Documento guía de batería de litio IATA - 2017

Transporte de baterías de metal de litio y ion de
litio, revisado para la reglamentación de
Introducció 2017
n
Este documento se basa en las disposiciones establecidas en la edición 2017-2018
de la instrucción técnica de la OACI para el transporte seguro de mercancías
peligrosas por vía aérea (instrucciones técnicas) y la 58° edición de la
reglamentación sobre mercancías peligrosas de la IATA (DGR).
Las disposiciones de la DGR con respecto a las baterías de litio pueden encontrarse
también en la guía para el envío de baterías de litio (LBSG, por sus siglas en inglés)
de IATA. Además del contenido de la DGR, la LBSG también tiene diagramas de
flujo de clasificación adicionales y ejemplos detallados de embalaje y documentación
para baterías de litio.
Se puede encontrar información sobre la DGR y LBSG aquí:
http://www.iata.org/publications/dgr/Pages/index.aspx
http://www.iata.org/publications/store/Pages/lithium-battery-shipping-guidelines.aspx
El propósito de este documento es proporcionar una guía para cumplir con las
disposiciones aplicables al transporte por vía aérea de baterías de litio según se
establece en la DGR. Concretamente, el documento proporciona información sobre:
 Definiciones;
 Clasificación (incluidos los diagramas de flujo de clasificación);
 Prohibiciones;
 Restricciones;
 Preguntas frecuentes;
 Información adicional;
 Abreviaturas, siglas, símbolos.

APCS/Cargo Página 1 15/12/2016

Documento guía de batería de litio IATA - 2017

Definiciones
Batería de litio - El término "batería de litio" se refiere a una familia de baterías con
diversas sustancias químicas, que comprende muchos tipos de cátodos y
electrolitos. A los efectos de la DGR se dividen en:
Baterías de metal de litio. Generalmente son baterías primarias (no recargables)
que tienen un ánodo de metal de litio o compuestos de litio. También dentro del
metal de litio se encuentran las baterías de aleación. Las baterías de metal de litio
se utilizan generalmente para alimentar dispositivos como relojes, calculadoras,
cámaras, registradores de datos de temperatura, controles remotos de llaveros de
automóviles y desfibriladores.
Nota:
Las baterías de metal de litio embaladas solas (no contenidas en equipos o
embaladas con éstos) (Instrucción sobre embalajes 968) están prohibidas para su
transporte como carga en aviones de pasajeros) salvo que sean enviadas en virtud
de una exención emitida por todos los estados interesados, ver la Disposición
Especial A201.

Figura 1: Ejemplo de pilas y baterías de metal de litio
Las baterías de ion de litio (a veces abreviadas como baterías Li-ion) son baterías
secundarias (recargables) donde el litio sólo está presente en forma iónica en el
electrolito. También se incluye en la categoría de las baterías de ion de litio, las
baterías de polímero de litio. Las baterías de ion de litio se utilizan generalmente para
alimentar dispositivos como teléfonos móviles, computadoras portátiles, tablets,
herramientas eléctricas y bicicletas eléctricas.

Figura 2: Ejemplo de pilas y baterías de ion de litio
Nota:
Las baterías de ion de litio embaladas solas (Instrucción sobre embalajes 965) (no
contenidas en equipos o embaladas con éstos):
(a) Se deben enviar con un estado de carga (SoC) que no exceda el 30% de su
capacidad nominal de diseño. Las pilas y/o baterías con un SoC de más del 30%
sólo pueden enviarse con la aprobación del Estado de origen y el Estado del
operador de acuerdo con las condiciones establecidas por escrito por dichas
autoridades, ver la Disposición Especial A331; y

Documento guía de batería de litio IATA - 2017

APCS/Cargo Página 2 15/12/2016

ver la Disposición Especial A201. "mercancías peligrosas" se refiere a la sustancia o artículo descrito por el nombre de envío apropiado que se muestra en la Tabla 4. terminales. en la medida en que la unidad electroquímica revestida cumple con la definición de "pila" que se define aquí. Para los fines de este documento guía y la Reglamentación sobre Mercancías Peligrosas de la IATA. (Ver también "Bancos de energía") La pila de botón es una pila pequeña y redonda cuya altura es menor que el diámetro. la cubierta. que se denominan comúnmente "paquetes de baterías". fuera de la Reglamentación modelo de la ONU. La definición técnica de una batería y una pila. independientemente de si la unidad se denomina "batería" o una "batería de una sola pila". Para el transporte por parte de pasajeros. baterías de metal de litio. baterías de ión de litio. o (b) el peso de un artículo no embalado de mercancías peligrosas (por ej. por ejemplo. Cantidad neta: (a) el peso o volumen de las mercancías peligrosas contenidas en un bulto. excepto el peso o el volumen de cualquier material de embalaje. el Manual de pruebas y criterios de la ONU y su guía. uno o más bultos de mercancías peligrosas aceptadas por un operador (compañía aérea) de un remitente en un momento y en una dirección. por ejemplo. etc. es una "pila" y no una "batería". Estos son dispositivos portátiles diseñados para poder cargar los dispositivos del consumidor tales como teléfonos móviles y tablets. Las unidades que tienen dos o más pilas. Envío. es como sigue:  Batería: dos o más pilas que están eléctricamente conectadas juntas. de una pila o batería medida al someterla a una carga. y equipadas con los dispositivos necesarios para su uso. la cantidad neta es el peso neto de las baterías de iones de litio en el bulto. según corresponda. u ONU 3090.2017 (b)Se prohíbe el transporte como carga en una aeronave de pasajeros. que tienen la función principal de proporcionar una fuente de alimentación a otro equipo. Bancos de energía (paquetes de energía. y dispositivos de protección y marcado. temperatura y punto de corte de voltaje. la cantidad neta es el peso del extintor de incendios. ONU 3166). A efectos de la presente definición. los bancos de energía se clasifican como baterías y deben asignarse a ONU 3480. Consultar las definiciones de "pila" y "batería de una sola pila". Nota: Las siguientes normas IEC proporcionan una guía y una metodología para la determinación de la capacidad nominal: . los bancos de energía se consideran baterías de repuesto y deben protegerse individualmente contra corto-circuito y deben llevarse en el equipaje de mano solamente. para "extintores de incendios". baterías portátiles. "módulos" o "conjuntos de baterías".2.Documento guía de batería de litio IATA . en amperios-horas o miliamperios-hora. En virtud de la Reglamentación modelo de la ONU.). el Manual de pruebas y criterios de la ONU y su guía. por ejemplo. La capacidad nominal es la capacidad. salvo que se envíe en virtud de la exención emitida por todos los Estados interesados. como se indica en el Manual de pruebas y criterios de la ONU. "las baterías de iones de litio contenidas en los equipos". especificado por el fabricante. Para los artículos embalados con equipos o contenidos en equipos. la cantidad neta es el peso neto del artículo. son tratadas como baterías para los fines de la Reglamentación Modelo de la ONU y este documento guía. La pila es una unidad electroquímica revestida simple (un electrodo positivo y un electrodo negativo) que posee una diferencia de voltaje entre sus dos terminales. documentado en un lote y que se traslada a un destinatario a una dirección de destino.

