratados termicamente e mantidos sob baixas
temperaturas antes de serem utilizados?
A) 1100 e 3003;
B) 2117T e 5056;
X
C) 2017T e 2024T;
D) 2024T 5056
Exerccio 5
Qual rebite slido que no necessita de tratamento trmico (solubilizao) antes da
aplicao em partes estruturais?

A) O rebite 1100 (Alumnio puro);


X
B) O rebite 2117-T;
C) 2017-T;
D) Hi-locks.
Efeito faca

Instalao Rebite (vdeo)


Rebitando asa
Exerccio 1
Para fixar paredes de fogo e braadeiras de escapamento de aeronaves empregam-se
rebites de:

A) Cobre;
B) 5056;
C) Alumnio;
X
D) Ao.

Exerccio 2
A finalidade de manter o rebite sob baixas temperaturas antes do seu uso :

A) Aumentar a dureza;
B) Diminuir a dureza;
C) Evitar a corroso;
X
D) Manter a Maciez.
Instalao de rebites Slidos

Chapa .032 2024-T6.


Martelete
Ferro de encontrar
Broca
Furadeira
Puno
Clique
Alicate Clique
Instalao de rebites Slidos

Furao com furo guia


(piloto) (2.5 mm).
Instalao de rebites Slidos

Remoo de rebarba
dos furos.

15
5
Instalao de rebites Slidos

Usando click para


juntar e alinhar as
peas.

15
6 Os Clicks mantm um melhor alinhamento das peas onde os rebites sero instalados
Instalao de rebites Slidos

Colocando os rebites
nos furos.

15
7
Instalao de rebites Slidos
Alinhando o martelete
com a cabea do rebite.

Segurando o ferro de
encontar no lado oposto do
rebite.

Puxando o gatilho do
martelete para prender o
rebite. (remanchar).

15
8
Rebites cegos ou especiais

Rebites cegos ou auto-cravao so usados quando voc no pode acessar


um dos lados da pea ou parte a ser fixada.
Rebites cegos so ocos, e, assim, mais fracos do que os rebites slidos.
So chamados de especiais por que necessitam de ferramentas especiais
para instalao; e especiais procedimentos de instalao e de remoo.

20-50% mais pesado do que um rebite slido por causa


da haste de ao.
Rebite de auto-cravao
Rebites de auto-cravao (travados por atrito) so fabricados nos dois tipos
mais comuns de cabea:
(1) cabea redonda, semelhante ao MS 20470 ou cabea universal; e
(2) cabea escareada, a 100. Outros tipos de cabeas so fornecidos por
alguns fabricantes.

Os rebites de auto-cravao (travados por atrito) so fabricados de vrios


materiais. Eles so fornecidos com as seguintes combinaes de materiais:
haste de liga de alumnio 2017 e luva de liga de alumnio 2117; haste de
liga de alumnio 2017 e luva de liga de alumnio 5056; e haste de ao e luva
de ao.

Cherry-lok de frico
Rebites Cherry-lok
Exerccio 1
Em local onde s se tem acesso de um lado deve-se usar rebite:

A) Rebite de Cobre;
B) Hi-Lock;
X
C) Rebite Cherry;
D) Rebite de Ao.

Exerccio 2
O tipo de rebite que mais indicado para fixar compensados ou plsticos:

A) Rebite de geladeira
B) Hi-Lock;
X
C) Rebites de auto-cravao.
D) Rebites recozidos
Reparo na fuselagem

Fixadores rebitados com Reparo na fuselagem do avio. (Reparo)


Veja que so utilizados rebites
slidos, exeto no meio do
reparo.

Por que deve ter sido utilizado


rebites cegos nessa rea?

exterior

16 Interior
4
Liga de alumnio o material mais usado na fabricao da maioria
dos avies comerciais.

16
5
Plsticos

Plsticos Transparentes
So classificados conforme a sua reao ao calor:

Termoplsticos
Termo-endurecidos.

Os materiais termoplsticos amolecem com o calor e endurecem quando resfriados.


Os plsticos termo-endurecidos, endurecem quando aquecidos e se reaquecidos no
amolecero.
Polivinil Butiral
O Polivinil Butiral uma resina usada geralmente para as aplicaes que requerem
uma adeso forte, que tenha claridade ptica e flexibilidade. A aplicao principal
na produo de vidros laminados, como os do pra-brisas

Vidro laminado um tipo de vidro de segurana que mantm em conjunto os


estilhaos quando quebrado. composto por duas ou mais placas de vidro, que
so unidas por uma ou mais camadas intermedirias de Polivinil Butiral (PVB) ou
resina.
Plstico Reforado (honeycomb)

Plstico reforado um material termo-endurecido usado na construo de


Radome, acabamento de antenas e de pontas de asa e, como isolante de vrias peas
de equipamento eltrico e clulas de combustvel. Ele possui excelentes caractersticas
dieltricas, que o tornam ideal para radome; Contudo, a sua alta razo de resistncia-
peso, resistncia ao mofo, oxidao, deteriorao e fcil fabricao, torna-o igualmente
adequado para outras partes da aeronave.
Exerccio 1

caracterstica dos termoplsticos:


