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Hace un tiempo ya que venimos escuchando que los taxistas rechazan los carriles exclusivos.

Por otro lado, la Ciudad, con Macri a la cabeza, desea implementarlos, o mejor dicho, ya lo han hecho. ¿Qué son los carriles exclusivos? ¿Qué función tienen? ¿Qué ventajas y desventajas presentan? ¿Cuáles son las razones de esta puja? La implementación de los carriles exclusivos, se trata de una medida tomada por otras ciudades del mundo (Londres y Barcelona son los ejemplos más recurrentes). La idea básicamente consiste en que determinados transportes circulen sólo por uno o varios carriles preestablecidos para ellos. Aquellos lugares que presentan una situación crítica, pueden desagotar, gracias a los carriles, el tráfico. De esta manera se agilizan y mejoran los controles y las condiciones de manejo, todo queda mas ordenado. En nuestra ciudad la medida se aplicó al microcentro para aquellos taxis que llevan pasajeros, dado que si el carril fuese también para los que no transportan gente, éstos retrasarían el tráfico gracias que deberían circular a baja velocidad buscando clientes. Este es uno de los puntos de discordia entre la Jefatura de la Ciudad y los taxistas. Los taxistas afirman que el 60% de los pasajeros ascienden y descienden por la derecha y en las avenidas y con esta medida se perderá el 30% de los viajes diarios. Las avenidas Córdoba, Callao Pueyrredón y Entre Ríos (A las que en breve se les sumará la Avenida Santa Fe) son las afectadas por la medida. De todas maneras, en los lugares donde se han implementado, no están funcionando, no son respetados. Por otro lado, las empresas de colectivos están muy contentas con esta nueva medida. Hacía tiempo que se venía exigiendo la puesta en marcha. Incluso han aparecido algunas inscripciones en los laterales de sus vehículos como: "Para acortar su tiempo de viaje se necesitan carriles exclusivos"; algunos menos afortunados llegan a decir "El Subte tiene moderna jazz band - cine galería de arte. Para los colectivos sólo pedimos carriles exclusivos " o "Dejá los túneles para los topos - Observá qué hermosa es Buenos Aires", siendo ésta última una de las mas famosas. De todas maneras el hecho de que los colectivos estén a favor de la Jefatura de Ciudad y en contra de los Subtes, no significa que ésta ignore la importancia que tienen los trenes subterráneos. De hecho, Macri ha impulsado la ampliación del tramado de vías. Producto de estas diferencias de ideas entre ambos sectores expresadas mas arribas sucedieron los paros y marchas de los últimos días. Y seguirán hasta que no se arribe a una solución. Los taxistas argumentan que no pueden trabajar en estas condiciones. Los colectiberos se ven beneficiados con su propio carril, del lado en que pueden cargar gente. De todas maneras siguen ocupando los carriles que le corresponden al tránsito. La Jefatura de la Ciudad argumenta a favor de la

medida, dado que se ha tomado en importantes capitales del mundo, además, es sólo cuestión de tiempo para que los usuarios adquieran la costumbre de tomar los taxis del otro extremo. Nada dice Macri respecto a las avenidas de dos manos. Además, hay que tener en cuenta que, por ejemplo, en Londres, donde se implementó la medida, ésta está ayudada por la tecnología y otras herramientas. Por ejemplo, el intervalo de las luces del semáforo está sincronizado en función de la cantidad de tránsito que hay, el cual es medido por unos censores que se encuentran en las vía pública. Buenos Aires no cuenta con este servicio. También existen rutas para determinados vehículos particulares de gran tamaño (Como 4x4) a fin de descongestionar. Por otro lado, si Ud. quiere ser taxista en Londres debe hacer un curso de tres años (que todo el mundo termina en un mínimo de cuatro años) y después puede acceder a manejar uno de ese pintorescos taxis por la calle. Por último, por los carriles exclusivos, sólo circulan los buses, no los taxis. Lo cual me parece bastante lógico, porque éste no tiene una ruta especial trazada, es preferible someter a un carril a los buses. Que los taxis anden libres. Nótese, que en Londres la medida de los carriles exclusivos está acompañada de una amalgama de estrategias tendentes a disminuir el tráfico desde diferentes puntos. El problema es atacado por varios flancos. No es nuestro caso, al parecer, nuevamente, hemos copiado y lo hemos hecho mal. © http://nomerompan.blogspot.com/