Documento guía de batería de litio IATA .2017 APCS/Cargo Página 3 15/12/2016 .

(2) IEC 62133 (Primera Edición 2002-10): Pilas y baterías secundarias que contienen electrolitos alcalinos u otros electrolitos no ácidos . si se encuentra dentro de un equipo o embalada por separado con un equipo para alimentar ese equipo. y  ONU 3480. para su uso en aplicaciones portátiles. Estado del operador. (3) IEC 62660-1 (Primera Edición 2011-01): Pilas secundarias de ion de litio para la propulsión de vehículos eléctricos. Clasificación (DGR 3.Parte 1: Pruebas de rendimiento. baterías de metal de litio. la residencia permanente del operador. baterías de metal de litio embaladas con equipos.Pilas y baterías de litio secundarias para aplicaciones portátiles.Documento guía de batería de litio IATA . baterías de metal de litio contenidas en equipos. baterías de ion de litio o bien. Diagramas de clasificación Los siguientes diagramas de clasificación (2) están destinados a proporcionar una guía sobre la clasificación de baterías de metal de litio y baterías de ion de litio. o  ONU 3481.2017 (1) IEC 61960 (Primera Edición 2003-12): Pilas y baterías secundarias que contienen electrolitos alcalinos u otros electrolitos no ácidos . si no hay tal lugar de negocios.9. baterías de ion de litio contenidas en equipos.6) Las baterías de litio se clasifican en la Clase 9 . el país (Estado) en el que se encuentra el lugar principal de negocios del operador o. y para baterías hechas a partir de ellas. como:  ONU 3091. o  ONU 3481. Estado de origen.2. o  ONU 3091. el país (Estado) en el territorio del cual el envío se carga por primera vez en la aeronave. baterías de ion de litio embaladas con equipos.Varias mercancías peligrosas como:  ONU 3090. .Requisitos de seguridad para pilas secundarias selladas portátiles.

Documento guía de batería de litio IATA .2017 APCS/Cargo Página 4 15/12/2016 .

y Pilas>20 Wh.2. subsección 38. 35 kg.7 Wh = 2. Límite por bulto: Pax > 2. baterías Pax A/C = Prohibido * Existen excepciones a los requisitos de marcado . y Pilas≤20 Wh. o baterías Límite por bulto: 1 bulto. CAO = 5 kg.Diagrama de flujo de clasificación: baterías de ion de litio Todas las pilas y las baterías se deben probar de acuerdo con la el Manual de pruebas y criterios de la ONU.ver PI 967 Sección II . o Pax A/C = 5 kg NOTA: Utilice "IB" si Pax A/C = 5 kg el bulto excede los límites pilas > 2.7 Wh Pax A/C = 5 kg A/C = Prohibido ≤ 100 Wh = 2 CAO = 35 kg CAO = 10 kg. parte III.5kg.3 (DGR 3. y Baterías>100 Wh Pilas≤20 Wh. Límite por bulto: Pax Wh CAO = 5 kg de la sección II o más de Pax A/C = 5 kg A/C = Prohibido CAO = = 8 pilas. y Baterías>100 Wh ONU3480 ONU3480 Baterías>100 Wh Baterías≤100 Wh baterías≤100 Wh PI 965 PI: 965 ONU3481 ONU3480 ONU34 ONU3481 Sección IB ONU34 PI 965 Sección II 81 PI PI 967 Sección I IMP: RLI 81 PI PI 967 Sección II Sección IA IMP: ELI 966 IMP: RLI 966 IMP: RLI Sección *IMP: ELI Sección II IMP: ELI I más de 1 bulto) (no IMP: RLI Límite por bulto: Límite por bulto: Límite por bulto: ≤ 2.7 Wh ≤ 20 Límite por bulto: CAO = 35 kg. y Baterías≤100 Wh Baterías≤100 Wh Pilas>20 Wh.6) ONU? No Rediseñar Sí Baterías de ion de Baterías de litio (limitado a un Baterías de ion ion de litio máximo de 30% SoC) de litio contenidas embaladas con en equipos equipos Pilas≤20 Wh. y Pilas>20 Wh.9. y Pilas≤20 Wh.

Diagrama de flujo de clasificación: baterías de ion de litio APCS/Cargo Página 5 15/12/2016 .

3 g ≤ 1 g CAO = 35 kg.3 (DGR 3. y Pilas >1 g. parte III.5 kg. y Pilas >1 g.2. baterías > 0. excede los límites de > 0. y Pilas ≤ 1 g.Diagrama de flujo de clasificación: baterías de metal de litio Todas las pilas y las baterías se deben probar de acuerdo con la el Manual de pruebas y criterios de la ONU. y Pilas ≤ 1 g. y Baterías ≤ 2 g Baterías ≤ 2 g Pilas ≤ 1 g.5 kg. * Existen excepciones a los requisitos de marcado Límite por bulto: = 2 baterías prohibido – ver PI 970 Sección II en aviones de Pax A/C = Prohibido CAO = pasajeros 2. CAO = 5 kg. . y Baterías ≤ 2 g Baterías > 2 g ONU3090 ONU3090 Baterías > 2 g Baterías ≤ 2 g ONU3091 PI 968 PI 968 ONU3091 Sección IB ONU3091 ONU3091 PI 970 ONU3090 Sección II PI 970 IMP: RLM PI 969 PI 969 Sección I PI 968 IMP: ELM Sección II * Sección II IMP: RLM Sección IA Sección I IMP: ELM IMP: RLM IMP: ELM IMP: RLM Límite por bulto: (no más de 1 bulto) Límite por bulto: Límite por bulto: Límite por bulto: Contenido de metal de Pax A/C = 5 kg Pax A/C = 5 kg Nota: Se debe usar Límite por bulto: Pax A/C = 5 kg litio CAO = 35 kg. metal de litio contenidas embaladas con en equipos equipos Pilas ≤ 1 g.6) Aprobó ONU No Rediseñar ? Sí Baterías de Baterías de metal de Baterías de metal de litio litio. subsección 38.3 = 2. Límite por bulto: Pax la sección II o más = 8 pilas. y Baterías > 2 g Pilas >1 g. o pilas Pax A/C = 5 kg CAO = 5 kg.9. o A/C = Prohibido CAO de 1 bulto. "IB" si el bulto ≤ 0.3 g ≤ 2 g = 35 kg.