X
A) Amolecem com o calor e endurecem quando resfriados;
B) Endurecem com o calor e amolecem quando resfriados;
C) Quando resfriados amolecerem;
D) No se alterarem com a temperatura;

Exerccio 2
Os materiais plsticos so classificados de acordo com:
A)
X A dureza;
B) Reao ao calor;
C) Processo de fabricao;
D) Reao a baixas temperaturas.
Exerccio 3

Nos plsticos ele superior pois tem maior resistncia a rachaduras:


X
A) Laminado;
B) Recoberto;
C) Acrilico;
D) Slido;

Exerccio 4

O Polyvinyl Butyral :
X
A) Camada interna de material para unir camadas de plsticos laminados;
B) Camada de um usada no pra- brisas para eliminar a carga eletrosttica;
C) O material que feito os pra-brisas e janelas de passageiros de uma aeronave;
D) Construo das janelas de passageiros;
Gaxetas (packings)

So feitas de borracha sinttica ou natural e so usadas, geralmente,


como "vedadores dinmicos"; isto , em unidades que contenham
partes mveis, como cilindros de atuao, bombas, vlvulas
seletoras etc. As gaxetas so feitas no formato de anis com a seo
em "O" (Orings),em "V" (V-rings) e em "U" (U-rings), sendo cada um
designado para uma especfica finalidade

Gaxetas de seo circular (O-Rings.)

Tambm chamados de anis de vedao, so usados para evitar, tanto


os vazamentos internos, como os externos.

Anis de Vedao com Seo em "U"


As gaxetas em "U", sob a forma de anel ou, em copo, so usadas em
conjuntos de freio e nos cilindros mestre de freios.

Anis de Vedao com Seo em "V"

So vedadores descartveis e so instalados sempre com a parte


aberta do "V", faceando a presso. Anis de vedao

Um anel de vedao ser intil se no for compatvel com o fluido do


sistema e a temperatura de operao.
Exerccio 1
Quando se deseja a vedao em ambos os lados em um mecanismo hidrulico
utilizam-se:
X
A) Gaxetas em O';
B) Gaxetas duplas;
C) Gaxetas em V;
D) Gaxetas reforadas.

Exerccio 2
Para vedar certas reas da aeronave devido a pressurizao, passagem de gases
Vazamentos em tanques de combustvel utiliza-se:
A) Vedadores;
B) Gaxetas sintticas;
C) Vedadores estticos;
X
D) Selantes .
Exerccio 3
As borrachas sintticas mais usadas hoje em dia na aviao so:

A) Butyl, e Neopreno.
B) Acrlico, adesivos e polivinil
X
C) Butyl, Bunas e Neopreno.
D) Neopreno e Neoprene

Exerccio 4
Dilta-se com o petrleo ou outro solvente natural :

A) Butyl, e Neopreno.
B) Bunas
X
C) Butyl.
D) Neoprene
Exerccio 5
Usada para tubulaes de leo e gasolina, forro de tanques, gaxetas e
selos:
A) Neopreno.
B) Borracha natual
X
C) Buna N.
D) Butyl

Exerccio 6
Tambm chamados de anis de vedao para vazamento internos ou
externos:
A) Gaskets.
B) Selantes
C) Wipers.
X
D) O-Ring
Exerccio 5
Anis de vedao usados em conjuntos de freio:

X
A) Gaxetas em U.
B) Neopreno
C) Gaxetas em V
D) Gaskets
Plstico reforado Fibra de vidro

Plstico reforado um material termo-endurecido usado na construo


de radomes, acabamento de antenas e de pontas de asa e, como isolante
de varias peas de equipamento eltrico e clulas de combustvel.

A cura ou polimerizao efetuada pelo uso de um catalisador, usualmente o perxido de


benzoila (Benzoyl peroxide).

Os laminados tipos sanduche so construdos em duas ou mais slidos folhas planas ou, com um
formato moldado, incluindo um ncleo, tipo colmia de fibra de vidro, ou do tipo espuma. O
ncleo tipo colmia feito de tecido de fibra de vidro impregnado com uma resina de polyester
ou uma combinao de nilon e resina fenlica.

A resina transforma-se imediatamente em espuma, para preencher o espao moldado, formando


uma unio entre a parte externa e o ncleo.
Compsitos estruturais

Compsitos laminares: Folhas ou


painis bidimensionais so
cimentados umas as outras
invertendo a direo do alinhamento
das fibras de cada placa
Ex: Esqui moderno
Compsitos estruturais

Painis em forma de
sanduches: Duas folhas
externas mais resistentes
separadas por uma camada de
metal menos denso.

Folhas externas: madeira


compensada, alumnio e ligas,
plsticos + fibras, titnio ao.

Recheio interno: Polmeros


com espuma, borrachas
sintticas, colmias.

