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ESCUELA MILITAR DE INGENIERA

MCAL. ANTONIO JOS DE SUCRE


BOLIVIA

TRABAJO FINAL DEL SEMESTRE

DISEO DE OLEODUCTOS

CARLA YAHAIRA MNDEZ CRDENAS

SANTA CRUZ - 2016


DISEO DE OLEODUCTOS 2016

INTRODUCCION
El transporte comienza en el pozo, donde es producido y debe ser llevado a travs de
tuberas hasta puntos de separacin de gas y agua y posteriormente hasta bateras y
playas de tanques, donde es tratado para dejarlo en condiciones de venta. Posteriormente
es almacenado para luego ser transportado hasta las destileras o plantas de proceso.

Un oleoducto, bsicamente, se utiliza para el transporte de productos petrolferos desde


una primera estacin de bombeo situada en la cabeza de instalacin, y que esta
normalmente unida a los tanques de una refinera, hasta los distintos puntos terminales,
donde se recoge el productos en pozos terminales.

Una red de oleoductos es un conjunto de oleoductos simples o topologas interconectadas


entre si, cuya misin es el transporte de productos desde unos puntos de abastecimientos
hasta unos terminales donde se encuentran depsitos para su almacenamiento.

OBJETIVOS

Reconocer las tres caractersticas fsicas de las tuberas que afectan el diseo de
oleoductos.
Identificar la definicin del factor de friccin, f.
Reconocer como las seis propiedades fsicas de un lquido afecta el diseo de
oleoductos.
Identificar las variables utilizadas para calcular el Nmero de Reynolds, Re.

ESTRUCTURA DE UN OLEODUCTO
El oleoducto se divide bsicamente en estaciones de bombeo y terminales. Las uniones
entre los diferentes puntos de la instalacin se realizan por medio de tuberas.

PARAMETROS CLAVES PARA EL DISEO DE OLEODUCTOS


El diseo de oleoductos involucra un nmero de pasos progresivos utilizando clculos
hidrulicos para determinar el tamao ptimo y las caractersticas de operacin en un

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DISEO DE OLEODUCTOS 2016

sistema de oleoductos. Para disear apropiadamente un oleoducto, es necesario entender


las condiciones que afectan el fluido en el oleoducto.

Los siguientes parmetros deben ser considerados al disear oleoductos o gasoductos:

caractersticas de la tubera
propiedades fsicas del fluido y
la relacin entre la tubera y el fluido.

SEGN LA SUSTANCIA QUE TRANSPORTAN SE CLASIFICAN EN:

LAS LNEAS DE CONDUCCIN DE PETRLEO SE PUEDEN CLASIFICAR EN:

Lneas de pozos

Lneas colectoras

Oleoductos secundarios

Oleoductos principales

DISEO DE OLEDUCTOS
El diseo de caeras en instalaciones de produccin incluye la seleccin del dimetro y
del espesor de la pared capaz de soportar la presin necesaria para vencer las prdidas de
carga entre los puntos de partida y llegada, como as tambin el tipo de material
adecuado para el tipo de fluido que transporta.

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CARACTERSTICAS DE LA TUBERA

Las caractersticas fsicas de la tubera afectan la forma como un fluido se comportar en


una oleoducto. Especficamente, hay tres parmetros que se deben considerar en el
diseo:

Dimetro interno de la tubera (D)

Longitud de la tubera (L)

Rugosidad relativa de la superficie interna de la pared de la tubera (e)

Estos tres parmetros son representados en la Figura

Caractersticas de la Tubera

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El dimetro interno, la rugosidad de la pared y la longitud de la tubera afectan la forma


como un fluido se comportar en un oleoducto.

DIMETRO INTERNO DE LA TUBERIA

En un oleoducto, la prdida de presin debida a la friccin est relacionada con el


dimetro interno de la tubera (ver Figura 3). Cuando el dimetro interno de la tubera
disminuye, la prdida de presin debido a la friccin se incrementa drsticamente siempre
y cuando el dimetro ms pequeo al igual que el ms grande estn manejando el mismo
flujo. Esta es una importante consideracin, no solo en el diseo sino tambin en el
entendimiento de las caractersticas de operacin de cualquier oleoducto.

Incremento en la Prdida de Presin cuando el Dimetro de la Tubera


Disminuye

Cuando el dimetro interno de la tubera disminuye, la prdida de presin debido a


la friccin se incrementa drsticamente.