Diagrama de flujo de clasificación: baterías de metal de litio APCS/Cargo Página 6 15/12/2016 .

IB y II. sección IA. . sección IA. además de las marcas y/o etiquetas. Restricciones Baterías de ion de litio Todas las pilas y baterías de ion de litio (solo ONU 3480) se deben enviar con un estado de carga (SoC) que no exceda el 30% de su capacidad nominal de diseño. deberán llevar una etiqueta con la leyenda sólo por avión de carga. deberán llevar una etiqueta con la leyenda sólo por avión de carga. Todos los bultos preparados de conformidad con la Instrucción de embalaje 968.Documento guía de batería de litio IATA . además de las marcas y/o etiquetas. Baterías de metal de litio Todas las pilas y baterías de metal de litio enviadas solas (ONU 3090) están prohibidas para su transporte como carga en aviones de pasajeros. IB y II.2017 Prohibiciones Baterías de ion de litio Todas las pilas y baterías de ion de litio enviadas solas (ONU 3480) están prohibidas para su transporte como carga en aviones de pasajeros. Todos los bultos preparados de conformidad con la Instrucción de embalaje 965. Las pilas y/o baterías con un SoC de más del 30% sólo pueden enviarse con la aprobación del Estado de origen y el Estado del operador de acuerdo con las condiciones establecidas por escrito por dichas autoridades. ver la Disposición Especial A331.

APCS/Cargo Página 7 15/12/2016 .

Las baterías de iones de litio contienen litio que sólo está presente en una forma iónica en el electrolito y son recargables. hay polímero de litio. También se puede llegar al número de vatios-hora que la batería proporciona si se conoce el voltaje nominal de la batería (V) y la capacidad en amperios-hora (Ah): Ah x V = Wh Nota: Si sólo están marcados los miliamperios-hora (mAh) en la batería. Las baterías de metal de litio son generalmente no recargables y contienen litio metálico. que tienen la función principal de proporcionar una fuente de alimentación a otro equipo. para nombrar unos pocos. cuando las pilas están conectadas en paralelo la capacidad en amperios-hora de la batería (Ah) aumenta. fosfato de hierro- litio (LiFePO 4). son tratadas como baterías para los fines de estas reglamentaciones. Las pilas de botón a menudo se llaman pilas "moneda". C. Nota: Las unidades que se denominan comúnmente "paquetes de baterías" o "bancos de energía". Una batería de una sola pila se considera una pila y no una batería para los fines de las limitaciones establecidas en la DGR. pero el voltaje permanece igual. en serie o en una combinación de los dos. Una batería de litio es de dos o más pilas conectadas eléctricamente. pero la capacidad en amperios-hora (Ah) no cambia. ej. ¿Cuáles son los diferentes tipos de baterías de litio? Las baterías de litio se dividen en dos clasificaciones generales. . ¿Cuál es la diferencia entre una pila de litio y una batería de litio? La pila de litio es una unidad electroquímica revestida simple.  E. aire de litio. ¿Cómo se conectan las pilas para formar una batería? Las pilas de las baterías pueden conectarse en paralelo. baterías de metal de litio y baterías de ion de litio. ¿Cómo puedo determinar el régimen de trabajo de vatios-hora para una determinada batería de iones de litio? El régimen de trabajo vatios-hora (Wh) es una medida mediante la cual las baterías de iones de litio están reguladas. D. Por ejemplo. dentro de las baterías de iones de litio. que posee un electrodo positivo y un electrodo negativo. Consulte la sección sobre definiciones para detalles completos. 4400 mAh / 1000 = 4. La mayoría de las baterías de iones de litio comercializadas para los consumidores están por debajo de 100 vatios-hora. entonces divida ese número por 1000 para obtener amperios-hora (Ah) (p. y que posee una diferencia de voltaje entre sus dos terminales.4 Ah). el voltaje de la batería aumenta. Dentro de estas dos clasificaciones generales hay muchas sustancias químicas diferentes. Si no está seguro del régimen de trabajo vatios-hora de su batería de iones de litio.  B. Las baterías de iones de litio Sección I fabricadas después del 31 de diciembre de 2011 y las baterías de iones de litio Sección IB y Sección II fabricadas después del 1 de enero de 2009 deben estar marcadas con el régimen de trabajo vatios-hora.Documento guía de batería de litio IATA .2017 Preguntas frecuentes Parte 1: preguntas relativas a las definiciones  A. póngase en contacto con el fabricante. Por el contrario. Cuando las pilas se conectan en serie. ¿Qué es una pila de botón? Una pila de botón es una pila pequeña y redonda cuya altura total es menor que el diámetro.