Ex: Asas e fuselagem de


aeronaves telhados, pisos,
paredes.
Materiais compostos em um
A318
SELANTES
Determinadas reas das aeronaves so vedadas para:
Conter a pressurizao do ar.
Evitar vazamento de combustvel.
Impedir a passagem de gs.
Evitar a corroso, vedando contra as intempries.

A maioria dos selantes consiste em dois ou mais ingredientes, em determinadas


propores, para serem obtidos os melhores resultados.
Alguns materiais so embalados para uso imediato, enquanto outros dependem
de mistura antes da aplicao.

O tempo de cura das misturas selantes varia com as condies de temperatura e umidade.
A cura ser extremamente lenta se a temperatura estiver abaixo de 14C (60F). A temperatura de 22C (77F) com 50% de
umidade relativa, a condio ideal para a cura da maioria dos selantes. A cura de um selante pode ser acelerada, se aumenta a
temperatura, mas esta nunca dever estar acima de 44C (120F), em qualquer momento do ciclo de cura.
Tanque de combustvel EMB 145
Selantes simples (one-part)

So preparados pelo fabricante e esto prontos na embalagem para a aplicao. Se


for desejada uma diluio, dever ser usado o solvente recomendado pelo
fabricante do selante.
Selantes compostos (two-part)

Necessitam de embalagens separadas, para evitar a cura, ou, o endurecimento antes da


aplicao e, so identificadas como base selante e acelerador ou catalisador,
normalmente 4:1 (1 secador acelerador e 4 de selante).
Todos os materiais selantes devem ser cuidadosamente pesados de acordo com as
recomendaes do fabricante.

A cura ser extremamente lenta se a temperatura estiver abaixo de 14C (60F). A


temperatura de 22C (77F) com 50% de umidade relativa, a condio ideal para a
cura da maioria dos selantes.
O selante deve ser curado para uma condio de livre-toque, antes da aplicao do
acabamento, (Livre-toque um ponto da consistncia, na qual uma folha de celofane
pressionada contra o selante no ficar colada).

A vida til da mistura selante de trinta minutos a quarto horas(dependendo da


Classe do selante), por isso a mistura do selante dever ser aplicada o mais rpido
possvel.
Exerccio 1
A vida til da mistura de um selante composto de :
X
A) Trinta minutos a quatro horas (dependendo da classe do selante);
B) Aproximadamente uma hora;
C) Aproximadamente um dia;
D) Por tempo indeterminado se mantido em altas temperaturas,

Exerccio 2
A temperatura ideal pra a cura da maioria dos selantes : :
A) Trinta minutos a quatro horas (dependendo da classe do selante);
X
B) 22;
C) 100;
D) 14,
CONTROLE DA CORROSO:
Corroso

O que corroso?

Ao ou efeito de corroer-se.
Desgaste, ou deteriorao estrutural de um material.
Processo inverso metalurgia.
Corroso
Processo inverso da metalurgia extrativa, em que o metal retorna ao seu
estado original.

A corroso de um metal a deteriorao pelo ataque qumico ou


eletroqumico e, pode ter lugar, tanto internamente, quanto na superfcie.

A aparncia da corroso varia com o metal


Nas ligas de alumnio e magnsio forma deposito de p branco ou cinza.
No cobre e nas ligas de cobre, a corroso forma uma pelcula verde;
No ao, uma ferrugem avermelhada.
Corroso
A corroso pode ser vista como nada mais que a tendncia ao retorno para
um composto estvel. Assim, por exemplo, quando uma pea de ao
enferruja, o ferro, principal componente, est retornando forma de xido,
que o composto original do minrio.
ANAC

A corroso de um metal a deteriorao pelo ataque qumico


ou eletroqumico e, pode ter lugar, tanto internamente, quanto
na superfcie.

Pode alterar uma superfcie lisa, enfraquecer o interior,


danificar ou soltar partes adjacentes .

gua ou vapor de gua contendo sal combina com o oxignio na


atmosfera, para produzir a principal fonte de corroso em
aeronaves.
Resultado da corroso
Uma aeronave operando em um ambiente martimo ou em rea onde a
atmosfera contenha vapores industriais corrosivos, est particularmente
suscetvel aos ataques da corroso.

Vdeo
Corroso da LAP JOINT
Tipos de corroso
Existem duas classificaes gerais para a corroso, que cobrem a maior
parte das formas especficas. So elas:
Ataque qumico direto.
Ataque eletroqumico.

O processo de corroso sempre envolve duas alteraes simultneas:


O metal, que atacado ou oxidado, sofre o que pode ser chamado de transformao
andica.
O agente corrosivo reduzido e pode ser considerado como sofrendo uma
transformao catdica.

Vdeo

Ataque eletroqumico.

Alguns tipos de corroso podem movimentar-se por baixo de


superfcies pintadas e, espalhar-se at que haja uma falha.
Ataque eletroqumico
Na corroso eletroqumica os eltrons so produzidos num lugar e consumidos em outro.
A reao deste ataque corrosivo, requer um intermedirio, geralmente a gua, que
capaz de conduzir a fraca corrente de eletricidade.