LONGITUD DE LA TUBERA

La longitud de un segmento de un oleoducto afecta la cada total de presin a lo largo de


ese segmento. Entre mayor sea la longitud de un segmento en un oleoducto, mayor ser
la cada total de presin a travs de ese segmento, como se muestra en la Figura 4. En
consecuencia, la prdida de presin por friccin para una tasa de flujo dada varia
directamente con la distancia entre dos estaciones.

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REOLOGA: la viscosidad de un fluido se define como la propiedad de un fluido de resistir


la deformacin. siguiendo el anlisis que realiz newton, consideramos al fluido colocado
entre dos placas. Cuando aplicamos una fuerza f en la placa superior, esta adquiere una
velocidad v, originando un esfuerzo de corte en la sustancia (f/a), donde a es el rea de la
placa. El fluido en contacto con la placa fija tiene la misma velocidad que la placa fija, o
sea, velocidad nula y se observa que la velocidad vara linealmente desde la placa fija
hasta la placa mvil.

MTODOS REOLGICOS

Para poder determinar el reograma de un fluido no newtoniano, utilizamos un


viscosmetro de velocidad variable.

Se han propuesto varias ecuaciones para resolver la relacin esf de corte/vel de corte:

LEY DE POTENCIA (OSWALD):

= k pe^n

Donde k es el factor de consistencia y n el ndice de comportamiento. El valor de n puede


tomar valores menores a 1 si es pseudoplstico; igual a 1 si es newtoniano y mayor si es
dilatante.

LEY DE POTENCIA MODIFICADA:

Toma en consideracin la tensin de cedencia, para el caso de los fluidos de bingham:

= o + k pe n

N DE REYNOLD Y REGMENES DE FLUJO

Es un parmetro adimensional que relaciona las fuerzas viscosas con las de inercia. Para
fluidos newtonianos se expresa as:

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La interdependencia entre el dimetro de la tubera, la viscosidad del lquido y la velocidad


del flujo esta definida por una relacin matemtica llamada el nmero de Reynolds, (Re).

Este nmero adimensional es un parmetro fundamental el cual juega un papel vital y


frecuente en las ecuaciones de la hidrulica, de transferencia de calor y en las del diseo
de oleoductos. El nmero de Reynolds se usa para describir el tipo de fluido que muestra
un lquido particular fluyendo a travs de una tubera de una dimensin especfica.

Ntese la relacin entre las variables descritas pictricamente abajo. En la Figura 13, el
Nmero de Reynolds varia con el dimetro, la velocidad y la viscosidad. El dimetro esta
representado por D, la velocidad de flujo por v, y la viscosidad por la letra griega , nu.

El Nmero de Reynolds se incrementa a medida que el dimetro y la velocidad se


incrementan, y disminuye cuando la viscosidad aumenta.

La ecuacin mostrada en la Figura 13 es vlida nicamente si el dimetro esta en pies


(metros), la velocidad est en pies (metros) por segundo y la viscosidad est en pies
cuadrados (metros) por segundo.
En oleoductos, estas unidades no son usadas comnmente. Las ecuaciones usadas para el
nmero de Reynolds son:

DETERMINACION DE LA CADA DE PRESIN EN OLEODUCTOS

El primer paso, para determinar la prdida de cabeza debido a la friccin, es calcular el


nmero de Reynolds. La seccin 1 de este mdulo demostr como la velocidad de flujo, la
viscosidad del lquidoy el dimetro de la tubera son empleados para determinar el
nmero de Reynolds. Esta seccin describe los dos siguientes pasos para calcular la

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prdida de cabeza. Un diagrama de Moody se emplea para determinar un factor de


friccin y posteriormente con la ecuacin de Darcy se calcula la prdida de cabeza

PARA FLUIDOS NO NEWTONIANO SE DEBE USAR EL N DE REYNOLDS GENERALIZADO, EL


CUAL TOMA LOS VALORES DE n Y k DEL MODELO DE OSWALD:

REGMENES DE FLUJO:

FLUJO LAMINAR: frente de velocidad parablico. el re es menor a 2000.

FLUJO TURBULENTO: mezcla completa de fluido y un perfil ms uniforme y homogneo,


esto se debe a un movimiento aleatorio de las molculas. el re es mayor a 4000.

TRANSICIN: re entre 2000 y 4000.

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CLCULO DE PRDIDAS DE CARGA

PRDIDAS PRIMARIAS: son debidas al contacto del fluido con la tubera, al rozamiento
de capas de fluido o de las partculas de fluido entre si.

PRDIDAS DE CARGA SECUNDARIAS: son las prdidas de forma, tienen lugar en las
transiciones, accesorios.