Documento guía de batería de litio IATA .2017 APCS/Cargo Página 8 15/12/2016 .

b. Embalar cada batería o cada dispositivo alimentado con batería cuando sea factible. metales) en los embalajes. pero no están limitados a. salvo que. Asegurarse de que los terminales o conectores expuestos estén protegidos con tapas no conductivas. y APCS/Cargo Página 9 15/12/2016 . los siguientes métodos: a. es el cortocircuito de la batería como resultado del contacto de los terminales de la batería con otras baterías. dispositivos o materiales conductores (por ejemplo. Separar o embalar las baterías de forma tal que se evite el contacto con las demás baterías. b. cintas no conductivas. Deben estar embaladas en un embalaje exterior rígido y fuerte. el embalaje exterior no debe utilizarse como el único medio para proteger los terminales de la batería contra daños o cortocircuito. en embalajes interiores completamente cerrados hechos de un material no conductor (como una bolsa de plástico). u otros medios adecuados. Las pilas o baterías embaladas deben estar separadas de forma tal que se eviten cortocircuitos y daños en los terminales. y c. Los métodos de protección de terminales incluyen pero no se limitan a los siguientes: a. Si no es resistente a impactos. ¿Cómo se pueden proteger las baterías de forma eficaz contra cortocircuito? Los métodos de protección contra cortocircuito incluyen.2017 Parte 2: Preguntas relacionadas con las disposiciones sobre el embalaje y el transporte A. objetos metálicos o superficies conductoras.Documento guía de batería de litio IATA . Fijar de manera segura cubiertas con la resistencia suficiente para proteger los terminales. Embalar la batería en un embalaje de plástico rígido. Las baterías deben estar bien acolchadas y embaladas para impedir el deslizamiento que podría aflojar las tapas de los terminales o reorientar los terminales para producir cortocircuitos. Los embalajes de muestra que cumplen estos requisitos siguen a continuación: B. ¿Cómo puedo embalar las baterías de litio de manera segura para el transporte? Uno de los riesgos principales asociados con el transporte de baterías y equipos alimentados con baterías. se ofrezca una protección equivalente por el equipo en el que se encuentre . cuando estén contenidas en equipos.

Todos los empleados que están involucrados en el proceso de preparación de los envíos de baterías de litio deben pasar por el procedimiento para asegurarse de que entiendan y puedan demostrar la correcta aplicación de los procedimientos documentados para el embalaje. protegidos para que no estén sometidos a daños si se descarta el embalaje. Lo que sigue a continuación se ofrece como un punto de partida para una empresa en lo que podría considerarse como una instrucción adecuada: 1. El borde de la etiqueta debe tener rayas diagonales rojas con texto y símbolos en negro sobre un fondo blanco o contrastante. Construir la batería con terminales que estén embutidos o. 968. es decir. 6. Los procedimientos deben escribirse como una instrucción de trabajo clara u otro tipo de información que esté disponible para todos los empleados responsables de la preparación de los envíos de baterías de litio.  D. ¿qué constituye "una instrucción adecuada"? Los remitentes de baterías de litio preparadas de conformidad con la Sección II de las instrucciones de embalaje de baterías de litio. lo que ocurra primero. con la condición de que haya suficiente contraste entre los elementos de la marca de la batería de litio y el color del material del embalaje. Las empresas que participan en la logística inversa.5. marcado y requisitos de documentación. 967. según sea necesario. 969 y 970. Se les debe proporcionar a los empleados cursos de actualización periódicos. esto debe incluir una declaración clara sobre prohibiciones aplicables. como se especifica en los requisitos adicionales de la sección IB de las instrucciones de embalaje 965 y 968 además de la etiqueta de peligro de la batería de litio y la etiqueta de sólo por avión. 3. C. Esto debe hacerse al menos cada dos años o cuando se revisa el procedimiento. La marca es como se muestra en la Figura 7. ¿Cómo es la marca de la batería de litio y cuándo es necesaria? Se requiere la marca de la batería de litio como se especifica en los requisitos adicionales de la Sección II de las instrucciones de embalaje 965.Documento guía de batería de litio IATA . . aplicables a su función en el trabajo. Las dimensiones mínimas son de 120 mm de ancho x 110 mm de alto. las baterías de litio embaladas con equipos o baterías de litio contenidas en equipos.2017 c. Estoy realizando un envío a través de la Sección II de las instrucciones de embalaje. baterías de metal de litio y/o baterías de iones de litio. deben desarrollar una instrucción clara para los consumidores sobre el proceso a seguir para la devolución de productos. La empresa deberá identificar las diferentes configuraciones de baterías de litio que envían. las personas que preparan esos envíos deben estar provistos de "instrucción adecuada" como se describe en la DGR 1. Esta instrucción debe incluir los materiales de embalaje y las marcas de las baterías de litio. Se debe mantener un registro que identifique a cada empleado vigente y la/s fecha/s en que esta instrucción fue proporcionada. no están sujetos a los requisitos formales de formación sobre mercancías peligrosas establecidos en DGR 1. etiquetado. 5. baterías de litio y/o baterías de litio embaladas con equipos y/o baterías de litio contenidas en equipos. La marca de batería de litio puede imprimirse directamente en el embalaje exterior. 966. o al menos deben demostrar que permanecen instruidos "adecuadamente" sobre cómo realizar la tarea.6. o se modifican los reglamentos. es decir. según lo determinado en el punto 1 anterior. 4. 2. La empresa deberá documentar los procedimientos que se aplican a las configuraciones y tipos de baterías que se envían.C de la Reglamentación sobre Mercancías Peligrosas de la IATA. de otro modo. sin embargo. 7. También es necesario.1. La instrucción debe incluir también el método y el modo de transporte que deben seguirse. organizar las devoluciones de las baterías de litio.

Documento guía de batería de litio IATA .2017 APCS/Cargo Página 10 15/12/2016 .

ONU 3091. según corresponda ** Lugar para el número de teléfono Nota: La etiqueta de manipulación de las baterías de litio. es decir. como se muestra en la 57° edición de la DGR.2017 * Lugar para número(s) de la ONU. ONU 3090.Documento guía de batería de litio IATA . mostrada a continuación. ONU 3480 y/o ONU 3481. APCS/Cargo Página 11 15/12/2016 . se podrá seguir utilizando hasta el 31 de diciembre de 2018.