Todas os metais e ligas so eletricamente ativos, e tm, um especfico


potencial eltrico em um determinado ambiente qumico.

Portanto, no anodo ocorre uma reao


de oxidao (corroso do material)
e no catodo, uma reao de reduo.

O ataque eletroqumico responsvel pela maior parte das formas de corroso na


estrutura da aeronave e em seus acessrios.
Ataque eletroqumico

Vdeo

Circuito eltrico completo

Eletrlito o meio condutor ( lquido) que contm ons que transportam a corrente at o catodo
Anodo eletrodo onde ocorre a oxidao ( corroso), onde a corrente na forma de ons metlicos , entra no eletrlito

Catodo o eletrodo onde ocorre a reduo e o local onde a corrente sai do eletrlito

Circuito metlico a ligao entre o anodo e o catodo, por onde escoam os eltrons, no sentido anodo-catodo
Ataque qumico direto
Tambm chamado de corroso qumica pura; um ataque resultante da
exposio direta de uma superfcie, exposta a um lquido custico ou agentes
gasosos.
No ataque qumico direto, as transformaes andicas e catdicas ocorrem
no mesmo ponto, diferindo, portanto, do ataque eletroqumico, onde as
transformaes ocorrem distncia.
Os agentes mais comuns causadores dos ataques qumicos diretos:
A- O derramamento ou os gases do cido das baterias;
B- Resduos de material de limpeza e de soldagem ou juntas soldadas;
C -Solues custicas de limpeza retidas.

Algumas solues de limpeza usadas para remover corroso so, potencialmente,


agentes corrosivos. Particular ateno dever ser tomada, no sentido de sua total
remoo, aps o uso na aeronave.

Tambm denominada corroso em meio no - aquoso ou


corroso seca.
Os elementos que constituem a liga tambm tm os seus especficos potenciais eltricos,
os quais so geralmente diferentes uns dos outros. A exposio da superfcie de uma liga a
um ambiente corrosivo, far com que o metal mais ativo se torne andico; e o menos
ativo, catdico, estabelecendo condies para a corroso.
Esses metais so conhecidos como clulas locais.

Quanto maior for a diferena de potencial entre os dois metais, maior ser a severidade
do ataque corrosivo, caso condies apropriadas sejam permitidas para o seu
desenvolvimento.

Os membros contidos no grupo A, ou no grupo B, podem ser considerados semelhantes


entre si, e no reagiro uns com os outros do mesmo grupo. Uma ao corrosiva ter
lugar se algum metal do grupo A for colocado em contato com um do grupo B, na
presena de umidade.

O uso de metais diferentes deve ser evitado sempre que


possvel.
Exerccio 1
Quanto menor for a diferena de potencial entre os metais, maior ser a
severidade do ataque corrosivo, caso condies apropriadas sejam permitidas
para seu desenvolvimento:
A) Verdadeiro;
X
B) Falso;

Exerccio 2
Todas os metais e ligas so eletricamente ativos, e tm, um especfico
potencial eltrico em um determinado ambiente qumico.
X
A) Verdadeiro;
B) Falso;
Exerccio 1
Esta a base de um eficaz controle da corroso:

A) Somente inspees dirias;


X
B) Atravs de uma limpeza regular e de um adequado tratamento superficial, o
meio for removido e o circuito eltrico for eliminado, a corroso no
poder ocorrer;
C) Limpeza regular de qualquer sujeira ou corpo estranho diariamente,
a corroso no poder ocorrer;
Formas de corroso
H muitas formas de corroso. Essas dependem do:

Metal envolvido
Tamanho
Formato
Funo especfica
Condies atmosfricas e da presena de agentes indutores da corroso.

Corroso superficial
Corroso entre metais diferentes
Corroso por atrito (FRETTING)
Corroso sob tenso fraturante (stress)
Corroso intergranular
Corroso superficial
A corroso superficial aparece como uma rugosidade generalizada, uma mancha
ou cavidades minsculas na superfcie do metal, freqentemente acompanhada
do resduo pulvurento dos produtos da corroso.
A corroso superficial pode ser causada, tanto pelo ataque qumico direto,
como pelo eletroqumico.

A aparncia da corroso varia com o metal. Nas ligas de alumnio ela


aparece como pequenas cavidades speras, muitas vezes combinada com
um depsito de p branco ou cinza.
Corroso entre metais diferentes (galvnica):
Este ataque eletroqumico pode ser muito severo e perigoso; porque, sua ao, na
maioria das vezes, irrompe fora da viso comum, e o nico meio de delet-la, antes
que ocorra uma falha estrutural, atravs da desmontagem e separao das partes
e sua inspeo
Sem camada protetora Com camada protetora

Os parafusos empregados em aviao so fabricados


em ao resistente corroso, com banho de cdmio
ou de zinco. Pag. 02
Corroso Galvnica
Corroso intergranular:
um ataque em torno dos gros de uma liga. Esta falta de uniformidade
causada por modificaes que ocorrem na liga durante o aquecimento e
resfriamento.
Pode causar a esfoliao da superfcie do metal. Ou seja, a superfcie comea a
ficar estufada e descamada em flocos.

