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TEREX Equipment Limited Manual del Operador

TR45/60 Tier3
Manual del Operador

15503236 TECLEO AQU PARA VOLVER AL NDICE PRINCIPAL DE


OHS881/882 LA BIBLIOTECA
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TEREX Equipment Limited Manual del Operador reordene
TR45/60 Tier3
Publicado cerca;
Departamento De la Ayuda De Cliente
Terex Equipment Limited
Newhouse Industrial Estate
Motherwell, ML1 5RY
Scotland

Tel; +44 (0) 1698 732121


Fax; +44 (0) 1698 503210

www.terex.co.uk
Manual del Operador

OHS881/882

reordene el nmero de pieza


15503236

revision 10/2006
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TEREX Equipment Limited Manual del Operador -Introducci
n
Tr45/60 Tier3
Para la informacin adicional sobre el tema detallado dentro de este manual del
operador, refiera por favor a los manuales de reparaciones de Terex y a los libros
limitados equipo de las piezas del producto.

Alternativomente, entre en contacto con por favor;

Departamento De la Ayuda De Cliente


Terex Equipment Limited
Newhouse Industrial Estate
Motherwell, ML1 5RY

Tel; +44 (0) 1698 732121


Fax; +44 (0) 1698 503210

Las ilustraciones, la informacin tcnica, los datos y el texto descriptivo en este


manual, al mejor de nuestro conocimiento, estaban correctos a la hora de la
impresin. La derecha de cambiar instrucciones de las especificaciones, del equipo y
Manual del Operador

del mantenimiento en cualquier momento sin el aviso, es reservada como parte de la


poltica limitada equipo de Terex del desarrollo y de la mejora continuos del producto.

Ninguna parte de esta publicacin no se puede reproducir, transmitido en cualquier


forma - electrnica, mecnica, fotocopiando, registrando, traduciendo o por
cualquieres otros medios sin el permiso anterior del departamento de la ayuda de
cliente - equipo de Terex limitado.

Refiera por favor a las hojas de la especificacin de TEREX o consulte los


representantes de la fbrica para asegurarse de que la informacin es actual.
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SLO PERSONAL AUTORIZADO PUEDE
OPERAR ESTE VEHCULO
El operador es responsable de familiarizarse
con el contenido del Manual operativo y con
todas las leyes locales antes de operar el
vehculo.
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CALIFORNIA
Proposicin 65 Advertencias
ADVERTENCIA: El estado de California
informa que los gases de combustin
diesel y otros componentes causan
cancer, defectos de nacimiento y otros
daos reproductivos.
ADVERTENCIA: Los postes de las
bateras, terminales y accesorios
relacionados contienen plomo y
compuestos de plomo, y substancias
qumicas que el Estado de California
sabe que causan cncer y daos
reproductivos.
Lvese las manos despus de tocarlos
SOBRE LAS PIEZAS DE REPUESTO

Cuando lleve a cabo reparaciones, alteraciones o acoples de ajuste es importante que se


usen slo piezas de recambio genuinas para asegurar que no se ve afectada la seguridad de
la conduccin

Slo usando piezas de recambio genuinas pueden mantenerse los requisitos tcnicos
estipulados por el fabricante.

Si se expide una Aprobacin General de Operaciones para esta mquina, se podra


considerar nula si se usan piezas que no son genuinas.
EC DECLARATION OF CONFORMITY

NOMBRE Y DIRECCIN DEL FABRICANTE


TEREX EQUIPMENT LIMITED,
MOTHERWELL,
SCOTLAND,
ML1 5RY

DESCRIPCIN DE LA MAQUINARIA CUMPLE CON LAS DIRECTIVAS


MARCA: TEREX 87/404/EEC 97/23/EC
MODELO: DUMPER RIGIDO TR45 89/336/EEC
DUMPER RIGIDO TR60 98/37/EEC
2000/14/EC
NMERO DE SERIE: FECHA DE FABRICACIN:
INSPECTOR:
EL VEHICULO MENCIONADO, TENIENDO EN CUENTA LOS LTIMOS ADELANTOS EN TECNOLOGA, CUMPLE, O
HA SIDO DISENADO Y CONSTRUIDO PARA CUMPLIR, CON LOS REQUISITOS ESENCIALES DE HIGIENE Y
SEGURIDAD DE LA DIRECTIVA DE MAQUINARIA.

EN NOMBRE Y REPRESENTACIN DEL FABRICANTE:


NOMBRE: Paul Douglas FIRMA:
CARGO: DIRECTOR TECNICO
DECLARACION SOBRE PIEZAS DE REPUESTO

Cuando se lleva a efecto reparaciones, modificaciones o montaje de accesorios es importante que se utilicen
unicamente piezas originales para asegurar que no se produzcan alteraciones en la seguridad de la mquina.

Utilizando unicamente piezas originales los requerimientos tcnicos estipulados por el fabricante pueden
mantenerse.

Si unas Normas Generales de Operacin estn publicadas para esta mquina, pueden considerarse nulas e
invalidadas si se utilizan piezas no originales.
EC DECLARATION OF CONFORMITY

NOMBRE Y DIRECCIN DEL FABRICANTE


TEREX EQUIPMENT LIMITED,
MOTHERWELL,
SCOTLAND,
ML1 5RY

DESCRIPCIN DE LA MAQUINARIA CUMPLE CON LAS DIRECTIVAS


MARCA: TEREX 87/404/EEC 97/23/EC
MODELO: DUMPER RIGIDO TR45 89/336/EEC
DUMPER RIGIDO TR60 98/37/EEC
2000/14/EC
NMERO DE SERIE: FECHA DE FABRICACIN:
INSPECTOR:
EL VEHICULO MENCIONADO, TENIENDO EN CUENTA LOS LTIMOS ADELANTOS EN TECNOLOGA, CUMPLE, O
HA SIDO DISENADO Y CONSTRUIDO PARA CUMPLIR, CON LOS REQUISITOS ESENCIALES DE HIGIENE Y
SEGURIDAD DE LA DIRECTIVA DE MAQUINARIA.

EN NOMBRE Y REPRESENTACIN DEL FABRICANTE:


NOMBRE: Paul Douglas FIRMA:
CARGO: DIRECTOR TECNICO
DECLARACION SOBRE PIEZAS DE REPUESTO

Cuando se lleva a efecto reparaciones, modificaciones o montaje de accesorios es importante que se utilicen
unicamente piezas originales para asegurar que no se produzcan alteraciones en la seguridad de la mquina.

Utilizando unicamente piezas originales los requerimientos tcnicos estipulados por el fabricante pueden
mantenerse.

Si unas Normas Generales de Operacin estn publicadas para esta mquina, pueden considerarse nulas e
invalidadas si se utilizan piezas no originales.
CONTENIDO
1. INTRODUCCIN
Introduccin ...................... 1-5
Advertencias de seguridad 1-5
Identificacin de la mquina 1-6
Prcticas anti robo ............ 1-6
2. ADVERTENCIAS DE SEGURIDAD
General ............................. 2-4
Precauciones para la elevacin del
vehculo ............................ 2-5
Precauciones para el amarre del
vehculo ............................ 2-5
Evite peligros de incendio 2-6
Montaje y desmontaje ....... 2-7
Antes de la puesta en marcha 2-8
Encendido ........................ 2-8
Operacin ......................... 2-8
En la calzada .................... 2-10
Lubricacin y Revisiones .. 2-10
Ruedas y neumticos ....... 2-12
Evite el peligro de explosin del
neumtico. ........................ 2-13
Adhesivos y placas de
instrucciones ..................... 2-14
3. MANDOS Y FUNCIONAMIENTO
Mandos e instrumentos ..... 3-3
Datos principales .............. 3-4
Testigos de advertencia . 3-4
Instrumentos ................... 3-6
Interruptores ................... 3-7
Mandos .......................... 3-9
Calefaccin .................... 3-10
Aire acondicionado ........ 3-10
Asiento del operador -
Asiento suspensin neumtica 3-11
Cinturn de seguridad .... 3-12
Mandos de la mquina ........ 3-13
Frenos ............................. 3-13
Frenos de servicio ......... 3-13
Freno de estacionamiento y
emergencia ................... 3-13
Retardador .................... 3-14
Motor ............................... 3-16
Pedal electrnico........... 3-16
Sistema de combustible
cuntico ......................... 3-16
Descripcin ................... 3-17
Operacin ...................... 3-18
Direccin ......................... 3-20
Transmisin .................... 3-21

1-1
Pgina en blanco

1-2
3. MANDOS Y FUNCIONAMIENTO (Cont)
Descripcin y funcionamiento 3-23
Operacin general ......... 3-27
Control del cajn ............. 3-30
Elevacin del cajn ....... 3-31
Descenso del cajn ....... 3-31
4. OPERACIN DEL DMPER
Revisin anterior a la puesta
en marcha ......................... 4-3
Comprobacin de los componentes 4-4
Amortiguadores- Sistema de
suspensin ....................... 4-6
Operacin del motor ......... 4-7
Puesta en marcha del motor 4-8
Puesta en marcha del motor con
Cables de puente ........... 4-10
Comprobaciones anteriores a la
operacin .......................... 4-11
Comprobacin del funcionamiento de
los frenos .......................... 4-11
Conduccin y parada ........ 4-13
Paro del motor .................. 4-14
Estacionamiento ............... 4-16

5. OPERACIN DEL DMPER


Operacin del dmper ........ 5-3
Carga ............................. 5-3
Traccin ......................... 5-5
Volcado .......................... 5-6
Retorno vaco ................. 5-7
6. EN LA CALZADA
En la calzada ...................... 6-3
General .......................... 6-3
Preparativos anteriores a la
operacin en la calzada . 6-3
En caso de problemas.... 6-4
7. TRANSPORTE DE DE UN DMPER INACTIVO
Transporte de un dmper inactivo 7-3
8. LUBRICACIN Y REVISIONES
Advertencias de seguridad 8-3
Lubricacin y Revisiones .. 8-4
Tabla de lubricacin y revisin 8-5
Revisiones varias ............. 8-7
Capacidades .................... 8-8
Lubricantes recomendados 8-9
9. DATOS TCNICOS
Datos tcnicos - TR45 ...... 9-3
Datos tcnicos - TR60 ...... 9-7
10. IDENTIFICACIN DE SMBOLOS

1-3
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1-4
Introduction
INTRODUCCIN
Este manual tiene como funcin familiarizar al operador y al
personal de servicio con los mandos e inspecciones
recomendadas, los procedimientos de puesta en marcha,
operacin, desactivado y estacionamiento de los dmpers
articulados TA35/TA40.
Busque el smbolo de atencin por motivos de seguridad donde
se destacan las precauciones de seguridad a tener en cuenta.
Significa:
ATENCIN! CONCNTRESE! SU SEGURIDAD Y LA
SEGURIDAD DE OTROS ESTN EN JUEGO Smbolo de atencin por
motivos de seguridad
Advertencias de seguridad
Realice una operacin y un mantenimiento adecuados para
conservar el dmper en condiciones operativas eficientes y
seguras. Asegrese de que los mandos no presenten restos de
barro, grasa u otros materiales que puedan poner en peligro al
operador, al personal de servicio o al equipo. Informe de cualquier
mal funcionamiento de la mquina a las personas responsable del
mantenimiento y no opere el equipo hasta que se solucione el
problema. Una revisin y un mantenimiento adecuados pueden
evitar imprevistos y periodos de inactividad innecesarios.

Este manual describe las inspecciones generales, de revisin y


operacin juntamente con las precauciones de seguridad
necesarias para unas condiciones de operacin y trabajo normales.
Sin embargo, no se trata de una gua para condiciones y
situaciones que se salgan de lo normal, por lo que el personal de
servicio y los operadores deben tener presentes en todo momento
todas las cuestiones relacionadas con la seguridad, estar alerta
para reconocer peligros potenciales en la operacin y uso en todo
momento, y tomar las precauciones necesarias para asegurar una
operacin segura del dmper.

ADVERTENCIA
Estos dmpers estn equipados con cilidros que contienen
gas nitrgeno comprimido. El transporte de estos dmpers
con cualquier mtodo puede requerir un permiso especial
por parte de las autoridades del pas en cuestin. Para ms
informacin acerca de los permisos, pngase en contacto
con su distribuidor.

Toda la informacin, ilustraciones y especificaciones contenidas en


esta publicacin estn basadas en la informacin sobre el producto
ms actualizada, disponible en el momento de la publicacin. Est
reservado el derecho a modificar cualquier detalle contenido en
este manual sin notificacin previa.

La continuidad en la mejora y el avance del diseo puede causar


variaciones en su dmper que pueden no verse incluidas en esta
publicacin. Cada publicacin es revisada, siempre que es
necesario, para actualizar e incluir esos cambios en las ltimas
ediciones.

Este manual contiene instrucciones para las revisiones rutinarias y


la lubricacin, la mayora de la cuales se pueden realizar en campo.
Los manuales de mantenimiento que contienen procedimientos de
reconstruccin/reparacin estn disponibles en su distribuidor.your
dealer.

1-5
Introduction

1860

Uso previsto de la mquina

Este producto y sus accesorios aprobados se piensan sobre todo


para ser utilizados segn lo descrito en este manual. El uso de este
producto de cualquier otra manera se prohbe y contrariamente a su
uso previsto.

Identificacin de la mquina
Cuando lea este manual encontrar referencias a mandos de control
y equipamientos que no se pueden encontrar en todos los dmpers.
Es muy importante que conozca el dmper y todo su equipo, as
como las prcticas operativas ms adecuadas.

La informacin relacionada con el modelo del dmper, el cdigo y el


nmero de serie del chasis se encuentran en la placa del nmero de
serie instalada en la parte trasera derecha del bastidor delantero. Se
debe hacer referencia al modelo y el nmero de serie del dmper en
cualquier correspondecia que mantenga con su distribuidor o con la
fbrica.

Hay un distribuidor en todas las partes del mundo en las que se


venden estos productos. El distribuidor est a su disposicin para
ofrecerle cualquier informacin adicional que necesite, as como para
informacin sobre publicaciones adicionales sobre este dmper.

Prcticas antirrobo
General
El propietario u operador deben tomar las siguientes precauciones
de seguridad para evitar el robo, para facilitar la recuperacin en
caso robo del dmper o reducir el vandalismo.

Acciones para evitar el robo o vandalismo


Nunca deje las llaves en el vehculo cuando est sin supervisin..

De noche, cierre bien todas las puertas e instale, active o cierre todos

1-6
Introduction

los dispositivos contra vandalismo o antirrobo disponibles en el


dmper.

Inmovilice el dmper, extrayendo algn dispositivo del sistema


elctrico o de encendido que sea inprescindible (p. ej.: el fusible 31
32).

En el momento en que reciba el dmper, registre el nmero de serie


del dmper y los nmeros de serie de los componentes e
instalaciones ms importantes. Guarde esa lista siempre actualizada
en un lugar seguro para poder recuperarla rpidamente en caso de
necesitarla.
Coloque un adhesivo o nota en el dmper donde se exprese que
todos los nmeros de serie del dmper estn registrados.

Evite el robo! Inspeccione las puertas y vallas del almacn de


maquinaria o en las instalaciones de la obra. Guarde los dmpers en
lugares con buena iluminacin y solicite a la polica local que realice
comprobaciones rutinarias en los alrededores del almacn de
maquinaria o las instalaciones de la obra.

Tome contacto con los vecinos y solicteles que observen el equipo


que se ha dejado en las instalaciones de trabajo, y que informen a la
polica local de cualquier actividad sospechosa.

Haga inventarios frecuentes de los dmpers para detectar


rpidamente cualquier prdida o actividad vandlica.

Acciones para facilitar la recuperacin de dmpers robados


En caso de robo, notifquelo inmediatamente a las autoridades
legales con jurisdiccin en la zona. Informe al polica encargado de
la investigacin del nombre, el tipo de equipamiento, los nmeros de
serie del chasis y de los componentes principales. Puede ser de gran
ayuda si le muestra al polica un manual de operaciones, fotografas
y propaganda sobre el dmper para que se familiarice con su
aspecto.

Informe del robo a la compaa aseguradora. Informe del modelo y de


todos los nmeros de serie.

Informe del modelo y de los nmeros de serie del dmper robado al


distribuidor que se ocupe de la lnea de equipamientos
correspondiente. Solicite al distribuidor que remita esa misma
informacin al fabricante del equipo.

1-7
Pgina en blanco

1-8
Precauciones de seguridad

2 - Precauciones de seguridad

2-1
Precauciones de seguridad

Pgina en blanco

2-2
Precauciones de seguridad

SEGURIDAD

Smbolo de alerta de seguridad


El smbolo de alerta de seguridad se usa para alertar de un posible
riesgo de lesiones personales. Obedezca todos los mensajes de
seguridad que siguen al smbolo para evitar posibles lesiones o
accidente mortal.
Safety alert symbol

Clasificacin de riesgos
Un sistema multi-capa de clasifiacin de riesgos se usa para
comunicar la existencia de riesgo de daos personales. Las
siguientes palabras seas usadas con el smbolo de alerta de
seguridad indican un nivel especfico de seriedad del riesgo
potencial. Las palabras seal usadas sin el smbolo de alerta de
seguridad slo hacen referencia a daos materiales y proteccin.
Todas son usadas como dispositivos para atraer la atencin a lo
largo de este manual y en tablones y etiquetas fijadas en la
maquinaria para ayudar al reconocimiento de riesgos potenciales y
prevencin.
PELIGRO indica una situacin peligrosa inminente que, de no ser
evitada, terminara en accidente mortal o lesiones graves.
PELIGRO

ADVERTENCIA indica una situacin peligrosa potencial que, de


ADVERTENCIA no ser evitada, terminara en accidente mortal o lesiones graves.

PRECAUCIN indica una situacin peligrosa potencial que,


PRECAUCIN de no ser evitada, terminara en lesiones leves o moderadas.

PRECAUCIN usada sin el smbolo de alerta de seguridad indica


PRECAUCIN una situacin peligrosa potencial que, de no ser evitada, podra
resultar en daos materiales.

2-3
Precauciones de seguridad

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
General
* Lea este manual de operaciones y aprenda las caractersticas
de manejo y las limitaciones del vehculo. Conozca el espacio de
maniobra que necesita el vehculo. TY L
A FE UA
S A N
M
* Lea el Manual de seguridad AEM y siga las precauciones de
seguridad recomendadas.

* Para conducirla de forma segura, aprenda los espacios de


maniobra laterales y superiores para pasar por debajo de cables,
puentes, etc.
1767

Tenga especial cuidado con los cables elctricos.

* Es obligatorio que conozca todas las reglas de trfico, signos,


banderas y secalesmanuales usadas en el trabajo y sepa quin es
el responsable de dicha secalizacin.

* Sea consciente de los riesgos operativos que pueden causar


los cambios climticos en el trabajo. Conozca los procedimientos
adecuados a seguir en caso de lluvias fuertes os tormentas
elctricas. 1768

* Nunca intente operar o trabajar en un vehculo si no se encuentra


fsicamente bien.

* Conozca y utilice el equipamineto de seguridad necesario. Este


equipo puede consistir en: Casco, gafas protectoras, chaleco con
bandas reflectorasm, respirador y tapones para los odos.

* Nunca vista ropa suelta, anillos, relojes etc, que puedan


engancharse en las palancas o controles y causar una prdida de
control.

* Mantenga las manos y controles secos y libres de agua, grasa o 1769

barra para asegurar un control sin resbalones.

* Maneje los carburantes y lubricantes con cuidado y limpie


cualquier salpicadura para evitar fuegos y riesgo de resbalar.

* Limpie cualquier resto de barro, grasa o aceite de los controles,


pasamanos, escaleras y cubiertas. Amarre de forma segura las
herramientas y retire todos los instrumentos sueltos antes de
operar el vehculo. Nunca vaya con prisas. Camine, no corra.

* Nunca lleve ms de un pasajero y slo en el asiento de


pasajeros
1782

2-4
Precauciones de seguridad

ADVERTENCIA
La proteccin ofrecida por la estructura de proteccin
contra la cada de objetos puede verse reducida si se han
realizado modificaciones o se han producido daos.
Las modificaciones no autorizadas invalidan la
certificacin.

Precauciones para la elevacin del vehculo


* Antes de proceder a la elevacin, se debe aparcar el
vehculo en una superfcie nivelada, con las ruedas bloqueadas, la
barra de bloqueo de direccin activada, el pasador de bloqueo de
oscilacin inserido y el freno de mano liberado.

* Si es posible, el vehculo se debera elevar con un barra


extensible. Elvelo utilizando 4 eslingas colocadas en los 4
puntos de elevacin que se encuentran en el extremo del
parachoques del chasis frontal y en la parte trasera del cajn.

Nota: Sea consciente de que el vehculo podra oscilar si no se 1042


eleva adecuadamente. Sobre cualquier duda contacte con su
distribuidor.

Precauciones para el amarre del vehculo


* El vehculo debera estar asegurado en los puntos de amarre
localizados en el parachoques del chasis frontal, la cara frontal del
chasis del trailer y la clavija de remolque del chasis del trailer.

1043 Precauciones para elevar vehculos

2-5
Precauciones de seguridad

Prevencin de incendios
Precauciones generales contra incendios
* Asegrese de que el vehculo tiene extintores de fuego y que
estn accesibles y completamente llenos. (No van incluidos con el
vehculo)

* Nunca utilice una llama abierta a modo de luz en ningn sitio


dentro o alrededor del vehculo.

* Limpie cualquier suciedad, aceite, grasa o cualquier otro fluido


de sistemas y componentes para minimizar el riesgo de incendios
y ayudar a localizar prdidas o goteos, etc.

* Compruebe que el compartimento del motor est libre de


basura, rastros de aceite y otros restos que pudieran causar fuego
antes de arrancar el motor.
1789
* No deje que se acumulen en la cabina factores de riesgo como
grasa o rastros de aceite y similares.

* Si el vehculo ha sido operado con un neumtico poco inflado.


Asegrese de que el neumtico se ha enfriado lo suficiente antes
de aparcar y dejar el vehculo desatendido.

Precauciones con lquidos inflamables


* No utilice carburante diesel u otros lquidos inflamables para
limpiar. Utilice disolventes aprobados y no inflamables.

* Asegrese de que todos los tapones, grifos de drenaje,


accesorios, lneas, etc. del sistema de fluidos estn asegurados y
no gotean.
FUEL

* Nunca utilice una llama (cerilla, mechero, etc.) para comprobar


los niveles de lquido del carburante, lubricante, refrigerante o
lquido de la batera o cuando compruebe posibles goteos. Utilice
slo una linterna u otras luces seguras.

* Apague el motor y sea especialmente precavido si repone


1770
carburante cuando el motor est caliente. Ponga en tierra el
surtidor de la manguera para evitar chispas cuando se toca el
surtidor para aadir carburante al tubo de relleno.

* Nunca fume mientras comprueba o a?ade carburante u otros


lquidos o maneja contenedores de lquido y lneas.

* Tenga cuidado y no permanezca contra el viento cuando aade


carburante o cualquier otro lquido inflamable a los tanques y
reservas para evitar que los lquidos sean barridos por el aire o
salpiquen la ropa.

* Cierre las vlvulas del tanque de carburante, si las usa, antes


de utilizar el sistema de carburante.

* Cuando prepare vehculos o componentes para almacenar


precinte y cierre hermticamente todas las aberturas y cierre
fuertemente los contenedores para mantener cerrados

2-6
Precauciones de seguridad

hermticamente los lquidos inhibidores voltiles y los compuestos


utilizados.

* Siga las recomendaciones del fabricante cuando maneje y use


lquidos de arranque del motor y cuando se deshaga de los
contenedores usados. No agujeree ni queme contenedores
vacos. Estos lquidos son explosivos y altamente inflamables.

Precauciones sobre peligros elctricos


* No fume ni permita la presencia de llamas, o chispas cerca de
las bateras.

* Deje la caja de la batera abierta cuando cargue las bateras en


el vehculo. De este modo se ventilar adecuadamente y
desaparecer el gas explosivo producido. (hidrgeno)

* Desconecte la batera antes de reparar el sistema elctrico para


evitar cualquier peligro de incendio causado por chispas
desprendidas. Desconecte primero el cable de tierra de la batera
y cuando haya terminado vulvalo a conectar.

* Desconecte siempre la batera, los alternadores, el ECM del


motor, el ECU del sistema hidrulico y el ECU de la transmisin
antes de llevar a cabo alguna soldadura en el vehculo.

* Nunca compruebe la carga de la batera colocando objetos 1771


metlicos a lo largo de los bornes de la batera, ya que se
produciran chispas.