ECUACIN GENERAL DE PRDIDAS DE CARGA (ECUACIN DE DARCY-WEISBACK)

HP: PRDIDA DE CARGA PRIMARIA

f: COEFICIENTE DE FRICCIN

L: LONG DE LA TUBERA

D: DIMETRO DE LA TUBERA

Pe: PESO ESPECFICO

V: VELOCIDAD MEDIA DEL FLUIDO

FACTOR DE FRICCIN DE MOODY

El diagrama resuelve todos los problemas de carga primaria en tuberas de cualquier


dimetro, cualquier material y cualquier caudal. es adimensional y depende de la vel v;
el dimetro d; de la densidad; la viscosidad y de la rugosidad. de manera general el factor f
depende del n de reynolds y de la rugosidad relativa k/d.

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La rugosidad relativa es la relacin del tamao de las protuberancias (imperfecciones) en


la tubera y el dimetro interno de la misma.

Ms especficamente, la rugosidad relativa esta definida como la relacin de la rugosidad


absoluta de la pared de la tubera (una medida de la altura promedio de las
protuberancias (imperfecciones) en la superficie de la pared de la tubera) y el
dimetro interno de la tubera:

Rugosidad Relativa = /D

donde,

= Rugosidad absoluta de la superficie de la pared de la tubera (in) D = Dimetro


interno de la tubera (in)

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CLCULO DEL FACTOR DE FRICCION

De manera de recordatorio vale la pena mencionar que el diseo de una caera se realiza
de manera iterativa, esto es que a partir de datos (que pueden ser el caudal que va a
circular por la caera y la prdida de carga admisible) se reduce la ecuacin de manera
que el dimetro es funcin directa de una constante por el factor de moody. Es en ese
punto arbitrariamente (y de acuerdo a la experiencia) donde se supone un f y se averigua
un dimetro. Con este dimetro se recalcula el f y se calcula un error. Cuando el error es
admisible (dependiendo del criterio), se consigue la solucin.

PROPIEDADES FSICAS DEL FLUIDO

Junto con las caractersticas de la tubera, las propiedades fsicas del fluido transportado a
travs de la tubera afectan el diseo del oleoducto. Hay seis propiedades del lquido que
deben ser reconocidas:

Viscosidad

Densidad o gravedad especfica

Presin de vapor

Punto de fluidez

Compresibilidad

Temperatura

VISCOSIDAD

La viscosidad se define como la tendencia de un lquido de resistirse a fluir. Este factor es


importante cuando se disea oleoductos, especficamente al calcular el tamao de la lnea
y los requerimientos de potencia del bombeo. La viscosidad del lquido es el factor ms
importante en el clculo de prdida de presin por friccin (se discutir ms adelante en
esta seccin).

La viscosidad de un lquido es un importante parmetro a considerar al disear


oleoductos, especficamente en los clculos del tamao de la lnea y los requerimientos de
potencia del bombeo.

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DISEO DE OLEODUCTOS 2016

DENSIDAD O GRAVEDAD ESPECIFICA

La densidad ( ) es la masa de una sustancia con respecto a su volumen. Una bomba tiene
que trabajar ms duro (ej., consume ms energa) para producir la cabeza necesaria para
transportar un lquido ms denso que uno que de menor densidad. Bombear un lquido de
alta densidad requiere una bomba con mayor presin de descarga que bombear un
lquido de baja densidad. La gravedad especfica es la relacin de la densidad de un fluido
y la densidad del agua y se incrementa en la misma forma que la densidad.

PRESIN DE VAPOR

La presin de vapor es la presin por encima de la cual el lquido ya no se evapora, a una


temperatura dada. La presin de vapor es un criterio especialmente importante cuando se
manejan lquidos que contienen componentes voltiles. Un ejemplo de un lquido con alta
volatilidad es el gas lquido natural (los componentes voltiles son aquellos que se
evaporan rpidamente) (ver Figura 9). La mnima presin en un oleoducto debe ser lo
suficientemente alta para mantener los crudos livianos en su estado lquido.

La presin mnima en el oleoducto debe ser lo suficientemente alto para mantener


los crudos livianos en su estado lquido.

PUNTO DE FLUIDEZ

El punto de fluidez se define como la temperatura ms baja a la cual un lquido se verter


o fluir cuando se haya enfriado. Aunque hay crudos que pueden ser bombeados a
temperaturas por debajo de sus puntos de fluidez, se requiere ms energa para hacer eso
(ver Figura 10). As, el punto de fluidez es un parmetro importante para considerar no
slo en el diseo sino tambin en la operacin de un lquido en el oleoducto.