Intergranular: dentro do
gro
Transgranular: na
vizinhana
entre os gros.

Este tipo de corroso difcil de ser detectado em seu estagio inicial. Mtodos de
inspeo com ultra-som e Eddy current so usados com grande margem de acertos.
Corroso por atrito (fretting)
A corroso por atrito ("fretting") uma forma particularmente danosa de
ataque corrosivo, que ocorre quando duas superfcies esto em contato uma
com a outra, havendo presso entre as duas, sujeitas a um ligeiro movimento
relativo.

A presena de vapor d'gua aumenta muito esse tipo de


deteriorao
Corroso sob tenso fraturante (stress)
A corroso, sob tenso fraturante, ocorre como o resultado do efeito
combinado de cargas de tenso residual e meio ambiente corrosivo.
Responda

Corroso tipo pitting

Corroso Intergranular

Ataque qumico direto

Corroso sob tenso fraturante (stress)

Corroso por Atrito


FATORES QUE AFETAM A CORROSO

Condies ambientais;
Tamanho e tipo de metal;
Presena de material estranho;
FATORES QUE AFETAM A CORROSO
Condies Ambientais

Sob as quais uma aeronave mantida e operada, afetam muito as


caractersticas da corroso.
As consideraes sobre a temperatura so importantes porque a
velocidade do ataque eletroqumico aumenta com o calor, em climas
midos.
Tamanho e tipo de metal

Fatores que tambm afetam a corroso:


Variaes no tamanho e na forma do objeto metlico,

Sees estruturais, com paredes grossas, so mais suscetveis ao ataque corrosivo


que as de paredes finas, porque, as variaes nas caractersticas fsicas so maiores.
Presena de material estranho

Como tais materiais estranhos, temos includos:

1. Terra e poeira do ar;

2. leo, graxa e resduos do escapamento do motor;

3. gua salgada e condensao de ar saturado de gua salgada;

4. Respingos cidos da bateria e solues custicas de limpeza; e

5. Resduos de fluxos de soldagem (de vrios tipos).


INSPEO

Inspecionar para descobrir a corroso um processo contnuo e


deve ser conduzido como um assunto dirio

Atravs da experincia percebe-se que a maioria das aeronaves possuem


reas especficas, onde h problemas com corroso, a despeito das
inspees de rotina
REAS PROPENSAS CORROSO

reas posteriores aos dutos de escapamento


Compartimentos das baterias e orifcios de ventilao da bateria
Partes inferiores
Alojamento do trem de pouso e das rodas
reas de acumulao de gua
rea frontal dos motores e tomadas de ar de ventilao
Alojamentos dos flapes de asa e "Spoilers"

reas do revestimento externo


reas posteriores aos dutos de escapamento

Ateno especial deve ser dada nas reas em torno da cabea


dos rebites e nas juntas das chapas. Carenagens e janelas de
inspeo nas
reas de exausto devem ser removidas para inspeo.
Especificaes de projeto exigem que as aeronaves tenham drenos
instalados em todas as reas, onde a gua possa ficar acumulada.
REMOO DA CORROSO

Em geral, qualquer tratamento completo de corroso envolve o


seguinte:

(1) Exposio e limpeza da rea corroda;


(2) Remoo da maior parte possvel dos resduos da corroso;
(3) Neutralizao de qualquer material de limpeza residual nos orifcios
e frestas;
(4) Restaurao do revestimento de proteo das superfcies; e
(5) Aplicao de revestimentos, temporrios ou definitivos,ou de
pintura de acabamento.
CORROSO DE METAIS FERROSOS

CORROSO DO ALUMNIO E DE SUAS LIGAS

CORROSO DAS LIGAS DE MAGNSIO

TRATAMENTO ANTICORROSIVO DO TITNIO E DE SUAS LIGAS


Exemplo de um Airbus A318

Alumnio: ALCLAD ou
ANODIZADA.
Ao: Galvanizao / Zinco ou
Cdmio
CORROSO DE METAIS FERROSOS
Um dos tipos mais familiares de corroso o xido de ferro (ferrugem),
geralmente o resultado da oxidao atmosfrica das superfcies de ao.
Remoo mecnica da ferrugem
O meio mais prtico de controle da corroso de peas de ao a
completa remoo dos produtos da corroso, por meios mecnicos, e sua
recuperao e proteo atravs de encobrimentos preventivos contra a
corroso.

