Normas y Reglamentos de Diseño en Construcción de Túneles

La Normativa que rige en el Perú está contemplada en el Reglamento Nacional de

Gestión de Infraestructura Vial, el cual ha previsto en su artículo 20° El Manual de

Carreteras – Túneles, Muros y Obras Complementarias.

El Manual está dividido en dos volúmenes, el primero concierne al Diseño de túneles,

el cual está constituido por tres tomos de 19 capítulos agrupados en cinco partes. La

primera parte contiene información referido a EL PROYECTO, trata los temas como

trazado, definición de la sección tipo, estudios geológicos, caracterización del macizo

rocoso y cálculos de estabilidad de la excavación. La segunda parte es concerniente a LA

EJECUCIÓN: métodos de excavación y sostenimiento (fundamentalmente concreto

proyectado y pernos de anclaje), auscultación, impermeabilización, drenaje, etc.

La tercera parte se refiere a LAS INSTALACIONES, y trata de los tres temas principales

relacionados con los túneles de carretera: la iluminación, la ventilación y la seguridad

y control. La cuarta parte, EL MANTENIMIENTO, en su aspecto únicamente técnico,

es decir, daños (patología) de túneles y reparación de los mismos. Y Por último, se ha

incluido un capítulo dedicado a COSTOS DEL PROYECTO, en el aspecto de

costos directos y gastos generales.

El manual en mención consta de 704 páginas el cual sería muy extenso de describir

detalladamente. Sin embargo en el presente informe se describe brevemente las

características básicas e importantes en un diseño de un Túnel.

Diseño Geométrico De Túneles Para Carretera

Dentro de este capítulo se detalla el diseño en planta y perfil del túnel las características

resaltantes son:

ni superiores al 1.  El ancho de la vereda será como mínimo de 1. por el contrario. Las pendientes descendentes son. lo que obligaría a diseñar carriles adicionales para vehículos lentos.  Las rampas no serán superiores al 2% en túneles cortos (menores de 400 m). salvo los carriles adicionales. beneficiosas por las razones contrarias a las anteriores.17*V) V=km/hr  Para el drenaje de las aguas se debe asegurar una pendiente mínima de un 0.  En túneles la altura libre no será inferior a cinco metros (5 m) en ningún punto.  El trazado de la aproximación al túnel sea tal que el portal de éste sea visible por el conductor 15 segundos antes de llegar hasta ella (L = 4.50 metros .5% en túneles largos por las razones como: aumenta la emisión de gases contaminantes de los vehículos. La velocidad máxima de circulación dentro del túnel será la velocidad del proyecto de la carretera reducida en 20 km/h.00 metros.4% (según el CETU) para evacuar las aguas. cuanto mayor es la rampa mayor es la probabilidad de que se produzca una avería de un vehículo.  deben evitarse los diseños cóncavos que produzcan puntos bajos. pues se necesitaría en ellos disponer un bombeo para impedir la acumulación de agua. la velocidad de los vehículos pesados se reduce excesivamente.60m metros. aunque en caso de incendio son perjudiciales por el efecto chimenea.  El ancho de los carriles es generalmente de 3.2% a un 0. carretera con poco tráfico o sin vehículos pesados pueden ser de 3.50-3.

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