* Utilice cables de puentes, tal y como se recomienda.Un uso


inapropiado puede provocar la explosin de la batera o un
movimiento inesperado del vehculo.

* Nunca opere el arranque del motor durante ms de 20


segundos y djelo descansar dos minutos entre periodos largos
de funcionamiento para que se enfre. Un arranque
sobrecalentado podra provocar un fuego.

* Si se usan calefactores elctricos de lubricante o refrigerante,


asegrese de seguir las recomendaciones de uso del fabricante
del calefactor para evitar peligros elctricos o riesgo de fuego.

Montar y desmontar
* Utilice solo los escalones y asas suministradas para montar y
desmontar el vehculo. No apriete el volante de direccin

* Mire siempre hacia el sistema de acceso y mantenga al menos


tres puntos de apoyo para montar o desmontar el vehculo.

* Tenga siempre cuidado cuando monte el vehculo de tapar el


aceite, defensas heladas o congeladas, plataformas, asas o
1772
escalones.

* Nunca monte o desmonte un vehculo en desplazamiento.


Nunca salte del vehculo.

2-7
Precauciones de seguridad

Pre-arranque
* Si hay que arrancar el motor y conducir en pista cerrada,
asegure la ventilacin adecuado para ventilar gases de escape
mortales.

* Ejecute siempre las instrucciones "Inspeccin previa al


arranque" descritas en las pginas 4-3 para asegurarse que el
vehculo est listo para operarlo.

* De siempre una vuelta alrededor del vehculo para asegurarse de


que no hay nadie trabajando en l, debajo o cerca del vehculo antes
de arrancar el motor u operar el vehculo. 1773

* Ajuste y asegure el asiento y pngase el cinturn de seguridad


antes de arrancar el vehculo.

* Toque la bocina antes de arrancar el motor o empezar a mover


el vehculo; dos toques para moverse hacia delante y tres hacia
atrs.

Arranque
* No arranque el motor ni operen ningn control si hay una seal DO NOT
de advertencia de "NO OPERAR" o similar en algn control. OPE RATE

* Utilice cables puente slo en la forma recomendada. Un mal


uso puede hacer explotar la batera o movimientos inesperados
del vehculo.

* Obedezca siempre las instrucciones de "Arrancar el motor" 1775

descritas en la pgina 4-7.

* No omita el sistema de arranque neutral del vehculo. El


sistema de arranque neutral debe ser reparado si funciona mal.

* Arranque y opere el vehculo slo desde la estacin de


operaciones.

Operacin
* Asegure todos los cristales, espejos y lentes luminosas de la
cabina durante la operacin del vehculo para una visibilidad
mxima. Asegure los espejos en la posicin adecuada.
1862
* Mantenga siempre el suelo de la cabina limpio de cualquiera
obstculo que pudiera restringir la plena operacin de los pedales.

* Asegrese siempre todos los indicadores, las luces indicadoras


y de advertencia y los controles estn trabajando adecuadamente
antes de operar el vehculo.

* Ejecute siempre las instrucciones "Comprobacin previa a la


operacin" descritas en las pginas 4-10 para asegurarse que el
vehculo esta listo para operar.

* Lleve siempre puesto el cinturn de seguridad cuando opere el


vehculo.
1861
* No opere si personal expuesto ha entrado en el rea inmediata.
2-8
Precauciones de seguridad

* Toque la bocina antes de arrancar el motor o empezar a mover


el vehculo; dos toques para moverse hacia delante y tres hacia
atrs.

* Vigile a la tripulacin de tierra y otro personal de a pie. Toque la


bocina como advertencia antes de poner el vehculo en
movimiento y cuando se acerque a la tripulacin de tierra.

* Asegrese de que el cuerpo est completamente abajo antes


de mover el vehculo.

* Intente siempre estar de siempre y mirar en la direccin del 1774


vehculo.

* Use precauciones extremas y encienda las luces por la noche o


cuando la visibilidad es limitada debido a niebla, polvo o peligros
similares. No sobrecargue los faros.

* Vigile frecuentemente los instrumentos. Informe de cualquier


defecto o ruido extraco en el vehculo durante el manejo.

* Mantenga la marcha cuando vaya cuesta abajo. No deje el


motor en punto muerto con la transmisin en neutral. Seleccione la
marcha adecuada y mantenga una velocidad segura con los
frenos de servicio y/o el retardador. Mantenga siempre
velocidades seguras para un manejo en carretera de carga
pesada en condiciones de control mximo. Reduzca la velocidad
antes de girar.

* En caso de prdida de potencia elctrica en el control de


cambio de marchas, la transmisin se bloquear automticamente
en un mbito de marchas. Si esto ocurre, frene el vehculo con los
frenos de servicio, use el freno de mano y no opere hasta que se
corrija la falta de tensin.

* Opere siempre que pueda en pendientes rectas, ya que las


operaciones en pendiente lateral pueden causar resbalones y
posibles movimientos de la carga.

* Reduzca la velocidad cuando se mueva en reas 1778


congestionadas. No adelante a otros vehculos. Pare slo en
reas autorizadas, a no ser que se trate de un caso de
emergencia.

* Frene firmemente en una sola aplicacin. No pise el pedal


repetidamente. Nunca opere el vehculo si una luz de advertencia
muestra un fallo en el sistema de frenado.

* Siempre d paso a vehculos cargados, cuando su vehculo


est vaco.

* Vigile que no haya agujeros, bordes blandos u obstculos


cuando se descarguesobre una escombrera.

1779

2-9
Precauciones de seguridad

Circular
* Ajuste la velocidad a las condiciones de la carretera.

* Utilice los ceda el paso cuando sea necesario. Obedezca el


reglamento de trfico.

* Permanezca tan pegado al arcn de la carretera como sea


posible. Adelante otros vehculos slo cuando la carretera est
vaca y hay suficiente espacio para pasar y tiene potencia
reservada disponible.

* Pare en los intervalos apropiados para inspeccionar el vehculo


y deje que se enfren los neumticos. La presin del aire de los
neumticos aumentar durante la operacin. No reduzca la
presin del aire de los neumticos. Un exceso de velocidad puede
provocar que los neumticos se calienten. Reduzca la velocidad
1777
de desplazamiento, no la presin de los neumticos.

* Use luces ydispositivos accesorios de noche o con


conidiciones de poca visibilidad. No deje que la velocidad exceda
a la distancia de alumbrado de los faros.

Lubricacin y Revisiones
* No permita que personal no autorizado realice el
mantenimiento o la revisin de este vehculo. Lea detenidamente
el Manual de Operaciones y el Manual de Mantenimiento antes de
poner en marcha, hacer funcionar o revisar este vehculo. Siga
siempre los procedimientos y las advertencias de seguridad
indicados en el Manual de Mantenimiento.

* Coloque siempre un cartel de advertencia 'NO PONER EN


MARCHA' o similar en la llave de contacto o sobre los mandos
9271069

1863 Pernos de seguridad del cuerpo


antes de limpiar, lubricar o revisar el vehculo.

* No permita que nadie realice ningn tipo de operacin en el


vehculo cuando ste se mueva.

* No trabaje debajo o cerca de un cajn no bloqueado o no


sujetado. Utilice siempre los pasadores de seguridad del cajn.
Los pasadores del cajn slo deben usarse cuando ste est
vaco.

* No trabaje debajo o cerca de una articulacin, pieza o vehculo


no bloqueado o no sujetado.

* Coloque siempre la barra de bloqueo de la direccin antes de


ajustar o revisar la mquina con el motor en marcha. Vase la
seccin de seguridad "General"

* Pare siempre el motor siguiendo el procedimiento descrito en el


1780
apartado 'Paro del motor' de la seccin 4 del manual de
operaciones.

2-10
Precauciones de seguridad

* Libere siempre la presin antes de revisar cualquier sistema a


presin. Siga los procedimientos y las advertencias de seguridad
indicados en la seccin correspondiente del Manual de
Mantenimiento.

* Al cambiar el aceite del motor, la transmisin y los sistema


hidrulicos, o al desconectar los conductos hidrulicos, recuerde
que el aceite podra estar muy caliente y producirle quemaduras
en la piel desprotegida.

* Cuando trabaje con o alrededor de componentes de escape,


recuerde que los componentes podran estar calientes y pueden
causar quemaduras si no se protege la piel.

* Deshinche siempre el neumtico antes de intentar retirar


cualquier objeto incrustado o retire el neumtico y el aro de la
llanta del vehculo.

* Use siempre una mordaza auto acoplante con una lnea area,
y mantngase aparte mientras si hincha el neumtico. Vea la
seccin 160-0050 ARO DE LA LLANTA Y NEUMTICO en el
manual de mantenimiento.

2-11
Precauciones de seguridad

Ruedas y neumticos
Si los neumticos del vehculo fueron inflados en la fbrica con gas
nitrgeno seco, las paredes del neumtico estarn marcadas con
una "N" y la siguiente pegatina instalada por la fbrica podr
encontrarse en los parachoques.

ADVERTENCIA
LOS NEUMTICOS DE ESTE VEHCULO ESTN INFLADOS
CON NITRGENO SECO. SE RECOMIENTA QUE EL
NITRGENO SECO SE UTILICE EXCLUSIVAMENTE PARA
TODOS LOS AJUSTES DE PRESIN DE AIRE DE LOS
NEUMTICOS, AS COMO PARA INFLAR O SUSTIRUIR LOS
NEUMTICOS.

El nitrgeno mejora la retencin de la presin en el neumtico,


aumenta la vida til del mismo al reducir la oxidacin de la carcasa
del interior del mismo, minimiza la oxidacin de la llanta y no tiene
efectos perjudiciales sobre el neumtico. Tambin reduce el
potencial de explosin del neumtico porque es un gas inerte y no
provocar combustin dentro del neumtico. La misma presin de
inflado del neumtico usada para inflado con aire debe usarse para
inflado con nitrgeno. Vea la seccin 160-0050 Rueda, llanta y
neumtico del vehculo del manual de mantenimiento para
procedimientos recomendados para inflar y ajustar la presin de los
neumticos con gas nitrgeno seco. Slo debe utilizarse un equipo
de carga adecuado para nitrgeno operado por personal entrenado
en su uso.

ADVERTENCIA
Nunca mezcle componentes de un fabricante de llantas con
los de otro fabricante. Es peligroso usar la base de la llanta
de un fabricante con el aro de cierre de otra o viceversa. El
aro de cierre de una podr?a no encajar plenamente en la
ranura de la otra. Consulte siempre con el fabricante de las
llantas las instrucciones de seguridad y ensamblaje.
Tambin, utilizar y mantener accesorios de llantas mal
acopladas, rasgadas, o daadas es una prctica muy
peligrosa. Si no cumple con las advertencias anteriores
podra haber una explosin por la presin neumtica
causando serios daos a la propiedad y serios daos
personales o la muerte.

2-12
Precauciones de seguridad

Cmo evitar que exploten los neumticos

ADVERTENCIA
Cuando los neumticos de un vehculo AL MENOS 15 m AL MENOS 460 m
estn expuestos a un calor excesivo como
fuego en el vehculo o unos frenos
extremadamente calientes, se debe
advertir el riesgo de una explosin
neumtico violenta. Todas las personas
cercanas deben evitar acercarse al
vehculo para no estar en peligro fsico en
caso de explosin del neumtico y de las
piezas de la llanta. Todas las otras
454
personas deben estar alejadas del
vehculo. Un fuego o unos frenos o ruedas
sobre calentados, deben extinguirse o
enfriados desde una distancia segura. No
intente extinguir el fuego o enfriar el
veh?culo usando extintores de fuego de
mano. Es absolutamente necesario al
acercarse un vehculo con un neumtico
sospechoso, acrquese slo desde el
frente o la parte trasera. Qudese al menos
a 15 metros del rea peligrosa. Mantenga a
la gente apartada del rea y al menos a 460
m de la pared lateral del neumtico. Vea el
croquis adjunto. Los neumticos deberan
enfriarse durante al menos ocho (8) horas
despus de que se apague del vehculo o
se extinga el fuego antes de acercarse.

2-13
Precauciones de seguridad

Placas de instrucciones y adhesivos


Las placas de instrucciones y adhesivos
montados en estas mquinas pueden variar
segn el pas. En estas pginas se da una
breve descripcin y se indica la posicin de
los adhesivos y placas de instrucciones
que puede tener su mquina.
1. Aviso sobre los neumticos.
2. Precauciones con el acumulador. 6
3. Instrucciones de carga del 4, 5 7
acumulador. 1 2, 3
4. Instrucciones para trabajar en 8, 9
pendientes.
5. Instrucciones para estacionar el
vehculo.
6. Precauciones con la espuma acstica.
7. Tabla de identificacin de smbolos.
8. Aviso sobre el tapn del radiador.
9. Instrucciones de llenado del radiador.
10. Informacin del filtro de aire.
11.Altura total del vehculo.
12.Bloqueo del volante.
13.Masa negativa.
14.Aviso sobre los cables de la batera. 15 13, 14 1 11, 12 10
659
15.Aviso sobre la presin del
amortiguador.

1. Precauciones con el alternador


2. Aviso sobre soldadura CEC (ATEC) 15 16 17 14
3. Instrucciones sobre el motor
14 13
4. Posiciones de la palanca de control
del volquete 2, 3, 4, 5, 6, 7 8 9 13
5. Procedimiento de retencin
6. Interruptores CEC (ATEC) 12 18
7. Instrucciones para antes de la 11
puesta en marcha
8. Precauciones con la espuma 1 10
acstica
9. Instrucciones para antes de la
puesta en marcha
10.Adhesivo sobre aceite hidrulico
11.Placa de la mirilla indicadora
12.Placa sobre presin hidrulica
13.Instrucciones para evitar el sifn
14.Placa de instrucciones
15.Nivel de aceite hidrulico
16.Adhesivo de instrucciones
17.Adhesivo sobre aceite hidrulico
18.Tabla de lubricacin 25 24 22, 23 20, 21 19
19.Puntos presin 660
20.Instrucciones para la carga del
acumulador
21.Precauciones con el acumulador
22.Puntos presin
23.Puntos presin
24.Aviso sobre la presin del
amortiguador
25.Placa del nmero de serie de la
mquina
2-14
Controles y operacin

3 - Controles y operacin

3-1
Controles y operacin

Pgina en blanco

3-2
Controles y operacin

CONTROLES E INSTRUMENTOS

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

20 19
22
25 24 23
32 31 26 21
30
35

33 29

34 18

28 27 17

1477

1. Difusor de aire a la cara/Desempaador de la 19. Palanca del cambio de velocidades de la


ventanilla lateral transmisin
2. Testigos de advertencia 20. Mando del retardador
3. Cuentarrevoluciones/Contador de horas 21. Interruptor de llave de encendido y arranque
4. Indicador temperatura del agua del motor 22. Interruptores
5. Indicador presin aceite motor 23. Mando del ventilador
6. Indicador de combustible 24. Mando del aire acondicionado
7. Testigos de advertencia 25. Mando de la calefaccin
8. Indicador presin aceite transmisin 26. Enchufe para accesorios
9. Indicador de la temperatura del aceite de la 27. Pedal del acelerador
transmisin
28. Pedal del freno de servicio
10. Velocmetro/Tacmetro
29. Volante
11. Testigos de advertencia
30. Bloqueo del volante
12. Difusor de aire a la cara
31. Mando para las luces de cruce, intermitentes,
13. Mando del freno de estacionamiento/ Mandos de Limpiap./Lavap. y Claxon
emergencia
32. Radio / Cassette
14. Soporte para vasos
33. Soporte para pies
15. Desempaador del parabrisas
34. Palanca de control del cajn
16. Desempaador de la ventanilla lateral
35. Interruptor de elevalunas elctrico
17. Soporte para documentos
36. Luz interior (No aparece) Situada sobre el
18. Tapa de la caja de los fusibles panel de mandos
37. Soporte para vasos (No aparece) Situado en
la pared trasera
3-3
Controles y operacin

BASIC DATA
9 10 11 12

1 2

1 21
13 14 15 16

5 17
2 22

STOP
6 18
3 23

7 19
4 24

8 20

1628

DATOS PRINCIPALES
Testigos de advertencia
1. Carga del alternador (rojo) - Se enciende para indicar que el
alternador no se est cargando.
2. Temperatura del agua del motor (rojo) - Se ilumina cuando la
temperatuar del agua del motor aumenta ms all de la temperatura
operativa segura
3. Nivel del agua del motor (mbar) - Se ilumina cuando el nivel del
agua del motor desciende por debajo del nivel operativo seguro
4. Obstruccin del purificador de aire (mbar) - Se ilumina para
indicar la necesidad de limpiar o sustituir los filtros de aire.
5. Presin del aceite del motor (mbar) - Se ilumina cuando la
presin del aceite del motor desciende por debajo de la presin
operativa segura
6. Testigo de paro del motor (rojo) - Este testigo se enciende
cuando el ordenador detecta una avera grave del motor que
requiere atencin inmediata. Si esto ocurre, pare el vehculo y no
opere hasta que se corrija el fallo.
7. Testigo de advertencia del motor (mbar) - Este testigo se
enciende cuando el ordenador detecta un fallo del motor. El fallo en
cuestin debe verificarse y solucionarse cuanto antes.
8. Testigo de fluido de proteccin del motor (mbar) - Se ilumina
cuando se detecta un error en el motor. Permanece encendido hasta
que se soluciona el problema. El fallo en cuestin debe verificarse y
solucionarse cuanto antes. Si el fallo contina presente o empeora, el
testigo parpadea y la potencia del motor y/o la velocidad se reducirn
gradualmente. Si esto ocurre, pare el vehculo y no opere hasta que se
corrija el fallo.
9. Presin del acumulador de los frenos frontales (rojo)- Se
enciende para advertir de un fallo en la presin de suministro del
sistema de la direccin. Si esto ocurre, pare el vehculo y no opere
hasta que se corrija el fallo.

3-4
Controles y operacin

10. Presin del acumulador de los frenos traseros (rojo)- Se


enciende para advertir de una presin baja en el acumulador del
sistema del freno trasero. Si esto ocurre, pare el vehculo y no opere
hasta que se corrija el fallo.
11. Presin de la direccin baja (mbar) - Se ilumina cuando la
presin del aceite del sistema de la direccin desciende por debajo
de 83 bar (1200 lbf/in). Si esto ocurre, pare el vehculo y no opere
hasta que se corrija el fallo.
12. Nivel de aceite del depsito de los frenos y la direccin bajo
(rojo) - Se ilumina cuando el nivel de aceite del depsito desciende
por debajo de la presin perativa segura Si esto ocurre, pare el
vehculo y no opere hasta que se corrija el fallo.
13. Freno de estacionamiento (rojo) - Se enciende para indicar
que el freno de estacionamiento est accionado.
14. Luces de carretera (azul) - Se enciende al conmutar a las luces
de carretera.
15. Indicador de los intermitentes (verde) - Parpadea cuando
funcionan los intermitentes.
16. Cajn elevado (mbar) - Se enciende para indicar que el cajn
no descansa sobre el chasis. No desplace el vehculo hasta que
este testigo se apague.
17. Temperatura del aceite de la transmisin (rojo) - Se ilumina
cuando el aceite de la transmisin aumenta ms all de la
temperatura operativa segura
18. Temperatura de aceite hidrulico de los frenos (Rojo) - Se
ilumina si se produce un sobrecalentamiento del aceite hidrulico del
refrigerante de los frenos. Reduzca la velocidad y cambie a una
marcha que mantenga las revoluciones del motor lo ms elevadas
posible sin exceder el mximo recomendado, de modo que aumente
la circulacin y la refrigeracin del aceite. Si el problema persiste, pare
el motor y solucinelo.
19. Indicador del retardador (mbar) - Se enciende al accionar el
retardador
20. Testigo indicador de posicionamiento en el convertidor
(Verde) - Se enciende cuando la transmisin se encuentra en el
convertidor del par. Se apaga al accionar el bloqueo.
21. Testigo de advertencia para la comprobacin de la
transmisin (rojo) - Se enciende para advertir de que se ha
producido un fallo menor en el sistema de cambio de la transmisin
o que la temperatura de la misma no es normal. Este testigo se
enciende al girar la llave de encendido a la posicin 1 para
comprobar las luces y el sistema, y debe apagarse unos segundos
despus de que el motor arranque.
22. Restriccin del filtro de aceite de la direccin (mbar)- Se
ilumina para indicar la necesidad de cambiar el filtro.
23. Restriccin del filtro de aceite de la transmisin (mbar)- Se
ilumina para indicar la necesidad de cambiar el filtro. La transmisin
no cambiar a una marcha superior a la primera mientras este
testigo est iluminado.
24. Testigo de exceso de velocidad de la transmisin - Se
ilumina cuando la unidad ECU detecta una velocidad de la
transmisin superior a 2350 rev/min.
Nota: Para ms informacin sobre los puntos 21 y 24, vase la
seccin de Transmisin en la pgina 34.

3-5
Controles y operacin

Instrumentos
1. Cuentarrevoluciones/Contador de horas - El
cuentarrevoluciones est accionado por el ECM 1 2

del motor e indica el nmero de revoluciones por 10


15
RPM x100 20
P

minuto del cigeal. La aguja indica la variacin


5 25
de velocidad operativa del motor. No acelere el
4
motor a las revoluciones marcadas por la zona 0 30
roja del indicador. El cuentarrevoluciones lleva
incorporado un contador de horas que registra el STOP

ENG
3
total de horas de operacin del motor. Estas
OIL PRESS
1
horas pueden usarse para los registros de
operacin y de revisin. 2 ENG
WATER TEMP

2. Indicador temperatura del agua del motor -


El indicador debe sealar la zona verde tras 1387
calentar el motor. Si seala la zona roja, pare el
motor hasta solucionar el problema.
3. Indicador de presin de aceite del motor -
El indicador debe sealar el extremo inferior de la
zona verde durante velocidades operativas
normales, y puede caer al extremo inferior de la
zona amarilla con el motor en ralent. Pare el
motor si la aguja del indicador no sube por
encima de la zona roja hasta solucionar el
problema.
4. Indicador del nivel de combustible - Indica el
nivel de combustible en el depsito. Llene el
depsito antes de estacionar el vehculo durante la
noche para reducir la condensacin en el mismo.
Evite consumir completamente el combustible del
depsito, ya que ello requerira purgar el sistema 1 2

de combustible. P
20
20
30
20 MPH 20
10 40
5. Indicador presin aceite transmisin
Indica la presin del aceite en aplicacin del 5 0
km/h 20
50
embrague de la transmisin. La lectura cambia al
cambiar la marcha y segn la velocidad y la
carga. La aguja debe permanecer en la zona OIL
TRANS
PRESS

7
verde durante la operacin normal, pero puede
elevarse a la zona roja brevemente en caso de 120
140
6
cargas pesadas. Al reducir la carga, la aguja 50 TRANS
150
OIL TEMP

debe regresar a la zona verde y puede situarse


temporalmente en la parte inferior de la zona roja. 1388
Si la aguja permanece en cualquiera de los
extremos del indicador durante largos periodos,
pare el motor hasta solucionar el problema.
6. Indicador de temperatura del aceite de la
transmisin- El indicador debe sealar la zona
verde mientras se opera el motor. Vase tambin
Operacin general de transmisin en las
pginas 3-35 y la seccin Retardador en la
pgina 3-18 para cualquier variacin.
7. Velocmetro/tacmetro - El velocmetro se
acciona mediante una seal procedente del CEC
e indica la velocidad de desplazamiento en
kilmetros por hora y millas por hora. El
velocmetro incorpora un cuentakilmetros digital
que registra la distancia recorrida por el vehculo
durante un periodo determinado.
3-6
Controles y operacin

Interruptores
1. Luces de advertencia - Pulse la parte inferior del interruptor para 1 2 3 4 5 6
que los intermitentes parpadeen intermitentemente a modo de luces
de advertencia. El testigo indicador de los intermitentes a la derecha
del panel instrumentos parpadea. Para apagar las luces de
advertencia, pulse la parte superior del interruptor. (0)
HAZARD 50%
2. No utilizado.
1163 Left Hand Panel
3. No utilizado.
4. No utilizado.
5. Reduccin de presin de los frenos frontales (opcional) -
Pulse la parte inferior del interruptor para reducir un 50% la presin
de los frenos frontales. La presin frontal inferior reduce el riesgo de
un bloqueo de las ruedas en superfcies deslizantes. Para volver
activar la presin completa de los frenos frontales, pulse la parte
superior del interruptor.
6. Interruptor de seleccin de retardador - Permite al operador
seleccionar el retardador a emplear cuando se utiliza la palanca de
control del retardador. 7 8 9 10 11 12
Pulsando la parte superior = Freno de disco
Pulsando la parte inferior = Transmisin
7.Luces laterales y faros - Pulse la parte inferior del interruptor a la
TEST
primera posicin para encender las luces laterales, los pilotos
traseros y las luces del panel. Se encendern las luces de los
1478 Right Hand Panel
interruptores. Pulse el interruptor a la segunda posicin para
encender los faros. Para apagar las luces, pulse la parte superior del
interruptor.
8. No utilizado.
9. Interruptor de comprobacin de los testigos - Pulsando este
interruptor con el encendido accionado se encienden los testigos 1,
2, 3, 4, 5, 9, 10, 11, 17, 18, 20, 22 y 23, y se activa una seal
acstica para comprobar el funcionamiento de los mismos y del
sistema. Para ms detalles, vase el apartado Testigos de
advertencia en las pginas 4, 5 y 6. Se encendern las luces de los
interruptores en las luces del panel.
10. Interruptor de peticin de diagnstico - Tiene como funcin
comprobar los cdigos de error activos.
a. - gire la llave de encendido a la posicin OFF (0).
b - presione el interruptor de encendido a la posicin ON.
c- gire la llave de encendido a la posicion 1.
Si no se registran cdigos activos los testigos de paro del motor, de
advertencia y de fluidos se iluminarn y permanecern encendidos.
Si se registran cdigos activos los testigos de advertencia, paro del
motor y fluidos se iluminarn slo momentneamente. Los testigos
luminosos de advertencia (mbar) y de paro (rojo) del motor
empezarn a parpadear el cdigo de error registrado. Para ms
detalles sobre los cdigos de error, vase pg 24 y 25.
Nota:Si se activa el interruptor, ON, durante la operacin normal, el
testigo luminoso de paro se activar, sin embargo esto no indica un
fallo del motor y la luz se apagar cuando se desactive el interruptor,
OFF.