Exceto em superfcies altamente solicitadas quanto a esforos de ao, o uso de lixas ou compostos
abrasivos, pequenos polidores e compostos de polimento, escovas de ao manuais ou palha-deao
(l-de-ao), so todos mtodos aceitveis de limpeza.
CORROSO DO ALUMNIO E DE SUAS LIGAS
Os ataques corrosivos nas superfcies de alumnio so geralmente
bastante evidentes, uma vez que os produtos da corroso so de cor
branca e de volume maior que o metal base. Mesmo em seus estgios
iniciais, a corroso do alumnio torna-se evidente como uma mancha,
"pits" (furinhos cnicos) ou rugosidade na superfcie do alumnio.

Liga de alumnio 1100 ou 3003.


Liga de alumnio 2024-T.
Liga de alumnio 7075.

NOTA: ligas de alumnio comumente formam uma suave oxidao superficial (geralmente de 0,001 a 0,0025
polegada de espessura), o que no considerado degenerativo, uma vez que essa camada de xido formada,
age como uma
forte barreira contra a introduo de elementos corrosivos.
Pelo menos trs formas de ataque s ligas de alumnio so
particularmente srias:
(1) A corroso tipo "pit" (furinhos cnicos) profunda, atravs das 6-61
paredes dos tubos de alumnio.
(2) A corroso sob tenso fraturante, trincando e rachando os materiais
submetidos a esforos contnuos;
(3) A corroso intergranular, caracterstica de ligas de alumnio tratadas
termicamente de maneira indevida.
Tratamento

Esse tratamento inclui: a remoo mecnica dos produtos, gerados


pela corroso; e a neutralizao e inibio do processo corrosivo,
seguida pela restaurao da cobertura protetora da superfcie
Tratamento das superfcies de alumnio sem pintura

O alumnio puro tem relativamente mais resistncia corroso,


comparado com as suas ligas, com maior resistncia mecnica. Tira-se
partido dessa realidade para se laminar uma fina camada de alumnio
puro sobre as duas faces de uma chapa, relativamente mais grossa, de
uma liga de alumnio com alta resistncia mecnica.
Esse processo metalrgico chamado de "CLADDING" ou ALCLAD

Recuperando a proteo que possua


Alclad
Trate a superfcie das reas corrodas com uma soluo de cido crmico e cido sulfrico a
10%.
Permita que o cido crmico permanea cinco minutos, pelo menos, no local; ento, remova
o excesso com jato d'gua ou esfregue um tecido mido.
Tratamento de superfcies anodizadas

A anodizao um tratamento de superfcie comum s ligas de alumnio


que
cria uma pelcula de proteo de xido.
Quando esta cobertura for danificada em servio, somente poder ser
parcialmente recuperada por tratamento qumico da superfcie.
O cido crmico e, outros tratamentos inibidores da corroso, tendem a
recompor a pelcula de xido (de alumnio) protetora.

Evite o uso de palha-de-ao (ou l-de-ao),


escovas de ao ou materiais muito abrasivos.
L-de-alumnio, escovas com cerdas de
alumnio ou escovas de fibras rgidas so
asferramentas aprovadas para a limpeza de
superfciesanodizadas com corroso.
CORROSO DAS LIGAS DE MAGNSIO

O ataque inicial mostrado pelo levantamento da pintura


(descolamento) e pelo aparecimento de manchas brancas na
superfcie do metal.
TRATAMENTO ANTICORROSIVO DO TITNIO E DE SUAS LIGAS

Banho:
Contra skydrol
PROTEO DO CONTATO ENTRE METAIS DIFERENTES
CORROSION REMOVAL - CARBON STEEL
CORROSION REMOVAL - MECHANICAL
CORROSO SUPERFICIAL DO PAINEL DA ASA
MATERIAIS E PROCESSOS USADOS NO
CONTROLE DA CORROSO
Acabamento do metal Pintura

Partes das aeronaves (peas), quase sempre recebem algum tipo de acabamento superficial,
dado pelo fabricante. O principal propsito desse acabamento prover uma resistncia
corroso; aumentar a resistncia ao desgastes ou prover uma boa base aderente (primer)
para a pintura.

Na maioria dos casos, o acabamento original no pode ser restaurado fora de oficina,
devido a dificuldades de utilizao do equipamento e de outras limitaes
Por isso uma boa compreenso sobre os vrios tipos de acabamento de metal necessria,
caso deva ser mantido apropriadamente fora da oficina e sejam necessrias tcnicas de
restaurao parcial usadas no controle da corroso.

Primer
prove uma boa base aderente
para a pintura (tinta de fundo).

Na maioria dos casos, inclusive, as superfcies so pintadas (com


"primer"e acabamento) to logo ficam prontas no processo de
anodizao.
TRATAMENTOS QUMICOS
Tratamento qumico da superfcie e inibidores
Como j foi comentado, as ligas de alumnio e de magnsio so protegidas,
originalmente, por uma variedade de tratamentos superficiais. O ao deve ser
submetido ao processo PARCO LUBRIZING ou ser oxidado de outra
forma durante a fabricao.
A maioria dessas coberturas de proteo somente podem ser restauradas
atravs de processos completamente impraticveis fora da fabrica.