que cada bulto lleve la marca de batería de litio. y. . ¿puedo usar una marca de litio más pequeña? Cuando los bultos son de dimensiones tales que no entra el tamaño completo de la marca de la batería de litio. que sólo contengan pilas de botón instaladas en el equipo (incluidos los circuitos impresos) o de envíos de dos o menos bultos donde cada bulto no contenga más de cuatro pilas o dos baterías instaladas en el equipo. la dimensiones podrán reducirse a 105 mm de ancho x 74 mm de alto. por lo tanto." ¿Cuál es la intención de esta disposición? Esta disposición es para exigir. La sección II en las instrucciones de embalaje 967 y 970 afirma que "la marca de batería de litio no es necesaria en los envíos de dos bultos o menos. la guía aérea tiene la declaración de conformidad. ¿Cuándo no es necesaria la marca de batería de lito en el bulto? La marca de la batería de litio no debe estar en los bultos preparados de conformidad con la Sección IA de las instrucciones de embalaje 965 y 968 y en la sección I de las instrucciones de embalaje 966.  G. 967.2017 * Lugar para "batería de iones de litio" y/o "batería de metal de litio"  E. por ejemplo "Baterías (de ion o metal) de litio en cumplimiento de la sección II de PI 9xx (67 o 70)". No es necesaria una marca en baterías de litio para los bultos preparados de conformidad con la sección II del PI 967 o PI 970. 969 y 970. Las especificaciones de diseño siguen siendo las mismas. donde cada bulto contiene no más de cuatro pilas o dos baterías instaladas en el equipo. Si tengo bultos más pequeños. Nota: La guía aérea sólo es necesaria para contener las declaraciones "Baterías (de ion o metal) de litio en cumplimiento de la sección II de PI9XX" cuando la marca de la batería de litio se encuentra adherida al/a los bulto/s.  F.Documento guía de batería de litio IATA . cuando existen más de dos bultos en el envío.

Documento guía de batería de litio IATA .2017 APCS/Cargo Página 12 15/12/2016 .

o contenidas en los equipos y baterías de ion de litio embaladas con los equipos. ¿Cuáles son los requisitos para el número de teléfono en la marca de batería de litio? El número de teléfono debería ser de una persona que tenga conocimiento sobre el envío pero no está destinado a utilizarse para los fines de obtener una guía de respuesta inmediata ante una emergencia y. ONU 3091. las marcas y etiquetas del bulto se deben duplicar en el embalaje externo. por tanto. para identificar que el bulto contiene baterías de metal de litio embaladas con los equipos. y de una manera listo para ser presentado para su transporte (información del remitente/consignatario. también es aceptable utilizar un número de teléfono de respuesta de emergencia las 24 horas en la marca de batería de litio. Tengo un reproductor de MP3 que contiene una sola batería de ion de litio con una sola celda. El bulto puede contener varias baterías o equipos siempre que los límites establecidos en la correspondiente instrucción de embalaje no se exceda. para trasladarse sin la marca de batería de litio y. Los bultos deberán marcarse y etiquetarse según lo requerido por la instrucción de embalaje. comunicación de riesgos. sin la declaración de conformidad en la guía aérea. Sin embargo. es necesaria una marca de batería de litio en el bulto de envío. Es aceptable que el número sea supervisado durante las horas comerciales normales de la empresa. ¿qué se considera el "bulto"? El bulto es el producto completo de la operación de embalaje que satisface los requisitos de la instrucción de embalaje.2017 La disposición continúa permitiendo los pequeños envíos de uno o dos bultos que no contengan más de cuatro pilas o dos baterías instaladas en equipos por bulto. Nota: Una consignación es uno o más bultos de mercancías peligrosas aceptadas por un operador (compañía aérea) de un remitente en un momento y en una dirección. por lo tanto. o contenidas en los equipos. a menos que las marcas y las etiquetas necesarias en los bultos individuales sean visibles. La marca puede tener todos los números de la ONU. no sería necesaria ninguna marca de batería de litio. ¿La IATA requiere una FDSM o FDS que contenga los datos de prueba de la ONU? .  J. no es necesario supervisarlo todo el tiempo que el bulto está en tránsito. sin aplicar la marca de batería de litio en la caja exterior. por ejemplo. A los efectos de las instrucciones de embalaje de las baterías de litio. documentado en un lote y que se traslada a un destinatario a una dirección de destino.Documento guía de batería de litio IATA . etc. ¿Se puede utilizar una sola marca de batería de litio para identificar que tanto las baterías de ion de litio como las de metal de litio están contenidas dentro del bulto? Sí.  H. ¿Tengo que marcar la caja de envío que contiene cada reproductor de MP3? ¿Qué sucede si coloco cinco reproductores de MP3 en una caja de envío? ¿Esto necesita la marca de batería de litio? Para bultos que contienen un solo reproductor de MP3. o no son requeridas por la instrucción de embalaje (es decir. o se pueden colocar uno o más bultos en un embalaje externo para facilitar la manipulación o el transporte.  I. Cuando se utilice un embalaje externo.  L. ONU 3481. no más de 4 pilas o 2 baterías cuando estén contenidas en equipos y no más de dos bultos en el envío). Se puede ofrecer un solo bulto para el transporte. a fin de proporcionar información específica sobre el producto en relación con el envío.). ya que puede colocar hasta 4 de estas baterías de litio con una sola celda en una caja. En el caso donde hay 5 reproductores de MP3 en un bulto de envío. K.

o el informe de datos de prueba ONU 38. La IATA no requieren una ficha de datos de seguridad de materiales (FDSM o FDS).3 como parte de los requisitos de documentación necesarios cuando ofrecen baterías de litio para el transporte.Documento guía de batería de litio IATA . APCS/Cargo Página 13 15/12/2016 .2017 No.