3-7
Controles y operacin

11. Interruptor de bsqueda de diagnstico -Cuando el motor


est en modo diagnstico, este interruptor se utiliza para buscar en
una lista de cdigos; si se presiona la parte superior del interruptor
unos instantes avanza al siguiente cdigo de error activado y si se
presiona la parte inferior se vuelve al cdigo previo.
En vehculos que tienen un ajuste de ralent bajo, este interruptor se
puede utilizar para aumentar o disminuir (en incrementos de 25
RPM) el ralent o la velocidad intermediaria del motor.
12. No utilizado. 13 14
13. Interruptor de modo manual - Permite al personal del servicio
tcnico cambiar la operacin de la transmisin de modo automtico
a manual. MANUAL AUTO POWER ECONOMY

Automctico - Operacin normal


Manual - Operacin para asistencia tcnica.
VIEW ON FRONT OF INTERFACE BOX
14. Conmutador para la seleccin del modo - Permite al personal 1479

del servicio tcnico seleccionar entre los modos de potencia o ahorro


en el cambio de velocidades.
15. Interruptor de llave de encendido y arranque - El interruptor 0
combinado acciona el encendido y el motor de arranque. La llave 1

slo puede sacarse en la posicin 0. 2


0 - Encendido desconectado. Desconecta la bateria y desactiva
todos los sistemas elctricos (a excepcin del suministro a la 3

memoria ECM y CEC, la luz interior y la radio) En esta posicin se


corta el suministro de combustible para parar el motor. 1031 15
1 - Gire la llave en sentido horario para conectar la batera de los
sistemas elctricos.
2 - Encendido accionado: los instrumentos, indicadores y testigos
de advertencia muestran las indicaciones correspondientes. Todos
los sistemas elctricos son operativos. La llave debe permanecer en
esta posicin mientras se haga funcionar el vehculo.
3 - El motor de arranque funciona. Al soltar la llave, sta regresa a
la posicin 2.
16. Puntos de comprobacin y diagnstico remotos - (Situado
bajo el panel de mandos, en el soporte de montaje de la columna de
la direccin.) Enchufe el conector para el lector de los datos de
diagnstico (DDR).

1397 16

17. Interruptor del elevalunas elctrico - Pulse la parte inferior del


17
interruptor para bajar la ventanilla y la parte superior para subirla.

1174

3-8
Controles y operacin

Mandos
Luces de cruce, intermitentes, lava/limpiaparabrisas y claxon

1.Faros y rfagas: Mando hacia abajo = Luz de carretera


Posicin neutra = Luz de cruce
Mando hacia arriba = Rfagas

340 1

2.Intermitentes:
Mando hacia atrs = Intermitente a la izquierda
Mando hacia delante = Intermitente a la derecha

341 2

3. Lavaparabrisas/Limpiaparabrisas:
Posicin J = No utilizada
Posicin 0 = Posicin neutra
Posicin 1 = Limpiaparabrisas lento
Posicin 2 = Limpiaparabrisas rpido
Pulsar = Lavaparabrisas
342 3

4. Claxon:
Botn pulsado = suena el claxon

343 4

3-9
Controles y operacin

Calefaccin
Gire el mando del difusor del aire (2) para seleccionar una
de las tres velocidades.
1 2 3
Gire el mando de la temperatura (1) para regular la
temperatura de salida del calefactor. El aire de salida no se 1 2
3
calienta con el mando girado en sentido antihorario hasta el
tope, y se calienta al girar el mando en sentido horario.
Los difusores del aire de la calefaccin y el aire
1105
acondicionado (4) pueden ajustarse para regular la salida de
aire abriendo y cerrando las aletas de los mismos. La
direccin del aire puede ajustarse girando completamente el 4 4 4
difusor.

Aire acondicionado
Cierre todas las ventanas y orificios de ventilacin.
Gire el mando del difusor del aire (2) para seleccionar una 1389

de las tres velocidades. El aire acondicionado no funciona si


el mando del difusor no est accionado.
El mando de la temperatura (3) regula la temperatura de
salida del aire acondicionado. Girando el mando a la
derecha se refrigera el aire al mximo.
Los difusores del aire de la calefaccin y el aire
acondicionado (4) pueden ajustarse para regular la salida de
aire abriendo y cerrando las aletas de los mismos. La
direccin del aire puede ajustarse girando completamente el
difusor.

3-10
Controles y operacin

1
5
2

1650 4

Asiento del operador - Suspensin neumtica


El asiento de suspensin neumtica acta slo cuando el operador
est sentado en el mismo. Cuando el asiento est libre baja a la
posicin ms baja para facilitar el acceso. El bloqueo de la
suspensin incorporado mantiene el asiento en la posicin de
conduccin.

Los mandos para regular el asiento son los siguientes:

1. Ajuste de la altura y la inclinacin, delante.

2. Ajuste de la altura y la inclinacin, detrs.

3.Ajuste del respaldo.

4.Ajuste horizontal.

5.Ajuste segn el peso.

6.Ajuste del aire de los soportes lumbares. Presione los botones


para inflar o desinflar los cojines de aire del asiento, para ajustarse a
la forma excata de la espalda del conductor.

ADVERTENCIA
No intente regular el asiento ni ajustar el cinturn de
seguridad durante el desplazamiento de la mquina. Podra
perder el control de la misma. Pare la mquina, accione los
frenos y realice los ajustes necesarios.

3-11
Controles y operacin

Cinturn de seguridad
Se instala un cinturn de 4 puntos en el asiento del operador. El
cinturn del operador se debe abrochar y ajustar por la parte inferior
a los lados del asiento.

Se instala un cinturn de seguridad retractil en el asiento abatible.


Este cinturn no requiere ajuste externo. Ambos cinturones
permitem libertad de movimientos para manejar correctamente todos
los controles.

ADVERTENCIAS
Abrchese siempre el cinturn de seguridad al hacer
funcionar la mquina. 1657 Cinturn de seguridad del operador

Compruebe siempre el estado de los cinturones de


seguridad y de los elementos de montaje antes de hacer
funcionar la mquina.

Comunique cualquier seal de desgaste o de piezas sueltas


a su departamento tcnico o a su distribuidor para que
procedan a repararlo o cambiarlo inmediatamente.

Cambie los cinturones de seguridad al menos cada tres


aos, independientemente de su aspecto. 1656 Cinturn de seguridad del pasajero

No intente regular el asiento ni ajustar el cinturn de


seguridad durante el desplazamiento de la mquina.
Podra perder el control de la misma. Pare la mquina,
accione los frenos y realice los ajustes necesarios.

Asiento del amaestrador / instructor


El asiento del amaestrador/del instructor tiene ser utilizado
solamente cuando el entrenamiento o la instruccin de operador se
est realizando o para el personal de servicio que realiza diagnstico
del servicio.
Nota: El asiento del amaestrador/del instructor no est para el uso
continuo del pasajero.

3-12
Controles y operacin

MANDOS DE LA MQUINA
Frenos
Durante la operacin normal, el sistema de frenos de circuito doble
se acciona con el pedal del freno de servicio o, en caso de
emergencia, con el mando del freno de estacionamiento y de
emergencia.

En el panel de mandos se encuentran los testigos luminosos del 251

acumulador de frenos delanteros y del acumulador de frenos


traseros. Si alguno de estos testigos se enciende o suena la seal
acstica, detenga la mquina, accione el freno de estacionamiento y
no haga funcionar la misma hasta solucionar el problema.

Frenos de servicio
Se trata de un pedal montado en el suelo accionado con el pie
derecho. Pise el pedal segn sea necesario dependiendo de la
velocidad, la carga y el estado de la calzada para reducir la marcha
o detener la mquina. Suelte paulatinamente el pedal a medida que
la mquina reduzca la velocidad hasta que, una vez parada, est
apretado lo suficiente para mantenerla inmvil.

Freno de estacionamiento y emergencia


Al empujar el mando se acciona el freno de estacionamiento en los
frenos traseros y los frenos de servicio en todas las ruedas. El 1106
testigo del freno de estacionamiento en el panel de instrumentos se
enciende al pulsar el mando. Para desactivar los frenos, gire el
interruptor en sentido horario.

El mando del freno de estacionamiento y emergencia slo debera


usarse para detener la mquina en caso de emergencia o para
accionar el freno de estacionamiento una vez se haya detenido la
misma. Para el frenado normal, emplee el pedal del freno de
servicio.

ADVERTENCIA
Antes de abandonar el asiento del conductor, accione
siempre el freno de estacionamiento.

3-13
Controles y operacin

Retardador
Esta palanca de control (1) se utiliza para aplicar el retardador al
dmper. La accin del retardado supone la aplicacin de una fuerza
de frenado contnua que mantiene el dmper a una velocidad segura
y estable en el descenso de pendientes. 1

El retardador se desactiva al presionar la palanca hacia adelante 1


2
completamente y SE ACTIVA al estirar hacia atrs. Se obtiene el 4
3

5
mximo retardo cuando se estira completamente de la palanca hacia N
R1
D

atrs. El retardador puede usarse en cualquier momento para R2

reducir la velocidad. Si se requiere una mayor accin de frenado,


aplique los frenos de servicio. El retardador no tiene la funcin de
detener completamente la mquina ni para decelerarla
repentinamente. Utilice para ello los frenos de servicio.
Cuando se aplica el retardador, se ilumina el testigo del indicador del 2
retardador en el panel de mandos, as como la luz de advertencia
1480
naranja e la parte trasera del dmper, para advertir a los vehculos
que siguen.
La acccin del retardador se puede conseguir utilizando el
RETARDADOR DE FRENO DE DISCO O EL RETARDADOR DE
TRANSMISIN
Los vehculos que tiene el retardador de transmisin y el retardador
de freno de disco, disponen tambin de un interruptor de seleccin
de retardador.(2) ste selecciona que retardador se emplear al
utilizar el mando de control del retardador. Pulsando la parte
superior = Freno de disco, Pulsando la parte inferior = Transmisin.
Las mquinas que no tienen de un retardador de transmisin ADVERTENCIA
incorporado, no disponen tampoco del interruptor de seleccin. No utilice el retardador
para estacionar el
El operador debe seleccionar un margen de marchas correcto que vehculo. Utilice slo la
se adecue a las condiciones del lugar. La aplicacin del retardador palanca del freno de
permite a la transmisin obtener un retardo mejorado pasando por la estacionamiento y
5a y la 6a marcha hasta que se llega a la 4a . emergencia.
Nota: Para obtener la mxima accin del retardador y un effecto
refrigerante, la velocidad del motor debe mantenerse lo ms alta
posible sin exceder la recomendacin mxima.

3-14
Controles y operacin

Funcionamiento del retardador


Antes de que el vehculo empieze a descender una pendiente, el
operador debe reducir la velocidad del vehculo con los frenos de
servicio y debe cambiar al margen de marchas que utilizara para
ascender la pendiente. Se debe aplicar el retardador antes de
empezar a descender la pendiente. La velocidad de descenso del
vehculo (con el retardador activado) en el margen de marchas
seleccionado debe ser lo suficientemente alta para mantener el
motor en operacin a la velocidad de regimen con la vlvula de
mariposa cerrada (el pie del operador fuera del pedal del acelerador)
De esta forma se asegura la mxima circulacin de aceite y
refrigerate. Si el descenso es demasiado lento, cambie la marcha a
la marcha superior ms cercana. Si el descenso es demasiado
rpido, el margen de marchas seleccionado es demasiado alto y el
operador debe reducir la velocidad de la mquina mediante los
frenos de servicio y cambiar a una marcha inferior. De esta forma se
consigue un descenso seguro y una operacin del retardador
eficiente.

Temperatura del aceite - Freno de discos


El testigo de advertenia de la temperatura hidrulica del freno de
discos en el panel de mandos se ilumina y se activa una seal
acstica que indica que el aceite que fluye por los frenos de disco
est sobrecalentado. Si se activa la alarma, reduzca la velocidad de
desplazamiento en descenso. Si el problema persiste, pare el motor
y solucinelo.

Temperatura aceite - Transmisin


Durante la operacin normal, el indicador de la temperatura del
aceite de la transmisin, debera sealar la zona verde. Sin
embargo, durante la operacin del retardador de la transmisin, la
temperatura del aceite puede entrar en la zona amarilla (retardador
activado), pero en ningn caso en la roja. No permita que la
temperatura permanezca en o cerca de la parte superior de la zona
amarilla durante ms de tres minutos. Reduzca la velocidad de la
marcha en pendiente para impedir que el aceite se caliente y evitar
producir daos en la transmisin.

3-15
Controles y operacin

Motor
Pedal electrnico
El pedal electrnico enva una seal elctrica al sistema de control
del combustible del motor en proporcin al grado de accionamiento
del pedal.

Nota: El motor controlado electrnicamente avanzar la posisicin


del pedal elctronico hasta que se el motor alcance una temperatura 255
operativa correcta. Al arrancar el motor NO DEBE pisarse el pedal
electrnico.

Sistema de combustible electrnico cuntico


Esta mquina est equipada con el Sistema de combustible
electrnico cuntico, que controla el motor constantemente y
advierte al operador cuando surgen problemas. El sistema acta
tambin para evitar que se produzcan daos en el motor, y
proporciona al tcnico de servicio la capacidad para realizar
diagnsticos y poder solucionar los problemas rpida y
cmodamente.

ADVERTENCIA
Antes de realizar cualquier soldadura en una mquina
equipada con el sistema de combustible electrnico cuntico
desconecte lo siguiente por este orden: Cable de toma de
tierra de la batera, cable de alimentacin de la batera,
cables de toma de tierra del alternador, cables de
alimentacin del alternador, conector de la transmisin,
conector del mazo de cables de la interfaz del ECM (30
agujas, derecha), conector del mazo de cables del suministro
elctrico del ECM (5 agujas, derecha) y conector del mazo de
cables del sensor del ECM (30 agujas, izquierda). Desconecte
la llave de contacto para aislar las mismas antes de
desconectar cualquier componente.
Tras finalizar la soldadura, conecte de nuevo lo arriba
indicado siguiendo el orden inverso.

3-16
Controles y operacin

STOP

8 5

TEST

9
1,2
4

1 - Mdulo de control electrnico (ECM)


2 - Memoria programable de slo lectura 4 - Pedal electrnico 7 - Testigo de Fluido
(PROM) 5 - Luz de paro 8 - Puntos de comprobacin y
3 - Inyectores del Sistema de combustible 6 -Testigo de Advertencia diagnstico
cuntico 9 - Accesorio de diagnstico
1486

Sistema de combustible electrnico cuntico- Descripcin


1. Mdulo de control electrnico (ECM) - Recibe las seales
electrnicas del activador y de los sensores que suministran informacin
electrnicamente, como la presin y la temperatura del aceite y la presin
del colector de entrada. Esta informacin se usa tanto para controlar la
cantidad de combustible inyectado como el intervalo de inyeccin.
2. Memoria programable de slo lectura (PROM) - Situada en el ECM y
codificada con el software operativo. La informacin complementaria se
programa en el EEPROM. Esta informacin controla la potencia, la curva
del par motor, la velocidad mxima del motor y los dispositivos de
proteccin del mismo. El ECM procesa esta informacin y enva seales
electrnicas a los inyectores de la unidad electrnica (EUI), donde se
inyecta la cantidad precisa de combustible en el motor.
3. Inyectores del sistema de combustible electrnico - El inyector es una
unidad ligera y compacta que inyecta combustible diesel directamente a las
cmaras de combustin. La cantidad de combustible inyectada al inicio del
intervalo de inyeccin viene determinada por el ECM. El ECM enva un
impulso que activa el solenoide del inyector.
El inyector realiza cuatro funciones:

a - Crea la presin de combustible necesaria para una inyeccin eficaz.


b - Mide e inyecta la cantidad exacta de combustible necesaria para
manejar la carga.
c - Atomiza el combustible para que se mezcle con el aire en la cmara de
combustin.
d - Facilita el flujo uniforme de combustible para la refrigeracin de los
componentes.
Los inyectores del sistema de combustible electrnico son
autocompensantes y eliminan prcticamente la necesidad de reglajes del
motor.

Nota: No aplique nunca 12 ni 24 voltios directamente a los terminales de


los sensores de los inyectores ni del motor, ya que podran quemarse.
Antes de retirar los inyectores debe inyectarse aire por los canales del
combustible para evitar que ste se introduzca en el cabezal del cilindro.
3-17
Controles y operacin

Sistema de combustible electrnico cuntico- Operacin


Cuando el testigo de paro se encienda en el panel de mandos
significa que el ordenador ha detectado un problema grave en el
motor que debe solucionarse inmediatamente. El operador es
responsable de parar el motor para impedir que se produzcan daos
graves.
La mquina est equipada con un sistema proteccin del motor que
registra cdigos de error e ilumina los testigos luminosos adecuados
cuando se encuentra un problema relacionado con cualquiera de los
siguientes sensores. EL testigo de Fluido se ilumina cuando se
inicia el sistema de proteccin del motor. La potencia y la velocidad
del motor se reduce gradualmente dependiendo del nivel de
gravedad del problema. El testigo empezar a parpadear si el
problema persiste y/o empeor. El operador DEBE parar el motor
para impedir que se produzcan daos graves.
Tras parar el motor una vez activado el sistema de proteccin del
mismo, no lo ponga de nuevo en marcha hasta diagnosticar y
corregir el problema.
Las condiciones que encienden el testigo de Fluidoson: nivel bajo
de refrigerante, temperatura elevada del refrigerante, interruptor del
pedal del acelerador/validacin del ralent desadaptado, temperatura
elevada del colector de entrada, presin baja del aceite y presin
elevada en el conducto del combustible.
Cuando se encienda el testigo del paro del motor,de advertencia o
de fluido, el ordenador del sistema de combustible electrnico
determina dnde se ha producido el problema y registra la
informacin en la memoria del mismo. Si el fallo es intermitente, los
testigos se encienden y apagan a medida que el ordenador registre
el estado cambiante del motor.
Se dispone de un lector especial de datos de diagnstico (INSITE)
que puede conectarse a la memoria del ordenador del motor para
extraer la informacin correspondiente a la causa del problema. Una
vez solucionado el problema, el sistema de combustible electrnico
reanuda el funcionamiento normal del motor. El lector de datos
distingue entre los cdigos activos y los almacenados en la memoria
del historial de cdigos.(cdigos inactivos) Los cdigos inactivos
slo se pueden visualizar con el lector de datos. Los cdigos de
error almacenados en la memoria del ECM permanecen en la misma
hasta que un tcnico los borra.
El operador puede comprobar si hay cdigos de error activos
girando la llave de encendido a la posicin OFF, el interruptor de
diagnstico a ON y despus la llave de encendido a la posicin 1.
Si no se registran cdigos activos los testigos de advertencia, paro
del motor y fluido se iluminarn y permanecern encendidos. Si se
registran cdigos activos los tres testigos se iluminarn slo
momentneamente. Los testigos luminosos de advertencia (amarillo)
y de paro (rojo) del motor empezarn a parpadear el cdigo de error
registrado. Los cdigos de error paradean en la siguiente secuencia.
el testigo amarillo parapadea una vez, hay una pausa en la que
ambos testigos estn apagados. Los nmeros del cdigo de error
registrado parapadean en rojo. Hay una pausa entre cada nmero.
Cuando se ha visualizado el nmero, la luz amarilla vuelve a
parpadear, ej. Amarilla una vez - pausa- roja dos veces- pausa- roja
tres veces- pausa- roja cinco veces- pausa- roja una vez, e indica el
cdigo de error 235. EL nmero se repetir con la misma secuencia
hasta que el sistema avanza a el siguiente cdigo de error activo o
se desactiva el interruptor de diagnstico. Consulte el significado de
los dems cdigos en la tabla Cdigos de diagnstico del sistema
de combutible electrnico.