"Parco Lubrizing (fostatizao)


Parco Lubrizing um tratamento qumico para componentes de ao e ferro,
o qual induz ao surgimento, na superfcie do metal, de uma cobertura base
de fosfato, no-metlico e absorvente de leo.
Tratamento de superfcies anodizadas Anodizao

A anodizao um tratamento de superfcie comum s ligas de alumnio que


cria uma pelcula de proteo de xido por meio da imerso em um banho
eletroltico.
Quando esta cobertura for danificada em servio, somente poder ser
parcialmente recuperada por tratamento qumico da superfcie.
O cido crmico e, outros tratamentos inibidores da corroso, tendem a
recompor a pelcula de xido (de alumnio) protetora.
Evite o uso de palha-de-ao (ou l-de-ao), escovas
de ao ou materiais muito abrasivos.
L-de-alumnio, escovas com cerdas de alumnio ou
escovas de fibras rgidas so asferramentas
aprovadas para a limpeza de superfciesanodizadas
com corroso.
Alodizao
A alodizao um tratamento qumico simples para todas as ligas de alumnio, para
aumentar a resistncia corroso e melhorar a aderncia da pintura. Por causa da sua
simplicidade, est substituindo rapidamente a anodizao no reparo de aeronaves.

Inibidor - cido crmico


O tratamento de converso qumica em cido crmico empregado para aumentar a
resistncia a corroso e tende a repor a camada protetora local em peas onde a
anodizao tenha sido removida.

necessrio jogar bastante gua assim que aplicar Alodine (para retirar o excesso)
importante no deixar o Alodine secar na superfcie aps a aplicao.

Alodine um nome de marca internacional para converso qumica da


Henkel Adhesives Technologies.

A pea , ento, lavada com gua limpa, fria ou quente, por um perodo de
15 a 30 segundos.
"Possvel risco de cncer com base em testes com animais de laboratrio.
Superexposio pode criar o risco de cncer. "
Eletrodeposio ou Galvanoplastia

Deposio de um metal na superfcie de outro metal.


Eletrodeposio (galvanoplastia) Galvanoplastia

A eletrodeposio o processo de transferncia de metal de um objeto para outro, por


meios qumicos e eltricos.
Qumico: imerso (sem corrente eltrica).
Eltrico: galvanoplastia.

Proteger o metal base (metal a ser recoberto) contra a corroso


Proteger o metal base contra o desgaste, causado por abraso.
Produzir e conservar uma boa aparncia, assim como aumentar a resistncia ao embasamento.
Para aumentar as dimenses de uma pea.
Para proteger o metal base contra alguma reao qumica especial

Quando a corrente atravessa um circuito, o material a ser depositado ( o metal de recobrimento) sai do
eletrodo positivo (plo positivo) ou anodo. A pea sobre a qual se far a eletrodeposio o eletrodo
negativo (plo negativo) ou ctodo.

A fonte de corrente contnua, o anodo, o ctado e o eletrlito formam o circuito eltrico de


recobrimento ou galvnico, que fazem com que minsculas partculas (ons) do material de cobertura
sejam depositadas na superfcie da pea a ser recoberta.

Os metais mais usados para a formao da cobertura protetora sobre outro metal, por
ao eletroltica, so: zinco, cdmio, estanho, nquel.
EFEITO PILHA
LIMPEZA DA AERONAVE

Lavagem mida
Lavagem seca
Polimento

O polimento pode ser dividido em polimento manual ou polimento mecnico.


A lavagem mida vai remover o leo, a graxa ou os depsitos de carvo, assim
como a maior parte das sujeiras, com exceo da corroso e das coberturas por
xidos.

Lavagem a seco usada para remover poeira, ou pequeno acumulo de sujeira e


terra, quando o uso de lquidos no , nem desejvel nem pratico.
A lavagem de uma aeronave deve ser feita sombra, sempre que possvel.
Superfcies de plstico devem ser lavadas com gua e sabo, preferencialmente
mo.
Solventes e agentes no inflamveis para limpeza da cabine

Detergentes e sabes;
Produtos alcalinos de limpeza;
Solues cidas; so normalmente solues cidas leves destinadas a remoo
de fuligem (de carbono) ou manchas de produtos corrosivos (alcalinos);
Desodorantes e desinfetantes;
Abrasivos; cuidados devem ser tomados verificando se h ou no compostos
inflamveis na mistura (a menos que sejam simplesmente ps);
Produtos de limpeza a seco; percloroetileno e tricloroetileno usados a
temperaturas ambientes so exemplos de produtos de limpeza no inflamveis
para uso a seco.
Produtos combustveis e inflamveis
Solventes com alto ponto de fulgor;
Solventes com baixo ponto de fulgor;

Onde os lquidos inflamveis forem usados, os seguintes procedimentos de segurana so


recomendados:

O interior das aeronaves deve estar suficientemente ventilado para prevenir a acumulao de
vapor no seu interior;
Todos os equipamentos ou aparelhos que possam ser utilizados, e que em operao produzem
chamas ou fascas, devem ser retirados, ou evitada sua operao, durante o perodo em que os
vapores inflamveis possam existir;