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COMPRESIBILIDAD

La compresibilidad es el grado en el que cambia el volumen del fluido con un cambio de


presin. La bomba incrementa la presin en el oleoducto haciendo que el volumen del
lquido disminuya o se comprima. La cantidad de compresin est directamente
relacionada con la presin y la composicin molecular del lquido. Cuando la presin
disminuye a medida que el lquido corre hacia abajo en la tubera y se aleja de la bomba,
el lquido vuelve a expandirse a su volumen original. Un lquido ms compresible como el
GLP no responde a los cambios de presin tan rpido como uno menos compresible como
el crudo. La Figura 11 ilustra como un lquido ms compresible como el GLP desacelera la
tasa en la cual un incremento de presin va hacia abajo en el oleoducto.

TEMPERATURA

Los efectos de la temperatura en los lquidos son tratados en la Fase 1 INTRODUCCION AL


COMPORTAMIENTOS DE LOS LIQUIDOS. La temperatura afecta la capacidad del oleoducto
tanto directa como indirectamente y puede alterar el estado de los lquidos. Los cambios
en la temperatura influyen en la viscosidad y en la densidad de los lquidos en el oleoducto
(ver Figura 12). Estos cambios afectan el desempeo de la lnea como tambin el costo de
operacin. Por ejemplo, cuando se disea un oleoducto para un crudo pesado, es
necesario conocer exactamente las temperaturas de flujo para calcular la capacidad del
oleoducto.

FLUJO MONOFSICO DE PETRLEOS NO NEWTONIANOS EN ESTADO ESTACIONARIO

En este caso no solo se debe contemplar en el clculo la relacin viscosidad temperatura,


sino tambin le relacin viscosidad aparente vs velocidad de corte. El factor de friccin
convencional ya no es aplicable. En un comportamiento pseudoplstico, y conociendo los
parmetros n y k, se puede utilizar el n de reynolds generalizado introducido por
metzner-reid:

El comportamiento pseudoplstico es el ms comn en petrleos pesados y emulsiones.

PRDIDAS DE CARGA SECUNDARIAS


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DISEO DE OLEODUCTOS 2016

Son originadas por accesorios, vlvulas, expansiones y contracciones de la caera.

PUEDEN TRATARSE DE TRES MANERAS:

usar un coeficiente de resistencia

usar un coeficiente de flujo

usar las longitudes equivalentes

COEFICIENTE DE RESISTENCIA

LA ECUACIN DE DARCY-WEISBACH PUEDE SER ESCRITA COMO:

A pesar de que kr depende de n re y la rugosidad relativa, tambin depende de la


geometra de los codos y cuplas, pero esto es usualmente despreciado.

En la tabla siguiente se muestran algunos accesorios de caeras:

COEFICIENTE DE FLUJO
El coeficiente flujo se mide experimentalmente para cada vlvula o accesorio y es igual al
flujo de agua en gpm a 60f para una cada de presin de 1 psi. Se puede demostrar de la
ecuacin de darcy-weisbach que el coeficiente cv medido de esta manera es:

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La cada de presin para cualquier vlvula o accesorio conociendo cv es:

LONGITUD EQUIVALENTE
Se tratan a los accesorios como longitudes equivalentes de caera. La definicin de esta
para una vlvula o accesorio es la longitud de caera del mismo dimetro y seccin que
genera la misma prdida de carga.

La longitud equivalente puede ser calculada de kr o cv de la siguiente manera:

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FLUJO DE GASES

La ecuacin de darcy-weisbach supone densidad constante entre los puntos de entrada y


salida de la caera.

Esto no es correcto para gases debido a que depende de la presin y la temperatura.

A medida que el gas fluye por la caera, este se expande debido a la cada de presin y
por lo tanto su densidad tiende a reducirse. Adems, si no se calienta el sistema, el gas
tender a enfriarse y por lo tanto su densidad aumentar. Sin embargo, existe suficiente

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superficie de tubera entre el gas y el medio que lo rodea para calentar el gas, y por lo
tanto, mantenerlo a temperatura constante. En este caso se tiene una expansin
adiabtica. Cuando la temp del gas sea diferente a la del medio, la suposicin de flujo
isotrmico no es vlida. Lo que se hace es dividir la tubera en secciones donde la temp
tenga cambios pequeos.

DIMETRO MS ECONMICO

El dimetro ms econmico ser aquel que reduzca al


mnimo la suma de los costos de tubera y
mantenimiento en un periodo de un ao.

Si se aumenta el dimetro de la caera, la prdida de


carga disminuye, pero es ms cara la inversin en
materiales.