3-18
Controles y operacin

CDIGOS DE DIAGNSTICO DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE ELECTRNICO


Cd. ERROR Descripcin Luz de error
111 Error interno del hardware ECM - Comando desactivado Rojo
112 Activador del temporizador - Enclavado mecnicamente Rojo
113 Activador del temporizador- Nivel de cortocircuitado alto Amarillo
114 Activador del temporizador- Nivel de cortocircuitado bajo Amarillo
115 Sensor de velocidad de motor - Se han perdido ambas seales Rojo
116 Sensor de presin por el intervalo de combustible- Nivel de cortocircuitado alto Rojo
117 Sensor de presin por el intervalo de combustible- Nivel de cortocircuitado bajo Rojo
118 Sensor de presin de la bomba de combustible- Nivel de cortocircuitado alto Amarillo
119 Sensor de presin de la bomba de combustible- Nivel de cortocircuitado bajo Amarillo
121 Sensor de velocidad de motor - Se ha perdido una seal Amarillo
122 Sensor de presin de carga- Nivel de cortocircuitado alto Amarillo
123 Sensor de presin de carga- Nivel de cortocircuitado bajo Amarillo
131 Sensor de posicin de acelerador- Nivel de cortocircuitado alto Rojo
132 Sensor de posicin de acelerador- Nivel de cortocircuitado bajo Rojo
135 Sensor de presin del aceite- Nivel de cortocircuitado alto Amarillo
141 Sensor de presin del aceite- Nivel de cortocircuitado bajo Amarillo
143 Sensor de presin del aceite - Datos por debajo del rango normal mbar
144 Sensor de temperatura del refrigerante del motor- Nivel de cortocircuitado alto Amarillo
145 Sensor de temperatura del refrigerante del motor- Nivel de cortocircuitado bajo Amarillo
151 Sensor de temperatura del refrigerante del motor- Datos por encima del rango normal mbar
153 Sensor de temperatura del colector de entrada- Nivel de cortocircuitado alto Amarillo
154 Sensor de temperatura del colector de entrada- Nivel de cortocircuitado bajo Amarillo
155 Sensor de temperatura del colector de entrada- Datos por encima del rango normal mbar
221 Sensor de presin del aire exterior- Nivel de cortocircuitado alto Amarillo
222 Sensor de presin del aire exterior- Nivel de cortocircuitado bajo Amarillo
231 Sensor de presin de refrigerante- Nivel de cortocircuitado alto Amarillo
232 Sensor de presin de refrigerante- Nivel de cortocircuitado bajo Amarillo
233 Presin de refrigerante, proteccin del motor- presin de refrigerante baja. mbar
234 Velocidad del motor- Datos por encima del rango normal Rojo
235 Nivel de refrigerante del motor - Datos por debajo del rango normal mbar
254 Valor de corte de combustible - Nivel de cortocircuitado bajo Rojo
259 Solenoide de cierre de combustible - Vlvula de cierre de combustible abierta. Rojo
261 Temperatura del combustible, Proteccin del motor - Temperatura del combustible alta. mbar
263 Sensor de temperatura del combustible- Nivel de cortocircuitado alto Amarillo
265 Sensor de temperatura del combustible- Nivel de cortocircuitado bajo Amarillo
316 Activador de la bomba de combustible- Nivel de cortocircuitado alto Amarillo
318 Flujo de la bomba de combustible- Descompensacin entre la presin estimada y la presin deseada. Amarillo
342 ECM no calibrado- error de comando desactivado del software ECM Rojo
343 Error interno del hardware ECM - Advertencia de ningn comando desactivado Amarillo
346 Software ECM - Lectura/Escritura, error suma de comprobacin - Ningn comando sesactivado Amarillo
415 Sensor de presin del aceite- Los datos indican una presin del aceite muy baja mbar
422 Seales del sensor de nivel de refrigerante del motor- Datos errneos. Amarillo
423 Sensor de presin por intervalo de combustible- Fallo en rango Amarillo
431 Interruptor de validacin del ralent posicin del acelerador- No vlido Amarillo
432 Interruptor de validacin del ralent posicin del acelerador - Error de descompensacin
entre la posicin del interruptor y el % de aceleracin. mbar
441 Voltaje de la batera, sin interruptor - Datos por debajo del rango normal del motor Amarillo
442 Voltaje de la batera, sin interruptor - Datos por encima del rango normal del motor Amarillo
451 Sensor de presin del combustible- Nivel de cortocircuitado alto Rojo
452 Sensor de presin del combustible- Nivel de cortocircuitado bajo Rojo
455 Vlvula de control del combustible- Nivel de cortocircuitado alto Rojo
467 Flujo a intervalos de combustible- Descompensacin entre la frecuencia de intervalos
estimada y la deseada. Amarillo
468 Flujo del depsito de combustible- Descompensacin entre la presin del conducto
estimada y la presin deseada. Amarillo
511 Vlvula de control de combustible - Nivel de cortocircuitado bajo Rojo
514 Vlvula de control del combustible- Activador abierto mecnicamente Rojo
524 Error del Interruptor de cada de voltaje del alternador Amarillo
551 Circuito de validacin del ralent - No se detecta voltaje en los pasadores de
activacin y desactivacin del ralent. Rojo
553 Exceso de presin en el combustible del motor- Datos por encima del rango normal Rojo
554 Sensor de presin de combustible- Fallo en rango Amarillo
555 Fuga de presin , proteccin del motor- Fuga de presin alta. mbar
719 Sensor fuga de presin - Nivel de cortocircuitado alto Amarillo
729 Sensor fuga de presin- Nivel de cortocircuitado bajo Amarillo
753 Sensor de velocidad del motor - Las seales de velocidad del motor no concuerdan. Desactivado

3-19
Controles y operacin

Direccin
La posicin del volante puede regularse segn la posicin ms
cmoda de operacin. Para regularlo, tire del mecanismo de
bloqueo, incline el volante hacia arriba o hacia abajo segn se desee
y suelte el mecanismo de bloqueo.
El sistema de la direccin provee de potencia hidrulica contnua
con una bomba de accionamiento contnuo y un acumulador a
1118
presin. El acumulador permite mantener un flujo constante de
potencia hidrulica para operar los cilindros de la direccin.
Para dirigir las ruedas delanteras, gire el volante en el sentido
correspondiente al radio de giro deseado. Las ruedas frontales giran
slo mientras se gire el volante y a una proporcin de giro
directamente proporcional a la velocidad de giro del volante. Al
detener el volante, las ruedas delanteras se paran manteniendo la
posicin. Para hacer regresar las ruedas delanteras a la posicin
recta o girarla en sentido contrario, gire el volante en esa direccin. 1390

ADVERTENCIA
En caso de prdida de presin de salida en la bomba de la
direccin, el acumulador a presin provee un mximo de dos
giros de tope a tope de las ruedas. Se ilumina un testigo de
advertencia rojo en el panel de instrumentos y se activa una
seal acstica cuando la presin de la direccin desciende
por debajo de 83 bar (1200 lbf/in). Si se ilumina este testigo,
que indica la cada de presin en la direccin, se debe
detener la mquina inmediatamente y no se debe intentar la
operacin hasta que se solucione el problema.
El acumulador se purga lentamente despus de la parada del
motor para prevenir un cambio de direccin accidental. Sin
embargo, con la mquina parada se debera eliminar la
presin del acumulador girando el volante en ambas
direcciones para evitar que se produzca un cambio de
direccin accidental durante la purga.
Una reparacin o una conexin de los cables incorrecta de la
unidad de control de la direccin podra producir un
mivimiento repentino y forzado del volante al accionar el
motor. Mantenga las manos fuera del volante al accionar el
motor.

3-20
Controles y operacin

Transmisin
La mquina est equipada con un sistema de cambio CEC
(Commercial Electronic Control) para operar la transmisin. El
sistema de cambio CEC controla los componentes elctricos del
sistema de la transmisin y cambio de modo continuado, y avisa al
operador en caso de que surja algn problema Tambin acta para
prevenir que la transmisin sufra daos, y proporciona diagnsticos
al tcnico de servicio para poder solucionar los problemas rpida y
cmodamente.

ADVERTENCIA
Antes de realizar cualquier soldadura en una mquina
equipada con un sistema de cambio CEC, desconecte los
cables de puesta a tierra del compensador de la batera, los
cables de la batera de los bornes terminales (primero el
cable de puesta a tierra), los cables positivos del
compensador de la batera y la conexiones elctricas al ECU
para evitar daos en los componentes elctricos. Desconecte
la llave de contacto para aislar las mismas antes de
desconectar cualquier componente.
Adems, el CEC proporciona los sistemas siguientes, concebidos
para proteger al operador y los componentes mecnicos:
INHIBICIN DE LA MARCHA ATRS - Impide seleccionar esta
marcha si el motor opera a una posicin de la vlvula de mariposa
superior al 20%.
CONMUTADOR DE LA PRESIN DE BLOQUEO DE LA
ELEVACIN - La ECU cambia la transmisin de marcha atrs a
punto muerto si la palanca de mando del cajn se desplaza a la
posicin Elevar. Si se ha activado este circuito, al mover la palanca
de cambio de la transmisin a punto muerto y seleccionar de nuevo
la marcha atrs se activa la marcha atrs mientras el cajn se
mantiene en la posicin elevada. Esta prestacin slo es operativa
en el modo normal de conduccin automtica, bien con la seleccin
de potencia o de ahorro. No se activa durante el modo manual.

ADVERTENCIA
Para elevar el cajn debe seguirse de igual modo el
procedimiento normal.

3-21
Controles y operacin

BLOQUEO DEL CAJN ELEVADO - Cuando el cajn est elevado,


el sistema CEC slo permite que la transmisin opere en primera
marcha. Esta prestacin slo es operativa en el modo normal de
conduccin automtica, bien con la seleccin de potencia o de
ahorro. No se activa durante el modo manual.

BLOQUEO DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO - Si se acciona el


freno de estacionamiento estando la transmisin en punto muerto, el
sistema CEC impide que se seleccione una marcha para proteger los
componentes del freno. Si el freno de estacionamiento se acciona
estando la transmisin en una marcha, el bloqueo del freno de
estacionamiento no funciona, y las marchas pueden seleccionarse
con normalidad.

MARCHA ACTIVA BLOQUEADA - El bloqueo de la marcha activa


tiene la funcin de proteger la transmisin en caso de que las ruedas
giren en falso o se produzca un bloqueo debido a una traccin
insuficiente o a una frenada brusca. La ECU demora varios
segundos la posibilidad de cambiar la marcha y, si la condicin
persiste, bloquea la marcha activa impidiendo cambiar la misma. El
testigo par la comprobacin de la transmisin se enciende. En tal
caso, reajuste la ECU antes de reanudar la operacin normal.

Para reajustar la ECU si la transmisin ha bloqueado la marcha


activa debido al giro en falso de las ruedas o a una parada brusca,
detenga el vehculo, seleccione punto muerto N, accione el freno de
estacionamiento y pare el motor. Espere 10 segundos y vuelva a
arrancar el motor Seleccione la marcha atrs R y luego punto
muerto N. Se apaga el testigo para la comprobacin de la
transmisin.

ARRANQUE EN CONDICIONES AMBIENTALES FRAS - En


condiciones ambientales fras, si la temperatura de la transmisin
desciende por debajo de -24C, se ilumina el testigo de
comprobacin de la transmisin , y la ECU impide selecciona el
punto muerto. Los testigos se apagan cuando la temperatura se
encuentra entre -24C y -7C, y la ECU slo permite operar con la
primera marcha o la marcha atrs. La operacin normal puede
ejecutarse a partir de -7C.

3-22
Controles y operacin

3 8

1
2

5
4
3
VISTA EN LA PARTE
N
R1
D
FRONTAL DE LA
R2
CAJA DEL INTERFAZ

9 5 6 4

1 MANUAL AUTO POWER ECONOMY

2
1. Unidad de control electrnico 4. Interruptor para la seleccin del 7. Testigo de advertencia para la
(ECU) modo comprobacin de la transmisin
2. Caja interfaz 5. Interruptor del modo manual 8. Testigo indicador del convertidor
3. Selector del cambio de 6. Testigo de advertencia del modo de entrada
velocidades manual 9. Lnea de datos digitales
1488

Descripcin y funcionamiento
1. Unidad de control electrnico (ECU) - Est dotada de un
microordenador electrnico. La ECU recibe informacin en forma de
seales electrnicas procedentes de los conmutadores y sensores,
procesa dicha informacin y emite seales electrnicas a los
solenoides correspondientes que controlan la transmisin.

2. Caja del interfaz- Contiene fusibles y rels.

3. Selector de cambio de marcha - El selector de cambio es un


tipo de palanca montada de forma remota. Est conectado al ECU
mediante un arns de cableado. La palanca de cambios est
dotada de seis marchas en avance, dos marchas atrs y una
posicin de punto muerto.
ADVERTENCIA MODE
1
2
No deje que el vehculo se desplace en punto muerto. De lo 3

contrario pueden producirse graves daos en la 4


5
transmisin. D
N
R1
EL selector de cambio tiene un testigo luminoso con un mensaje de R2
un slo dgito que durante la operacin normal visualizar la
marcha seleccionada ( Sin marcha ) La informacin de diagnstico
se puede visualizar con el mensaje del testigo luminoso
presionando el botn de visualizacin de diagnstico. Al cambiar de
marcha entre marcha atrs, punto muerto y avance, se debe 966 Gear Shift Selector

presionar el botn de detencin de arranque. Este botn se libera


cuando se alcanza la posicin deseada. La palanca del selector se
puede mover libremente entre las marchas de avance sin
necesidad de presionar el botn de detencin de arranque.

3-23
Controles y operacin

La transmisin cambia automticamente a marchas superiores o


inferiores del margen de seleccin dependiendo de la posicin de la
vlvula de mariposa y la velocidad de la potencia de la transmisin.

Al seleccionar la marcha atrs se activa una alarma acstica y tres


luces de marcha atrs se iluminan en la parte posterior del vehculo. 1
MODE
Esta funcin advierte al personal que se encuentre detrs del 2
3
vehculo de que el operador ha seleccionado la marcha atrs. 4
Al seleccionar D, la transmisin cambia automticamente a 5

marchas superiores o inferiores en el margen de seis velocidades de D


N
marcha adelante dependiendo de la carga y la velocidad de R1
desplazamiento. La seleccin de una marcha inferior (4a, 3a, etc.) R2

limita la marcha superior a la que la transmisin puede cambiar


automticamente.
Si durante el desplazamiento hacia delante se selecciona una
marcha inferior, la transmisin cambia automticamente a marchas
inferiores a las velocidades mximas del motor. El cambio a marchas 966 Selector del cambio de velocidades
inferiores no se produce hasta que el vehculo pierda velocidad por
accionar los frenos de servicio o el retardador.
Para cambiar desde la posicin de parada de punto muerto a una
marcha de avance o retroceso, el motor debe estar en ralent. Para
desplazar el vehculo hacia delante, seleccione D y acelere el motor
segn la carga del mismo y los requisitos de velocidad. La
transmisin cambiar automticamente a una marcha superior en el
margen de 1a a 6a marcha a medida que aumente la velocidad.
Pisando al mximo el acelerador y con el conmutador selector del
modo a la posicin de potencia, la transmisin cambia a una
velocidad superior cuando el motor alcance la velocidad nominal
mxima, ya que esta condicin requiere la potencia mxima del
sistema de engranajes. Una regulacin inferior de la vlvula de
mariposa donde se requiera un rendimiento mnimo del sistema de
engranajes hace que la transmisin cambie a una marcha superior a
una velocidad inferior a la velocidad nominal mxima del motor.
En caso de cuestas o terrenos blandos, el vehculo puede perder
velocidad incluso en la posicin mxima de la vlvula de mariposa,
por lo que debe cambiarse a una marcha inferior para mantener un
rendimiento mximo del sistema de engranajes. En tal caso, la
transmisin cambia automticamente a una marcha inferior.
Cambie la transmisin a la siguiente marcha ms baja si se produce
inestabilidad de la misma.
Para detenciones temporales (p. ej. ceder el paso a un vehculo
cargado) puede dejarse la marcha seleccionada puesta,
manteniendo el vehculo detenido accionando los frenos de servicio.
Sin embargo, en caso de detener el vehculo para un periodo ms
prolongado con el motor en marcha, seleccione el punto muerto para
evitar el calentamiento innecesario y accione el freno de
estacionamiento.

ADVERTENCIA
Antes de abandonar el asiento del conductor, seleccione
siempre el punto muerto y accione el freno de
estacionamiento.

3-24
Controles y operacin

4. Conmutador para la seleccin del modo - Permite seleccionar


4
entre los modos de potencia o ahorro en el cambio de velocidades.
Para poder activar este conmutador, la transmisin debe
encontrarse en punto muerto.
El convertidor del par de la transmisin est equipado con un MANUAL AUTO POWER ECONOMY

embrague de bloqueo que, al activarse mediante la ECU, bloquea la


bomba y la turbina del convertidor conjuntamente como unidad nica 1489

y permite transmitir la potencia mecnicamente desde el motor


directamente al sistema de engranajes de la transmisin en una
proprocin de 1:1. Al desactivar el embrague de bloqueo, el
convertidor del par acta a modo de acoplamiento fluido,
multiplicando el par cuando la velocidad del motor sea
significativamente superior a la velocidad del rbol de la potencia de
la transmisin.
Cuando el conmutador para la seleccin del modo se encuentra en
la posicin de potencia, la ECU controla el funcionamiento del
embrague de bloqueo segn las seales recibidas por el sensor de
la posicin de la vlvula de mariposa (que determina la velocidad del
motor como porcentaje de aceleracin), el sensor de la velocidad del
rbol de la potencia de la transmisin y el selector de marchas. La
ECU puede retardar el accionamiento del embrague de bloqueo y
activar la multiplicacin del par por parte del convertidor del mismo
hasta conseguir un equilibrio entre la velocidad del motor y la
velocidad del rbol de la potencia de la transmisin antes de activar
dicho embrague.

Modalidad de potencia y modalidad de ahorro


La modalidad de potencia ha sido concebida para aplicaciones con
cargas pesadas y ciclos de operacin en colinas, donde el
rendimiento es ms importante que el ahorro de combustible.
La modalidad de ahorro ha sido concebida para aplicaciones con
cargas ms ligeras y ciclos de operacin en terrenos nivelados, o en
condiciones en las que el ahorro de combustible es ms importante
que el rendimiento.

En la modalidad de ahorro, la ECU controla la operacin del


embrague de bloqueo siguiendo una rutina calculada y
preprogramada en la que el embrague de bloqueo se desactiva en
las marchas 2a a 6a slo durante el tiempo necesario para que el
acoplamiento fluido del convertidor del par absorba el impacto del
cambio. Fuera de esta modalidad, el embrague de bloqueo se activa
y no se produce multiplicacin del par en las marchas 2a a 6a.

5. Conmutador del modo manual - La prestacin del modo manual


5
est orientada a facilitar el trabajo del tcnico de servicio,
permitindole comprobar estancamientos y la presin del embrague,
y permitir el desplazamiento del vehculo en caso de tener que
realizar reparaciones en otro lugar. Cuando el conmutador del modo MANUAL AUTO POWER ECONOMY

manual est activado, los mecanismos del bloqueo del cajn


elevado y del conmutador de la presin de bloqueo de la elevacin 1490
no funcionan.

3-25
Controles y operacin

ADVERTENCIA
Ello constituye un peligro, ya que permite seleccionar
indebidamente la marcha atrs o cualquier marcha de avance
con el cajn elevado. No utilice el modo manual al operar el
vehculo. Se recomienda extraer la llave para la seleccin del
modo de la unidad y guardarla en un lugar seguro hasta que
la necesite el personal tcnico de servicio.

Nota: Slo se puede utilizar el modo manual si el conmutador para


la seleccin del modo se encuentra en la posicin de potencia y la
transmisin en punto muerto.

ADVERTENCIA
No haga funcionar el motor durante ms de 30 segundos
con la vlvula de mariposa completamente abierta con una
marcha puesta y el vehculo parado, ya que se producira un
sobrecalentamiento que daara la transmisin.

ADVERTENCIA
No utilice el modo manual para las operaciones normales. En
caso de estar activado, conduzca el vehculo a velocidad
muy lenta tanto marcha adelante como marcha atrs para
evitar que se produzcan daos en la transmisin.

6. Testigo de advertencia de modo manual - situado en la cara


forntal de la caja de interfaz del CEC-2 Testigo de advertencia del
modo manual - Se enciende para advertir al operador que la
transmisin se ha conmutado para ser operada en modo manual.
Durante la operacin normal, este testigo debe estar apagado.
7. Testigo de advertencia para la comprobacin de la
transmisin - Se enciende para advertir de que se ha producido un
fallo menor en el sistema de cambio de la transmisin o que la
temperatura de la misma no es normal. Este testigo se enciende al 7
girar la llave de encendido a la posicin 1 para comprobar las luces
y el sistema, y debe apagarse unos segundos despus de que el
motor arranque y la presin del aceite de la transmisin aumente.
El testigo de advertencia para la comprobacin de la transmisin se
enciende durante la operacin en caso de que la ECU detecte un
fallo menor en algn componente elctrico o una temperatura
anmala del aceite de la transmisin. Si la temperatura del aceite de 3
2
1

la transmisin es demasiado elevada, detenga el vehculo, D


5
4

N
seleccione punto muerto N y aumente la velocidad del motor para R1
R2

que fluya ms aceite a la unidad refrigerante hasta que la


temperatura del mismo descienda a un valor operativo normal. En la
mayora de casos, el fallo que activa el testigo de advertencia para la
1481
comprobacin de la transmisin no impide continuar la operacin
normal, si bien, segn la naturaleza del problema, la ECU tomar
medidas para evitar que se produzcan daos en la transmisin (p. ej.

3-26
Controles y operacin

impedir la operacin con velocidades altas). Si el testigo de


advertencia para la comprobacin de la transmisin se enciende,
solicite un diagnstico y reparacin del problema lo antes posible.
8. Testigo indicador de posicionamiento en el convertidor - Se 8 10
enciende cuando la transmisin se encuentra en el convertidor del
par. Se apaga al accionar el bloqueo. Para evitar que se produzcan
prdidas innecesarias de combustible, si lo permiten el trfico y las 1487
dems condiciones de la calzada, modifique la posicin de la vlvula
de mariposa o la marcha seleccionada para conseguir una velocidad
de marcha constante con el bloqueo del convertidor del par activado
(testigo apagado). El rel de bloqueo de la caja del interfaz tambin
se activa con el interruptor de presin de 20 bar (290psi) en el pedal
de freno. Cuando se activa este interruptor el convertidor se ilumina
debido a que la transmisin sale del bloqueo del convertidor para
evitar que el motor se cale.
9. Circuito de datos digitales - Est situado a la derecha de la
columna de control de la transmisin. Enchufe el conector para el
lector de los datos de diagnstico (DDR).
10. Testigo de exceso de velocidad de la transmisin - Se
ilumina cuando la unidad ECU detecta una velocidad de la
transmisin superior a 2350 rev/min.

OPERACIN GENERAL DE LA TRANSMISIN


Preste atencin si el indicadorde la temperatura del aceite de la
transmisin muestra variaciones importantes de los valores normales
durante el funcionamiento del vehculo. En los vehculos que no
estn equipados con un retardador de la transmisin, si el indicador
muestra que la temperatura del aceite asciende constantemente por
encima de la zona verde (43 - 135C, 100 -275F) en condiciones
operativas normales, compruebe las causas externas. Si no se
detectan problemas, cambie a punto muerto y opere la mquina a
1200-1500 rpm. Si la temperatura del aceite de transmisin no
desciende a la zona verde 2 o 3 minutos, se debe corregir la causa
del sobrecalentamiento antes de continuar operando la mquina.
Controle el indicador de la temperatura del aceite al operar en
cuestas. Si la temperatura del aceite alcanza la zona roja (135 - 176
C), seleccione la marcha que limite el cambio a la marcha superior
en la cual la transmisin opere en un margen normal de
temperatura. Si el cambio de marcha debe limitarse a marchas
inferiores a las normales para la carga y la pendiente actuales para
evitar el calentamiento del aceite de la transmisin, determine y
solucione la causa. En vehculos equipados con un retardador de la
transmisin, es posible operar con el indicador mostrando la zona
amarilla, durante la operacin del retardador de la transmisin.

3-27
Controles y operacin

Solicitar codigos de diagnstico


Los cdigos de dignstico de error pueden solicitarse desde el
sistema CEC2 mediante el sector de cambio de velocidades o
enchufando el lector de datos de diagnstico (DDR). Para obtener
4
cdigos de diagnstico mediante el selector de cambio de
1
velocidades: 3 MODE
2
3
4
- Compruebe que el testigo de advertencia de la transmisin, 2 5

montado en el panel de mandos, se ilumina cuando la ECU detecta D


N
un error. 1 R1
R2

- Detenga el vehculo y seleccione punto muerto.

- Pulse el botn de diagnstico (1) situado en el selector de cambio


de velocidades. En la pantalla (2) del selector de cambio de 1580

velocidades parpadear un dgito durante unos instantes.

- La pantalla inicia con la posicin de cdigo D1, D2, etc seguida de


un cdigo principal de dos dgitos, y posteriormente el subcdigo de
dos dgitos.

- Para avanzar al siguiente cdigo pulse el botn de modo (3).


Pueden almacenarse hasta cinco cdigos

- Los cdigos activos se indican mediante la iluminacin del testigo


de modo (4).

Borrar cdigos de diagnstico


- Para borrar cdigos activso, pulse el botn de modo (3) durante 3-5
segundos.

- Para borrar cdigos inactivos pulse el botn de modo (3) durante 8-


10 segundos.

Para salir del modo de diagnstico pulse el boton de diagnstico (1).


Para la descripcin de cdigo de diagnstico, vase la tabla.