se podría aplicar a un bulto que incluye baterías adecuadamente embaladas en embalajes interiores y equipos u otras mercancías no peligrosas que se colocan en un embalaje exterior rígido y fuerte. Nota: En la sección II de PI 965 y PI 968 el remitente está limitado a un (1) bulto por envío y no más de un (1) bulto.1. Las 12 baterías reflejan dos repuestos para cada una de las 4 herramientas eléctricas en el embalaje exterior más uno para encender el dispositivo. ¿Qué parte o partes del bulto están sujetas a esta prueba? El bulto completo que contiene las baterías preparado para el transporte. a menos que la/s marca/s en el/los bulto/s dentro del embalaje exterior sea/n visible/s o no requerida/s por la instrucción de embalaje. tienen la etiqueta de Peligro clase 9. ¿se pueden colocar 2 baterías de ion de litio adicionales en el bulto para cada equipo para un total de 12 baterías? Sí. siempre que que no haya bultos que contengan diferentes sustancias que puedan reaccionar peligrosamente entre sí. de conformidad con la instrucción de embalaje pertinente deberá ser capaz de resistir la prueba de caída de 1.2017 M. A este bulto se le puede colocar un embalaje exterior.2 m). El bulto que incluye tanto el embalaje interior que contiene las baterías como el equipo. Siempre que cada bulto permanezca dentro de los límites especificados en las instrucciones de embalaje. Este embalaje exterior también puede contener bultos preparados de conformidad con lo dispuesto en la sección IA y/o IB de PI 965 y/o PI 968 y/o bultos de otras mercancías peligrosas y/o bultos de mercancías no peligrosas. Pueden colocarse los bultos de batería de litio con un embalaje exterior de conformidad con la Reglamentación sobre Mercancías Peligrosas de la IATA? Sí. la frase "embalaje exterior" debe estar marcada en los embalajes exteriores que contengan bultos transportados en conformidad con la sección I de las instrucciones de embalaje aplicables (es decir. O bien.2 m. Según las instrucciones de embalaje 966 y 969. batería de litio). Nota: En la sección II de PI 965 y PI 968 el remitente está limitado a un (1) bulto por envío y no más de un (1) bulto. más dos unidades de repuesto". Un embalaje exterior deberá estar marcado con la palabra "embalaje exterior" y debe estar etiquetado con la marca de batería de litio (DGR Figura 7. O. se establece que "el número máximo de baterías en cada bulto debe ser la cantidad mínima requerida para alimentar el equipo.  N.2 metros. Si un bulto contiene 4 herramientas eléctricas (cada herramienta contiene 1 batería de iones de litio). y que luego se embala con equipos en un embalaje exterior rígido y fuerte. P. Las instrucciones de embalaje 966 y 969 sección II incluyen un requisito para una prueba de caída de 1. cumpliendo con los requisitos de la sección II podrán colocarse en un embalaje exterior.C). cumpliendo con los requisitos de la sección II podrán colocarse en un embalaje exterior.Documento guía de batería de litio IATA . El embalaje exterior también puede contener bultos de mercancías peligrosas o de mercancías que no estén sujetas a la reglamentación. Además. debe cumplir con la instrucción de . ¿Los límites de cantidad que se muestran en las instrucciones de embalaje de baterías de litio se aplican a embalajes exteriores que contienen baterías de litio? Los límites de cantidad que se muestran en las instrucciones de embalaje se refieren al peso neto máximo de las baterías de litio en cada bulto. Esto podría aplicarse a un bulto que contenga sólo baterías embaladas en plena conformidad con las disposiciones de la instrucción de embalaje (que incluye el requisito de resistencia de prueba de caída de 1. y se ofrece para el transporte (vea punto 2N para información adicional relacionada con embalajes exteriores). no hay límites especificados para un embalaje exterior. Este embalaje exterior también puede contener bultos preparados de conformidad con lo dispuesto en la sección IA y/o IB de PI 965 y/o PI 968 y/o bultos de otras mercancías peligrosas y/o bultos de mercancías no peligrosas.

2017 embalaje para incluir la conformidad con la capacidad de pasar la prueba de caída de 1.Documento guía de batería de litio IATA . APCS/Cargo Página 14 15/12/2016 .2 m.

T. que tienen el potencial de producir una peligrosa evolución de calor. interruptores embutidos. ¿Tengo que declarar peso bruto o peso neto para baterías de litio (Sección I)? . ¿Cómo puedo transportar prototipos de baterías y pilas de litio que no han pasado las pruebas 38. Además. que están dañadas o retiradas del mercado? Las baterías de litio. Este requisito no se aplica a los dispositivos que se encentran intencionalmente activos en el transporte (transmisores RFID. cuando estos prototipos son transportados para pruebas. podrán ser transportados a bordo de aviones de carga. etc. pueden no satisfacer las necesidades del cliente. relojes. ej. Incluso las baterías que tienen alguna otra característica defectuosa (p. Se debe contactar al fabricante de la batería o el equipo para determinar el método de envío apropiado. La autoridad competente del Estado de origen proporcionará detalles de PI 910 como parte del proceso de aprobación. Cantidad neta por Cantidad neta bulto ara aviones por bulto de pasajeros para aviones de carga solamente Pilas y baterías de ion de litio y metal de litio 5 kg 35 kg contenidas en un equipo U. ¿Cuál es el peso máximo de baterías por bulto para baterías totalmente reguladas contenidas en equipos (Sección I)? El peso máximo es 5 kg de baterías de litio por bulto para aviones de pasajeros y de carga. pueden estar defectuosas (pero no la batería). aquellas que son devueltas al fabricante por motivos de seguridad). de ser aprobados por la autoridad competente del Estado de origen y los requisitos de la instrucción de embalaje 910 del suplemento a las Instrucciones Técnicas se cumplan (vea la Disposición Especial A88). o que han sido dañadas.3 de la ONU? Los prototipos de pre-producción de baterías o pilas de litio. número de modelo incorrecto en la etiqueta. etc. seguros o tapas en el interruptor. disyuntores sensibles a la temperatura.Documento guía de batería de litio IATA . R.3 del Manual de pruebas y criterios de la ONU. Esto se aplica también a las baterías o pilas de litio instaladas en el interior de equipos. el equipo debe estar embalado de forma que impida la activación involuntaria o deben tener un manera independiente de prevenir la activación involuntaria (por ejemplo. S. fuego o cortocircuito están prohibidas para su transporte por aire (por ejemplo.2017 Q. o las baterías no tienen carga suficiente) podrían ser enviados por vía aérea.). antidisparos. como teléfonos móviles. computadoras portátiles o tablets donde los dispositivos están sujetos a ser retirados debido a los problemas de la batería o pila de litio instalada en el dispositivo. etc. y 35 kg de baterías de litio por bulto para aviones de carga solamente. las tiradas de producción anual de no más de 100 baterías y pilas de litio) de pilas o baterías de litio que no han sido probadas para los requisitos de la subsección 38.) y que no son capaces de generar una cantidad de calor suficiente que sea peligrosa para los embalajes o la seguridad personal. acceso restringido al interruptor de activación. ¿Puedo enviar pilas o baterías que no cumplen con las normas. la luz led no muestra la carga. identificadas por el fabricante como defectuosas por motivos de seguridad. ¿Cómo me puedo proteger contra una "activación involuntaria"? Cuando las baterías están contenidas en un equipo. las computadoras portátiles devueltas pueden no tener una batería defectuosa. o tiradas de baja producción (es decir. sensores. En estas situaciones el transporte aéreo sería permitido.