Si se reduce el dimetro, se reduce el costo en


materiales, pero la prdida de carga es mayor, con lo
cual aumenta el costo operativo.

Si derivamos e igualamos a cero se obtiene el dimetro ms econmico.

Como primera aproximacin se utiliza la ecuacin de continuidad y se supone un caudal y


una velocidad.

SELECCIN DEL CAO

Teniendo las prdidas de carga y dimetro seleccionados, elegimos el tipo de cao


calculando el espesor.

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P: PRDIDA DE CARGA TOTAL

S: LMITE ELSTICO DEL ACERO

t: ESPESOR DE LA PARED DEL CAO

F: FACTOR DE DISEO

E: EFICIENCIA DE LA COSTURA

T: FACTOR DE TEMPERATURA

Con el espesor podemos seleccionar el tipo de cao a travs del schedule, lo que d las
caractersticas del cao (fsicas y qumicas) cuando no se requiere tanta precisin, se
puede utilizar una seleccin grfica con la p interna, la t de trabajo y el dimetro del cao.

PRDIDAS DE CALOR EN CAERAS

SE DISTINGUEN LOS SIGUIENTES CASOS:

Caeras expuestas al aire revestidas

Caeras expuestas al aire sin revestimiento

Caeras soterradas revestidas

Caeras soterradas sin revestimiento

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CAERAS EXPUESTAS AL AIRE REVESTIDAS

La prdida de calor en caeras con revestimiento trmico expuesta a la accin del viento
se calcula con:

*Q: CANTIDAD DE CALOR PERDIDA kcal/mol


De: DIM. EXTERIOR DE LA AISLACIN cm
Di: DIM. INT DEL CAO DESNUDO cm
Ti: TEMP DEL FLUIDO C
Te: TEMP EXTERIOR C
B: COEF DE CONDUCTIVIDAD TRMICA DEL MATERIAL
AISLANTE kcal/mhC A tm (LOS VALORES SE OBTIENEN
DE GRFICOS)

CAERAS EXPUESTAS AL AIRE REVESTIDAS


Para caeras sin revestimiento expuestas a la accin del viento se tiene:

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En este caso a es la suma del coeficiente de transmisin de calor por conveccin y el


coeficiente de transmisin de calor por radiacin cuyos valores se pueden obtener en una
tabla en funcin de la temperatura de la superficie y del aire.

CLCULO DE LA CAIDA DE TEMPERATURA

*t: PRDIDA DE TEMP C

Q: PRDIDA DE CALOR A LA TEMP DE ENTRADA kcal/hm

L: LONGITUD DE CAERA m

P: CAUDAL MSICO DE FLUIDO kg/h

c: CALOR ESPECFICO DEL FLUIDO A te kcal/kgC

CAERAS SOTERRADAS REVESTIDAS

En este caso existen tablas que dan valores tericos para revestimientos de caeras, a
estos se les agrega un desperdicio (10%)
para 100m.

El revestimiento consiste en sunchar las caeras a revestir con alambre, colocando la que
lleva vapor por debajo. Tambin lleva un revestimiento de papel alumnio y colchonetas de
lana de vidrio (aislante trmico) atadas con alambre. A continuacin se coloca se coloca
fieltro saturado para aislar de la humedad y por ltimo tejido de gallinero para darle

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resistencia mecnica. Sobre todo esto se coloca asfalto caliente para que caundo se enfre
quede homogeneo.

CAERAS SOTERRADAS SIN REVESTIMIENTO

LA TEMPERATURA FINAL ES:

*tf: TEMPERATURA FINAL

ti: TEMPERATURA INICIAL

ts: TEMPERATURA DEL SUELO

n= 100*L*fw

L: LONGITUD DE LA CAERA

*Q: CAUDAL VOLUMTRICO cm3/seg

pe:PESO ESPECFICO gr/cm3

c: CALOR ESPECFICO DEL FLUIDO

h: PROFUNDIDAD DE SOTERRAMIENTO DEL CAO cm

r: RADIO EXT DE LA CAERA cm

B: COEF DE COND DEL HIERRO

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BIBLIOGRAFA
FUNDAMENTOS DEL DISEO DE OLEODUCTOS, 1995 IPL
TECHNOLOGY & CONSULTING SERVICES INC.
https://produccionuncuyo.files.wordpress.com/2011/09/tema-4-transporte-
de-fluidos.pdf

https://www.dspace.espol.edu.ec/bitstream/123456789/19177/1/Resumen%
20CICYT-%20Mejia%20Balseca.pdf

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