3-28
Controles y operacin

CEC2 DIAGNOSTIC CODES


Main Code Sub Code Description Check Trans Light
13 12 Tensin de entrada de la ECU baja S
13 23 Tensin de entrada de la ECU alta S
21 12 Error del sensor de aceleracin (baja) S
21 23 Error del sensor de aceleracin (alta) S
22 14 Sensor de velocidad del motor S
22 15 Sensor de velocidad de la turbina S
22 16 Sensor de velocidad de salida S
23 12 Selector de primera velocidad Yes
23 12 Funcin de modo de selector de primera velocidad No
23 14 Selector de segunda velocidad S
23 15 Funcin de modo de selector de segunda velocidad No
23 16 Error en la lnea de visualizacin del selector de velocidad S
24 12 Temperatura demasiado baja del aceite del colector S
24 23 Temperatura demasiado alta del aceite del colector S
25 11 Sensor de velocidad de salida, velocidad cero, 1a S
25 22 Sensor de velocidad de salida, velocidad cero, 2a S
25 33 Sensor de velocidad de salida, velocidad cero, 3a S
25 44 Sensor de velocidad de salida, velocidad cero, 4a S
25 55 Sensor de velocidad de salida, velocidad cero, 5a S
25 66 Sensor de velocidad de salida, velocidad cero, 6a S
25 77 Sensor de velocidad de salida, velocidad cero, 7a S
25 88 Sensor de velocidad de salida, velocidad cero, 8a S
26 00 Nos e ha detectado la fuente de aceleracin No
33 12 Error del sensor de temperatura del aceite del colector (baja) S
33 23 Error del sensor de temperatura del aceite del colector (alta) S
34 12 Nmero de compatibilidad de calibracin de fbrica incorrecto S
34 13 Error de calibracin de fbrica S
34 14 Error de desconexin S
34 15 Error en la cola de espera de diagnsticos S
34 16 Error de tiempo real S
34 17 Error de constantes modificables por el usuario S
35 00 Interrupcin del suministro elctrico No
35 16 Interrupcin de escritura a tiempo real S
36 00 Hardware/software no no compatibles S
45 12 Error general de vlv. de solenoide - F S
45 13 Error general de vlv. de solenoide - K S
45 14 Error general de vlv. de solenoide - B S
45 15 Error general de vlv. de solenoide - G S
45 16 Error general de vlv. de solenoide - E S
45 21 Error general de vlv. de solenoide - H/J S
45 22 Error general de vlv. de solenoide - A S
45 23 Error general de vlv. de solenoide - D S
45 24 Error general de vlv. de solenoide - I S
45 26 Error general de vlv. de solenoide - C S
46 21 Sobrecorriente del lado alto, vlv. de solenoide H/J S
46 26 Sobrecorriente del lado alto, vlv. de solenoide C, D, E S
46 27 Sobrecorriente del lado alto, vlv. de solenoide A, B, F, G, I, K S
56 11 Test de verificacin de velocidad de marcha, 1a S
56 22 Test de verificacin de velocidad de marcha, 2a S
56 33 Test de verificacin de velocidad marcha, 3a S
56 44 Test de verificacin de velocidad marcha, 4a S
56 55 Test de verificacin de velocidad marcha, 5a S
56 66 Test de verificacin de velocidad marcha, 6a S
56 77 Test de verificacin de velocidad marcha, 7a S
56 88 Test de verificacin de velocidad marcha, R2 o 8a S
65 00 Velocidad excesiva del motor S
66 00 Interfaz de comunicaciones serial No
69 27 ECU, vlvulas de solenoide A, B, F, G, I, K inoperativas S
69 28 ECU, vlvula de solenoide H/J inoperativa S
69 29 ECU, vlvula de solenoide C, D, E inoperativa S
69 33 Error en ECU, COP S
69 34 Error en ECU, EEPROM S
69 35 Error en ECU, EEPROM S
69 42 Error de salida SPI No
69 43 Error de salida SPI S

3-29
Controles y operacin

Control del cajn


La palanca situada a la izquierda del asiento del operador controla la
vlvula hidrulica que opera los cilindros de elevacin del cajn. Las
cuatro posiciones operativas de la palanca (de delante a atrs) son
las siguientes:

DESCENSO - Esta posicin proporciona potencia hidrulica para


hacer descender el cajn. Debe seleccionarse cuando no puede 1112

iniciarse el descenso del cajn desde la posicin ms elevada por la


simple fuerza de la gravedad. Cuando el cajn empiece a descender
por la fuerza de la gravedad, coloque la palanca en la posicin de
FLOTACIN.

FLOTACIN - Mueva la palanca a esta posicin mientras el cajn


descienda por la fuerza de la gravedad, y djela en esta posicin
hasta que desee accionar de nuevo el mismo. La palanca debe estar
siempre en la posicin de FLOTACIN mientras la mquina est en
marcha.

DETENCIN - Al mover la palanca a esta posicin durante la


elevacin o el descenso del cajn, el aceite queda atrapado en los
elevadores, que se detienen manteniendo el cajn en la posicin
deseada. Al soltar la palanca, sta permanecer bloqueada en la
posicin de DETENCIN.

ELEVACIN - En esta posicin, el aceite se conduce a los


elevadores del cajn, que se extienden, y ste se eleva. Al soltar la
palanca, sta regresar a la posicin de DETENCIN.

ADVERTENCIA
Sistema a presin Antes de llevar a cabo el mantenimiento
078
del sistema de control del cajn, se debe eliminar la presin
del acumulador de la vlvula piloto. Apague el motor y opere
la palanca de control del cajn en ambas direcciones
aproximadamente 15 veces para descargar el acumulador.
Se puede acoplar un acumulador de presin al punto de
comprobacin remoto en la vlvula del acumulador para
comprobar la presin.

3-30
Controles y operacin

Elevacin del cajn


Antes de elevar el cajn, deje que el motor funcione a ralent,
compruebe que las ruedas traseras se apoyen sobre un piso firme y
nivelado, cambie la transmisin a punto muerto e inmovilice el
vehculo accionando los frenos con el mando del freno de
estacionamiento y de emergencia.

Mueva la palanca de mando del cajn completamente hacia atrs a


la posicin Elevar y acelere el motor. El cajn puede detenerse en
cualquier punto moviendo la palanca a Detener. Desacelere el
motor cuando empiece a extenderse la parte final de los cilindros
para reducir la velocidad de elevacin, ya que stos se aproximan a
su extensin mxima.

Una vez se haya elevado el cajn a la altura deseada, mueva la


palanca de mando a la posicin Detener hasta que desee
descenderlo.

Descenso del cajn


Para descender el cajn, mueva la palanca de mando a la posicin
de Flotacin para que el peso del mismo lo haga descender hasta
el bastidor. El descenso del cajn puede detenerse en cualquier
posicin moviendo de nuevo la palanca a la posicin Detener. Si el
cajn no empieza a descender por su propio peso (p. ej. despus de
inclinarlo para el vertido), mueva la palanca completamente hacia
delante a la posicin Descender y accione el cajn hacia abajo
hasta que empiece a descender por la fuerza de gravedad. Mueva
entonces la palanca a Flotacin hasta que el cajn descienda
completamente hasta el chasis.

Antes de soltar los frenos y mover el vehculo, compruebe que el


cajn haya descendido completamente y que la palanca de mando
se encuentre en Flotacin.

3-31
Controles y operacin

Pgina en blanco

3-32
Manejo del Camin

4 - Manejo del Camin

4-1
Manejo del Camin

Pgina en blanco

4-2
Manejo del Camin

OPERACIN DEL DMPER


MOTOR
Revisin anterior a la puesta Comprobar el nivel de aceite.
Comprobar la ausencia de fugas.
en marcha
CILINDROS DE RODAMIENTO
* Antes de poner el motor en RADIADOR Y SISTEMA
REFRIGERANTE
DELANTEROS
Comprobar la ausencia de
marcha, compruebe que el Comprobar la ausencia de fugas. suciedad, fugas y daos.
Compruebe la altura
vehculo est listo para la CABINA; PLATAFORMA Y
ESCALONES RUEDAS Y NEUMTICOS
Compruebe el estado, el inflado,
operacin. Compruebe que estn limpios.
Compruebe los cinturones de y confirme que las llantas no
seguridad. estn daadas.
DEPSITO ALIMENTACIN
* El vehculo debe encontrarse ACUMULADORES DEL FRENO
Comprobar la ausencia de fugas.
RADIADOR
Comprobar el nivel de
en un lugar nivelado para poder TRANSMISIN
refrigerante.
CILINDROS DE LA DIRECCIN
comprobar los niveles de Comprobar el nivel de aceite.
Comprobar la ausencia de fugas.
Comprobar la ausencia de
suciedad, fugas y daos.
lquido del motor y otros ACUMULADOR DE LA
Compruebe que no exista
desgaste ni fugas en los
componentes con precisin. DIRECCIN
Comprobar la ausencia de fugas.
conductos.
DEPSITO DEL COMBUSTIBLE
DEPSITO DE FRENOS Y Comprobar el nivel de
* Asegrese de que se haya DIRECCIN combustible. Asegrese de que
el depsito de combustible est
Comprobar el nivel de aceite.
accionado el freno de Comprobar la ausencia de fugas. lleno. Compruebe que el depsito
est firmemente montado.
estacionamiento y coloque DEPSITO DEL REFRIGERANTE
CILINDROS DEL CAJN
DEL CAJN Y EL FRENO DE
calces en las ruedas para DISCO Comprobar la ausencia de
suciedad, fugas y daos.
Comprobar el nivel de aceite.
impedir que el vehculo se Comprobar la ausencia de fugas. Compruebe que no exista
desgaste ni fugas en los
mueva inesperadamente al conductos.
PLANETARIOS RUEDAS
comprobar los niveles en los Comprobar la ausencia de fugas. DIFERENCIAL
Comprobar la ausencia de fugas.
distintos componentes. JUNTAS DEL FRENO DE DISCO
CILINDROS DE RODAMIENTO
Comprobar la ausencia de fugas.
TRASEROS
Comprobar la ausencia de
* Compruebe el funcionamiento suciedad, fugas y daos.
Compruebe la altura
1492
correcto de todas las luces y el
claxon.

* Realice una vuelta de


inspeccin alrededor del
vehculo y lleve a cabo las
comprobaciones descritas en la
figura de esta pgina y en las
pginas siguientes.

4-3
Manejo del Camin

Comprobacin de los componentes


1. Motor - Compruebe el nivel de aceite en el motor con el motor
parado. El nivel de aceite debe llegar al punto superior de la varilla.
Aada aceite si el nivel es bajo.

259 1

2. Filtros de combustible - Drene el agua y los restos del filtro


hasta queel combustible salga limpio.

037 2

3. Pre-Filtro del combustible - drene el sedimento y el agua del


filtro.

PENDING IMAGE

1864 3

4. Depsito frontal del radiador - Compruebe el nivel de


refrigerante. Aadir si es bajo.

ADVERTENCIA
Antes de retirar el tapn completamente, pulse el centro del
mismo para liberar la presin. Rellene hasta la parte inferior de la
toma. 4
640

5. Vlvula(s) de escape purificador de aire - Compruebe el


funcionamiento. Limpiar en caso necesario.

038 5

6. Neumticos - Examine minuciosamente la ausencia de cortes, golpes


u otros daos en los neumticos, y compruebe que estn inflados
correspondientemente a la carga que deban transportar. Infle todos los
neumticos a la presin recomendada en fro.

041 6

4-4
Manejo del Camin

7. Nivel de combustible - Compruebe el nivel de combustible. Llene


el depsito al finalizar el turno de trabajo para evitar la condensacin

641 7

8. Depsito refrigerante del freno de disco.- Nivel de aceite en


fro - El indicador visual inferior debera estar lleno. Aadir lquido si
es bajo.

642 8

9. Depsito de frenos y direccin- Nivel de aceite en fro - Con el


motor apagado, gire el volante hacia ambos lados para reducir la
presin del acumulador de la direccin. Debera observarse aceite
hacia la mitad de la mirillla.. Aadir lquido si es bajo.

643 9

10. Transmisin - Nivel del aceite en fro - Esta comprobacin se


realiza slo para determinar si la transmisin contiene suficiente
aceite para un arranque seguro. Asegrese de que se puede
observar algo de aceite en la mirilla, antes de arrancar la mquina.
Aada aceite si el nivel es bajo.

263 10

11. Asiento y cinturones de seguridad - Ajuste la posicin del


asiento y el cinturn de seguridad adecuadamente para poder
accionar todos los mandos de la mquina completamente en todo
momento con el mnimo esfuerzo. Compruebe que el cinturn de
seguridad no le impida realizar movimientos necesarios para
manejar la mquina correctamente.
472 11

4-5
Manejo del Camin

Amortiguadores- Sistema de suspensin


Los amortiguadores del sistema de suspensin estn engrasados y cargados con nitrgeno
para garantizar un confort de rodamiento ptimo. Sin embargo, durante el transporte del
vehculo es probable que los amortiguadores hayan descencido. Antes de operar la mquina
se debern ajustar.

Los amortiguadores contienen una mezcla de nitrgeno y aceite, y por esa razn cuando se
descienden se pueden perder parte del aceite junto con el nitrgeno. Aunque sea una
pequea cantidad de aceite la que se pierda, afectar a la altura final de rodamiento, por
tanto es importante asegurarse de que los amortiguadores contienen la cantidad de aceite
necesaria.

Para recargar los amortiguadores, observe la tabla de presiones de nitrgeno de a


continuacin. Estas presiones dependern de que los niveles de aceite sean los correctos,
vase seccin 180, SISTEM DE SUSPENSIN en el Manual de mantenimiento. Utilice el
equipamiento adecuado para la elevecin del vehculo a la hora de extender al mximo los
amortiguadores y de cargarlos con nitrgeno.
Nota:Las alturas dadas son slo a modo de referencia, los cilindros deben ajustarse siempre
segn la presin. Vase la seccin 180, SISTEMA DE SUSPENSIN, en el Manual de
Mantenimiento, para detalles.

Dmper TR35 TR40 TR45 TR60 TR70 TR100


Amortiguadores frontales- bar (lbf/in2) 11.7 (170) 13,8 (200) 13,8 (200) 13,8 (200) 17,2 (250) 16,3 (240)
Altura - mm (in) 143 (5.6) 168 (6.6) 168 (6.6) 168 (6.6) 158 (6.2) 158 (6.2)
Amortiguadores traseros - bar 5,5 (80) 7 (100) 7 (100) 8,3 (120) 8,3 (120) 8,3 (120)
Altura - mm (in) 365 (14.4) 556 (21.9) 556 (21.9) 505 (19.9) 378 (14.9) 381 (15)

Nota:Se recomienda cargar los amortiguadores con 20 lbf/in2 adicionales, para que
sirvan como margen de prdida de presin en la realizacin de comprobaciones de presin.
Despus de recargar la mquina se debera operar para que los amortiguadores se
asienten. Si entonces las alturas son incorrectas, se deben comprobar los niveles de aceite.

4-6
Manejo del Camin

Operacin del motor


Nota: El motor controlado electrnicamente avanzar la posisicin
del pedal elctronico hasta que se el motor alcance una temperatura
operativa correcta. Al arrancar el motor NO DEBE pisarse el pedal
electrnico.
Si el vehculo est cargado AL MXIMO no lo ponga a la una
VELOCIDAD EXCESIVAMENTE ALTA justo despus de arrancar.
Deje que el lubricante circule completamente por el motor y que ste
se caliente gradualmente, antes de operar a una velocidad alta.
Haga funcionar el motor a la velocidad nominal superior cuando se
requiera una potencia mxima para la carga.
NO deje el motor a ralent durante ms de 5 minutos consecutivos:
prelo.
Si algn indicador opera ms all de su rango de operacin o se
ilumina algn testigo luminoso, apague la mquina inmediatamente
e informe al personal tcnico o de mantenimiento.
Si los testigos de paro del motor, advertencia o fluido se encienden
durante la operacin del vehculo, tome las medidas necesarias para
parar el motor y solucionar el problema segn lo descrito en el apartado
Operacin del sistema de combustible elctrico, en la seccin 3 de este
manual.

ADVERTENCIA
No ponga el vehculo en marcha en un recinto cerrado a
menos que est suficientemente ventilado para eliminar los
gases txicos del escape. Una vez puesta en marcha, lleve la
mquina al exterior cuanto antes. Los gases de escape son
txicos y pueden dejarle inconsciente o causar la muerte.
Operar el motor a ms velocidad de la marcha ralent rpida
puede provocar daos importantes al motor. La velocidad del
motor no debe exceder las 2.400 rpm bajo ninguna
circunstacia. Cuando descienda una pendiente, utilice una
combinacin de velocidades de transmision, el retardador y
los frenos de servicio para controlar la velocidad del motor.

4-7
Manejo del Camin

Puesta en marcha del motor


El operador debe prestar atencin a los testigos de advertencia y a
los instrumentos al poner el motor en marcha y hacer funcionar el
vehculo para poder controlar correctamente los sistemas y
componentes del mismo.
1. Compruebe que el mando del freno de estacionamiento y
emergencia se encuentre en la posicin de ESTACIONAMIENTO.
1106 1

0
2. Introduzca la llave y grela en sentido horario a la posicin 1. 1

1044 2

3.Compruebe que la palanca de control del cajn se encuentre en la


posicin de FLOTACIN.

052 3

4.Compruebe que e selector del cambio de marchas se encuentre


en la posicin de PUNTO MUERTO.
1
MODE
2
3
4
5
D
N
R1
R2

1485 4

5.Pulse el mando del claxon para comprobar su funcionamiento.


Nota:Haga sonar siempre el claxon al poner el motor en marcha y
antes de accionar cualquier mando.

314 5

6. Introduzca la llave y grela en sentido horario a la posicin 2 para


0
conectar el encendido. Pulse el interruptor para la comprobacin de 1
los testigos de advertencia para comprobar que funcionen
2
correctamente.

1045 6

4-8
Manejo del Camin

7. Siga girando la llave en sentido horario contra la presin de 0


1
resorte a la posicin 3 para poner en marcha el motor. Suelte la
llave en cuanto el motor se ponga en marcha 2

Nota: No arranque nunca el motor durante ms de 30 segundos


3
consecutivos. Espere unos 2 minutos para que el motor de arranque
se enfre entre varios intentos de arranque para evitar que se
caliente. 1175 7

8. Compruebe el indicador de presin del aceite del motor. Despus


de 10 o 15 segundos con el motor en marcha, la aguja del indicador 5
10
15
RPM x100 20
10 20
20
20
MPH
30
20
40
25

debera alcanzar la zona amarilla. Si la aguja no alcanza la zona 0 30 0


km/h 20
50

amarilla despus de 15 segundos, apague el motor y no opere hasta


que se identifique y solucione el problema.

1392 8

9. Observe el indicador de temperatura del agua del motor. Despus


de unos minutos en funcionamiento con carga moderada y 15 20 30
10 20

temperatura variada, la aguja del indicador debera estar en la zona RPM x100 20
20 MPH 20
10 40
5 25
km/h 20

verde. Si la aguja llega a la zona roja se ha producido un 0 30 0 50

sobrecalentamiento del motor. Prelo inmediatamente.

1393 9

10. El testigo rojo de paro del motor, el amarillo de advertencia y el STOP

mbar de fluido se iluminan durante aproximadamente 2 segundos,


uno tras el otro, para comprobar su funcionamiento. Los testigos
permanecen inactivos hasta que no se registra ningn cdigo de
error.

1115 10

4-9
Manejo del Camin

Arrancar el motor con pinzas para batera

ADVERTENCIAS
Gas hidrgeno y cido sulfrico peligrosos. Compruebe el
voltaje requerido y las conexiones de polaridad para bateras
descargadas. Un voltaje de refuerzo excesivo y/o unas
conexiones de las pinzas para batera incorrectas, una llama,
un cigarrillo encendido u otra fuente de ignicin puede
causar una explosin/fuego en la batera. Mantenga todas las
fuentes de ignicin lejos de las bateras. No incline las
bateras, y lleve proteccin ocular en todo momento para
evitar heridas personales.

No intente encender el motor del vehculo utilizando


equipo utilizando soldadura por arco.
Las Corrientes y voltajes son peligrosamente altos y pueden
no ser lo suficientemente reducidos para hacer que el
mtodo sea seguro.

Nota: Asegures de que las mquinas no se estn tocando. Utilice


cables que sean iguales a la medida de los cables en la mquina. La
batera de repuesto debera ser de la misma especificacin que la
batera descargada.

Si las pinzas para la batera son usadas para arrancar un motor,


asegrese de seguir este procedimiento:

Conecte un extremo a una pinza, normalmente de color rojo, al polo


'POSITIVO' (+) de la batera descargada. Conecte el otro extremo
del mismo cable al polo 'POSITIVO' (+) de la batera de repuesto o
cargada.

Conecte un extremo del segundo cable, normalmente de color


negro, al polo 'NEGATIVO' (-) de la batera de repuesto. Conecte el
otro extremo del cable 'NEGATIVO' (-) a la estructura de la mquina
para la toma de tierra, de manera que si salta una chispa, est lejos
de los humos de la batera (hidrgeno explosivo).

Compruebe la causa del fallo de la batera descargada.

4-10
Manejo del Camin

Comprobaciones anteriores a la operacin


Compruebe que todos los cristales (ventanas), espejos (retrovisores)
y luces de la cabina estn limpios. Compruebe el funcionamiento
correcto de todos los mandos. Seleccione MARCHA ATRS
momentneamente en el selector de cambio de marchas para
comprobar el funcionamiento de la alarma de marcha atrs.

1. Transmisin - Nivel de aceite en caliente - Se debe aplicar el


freno de estacionamiento y se deben bloquear firmemente las
ruedas cuando se lleve a cabo esta comprobacin. Con el motor en
marcha,punto muerto y en una temperatura de operacin normal,
se debera poder ver en la mirilla la parte superior de la columna de
aceite. Aada aceite si el nivel es bajo. Si la parte superior de la
columna sobrepasa la mirilla significa que la transmisin est 1
263
demasiado llena y se debe vaciar.

2. Depsito hidrulico para el refrigerante del cajn y el freno


trasero - Comprobacin del nivel de aceite en caliente- Accione
los cilindros de elevacin del cajn extendindolos completamente
para cargar los cilindros y los conductos, y baje el cajn. Con el
motor en marcha y el cajn completamente descendido el nivle de
aceite debera estar en la parte superior de la mirilla. Aada aceite si
647 2
el nivel es bajo. En cualquier caso, la mirilla inferior debe estar llena

3. Depsito de frenos y direccin- Nivel de aceite en caliente -


Con el motor en marcha y el cajn completamente descendido el
nivel de aceite debera estar entre la mirilla superior y la media. Pare
el motor y gire el volante a derecha e izquierda para descargar el
acumulador de la direccin. Accione la vlvula de frenado de modo
continuo para descargar los acumuladores del freno. Debera
observarse aceite en la mirillla superior. 648 3

4-11
Manejo del Camin

COMPROBACIN DEL FUNCIONAMIENTO DE LOS FRENOS


Aparte de las comprobaciones anteriores, puede verificarse el
funcionamiento de los frenos para determinar si tanto el sistema de los
frenos de servicio como el de los frenos de emergencia funcionan
correctamente antes de realizar cualquier operacin con el vehculo.
ADVERTENCIA
Antes de realizar estas comprobaciones, compruebe que no
se encuentre nada ni nadie en las inmediaciones del
vehculo.
Si al realizar las mismas el vehculo se mueve, pare el
mismo, accione el freno de estacionamiento y no lo haga
funcionar hasta solucionar el fallo.
Nota: Las siguientes comprobaciones NO tienen la funcin de medir
la capacidad mxima de mantenimiento de los frenos. Si se han
montado pastillas de frenos NUEVAS, stas DEBEN bruirse
siguiendo las recomendaciones del fabricante antes de proceder a
las comprobaciones.
Comprobacin de la capacidad de mantenimiento del freno de
servicio
Suelte el pedal del freno de servicio y seleccione la 1a marcha. Tire
del mando de los frenos de estacionamiento/emergencia para liberar
los frenos. Pise el acelerador y acelere el motor a 1 350 rpm. La
mquina no se debera mover. Decelere el motor, cambie la
transmisin a punto muerto y accione el freno de estacionamiento
antes de soltar el freno de servicio.
Comprobacin de la capacidad de mantenimiento del freno de
servicio
Suelte el pedal del freno de servicio, suelte los frenos de
estacionamiento/emergencia, seleccione la 1 marcha, aplique los
frenos de estacionamiento/emergencia y suelte el pedal del freno de
servicio. Pise el acelerador y acelere el motor a 1 350 rpm. La
mquina no debe moverse. Decelere el motor y mueva el mando de
cambio de velocidades a punto muerto.
Nota: El esfuerzo de mantenimiento de la accin de frenado para
mantener la mquina inmvil a rpm concretas puede variar de una
mquina a otra debido a la diferencia de rendimiento de los motores,
la distinta eficacia del tren de traccin, etc., as como a las distintas
capacidades de mantenimiento del frenado.
Nota: A modo de indicacin de deterioro del sistema, la velocidad
del motor en que la mquina se mova con el freno de servicio o de
emergencia accionado pueden compararse con la velocidad del
motor en que su mquina en concreto se mantena frenada en
comprobaciones anteriores.

4-12
Manejo del Camin

Conduccin y parada
Antes de iniciar la marcha, observe todos los instrumentos y testigos de
advertencia. Todos los instrumentos deben indicar un estado operativo
normal, y todos los testigos de advertencia deben estar apagados
excepto quiz el indicador del intermitente, el de los faros y el del
bloqueo diferencial.

Compruebe que no se encuentre nada ni nadie en las inmediaciones


del vehculo antes de iniciar la marcha.

Durante los primeros minutos del trayecto, compruebe con atencin


que la respuesta de la direccin, el motor y la transmisin ofrezca una
seguridad operativa mxima.

1. Compruebe que el cajn est completamente descendido y que la


palanca de mando del mismo se encuentre en la posicin de 052 1
FLOTACIN.

2. Accione el freno de servicio y suelte el de estacionamiento.

273 2
3. Seleccione el sentido de la marcha y la velocidad necesaria.