2017 Todos los envíos de baterías de litio. incluso cuando se embalan con equipos o contenidas en equipos.Documento guía de batería de litio IATA . consulte la página 3. APCS/Cargo Página 15 15/12/2016 . se deben declarar por peso neto según la definición de "peso neto".

el remitente está haciendo una declaración legal de que todas las disposiciones aplicables de la DGR se han cumplido.7.1 (b)). será tomada por las autoridades reguladoras como la declaración legal de cumplimiento. . excepto las referencias enumeradas en la sección IB. el peso neto requerido por (DGR 7.4. ¿Debo incluir un documento adicional o una declaración para certificar que mis baterías de ion de litio están a no más de 30% SoC? No. W. Estoy enviando baterías de ion o metal de litio de sección IB. y  además. Nota: Las Regulaciones de carga perecedera (PCR) también se aplican a dichos envíos. la provisión de la declaración de conformidad "baterías de iones de litio en cumplimiento con la sección II de PI 965" en la guía aérea. Para baterías de ion de litio enviadas de conformidad con lo dispuesto en la sección IA o sección IB de PI 965. se requiere una capacitación sobre mercancías peligrosas como se indica en el apartado 1. lo cual incluye que las baterías de ion de litio están a no más de 30% SoC. la declaración del remitente incluye una declaración de certificación "Declaro que todos los requisitos de transporte aéreo aplicables han sido cumplidos". Para la sección II de PI 965.4.7Wh y 2 baterías que cumplen las limitaciones de la sección II. ¿necesito capacitación sobre mercancías peligrosas? Sí.Documento guía de batería de litio IATA . Tengo 2 kg de pilas de 2. se debe enviar como sección IB de la instrucción de embalaje aplicable.1(c)) debe estar marcado en el paquete. Estoy enviando una carga perecedera con con temperatura o registradores de datos alimentados con batería de litio. Por lo tanto las cantidades de pilas o baterías de ion de litio que sobrepasen el límite de un bulto.1.1. El remitente de tales dispositivos deberá seguir todas las disposiciones aplicables. X.4. incluidas las limitaciones de los dispositivos que están "activos" (encendidos) durante el transporte. debe marcarse como lo requiere la DGR 7.2017  V. Todas las disposiciones de la Reglamentación sobre Mercancías Peligrosas se aplican a envíos de baterías sección IB. Los límites encontrados en la Tabla 965-II y Tabla 968-II no se pueden combinar. una vez colocado el embalaje exterior. ¿Cuáles son los requisitos de marcado adicional para un bulto preparado bajo la sección IB de la instrucción de embalaje 965 y 968? Ya que todos los requisitos de la reglamentación sobre mercancías peligrosas se aplican distintos del requisito de utilización de embalajes con especificación de la ONU. cada bulto debe marcarse de conformidad con el reglamento y luego. Z. cada bulto debe ser marcado con:  el número ONU precedido por "ONU" y el nombre correcto de envío (DGR 7. que debe estar en una declaración del remitente. No se les permite a los remitentes enviar más de un bulto de la sección II PI 965 a la vez.1.  el remitente y la dirección del consignatario (DGR 7. Y. ¿es necesario seguir la Reglamentación sobre Mercancías Peligrosas? Sí.5 de la Reglamentación sobre Mercancías Peligrosas.1 (a)). Por lo tanto.1. Nota: Cuando se utiliza un embalaje exterior. ¿puedo colocarlas en un bulto? No. Al firmar la Declaración del remitente.

2017 APCS/Cargo Página 16 15/12/2016 .Documento guía de batería de litio IATA .

Mercancías Peligrosas Varias aún se puede utilizar para baterías de litio en la sección I. la sección I de PI 966 (y también PI 969) permite dos métodos para tener baterías de litio embaladas con equipos. IA y IB hasta el 31 de diciembre de 2018. Tengo baterías de iones de litio embaladas con equipos (PI 966. o la MAWB puede ser simplemente un único envío de un remitente a un destinatario. Tengo embalajes impresos previamente con la etiqueta de peligro Clase 9. pero para consignatarios separados. BB. Por ejemplo una MAWB puede tener envíos múltiples. a continuación. que corre hasta el 31 de diciembre de 2018. Durante el período de transición para la nueva etiqueta de peligro de batería de litio Clase 9 y la nueva marca de batería de litio. se pueden utilizar en combinación con la etiqueta de peligro Clase 9 actual y la etiqueta de manipulación de batería de litio actual respectivamente. CC. o (b) las baterías de litio y el equipo se embalan en un embalaje de especificación ONU según las normas de rendimiento PG II. Sección I) donde las baterías de ion de litio están embaladas en una caja de aglomerado (4G). donde cada uno de los envíos son de remitentes separados. En cualquier caso. Las siguientes limitaciones se aplican a los envíos: . ese embalan con el equipo en un embalaje exterior. DD. por ejemplo: Los embalajes que tengan la clase 9 estándar. ¿Puedo preparar un bulto con la nueva etiqueta de peligro de batería de litio Clase 9 y la antigua etiqueta de manipulación de batería de litio? Sí. sólo se puede utilizar la etiqueta de peligro de batería de litio Clase 9 y la marca de batería de litio. a continuación. ¿La definición de "envío" se aplica a la guía aérea interna (HAWB) o a la guía aérea principal (MAWB)? EL uso de HAWB o MAWB no tiene relación directa con lo que es "envío".2017 AA. Efectiva el 1 de enero de 2019. o son de un remitente. ¿Es esto un embalaje exterior? No. ¿pueden aún así utilizarse ahora que existe una nueva etiqueta de peligro de batería de litio Clase 9? Sí.Documento guía de batería de litio IATA . O bien: (a) las baterías de litio se embalan en un embalaje de especificación ONU según las normas de rendimiento PG II y. lo que se presenta para el transporte es un "bulto" y no un embalaje exterior. hay un período de transición de dos años para que la industria adopte la nueva etiqueta de peligro de batería de litio Clase 9. esa caja se embala con el equipo en un embalaje exterior de aglomerado.