Equipamentos eltricos, portteis ou manuais, devem ser utilizados no interior da aeronave


devem ser do tipo aprovado ou enquadrados.
Ligaes eltricas para equipamentos a serem utilizados na aeronave;
Sinais de alarme convenientes devem ser colocados, em lugares proeminentes das portas da
aeronave, para indicar que lquidos inflamveis esto sendo utilizados.
Recomendaes de proteo contra o fogo
Aeronaves sendo submetidas a operaes de limpeza ou remoo devem ser,
preferencialmente, localizadas fora do hangar, desde que as condies
meteorolgicas o permitam;

Recomenda-se que, durante tais operaes de limpeza ou remoo em uma


aeronave, fora do hangar, extintores de incndio portteis e apropriados
(especificao americana 20-B) devem estar disponveis nas entradas da aeronave.

Produto Flash point


Alcool etlico 13C
Querozene 38C-74C
Metil-etil-cetona -1C
Percloretileno -
Gasolina Comum 0 C
Querozene Aviao (Jet A1) 42C
Nafta 43C
SOLVENTE DE LIMPEZA

Solventes clorados no so inflamveis, porem so txicos.


O emprego de tetracloreto de carbono (thinner) deve ser evitado

Solventes para limpeza a seco

O solvente tipo Stoddard o mais comum solvente, a base de petrleo, usado


na limpeza de aeronaves; seu ponto de fulgaor ligeiramente acima de 40C e
pode ser usado para remover graxa, leo e um leve acumulo de terra.

Os solventes para limpeza a seco so preferveis ao querosene, para todos os


propsitos de limpeza, mas da mesma forma que o querosene, deixa um ligeiro
resduo aps a evaporao, o qual pode interferir com a plicao de uma
camada posterior de acabamento..
Nafta aliftica e aromtica

Nafta aliftica recomendada para ser passada em superfcies limpas, pouco antes da
pintura, pode ser utilizado para a limpeza de borracha e materiais acrlicos.

Solventes de segurana
Solventes de segurana, como tricloroetano (ou metil clorofrmio), so usados para a
limpeza geral e remoo de graxa.

Metil Etil Cetona (MEK)


O MEK serve tambm como solvente de limpeza para superfcies metlicas, bem como
para remoo de pintura em pequenas propores.
No pode ser usado materiais anodizados.

Querosene
Usa-se o querosene, misturado com agentes de limpeza tipo emulso, como emoliente de
preservativos de cobertura, difceis de serem removidos.
Decapagem (removedor)

O uso de decapante de emprego geral lavvel em gua. Onde


for aplicvel, a remoo de tinta de qualquer superfcie grande,
deve ser realizada em ambiente aberto e em rea sombreada
(no deve ser realizada no sol), mais usada pastoso (uso EPI).

Superfcies de objetos de borracha sinttica (pneus do avio,


tela de algodo e acrlico) devem ser protegidos contra possvel
contato com removedor de tinta.

Todo o cuidado deve ser exercido na aplicao de removedor


de tinta prximo a vedadores (de borracha), recipientes de
gasolina (tanques) ou os que impeam a passagem da gua
(tendem a enfraquecer).
Acabamento com tintas protetoras
Um acabamento bem feito com tinta protetora a mais eficiente barreira entre a
superfcie do metal e o meio corrosivo. Os trs tipos de acabamento por pintura,
com tinta protetora mais comuns, so a base de:

Nitrocelulose;
Nitrocelulose acrlica;
Epoxy.

Processos de tratamento e pintura:


Aps remoo de tinta (Ardrox)

gua shampoo
Nafta
gua e shampoo
Alodine 1000 (at 7 min.) (Boeing cladeados).
Primer
Pintura

Bordo de ataque das asas no so pintados, pois tem tratamento de anodizao.


No recomendado polimento.
Exerccio 1
Somente raspadores _____________ podem ser usados para ajudar na remoo de
pinturas de acabamento em superfcies de material no ferroso:
A) Metlicos;
B) Tipo esptulas;
C) Tipo alumnio;
X
D) Tipo no metlicos.

Exerccio 2
H trs mtodos de limpeza exterior em aeronaves:

A) Removedor, Metil, e gua;


B) Querosene, lcool e gua;
X
C) Lavagem mida, seca e polimento;
D) gua, lcool e Querosene.
Exerccio 3
Os trs tipos de acabamento por pintura, com tinta protetora mais comum, so
base de:
X
A) Epxy; Nitrocelulose e Nitrocelulose acrlica;
B) Nitrocelulose e epxy e epxy acrlica;
C) Chumbo.
D) Epxi e acrlica.

Exerccio 4
O uso de compostos qumicos a base acido fosfrico o tratamento mais comum
para qual tipo de material?
A) Cobre;
X
B) Ao;
C) Fsforo;
D) Alumnio.