1
MODE
2
3
4
5
D
N
R1
R2

1484 3

4. Haga sonar el claxon: dos veces para la marcha adelante, tres veces
para la marcha atrs.

314 4

5. Suelte el freno de servicio, pise el acelerador e inicie la marcha.

275 5

4-13
Manejo del Camin

6. Para detener la mquina, suelte el acelerador y pise el pedal del


freno de servicio. Suelte el freno de servicio a medida que la
mquina pierda velocidad hasta que, una vez detenida, ste se pise
lo necesario para mantenerla inmvil.

276 6

7. Una vez se haya detenido la mquina, accione el freno de


estacionamiento y emergencia, cambie la transmisin a punto
muerto y suelte el freno de servicio.

277 7

8. Si el freno de servicio no mantiene la mquina detenida, accione


el freno de estacionamiento y emergencia. ste slo debera usarse
para detener la mquina en caso de emergencia.

1106 8

ADVERTENCIA
No existe conexin mecnica entre el motor y las ruedas en
los vehculos con transmisiones por convertidor. El freno de
estacionamiento debe estar siempre accionado al para el
motor.

Paro del motor


1. Compruebe que el mando del freno de estacionamiento y
emergencia se encuentre en la posicin de ESTACIONAMIENTO.

1106 1

2. Compruebe que la transmisin est en punto muerto.


1
MODE
2
3
4
5
D
N
R1
R2

1485 2

4-14
Manejo del Camin

3. Tras una operacin de carga completa, deje el motor en marcha


durante 3- 5 minutos antes de apagarlo. De este modo, el motor se
enfra gradual y uniformemente.

278 3

4. Para parar el motor gire la llave de encendido a la posicin 1. 0


1

1034 4

5. Gire el volante hacia ambas direcciones para reducir la presin en


el acumulador y prevenir un cambio de direccin accidental durante
la purga.

1109 5

6. Compruebe que la palanca de control del cajn se encuentre en la


posicin de FLOTACIN.

052 6

7. Gire la llave de encendido a la posicin OFF(0).

281 7

4-15
Manejo del Camin

De estacionamiento
Al aparcar la mquina por la noche o durante un largo
periodo de tiempo, el procedimiento descrito a continuacin,
adems del indicado en el apartado Paro del motor, le
ayudar a mantener el mismo en buen estado para su uso
posterior.

1. Llene el depsito de combustible por completo para evitar


la conmdesacin. Si se dispone de equipo de seguridad,
actvelo.

641 1

2. Estacione el vehculo en un firme nivelado siempre que


sea posible. Si debe estacionarse en una pendiente, site la
mquina en ngulo recto con respecto a la pendiente y
bloquee firmemente las ruedas.

3. Si se preven temperaturas bajo cero, compruebe que el


sistema de refrigeracin tenga suficiente anticongelante para
651 2
evitar que el refrigerante se congele. Si no puede aadirse
anticongelante al sistema de refrigeracin, drene
completamente el sistema.

Compruebe en todos los neumticos, conductos, cableado,


tubos y conexiones la ausencia de cortes, separacin de
capas, abrasin, deshilachamiento o cualquier otro dao o
signo de deterioro. Compruebe la ausencia de daos
estructurales en la cabina, el cajn y el chasis. Coloque
carteles de advertencia en el volante o en los mandos para
advertir a los dems operadores en caso de haber drenado
el refrigerante, retirado las bateras, etc.

4-16
Trabajar el camin

5 - Trabajar el camin

5-1
Trabajar el camin

Pgina en blanco

5-2
Trabajar el camin

TRABAJO CON EL CAMION


Los camiones todo terreno se utilizan para numerosos trabajos de
transporte, desde la retirada de material de recubrimiento de las
minas hasta la construccin de diques. Sin embargo, todas las
operaciones del camin, independientemente del tipo de trabajo,
pueden dividirse en cuatro partes que son la carga, transporte,
descarga y regreso en vaco.
1106 Para mantener el camin parado

Nota: Tras parar el camin para cargar o descargar, puede


introducirse el control del freno de estacionamiento-emergencia para
mantener los frenos en la posicin aplicada, como si estuviera
pisado el pedal del freno.

Carga
La forma ms corriente de cargar los camiones es utilizando
excavadoras hidrulicas, palas de cable y cargadoras frontales. Para
poder mover la mxima cantidad de material, el conductor del
camin tiene que ayudar al de la mquina de carga para reducir al
mnimo el tiempo de carga. Cuanto menor sea el nmero de
maniobras necesarias para situar el camin en posicin de carga,
antes podr comenzar esta operacin. Y cuanto ms corta sea la
distancia que tenga que recorrer la cuchara de la unidad de carga
entre el corte o pila y el volquete, tantos ms pases podr hacer por
unidad de tiempo y ms rpida ser la carga del camin.
079 Haga mnimo el giro de la cuchara

Lo ideal es que la excavadora hidrulica o pala de cable requiera un


giro de 90 o inferior para descargar en el volquete, a fin de
conseguir el mejor rendimiento en la carga. El nmero de giros y
retrocesos del camin para situarse en posicin de carga debe ser el
mnimo posible. Un mtodo de carga corriente es hacer que los
camiones recorran un semicrculo en la zona de carga. Las
mquinas en espera deben permanecer a una distancia de dos
largos de camin de la que se est cargando para evitar que la
alcancen salpicaduras de la cuchara de la mquina de carga o del
volquete. El conductor del camin en espera tambin estar as en
mejores condiciones para darse cuenta del mejor sitio para cargar el
camin cuando le llegue el turno.

En algunos trabajos, la mquina de carga puede funcionar con mejor


rendimiento si los camiones se sitan a ambos lados de ella. De esta
080 Carga en semicrculo
manera, mientras se carga un camin, otro puede pasar a la
posicin de carga en el otro lado de la mquina de carga, que puede
girar para cargar el camin siguiente con una prdida de tiempo
mnima. Puesto que con este mtodo el camin tiene que retroceder
normalmente para ponerse en la posicin de carga, el conductor
tiene que tener cuidado y estar alerta durante el movimiento marcha
atrs.

5-3
Trabajar el camin

Para conseguir una carga ms rpida y precisa cuando se utiliza con


una cargadora frontal, el conductor del camin debe situar su
mquina en la zona ms nivelada y oblicuamente respecto a la cara
del talud o pila. De este modo se reduce al mnimo el tiempo de
desplazamiento de la cargadora, particularmente con una cuchara
elevada y llena. Siempre que sea posible, el camin deber situarse
a sotavento de la cargadora si el tiempo es ventoso y el material 081 Permanezca a dos largos por detrs
polvoriento. Se mejoran as tanto las condiciones de trabajo como la
visibilidad para el operador de la mquina cargadora.

Con frecuencia, una pequea excavadora o cargadora trabaja


conjuntamente con la cargadora principal, para mantener limpia la
zona de vertidos de la cuchara y conseguir el mximo rendimiento
en las operaciones de carga. El conductor del camin deber estar
siempre atento a la posicin de la mquina de limpieza al entrar en
082 Carga por ambos lados
la zona de carga, para evitar que se produzca congestin y obtener
la mxima seguridad.

Al acercarse a la zona de carga y al cargar, deben adoptarse las


precauciones siguientes:

Evite rocas y otros vertidos de la cuchara que puedan daar


innecesariamente los neumticos u otros componentes del camin.
D tiempo suficiente a la mquina de limpieza para que retire 083 Vigile los dems camiones

dichos residuos.

No ponga el camin en la posicin de carga con la cuchara


oscilando por encima. Las piedras grandes que pudieran caer de la
cuchara seran peligrosas para el volquete y para el operador.

Mantenga los brazos y la cabeza dentro de la cabina durante la


carga para evitar los peligros debidos a cadas de piedras u otros
vertidos de la cuchara.

Cuando el operador de la cargadora le indique que el camin est


cargado, haga sonar dos veces el claxon, libere los frenos y ponga la
palanca de la transmisin en posicin de conduccin (D). Salga de la
zona de carga a la carretera de transporte lo antes posible, para
permitir al camin en espera pasar a la posicin de carga con rapidez.

5-4
Trabajar el camin

Transporte
Durante el viaje por la carretera de transporte, mantenga siempre
una velocidad segura acorde con el estado y pendientes de la
misma. No permita nunca que la mquina se mueva por inercia con
la transmisin en punto muerto.

Al aproximarse a pendientes en descenso, seleccione la gama de 084 Carga a sotavento

velocidades adecuada y utilice el retenedor y los frenos de servicio


en la medida necesaria para mantener una velocidad de descenso
segura, sin que ni el motor ni el camin alcancen una velocidad
excesiva. En general, la gama de velocidades necesaria para el
ascenso de una pendiente es tambin correcta para su descenso.

Mantenga siempre una distancia de separacin segura respecto a la


mquina que le preceda, particularmente en los descensos. Una 085 Vigile la mquina de limpieza
buena regla aproximada es dejar dos largos de distancia entre
mquinas por cada 15 km/h de velocidad en condiciones de trabajo
normales. En condiciones difciles, debe dejarse ms distancia. En
trabajos en los que la distancia mnima entre mquinas en la
carretera de transporte est especificado, respete siempre las reglas
establecidas. Dichas reglas est pensadas teniendo en cuenta la
seguridad de todos los que trabajan en la obra.

Preste atencin al estado de la carretera para evitar rocas, baches u 087 Mantenga una velocidad segura

otros obstculos. Estos no slo pueden suponer peligros, sino que


adems pueden daar innecesariamente suspensiones y
neumticos si no se evitan.

Reduzca la velocidad, y detenga el camin si es necesario, en


cruces, vas de ferrocarril, carreteras pblicas, etc. Cuando haya una
persona dirigiendo el trfico, permanezca atento a sus indicaciones y
sgalas.

5-5
Trabajar el camin

Descarga
La operacin de descarga depende normalmente del tipo de material TWO MINIMUM
transportado. Por ejemplo, el material de recubrimiento de una mina
y otros materiales de desecho normalmente se descargan en un
vertedero o se apilan en grandes montones. La descarga en trabajos
de este tipo la controla normalmente una o varias personas que
dirigen al camin a la zona de descarga. Estas personas son 088 La seguridad ante todo
necesarias debido a la escasa visibilidad que tiene por detrs el
operador de un camin de estas dimensiones cargado. Al moverse
marcha atrs el operador tiene que observar atentamente al
encargado de las indicaciones y seguir estas. En ningn caso
deber el operador abandonar su asiento para obtener mejor
visibilidad mientras retrocede. Deber permanecer siempre sentado
para mantener el mximo control sobre la mquina.

Los minerales, piedras procedentes de voladuras, etc. se descargan


normalmente en una tolva o triturador donde se procesan antes de
su transporte. Al descargar en una tolva, el operador, para evitar un
desgaste excesivo de los neumticos, deber evitar el choque con el
carril protector de la tolva. Si se utiliza una tolva sobre la que pueda
pasar el camin, el operador deber evitar el roce con las paredes
laterales interiores de los neumticos.

Al transportar residuos o rocas de una zanja a una zona de relleno, 089 Evite los obstculos

como un dique de terrapln de tierra, normalmente el material se


vaca formando una cadena con otras cargas, todas las cuales se
alisan mediante un tractor de oruga. Al descargar en un terrapln de
este tipo, el operador trabaja normalmente solo y elige por s mismo
el punto de descarga. Para ahorrar trabajo a la pala excavadora y
trabajo de limpieza, todas las cargas deben vaciarse lo ms cerca
posible de la inmediatamente anterior. El operador debe sobrepasar
la ltima carga, girar para alinearse con la cadena y dar marcha
atrs hasta que est cerca de la ltima carga. Con esto se asegurar
de que la carga caer en el lugar adecuado.

Independientemente del tipo de obra en el que est trabajando el


operador, hay algunas cosas que son comunes a todos y que el
operador deber respetar:
Observe al encargado de
090 indicar la posicin

Al descargar sobre un vertedero de basuras sin que haya ninguna


persona encargada de la sealizacin, averige hasta qu punto
puede acercarse con seguridad al borde en todas las condiciones
climatolgicas. Si tiene dudas sobre la seguridad de la descarga,
vace la carga a una distancia segura del borde, para que ms
adelante pueda empujarse con seguridad sobre el mismo.

5-6
Trabajar el camin

Antes de elevar el volquete, asegrese de que las ruedas traseras


se encuentran sobre terreno firme y nivelado. Si una rueda est a
ms altura que la otra, se aplicar torsin a los pasadores de las
bisagras del volquete, a los cilindros de elevacin y al chasis. Pare
la mquina, ponga el motor en ralent, pase la palanca de la
transmisin al punto muerto y aplique los frenos con el control de
los frenos de estacionamiento-emergencia, para mantener la 091 No abandone nunca el asiento
mquina estacionaria.

Tire de la palanca de control del volquete hacia la posicin 'SUBIR'


y acelere el motor. Desacelere el motor para disminuir la velocidad
de elevacin cuando los cilindros se aproximen a la posicin de
mxima extensin. Cuando el volquete haya subido a la altura
deseada, libere la palanca de control para que pase a la posicin
'RETENCION' hasta que tenga que bajar el volquete. No mantenga Vigile el espacio intermedio de las
092 ruedas dobles
la palanca en la posicin 'SUBIR' cuando los cilindros estn
plenamente extendidos para evitar el funcionamiento innecesario
de la vlvula limitadora de presin del sistema hidrulico.

No haga DAR SALTOS AL VOLQUETE NUNCA haciendo chocar


los neumticos traseros contra un tope o haciendo vibrar el
volquete en posicin elevada para que se desprenda material
adherido o helado. Esto provoca que se apliquen enormes e
Mantenga las ruedas niveladas
innecesarios esfuerzos a la zona de los pasadores del volquete, 093

chasis y sistema hidrulico.

Una vez descargado el volquete, empuje la palanca de control


hacia la posicin 'FLOTANTE' para permitir que el volquete baje
por su propio peso hacia el chasis. Si el volquete no comienza a
bajar por su propio peso, empuje la palanca de control hacia abajo
a la posicin 'BAJAR' y acelere para que comience a bajar el
volquete. A continuacin, libere la palanca para que pase a la
posicin 'FLOTANTE'.

Regreso en vaco
Asegrese de que el volquete est totalmente bajado, la palanca de
control del volquete en la posicin 'FLOTANTE' y la transmisin en la
gama de velocidades correcta, antes de liberar los frenos y salir de
la zona de descarga.
094 No haga dar saltos al volquete

ADVERTENCIA
NO conduzca el camin con el volquete levantado. Adems
de afectar a la estabilidad del camin, existe el riesgo de
entrar en contacto con lneas elctricas areas, puentes o
rboles a lo largo de la ruta de transporte.
Asegrese de que el volquete
052 est totalmente bajado
Excepto por lo anterior, el procedimiento para el regreso en vaco a
la zona de carga es igual al indicado anteriormente para
'TRANSPORTE'.

5-7
Trabajar el camin

Pgina en blanco

5-8
Circular

6 - Circular

6-1
Circular

Pgina en blanco

6-2
Circular

MARCHA POR CARRETERA

ADVERTENCIA
Estas mquinas estn equipadas con cilindros que contienen
nitrgeno comprimido. El transporte de estos camiones por
cualquier sistema puede exigir un permiso especial de la
autoridad competente. Consulte a su concesionario para
obtener detalles.

Generalidades
La marcha por carreteras pblicas exige atencin y cuidados
especiales. Los camiones, debido a su gran tamao, son ms lentos
y menos maniobrables que la mayora de los dems vehculos que
circulan por las carreteras pblicas. No obstante, cuando estn en la
carretera, tienen que funcionar durante perodos de tiempo
prolongados a la velocidad mxima o cerca de la misma.

Antes de ponerse en carretera con un camin para recorrer una gran


distancia entre dos obras o para pasar de unas a otras secciones
dispersas de una sola obra, deber asegurarse de que la mquina
est correctamente equipada y en buen estado. Tambin es
recomendable llevar un tringulo para sealizacin de peligro.

El operador tiene que tener el mximo cuidado en las carreteras


pblicas y estar siempre alerta, especialmente en lo relativo a cables
areos y puentes de baja altura.

Antes de circular con la mquina por carreteras pblicas, es preciso


obtener los permisos necesarios de las autoridades competentes.

Preparativos para salir a la carretera


Lubricacin
Revise y lubrique a conciencia todos los componentes y sistemas
segn se describe en este manual en la seccin 'LUBRICACION Y
SERVICIO' y/o en los manuales de servicio de la mquina.

Inspeccin
Realice todas las comprobaciones anteriores y posteriores a la
puesta en marcha descritas en este manual. Preste especial
atencin a las funciones de todos los instrumento e indicadores y
haga las reparaciones necesarias.

Nota: El inflado incorrecto de los neumticos en la marcha por


carretera puede originar un rpido deterioro de los mismos por
sobrecalentamiento. La presin de los neumticos aumenta con el
calor. Compruebe siempre la presin con los neumticos fros.
Consulte al fabricante de los neumticos las presiones de inflado
correctas y los lmites de velocidad para marcha por carretera.

Nota: Asegrese de que la palanca de control del volquete se


encuentra en la posicin 'FLOTANTE'. Si no lo hace, puede
producirse un sobrecalentamiento del aceite hidrulico y un fallo de
los componentes del sistema hidrulico.
6-3
Circular

Compruebe la presin de todos los neumticos estando fros, con un


manmetro exacto. Si es necesario, infle los neumticos estando
fros a la presin recomendada para la marcha por carretera.
Inspeccione detenidamente todos los neumticos para ver si tienen
piedras u otros cuerpos extraos incrustados en el dibujo o en el
cuerpo. Examine si presentan cortes, rozaduras, bordes quemados,
desgaste anormal o si las llantas estn daadas. Sustituya todo
neumtico que est daado o excesivamente desgastado.

Compruebe todos los latiguillos, grifos de vaciado y de


comprobacin de nivel y otras fuentes potenciales de fugas. Corrija
todas las fugas y asegrese de que todos los grifos estn
suficientemente apretados para que no se aflojen. Compruebe que
todas las banderas de aviso, seales de gran carga, etc. estn en su
sitio y bien aseguradas.

Limpie todos los cristales y ajuste el asiento para poder llegar


cmodamente a todos los controles.

Compruebe el correcto funcionamiento de luces, claxon,


limpiaparabrisas, calentador, dispositivo de desescarchado, control
de las luces de cruce y dems controles.

Asegrese de que el volquete est vaco, totalmente bajado y con la


palanca de control en la posicin 'FLOTANTE'.
Si surgen problemas
Si surgen problemas en ruta, saque la mquina de la carretera en el
primer lugar donde pueda estacionar con seguridad y pare el motor.
Tome nota de todos los sntomas con el mayor detalle posible, como
funcionamiento irregular del motor, prdida de potencia,
sobrecalentamiento, prdida de velocidad y presin del embrague de
la transmisin con funcionamiento normal del motor, etc.

Si la zona donde se haya presentado el problema exige dejar la


mquina sin atencin mientras se comunica el problema por
telfono, desconecte un cable de la batera y utilice las cerraduras
de seguridad, si existen, antes de abandonar la mquina
estacionada. Asegrese de que el volquete est totalmente bajado y
el freno de estacionamiento aplicado.

Comunique los datos siguientes los antes posible:

1. Situacin exacta.

2. Destino.

3. La naturaleza del problema (con todo el detalle posible) y la hora y


condiciones en las que se present.

4. El nmero de telfono en el que es posible ponerse en contacto


con el operador de la mquina.

Nota: No intente volver a arrancar la mquina o hacerla funcionar a


menos que se le den instrucciones de hacerlo. Un motor, bomba,
transmisin u otro componente que sufre un problema de poca
importancia puede resultar destruido totalmente en pocos minutos
de funcionamiento innecesario.

6-4
Desplazar el camin en caso de avera

7 - Desplazar el camin en caso de


avera

7-1
Desplazar el camin en caso de avera

Pgina en blanco

7-2
Desplazar el camin en caso de avera

MOVIMIENTO DEL CAMION AVERIADO


Cualquier ruido no habitual en la transmisin durante el
funcionamiento del camin debe comunicarse al responsable del
mantenimiento. En caso de que falle la transmisin o los sistemas
elctricos o hidrulicos, la mquina debe pararse inmediatamente
hasta que puedan hacerse los arreglos necesarios. Si el fallo se
produce en la transmisin y el camin tiene que llevarse al taller o
rea de servicio para hacer las reparaciones necesarias, desmonte 098
las tapas de las bridas de accionamiento de las ruedas motrices y
saque los engranajes satlites de la transmisin final y los ejes de
transmisin de los conjuntos de los planetarios. Esto evitar posibles ADVERTENCIA
daos adicionales causados por las ruedas motrices al hacer girar Riesgo de movimientos
los engranajes de la transmisin durante el remolcado. Vuelva a incontrolados de la mquina. No
colocar las tapas en las ruedas motrices para retener el lubricante e existe conexin mecnica entre
impedir la entrada de suciedad. las ruedas de la mquina y el
motor cuando se libera el freno
de estacionamiento. Antes de
Si es posible, arranque el motor para obtener la presin hidrulica hacer esto, asegrese de que
necesaria para los frenos y la direccin. No permita que nadie viaje las ruedas estn bloqueadas
en la mquina remolcada si no hay suficiente presin hidrulica para mediante cuas para evitar o
manejar los frenos y la direccin con seguridad. limitar posibles movimientos
inesperados de la mquina. Al
desplazar la mquina con
Si la naturaleza del problema impide el funcionamiento del motor, presin hidrulica y energa
debern hacerse las reparaciones en el lugar de la avera, o tomarse insuficientes para utilizar los
medidas especiales para remolcar la mquina con seguridad a la frenos y la direccin con
zona de reparacin, sin disponer de energa para los frenos y la seguridad, tenga el mximo
cuidado para garantizar la
direccin.
seguridad de personas y cosas.

Si el freno de estacionamiento tiene que liberarse, pero no puede


ponerse en marcha el motor para obtener la potencia hidrulica
necesaria para liberar los frenos, consulte la seccin 165-0030 del ADVERTENCIA
manual de servicio de la mquina para obtener detalles sobre la Si utiliza una cadena o cable,
liberacin del freno de estacionamiento con una fuente de potencia asegrese de que tiene la
hidrulica auxiliar. Vase la ADVERTENCIA de la pgina anterior. resistencia necesaria para la
carga esperada y de que est
Conectar una barra de remolque adecuada a uno de los enganches correctamente fijado.
del parachoques delantero de la mquina averiada y alinear marcha
atrs otra mquina con la averiada. Conectar el otro extremo de la Al hacer traccin, aplique
tensin lentamente para evitar
barra al punto de remolque situado en el eje trasero de la mquina
tirones. Una cadena o cable
de auxilio y bloquear perfectamente la conexin. que falle al aplicarle carga
puede causar lesiones graves.
Nota: un mtodo alternativo para remolcar una mquina averiada es Mantngase alejado. No
conectar un chasis A a los enganches del parachoques delantero de aplique traccin con un cable
o cadena que estn
la mquina averiada y al punto de remolque de la mquina auxiliar.
retorcidos. No remolque, ni
por traccin ni por empuje, a
Para evitar posibles daos a la transmisin, la velocidad al remolcar menos que la cabina del
no deber exceder nunca de 10 km./h. (6,2 millas/hora) y la distancia operador est protegida o
a recorrer no deber ser superior a 10 km. (6,2 millas). fuera del alcance de un cable
o cadena que pueda
romperse. Fije el cable o
cadena slo a los puntos de
remolcado. Si no se respetan
estas instrucciones pueden
producirse lesiones graves e
incluso mortales.