2017 APCS/Cargo Página 17 15/12/2016 .Documento guía de batería de litio IATA .

según la sección II. donde hay más de dos bultos de baterías de litio contenidos en el equipo. dentro de un embalaje exterior para formar el bulto para el transporte aéreo. No se les permite a los remitentes enviar más de un bulto de la sección II PI 965 o PI 968. Exigir la apropiada comunicación de peligros en los bultos y en la guía aérea cuando un remitente tiene más de dos bultos de baterías de litio contenidas en un equipo. NO se les permite a los remitentes enviar más de dos bultos de baterías de litio contenidas en equipos. 2. Los remitentes y transportistas no deberían tratar de dividir un envío a través de varias guías aéreas. Cada paquete debe llevar la marca de batería de litio y cuando se utilice una guía aérea. La intención aquí es forzar a los remitentes de varios bultos para que las declaren en una declaración del remitente de mercancías peligrosas y. APCS/Cargo Página 18 15/12/2016 . según la sección II del PI 967 y PI 970. por ejemplo. por tanto. realizar el envío sujeto a los controles completos para el transporte aéreo. Esto no significa que cada "bulto" minorista deberá llevar la marca de batería de litio. donde no hay más de 4 pilas o 2 baterías en el bulto sin la aplicación de la etiqueta de manipulación de batería de litio (marca de batería de litio) en el bulto. Un remitente puede colocar varias cajas minoristas. Restringir el número de bultos de baterías de litio solas que son transportados por vía aérea . en un envío. No hay límite en el número de cajas minoristas que se pueden colocar en el embalaje exterior. para tratar de evitar la aplicación de la marca de batería de litio. que no están sujetos a la revisión de aceptación de mercancías peligrosas y que no se le muestran en la información escrita al piloto al mando.Documento guía de batería de litio IATA . la guía aérea debe mostrar la declaración de cumplimiento aplicable. El objetivo de estas dos condiciones es: 1. 2. y 2. salvo que un "bulto" no debe contener más de 5 kg de peso neto de baterías de litio. y que cada uno de ellas contenga una batería de litio según la Sección II instalada en el equipo. "baterías de iones de litio en cumplimiento con la sección II de PI 967". Notas: 1.2017 1.

para el cátodo. un cambio en la masa que podría afectar negativamente el resultado de la prueba T. (b) Un cambio de dispositivos de protección.org/trans/danger/publi/manual/manual_e. puede incluir. el cátodo.unece. como la vibración o los cambios de altitud. o (c) Un cambio que podría afectar materialmente los resultados de la prueba. Cada prueba está diseñada para simular lo que comúnmente sucede en el transporte.3. se considerará un nuevo tipo y será sometido a las pruebas necesarias. (e) Un cambio en el modo de conexión de pilas del componente.4 con una aceleración máxima de menos de 150 gn. En el caso de que un tipo de pila o batería no cumpla uno o más de los requisitos de prueba.Documento guía de batería de litio IATA . el separador o el electrolito. un cambio en los vatios-hora de más de un 20% o un incremento en el voltaje de más de un 20%.2. ¿Dónde puedo encontrar los requisitos relativos a las pruebas de tipos de diseño de baterías? El Manual de pruebas y criterios de la ONU establece pruebas específicas que deben llevarse a cabo en cada tipo de diseño de pila o batería de litio.1 g o 20% de la masa. ¿Qué constituye un cambio de diseño que requiere pruebas de tipo de diseño renovadas? Las siguientes disposiciones se toman de la 6° edición revisada del Manual de pruebas y criterios de la ONU. o para probar la integridad de una pila o batería. se tomarán medidas para corregir la deficiencia o las deficiencias que provocó la falla antes volver a probar ese tipo de pila o batería. o para el electrolito. B.2. el que sea mayor. pero no limitarse a: (a) Un cambio en el material del ánodo.4 y conducir a una falla.html. (b) Para pilas y baterías recargables. (c) Un cambio de diseño de seguridad en las pilas o baterías. párrafo 38. Nota: El tipo de cambio que pudiera ser considerado que difiere de un tipo ya probado. (d) Un cambio en el número de pilas del componente. incluidos el hardware y el software. . el ánodo.2017 Parte 3: Preguntas relacionadas con las disposiciones sobre las pruebas del tipo de diseño A. como una válvula de ventilación. de tal manera que podría conducir a un error de cualquiera de los resultados de la prueba. un cambio de más de 0. Una pila o batería que difiere de un diseño probado por: (a) Para pilas y baterías primarias. (f) Para baterías que se probarán según T. Puede obtener una copia de estos requisitos de prueba a través del siguiente sitio web: http://www.

Documento guía de batería de litio IATA .2017 APCS/Cargo Página 19 15/12/2016 .

iata. acrónimos y símbolos se utilizan a lo largo de todo el documento. También puede ponerse en contacto con el equipo de soporte de mercancías peligrosas de la IATA si usted tiene preguntas o dudas que no han sido abordadas en este documento: dangood@iata.dot.org Abreviaturas.aspx http://safetravel.2017 Información adicional Se puede encontrar más información aquí: http://www. siglas.Documento guía de batería de litio IATA .iata. Batería de litio PAX Pasajero Sigla Significado CAO Aviones de carga solamente DGD Declaración del remitente de mercancías peligrosas DGR Reglamentación sobre Mercancías LBSG Peligrosas Guía de la de envío deIATA baterías de litio de la IATA  . Las siguientes abreviaturas. símbolos. Símbolo Significado ≥ Igual a o mayor que ≤ Igual a o menor que > Mayor que < Menos de  Adición de un elemento  Cambio de un elemento  Eliminación de un elemento Abreviatura Significado A/C Avión Li Ion (li-ion) Ion de litio Li batt.gov También puede ponerse en contacto con la aerolínea de su elección o la autoridad nacional de aviación civil si tiene cualquier otra duda sobre viajar con baterías de metal de litio o de ion de litio.org/whatwedo/cargo/dgr/Pages/dgr-guidance.org/lithiumbatteries Se puede encontrar información para los pasajeros aquí: http://www.

2017 APCS/Cargo Página 20 15/12/2016 .Documento guía de batería de litio IATA .