7-3
Desplazar el camin en caso de avera

Pgina en blanco

7-4
Lubricacin y revisiones

8 - Lubricacin y Revisiones

8-1
Lubricacin y revisiones

Pgina en blanco

8-2
Lubricacin y revisiones

Advertencias de seguridad
No permita que personal no autorizado realice el mantenimiento o la
revisin de esta mquina. Lea detenidamente el Manual de
Operaciones y el Manual de Mantenimiento antes de poner en TY L
FE UA
marcha, hacer funcionar o revisar esta mquina. Siga siempre los SA AN
M
procedimientos y las advertencias de seguridad indicados en el
Manual de Mantenimiento.
Coloque siempre un cartel de advertencia NO PONER EN
MARCHA o similar en la llave de contacto o sobre los mandos antes
de limpiar, lubricar o revisar la mquina.
1767
No permita que nadie realice ningn tipo de operacin en la mquina
cuando sta se mueva. Compruebe que no se encuentre nadie
sobre la mquina antes de iniciar cualquier tipo de operacin.
No trabaje debajo o cerca de un cajn no bloqueado o no sujetado.
Utilice siempre los pasadores de seguridad del cajn. Los pasadores
del cajn slo deben usarse cuando ste est vaco. D O N OT
No trabaje debajo o cerca de una articulacin, pieza o mquina no OPE RATE
bloqueada o no sujetada.
Pare siempre el vehculo segn el procedimiento descrito en Parar
el motor, pginas 4-14, y desconecte el interruptor principal antes
de limpiar, lubricar o poner a punto el vehculo excepto si as se
solicita en este Manual de Operaciones o en el Manual de 1775

Mantenimento.
Coloque siempre la barra de bloqueo de la direccin antes de ajustar
o revisar la mquina con el motor en marcha. Vase la seccin
Seguridad general en la pgina 2-4.
Libere siempre la presin antes de revisar cualquier sistema a
presin. Siga los procedimientos y las advertencias de seguridad
indicados en la seccin correspondiente del Manual de
Mantenimiento.
Al cambiar el aceite del motor, la transmisin y los sistemas
hidrulicos, o al desconectar los conductos hidrulicos, recuerde que
el aceite podra estar muy caliente y producirle quemaduras en la
piel desprotegida.
Al trabajar en los componentes de escape o en sus inmediaciones, 1781

recuerde que dichos componentes podran estar muy calientes y


producirle quemaduras en la piel desprotegida.
Desinfle siempre el neumtico antes de extraer cualquier objeto
incrustado en el mismo o de desmontar la unidad del neumtico y la WARNING
llanta de la mquina.
Para inflar un neumtico, utilice un manguito de inflado de
acoplamiento automtico con una manguera larga y colquese a un Injection Hazard.
Escaping fluid under pressure
can penetrate skin, causing
Relieve pressure before
disconnecting hydraulic lines.
Keep away from leaks and pin

lado mientras infle el mismo. Vase la seccin 160-0050, RUEDA, serious injury. holes. Use a piece of
cardboard or paper to search
for leaks. Do not use hand.

LLANTA Y NEUMTICO en el Manual de Mantenimiento. Fluid injected into the skin must be
surgically removed within a few
hours by a doctor familiar with
this type of injury or gangrene
will result.
15333273

8-3
Lubricacin y revisiones

LUBRICACIN Y REVISIONES
La lubricacin forma una parte esencial del mantenimiento
preventivo. Es importante cumplir las instrucciones referentes a los
tipos de lubricante y la frecuencia de aplicacin para prolongar la
vida til de la mquina. La lubricacin peridica de las piezas
mviles reduce al mnimo la posibilidad de que se produzcan fallos
mecnicos.
Limpie minuciosamente todas las conexiones, tapones, etc. para
impedir que entre suciedad en el sistema durante la revisin.
Al drenar lubricante, ste debe estar a temperatura operativa.
No haga funcionar ningn sistema a menos que el nivel de aceite
est en los mrgenes normales, indicados en la varilla de
comprobacin del aceite, el indicador visual o el tapn de nivel.
Los pequeos crculos en las ilustraciones siguientes representan
los puntos en los cuales debe lubricarse o realizarse la revisin en
los intervalos indicados a la izquierda de la tabla de lubricacin.
Los nmeros acompaados de crculos en las ilustraciones
corresponden a los nmeros indicados en la columna Ptos. ref. de
la tabla.
Todos los periodos de cambio y revisin son recomendaciones
basadas en condiciones operativas normales. Los lubricantes que
muestren rasgos de calor excesivo, oxidacin o suciedad deben
cambiarse con mayor frecuencia para evitar dichas condiciones. Los
periodos de cambio y revisin del lubricante deben determinarse en
base a las condiciones operativas concretas.

8-4
Lubricacin y revisiones

7 1 16 21 5 8 26 10 28 21 22 19 12 21 25 13 18 9 14

27 6 29 23 22 24 26 8 10 28 11 28 20 4 20 2 3 15 25 18 17 9 14

TABLA DE LUBRICACION Y SERVICIO


Intervalo Puntos de No. de
en horas referencia Identificacin Instrucciones de servicio Puntos Lubricante Servicio/Cantidades
1 Motor Comprobar el nivel de aceite. Aadir aceite si es bajo 1 EO Segn se precise
2 Transmisin Comprobar el nivel de aceite. Aadir aceite si es bajo 1 EO Segn se precise
3 Depsito de aceite hidrulico principal Comprobar el nivel de aceite. Aadir aceite si es bajo 1 HO Segn se precise
4 Depsito de aceite hidrulico de la direccinComprobar el nivel de aceite. Aadir aceite si es bajo 1 HO Segn se precise
5 Radiador Comprobar el nivel de refrigerante. Aadir si es bajo 1 - Vase la pgina 8
- Filtro de la direccin Comprobar el manmetro.Sustituir el elemento si es 1 - Vase la pgina 9
necesario
6 Filtro de los frenos de disco traseros Comprobar el indicador.Sustituir el elemento si es - - Vase la pgina 9
necesario
- Filtro de combustible Drenar 2 - -
10 7 Ventilador de refrigeracin Comprobar visualmente si hay daos o materias 1 - -
extraas
- Correas de accionamiento Examinar todas las correas - - Vase la pgina 10
8&9 Cilindros de suspensin delanteros y Comprobar visualmente las alturas 4 - Vase el Manual de
traseros secciones 180-0050
- Indicador de obturacin de filtro de aire Comprobar. Sustituir el elemento si es necesario 1 - -
- Vlvulas de evacuacin Comprobar si funcionan correctamente - - -
- Neumticos Comprobar estado y presin 6 - Vase el Manual de
secciones 160-0050
- Mandos, instrumentos e indicadores Comprobar el correcto funcionamiento - - -
luminosos
- Inspeccin general Comprobar si hay fugas y piezas daadas o - - -
desgastadas. Reparar o sustituir lo que proceda
29 Pre-filtro del combustible del motor Drene el agua y el sedimento 1 - -
8 Cilindros de suspensin delanteros Lubricar. 2 EP, NLGI 20 emboladas
9 Casquillo estrico del cilindro de Lubricar. 4 EP, NLGI Vase la nota
suspensin trasero
10 Cilindros de la direccin Lubricar. 4 EP, NLGI Vase la nota
28 Tirantes de la direccin (TR60) Lubricar. 4 EP, NLGI Vase la nota
50 11 Pivote de la direccin Lubricar. 2 EP, NLGI Vase la nota
12 Casquillo esfrico de la nariz del chasis A Lubricar. 1 EP, NLGI Vase la nota
13 Casquillo esfrico del estabilizador Lubricar. 2 EP, NLGI Vase la nota
orientable
14 Pasadores de las bisagres del volquete Lubricar. 2 EP, NLGI Vase la nota
15 Casquillo del elevador del volquete Lubricar. 4 EP, NLGI Vase la nota

8-5
Lubricacin y revisiones

TABLA DE LUBRICACION Y SERVICIO


Intervalo Puntos de No. de
en horas referencia Identificacin Instrucciones de servicio Puntos Lubricante Servicio/Cantidades
- Filtros de combustible del motor Sustituir los filtros 2 - secciones 110-0030
- Aditivo del refrigerante del motor Comprobar la concentracin de DCA y reponer - DCA4 Vase la pgina 9
- Filtros de refrigerante del motor Sustituir los filtros si es necesario - - Vase la pgina 9
- Respirado del crter del motor Limpiar 1 - Manual del motor
7 Ventilador de refrigeracin Comprobar estado 1 - Vase la pgina 9
16 PTO del motor Comprobar el nivel de aceite. Aadir aceite si es bajo 1 EPL -
250 17 Diferencial Comprobar el nivel de aceite. Aadir aceite si es bajo 1 EPL -
18 Planetarios de las ruedas Comprobar el nivel de aceite. Aadir aceite si es bajo 2 EPL -
- Respiradero del diferencial Limpiar si es necesario 1 - -
- Respiradero del la transmisin Limpiar si es necesario 1 - -
- Correa del alternador Comprobar la tensin de la correa. Ajustar si es nec 1 - Vase la pgina 10
- Correa de accionamiento de accesorios Comprobar la tensin de la correa. Ajustar si es nec 1 - Vase la pgina 10
(si hay alguno montado)
- Pastillas de frenos delanteros Comprobar desgaste. Sustituir si es necesario 4 - Vase la pgina 10
29 Pre-filtro del combustible del motor Substituya el filtro 1 - Secciones 110-0030
1 Motor Vaciar y volver a llenar 1 EO Vase la pgina 12
- Filtros de aceite del motor Sustituir los filtros - - secciones 110-0030
19 Depsito de combustible Limpiar el tamiz del cuello de llenado y el tapn - - -
- Filtro de aire Limpiar los tubos primarios y los tamices de entrada - - -
20 Acumuladores Comprobar las presiones del nitrgeno 3 - -
21 Juntas cardan de la lnea de transmisin Lubricar. - *EP, NLGI Vase la nota
500 22 Juntasdeslizantes de la lnea de Lubricar. 2 *EP, NLGI Vase la nota
transmisin
23 Juntas cardan de la columna de la Lubricar. 3 *EP, NLGI Vase la nota
direccin
- Respirado del depsito hidrulico y del Lubricar. 2 EP, NLGI Vase la nota
depsito de direccin
- Comprobaciones de presin del sistema Comprobar presiones en los puntos de comprobacin - - Vase la pgina 10
hidrulico
1 000 - Filtros de aceite hidrulico Sustituir el elementos 2 - Vase la pgina 10
6 Filtro(s) de los frenos de disco traseros Sustituir el elemento(s) - - Vase la pgina 10
2 Transmisin Vaciar y volver a lienar 1 EO Vase la pgina 12
- Filtro de aceite de la transmisin Sustituir el elemento 1 - -
- Respiradero del crter del motor Limpiar/sustituir 1 - Vase el Manual
del motor
1 500 16 PTO del motor Vaciar y volver a llenar 1 EPL Vase la pgina 12
17 Diferencial Vaciar y volver a llenar 1 EPL Vase la pgina 12
18 Planetarios de las ruedas Vaciar y volver a llenar 2 EPL Vase la pgina 12
- Brazo de la polea tensora del ventilador Lubricar 1 EP, NLGI Vase la nota
3 Depsito principal de aceite hidrulico Vaciar y volver a llenar 1 HO Vase la pgina 12
- Rejilla de aspiracin del depsito Desmontar y Limpiar - - -
hidrulico principal
4 Depsito de la direccin Vaciar y volver a llenar 1 HO Vase la pgina 12
2 000 - Filtro de la direccin Sustituir 1 - Vase la pgina 10
- Rejilla de aspiracin del depsito de Desmontar y Limpiar 1 - -
direccin
19 Depsito de combustible Vaciar y volver a llenar 1 Diesel Vase la pgina 12
25 Paquetes de los frenos traseros Vaciar y volver a llenar 2 HO -
4 000 27 Sistema de refrigeracin Vaciar, lavar y volver a llenar 1 - Vase la pgina 12
- Compresor del aire acondicionado Vaciar, lavar y volver a llenar 1 Aceite PAG Vase la pgina 12
5 000 26 Cojinetes de las ruedas delanteras Vaciar y volver a llenar 2 *EP, NGLI *

*- Llene el compartimiento hasta la mitad.

Nota - Lubrique lentamente hasta que vea salir el exceso EP, NLGI - Grasa no. 2 de litio para extrema presin.
de lubricante. Vase la tabla de la seccin 'Lubricantes
recomendados'.
EO - Aceite para motores. Vase la tabla de la seccin
'Lubricantes recomendados'. * EP, NLGI -Grasa no. 2 de litio para extrema presin (sin
molibdeno). Vase la tabla de la seccin
EPL -Lubricante para engranajes para extrema presin 'Lubricantes recomendados'.
segn la especificacin MIL-L-2105C.
Aceite PAG - Aceite lubricante de glicol polialcaleno (PAG)
HO - Aceite para transmisiones hidrulicas segn la para compresores - Viscosidad baja (ISO46).
especificacin EMS19058. Vase la tabla de la
seccin 'Lubricantes recomendados'.

8-6
Lubricacin y revisiones

SERVICIOS VARIOS
CUANDO SEA NECESARIO Filtro de refrigerante - Sustituir el filtro si es necesario.
Comprobar la concentracin de DCA4. Dependiendo del nivel de
Cinturones de seguridad - Examinarlos y sustituirlos si estn DCA4, puede no ser necesario cambiar el filtro de refrigerante.
daados. Vase el Manual de servicio, seccin 210-0010.
Nota: Sustituir los cinturones de seguridad una vez cada tres
aos como mnimo, independientemente de su aspecto. Ventilador de refrigeracin - Compruebe visualmente el
ventilador en busca de grietas, remaches sueltos o aspas
Limpialavaparabrisas - Examinar las raquetas y sustituirlas si dobladas o flojas. Compruebe el soporte del ventilador y
estn daadas. Rellenar el depsito del lavaparabrisas. apritelo si es necesario. Sustituya todo ventilador que est
daado.
Tuercas de llantas de ruedas - Despus de horas de Correas de accionamiento - Compruebe visualmente las
funcionamiento volver a apretar las tuercas a 690 Nm. correas y sustityalas si estn agrietadas o deshilachadas.
Despus comprobar el apriete cada 50 horas (semanalmente). Ajuste las correas que tengan la superficie brillante o pulida,
indicio de que patinan. Las correas bien montadas y con la
tensin correcta presentarn un desgaste uniforme en correas y
CADA 10 HORAS DE FUNCIONAMIENTO poleas. Ver la seccin 110-0030, MOTOR y MONTAJE, en el
Motor - Compruebe visualmente el motor para ver si existen Manual de Servicio para la tensin de la correa y ajuste de las
daos, correas flojas o deshilachadas o si se oyen ruidos fuera correas nuevas y usadas.
de lo normal.
Frenos delanteros - Compruebe las pastillas de los frenos y los
Filtro de aire - Compruebe las tuberas, mangueras y discos para ver si estn desgastados y cmbielos si es
abrazaderas de los filtro de aire. Cambie el elemento del filtro necesario.
slo cuando se ilumine el indicador de obturacin del filtro de Nota: este intervalo de servicio es vlido para condiciones de
aire. Abra diariamente las vlvulas de evacuacin. Inspeccione conduccin normal. Aumente la frecuencia de las
los labios de las vlvulas de evacuacin y elimine cualquier comprobaciones en condiciones ms severas. El espesor del
obstruccin que pueda haber. Los labios de las vlvulas deben material rozante de las pastillas no debe ser nunca inferior a 3
estar abiertos y ser flexibles con el motor parado. mm.
Nota: Inspeccione los filtros de aire con ms frecuencia si
trabaja en lugares muy polvorientos. CADA 1 000 HORAS DE FUNCIONAMIENTO
Comprobaciones de presin del sistema hidrulico -
Radiador - Comprobar el nivel de refrigerante y reponerlo si Compruebe las presiones en todos los sistemas de la direccin,
est bajo. Llenar de refrigerante el depsito superior del el volquete y los frenos.
radiador hasta que el lquido llegue al extremo inferior del Nota: Las instrucciones para comprobar la presin y la
cuello de llenado y se mantenga a ese nivel. ubicacin de los puntos para realizar las comprobaciones se
Nota: Cada vez que se aada una cantidad importante de encuentran en la seccin pertinente del manual de servicio. Si
refrigerante, DEBERA comprobarse la concentracin de las presiones estn fuera de los intervalos de valores
DCA4. Si la concentracin es baja, el motor puede resultar especificados, debern inspeccionarse los componentes del
daado. Por el contrario, las soluciones de anticongelante con sistema en cuestin para su reparacin o sustitucin a fin de
inhibidor demasiado concentradas pueden originar la asegurar el funcionamiento correcto del sistema. Debern
precipitacin de silicatos. Vase el Manual de servicio, seccin respetarse estrictamente todas las precauciones de seguridad
210-0010. indicadas en las secciones correspondientes.
Sistemas de direccin, frenos y elevacin de la caja - Filtro del depsito principal de aceite hidrulico - Limpiar el
Comprobar el correcto funcionamiento de todos los sistemas cuerpo del filtro y montar un elemento nuevo.
antes de trabajar con el camin.
Filtro(s) de aceite de los frenos de disco traseros - Sustituya
Filtro del depsito de aceite hidrulico de la direccin - el elemento del filtro cuando lo indique el visor indicador o a las
Compruebe la lectura del manmetro indicador de la 1 000 horas de funcionamiento, lo que se cumpla antes.
obturacin del filtro con el camin vaco, los frenos no
aplicados, el aceite a la temperatura de rgimen, el motor CADA 2 000 HORAS DE FUNCIONAMIENTO
funcionando a 1 500 rpm y mientras gira el volante a razn de
Filtro del depsito de aceite hidrulico de la direccin -
una vuelta por segundo. Si la aguja del manmetro se sita en
Limpie el alojamiento del filtro; instale nuevos elementos cuando
la zona amarilla, ser necesario cambiar el elemento del filtro.
lo seale el indicador o a las 2 000 horas de funcionamiento, lo
Filtro(s) de aceite de los frenos de disco traseros - que se cumpla antes.
Sustituya los elemento(s) cuando el indicador muestre aceite
al nivel para sustituir el elemento.
MOTORES Y TRANSMISIONES
Toda la informacin contenida en la 'TABLA DE LUBRICACION
DESPUES DE LAS 150 PRIMERAS HORAS DE Y SERVICIO' se ha obtenido de los 'Manuales de manejo y
FUNCIONAMIENTO DE COMPONENTES NUEVOS O mantenimiento' de los fabricantes correspondientes y era
REPARADOS correcta en el momento de la publicacin. El usuario deber
Transmisin - Vace el aceite, cambie los filtros y vuelva a asegurarse de que la informacin contenida en dicha tabla
llenar el sistema. refleja la informacin que aparece en el 'Manual de manejo y
Diferencial - Vace el aceite y vuelva a llenarlo. mantenimiento' del fabricante correspondiente suministrado con
el camin. Los procedimientos de mantenimiento deben llevarse
Planetarios - Vace el aceite y vuelva a llenarlos. a cabo conjuntamente con cualquier otro procedimiento
adicional contenido en el 'Manual de manejo y mantenimiento'
CADA 250 HORAS DE FUNCIONAMIENTO del fabricante correspondiente y a los intervalos especificados.
Puntos de engrase con aceite - Engrase con aceite del motor
el varillaje del acelerador, las bisagras y dems piezas
mviles.
Aditivo del refrigerante - Compruebe la concentracin del
DCA4 y corrjala si es necesario, segn se indica en el Manual
de manejo y mantenimiento del motor.

8-7
Lubricacin y revisiones

CAPACIDADES DE SERVICIO
Cantidades de servicio
Puntos TR45 TR60
de ref. Identificacin Lubricante litros litros
1 Filtros y crter del motor EO 55 55
2 Filtros y transmisin EO 68 85
3 Depsito principal de aceite hidrulico HO 216 216
- Sistema principal de aceite hidrulico HO 258 258
4 Depsito de aceite hidrulico de la direccin HO 61 61
- Sistema de aceite hidrulico de la direccin HO 85 72
27 Sistema de refrigeracin Refrigerante 126 136
19 Depsito de combustible Diesel 606 606
8 Cilindros de suspensin dalanteros HO 14 14
9 Cilindros de suspensin trasero HO 17 17
16 PTO del motor EPL 4 4
17 Diferencial EPL 60 52
18 Planetarios de las ruedas (total) EPL 66 43
- Compresor del aire acondicionado Aceite PAG 0.135 0.135

Nota: Las capacidades indicadas son aproximadas. Trabaje de acuerdo con las indicaciones de la varilla
de nivel de aceite, visor o tapn de nivel.

8-8
Lubricacin y revisiones

LUBRICANTES RECOMENDADOS
COMPONENTE LUBRICANTE VISCOSIDAD (Ver Nota 1*)
Motor Se recomienda aceite motor con contenido del 1% de Temp. ambiente Recomendacin
cenizas sulfatadas. Las cenizas sulfatadas no deben 0C y superiores SAE 20W-40
exceder 1.85% max. API cdigo CH-4 ACEA-E5. -10C y superiores SAE 15W-40
Vase la Nota 2*. -25 35C SAE 10W-30
Transmisin Aceite para motores API cdigo CH-4 ACEA-E5. Temp. ambiente Recomendacin
Por debajode estos niveles de temperatura ambiente -30 25 C SAE 0W-20 (Arctic)
se requiereprecalentamiento. Vase la Nota 3*. -27 25 C DEXRON-III
-20 15 C SAE 10W
-15 45 C SAE 15W-40
0 35 C SAE 30
10 45 C SAE 40
Sistema de Refrigerante para servicio pesado. Consultar la seccin
refrigeracin 210-0010 del SISTEMA DE REFRIGERACION en el
Manual de Servicio.
Depsito de Gas-oil con contenido mximo de 0,5% de sulfuro. DIN EN590
combustible
Diferencial Aceite para engranajes tipo mulituso para extrema presin SAE 80W-90
Engranajes planetarios que cumpla las especificaciones MIL-L-2105C (sin aditivos Temperatura ambiente de -18 32 C
Toma de fuerza (PTO) con zinc). Vase la Nota 4*.
Engrasadores Grasa Multiuso con base de litio extrema presin (que Consistencia no. 2
puede contener o no contener 'Moly' con un punto tpico
de fusin de 190 C.
Engrasadores Grasa de litio Multiuso para extrema presin (sin Consistencia no. 2
Cojinetes de ruedas con un punto de fusin tpico de 190 C.
Lneas de transmisin
Compresor del aire Glicol polialcaleno (PAG) ISO46
acondicionado Aceite lubricante para compresores - Viscosidad baja SP 10
Cilindros de suspensin Aceite hidrulico que cumpla las especificaciones SAE 10W
(aceite de nitrgeno) MIL-L-2104B

Sistema hidrulico Aceite hidrulico para transmisiones que cumpla la SAE 10W
especificacin EMS19058. Vase la nota 5. Temperatura ambiente de -18 to 32 C
SAE 30W
Temp. ambiente de 32 C y superiores

Nota 1 - Consulte al proveedor del lubricante la viscosidad correcta del lubricante que debe utilizarse cuando la
temperatura ambiente est normalmente por encima o por debajo de las indicadas.
Nota 2 - Cummins Engine Co. no recomienda ninguna marca especfica de aceite para motore, sino el uso de aqullos que
cumplan las normas del API. Cummins recomienda el uso exclusivo de los aceites multigrado indicados para las distintas
temperaturas ambiente sealadas.
Nota 3 - El funcionamiento a temperaturas inferiores a las mnimas recomendadas para el tipo de aceite utilizado sin
aplicar el precalentamiento o calentamiento correctos reduce considerablemente la vida til de la transmisin. Si se
dispone de calentador auxiliar, precalentar el aceite hasta la temperatura mnima. En otro caso, mantener el motor en
funcionamiento a bajas revoluciones, con la transmisin en punto muerto para aumentar la temperatura del lquido.
Nota 4 - Si el eje trasero est dotado de un diferencial de deslizamiento limitado debera utilizarse un aceite EP con aditivos de
deslizamiento limitado, ya que si se utiliza aceite estndar SAE 90 puede provocar un ruido excesivo y las ruedas podran producir
tirones al conducir a velocidad lenta por curvas cerradas.
Nota 5 - Aceites tpicos SAE-10W que cumplan la especificacin de EMS19058 que son:
KUWAIT TO4 TEXACO TEXTRAN CASTROL TFC
SHELL DONAX TC TOTAL TRANSMISSION AC BP AUTRAN 4
ESSO TORQUE FLUID MOBILTRANS HD
Otros fabricantes de lubricantes pueden tener productos comparables y deberan consultar para confirmacin.

Conversin de Temperaturas
C -32 -30 -27 -25 -20 -18 -15 -10 0 10 15 25 32 35 38 45 93 190
F -26 -22 -17 -13 -4 0 5 14 32 50 59 77 90 95 100 113 200 375

8-9
Lubricacin y revisiones

Pgina en blanco

8-10
Datos tcnicos

9 - Datos tcnicos

9-1
Datos tcnicos

Pgina en blanco

9-2
Datos tcnicos

DATOS TCNICOS - TR45

Max 1 195 4 060


Body (3-11) (13-4)
Depth
3 800
(12-6)

3 530
(11-7)

810 450
(2-8) (1-6)
1 520 Vehicle Clearance Diameter (SAE) 21m (69ft)
(5-0) 7 645
2 710 (8-11) (25-1)
4 000 (13-1)
4 240 (13-11)

4 630 (15-2) 7 417


Optional (23-4)
Spillguard 4 370 (14-4) 5 485
(18-0)
4 700
(15-5) 430
58 (1-5)

4 520
(14-10)
4 245
(13-11)
3 855
4 135 (12-8) 15 3 425
(13-7) (11-3)

585 585 (1-11)


(1-11)
2 665 (8-10) 2 350 (7-9) 3 940 (12-11) 2 410 (7-11)
3 325 (10-11) 8 700 (28-7)
3 965 (13-0)
1689

MOTOR
Velocidades con diferencial estndar
Fabricante/Modelo .................................... Cummins QSK19-C525
Marcha adelante
Tipo ................ de 4 ciclos, con turbocompresor/temperatura baja
Postrefrigerado Control electrnico. Engranaje 1 2 3 4 5 6
Potencia bruta a 2 000 rpm ................... 392 kW (525 hp, 532 PS) Relacin 4.00 2,68 2,01 1,35 1,00 0,67
Potencia neta a 2 000 rpm .................... 370 kW (495 hp, 502 PS) km/h 11,3 16,8 22,4 33,4 45,2 65,0
Nota: Los niveles.de potencia cumplen con lo establecido por milla/h 7,0 10,5 13,9 20,7 28,0 40,4
SAE J1995 Jun 9. Las emisiones del motor cumplen con la
normativa Tier 3 USA EPA/CARB MOH 40 CFR 89, as como con Marcha atrs
la directiva propuesta por la UE respecto a la mquinaria mvil Engranaje 1 2
para fuera de vas. Relacin 5,12 3,46
Par de torsin mximo ................................................. 2 407 Nm km/h 7,1 12,9
a 1 300 rpm
No de cilindros/Configuracin .......................... 6 cilindros en lnea milla/h 4,4 8,0
Perforado x carrera ................................................ 159 x 159 mm
Cilindrada total .............................................................. 18,9 litros EJE MOTOR
Encendido ....................................................................... Elctrico Eje de gran rendimiento con rboles motores completamente
Velocidad mx., carga completa .................................... 2.000 rpm flotantes, diferencial de engranaje cnico en espiral de reduccin
Velocidad mx., sin carga ............................................. 2.244 rpm simple y reduccin planetaria en todas las ruedas.
Marcha lenta ............................................................. 700/750 rpm
ngulo seguro de operacin ................................... 30/pend. 60% Proporciones: Estndar Opcional
Diferencial ................................................... 3.15:1 3.73:1
Planetario .................................................... 5.66:1 5.66:1
Reduccin total ......................................... 17.83:1 21.11:1
TRANSMISIN
Fabricante/Modelo .............................................. Allison M5610AR
Control electrnico automtico, con cambio suave. Montaje remoto SUSPENSIN
en la estructura. Convertidor del par motor y engranaje planetario. Delante: Suspensin independiente de la rueda delantera con
Seis marchas en avance, dos para la marcha atrs. Activacin cilindros de nitrgeno y aceite autocontenidos de proporcin variable.
automtica de bloqueo del convertidor en todas las velocidades.
Inhibidor de reduccin de marcha. Retardador hidrulico integral. Traseros: Cilindros de nitrgeno y aceite de proporcin
variable, con acoplamiento al soporte en pirmide y
barra de estabilizacin lateral.

9-3
Datos tcnicos

Carrera mxima del amortiguador El acumulador proporciona una direccin uniforme


Delantero ..................................................................... 251 mm independientemente de la velocidad del motor. En caso de
Detrs .......................................................................... 182 mm
Oscilacin mxima del eje trasero ............................. 6,5 grados
que el motor pierda potencia proporciona direccin de
aproximadamente dos giros de tope a tope. El testigo
luminoso de la presin baja advierte que la presin del
RUEDAS Y NEUMTICOS sistema es inferior a 83 bar. La direccin cumple la
Anchura de la llanta ............................................................ 15 pul. normativa ISO 5010, SAE J53.

Neumticos estndar (delanteros y traseros)21.00 R35** Radiales Presin del sistema .......................................................... 159 bar
Presin de descarga ......................................................... 207 bar
Cilindros de la direccin ..... de accionamiento doble y fase simple
Nota: Se recomienda consultar con el fabricante de neumticos y Acumulador:
evaluar las condiciones generales de operacin para seleccionar Capacidad de aceite .................................................. 14,0 litros
los neumticos ms adecuados. Presin de la carga previa de nitrgeno .......................... 55 bar
ngulo de direccin (derecha e izquierda) ............................... 39
Bomba:
FRENOS Tipo ............................................................................. Pistones
REPARACIN Capacidad a 2.100 rpm ............................................ 1,4 litros/s
Sistema de frenado completamente hidrulico. La bomba de
compensacin de la presin montada en la transmisin proporciona SISTEMA HIDRULICO DEL CAJN
presin hidrulica para los frenos y la direccin. Circuitos delantero Entre las barras del bastidor se han montado dos cilindros para la
y trasero independientes. Cada circuito incorpora un acumulador de elevacin del cajn. Los cilindros son de dos fases, con desconexin
nitrgeno que almacena energa para proporcionar una respuesta en la segunda fase.
de frenado constante.
Presin de descarga del sistema ..................................... 190 bar
Presin del circuito del freno delantero ............................. 159 bar Bomba:
Presin del circuito del freno trasero .................................. 52 bar Tipo ........................................................................... Engranaje
Acumuladores: Capacidad a 2.100 rpm ........................................ 227 litros/min
Presin de la carga previa de nitrgeno .......................... 55 bar Vlvula de control ............................. Control servo, centro abierto
Tiempo para elevar el cajn ..................................... 13 segundos
Delante: Tiempo para descender el cajn ................................ 9 segundos
Tipo ......................... Disco seco con 1 mordaza en cada rueda
Dimetro del disco ........................................................ 660 mm
rea total de la pastilla ............................................... 1 395 cm SISTEMA ELCTRICO
Tipo ...................................................... 24 voltios, masa negativa
Traseros:
Batera ......... dos, 12 voltios, 165 Ah cada una, sin mantenimiento
TipoDiscos de friccin mltiple refrigerados por aceite,(14 en total)
Accesorios ..................................................................... 24 voltios
completamente hermticos a la suciedad y el agua.
Alternador ........................................................................ 70 Amp
Superficie total de frenado ....................................... 38 310 cm
Flujo de refrigerante, mx. .................................... 553 litros/min Encendido ......................................................................... 8,9 kW

DE ESTACIONAMIENTO CAJN
Accionamiento de los frenos traseros mediante resortes en la unidad Suelo longitudinal en V con refuerzos transversales integrados en
del disco de freno. Liberados hidrulicamente. la seccin del cajn. El cajn se calienta con los gases de escape y
Presin de resistencia a la actuacin ................................. 83 bar descansa sobre soportes flexibles amortiguadores de impactos.

RETARDO Las superficies de desgaste del cajn estn compuestas de un


acero muy duro (360-440-BHN) resistente a la abrasin. Fuerza
Control modulado por palanca de la unidad del disco trasero. elstica de las placas 1 000 MPa.
Presin de actuacin del retardador .......................... hasta 33 bar
Grosores de las placas:
DE EMERGENCIA Suelo .............................................................................. 19 mm
El pulsador del solenoide acciona los frenos de servicio y el de Lateral ............................................................................ 10 mm
Frontal, inferior ............................................................... 10 mm
estacionamiento. Se acciona automticamente al parar el motor. En
caso de que la presin del sistema caiga por debajo del nivel
Protector de la cabina contra volcado (ROPS) SAE J1040 Feb 86.
predeterminado se acciona el freno de estacionamiento. ISO 3471
Los frenos cumplen la normativa ISO 3450, SAE J1473 OCT 90. Volmenes:
Raso (SAE) .................................................................. 19,6 m
Colmado 2:1 (SAE) ....................................................... 26,0 m
SISTEMA DE LA DIRECCIN
Direccin hidrosttica independiente con vlvula de la
direccin de centro cerrado, acumulador y bomba del
pistn para la compensacin de la presin.

9-4
Datos tcnicos

CAPACIDADES
Crter del cigeal y filtros ............................................... 55 litros
Transmisin y filtros ......................................................... 68 litros
Sistema de refrigeracin ................................................ 126 litros
Depsito de combustible ................................................ 606 litros
Depsito hidrulico de la direccin ................................... 61 litros
Sistema de la direccin .................................................... 85 litros
Depsito refrigerante del cajn y los frenos .................... 216 litros
Sistema refrigerante del cajn y los frenos ..................... 258 litros
Planetarios (total) ............................................................. 66 litros
Diferencial ........................................................................ 60 litros
Amortiguadores frontales (cada uno) ............................... 14 litros
Amortiguadores traseros (cada uno) ................................ 17 litros
Toma de fuerza .................................................................. 4 litros
Compresor del aire acondicionado .............................. 0,135 litros

NIVELES ACSTICOS
Odo del operador (ISO 6394) ............................................ 80 dbA

*Ruido exterior (SAE J88 JUN 86) ..................................... 88 dbA


* - Los resultados arriba indicados corresponden al mayor nivel de
ruido exterior producido y medido siguiendo el procedimiento
determinado por la normativa correspodiente. Los resultados
corresponden a la unidad con la configuracin bsica.

Nota: La exposicin al nivel acstico para el operador y las


personas que se encuentren en las proximidades podra ser
superior dependiendo de la proximidad a edificios, columnas de
rocas, maquinaria, etc. Mida la exposicin al nivel acstico en el
lugar de operacin y cumpla la normativa aplicable referente a la
proteccin para los odos de los operadores.

PESOS DE LA MQUINA (MASA)


kg lb
Chasis, con elevadores 27 835 61 365
Cajn, estndar 9 300 20 500
Peso neto 37 135 81 870
Carga til, mx. 40 825 90 000
Peso bruto mx.* 77 960 171 870
UNIDAD EQUIPADA CON PLACAS DE GUARNICIN DEL
CAJN OPCIONALES:
Chasis, con elevadores 27 835 61 365
Cajn, gran resistencia. 10 800 23 810
Peso neto 38 635 85 175
Carga til, mx. 39 325 86 695
Peso bruto mx.* 77 960 171 870
*Peso bruto mximo permitido del vehculo con las opciones, los
accesorios, el depsito de combustible lleno y la carga til.
DISTRIBUCIN DEL PESO Eje delantero Eje trasero
% vaco 48 52
% cargado 34 66

9-5
Datos tcnicos

Datos tcnicos - TR60


en la pgina siguiente

9-6
Datos tcnicos

DATOS TCNICOS - TR60

4 470
Max 1 425 (14-8)
Body (4-8)
Depth 4 270
(14-0)

3 950
(12-11)

950 600
(3-1) (2-0)
1 380 Vehicle Clearance Diameter (SAE) 21 m (68-10)
(4-6) 8 050
2 900 (9-6) (26-5)
4 450 (14-7)

4 980 (16-4) 7 750


(25-5)
Optional 4 630 (15-2)
Spillguard 6 000
(19-8)
5 050
(16-7) 500
58 (1-8)
4 820
(15-10)
4 440
(14-7)
3 970
(13-0) 15 3 680
(12-1)

660 580 (1-11)


(2-2)
2 580 (8-5) 2 360 (7-9) 4 170 (13-8) 2 600 (8-6)
3 320 (10-11) 9 130 (29-11)
4 060 (13-4)
1690 Dimensions in mm (ft-in)

MOTOR Activacin automtica de bloqueo del convertidor en todas las


velocidades. Con el cajn elevado, el margen de marchas se
Fabricante/Modelo ................................... Cummins QSM19-C650
limita a la 1a marcha en avance. Inhibidor de reduccin de marcha.
Tipo ................ de 4 ciclos, con turbocompresor/temperatura baja
Retardador hidrulico integral.
Postrefrigerado Control electrnico.
Potencia bruta de 1500 a 2 000 rpm ................................ 522 kW EJE MOTOR
(700 hp, 659 PS)
Potencia neta de 1500 a 2 000 rpm ................................ 462 kW Eje de gran rendimiento con rboles motores completamente
(620 hp, 628 PS) flotantes, diferencial de engranaje cnico en espiral de reduccin
simple y reduccin planetaria en todas las ruedas.
Nota: Los niveles.de potencia cumplen con lo establecido por
Proporciones:
SAE J1995 Jun 9. Las emisiones del motor cumplen con la
Diferencial ........................................................................... 3,73:1
normativa Tier 3 USA EPA/CARB MOH 40 CFR 89, as como con
Planetario ............................................................................ 5,80:1
la directiva propuesta por la UE respecto a la mquinaria mvil
Reduccin total ................................................................. 21,63:1
para fuera de vas.

Par de torsin mximo ................................................. 2 983 Nm Velocidades


Speeds With con neumticos
24.00 R 35 Tyres 24,00 R35 TABLE964
de 1 300 rpm a 1500 rpm Forward
Marcha adelante
No de cilindros/Configuracin .......................... 6 cilindros en lnea Gear 1 2 3 4 5 6
Perforado x carrera ................................................ 159 x 159 mm Engranaje
Cilindrada total .............................................................. 18,9 litros Ratio
Relacin 4.00 2.68 2.01 1.35 1.00 0.67
Encendido ....................................................................... Elctrico km/h
km/h 9.5 14.2 18.9 28.2 38.1 57.0
Velocidad mx., carga completa .................................... 2.000 rpm mile/h 5.9 8.8 11.8 17.5 23.7 35.5
milla/h
Velocidad mx., sin carga ............................................. 2.244 rpm Reverse
Marcha lenta ............................................................ Autoajustable Marcha atrs
ngulo seguro de operacin ................................... 30/pend. 60% Gear
Engranaje R1 R2
Ratio
Relacin 5.12 3.46
TRANSMISIN km/h
km/h 7.4 11.0
Fabricante/Modelo .............................................. Allison M6610AR
mile/h
milla/h
4.6 6.8
Control electrnico automtico, con cambio suave. Montaje remoto
en la estructura. Convertidor del par motor TC 682 y engranaje
planetario. Seis marchas en avance, dos para la marcha atrs.

9-7
Datos tcnicos

SUSPENSIN SISTEMA DE LA DIRECCIN


Delante: Suspensin independiente de la rueda delantera con cilindros Direccin hidrosttica independiente con vlvula de la
de nitrgeno y aceite autocontenidos de proporcin variable. direccin de centro cerrado, acumulador y bomba del
Traseros: Cilindros de nitrgeno y aceite de proporcin pistn para la compensacin de la presin.
variable, con acoplamiento al soporte en pirmide y
barra de estabilizacin lateral. El acumulador proporciona una direccin uniforme
independientemente de la velocidad del motor. En caso
Carrera mxima del amortiguador de que el motor pierda potencia proporciona direccin
Delantero ..................................................................... 251 mm de aproximadamente dos giros de tope a tope. El
Detrs .......................................................................... 182 mm
testigo luminoso de la presin baja advierte que la
Oscilacin mxima del eje trasero ............................. 6,5 grados
presin del sistema es inferior a 83 bar. La direccin
cumple la normativa ISO 5010, SAE J53.
RUEDAS Y NEUMTICOS
Presin del sistema .......................................................... 159 bar
Anchura de la llanta ............................................................. 17 pul
Presin de descarga ......................................................... 207 bar
Neumticos estndar (delanteros y traseros)24.00 R35** Radiales
Cilindros de la direccin ..... de accionamiento doble y fase simple
Nota: Se recomienda consultar con el fabricante de neumticos y Acumulador:
evaluar las condiciones generales de operacin para seleccionar Capacidad de aceite .................................................. 14,0 litros
los neumticos ms adecuados. Presin de la carga previa de nitrgeno .......................... 55 bar
ngulo de direccin (derecha e izquierda) ............................... 39
Bomba:
Tipo ............................................................................. Pistones
FRENOS
Capacidad a 2.100 rpm ............................................ 1,4 litros/s
REPARACIN
Sistema de frenado completamente hidrulico. La bomba de SISTEMA HIDRULICO DEL CAJN
compensacin de la presin montada en la transmisin proporciona
Entre las barras del bastidor se han montado dos cilindros para la
presin hidrulica para los frenos y la direccin. Circuitos delantero
elevacin del cajn. Los cilindros son de dos fases, con desconexin
y trasero independientes. Cada circuito incorpora un acumulador de
en la segunda fase.
nitrgeno que almacena energa para proporcionar una respuesta
de frenado constante.
Presin de descarga del sistema ..................................... 190 bar
Presin del circuito del freno delantero ............................. 159 bar Bomba:
Presin del circuito del freno trasero .................................. 52 bar Tipo ........................................................................... Engranaje
Acumuladores: Capacidad a 2.100 rpm ....................................... 227 litros/min.
Presin de la carga previa de nitrgeno .......................... 55 bar Vlvula de control ............................. Control servo, centro abierto
Tiempo para elevar el cajn ..................................... 13 segundos
Delante:
Tipo ......................... Disco seco con 1 mordaza en cada rueda Tiempo para descender el cajn ................................ 9 segundos
Dimetro del disco ........................................................ 710 mm
rea total de la pastilla ............................................... 1 395 cm SISTEMA ELCTRICO
Traseros: Tipo ...................................................... 24 voltios, masa negativa
Tipo ............. Discos de friccin mltiple refrigerados por aceite, Batera ......... dos, 12 voltios, 165 Ah cada una, sin mantenimiento
completamente hermticos a la suciedad y el agua. Accesorios ..................................................................... 24 voltios
Superficie total de frenado ....................................... 47 151 cm Alternador ........................................................................ 70 Amp
Encendido ......................................................................... 8,9 kW
DE ESTACIONAMIENTO
Accionamiento de los frenos traseros mediante resortes en la unidad CAJN
del disco de freno. Liberados hidrulicamente. Suelo longitudinal en V con refuerzos transversales integrados en
Presin de resistencia a la actuacin ................................. 83 bar la seccin del cajn. El cajn se calienta con los gases de escape y
descansa sobre soportes flexibles amortiguadores de impactos.
RETARDO
Control modulado por palanca de la unidad del disco trasero. .. 510 Las superficies de desgaste del cajn estn compuestas de un
kW (685 hp) contnuo. acero muy duro (360-440-BHN) resistente a la abrasin. Fuerza
Presin de actuacin del retardador .......................... hasta 33 bar elstica de las placas 1 000 MPa.

DE EMERGENCIA Grosores de las placas:


Suelo .............................................................................. 19 mm
El pulsador del solenoide acciona los frenos de servicio y el de Lateral ............................................................................ 10 mm
estacionamiento. Se acciona automticamente al parar el motor. En Frontal, inferior ............................................................... 10 mm
caso de que la presin del sistema caiga por debajo del nivel
predeterminado se acciona el freno de estacionamiento. Protector de la cabina contra volcado (ROPS) SAE J1040 Feb 86.
ISO 3471
Los frenos cumplen la normativa ISO 3450, SAE J1473 OCT 90.
Volmenes:
Raso (SAE) ..................................................................... 26 m
Colmado 2:1 (SAE) .......................................................... 35 m

9-8
Datos tcnicos

CAPACIDADES
Crter del cigeal y filtros ............................................... 55 litros
Transmisin y filtros ......................................................... 85 litros
Sistema de refrigeracin ................................................ 136 litros
Depsito de combustible ................................................ 606 litros
Depsito hidrulico de la direccin ................................... 61 litros
Sistema de la direccin .................................................... 72 litros
Depsito refrigerante del cajn y los frenos .................... 216 litros
Sistema refrigerante del cajn y los frenos ..................... 258 litros
Planetarios (total) ............................................................. 43 litros
Diferencial ........................................................................ 52 litros
Amortiguadores frontales (cada uno) ............................... 14 litros
Amortiguadores traseros (cada uno) ................................ 17 litros
Toma de fuerza .................................................................. 4 litros
Compresor del aire acondicionado .............................. 0,135 litros

NIVELES ACSTICOS
Odo del operador (ISO 6394) ............................................ 79 dbA

*Ruido exterior (SAE J88 JUN 86) ..................................... 89 dbA


* - Los resultados arriba indicados corresponden al mayor nivel de
ruido exterior producido y medido siguiendo el procedimiento
determinado por la normativa correspodiente. Los resultados
corresponden a la unidad con la configuracin bsica.

Nota: La exposicin al nivel acstico para el operador y las


personas que se encuentren en las proximidades podra ser
superior dependiendo de la proximidad a edificios, columnas de
rocas, maquinaria, etc. Mida la exposicin al nivel acstico en el
lugar de operacin y cumpla la normativa aplicable referente a la
proteccin para los odos de los operadores.

Pesos de la mquina (masa)


kg lb
Chasis, con elevadores 30 600 67 460
Cajn, estndar 10 650 23 480
Peso neto 41 250 90 940
CARGA TIL, MX. 54 430 120 000
Peso bruto mx.* 95 680 210 940
UNIDAD EQUIPADA CON CAJN PARA ROCAS DURAS:

Chasis, con elevadores 30 600 67 460


Cajn, con placas de desgaste 13 200 29 100
Peso neto 43 800 96 560
CARGA TIL, MX. 51 880 114 380
Peso bruto mx.* 95 680 210 940
*Peso bruto mximo permitido del vehculo con las opciones, los
accesorios, el depsito de combustible lleno y la carga til.
DISTRIBUCIN DEL PESO Eje delantero Eje trasero
% vaco 48 52
% cargado 34 66

9-9
Datos tcnicos

Pgina en blanco

9-10
Indentificacin de smbolos

10 - Indentificacin de smbolos

10-1
Indentificacin de smbolos

Pgina en blanco

10-2
Indentificacin de smbolos

IDENTIFICACIN DE SMBOLOS

Estas pginas explican el significado de los smbolos que pueden aparecer en su mquina.

Bsica Interruptor
Contador horario
Advertencia 'Off' Bloqueo
Smbolo

Presurizado Negativo Rpido Bsico


Compartimento Terreno Motor

Maestro Ampermetro Lento Motor


Interruptor Arranque

Interruptor Circuito Bloqueo Motor


'On' Disyuntor Rev/Min

Motor 'Off' Bsico Transmisin Mnimo


Transmisin Conversor o
Depsito Bajo

Emergencia Transmisin Aire Mximo


Motor Oil Presin o
Apagar Alta

Motor Transmisin Filtro de aire Bsico


Aceite Aceite o Hidrulico
Presin Restriccin Smbolo de aceite

Motor Transmission Arranque Hidrulico


Aceite Aceite Aire Aceite
Presin Temperature Presin Filtro

Motor Transmission Nivel de aceite Hidrulico


Aceite Filtro de aceite Filtro de aceite
Filtro Presin

10-3
Indentificacin de smbolos

Caliente Calentamiento Inundacin pequea Bocina


Hidrulico

Refrigerante Medidor de Luz baja Parabrisas


Temperatura o combustible Larguero Escobilla
Tubo de llenado

Refrigerante "fro" Filtro de carburante Luz alta Parabrisas


Larguero Descongelador

Refrigerante Carburant Instrumentos Parabrisas


"caliente" Apagar Luz del panel Arandela

Enfriar Bsico Test de lmpara Ventilador


Luces
Smbolo

Calefactor Aparcar Direccin baja Cuerpo


Freno Presin S "mantener"

Aire Aceite del freno Alta velocidad Cuerpo


Acondicionador Temperatura o Nivel "Ms Bajo"

Dentro Girar a la izquierda Velocidad baja Cuerpo


Aire o Nivel Flotante"
Circulacin

Fuera Doblar a Cuerpo arriba Camin


Aire la derecha amortiguador
'Retardador'

Freno de
aparcar
P Direccin de
inclinacin
Cuerpo "alzar" Neutral
N

10-4
Indentificacin de smbolos

Punto de Embrague Bol Motor


elevacin "Desembragado" Suspensin Parar STOP

Freno Trans.
No elevar Aplicado Mantenimiento Exceso de
Embrague velocidad
Embragado

Hacia adelante Freno Batera


Aplicado Transmisin Potencia
Embrague Conversor
Disengaged

Invertir Agua dentro Aire del freno Motor


Carburante Presin Filtro de aire

Embrague Agua a Motor Freno


'Engaged' Arranque Comprobar Enfriar
Aceite
Presin

Enfriar freno Cuerpo arriba Trans. Buzn


Temp. aceite Temp. aceite Temp. aceite.

Dropbox Oil Trans. Motor Buzn


Presin Retardador Freno Ratio baja
L
Buzn
Ratio alta
H

10-5
Indentificacin de smbolos

NOTAS

10-6
Indentificacin de smbolos

NOTAS

10-7
Indentificacin de smbolos

NOTAS

10-8